ULUSTRANS`IN envanter - Lojistik Ekipmanları

Transkript

610107
9 772147
Fiyatı: 10 TL
LOJİSTİĞE ÜRÜN VE HİZMET SAĞLAYANLARIN DERGİSİ
Yıl: 7 / Sayı: 65 / HAZİRAN 2016
2 Dergi 1 Arada
TÜRKLERİ
YATIRIMA
ÇAĞIRIYOR
Venlo Belediye Başkanı Antoine Scholten: “Türk lojistik
firmalarını dünya devlerinin yanına bekliyoruz”
ULUSTRANS’IN envanter
yönetimindeki başarısının sırrı ne?
CEY GROUP
‘Limanların
Efendisi”
olma yolunda
Yıl : 7 / Sayı:65 / HAZİRAN
2-3
İÇİNDEKİLER
Venlo Lojistik Merkezi Türkleri yatırıma çağırıyor
Hollanda’nın Venlo şehri, Türk lojistik firmalarına kapılarını açtı. Venlo Belediye
Başkan Yardımcısı Stephan Satijn, Türk lojistik firmalarına yatırım için çağrıda
bulundu. Satijn, Türkiye ile Venlo arasında yeni işbirlikleri sağlanması için Türk
firmalarına özel imkanlar sunacaklarını belirtti.
24
32
Ceynak, limancılıkta yurtiçinde ve
yurtdışında yatırım atağına geçiyor. Adriyatik’te liman yatırımı
için görüşmeler yapıyor. Tekirdağ
Limanı ihalesine hazırlanan şirket,
Türkiye’nin her bölgesinde liman
operatörlüğü yapmayı hedefliyor.
Uyarı cezası verilen şirketin
taşıma yetkisi alınmayacak!
20
Cey Group, Ambarlı’ya
kara terminali kuracak
TIRSAN Yatırımları Tam Gaz
30
Karayolu yönetmeliği sektörün talepleri doğrultusunda değiştirilerek birçok soruna çözüm bulundu.
Uyarı cezaları artık yetki belgesi iptali için gerekçe
olmayacak, faaliyet geçici olarak durdurulabilecek.
Türkiye treyler sektörünün lideri
Tırsan, ihracatındaki ivmeyi artıracak yeni bir yatırım kararı aldı.
Almanya’da ilk üretim tesisini 1998 yılında açan şirket,
şimdi de Ulm şehrinde
ikinci üretim tesisini açacak. Türkiye treyler
ihracatının %34’ünü
tek başına gerçekleştiren Tırsan’ın üç
ülkede üretim tesisi
bulunuyor.
40
U.N. Ro-Ro, 20 bin tır’ı istanbul
trafiğine sokmayacak
4-5
U.N. Ro-Ro’nun Ambarlı Limanı ile
yılda 20 bin TIR, köprü ve otoban trafiğine girmeden, kolaylıkla İtalya’nın
Trieste Limanı’na, oradan da tüm
Avrupa’ya ulaşacak.
BRF Treyler’den Türkiye’de bir ilk;
kayar perdeli frigorifik treyler
Mercedes, kamyon ürün yelpazesini tamamen yeniledi
Euro 6 motora geçişle birlikte kamyon ve çekicilerini yeniden sınıflandıran
Mercedes-Benz Türk, uzun yol ve nakliye araçlarını Actros, inşaat araçlarını Arocs ve
şehiriçi dağıtım araçlarını Atego çatısı altında topladı.
MAN, Euro6 araçlarını dev
bir roadshow ile tanıtacak
38
44
Euro 6 şampiyonu
Scania Euro 6, sağladığı yakıt ekonomisi,
yüzde 100 SCR ve üstün teknolojiler ile
ağır ticari araç pazarının
geleceğine yön veriyor.
52
34
LOJİMEDYA Basın Yayın Reklam
Pazarlama Org. Tic. Ltd. Şti.
adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu
Yazıişleri Müdürü
Gaziantep’in
farkında mısınız?
Geçtiğimiz günlerde UTA Lojistik
Dergisi’nin organize ettiği Ekonomi ve
Lojistik Zirvesi adlı çok yararlı bir etkinlik
düzenlendi. Etkinliğin konuşmacılarından biri de uluslararası lojistikçi kimliğiyle
daha çok tanıdığımız ama iki yıla yakın süredir Gaziantep Ticaret Odası’nın başkanlığını da yapan Eyüp Bartık’tı. Sözlerinin
genelinde Gaziantep’in hak ettiği değeri
alamamasını rakamlarla ortaya koyan
Bartık’ın konuşmasından iki önemli tespiti
aktaracağım sizlere…
Gaziantep’te sanayi üretimi çok fazla; bölgenin lider ekonomisi. Kurulacak bir lojistik üs dağıtım ve depolamada merkez
olabilir. Lojistik üsten özellikle petrol üreten ülkelere mal satılması oldukça kolay
gözüküyor.
İLK GERÇEK LOJİSTİK ÜS
GAZİANTEP’TE Mİ KURULACAK?
Gaziantep, dünyada rekabet edilebilir 7.
kent seçilmiş. Şehir, Türkiye ihracatının
yüzde 9.7’sini gerçekleştiriyor. Türkiye’nin
GSMH’si 1.828 dolar iken, Gaziantep’te bu
rakam 3.274 dolar. Yalnızca Gaziantep, 61
ülkenin toplamından daha fazla ihracat
yapıyor.
6-7
Gaziantep Büyükşehir Belediyesi ve Gaziantep Ticaret Odası ince ince çalışarak
Türkiye’de ilk kez gerçek bir lojistik üs kurmaya hazırlanıyor. Aylar öncesinden bu
amaçla ilgili fizibilite gezileri düzenlendi.
Ve sonunda Gaziantep için uygun olanın
Bremen ile Zaragoza lojistik üsleri olduğuna karar verildi. GTO ve Büyükşehir Belediyesi projeyi hazırladı. Proje, Kalkınma
Bakanlığı’na sunuldu. Yeri, Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi’ne 6 km uzaklıkta;
Akçagöze ve Akçaburç ilçelerinin arasında. Bu bölgede 11 milyon metrekarelik bir
hazine arazisi bulunuyor, işte o arazinin
2.5 milyon metrekaresi lojistik üs için tahsis edildi. Parası ödendi, altyapısı bitmek
üzere.
Selçuk ONUR
Eyüp Bartık, Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin’e olan saygısı
nedeniyle projeyi tek başına sahiplenme
görüntüsü vermemek için ayrıntıları açıklamadı. Daha sonraki günlerde bir basın
toplantısıyla duyuracağını belirterek, ilk
olarak beni bilgilendireceğinin de sözünü
verdi. Ancak, edinebildiğim izlenime göre
farklı bir proje olacağı kesin. Lojistik üs,
bütün taşıma modlarına hitap eder şekilde dizayn edilecek. Bölgenin içine kadar
ulaşan demiryolu, İskenderun Limanı’nı
bölge ile birleştirecek. Otoban ile de hızlı
bir karayolu hedefleniyor.
Bence, şimdiden yerinizi almalısınız.
1 SAAT UZAKLIKTAKİ ERBİL’E
1 GÜNDE ULAŞIYORLAR
Bütün bu veriler, yine Eyüp Bartık’ın konuşmasından alınmıştır.
Rakamlar, Gaziantep’i Türkiye’nin gerçek
anlamda stratejik şehirleri arasında gösteriyor. Ama, özellikle havacılık kuruluşları
kente üvey evlat muamelesi yapmış.
THY ve diğer hava yolları merkezini
İstanbul’a koymuş, Gaziantep’e uçak gelmiyor. Irak ile Gaziantep’in ticareti yüzde
30. Gaziantep, gerçekleştirdiği 7 milyar
dolarlık ihracatın 2 milyar dolarını Irak’a
yapıyor. Durum böyleyken, Gaziantep’ten
Erbil’e uçmak için önce İstanbul’a geliyorsunuz. Geceyarısı Erbil’e gitmek zorundasınız, gece Erbil’de yatıp, ertesi gün işinizi
görebilirsiniz. Halbuki, Gaziantep ile Erbil
arası 1 saat.
Havacılık kuruluşlarına sesleniyorum: Destinasyonlarınızı belirlerken, büyük resme
de bakmanız gerekmiyor mu? Türkiye, 3
ilden ibaret değil. Saygılarımla.
Saygılarımla.
Genel Yayın Koordinatörü
Emine Ayşe ONUR
Reklam ve Halkla İlişkiler
Evrim Elif CEDİZ
Görsel Yönetmen
Yasin KÖYCÜ
BENELUX Satış Temsilcisi
Hüseyin AKYEL
Yayın Danışmanı
Oruç KAYA
Danışmanlar Kurulu
Denizyolu: Kapt. Ayhan ÇEKİÇ,
Kapt. Savaş ERCAN, Geza
DOLOGH, Can BESEV
Karayolu: Zahit SAĞLIK,
Şenol ÇAK, Mine KAYA
Havayolu: Musa ALİOĞLU
Demiryolu: İbrahim ÖZ,
Yaşar ROTA
Gümrük: Osan BAŞTA
Almanya Temsilcisi
Doğan PÜRSÜN
Hollanda Temsilcisi
İlhan KARAÇAY
İngiltere Temsilcisi
Tahsin ÖZALAN
Yayın Türü
Ulusal Süreli
Yayına Hazırlayan
LOJiMEDYA
Büyükşehir Konutları, Çamlık Cd.
A:28 Bl. D:28
Beylikdüzü - İSTANBUL
Tel: 0212 251 86 70
0212 853 34 00
info@lojiport.com
lojistikekipmanlar@gmail.com
www.lojiport.com
CTP ve Baskı
Vizyon Basımevi Kağatçılık
Matbaacılık ve
Yayıncılık San. Tic. Ltd. Şti.
İkitelli O.S.B Deposite İş Merkezi
A6 Blok No: 309 Başakşehir İSTANBUL
Tel: (0212) 671 61 51
Dergimizde yayınlanan
yazı ve fotoğraflar
izinsiz kullanılamaz.
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
TEKNOLOJİ
www.omsan.com
GÜCÜ DNA’SINDA.
Uzay’a kargo
bedeli 62 milyon
dolar
Türkiye’nin rekabetçi şirketlerini ileriye taşıyan
OMSAN’la bir adım öndesiniz.
ABD’li milyarder Elon Musk’ın
uzay aracı ve roket üreticisi şirketi SpaceX, Falcon 9 aracılığıyla
kargo taşıma işine soyundu.
2
018 yılında Mars’ın Dünya’ya en yakın olduğu zaman diliminde kızıl gezegenin yüzeyine inecek olan
Falcon 9 aracılığıyla kargo göndermenin bedelinin ise,
62 milyon dolar (yaklaşık 183 milyon TL) değerinde olduğu açıklandı. Dünya’ya geri dönebildiği için yeniden
kullanılabilir olma özelliği taşıyan Falcon 9, 5.5 ton yük
kargo taşıyabilecek.
8-9
Akıllı yollar geliyor
Yerli teknolojiyle üretilen, tünellerde ve yollarda üç boyutlu
mobil kamera taraması yaparak, ani müdahale gerektiren
durumları haber verebilen yüzde yüz yerli yazılımla üretilmiş araç takip sistemleri de önemli teknolojiler arasında
yerini alıyor. 100 yıldan fazla dayanıklılık gösteren, daha
çok köprü ve tünellerde kullanılan özel beton kalıpları ve
Türkiye’de üretilmeye başlanan geri dönüşüm asfalt projesi de mühendis ve akademisyenlerin ilgisini görüyor.
Operasyonel Mükemmellik
Müşteri Odaklılık
Sürekli İnovasyon
Altyapı
Nitelikli İnsan Gücü
TEKNOLOJİ
DAHA PARLAK
Kardex Remstar ‘akıllı
Alcoa’nın gelişmiş LvL ONE® işleme teknolojisi pırıl pırıl bir yüzey ortaya çıkarır
DAHA HAFİF
fabrika’dönemini başlatıyor
Jant başına %47’ye varan ağırlık tasarrufu
Kardex Remstar, 2016 yılında “Akıllı Fabrika” mantığıyla çalışan VBM (Vertical Buffer
Module) ürününü pazara sunmaya hazırlanıyor. Kardex Remstar Ülke Müdürü Emre
Yenal, bu ürünü kullanacak fabrikaların
ciddi oranda alan verimliliği sağlayacağını
söylüyor.
DAHA GÜÇLÜ
Çelikten 5 kat daha güçlü
Alcoa LvL ONE® jantlar
10-11
NE
K
ardex Remstar Türkiye olarak 2016 yılında ise %20 büyüme hedeflediklerini belirten Emre Yenal, VBM (Vertical Buffer Module) dediğimiz ürün “Akıllı Fabrika” mantığında çalışan; ana stok deposuyla imalat hatları arasındaki ürün
dolaşımını doğru ve istenildiği sürelerde sisteme sunan bir
çözüm. Bu çözüm sayesinde fabrikaların kullanılmayan, atıl
olan tavan boşluğunda dolaşan ray hatlarıyla departmanlarını birbirine bağlıyor, ihtiyaç fazlası malzemenin fabrika içinde dolaşma problemini ortadan kaldırıyoruz. Bu sistemde
plastik kutular (KLT, SLC tipi...) fabrika içinde seyahat ediyor, gerekirse bekleme alanlarında bekliyor ve siparişe göre
sistemin içine dahil oluyor. Dikey depolama otomasyonunun
fabrika iç lojistiğine inovatif yaklaşımını sergileyen VBM, önümüzdeki süreçte en fazla yatırım yapılacak Kardex ürünü olmaya aday. Özellikle Türkiye gibi imalat sektöründe binlerce
fabrikası olan ve verimsiz operayona sahip birçok firmayla
görüşüyor ve onlara fabrikalarında kaybettikleri alanları geri
kazandırıyor olacağız.
Alcoa’nın LvL ONE® teknolojisi, ağırlığı azaltmak, gücü arttırmak ve göz
alıcı bir parlaklık sağlamak için kanıtlanmış 6061 alaşımdan yararlanır.
Ayrıca daha iyi ısı yayılımı sayesinde lastik ve fren ömrünü uzatır.
Ak-Set Ltd.
T: +90 332 251 7300
E: info@ak-set.com.tr
W: www.ak-set.com.tr
EMF Büyükkarcı Lastik San. ve Tic. Ltd.
T: +90 232 472 2266
E: info@buyukkarcigrup.com
W: www.buyukkarcigrup.com
www.alcoawheelseurope.com
TEKNOLOJİ
Yakıt elleçleme
ekipmanı
K
onecranes, 150’den fazla mevcut yakıt elleçleme kurulumuyla projelerin başarılı olmasına
yardımcı olacak deneyime ve bilgiye sahip bir kurum olarak öne çıkıyor. Konecranes nükleer yakıt elleçleme ekipmanları, dünya çapındaki
bağlayıcı nükleer yasal gerekliliklerle uyumlu olacak şekilde tasarlanmış
SUPERSAFE™ arıza emniyetli teknolojiyi kullanıyor. Anahtar güvenlik
ve teşhis sistemleri ekipman işleyişini sürekli olarak izliyor ve bu işleyiş
operatöre gerçek zamanlı grafiklerde gösteriliyor.
Alan, zaman ve maliyetlerinizden tasarruf edin.
Shuttle VLM: Dar alanlarında yüksek hacimli
depolama için akılcı ve dinamik çözüm.
Konecranes’in yakıt elleçleme ekipmanları, tüm önemli uluslararası nükleer standartları karşılayan arıza emniyetli teknoloji ile üretilmiş.
Termal asfalt örtüsü
12-13
Termal asfalt örtüsü, sıcak asfalt taşınırken soğumasını önlemek amacıyla COMBI-THERM tarafından geliştirildi.
Daha fazla bilgi için bizi arayın
:
0216 3868256
Termal asfalt örtüsü, zift ile doğrudan temasa
karşı dayanıklı. Aynı zamanda bu doğrudan temas, kamyonun kasasını da koruyor.
Asfalt örtüsü yaklaşık 450 g/m2 ağırlığındadır.
Ayrıca kullanımı kolay, uzun ömürlü, ısıya dayanıklı ve kolayca temizlenebilen bir ürün olarak
nitelendiriliyor.
Asfalt örtüsü, İsveç Ulusal Enstitüsü’nün yanıcı
malzemeler ile ilgili gereksinimlerini karşılamaktadır.
Standart ölçüleri W 300/400 x L 130/650 cm olup
müşteri ihtiyacına göre farklı ölçülerde yapılabilmektedir.
Yüksek yoğunluklu depolama:
Depolama alanlarından %
Sipariş Toplama Otomasyonu:
% 60’a varan verimlilik
85’e varan tasarruf
Kardex Remstar, daha az alanda, daha az işgücüyle, otomatik depolama ve
sipariş toplama çözümleri üreten dünyanın lider otomasyon çözüm firmasıdır.
www.kardexremstar.com
TEKNOLOJİ
Kullanıcının
eline uygun
el terminali
rağmen, objektif tasarım değerlendirme yöntemlerinde bir eksiklik yaşanıyor. Bu durum, üreticilerin
“tüketim cihazlarının” geliştirilmesi sürecinde tasarım odaklı bir yaklaşım benimsemediğini ortaya
koyuyor.
Bununla birlikte, bu el terminallerinin fiili olarak depodaki lojistik operatörleri ve mağaza katındaki
perakende satış personeli tarafından kullanılması
nedeniyle bu cihazların kullanım kolaylığı işletme verimliliğini etkileyebiliyor.
O
bjektiflik metodolojisi izlenerek “kullanım kolaylığı”
için geliştirilen bir el terminali. DT-X7 seri el terminali,
CASIO’nun İnsan Odaklı Tasarım (“HCD”) metodolojisiyle tamamen entegre en yeni
ürünü. “Kullanım kolaylığını”
objektif bir şekilde analiz eden
CASIO, kullanıcıların kullanım
ihtiyaçlarını karşılayan bir cihaz geliştirdiğini iddia ediyor.
DT-X7 Serisi El Terminali Kullanıcı dostu tasarımlar oluşturmak üzere tuşların şekilleri
ve konumlarının yenilikçi tasarımlarla birlikte değişmesine
‘den Türkiye’de bir ilk
Kayar Perdeli Frigo
CASIO, tasarım süreci boyunca “kullanım kolaylığı”
ve “yorgunluğu önleme” kriterlerini objektif olarak değerlendirerek tutamak tipi el terminallerinin geliştirilmesi sürecinde tamamen İnsan Odaklı Tasarım metodolojisini benimsedi. Ekim’de denizaşırı piyasalara
giren DT-X7, işte bu çalışmaların ürünü.
İlk bakışta, DT-X7 çok fonksiyonlu bir cep telefonunu
andırıyor. Tuşların konumları ve renk kodlamaları,
ekran çevresindeki berrak reçine cila da dahil olmak
üzere en son cep telefonlarıyla birçok özelliği paylaşıyor. Ayrıca, CASIO bu benzerliklerden çoğunun
tasarım sürecinin sonuçları olduğunu belirtiyor.
Cape Pack Essentials ile doğru palet düzenini seçin
Palet yükleme sorunlarını çözmek için basit ve pratik bir program.
14-15
Bu palet yükleme yazılımını kullandığınızda, verileri girdikten birkaç saniye sonra ekran üzerinde bir dizi diyagramı ve raporu görüntüleyebilirsiniz ve böylelikle doğru
palet düzenini seçmek kolaylaşır.
Cape Pack’in bir parçasıdır. Dünyanın her yerinden şirketler, ekolojik ayak izlerini azaltmak için Esko’nun Cape
Pack paletizasyon yazılımını kullanmaktadır.
Bir palete daha fazla kutu yerleştirip yerleştiremeyeceğinizi hemen görün. Katmanları birbirine kenetleyin, kayışları gösterin, tepe başlıkları ve köşe direkleri ekleyin,
katmanları düzenleyin, içeriği gösterin ve kutuların üzerine grafikler koyun.
Cape Pack ayrıca mağaza içinde teşhir amacıyla ve tüketicinin alışverişine yönelik farklı ürünleri içeren palet
yükleri yaratmanıza da olanak sağlar.
Cape Pack yazılımını kullanmak kolaydır. Veri girişi basit
bir işlemdir ve güçlü grafikler ürününüzün palete nasıl en
iyi şekilde sığacağını gösterir.
Cape Pack Essentials, en iyi ürün boyutunu, kutu sayısını, kutu boyutunu ve palet yükünü belirlemeye yardımcı olan bir modüler paletizasyon yazılımı paketi olan
www.brftryler.com
+90 326 221 68 45
TEKNOLOJİ
UPS Vakfı insansız hava araçlarının kullanımı ile kan ve aşı gibi hayat
kurtarıcı ilaçların tüm dünyada teslimatını gerçekleştirme yollarını
araştırmak üzere robotik şirketi Zipline ve Gavi ile ittifak yaptı.
Merkez: Merkez Mah. Organize Cd.
No: 62 Balçık köyü GEBZE / KOCAELİ
Tel: +90 (262) 751 50 30 (pbx)
Fax: +90 (262) 751 50 35
UPS, tıbbi yardımları
drone’la ulaştıracak
16-17
Ankara Kazan Servis:
Fatih Sultan Mehmet Bulvarı
Saray Mah. No: 382 Kazan / ANKARA
Tel: +90 (312) 815 56 57
Zipline CEO’su Keller Rinaudo: “Hayat kurtarıcı ilaçların bunlara en çok ihtiyacı olan insanlara ulaştırılamaması her yıl milyonlarca önlenebilir ölüme neden
oluyor. Bu ortaklık, bu problemi tamamen çözmeye
yardımcı olacak. UPS’nin, Gavi’nin ve Zipline’nin
uzmanlığı ve vizyonu ile hızlı insansız hava aracı
teslimatı, daha önce hiç mümkün olmamış bir biçimde binlerce hayat kurtarmayı sağlayacak” dedi.
İstanbul Habibler Servis:
Habipler Mah. Eski Edirne Asfaltı
No: 136 / A Gaziosmanpaşa / İSTANBUL
Tel: +90 (212) 595 22 60
kapı aralanıyor ve gelecekteki fırsatlar için heyecan duyuyoruz.”
Bu yılın ilerleyen tarihlerinde Ruanda hükümeti, ülkenin batı yarısındaki 21 kan nakli merkezine günde
150 kadar hayat kurtarıcı kan teslimatı yapabilecek
Zipline insansız hava araçlarını kullanmaya başlayacak. Dünya Sağlık Örgütü’ne göre, doğum sonrası kan kaybı ile anne ölümlerinin en fazla olduğu yer
Afrika, bu nedenle tüm kıtada hayat kurtarıcı kan
nakline ulaşmak kritik bir önem taşıyor.
www.oztreyler.com.tr
İstanbul Sultanbeyliği Servis:
Akşemseddin Mah. Ürgüp Sk.
No: 3 Sultanbeyli / İSTANBUL
Tel: +90 (216) 487 62 10
UPS Vakfı Başkanı ve UPS’nin
Çeşitlilik ve Dahil Etme Yöneticisi Eduardo Martinez şunları söyledi: “Kamu-özel sektör
ortaklıkları, her ortağın kendi özgün uzmanlığını
katmasıyla dünyadaki pek çok zorlukla başa çıkmanın anahtarıdır. UPS hayat kurtaracak insani yardım
lojistiğini geliştirmenin yenilikçi yollarını daima aramaktadır. Şimdiyse Ruanda hükümetinin yaptığı yenilikleri küresel boyuta taşıma yollarını araştırmak
üzere Gavi ve Zipline ile ortaklığa girmekten gurur
duyuyoruz.”
“Bu heyecan verici yeni ortaklık, UPS’in yenilikçiliğini en iyi gösteren gelişmelerden biri. İyi bir amaç için
uygulanması, UPS’in küresel ağındaki diğer bölgeler için muazzam bir potansiyele sahip” diyen UPS
Türkiye Genel Müdürü Ufku Akaltan, sözlerini şöyle
sürdürdü: “İnsansız hava araçlarının benzer kullanımlarının Türkiye için de iyi işleyip işlemeyeceğine
karar vermek için çok erken olsa da, artık yeni bir
www.lojistikekipmanlar.com
HABERLER
Müşteri tarafından transferlerle
hizmette kaliteyi doruğa çıkardık
Müşteri ile aynı dili konuşmanın önemine dikkat çeken firma sahibi Olgun
Hacıalioğlu, “Bir dönem müşteri tarafında oturmuş, şimdi de hizmet veren
tarafına geçen personelimizin sayısını artırdık. Mağazacılık nedir? Sezon
sonu, sezon başı kavramlarını bilen, anneler günü, sevgililer günü gibi özel
günler öncesindeki hazırlığa hakim olan bir ekibimiz var. Bu da bizi öne
çıkarıyor” diyor.
Ulustrans, önümüzdeki dönem planlarını 2008 krizinden
sonra hayata geçirdikleri envanter yönetimine odaklayacak.
Müşteri ile aynı dili konuşmanın önemine dikkat çeken firma sahibi Olgun Hacıalioğlu, “Bir dönem müşteri tarafında
oturmuş, şimdi de hizmet veren tarafına geçen personelimizin sayısını artırdık. Mağazacılık nedir? Sezon sonu, sezon
başı kavramlarını bilen, anneler günü, sevgililer günü gibi
özel günler öncesindeki hazırlığa hakim olan bir ekibimiz
var. Bu da bizi öne çıkarıyor” diyor.
18-19
ABD’deki Southern New Hampshire Üniversitesi’nde işletme eğitimi alıp, annesi Suzan Hacıalioğlu’nun çağrısıyla
Ulustrans’ın başına çok da gönüllü olmayarak geçen Olgun
Hacıalioğlu, firmaya her yıl yeni bir ivme kazandırıyor. 2001
yılında yalnızca uluslararası karayolu taşımacılığı yapan
Ulustrans, çalışma yelpazesine havayolu, denizyolu, gabari
dışı taşımalar, proje taşımalarını eklemiş. 2008 krizinden
sonra da, envanter yönetimi sunmaya başladıklarını belirten Olgun Hacıalioğlu, “Öyle görülüyor ki, bundan sonraki
dönemde de o yönde büyüyeceğiz” diye başladığı sözlerini
şöyle sürdürüyor:
Ulustrans Yönetim Kurulu Başkanı Olgun Hacıalioğlu, envanter yönetimindeki
başarılarının sırrını açıkladı:
“Önce envanter yönetimiyle ilgili depo ve IT yatırımlarını
yaptık. Müşteri ihtiyaçlarını karşılayacak modeller geliştirdik. Fakat, baktığınızda burada da ciddi anlamda insan
kaynağı problemi olduğunu görürsünüz. Konusunda yetkin
mesai arkadaşları bulamadığımız için de süreç yolunda yavaş ilerlediğimizi söyleyebilirim. Çünkü, bünyenizde müşteri
ihtiyaçlarını en az onlar kadar bilen kişilerin olması lazım.
Hizmet verenler olarak, müşterinin dillendiremediği ihtiyaçları da biliyor olmamız bizi öne çıkarır. Bunu radikal bir şekilde çözmek adına müşteri tarafından transferler yaparak,
ihtiyaçları gerçekten iyi bilen personel ile donatıldık. Yani,
bir dönem müşteri tarafında oturmuş, şimdi de hizmet veren
tarafına geçen personelimizin sayısını artırdık. Mağazacılık
nedir, sezon sonu, sezon başı kavramlarını bilen, anneler
günü, sevgililer günü gibi özel günler öncesinde yapılması gereken hazırlığa hakim olabilen. Herkesin satışlarının
tavan yaptığı günlerin bizim tarafta o taraf için ne anlama
geldiğini anlatacak, uyum içinde çalışacak arkadaşları bünyemize kattık. Müşterimizle aynı lisanı konuşur hale geldik.
Çünkü, biliyoruz ki, perakende sektöründe yapılacakların sınırı yok. Bugün tüketicinin alışveriş alışkanlıklarını artırmak,
mağazaya çekmek için birçok kampanya düzenleniyor. Bu
kampanyaların ana prensibi de tüketiciyi harcamaya yöneltme çabası. Bu hareketliliğin içinde yalnız tek bir çözümle
yetinemezsiniz. Siz de sürekli kendinizi geliştirmek, yenilik
yapmak zorundasınız.”
HABERLER
Yana Devrilen
Proje taşımacılığındaki fırsatı
20-21
Proje taşımacılığına girme kararını da, bir dönem oldukça
yoğun bir trafik yaşayan rüzgar enerjisi santrallerini gördükten sonra aldıklarını ifade eden Hacıalioğlu, bu taşıma
moduyla ilgili olarak da şu bilgileri verdi: “Yunanistan’ın
rüzgar enerjisiyle ilgili yaptığı yatırımlar 20 yıl önceye dayanır. O dönemde ben de Yunanistan’a gittim, yapılan yatırımları görüp, limanları gezdim. Limanların neredeyse tamamı kurulmamış santrallerle doluydu. Kanatlar, gövdeler,
motorlar… Dağlara çıktık, yine durum aynı. Bu coğrafya
bizimkiyle benzer özellikler taşıyor. Gün gelecek, bizde de
Savunma sanayi taşımalarında da varız
Polonya ile kara taşımacılığı başlattıklarını ve Polonya plakalı araçlarla forwarding hizmeti verdiklerini belirten Olgun
Hacıalioğlu, “Yurtdışında yalnızca İngiltere’de Ulustrans
UK United adlı bir şirketimiz bulunuyor, 8 kişinin çalıştığı
bir depo ve ofisimiz mevcut. Diğer ülkelerde de çok kuvvetli acentelerle forwarder olarak çalışıyoruz. 70 özmal aracımız var. 250 araçlık bir filoyu yönetiyoruz. Bazıları çift,
bazıları tek yöne çalışan Türk ve yabancı plakalı araçlarla
işlerimizi yürütüyoruz. Biz veriyi, yükü yönetmeye odaklı
bir firmayız. Doğru araba, doğru yüklendi, doğru zamanda,
başlayacak öngörüsüyle hareket ettik. Tabi sadece rüzgar
değil, HES’ler, termik santraller, doğal gaz türbinleri vb.
Bunlar büyük montanlı taşımalar, o dönem birkaç firmada
ağır taşımaya yönelik ekipman var. Önce kiralama yöntemini kullandık. Baktık ki, yetişemiyoruz, satın aldık. Şu
an rüzgar enerjisini aştık, her türlü yükü elleçleyebiliyoruz.
Ama yine burada da uzman insan ihtiyacı ön plana çıkıyor.
Biz, yurtdışı ile çok çabuk irtibat kurabilen bir şirketiz. Yurtdışı ortaklarımızla sürekli irtibat halindeyiz. Güven ile ilgili
de hiçbir sıkıntımız olmadı ve bugünlere geldik.”
doğru yere boşalttı. Bizim asıl işimizdir. Yük boşaldıktan
sonra başka hiçbir şey bizi ilgilendirmez. Araç nerede? Dönüş yükü var mı? Şoför nerede kaldı diye düşünmek yerine yükün doğru taşınmasına odaklanırız ve işimiz orada
biter. Yanı sıra, savunma sanayinin ürünlerini de taşıyoruz.
Örneğin, şu an Paris’te gerçekleşen Uluslararası Savunma Fuarın’ında birçok ürünün de Türkiye’den taşınmasını
üstlenmiş durumdayız. 10 gün sonra da geri getireceğiz.
ABD’nin Dallas eyaletinde havacılık ve uzay ile ilgili bir birimimiz de var oradaki partnerimizle Türkiye’deki radar, ağır
silahlar gibi taşımaları ortak yapıyoruz” açıklamasını yaptı.
Damper Dorse
“Daha güçlü ve daha hafif”
Boş ağırlık / 6600 kg
+90 0 362 834 37 40
Samsun Ordu Karayolu Beylerce Mevkii No:401 Çarşamba / SAMSUN
www.carsan.com.tr
HABERLER
Sedat Gümüşoğlu
U.N. Ro-Ro İşletmeleri A.Ş CEO’su
Marmara’nın Avrupa’ya açılan kapısı olacak
322 bin araç kapasiteli 12 modern Ro-Ro gemili filosuyla, Türkiye-Avrupa arasındaki Ro-Ro hatlarındaki
intermodal taşımacılığın lider firması olan U.N. RoRo İşletmeleri A.Ş., İstanbul (Pendik) ve Mersin’den,
İtalya’daki Trieste Limanı’na, Pendik’den Fransa’daki
Toulon Limanı’na düzenli ro-ro seferleri gerçekleştirirken, Türkiye’deki limanlarına bir yenisini daha
ekledi. Karayolu taşımalarına alternatif olan ‘Ro-Ro
hatlarının pazar lideri’ olan U.N. Ro-Ro, İstanbul’dan
başlattığı Ambarlı - Trieste seferleri ile, İstanbul’un
İhracatçıyı 10 milyon liralık
masraftan kurtaracak
U.N. Ro-Ro, 20 bin TIR’ı İstanbul
trafiğine sokmayacak
Bugüne dek uluslararası RO-RO hattı bulunmayan
İstanbul’un Avrupa yakasında, Ambarlı Limanı’nın
hizmete girmesiyle özellikle azalan taşıma maliyetleri sebebiyle öncelikli olarak taşımacılara ve
ihracatçılara yılda 10 milyon TL’lik ekonomik katkı
sağlanacak. Bunun yanı sıra, ağır yük vasıtaları Avrupa yakasından Anadolu yakasına geçmeyerek 6
milyon TL’nin üzerinde zaman tasarrufu yapacak.
Avrupa yakası ve Trakya’da üretilerek Avrupa’ya ihraç edilecek yükler için Intermodal taşımacılıkta yeni
bir çağ açacak. Seferlerin başlaması ile bölgedeki
ihracat firmalarının taşıma maliyetleri azalacak ve
rekabet gücü artacak. Ambarlı limanı sayesinde, köprülerdeki trafik kısıtlaması nedeniyle oluşan araç ve
yüklerin gün kaybı önlemiş olacak. Ambarlı Limanı,
İstanbul’un Avrupa yakasındaki tır, kamyon ve yüklerin Anadolu yakasına geçerken oluşturduğu yoğun
trafiği de önleyecek.
20 bin TIR, köprü ve otoban
trafiğine girmeyecek
Ambarlı Limanı ile yılda 20 bin TIR, köprü ve otoban trafiğine girmeden, kolaylıkla İtalya’nın Trieste Limanı’na, oradan da tüm Avrupa’ya ulaşacak.
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçen ağır
vasıtaların sayısında önemli bir düşüş yaratacak
olan Ambarlı Limanı, yaklaşık olarak Marmaray’ın
köprü trafiğine olumlu katkısı kadar etkili olacak.
22-23
U.N. Ro-Ro’nun Ambarlı Limanı ile yılda 20 bin
TIR, köprü ve otoban trafiğine girmeden, kolaylıkla İtalya’nın Trieste Limanı’na, oradan da
tüm Avrupa’ya ulaşacak.
3
22 bin araç kapasiteli 12 modern Ro-Ro gemili filosuyla, Türkiye-Avrupa
arasındaki Ro-Ro hatlarındaki intermodal taşımacılığın lider firması olan
U.N. Ro-Ro İşletmeleri A.Ş., İstanbul (Pendik) ve Mersin’den, İtalya’daki Trieste
Limanı’na, Pendik’den Fransa’daki Toulon Limanı’na düzenli Ro-Ro seferleri gerçekleştirirken, Türkiye’deki limanlarına bir yenisini daha ekledi. Karayolu taşımalarına alternatif olan ‘Ro-Ro hatlarının pazar lideri’ olan U.N. Ro-Ro, İstanbul’dan
başlattığı Ambarlı - Trieste seferleri ile, İstanbul’un Avrupa yakası ve Trakya’da
üretilerek Avrupa’ya ihraç edilecek yükler için Intermodal taşımacılıkta yeni bir
çağ açacak. Seferlerin başlaması ile bölgedeki ihracat firmalarının taşıma maliyetleri azalacak ve rekabet gücü artacak. Ambarlı limanı sayesinde, köprülerdeki
trafik kısıtlaması nedeniyle oluşan araç ve yüklerin gün kaybı önlemiş olacak.
Ambarlı Limanı, İstanbul’un Avrupa yakasındaki tır, kamyon ve yüklerin Anadolu
yakasına geçerken oluşturduğu yoğun trafiği de önleyecek.
HABERLER
ithalat kuyruğuna son
OMSAN, hava kargoda
‘özel’ taşımalara odaklanacak
B
akanlık, gümrük kapılarında yaptığı denetimlerde, alınan numuneleri laboratuvara gönderirken, test sonuçlarının gelmesi yoğunluk ve gecikmelere yol açmaya başladı. Habertürk’ün haberine göre, her üründen numune
alınması da ithalat işlemlerinde tıkanmaya yol açınca, bakanlık tarafından yeni bir ithalat denetim sistemi geliştirildi.
İRİS’e göre, artık risk analizine dayalı denetim gerçekleştirilecek. Tüm başvurular internetten yapılacak. İthalatçılar,
gerekli laboratuvar test sonuçlarını sisteme yükleyecek.
Sistem de otomatik olarak risk analizi yapacak.
Türkiye’nin önde gelen lojistik
şirketlerinden OMSAN Lojistik,
önümüzdeki dönemde hava kargo taşımacılığında özel hizmet
gerektiren taşımalara yönelmeyi
hedefliyor.
OMSAN Lojistik Genel Müdürü
Osman Küçükertan, hava kargo
taşımacılığında da diğer modlarda olduğu gibi uzman bir ekibi
istihdam ettiklerini ifade ederek,
“OMSAN, uygun altyapısı ve güçlü organizasyonu sayesinde önümüzdeki dönemde kombine taşımacılığa, üçüncü ülke hava kargo
taşımacılığına ve uçak, helikopter
parçası gibi özel hizmet gerektiren
taşımalara yönelmeyi hedeflemektedir” diye konuştu.
Riskli ürüne ‘kara liste’li denetim
T
reyler sektörünün öncü markası Serin Treyler,
tenteli treylerinde yeni şasi ve tamponlarla birlikte 20’ye yakın üründe malzeme ömrünü uzatan sıcak
daldırma galvaniz tekniğinde üretim yapmaya başladı.
Galvaniz, kaplama yapılan metalin korozyon, çarpma
ve dış etkenlere karşı korunmasını ve diğer malzemeler ile uyumlu çalışmasını sağlamak amacıyla yapılıyor. Tüm bu koruyuculuğun yanı sıra daha iyi bir
görüntü vermesini de temin edili
Osman KÜÇÜKERTAN
OMSAN Lojistik Genel Müdürü
mayı öncelikleri arasına aldıklarının altını çizen Küçükertan, “Bu amaçla havacılık faaliyetlerini 2012 yılında Hava
Kargo Müdürlüğü çatısı altında birleştirdik. 1999 yılından
beri IATA lisansına sahip olan OMSAN, uluslararası lojistikçileri bünyesinde barındıran ve dünyanın en etkin küresel lojistik ağlarından biri olan World Cargo Alliance üyesi
olarak sahip olduğu acente bağlantıları ve havayolları ile
yapmış olduğu özel anlaşmalar ile müşterilerine rekabetçi
OMSAN’ın, havayolu taşımacılığı
kapsamındaki faaliyetlerini artırfiyatlarda hava kargo hizmetleri sunmaktadır.
Hava kargo taşımacılığı kapsamında ağırlıklı olarak otomotiv yedek parça, elektronik malzemeler ve medikal parçaların taşımalarını gerçekleştiriyoruz. OMSAN, müşteri
profili ve süregelen operasyonları ile uyumlu olarak hava
kargo taşımacılığı alanında daha çok Avrupa ve Uzakdoğu pazarlarına yönelik konsolide yük taşımacılığı hizmeti
veriyor” açıklamasını yaptı.
24-25
Gümrük ve Ticaret Bakanlığı, ithalatta riskli ürünlere, yurtiçine
dağılmadan gümrükte denetim
uygulaması başlattı. Sistem sayesinde ithalatta bekleme süreleri
azalacak, riskli ürün ve firmaların
takibi sağlanacak
HABERLER
Stephan Satijn
Venlo Belediye Bşk. Yardımcısı
Venlo Lojistik Merkezi Türkleri
yatırıma çağırıyor
Hollanda’nın Venlo şehri, Türk lojistik firmalarına kapılarını açtı. Venlo
Belediye Başkan Yardımcısı Stephan
Satijn, Türk lojistik firmalarına yatırım
için çağrıda bulundu. Satijn, Türkiye
ile Venlo arasında yeni işbirlikleri sağlanması için Türk firmalarına özel imkanlar sunacaklarını belirtti.
26-27
H
ollanda’nın Venlo Belediyesi kurduğu Avrupa’nın en büyük lojistik merkezine yatırım için Türk firmalarına çağrıda
bulundu. Sahip olduğu geniş arazileri, Almanya’ya yakınlığı,
Rotterdam ve Antwerp limanlarına olan ulaşım kolaylığı ile bilinen Venlo Belediyesi, Türkiye ile lojistik alanda ticari işbirliğini
arttırmak için çeşitli çalışmalarda bulunuyor. Venlo Belediye
Başkan Yardımcısı Stephan Satijn şehre davet ettiği bir grup
Türk gazeteciye şimdiye kadar 1 milyar Euro yatırım yaptıkları
dev lojistik merkezi hakkında bilgiler verdi.
Venlo lojistik merkezinin 40 kilometreye ulaşan genişliği ile
Avrupa’nın en geniş limanı olan Rotterdam ile entegre şekilde
planlandığını belirten Satijn, “Türkiye’nin dış ticaret için ihtiyaç
duyduğu depolama ve dağıtım imkanlarımızı sunmaya talibiz.
Avrupa’da faaliyet gösteren Türk şirketlerini depo yatırımı yapmaya davet ediyoruz. Türkiye ile işbirliğini artırmayı çok arzu
ediyoruz. Bu konuyla ilgili olarak Hollanda Konsolosluğu ile
de görüşmeler yürütüyoruz. Türkiye Avrupa’nın Ortadoğu ve
Asya’ya açılan çok önemli bir kapısıdır. İşbirliği içinde olmamız kaçınılmaz. Bu noktada biz Venlo belediyesi olarak
her türlü işbirliğine açığız. Türk firmaları istedikleri zaman
istedikleri konuda bize ulaşabilirler. Yardımcı olabileceğimiz
her konuda imkanlarımızı sunmak isteriz” dedi.
Bugüne kadar 1 milyar Euro yatırım yapılan merkezde yatırımların devam ettiğini, inşaatı süren demiryolu ve konteyner terminaline de 100 milyon Euro yatırım yapılacağı,
merkezin 4 bin 500 hektar alana sahip olduğu bilgilerini
veren Satijn şunları söyledi: “Venlo stratejik olarak İstanbul
gibi çok önemli bir konumda. Almanya’nın sınırında, Rotterdam ve Amsterdam’a çok yakın. İstanbul nasıl Türkiye’nin
lojistik yönden ana damarı ise Venlo da Hollanda’da böyledir. Kapasitemiz de büyüyor. Rotterdam limanı bizi en
önemli stratejik dağıtım merkezi olarak belirledi. Şimdiden
Canon, Océ, Vistaprint, Office Depot, Prologis, Goodman,
Arrow Electronics, Michael Kors, Group Heylen (Tommy
Hilfiger /Calvin Klein) gibi dünyanın en önde gelen firmalarıyla çalışıyoruz. Venlo’nun stratejik konumunun yanı sıra
gümrük işlerinde kolaylık ve indirim sağlıyoruz. Yatırımcıya
istedikleri her konuda danışmanlık sunan özel bir ekibimiz
var. Buraya yatırım yapan Türk firmaları Hollandalı ve yabancı firmalarla işbirliği ve know how alışverişinde bulunma
imkanı yakalayacak. Avrupa’nın yanı sıra Amerika Birleşik
Devletleri, Çin ve Tayvan’dan yatırımcılar da bölgeye ilgi
gösteriyorlar.”
Demiryolu ve karayolu için çok gelişmiş bağlantıları ve
altyapıları olduklarını vurgulayan Satijn’in verdiği bilgilere
göre; şu an Venlo’da 2 tane demiryolu terminali var. Üçüncü terminalin ise yapımı sürüyor. Şu anki kapasite 175 bin
TEU, bu rakamın 2030’da 500 bin TEU’ya çıkartılması için
çalışmalar sürüyor. Rotterdam’a haftada 25 tren seferi, 2
tane çok hareketli mavna terminali var. Rotterdam’a haftalık
olarak 16 gemi seferi yapılıyor. Şehirden geçen 2 önemli
karayolu bulunuyor. Bir günde yaklaşık 25 bin TIR bölgeden
geçiyor.
Venlo Trade Port 10 yılda 8 kez birinci oldu
Satijn,“Eğer Batı Avrupa’da yatırım planlarınız varsa, mutlaka tüm yönlere mükemmel ulaşım bağlantıları olan Venlo
Venlo Trade Port 10 yılda 8 kez birinci oldu
Daha çok gıda sektörüne yönelik firmaların birarada
bulunduğu bir bölge. Bütün üretici ve çiftçiler sebze ve
meyvelerini buraya getiriyor ve burada paketleme ve
ambalajlama yapılıyor. Venlo Trade Port son 10 yılda 8 kez birinci seçildi. Venlo da, lojistik açıdan en iyi
lojistik üs arasında gösterildi. Bu konumu tutabilmek
için belediye de sürekli yatırımlarını sürdürüyor. Rotterdam da Venlo’yu çok önemsiyor ve özel anlaşmalarla destekliyor. Buradaki arsaların bazıları ekim, ba-
zıları da yatırım için ayrılmış. Lojistik, çalışmaların en
yoğun olduğu bölgenin içinde kalıyor. Bir muz olarak
düşünürsek, muzun tam ortasında Venlo şehri bulunuyor. Bu bölgeye yerleşen şirketler, 500 kilometrelik bir
bölgede 160 milyon kişiye ulaşabilme imkanına sahip
oluyor. Bu da iki Türkiye nüfusu anlamına gelir. Son
yıllarda özellikle moda şirketlerinin Venlo’yu tercih ettiğini görüyoruz. Bölge, Alman nakliye şirketlerinin de
ilgi odağı.
HABERLER
Gıdacılar ve laboratuarlar Greenpark Venlo’da
5400 hektar büyüklüğündeki Greenpark Venlo’da ise,
tarımsal yetiştiriciler ve meyve sebze üreticileri yer alıyor. Gıda sektöründe yer alan firmaların yanı sıra, laboratuvarlar da bulunuyor.
28-29
Venlo Belediyesi yetkilileri, Türkiye’den gelen yatırımcıların da bölgeye katkısı olması gerektiğine inanıyor.
Amaçları sadece toprak satmak değil, buraya yatırım
yapmak isteyen müşterinin bölgeye marjinal katkı sağlayacak firma olmasını önemsiyorlar. Örneğin, büyük
bir alana talip olan bir yatırımcıya “Size burayı satıyoruz ama bunu Tommy Hilfiger’e pazarlamanız şartıyla”
demişler. O yatırımcı da, aldığı 140 bin metrekarelik
alanın 90 bin metrekaresini Tommy Hilfiger’e satmış.
Gıda ve tekstil lojistiğinde daha da öne çıkmak istiyorlar. Tekstil ürünleri de çoğunlukla Çin’den geldiği
Antverp’e ya da Rotterdam’a geliyor. Bunların yanı
sıra, otomotiv yedek parça lojistiğinde de önemli bir
bölge konumunda. Oto yedek parça üreticileri, ürünlerini doğrudan su yoluyla Venlo’ya ulaştırabilir. Bölge iki
farklı belediyeye ait. Aslında yapılan iş toprağı satmak.
İsteyen alıp, başkasına satabiliyor. Satın alan geliştirip
başka bir yatırımcıya devredebilir. En önemli koşullardan biri de, satıştan sonra 1 yıl içinde inşaatı yapmanızın şart olduğu gerçeği. Belediye, inşaat için müsade
alınması ve takip eden bütün aşamalarda yardımcı oluyor. Önceden bir yapı planı sunulması gerekiyor. Eğer,
plana uygun davranılmazsa müdahale ediyorlar. Koşullar satış, sözleşmesinde yazılı ve sözlü olarak iletiliyor. Dikey üretim ile ilgili yoğun araştırmalar yapılıyor.
Burada gıda araştırma ve geliştirmeleri de yapılıyor.
Projenin çıkış amacı, çiftçilerin yeni geliştirilen teknolojileri kullanarak buna uygun ürettikleri ürünlerin dağıtımlarını da buradan yapmak üzerine kurulmuş.
400 bin metrekarelik Fresh Park’ın
200 bin metrekaresi kiralandı
Yaklaşık 280 üreticiden oluşan bir kooperatif. Her sebze
üreticisi bu kooperatife üye olabiliyor. Üyelikten çıkış da yine
aynı derecede kolay. Kooperatif, sebze üreticileri biraraya
gelirse, müşterilerle birlikte daha hızlı büyür prensibinden
yola çıkarak kurulmuş. Burada açık artırmalı satışlar düzenleniyor. İnternet üzerinden de bu açık artırmalara katılmak
mümkün. Avrupa Birliği’nde yeni bir teşvik varsa öncelikle
kooperatif üyelerinin doğrudan yararlanması için her türlü
kolaylık sağlanıyor. Ürününüzü sattıktan 7 gün içinde paranızı alma garantisi veriyorlar.
100 hektar büyüklüğünde bir alan. Parka gelen ürünlerin
2/3’ü ulusal ürünlerden oluşuyor. Yurtdışından gelenler de
daha çok su yoluyla aktarılıyor, ardından karayoluyla son
noktaya ulaşıyor. Enerjilerini de kendileri üretiyorlar. Şirketlerin çoğu soğutucu kullandığından yüksek maliyetler
de böylece önlenmiş oluyor. Özellikle birçok yer güneş
panelleri ile donatılmış durumda. Burada faaliyet gösteren
en büyük Türk şirketlerinden Ceyda ve Enes de ürünlerini
Türkiye’den getiriyor, ambalajlanıp başta Almanya olmak
üzere Avrupa’nın diğer ülkelerine gönderiyorlar.
Bölgede 400 bin metrekarelik alanın 200 bin metrekaresi
kiraya verildi. Bütün altyapıdan tek bir şirket sorumlu. 7/24
güvenliği sağlıyorlar. Kiraya verilen yerlerin aylık bedelleri
metrekareye göre masrafa katılıyor. Metrekaresi de senelik
40/80 Euro arasında değişiyor.
Fresh Park gıda üreticilerinden oluşmuş bir bölge. Büyük
süper marketlerin şartları git gide zorlaştırıyor. Siz gıdanızı işlerken, yanınızda demir işleyen bir şirket varsa, bilin ki
müşteriniz bir daha sizden ürün almayacaktır. Fresh Park
Venlo, Almanya’nın 17 milyon nüfuslu Kuzey Ren Vestfalya
eyaletine en yakın merkez olarak öne çıkıyor. Antverp’e ve
Rotterdam limanlarına oldukça yakın. Birçok yerde 5 senelik
bir kontrat yaptıysanız o kadar süre kalmanız lazım. Ama,
burada böyle bir zorunluluk yok. Dilediğiniz an iptal edebiliyorsunuz.
HABERLER
Türk patronlar yılda
22.5 milyon euro ciro yapıyor
Fresh Park’taki 90’a yakın işletmeden 5’i
Türklerin. Türk asıllı 5 işletmenin 4‘ü meyve
sebze, biri de kuru gıda işinde. Bu 5 firmadan
en hızlı büyüyeni çocuklarının adları Enes ve
Ceyda’yı kendilerine firma ismi yapan Hüseyin Çuldur ile ortağı Ercüment Saka. 2004 yılında 330 metrekarede faaliyete başlayan şirket şu anda 1000 metrekarelik bir alanda 20
kişiye istihdam sağlıyor ve yılda 22.5 milyon
euro ciro yapıyor. Firma ortaklarından Hüseyin Çuldur, “Haftada Türkiye’den 5 TIR ürün
getirtiyoruz. Burada sattığımız ürünlerin yüzde 60’ı Türkiye’den. Market, pazar ve toptancılara ürün satıyoruz. Cash&Carry sistemiyle
isteyenler buradan kendi ihtiyaçlarını da alabiliyor. Buraya taşınıp işleri büyütünce önemli
bir Alman market zincirinden teklif aldık. Şimdi
bunun üzerinde çalışıyoruz” dedi.
SGS TransitNet
Zagreb Ofisi Hizmete Açıldı!
Soldan sağa: Rotterdam Başkonsolosu Sadin Ayyıldız, Meral Gözükeleş, Belediye Başkanı Antoine Scholten, Belediye Meclis Üyesi
Duygu Oruç ve Başkan Yardımcısı Stephen Satijn.
Avrupa’dan Türkiye’ye yapılan taşımalara destek için, 16
Mayıs 2016 tarihi itibari ile SGS TransitNet’in ZAGREB
OFİSİ hizmete açıldı.
O
30-31
ÖNEMLİ BİLGİLER
Vergi avantajları Almanya ile kıyaslarsanız oldukça
iyi durumda. Buraya gelen kendi ürününü başkasına
aktarıp satacaksa, sattıktan sonra vergisini ödüyor.
Almanya’da ise ürün dağıtım bölgesine geldiği Zaman vergisi ödeniyor. Bu yatırılan teminat geri alınıyor
ama belli bir ücreti bir sure bloke etmek durumundalar,
Hollanda’da böyle bir blokaj zorunluluğu yok.
İnşaat izni 50 metre yüksekliğe kadar çıkılabiliyor. “Belli
alanı yeşil alan yapacaksınız, ya da burası şöyle inşa
edilecek” gibi dayatmalar yapılmıyor.
Doğrudan enerji üreten bir şirket var. Bu şirket devletten aldığı teşviklerle kuruluşların çatılarına güneş enerji
panelleri yerleştiriyor.
Hollanda’dan Almanya’ya giden yüklerin yüzde 75’i
Venlo’dan geçiyor. Hollanda hükümeti son yıllarda demiryolu ve suyolunu destekliyor. 3. demiryolu terminali
yapılıyor.
Bu bölgeye yerleşen şirketler, 500 kilometrelik bir bölgede 160 milyon kişiye ulaşabilme imkanına sahip oluyor. Bu da iki Türkiye nüfusu anlamına gelir.
Yapılan araştırmalar, Venlo’nun kirası en düşük bölge
olduğunu ortaya koyuyor. Ayrıca bölge, en çok dağıtımın olduğu hinterlandın tam ortasında bulunuyor. Tercihiniz Avrupa içinde bir dağıtımsa, Venlo doğru bir yer
olarak gözüküyor. Ama Brüksel gibi ülkeleri hedeflediyseniz güneydeki bölgelere yönelmeniz gerekir.
fis, Zagreb’den Sırbistan’a giden otoyol üzerinde, Zagreb Giriş
Gişelerini geçtikten 2 km sonra Jezevo’da yer alan Türkiye yönündeki ilk Otoyol Dinlenme ve Park Alanı içerisinde yer almakta. Hırvatistan-Sırbistan sınırına 3 saat mesafede olan ofisle birlikte
beyan yazımı konusunda önemli bir zaman avantajı oluşacağı ifade edildi. SGS TransitNet yetkilileri, 7 gün 24 saat
hizmet verebilecek şekilde donatılmış olan ofiste, aynı
zamanda bir Türk personelin de çalıştığını belirtiyor
Avrupa’nın birçok noktasında SGS var
A
lmanya, Bulgaristan, Fransa, İtalya, Macaristan,
Polonya, Romanya, Litvanya, Makedonya, Sırbistan, Hırvatistan ve Türkiye’de Asıl Sorumlu olan
SGS TransitNet, Zagreb ofisi sayesinde Hırvatistan ve
Sırbistan’dan direkt Türkiye’ye beyan sunma hizmetini
SGS müşterileri için oldukça kolaylaştırmış bulunuyor.
Şeffaf fiyatlandırma anlayışı ve operasyonel verimliliği
ön planda tutan SGS TransitNet’in, Zagreb ofisi ile ülkemiz lojistik sektörüne önemli bir rekabet avantajı yaratacağı ifade ediliyor.
HABERLER
Uyarı cezası verilen
şirketin taşıma yetkisi
alınmayacak!
Karayolu yönetmeliği sektörün talepleri doğrultusunda değiştirilerek
birçok soruna çözüm bulundu. Uyarı cezaları artık yetki belgesi iptali için
gerekçe olmayacak, faaliyet geçici olarak durdurulabilecek.
U
ND’nin çabaları sonuç verdi karayolu yönetmeliği, sektörün talepleri doğrultusunda değiştirildi. Sektörü büyük sıkıntıya uğratan uyarı cezaları kaynaklı yetki belgesi
iptali sorunu da kısmen çözüldü. Uyarı cezaları artık yetki
belgesi iptali için gerekçe olmayacak.
32-33
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, 4 Mayıs’ta Resmi Gazete’de yayınlanan
“Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına
Dair Yönetmelik” ile bakanlığa iletilen birçok talebin yerine getirildiğini söyledi. En önemli sorunlardan biri olarak
görülen “kalıcı hale gelmemiş uyarma cezaları” ifadesinin
yönetmelikten kaldırıldığını belirten Şener, “İlave olarak
Yönetmeliğin 76’ın maddesinde yer alan 90 gün içinde kaldırılmayan uyarma cezalarının kalıcı hale geleceğine ve bu
uyarmaların 50 adede ulaşması halinde yetki belgesinin
iptal edileceğine ilişkin hüküm kaldırıldı. Uyarma cezalarının kalıcı hale gelmesi ve yetki belge iptalleri yönetmelikten
çıkarıldı” dedi.
Şoför yaş sınırı yükseltildi
U
yarma cezalarının 50 adede ulaşması halinde, yetki
belgesini iptal etmek yerine, ilgili yetki belgesi kapsamındaki faaliyetlerin 50 adede ulaşılan uyarmanın tebliğ
tarihini takip eden 15’inci günün sonunda firma faaliyetlerinin geçici olarak durdurulması hükme bağlandı. Şener,
“Bu şekilde yetki belgesi kapsamında geçici olarak faaliyeti durdurulan firmalar, gerekli ödemeyi yaparak uyarmaların sayısını 50 adedin altına indirmeleri halinde yetki
belgesi kapsamındaki faaliyetlerine devam etmelerine imkan tanındı” dedi.
Yeni yönetmelikle şoför yaş sınırı 63’ten 66’ya yükseltildi. Geçiş Belgesi Dağıtım Esasları Yönergesi kapsamında altı ihlalle kesilen 10 uyarma cezası 5’e düşürüldü:
İadesi zorunlu olan bir önceki sefere ait geçiş belgesini/
belgelerini taşıtın çıkışında iade edemeyen firmalar; ulus-
lararası anlaşmalar gereği; taşıma türüne ve taşıt/taşıma
özelliğine uygun geçiş belgesinin kullanılarak uluslararası
taşımaların yapılması; Taşıtlara tahsis edilen geçiş belgelerinin geçerlilik süresi içinde kullanılması; Uluslararası
anlaşmalar gereği; geçiş belgesi kapsamında yapılması
gereken taşımaların geçiş belgesiz olarak yapılmaması;
Geçiş belgesi alınarak yurtdışına çıkış yaptıktan sonra
herhangi bir sebeple ikinci bir geçiş belgesi talep edilmemesi; Geçiş belgelerinin taşıtların yurtdışına çıkışından
önce alınması, yurtdışına çıkış yaptıktan sonra güzergah
değişikliği için ayrıca belge talep edilmemesi.
Yenilemede %85 indirim
Yönetmelikle asgari kapasitenin kaybedildiği sürelerin
toplamı, yetki belgesinin 5 yıllık geçerlilik süresi boyunca
540 günden 630 güne çıkarıldı. Düzenlenme işlemi tamamlanmış olan belge ücretlerinin iade edilmeyeceği ve
geri ödenmeyeceğine dair hükmü revize edildi, ilk yetki
belgesiyle ilgili iptal işleminin yargı kararıyla iptal edilmesi halinde, sonradan alınan yetki belgesinin bakanlıkça
re’sen iptal edileceği ve bu belge için ödenmiş yetki belgesi ve taşıt kartı ücretleri firmaya iade edileceği hükme
bağlandı. Yönetmelik değişikliğinin yürürlüğe girdiği tarihi
itibari ile belirlenmiş sebepler doğrultusunda yetki belgesi iptal edilmiş firmalara, 1 Ağustos 2017 tarihine kadar
müracaat etmeleri halinde, yeni yetki belge ücreti yerine
belge ücretinin sadece yüzde 15’ini ödeyerek ve belirlenen şartları sağlayarak istenen yetki belgelerinin yeniden
adlarına düzenlenmesine imkân tanındı. Yönetmelik değişikliğinin yürürlüğe girdiği tarihten önce belirli sebepler
doğrultusunda yetki belgeleri iptal edilmiş olan ve aynı
cins yetki belgesini geçerli tam ücret ödeyerek almış olan
firmalara, bu yönetmelik değişikliğinin yürürlüğe girdiği tarihten sonra yapılacak ilk yenileme işleminden yetki belgesi yenileme ücreti alınmayacağı hükme bağlandı.
UND, İKV işbirliğinde ‘Gümrük Birliği’
anketi yapıyor
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), İktisadi Kalkınma Vakfı (İKV) ile önemli bir işbirliğine imza attı. UND,
önümüzdeki dönemde Gümrük Birliği’nin güncellenmesine ilişkin yürütülecek müzakerelerde, Türk iş dünyasının
çıkarlarının daha iyi korunabilmesi, Türkiye ekonomisinin
bu süreçten azami fayda sağlayabilmesi için doğru ve
gerçekçi verilerle desteklenen analizlerin elde edilmesi
amacıyla İKV işbirliğinde bir araştırma başlattı. UND tarafından şu açıklama yapıldı: “Özellikle Gümrük Birliği’nin
hizmet sektörünü kapsayacak şekilde güncellenmesi
müzakerelerinden önce mevcut durumun bir fotoğrafının
çekilmesi, Türk kara taşımacılığı sektörünü de yakından
ilgilendiriyor.” Ankette dokuz soru ile iş dünyasının taşımacılıkta ve gümrüklerde yaşadığı sorunlara ve bu konudaki beklentilerine yanıt aranıyor. Araştırma kapsamında
oluşturulan kısa ankete derneğin sitesinden ulaşılabiliyor.
Ankete katılmak için son gün ise 1 Temmuz 2016
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener,
4 Mayıs’ta Resmi Gazete’de yayınlanan “Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde
Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik” ile bakanlığa iletilen birçok talebin yerine getirildiğini söyledi.
HABERLER
Cey Group, Ambarlı’ya
kara terminali kuracak
Ceynak, limancılıkta yurtiçinde ve yurtdışında yatırım atağına geçiyor. Adriyatik’te
liman yatırımı için görüşmeler yapıyor. Tekirdağ Limanı ihalesine hazırlanan şirket,
Türkiye’nin her bölgesinde liman operatörlüğü yapmayı hedefliyor.
34-35
A
mbarlı Limanlar Bölgesi cazibe merkezi olmaya devam ediyor. Çinli Cosco, Kumport’u aldı; U.N Ro-Ro,
yeniden Ambarlı’dan çıkışa başladı; Cey Group da, 52 bin
metrekarelik dev bir kara terminalini faaliyete geçirmeye
hazırlanıyor.
Cey Group Yönetim Kurulu Başkanı Ali Avcı ve yerine
hazırladığı oğlu Berzan Avcı, geçtiğimiz günlerde ekonomi gazetecilerine bir “Yaz’a Merhaba” yemeği verdi. Ekonomi Gazetecileri Derneği Başkanı Celal Toprak, Türkiye
Gazeteciler Cemiyeti Başkan Yardımcısı Vahap Munyar,
Dünya Gazetesi Yazı işleri müdürlerinden İbrahim Ekinci
ve benim de de aralarında bulunduğum 10 kadar gazeteciyle samimi bir şekilde sohbet eden Ali Avcı, firmasının
yatırımları hakkında da bilgi verdi.
Ambarlı’da 52 bin metrekarelik bir alanı konteyner terminali olarak hazırladıklarını ifade eden Avcı, “300 ortaklı bir
arazi olduğu için satışı pek de mümkün görünmüyordu.
Avukatlarıma talimat verdim, yaklaşık 2-3 ay içinde tamamını aldılar. Bölge, kaygan bir yapıda olduğu için 2 bin
fore kazık çakmak zorunda kaldık. Sadece araziye 20 milyon dolar yatırım yaptık. 10 milyon dolar da alımdan sonra harcadık. Gümrüklü saha içinde kalan bu alanla tüm
lojistik kuruluşları ile ithalatçı ve ihracatçılara hizmet vere-
ceğiz. Artık limana inen yüklerin tamamını taşımak yerine
bizim alanımızdan gerektiği kadarını alarak daha verimli
çalışacaklar. Bu yıl tamamlayacağımız kara terminaline,
önümüzdeki yıldan itibaren konteyner kabul etmeye başlayacağız” diye konuştu.
Yatırım için özellikle kriz dönemlerini seçtiğini vurgulayan Ali Avcı, “Cey Group, Türkiye’nin en büyük likit yağ
ve hububat lojistik firması. Samsun Limanını Özelleştirme
İdaresi’nden 2010 yılında 125 milyon dolar bedelle almamızın ardından 40 milyon dolar daha masraf ederek limanı teknoloji ile donattık. Şu an Samsunport, Türkiye’nin
en fonksiyonel limanlarından biri haline geldi. Limanda
300 bin tonluk depolama alanımız var. 3 günde yapılan
tahliyeyi 7 saate düşürdük. Özelleştirme İdaresi’ne iade
edilen Tekirdağ Limanı’nı da biz işletiyoruz. İskenderun
Limanı’nın altyapısını da yine biz kurduk. Türkiye’de demiryolu tesisi kuran ilk şirketiz. Her bölgede yatırım arzumuz var ama Adriyatik Denizi’nde bir limanla ilgilendiğimizi söyleyebilirim” açıklamasını yaptı.
Türkonfed Yönetim Kurulu Üyesi olan Ali Avcı, geçtiğimiz
günlerde de Sektörel Dernekler Federasyonu (SEDEFED) Yönetim Kurulu Başkanlığı’na seçilmişti.
Serin, paslanmazlıktaki çıtayı
zirveye taşıdı
Treyler sektörünün öncü markası Serin Treyler, tenteli treylerde
galvaniz sistemine geçerek paslanmazlıktaki çıtayı zirveye taşıdı. Galvaniz teknolojisinin uygulandığı ürünlerde paslanmazlık
en az 10 yıl olmak üzere 30 yıla
kadar uzayabiliyor.
T
reyler sektörünün öncü markası Serin Treyler, tenteli
treylerinde yeni şasi ve tamponlarla birlikte 20’ye yakın
üründe malzeme ömrünü uzatan sıcak daldırma galvaniz
tekniğinde üretim yapmaya başladı.
Galvaniz, kaplama yapılan metalin korozyon, çarpma ve
dış etkenlere karşı korunmasını ve diğer malzemeler ile
uyumlu çalışmasını sağlamak amacıyla yapılıyor. Tüm bu
koruyuculuğun yanı sıra daha iyi bir görüntü vermesini de
temin ediliyor. Galvaniz parçaların kullanım ömürlerinin
uzatılması hedefleniyor. Galvaniz tekniğinde kumlama,
astarlama , boyama gibi malzemeyi korurken yoran diğer
kimyasal işlemlere gerek kalmıyor.
Galvaniz sıcak daldırma, otomotiv sektörü ürünlerinin yanı
sıra elektrik direkleri çöp tenekeleri gibi ağır çevresel korozyonların olduğu ürünlerde de kaplama malzemesi olarak kullanıyor. Çevresel etkilerin yoğunluğuna göre en az
10 yıldan az olmamak üzere 30 yıla kadar dayanım sağlanabiliyor.
Konu ile ilgili açıklama yapan Serin Treyler Genel Müdürü
Recep Serin, “Müşterilerimize daha uzun ömürlü ve daha
dayanıklı nasıl bir ürün yapabiliriz sorusu bizleri sıcak daldırma galvaniz tekniğine götürdü. Sıcak daldırma galvaniz
teknolojisi, şasinin üzerinde bir kaplamadan ziyade çeliğin
içine nüfuz ediyor. Bu sayede diğer teknolojilere nazaran
daha fazla bir koruma ve paslanmazlık sağlanıyor. Galvaniz
teknolojisinin uygulandığı ürünlerde paslanmazlık en az 10
yıl uzayabiliyor. ” şeklinde konuştu.
HABERLER
TIRSAN Yatırımları Tam Gaz
Türkiye treyler sektörünün lideri Tırsan, ihracatındaki ivmeyi artıracak yeni bir yatırım kararı aldı.
Almanya’da ilk üretim tesisini 1998 yılında açan
şirket, şimdi de Ulm şehrinde ikinci üretim tesisini açacak. Türkiye treyler ihracatının %34’ünü
tek başına gerçekleştiren Tırsan’ın üç ülkede
üretim tesisi bulunuyor.
T
ırsan, Avrupa’daki büyümesini daha da hızlandıracak yeni bir yatırım kararı aldı. Karar, Tırsan’ın dört
adet araç sergileyerek katıldığı Münih’teki BAUMA 2016
fuarında açıklandı. Türkiye’nin toplam treyler ihracatının
%34’ünü tek başına gerçekleştiren şirket, bu yeni yatırımıyla birlikte Avrupa’ya gerçekleştirdiği ihracattaki ivmeyi
artırmayı hedefliyor. Yurtdışında üretim yapan tek Türk
treyler üreticisi olan Tırsan’ın Almanya ve Rusya’da üretim tesisleri bulunuyor.
Kässbohrer eve dönüyor
36-37
Buna göre, Almanya’da ilk üretim tesisini 1998 yılında
Goch şehrinde açan Tırsan, Almanya’nın güneybatı eyaleti Baden-Württemberg’de yer alan Ulm’da satış, satışsonrası hizmet merkezi ve montaj tesisi kuracak. 2016
yılının ikinci yarısında 7.600 m2 alan üzerinde faaliyete
geçecek olan tesis, 2002 yılından bu yana Tırsan bünyesinde yer alan Alman treyler sektörünün öncülerinden
olan Kässbohrer’e bağlı olarak hizmet verecek. Ulm,
Kässbohrer firmasının 1893 yılında kurulduğu şehir olması bakımından da önem taşıyor.
Avrupa’nın en geniş ürün yelpazesine sahip olan Tırsan,
bu yeni üsten, Kässbohrer ve Talson ürün gamındaki tüm
ürünlerin teslimatını gerçekleştirecek ve ürün yelpazesindeki tüm treyler modelleri için bakım-onarım hizmeti sağlayacak.
Ulm, Almanya’nın güneyindeki Stutgart ve Münih gibi
başlıca şehirleri birbirine bağlayan A8 karayolu ile, kuzey Avrupa’yı kıtanın güneyine bağlayan Almanya’nın en
uzun karayolu olan A7 otobanının kesişiminde yer alıyor.
Üç ülkede yarım milyon metrekareyi
aşan alanda üretim
Tırsan’ın yeni yatırım kararını değerlendiren İş
Geliştirmeden sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi
İffet Türken, “Faaliyet gösterdiğimiz Avrupa
pazarlarında geçen yıl %48 büyüme yakalayarak
en hızlı büyüyen treyler üreticisi olduk. Gerçekleştirdiğimiz bütün yatırımlar, 2018 yılında 10 bin
adet treyler ihracat hedefine hizmet ediyor. Bu
hedefe adım adım ulaşmak için tüm ekibimizle
çalışıyoruz. Ar-Ge yatırımlarımızdan, üretim teknolojisi yatırımlarımıza, kurduğumuz iş ortaklıklarından Türkiye taşımacılık sektöründe standartların yükseltilmesine sağladığımız katkıya kadar
en ince ayrıntısının dahi planlandığı bir süreç
yürütüyoruz,” dedi.
Türken, “Kartal’da 7.000 m2’lik bir alanda üretime başlayan Tırsan, bugün itibarıyla üç ülkede
yarım milyon metrekareyi aşan bir alanda üretim
yapmaktadır. Avrupa’nın üretim gücü bakımından ilk üç üreticisi içerisinde yer alıyoruz. Hem
ülkemizin hem de şirketimizin ihracat hedeflerine ulaşmak ve elde ettiğimiz başarıları sürdürmek açısından Ulm’da açacağımız tesis önemli.
Almanya’nın güneyinde olduğu kadar, Avusturya ve Çek Cumhuriyeti gibi komşu ülkelerdeki
müşterilerimize bu sayede daha yakın olacağız,”
açıklamasını yaptı.
TIRSAN, tenteli-perdelide faizi sıfırladı
Ramazan sonuna kadar sürecek olan kampanya ile Tırsan müşterileri, 24 ay vadeli 100 bin TL’ye kadar kullandıkları banka kredilerine kampanya kapsamında faiz ödemek zorunda kalmayacaklar. Banka kredisine başvuran müşteriler, Tırsan güvencesi
ile 5 yıl garanti altında olan tenteli perdeli treylerlere kolaylıkla
sahip olabilecekler.
Kampanya dahilindeki treylerler, ister Mega, ister Maxima, ister
Çift Katlı yahut Rulo Taşıyıcı olsun, tüm Tırsan Perdeli/Tenteli
Treyler Ailesi, zorlu iklim koşullarına karşı KTL kaplıdır; paslanmaya karşı 10 yıl garanti altındadır.
HABERLER
32.900€’dan başlayan
fiyatlarla TIRSAN Frigo
Türkiye’nin en çok tercih edilen frigorifik semi-treyleri Tırsan Frigo,
haziran ayı boyunca indirimli çok özel fiyatlar ve üç ayda bir ödemeli
36 ay vade seçeneği ile kullanıcıları ile buluşuyor.
T
ürkiye treyler sektörünün lideri Tırsan, haziran
ayından geçerli olmak üzere Türkiye’nin en çok
tercih edilen frigorifik semi-treyleri Tırsan Frigo için
Ramazan kampanyası başlattığını duyurdu.
Buna göre, haziran ayı boyunca devam edecek olan
kampanya dahilinde, müşteriler 32.900€’dan başlayan indirimli kampanya fiyatlarıyla Tırsan Frigo sahibi olabilecekler.
Soğuk zincir taşımacılığı sektörü, her zaman ilk tercihi olan Tırsan Frigo’yu uygun faiz oranları ve uzun
vade fırsatlarıyla satın almak istediğinde ise sadece 2.900€ peşinatla kalan bakiyeyi 36 ay boyunca 3
ayda bir ödeme yapacak şekilde, vadeli fiyatından 12
eşit taksitle ödeyerek satın alabilecek.
kişilik dev otobüs
seneye yollarda
Gıda güvenliği konusunda en yüksek uluslararası
standartları karşılayan Tırsan Frigo, hem uluslararası bozulabilir gıda taşımacılığı şartlarını belirleyen
Birleşmiş Milletler’in ATP anlaşmasına uygun olarak
üretildi, hem de gıda üretimi ve taşınmasında hijyen şartlarının oluşturularak korunmasına yönelik
HACCP standartlarını karşılayacak şekilde. Böylece
Tırsan Frigo ile gıda taşımacılığı (paketli et, balık,
süt, sebze, meyve vb.) uluslararası taşımacılık standartlarına uygun yapılabilmekte.
Aracın şasi üretiminde uygulanan çinko tri-elektron
metodlu kataforez (KTL) teknolojisi sayesinde ise
Tırsan Frigo 10 yıl paslanmazlık garantisi altında.
38-39
Üstelik, kampanya dahilinde Tırsan Frigo, hiçbir ek
ücret ödenmeksizin 5 yıl boyunca Tırsan Garantisi
altında olacak.
Tırsan Frigo, sandviç panel teknolojisinin sağladığı
kusursuz yalıtım sayesinde hızlı soğumayı ve geç
ısınmayı garantileyerek işletme maliyetlerini düşürmek üzere tasarlandı. En modern teknoloji ile donatılan Tırsan Frigo, uydu sistemi üzerinden semi-treyler
veri yönetimi ile sıcaklık kontrolü, sürüş performansı
ve yük güvenliği verilerini sağlayacak donanım opsiyonu da sunuyor.
1.200
Dıştan görünümü bir tüneli
andıran otobüsün çift şeritli
bir yolu kaplayacak genişlikte
olduğu ve pilot uygulamalarının ise ağustosta sonuçlanarak 2017’ye hazır hale getirilmesi planlanıyor.
Çin’in başkenti Pekin’de bin 200 yolcu kapasiteli bir
otobüs test aşamasında. Sık sık kalabalık nüfusuyla
gündeme gelen Çin, ülkede giderek artan trafik sorununa çözüm bulmak için devasa bir otobüs üretti.
Dıştan görünümü bir tüneli andıran otobüsün çift şeritli
bir yolu kaplayacak genişlikte olduğu ve pilot uygula-
malarının ise ağustosta sonuçlanarak 2017’ye hazır
hale getirilmesi planlanıyor.
Ülkede başkentin trafiğine çözüm bulmak için 2010’da
da benzer çözüm önerilerine başvurulduğu ancak tamamının sonuçsuz kaldığı biliniyor.
HABERLER
Mercedes, kamyon ürün
yelpazesini tamamen yeniledi
Euro 6 motora geçişle birlikte kamyon ve çekicilerini yeniden
sınıflandıran Mercedes-Benz Türk, uzun yol ve nakliye araçlarını
Actros, inşaat araçlarını Arocs ve şehiriçi dağıtım araçlarını Atego
çatısı altında topladı.
M
ercedes-Benz Türk, 14 yıldır aralıksız liderliğini
yürüttüğü kamyon pazarında Euro 6 motora geçişle birlikte yepyeni bir ürün gamıyla hizmet vermeye
başladı. İhtiyaca uygun modelleri daha kolay seçme
imkanı tanıyan bir sınıflandırmaya giden MercedesBenz, uzun yol ve nakliye araçları Actros, inşaat
araçları Arocs, şehiriçi dağıtım araçları ise Atego çatısı altında topladı
%20 uzun motor ömrü, %20 düşük bakım maliyeti
40-41
Yeni Mercedes-Benz kamyon ve çekicilerde Euro 6
normuna uygun dört farklı motor seçeneği bulunuyor. Ekonomik, güçlü ve güvenilir yeni nesil motorlar,
120.000 km’ye çıkan bakım aralıklarına bağlı olarak
Euro 5 Mercedes-Benz motorlara göre bakım maliyetlerini % 20 oranında düşürdükleri gibi aracın performansını da yükseltiyor.
Actros güvenlik ve konforu
üst seviyeye taşıyor
Actros araçlarda kanuni zorunluluklara uygun olarak Aktif Fren Asistanı (ABA), Şerit Takip Asistanı
(LDWS), ESP’ye ilave olarak, Yorgunluk Algılama
Asistanı, yokuşta geri kaymayı önleyen Hill Holder
ve nakliyede hava süspansiyonlu arka aks özellikleri yer alıyor. Actros’ların tamamen yenilenen
kabin tasarımları, sürücüye belirgin ölçüde daha
fazla alan bırakıyor. Daha konforlu koltuklar, daha
geniş yataklar, çok işlevli direksiyon simidi, tüm modellerde standart klima ve Mercedes PowerShift 3
şanzıman ile araçların sürüş konforu maksimuma
çıkarılıyor.
Arocs modellerden biri büyük oranda
Türkiye’de geliştirildi
Off-road alanlarda kullanım için geliştirilen Arocs modelleri, beton mikserinden damperli kamyona, çekicilerden beton pompasına uzanan geniş ürün yelpazesine sahip. Mercedes-Benz yeni inşaat serisi araçları
motordan debriyaja, şanzımandan aks, fren ve kabin
tasarımına kadar her ayrıntıda sağlamlığı ile dikkati
çekiyor. Tüm mikser ve pompa araçlarında otomatik
şanzıman; pompa araçlarında yüksek tork çıkışlı özel
PTO (NMW PTO) ve uygulamaya özel kabin standart
olarak sunuluyor. Hafriyat uygulamalarına özel, geliştirmesi büyük oranda Türkiye’de gerçekleştirilen, 8x2
araç konfigürasyonuna sahip yeni bir araç da Arocs
portföyünde yer alıyor.
Atego ile şehiriçi taşıma
daha hesaplı
İç ve dış dizaynı tamamen yenilenen Atego, iki farklı
motor gücü ve aks mesafesi sayesinde şehiriçi ve
kısa mesafe taşımacılığında farklı ihtiyaçlara cevap
veriyor. Atego, Euro 6 motoruna tam uyum gösteren
Mercedes-Benz marka aktarma organlarıyla maksimum yakıt verimliliği elde ederek hem büyük filolara hem küçük işletmelere yüksek kazanç sağlıyor.
Atego, çevikliği ve düşük manevra çapıyla dar sokaklarda sürücüsüne kolaylık sağlarken, 90 derece
açılabilen kapıları ve iniş biniş kolaylığı sağlayan
basamakları ile şehiriçi taşımacılığındaki ihtiyaçlara
cevap veriyor.
HABERLER
BRF Treyler’den Türkiye’de bir ilk;
“TÜRKİYE’DE İLK ÜRETİCİ
KONUMUNDAYIZ”
kayar perdeli frigorifik treyler
BRF Treyler Yönetim Kurulu Üyesi Hasan Ramazan, üretimini gerçekleştirdikleri ‘kayar perdeli frigorifik treyler’ ile Türkiye’de bir ilke imza attıklarını söyleyerek, “Hatay özellikle sebze ve meyve taşımacılığıyla ön plana
çıkıyor. Üretimini yaptığımız ‘kayar perdeli frigorifik treyler’ nakliyecilere
büyük kolaylıklar sağlıyor” dedi.
42-43
‘Kayar perdeli frigorifik treyler’i Türkiye’de ilk üreten
üretici konumunda olduklarını ifade eden Ramazan,
“Aracımızda standart bir branda kullanmadık. Isı
katsayısı artırılmış izolasyonlu bir branda kullandık.
Bu modelin dışında farklı iki model için ar-ge çalışmalarımız devam ediyor. Önümüzdeki dönemde çok
farklı araçları gıda taşımacılığı yapan şirketlerin kullanımına sunmayı hedefliyoruz. ” diye konuştu.
BRF Treyler olarak 2004 yılından itibaren gıda taşımacılığında kullanılmakta olan ATP mevzuatına uygun FRC ve HACCP sertifikalı üretimleri ile son kullanıcının ihtiyaçlarını belirleyerek en uygun çözümü
sunmayı öncelikleri arasında sıralayan BRF frigorifik treyler üretimine odaklanmıştır, Standart Frigorifik
Treyler dışında
B
RF Treyler Yönetim Kurulu Üyesi Hasan Ramazan,
Türkiye’de bir ilke imza atarak ‘kayar perdeli frigorifik treyler’ ürettiklerini ve yeni aracın 21-24 Mayıs 2016
tarihlerinde İstanbul Comvex ticari araçlar fuarında katılımcıların beğenisine sunulduğunu belirterek, “Özellikle
üretim yaptığımız bölge olan Hatay’da kayar perdeli frigorifik treyler ürünümüz büyük ilgi görüyor. Kurulduğumuz günden itibaren sürekli olarak müşterilerimize karşı
çözüm odaklı yaklaşıyoruz. Hatay, özellikle sebze ve
meyve taşımacılığında iyi bir yerde. Lokal müşterilerimizin büyük bir çoğunluğu tarladan antrepo ve depolarına
mal taşırken, indirme ve boşaltma yaparken daha hızlı
hareket etmek istiyor. Yeni ürünümüz olan kayar perdeli
frigorifik treyler buna imkan tanıyor. TS EN 13486 standartlarına uygun yapılan sıcaklık testlerinde, dış ortam
sıcaklığı 28 derece iken ilk 40 dakikada 0 C derece daha
sonraki 45 dakikada ise iç ortam sıcaklığında -11,6 C
derece yakalanmıştır. Araç çok hızlı bir sürede boşaltma ve yükleme olanağı sunmakta ayrıca yan taraftan
tamamen açılabildiği için frigo yükü götürdüğü yerde
tente yükü ile dönebilme özelliğine sahip. Yeni aracımız
nakliyecilere birçok avantajlar sağlıyor” dedi.
Double Deck Frigorifik Treyler
Et Kancalı Frigorifik Treyler
Kayar Perdeli Frigorifik Treyler
Frigorifik Kamyon Kasası
Olmak üzere 5 farklı ürün ile müşterilerine hizmet
veren BRF treyler Panelleri yüksek yoğunluklu poliüretan malzemeden yapılan “sandviç” panellerdir.
Fiberglas CTP levhalar arasında wet on wet sistemi
ile ısıtmalı yüksek basınçlı presleme metoduyla üretilmiştir. Yüksek kalitede, yüksek ısı yalıtımlı, darbelere karşı dirençli ve düşük bakım maliyetli paneller,
aracın hafifliği müşterilerimizin BRF tercih etme nedeni olmaktadır
Orta ölçekli butik üretime yönelmiş olmasına karşın
kurulduğu ilk andan itibaren kaliteye verdiği önem ve
zoru başarma azmi sayesinde kısa sürede Frigorifik
Treyler sektöründe tanınmış ve bu ilkelerinden asla
ödün vermemiştir. ” şeklinde konuştu.
“Hedefimizin ortak pazarı”
R
amazan, sözlerine şöyle devam etti: “Müşteri portföyümüzçok geniş bir yelpazeye
sahip. Şahıs şirketinden orta ölçekli filolara
ve sayılı şirketlere kadar her alandan müşteri
portföyümüz var. Aile firmasıyız. 500 metrekarelik atölyede başladık, şimdi yaklaşık 10 bin
metrekarelik alanda üretim gerçekleştiriyoruz. Treyler sektörünün daralmasından dolayı
Ortadoğu’ya ağırlık vermeye başladık. Suudi
Arabistan, İran, Ürdün gibi bölgelere yatırım
yapıyoruz. Yurtiçi pazarın durgun seyretmesi
bizi yatırımdan çok olduğumuz konumu sabitlemeye zorluyor. Üretimde biraz daha otomasyona ağırlık vereceğiz. Kaliteyi artırmak için yeni
ürünler katmayı düşünüyoruz portföyümüze.
Farklı ülkelerde farklı projelerle ihracat payımızı artırmak hedeflerimiz arasında yer alıyor.”
HABERLER
Karadeniz
Bölgesinin
Lideri
Kalitemizin temelinde insan
gücü yatıyor
Afrika ülkeleri, Ortadoğu, Suudi Arabistan, Ürdün ve İran pazarlarına
açılmak için görüşmelerinin sürdüğünü anlatan Öztürk, “Talepler oluyor, görüşmelerimizi sürdürüyoruz.
Fiyat teklifleri vereceğiz. Anlaşabilirsek yakın vadede o bölgelere
ihracat yapmayı düşünüyoruz.
Bu işin üzerine gitmek istiyoruz.
Kabuğumuzdan çıkalım istiyoruz.
Çünkü yaptığımız işin kalitesine
güveniyoruz, kaliteden asla taviz
vermiyoruz. Müşterimizin isteğine göre üretim yapıyoruz. O yüzden üretim adedini çoğaltmıyoruz.
Bizim emeğimizin adı ÇARSAN. Biz emekle iş yapıyoruz. Tabi
ki teknolojiyi takip ediyoruz. Robotla
yaptığımız şase kaynakları var. Şase
aparatlarımız var. Ama bizim kalitemizin temelinde insan iş gücü yatıyor” diye
konuştu.
Hedeflerimiz arasında İstanbul’ da
İbrahim Öztürk
Ahmet Öztürk
”
N
A
S
R
A
Ç
ı
d
a
n
i
z
meğimi
44-45
“E
Mustafa Öztürk
Karadeniz bölgesinin güçlü treyler üreticisi ÇARSAN, yeni yatırımlar ve yeni
pazarlarla büyümeye hazırlanıyor. Önümüzdeki yıllar da 25 bin metrekarelik yeni üretim alanına geçmeyi hedefleyen şirketin hedefleri arasında İstanbul da bulunuyor.
2003 yılında Samsun’un Çarşamba ilçesinde kurulan Çarşamba Karisör ve Sanayi Ticaret Limited Şirketi (ÇARSAN), yıllık 250 adetlik üretimiyle treyler sektörünün iddialı
isimlerinden. Çarşamba’daki 10 bin metrekarelik tesisinde
üretim yapan şirket, özellikle Karadeniz Bölgesi’nde süren
inşaat projelerinde aktif rol oynuyor. 2011 yılından bu yana
Rusya ve Gürcistan pazarlarına ihracat yapmaya başladıklarını anlatan Satış Müdürü İbrahim Öztürk, yatırım ve
büyüme projelerini anlattı. “Kurulduğumuz ilk yıllarda aylık
üretim sayımız 2-3 civarındaydı” diyen Öztürk, bugün geldikleri noktaya çok çalışıp yoğun emek harcayarak ulaştıklarını söyledi. Özellikle Rusya pazarında hatırı sayılır bir
iş hacmi yakaladıklarını kaydeden Öztürk, Rusya-Türkiye
arasında yaşanan sıkıntılar nedeniyle bu pazarın daraldığını ancak yeni pazar arayışında olduklarını kaydetti.
Önümüzdeki yıllar da 25 bin metrekarelik yeni bir
üretim alanına geçmek için çalışmalarının sürdüğünü aktaran Öztürk, bu yatırımın büyüme planlarıyla
paralel gittiğini kaydetti. Yeni tesisin, üretim kapasitelerini
çok daha yukarılara taşıyacağını belirten Öztürk, “Artık
mevcut üretim tesisimiz bize yetmemeye başladı. Bugün
çok büyük bir iş almış olsak üretimde sıkıntı yaşayabiliriz.
Bu yatırımın yanı sıra başka planlarımız da var. Hedeflerimizden biri de İstanbul. İstanbul’da bir bayilik ya da satış ofisi kurmak için görüşmelerimiz oluyor. Bölgemize hakimiz. Karadeniz
bölgesinde ilk tercih edilen isimlerin başında geliyoruz. Doğu Karadeniz, Samsun, Ordu, Trabzon, Rize ve Artvin’e yoğun olarak
araç gönderiyoruz. Bölgedeki inşaat projeleri bize
pozitif olarak yansıyor. Tenteli grup hariç, bölgedeki büyük firmaların yüzde 80-90’ı bizim müşterimiz”
Kullandığımız her ürünün Türkiye
çapında servisi var
Öztürk, dünyaca ünlü firmalarla çalıştıkları için satış
sonrası servis konularında da sorun yaşamadıklarını anlattı: “Kullandığımız ürünlerin tamamının Türkiye’ de hemen hemen her ilinde servisi bulunmaktadır. Yaşanacak her hangi bir olumsuzlukta hemen
müdahale edebiliyoruz.’’
HABERLER
11 Temmuz’da başlayacak etkinlikte 30 il gezilip, 6 bin km
yol katedilmesi planlanıyor
MAN, Euro6 araçlarını dev
bir roadshow ile tanıtacak
sistemleri ile piyasaya sunmuş bulunmaktayız. Euro 6 araç modellerimizde Euro 5 araçlarımıza göre daha ileri
teknoloji kullanılması sayesinde daha
yüksek verimlilikte motorlar kullanılmakta. Bu araçlarımız önceki araçlarımıza göre yaklaşık %6,5’e varan
yakıt tasarrufu sağlamakta. Buna ek
olarak Euro 6 çekici araçlarımızda
yenilikçi TopTorque teknolojisi sayesinde aynı beygir gücüne sahip önceki nesil araçlara göre 200 Nm daha
yüksek tork elde edilmektedir. Araçlarımızın yürür aksamlarında yapılan
geliştirmelerin yanı sıra standart araç
donanımlarında da ciddi anlamda
gelişim göstermiş bulunmaktayız. Örneğin birçok çekici modelimizde Aks
kapamaları, çift depo seçeneklerini,
MAN Telematics gibi sürüş konforu,
araç görselliği ve sürüş verimliliğini
artırmaya yönelik daha önce opsiyonel olarak sunduğumuz donanımları
standart konfigürasyona dahil ederek
müşterilerimiz için artı değer yaratmaya özen gösterdik.
Kısacası MAN olarak araç fiyatlarında meydana gelen artışı araçların
donanım seviyelerini ve teknolojik
olanaklarını geliştirmek sureti ile
müşterilerimize daha yüksek sürüş
konforu ve güvenliği, daha ekonomik işletim maliyetleri sunarak aracın
ekonomik ömrü boyunca telafi edeceğimizi taahhüt etmekteyiz.”
46-47
Serkan SARA
MAN , “ömür boyu düşük maliyet” parolasıyla ürettikleri yeni Euro
6 araçlarını, 30 ili kapsayan yaklaşık 6000 km’lik dev bir roadshow ile
tanıtmayı hedefliyor. 11 Temmuz’da start alacak etkinlikle, müşterilere
yeni Euro 6 araçlarda daha yüksek sürüş konforu ve güvenliğin yanı sıra,
daha ekonomik işletim maliyetleri de getirildiği örneklerle anlatılacak.
Her geçiş döneminde olduğu gibi
Euro 5’ten Euro 6’ya geçişin de sancılı olacağı görüşü hakim. Özellikle
Euro 6 araçların, Euro 5 ile arasında
makul bir aile otomobili kadar fark olduğu düşünüldüğünde kullanıcıların
pek de haksız olduğu söylenemez.
Bu farkın nasıl telafi edileceğini sorduğumuz MAN Kamyon ve Otobüs
Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü
Serkan Sara, bizi şu sözlerle yanıtladı:
“”Euro 6 araçlarımız Euro 5 araçlarımıza nazaran ciddi ölçüde yakıt eko-
nomisi sağlamanın yanında doğayı
çok daha az oranda kirleten üstün
teknolojileri de beraberinde getirmiş
durumdadır. Araçlarımızı motorları
Euro 6’nın çok iddialı emisyon değerlerini sağlayabilmek adına ileri teknoloji ürünü tamamen yenilenmiş motor
İhtiyaca ve kullanım şekline uygun çekiciler
Rakiplerine göre araçlarının öne çıktığı birçok farklı faktörün mevcut olduğunu ifade eden Serkan Sara, “MAN
olarak uzun yıllardan beri her müşterinin ihtiyacına uygun
olarak tasarlanmış araçlar sunmaktayız. Farklı bir şekilde
ifade etmemiz gerekirse kargo, damper, pompa ve mikser
grubu kamyonlarımızın her birini çalıştıkları şartların ve taşıyacakları üstyapıların farklı ihtiyaçlarına karşılık verecek
şekilde tasarlıyoruz. Euro 6 ile birlikte çekicilerimizde de
benzer bir ayrıma giderek inşaat kullanıma, uzun yol yur-
tiçi taşımacılığa ve uluslararası taşımacılığa uygun farklı
tiplerde çekiciler piyasaya sunuyoruz. Her aracımızda kullanıcılara sunduğumuz donanımlar çalışma şartlarına tam
uyumlu, güvenli ve rahat kullanımı temin eden ve yakıt verimliliğini ön plana çıkaran standart donanımlarla piyasaya
sunulmuş durumdadır. Bu sebeplerden ötürü araçlarımız
her iş kolunda yüksek verimlilik sağlamakta, sağlamlık, kullanım kolaylığı ve düşük ömür boyu maliyet ile ön plana
çıkmaktadır” diye konuştu.
HABERLER
Euro 6’nın getirdiği katma değerleri iyi anlatacağız
2016 yılının Euro 6 geçiş yılı olması nedeniyle birçok kullanıcı, 2015 yılı sonunda araç ihtiyaçlarını öne çekmek suretiyle Euro 5 araç alımları yaptı. Bu da yılın ilk çeyreğine bir
satış patlaması şeklinde yansıdı. Bunun yanı sıra, aralarında MAN’ın da bulunduğu birçok marka, 2016’ya büyük Euro
5 araç stoklarıyla girmişti. Doğal olarak ilk 5 aylık dönemde
de araç satışlarının bir çoğunu bu Euro 5 araçlar oluşturdu.
Bu durumu normal karşılamak gerektiğinin altını çizen Serkan Sara, kendi stratejilerini de şu sözlerle ortaya koydu:
“Bildiğiniz üzere her yenilik her ilerleme sonuçlarından bağımsız olarak bir miktar ön yargı ve tedirginlik ile karşılanmaktadır. Euro 6 geçişi de bundan doğal olarak etkilenmiş
bulunuyor. Müşterilerimiz yıllardır bildikleri, kullandıkları,
memnun kaldıkları, kademesinde yedek parçasını stokladığı ustasını yetiştirdiği Euro 5 araçlardan bir anda karşılarına
yakıt ekonomisinde ve ömür boyu maliyetlerde iddialı söy-
lemlerle çıkan Euro 6 araçlara mesafeli yaklaştılar. Bir de bu
argümanlara Euro 5 ve Euro 6 arasındaki satın alma maliyet
farklılıkları eklenince Euro 5 satışlarının Euro 6’ya göre daha
hızlı olmasını doğal karşılamak gerekli. İnancımız şu yönde
ki, müşterilerimize araçlarımızı, bu araçlarla gelen yeni donanımları, ileri teknolojileri ve kendilerine Euro 6 araçlarımız
ile yaratacağımız katma değeri daha iyi anlatabildiğimiz ölçüde önümüzdeki dönemde Euro 6 araç satışlarında beklenen seviyeleri yakalayacağız. Bunun için elbette bir zaman
gerekli fakat biz de bu süreyi kısaltabilmek için elimizden
geleni yapacağız. İlk olarak da yeni Euro 6 araçlarımızla 30
ili kapsayan yaklaşık 6000 km’lik dev bir roadshow planladık
ve 11 temmuz tarihinden başlayarak müşterilerimizle buluşmaya, kendilerine MAN’ın Euro 6 araçlarda da teknoloji anlamında öncü ve piyasadaki en iddialı marka olduğunu bir
kez daha anlatmaya başlayacağız.”
2000 beygir gücünde, 4 koltuklu
sıradışı elektrikli TIR!
Elektrikli araç sektöründe Tesla’ya rakip çıktı:
Nikola Motor Company
Ünlü mucit Elon Musk, bundan yaklaşık 13 sene önce
elektrikli otomobil girişiminde bulunarak adeta kendi
kendine yeni bir sektör oluşturdu. Geçtiğimiz aylarda tanıtılan Tesla Model 3’ün ön sipariş rakamlarına bakacak
olursak, bu girişimin oldukça başarılı olduğunu söyleyebiliriz. Ayrıca Model S ve Model X de insanlar tarafından
oldukça iyi tepkiler aldı.
48-49
MAN, orman için çözümlerini sergiledi
MAN Truck & Bus, 9-12 Haziran 2016 tarihlerinde Roding’de yapılan KWF-Expo’da kereste sanayi
ve ormancılık uygulamaları için geliştirdiği çeşitli kamyonları sergiledi. KWF-Expo ormancılığın
en büyük ve en önemli uluslararası ticari etkinliklerinden birisi olarak görülüyor. Bu yıl da sanayiden 50 binin üzerinde ziyaretçi katıldı.
Kereste sanayiinde ve ormancılıkta kullanılan araçların baş etmeleri gereken zor işler bulunuyor:
engebeli arazi ve olağanüstü ağır yükler kereste taşımacılığını üstesinden gelinmesi gereken
aşırı büyük bir engel haline getiriyor. MAN Truck & Bus’ın çekiş bölümünden sorumlu müdürü
John-David Schnackenberg, “Bu araçlar temel olarak asfaltı olmayan orman yollarında ve çakıl
yollarda olduğu kadar keskin virajlı dar dağ yollarında da iş görmeli. Bu, özellikle kütüklerin
farklı ağaç cinsleri, nem derecesi ve çapına göre ağırlığı değişebilen yükün kendisi ile daha da
karmaşık bir hale geliyor. Geniş üretim yelpazesi sayesinde MAN tüm bu uygulamalar için en
uygunudur” açıklamasını yapıyor.
Bugünlerde ise Tesla Motors’a yeni bir rakip doğuyor.
Nikola Motor Company ismi verilen firma, 2,000 beygir
gücünde elektrikli bulunan ve 4 koltuklu sıra dışı bir TIR
üretmenin planlarını yapıyor. Nikola One olarak adlandırılan araç, esasen ilk elektrikli TIR olma özelliğini taşımıyor. Fakat firma yetkilileri, kullanacakları 320 kWh ile
1300 ila 1900 kilometre arasında bir menzil hedefliyor.
İşte tam dolu batarya ile hedeflenen bu menzil, bu aracı
diğerlerinden ayırıyor.
Diğer taraftan bu Nikola One’ın gücünü tamamen elektrikten aldığını söyleyemeyiz. Zira elektrikle birlikte sıkıştırılmış yüksek teknoloji doğal gaz (CNG) türbini kullanılacak ve bu türbin, araç hareket halindeyken bataryaları
şarj edecek. Tam dolu batarya ile bu denli yüksek menzilin hedeflenmesi işte bu yüzden. Yoksa 90 kWh batarya
kullanılan Tesla Model S’in bile otomobil olmasına rağ-
men 450-500 kilometre menzili var. TIR’ların otomobillere göre kat be kat daha ağır olduğunu düşündüğümüz
zaman, CNG olmadan bu menzilin sadece hayal olduğunu görüyoruz.
Nikola Motor Company’nin diğer projesi ise 520 beygir
gücünde ve 50 kWh bataryalı bir off-road aracı. Nikola
Zero olarak adlandırılan bu araç için hedeflenen menzil
ise 160-250 kilometre arası.
Tabii bu bilgiler şimdilik öngörüden ibaret. Zira henüz ortada üretilen bir konsept veya prototip bile yok. 1,500
dolar depozito ile ön siparişi alınan Nikola One’ın satış
fiyatı 375,000 dolar olacak. Off-road araç olan Nikola
Zero’nun ise 42,000 dolardan satılacak. Seri üretime ne
zaman geçileceği ise henüz bilinmiyor.
HABERLER
Euro 6 şampiyonu
Scania Euro 6, sağladığı yakıt ekonomisi, yüzde 100 SCR ve üstün
teknolojiler ile ağır ticari araç pazarının geleceğine yön veriyor.
Karbon salımını yüzde25 azaltacak
Retarder aktif kullanılmadığı durumlarda şanzımandan serbest dönerek direnç kayıplarını ortadan kaldırıyor. Scania’nın İsveç fabrikasında tasarlayıp ürettiği ve geliştirmeye
devam ettiği tam otomatik debriyajlı
opticruise sistemi ile, yüksek sürüş
kabiliyeti ve yakıt ekonomisi sunuyor. Scania sahip olduğu performans
modları ile sürücülerin konfor ve sürüş kalitesini artırıp aracın verimliliğini en üst düzeye çıkarıyor.
Sürücünün kullanım isteğine göre
standart, ekonomik, güç ve arazi
modu seçenekleri ile Scania araçları her koşulda en ideal sürüş imkânı
sağlıyor. Scania, Şerit takip sistemi
(LDW), gelişmiş acil durum frenleme sistemi (AEB), hız sabitleme
sistemi (ACC) ve filo yönetim sistemi gibi birçok yeni teknolojiyi Euro
6’larında sunuyor.
Almanya’nın lider treyler markası Krone, Tire’deki 10 bin adet
kapasiteli üretim tesisinin ardından ikinci yatırımını Gebze’ye
yaptı. Krone Center Gebze; satış, satış sonrası, yedek parça
ve ikinci el operasyon merkezi olarak hizmet veriyor.
Temiz yakıtlarda öncü
Scania, doğa dostu temiz alternatif yakıtlar konusunda da öncülüğünü koruyor. Alternatif yakıtlarla karbondioksit salı- 2nımını en aza indirirken maksimum
sürdürülebilirlik ve verimli kullanım koşulları sağlıyor.
9 litrelik 280 ve 340 beygir gücündeki doğalgaz-CNG
ve sıvılaştırılmış doğalgaz-LNG yakıtlı Scania araçlar
2011 yılından beri emisyon standartlarını Euro 6’nın
ötesine taşıyor.
Y
urt dışındaki tek tesisi olan İzmir Tire’de Avrupa’nın en
modern treyler fabrikalarından birini işleten Krone, Türkiye’deki ikinci yatırımını Gebze’de hayata geçirdi. Toplamda 10 bin metrekarelik bir alanda faaliyet gösteren Krone
Center; satış, satış sonrası, yedek parça ve ikinci el operasyon merkezi olarak hizmet veriyor.
Krone Center’ın 20 Mayıs’da yapılan açılış törenine Krone Almanya Uluslararası Satış Direktörü Andreas Völker,
Krone Türkiye CEO’su Rıza Akgün, Krone Trailer Int. Genel
Müdürü Semih Pala, lojistik sektörünün önemli oyuncuları
ve basın mensupları katıldı.
Völker: “Halkayı tamamladık”olacak
Krone’nin 40 ülkede aktif bir şekilde faaliyet gösterdiğini
söyleyen Krone Almanya Uluslararası Satış Direktörü Andreas Völker, “Yılda 45 bin adet üretim yapmaktayız. Yıllık
üretimimizi kısa zamanda 50 bine çıkartmayı hedefliyoruz.
Bu hedefe yeni bölgelerde yeni merkezler kurarak ulaşabiliriz. Bunun birinci bacağı üretimden geçiyordu. Üretim adımını İzmir Tire’de attık. Şimdi ise 2. adımı burada atıyoruz”
açıklamasını yaptı.
Akgün: “Satış ve satış sonrasına
çok önem veriyoruz”
Krone Türkiye CEO’su Rıza Akgün, “İstanbul’a çok yakın
bir konumda hizmete aldığımız Krone Center Gebze ile
satış, satış sonrası, yedek parça ve ikinci elde müşterilerimizin taleplerini en iyi şekilde karşılamaya hazırız. Tesisimiz 1000 metrekaresi kapalı toplamda 4 bin metrekarelik
bir alanda yer alıyor. Ayrıca buraya 1 kilometre uzaklıkta
5500 metrekarelik bir ikinci el park alanımız da mevcut.
Krone Center’da toplam 1 milyon euro’luk yedek parça
stokumuz bulunuyor” dedi.
İkinci elde güven
Krone Center’da ikinci el markası KroneUsed satışlarına
da başladıklarını vurgulayan Krone Türkiye CEO’su Akgün, “Ayrıca müşteri odaklı çalışmalarımızın bir sonucu
olarak hizmete aldığımız 2.el operasyonlarımız da bu
merkezden yürütülecek. Müşterilerimizin elindeki treylerleri değerinde alırken, aynı zaman da takas desteği de
vereceğiz” ifadelerini kullandı.
50-51
Scania, ağır yük taşımacılığından uzun yol taşımacılığına kadar tüm projelere uygun üçüncü nesil Euro 6’larını
Türkiye’de pazara sundu. Scania, 320 ve 360 beygir gücündeki 9 litrelik, 410 ve 450 beygir gücüne sahip 13 litrelik
Euro 6 motorlarında sadece seçici katalitik dönüştürücü
(SCR) sistemini kullanıyor. 2011 yılından itibaren yapılan
geliştirmeler ile üçüncü nesil motorlarda SCR ile düşük
emisyon değerleri sağlanmaktadır. Scania sahip olduğu
yüzde 100 SCR ile bir önceki versiyon motorlara kıyasla
yüzde 3’e varan yakıt tasarrufu sunuyor. Scania R4100D
hidrolik retarder, şanzımana entegre edilmiş harici frenleme sistemi ile 4100 Nm frenleme tork değerine ulaşıyor.
Krone, ikinci yatırımını Gebze’de
yaptı
HABERLER
Paranız hazır da olsa Maraton’unuzu
en erken eylülde verebiliriz
Murat ANIL
TEMSA Satış Direktörü
Kendi sınıfında en büyük bagaj hacmine sahip tek 2+1 otobüs olan Maraton yok
satıyor. Temsa Satış Direktörü Murat Anıl, “Cebinizde nakit paranız da olsa Maraton siparişinizi eylül ayından önce karşılayamayız” diye konuştu.
Kentiçi ulaşımda smart mobilty ile akıllı otobüs devrini
başlattıklarını belirten Anıl, “Şehrin havası değişecek”
sloganıyla tanıtımını yaptıkları elektrikli otobüs MD9
electriCİTY’nin Adana Büyükşehir Belediyesi filosunda
hizmet vereceğini ve şu anda alınan olumlu sonuçların
elektrikli otobüs pazarının önümüzdeki süreçte daha hızlı
büyümeye katkı yapacağını kaydetti.
Smart Mobilty mottosu ile kentiçi ulaşımda akıllı otobüs
devrini başlattıklarına dikkat çeken Murat Anıl, “Her ne
kadar bu yıl kentiçi otobüs pazarı düşük seyretse de
Avenue aracımız kentiçi ulaşımında lider ürünlerinden.
İstanbul-İzmir başta olmak üzere şu anda ülkemizin
birçok şehrinde kentiçi ulaşıma kalite ve konfor katıyor.
Önümüzdeki süreçte kentiçi ulaşımda ihalelerin tekrar
başlayacağına ve pazarın büyümesinin devam edeceğini
düşünüyoruz. Avenue ürünümüz sahip olduğu akıllı özelliklerle kentiçi ulaşımın geleceğine yön verecek” dedi.
ılın ilk dört ayında 112 büyük otobüs
satışı, 350 midibüs satışı gerçekleştirdiklerini ve pazar payını her iki ürün
grubunda da yüzde 30’ların üstüne taşımayı başardıklarını belirten Murat Anıl,
“Daralan pazarda Temsa satışlarının
artarak devam etmesi bize mutluluk ve
gurur kaynağı oluyor” dedi.
Temsa Satış Direktörü Murat Anıl 24
Mayıs Salı günü Feriye Lokantası’nda
sektörel basınla bir araya geldi. Satış
Müdürü Baybars Dağ, Kurumsal İletişim
Müdürü Ebru Ersan ve Pazarlama Yöneticisi Feridun Tanır’ın katıldığı toplantıda, yılın ilk çeyreğine yönelik değerlendirmelerde bulunan Murat Anıl, ilk dört
ayda büyük otobüs pazarında geçen
yıla göre yaklaşık yüzde 36’lık daralmaya rağmen başarılı bir seviye elde ettiklerini vurguladı: “Yılın ilk dört ayında pazarda 378 otobüs satıldı. Temsa burada
112 adetlik satışla yüzde 30 pay almayı
başardı. Nisan ayında Temsa olarak pazar payımızı yüzde 39’lar seviyesine getirdik. Mayıs ayı daha sona ermedi ama
dört aylık seviyelerde kapatacağımızı
görüyoruz” dedi.
52-53
Midibüs pazarında Prestij SX aracın müşterilerin büyük
beğenisini kazandığını belirten Murat Anıl, 4 ay sonunda
1040 adetlik pazardan 350 civarında satışla yüzde 34’e
yakın pazar payına sahip olduğunu vurguladı. Prestij SX
aracın turizm, personel taşımacılarının hizmet sürecine
Prestij katmaya devam ettiğine dikkat çeken Murat Anıl, “
Yeni Prestij ile çok olumlu geri dönüşler alıyoruz. 27 koltuk segmentinde lider bir ürün zaten. 2014-2015’te olduğu gibi 2016 yılında da Prestij SX aracımızın bizi liderliğe
taşıyacağına inanıyoruz” dedi.
Elektrikli otobüs pazarı büyüyecek
Y
1040 adetlik pazarda yüzde 34 pay
Yakıt tüketiminde TEMSA avantajları
Bu yıla yepyeni ürünlerin lansmanları ile hızlı bir giriş
yaptıklarını belirten Temsa Satış Direktörü Murat Anıl,
“Euro 5 normuna sahip araçlarımızda kullanıcıların bize
yaptığı dönüşler, yakıt tüketiminde elde ettiğimiz avantajlarla işimize kazanç sağladık dedikleriydi. Bu yıl Euro 6
normuna geçişle birlikte herkesin merak ettiği konuların
başında yakıt tüketimi ne olacağıydı. Euro 6 araçlarımızı teslim alan ve kullanım sürecinde bize dönüş yapan
müşterilerimiz eskisinden çok daha düşük yakıt tüketimi
elde ettiklerini ve rakip markalara göre bu oranın yüzde
10’u aştığını ifade ettiler. Tabi bu başarı pazar seviyesine
de yansıyor” dedi.
2+1’in payı büyümeye devam edecek
Otobüs pazarında satılan ürünlerin geçen yıla göre 2+1
koltuk segmenti açısından farklılık gösterdiğine dikkat
çeken Murat Anıl, “Bu yıl satılan otobüslerin yüzde 50’sini
2+1 segmenti oluşturdu. Biz bu alanda farklılık yaratmanın mutluluğunu da satışlarımızla yaşıyoruz. Müşterilerimize ihtiyaç duydukları konfor ve rahatlığı sunarken, 4
koltuk fazla seçenekle karşılarında olmamız onların ekonomik açıdan da gelirlerini büyüten bir unsur oldu. Biz
müşterimizi iyi dinliyoruz, onların bizden beklentilerini hayata geçirebilmek için de Ar-ge merkezimizle yoğun bir
çalışma yürütüyoruz” dedi.
Pazarın en yenilikçi oyuncusu
Temsa’nın pazarın en hareketli ve yenilikçi oyuncusu olduğunu belirten Murat Anıl, “Geçtiğimiz yıl da bu yıl da çok hızlı
peşpeşe gerçekleştirdiğimiz tanıtımlara siz de tanık oluyorsunuz. 2015’te 8 yeni ürünü pazara sunduk. Her ihtiyaca her
segmente uygun ürün TEMSA ailesinde var. 2016 yılı sonunda ürün portföyümüzdeki araç sayısı 25’e ulaşacak. Son 3
yılda pazar payını ve satış adetlerini en çok artıran şirketiz.
Haziran ayı içerisinde de Aselsan ile birlikte geliştirdiğimiz 12
metrelik yüzde yüz yerli elektrikli otobüsü tanıtacağız” dedi.
HABERLER
Öztreyler, 2017’de
kapasitesini 17 bine çıkaracak
Öztreyler, Sakarya’da 100 bin metrekarelik alana kurulan ve
2017’de tamamının hizmete girmesi planlanan yeni fabrikasıyla
üretim kapasitesini 2 bin 500’den, 17 bine çıkarmayı planlıyor.
Şirketin en büyük hedefi ise Avrupa pazarı olacak
54-55
Üretimin yüzde 80’i robotik
sistemle yapılacak
Haşim ŞEN
ÖZTREYLER Satış Direktörü
Ö
ztreyler, ağırlıklı olarak her ne kadar hafriyat damperi üretiyor olarak bilinse de, aynı zamanda silobas, sal kasalar, kılçık dorseler ve akaryakıt tankerleri üretiyor. Öztreyler’in, farklı özellikleri olan bir firma
olduğununun altını çizen Satış ve Pazarlama Direktörü Haşim Şen, Sakarya Ferizli’deki fabrikalarının
tamamlanmasından sonra 2017 yılında Ortadoğu ve
Balkanların en büyük kurulu kapalı kapasitesine sahip
üretici olacaklarını söyledi. Hali hazırda 10 çeşit ürün
gamıyla yıllık 2 bin 500 adetlik bir üretim hacmine ulaştıklarını belirten Şen, yeni tesisin tamamlanmasının ardından bu rakamın 17 bine çıkacağını ifade etti.
Fabrika inşasının halen sürdüğünü anlatan
Şen, bu senenin sonuna doğru silobas ve akaryakıt tankeri kısmının devreye gireceğini belirtti.
Şen, tesisle ilgili şu bilgileri verdi: “Toplam 100
bin metrekare bir alanımız var. 50 bin metrekaresi kapalı alan olacak. Orada daha çok robotik
sistem planlıyoruz. Tamamı olmasa da yüzde
80’i robotik sistemle üretilecek. Bugün, dünyada hangi şartlarla üretim yapılıyorsa, o bilindik
markaların yaptığı daha iyisini yapmaya özen
gösteriyoruz. Halihazırda şu anda Türkiye pazarında kendi segmentinde en çok araca sahip
olan firmayız. Özel üretime de gireceğiz. İstanbul’daki fabrikamız kamyon üst yapı üretimi
yapacak. Adapazarı’ndaki fabrikamız tamamen
şaseli ürünlere ağırlık verecek. Biz tabi ki şimdiye kadar tenteli dorse ve frigorifik dorse üretim alt yapısına sahip olup,
zaman, zaman
üretim yapmış olsak ta;
mevcut fabrikamızda yer
probleminden dolayı bu
ürünlerin üretimini yapmamaktayız.
Ancak
2017 itibari ile
firmamızın ürün
gamında üç dört
tane daha yeni
ürün ekleyecek ve
Türkiye’de en büyük
ürün gamına sahip
firmalar arasında
yerimizi alacağız.”
Avrupa pazarına
özel ürünlere imza atıyoruz
Şen, kapasitelerini artırdıktan sonra asıl hedeflerinin Avrupa olacağına dikkat çekerek sözlerini şöyle sürdürdü: “Ürün gamımızın
tümünü tamamladığımız zaman, zaten iç pazardaki pastadan hak
ettiğimiz payı şüphesiz alacağız. Ancak tabi ki Avrupa olsun Afrika, Asya tarafı olsun, buralara zaten ihracatımız var. 17 bin adetlik
üretim Türkiye pazarı için tabi ki fazla bir rakam. Ama biz her sene,
ortalama üretiminin yüzde 40’ını ihraç eden bir şirketiz. İhracat gücümüz oldukça iyi. Şu anda halen 38 ülkeye ihracat yapıyoruz. Ve
her geçen gün yeni hinterlantlara ulaşıyoruz. Bugün İngiltere’ye bile
katı atık tankerleri veriyoruz.. Yeni hedefimiz Avrupa. Özellikle HDR
760 isimli treyler modelimizi Avrupa pazarı için özel olarak ürettik.
HDR 760, hem şasi boyuyla hem hacmi ile oldukça büyük kapasiteli
bir ürün.”
HABERLER
Müşterimizden gelen
sesi dinliyoruz
İlk çeyreğin, kendileri için başarılı geçtiğini anlatan
Şen, ikinci çeyrekte de aynı başarıyı yakaladıklarının
altını çizdi. “Biz herkese saygı duyuyoruz. Ama kendi,
bildiğimiz doğrulardan da asla taviz vermeden, kendi
kalitemizden taviz vermeden yol almaya çalışıyoruz”
diyen Şen, sözlerine şöyle devam etti: “Bunun içindir ki 1982’den beri sürekli büyüyen, 60 metrekare
ile başlayan fabrikamız bugün 25 bin metrekarelik
bir alanda. Bir sene sonra 100 bin metrekare olacak.
Bu fabrika bu bizim ürünümüzün arkasında durduğumuzun göstergesidir. Aynı şekilde bizim, verdiğimiz
sözlerin arkasına durduğumuzu ve müşterimizden gelen sese kulak verdiğimizi gösterir. Son iki yıla kadar
müşteri odaklı gitmemiştik ama artık müşteriyi yerinde
tespit ediyoruz. Bazen müşteri, kamyon almaya hazırlanırken biz onu takip etmeye başlıyoruz. Çünkü
müşteri hem bizim gibi birçok firmayı önünde görebiliyor. Rekabet şansı artıyor. Bizde ürünleri sahada takip
edebiliyoruz.
56-57
Müşterinin sesini dinlemek her zaman çok önemlidir.
Talepleri oluyor. Biz her zaman müşteri taleplerimizi
üst yönetimle paylaşırız. Yapılabilirliğine bakılır bu
taleplerin, yatırım planı onlara uygun olarak yapılır.
Bunu yaptığımız içinde buradayız zaten. Öztreyler,
onun için Öztreyler. Hiç acele etmiyoruz. Yavaş fakat
emin adımlarla ilerliyoruz.”
KISA KISA
Pazarı daraltmanın amacı kamyon
fiyatlarını yükseltme
Kamyondaki daralma haberlerini yorumlayan Şen,
bunların stratejik hamleler olduğunu savundu. Amacın, Euro 6’yla birlikte fiyatları yükseltmek olduğunu
söyleyen Şen, “Büyük kamyon üreticilerini 2016 hedeflerini daralttığını duyuyoruz, okuyoruz. Ben, bunun
bir strateji olduğunu düşünüyorum. Türkiye’de inşaata ne oldu ki? Durdu mu? Geçen seneden çok daha
iyi projeler var, halihazırda hava alanı inşaatı devam
ediyor. Güney Marmara Otobanı ihale edildi. Ankaraİzmir hızlı tren yolu ihalesi yapıldı. Kanal Projesi’nin
kanunu geçti. Avrasya Tüneli başladı. Bu pazarı daralmanın tek amacı var: Fiyatları yükseltmek. Euro 6 ile
birlikte 20 bin euro zam geldi. Ne oldu da 20 bin euro
zam geldi? Bu bir fiyat oturtma politikası. Biz bu sene
hedeflerimi hiç kısmadık, bilakis yüzde 35 büyümeyi
seçtik” diye konuştu.
Orta vadede kendi finans şirketimizi
kuracağız
Yeni fabrikayla birlikte kendi finans sistemlerini oluşturmayı düşündüklerini ifade eden Şen, orta vadede bu
yönde eyleme geçmeye düşündüklerini kaydetti. Bu
konuda henüz alınmış bir karar olmadığının da altını
çizen Şen, “Finans grubu bunun fizibilite çalışmasını
yapıyor. Ve yapma zorunluluğumuz var. Çünkü bankalar bizi desteklemiyor. Biz bunu katılım bankaları ile
yapmaya çalışıyoruz ama onların da bu konuda risk
iştahları çok zayıf. Pek risk almak istemiyorlar. Ama
biz müşterimize bazen hiç finans kuru kullandırmadan
yüklü alımlarda 6 aya kadar vade yapıyoruz. Fakat bu
yeterli değil. Bu yüzden de orta vadede kendi finans
şirketimizi kurmak istiyoruz” ifadelerini kullandı.
DAF Türkiye’nin ilk bayisi
Meyeks Otomotiv
DAF, Türkiye’de yeniden yapılanma sürecindeki çalışmalarını sürdürüyor. Yeniden
bayi yapılanmasına giden markanın bu
yöndeki Türkiye’deki ilk bayisi İzmir merkezli Meyeks Otomotiv oldu. DAF Trucs ile
Meyeks Otomotiv arasında bayilik anlaşması imzalandı.
Ford’dan Her Şey Dahil
Finans Paketi
Otokar, otobüste
zirveden inmiyor
Ford müşterilerine, satın alacakları Ford modeliyle birlikte
FKasko, Ford Güvence Paketi
gibi hizmet ve aksesuarları 48
aya varan vadelerle avantajlı
geri ödeme fırsatları sunuyor.
Son 6 yıldır Türkiye otobüs pazarının liderliğini elinde tutan
Otokar, bu yılın ilk 3 ayında da
koltuğunu korudu. Otokar Genel
Müdür Yardımcısı H. Basri Akgül,
Akgül, üç aylık dönemde 25 ve
üzeri yolcu taşımacılığında satılan her 3 otobüsten 1’inin Otokar
olduğu bilgisini verdi.
Scania’ya “Geleceğin Çevreci
Kamyonu” Ödülü
Almanya’da yayınlanan ticari
araç dergisi Verkehrsrundschau önderliğinde her yıl geleneksel olarak dağıtılan geleceğin kamyonu yarışmasında
Scania hibrit dağıtım kamyonu
“2016 Geleceğin Çevreci Kamyon İnovasyonu” ödülünü aldı.
TEMSA’dan Yaz kampanyası
TEMSA bu yılki kampanyanın
startını 1 Haziran’da verdi.
15 Temmuz’a kadar devam
eden kampanya ile 3 yaş üstü
araç sahibi Temsa kullanıcıları işçilikte ve yedek parçada
yüzde 20 indirim avantajı
yaşayacak.
MAN, yetkili servis çalışanlarına ödül
Orijinal yedek parçada, önemli bir
stratejik kararla yeni fiyatlandırma
politikasına imza atan MAN, müşterileriyle birlikte, yetkili servis çalışanlarının da yüzünü güldürdü.
MAN ve Petrol Ofisi Madeni Yağlar
iş birliği ile gerçekleştirilen “Takımını Kur, Rekabete Hazırlan” yarışmasında; 2016’nın ilk çeyreğinde en iyi
performans sergileyen ve rekabetçi
parça gruplarında satışlarını artıran
9 MAN Yetkili Servisinden, 45 servis
çalışanı ödüllendirildi.
KISA KISA
4 milyar dolarlık ihaleyi
Türk şirketi aldı
Uçakta sıvı yasağı kalkıyor
Kuveyt Uluslararası Havalimanı Yeni Terminal Binası
inşaatı için açılan ihaleyi 4,3
milyar dolarlık teklifle Limak
İnşaat kazandı. Projenin imzaları, Limak yöneticileri ile
Kuveyt Bayındırlık Bakanı Ali
el-Amir’in katıldığı törenle
atıldı.
Uçakla seyahat eden yolcuların
el ve kabin bagajlarında getirilen
sıvı taşıma yasağının Türkiye’de
de kaldırılmasına yönelik ilk
adım atıldı. İstanbul Atatürk
Havalimanı’nda lazer yardımıyla şişelerin içindeki cismi analiz
edebilen sıvı dedektörü kullanılmaya başlandı..
Pegasus 1.000 kişiye daha
ekmek kapısı oldu
Irak’a yeni sınır kapısı açılacak
Gümrük ve Ticaret Bakanı Bülent
Tüfenkci, “Irak’a yeni bir sınır kapısı
açılması için çalışmalarımız sürüyor.
Bizim tarafta hazırlık tamam ancak
Irak tarafında bütçe sıkıntısı var. Onu
da biz üstlenip bu sınırı devreye almayı düşünüyoruz” dedi.
Meyve ihracatçısına
‘kargo uçak’ önerisi
Pegasus Havayolları, Sabiha Gökçen Havalimanı’nda yer işletme
hizmetlerini kendisi sağlamaya
başladı. Bu projeye 20 milyon euro
yatırım yapan havayolu şirketi, bin
kişilik yeni istihdam yaratmış oldu.
Şirket uzun süredir terminal tarafındaki check-in, bagaj kabul, boarding gibi hizmetlerini de kendisi
veriyordu.
Rus TIR’larına vize
şartı geldi
Adana Ziraat Odası 2’nci Başkanı Cahit İncefikir, terör ve iç
savaş nedeniyle Ortadoğu ülkelerine karayoluyla gönderilemeyen katma değeri yüksek
meyvelerin, kargo uçaklar ile
ulaştırılabileceğini söyledi
UND’nin girişimleri sonuç
verdi, Rus TIR’larına vize
uygulaması başlatıldı. Türk
hükümeti 1 Haziran itibariyle Türkiye’ye giriş yapacak
Rus TIR’larına vize şartı getirdi. UND İcra Kurulu Fatih
Şener, Türk TIR’larının vizeye rağmen ülkeye giriş yapamadığını, haksız rekabet
yaşandığını söyledi.
Bu uçak 250 ton yük
taşıyabiliyor
58-59
Ukrayna’da Antonov firmasına ait An-225 tipi
dünyanın en büyük tek
uçağı, ilk ticari uçuşunu
Avustralya’nın Perth şehrine gerçekleştirdi. Uçak, 250
tona kadar genel amaçlı
kargo taşımacılığı ve 200
tona kadar ağır ve geniş ölçekli yüklerin taşınması için
tasarlandı.
UPS, Türkiye’nin en etik
şirketlerinden biri seçildi
UPS, EDMER (Etik Değerler
Merkezi Türkiye) tarafından
Türkiye’nin en etik şirketlerinden biri olarak seçilerek ETİKA
2015 ödülüne layık görüldü.
Dünyanın en pahalı
uçuşu: 38 bin dolar
Bu üç odalı özel kabin, uçakla
seyahat etmenin en lüks şekli.
The Residence isimli özel lüks
suitinde tek yön bilet, 111.000
TL’ye (38,000 ABD Doları) mal
oluyor. Etihad Havayollarının
Bombay ile New York’u Abu
Dabi üzerinden birbirine bağlayan yeni uçuşunu diğerlerinden ayıran şey, bir uçuşun dünyanın en pahalı tarifeli ticari
uçuş biletine sahip olması.
Boeing’ten THY’ye
rekor uçak teslimatı
Türk Hava Yolları’nın bu yıl,
altısı 777-300ER ve yirmisi
Yeni Nesil 737-800 olmak
üzere, toplamda 26 uçağı
filosuna dâhil etmesiyle Boeing, Seattle’daki fabrikasından Türkiye’ye rekor sayıda
uçak teslim etmiş olacak.
Nusaybin’de kayısı hasadı
başladı, taşımaya araç yok
Nusaybin’e bağlı Demirtepe
Mahallesinde Kayısı hasadı
başladı. Ancak hasadı taşıyacak TIR’ların Nusaybin’den
geçişine izin verilmediği için
toplanma başlanan mahsul
dışarıya aktarılamıyor.
Sürat Kargo’ya
en iyi marka ödülü
Marketing Türkiye tarafından 23 Mayıs Pazartesi
günü İstanbul SALT Galata’daki Deneyim Tasarımı
& Yönetimi Zirvesi’nin
ardından gerçekleştirilen
A.L.F.A. Awards ile 25 sektördeki 25 markaya ödül
verildi. Sürat Kargo, kargo
sektöründe “Müşteri Deneyimini En İyi Yöneten
Marka” ödülünü aldı.
MAKALE
Gümrük
Uygulamalarında
IATA Tarifesi
Sorunu
Sercan Bahadır
Ey global Trade
İthal edilen eşyanın taşınmasına ilişkin yapılan ödemelerin gümrük tekniği açısından önemi, gümrük kıymetine ekleniyor olmasıdır. İthalat vergisi matrahına
eşyanın teslim şekline göre ayrı bir faturayla veya mal
bedeli içerisinde bu ödeme dâhil edilmektedir.
Ancak hava yolu taşımacılığının tercih edildiği hallerde,
kargo şirketlerinde IATA (Uluslararası Hava Taşıma Birliği – International Air Transport Association) kurallarına
göre benimsenen taşıma tarifesi baz alınarak “emsal
bir taşıma bedeli uygulaması” olduğunu gözlemlemekteyiz. IATA kuralları çerçevesinde belirlenen ücret tarifesinden daha düşük bir taşıma bedeli havayolu şirketine ödense ve bir fatura ile bu ödeme tevsik edilse
bile, gümrük idaresi bu ödeme bedelini kabul etmeyip
daha yüksek olan IATA’da belirtilen emsal bedeli dikkate almaktadır. Bu uygulama birçok şirketin fazladan ve
yersiz bir ithalat vergisi ödemesine neden olmaktadır.
60-61
“Navlun Farkı” Uygulaması nedir?
Gümrük kıymeti ile teslim şekilleri arasında yakın bir
bağ bulunmaktadır. Şöyle ki, Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından 27 Eylül 2010’da yayınlanan ve 1
Ocak 2011 tarihinde uygulamaya giren yürürlükteki
INCOTERMS 2010 revizyonu; dış ticaret işlemlerinde
eşyanın bir yerden başka bir yere taşınmasında hangi
tarafın ne yükümlülüğünün olduğu ve bu yükümlülükler yerine getirilmediği takdirde risklerin nasıl bölüşüleceğine ilişkin ticari kurallar ve teamüller dizisi olarak
tanımlanmaktadır. Buna göre, taşıma bedelinin satıcı
mı alıcı mı tarafından üstlenileceği teslim şekline göre
belirlenmektedir.
gisi matrahı için esas alınması gerekmektedir. Ancak
hava yolu taşımasına ilişkin konşimentoda bir taşıma
bedeli belirtilmiş ise gümrük idareleri, bu bedelin veya
faturada taşıma bedelinin ayrıca belirtilmiş ve IATA
tarifesinden daha düşük olması durumunda aradaki
farkın ithalat vergisi matrahına “navlun farkı” adı altında ilave edilmesini beklemektedir. Aksi takdirde eksik
matrah farkı nedeni ile Gümrük Kanunu’nun 234’üncü
maddesi kapsamında işlem tesis edilmektedir.
Taşıma bedeli hariç teslim şekilleri ise FOB, FCA,
FAS’dan oluşmakta olup benzer yaklaşımın bu teslim
şekillerinde de tatbik edildiği gözlemlenmektedir. Bu
teslim şekillerinde taşıma bedeli bir fatura ile taşıma
şirketine yapılmış olmasına karşın gümrük idareleri bu
ödemeyi IATA tarafından belirlenen tarife ile karşılaştırmaktadır. IATA fiyatlarından daha düşük bir ödeme
söz konusu ise aradaki fark ithalat beyannamesinde
“navlun farkı” olarak beyan edilmektedir.
Bu iki durumda da ithalat vergisi matrahına fiilen ödenmeyen bir tutar eklenerek fazla ve yersiz bir ithalat
vergisi ödemesine neden olunmaktadır. Birçok şirket
cezai işlem ile karşı karşıya kalmamak için gümrük
beyannameleri tanzim edilirken IATA tarifesini esas
almakta (daha düşük bir taşıma ile bu işlem gerçekleşmiş olsa bile) ve bir fark var ise ithalat vergisi matrahına bunu eklemektedir.
Gümrük tekniği ne söylemektedir?
Eşyanın gümrük kıymetinin belirlenmesine ilişkin usul
ve esaslar, 4458 sayılı Gümrük Kanunu’nun 23 ila
31’inci maddelerinde düzenlenmiştir. Buna göre, ithal
eşyanın gümrük kıymeti, eşyanın satış bedelidir. Eşyanın satış bedeli ise Türkiye’ye ihraç amacıyla yapılan
satışta 27 ve 28’inci maddelere göre gerekli düzeltmelerin de yapıldığı, fiilen ödenen veya ödenecek fiyat
olarak tanımlanmıştır. Kanunun 27’nci maddesinde
ise ithal eşya için Türkiye’deki giriş liman veya yerine kadar yapılan nakliye giderleri, ithal eşyanın fiilen
ödenen veya ödenecek fiyatına dâhil edilecek unsurlar
arasında sayılmaktadır.
Ayrıca anılan kanunun 26’ncı maddesinin 2’nci fıkrasının (g) bendinde; gümrük kıymetinin belirlenmesinde
keyfi veya fiktif kıymetlerin esas alınamayacağı açıkça belirtilmiştir. Buna ilaveten, ilgili kanun maddesinin
3’üncü fıkrasında; gümrük kıymetinin belirlenmesinde,
fiilen ödenen veya ödenecek fiyata bu maddede öngörülenler dışında hiçbir ilave yapılamayacağı ifade
edilmiştir. Sadece, ithalat işlemleri sırasında taşıma
belgesinin ibraz edilememesi durumunda FOB bedelin %10’unun emsal olarak uygulanabileceği Gümrük
Yönetmeliği’nde düzenlenmiştir.
Dolayısıyla satış bedelinin bir parçası olan ve fiilen satıcıya mal bedeli içinde veya taşıyıcı şirkete ödenen
taşıma bedellerinin gümrük kıymetine eklenmesi gerektiği anlaşılmaktadır. Ancak bunun dışında taşıma
bedellerinin emsal alınacağı tek uygulama faturanın
ibraz edilmemesi halidir. Faturanın ibraz edildiği veya
teslim şekline göre fiilen ödenen tutarın içinde yer alan
taşıma bedelinin olması durumunda IATA tarifesinin
esas alınarak ithalat vergisi matrahının belirleneceği
gümrük mevzuatında açık ve net olarak düzenlenmemiştir.
Sonuç ve değerlendirme
Gümrük tekniği açısından, fiilen ödenen veya ödenecek tutarın esas alınarak ithalat vergisi matrahı oluşturulmaktadır. Ancak hava taşıması yolu ile gerçekleştirilen gümrük işlemlerinde fiilen ödenmeyen ve hiçbir
zaman ödenmeyecek bir taşıma bedelinin (IATA tarifesi esas alınarak) bir zorunluluk gibi vergi matrahına
eklendiği görülmektedir. Fazladan ithalat vergisi ödemesine neden olan bu uygulamanın gümrük kıymeti
tanımlamasında bir karşılığı bulunmamaktadır.
Taşıma bedelinin doğru beyan edilip edilmediğinin
kontrolü için IATA tarifesi bir sorgulama gerekçesi olabilir. Ancak bu sorgulama sonucunda taşıma bedeli
gerçekten IATA fiyatının altında gerçekleşmiş ve ithalatçı bunu bir fatura veya teslim şekli ile ispat ediyor ise
bu ödemenin gümrük kıymeti açısından dikkate alınması gerekir. Birçok şirket, ticari hayatın parçası olarak
taşınan miktara göre bu tarifenin altında bir bedel ile
anlaşma yapabilir. Gümrük idarelerinin bu yaklaşımı,
şirketlerin bu ticari avantajını ve rekabet üstünlüğünü
ortadan kaldır niteliktedir.
Taşıma bedeli dâhil teslim şekilleri CPT, CIP, CIF,
CFR’dan oluşmaktadır. Bu teslim şekline göre bir ithalat
işlemi yapıldığında, satıcının tanzim ettiği faturada mal
bedeli ile birlikte taşıma bedeli de yer almaktadır. Gümrük tekniği açısından bu faturanın fiilen ödenen veya
ödenecek fiyat olarak değerlendirilmesi ve ithalat verwww.lojistikekipmanlar.com
TESLİMAT
BKM Lojistik’e 21 adet Krone
Mega Liner Huckepack
Türkiye’de İzmir, Tire’de üretim yapan Avrupa’nın önde
gelen treyler üreticilerinden Krone, BKM Lojistik’e 21
adetlik Mega Liner Huckepack ürünü teslim etti. BKM, ilk
etapta teslim aldığı 6 adet Mega HP’nin ardından, ikinci etapta da 15 adet aracı filosuna katacak. Özel olarak
Tire’de üretilen Krone’nin Mega Liner Huckepack, müşteriler tarafından çok talep görüyor. Mega Liner Huckepack;
karayolu, denizyolu ve özellikle tren taşımacılığında nakliyecinin her türlü ihtiyaçlarını karşılıyor.
Aşkale Çimento, filosunu
MAN ile güçlendirdi
Ford Trucks’tan inşaatlarda güç gösterisi
Çimento ve hazır beton sektörünün öncü şirketlerinden
Aşkale Çimento, 150 araçtan oluşan filosunu, 38 adet
MAN kamyon ile daha da güçlendirdi. Aşkale Çimento
Beton Grubu’nun aldığı 38 adet MAN TGS 41.360 8x4 BB
kamyon, düzenlenen törenle teslim edildi. Erzurum’da
Aşkale Çimento tesislerinde düzenlenen teslim törenine,
Aşkale Çimento Yönetim Kurulu Üyesi Ahmet Yücelik ve
Hazır Betonlar Teknik Müdürü Osman Çakır’ın yanı sıra
MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Bölge Satış
Koordinatörü Doğucan Suyanı ile şirket yetkilileri katıldı.
Öz Trans Lojistik’e 100 araç
Solana Transport’a 3 Iveco HI-Way
62-63
Mardin Nusaybin merkezli olan ve Mersin’de de faaliyete
başlayan Lojistik sektörünün yeni firmalarından Solana
Transport’a Kılıçlar Otomotiv tarafından 3 adet ADR’li,
Gold Paket donanıma sahip Iveco HI-Way Euro 6 çekici
teslimatı yapıldı. Solana Transport ortaklarından olan
Veysi Çiçek, Iveco markasını tercih etmelerinin nedenlerini “Iveco markasının bir dünya markası olması, üstün
donanım kalite ve daha düşük yakıt değerleri vermesi”
olarak belirtti.
Öz Gözde’den Stralis teslimatları
Iveco’nun yetkili satıcılarından Öz Gözde Otomotiv Ankara Merkezli İMAY ve İMFALT firmalarına 2016 başındaki 6
adet Stralis teslimatından sonra 12 adet daha Stralis çekici
teslim etti. Teslim töreninde konuşan Öz Gözde Ağır Vasıta
Satış Müdürü İbrahim Demirbaş, İmay ve İmfalt firmaları ile
başlattıkları bu iş birliğinden çok memnun olduklarını ve
satış sonrasında da İmay ve İmfalt firmalarını yalnız bırakmayacaklarını ifade etti.
Lojistik sektöründe toplam 600 adetlik araçla faaliyet gösteren ve İstanbul
3. havalimanı inşaatında 250 araçlık
bir filo ile lojistik tedarikçisi olarak
hizmet veren Öztrans Lojistik; Ford
Trucks araçları tercih etti. 100 adet
Ford Trucks 4142D E6, havalimanı
şantiyesinde yapılan törenle, Öztrans
yetkililerine teslim edildi. Törene Ford
Trucks’tan; Türkiye Direktörü Serhan
Turfan, Türkiye Satış Müdürü Burak
Hoşgören, Türkiye Satış Sonrası Müdürü Mustafa Bostancı, Bölge Müdürleri Barış Anayurdu ve Erşan Ersözlü
ile Satış Sonrası Bölge Müdürü Erkan
Öztürk ile araçların satışını gerçekleştiren Ford Trucks Ovalı Otomotiv’den
Genel Müdür Gazi Osman Ovalı, Satış
Müdürü Şener Şahin, Servis Müdürü
Mustafa Sabuncuoğlu ve Satış Danışmanı Cırcos Tutar katıldı.
Zeki Kaptan İnşaat’a 20 araç
Geniş makine ve araç parkı ile önemli
firmalara hafriyat, dolgu, liman tahkimat işleri, nakliye ve inşaat sektörünün çeşitli dallarında hizmet vermekte
olan Bursa merkezli Zeki Kaptan İnşaat
tercihini Ford Trucks’tan yana kullandı.
Araç parkını Ford Trucks modelleri ile
genişleten Zeki Kaptan İnşaat filosuna 20 adet otomatik şanzımanlı Ford
Trucks 4142 D araç kattı. Bursa’da
gerçekleşen teslimat töreninde, Zeki
Kaptan İnşaat firma sahibi sahibi Zeki
Kaptan, Ford Trucks Satış Müdürü Burak Hoşgören, Ford Trucks Pazarlama
Müdürü Armağan Hazar, Ford Trucks
Bölge Müdürü Mete İnceer, Bursa
Erdeğer Ford Trucks Bayisi Yönetim
Kurulu Başkanı Abdülkerim Erdoğan,
Genel Müdürü Tunç Ertaş ve Satış Müdürü Müjdat Aras katıldı.
Emin Yıldız İnşaat’ın
tercihi de aynı
Emin Yıldız İnşaat’ın tercihi Ford
Trucks1993 yılından bu yana Bursa’da
İnşaat, Taahhüt, Yol, Altyapı, Agrega
Tesisleri ve çeşitli otomotiv alanlarındaki bayilikleri ile hizmet vermeye devam eden Emin Yıldız İnşaat,
filosunu 20 adet otomatik şanzımanlı
Ford Trucks 4142 M araç ile genişletti.
Bursa’da gerçekleştirilen teslimat
törenine, Emin Yıldız İnşaat firma
sahipleri Emin Yıldız ve Zafer Yıldız,
Ford Trucks Satış Müdürü Burak Hoşgören, Ford Trucks Pazarlama Müdürü Armağan Hazar, Ford Trucks Bölge
Müdürü Mete İnceer, Erdeğer Ford
Trucks Bayisi Yönetim Kurulu Başkanı
Abdülkerim Erdoğan, Genel Müdürü
Tunç Ertaş ve Satış Müdürü Müjdat
Aras katıldı.
TESLİMAT
Mercedes-Benz Türk son
Conecto Solo’yu teslim etti
Mercedes-Benz Türk, Hoşdere Fabrikası’nda üretilen ve
kullanıcısına en üst düzeyde güvenlik, konfor, güç / performans sunan şehiriçi otobüsü Conecto Solo’nun sonuncusu
Yeni İstanbul Halk Otobüsçüleri A.Ş.’ye bağlı B-154 kod numaralı Halk otobüsü işletmecisi Yusuf Güder’e teslim edildi. Mercedes-Benz Türk’ün teslimat törenine Yeni İstanbul
Halk Otobüsçüleri A.Ş.’ye bağlı B-154 Kod numaralı Halk
Otobüsü işletmecisi Yusuf Güder, Yeni İstanbul Halk Otobüsçüleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Beşir ve Yönetim Kurulu Üyeleri, Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama
ve Satış Müdürü Alper Kurt ve Sehiriçi Otobüs Kamu Satış
Kısım Müdürü Yusuf Adıgüzel katıldılar.
Balıkesir, Karsan’la toplu
taşımada yeni döneme geçti
64-65
Karsan’ın, piyasaya çıktığı günden bu yana Türkiye genelinde bir çok belediye tarafından tercih edilen minibüs
modeli JEST, Balıkesir’in Gönen ilçesinde de hizmet vermeye başladı. 12 Mayıs Perşembe günü Gönen Hükümet
Meydanı’nda düzenlenen törenle, 26 adet JEST ve 4 adet
ATAK ilçeye teslim edildi. Törene Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur, Gönen Kaymakamı Hüseyin Parlak, Gönen Belediye Başkanı Hüseyin Yakar, Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcıları Taylan Engin
ve İsmail Çur ve Ulaşım Planlama ve Raylı Sistemler Daire
Başkanı Av. İrem Kaan katıldı. Törende Karsan’ı Karsan Pazarlama Bölge Müdürü Oktay Güven temsil etti.
Esadaş Turizm filosuna
15 Travego gücü daha
Yurtiçi ve yurtdışı yolcu taşımacılığı alanında faaliyet
gösteren Erzurum merkezli Esadaş Turizm, tercihini yine
Mercedes-Benz’den yana yaptı. Mercedes-Benz bayii Mengerler İstanbul tarafından takas, kredi ve kasko ile satılan 15
adet yeni Travego 15 otobüs satın aldı. Esadaş Turizm, bu
teslimat ve Nisan ayında teslim alınan 1 adet Travego 15 ile
birlikte, tamamı Mercedes-Benz Travego 15 ve 17’den oluşan filosundaki otobüs sayısı 72 adede çıktı. Esadaş Turizm,
sene sonuna kadar 20 yeni Travego daha filosuna katacak.
İlkem Turizm, 30 Mercedes daha aldı, DALYA dedi
Öğrenci ve personel taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren İstanbul merkezli İlkem Turizm, bir kez daha MercedesBenz’i tercih etti. Şirkete, 30 adetlik Sprinter satışının18
adedini takas yöntemiyle Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii
Gülsoy Otomotiv Anadolu gerçekleştirdi. Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Gülsoy Otomotiv
Anadolu’dan Gülsoy Anadolu Genel Müdürü Serkan Açar,
Gülsoy Anadolu Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Murat
Yerli, Gülsoy Anadolu Pazarlama İletişim Müdürü Mine
Öztuncay, İlkem Turizm’den şirket sahibi Ali Bayraktaroğlu,
İlkem Turizm Genel Müdürü Volkan Kurtuldu ve Genel Müdür Yardımcısı Tunus Güler katıldılar.
TEMSA’dan Mayıs bereketi…
Ünal Turizm’e 20 adet 2+1
Maraton VIP
Şehirlerarası karayolu yolcu taşımacılığında 2+1 otobüs
yatırımında TEMSA ürünleri öncelikli tercih olmaya devam ediyor. TEMSA, Adıyaman Ünal Turizm’e 20 adet 2+1
Maraton VIP satışı gerçekleştirdi.
Şekerler Grup filosuna
100 yeni Prestij
Antalya’nın ardından Ankara, İstanbul
ve İzmir gibi kentlerde ofis açarak çalışmalarına hız veren Şekerler Grup,
1135 araçtan oluşan filosuna 100 yeni
araç dahil etti. Temsa bünyesindeki
Prestij SX adlı araçlardan 100 adet alan
Şekerler Turizm Taşımacılık, 50 aracı
teslim aldı. İkinci parti araç filosu ise
2017 yılı içinde teslim edilecek.
Sakarya Vib Turizm’e 20 Prestij SX
Prestij SX teslimatları hız kesmiyor. Temsa Adapazarı merkezli Sakarya Vib Turizm’e 20 Prestij SX teslimatı gerçekleştirdi.
Günaydın Group’a 2 Safir
Plus ve 15 Prestij SX
Yolcu ve yük taşımacılığının en önemli
şirketleri arasında yer alan Günaydın
Group filosunu Temsa marka ürünlerle büyütmeye devam ediyor. Şirket,
düzenlenen törenle 2 Safir Plus ve 15
Prestij SX aracı filosuna aldı.
Balıkesir Uludağ Turizm
15 Safir Plus aldı
Filosunda 100’ü özmal olmak üzere
120 aracı bulunan Balıkesir Uludağ
Turizm 15 adetlik Temsa Safir Plus
anlaşmasının 8’ini filosuna kattı.
Araçların teslimine yönelik Balıkesir
Uludağ Turizm merkezinde bir tören
düzenlendi. Törene Balıkesir Uludağ
Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Özdemir Şengörenoğlu, firma çalışanları, Temsa Satış Direktörü Murat Anıl,
Satış Müdürü Baybars Dağ, İzmir Bölge Yöneticisi İrfan Özsevim katıldı.
66-67
KESİN ÇÖZÜM
Firmanıza özel inovatif hizmetler
Adres: Esenşehir Mah. Kürkçüler Cad. Etki Plaza No:94/1
Dudullu - Ümraniye / İSTANBUL
E-posta: info@ksn.com.tr
Tel: 0216 415 45 75 (pbx)
Web: www.ksn.com.tr
Faks: 0216 415 45 80

ULUSTRANS`IN envanter - Lojistik Ekipmanları

Transkript

Benzer belgeler

Secret CV

pamukova icra müdürlüğü`nden taşınmazın açık artırma ilanı

53573-53535

Sayı Nevi ve Markası Özellikleri KDV % Muhammen bedeli 1

2016/215-1 MENKUL MAL SATIŞ İLANI

Sayı Nevi ve Markası Özellikleri KDV % Muhammen bedeli 1

TIRSAN YATIRIM ATAğINDA

2015/741-2 MENKUL MAL SATIŞ İLANI

Sayı Nevi ve Markası Özellikleri KDV % Muhammen bedeli 1

Sahtecilik aldı başını gidiyor!