Teşhis - Arızaların yorumlanması
Transkript
Teşhis - Arızaların yorumlanması
Elektrik ekipmanı ANTİDEMARAJ SİSTEMİ GÖSTERGE TABLOSU RADYO MÜLTİMEDYA ARAÇ İÇİ ARA BAĞLANTI KUTUSU İLAVE UYARLAMA BEYNİ MÜLTİPLEKS SİSTEM HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİ MEKANİZMALARI NİSAN 2006 "İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur. Edition Turque Tüm telif hakları Renault s.a.s.'ye aittir. Renault s.a.s.'den yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır. Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir". © Renault s.a.s. 2006 Elektrik ekipmanı İçindekiler Sayfa Sayfa 82A ANTİDEMARAJ SİSTEMİ Vdiag N°°: 04 2. BASKI Giriş Teşhis formu Sistemin çalışması Beyin uçlarının görevleri Tanıtma ve öğretme işlemleri Arızaların özet tablosu Arızaların yorumlanması Uygunluk kontrolü Durumların yorumlanması Müşteri şikayetleri Arıza Bulma Cetveli 86A RADYO 82A-1 82A-6 82A-8 82A-12 82A-15 82A-18 82A-19 82A-27 82A-30 82A-44 82A-45 83A GÖSTERGE TABLOSU 1. BASKI Giriş Teşhis formu Sistemin çalışması Beyin uçlarının görevleri Organların değiştirilmesi Tanıtma ve öğretme işlemleri Müşteri şikayetleri Arıza Bulma Cetveli 1. BASKI Genel bilgiler Teşhis formu Koruma kodu alma prosedürü Koruma kodu Organların değiştirilmesi Tanıtma işlemi - Parametreler Bağlantı Kendi kendine teşhis Müşteri şikayetleri Arıza Bulma Cetveli Bloke olan bir CD'nin çıkarılması 86A-1 86A-5 86A-7 86A-8 86A-11 86A-12 86A-13 86A-14 86A-15 86A-16 86A-30 86C MÜLTİMEDYA 83A-1 83A-8 83A-10 83A-19 83A-21 83A-22 83A-24 83A-28 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 2. BASKI Giriş Teşhis formu Elemanların listeleri ve yerleri Çalışma şeması Özellikler Elemanların görevleri Tanıtma ve öğretme işlemleri Organların değiştirilmesi Arızaların özet tablosu Arızaların yorumlanmaları Uygunluk kontrolü Durumların özet tablosu Durumların yorumlanmaları Parametrelerin özet tablosu Parametrelerin yorumlanmaları Komutların özet tablosu Komutların ele alınması Müşteri şikayetleri Arıza Bulma Cetveli 86C-1 86C-8 86C-8 86C-11 86C-12 86C-13 86C-14 86C-15 86C-17 86C-18 86C-29 86C-34 86C-35 86C-46 86C-47 86C-56 86C-57 86C-61 86C-63 Elektrik ekipmanı İçindekiler Sayfa Sayfa 87B ARAÇ İÇİ ARA BAĞLANTI KUTUSU Program N°°: 6.2 ve üstü Vdiag N°°: 04 h ve üstü 1. BASKI Giriş Teşhis formu Sistemin çalışması Beyin uçlarının görevleri Organların değiştirilmesi Tanıtma ve öğretme işlemleri Arızaların özet tablosu Arızaların yorumlanması Uygunluk kontrolü Durumların özet tablosu Durumların yorumlanması Parametrelerin özet tablosu Komutların yorumlanması Kumanda modlarının ele alınması Müşteri şikayetleri Arıza Bulma Cetveli 87B-1 87B-6 87B-8 87B-10 87B-13 87B-14 87B-18 87B-19 87B-25 87B-27 87B-28 87B-36 87B-37 87B-38 87B-45 87B-46 87H İLAVE UYARLAMA BEYNİ Program N°°: 1D 02 - Vdiag N°°: 04 1. BASKI Giriş Teşhis formu Sistemin çalışması Beyin uçlarının görevleri Tanıtma ve öğretme işlemleri Arızaların özet tablosu Arızaların yorumlanması Uygunluk kontrolü Durumların özet tablosu Durumların yorumlanması Parametrelerin özet tablosu Parametrelerin yorumlanması Müşteri şikayetleri Arıza Bulma Cetveli 87H-1 87H-6 87H-8 87H-10 87H-11 87H-12 87H-13 87H-24 87H-29 87H-30 87H-43 87H-44 87H-47 87H-48 88B MÜLTİPLEKS SİSTEM 1. BASKI Giriş Teşhis formu Beyin uçlarının görevleri Tanıtma ve öğretme işlemleri Arızaların yorumlanması 88B-1 88B-5 88B-11 88B-12 88B-13 88C HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİ MEKANİZMALARI 1. BASKI Giriş Teşhis formu Sistemin çalışması Beyin uçlarının görevleri Organların değiştirilmesi Tanıtma ve öğretme işlemleri Arızaların özet tablosu Arızaların yorumlanması Uygunluk kontrolü Durum ve parametrelerin özet tablosu Durum ve parametrelerin ele alınması Kumanda modlarının ele alınması Arıza Bulma Cetveli 88C-1 88C-8 88C-10 88C-11 88C-12 88C-13 88C-14 88C-15 88C-31 88C-32 88C-33 88C-34 88C-35 KISALTMALAR KISALTMALAR KISALTMANIN ANLAMI ABS ABS Fren Sistemi ABC Arıza Bulma Cetveli APC Kontak sonrası AVC Kontak öncesi BVA Otomatik vites kutusu BVM Mekanik vites kutusu BVR Robotize vites kutusu CAN Controller area network AC Klima CD Kompakt disk DA Takviyeli direksiyon (hidrolik) DAE Elektrik takviyeli direksiyon DVD Dijital video diski DTC Teşhis Arıza Kodu EGR EGR (exhaust gaz recycling) ESP Dinamik sürüş kontrolü (Electronic stability program) GMV Fan motor grubu GNV Şehir doğalgazı LPG Sıvılaştırılmış petrol gazı HLE Yüksek elastikiyet sınırı MAG Metal Aktif gaz (çelik malzemelerin kaynağı için) MIG Metal Asal gaz (alüminyum malzemelerin kaynağı için) OK Onarım Kataloğu TN Teknik not OBD Araç üzerinde teşhis SER Elektrikli punta direnç kaynağı SSPP Lastik basınçları kontrol sistemi THLE Çok yüksek elastikiyet sınırı OZ Onarım Zamanı UCH Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi UPC Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi UCT Tavan kontrol ünitesi UHLE Aşırı yüksek elastikiyet sınırı VIN Şasi numarası 182A ANTİDEMARAJ Teşhis - Giriş Vdiag N°° : 04 82A 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç (Araçlar): Master Propulsion faz 2 İlgili fonksiyon: Antidemaraj Program N°: 6.3 ve daha yukarısı VDIAG N°: 04 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): – Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Elektrik şemaları – Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar. Teşhis aleti tipi – CLIP Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Elé. 1622 Elektrik kontrol plaketi 3. HATIRLATMALAR Yöntem Aracın beyinlerini teşhis etmek için, kontağı açınız sonra teşhis aletini bağlayınız ve gerekli işlemleri yapınız. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_PRELI 82A-1 ANTİDEMARAJ Teşhis - Giriş Vdiag N°° : 04 82A Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontağın açılmasından sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: – arızayla ilgili elektrik hatlarını, – bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.), – arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, – kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler), veya sorunlu parçanın devresini kontrol etmek için teşhisten yararlanınız. Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı uyumsuz olduklarında teşhis aleti üzerinde arıza olarak gösterilmeyen durumları ve parametreleri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: – bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak, – sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Eğer teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu Müşteri şikayetleri ile ele alınmalıdır. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-2 ANTİDEMARAJ Teşhis - Giriş Vdiag N°° : 04 82A 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Akü şarjını ve sigortaların iyi durumda olduğunu kontrol ediniz Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Katalogu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? hayır ABC 1'e bakınız evet Arızaların okunması Arıza var mı? hayır Uygunluk kontrolü evet Arıza belirtisi devam ediyor Mevcut arızaların ele alınması hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması Arıza Bulma Cetvellerini kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi evet Doldurduğunuz Teşhis Formuyla Techline'a başvurunuz Antidem-X24ph2 v2.0 82A-3 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Giriş 82A 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı tarafta gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlenip kilitlenmediğini kontrol ediniz. Klipslerin veya kablo uçlarının yerine takılırken içine kaçmadığından emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-4 ANTİDEMARAJ Teşhis - Giriş Vdiag N°° : 04 82A 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: – Techline teknik desteği talebi olduğunda, – onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, – geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Mala ve cana gelebilecek her türlü zararı engellemek için bir eleman üzerinde yapılacak işlemler sırasında güvenlik kurallarına uyulması gerekir: – yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, – uygun aletleri kullanınız. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-5 TEŞHİS FORMU Sistem: Antidemaraj Sayfa 1 / 2 Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin, kart okuyucu, kapı tutamağı modülleri, antenler ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu ● Müşteri şikayeti 1469 Kontak açma sorunu Diğer ● Çalışmıyor 1467 İkaz ışığının yanması 010 Yavaş yavaş ortaya çıkan arıza 004 Zaman zaman Görüşleriniz: Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar 009 Diğer ● 1468 Ani arıza Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis katalogu tipi: Onarım Katalogu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis katalogu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Teknik Notu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 13 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Antidemaraj ● Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG ● Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası ● Mevcut Hafızaya alınmış Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası ● Arızanın adı Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: ● Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: Laguna II, Vel Satis ve Espace IV araçlar için: Her iki kartta da sorun var mı? Evet Hayır Kartın, okuyucuya tam sürülmesinden sonra gösterge tablosu ikaz ışıkları yanıyor mu? Evet Hayır Kartın, okuyucuya tam sürülmesinden sonra direksiyon kolonunun kilidi açıldı mı? Evet Hayır Kartın, okuyucuya tam sürülmesinden sonra okuyucunun ikaz ışığı: Hızlı yanıp sönüyor Sürekli yanıyor Yanmıyor Kartın, okuyucuya tam sürülmesinden 3 saniye sonra gösterge tablosundaki antidemaraj ikaz ışığı: Yavaş yanıp sönüyor Sürekli yanıyor hızlı yanıp sönüyor Yanmıyor Araç, "start" butonuna 3 saniyeden daha uzunca bir süre basılmasından sonra çalışıyor mu? Evet Hayır FD 13 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Sistemin çalışması 82A FONKSİYONEL ÖZELLİKLER Antidemaraj sistemi anahtarın içerisine yerleştirilmiş bir anahtar tanıma sistemli antidemaraj ve alıcı burç arasındaki endüksiyon bağlantısı ile her çalıştırma isteminde anahtarın tanınmasına dayanır. Araç koruma altındayken (antidemaraj aktif), anahtarın geçerli kılınması, doğru kodun alıcı burç tarafında algılanması üzerine sağlanır. Kontağın her kapatılışından 10 saniye sonra antidemaraj otomatik olarak devreye girer. ÇALIŞMASI – Bu modda, anahtar tanıma sistemli antidemarajın geçerli kılınması alıcı burç tarafından anahtarın algılanması ile başlatılır (Kontak sonrası + akım). – Sürücü anahtarını marş kontağına takarak kontağı açtığında, Araç İçi Merkezi Ünitesi alıcı burç aracılığı ile anahtar numarasını ister. – Bu istemden sonra, özel anahtar numarasını Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne verir. – Bu cevap Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından tanınırsa, (bu anahtarın Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne öğretilen anahtar olduğu anlamındadır), bu durumda Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi anahtara bir mesaj gönderir (sorgulama sinyali). – Anahtar şifreyi çözer. Mesaj tanınırsa, anahtar karşılık olarak cevap gönderir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi cevabı hafızasında saklanan değer ile karşılaştırır. Bu cevap Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından tanınırsa, onaylama başarılıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ve anahtar arası haberleşmenin tamamı şifrelidir. – Anahtarın geçerliliği başarıldıktan sonra, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi motor kontrolünün çalışmasına izin verir (enjeksiyon beyni ile antidemaraj kodu arası alış veriş). Normal çalışmada anahtarların tekrar tanınması ANTİDEMARAJ İKAZ IŞIĞI korumalı araç (Kontak Sonrası beslemesiz) ikaz ışığının 1 Hz'de yanıp sönmesi anahtar tanınır, enjeksiyon koruması kalkar ikaz ışığı 3 saniye süre ile sabit yanar sonra söner anahtar tanındı, enjeksiyon korunur veya kodlanmamıştır ikaz ışığı 3 saniyeden sonra yanmaya devam eder anahtar tanınmadı ikaz ışığının 4 Hz'de yanıp sönmesi Antidem-X24ph2 v2.0 82A-8 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Sistemin çalışması 82A TANIMA SİSTEMLİ VE RADYOFREKANSLI ANAHTAR ÖĞRETME İŞLEMİ Satış sonrasında yapılan bütün öğretme işlemi prosedürleri teşhis aletine aracın satış sonrası kodu girildikten sonra yapılmalıdır. – Anahtarların üzerine herhangi bir sayı yazılmaz. – Araçta teslim sırasında kod belirten etiket yoktur. Bu sistemde yapılacak bütün müdahaleler için bu onarım kod numarası, bulunulan ülkedeki RENAULT Yardım'a sorulabilir (bakınız TN 3315E). Kod numarasını istemek için, bundan böyle aracın şasi numarası ile üretim numarasının verilmesi zorunludur. Bu numaralar, yardım görevlisinin doğru kodu verebilmesi için aracınızı tanımasını sağlar. – Yedek anahtarlar kodlanmamış olarak ve mekanik anahtarsız teslim edilir. – Sistemde en çok dört anahtar bulunur. Uzaktan kumanda ve pilin antidemaraj sistemine bir etkisi yoktur, sadece anahtar tanıma sistemi, antidemaraj fonksiyonunu sağlar. – Kaybolması veya çalınması halinde veya müşterinin talebi üzerine bir aracın bir veya birden çok anahtarının iptal edilmesi mümkündür. Bunlar gerekiyorsa aynı araca yeniden atanabilirler. DİKKAT Bir defada iki parçanın değiştirilmesi (Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ve anahtarlar) imkansızdır çünkü bu parçalardan hiç birisinin hafızasında aracın orijinal kod numarası yoksa bu parçalar kodlanamaz. Araçta üç çeşit parça vardır ● kodsuz parçalar – Antidemaraj burcu Sadece bu parça hiç bir önlem almadan bir araçtan diğerine takılabilir. ● kodlu parçalar – Enjeksiyon beyni Enjeksiyon kodları Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden alır. Öğretme işlemi onarımcının veya RENAULT Yetkili Servisinin müdahalesi olmadan anahtarın takılması ile yapılır. Bu parçaya bir kod öğretme işleminin yapılması başka bir araçta kullanılamaz hale getirir. ● satış sonrası prosedürü ile kodlanmış parçalar – Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ve anahtarlar Bu yeni veya kodlanmamış parçaların araca takılması veya araçta bulunması bir kod öğretmek için yeterli değildir. Satış sonrası öğretme işlemi yapılmadıkça, bu parçalar kodlanmamış olarak kalır. Ancak, öğretme işlemi yapılmışsa, parçalar kodlanmıştır ve başka bir araçta kullanılamaz. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-9 ANTİDEMARAJ Teşhis - Sistemin çalışması Vdiag N°° : 04 82A SİSTEMİN OLUŞUMU: BİRİNCİ MONTAJ ALARM Trafic Faz 2, Master Faz 2 ve Master Propulsion Faz 2'nin alarmı aşağıdakilerden oluşur: ● çevre kontrol sistemi (3 bölge) – Motor kaputu (1 kontak) – Ön kapılar (sürücü ve yolcu) – Arka kapılar ve bagaj kapağı (veya bagaj) ● hacimsel kontrol sistemi – Ultrason modülü - sürücü mahallinin kontrolü ● kontak sonrası akımda, anahtar tanıma sistemli antidemaraj anahtarları tanıma kontrolü sistemi KONTROL SİSTEMİNİN ÇALIŞTIRILMASI Uzaktan kumandaya basılmasından sonra sistem 5 saniye boyunca tamamen aktif kalır SÜPER KİLİTLEMENİN ÇALIŞMA ŞEKLİ Süper kilitleme, kapıların dışardan ve içerden herhangi bir şekilde kumandayla açma olasılığını engeller. Beş kapıyı da kapsar: sürücü tarafı, yolcu tarafı, sağ ve sol sürgülü yan kapılar ve bagaj kapağı. Uzaktan kumandaya basma Sinyal lambalarının çalışması 1 kısa basma Açılır mekanizmaların kilitlenmesi + alarm 2 yanıp sönme 1 uzun basma Açılır mekanizmaların kilitlenmesi + alarm + hacimsel yasaklama 2 yanıp sönme 2. kısa basma Açılır mekanizmaların süper kilitlenmesi 5 yanıp sönme 2. uzun basma açılır mekanizmaların süper kilitlenmesi + hacimsel yasaklama 5 yanıp sönme 1 kısa veya uzun basma açılır mekanizmaların kilitlerinin açılması 1 yanıp sönme KAPAMA AÇMA Kilitler üzerindeki sonuçları Sesli ikazın çalışması 1 sesli ikaz 1 sesli ikaz Kapılardan birinin iyi kapatılmamış olması veya aşağıdaki arızalardan birinin oluşması halinde: – aracın kilitlenmesi sırasında sinyal lambalarının iki kez yanıp sönme yapmaması, – iyi kapatılmamış kapıları kontrol sisteminin işlev dışı kalması veya arızalı elemanın işlevini yapmaması. KONTROL SİSTEMİNİN DEVREDEN ÇIKARTILMASI Radyofrekanslı uzaktan kumanda ile aracın kilitlerinin açılması. Doğru anahtar tanıma sistemli antidemaraj anahtarı ile kontağın açılması. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-10 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Sistemin çalışması 82A ALARMIN DEVREYE GİRMESİ VE DURDURULMASI ● – – – – Siren ve sinyaller aşağıdaki durumlarda devreye girer: kapıların veya kaputun açılması, hacimsel koruma (hacimsel algılama), anahtar tanınmadan kontak sonrası + akım verilmesi, siren kablolarında arıza. Araç, hacim yasaklama sistemiyle kilitlendiğinde, kapılardan birinin mekanik açılması sirenin ve dörtlü flaşörlerin 25 saniye boyunca devreye girmesine neden olur. Araç, hacimsel yasaklama sisteminin aktive edilmesiyle kilitlendiğinde, ultrasonik kaptörler 7 saniye sonunda aktif hale gelir. Kaptörlerin önünde yapılan herhangi bir hareket 25 s süreyle sirenin çalmasına ve dörtlü flaşörlerin yanıp sönmesine neden olur. ● Siren ve sinyaller aşağıdaki işlemlerden sonra kapanır: – radyofrekanslı uzaktan kumanda ile aracın kilitlerinin açılması, – kontağın açılmasıyla anahtar tanıma sistemli antidemaraj anahtarının tanınması. ● Alarm devreye girdiyse sürücünün uyarılması: Sürücü aracını kilitlediğinde, sinyal lambaları yanıp sönmüyorsa alarm devreye girmiş demektir. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-11 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Beyin uçlarının görevi 82A Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi uçlarının isteğe bağlı görevleri (N3) P202 soketi (15 uçlu) KAHVE RENGİ Uç Tanım 1 Ön tavan lambası 2 Arka tavan lambası 3 Sağ sinyal 4 Sol sinyal 5 Açılır mekanizmaların kilitlerinin açılması 6 Kapıların kilitlenmesi 7 Aydınlatma + ucu 8 kapıların kilitlenmesi + ucu 9 Açılır mekanizmaların kilitlerinin açılması YEŞİL Uç Tanım 1 sinyal + ucu 2 Ön cam sileceği beslemesi 3 ön cam sileceği + ucu 4 Ön cam sileceği sabit duruşu 5 Zamanlamalı besleme 6 Şase Antidem-X24ph2 v2.0 82A-12 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Beyin uçlarının görevi 82A Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi uçlarının isteğe bağlı görevleri (N3) P201 soketi (40 uçlu) KAHVE RENGİ Uç Tanım 1 akü + kutbu 2 Antidemaraj ikaz ışığı 3 Arka cam rezistansı rölesi 4 Arka cam rezistansı butonu 5 Kullanılmıyor 6 Sağ sinyal kumandası 7 Sol sinyal kumandası 8 H mültipleks hattı 9 Elektronik şase 10 L mültipleks hattı 11 Kullanılmıyor 12 Kapıları kilitleme ikaz ışığı 13 Kapıların kilitlerini açma kumandası 14 Kapıları kilitleme kumandası 15 Alarm ultrasonik kaptörü 16 Alarm beslemesi 17 Kaput kontaktörü 18 H mültipleks hattı 19 Elektronik şase 20 L mültipleks hattı Antidem-X24ph2 v2.0 82A-13 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Beyin uçlarının görevi 82A P201 soketi (40 uçlu) (devam) YEŞİL Uç Tanım 21 Dörtlü flaşör ikaz ışığı 22 Anahtar tanıma sistemli antidemaraj sinyali 23 Arka kapı lambası kontaktörleri 24 Ön cam yıkayıcı ve cam sileceği kumandası 25 Fasılalı ön cam sileceği kumandası 26 Park lambası kumandası 27 Ön kapı lamba kontaktörleri 28 Kullanılmıyor 29 Kullanılmıyor 30 Kullanılmıyor 31 Kullanılmıyor 32 Kullanılmıyor 33 kontak sonrası + akım 34 Kullanılmıyor 35 Kullanılmıyor 36 Dörtlü flaşör butonu 37 Hava yastığı hattı 38 Kullanılmıyor 39 Kullanılmıyor 40 Teşhis hattı Antidem-X24ph2 v2.0 82A-14 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 82A ÖĞRETME İŞLEMİ PROSEDÜRÜ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi öğretme işlemi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi öğretme işlemi teşhis aleti ile yapılır. – "Antidemaraj" sistemiyle bağlantı kurunuz. – "Komut" "özel komut" menüsünden, SC027 "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi öğretme işlemi" komutunu seçiniz. – Aletin ekranında "RENAULT antidemaraj anahtarını çıkartınız" belirir. – Aletin ekranında "satış sonrası kodu giriniz" mesajı belirir: kontak kapalı, satış sonrası gizli kodu giriniz. (onaltılık sistemde 12 haneli) ve onaylayınız. – Eğer kodun formatı doğru ise, alette "araca öğretilmiş bir anahtar takınız", mesajı görülür, öğretme işlemi prosedürü sürmektedir. – Aletin ekranında "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi öğretme işlemi tamamlandı, anahtarları öğretme işlemine geçiniz" yazısı belirir, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kodlama işlemi tamamlanmıştır. Diğer anahtarları da (maksimum dört) görevlendirmek için, anahtar öğretme işlemi moduna geçiniz. Bu mesajın belirmesi için birkaç saniye gerekebilir. DİKKAT Her işlem arasındaki gecikme en fazla 5 dakikadır, aksi taktirde işlem iptal edilir. Bir kere kodlandıktan sonra, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne yeni bir kod öğretmek veya silmek imkansızdır. ÖZEL DURUMLAR Ekranda aşağıdaki yazı belirirse: – "Satış sonrasında verilen kod, işlem yapılmakta olan anahtarın koduyla uyumlu değil. Doğru kodu girdiğinizi kontrol ediniz ve araca doğru anahtar taktığınızı kontrol ediniz". Kod yanlış okunmuş veya Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi başka bir araç üstünde kodlanmış. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhisi sırasında ET178 "ARAÇ İÇİ MERKEZİ KONTROL ÜNITESI KODLANMAMIŞ" durumunun konumunu kontrol ediniz. Kodu kontrol ediniz ve girişi yeniden deneyiniz. – "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kodlanmış, anahtar öğretme işlemini başlatınız". Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi bu araç üstünde kodlanmıştır. – "Satış sonrası kodunu kontrol ediniz". Girilen kodun şekli hatalı, kontrol ediniz sonra yeniden giriniz. – "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi öğretme işlemi başarısız, anahtar bu araçta kullanılamaz." Anahtarın girilen kodu bu araca uymuyor. – "Tanıtılan anahtar kodlanmamış. Araca öğretme işlemi yapılmış başka bir anahtar takınız". Anahtar kodlanmamış, araca kodlanmış bir anahtar takınız. – "Enjeksiyon kodu anahtar numarasına uymuyor. Mültipleks ağın arızalı olmadığından, enjeksiyonun çalıştığından ve enjeksiyonun kodlanmış olduğundan emin olunuz". Enjeksiyon kodu yok veya girilen koda uymuyor. – enjeksiyon beyni ile Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi arasındaki hattı kontrol ediniz, – beynin araçla uyumunu kontrol ediniz. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-15 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 82A ANAHTARLARI GÖREVLENDİRME PROSEDÜRÜ ÖNEMLİ Bütün anahtarların hazır olmaması durumunda, daha sonra anahtarların tamamı ile yeniden bir görevlendirme işlemi yapınız. – "Antidemaraj" sistemiyle bağlantı kurunuz. – "Komutlar" menüsünün "Özel komut" bölümünden SC028 "Anahtarın öğretilmesi" komutunu veriniz. – Aletin ekranında "RENAULT antidemaraj anahtarını çıkartınız" belirir. – Aletin ekranında "satış sonrası kodu giriniz" mesajı belirir: kontak kapalı, satış sonrası gizli kodu giriniz. (onaltılık sistemde 12 haneli) ve onaylayınız. – Kodun şekli doğru ise gösterge aletinde "araca öğretilmiş bir anahtar takınız", mesajı belirir, öğretme işlemi prosedürü sürmektedir. – Aletin ekranında "dikkat takılı olmayan anahtarlar çalışmayacaktır, bu anahtarları görevlendirmek için işlemi tekrar başlatınız" mesajı belirir: Öğretme işlemi sürmektedir. – Aletin ekranında: "Anahtarı kontak mekanizmasına takınız ve kontağı açarak onaylayınız" mesajı belirir: Yeni bir anahtarla veya aracın eski anahtarıyla kontağı açınız. Aletin göstergesinde "1 anahtar öğretildi" mesajı çıkacaktır: onaylayınız, sonra "anahtarı kontaktan çıkarınız" yazısı belirir. – Alet "başka bir anahtar öğretmek istiyor musunuz?" diye sorar – İlave anahtarlar görevlendirmek için, kontağı aracın görevlendirilecek diğer anahtarları ile (en çok dört) bir kaç saniye açınız sonra onaylayınız. Ekranda "2, 3 veya 4 anahtarlar öğretilmiştir", sonra "anahtarı kontaktan çıkartınız" mesajı belirir. DİKKAT Bu anahtarlar aracın eski anahtarları veya kodlanmamış yeni anahtarlar olmalıdır. – Aletin ekranında "Veriler hafızaya yazılıyor" mesajı okunur, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kodlanmış ve anahtarların öğretilme işlemi tamamlanmıştır. Bu mesajın belirmesi için birkaç saniye gerekir. DİKKAT Her işlem arasındaki gecikme en fazla 5 dakikadır, aksi takdirde işlem iptal edilir. Bu durumda aletin ekranında beliren mesaj: "işlem kesildi: dikkat, araca takılan anahtarlar işlemin başlatılmasından önce takılmış olanlardır. Prosedürün durdurulmasından önce tanıtılan anahtarlar artık kodlanmamış anahtarlar değildir ve bundan böyle sadece bu araçta görevlendirilebilir". Bu mesaj aynı zamanda Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile bağlantının kopması, akü bağlantısının kesilmesi gibi durumlarda da belirir. Not: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin tek başına değiştirilmesi durumunda, enjeksiyon beyninde yapılacak bir müdahale yoktur, aynı antidemaraj kodunu muhafaza eder. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-16 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 82A ÖZEL DURUMLAR Ekranda aşağıdaki yazı belirirse: – "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kodlanmamış, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin öğretme işlemini başlatınız". Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kodlanmamış. Kodlanmamış Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesine anahtar atamak imkansızdır. – "Satış sonrası kodunu kontrol ediniz". Girilen kodun şekli hatalı, kontrol ediniz sonra yeniden giriniz. – Anahtar aracın Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne uymuyorsa, aletin ekranında "prosedür durduruldu: dikkat araca görevlendirilmiş anahtarlar prosedürü başlatmadan önce görevlendirilmiş olanlardır. Prosedürün durdurulmasından önce tanıtılan anahtarlar artık kodlanmamış değildir ve sadece bu araca görevlendirilebilirler" yazısı belirir. ENJEKSİYON BEYNİNİN KODLANMASI Enjeksiyon beyni kodlanmamış olarak teslim edilir. Motorun çalıştırılmasına izin vermek için, araca takarken antidemaraj sistemi kodunu beyne öğretiniz. Bunun için motoru çalıştırmadan, kontağı birkaç saniye açık tutunuz. Kontağı kapatınız, antidemaraj fonksiyonu bir kaç saniye sonra sağlanacak, kırmızı antidemaraj ikaz ışığı yanıp sönecektir. DİKKAT – Enjeksiyon beyni antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar. – Bu sistemde arıza giderme kodu yoktur. – Tekrar iade edilmek kaydıyla Yedek Parça Mağazası'ndan alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle deneme yapılması yasaktır. Beyinler kesin olarak programlanmıştır. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-17 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu 82A Teşhis aletindeki işlem adı DF039 Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin dahili elektronik arızası DF067 Alıcı burç → dekodör hattı DF069 Dekodör → alıcı burç hattı DF105 Antidemaraj ikaz ışığı devresi Arıza kodu Teşhis aletindeki işlem adı DF139 Siren beslemesi DF140 Siren devresi DF141 Ultrasonik kaptör devresi DF144 Siren Antidem-X24ph2 v2.0 82A-18 Vdiag N°° : 04 DF039 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların yorumlanması 82A ARAÇ İÇİ MERKEZİ ÜNİTESİ DAHİLİ ELEKTRONİK ARIZASI Kontağın kapatılmasıyla arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellik: Arızanın hafızaya alınmış olması halinde, mevcut başka arızalar olmadığını kontrol ediniz ve arızaların hafızadan silinmesini sağlayınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_DF039 82A-19 Vdiag N°° : 04 DF067 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER 1.DEF ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların yorumlanması 82A ALICI BURÇ → DEKODÖR HATTI 1.DEF: anahtar kodu geçersiz 2.DEF: alıcı burçla veya anahtar tanıma sistemli antidemarajla bağlantı yok Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontak açılınca (Kontak Sonrası + Akımı) arızanın mevcut olarak bildirilmesi. PR065 "Anahtar tanımalı antidemaraj sisteminde öğretilmiş anahtar sayısı" parametresini kontrol ediniz. ET104 "Anahtar kodu onaylandı" durumunu kontrol ediniz. Anahtar kodu onaylandı durumu "HAYIR" ise, teşhis aleti ile anahtarların yeniden görevlendirme işlemini yapınız. Gerekiyorsa anahtarı değiştiriniz. 2.DEF Alıcı burcunun soket bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 22 no'lu ucu Alıcı burcun 4 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_DF067 82A-20 Vdiag N°° : 04 DF069 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER CC.0 ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların yorumlanması 82A DEKODÖR → ALICI BURÇ HATTI CC.0 : şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontak açılınca (Kontak Sonrası + Akımı) arızanın mevcut olarak bildirilmesi. Alıcı burcunun soket bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Antidemaraj burcunun soketini çıkarınız ve alıcı burcun 3 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz: F12 Sigorta kutusu Alıcı burcun 3 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. CC. 1 Alıcı burcun soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların sürekliliğini kontrol ediniz: Şase Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 22 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Alıcı burcun 2 no'lu ucu Alıcı burcun 4 no'lu ucu Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. ANT_V04_DF069 Antidem-X24ph2 v2.0 82A-21 Vdiag N°° : 04 DF105 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER CC.0 ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların yorumlanması 82A ANTİDEMARAJ İKAZ IŞIĞI DEVRESİ CC.0 : şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontak açılınca (Kontak Sonrası + Akımı) arızanın mevcut olarak bildirilmesi. Gösterge tablosunun soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 2 no'lu ucu Gösterge tablosunun 30 uçlu soketinin 20 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. CC.1 Gösterge tablosunun soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hattın + 12 V'ta göre sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 2 no'lu ucu Gösterge tablosunun 30 uçlu soketinin 20 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. ANT_V04_DF105 Antidem-X24ph2 v2.0 82A-22 Vdiag N°° : 04 DF139 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların yorumlanması 82A SİREN BESLEMESİ Özellikler: Hafızaya kayıtlı arızalara teşhis uygulama şartları: alarm devredeyken (alarm sistemi devrede veya araç gözetim altında) arızanın mevcut olarak belirmesi. Siren soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz: akü + kutbu Alarm sireninin 1 no’lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Gerekiyorsa sireni değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_DF139 82A-23 Vdiag N°° : 04 DF140 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER CC.0 ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların yorumlanması 82A SİREN DEVRESİ CC.0 : şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Özellikler: Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Alarm devredeyken (alarm sistemi devrede veya araç gözetim altında) arızanın mevcut olarak belirmesi. Siren soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hattın şaseye göre sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 16 no'lu ucu Alarm sireninin 2 no’lu ucu Gerekiyorsa onarınız. CC.1 Siren soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hattın + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 16 no'lu ucu Alarm sireninin 2 no’lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_DF140 82A-24 Vdiag N°° : 04 DF141 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER CC.0 CC.1 ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların yorumlanması 82A SİREN DEVRESİ CC.0 : şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF: açık devre veya modülün iletişimi yok Özellikler: Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Alarm devredeyken (alarm sistemi çalışma halinde veya gözetim halinde) arızanın mevcut olarak belirmesi. Ultrasonik kaptörlerin soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların sürekliliğini ve şaseye ve + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 15 no'lu ucu ultrasonlu alarm modülünün 1 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. 1.DEF Ultrasonik kaptörlerin soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Ultrason modüllerinin 15 no'lu ucunda + 12 V olduğundan emin olunuz. Ultrasonlu modülün 1 no’lu ucunda şase bağlantısı olduğundan emin olunuz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 15 no'lu ucu ultrasonlu modülün 1 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Gerekiyorsa ultrasonlu modülü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. ANT_V04_DF141 Antidem-X24ph2 v2.0 82A-25 Vdiag N°° : 04 DF144 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER ANTİDEMARAJ Teşhis - Arızaların yorumlanması 82A SİREN Özellikler: Hafızaya kayıtlı arızalara teşhis uygulama şartları: alarm devredeyken (alarm sistemi devrede veya araç gözetim altında) arızanın mevcut olarak belirmesi. Siren soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 16 no’lu ucu Şase Gerekiyorsa onarınız. Alarm sireninin 2 no’lu ucu Alarm sireninin 3 no’lu ucu Gerekiyorsa sireni değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_DF144 82A-26 Vdiag N°° : 04 TAVSİYELER Sıra 1 2 Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve uyarılar Teşhis ET154: kontak sonrası + 12 V akımın bulunması EVET Sorun varsa: ET154 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. PR002: akü gerilimi > 11,5 V Arıza halinde, aküyü ve şarj devresini kontrol ediniz. ET103: anahtar kodu alındı Kontak açıldığında EVET durumu (sonra AKTİF DEĞİL) Sorun varsa: ET103 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET104: anahtar kodu geçerli Kontak açıldığında EVET durumu (sonra AKTİF DEĞİL) Sorun varsa: ET104 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET153: antidemaraj devrede HAYIR Sorun varsa: ET153 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET167: antidemaraj ikaz ışığı YANMIYOR Sorun olması durumunda: DF105 "Antidemaraj ikaz ışığı" arızasının yorumunu uygulayınız. PR065: öğretilen anahtar tanıma sistemli antidemaraj anahtarlarının sayısı maksimum 4 ET076: motor çalışıyorken HAYIR ET077: motor stop etmiş. HAYIR ET078: motor çalışıyor HAYIR ET079: motor çalışmıyor EVET ET178: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kodlanmamış Antidemaraj Motor Öğretme işlemi 82A Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: motor çalışmıyor, kontak açık. Kontak sonrası 3 4 ANTİDEMARAJ Teşhis - Uygunluk kontrolü HAYIR Sorun olması durumunda: Yandaki durumların yorumlanmasına başvurunuz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kodlanmamış veya enjeksiyon kodlanmamış (durum EVET) ise, öğretme işlemi prosedürüne bakınız. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_CCONF 82A-27 ANTİDEMARAJ Teşhis - Uygunluk kontrolü Vdiag N°° : 04 TAVSİYELER 82A Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: motor çalışmıyor, kontak açık. ALT FONKSİYON: BİRİNCİ MONTAJ ALARM Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem ET232: Siren ET296: Ultrason modülü ET293: Motor bölmesi gözetimi ET057: Kaput açık Görüntüleme ve uyarılar Teşhis DEVRE DIŞI HAZIR DEVREDE Arıza durumunda DF140 "Siren devresi" arızası teşhis yöntemini uygulayınız. AKTİF DEĞİL Arıza halinde: DF141 "Ultrasonik kaptör devresi" arızasının teşhis yöntemini uygulayınız. AKTİF: Aracın gözetim altında olduğu sırada, açılır mekanizmalar kapalıyken AKTİF DEĞİL 1 İlk montaj alarmı AKTİF: Aracın gözetim altında olduğu sırada, kaput kapalıyken EVET HAYIR AKTİF DEĞİL ET294: Ön kapıların gözetimi ET192: Ön kapılar AKTİF: Aracın gözetim altında olduğu sırada, kapılar kapalıyken AÇIK KAPALI AKTİF DEĞİL ET295: Arka kapıların gözetimi AKTİF: Aracın gözetim altında olduğu sırada, kapılar kapalıyken ET122: Açık arka kapılar EVET HAYIR Alarmı 1. kez tetikleme kaynağı 1. BÖLGE: Motor kaputu ET301: Alarmı 2. kez tetikleme kaynağı 3. BÖLGE: Arka kapılar bagaj kapağı (veya bagaj) ET302: 2. BÖLGE: Ön kapılar (sürücü ve yolcu) ET192 "Ön kapılar" ve ET122 "Açık arka kapılar" durumlarının uyumunu kontrol ediniz. Arıza halinde, ET057 "Açık kaput" durumunun uyumunu kontrol ediniz. Arıza halinde, durumun yorumlanmasına başvurunuz. Arıza halinde, ET192 "Ön kapılar" durumunun uyumunu kontrol ediniz. Arıza halinde, durumun yorumlanmasına başvurunuz. Arıza halinde, ET192 "Ön kapılar" durumunun uyumunu kontrol ediniz. Sorun olması halinde, durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Arıza halinde, durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-28 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Uygunluk kontrolü 82A DURUMLARIN TESTİ Belirli durumları kontrol ederek elde edilecek değişik veriler sayesinde bir aracın arızasını tespit etmek mümkündür. ET154: kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olması ET103: anahtar kodu alındı ET104: anahtar kodu onaylandı ET153: antidemaraj devrede Eğer ET154 durumu EVET ET103 durumu EVET ET104 durumu EVET ET153 durumu EVET – Teşhis aleti ile enjeksiyonu kontrol ediniz ve enjeksiyon beyninin kilitlenmiş olmadığına bakınız. – Mültipleks ağı kontrol ediniz. Eğer ET154 durumu EVET ET103 durumu EVET ET104 durumu HAYIR ET153 durumu EVET – Kodlu anahtar araca ait değil. – Anahtar o araca ait ise, anahtarları görevlendirme işlemi yapınız. – Anahtar çalışmıyorsa, anahtarı değiştiriniz. Eğer ET154 durumu EVET ET103 durumu HAYIR ET104 durumu HAYIR ET153 durumu EVET – Anahtar arızalı veya araç gamına ait değildir. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-29 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A KAPUT AÇIK ET057 TAVSİYELER EVET HAYIR Yok. Kaput açıkken ilgili durumun "EVET", kaput kapalıyken ilgili durumun "HAYIR" olduğunu kontrol ediniz. Kaputu açınız, kontaktörün durumunu ve soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Kontaktör serbest konumdayken, kontaktörün uçları arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Kontaktör serbest konumdayken, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin giriş ucunda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 17 no'lu ucu Şase Gerekiyorsa onarınız. kaput kontaktörü kaput kontaktörü Motor kaputu kapalı olduğunda kontaktöre uygun şekilde basıldığını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET057 82A-30 Vdiag N°° : 04 ET076 ET077 ET078 ET079 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A MOTOR ÇALIŞIYOR MOTOR STOP ETMİŞ MOTOR TAHRİK EDİLMİŞ MOTOR ÇALIŞMIYOR Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. TAVSİYELER ONARIMDAN SONRA Motorun gerçek durumuyla uyumsuzluk varsa, enjeksiyon ve mültipleks ağ teşhisi yapınız. Sistemin teşhisini tekrar yapınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. ANT_V04_ET076/ANT_V04_ET077/ANT_V04_ET078/ANT_V04_ET079 82A-31 Antidem-X24ph2 v2.0 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A ANAHTAR KODU ALINDI ET103 TAVSİYELER EVET HAYIR Mevcut veya hafızaya kayıtlı hiç bir arıza olmadığından emin olunuz. Kontak açılınca (Kontak Sonrası + Akım) durum geçerli bir anahtarla "EVET" olarak belirir. Durum "HAYIR" da kalıyorsa, her müdahaleden önce araca ait başka bir anahtarla deneyiniz. ET103: HAYIR kontak açık ve araca ait anahtar ET154 "Kontak sonrası + 12 V mevcut olması" durumunun kontak açıkken "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Anahtarlık üstünde bulunan her türlü metalik eşyayı çıkarınız ve yeniden deneyiniz. Anahtarın mekanik anahtarını değiştirerek, başka bir aracın anahtarıyla kontağı açınız. ET103 "ANAHTAR KODU ALINDI" durumu "EVET" konumuna geçerse, aracın anahtarını değiştiriniz. ET103 "ANAHTAR KODU ALINDI" durumu "HAYIR" konumunda kalırsa, anahtar tanıma sisteminin alıcı burcunu değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET103 82A-32 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A ANAHTAR KODU ONAYLANDI ET104 TAVSİYELER AKTİF DEĞİL EVET HAYIR Kontak açılınca durum aracın bir anahtarıyla "EVET" olarak belirir (kontak sonrası + akım). Durum "HAYIR" da kalıyorsa, her müdahaleden önce araca ait başka bir anahtarla deneyiniz. ET104: HAYIR kontak açıkken ve araca ait bir anahtara rağmen ET154 "Kontak sonrası + 12 V mevcut olması" durumunun kontak açıkken "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Satış sonrası kodu ile anahtarlara yeniden görevlendirme işlemi uygulayınız. Sorun devam ediyorsa, aracın anahtar takımını değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET104 82A-33 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A AÇIK ARKA KAPILAR ET122 TAVSİYELER EVET HAYIR Yok. Arka kapılar açık iken ilgili durumun "EVET" veya arka kapılar kapalı iken ilgili durumun "HAYIR" olduğunu kontrol ediniz. Kapıları açınız, kontaktörlerin durumlarını ve soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Kontaktör serbest konumdayken, kontaktörün uçları arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Kontaktör serbest konumdayken, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin giriş ucunda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 23 no’lu ucu Şase Gerekiyorsa onarınız. arka kapı ışık kontaktörü arka kapı ışık kontaktörü butonun düzgün şekilde basılı olduğunu kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. ANT_V04_ET122 Antidem-X24ph2 v2.0 82A-34 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A ANTİDEMARAJ AKTİF ET153 TAVSİYELER Kontak sonrası + akımda antidemaraj devrede durumu "HAYIR " konumuna geçmelidir. Antidemaraj durumu anahtar, kontak mekanizmasında olmadığında "EVET" olmalıdır. Anahtar kontak mekanizmasında ve Kontak Sonrası + akım bulunmasına rağmen ET153 durumu "EVET" Bu durumu ele almadan önce arıza olup olmadığını kontrol ediniz. Kontak açıkken ET154 "Kontak sonrası + 12 V" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Kontak açıkken "HAYIR" ise ET154 durumu ele alınız. Kontak açıkken ET103 "anahtar kodu alındı" durumunu ve ET104 "anahtar kodu kabul edildi" durumunu kontrol ediniz. Eğer E103 ve ET104 durumları "EVET" ise, enjeksiyon beyni teşhisi yapınız. Eğer ET103 durumu "HAYIR" ise öncelikle bu durumu ele alınız. ET103 durumu "EVET" ve ET104 durumu "HAYIR" ise öncelikli olarak ET104 durumunu ele alınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET153 82A-35 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A KONTAK SONRASI + 12 V MEVCUT ET154 TAVSİYELER Yok. ET154: Kontak açıkken "HAYIR" Araç içi sigortasını kontrol ediniz. Mültimetreyle kontak açıkken sigorta taşıyıcısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Mültimetre ile kontak açıkken Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerilim varsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesini değiştiriniz. Eğer gerilim yoksa Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 1 no'lu ucu ile araç içi sigorta kutusunun 10A sigortası arasındaki hattın sürekliliğini ve şasede yalıtımını sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız. ET154: Kontak kapalıyken "EVET" Kontak kapalıyken, araç içi sigorta taşıyıcısında + 12 V akım olmadığını mültimetre ile kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Gerilim yoksa Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET154 82A-36 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A ÖN KAPILAR ET192 TAVSİYELER AÇIK KAPALI Yok. Arka kapılar açık iken ilgili durumun açık veya arka kapılar kapalı iken ilgili durumun kapalı olduğunu kontrol ediniz. Kapıları açınız, kontaktörlerin durumlarını ve soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Kontaktör serbest konumdayken, kontaktörün uçları arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Kontaktör serbest konumdayken, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin giriş ucunda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin 40 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 27 no’lu ucu Şase Gerekiyorsa onarınız. arka kapı kontaktörü arka kapı kontaktörü Kapılar kapalı olduğunda kontaktörlere uygun şekilde basıldığını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET192 82A-37 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A SİREN ET232 TAVSİYELER HAZIR AKTİF DEVREDEN ÇIKMIŞ Kontrolleri sadece "Aktif", "Aktif Değil" ve "Hazır" durumlarının uyumsuz olmaları halinde yapınız. Siren "Hazır" konumuna sadece araç kilitleyken geçer. Siren, sadece araca girildiğinde, açılır mekanizmalar açıldığında veya hacimsel koruma çalıştığında "aktif" konuma geçer. Siren, "Devre dışı" konumuna sadece araç kilitlendiğinde geçer. Aşağıda belirtilen arızaların olmamasını sağlayınız: DF139 "Siren beslemesi", DF140 "Siren devresi", DF141 "Ultrasonik kaptör devresi" ve DF144 "Siren". ET232 "Siren" durumunun aracın kilitlenme durumuyla uyumlu olduğunu kontrol ediniz. Tüm açılır mekanizmaların uygun şekilde kilitli olduğunu veya kilitlerinin açık olduğunu kontrol ediniz. Her kilidin karşılığına tam uyduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sesli ikaz olmadan sirenin "aktif" konuma geçmesi halinde: Sireni değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET232 82A-38 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A MOTOR BÖLMESİ GÖZETİMİ ET293 TAVSİYELER AKTİF AKTİF DEĞİL Kontrolleri sadece "Aktif" ve "Aktif Değil" durumları uyumsuzsa uygulayınız. Motor bölmesi gözetiminin "Aktif" konumda olma koşulları: motor kaputu kapalı ve alarmın gözetimi aktif, ET057 "Kaput açık" durumunu "Hayır" ve ET232 "Siren" durumunu "Hazır" konumda olduğunda. Teşhis aleti aracılığıyla ET057 "Kaput açık" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET057 durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Teşhis aleti aracılığıyla ET232 "Siren" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET232 durumunun yorumlanmasını uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET293 82A-39 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A ÖN KAPILARIN GÖZETİMİ ET294 TAVSİYELER AKTİF AKTİF DEĞİL Kontrolleri sadece "Aktif" ve "Aktif Değil" durumları uyumsuzsa uygulayınız. Kapılar kapalı olduğunda ve alarmın gözetimi devrede olduğunda ve ET192 "Ön kapılar" durumu "Kapalı" ve ET232 "Siren" durumu "Hazır " konumda olduğunda, ön kapıların gözetimi "Aktif" konumdadır. Teşhis aleti aracılığıyla ET192 "Ön kapılar" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET192 durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Teşhis aleti aracılığıyla ET232 "Siren" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET232 durumunun yorumlanmasını uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET294 82A-40 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A ARKA KAPILARIN GÖZETİMİ ET295 TAVSİYELER AKTİF AKTİF DEĞİL Kontrolleri sadece "Aktif" ve "Aktif Değil" durumları uyumsuzsa uygulayınız. Kapılar kapalı olduğunda ve alarmın gözetimi devrede olduğunda ve ET122 "Arka kapılar açık" durumu "Hayır" ve ET232 "Siren" durumu "Gözetlemede" olduğunda, arka kapıların gözetimi "Aktif" konumdadır. Teşhis aleti aracılığıyla ET122 "Arka kapılar açık" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET122 durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Teşhis aleti aracılığıyla ET232 "Siren" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET232 durumunun yorumlanmasını uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET295 82A-41 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 82A ULTRASON MODÜLÜ ET296 TAVSİYELER AKTİF AKTİF DEĞİL Kontrolleri sadece "Aktif" ve "Aktif Değil" durumları uyumsuzsa uygulayınız.' Araç anahtar butonuna kısa süreli basılarak kilitlendiğinde, alarmın gözetimi aktif hale geldiğinde, ET122 "Arka kapılar açık" durumunun "Hayır", ET192 "Ön kapılar" durumunun "Kapalı" ve ET232 "Siren" durumunun "Bekleme" konumunda olması halinde hacimsel gözetim ultrason modülü aracılığıyla "Aktif" olur. Teşhis aleti aracılığıyla ET122 "Arka kapılar açık" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET122 durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Teşhis aleti aracılığıyla ET192 "Ön kapılar" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET192 durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Teşhis aleti aracılığıyla ET232 "Siren" durumunun uyumunu kontrol ediniz, uyumsuz olması halinde ET232 "Anahtar butonuna kısa süreli basılma ile kilitlenme" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET296 82A-42 Vdiag N°° : 04 ANTİDEMARAJ Teşhis - Durumların yorumlanması 1. AŞAMA ALARM TETİKLEME KAYNAĞI 2. AŞAMA ALARM TETİKLEME KAYNAĞI ET301 ET302 TAVSİYELER 82A Yok. Alarm devreye girmesine yol açan nedenler hafizaya alınır. Üç gözetim bölgesiyle ilgili olarak üç tetiklenme nedeni mevcuttur. 1. Bölge: motor kaputu. 2. Bölge: ön kapılar (sürücü ve yolcu) 3. Bölge: arka kapılar ve bagaj kapağı (veya bagaj) Hacimsel gözetim (ultrasonlu modül) Kontak sonrası, anahtar tanıma sistemli antidemaraj anahtarını tanıma kontrolü sistemi ONARIMDAN SONRA Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 ANT_V04_ET301/ANT_V04_ET302 82A-43 Vdiag N°° : 04 TAVSİYELER ANTİDEMARAJ Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bir müşteri şikayetini inceleyiniz. ARAÇ İÇİ MERKEZİ KONTROL ÜNİTESİ İLE BAĞLANTI YOK ONARIMDAN SONRA 82A ABC 1 Sistemin teşhisini tekrar yapınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-44 ANTİDEMARAJ Teşhis - Arıza bulma cetveli Vdiag N°° : 04 ABC 1 TAVSİYELER 82A Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile bağlantı yok Yok. Teşhis aletini başka bir araçta deneyiniz. Aşağıdakileri kontrol ediniz: – teşhis aleti ile diagnostik priz arasındaki bağlantıyı (kablonun iyi durumda olduğunu), – motor ve araç içi sigortalarını. Diagnostik prizin 16 no'lu ucunda kontak öncesi + 12 V akım, 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akım ve 4 ile 5 no'lu uçlarında bir şase bağlantısı olduğundan emin olunuz. Gerekiyorsa onarınız. Kontrol plaketini bağlayınız (Elé. 1622) ve aşağıdaki hatların yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 1 no'lu ucu sigorta kutusu Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 33 no'lu ucu kontak sonrası + akım Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 15 uçlu soketinin B6 ucu Şase Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 40 no'lu ucu Diagnostik prizin 7 no'lu ucu (K hattı) Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Antidem-X24ph2 v2.0 82A-45 GÖSTERGE 183A TABLOSU Teşhis - Hazırlık çalışmaları 83A 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman, aşağıdaki özelliklere uyan tüm beyinler için geçerli teşhis işlemlerini sunmaktadır: Araç(lar): Master Propulsion Faz II İlgili fonksiyon: Gösterge tablosu 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis yöntemi (elinizdeki bu doküman): – Teşhis yardımı (teşhis aletinin içinde bulunur), basılı dokümanlar (Onarım Kataloğu veya Teknik Not), Dialogys. Elektrik Şemaları: – Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-ROM), basılı dokümanlar. Teşhis aletlerinin tipi CLIP Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Üniversel kontrol plaketi 3. HATIRLATMALAR Yöntem Aracın beyinlerini teşhis etmek için kontağı teşhis moduna getiriniz (kontak sonrası + akım). Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Gösterge tablosunun beyni RENAULT teşhis aletiyle teşhis edilemediğinden, teşhis müşteri şikayetlerine ve arıza bulma cetvellerine göre yapılır. İzlenecek genel yöntemin bir özeti, izleyen sayfada tablo şeklinde verilmiştir Gösterge tablosu x24 83A-1 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Hazırlık çalışmaları 83A 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Akü şarjını ve sigortaların iyi durumda olduğunu kontrol ediniz Sistemin teşhis formunu (CLIP üzerinde ve Onarım Kataloğu veya Teknik Not içinde yer alan) yazdırınız Arıza Bulma Cetvellerini kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor Arıza giderildi Doldurulmuş Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz Gösterge tablosu x24 83A-2 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Hazırlık çalışmaları 83A 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorlukları: Soketlerin sökülmesi ve/veya kablo demetlerinin hareket ettirilmesi, bir arızanın nedenini geçici olarak ortadan kaldırabilir. Gerilim, direnç ve yalıtım ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol: Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Muhafazaları, yalıtımları ve kablo yollarının doğru olup olmadığını dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenme belirtileri olup olmadığını araştırınız. Elle kontrol: Kabloları söküp takarken teşhis aletini, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini saptayacak şekilde kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini bükünüz. Durumda değişiklik olursa arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi: Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı tarafta gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlenip kilitlenmediğini kontrol ediniz. Bağlantı sırasında klips veya kablo uçlarının yerlerine oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü: Hatların sürekliliğini önce bir bütün olarak, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şaseye, + 12 V'a veya başka bir kabloya kısa devre olup olmadığını araştırınız. Bir arıza algılanırsa onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. Gösterge tablosu x24 83A-3 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Hazırlık çalışmaları 83A 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemdeki tüm arızalar için, uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU, yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve kaydının saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form aşağıdaki durumlarda sistematik olarak istenecektir: – Techline teknik desteği talep edildiğinde, – onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, – geri gönderilmesi istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Bu durumda, garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir parçaya uygulanacak her tür işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: – yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, – uygun aletleri kullanınız. Gösterge tablosu x24 83A-4 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Hazırlık çalışmaları 83A 7. KENDİ KENDİNİ TEŞHİS FONKSİYONU – test edilen görüntüleme düzeneklerinin listesi şunları kapsar: – ibreli göstergelerin devreye sokulması, – ikaz ışıklarının devreye sokulması (kendi kendini teşhis sekansında devreye sokulan ikaz ışıkları için aşağıdaki bölüme bakınız), – gösterge tablosuna ait sesli ikazın devreye sokulması, – sıvı kristal ekranın test edilmesi. ÖNEMLİ Göstergelerin ve ikaz ışıklarının düzgün çalışıp çalışmadıklarını kontrol etmek için, zorunlu olarak gösterge tablosunun kendi kendini teşhis özelliği devreye sokulmalıdır. Sözkonusu teşhis sekansı sırasında kontrol edilen ikaz ışıkları şunlardır: 1. ve 2. derecede enjeksiyon arızası/hava yastığı/hava yastığı devre dışı/buz çözme (cam rezistansı)/minimum yakıt seviyesi/ön ısıtma/kirlilik önleme (OBD)/STOP/SERVICE/hız regülatörü/ABS sistemi/antipatinaj. Olası bir ikaz ışığı arızası gösterge tablosunun değiştirilmesini gerektirir. DİKKAT Bir kablo bağlantısıyla kumanda edilen ikaz ışıkları (ikaz ışığını beyine bir kablo aracılığıyla bağlayan klasik kumanda sistemi) gösterge tablosu tarafından test edilmez. Bunları test etmek için bir teşhis aleti (CLIP) kullanınız ve kontrol edilecek ikaz ışığına kumanda eden beyinlere "arıza ikaz ışığı testi" kumanda modunu uygulayınız. Gösterge tablosu x24 83A-5 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Hazırlık çalışmaları 83A TEŞHİS MODUNA GİRİŞ VE SAYFALARIN DEĞİŞİMİ Bu fonksiyon aşağıda belirtildiği gibi görüntülenir: Yol bilgisayarı olmayan model Giriş: – Kontağın açılması sırasında 5 sn boyunca günlük kilometre sayacının sıfırlama tuşuna basılır. Görüntüleme: – Bilgiler sıvı kristal ekran üzerinde sayfa başına 5 sn süreyle otomatik olarak görüntülenir. Çıkış: – 5 dak sonra otomatik olarak teşhis fazından çıkılır. veya – Günlük kilometre sayacının sıfırlama tuşuna basılarak teşhis fazından çıkılır, ancak bu işlem sonrasında, hafızaya alınmış arızalar silinir. Yol bilgisayarlı model Giriş: – Görüntüleme tuşuna basılır (kontağın açılması sırasında ilgili uç ile şase arasında bağlantı oluşur ve görüntüleme hemen gerçekleşir). Görüntüleme: – Bilgiler sıvı kristal ekran üzerinde, yol bilgisayarının görüntüleme tuşuna art arda basılarak görüntülenir. Çıkış: – 5 dak sonra otomatik olarak teşhis fazından çıkılır. veya – Odometrenin Reset (sıfırlama) tuşuna basılarak teşhis fazından çıkılır, ancak bu işlem sonrasında, hafızaya alınmış arızalar silinir. İBRELİ GÖSTERGELERİN TEST EDİLME SEKANSINA İLİŞKİN AÇIKLAMALAR İbreli göstergeler aynı anda devreye alınır. Hız göstergesi 1 sn süreyle ve 0 ile maksimum hız arasında değişen aralıklarla görüntüleme yapar. Takometre, gösterge tablosunun referansına bağlı olarak 0 ile 5000 d/d arasında değişen değerleri 1 sn süreyle ve 1000 d/d aralıklarla görüntüler. Gösterge tablosu x24 83A-6 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Hazırlık çalışmaları 83A LCD EKRAN SAYFALARININ GÖRÜNTÜLENMESİ VE TEŞHİS YARDIMI Birinci sayfa: – tüm segmentler yanar. İkinci sayfa: – "litre cinsinden yakıt miktarı" veya mevcut arıza tipine bağlı olarak "CO" veya "CC" görüntülenir. Üçüncü sayfa: – "litre/saat cinsinden yakıt debisi" veya mevcut bir yakıt debisi arızasını belirten "d". Dördüncü sayfa: – arıza tipine bağlı olarak, sağında "CO" veya "CC" kısaltması yer alan bir "h" ile birlikte "yağ seviye sondası" arızası (mevcut veya hafızaya alınmış) görüntülenir, – arıza tipine bağlı olarak, sağında "CO" veya "CC" kısaltması yer alan bir "j" ile birlikte, hafızaya alınmış "yakıt şamandırası" arızası görüntülenir, – hafızaya alınmış "yakıt debisi" arızası yalnızca bir "d" ile görüntülenir, – hiçbir arıza mevcut değilse, bu durumda ayırma çizgisi işaretleri görüntülenecektir. Hafızaya alınmış arızaları silmek için, günlük kilometre sayacının sıfırlama tuşuna basarak kendi kendini teşhis sekansından çıkınız. Teşhis modunda, kaptör (yakıt şamandırası, debi) arızaları dinamik olarak denetlenmez, hafızaya alınmaz ve görüntülenmez. Yağ seviye kaptörü için, arızanın ölçümü ve gerektiğinde hafızaya alınması, bir kendi kendini teşhis sekansı başlatılmadan önce, kontak açılır açılmaz gerçekleştirilir. Gösterge tablosu x24 83A-7 TEŞHİS FORMU Sistem: Gösterge tablosu Sayfa 1 / 2 Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu ● Müşteri şikayeti 1188 Yakıt seviyesi gösterimi hatalı 1156 Su sıcaklık gösterimi hatalı 1185 Hız gösterimi hatalı 1157 İkaz ışıkları yanmıyor 1186 Devir gösterimi hatalı 1190 Yol bilgisayarının göstergeleri hatalı Diğer ● Dijital ekran: metin / kusurlu görüntü 004 Zaman zaman Görüşleriniz Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar Diğer ● 1187 011 Kontak açılınca 005 Sürüş sırasında 009 Ani arıza 010 Kademeli olarak ortaya çıkan arıza Görüşleriniz Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis yöntemi Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis kataloğu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Kataloğu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 10 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Gösterge tablosu ● Sayfa 2 / 2 Sisteme ilişkin beynin ve değiştirilen parçaların tanıtımı Parça referansı 1 Parça referansı 2 Parça referansı 3 Parça referansı 4 Parça referansı 5 Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG ● Teşhis aletiyle saptanan arızalar Arıza numarası ● Mevcut Arızanın adı Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası ● Hafızaya alınmış Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: ● Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 10 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması 83A 1. İBRELİ GÖSTERGELERİN ÇALIŞMASI Hız göstergesi Hız bilgisi ABS beyni tarafından sağlanır. Gösterge tablosu bu bilgiyi mültipleks ağ üzerinden iletir. Not: Gösterge tablosu tanıtılmadığı sürece hız göstergesinin ibresi sıfır konumunda kalır. Motor devri göstergesi Bu bilgi, enjeksiyon beyni tarafından mültipleks ağ üzerinden iletilir. 2. SIVI KRİSTAL EKRANIN ÇALIŞMASI Su sıcaklık baragrafı Su sıcaklık bilgisi (enjeksiyon beyninin sağladığı bilgi) mültipleks ağ tarafından iletilir. 110 °C (dahil) aşıldığında tüm segmentler yanar. 100 °C (dahil) ile 110 °C (hariç) arasında altı segment yanar. 70 °C (hariç) ile 100 °C (hariç) arasında dört segment yanar. 75 °C altındaki bir sıcaklıkta tüm segmentler söner. Yakıt seviye baragrafı ve minimum yakıt seviyesi ikaz ışığı Yakıt eşik değerine (deponun kapasitesi ne olursa olsun, 12 litre) erişilir erişilmez "minimum yakıt seviyesi" ikaz ışığı yanar ve baragrafın dokuz segmenti söner. Yakıt seviyesinin hesaplanması ve ikaz ışığının kontrolü, yakıt debi bilgisinin (mültipleks ağ aracılığıyla enjeksiyon beyninden gelen bilgi) ve ayarlamalar için yakıt şamandırasından kablo aracılığıyla gelen bilginin işlenmesi yoluyla yapılır. KONTAĞIN AÇILMASI ANINDAKİ ÇALIŞMAYLA İLGİLİ ÖZEL UYARI: Kontağın açılması anında, "minimum yakıt seviyesi" ikaz ışığı 3 sn süreyle otomatik test işlemine maruz kalır. Durum 1: yakıt şamandırası bağlıysa, ama depodaki yakıt seviyesi eşik değerinden düşükse ikaz ışığı yanmaya devam eder ve baragrafın tüm segmentleri sönük halde kalır. Durum 2: yakıt şamandırası bağlı değilse ve arıza varken kontağın ilk kez açılması sözkonusuysa, maksimum 40 sn (bir arızanın algılanma süresi) sonra "minimum yakıt seviyesi" ikaz ışığı yanar, ardından 1 dak 20 sn içinde baragrafın tüm segmentleri yanıp sönmeye başlar. Durum 3: yakıt şamandırası bağlı değilse ve ikaz ışığı kontak açılmadan önce de zaten yanıyorsa, "minimum yakıt seviyesi" ikaz ışığı yanmaya devam eder, ardından 1 dak 20 sn içinde baragrafın tüm segmentleri yanıp sönmeye başlar. Gösterge tablosu x24 83A-10 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması 83A Yağ seviye göstergesi Bu fonksiyon kontak açıldığında veya motorun çalıştırılmasından sonra, yaklaşık 30 sn süreyle görüntülenir. Yağ seviyesi izin verilen maksimum ile minimum arasındaysa, ekranda "oil ok" mesajı belirir. Bu 30 sn içinde "Sıfırlama" veya "yol bilgisayarı görüntü kaydırma" tuşuna basılırsa, ekranda yağ seviyesini simgeleyen kutucuklar belirir. Bu kutucuklar seviye düştükçe kaybolur ve yerlerini bir çizgiye bırakır. Kontağın açılması anında seviye minimumdaysa, 30 sn boyunca "oil" mesajı yanıp söner. Motorun çalıştırılmasından sonra servis ikaz ışığı yanmaya devam eder. Not: Normal çalışma koşullarında, yağ seviyesi ölçümü ancak kontak 1 dakikadan fazla süreyle kapalı kalırsa yapılır; yoksa tekrar eski değer görüntülenir. Bir şamandıra arıza saptandığında, kontağın açılması sırasında ekran doğrudan toplam kilometre sayacını görüntülemeye başlar. Yağ seviyesinin her zaman aynı olmaması normaldir. Bu durum çeşitli parametrelerden kaynaklanabilir: – rampada park etme, – motoru kısa süre çalıştırdıktan sonra çok kısa bir süre boyunca bekleme (özellikle yağ soğukken) vb. 3. ODOMETRE Toplam kilometre sayacı Genel kilometre toplamı kontağın açılmasından yaklaşık 30 sn sonra (yağ seviye bilgisinden sonra) görüntülenir. "Yol bilgisayarı görüntü kaydırma" veya "Sıfırlama" tuşuna basılarak bu bekleme süresi kısaltılabilir. Günlük kilometre sayacı "Yol bilgisayarı görüntü kaydırma" veya "Sıfırlama" tuşuna kısa süreli olarak basıldığında, genel kilometre toplamı yerine günlük kilometre toplamı görüntülenir. Ancak aşağıda belirtilen durum bir istisna oluşturur: Saatsiz konfigürasyon: genel ve günlük kilometre toplamları üst üste görüntülenir. Sıfırlama, uzun süreli olarak "Sıfırlama" tuşuna basılarak yapılır (saatsiz konfigürasyonda sözkonusu tuşa kısa süreli olarak basılması yeterlidir). Günlük kilometre sayacının sıfırlanması, yol bilgisayarında görüntülenen değerin (katedilen yol) sıfırlanmasından farklıdır. Yol bilgisayarı Cam sileceği kumanda kolunun ucuna ("yol bilgisayarı görüntü kaydırma" tuşu) basıldığında, genel ve günlük kilometre toplamlarının yerine yol bilgisayarının çeşitli sekansları görüntülenir. Bunun sıfırlanması (göstergeleri sıfırlama), kısa süreli olarak "Sıfırlama" tuşuna basılarak gerçekleştirilir. Yol bilgisayarının bilgileri, günlük kilometre toplamının ardından aşağıda belirtilen sırayla ekrana gelir: – Göstergelerin son sıfırlanmasından itibaren tüketilen yakıt (litre/100 km veya MPG cinsinden). – Göstergelerin son sıfırlanmasından itibaren ortalama tüketim (litre/100 km veya MPG cinsinden). Ancak 400 m yol aldıktan sonra görüntülenir. Sadece son sıfırlama işleminden itibaren katedilen mesafeyi ve tüketilen yakıtı dikkate alır. – Anlık tüketim (litre/100 km cinsinden) Gösterge tablosu x24 83A-11 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması 83A Sadece, aracın hızı yaklaşık 30 km/h değerini aştığında görüntülenir. Gaz pedalı basılı değilken araç hızı 30 km/h'den fazlaysa, anlık tüketim 0'a eşittir. Not: Bu fonksiyon anglo-sakson versiyonunda yoktur. Depodaki yakıtla katedilebilecek tahmini mesafe (km veya mil). Yaklaşık 400 m yol aldıktan sonra görüntülenir. Katedilebilecek potansiyel mesafe; katedilen mesafe, depoda kalan yakıt miktarı ve harcanan yakıt göz önünde bulundurularak hesaplanır. Uyarı: Minimum yakıt seviyesi ikaz ışığı yandığında, kalan yakıtla katedilebilecek mesafe görüntülenmez. – Göstergelerin son sıfırlanmasından itibaren katedilen mesafe. – Göstergelerin son sıfırlanmasından itibaren ortalama hız. 400 m yol aldıktan sonra gösterilir. Son sıfırlama işleminden itibaren katedilen mesafenin geçen zamana bölünmesi ile elde edilir. Zaman bilgisi yol bilgisayarı tarafından sağlanır. Bir sonraki yağ değişimine kadar katedilebilecek mesaf Sürücüye, bir sonraki yağ değişimine kadar katedilebilecek mesafeyi (km veya mil cinsinden) belirtir. Not: Eğer yol bilgisayarı yanıp sönen çizgiler gösterirse, bir hata algılamış demektir. Teşhis modunu inceleyiniz (Hazırlık Çalışmaları bölümüne bakınız). GÖSTERGE TABLOSUNUN SESLİ İKAZ FONKSİYONU AŞAĞIDAKİ DURUMLARI BELİRTMEK İÇİN KULLANILIR: – – – – – Sinyal lambalarının çalışması. Bir kapı açıldığında aydınlatmanın açık unutulması. Sürüş sırasında, kapıların kilitlenmesi fonksiyonunun etkinleştirilmesi veya devre dışı bırakılması. Hız aşımı (Suudi Arabistan). Minimum yakıt seviyesi ikaz ışığının yanması. SERVICE İKAZ IŞIĞI AŞAĞIDA BELİRTİLEN İKAZ IŞIKLARIYLA AYNI ANDA YANAR: – ABS sistemi veya antipatinaj ikaz ışığı. – Hava yastığı ikaz ışığı. SERVICE İKAZ IŞIĞI AŞAĞIDAKİ DURUMLARDA TEK BAŞINA YANAR: – Yanıp sönme modu: tanıtılmamış gösterge tablosu. – Sürekli yanma modu: minimum yağ seviyesi. STOP İKAZ IŞIĞI AŞAĞIDA BELİRTİLEN İKAZ IŞIKLARIYLA AYNI ANDA YANAR: – – – – – – – Yağ basıncı. Fren arızası. Elektronik Fren Dağıtıcısı. 2. derecede önemli enjeksiyon arızası Yüksek su sıcaklığı. Akü şarjı. Fren hidroliği seviyesi. Gösterge tablosu x24 83A-12 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması 83A DİKKAT Sağladığı bilgiler mültipleks ağdan gelen gösterge tablosunun bir gösterge veya ikaz ışığının görevini yapmaması durumunda: Ya gösterge tablosunun göstergesi arızalıdır ya da iletilen mesaj hatalıdır. – Verici beynin ağa ilettiği bilgiyi hatalı yorumlaması (örnek: arızalı su sıcaklık sondası) veya verici beynin dahili arızası sonucu mesaj hatalı olabilir. – İzleyen sayfadaki tablo yardımıyla, veriyi ileten beyni belirleyiniz ve gösterge tablosuna herhangi bir müdahalede bulunmadan önce sözkonusu beyin üzerinde önceden eksiksiz bir teşhis işlemi gerçekleştiriniz. Gösterge tablosu x24 83A-13 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması İkaz ışığı 83A Bilgi tipi Kumanda Test edildi Bilgi vericisi 1 Açılır mekanizmalar Mültipleksli İç şase HAYIR Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 2 Kısa farlar Kablo + 12 V HAYIR Far kolu 3 Uzun far Kablo + 12 V HAYIR Far kolu 4 Arka sis lambası Kablo + 12 V HAYIR Far kolu 5 Ön sis farları Kablo + 12 V HAYIR Far kolu 6 Sol sinyal lambaları Kablo + 12 V HAYIR Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 7 Sağ sinyal lambaları Kablo + 12 V HAYIR Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Alternatör 8 Akü şarj arızası Kablo Şase HAYIR (ama motor durdurulduğunda yanar) 9 2. derecede önemli enjeksiyon arızası Su sıcaklığı Mültipleksli İç şase 3 sn Gösterge tablosu Enjeksiyon 10 Yağ basıncı ikazı Mültipleksli İç şase 3 sn Gösterge tablosu Enjeksiyon Kablo Şase 3 sn ABS ile – El freni kontaktörü – Minimum fren hidroliği kontaktörü – Elektronik Fren Dağıtıcısı El frenini çekme ve 11 fren devresinde arıza saptama 12 ABS fren sistemi (aktif) Kablo Şase 3 sn ABS ile ABS 13 Hava yastığı Mültipleksli İç şase 3 sn Gösterge tablosu Hava yastığı 14 Su var (kırmızı) Kablo Şase 3 sn Gösterge tablosu Motorin filtresi tıkanma kaptörü/Su var Mültipleksli İç şase HAYIR (fonksiyonun etkinleştirilmesiyle birlikte yanar) Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Rezistanslı arka cam 15 veya rezistanslı dikiz aynası 16 Minimum yakıt seviyesi uyarısı Kablo Şase 3 sn Gösterge tablosu Gösterge tablosu kontrolü (yakıt debi bilgisi + hacim ölçme bilgisi) 17 1. derecede önemli enjeksiyon arızası Dizel ön ısıtma Mültipleksli İç şase 3 sn Gösterge tablosu veya ön ısıtma Enjeksiyon Gösterge tablosu x24 83A-14 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması İkaz ışığı 83A Bilgi tipi Kumanda Test edildi Bilgi vericisi 18 OBD Mültiplekssiz İç şase 3 sn Gösterge tablosu Enjeksiyon 19 Antidemaraj Kablo Şase HAYIR Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 20 Otomatik vites kutusu (sıvı kristal ekranda yer alır) Mültiplekssiz İç şase 3 sn Gösterge tablosu Otomatik Vites Kutusu 21 STOP Bir başka ikaz ışığıyla birlikte çalışır Şase 3 sn Gösterge tablosu Bir başka ikaz ışığıyla birlikte çalışan ikaz ışığı 22 SERVICE Bir başka ikaz ışığıyla birlikte çalışır Şase 3 sn Gösterge tablosu Bir başka ikaz ışığıyla (yağ seviyesi hariç) birlikte çalışan ikaz ışığı Enjeksiyon 23 Hız regülatörü Mültiplekssiz İç şase HAYIR (fonksiyonun etkinleştirilmesiyle birlikte yanar) 24 Antipatinaj Mültiplekssiz İç şase HAYIR ABS/Antipatinaj Kablo Şase HAYIR Balata kontaktörü Emniyet kemeri kontaktörü 25 Balataların aşınması Emniyet kemeri takılı 26 değil Kablo Şase HAYIR (fonksiyonun etkinleştirilmesiyle birlikte yanar) 27 Kuvvet prizi Kablo Şase HAYIR Kuvvet prizi kontaktörü 28 Telma Kablo 12 V HAYIR ABS/Antipatinaj 29 Tıkanma (turuncu) Kablo Açık devre veya Şase 3 sn Gösterge tablosu Filtre tıkanma kaptörü 30 Diferansiyel kilidi Kablo Şase HAYIR Diferansiyel kilidi kaptörü 31 Elektronik kumandalı süspansiyon Mültiplekssiz İç şase HAYIR Elektronik kumandalı süspansiyon beyni 32 Kaporta 1 Kablo Açık devre veya Şase HAYIR Tamamlayıcı uyarlama 33 Kaporta 2 Kablo 12 V HAYIR Tamamlayıcı uyarlama Gösterge tablosu x24 83A-15 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması 83A Gösterge tablosunun yeni özellikleri: Bir sonraki yağ değişimine kadar katedilen her mesafeden sonra "otomatik" veya "manüel" tipte bir bakım modu gerekir. Otomatik: bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin güncellenmesi ve ikaz ışıklarının söndürülmesi ancak teşhis aleti yardımıyla yapılabilir. Manüel: bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin güncellenmesi ve ikaz ışıklarının söndürülmesi, günlük kilometre sayacının sıfırlama butonu yardımıyla yapılır. Manüel modda, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin güncellenmesi ancak koruyucu eşik değerinden büyük bir kilometre için mümkündür. Öte yandan her "bakım" planı (plan 1 veya plan 2), Gösterge tablosunun iki yeni özelliği'ne de sahiptir. Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe özelliğinin çalışması: Bu özellik sadece görünüm bakımından üst gama ait gösterge tablolarında vardır. Bu özellik: – Sürücüyü, iki bakım planından birinin yağ değişim süresinin yaklaştığı konusunda otomatik olarak haberdar eder (kontağın her açılışında). – Koruyucu bir eşik değerine veya güvenli bir şekilde gidilebilecek bir mesafe değerine erişilir erişilmez veya böyle bir değer aşılır aşılmaz sürücüyü haberdar eder. – Sürücünün, kendi isteğine bağlı olarak iki bakım modunun durumunu görmesine izin verir (M1 ve M2 bakımlarından önce katedilebilecek mesafeler). Bu özellik tanıtıldığında, kontağın açılmasını izleyen ilk 30 saniye içinde bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe görüntülenir. Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe fonksiyonu, aracın görev profiline göre değiştirilebilir. İki sürüş planı belirlenmiştir: Plan 1 (klasik sürüş), 40 000 km Plan 2 (uzun mesafe), 60 000 km Hizmet seviyeleri: – "Yaygın bakım hizmeti" denen bir hizmet: M1 (motor yağının ve filtrelerin değiştirilmesi), – "Komple bakım hizmeti" denen bir hizmet: M2 (motor yağının ve filtrelerin değiştirilmesi, vites kutusu yağının ve diferansiyelli dingil yağının değiştirilmesi). M2 "komple bakım" hizmeti, beş M1 "yaygın bakım" hizmetinden sonra sözkonusu olur. Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin değeri: Koruyucu eşik değer Bir sonraki yağ değişimine kadar katedilebilecek mesafe Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe (plan 1, M1) M1'in % 5'i, yani 38000 km Plan 1/Otomatik veya Plan 1/Manüel Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe (plan 1, M2) M1'in % 5'i, yani 38000 km 240000 km Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe (plan 2, M1) M1'in % 5'i Plan 2/Otomatik veya Plan 2/Manüel Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe (plan 2, M2) M1'in % 5'i 360000 km Gösterge tablosu x24 83A-16 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması 83A İkaz ışıklarının stratejisi: Gösterge tablosunda, sırasıyla iki hizmet tipine karşılık gelen iki ana ikaz ışığı vardır: Koruyucu eşik değerine erişilmedikçe hiçbir ikaz ışığı yanmaz. Kontak açıldığında ilk ikaz ışığı (yaygın bakım M1) 30 sn süreyle yanar ve bunun yanı sıra katedilebilecek kilometre görüntülenirse, koruyucu eşik değerine erişilmiş demektir. Bu ikaz ışığı sürücüyü, M1 yaygın bakım zamanının yaklaştığı konusunda uyarır. Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin eşik değeri aşılırsa, ilk ana ikaz ışığı (Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe M1) yanıp sönmeye başlar ve sürücüyü, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin aşıldığı, dolayısıyla M1 yaygın bakımının yapılması gerektiği konusunda uyarmak üzere Service ikaz ışığı yanar. Kontak açıldığında birinci ve ikinci ana ikaz ışıkları (komple bakım M2) 30 sn süreyle yanar ve bunun yanı sıra katedilebilecek kilometre görüntülenirse, koruyucu eşik değerine erişilmiş demektir. Bu ikaz ışıkları sürücüyü, M2 komple bakım zamanının yaklaştığı konusunda uyarır. Komple bakım için bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin eşik değeri aşılırsa, her iki ana ikaz ışığı (komple bakım M2) yanıp sönmeye başlar ve sürücüyü, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin aşıldığı, dolayısıyla M2 komple bakımının yapılması gerektiği konusunda uyarmak üzere Service ikaz ışığı yanar. Bakımın tekrar güncellenmesi: Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe, her tekrar güncellemede hafızaya aktarılır. Bu kilometre değeri ya teorik bakımdan önce gidilebilecek kalan mesafedir ya da Plan 1 veya Plan 2'nin aşılma mesafesidir. Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin manüel olarak tekrar güncellenmesi: "Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe" fonksiyonu "plan 1 manüel" veya "plan 2 manüel" kapsamında tanıtıldığında, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin tekrar güncellenmesi aşağıda anlatıldığı gibi yapılabilir: Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin tekrar güncellenmesi sadece, "bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe/bakım" sayfası da mevcut olmak üzere kontağın açılmasını izleyen ilk 30 saniye içinde yapılabilir. Kontak açıldıktan sonra, "bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe/bakım" sayfası görüntülenirken günlük kilometre sayacının sıfırlama butonuna basılması ve 10 sn süreyle basılı tutulması, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin yaygın değerinin 2 sn boyunca yanıp sönerek görüntülenmesine neden olur ve bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe en azından kendi koruyucu eşik değerine erişmişse, sözkonusu ana ikaz ışığının yanıp sönmesi sona erer. Bu 2 sn sonunda: Bir aşma eşik değeri (bu yağ değişiminden önce katedilmiş olan gerçek mesafe) sözkonusuysa bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin değeri hafızaya kaydedilir, – Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin değeri tekrar güncellenir. – Yağ değişimi sayacının değeri bir birim artar. – Yanıp sönme fazında günlük kilometre sayacının sıfırlama butonu serbest bırakılırsa, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin değeri güncellenmeyecektir. Bu durumda, sözkonusu butonun serbest bırakılması sanki bunun üzerine kısa bir süre basılmış gibi algılanır. Ekranda tekrar yağ seviyesini belirten sayfa veya yol bilgisayarının birinci sayfası veya alt gam gösterge tablosunun odometresi ve saat sayfası görüntülenir. Gösterge tablosu x24 83A-17 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Sistemin çalışması 83A Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin teşhis aleti yardımıyla tekrar güncelleme: "Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe" fonksiyonu "plan 1 otomatik" veya "plan 2 otomatik" kapsamında tanıtıldığında, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin tekrar güncellenmesi teşhis aleti yardımıyla yapılır. – "Ara bağlantı kutusu" seçimini yapın – "Kumanda modu" seçimini yapın – "Tanıtım" seçimini yapın – CF019 "Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe" seçimini yapın CF019 "Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe" kumandasının çalışması Bu kumanda aşağıda belirtilenlerin gerçekleştirilmesine olanak verir: – yapılan bakımların araç geçmişinin ve bunun yanı sıra, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek o anki mesafenin çevrim verilerinin okunması, – bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe "plan 1 otomatik" veya "plan 2 otomatik" kapsamında tanıtıldığında, bunun tekrar güncellenmesi, – bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe tanıtımının değiştirilmesi. Gösterge tablosu x24 83A-18 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Beyin uçlarının görevi 83A SOKET (30 uçlu) Uç Tanım 1 Sol sinyal 2 Sağ sinyal 3 Uzun far 4 Kısa farlar 5 Arka sis lambaları 6 Ön sis farları 7 ABS 8 Isıtmalı koltuk 9 Elektronik kumandalı süspansiyon arızası 10 Kuvvet prizi 11 Telma rölanti sistemi 12 Diferansiyel kilidi 13 Kullanılmıyor 14 Kullanılmıyor 15 Kullanılmıyor 16 CAN Low 2 17 CAN Low 1 (L1) 18 CAN high 1 (L1) 19 CAN high 2 20 Antidemaraj 21 Arka fren üzerine elektronik kuvvet dağıtım fonksiyonu 22 Fren arızası 23 Park freni 24 + Yağ seviye sondası 25 - Yağ seviye sondası 26 - Yakıt şamandırası sondası 27 + Yakıt şamandırası sondası 28 Reosta aydınlatma şasesi 29 Akü şarjı 30 mültiplekssiz hava yastığı Gösterge tablosu x24 83A-19 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Beyin uçlarının görevi 83A SOKET (15 uçlu) Uç Tanım 1 + Akü 2 Kontak sonrası + akım 3 Park lambası + ucu 4 Ana şase 5 Su mevcut 6 Tıkanma 7 Rezistanslı ön cam 8 Service ikaz ışığı 9 Karoseri 10 Karoseri 11 Yağ basıncı manometre kontağı 12 Emniyet kemeri uyarı ışığı 13 Yol bilgisayarı görüntü kaydırma tuşu 14 Araç hızı sinyali 15 Balataların aşınması Gösterge tablosu x24 83A-20 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Organların değiştirilmesi 83A 1. Sistemin değiştirilme, programlanma veya tekrar programlanma işlemi: Sistem ne programlanmış ne de yeniden programlanmış olmayabilir. Gösterge tablosunun değiştirilmesi sırasında tanıtma işlemlerini yapınız (Tanıtma ve öğretme işlemleri başlıklı bölüme bakınız). – Gösterge tablosunu değiştirmeden önce bir teşhis işlemi uygulayınız. – Parça montajı (bakınız OK 356, Mekanik 83A Gösterge tablosu, Gösterge tablosu). – Gösterge tablosu techline onayından sonra değiştirilir. ÖNEMLİ Bir araçtan diğerine asla gösterge tablosu aktarımı yapmayın ve birtakım deneyler yapmak için asla yeni bir gösterge tablosu kullanmayın. Gösterge tablosu x24 83A-21 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 83A Bir gösterge tablosu tanıtımı yapmak için kesinlikle aşağıdaki aşamaları izleyin: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Bir mültipleks ağ testi yapınız ve bunun uygunluğundan emin olunuz. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Akü bağlantılarını sökünüz ve tekrar takınız. Teşhis aletini bağlayınız. Bir "beyinler testi" yapınız. "Mültipleks sistem ağı" seçimini yapınız, ardından onaylayınız. DİKKAT: Belirtildiği gibi kontağı açmayınız ve onaylayınız. Mültipleks sistem ağı sonucundan çıkınız. "Ara bağlantı kutusu" seçimini yapınız. "Kumanda modu" seçimini yapınız. "Tanıtım" seçimini yapınız. CF719 "Gösterge tablosu tipi" seçimini yapınız. Prosedürün seyrini izleyiniz. Tanıtma işlemlerini onaylamak için kontağı belirtildiği gibi açınız. CF719 "Gösterge tablosu tipi" komutunu seçmeden önce, tanıtma işlemlerinin gerektiği gibi kabul edilip edilmediklerini kontrol etmek üzere kontağı kapatınız, sonra tekrar açınız. Arıza olup olmadığını kontrol ediniz. Yalnız gösterge tablosunun değiştirilmesi durumunda tanıtma işlemi otomatik olarak yapılır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, kontağın açılması sırasında gösterge tablosuna, eski gösterge tablosunun hafızaya alınmış tanıtma bilgilerini gönderir. Gösterge tablosu ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin aynı anda değiştirilmesi durumunda, her iki beyni teşhis aleti yardımıyla tanıtınız. Gösterge tablosu x24 83A-22 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 83A Mümkün tanıtımların seçimi Tanıtma işlemlerinin listesi Seçenekler Saat VAR veya YOK Araç hız bilgisi ABS veya Takograf Antipatinaj fonksiyonu VAR veya YOK Yakıt deposu kapasitesi 100 l veya 75 l veya 140 l Hız regülatörü VAR veya YOK Bir sonraki yağ değişimine kadar katedilebilecek mesafe Plan 1/Otomatik veya Plan 1/Manüel Plan 2/Otomatik veya Plan 2/Manüel Gösterge tablosu x24 83A-23 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Müşteri şikayetleri 83A MOTOR DEVRİ GÖSTERGE SIFIRDA VEYA UYUMSUZ BİLGİ ABC 1 BİLGİ YOK VEYA UYUMSUZ BİLGİ ABC 2 SU SICAKLIĞI YAKIT SEVİYESİ SEVİYE BİLGİSİ YOK VEYA UYUMSUZ BİLGİ ABC 3 MİNİMUM YAKIT SEVİYESİ İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR (depoda yakıt bulunmasına rağmen) VEYA SÖNÜK KALIYOR (yedek yakıt kullanılmasına rağmen) ABC 4 2. DERECEDE ENJEKSİYON ARIZASI / SU SICAKLIĞI İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 5 1. DERECEDE ENJEKSİYON ARIZASI / DİZEL ÖN ISITMA İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 6 GÖSTERGE SIFIRDA VEYA UYUMSUZ BİLGİ ABC 7 ARAÇ HIZI BALATALARIN AŞINMASI İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 8 HAVA YASTIĞI ARIZASI İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 9 YAĞ BASINCI İKAZI İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 10 Gösterge tablosu x24 83A-24 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Müşteri şikayetleri 83A YAĞ SEVİYESİ SEVİYE GÖSTERİMİ YOK VEYA HATALI ABC 11 İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 12 İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 13 KISA FARLAR UZUN FARLAR ARKA SİS LAMBALARI İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 14 ÖN SİS LAMBALARI İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 15 İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 16 ABS SİNYAL LAMBASI İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 17 EMNİYET KEMERİ TAKILI DEĞİL İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 18 ANTİDEMARAJ SİSTEMİ İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR VEYA SEYİR HALİNDE YANIP SÖNÜYOR ABC 19 APC HARİÇ İKAZ IŞIĞI SÖNÜK KALIYOR ABC 20 Gösterge tablosu x24 83A-25 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Müşteri şikayetleri 83A AKÜ ŞARJI ARIZASI İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR (motor çalışıyorken) ABC 21 EL FRENİNİN ÇEKİLMESİ VE FREN DEVRESİNDE ARIZA ALGILANMASI İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 22 REZİSTANSLI ARKA CAM İKAZ IŞIĞI YANMIYOR ABC 23 UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 24 SESLİ İKAZ SERVICE İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 25 GÖSTERGE TABLOSU KONTAK AÇILDIĞINDA GÖSTERİM YOK ABC 26 YOL BİLGİSAYARI VEYA KISMİ KİLOMETRE SAYACI VEYA SAAT KONTAK HER KAPATILDIĞINDA SIFIRLANIYOR ABC 27 HIZ REGÜLATÖRÜ İKAZ IŞIĞI İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 28 AÇILIR MEKANİZMALAR İKAZ IŞIĞI İKAZ IŞIĞI YANMIYOR ABC 29 Gösterge tablosu x24 83A-26 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Müşteri şikayetleri 83A KUVVET PRİZİ İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 30 İKAZ IŞIĞI YANMIYOR ABC 30 DİFERANSİYEL KİLİDİ İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 31 İKAZ IŞIĞI YANMIYOR ABC 31 MOTORİN FİLTRESİ TIKALI (TURUNCU) İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 32 MOTORİN İÇİNDE SU VAR (KIRMIZI) İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 33 ISITMALI KOLTUKLAR İKAZ IŞIĞI YANIK KALIYOR ABC 34 İKAZ IŞIĞI YANMIYOR ABC 34 ELEKTRONİK KUMANDALI SÜSPANSİYON İKAZ IŞIĞI UYUMSUZ ÇALIŞIYOR ABC 35 Gösterge tablosu x24 83A-27 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 1 83A Motor devri göstergesi sıfırda veya uyumsuz bilgi Bilgi vericisi: Enjeksiyon beyni Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, enjeksiyon beyniyle iletişim kurunuz. Motor devri bilgisinin mevcut ve uyumlu olduğunu kontrol ediniz. Motor devri bilgisi mevcut değil veya uyumsuzsa, bir enjeksiyon beyni teşhisi yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-28 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 2 83A Su sıcaklık bilgisi yok veya uyumsuz bilgi Bilgi vericisi: Enjeksiyon beyni Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, enjeksiyon beyniyle iletişim kurunuz. Su sıcaklık bilgisinin mevcut ve uyumlu olduğunu kontrol ediniz. Su sıcaklık bilgisi mevcut değil veya uyumsuzsa, bir enjeksiyon beyni teşhisi yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-29 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 3 83A Yakıt seviye bilgisi yok veya uyumsuz bilgi Bilgi vericisi: Enjeksiyon beyni + yakıt şamandırası Teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, enjeksiyon beyniyle iletişim kurunuz. Yakıt debisi bilgisinin mevcut ve uyumlu olduğunu kontrol ediniz. Yakıt debi bilgisi mevcut değil veya uyumsuzsa, bir enjeksiyon beyni teşhisi yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Enjeksiyon beyninde bir sorun yoksa, gösterge tablosunun kendi kendini teşhis özelliğini devreye sokunuz. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesine teşhis uygulayınız ve kumanda modunda CF719 "Gösterge tablosu tipi" seçimini yapınız. Yakıt deposu kapasitesinin tanıtımını kontrol ediniz. Gerekirse tekrar tanıtınız. Yakıt seviye bilgisinin durumuyla ilgili bir değişikliği saptamak amacıyla, yakıt şamandırası ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, deponun deforme olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa depoyu değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, şamandıranın montajını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, yakıt şamandırasının soketini sökünüz; yakıt şamandırasının B1 ve A1 uçları arasında direnci ölçünüz. Depo dolu = 20 Ω (tüm depolar) Depo boş = 320 Ω Uygun değilse şamandırayı değiştiriniz. Sorun devam ederse, aşağıdaki bağlantıların yalıtımını, sürekliliğini ve bunlar arasında parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Şamandıranın A1 ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketinin 26 no'lu ucu Şamandıranın B1 ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 27 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-30 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 4 83A Minimum yakıt seviyesi ikaz ışığı yanık kalıyor (depo rezerv dışı) veya sönük kalıyor (depo rezervde) Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesine teşhis uygulayınız ve kumanda modunda CF719 "Gösterge tablosu tipi" seçimini yapınız. "Yakıt deposu kapasitesi" nin tanıtımını kontrol ediniz. Gerekirse tekrar tanıtınız. kendi kendini teşhis sekansı doğruysa, yakıt şamandırasının montajını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, yakıt şamandırasının soketini sökünüz ve yakıt şamandırasının B1 ve A1 uçları arasındaki direnci ölçünüz. Depo dolu = 20 Ω (tüm depolar) Depo boş = 320 Ω Uygun değilse şamandırayı değiştiriniz. Sorun devam ederse, aşağıdaki bağlantıların yalıtımını, sürekliliğini ve bunlar arasında parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Şamandıranın A1 ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketinin 26 no'lu ucu Şamandıranın B1 ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 27 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-31 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 5 83A 2. derecede enjeksiyon arızası ikaz ışığı / su sıcaklığı ikaz ışığı yanık kalıyor Ateşleme talebi vericisi: Enjeksiyon beyni Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, enjeksiyon beynine komple bir teşhis uygulayınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-32 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 6 83A 1. derecede enjeksiyon arızası / Dizel ön ısıtma ikaz ışığı yanık kalıyor Ateşleme talebi vericisi: Enjeksiyon beyni Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, enjeksiyon beynine komple bir teşhis uygulayınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-33 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 7 83A Araç hız göstergesi sıfırda veya uyumsuz bilgi Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesine teşhis uygulayınız ve kumanda modunda CF719 "Gösterge tablosu tipi" seçimini yapınız. "Araç hız bilgisi" tanıtımını kontrol ediniz. Gerekirse tekrar tanıtınız. Teşhis aletiyle bir ABS teşhisi yapınız. Araç hız bilgisinin durumuyla ilgili bir değişikliği saptamak amacıyla, ABS beyni ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ederse, aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: ABS (yörünge kontrollü) beyninin 13 no'lu ucu Gösterge tablosuna ait 15 uçlu soketin 14 no'lu ucu. Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-34 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 8 83A Balata aşınması ikaz ışığı yanık kalıyor Balataların aşınma durumunu kontrol ediniz. Balata aşınması ikaz ışığı kablolarının iyi tespit edilmiş olup olmadıklarını kontrol ediniz ve bunların şaseye temas etmediklerinden emin olunuz. Gösterge tablosunun 15 uçlu soketini sökünüz ve aşağıdaki bağlantının şaseyle yalıtımını kontrol ediniz: Gösterge tablosuna ait 15 uçlu soketin 15 no'lu ucu Balata aşınması ikaz ışığı kabloları. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-35 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 9 83A Hava yastığı arıza ikaz ışığı yanık kalıyor Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Hava yastığı ve emniyet kemeri öngergileri beyninin komple teşhisini yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Sorun devam ediyorsa, teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-36 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 10 83A Yağ basıncı ikaz ışığı yanık kalıyor Motorun genel yıpranma durumunu kontrol ediniz: yağ seviyesi, kompresyonlar, yağ devresi: Dışarıya önemli bir yağ kaçağı olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Bir mültipleks ağ testi ve bir enjeksiyon teşhisi yapınız. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-37 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 11 83A Yağ seviye gösterimi yok veya hatalı Yağ seviye sondasını sökünüz ve bunun 3 Ω ile 6 Ω arasında olması gereken direncini ölçünüz. Gerekiyorsa sondayı değiştiriniz. Gösterge tablosunun soketlerini sökünüz, ardından aşağıdaki bağlantıların yalıtımını, sürekliliğini ve bunlar arasında parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Yağ seviye sondasının 1 no'lu ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketinin 25 no'lu ucu Yağ seviye sondasının 2 no'lu ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 24 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-38 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 12 83A Kısa far ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Bu teşhis prosedürünü yalnızca aşağıdaki durumlarda izleyiniz: – kısa farlar yanıyor ve ikaz ışığı sönük kalıyorsa, – kısa farlar yanmıyor ve ikaz ışığı yanık kalıyorsa. Far kolu kısa farlar yanık konumunda. Gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 4 no'lu ucunda + 12 V gerilim olup olmadığını kontrol ediniz. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, far kolu ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Gösterge tablosunun 4 no'lu ucunda + 12 V gerilim yoksa, kumanda kolu serbest konumdayken aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Araç içi sigorta kutusu (elektrik şemasına bakınız) gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 4 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-39 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 13 83A Uzun far ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Bu teşhis prosedürünü yalnızca aşağıdaki durumlarda izleyiniz: – uzun farlar yanıyor ve ikaz ışığı sönük kalıyorsa, – uzun farlar yanmıyor ve ikaz ışığı yanık kalıyorsa. Far kolu uzun farlar yanık konumunda. Gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 3 no'lu ucunda + 12 V gerilim olup olmadığını kontrol ediniz. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, far kolu ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Gösterge tablosunun 3 no'lu ucunda + 12 V gerilim yoksa, kumanda kolunu serbest konuma getiriniz, ardından aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Araç içi sigorta kutusu (elektrik şemasına bakınız) gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 3 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-40 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 14 83A Arka sis lambası ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Bu teşhis prosedürünü yalnızca aşağıdaki durumlarda izleyiniz: – arka sis lambaları yanıyor ve ikaz ışığı sönük kalıyorsa, – arka sis lambaları yanmıyor ve ikaz ışığı yanık kalıyorsa. Far kolu arka sis lambaları yanık konumunda. Gösterge tablosuna ait kırmızı soketin 5 no'lu ucunda + 12 V gerilim olup olmadığını kontrol ediniz. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, far kolu ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Gösterge tablosuna ait kırmızı soketin 5 no'lu ucunda + 12 V gerilim yoksa, kumanda kolunu serbest konuma getiriniz, ardından aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Kumanda kolunun A3 ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 5 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-41 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 15 83A Ön sis lambası ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Bu teşhis prosedürünü yalnızca aşağıdaki durumlarda izleyiniz: – ön sis lambaları yanıyor ve ikaz ışığı sönük kalıyorsa, – ön sis lambaları yanmıyor ve ikaz ışığı yanık kalıyorsa. Far kolu ön sis lambaları yanık konumunda. Gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 6 no'lu ucunda + 12 V gerilim olup olmadığını kontrol ediniz. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, far kolu ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Gösterge tablosuna ait kırmızı soketin 6 no'lu ucunda + 12 V gerilim yoksa, kumanda kolunu serbest konuma getiriniz, ardından aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Kumanda kolunun A3 ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketinin 6 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-42 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 16 83A ABS ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. ABS beynine komple bir teşhis işlemi uygulayınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. ABS ikaz ışığı yanmıyorsa, ABS beynini sökünüz ve gösterge tablosu ikaz ışığının yanıp yanmadığını kontrol ediniz. İkaz ışığı yanmıyorsa techline'a başvurunuz. Araç durdurulmuş konumdayken (normal olarak ABS ikaz ışığı söner), ABS beyninin 20 no'lu ucunda + 12 V gerilim olup olmadığını kontrol ediniz. + 12 V mevcutsa, Techline'a başvurunuz. ABS beyni üzerindeki soketi sökünüz, sonra aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: ABS beyninin 20 no'lu ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 7 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-43 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 17 83A Sinyal lambaları ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Sinyal lambalarının çalışmasında bir anormallik varsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhisi yapınız. Kumanda kolu sol sinyal konumundayken, gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 1 no'lu ucunda + 12 V gerilim olup olmadığını kontrol ediniz. Kumanda kolu sağ sinyal konumundayken, gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 2 no'lu ucunda + 12 V gerilim olup olmadığını kontrol ediniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Gösterge tablosunun ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin soketlerini sökünüz, ardından aşağıdaki bağlantıların yalıtımını, sürekliliğini ve bunlar arasında parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 15 uçlu soketinin A3 ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 2 no'lu ucu Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 15 uçlu soketinin A4 ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 1 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-44 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 18 83A Emniyet kemeri takılı değil ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Emniyet kemeri kontaktörünün soketini sökünüz. Emniyet kemeri takılıyken kontaktörün açık olduğundan ve emniyet kemeri takılı değilken kontaktörün kapalı olduğundan emin olunuz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Kendi kendini teşhis sekansı doğruysa, ikaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla emniyet kemeri kontaktörü ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Emniyet kemeri kontaktörünün 2 no'lu ucunda bir şase olup olmadığını kontrol ediniz. 2 no'lu uçta şase yoksa, aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Emniyet kemeri kontaktörünün 2 no'lu ucu şase Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ederse, aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Emniyet kemeri kontaktörünün 1 no'lu ucu Gösterge tablosuna ait 15 uçlu soketin 12 no'lu ucu. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-45 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 19 83A Seyir halindeyken antidemaraj ikaz ışığı yanık kalıyor veya yanıp sönüyor Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesine komple bir teşhis işlemi uygulayınız. Motor çalışıyorken, "antidemaraj ikaz ışığı" durumunun "AKTİF DEĞİL" konumuna geçmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Sözkonusu konuma geçmemişse (bakınız 82A, Antidemaraj). Motor çalışıyorken, "antidemaraj ikaz ışığı" durumu AKTİF DEĞİL konumuna geçiyorsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin siyah soketini sökünüz. İkaz ışığı artık yanmıyorsa bunun nedeni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi olabilir, techline'a başvurunuz. İkaz ışığı yine de yanıyorsa, aşağıdaki bağlantının şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 2 no'lu ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketinin 20 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-46 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 20 83A Antidemaraj ikaz ışığı kontak açıldıktan sonra sönük kalıyor Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesine komple bir teşhis işlemi uygulayınız. Motor çalışmıyorken "antidemaraj ikaz ışığı" durumunun "AKTİF" olup olmadığını kontrol ediniz. AKTİF değilse, (bakınız 82A, Antidemaraj). İkaz ışığı yine de yanıyorsa, aşağıdaki bağlantının + 12 V'a göre yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 2 no'lu ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 20 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-47 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 21 83A Akü şarj arızası ikaz ışığı yanık kalıyor (motor çalışıyorken) Şarj devresini kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, alternatör ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz.' Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, gösterge tablosu soketini sökünüz, sonra aşağıdaki bağlantının şaseye göre yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Alternatörün 1 no'lu ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 29 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-48 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 22 83A El freninin çekilmesi ikaz ışığı ve fren devresinde arıza algılanması uyumsuz çalışıyor Fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz. Fren devresinde kaçak olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa seviyeyi tamamlayınız. El freninin çekili olmadığından emin olunuz, sonra gösterge tablosunun kendi kendini teşhis özelliğini devreye sokunuz. Kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Kendi kendini teşhis sekansı doğruysa, el freni kontaktörünün soketini sökünüz. Kontaktör basılı değilken devrenin açık olduğundan, kontaktör basılıyken devrenin kapalı olduğundan emin olunuz. Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, el freni kontaktörü ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: El freni kontaktörü gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 23 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Fren hidrolik seviyesi kontaktörünü sökünüz. Kontaktör basılı değilken devrenin açık olduğundan, kontaktör basılıyken devrenin kapalı olduğundan emin olunuz. Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, fren hidrolik seviyesi kontaktörü ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Fren hidrolik seviyesi kontaktörünün 2 no'lu ucunda bir şase olduğunu kontrol ediniz. 2 no'lu uçta şase yoksa, aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Fren hidrolik seviyesi kontaktörünün 2 no'lu ucu şase Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ederse, aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Fren hidrolik seviyesi kontaktörünün 1 no'lu ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 22 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-49 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 23 83A Rezistanslı arka cam ikaz ışığı yanmıyor Ateşleme talebi vericisi: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin komple teşhisini yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinde bir sorun yoksa, gösterge tablosunun kendi kendini teşhis özelliğini devreye sokunuz. Kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-50 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 24 83A Sesli ikaz uyumsuz çalışıyor Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, komple bir Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhisi yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-51 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 25 83A SERVICE ikaz ışığı sönmüyor Yağ seviyesini kontrol ediniz. Gösterge tablosunun kendi kendini teşhis özelliğini devreye sokunuz ve gösterge tablosunda "h" mesajının görüntülenmesi aracılığıyla, yağ seviye sondasında arıza olmadığını kontrol ediniz. ABC 11 teşhis prosedürünü uygulayınız. İlk önce, teşhis aleti yardımıyla bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, komple bir Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhisi yapınız. Olası bir cam silme arızasının olup olmadığını kontrol ediniz. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. ABS beynine bir teşhis işlemi uygulayınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Kontak açıldığında, ABS arıza ikaz ışığının iyi çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-52 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 26 83A Kontak açıldığında gösterge tablosunda gösterim yok Araç içi sigortalarının durumunu kontrol ediniz. Gösterge tablosunun 2 no'lu ucunda kontak sonrası + akım olduğunu ve gösterge tablosuna ait 15 uçlu soketin 4 no'lu ucunda bir şase olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-53 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 27 83A Yol bilgisayarı veya günlük kilometre sayacı veya saat, kontak her kapatıldığında sıfırlanıyor Araç içi sigortalarının durumunu kontrol ediniz. Gösterge tablosunun 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu ve gösterge tablosuna ait 15 uçlu soketin 4 no'lu ucunda bir şase olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-54 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 28 83A Hız regülatörü ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. Kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. İlk önce, teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, enjeksiyon beynine komple bir teşhis uygulayınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-55 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 29 83A Açılır mekanizmaların ikaz ışığı yanmıyor Gösterge tablosuna ilişkin bir kendi kendini teşhis sekansı başlatınız. Kendi kendini teşhis sekansı doğru değilse techline'a başvurunuz. Teşhis aletiyle bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Mültipleks ağ uygun değilse (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Mültipleks ağ uygunsa, bir Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhisi yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Kapıların açılması sırasında, tavan lambalarının Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından yakılıp yakılmadığını kontrol ediniz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kapıların açıldığını algılamıyorsa, ön, arka kapılar ve kaput kontaktörlerinin soket bağlantılarını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-56 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 30 83A Kuvvet prizi İkaz ışığı sürekli yanıyor Gösterge tablosunun 15 uçlu soketini sökünüz ve aşağıdaki bağlantının şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: Gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 10 no'lu ucu kuvvet prizi kontaktörünün 1 no'lu ucu. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. İkaz ışığı yanmıyor Kuvvet prizi kontaktörünün düzgün çalıştığını onaylayınız: kuvvet prizi bağlı konumdayken, kuvvet prizi kontaktörünün 2 no'lu ucunda ve 1 no'lu uçta şase mevcut. Gösterge tablosunun 15 uçlu soketini sökünüz ve aşağıdaki bağlantının sürekliliğini sağlayınız: Gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 10 no'lu ucu kuvvet prizi kontaktörünün 1 no'lu ucu. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-57 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 31 83A Diferansiyel kilidi İkaz ışığı sürekli yanıyor Gösterge tablosunun 15 uçlu soketini sökünüz ve aşağıdaki bağlantının şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: Gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 12 no'lu ucu diferansiyel kilidi kontaktörünün 1 no'lu ucu. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. İkaz ışığı yanmıyor Diferansiyel kilidi kontaktörünün düzgün çalıştığını kontrol ediniz: kontaktör basılı konumdayken, kuvvet prizi kontaktörünün 2 no'lu ucunda ve 1 no'lu uçta şase mevcut. Gösterge tablosunun 15 uçlu soketini sökünüz ve aşağıdaki bağlantının sürekliliğini sağlayınız: Gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 12 no'lu ucu diferansiyel kilidi kontaktörünün 1 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-58 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 32 83A Motorin filtresi tıkalı ikaz ışığı yanıyor (turuncu) Motorin filtresinin durumunu ve temiz olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Gösterge tablosunun 15 uçlu soketini sökünüz ve aşağıdaki bağlantının şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: Gösterge tablosuna ait 15 uçlu soketin 6 no'lu ucu tıkanma kaptörünün A ucu. Gerekiyorsa onarınız. Motorin filtresi tıkanma kaptörünü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-59 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 33 83A Motorin içinde su var ikaz ışığı yanıyor (kırmızı) Motorin filtresinde su olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa yakıt filtresini boşaltınız. F02 (10A) sigortasının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Kontak açıkken, motorin içinde su algılama sondasının 3 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Motorin içinde su algılama sondasının 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Gösterge tablosunun 15 uçlu soketini sökünüz ve aşağıdaki bağlantının + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz: Gösterge tablosuna ait 15 uçlu soketin 5 no'lu ucu Motorin içinde su algılama sondasının 1 no'lu ucu. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-60 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 34 83A Isıtmalı koltuklar İkaz ışığı sönük kalıyor Isıtmalı koltuklar butonu ON konumundayken, ısıtmalı koltukların A3 ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa, ısıtmalı koltuk rezistansını değiştiriniz. Isıtmalı koltuklar (sürücü ve yolcu) butonu basılı değilken, ısıtmalı koltukların A3 ucundaki + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz. Gerekiyorsa, ısıtmalı koltuğun rezistansını değiştiriniz. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, ısıtmalı koltuklar ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Isıtmalı koltuklardaki rezistansların ve gösterge tablosunun soketlerini sökünüz. Aşağıdaki bağlantıların yalıtımını, sürekliliğini ve bunlarda parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Isıtmalı sürücü koltuğunun A3 ucu gösterge tablosu kırmızı soketinin 8 no'lu ucu Isıtmalı yolcu koltuğunun A3 ucu gösterge tablosu kırmızı soketinin 8 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. İkaz ışığı yanık kalıyor Isıtmalı koltukların butonu OFF konumundayken, bunların A3 ucundaki + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz. Gerekiyorsa, ısıtmalı koltuğun rezistansını değiştiriniz. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, ısıtmalı koltuklar ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Isıtmalı koltuklardaki rezistansların ve gösterge tablosunun soketlerini sökünüz. Aşağıdaki bağlantıların yalıtımı, sürekliliği ve bunlarda parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Isıtmalı sürücü koltuğunun A3 ucu gösterge tablosu kırmızı soketinin 8 no'lu ucu Isıtmalı yolcu koltuğunun A3 ucu gösterge tablosu kırmızı soketinin 8 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-61 GÖSTERGE TABLOSU Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 35 83A Elektronik kumandalı süspansiyon çalışma arızası ikaz ışığı uyumsuz çalışıyor Havalı süspansiyon sisteminin komple teşhisini yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Gösterge tablosunun kendi kendini teşhis özelliğini devreye sokunuz (bakınız Hazırlık Çalışmaları) Sorun devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. Teşhis aletiyle, havalı süspansiyon çalışma arızası ikaz ışığını test ediniz. Test sırasında, beynin 10 no'lu ucunda + 12 V bulunduğunu kontrol ediniz. + 12 V mevcutsa, beyni değiştiriniz. + 12 V mevcut değilse, gösterge tablosunu değiştiriniz. İkaz ışığıyla ilgili bir durum değişikliğini saptamak amacıyla, havalı süspansiyon beyni ile gösterge tablosu arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Gösterge tablosunun ve havalı süspansiyon beyninin soketlerini sökünüz ve sonra aşağıdaki bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin 10 no'lu ucu gösterge tablosuna ait 30 uçlu soketin 9 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Gösterge tablosu x24 83A-62 RADYO 186A Genel bilgiler 86A Onarım veya teşhis için, tuner amplifikatörün test menüsü vardır (bakınız radyo kendi kendine teşhis). Radyo, aksesuar konumunda olmadan yaklaşık 20 dakika çalışabilir. Radyo, sesli bir sinyal verir ve sonra kapanır. Prensip şeması: 1 2 3 4 5 6 Radyo Anten CD değiştirici Hoparlör/tweeter Ekran Direksiyondan kumanda 86A-1 RADYO Genel bilgiler 86A PN gam radyoların nitelikleri: PN0: dahili göstergeli radyo. PN1: harici göstergeli radyo. PN2: dahili göstergeli radyo ve teyp. PN3: harici göstergeli radyo ve teyp. PN4: dahili göstergeli radyo ve CD okuyucu. PN5: harici göstergeli radyo ve CD okuyucu. Uyarılar: ● Bütün radyolar bir CD değiştiriciyi kumanda edecek şekilde tasarlanmıştır. ● Torpido yüzüne yerleştirilmiş olan CD değiştirici, özel bir değiştirme metodu gerektirir. ● Aracın modeline göre, harici ekranlarda 24, 30 uçlu bir soket veya 15 uçlu iki soket bulunabilir. Bu gösterge, gösterge tablosunun içinde olabilir. 86A-2 RADYO Genel bilgiler Radyonun sağladığı fonksiyonlar: – radyo dinlemek (FM için programlanabilecek dört coğrafi bölge hafızası vardır) – otomatik olarak bulunan en iyi verici yayınında (AF fonksiyonu) RDS üzerinde istasyon adını görüntüleyiniz, – yol bilgilerini almak ("I Traffic" fonksiyonu), – flaş haberleri ve acil duyuruları almak ("I News" fonksiyonu). – sivil savunma tipi acil mesajları almak ("PTY 31"), 86A KASET FONKSİYONU Kaset dinleme fonksiyonu, kaynağın direksiyon simidindeki veya ön yüzdeki kumandayla seçilmesiyle otomatik olarak gerçekleşir. Sadece Dolby, hızlı ileri veya geri sarma ve boş yerlerin aranmasına özel tuşlarla erişilebilir. Not: Konuşma sentezi veya telefon ile devreye giren "Mute" fonksiyonu, kasetin dönmesini durdurur. RADYO FONKSİYONU Tuner, ekranda görülebilen ve radyonun ön yüzünden erişilebilen üç seçme modu kullanır: – manüel mod (MANU), – ön seçmeli mod (PRESET, – alfabetik sıralı mod (LIST). CD FONKSİYONU CD okuyucusu bilinen CD'leri ve ses CD'lerini okuyabilir. Okuma, sırayla veya rastgele olabilir. CD değiştiriciden yapılan okuma işlemi sırasında rastgele okuma 6 CD alabilen değiştiricinin sadece bir CD'nin kapsamı içinde yapılabilir. TERMİK KORUMA Radyonun sıcaklığı çok yükselirse, iyi çalışabilmesi için ses düzeyi otomatik olarak kısılır (ekrandaki ses düzeyi değişmeden). Hoparlör uçlarında kısa devre olması durumunda, amplifikatör kesilir. 86A-3 RADYO Genel bilgiler SES AYARI Ses düzeyi aracın hızına göre değişecek şekilde artabilir. Bu fonksiyonu aktif hale getirmek için: "expert" modu tarafından istenen ses düzeyi değiştirme eğrisini seçiniz ("source" tuşuna uzunca bir süre bip sesi duyuncaya kadar basınız): maksimum değişiklik için: SPEED 5 değişikliğin iptal edilmesi için, 0 tuşlarına basınız. 86A-4 86A TEŞHİS FORMU Sistem: Radyo Sayfa 1 / 2 Kontrol edilen parçaların listesi: radyo sistemi ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu hazırlayan / tel Yetkili satıcı bilgileri Şasi no km Onarım emri (OR) ● Motor Sistemin tanıtılması Renault referansı Radyo seri numarası Renault referansı CD değiştirici seri numarası FD Renault referansı Ekran ● FD seri numarası FD Müşteri şikayeti 1165 Radyo ön yüzünde kumanda sorunu 1166 Bir hoparlörde ses sorunu 1167 Direksiyondan kumanda sorunu 1168 Ekranda görüntü sorunu (belirtilecek) 1169 Yayın alma sorunu (FM, LW, MW) 999 Radyo açılmıyor 999 Hız doğrultusunda ses düzeyinin ayarlanmasında sorun 999 Radyo kapanmıyor 999 Sistematik olarak açma kodunu talep ediyor 999 Radyonun bazı tuşları çalışmıyor 999 Kaset çalma sorunu (belirtilecek) 999 CD-ROM okuma sorunu (belirtilecek) 999 CD değiştirici açılmıyor 999 CD değiştiriciden ses gelmiyor Müşteri şikayeti tanımı: Müşteri şikayeti yeniden oluştu mu?: EVET HAYIR Araçta ikinci defa monte edilen aksesuar var mı?: EVET HAYIR Varsa, hangileri?: ● Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar 999 Sürekli sorun 999 Tekrarlama sıklığı (ortaya çıkma sıklığı) 999 Düşük sıcaklık şartları 999 Çok yüksek sıcaklık 999 Çevre sıcaklığı 999 Motor çalışıyorken veya sıcakken 011 Kontak açıldığında 999 İlk çalıştırmada 005 Sürüş sırasında 009 Ani arıza Diğer Görüşler: FD 99 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Radyo ● Sayfa 2 / 2 Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis katalogu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis kataloğu numarası Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Teknik Notu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: ● Atölye teşhisi ● Arızanın kaybolma şartı ● Geri gönderilen parçalar Parçalar: Radyo CD değiştirici Hoparlörler Ekran Not: Sökülen ve geri gönderilen her eleman için bir teşhis formu doldurunuz ve gönderiniz. FD 99 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa RADYO Koruma kodunu alma prosedürü 86A Ön kod TUNER AMPLİFİKATÖRÜ'nün sökülmesi ve bar kodlardaki T harfinden sonra gelen dört haneli kodların belirlenmesiyle temin edilir. Aşağıdaki 2 barkod resmi radyo gamlarını belirtir: Radyo seri numarası Ön kod bu alanda yer alır. Bu örnekte ön kod Q916'dır Ön kod ARAÇ ŞASİ NUMARASININ GİRİLMESİ 4 DURUMDA ZORUNLUDUR Radyo kodunun alınması için 4 çözüm: 1 Sadece araç şasi numarası mevcut ise, Renault Net'te kodların yönetimine başvurunuz ve bu bölümde sorulanları doldurunuz. Kod serveri, BVM (Araç Bilgileri Bankası)'ye öğretilen orijinal radyo kodunu verir. Radyoya kodun girilmesi sırasında, BVM (Araç Bilgileri Bankası)'ye kod öğretilmemiş veya hatalı öğretilmişse aşağıda belirtilen yöntemi uygulayınız: 2 Ön kod mevcut ise, Renault.Net'te kodların yönetimine giriniz, radyo kodunu elde etmek için ön kodu (bakınız resimler) giriniz. NR gamı radyolarda, ön kod, kendi kendine teşhis modunda 1, 6 ve i tuşlarına basarak elde edilir. 3 Eski radyolarda, radyonun ön kodu yoktur, radyonun seri numarasını giriniz. Örneğin, Philips marka bir radyoda bu kod RN ile başlar. Radyonun resmi üzerindeki bu kod RN277F30194601'dir. Kod doğru ise radyo yeniden çalışır duruma gelecektir değilse aşağıdaki yöntemi uygulayınız: 4 Yardım bölümüne gönderilecek bir güvenlik maili hazırlayınız. EĞER YENİ BİR KOD OLUŞTURULMUŞSA, ŞASİ NUMARASI TANINMAZ VERİ TABANINI GÜNCELLEMEK İÇİN RENAULT NET KODLARIN YÖNETİMİNE BİR GÜVENLİK MAİLİ HAZIRLAYINIZ. 86A-7 RADYO Koruma kodu radyo dört rakamlı bir kodla korunmuştur. Akü kablolarının sökülüp takıldığı her defasında girilmesi zorunlu olan bu kod, uzaktan kumandayla girilebildiği gibi radyonun klavyesi aracılığıyla da girilebilir. Direksiyon kumandası ile giriş: bir rakamın hafızaya alınmasını onaylamak için, kumandanın alt tuşuna basınız. Radyo yoluyla giriş: 1, 2, 3 ve 4 tuşlarıyla rakamları giriniz sonra 6 tuşuyla onaylayınız. Hatalı kod halinde, cihaz bloke olur (ilk yanlışta 1 dakika, ikinci yanlışta 2 dakika, üçüncüsünde 4 dakika... Maksimum 32 dakika). 86A Hatırlatma: Radyo, kod modu ekranına kod girilmeden yaklaşık 2 dakika süreyle çalışabilir (devamlı şekilde sesli ikaz sinyali yayımlayarak). Araçta torpido yüzünde CD değiştirici varsa, CD değiştirici ve radyo arasında bir kod alışverişi yapılır. – Yeni bir CD değiştirici takıldığında radyo kodu akü veya değiştiricinin kablolarının bağlanmasıyla gerçekleşir. – Radyonun değiştirilmesi durumunda, CD değiştiriciye bağlı eski radyonun koruma kodunu giriniz. CD değiştirici yeni radyonun kodunu öğrenir. – Eski radyonun kodu kaybedildiğinde, değiştiricinin kodu, silme koduyla silinebilir. Silme kodu Techline, sesli server vb'lerinden alınabilir. Kodun ilk girilmesinden sonra bazı tanıtma işlemleri programlanmalıdır ("tanıtma işlemi"'ne bakınız). Bu tanıtma işlemleri, akü bağlantısı söküldüğünde muhafaza edilirler. Not: Tanıtma işlemi hatası olduğunda, kod modu ekranına geri dönmek için, cihaz açıkken 2 ve 5 tuşlarına aynı anda basınız Bundan sonra 2 dakika bekleyiniz. Not: CD değiştirici kodsuz olarak verilir. Araca yerleştirildiğinde, değiştirici radyonun bağlantı kodunu öğrenir. Hatırlatma: Radyo, kod modu ekranına kod girilmeden yaklaşık 2 dakika süreyle çalışabilir (devamlı şekilde sesli ikaz sinyali yayımlayarak). DİKKAT Araçta üst gam (ITS) navigasyon seyir sistemi varsa, radyo kodu aşağıda belirtilen şekilde girilir: 1. kontak sonrası + akım sağlayarak sistemi devreye alınız, 2. 2 dakika bekleyiniz: "karışma" modunda, hoparlörden bip sesleri ardından ekrandan kod talebi, 3. ITS klavyesiyle radyo kodunu giriniz: merkezi kumanda ile imleci hareket ettiriniz ve ardından onaylamak için butona basınız, 4. kontağı kapatınız. 86A-8 RADYO Koruma kodu 86A GÖSTERGE "CODE" YA DA "0000" GÖSTERİR Güvenlik kodunun girilmesi. Radyo 2 dakika boyunca her 2 saniyede bir "bip" sesi verir daha sonra ekranda "CODE" yazısı belirir. Hayır Radyo göstergesinde önce "CODE" daha sonra "0000" mı görülüyor? Kod ekranı moduna dönünüz. Radyo kapalıyken, 2, 5 ve ON tuşlarına basınız. "CODE" ve ardından "0000" mesajı belirene kadar yaklaşık 2 dakika bekleyiniz. Evet Direksiyon simidindeki veya ön yüzdeki kumanda düğmesi ile ilk rakamı giriniz. Direksiyon simidindeki alt düğmeye veya yüzdeki düğmeye kısa bir süre basarak rakamı onaylayınız. Aynı yöntemi izleyerek diğer üç rakamı da giriniz. Aynı tuşa veya yüzdeki tuşa (6) uzunca bir süre basarak güvenlik kodunu onaylayınız. Radyo göstergesinde önce "ERROR" daha sonra "CODE" mu görülüyor? Hayır Hayır Evet Radyo göstergesinde önce "ERROR CD" daha sonra "CD CODE" mu görülüyor? Evet Radyo "TANITMA İŞLEMLERİ" moduna geçer (eğer ilk kez kullanılıyor ise) ve normal şekilde çalışır. 86A-9 "Göstergede CD CODE uyarısı görülüyor" sayfasına bakınız. RADYO Koruma kodu 86A GÖSTERGEDE "CD CODE" UYARISI VAR Radyoda önce "ERROR CD", "CD CODE", ardından "CD-0000" uyarısı beliriyor. CD değiştiricisine bağlı eski radyo kodunun girilmesi. Direksiyondan kumandanın düğmesiyle ilk rakamı giriniz. Direksiyondan kumandanın alt tuşuna kısa bir süre basarak rakamı onaylayınız. Aynı yöntemi izleyerek diğer üç rakamı da giriniz. Aynı tuşa uzunca bir süre basarak güvenlik kodunu onaylayınız. Hayır CD değiştiricinin kodu radyonun koduna uyuyor mu? Evet Techline'dan alınan CD değiştiricinin sıfırlama kodunu giriniz. Göstergenin belirttiği "CODE" veya "0000" prosedürünü uygulayınız. 86A-10 CD değiştirici yeni radyonun kodunu öğrenir ve düzgün olarak çalışır. RADYO Organların değiştirilmesi 86A AKÜ KABLOLARININ SÖKÜLÜP TAKILMASI VEYA RADYONUN SÖKÜLMESİNİN ARDINDAN: ● ● Onarım kodunu giriniz (bakınız onarım kodu). Saatin ayarlanması: Saat ayarlama butonu olmayan göstergelerde, aşağıdaki şekilde yapınız: Uzaktan kumandanın saat ayar tuşuna uzunca basınız (sol kaynak butonu): saatlerin yanıp sönmesi ● ardından ± tuşlarına basarak saatlerin ayarlanması. Uzaktan kumandanın dakika ayar tuşuna kısa basınız (sol kaynak butonu): dakikaların yanıp sönmesi ● ardından ± tuşlarına basarak dakikaların ayarlanması. Uzaktan kumandanın saat ayar tuşuna uzun basınız (sol kaynak butonu): saat ayar çıkışı. ● Saat ayarlama butonu olan göstergelerde ise, aşağıdaki şekilde yapınız: Göstergenin sağ butonu ile, kısa basarak saati seçiniz ardından sol buton ile istenilen saat ayarına ● getiriniz ardından sağ buton ile onaylayınız. Dakikalar için önceki gibi yapınız. Organın değiştirilmesinin ardından, radyonun tanıtma işlemini yapınız ve parametrelerini giriniz (bakınız Tanıtma işlemleri - Parametreleme), koruma modunu giriniz (bakınız koruma kodu). 86A-11 RADYO Tanıtma İşlemleri - Parametreler 86A TANITMA İŞLEMLERİ PARAMETRELER UYARI: Tuner kullanım bölgesini seçmek için, cihazı açarak 2 ve 5 tuşlarına aynı anda basınız. Yaklaşık 2 dakika bekleyiniz. Dört rakamlı kodu giriniz ve: Seçenekler moduna geçmek için ("Expert" modu), bir bip sesi duyuncaya kadar "source" tuşuna uzunca basınız (4 saniye). Bu işlem size aşağıdaki fonksiyonları ayarlama imkanı verir: ● araca göre ses tonu eğrilerini seçiniz: – 0: düzenleme aktif değil – 1: Twingo – 2: Clio – 3: Mégane / Scénic – 4: Laguna – 5: Vel Satis - Espace ● uygun bölgeyi seçiniz: – America (Amerika) – Japan (Japonya) – Asia (Asya) – Arabia (Arabistan) – Others (Avrupa, Afrika, diğerleri...) Not: Besleme akımının kesilmesinin ardından gizli kod girilmişse, bu tanıtım ayarları sorulmayacaktır. NR gamı: ● AF modunun aktif duruma getirilmesi (otomatik ayar), ● ses düzeyinin aracın hızına göre değişmesi (maksimum düzenleme için 5, düzenlemenin iptali için 0), ● Loudness modunun aktif duruma getirilmesi. PN gamı: ● AF modunun aktif duruma getirilmesi (otomatik ayar), ● ses düzeyinin aracın hızına göre değişmesi (maksimum düzenleme için 5, düzenlemenin iptali için 0), ● Loudness modunun aktif duruma getirilmesi, ● ilave tuner modunun aktif duruma getirilmesi, ● hoparlör sayısının tanıtma işlemi (2 veya 4), ● manüel veya dinamik listenin seçilmesi. PN6 radyo: ● AF modunun aktif duruma getirilmesi (otomatik ayar), ● ses düzeyinin aracın hızına göre değişmesi (maksimum düzenleme için 5, düzenlemenin iptali için 0), ● Loudness modunun aktif duruma getirilmesi, ● ilave tuner modunun aktif duruma getirilmesi, ● hoparlör sayısının tanıtma işlemi (2 veya 4), ● manüel veya dinamik listenin seçilmesi, ● Renault kartına göre verilerin hafızaya alınmasını aktif duruma getirme: CARD ON/OFF. Bu fonksiyonun çalıştırılması için, radyonun yanında seyir sisteminin de bulunması gerekmektedir. 86A-12 RADYO Bağlantılar 86A Radyoya bağlı farklı cihazların uçlarının görevleri için (CD değiştirici, direksiyondan kumanda, gösterge, anten), araçla ilgili Elektrik Şemaları Teknik Not'larına başvurunuz. Radyo: bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 261 CD değiştiricisi: bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 1272 Gösterge: bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 1127 Gösterge tablosuna bağlı göstergelerde kod 247'dir Direksiyondan kumanda: bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 325 Anten: bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 886 86A-13 RADYO Kendi kendini teşhis 86A Eski nesil radyoların (PN0-6) kendi kendine teşhis modu aşağıda belirtilen bazı ana fonksiyonların kontrol edilmesini sağlar: ● 2 ve 4 tuşlarına aynı anda basılmasıyla, hoparlörlerin testi yapılır. Tek tek beslenirler, gösterge her hoparlörden gelen sinyallerin uyumunun kontrol edilmesini ve karşılaştırılmasını sağlar, ● 1 ve 6 tuşlarına aynı anda basılmasıyla, sinyal alma seviyesini test ediniz (frekans gösteriminden sonra), – 9 veya harf: alıcı çalışıyor, – 3'ün altında: alıcı çalışmıyor, – 2 ise: stereo yayın kaybı. Yeni nesil radyoların (NR4/5) kendi kendine teşhis modu sadece 1, 6 ve i tuşlarına birlikte basılmasıyla bazı ana fonksiyonların kontrol edilmesini sağlar. Mesajların gösterimi aşağıda belirtilen şekilde olacaktır: ● Radyonun sökülmesini önlemek için bir harf ve 3 rakamla radyo ön kodunun gösterimi, ● hoparlörlerin çift bip sesi (bas -tiz) ile birlikte göstergede test edilen hoparlörlerin görüntülenmesiyle hoparlörlerin testi (sol ön H01, sağ ön H02, sağ arka H03, sol arka H04), ● tuner kaptörlerinin frekanslarını ve seviyelerini gösterir, ● dijital model gösterimi, antene bağlı teşhis gösterimi, koaksiyal kablo ile besleniyorsa, bu durumda, ekranda, antenin durumuna göre X = 0, 1 veya 2 ile H15 belirir (0: açık devre, 1: şasede kısa devre, 2: akım tüketimi), ● loudness ses testi OFF (H08), bir ses testi için bütün loudness seslerinin kesilmesi. Not: 1/6 saate kaynakların kullanım süresi ve toplam süreyi görüntüler (Tuner (H09)/CD (H10)/kaset (H11)/CD değiştirici (H12)/ilave (13)/MP (H14)/Toplam (H15)). 86A-14 RADYO Radyo teşhisi: Müşteri şikayetleri 86A RADYO YAKLAŞIK HER 2 SANİYEDE BİR BİP SESİ ÇIKARIYOR ABC 1 "RADIO ON" DÜĞMESİNE BASILDIĞINDA RADYO ÇALIŞMIYOR (SES ÇIKMIYOR) ABC 2 "+ AKSESUAR" KONUMUNDA RADYO OTOMATİK OLARAK AÇILMIYOR VEYA 20 DAKİKA SONRA KAPANIYOR ABC 3 RADYO AÇIK, GÖSTERGE VE UZAKTAN KUMANDA ÇALIŞMIYOR ABC 4 UZAKTAN KUMANDA ÇALIŞMIYOR ABC 5 RADYONUN YAYIN ALMA SORUNLARI ABC 6 SES SEVİYESİ ARAÇ HIZIYLA BİRLİKTE ARTMIYOR ABC 7 FARLAR YAKILDIĞINDA AYDINLATMADA BİR DEĞİŞİM OLMUYOR ABC 8 CARMINAT SEYİR SİSTEMİ MESAJLARI SIRASINDA VEYA ELLER SERBEST TELEFON KİTİNDE SES KESİLMİYOR ABC 9 ENFRARUJ UZAKTAN KUMANDA ÇALIŞMIYOR. 86A-15 ABC 10 RADYO Arıza Bulma Cetveli ABC 1 86A Radyo yaklaşık her 2 saniyede bir bip sesi çıkarıyor Radyo yaklaşık her 2 saniyede bir bip sesi yayımlar. 2 dakika bekleyiniz. Radyoya özel güvenlik kodunu giriniz. Hayır Kod doğru mu? Evet Radyo Tanıtma işlemleri moduna geçer (eğer ilk kez kullanılıyor ise) ve normal şekilde çalışır. Koruma koduna bakınız, radyoda önce "CODE" daha sonra "0000" belirir. Radyoda önce "CODE" daha sonra "0000" belirir. Kodu kontrol ediniz ve girişi tekrar deneyiniz. Hayır Kod girişi doğru mu? Evet 86A-16 RADYO Arıza Bulma Cetveli ABC 2 86A Radyo, ON düğmesine basıldığında çalışmıyor Radyonun ON düğmesine basınız. Gösterge çalışıyor mu? (gösterge aydınlatması) Radyonun sigortasını kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 260). Hayır Evet Hayır Sigortayı değiştiriniz Sigorta iyi durumda mı? Evet Radyo çalışıyor mu? BCP3 ve MA0 hatlarında sürekliliği kontrol ediniz, (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 261) Evet Sorun çözüldü Hayır Kablolar iyi durumda mı? Evet Radyonun ON düğmesine basınız. Ses seviyesi 0 veya sessizde mi? Onarım metodu varsa kablo demedini onarınız veya değiştiriniz. Hayır Evet Eller serbest telefon kitinin mute fonksiyonu kumanda kablosunun bağlantılarını sökünüz (107 D hattı) (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 692) 86A-17 Radyoyu değiştiriniz Radyonun sökülü durumdaki soketinden itibaren hoparlör 34A - 34H bağlantılarındaki kablolarından birinde kısa devre veya şaseye kısa devre olmadığını mültimetreyle kontrol ediniz ve onaylayınız (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 189 - 192 ve 365 - 366) RADYO Arıza Bulma Cetveli 86A ABC 2 DEVAM Hatların herhangi birinde kısa devre var mı? Hayır Radyoyu değiştiriniz. Evet Belirlenen hoparlörü bir mültimetreyle kontrol ediniz. Hoparlörde kısa devre var mı? Evet Arızalı hoparlörü değiştiriniz. Hayır Mültimetreyle kabloların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz. Hayır Test tamam mı? Evet Radyoyu değiştiriniz. 86A-18 Onarım metodu varsa kablo demedini onarınız veya değiştiriniz. RADYO Arıza Bulma Cetveli 86A Radyo otomatik olarak açılmıyor veya 20 dakikanın sonunda kapanıyor ABC 3 Sistemin normal çalıştığını kontrol ediniz. – " Aksesuarlar + ucu" akımını açınız. – Radyoyu açınız. – "Aksesuar + akımını" kapatınız, radyo kapanmalıdır – "Aksesuarlar + akımını" tekrar açınız, radyonun açılması gerekir. Evet Sorun çözüldü mü? Son Hayır Bir mültimetreyle " Aksesuarlar + akımının" beslemesini kontrol ediniz. SP2 hattında "+ 12 V" var mı? Hayır 15A'lik 1G (kod 260) besleme sigortalarını kontrol ediniz. Evet Radyoyu değiştiriniz. Hayır Sigortalar iyi durumda mı? Evet Sigortayı değiştiriniz. Radyoyu değiştiriniz. 86A-19 RADYO Arıza Bulma Cetveli 86A ESPACE IV, SCENIC II HARİÇ ABC 4 Radyo açık, gösterge ve uzaktan kumanda çalışmıyor Radyo çalışıyor, ancak gösterge çalışmıyor. Radyo bağlı olmayan göstergenin fonksiyonlarını "aydınlatmayı" (ekran ve dış hava sıcaklığı aydınlatması) çalıştırarak kontrol ediniz. Ekranda herhangi bir şey görüntüleniyor mu? Hayır Anten yükselticisinin soket bağlantısını sökünüz. Hayır Evet Göstergenin beslemesini kontrol ediniz (sorun radyodan kaynaklanmıyor) Ekranda herhangi bir şey görüntüleniyor mu? Mültimetreyle radyo ve gösterge arasındaki kablolarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 261). Evet 34AM hattında sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz Hayır Testler düzgün mü? Testler düzgün mü? Hayır Onarım metodu varsa kablo demedini onarınız veya değiştiriniz. Evet Anten yükselticisini değiştiriniz. Evet Gösterge bağlantısını sökünüz ve tekrar bağlayınız. Arıza devam ederse, ekranı değiştiriniz. 86A-20 RADYO Arıza Bulma Cetveli 86A ESPACE IV, SCENIC II ABC 4 Radyo açık, gösterge ve uzaktan kumanda çalışmıyor Radyo çalışıyor, ancak gösterge çalışmıyor. Radyo bağlı olmayan göstergenin fonksiyonlarını "aydınlatmayı" (ekran ve dış hava sıcaklığı aydınlatması) çalıştırarak kontrol ediniz. Ekranda herhangi bir şey görüntüleniyor mu? Hayır Anten yükselticisinin soket bağlantısını sökünüz. Hayır Evet Ekranda herhangi bir şey görüntüleniyor mu? Mültimetreyle radyo ve gösterge tablosu arasındaki kablolarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 261). Gösterge tablosunun beslemesini kontrol ediniz (sorun radyodan kaynaklanmıyor) Bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 227. Evet 34AM hattında sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz Hayır Testler düzgün mü? Hayır Onarım metodu varsa kablo demedini onarınız veya değiştiriniz. Testler düzgün mü? Evet Anten yükselticisini değiştiriniz. Evet Göstergeye bağlı soketi sökünüz ve takınız. Sorun devam ediyorsa, gösterge tablosunu değiştiriniz. 86A-21 RADYO Arıza Bulma Cetveli ABC 5 86A Uzaktan kumanda çalışmıyor Radyo çalışıyor ama uzaktan kumanda çalışmıyor. Harici gösterge çalışıyor mu? Hayır ABC 4'e bakınız Evet Uzaktan kumandanın gösterge veya gösterge tablosu kısmında soketinin düzgün bağlandığını kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 1519). Hayır Uzaktan kumanda düzgün bağlanmış mı? Evet Uzaktan kumandayı takınız ve sistemin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Mültimetreyle uzaktan kumandanın dirençlerini kontrol ediniz. Dirençlerin durumu iyi mi? Hayır Mültimetreyle kabloların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz. Test tamam mı? Uzaktan kumandayı değiştiriniz. Hayır Evet Radyo ve gösterge arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz. Test tamam mı? Hayır Evet Göstergeyi değiştiriniz 86A-22 Radyo ve gösterge arasındaki kablo demedini onarım metodu varsa onarınız veya değiştiriniz. RADYO Arıza Bulma Cetveli ABC 6 86A Radyonun yayın alımında sorunlar Radyo yayın alışı kötü. Radyo FM bandında "karışık ses" çıkarıyor mu? FM bandında zaman zaman boşluklar (< 1 saniye ses kesilmesi) oluşuyor mu? Radyoda "cızırtı" var mı? Hayır Araç yayın alış bölgesi dışındadır. Evet Evet Radyodan kaynaklanmayan bir sorun (vericinin senkronizasyonu). Araç, yayın alış bölgesi dışındadır. Radyo, kabul edilebilir bir verici bulmak için daha çok zaman geçiriyor. "Expert" moduyla "AF" fonksiyonunu kaldırınız. Evet "Arka cam rezistansı" fonksiyonunu kapatınız. Hayır Sonuç daha mı iyi? Evet Sorun, arka cam rezistansı devresindeki mikro kesikliklerden kaynaklanmaktadır. 86A-23 Aracı dışarıya, yayınları alabileceği bir alana çıkarınız ve radyonun teşhis menüsünde sinyal alma seviyesi testini yapınız. RADYO Arıza Bulma Cetveli 86A ABC 6 DEVAM 1 Sinyal alma seviyesi yüksek mi? Hayır Aracı hareket ettirmeden, "Uzun Dalga" bandından bir istasyonla karşılaştırınız. Evet Hayır Yayın alış sorununun bölgesel mi yoksa sürekli mi olduğunu ve bütün istasyonlarda olup olmadığını kontrol ediniz. Sonuç daha mı iyi? Evet Hayır Sorun sürekli mi? Araç, FM yayını alış bölgesi dışındadır. Evet Radyo ve anten yükselticisi arasındaki kablo demedinde sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz. Testler anten kısmında yapılacaktır. Test tamam mı? Hayır Onarım metodu varsa kablo demedini onarınız veya değiştiriniz. Evet Radyoyu değiştiriniz 86A-24 Aracın antenini kontrol ediniz. RADYO Arıza Bulma Cetveli ABC 6 DEVAM 2 Anten telini, radyonun yanında elinizle tutunuz. Hayır Anten yükselticisini değiştiriniz. Sonuç daha mı iyi? Evet Radyo ve anten arasındaki kablo demedinde sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz. Hayır Test tamam mı? Onarım metodu varsa kablo demedini onarınız veya değiştiriniz. Evet Radyoyu değiştiriniz. 86A-25 86A RADYO Arıza Bulma Cetveli ABC 7 86A Ses düzeyi araç hızıyla birlikte artmıyor. "SDVC" fonksiyonu çalışmıyor (sesin hıza göre değişmesi). Radyonun tanıtma işlemlerini kontrol ediniz ("Expert" modu). "SPEED" seviyesini 5'e getiriniz ve 80 km/h'den fazla bir hızda yol denemesi yapınız. Ses değişiyor mu? Hayır Evet Mültimetreyle 47F hattında sinyali kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 261). Gerilimin hızla birlikte değişmesi gerekir. Sorun çözüldü. İlgili eğriyi: "CURVE 2" seviyesine ayarlayınız. Evet Hayır Sinyal artıyor mu? Evet Sorun radyodan kaynaklanmamaktadır. Bakınız Araç ile ilgili teşhis OK, 38C, ABS fren sistemi, uygunluk kontrolü. 86A-26 Techline'dan onay alarak radyoyu değiştiriniz. RADYO Arıza Bulma Cetveli ABC 8 86A Farlar yakıldığında aydınlatmada bir değişiklik olmuyor Farlar yakıldığında aydınlatmada bir değişiklik olmuyor. LPG hattında + 12 V olduğunu kontrol ediniz (sadece farlar açıkken). + 12 V var mı? Hayır Evet Radyoyu değiştiriniz. Sorun radyodan kaynaklanmamaktadır. Mültimetreyle LPG hattında sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 261). Hayır Test tamam mı? Evet 86A-27 Yöntemi varsa kabloları değiştiriniz veya onarınız RADYO Arıza Bulma Cetveli 86A Carminat, konuşma sentezi veya eller serbest telefon kiti mesajlarında ses kesilmiyor ABC 9 Mesajlar sırasında ses kesilmiyor. Sadece mesajlar sırasında 107D hattında şase olduğunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 261). Şase var mı? Hayır Evet Radyoyu değiştiriniz. Sorun radyodan kaynaklanmamaktadır. Bir mültimetreyle 107D hattında sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz. Hayır Test tamam mı? Evet 86A-28 Yöntemi varsa kabloları değiştiriniz veya onarınız RADYO Arıza Bulma Cetveli ABC 10 86A Enfraruj uzaktan kumanda çalışmıyor (PN6) Enfraruj uzaktan kumanda çalışmıyor. 34GH ve 34GK hatlarında sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz (radyo ve gösterge tablosu arasındaki bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, araç, kod 261). Hayır Bağlantılar doğru mu? Onarım metodu varsa kablo demedini onarınız veya değiştiriniz. Evet 34GH hattına, bir mültimetre bağlayınız ve uzaktan kumandaya basıldığında gerilimde değişiklik olduğunu kontrol ediniz. Hayır Test tamam mı? Pilin iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. Evet Radyoyu değiştiriniz. Hayır Pili değiştiriniz. Test tamam mı? Evet Uzaktan kumandayı değiştiriniz. 34GH hattına, bir mültimetre bağlayınız ve uzaktan kumandaya basıldığında hat üzerinde 0 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Hayır Test tamam mı? Evet Uzaktan kumandayı değiştiriniz. 86A-29 Gösterge tablosunu değiştiriniz. RADYO Sıkışan bir CD'nin çıkarılması RADYO Birinci çözüm Eğer elektrikli çıkarma motoru çalışıyorsa, elektrik motoruna (B) 4,5 V' luk bir pil ile akım vererek CD' yi çıkarınız (+ kablosunu (1) no'lu yere, - kablosunu (2) no'lu yere bağlayarak CD' yi çıkarabilirsiniz). 86A-30 86A RADYO Sıkışan bir CD'nin çıkarılması 86A RADYO İkinci çözüm Radyoyu takmadan önce: Elektrikli çıkarma motoru çalışmıyorsa, cıvataları (C) sökünüz ve elektrik motorunu (B) çıkartınız. ● elektrik motorunu yerine takarak vidasıyla sabitleyiniz (sadece ikinci çözüm için), ● muhafazasını kapatınız. Dişli çarkı (D) saat yönünde manüel olarak, CD dışarı çıkana kadar çeviriniz. 86A-31 RADYO Sıkışan bir CD'nin çıkarılması ÖN YÜZDEKİ CD DEĞİŞTİRİCİSİ SÖKME CD değiştiriciyi döndürünüz. Kaputu kaldırınız. İki vidayı (A) sökünüz. Mekanizmayı şasisinden çıkartınız. CD değiştiriciyi döndürünüz. 6 cıvatayı (B) sökünüz. 86A-32 86A RADYO Sıkışan bir CD'nin çıkarılması ÖN YÜZDEKİ CD DEĞİŞTİRİCİSİ İki cıvatayı (C) sökünüz. Sekiz cıvatayı (E) sökünüz. CD kılavuz kollarını çekiniz. Soket (D) bağlantısını sökünüz. İki soketin iki agrafını kaldırınız. 86A-33 86A RADYO Sıkışan bir CD'nin çıkarılması 86A ÖN YÜZDEKİ CD DEĞİŞTİRİCİSİ İki kablo demetini çekiniz. Kılavuzları döndürünüz ve CD'leri takıp çıkarmak için mekanizmayı resimde gösterildiği gibi itiniz. Mekanizmanın üst kısmını çekiniz. Böylelikle CD'lere erişilebilir. DİKKAT Sökme işleminden sonra, değiştirici mekanizmasını kesinlikle yeniden takmayınız. 86A-34 RADYO Sıkışan bir CD'nin çıkarılması 86A BAGAJ İÇİ CD DEĞİŞTİRİCİSİ Aşağıdaki parçaları sökünüz: – kutunun altındaki üç cıvatayı (1), Elektronik modülü mesnetten çıkartınız ve yan tarafa koyunuz. – yukarı konuma getirdikten sonra, iki yayı (2), Birinci çözüm Elektrik motorları çalışır durumdaysa: 1 CD'yi ve çekmecesini elektrik motoruna (3) 4,5 V' luk pille akım vererek yükleyiciye (4) yeniden sürünüz (+ kablosunu (1) no'lu uca ve - kablosunu (2) no'lu uca bağlayınız. 2 Kolu (4) hareket ettirerek CD yükleyiciyi çıkartınız. – dört amortisörü (3) (klipsli). 86A-35 RADYO Sıkışan bir CD'nin çıkarılması 86A BAGAJDAKİ CD DEĞİŞTİRİCİ İkinci çözüm 2 Kolu (8) hareket ettirerek CD yükleyiciyi çıkartınız. Elektrik motorları çalışmıyorsa: 1 CD'yi ve çekmecesini, yükleyiciye (5), yeniden yerleştirmek için dişli mesnedini (6) cıvatasından sökünüz, Radyoyu takmadan önce: ● ● ● dişli çarkı (7) elinizle, saatin ters yönünde, çekmece bütünüyle yükleyicinin (5) içine girinceye kadar döndürünüz. 86A-36 modülü kutusuna yerleştiriniz, iki yay ve dört amortisörü takınız, modülü üç cıvatasıyla kutuya yeniden sabitleyiniz, değiştiriciyi kapatınız, kapağını sabitleyiniz, ve arka kısmı yerine takınız. 186C MÜLTİMEDYA Teşhis - Giriş NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 86C 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): Mégane II faz2, Master faz2 ve faz3, Master propulsion faz2 ve faz3, Laguna II faz2, Trafic II faz1 ve faz2, Scénic II faz2 Beynin adı: 4R Radyo - Seyir sistemi beyni Program N°: 0000 Vdiag N °: 24 İlgili fonksiyon:4R Radyo - Seyir sistemi 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): – Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Elektrik Şemaları: – Visu-Şema Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom). Teşhis aleti tipi – CLIP + CAN sondası Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Elé. 1681 3. Üniversel kontrol plaketi HATIRLATMALAR Ticari araçlar için, 4R Radyo - Seyir sistemi beyni, sadece PC Clip masa üstünde bulunan Yardım klasörünün "Teşhis - NAV4R Merkezi İletişim Ünitesi - Ticari araç" ikonunu tıklayarak teşhis edilebilir. Aracın beyinlerini teşhis etmek için, Ekipman seviyesine göre, aşağıdaki prosedürü uygulayınız: Anahtarlı/radyofrekanslı uzaktan kumandalı araçlar için, anahtarla kontağı açınız. Renault kartlı araçlarda, enerjiyi ekonomik kullanmak için, aracın Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi bir süre sonra kontak sonrası + akım beslemesini keser. Aşağıdaki prosedürü uygulayarak zorlamalı olarak kontak sonrası + akımı mutlaka sağlayınız: – aracın kartı yuvasında, – gösterge tablosundaki diyot hızlı şekilde yanıp sönmeye başlayana kadar marş şartları dışında marş butonuna uzun basma (+ 5 saniye), – teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız. NAV4R_V24_PRELI 86C-1 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Giriş 86C Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız: Radyofrekanslı uzaktan kumanda/anahtarı olan araçlar için anahtarla kontağı kapatınız. Renault kartlı araçlarda, marş butonuna iki kez kısa süreyle (3 saniyeden az) basınız, zorlamalı kontak sonrası + akımın kesilmesini gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesiyle kontrol ediniz. Arızalar Arızalar (bazı koşullara göre ortaya çıkmış ve o zamandan sonra bir daha belirmemiş veya hala mevcut fakat içinde bulunulan koşullara göre teşhisi yapılmamış) mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir. Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: – arızayla ilgili elektrik bağlantılarını, – bu bağlantıların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb...), – arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, – kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: – bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak, – sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir 86C-2 MÜLTİMEDYA Teşhis - Giriş NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 4. 86C TEŞHİS YÖNTEMİ Sisteme ön teşhis yapınız Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Katalogu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? hayır 1 n°'lu ABC'ye bakınız evet Arızaların okunması Arıza var mı? hayır Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor Hafızaya alınmış arızaların ele alınması hayır Arıza giderildi evet ABC'leri (Arıza bulma cetvelleri) kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor evet hayır evet Doldurduğunuz Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz 86C-3 Arıza giderildi NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 4. MÜLTİMEDYA Teşhis - Giriş 86C TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçiş yollarını dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz. Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. 86C-4 MÜLTİMEDYA Teşhis - Giriş NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 5. 86C TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: ● ● ● 6. techline teknik desteği talebi olduğunda, onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: – yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, – uygun aletleri kullanınız. 86C-5 TEŞHİS FORMU Sistem: Üst gam carminat seyir sistemi Sayfa 1/2 Kontrol altındaki parçalar listesi: seyir sistemi ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu hazırlayan / tel Yetkili satıcı bilgileri Şasi no km Onarım emri (OR) ● Motor Seyir sisteminin tanıtılması Renault referansı Seyir sistemi beyni seri numarası Merkezi İletişim Ünitesi UCC Renault referansı seri numarası FD Renault referansı Harita CD-ROM'u seri numarası Dil CD-ROM'u FD Versiyon Renault referansı Radyo ● FD seri numarası FD Müşteri şikayeti 1162 Harita CD-ROM'un okunmasında sorun 1161 Ekranın açılma veya kapanma sorunu 1158 Yönlendirme sırasında sesli mesaj sorunu 1170 Seyir sırasında yönlendirme sorunu 1160 UCC ön yüzünde veya harici klavyede kumanda sorunu 1171 Uydu yayını alma sorunu (GPS) 999 Ekranın aralıklı olarak kararması 999 Ekranın sürekli kararması 999 Yer tespitinde sorun Müşteri şikayeti tanımı: Müşteri şikayeti yeniden oluştu mu? EVET HAYIR Araçta ikinci montaj aksesuar var mı? EVET HAYIR Varsa, hangileri?: ● Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar 999 Sürekli sorun 999 Tekrarlama sıklığı (ortaya çıkma sıklığı kesinlikle belirtilmelidir) 999 Düşük sıcaklık şartları 999 Çok yüksek sıcaklık 999 Ortam sıcaklığı 999 Motor çalışıyorken veya sıcakken 999 İlk çalıştırmada 999 Kapalı alanı (atölye....) 999 Yeşil TMC sembolü 999 Kırmızı TMC sembolü 999 Yeşil GPS sembolü 999 Kırmızı GPS sembolü 999 Darbe / titreşim sırasında 999 Yeşil CD sembolü 999 Kırmızı CD sembolü Diğer Görüşler: FD98 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Üst gam carminat seyir sistemi ● Sayfa 2/2 Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis katalogu tipi: Onarım Katalogu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis katalogu numarası Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Teknik Notu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: ● Atölye teşhisi GPS sinyal alma durumu: COM.ERROR Search Sat ≥ 3 sat GPS sinyal alma durumunu kontrol etmek için, aşağıdaki yöntemi uygulayınız: Aracı açık bir alana alınız Kontak açık olarak 15 dakika bekleyiniz Seyir sisteminde, teşhis bölümüne gidiniz: Seyir sistemi →Tanıtma →Sistem bilgisi →teşhis →GPS durumu Beyin ön yüzündeki kırmızı LED'in durumu: Sürekli sönük durumda Sürekli yanıp sönüyor Sürekli yanıyor CD-ROM okuyucusu beyni: CD sürülemiyor CD çıkarılamıyor CD okunamıyor Harita CD'si çizilmiş veya kirli: EVET HAYIR Araç hız bilgisi teşhisinde, sürüş sırasında değer değişiyor mu?: EVET HAYIR → Teşhis →E/S bölümünü seçiniz Seyir sisteminde bu teşhisi yapabilmek için, teşhis menüsünden: Seyir sistemi →Tanıtma →Sistem bilgisi→ ● Arızanın kaybolma şartı Aracın yeniden çalıştırılması >1 dakikalık kapama sonrasında: OUT HAYIR <1 dakikalık kapama sonrasında: OUT HAYIR Aşağıdaki elemanlara müdahale ederek: ....................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................... Arıza kendi kendine kayboluyor (süreyi belirtiniz): ................................................................................................................................ Diğer (ayrıntılı bilgi giriniz): ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ● Geri gönderilen parçalar Parçalar: Seyir sistemi beyni UCC Klavye Ekran Not: Sökülen ve geri gönderilen her eleman için bir teşhis formu doldurunuz ve gönderiniz. FD98 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Elemanların listeleri ve yerleri 86C Açılma beyni Direksiyon simidi altındaki kumanda Koaksiyal anten kablosu Arka hoparlörler Ön hoparlörler 86C-8 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 Teşhis - Elemanların listeleri ve yerleri 86C Anten Ön Tweeter'ler Ekran Nokta matrisli gösterge tablosu Açılma beyni 86C-9 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Elemanların listeleri ve yerleri Radyo / Seyir sistemi beyni 6'lı CD değiştiricisi 86C-10 86C NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Çalışma şeması 86C 4R Radyo Seyir sistemi ana elemanlarının yapısı Video ekranını gizleme beyni (Sadece Mégane II Faz 2'de) GPS anteni Diagnostik priz CD yükleyici (opsiyon) Gösterge tablosu (Noktalı matris ekran) (Sadece Mégane II faz 2'de) Gösterge 4R Radyo Seyir sistemi beyni Direksiyondan radyo uzaktan kumandası Hoparlörler - Mültimedya mültipleks ağı - Kablo bağlantıları 86C-11 Araca göre – – – – Termometre Araç hızı bilgisi Emniyet kemeri ikaz ışığı Gösterge tablosu ışığı + akımı – Radyo anteni NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - İşlevler 86C Genel çalışma ''NAV 4R'' sistemi aşağıdaki fonksiyonlardan oluşur: ● ● ● ● ● ● ● CD yükleyici (opsiyonlara göre). Uzaktan kumandalı seyir sistemi. Gösterge (opsiyonlara göre). Dış sıcaklık. Saat. Audio. Emniyet kemeri uyarı ışığı (Sadece Laguna II). 1 - CD yükleyici Torpidonun üzerinde yer alan CD yükleyici 6 CD alabilir. Audio CD'leri veya müşteri tarafından yazılmış CD-R'leri de okuyabilir. CD yükleyici MP3 CD'lerini okumaz. 2 - Seyir sistemi Bu fonksiyon harita gösterimleri ve sesli bilgilendirmelerle sürücüye yol yardımı sağlar. Yol yardımı için adresler klavye ile girilir. 3 - Gösterge Gösterge, seyir haritaları, radyo, CD adı (opsiyonel olarak MP3 formatında CD), saat, sıcaklık... gibi bilgilerin gösterilmesini sağlar 4 - Termometre 4R Merkezi İletişim Ünitesi, aşağıdakiler sayesinde dış hava sıcaklığının gösterimini sağlar: – Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi (sadece Mégane ve Scénic II Faz 2), – sağ dış dikiz aynası üzerinde bulunan kaptör (diğer araçlar), Dış hava sıcaklığı klima beynine iletilir. Bu parametre PR006 "Dış hava sıcaklığı" parametresi ile görülebilir. 5 - Saat Bu işlev video ekranında saatin görüntülenmesi olanağını sağlar. 6 - Audio İki radyo sistemi mümkündür: – "Standard" 4X15 W, – "Cabasse" 4X40 W. Radyo AM/FM, CD ("Cabasse" sistemiyle opsiyonel olarak MP3 formatında CD) ve anten ile yol yardımı sesli mesajlarını dinleme olanağı sağlar. 7 - Emniyet kemeri uyarı ışığı (Sadece Laguna II Faz 2). Emniyet kemeri uyarı ışığının göstergede görüntülenmesi. 86C-12 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Elemanların görevi 86C Temel elemanlarının görevi ● Gösterge: mültimedya sistemi kapsamında dinlenilmekte olan radyo istasyonu, saat, CD'nin içindekilerin listesi veya uydu destekli kılavuzluk gibi çeşitli bilgilerin görüntülenmesi olanağını sağlar. ● Direksiyon altından kumanda: direksiyondan kumanda aracılığıyla mültimedya sisteminin farklı fonksiyonlarına erişme olanağı sağlar. ● Hoparlör ve tweeterler: mültimedya sisteminden gelen sesin araç içinde yayılmasını sağlar. ● CD değiştiricisi: CD'lerin yüklenmesini ve müziğin tuner amplifikatöre iletilmesini sağlar. ● AM/FM anteni: çeşitli vericilerin dalgalarının alınmasını sağlar. ● GPS anteni: uydulardan gelen çeşitli bilgileri alır. ● Radyo Seyir sistemi beyni: kullanıcın taleplerine bağlı olarak mültimedya sisteminin çeşitli işlevlerini yönetir ve hoparlörler aracılığıyla sesli bilgilerin araç içine yayınlanmasını sağlar. ● DVD harita okuyucu: seyir sistemi beynine haritaların yüklenmesini sağlar. ● AM/FM anten yükselticisi: AM/FM sinyallerinin alma seviyesini iyileştirir. 86C-13 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 86C PARAMETRELENDİRMELER VP002 "Şasi numarasının yazılması": Bu komut aracın şasi numarasının beyne elle girilebilmesini sağlar. Bu komutu her beyin değiştirilmesi sırasında kullanınız. Şasi numarası imalatçı plakasına kaydedilmiştir. Şasi numarasının yazılma prosedürü ● Seyir sistemi beyniyle bağlantı kurunuz. ● "Onarım modu" menüsünü seçiniz. ● "Diğer parametreler" menüsünü seçiniz. ● VP002 "Şasi numarasının yazılması" satırını seçiniz. ● Şasi numarasını kaydediniz. ● Teşhis modundan çıkınız. ● Kontağı kapatınız. ● "Power latch"in sona ermesini bekleyiniz. ● Teyit etmek için "tanıtma" menüsündeki Şasi numarasını tekrar okuyunuz (ID011 "Şasi numarası kodu"). VP005 ''Beyin tanıtımı'': Bu komut, araç tipini ve gam seviyesini girerek 4R Radyo Seyir Sistemi beyninin tanıtılmasını sağlar. Komut bittiğinde, kontağı kapatınız, 2 dakika bekleyiniz ardından kontağı yeniden açınız. LC001 "Araç tipi" ve LC005 "CD değiştirici" tanıtma işlemleri okumalarını yeniden okuyarak tanıtmanın doğru şekilde dikkate alındığını kontrol ediniz. Radyo, tanıtma işleminden sonra fabrika modundadır (FM 87,5 MHz 2 dakika boyunca parazitli modda). ÖĞRETME İŞLEMLERİ Seyir sisteminde öğretme işlemi yoktur. 86C-14 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Organların değiştirilmesi 86C 4R Radyo Seyir sistemi beyninin sökülmesi-takılması için, ilgili aracın Onarım Katalogu'na bakınız: Mégane II faz2: (bakınız OK 364 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Beyin: Sökme - Takma). Laguna II faz2 (bakınız OK 395 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Beyin: Sökme - Takma). Scénic II faz2: (bakınız OK 370 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Beyin: Sökme - Takma). Trafic II faz1 ve faz2 (bakınız OK 408 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, radyo navigasyon: Sökme - Takma) Master faz2 ve faz3 (bakınız OK 377 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, radyo navigasyon: Sökme - Takma) Master propulsion faz2: (bakınız TN 3818A, 83C Araç telematik sistemi, radyo navigasyon: Sökme - Takma) 4R Radyo Seyir sistemi beyninin değiştirilmesinden önce yapılması gereken işlemler: 1. 4R Radyo Seyir sistemi beyninin değiştirilmesinden önce (Techline onayıyla), arıza nedeni olduğunu kontrol etmek için arızaların okunmasını ve uygunluk kontrolünü gerçekleştiriniz. 2. Her türlü sökme işleminden önce CD'yi çıkarınız. 3. Techline'ın onayından sonra kontak kapalıyken beyni sökünüz (sistemin tamamen kapanması için 1 dakika bekleyiniz). Yedek Parça Mağazası'nda mevcut 4R radyo seyir sistemi beyinleri, tanıtma işlemi yapılmamış ve siyah ekran olarak teslim edilir. 4R Radyo Seyir sistemi beyninin değiştirilmesinden sonra yapılması gereken işlemler: 1. Beynin tanıtma işlemlerini yapınız (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). Tanıtma işleminden sonra 4R Radyo Seyir sistemi beyni fabrika modundadır (FM 87,5 MHz 2 dakika boyunca parazitli modda). 2. 4R Radyo Seyir sisteminin kilit açma kodunu giriniz 4R Radyo Seyir sisteminin kilit açma kodu nasıl elde edilir ? – kontağı açınız (bakınız giriş), – kontak sonrası + akımın oluşması sonrasında 4R Radyo Seyir sisteminin açılmaması halinde, ön yüzdeki ON/ OFF tuşuna basınız, – clip teşhis aletini bağlayınız, – "tanıtma " menüsünde belirtilen ID012 "Seyir sistemi öğretme anahtarı" öğretme işlemi anahtar numarasını not ediniz, – bu öğretme işlemi anahtar numarasıyla, 4R Radyo Navigasyon sisteminin kilit açma kodunu elde etmek için Renault.net'e başvurunuz. Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz. – 4R Radyo Navigasyon sisteminin devreye girmesinden 2 dakika sonra, sizden kilit açma kodunu girmeniz istenir, – direksiyon simidi altından uzaktan kumanda ile bu kodu giriniz. 86C-15 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Organların değiştirilmesi 86C 3. CD değiştiricinin (opsiyona göre) kilit açma kodunu giriniz – CD0000 gösterimli bir CD değiştirici olması halinde, sökülen 4R Radyo Seyir sisteminin kodunu giriniz. – Kilit açma kodunun girilmesinden sonra 4R Radyo Seyir sistemi beyni müşteri modundadır. Not: Her hatalı kod girilmesinden sonra bekleme süresi iki misli (maksimum 32 dakika) olur. 86C-16 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı DF001 9300 Beyin DF021 9321 Beyin tanıtımı DF024 C155 Gösterge tablosu mültipleks yayını yok DF026 C188 Açılma beyni mültipleks yayını yok DF027 C189 CD değiştirici ses bilgisi yok DF030 9A00 GPS anteni devresi DF032 9308 Gösterge beslemesi DF034 9A0C CD okuyucusu DF035 9305 Beyin / açılma beyni bağlantısı 86C-17 86C NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 DF001 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C BEYİN 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Aşağıdaki arızanın yorumlanmasını uygulayınız. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. DF001 MEVCUT Techline'a başvurunuz. DF001 HAFIZAYA ALINMIŞ 261 organının (Trafic: 662) 8 uçlu siyah soketinin BCP3 (Ticari araç ve Laguna: BCP4) hattında + 12 Volt akımın uygunluğunu sağlayınız. 261 organının (Trafic: 662) 8 uçlu siyah soketinin MT (Laguna ve Trafic için), MAO (Mégane ve Scénic için), NL (Master için) hattında şase bağlantısının kusursuz olmasını sağlayınız. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arızayı siliniz, kontağı kapatınız ve beynin besleme sigortasını sökünüz: Laguna : 710 organı üzerinde 20A'lik sigorta. Mégane ve Scénic : 260 organı üzerinde: 20A'lik sigorta. Master : 1016 organı üzerinde 10A'lik sigorta. Trafic : 1016 organı üzerinde 15A'lik sigorta. – Sigortayı takınız ve kontağı açınız. – 4R Radyo Seyir sistemini çalıştırınız. Arıza yeniden hafızaya alınmış olarak görünüyorsa: Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA 4R Radyo Seyir sistemi beyninin değiştirilmiş olması halinde (talep üzerine ve Techline onayıyla), 4R Radyo Seyir sistemi beyninin tanıtma işlemlerini tekrar gerçekleştiriniz (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). Diğer olası arızaları ele alınız. NAV4R_V24_DF001 86C-18 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C BEYİN TANITMA İŞLEMİ DF021 MEVCUT TAVSİYELER 1.DEF: Beyin tanıtımı işlemi gerçekleştirilmemiş Yok. Sistemin tanıtma işlemini yapınız (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). Not: Tanıtma işleminden sonra, kontağı kapatınız 2 dakika bekleyiniz ardından tanıtma işleminin dikkate alınması için kontağı yeniden açınız. LC001 "Araç tipi" ve LC005 "CD değiştirici" tanıtma işlemleri okuması ile tanıtma işlemlerinin doğru şekilde dikkate alındığını kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. NAV4R_V24_DF021P 86C-19 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 DF024 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C GÖSTERGE TABLOSU MÜLTİPLEKS YAYINI YOK 1.DEF: Gösterge tablosuyla bağlantı yok Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF024 "Gösterge tablosu mültipleks yayını yok" ve DF026 "Açılma beyni mültipleks yayını yok" arızaları mevcutsa, sistemin tanıtma işlemini tekrar yapmak için VP005 "Beyin tanıtımı" komutunu uygulayınız (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bir arızanın silinmesi, kontağın kapatılıp açılmasının ardından arıza mevcut veya hafızaya alınmış olarak yeniden beliriyorsa bu teşhisi uygulayınız. Özellik: Bu arızanın ele alınmasını sadece gösterge tablosu noktalı matris ekrana sahip araçlar için uygulanabilir (Üst gam Mégane II faz 2). Mégane II Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Kablo demetindeki olası hasarı araştırınız, 261 ve 247 organları soketlerinin durumlarını ve bağlantılarını kontrol ediniz. Arızada durum değişikliği saptayacak şekilde kablo demetini hareket ettiriniz (mevcut → hafızaya alınmış). Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: ● 107W kodlu bağlantı, ● 107X kodlu bağlantı, 261 ve 247 organları arasında. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza hala mevcutsa, gösterge tablosunu teşhis ediniz (bakınız 83A, Gösterge tablosu) ve mültipleks ağ (bakınız 88B, Mültipleks sistem). ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. NAV4R_V24_DF024 86C-20 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 DF026 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C AÇILMA BEYNİ MÜLTİPLEKS YAYINI YOK 1.DEF: Gösterge açılma beyni ile bağlantı yok Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF024 "Gösterge tablosu mültipleks yayını yok" ve DF026 "Açılma beyni mültipleks yayını yok" arızaları mevcutsa, sistemin tanıtma işlemini tekrar yapmak için VP005 "Beyin tanıtımı" komutunu uygulayınız (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bir arızanın silinmesi, kontağın kapatılıp açılmasının ardından arıza mevcut veya hafızaya alınmış olarak yeniden beliriyorsa bu teşhisi uygulayınız. Özellik: Bu arızanın ele alınmasını sadece açılma beynine sahip araçlar için uygulanabilir (Üst gam Mégane II faz 2). Mégane II Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Kablo demetindeki olası hasarı araştırınız, 261 ve 1303 organları soketlerinin durumlarını ve bağlantılarını kontrol ediniz. Arızada durum değişikliği saptayacak şekilde kablo demetini hareket ettiriniz (mevcut → hafızaya alınmış). Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: ● 34GA kodlu bağlantı, ● 34DZ kodlu bağlantı, ● 34GG kodlu bağlantı, ● BCP3 kodlu bağlantı, 261 ve 1303 organları arasında. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 1303 organı soketinin BCP3 hattında + 12 V akımın olmasını sağlayınız. Aynı şekilde 1303 organı soketinin MAN hattında şaseyi kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, mültipleks ağı teşhis ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. NAV4R_V24_DF026 86C-21 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 DF027 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C CD DEĞİŞTİRİCİ SES BİLGİSİ YOK 1.DEF: CD değiştiriciyle iletişim yok Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF001 "Beyin" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bir arızanın silinmesi, kontağın kapatılıp açılmasının ardından arıza mevcut veya hafızaya alınmış olarak yeniden beliriyorsa bu teşhisi uygulayınız. TAVSİYELER Özellik: Araçta CD değiştiricisi yoksa, 4R Radyo Seyir sistemi beyninin tanıtımını kontrol ediniz (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). CD değiştiricisi olan araca aşağıdaki teşhisi uygulayınız. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Kablo demetindeki olası hasarı araştırınız, 261 ve 1272 organları soketlerinin durumlarını ve bağlantılarını kontrol ediniz. Arızada durum değişikliği saptayacak şekilde kablo demetini hareket ettiriniz (mevcut → hafızaya alınmış). Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: ● 34AZ kodlu bağlantı, ● 34BA kodlu bağlantı, ● 34BL kodlu bağlantı, ● 34BC kodlu bağlantı, ● 34BD kodlu bağlantı, ● 34BG kodlu bağlantı, ● 34BH kodlu bağlantı, ● 34BK kodlu bağlantı (sadece Scénic için), 261 ve 1272 organları arasında. Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. NAV4R_V24_DF027 86C-22 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 DF030 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C GPS ANTENİ DEVRESİ CO : Açık devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bir arızanın silinmesi, kontağın kapatılıp açılmasının ardından arıza mevcut veya hafızaya alınmış olarak yeniden beliriyorsa bu teşhisi uygulayınız. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Trafic: 662) ve 886 (Laguna ve Mégane Cabriolet için 1551) organlarının koaksiyal GPS soketinin durumunun ve bağlantılarının uygunluğunu sağlayınız (eğilmiş uçlar, hatalı kontaklar...). Elektrik kablo demetini, arızada bir durum değişikliği (mevcut → hafızaya alınmış) saptayacak şekilde dikkatlice hareket ettiriniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Mégane Cabriolet: ● TB13 kodlu bağlantı, ● 34AN kodlu bağlantı, 261 ve 886 organları arasında ; ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 886 ve 1551 organları arasında. Mégane Hatchback ve Scénic: ● TB13 kodlu bağlantı, ● 34AN kodlu bağlantı, ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 261 ve 886 organları arasında. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. Sistemin açılmasının üzerinden en az 10 dakika geçtikten sonra sinyal alınan uydu sayısını kontrol ediniz, ardından teşhis aletiyle yeni bir kontrol gerçekleştiriniz. NAV4R_V24_DF030 86C-23 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C DF030 DEVAM 1 Laguna: ● TB13 kodlu bağlantı, ● 34AN kodlu bağlantı, 261 ve 886 organları arasında. ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 261 ve 1551 organları arasında. Trafic: ● TB13 kodlu bağlantı, ● 34AN kodlu bağlantı, ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 662 ve 886 organları arasında. Master: ● TB13 kodlu bağlantı, ● 34AN kodlu bağlantı, ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 261 ve 886 organları arasında. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. Sistem en az 10 dakikadır açık durumdayken sinyal alınan uydu sayısını kontrol ediniz, ardından teşhis aletiyle yeni bir kontrol gerçekleştiriniz. 86C-24 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C DF030 DEVAM 2 Bağlantılar uygunsa 1551 veya 886 organı değiştiriniz. Mégane II faz2: (bakınız OK 364 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Laguna II faz2 (bakınız OK 395 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Scénic II faz2: (bakınız OK 370 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Trafic II faz1 ve faz2 (bakınız OK 408 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Master faz2 ve faz3 (bakınız OK 377 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Master propulsion faz2: (bakınız TN 3818A, 83C Araç telematik sistemi, Seyir sistemi anteni: Sökme - Takma) Koaksiyal kabloda olası hasarı araştırınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. Sistem en az 10 dakikadır açık durumdayken sinyal alınan uydu sayısını kontrol ediniz, ardından teşhis aletiyle yeni bir kontrol gerçekleştiriniz. 86C-25 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 DF032 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C GÖSTERGE BESLEMESİ CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bir arızanın silinmesi, kontağın kapatılıp açılmasının ardından arıza mevcut veya hafızaya alınmış olarak yeniden beliriyorsa bu teşhisi uygulayınız. TAVSİYELER Özellik: AC021 "Gösterge testi" komutunu devreye alınız. Ekranda üç renk belirir: Kırmızı, yeşil ve mavi ve ayrıca beyaz fonda siyah bir mozaik. Yoksa, aşağıdaki teşhisi uygulayınız. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Trafic: 662) ve 1127 organları soketinin durumunun ve bağlantılarının uygunluğunu sağlayınız (eğilmiş uçlar, hatalı kontaklar...). Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: ● 46M kodlu bağlantı, ● 46N kodlu bağlantı, ● 46BG kodlu bağlantı, ● 46BH kodlu bağlantı, ● 46BK kodlu bağlantı, 261 (Trafic: 662) ve 1127 organları arasında. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 1127 organı soketinin 46M ve 46N kodlu bağlantılarda + 12 V olmasını sağlayınız. Aynı şekilde 1127 organı soketinin 46BG, 46BH ve 46BK kodlu bağlantılarında şase bağlantısı olmasını sağlayınız. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA AC021 "Gösterge testi" komutu ile ekranın düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. NAV4R_V24_DF032 86C-26 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C CD OKUYUCUSU DF034 MEVCUT TAVSİYELER 1.DEF: CD okunmuyor Özellik: Bu sistem aşağıdakileri sağlar: – CD-ROM'dan itibaren kartların görüntülenmesi, – ticari radyo CD'sinin, müşteri tarafından kaydedilen CD-R'nin, MP3 dosyaları içeren CD'lerin (opsiyonel olarak) dinlenmesi. CD'ler, 4R beyni CD okuyucusu veya opsiyonel 6'lı CD değiştiricisi ile okunur. CD'nin çizilmemiş olmasına dikkat ediniz. "Harita" CD'si durumunda, CD'yi değiştiriniz. Diğer her tip CD için CD formatının sistemle uyumlu olduğundan emin olunuz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. NAV4R_V24_DF034P 86C-27 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 DF035 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MÜLTİMEDYA Teşhis - Arızaların yorumlanması 86C BEYİN / AÇILMA BEYNİ BAĞLANTISI CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bir arızanın silinmesi, kontağın kapatılıp açılmasının ardından arıza mevcut veya hafızaya alınmış olarak yeniden beliriyorsa bu teşhisi uygulayınız. TAVSİYELER Özellik: Araç açılma beyni donanımlı değilse, 4R Radyo Seyir sistemi beyninin tanıtımını kontrol ediniz (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). Ekran açılmıyor veya gösterge tablosunda gösterim yok. Aşağıdaki teşhisi sadece araç, açılma beyni ve nokta matrisli gösterge tablosu ekranı donanımlı olması halinde uygulayınız (Üst gam Mégane II faz2). Mégane II Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261, 1303 ve 247 organları soketinin durumunun ve bağlantılarının uygunluğunu sağlayınız (eğilmiş uçlar, hatalı kontaklar...). Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arızada durum değişikliği saptayacak şekilde kablo demetini hareket ettiriniz (mevcut → hafızaya alınmış). 261 ve 1303 organlar arasındaki 34GG kodlu bağlantıda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 247 ve 1303 organları arasındaki 34GD kodlu bağlantıda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. RZ001 "Beyin hafızası" komutuyla 4R Radyo Seyir sistemi beyni hafızasındaki arızaları siliniz. NAV4R_V24_DF035 86C-28 NAV 4R Program N°: 0000 Vdiag N°: 24 TAVSİYELER MÜLTİMEDYA Teşhis - Uygunluk kontrolü 86C Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra gerçekleştiriniz. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açık. BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ Sıra Fonksiyon 1 2 Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis MEVCUT Sorun olması durumunda, ET001 "kontak sonrası + 12 V" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. MEVCUT Sorun olması durumunda, ET002 "aksesuar + 12 V" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. MEVCUT YOK Sorun olması durumunda, ET003 "park lambası + 12 V" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 11 V < PR001 < 14 V Sorun olması durumunda PR001 "Akü gerilimi" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Birim: km/h Sorun olması durumunda, PR002 "Araç hızı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Dış hava sıcaklığı PR006 = Dış hava sıcaklığı ± 5 °C Sorun olması durumunda PR006 "Dış hava sıcaklık" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Açısal konum Birim: *d/s Bu parametre, araç bir virajdayken açısal hızın saptanmasını sağlar. Sorun olması durumunda, PR009 "Açısal konum" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, PR008 "Sinyali alınan uydu sayısı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz. ET001: Kontak sonrası + 12 V ET002: Aksesuar + 12 V akım Besleme 3 ET003: 4 PR001: 5 Araç hızı 6 Dış hava sıcaklık kaptörü 7 Açısal konum kaptörü PR002: PR006: PR009: + 12 V park lambası Akü gerilimi Araç hızı 8 Uydu yayın alışı PR008: Alınan uydu sayısı Uygun bir çalışma elde edilebilmesi için açık bir alanda sinyali alınan uydu sayısının 3'ten daha fazla olması gerekir. 9 Kapalı ET004: "RADYO ON" sinyali SÜREKLİ MEVCUT NAV4R_V24_CCONF 86C-29 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 TAVSİYELER MÜLTİMEDYA Teşhis - Uygunluk kontrolü 86C Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra gerçekleştiriniz. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açık. Alt fonksiyon: KULLANICI SEÇİMİ Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 ET006: + tuşu BASILI BASILI DEĞİL 2 ET007: - tuşu BASILI BASILI DEĞİL 3 ET036: "MUTE" tuşu BASILI BASILI DEĞİL 4 ET008: Yukarı tuşu BASILI BASILI DEĞİL 5 ET009: Üst tuşu BASILI BASILI DEĞİL 6 ET010: Alt tuşu BASILI BASILI DEĞİL 7 ET026: Radyo açma/ kapama tuşu BASILI BASILI DEĞİL 8 ET027: CD çıkarma tuşu BASILI BASILI DEĞİL 9 ET028: Ses tonu tuşu BASILI BASILI DEĞİL ET029: Konuşma sentezi tuşu BASILI BASILI DEĞİL 11 ET030: Kanal seçme tuşu BASILI BASILI DEĞİL 12 ET014: Source tuşu BASILI BASILI DEĞİL 13 ET032: Seyir sistemi tuşu BASILI BASILI DEĞİL Direksiyondan kumanda 10 Ön yüzdeki tuş 86C-30 Teşhis Sorun olması durumunda, ET006 "+ tuşu", ET007 " - tuşu", ET036 "MUTE tuşu", ET008 "Yukarı tuşu", ET009 "Üst tuşu" ve ET010 "Alt tuşu" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz. NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 TAVSİYELER MÜLTİMEDYA Teşhis - Uygunluk kontrolü 86C Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra gerçekleştiriniz. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açık. Alt fonksiyon: KULLANICI SEÇİMİ (DEVAM) Sıra Fonksiyon 14 15 Ön yüzdeki tuş (devam) 16 Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar ET033: Yönlendirme tuşu BASILI BASILI DEĞİL ET034: Mod tuşu BASILI BASILI DEĞİL ET039: Ön yüzdeki döner tuşa basma BASILI BASILI DEĞİL Bir yönde 0 - + 3 ve diğer yönde 0 - - 3 değişimi, döner kumanda butonunun düzgün çalışmasını onaylar. 17 Direksiyondan kumanda ET037: Uzaktan kumanda döner butonu 18 Ön yüzdeki tuş ET038: Ön yüzdeki döner tuş 19 CD AC022: CD'nin çıkarılması Bu komut, CD okuyucusunda bulunan CD'nin çıkarılmasını sağlar. 86C-31 Teşhis Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz. Sorun olması durumunda, ET037 "Uzaktan kumanda döner butonu" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz. NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 TAVSİYELER MÜLTİMEDYA Teşhis - Uygunluk kontrolü 86C Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra gerçekleştiriniz. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açık. Alt fonksiyon: Gösterge Sıra 1 2 3 Fonksiyon Besleme Kapalı Ekran Parametre, Durum kontrol veya İşlem ET003: ET004: AC021: Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis MEVCUT YOK Sorun olması durumunda, ET003 "park lambası + 12 V" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. "RADYO ON" sinyali SÜREKLİ MEVCUT Sorun olması durumunda ET004 ""RADIO ON" sinyali" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Gösterge testi Bu komut, göstergenin düzgün çalışmasının kontrolünü sağlar. Sorun olması durumunda, DF031 "Beyin/gösterge bağlantısı" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. + 12 V park lambası 86C-32 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 TAVSİYELER MÜLTİMEDYA Teşhis - Uygunluk kontrolü 86C Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra gerçekleştiriniz. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açık. Alt fonksiyon: Radyo Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Radyo yayın alma kalitesi PR010: Radyo yayını seviyesi µV Birim: dBµ Sorun olması durumunda, PR010 "Radyo yayını seviyesi" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 2 Hoparlörler AC004: Hoparlör testi Bu komut, her hoparlörün ses kontrolünü sağlar. AC004 "Hoparlör testi" komutu. 86C-33 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu İşlem adı ET001 Kontak sonrası + 12 V ET002 Aksesuar + 12 V akım ET003 + 12 V park lambası ET004 "RADYO ON" sinyali ET006 + tuşu ET007 - tuşu ET008 Yukarı tuşu ET009 Üst tuşu ET010 Alt tuşu ET014 Source tuşu ET026 Radyo açma/kapama tuşu ET027 CD çıkarma tuşu ET028 Ses tonu tuşu ET029 Konuşma sentezi tuşu ET030 Kanal seçme tuşu ET032 Seyir sistemi tuşu ET033 Yönlendirme tuşu ET034 Mod tuşu ET036 "MUTE" tuşu ET037 Uzaktan kumanda döner butonu ET038 Ön yüzdeki döner tuş ET039 Ön yüzdeki döner tuşa basma 86C-34 86C NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C KONTAK SONRASI + 12 V AKIM ET001 Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Kontağı açınız, ET001 durumu "MEVCUT" olmalıdır. TAVSİYELER Bu teşhis işlemi Ticari Araçlarda uygulanmaz. İlgili aracın (Ticari Araç hariç) Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 organının Kontak sonrası + 12 V besleme sigortalarının durumunu kontrol ediniz. Sigortaların konumuna göre 260 veya 1337 ve 1016 organların soketinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Mégane ve Scénic: ● AP43 kodlu bağlantı, 261 ve 1337 organları arasında. ● MAO kodlu bağlantı, 261 organı ve MAO kodlu şase bağlantısı arasında. Laguna: ● AP10 kodlu bağlantı, 261 ve 260 organları arasında. ● MT kodlu bağlantı, 261 organ ve MT şasesi arasında. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_ET001 86C-35 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C + 12 V AKSESUARLAR ET002 TAVSİYELER Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Kontağı açınız, ET002 durumu "MEVCUT" olmalıdır. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Trafic 662) organının Kontak sonrası + 12 V besleme sigortalarının durumunu kontrol ediniz. Sigortaların konumuna göre 260, 1016 veya 1337 organların soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Mégane ve Scénic: ● SP2 kodlu bağlantı, 261 ve 260 organları arasında. ● MAO kodlu bağlantı, 261 organı ve MAO kodlu şase bağlantısı arasında. Laguna: ● SP2 kodlu bağlantı, 261 ve 260 organları arasında. ● MT kodlu bağlantı, 261 organ ve MT şasesi arasında. Trafic: ● SP2 kodlu bağlantı, 662 ve 1016 organları arasında. ● MT kodlu bağlantı, 662 organı ve MT kodlu şase bağlantısı arasında. Master: ● SP2 kodlu bağlantı, 261 ve 1016 organları arasında. ● NL kodlu bağlantı, 662 organı ve NL kodlu şase bağlantısı arasında. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-36 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C + 12 V PARK LAMBASI ET003 Farlar yandığında, torpido aydınlatmasının yandığını kontrol ediniz. TAVSİYELER İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Trafic 662) organının Gösterge tablosu ışığı + akımı besleme sigortasının durumunu kontrol ediniz. 261 (Trafic: 662) ve 260, 1016 veya 1337 organları soketlerinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Üniversel kontrol plaketi yardımıyla, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Trafic: ● LPG kodlu bağlantı, 662 ve 1016 organları arasında. Master: ● LPG kodlu bağlantı, 261 ve 1016 organları arasında. Mégane ve Scénic: ● LPG kodlu bağlantı, 1337 ve 261 organları arasında. Laguna: ● LPG kodlu bağlantı, 260 ve 261 organları arasında. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_ET003 86C-37 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C "RADYO ON" SİNYALİ ET004 Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Kontağı açınız, ET004 durumu sürekli "MEVCUT" konumunda olmalıdır. TAVSİYELER Bu teşhisi sadece göstergede açılma beyni ve gösterge tablosu noktalı matris ekranı olan araçlar için uygulayınız (Mégane II faz2). Mégane II Faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 organı 6 uçlu sarı soketinin ve 1303 organı soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 261 ve 1303 organları arasındaki 34GG bağlantısında yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 247 organı soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 247 ve 1303 organları arasındaki 34GD kodlu bağlantıda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_ET004 86C-38 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 ET006 ET007 ET008 ET009 ET010 ET036 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C + TUŞU - TUŞU YUKARI TUŞU ÜST TUŞU ALT TUŞU MUTE TUŞU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. TAVSİYELER Not: Master, Master propulsion, Laguna ve Trafic araçlar için +/- tuşuna iki kez basılması ET036 "Mute tuşu" durumu konumunun ortaya çıkmasını sağlar. 325 (Scénic: 1519) organı soketinin 261 (Trafic: 662) organı 24 uçlu siyah soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Mégane ve Laguna: ● 34AT kodlu bağlantı, ● 34AR kodlu bağlantı, ● 34AS kodlu bağlantı, ● 34AQ kodlu bağlantı, ● 34AU kodlu bağlantı, ● 34AP kodlu bağlantı, 261 ve 325 organları arasında. Scénic: ● 34AT kodlu bağlantı, ● 34AR kodlu bağlantı, ● 34AS kodlu bağlantı, ● 34AQ kodlu bağlantı, ● 34AU kodlu bağlantı, ● 34AP kodlu bağlantı, 261 ve 1519 organları arasında. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_ET006/NAV4R_V24_ET007/NAV4R_V24_ET008/ NAV4R_V24_ET009/NAV4R_V24_ET010/ NAV4R_V24_ET036 86C-39 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C ET006 ET007 ET008 ET009 ET010 ET036 DEVAM 1 "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Trafic: ● 34AT kodlu bağlantı, ● 34AR kodlu bağlantı, ● 34AS kodlu bağlantı, ● 34AQ kodlu bağlantı, ● 34AU kodlu bağlantı, ● 34AP kodlu bağlantı, 662 ve 325 organları arasında. Master: ● 34AT kodlu bağlantı, ● 34AR kodlu bağlantı, ● 34AS kodlu bağlantı, ● 34AQ kodlu bağlantı, ● 34AU kodlu bağlantı, ● 34AP kodlu bağlantı, 261 ve 325 organları arasında. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-40 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C ET006 ET007 ET008 ET009 ET010 ET036 DEVAM 2 325 (Scénic: 1519) organında, bir ohmmetre ile aşağıdaki kontrolleri gerçekleştiriniz: Tuş Durum "MUTE" tuşu (Mégane ve Scénic) Basılı Organ bağlantısı 325/1519 34AQ ve 34AT Basılı değil Basılı 34AT ve 34AP Basılı değil < 300 Ω Basılı 34AS ve 34AP Basılı değil yalıtım Basılı 34AS ve 34AQ Basılı değil Basılı "Üst" tuşu 34AQ ve 34AU Basılı değil < 300 Ω yalıtım < 300 Ω yalıtım Basılı 34AU ve 34AP Basılı değil ONARIMDAN SONRA < 300 Ω yalıtım "-" tuşu "Alt" tuşu < 300 Ω yalıtım "+" tuşu "Yukarı" tuşu Direnç < 300 Ω yalıtım Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-41 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C ET006 ET007 ET008 ET009 ET010 ET036 DEVAM 3 Yapılan ölçümler yukarıdaki değerler arasında değilse, radyo uzaktan kumandasını değiştiriniz. Mégane II faz2 (bakınız OK 364 mekanik, 84A Kumanda - sinyaller, Direksiyon simidi altında kumanda grubu: Sökme Takma). Laguna II faz2 (bakınız OK 395 mekanik, 84A Kumanda - sinyaller, Direksiyon simidi altında kumanda grubu: Sökme Takma). Scénic II faz2 (bakınız OK 370 mekanik, 84A Kumanda - sinyaller, Direksiyon simidi altında kumanda grubu: Sökme Takma). Master faz2 ve faz3 (bakınız OK 377 Mekanik, 86A, Radyo, Direksiyondan radyo kumandası: Sökme - Takma). Master propulsion faz2: (bakınız TN 3818A, 86A, Radyo, Direksiyondan radyo kumandası: Sökme - Takma). Trafic II faz1 ve faz2 (bakınız OK 408 Mekanik, 86A, Radyo, Direksiyondan radyo kumandası: Sökme - Takma). Ölçümler uygunsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-42 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C UZAKTAN KUMANDA DÖNER BUTONU ET037 Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. TAVSİYELER İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 325 (Scénic: 1519) organı soketinin 261 (Ticari Araç: 662) organı 24 uçlu siyah soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_ET037 86C-43 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C ET037 DEVAM 1 "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Mégane ve Laguna: ● 34AT kodlu bağlantı, ● 34AR kodlu bağlantı, ● 34AS kodlu bağlantı, ● 34AU kodlu bağlantı, 261 ve 325 organları arasında. Scénic: ● 34AT kodlu bağlantı, ● 34AR kodlu bağlantı, ● 34AS kodlu bağlantı, ● 34AU kodlu bağlantı, 261 ve 1519 organları arasında. Trafic: ● 34AT kodlu bağlantı, ● 34AR kodlu bağlantı, ● 34AS kodlu bağlantı, ● 34AQ kodlu bağlantı, ● 34AU kodlu bağlantı, ● 34AP kodlu bağlantı, 662 ve 325 organları arasında. Master: ● 34AT kodlu bağlantı, ● 34AR kodlu bağlantı, ● 34AS kodlu bağlantı, ● 34AQ kodlu bağlantı, ● 34AU kodlu bağlantı, ● 34AP kodlu bağlantı, 261 ve 325 organları arasında. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-44 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Durumların yorumlanması 86C ET037 DEVAM 2 Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ederek döner kumanda butonunun düzgün çalışmasını kontrol ediniz: ● 34AR ve 34AT ● 34AR ve 34AU ● 34AR ve 34AS 325 (Scénic: 1519) organı kısmında. Süreklilik yoksa, 325 (Scénic: 1519) organını değiştiriniz. Mégane II faz2 (bakınız OK 364 mekanik, 84A Kumanda - sinyaller, Direksiyon simidi altında kumanda grubu: Sökme Takma). Laguna II faz2 (bakınız OK 395 mekanik, 84A Kumanda - sinyaller, Direksiyon simidi altında kumanda grubu: Sökme Takma). Scénic II faz2 (bakınız OK 370 mekanik, 84A Kumanda - sinyaller, Direksiyon simidi altında kumanda grubu: Sökme Takma). Master faz2 ve faz3 (bakınız OK 377 mekanik, 86A Radyo, Radyo uzaktan kumandası: Sökme Takma). Master propulsion faz2 (bakınız TN 3818A, 86A, Radyo, Radyo uzaktan kumandası: Sökme Takma). Trafic II faz1 ve faz2 (bakınız OK 408 mekanik, 86A Radyo, Radyo uzaktan kumandası: Sökme Takma). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-45 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Parametre kodu İşlem adı PR001 Akü gerilimi PR002 Araç hızı PR006 Dış hava sıcaklığı PR008 Sinyal alınan uydu sayısı PR009 Açısal konum PR010 Radyo yayını seviyesi 86C-46 86C NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 86C AKÜ GERİLİMİ PR001 Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. TAVSİYELER İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Trafic: 662) organı besleme sigortasının sürekli + akım da olduğunu kontrol ediniz. 710 (Laguna), 260 (Mégane II ve Scénic) veya 1016 (Ticari Araç) organı soketlerinin sigortasının yerine göre durumunu kontrol ediniz. Gerilim minimum seviyedeyse: Aküyü ve şarj devresini kontrol ediniz (bakınız TN 6014A Şarj devresi kontrolü). Gerilim maksimum seviyedeyse: Şarj geriliminin doğru olduğunu elektrik tüketeçleri devrede ve devrede değil iken kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_PR001 86C-47 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 86C PR001 DEVAM "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Mégane: ● BCP3 kodlu bağlantı, 261, 260 ve 1303 organları arasında. ● MAO kodlu bağlantı, 261 organı ve MAO kodlu şase bağlantısı arasında. Laguna: ● BCP4 kodlu bağlantı, 261 ve 710 organları arasında. ● MT kodlu bağlantı, 261 organ ve MT şasesi arasında. Scénic: ● BCP3 kodlu bağlantı, 261 ve 260 organları arasında. ● MAO kodlu bağlantı, 261 organı ve MAO kodlu şase bağlantısı arasında. Trafic: ● BCP4 kodlu bağlantı, 1016 ve 662 organları arasında. ● MT kodlu bağlantı, 662 organı ve MT kodlu şase bağlantısı arasında. Master: ● BCP4 kodlu bağlantı, 1016 ve 261 organları arasında. ● NL kodlu bağlantı, 261 organı ve MT şase bağlantısı arasında. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-48 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 86C ARAÇ HIZI PR002 Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. TAVSİYELER İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. ABS/ESP sisteminin teşhisini yapınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi). ABS sisteminde herhangi bir arıza yoksa 1094 ve 261 (Trafic: 662) organları arasındaki 47F bağlantısını kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_PR002 86C-49 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 86C DIŞ HAVA SICAKLIĞI PR006 Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız. Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. TAVSİYELER Özellikler: Laguna, Trafic, Master ve Master propulsion araçlarda, dış hava sıcaklık bilgisi, dış hava sıcaklığı kaptörü tarafından sağlanır. Mégane ve Scénic araçlarda bu bilgi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından sağlanır. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Sadece Laguna, Trafic, Master ve Master propulsion araçlar 240 organı ( sağdan direksiyonlu araçlar için 239 organı) soketinin ve 261 (Trafic: 662) organı 24 uçlu siyah soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Soldan direksiyon: ● 47C kodlu bağlantı, ● 47D kodlu bağlantı, 261 (Trafic: 662) ve 240 organları arasında. Sağdan direksiyon: ● 47C kodlu bağlantı, ● 47D kodlu bağlantı, 261 (Trafic: 662) ve 239 organları arasında. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_PR006 86C-50 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 86C PR006 DEVAM Kaptör tarafından ölçülen sıcaklık dış hava sıcaklığına uygun değilse, 47C ve 47D kodlu bağlantıları arasında kaptör direncini ölçünüz. Direnç yaklaşık 20 °C'de 3000 Ω ± 300 Ω 'de olmalıdır. Uygun olmaması halinde kaptörü değiştiriniz. Laguna II faz2 (bakınız OK 395 mekanik, 84A Kumanda - Sinyaller, sıcaklık sondası: Sökme - Takma) Trafic II faz1 ve faz2 (bakınız OK 408 mekanik, 84A Kumanda - Sinyaller, sıcaklık sondası: Sökme - Takma) Master faz2 ve faz3 (bakınız OK 377 mekanik, 84A Kumanda - Sinyaller, sıcaklık sondası: Sökme - Takma) Master propulsion faz2 (bakınız TN 3818A, 84A, Kumanda - Sinyaller, Dış sıcaklık sondası: Sökme - Takma) Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Sadece Mégane II faz 2 ve Scénic II faz2 için 645 organı soketinin ve 261 organı 24 uçlu sarı soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Üniversel kontrol plaketi ile 261 ve 645 organları arasındaki 47Z (Mégane) veya 47C (Scénic) kodlu bağlantının yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, UCH sisteminin teşhisini uygulayınız (bakınız 87B, Araç İçi ara Bağlantı Kutusu). ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-51 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 86C SİNYAL ALINAN UYDU SAYISI PR008 Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. TAVSİYELER İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Aşağıdaki organların koaksiyal GPS soketiyle ilgili kısımlarının durumunun ve bağlantılarının uygunluğunu sağlayınız (eğilmiş uçlar, hatalı kontaklar...). Ticari Araç: 662 ve 886. Mégane Cabriolet: 261, 1551 ve 886. Mégane ve Scénic: 886 ve 261. Laguna: 261 ve 1551. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 261 (Trafic: 662) organı arka tarafındaki koaksiyal GPS kablosunun soketini sökünüz ve ortasındaki tel ile blendajı arasındaki direnci ölçünüz. Direncin değerinin 30 Ω 'dan aşağı olması halinde arkadaki devre kesme plaketindeki koaksiyal GPS kablosunun soketini çıkarınız ve 261 (Trafic: 662) organı arka tarafındaki koaksiyal GPS kablosunda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. Bağlantıların uygun olmaması halinde koaksiyal kabloyu değiştiriniz. Hatlar uygunsa, GPS antenini değiştiriniz. Mégane II faz2: (bakınız OK 364 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Laguna II faz2 (bakınız OK 395 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Scénic II faz2: (bakınız OK 370 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Trafic II faz1 ve faz2 (bakınız OK 408 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Master faz2 ve faz3 (bakınız OK 377 mekanik, 83C Araç telematik sistemi, Anten: Sökme - Takma). Master propulsion faz2 (bakınız TN 3818A, 83C Araç telematik sistemi, Seyir sistemi anteni: Sökme - Takma) Direncin değerinin 30 Ω 'dan yüksek olması halinde 1551 veya 886 organı çıkışında, 1551 organı beslemesini kontrol ediniz (4,5 V ± 0,5 V). Gerilim uygun değilse, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_PR008 86C-52 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 86C PR008 DEVAM Üniversel kontrol plaketi ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Laguna: ● TB15 kodlu bağlantı, ● 46CB kodlu bağlantı, 261 ve 1551 organları arasında. Bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Mégane, Scénic: ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 261 ve 886 organları arasında. Mégane Cabriolet: ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 1551 ve 886 organları arasında. Trafic: ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 662 ve 886 organları arasında. Master: ● 46CB kodlu bağlantı, ● TB15 kodlu bağlantı, 261 ve 886 organları arasında. Bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. 86C-53 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 86C AÇISAL KONUM PR009 TAVSİYELER Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Motor çalışmıyor, kontak açık. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Soketlerini çıkarmadan 261 (Trafic: 662) organını sökünüz. Radyo / seyir sistemi beynini sertçe sarsınız, PR009 "Açısal konum" parametresinin değeri 1 d/sn'ye eşit veya daha yüksek olmalıdır. 4R Radyo / seyir sistemi beyninin hareketsiz kaldığı her defasında PR009 "Açısal konum" parametresi değeri 0 d/sn'ye yakın olmalıdır. Parametre değerinde değişme yoksa techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_PR009 86C-54 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Parametrelerin yorumlanması RADYO YAYINI SEVİYESİ PR010 Mevcut veya hafızaya alınmış herhangi bir arıza olmamalıdır. Motor çalışmıyor, kontak açık. TAVSİYELER Mümkünse aracı açık bir alana alınız ve bilinen bir FM veya AM radyo istasyonu sinyalini yakalamaya çalışınız . "Radyo yayını seviyesi" o anda dinlenilmekte olan radyo frekansından alınan sinyalin (FM veya AM) radyo seyir sistemi tuneri girişindeki elektrik seviyesine karşılık düşer. dB µV olarak ifade edilir. Radyo sinyali alış seviyesiyle ilgili bir karşılaştırma olanağı sağlar. 18 dB µV'nin altında, istasyonun yayın değeri ortalama kabul edilir ve radyo istasyonları listesinde yer almaz. Bu parametrenin değerinin düşük olması (< 18 dB µV) aşağıdakilerden kaynaklanabilir: – Dinlenilen istasyonun o coğrafi bölgede çok zayıf yayın yapıyor olması. Nedeni dinlenilen radyo istasyonu vericisinin uzakta kalması (yerleşim merkezlerinden otoyollardan uzaklaşılması) veya radyo dalgalarının yayılmasını perdeleyen engeller (dağlar büyük binalar, kapalı vadiler) olabilir. – Veya, dinlenilmekte olan istasyonun bulunulan coğrafi bölgedeki yayın alış koşullarının uygun olması halinde, aracın sinyal alış zincirinde bir arıza vardır: anten / anten yükselticisi / koaksiyal kablo / radyo anteni soketi ve benzeri elemanlardan biri arızalıdır. Bu durumda ABC 4'ün uygulanmasına baş vurunuz. Bu parametre iki aracın karşılaştırılmasında ve araçta gerçekten bir sorun varsa saptanmasında kullanılabilir. Radyo yayın seviyeleri ve radyo sinyali alımına etkileri tablosu: Radyo yayını seviyesi Ses kalitesi RDS* kodu çözülmesi (örnek: istasyon adlarının gösterilmesi) Otomatik istasyon ayarı/ Radyo istasyonları listesinde mevcut olma PR010 > 18 dBµV OK OK OK 14 dBµV < PR010 < 18 dBµV OK OK OK DEĞİL 10 dBµV < PR010 < 14 dBµV OK OK DEĞİL OK DEĞİL PR010 < 10 dBµV OK DEĞİL OK DEĞİL OK DEĞİL *RDS: Radyo Data Sistemi ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. NAV4R_V24_PR010 86C-55 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Komutların özet tablosu Komut kodu İşlem adı RZ001 Arıza hafızası AC004 Hoparlör testi AC021 Gösterge testi AC022 CD'nin çıkarılması VP002 Şasi numarasının girilmesi. VP005 Beyin tanıtımı 86C-56 86C NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Komutların ele alınması 86C SİLME RZ001 "Beyin hafızası": Bu komut seyir sistemi beynindeki hafızaya alınmış arızaların silinmesini sağlar. ÇALIŞTIRMA "AUDIO" ayracı AC004 "Hoparlör testi": Bu komut, her hoparlörün ses kontrolünü yapmayı sağlar. "GÖSTERGE" ayracı AC021 "Gösterge testi": Bu işlem, video göstergesinin düzgün çalışmasını kontrol etmeyi sağlar. Ekranda üç renk belirir: Kırmızı, yeşil ve mavi ve ayrıca beyaz fonda siyah bir mozaik. "KULLANICI SEÇİMİ" ayracı AC022 "CD'nin çıkarılması": Bu komut, CD değiştiricisinde değil, CD okuyucusunda bulunan CD'nin çıkarılmasını sağlar. 86C-57 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Komutların ele alınması 86C HOPARLÖR TESTİ AC004 Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. TAVSİYELER Özellik: Her hoparlörden farklı tonda bip sesi yayınlanır. Kullanılmakta olan "Balans / fader" ayarlarının fabrika ayarları olduğunu kontrol ediniz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Trafic: 662) organı 8 uçlu beyaz soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Aynı şekilde arızalı hoparlör soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. 86C-58 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Komutların ele alınması 86C AC004 DEVAM 1 "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Mégane ve Scénic: ● 34E kodlu bağlantı, ● 34F kodlu bağlantı, 261, 365 ve 191 organları arasında. ● 34G kodlu bağlantı, ● 34H kodlu bağlantı, 261, 192 ve 366 organları arasında. ● 34D kodlu bağlantı, ● 34C kodlu bağlantı, 261 ve 189 organları arasında. ● 34A kodlu bağlantı, ● 34B kodlu bağlantı, 261 ve 190 organları arasında. Trafic: ● 34E kodlu bağlantı, ● 34F kodlu bağlantı, 662, 365 ve 191 organları arasında. ● 34D kodlu bağlantı, ● 34C kodlu bağlantı, 662 ve 189 organları arasında. ● 34A kodlu bağlantı, ● 34B kodlu bağlantı, 662 ve 190 organları arasında. ● 34G kodlu bağlantı, ● 34H kodlu bağlantı, 662, 192 ve 366 organları arasında. Laguna: ● 34E kodlu bağlantı, ● 34F kodlu bağlantı, 261, 365 ve 191 organları arasında. ● 34D kodlu bağlantı, ● 34C kodlu bağlantı, 261, 189 ve 1132 organları arasında. ● 34A kodlu bağlantı, ● 34B kodlu bağlantı, 261, 190 ve 1133 organları arasında. ● 34G kodlu bağlantı, ● 34H kodlu bağlantı, 261, 192 ve 366 organları arasında. Master: ● 34E kodlu bağlantı, ● 34F kodlu bağlantı, 261, 365 ve 191 organları arasında. ● 34D kodlu bağlantı, ● 34C kodlu bağlantı, 261 ve 189 organları arasında. ● 34A kodlu bağlantı, ● 34B kodlu bağlantı, 261 ve 190 organları arasında. ● 34G kodlu bağlantı, ● 34H kodlu bağlantı, 261, 192 ve 366 organları arasında. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. 86C-59 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Komutların ele alınması 86C AC004 DEVAM 2 Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Bu kontroller uygun fakat bir veya birçok hoparlör çalışmıyorsa, arızalı hoparlörü veya hoparlörleri değiştiriniz. Mégane II faz2: – Ön tweeter (bakınız OK 364 mekanik, 86A radyo, Tweeter: Sökme - Takma) – Ön hoparlörler (bakınız OK 364 mekanik, 86A radyo, Ön hoparlörler: Sökme - Takma) – Arka hoparlörler (bakınız OK 364 mekanik, 86A radyo, Arka hoparlörler: Sökme - Takma) Laguna II faz2: – Tweeter (bakınız OK 395 mekanik, 86A radyo, Tweeter: Sökme - Takma) – Ön hoparlörler (bakınız OK 395 mekanik, 86A radyo, Ön hoparlörler: Sökme - Takma) – Arka hoparlörler (bakınız OK 395 mekanik, 86A radyo, Arka hoparlörler: Sökme - Takma) Scénic II faz2: – Ön tweeter (bakınız OK 370 mekanik, 86A radyo, Tweeter: Sökme - Takma) – Ön hoparlörler (bakınız OK 370 mekanik, 86A radyo, Ön hoparlörler: Sökme - Takma) – Arka hoparlörler (bakınız OK 370 mekanik, 86A radyo, Arka hoparlörler: Sökme - Takma) Trafic II faz1 ve faz2 – Tweeter (bakınız OK 408 mekanik, 86A radyo, Tweeter: Sökme - Takma) – Ön hoparlörler (bakınız OK 408 mekanik, 86A radyo, Ön hoparlörler: Sökme - Takma) – Arka hoparlörler (bakınız OK 408 mekanik, 86A radyo, Arka hoparlörler: Sökme - Takma) Master faz2 ve faz3 – Ön hoparlörler (bakınız OK 377 mekanik, 86A radyo, Ön hoparlörler: Sökme - Takma) – Arka hoparlörler (bakınız OK 377 mekanik, 86A radyo, Arka hoparlörler: Sökme - Takma) Master propulsion faz2: – Ön hoparlörler (bakınız TN 3818A, 86A radyo, Ön hoparlörler: Sökme - Takma) – Arka hoparlörler (bakınız TN 3818A, 86A radyo, Arka hoparlörler: Sökme - Takma) Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Sistemin teşhisini tekrar yapınız. 86C-60 MÜLTİMEDYA Teşhis - Müşteri şikayetleri NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 TAVSİYELER 86C Müşteri şikayetlerini teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra, inceleyiniz. BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC 1 EKRAN SİYAH KALIYOR ABC 2 HATALI YOL GÖSTERME / HATALI MEVKİ TESPİTİ / "GPS SORUNU" ABC 3 RADYO YAYIN ALIŞI KÖTÜ ABC 4 CD OKUMA ARIZASI ABC 5 "GENEL HARİTA YÜKLENMESİ SÜRÜYOR" MESAJINDA TAKILIP KALMA ABC 6 SİSTEM BİP SESİ YAYINLIYOR ABC 7 RADYO OTOMATİK OLARAK ÇALIŞMIYOR VEYA 20 DAKİKA SONRA KAPANIYOR ABC 8 SICAKLIK GÖSTERİMİ YOK VEYA HATALI GÖSTERİYOR ABC 9 EKRANDA "CD0000" GÖRÜNTÜLENİYOR ABC 10 86C-61 MÜLTİMEDYA Teşhis - Müşteri şikayetleri NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 TAVSİYELER 86C Müşteri şikayetlerini teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra, inceleyiniz. 6'LI CD DEĞİŞTİRİCİ ÇALIŞMIYOR ABC 11 RADYO'NUN VE / VEYA CD'NİN SESİ ÇIKMIYOR ABC 12 UZAKTAN KUMANDA ABC 13 ÖN YÜZDE TUŞ SORUNU ABC 14 SEYİR SİSTEMİNDE SESLİ MESAJ YOK ABC 15 SES SEVİYESİ ARACIN HIZINA GÖRE ARTMIYOR ABC 16 EKRANDA TRAFİK BİLGİSİ MESAJI YOK ABC 17 EKRANDAKİ GÖSTERİM DONUYOR ABC 18 86C-62 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 1 Beyin ve CLIP teşhis aleti arasında iletişim kurulamıyor TAVSİYELER Beyni teşhis etmek için kontağı açınız. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Not: Laguna araç için sistem ancak kontağın açılmasıyla birlikte çalışmaya başlar. Kontak kapalıyken çalıştırma / durdurma butonunun herhangi bir etkisi yoktur. Teşhis aletini başka bir araçta deneyiniz. Evet Beyin ile bağlantı mümkün mu? Arızalı araçta. Akü gerilimini kontrol ediniz (bakınız PR001 "Akü gerilimi"). Akü kutup başlarının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Sigortaların durumunu kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Hayır Aşağıdakileri kontrol ediniz: – teşhis aletiyle teşhis sondası arasındaki bağlantı (kablonun iyi durumda olması): – teşhis sondası ile diagnostik priz arasındaki bağlantı (kablonun iyi durumda olması). Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP1 86C-63 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 1 DEVAM Aracın 225 organını kontrol ediniz: – 225 organının BCP4 (Laguna), BP32 (Mégane ve Scénic) veya BP10 (Ticari Araç) kodlu bağlantısında akü + 12 V akımın, AP10 (Laguna), AP43 (Mégane ve Scénic) veya AP26 (Ticari araç) kodlu bağlantısında kontak sonrası + 12 V akımın ve MA, MB ve NAP (Laguna), NC ve MK (Ticari Araç DG), NJ ve MJ (Ticari Araç DD), MAM ve NAM (Scénic), MAM ve NAM (Mégane DD), MAN ve NAM (Mégane DG) kodlu bağlantılarında şasenin mevcut olmasını sağlayınız. – Aynı şekilde 261 (Trafic: 662) organının 8 uçlu siyah soketinin BCP4 (Ticari araç ve Laguna) veya BCP3 (Mégane ve Scénic) kodlu bağlantısında akü + 12 V akımın ve MT (Trafic ve Laguna), MAO (Mégane ve Scénic) veya NL (Master) kodlu bağlantısında şasenin mevcut olmasını sağlayınız. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: ● 107W kodlu bağlantı, ● 107X kodlu bağlantı, 261 ve 225 organları arasında. Trafic: ● 34GA kodlu bağlantı, ● 34DZ kodlu bağlantı, 662 ve 225 organları arasında. Kontroller düzgün mü? Evet Hayır Sorun hala giderilmemişse, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. 86C-64 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 2 Ekran siyah kalıyor TAVSİYELER Ancak teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu ABC'ye başvurunuz. 261 (Trafic: 662) organı Çalıştırma / Durdurma butonuna bastıktan sonra da arızanın devam ettiğini kontrol ediniz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Beyinle bağlantı kurunuz. Beyin ile bağlantı mümkün mu? Hayır ABC 1 "Beyin ve CLIP teşhis aleti arasında iletişim kurulamıyor" prosedürünü uygulayınız. Hayır VP005 "Beyin tanıtımı" (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri) komutunu kullanınız. Evet Beynin uygun şekilde tanıtılmış olduğunu kontrol ediniz (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). Evet Kontak açıldığında, 261 (Trafic: 662) organı 8 uçlu soketinin SP2 kodlu bağlantısında sigorta tablası + akımı mevcut mu ? Hayır Evet ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP2 86C-65 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 2 DEVAM Gösterge tablosu nokta matrisli ekranında radyonun görüntülendiğini kontrol ediniz (sadece Mégane'da). Hayır Evet Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 1127 organı soketinin 46M ve 46N kodlu bağlantılarında + 12 V akımın ve 46BG, 46BH ve 46BK kodlu bağlantılarda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hayır Kontroller düzgün mü? Evet Sigorta tablası + akımını kesiniz (minimum 1 dakika süresince) ve akımın tekrar oluşmasını sağlayınız. Hayır Teşhis sonu. Arızanın aralıklarla sürmesi durumunda, Techline'a başvurunuz. Evet Techline'a başvurunuz Sorun devam ediyor mu? ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. 86C-66 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 3 Hatalı yol gösterme / Hatalı mevki tespiti / "GPS sorunu" TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Sistem açık vaziyette 10 dakika süreyle aracı açık alanda tutunuz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. GPS sembolü yeşil renkte mi ? Hayır Evet Bir yol denemesi yapınız ve PR002 "Araç hızı" (bakınız uygunluk kontrolü) parametresini kontrol ediniz. Sorun çözüldü mü ? Evet Teşhis sonu. Evet Teşhis sonu. Hayır PR009 "Açısal konum" (bakınız Uygunluk kontrolü) parametresinin uygunluğunu kontrol ediniz. Sorun çözüldü mü ? Hayır Müşteri tarafından tanımlanan arızanın tekrar oluşturulmasını denemek için bir yol denemesi gerçekleştiriniz. Arıza tekrar gerçekleşti mi ? Evet Hayır Müşterinin muhtemelen sistemin performansları (örnek: mevki tespit hassasiyeti) veya sistemin çalışması (örnek: harita CD Romunun kullanım şekli) konusunda yanılgıya düşmüş olması. Kullanım kitabına başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP3 86C-67 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 3 DEVAM 261 (Trafic: 662) organı arka tarafındaki koaksiyal GPS kablosunun soketini sökünüz ve ortasındaki tel ile blendajı arasındaki direnci ölçünüz. Değer 30 Ω 'un altında mı ? Evet Hayır Arkadaki devre kesme plaketindeki koaksiyal GPS kablosunun soketini çıkarınız ve 261 (Trafic: 662) organı arka tarafındaki koaksiyal GPS kablosunda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. 1551 organının (Ticari Araç, Mégane ve Scénic: 886), 261 (Trafic: 662) organı çıkışındaki besleme gerilimini (4,5 V ± 0,5 V) kontrol ediniz. Kontrolün sonucu olumlu mu ? Kontrolün sonucu olumlu mu ? Hayır Araç içi koaksiyal GPS kablosunu değiştiriniz. Evet Evet 1551 organını değiştiriniz. Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. 86C-68 Hayır NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 4 Radyo yayın alışı kötü TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Radyo yayını seviyesi uygun mu (bakınız PR010 "Radyo yayını seviyesi" parametresinin yorumlanması) ? Hayır 261 (Trafic: 662) organı ve 886 organı soketlerinin durumlarını ve bağlantılarını kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: ● TB13 kodlu bağlantı. ● 34AN kodlu bağlantı. 261 (Ticari Araç: 662) ve 886 organları arasında. Aynı şekilde 34AM (12 V ± 1 V) kodlu bağlantıda 886 organının beslemesini kontrol ediniz. Hatlar arızalı mı? Evet Hayır Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun çözüldü mü ? Evet Teşhis sonu. ONARIMDAN SONRA Hayır Techline'a başvurunuz. Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP4 86C-69 Evet MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 5 CD okuma arızası TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Mevcut veya hafızaya kayıtlı hiçbir arıza olmadığından emin olunuz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. Bu arıza, radyo / seyir sitemi veya 6'lı CD değiştirici tarafından CD okunmasını da kapsıyor mu ? Radyo Seyir sistemi beyni tarafından 6'lı CD değiştirici tarafından CD bir MP3 CD'si mi ? Hayır Evet 261 (Ticari Araç: 662) organının, MP3 CD'leriyle uyumlu olduğunu (klavye üzerindeki "MP3" logosuna bakınız) kontrol ediniz. Hayır Teşhis sonu. Hayır Techline'a başvurunuz. Evet Bir başka MP3 CD'siyle deneyiniz. Sorun çözüldü mü? Evet CD hasarlı veya uyumlu değil (sadece MP3 formatlı olanlar uyumludur). ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP5 86C-70 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 5 DEVAM 1 CD bir audio CD'si mi ? Evet Hayır Bir başka audio CD'siyle deneyiniz. Sorun çözüldü mü? Evet CD hasarlı veya uyumlu değil. ONARIMDAN SONRA CD uyumlu değil - Teşhis sonu. Hayır Techline'a başvurunuz. Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. 86C-71 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 5 DEVAM 2 CD bir audio CD'si mi ? Evet Hayır Bir başka audio CD'siyle deneyiniz. Sorun çözüldü mü? CD bir harita CD'si mi ? Evet Evet Hayır CD hasarlı veya uyumlu değil. Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Harita CD'si "CARMINAT Bilgisayarlı Seyir sistemi 2" uyumlu mu (orijinal versiyonu). Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. 86C-72 Hayır CD uyumlu değil - Teşhis sonu. NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 6 "Genel harita yüklenmesi sürüyor" mesajında takılıp kalma TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Ticari Araç: 662) organında harita CD'sinin mevcut olduğundan emin olunuz. 261 (Ticari Araç: 662) organına harita CD'sinin sürülmesinden sonra genel haritanın yüklenilmeye tekrar başlanıldığını kontrol ediniz: – "Genel harita yüklenmesi sürüyor" mesajının ekranda görüntülenmesi, – alttaki durum çubuğunda "ilerleme yüzdesi" sembolünün görüntülenmesi (maksimum 1 dakika içinde), (örnek: % 35) . Not: Yükleme süresi 15 dakikaya kadar çıkabilir Yüklemeyi yarıda kesmeyiniz (CD'nin çıkarılması, aletin kapatılması, sigorta tablası + akımın kesilmesi...). Harita görüntülendiği zaman yükleme sona ermiş demektir. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP6 86C-73 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 7 Sistem bazı bip sesleri yayınlar TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Sistem fabrika modundadır. 2 dakika bekleyiniz ve kodu giriniz (bakınız Organların değiştirilmesi). Sistem müşteri modundadır. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP7 86C-74 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 8 Radyo otomatik olarak açılmıyor veya 20 dakika sonra kapanıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Mevcut veya hafızaya kayıtlı hiçbir arıza olmadığından emin olunuz. Aşağıdaki teşhisi Laguna II faz2'ye uygulamayınız. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Trafic 662) organının Kontak sonrası + 12 V besleme sigortalarının durumunu kontrol ediniz. sigorta değerini elde edebilmek için bakınız: "Elektrik şemaları Teknik Notu" veya sigorta kutusunda belirtilen değer. Evet Radyo çalışıyor mu? Teşhis sonu. Hayır Sigorta tablası + akımının mevcut olmasını sağlayınız. Bunun için, ET002 "+ 12 V aksesuar" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Sorun çözüldü mü ? Evet Hayır Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP8 86C-75 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 9 Sıcaklık gösterimi yok veya hatalı gösteriyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Gösterilen sıcaklık yanlışsa, PR006 "Dış hava sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP9 86C-76 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 10 Ekranda "CD0000" görüntüleniyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Mevcut veya hafızaya kayıtlı hiçbir arıza olmadığından emin olunuz. Bu mesaj radyo / seyir sitemi beyninin değiştirilmesinin ardından mı görüntülendi ? Hayır Evet Bu mesaj, radyo / seyir sitemi beyninin değiştirilmesinin ardından görüntülendi. CD değiştiriciye bağlı eski beynin koruma kodunu giriniz. Değiştirici yeni beynin kodunu öğrenir. Eski radyonun kodu kaybedildiğinde, değiştiricinin kodu, silme koduyla silinebilir. Silme kodunu elde edebilmek için Techline'a başvurunuz. 6'lı CD değiştiricinin antidemaraj kodunun girilmesi gerekir. Bunun için TN 5037A "Kod teslim prosedürleri" talimatlarını uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP10 86C-77 Bu mesaj, 6'lı CD değiştiricinin değiştirilmesinin ardından görüntülendi. Beyin kodu, akü veya CD bağlantılarının yapılması sırasında öğrenildi. Araca yerleştirildiğinde, değiştirici beynin teslim edilme kodunu öğrenir. Not: CD değiştirici kodlanmamış olarak teslim edilir. MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 11 6'lı CD değiştiricisi çalışmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Mevcut veya hafızaya kayıtlı hiçbir arıza olmadığından emin olunuz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 1272 organının soketini sökünüz ve ardından tekrar takınız. CD değiştiricisi kodunu istiyor mu? ("CD 0000") Evet ABC 10 "Ekranda "CD0000" görüntüleniyor" prosedürüne başvurunuz. Hayır 261 (Trafic: 662) ve 1272 organları soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun çözüldü mü ? Hayır Radyo açıkken 1272 organı soketinin 34BC kodlu bağlantısında akü + akımının ve 34BD kodlu bağlantısında sigorta tablası + akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Akü + kutbu ve sigorta tablası + akım mevcut mu? Evet Hayır 261 (Trafic: 662) ve 1272 organları arasındaki 34BC, 34BL ve 34BD kodlu bağlantılarının sürekliliğini, yalıtımını ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. Evet Hatlar doğru mu? Hayır Techline'a başvurunuz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP11 86C-78 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 12 Radyo'nun ve / veya CD'nin sesi çıkmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Mevcut veya hafızaya kayıtlı hiçbir arıza olmadığından emin olunuz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. "MUTE" mesajı radyo göstergesinde görüntüleniyor. Evet Araç PRETEL donanımlı mı ? Hayır Hayır Evet Radyo / telefon grubunun soketini sökünüz. ET036 ""MUTE" Tuşu" durumunun "Serbest" (bakınız uygunluk kontrolü) gösterdiğinden emin olunuz. Sorun çözüldü mü ? Hayır FADER ayarını kontrol ediniz: AUDIO ayar menüsünde (Audio ayar tuşu). "audio", "fader" menülerini seçiniz; Fader'ı "9 F 9"a ayarlayınız (test için). 107D (siyah ISO soket) kodlu bağlantısının gerilimin 0 V'a eşit olduğunu kontrol ediniz. Evet Sorun çözüldü mü ? AC004 "Hoparlör testi" komutunu veriniz (bakınız Komutların ele alınması). Sorun çözüldü mü ? Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Radyo / telefon grubunu kontrol ediniz. Hayır Techline'a başvurunuz. Hayır Hayır Evet Evet Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Teşhis sonu. Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP12 86C-79 NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 MÜLTİMEDYA Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 13 Uzaktan kumanda TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Mevcut veya hafızaya kayıtlı hiçbir arıza olmadığından emin olunuz. Radyo uzaktan kumandası tuşlarından birine basıldığında hiçbir işlem gerçekleşmiyor. ET006 "+ tuşu", ET007 "- tuşu", ET008 "Yukarı tuşu", ET009 "Üst tuşu", ET010 "Alt tuşu", ET036 "MUTE" tuşu" ve ET037 "Uzaktan kumanda döner butonu" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP13 86C-80 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 14 Ön yüzde tuş sorunu TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. İlgili aracın Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız. 261 (Trafic: 662) organının SP2 kodlu bağlantısında + 12 V akımın ve MT (Laguna ve Trafic), MAO (Mégane ve Scénic) veya NL (Master) kodlu bağlantısında şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ET026 "Radyo çalıştırma/durdurma tuşu", ET014 "Source tuşu", ET027 "CD çıkarma tuşu", ET028 "Ses tonu tuşu", ET029 "Konuşma sentezi tuşu", ET030 "Kanal seçme tuşu", ET032 "Seyir sistemi tuşu", ET033 "Yönlendirme tuşu", ET034 "Mod tuşu", ET036 ""MUTE" tuşu", ET038 "Ön yüzdeki döner tuş" ve ET039 "Ön yüzdeki döner tuşa basılması" durumlarının kullanım sırasında uyumlu olduklarından emin olunuz (bakınız Uygunluk kontrolü). Ön yüzdeki tüm tuşlar doğru çalışıyor mu? Hayır Hiçbir tuşun sıkışık kalmadığını kontrol ediniz. Evet Teşhis sonu. Sorun yeniden ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz. Bir tuş sıkışmış ise, techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP14 86C-81 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 15 Seyir sisteminde sesli mesaj yok TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Radyo sesinin ön ve arka hoparlörlerden geldiğinden emin olunuz. Ses geliyor mu? Hayır ABC 12 "Radyo ve / veya CD'de ses yok" prosedürünü uygulayınız. Hayır Seçeneği aktif hale getiriniz. Evet Sesli yol yardımının aktif olduğundan emin olunuz. NAV tuşuna basınız. "Tanıtma işlemi "ve ardından "sesli yol yardımı" menülerini seçiniz. "Sesli mesaj" işlevi aktif hale getirilmiş mi ? Evet Ses seviyesinin doğru ayarlandığından emin olunuz. AUDIO ayar menüsünde (Audio ayar tuşu). "Ses seviyeleri" ; "NAV" menülerini seçiniz ve direksiyon simidinden kumanda tuşunun +'sına en az 13 ses seviyesine ulaşıncaya kadar birkaç defa basınız. "+ güçlü" sözlü mesajını duyuyor musunuz. Evet Teşhis sonu. Arızanın aralıklarla sürmesi durumunda, Techline'a başvurunuz. Hayır Hayır Sorun giderildi - müşterinin anlama sorunu. Sigorta tablası + akımını kesiniz (minimum 1 dakika süresince) ve akımın tekrar oluşmasını sağlayınız. Sorun devam ediyor mu? ONARIMDAN SONRA Evet Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP15 86C-82 Techline'a başvurunuz MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 Teşhis - Arıza bulma cetveli 86C ABC 16 Ses seviyesi aracın hızına göre artmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. "Audio" menüsünden (Audio tuşuna basılarak erişilebilen) hıza bağlı olarak ses seviyesinin düzeltilmesi değerini ve ardından "Ses seviyesi/Araç hızı" yolunu izleyerek kontrol ediniz . Ayar 0: düzeltme yok. Ayar 5: maksimum düzeltme. Düzeltme değerini 5'e yükseltiniz. Sorun çözüldü mü ? Evet Hayır PR002 "Araç hızı" parametresinin uygunluğunu kontrol ediniz. Sorun çözüldü mü ? Hayır Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP16 86C-83 Öngörülen düzeltme seviye 3. MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 17 Ekranda trafik bilgisi mesajları yok TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Sistem açık vaziyette 5 dakika süreyle aracı açık alanda tutunuz. TMC yol bilgileri radyonun FM bandından yayımlanır. Yol bilgilerinin alınabilir olması için TMC sembolünün (ekranın sağ altında, servis sağlayıcının ismi, olmazsa fabrika ayarı olarak "TMC" görüntülenir) yeşil olması gerekir. TMC sembolü yeşil renkte mi ? Hayır Radyo yayını alma kalitesi yeterli mi ? Evet Evet Hayır Bulunulan coğrafi bölgede dekode edilmesi mümkün herhangi bir TMC servisi yok: – Ya da araç, sinyallerinin erişemeyeceği bir çukur bölgede bulunuyor. – Veya bulunulan ülkede, sistem tarafından dekode edilebilecek yayın yapılmıyor. Sistem uygun şekilde çalışıyor fakat TMC* servisi o an yol bilgileri yayını yapmıyor veya müşterinin bulunduğu coğrafi bölgede yayın yok ("Info" menüsünden "yakındaki trafik bilgileri yayını" listesini kontrol ediniz). Teşhis sonu. ABC 3 "Hatalı kılavuzluk / Hatalı mevkii tespiti/ "GPS sorunu""prosedürünü uygulayınız. *TMC: Trafik Haberleri Kanalı ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP17 86C-84 MÜLTİMEDYA NAV 4R Program N°°: 0000 Vdiag N°°: 24 86C Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 18 Ekrandaki görüntü donuyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Sigorta tablası + akımı kesiniz. (minimum 1 dakika süresince) ve akımın tekrar oluşmasını sağlayınız. Sorun çözüldü mü ? Evet Hayır Teşhis sonu. Arızanın aralıklarla sürmesi durumunda, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Techline'a başvurunuz. Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. NAV4R_V24_ALP18 86C-85 187B UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Giriş 87B 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar):Master Propulsion Faz II İlgili fonksiyon: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Beyin adı: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Program N°: 6.2 ve üzeri Vdiag N °: 04h ve üzeri 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): – Teşhis yardımı (teşhis aletinin içinde bulunur), basılı dokümanlar (Onarım Kataloğu veya Teknik Not), Dialogys. Elektrik şemaları: – Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-ROM), basılı dokümanlar. Teşhis aleti tipi – CLIP + CAN sondası Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Elé. 1681 Üniversel kontrol plaketi 3. HATIRLATMALAR Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler kısmındaki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: – arızayla ilgili elektrik hatlarını, – bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.), – arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, – kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). UCH X24 87B-1 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Giriş 87B Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı uyumsuz olduklarında teşhis aleti üzerinde arıza olarak gösterilmeyen durumları ve parametreleri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: – bir müşteri şikayetine uyan ve ekranda görünmeyen arızaları teşhis etmek, – sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletiyle yapılan kontrol sonucu uygun olduğu halde müşteri şikayeti devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayeti kapsamında ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir. UCH X24 87B-2 ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Giriş UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri 87B 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Akü şarjını ve sigortaların iyi durumda olduğunu kontrol ediniz Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Kataloğu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? hayır 1 n°'lu ABC'ye bakınız evet Arızaların okunması hayır Arızaların olması Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması Arıza Bulma Cetvellerini kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi evet Doldurulmuş Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz UCH X24 87B-3 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Giriş 87B 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Elektrik gerilimi, direnç ve yalıtım ölçümleri özellikle analiz sırasında arıza mevcut değilse genellikle doğru sonuç verir (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Korumaları, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini kıvırınız. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi: Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı tarafta gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlenip kilitlenmediğini kontrol ediniz. Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü: Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. UCH X24 87B-4 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Giriş 87B 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR. Bu form aşağıdaki durumlarda sistematik olarak istenecektir: – Techline teknik desteği talebi olduğunda, – onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, – geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: – yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, – uygun aletleri kullanınız, – ellerinizi xenon farların üzerine koymayınız, çalışıyorken COSLAD sistemine müdahale etmeyiniz, çünkü gerilim 20000 V'un üzerinde veya eşittir. UCH X24 87B-5 TEŞHİS FORMU Sistem: Araç İçi Ara Bağlantı kutusu Sayfa 1 / 2 Kontrol altındaki parçaların listesi: Beyin ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP OPTIMA 5800 NXR Güncelleme versiyonu ● Müşteri şikayeti 875 Kapıların kilitlenmesi/ kilitlerinin açılması sorunu 1194 İkaz ışığının yanması Diğer ● Lambaların yanma sorunu 1075 Cam sileceği sorunu 010 Yavaş yavaş ortaya çıkan arıza 004 Zaman zaman Görüşleriniz: Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar 005 Sürüş sırasında 009 Ani arıza Diğer ● 1070 Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis kataloğu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Kataloğu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 15 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Araç İçi Ara Bağlantı kutusu ● Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG ● Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası ● Mevcut Arızanın adı Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası ● Hafızaya alınmış Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: ● Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 15 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Sistemin çalışması 87B GENEL BİLGİLER Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin seri üretim araçlarda iki versiyonu vardır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden istenen hizmetler UCH N1 UCH N3 Sinyal lambaları ve dörtlü flaşör X X Zaman ayarlı iç aydınlatma (N2 - N3 için ön-arka ayrı) X X Zamanlamalı besleme X X Entegre motorlu ön cam sileceği (zamanlamalı ve fasılalı) X X Rezistanslı arka cam zamanlaması (kumanda) X X Mültipleks ağ aracılığıyla gösterge tablosuyla bağlantı kurma fonksiyonu X X Şifreli anahtar tanıma sistemi /antidemaraj X X Teşhis X X Otomatik tekrar kilitleme X Radyofrekans sistemi (uzaktan kumanda) X X Fabrikada takılmış alarm fonksiyonu kumandası X Çarpma durumunda dörtlü flaşörlerin yanması X Zaman ayarlı tavan lambası X X UCH X24 87B-8 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Sistemin çalışması 87B SÜPER KİLİTLEMENİN ÇALIŞMASI Süper kilitleme, kapıları dışarıdan ve içeriden açmaya yönelik tüm kumanda olanaklarını devre dışı bırakır. Sürücü ve yolcu kapıları, sürgülü sağ ve sol yan kapılar ve bagaj kapağı olmak üzere her beş açılır mekanizmaya birden etkir. Kapıların Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi N3 (alarm ve kapıların süper kilitlenmesi) ile kilitlenmesi ve kilitlerinin açılması. Kilitler üzerindeki sonuçları Sinyal lambalarının çalışması 1 kısa basma kapıların kilitlenmesi + alarm 2 yanıp sönme 1 uzun basma kapıların kilitlenmesi + alarm + hacimsel koruma 2 yanıp sönme 2. kısa basma kapıların süper kilitlenmesi 5 yanıp sönme 2. uzun basma kapıların süper kilitlenmesi + hacimsel yasaklama 5 yanıp sönme kapıların kilitlerinin açılması 1 yanıp sönme Uzaktan kumandaya basma Sesli ikazların çalışması 1 sesli ikaz KAPAMA AÇMA 1 kısa veya uzun basma 1 sesli ikaz UCH X24 87B-9 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Beyin uçlarının görevi 87B Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin tüm seçenekleri (N3) P202 BEYAZ soket (15 uçlu) KRİSTAL CLIP Uç Tanım 1 Ön tavan lambası 2 Arka tavan lambası 3 Sağ sinyal 4 Sol sinyal 5 Açılır mekanizmaların süper kilitlenmesi 6 Kapıların kilitlenmesi 7 Aydınlatma + ucu 8 + kapıların kilitlenmesi 9 Açılır mekanizmaların kilitlerinin açılması SİYAH CLIP Uç Tanım 1 sinyal lambası + ucu 2 Ön cam sileceği beslemesi 3 ön cam sileceği + ucu 4 Ön cam sileceği sabit duruşu 5 Zamanlamalı besleme 6 Şase UCH X24 87B-10 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Beyin uçlarının görevi 87B P201 SİYAH soket (40 uçlu) KAHVERENGİ CLIP Uç Tanım 1 akü + kutbu 2 Antidemaraj ikaz ışığı 3 Arka cam rezistansı rölesi 4 Arka cam rezistansı butonu 5 Kullanılmıyor 6 Sağ sinyal kumandası 7 Sol sinyal kumandası 8 H mültipleks hattı 9 Kullanılmıyor 10 L mültipleks hattı 11 Kullanılmıyor 12 Kapıların kilitleme ikaz ışığı 13 Kapıların kilitlerini açma kumandası 14 Kapıların kilitleme kumandası 15 Alarm ultrasonik kaptörü 16 Alarm beslemesi 17 Kaput kontaktörü 18 H Mültipleks hattı 19 Kullanılmıyor 20 L Mültipleks hattı UCH X24 87B-11 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Beyin uçlarının görevi 87B P201 SİYAH soket (40 uçlu) (devam) YEŞİL CLIP Uç Tanım 21 Dörtlü flaşör ikaz ışığı 22 Anahtar tanıma sistemli antidemaraj sinyali 23 Arka kapı lambaları kontaktörleri 24 Ön cam yıkayıcı ve cam sileceği kumandası 25 Fasılalı ön cam sileceği kumandası 26 Park lambası kumandası 27 Ön kapı lambaları kontaktörleri 28 Kullanılmıyor 29 Kullanılmıyor 30 Kullanılmıyor 31 Kullanılmıyor 32 Römork mevcut 33 kontak sonrası + akım 34 Kullanılmıyor 35 Kullanılmıyor 36 Dörtlü flaşör butonu 37 Hava yastığı hattı 38 Kullanılmıyor 39 Kullanılmıyor 40 Teşhis hattı UCH X24 87B-12 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Organların değiştirilmesi 87B ARAÇ İÇİ MERKEZİ KONTROL ÜNİTESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ HER BEYİN DEĞİŞİMİNDEN ÖNCE MUTLAKA TECHLINE'A BAŞVURUNUZ. Bir beynin değiştirilmesi sırasında, aşağıdaki tanıtma işlemlerini yapınız: – kontağı kapatınız, – Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ni değiştiriniz, – Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ni CF718 "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tipi" komutu ile tanıtınız (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). UCH X24 87B-13 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 87B ANAHTARLARI GÖREVLENDİRME İŞLEMİ ÖNEMLİ Tüm anahtarların hazır olmaması durumunda, anahtarların tamamı ile yeniden bir görevlendirme işlemi yapınız. "Antidemaraj" sistemi ile bağlantı kurunuz. "Komutlar", "özel komutlar" menüsünden, SC028 "Anahtar öğretme işlemi" komutunu seçiniz. Aletin ekranında "kontak anahtarını çıkartınız" belirir. Alet ekranında "satış sonrası kodunu giriniz" mesajı görüntülenir: kontağı kapatıp gizli satış sonrası kodunu (onaltılık tabanlı on iki karakter) giriniz ve onaylayınız. Eğer kodun formatı doğru ise, alette "araca öğretilmiş bir anahtar takınız", mesajı görülür, öğretme işlemi prosedürü sürmektedir. Aletin ekranında "dikkat takılı olmayan anahtarlar çalışmayacaktır, bu anahtarları görevlendirmek için işlemi tekrar başlatınız" mesajı belirir: Öğretme işlemi sürmektedir. Aletin ekranında "anahtarı kontak mekanizmasına takınız ve kontağı açarak onaylayınız" mesajı belirir: Yeni bir anahtarla veya aracın eski anahtarıyla kontağı açınız. Aletin göstergesinde "1 anahtar öğretildi" mesajı çıkacaktır: onaylayınız, sonra "anahtarı kontaktan çıkarınız" yazısı belirir. Alet "başka bir anahtar öğretmek istiyor musunuz?" diye sorar İlave anahtarlar görevlendirmek için, kontağı aracın görevlenecek diğer anahtarları ile (en çok dört) bir kaç saniye açınız sonra onaylayınız. Ekranda "2, 3 veya 4 anahtarlar öğretilmiştir", sonra "anahtarı kontaktan çıkartınız" mesajı belirir. DİKKAT Bu anahtarlar aracın eski anahtarları veya kodlanmamış yeni anahtarlar olmalıdır. Aletin ekranında "Veriler hafızaya yazılıyor" mesajı okunur, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kodlanmıştır ve anahtarlar görevlenmiştir. Bu mesajın belirmesi için birkaç saniye gerekir. DİKKAT Her işlem arasında geçebilecek süre en fazla 5 dakikadır, aksi takdirde işlem iptal edilir. Bu durumda aletin ekranında "işlem durduruldu" mesajı belirir: bu, araca takılan anahtarların işlemin başlatılmasından önce takılmış olanlar olduğu anlamına gelir. İşlemin durdurulmasından önce takılan anahtarlar artık kodlanmış haldedir ve sadece bu araçta kullanılabilir; bu mesaj, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile bağlantının kopması, akü bağlantısının kesilmesi gibi durumlarda da belirir. Not: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin tek başına değiştirilmesi durumunda, enjeksiyon beyninde yapılacak bir müdahale yoktur, aynı antidemaraj kodunu muhafaza eder. UCH X24 87B-14 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 87B ARAÇ İÇİ MERKEZİ KONTROL ÜNİTESİNİN TANITIMI ÖNEMLİ Bir değiştirme işleminden sonra, her tür çalışma uyumsuzluğunu önlemek için Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ni mutlaka yeniden tanıtınız. "Araç içi ara bağlantı kutusu" sistemi ile bağlantı kurunuz. "Komutlar", "özel komutlar" menüsünden CF718 "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tipi" komutunu seçiniz. Teşhis aletinin ekranında "Dikkat ! işlemin birinci aşaması Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tanıtımlarının silinmesini kapsıyor. Bu aşamadan sonra işlemin durdurulması, beyin tanıtımının tümüyle silinmesine neden olacak" mesajı, ardından "EVET" veya "HAYIR" seçenekleri görüntülenir. "EVET" seçimini yapınız. Beyin tanıtılmamışsa, teşhis aleti "Beyin tipi bilinmiyor" mesajını görüntüler ve senaryoyu terk eder. Teşhis aletinde "Beyin hafızası siliniyor" mesajı belirir. Daha sonra "Tanıtım tipinin seçimi" mesajı görüntülenir. Teşhis aleti Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tipini tanıyabilir ve aşağıdaki önerileri yapar: – beyin N1 tipi ise sadece "Tip N1". – "Tip N3"; bu durumda uygun tipi belirlemek için araç üzerinde fabrikada takılmış alarm olup olmadığını kontrol ediniz. Araç fabrikada takılmış alarm ile donatılmışsa "Tip N3" seçimini yapınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin tanıtımını başlatmak için seçiminizi teşhis aleti üzerinde onaylayınız. Teşhis aletinde "Temel araç tanıtımı" mesajı görüntülenir. Teşhis aletinde, aşağıdaki tanıtım parametreleri belirir: Tanıtımın Okunması Tip N1 Tip N3 LC021 Zaman ayarlı tavan lambası VAR VAR LC067 Fabrikada takılmış alarm YOK VAR LC068 Lam yönlerini değiştirme VAR VAR LC069 Otomatik tekrar kilitleme YOK VAR UCH X24 87B-15 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 87B GÖSTERGE TABLOSUNUN TANITIMI Yalnız gösterge tablosunun değiştirilmesi durumunda tanıtım otomatik olarak yapılır; kontak açıldığında, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi gösterge tablosuna, eski gösterge tablosunun hafızaya alınmış bilgilerini gönderir. Aynı anda hem gösterge tablosunun hem de Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin değiştirilmesi durumunda, bir teşhis aletiyle her iki beynin de tanıtımını yapınız. ÖNEMLİ Tanıtım ancak kontak kapalıyken ve akünün bağlantısı kesildikten sonra yapılabilir. "Araç içi ara bağlantı kutusu" sistemi ile bağlantı kurunuz. "Komutlar", "özel komutlar" menüsünden CF719 "Gösterge tablosu tipi" komutunu seçiniz. Teşhis aleti, "Tanıtma işlemini değiştirmek istiyor musunuz?" mesajıyla birlikte "EVET" veya "HAYIR" seçeneklerini görüntüler. "EVET" seçimini yapınız. Kontak sonrası + 12 V kesilmemişse, gösterge tablosunun tanıtımı başlatılamaz ve teşhis aletinin ekranında "Kontak açık" mesajı belirir. Tanıtım mümkün değildir. CF719 "Gösterge tablosu tipi" komutunu tekrar başlatmadan önce, ilgili aracın Teknik Not veya Onarım Kataloğu'nda açıklanan işlem sırasını izleyerek, gösterge tablosunun tanıtımı işlemini baştan itibaren (akü bağlantılarının sökülmesiyle öğretme işlemi moduna geçiş vb.) mutlaka yeniden uygulayınız. Teşhis aletinin ekranında "Tanıtım tipi seçimi" mesajı belirir. Tanıtma işlemlerinin listesi Seçenekler Saat VAR veya YOK Araç hız bilgisi ABS veya TAKOGRAF Bir sonraki yağ değişimine kadar katedilebilecek mesafe Manüel veya otomatik plan 1 veya manüel veya otomatik plan 2 Yakıt deposu kapasitesi 100 l veya 70 l veya 140 l Antipatinaj fonksiyonu VAR veya YOK Hız regülatörü VAR veya YOK Teşhis aletinin ekranında "Tanıtma işlemleri doğru mu?" mesajıyla birlikte "EVET" veya "HAYIR" seçenekleri belirir. Herşey doğruysa, "EVET" seçimini yapınız. Tersi durumda "HAYIR" seçimini yapınız; teşhis aleti "Tanıtım tipinin seçimi" bölümüne geri döner. Yaklaşık 5 sn sonra, tanıtımın gösterge tablosuna gönderilmesi için teşhis aletinde "Kontağı açınız" mesajı belirir, ardından "kontağı kapatınız ve tekrar açıp, 10 saniyeden fazla bir süre boyunca açık tutunuz" mesajı görüntülenir. Kontak kapatıldığında, gösterge tablosu aldığı tanıtma işlemini dikkate almadan önce kontrol eder. Kontak açıldığında, gösterge tablosu bir süre önce almış olduğu tanıtma işleminin dikkate alınma sonucunu gönderir. Kontağın açılmasıyla birlikte teşhis aletinde "Görüntülenen tanıtma işlemlerinin elde etmek istediğiniz değişikliklere karşılık gelip gelmediğini kontrol ediniz. Kontrol sonucu olumsuz ise gösterge tablosu tanıtma işlemini kabul etmemiş demektir. "Gösterge tablosu tipi" komutunu tekrar başlatmadan önce, onarım yöntemi veya Teknik Not içindeki gösterge tablosu işlemini kontrol ediniz" mesajları görüntülenir. UCH X24 87B-16 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 87B YAĞ DEĞİŞİMİNE KADAR GİDİLEBİLECEK MESAFE Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin teşhis aleti yardımıyla tekrar güncellenmesi: "Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe" fonksiyonu "plan 1 ağ üzerinden" veya "plan 2 ağ üzerinden" kapsamında tanıtıldığında, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafenin tekrar güncellenmesi teşhis aleti yardımıyla yapılır. – – – – "Ara bağlantı kutusu" seçimini yapınız "Kumanda modu" seçimini yapınız "Tanıtım" seçimini yapınız CF019 "Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe" seçimini yapınız CF019 "Bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe" kumandasının çalışması Bu kumanda araç bakım tarihçesinin, yapılan araç bakım bilgilerinin ve bunun yanısıra bir sonraki yağ değişimi süresinin okunmasına olanak sağlar. Bu kumanda, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe "plan 1 ağ üzerinden" veya "plan 2 ağ üzerinden" kapsamında tanıtıldığında, bunun tekrar güncellenmesine olanak sağlar. Bu kumanda, bir sonraki yağ değişimine kadar gidilebilecek mesafe tanıtımının değiştirilmesine de olanak verir. Daha fazla bilgi için (bakınız 83A, Gösterge tablosu, Sistemin çalışması). UCH X24 87B-17 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arızaların özet tablosu Alet arızası 87B Teşhis aletindeki işlem adı DF009 Darbe bilgisi bağlantısı DF119 Ön cam sileceği sabit duruşu DF121 Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin dahili elektronik arızası DF130 Gösterge tablosu iyi tanıtılmamış DF131 Merkezi kilit butonu devresi DF175 Algılanan şok bilgisi UCH X24 87B-18 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri DF009 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arızaların yorumlanması 87B DARBE BİLGİSİ BAĞLANTISI Hafızaya alınmış bir arızaya teşhis uygulama koşulu: Arızayı siliniz. Hava yastığı beyni teşhisini yapınız. Hava yastığı beyninin olası arızalarını ele alınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 40 uçlu UCH soketinin 37 no'lu ucu Hava yastığı beyninin 48 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Arızanın devam etmesi halinde, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Onarımı onaylamak için tavsiyeyi uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Arıza hafızasını siliniz. UCH X24 87B-19 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri DF119 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arızaların yorumlanması 87B ÖN CAM SİLECEĞİ SABİT DURUŞU Hafızaya alınmış arızaya uygulama koşulu: Ön cam sileceğinin fasılalı çalıştırılması sırasında arıza mevcut olarak belirir. Cam silecek fırçasının her durma konumuna gelişinde, ET005 "Ön cam sileceği sabit duruş" durumunun "Aktif" olduğunu, daha sonra "Aktif değil" konumuna geldiğini kontrol ediniz. 15 uçlu UCH soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direncin olmadığını kontrol ediniz: Beyaz UCH soketinin 15 uçlu siyah klipsinin B4 ucu Ön cam silecek motorunun A2 ucu Şase Ön cam silecek motorunun C2 ucu Cam silecek motorunu kontrol ediniz. Cam sileceği mekanizmasının montajını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Onarımı onaylamak için tavsiyeyi uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Arıza hafızasını siliniz. UCH X24 87B-20 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri DF121 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arızaların yorumlanması 87B ARAÇ İÇİ MERKEZİ ÜNİTESİ DAHİLİ ELEKTRONİK ARIZASI Özellikler: Hafızaya alınmış arıza durumunda, mevcut başka arızalar olmadığını kontrol ediniz ve arızaların silinmesini sağlayınız. Arıza mevcut durumunda techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Onarımı onaylamak için tavsiyeyi uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Arıza hafızasını siliniz. UCH X24 87B-21 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arızaların yorumlanması 87B GÖSTERGE TABLOSU TANIMLANMAMIŞ DF130 MEVCUT TAVSİYELER Özellikler: Mevcut başka arızalar olmadığını kontrol ediniz ve arızaların silinmesini sağlayınız. Gösterge tablosuna bir tanıtma işlemi uygulayınız (bakınız 83A, Gösterge tablosu). ONARIMDAN SONRA Diğer olası arızaları ele alınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. UCH X24 87B-22 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arızaların yorumlanması 87B MERKEZİ KİLİT TUŞU DEVRESİ DF131 MEVCUT TAVSİYELER CC.O : Şasede kısa devre Özellik yok. Kapıları kilitleme tuşu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. 40 uçlu UCH soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını, sürekliliğini kontrol ediniz: 40 uçlu UCH soketinin 13 no'lu ucu Kapıları kilitleme butonunun B1 ucu. 40 uçlu UCH soketinin 14 no'lu ucu Kapıları kilitleme butonunun B3 ucu. Şase Kapıları kilitleme butonunun B2 ucu. Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Onarımı onaylamak için tavsiyeyi uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Arıza hafızasını siliniz. UCH X24 87B-23 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arızaların yorumlanması 87B ALGILANAN DARBE BİLGİSİ DF175 HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER Hafızaya alınmış bir arızaya uygulanma koşulları: Hava yastığı beyni tarafından bildirilen bir darbe sonrasında, arıza hafızaya alınmış olarak belirir. Hava yastığı beynine bir teşhis işlemi uygulayınız. Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Onarımı onaylamak için tavsiyeyi uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Arıza hafızasını siliniz. UCH X24 87B-24 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri TAVSİYELER Sıra 1 Fonksiyon Besleme ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: kontak açık. Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Aydınlatma Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis PR002: akü gerilimi > 11,5 V Sorun varsa şarj devresini kontrol ediniz ET002: kontak sonrası + 12 V AKTİF Sorun olması durumunda, ET002 durumuna ilişkin yorumlamaya bakınız. ET242: motor çalışıyorken HAYIR Yok ET257: Park lambasi bİlgİsİ MEVCUT ET309: Sağ sinyal bilgisi MEVCUT ET310: Sol sinyal bilgisi MEVCUT Sağ sinyal rölesi Kumandası aktif konuma getirildiğinde sağ sinyal lambaları yanmalıdır AC016: Sol sinyal rölesi Kumandası aktif konuma getirildiğinde sol sinyal lambaları yanmalıdır ET291: Dörtlü flaşör bilgisi MEVCUT Dörtlü flaşör ikaz ışığı Kumandası aktif konuma getirildiğinde dörtlü flaşör ikaz ışığı yanmalıdır Ön tavan lambası Kumandası aktif konuma getirildiğinde ön tavan lambası yanmalıdır Arka tavan lambası Kumandası aktif konuma getirildiğinde arka tavan lambası yanmalıdır AC015: 2 87B AC108: AC053: AC054: Sorun varsa, uygun durum ve komutlara ilişkin yorumlara bakınız. UCH X24 87B-25 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri TAVSİYELER Sıra 3 4 5 6 Fonksiyon ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: kontak açık. Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis ET005: Ön cam sileceği sabit duruşu AKTİF cam sileceğinin fasılalı çalışma konumunda durması sırasında ET184: Cam sileceği kumanda kolu konumu: fasılalı EVET kumanda kolu fasılalı silme konumunda ET311: Ön cam yıkayıcı bilgisi MEVCUT cam yıkayıcı kumanda kolu hareket ettirildiğinde AC064: Cam sileceği düşük hız Ön cam sileceği ön camı düşük hızda silmelidir PR001: Araç hızı 0 km/h Sorun çıkması durumunda PR001 parametresinin yorumlanmasına bakınız ET008: Arka cam rezistansı butonu BASMA/SERBEST BIRAKMA Sorun çıkması durumunda ET008 durumunun yorumlanmasına bakınız AC043: Arka cam rezistansı Kumandası aktif konuma getirildiğinde arka cam rezistansı çalışmalıdır Sorun çıkması durumunda AC043 komutunun yorumlanmasına bakınız AC052: Açılır mekanizmaların kilitlerinin açılması Kontak açıldığında kapılar kilitlenmeli ve kilitleri açılmalıdır Sorun varsa, denk düşen durum ve komutlara ilişkin yorumlara bakınız. AC063: Kapıların kilitlenmesi Cam sileceği Aracın hızı 87B Buz çözme Kilitleme Sorun varsa, denk düşen durum ve komutlara ilişkin yorumlara bakınız. UCH X24 87B-26 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu 87B Teşhis aletindeki işlem adı ET002 Kontak sonrası + 12 V ET005 Ön cam sileceği sabit duruşu ET008 Arka cam rezistansı tuşu ET184 Cam sileceği kumanda kolu konumu: fasılalı ET242 Motor çalışıyor ET257 Park lambasi bİlgİsİ ET291 Dörtlü flaşör bilgisi ET309 Sağ sinyal bilgisi ET310 Sol sinyal bilgisi ET311 Ön cam yıkayıcı bilgisi UCH X24 87B-27 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların yorumlanması 87B KONTAK SONRASI + 12 V ET002 TAVSİYELER MEVCUT YOK Kontrolleri sadece "Mevcut" ve "Mevcut değil" durumları kontağın konumuyla uyumsuz olduklarında uygulayınız. ET002 Kontak açıkken "MEVCUT" Bir araç içi sigortası kontrolü yapınız F2 (10A). Kontak açıkken, bir mültimetreyle sigorta taşıyıcısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Kontak açıkken, bir mültimetre ile 40 uçlu Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi soketinin 33 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerilim mevcutsa techline'a başvurunuz. Gerilim yoksa Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 33 no'lu ucu ile araç içi sigorta kutusunun F2 (10A) sigortası arasında sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız. Kontak kapalıyken ET002 "MEVCUT DEĞİL" Kontak açıkken, bir mültimetreyle araç içi sigorta taşıyıcısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Gerilim yoksa Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-28 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların yorumlanması 87B ARKA CAM REZİSTANSI TUŞU ET008 TAVSİYELER BASILI DEĞİL BASILI Kontrolleri sadece "basılı" ve "basılı değil" durumları arka cam rezistansı tuşunun konumuyla uyumsuz olduklarında uygulayınız. Tuş basılıyken ET008 "BASILI DEĞİL" Rezistanslı arka camın F23 (20A) sigortasını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Buz çözme tuşu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Basılı olduğunda, buz çözme tuşu soketinin B1 ve B2 uçları arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Gerekiyorsa buz çözme tuşunu değiştiriniz. Tuşa basılıyken, bir mültimetreyle, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 40 uçlu soketinin 4 no'lu ucunda bir şase olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Şase yoksa, aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: 40 uçlu Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi soketinin 4 no'lu ucu Arka cam rezistansının B1 ucu Arka cam rezistansı tuşunun B2 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Arka cam rezistansı tuşunu değiştiriniz. Tuş basılı değilken ET008 "BASILI DEĞİL" Buz çözme tuşu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Basılı olmadığı konumda, arka cam rezistansı tuşunun B1 ucunda şase olmadığını kontrol ediniz. Şase varsa, arka cam rezistansı tuşunu değiştiriniz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 4 no'lu ucunda şase olmadığını kontrol ediniz. Şase varsa, aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını sağlayınız: 40 uçlu Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi soketinin 4 no'lu ucu Arka cam rezistansının B1 ucu Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-29 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların yorumlanması 87B CAM SİLECEĞİ KUMANDA KOLU KONUMU: FASILALI ET184 TAVSİYELER EVET HAYIR Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Kontağı açınız. Cam sileceği kumanda kolunu fasılalı konumda devreye sokunuz. Durum EVET olmalıdır. Cam sileceği kumanda kolu fasılalı konumdayken ET184 "HAYIR" F3 (30A) ve F6 (15A) sigortalarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Ön cam sileceği kumanda kolu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 25 no'lu ucu Şase Kontak sonrası + akım Cam sileceği kumanda kolunun A1 ucu Cam sileceği kumanda kolunun B5 ucu Cam sileceği kumanda kolunun A7 ve B4 uçları Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-30 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların yorumlanması 87B PARK LAMBASI BİLGİSİ ET257 TAVSİYELER MEVCUT YOK Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Park lambası kumandasını devreye sokunuz. Durum MEVCUT olmalıdır. Park lambaları yanarken ET257 "MEVCUT DEĞİL" Park lambalarının F14 ve F15 (5A) sigortalarını kontrol ediniz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin ve far kolunun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 26 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Far kolunun B1 ucu. Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-31 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların yorumlanması 87B DÖRTLÜ FLAŞÖR BİLGİSİ ET291 TAVSİYELER MEVCUT YOK Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Dörtlü flaşörü devreye sokunuz. Durum MEVCUT olmalıdır. Dörtlü flaşör yanarken ET291 "MEVCUT DEĞİL" B36 (15A) sigortasını kontrol ediniz. Dörtlü flaşör tuşunun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Dörtlü flaşör butonunun 2 no'lu ucu Şase Gerekiyorsa onarınız. Hattın yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç bulunmadığını kontrol ediniz: Dörtlü flaşör butonunun 3 no'lu ucu 40 uçlu UCH soketinin 36 no'lu ucu. Gerekiyorsa onarınız. Dörtlü flaşör kumandasının çalışmasını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-32 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların yorumlanması 87B SAĞ SİNYAL BİLGİSİ ET309 ET310 TAVSİYELER SOL SİNYAL BİLGİSİ MEVCUT YOK Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Kontağı açınız. Sağ veya sol sinyal kumanda kolunu devreye sokunuz. Durumlar "MEVCUT" haline gelir. Sinyal lambalarının 10F 36 (15A) sigortasını kontrol ediniz. Sinyal kolu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Sinyal kolu A6 ucunun şaseyle bağlantısını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini sağlayınız: Sağ sinyal devrede konumundayken, kumanda kolunun A6 ve A5 uçları. Sol sinyal devrede konumundayken, kumanda kolunun A6 ve A7 uçları. Aksi taktirde sinyal kolunu değiştiriniz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin ve far kolunun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: 40 uçlu UCH soketinin 6 no'lu ucu Sağ sinyal kolunun A5 ucu. 40 uçlu UCH soketinin 7 no'lu ucu Sol sinyal kolunun A7 ucu. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-33 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların yorumlanması 87B ÖN CAM YIKAYICISI BİLGİSİ ET311 TAVSİYELER MEVCUT YOK Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Kontağı açınız. Cam yıkayıcı kolunu devreye sokunuz. Durumlar "MEVCUT" haline gelir. Ön cam yıkayıcı çalışıyorken ET311 "MEVCUT DEĞİL" Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin ve far kolunun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 40 uçlu soketinin 24 no'lu ucu Ön cam yıkayıcı kolunun A4 ucu. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-34 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Durumların yorumlanması 87B ET311 (DEVAM) Ön cam yıkayıcı çalışmıyorken ET311 "MEVCUT". Ön cam yıkayıcının F6 (15A) sigortasını kontrol ediniz. Cam sileceği kumanda kolu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz Gerekiyorsa onarınız. Cam yıkayıcı kolunu hareket ettirerek, cam yıkayıcı kolunun A4 ve B4 uçları arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Uygun değilse kolu değiştiriniz. 40 uçlu UCH soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: 40 uçlu UCH soketinin 24 no'lu ucu Ön cam yıkayıcı kolunun A4 ucu. Cam yıkama pompası Ön cam yıkayıcı kolunun A4 ucu. Gerekiyorsa onarınız. Cam yıkayıcı pompasının 1 no'lu ucunda şase olmasını sağlayınız. Herşey doğruysa cam yıkayıcı pompasını değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-35 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Alet kodu 87B Teşhis aletindeki işlem adı PR001 Araç hızı PR002 Akü gerilimi UCH X24 87B-36 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Parametrelerin yorumu 87B PARAMETRELER PR001: Araç hızı. Bu parametreler aracın km/h cinsinden hızını belirtir. PR002: Akü gerilimi. Bu parametre akünün Volt cinsinden gerilimini belirtir. UCH X24 87B-37 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 87B SAĞ SİNYAL RÖLESİ AC015 TAVSİYELER Kontağı açınız. Komutu devreye sokunuz. Sağ sinyal lambaları yanmalıdır Ampullerin ve ayrıca F36 (15A) sigortasının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Sinyal lambalarının hiçbiri yanmıyorsa. 15 uçlu beyaz UCH soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aktif konumda, 15 uçlu beyaz UCH soketinin siyah klipsinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Yoksa techline'a başvurunuz. Sinyal lambalarının biri veya ikisi yanmıyor. Ön, arka sinyal lambası ve sağ yan çamurluk sinyal lambası soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Ön sinyal lambası ve sağ yan çamurluk sinyal lambasının 2 no'lu ucunda ve sağ arka sinyal lambasının 1 no'lu ucunda şase olmasını sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 15 uçlu beyaz UCH soketinin kristal klipsinin 3 no'lu ucu Sağ ön sinyal lambasının 1 no'lu ucu Sağ yan çamurluk sinyal lambasının 1 no'lu ucu Sağ arka sinyal lambasının 3 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-38 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 87B SOL SİNYAL RÖLESİ AC016 TAVSİYELER Kontağı açınız. Komutu devreye sokunuz. Sol sinyal lambaları yanmalıdır Ampullerin ve ayrıca F36 (15A) sigortasının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Sinyal lambalarının hiçbiri yanmıyorsa. 15 uçlu UCH soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aktif konumda, 15 uçlu beyaz UCH soketinin siyah klipsinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Yoksa techline'a başvurunuz. Sinyal lambalarının biri veya ikisi yanmıyor. Ön, arka sinyal lambası ve sol yan çamurluk sinyal lambası soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Ön sinyal lambası ve sol yan çamurluk sinyal lambasının 2 no'lu ucunda ve sol arka sinyal lambasının 1 no'lu ucunda şase olmasını sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 15 uçlu beyaz UCH soketinin kristal klipsinin 4 no'lu ucu Sol ön sinyal lambasının 1 no'lu ucu Sol yan çamurluk sinyal lambasının 1 no'lu ucu Sol arka sinyal lambasının 3 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-39 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri AC052 AC063 TAVSİYELER ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 87B AÇILIR MEKANİZMALARIN KİLİTLERİNİN AÇILMASI AÇILIR MEKANİZMALARIN KİLİTLENMESİ Kontağı açınız. Kapıları kapatınız. Komutu devreye sokunuz. Kapıların kilitleri açılmalı veya kilitlenmelidir. Araç içi sigorta kutusundaki F2 (10A) ve F37 (30A) sigortalarının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Arızalı kilit soketinin veya soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Her iki kumandanın aktif konumuna getirilmesinden sonra, kilit soketinin iki ucunun herbirinde + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Yoksa, kilidi değiştiriniz. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 15 uçlu beyaz UCH soketinin kristal klipsinin 6 no'lu ucu 15 uçlu beyaz UCH soketinin kristal klipsinin 9 no'lu ucu Araç içi sigorta kutusunun B37 ucu Sürücü, yolcu ve bagaj kapısı kilitlerinin 1 no'lu ucu Arka yan kapı kilitlerinin 3 no'lu ucu Sürücü, yolcu ve bagaj kapısı kilitlerinin 3 no'lu ucu Arka yan kapı kilitlerinin 1 no'lu ucu 15 uçlu beyaz UCH soketinin kristal klipsinin 8 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-40 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 87B ÖN TAVAN LAMBALARI AC053 TAVSİYELER Tavan lambası anahtarının konumunu kontrol ediniz (kapılar açıldığında yanma konumu). Kontağı açınız. Komutu devreye sokunuz. Ön tavan lambası yanmalıdır Ampulün durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Ön tavan lambası soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Ön tavan lambasının 3 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Uygun değilse onarınız. 15 uçlu beyaz UCH soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 15 uçlu beyaz UCH soketinin kristal klipsinin 1 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Ön tavan lambasının 2 no'lu ucu. Kumandasını aktif konuma getirdikten sonra, ön tavan lambası soketinin 2 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Uygun değilse techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-41 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 87B ARKA TAVAN LAMBALARI AC054 TAVSİYELER Tavan lambası anahtarının konumunu kontrol ediniz (kapılar açıldığında yanma konumu). Kontağı açınız. Komutu devreye sokunuz. Arka tavan lambası yanmalıdır Ampulün durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Arka tavan lambası soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Arka tavan lambasının 1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Uygun değilse onarınız. 15 uçlu beyaz UCH soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 15 uçlu beyaz UCH soketinin kristal klipsinin 2 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Arka tavan lambasının 3 no'lu ucu. Kumandasını aktif konuma getirdikten sonra, arka tavan lambası soketinin 3 no'lu ucunda + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Uygun değilse techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-42 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 87B CAM SİLECEĞİ DÜŞÜK HIZ AC064 TAVSİYELER Kontağı açınız. Komutu devreye sokunuz. Ön cam sileceği düşük hızda çalışmalıdır. DF119 "Ön cam sileceği sabit duruşu" arızası mevcut değil. Araç içi sigorta kutusundaki F6 (15A) ve F3 (30A) sigortalarının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Kumandasını aktif konuma getirdikten sonra, cam silecek motoru soketinin A1 ve A2 uçlarında + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Uygunsa, cam silecek motorunu değiştiriniz. Cam silecek motorunun durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Cam silecek motoru soketinin C2 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, kumanda kolunun B4 ve A7 uçlarında + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. 15 uçlu beyaz UCH soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 15 uçlu beyaz UCH soketinin siyah klipsinin 3 no'lu ucunda + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 15 uçlu beyaz UCH soketinin siyah klipsinin 2 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Kumanda kolunun A6 ucu. Aktif konuma getirdikten sonra, kumanda kolunun A6 ucu üzerinde + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Yoksa techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: Kumanda kolu soketinin A3 ucu Cam silecek motoru soketinin A1 ucu Gerekiyorsa onarınız. Uygunsa kolu değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-43 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 87B DÖRTLÜ FLAŞÖR İKAZ IŞIĞI AC108 TAVSİYELER Kontağı açınız. Komutu devreye sokunuz. Dörtlü flaşör ikaz ışığı yanmalıdır Dörtlü flaşör soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Dörtlü flaşör anahtarı soketinin 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Kumandasını aktif konuma getirdikten sonra, dörtlü flaşör anahtarı soketinin 4 no.'lu ucunda + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Uygun değilse, dörtlü flaşör anahtarını değiştiriniz. 40 uçlu UCH soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: 40 uçlu UCH soketinin 21 no'lu ucu Dörtlü flaşör anahtarı soketinin 4 no'lu ucu. Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza hafızasının silinmesi işlemini uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. UCH X24 87B-44 ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Müşteri şikayetleri UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri TAVSİYELER 87B Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetlerini inceleyiniz. UCH İLE BAĞLANTI YOK ABC 1 AYDINLATMA HİÇBİR SİNYAL LAMBASI ÇALIŞMIYOR ABC 2 PARK LAMBALARI ÇALIŞMIYOR ABC 3 KISA FARLAR ÇALIŞMIYOR ABC 4 UZUN FARLAR ÇALIŞMIYOR ABC 5 GERİ VİTES LAMBALARI ÇALIŞMIYOR ABC 6 ARKA SİS LAMBALARI ÇALIŞMIYOR ABC 7 CAM SİLME, CAM YIKAMA, BUZ ÇÖZME ÖN CAM SİLECEĞİ DÜŞÜK HIZ FONKSİYONU ÇALIŞMIYOR ABC 8 ÖN CAM SİLECEĞİ YÜKSEK HIZ FONKSİYONU ÇALIŞMIYOR ABC 9 ÖN CAM YIKAYICI ÇALIŞMIYOR ABC 10 ARKA CAM REZİSTANSI ÇALIŞMIYOR ABC 11 UCH X24 87B-45 ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ABC 1 TAVSİYELER 87B Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile bağlantı yok Yok Teşhis aletini bir başka araçta deneyiniz. Aşağıdakileri kontrol ediniz: – teşhis aletiyle diagnostik priz arasındaki hattı (kablonun iyi durumda olduğunu), – motor ve araç içi sigortalarını. Diagnostik prizin 16 no'lu ucunda kontak öncesi + 12 V, 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V ve 4 ile 5 no'lu uçlarında şase bağlantısı olduğundan emin olunuz. Gerekiyorsa onarınız. Kontrol plaketini bağlayınız ve aşağıdaki hatların yalıtımını,sürekliliğini ve parazit direnç bulunmadığını: kontrol ediniz. 40 uçlu UCH soketinin 1 no'lu ucu Sigorta kutusu 40 uçlu UCH soketinin 33 no'lu ucu Kontak sonrası + akım 15 uçlu UCH soketinin B6 ucu Şase 40 uçlu UCH soketinin 40 no'lu ucu Diagnostik prizin 7 no'lu ucu (K hattı) Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-46 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 2 Hiçbir sinyal lambası çalışmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Ampulleri kontrol ediniz. Sigortaların durumunu kontrol ediniz ve gerekiyorsa değiştiriniz. Sağ veya sol sinyal lambasını devreye sokunuz ve ET310 "Sol sinyal lambası bilgisi" ve ET309 "Sağ sinyal lambası bilgisi" durumlarının (sağ sinyal lambası ve sol sinyal lambası) uyumlu olduklarını kontrol ediniz. Uyumlu değillerse, "Durumların yorumlanması" bölümüne bakınız. 15 uçlu beyaz UCH soketinin durumunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Aşağıdaki hatların sürekliliğini kontrol ediniz: 15 uçlu beyaz soketin kristal klipsinin 4 no'lu ucu 15 uçlu beyaz soketin kristal klipsinin 3 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sol sinyal Sağ sinyal Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-47 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 3 Park lambaları yanmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Ampulleri kontrol ediniz. Park lambaları kumandasını devreye sokunuz ve ET257 "Park lambaları bilgisi" durumunun aktif olduğunu kontrol ediniz. Uyumlu değilse, "Durumların yorumlanması" bölümüne bakınız. Park lambalarının F15 ve F14 besleme sigortalarını kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Aşağıdaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz: Kumanda kolunun B1 ucu Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hattın sürekliliğini sağlayınız: Sigorta (5A) F14 ve F15 Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Park lambaları sigortası (5A) F14 ve F15 Sol ve sağ park lambalarının 5 no'lu ucu ve 3 no'lu uçtaki şase Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-48 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 4 Kısa farlar yanmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Ampulleri kontrol ediniz. Kısa farların F16 ve F17 besleme sigortalarını kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Aşağıdaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz: Kumanda kolunun B4 ucu Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz: kısa far sigortası (10A) F16 ve F17 Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA kısa far sigortası (10A) F16 ve F17 Sol ve sağ kısa farların 4 no'lu ucu Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-49 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 5 Uzun farlar yanmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Ampulleri kontrol ediniz. Uzun farların F18 ve F19 besleme sigortalarını kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Aşağıdaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz: Kumanda kolunun B7 ucu Gerekiyorsa onarınız. Uzun far sigortası (10A) F18 ve F19 Aşağıdaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz: uzun far sigortası (10A) F18 ve F19 Sol ve sağ uzun farların 1 no'lu ucu Sol ve sağ farların 3 no'lu ucunda şase olmasını sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-50 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 6 Geri vites lambaları yanmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Ampulleri kontrol ediniz. F5 (15A) sigortasını kontrol ediniz, gerekiyorsa onarınız. Geri vites kontaktörünün 2 no'lu ucundaki kontak sonrası + akım beslemesini kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: geri vites kontaktörünün 1 no'lu ucu Geri vites lambalarının 4 no'lu ucu ve 3 no'lu uçtaki şase Sol ve sağ farların 3 no'lu ucunda şase olmasını sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız. Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-51 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 7 Arka sis lambaları yanmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Ampulleri kontrol ediniz. F20 (10A) sigortasını kontrol ediniz, gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: F33 sigorta beslemesi Arka sis lambasının 6 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Gerekiyorsa sigorta kutusunu değiştiriniz. Arka sis lambası rölesini, röle tablası üzerindeki B rölesini kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-52 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 8 Ön cam sileceği düşük hızda çalışmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. AC064 "Ön cam sileceği düşük hız" kumandasını devreye sokunuz ve ön cam sileceğinin çalışmasını kontrol ediniz. Cam sileceği çalışıyor mu? EVET Cam sileceği kumanda kolunun A7 ve B4 uçlarındaki kontak sonrası + akım beslemesini kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Kumanda kolunun A1 ucu 40 uçlu UCH soketinin 25 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-53 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 8 (DEVAM) HAYIR Araç içi sigorta kutusundaki F6 (15A) ve F3 (30A) sigortalarının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Kumandasını aktif konuma getirdikten sonra, cam silecek motoru soketinin A1 ve A2 uçlarında + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Uygunsa, cam silecek motorunu değiştiriniz. Cam silecek motorunun durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Cam silecek motoru soketinin C2 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, kumanda kolunun B4 ve A7 uçlarında + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. 15 uçlu beyaz UCH soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 15 uçlu beyaz UCH soketinin siyah klipsinin 3 no'lu ucunda + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 15 uçlu beyaz UCH soketinin siyah klipsinin 2 no'lu ucu Kumanda kolunun A6 ucu. Gerekiyorsa onarınız. Aktif konuma getirdikten sonra, kumanda kolunun A6 ucu üzerinde + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Yoksa techline'a başvurunuz. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Kumanda kolu soketinin A3 ucu Cam silecek motoru soketinin A1 ucu Gerekiyorsa onarınız. Uygunsa kolu değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-54 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 9 Ön cam sileceği yüksek hızda çalışmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. F6 (15A) ve F3 (30A) sigortasını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Cam sileceği kumanda kolunun A7 ve B4 uçlarındaki kontak sonrası + akım beslemesini kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Kumanda kolunun A2 ucu Ön cam silecek motorunun B1 ucu, C2 ucundaki şase Ön cam silecek motorunun C2 ucunda şase olmasını sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-55 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 10 Ön cam yıkayıcı çalışmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Kumanda kolunu direksiyon simidine doğru hareket ettiriniz ve ET311 "Ön cam yıkayıcı bilgisi" durumunun "Mevcut" olduğunu kontrol ediniz. Mevcut değilse, "Durumların yorumlanması" bölümüne bakınız. F6 (30A) ve F3 (15A) sigortalarını ve kumanda kolunun B5 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Kumanda kolunun A4 ucu Cam yıkayıcı pompasının 2 no'lu ucu Şase Cam yıkama pompasının 1 no'lu ucu Gerekiyorsa onarınız. Gerekiyorsa cam yıkama pompasını değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-56 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 11 Arka cam rezistansı çalışmıyor TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Arka cam rezistansı butonuna basınız ve ET008 "Arka cam rezistansı butonu" durumunun "Basılı" olduğunu kontrol ediniz. Basılı değilse, "Durumların yorumlanması" bölümüne bakınız. Araç içi sigorta tablasının F22 (5A), F23 ve F24 (20A) sigortalarını kontrol ediniz. Motor bölmesi sigorta tablasının F5 (70A) sigortasını kontrol ediniz. Arka yan cam rezistanslarının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Isıtma rezistansının uçlarındaki direnci ölçünüz ve 0,25 ± 0,7 Ω olduğunu kontrol ediniz. Direnç değeri uygun değilse, arka yan camı veya camları değiştiriniz. Arka yan cam ısıtma rezistanslarında şase olmasını sağlayınız. AC043 "Arka cam rezistansı" kumandasını devreye alınız. Rölelerin çalışma sesleri duyuluyor mu? Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Arka cam rölesinin E5 ucu Arka cam rezistansı Şase Arka cam rezistansı Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-57 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 11 (DEVAM) HAYIR ONARIMDAN SONRA Kumandasını aktif konuma getirdikten sonra, arka cam rezistansı rölesinin E2 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Uygun değilse: 40 uçlu UCH soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Arka cam rezistansı rölesinin E2 ucu 40 uçlu UCH soketinin 3 no'lu ucu Arka cam rezistansı butonunun A3 ucu. Gerekiyorsa onarınız. Bağlantılar doğruysa ve kumandanın aktif konumuna getirilmesinden sonra genellikle şase mevcut olmuyorsa techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: F5 sigortası Arka cam rezistansı rölesinin E1 ve E3 uçları F23 sigortası Arka cam rezistansı rölesinin E5 ucu F24 sigortası Arka cam rezistansı rölesinin E5 ucu Gerekiyorsa onarınız. Arıza devam ediyorsa röleyi değiştiriniz. Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-58 UCH Program N°°: 6.2 ve üzeri Vdiag N°°: 04h ve üzeri ARA BAĞLANTI KUTUSU Teşhis - Arıza bulma cetveli 87B ABC 12 Rezistanslı dikiz aynaları çalışmıyor TAVSİYELER Bu müşteri şikayetini ancak, arka cam rezistansı düzgün çalışıyor ve dikiz aynası rezistansı çalışmıyorsa ele alınız. F22 sigortasının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçların şase bağlantılarını kontrol ediniz: Sürücü tarafı dikiz aynasının B2 ucu. Yolcu tarafı dikiz aynasının 6 no'lu ucu. Gerekiyorsa onarınız. Kumandasını aktif konuma getirdikten sonra, aşağıdaki uçlarda + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz: Sürücü tarafı dikiz aynasının B1 ucu. Yolcu tarafı dikiz aynasının 7 no'lu ucu. Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: Sürücü tarafı dikiz aynasının B1 ucu Araç içi sigorta kutusunun B22 ucu. Yolcu tarafı dikiz aynasının 7 no'lu ucu Araç içi sigorta kutusunun B22 ucu. Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. UCH X24 87B-59 187H İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Giriş Vdiag N°°: 04 87H 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): Master ph2 Beyin adı: İlave uyarlama beyni Program N°: 1D 02 Vdiag N °: 04 İlgili fonksiyon: İlave uyarlama 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): – Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Elektrik Şemaları: – Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar. Teşhis aleti tipi – CLIP Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Elé. 1681 Üniversel kontrol plaketi 3. HATIRLATMA Yöntem Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız. BAC_V04_PRELI BAC X70-1.0 87H-1 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Giriş 87H Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: – arızayla ilgili elektrik hatlarını, – bu hatların soketlerini (oksidasyon, kıvrılmış uçlar, vb.), – arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, – kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: – bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak, – sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir. BAC X70-1.0 87H-2 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Giriş Vdiag N°°: 04 87H 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Sisteme ön teşhis yapınız Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Katalogu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? hayır 1 n°'lu ABC'ye bakınız evet Arızaların okunması hayır Arıza var mı? Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması ABC'leri (Arıza bulma cetvelleri) kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor evet hayır Arıza giderildi Doldurduğunuz Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz BAC X70-1.0 87H-3 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Giriş 87H 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektriksel ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında (hafızaya alınmış arıza) genellikle doğrudur. Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış"tan "mevcut"a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı tarafta gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlenip kilitlenmediğini kontrol ediniz. Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. BAC X70-1.0 87H-4 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Giriş Vdiag N°°: 04 87H 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: ● Techline teknik desteği talebi olduğunda, ● onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, ● geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: – yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, – uygun aletleri kullanınız. BAC X70-1.0 87H-5 TEŞHİS FORMU Sistem: Bütün tipler Sayfa 1 / 2 Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu ● Müşteri şikayeti Görüşleriniz: ● Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar Görüşleriniz: ● Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis kataloğu tipi: Onarım Katalogu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis kataloğu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Teknik Notu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 97 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Bütün tipler ● Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG ● Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası ● Mevcut Arızanın adı Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası ● Hafızaya alınmış Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: ● Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 97 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Sistemin çalışması Vdiag N°°: 04 87H ÇALIŞMANIN TANIMI İlave uyarlama beyninin amacı aracın ana ağının belirli bilgilerini, ilave uyarlama ağına iletmek ve ilave devrenin ana ağ ile birbirine karışmasını önlemektir. İlave uyarlama beyni bazı mültipleks bilgilerini analog veya dijital sinyal haline dönüştürür ve sinyallerin bir kısmını mültipleks ağ üzerinde olmayan ilave ekipmanlara iletir. İlave uyarlamalar aşağıda belirtilen örneklerde olduğu gibi özel kullanımlar için araçlarda yapılan uyarlamalardan oluşmaktadır: ambulans, posta, polis, soğuk hava deposu aracı... Beyin aşağıda belirtilenleri iletir: – 2 analog bilgi (araç hızı ve motor devri) – 13 dijital bilgi (klima çalışma izni, fren konumu, motorun çalışması, debriyaj konumu, sol ve sağ sinyaller, dörtlü flaşör, kontak anahtarı konumu, kapı bilgileri, merkezi kilit) – İlave uyarlamaya özgü 2 CAN frekans yayımı. SİSTEMİN TANIMI: Teşhis İlave mültipleks ağ Mültipleks ağ + Akü - İlave uyarlama beyni Dijital çıkışlar Analog çıkışlar BAC X70-1.0 87H-8 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Sistemin çalışması Vdiag N°°: 04 87H SİSTEM TABANI TANITMA İŞLEMİ Dijital çıkışların sistem tabanına tanıtma işlemi yapılarak teslim edildiğinden bu beyin önceden tanıtma işlemi yapılmaksızın kullanılabilir. Bu sistem tabanı tanıtma işlemi teşhis aleti ile değiştirilemez: sinyallerden her biri bir dijital çıkışa görevlendirilmiş olarak kalır. Fabrika ayarı tanıtma işlemi Sinyal Dijital çıkışların ve soketin görevleri Klimanın izin bilgisi 1 no'lu dijital çıkışın → 2 no'lu ucu Fren pedalı konumu 2 no'lu dijital çıkışın → 1 no'lu ucu Motor çalışıyorken 3 no'lu dijital çıkışın → 13 no'lu ucu Debriyaj pedalı konumu 4 no'lu dijital çıkışın → 14 no'lu ucu Sinyaller 5 no'lu dijital çıkışın → 10 no'lu ucu Dörtlü flaşör 6 no'lu dijital çıkışın → 9 no'lu ucu kontak sonrası + akım 7 no'lu dijital çıkışın → 8 no'lu ucu Kapı(lar) 8 no'lu dijital çıkışın → 7 no'lu ucu Kapıların kilitlenmesi 9 no'lu dijital çıkışın → 15 no'lu ucu BAC X70-1.0 87H-9 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Beyin uçlarının görevi Vdiag N°°: 04 24 uçlu soket 87H 8 uçlu soket: Beyin ucu Çıkışların görevi Beyin ucu Girişlerin görevi 1 2 no'lu dijital çıkış 1 + 12 V akü 2 1 no'lu dijital çıkış 2 K hattı 3 Araç hız sinyali 3 CAN L1 4 Manyetik tutucu sinyali 4 CAN H1 5 11 no'lu dijital çıkış 5 Kullanılmıyor 6 13 no'lu dijital çıkış 6 Şase 7 8 no'lu dijital çıkış 7 Kullanılmıyor 8 7 no'lu dijital çıkış 8 Kullanılmıyor 9 6 no'lu dijital çıkış 10 5 no'lu dijital çıkış 11 12 no'lu dijital çıkış 12 CAN L2 13 3 no'lu dijital çıkış 14 4 no'lu dijital çıkış 15 9 no'lu dijital çıkış 16 10 no'lu dijital çıkış 17 Kullanılmıyor 18 Kullanılmıyor 19 Kullanılmıyor 20 Kullanılmıyor 21 Kullanılmıyor 22 Kullanılmıyor 23 Kullanılmıyor 24 CAN H2 BAC X70-1.0 87H-10 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri Vdiag N°°: 04 87H İLAVE UYARLAMA BEYNİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Bu beyin dijital çıkışlar için sistem tabanına tanıtma işlemi yapılarak kullanılabilir. Bu sistem tabanı tanıtma işlemi teşhis aleti ile değiştirilemez: sinyallerden her biri bir dijital çıkışa görevlendirilmiş olarak kalır. Bu tanıtma işleminin kontrolü parametrelerin okunmasıyla yapılır: her bir uç ile ilgili parametre değeri bu uca görevlendirilmiş sinyale aittir. Fabrika ayarı tanıtma işlemi Sinyal Sokette görevlendirme Parametre değeri Klimanın izin bilgisi 2 no'lu uç 1 Fren pedalı konumu 1 no'lu ucu 2 Motor çalışıyorken 13 no'lu ucu 3 Debriyaj pedalı konumu 14 no'lu ucu 4 Sinyaller 10 no'lu ucu 5 9 no'lu ucu 6 8 no'lu uç 7 7 no'lu ucu 8 Kapıların kilitlenmesi 15 no'lu ucu 9 Hiçbir sinyal için görevlendirilmedi 16 no'lu uç 0 Hiçbir sinyal için görevlendirilmedi 5 no'lu uç 0 Hiçbir sinyal için görevlendirilmedi 11 no'lu uç 0 Hiçbir sinyal için görevlendirilmedi 6 no'lu uç 0 Dörtlü flaşör kontak sonrası + akım Kapılar BAC X70-1.0 87H-11 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların özet tablosu 87H İLAVE UYARLAMA BEYNİ TARAFINDAN TEŞHİS EDİLEBİLİR UÇLARIN ÖZETİ Arıza kodu Teşhis aletindeki işlem adı DF001 ARAÇ HIZI DF002 MOTOR DEVRİ DF003 1 NO'LU UÇ DF004 4 NO'LU UÇ DF007 7 NO'LU UÇ DF008 8 NO'LU UÇ DF009 9 NO'LU UÇ DF010 10 NO'LU UÇ DF012 13 NO'LU UÇ DF013 14 NO'LU UÇ DF014 15 NO'LU UÇ BAC X70-1.0 87H-12 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H ARAÇ HIZI DF001 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: PR002 "Araç hızı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. PR002 "Araç hızı" parametresinde değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 3 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 3 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 3 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 3 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF001P BAC X70-1.0 87H-13 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H MOTOR DEVRİ DF002 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: PR001 "Motor devri" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. PR001 "Motor devri" parametresinde değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 4 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 4 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 4 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 4 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF002P BAC X70-1.0 87H-14 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 1 NO'LU UÇ DF003 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET011 "1 no'lu uç" ve ET001 "Fren konumu" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET011 "1 no'lu uç" ve ET001 "Fren konumu" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Fren pedalı basılı iken, ET001 "Fren konumu" "Basılı" durumdadır ve ilave uyarlama beyni tarafından 1 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 1 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 1 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 1 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 1 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF003P BAC X70-1.0 87H-15 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 2 NO'LU UÇ DF004 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET012 "2 no'lu uç" ve ET004 "Klima izni" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET012 "2 no'lu uç" ve ET004 "Klima izni" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Motor ve klima çalışıyorken, ET004 "Klima izni" "Evet" konumundadır ve ilave uyarlama beyni tarafından 2 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 2 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 2 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 2 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 2 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF004P BAC X70-1.0 87H-16 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 7 NO'LU UÇ DF007 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET015 "7 no'lu uç" ve ET008 "Kapılar" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET015 "7 no'lu uç" veET008 "Kapılar" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Bir kapı açık olduğunda, ET008 "Kapı(lar)" "Açık" durumdadır ve ilave uyarlama beyni tarafından 7 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 7 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 7 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 7 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 7 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF007P BAC X70-1.0 87H-17 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 8 NO'LU UÇ DF008 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET016 "8 no'lu uç" ve ET006 "Kontak sonrası + akım" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET016 "8 no'lu uç" ve ET006 "Kontak sonrası + akım" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Kontak açıkken, ET006 "Kontak sonrası + akım" durumu "Aktif" konumdadır ve ilave uyarlama beyni tarafından 8 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 8 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 8 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 8 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 8 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF008P BAC X70-1.0 87H-18 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 9 NO'LU UÇ DF009 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET017 "9 no'lu uç" ve ET003 "Dörtlü flaşör" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET017 "9 no'lu uç" ve ET003 "Dörtlü flaşör" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Dörtlü flaşörler yanıyor durumdayken, ET003 "Dörtlü flaşör" durumu "Aktif" konumdadır ve ilave uyarlama beyni tarafından 9 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 9 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 9 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 9 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 9 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF009P BAC X70-1.0 87H-19 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 10 NO'LU UÇ DF010 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET018 "10 no'lu uç" ve ET005 "Sinyaller" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET018 "10 no'lu uç" ve ET005 "Sinyaller" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Sinyallerden biri devredeyken, ET005 "Sinyaller" durumu "Aktif" konumdadır ve ilave uyarlama beyni tarafından 10 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 10 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 10 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 10 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 10 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF010P BAC X70-1.0 87H-20 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 13 NO'LU UÇ DF012 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET020 "13 no'lu uç" ve ET010 "Motorun çalışması" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET020 "13 no'lu uç" ve ET005 "Motorun çalışması" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Motor çalıştırıldığında, ET010 "Motorun çalışması" durumu "Evet" konumundadır ve ilave uyarlama beyni tarafından 13 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 13 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 13 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 13 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 13 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF012P BAC X70-1.0 87H-21 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 14 NO'LU UÇ DF013 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET021 "14 no'lu uç" ve ET002 "Debriyaj pedalı konumu" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET021 "14 no'lu uç" ve ET002 "Debriyaj pedalı konumu" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Debriyaj pedalı sonuna kadar basılı iken, ET002 "Debriyaj pedalı konumu" "Basılı" durumdadır ve ilave uyarlama beyni tarafından 14 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 14 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 14 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 14 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 14 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF013P BAC X70-1.0 87H-22 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arızaların yorumlanması 87H 15 NO'LU UÇ DF014 MEVCUT CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: İlave uyarlama beyni tarafından algılandığında arıza mevcut olarak belirir: ET022 "15 no'lu uç" ve ET007 "Kapıların kilitlenmesi" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. TAVSİYELER Özellikler: Bütün arızalar mevcut olarak belirir ve hafızaya alınmış duruma geçmezler. Şasede kısa devre arızaları (CC.0) sistem devrede olduğu zaman güncellenirler. Bu tip arıza sadece mevcut olabilir. + 12 V'ta kısa devre arızaları (CC.1) hafızaya alınmış arıza olmasına rağmen mevcut olarak belirirler. Kablo demedindeki olası hasarı araştırınız, soketlerin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. ET022 "15 no'lu uç" ve ET007 "Kapıların kilitlenmesi" durumlarında değişmeleri saptayacak şekilde kablo demedini ve soketi hareket ettiriniz. Kapılar kilitli iken, ET007 "Kapıların kilitlenmesi" durumu "Kilitli" dir ve ilave uyarlama beyni tarafından 15 no'lu uç 0 V'a getirilir. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Kontak kapalıyken: İlave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin bağlantılarını sökünüz. 24 uçlu soketin 15 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 15 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Kontak açıkken, 24 uçlu soketin 15 no'lu ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. 24 uçlu soketin 15 no'lu ucunun + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız (bakınız Elektrik şemaları). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Arızaları siliniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. BAC_V04_DF014P BAC X70-1.0 87H-23 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Uygunluk kontrolü Vdiag N°°: 04 TAVSİYELER Görüntüleme ve Uyarılar ET001 "Fren pedalı konumu" durumu 1 no'lu uca görevlendirildi BASILI DEĞİL (Fren pedalı basılı değil) BASILI (Fren pedalı basılı) 1 no'lu uç 1 no'lu uç çıkışının durumu ET001 "Fren pedalı konumu" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır AKTİF (Fren pedalı basılı) AKTİF DEĞİL (Fren pedalı basılı değil) PR003: 1 no'lu uç 1 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 2 değeri 1 no'lu uca görevlendirilen fren pedalı konumuna aittir ET002: Debriyaj pedalı konumu ET002 "Debriyaj pedalı konumu" durumu 14 no'lu uca görevlendirildi BASILI DEĞİL (Debriyaj pedalı basılı değil) BASILI (Debriyaj pedalı basılı) 14 no'lu uç 14 no'lu uç çıkışının durumu ET002 "Debriyaj pedalı konumu" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır AKTİF (Debriyaj pedalı basılı) AKTİF DEĞİL (Debriyaj pedalı basılı değil) 14 no'lu uç 14 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 4 değeri 14 no'lu uca görevlendirilen debriyaj pedalı konumuna aittir Fonksiyon ET001: 1 2 Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Teşhis uygulama şartları: kontak açık. Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Sıra ET011: ET021: PR013: 87H Fren pedalı konumu BAC_V04_CCONF Teşhis Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET001, ET011, DF003, PR003 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET002, ET021, DF013, PR013 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. BAC X70-1.0 87H-24 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Uygunluk kontrolü Vdiag N°°: 04 TAVSİYELER Sıra Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Teşhis uygulama şartları: kontak açık. Fonksiyon ET003: Dörtlü flaşör Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar ET003 "Dörtlü flaşör" durumu 9 no'lu uca görevlendirilmiştir AKTİF (Dörtlü flaşör yanıyor) AKTİF DEĞİL (Dörtlü flaşör yanmıyor) AKTİF (Dörtlü flaşör yanıyor) AKTİF DEĞİL (Dörtlü flaşör yanmıyor) ET017: 9 no'lu uç 9 no'lu uç çıkışının durumu ET003 "Dörtlü flaşör" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır PR009: 9 no'lu uç 9 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 6 değeri 9 no'lu uca görevlendirilen dörtlü flaşöre aittir ET004 "Klima izni" durumu 2 no'lu uca görevlendirilmiştir EVET (Klima kompresörü çalışabilir) HAYIR (Klima kompresörü çalışamaz) AKTİF (Klima kompresörü çalışabilir) AKTİF DEĞİL (Klima kompresörü çalışamaz) 1 değeri 9 no'lu uca görevlendirilen klima iznine aittir. 3 ET004: 87H Klimanın izin bilgisi ET012: 2 no'lu uç 2 no'lu uç çıkışının durumu ET004 "Klima izni" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır PR004: 2 no'lu uç 2 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 4 Teşhis Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET003, ET009, DF009, PR009 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET004, ET012, DF004, PR004 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. BAC X70-1.0 87H-25 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Uygunluk kontrolü Vdiag N°°: 04 TAVSİYELER Sıra Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Teşhis uygulama şartları: kontak açık. Fonksiyon ET005: Sinyaller Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar ET005 "Sinyaller" durumu 10 no'lu uca görevlendirilmiştir AKTİF (Sinyaller devrede) AKTİF DEĞİL (Sinyaller devrede değil) AKTİF (Sinyaller devrede) AKTİF DEĞİL (Sinyaller devrede değil) ET018: 10 no'lu uç 10 no'lu uç çıkışının durumu "Sinyaller" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır PR0010: 10 no'lu uç 10 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 5 değeri 10 no'lu uca görevlendirilen sinyallere aittir ET006: kontak sonrası + akım ET006 "kontak sonrası + akım" durumu 8 no'lu uca görevlendirilmiştir AKTİF (Kontak açık) AKTİF DEĞİL (Kontak kapalı) ET016: 8 no'lu uç 8 no'lu uç çıkışının durumu ET006 "kontak sonrası + akım" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır AKTİF (Kontak açık) AKTİF DEĞİL (Kontak kapalı) PR008: 8 no'lu uç 8 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 7 değeri 8 no'lu uca görevlendirilen kontak sonrası + akıma aittir 5 6 87H Teşhis Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET005, ET018, DF0010, PR0010 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET006, ET016, DF008, PR008 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. BAC X70-1.0 87H-26 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Uygunluk kontrolü Vdiag N°°: 04 Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Teşhis uygulama şartları: kontak açık. TAVSİYELER Sıra Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Kapıların kilitlenmesi ET007 "Kapıların kilitlenmesi" 15 no'lu uca görevlendirilmiştir KİLİTLİ (Kapılar kilitli) KİLİDİ AÇIK (Kapılar kilitli değil) 15 no'lu uç 15 no'lu uç çıkışının durumu "Kapıların kilitlenmesi" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır AKTİF (Kapılar kilitli) AKTİF DEĞİL (Kapılar kilitli değil) 15 no'lu uç 15 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 9 değeri 15 no'lu uca görevlendirilen Kapıların kilitlenmesine aittir Kapı(lar) ET008 "Kapı(lar)" durumu 7 no'lu uca görevlendirilmiştir AÇIK (Kapılardan en az biri açık) KAPALI (Bütün kapılar kapalı) AKTİF (Kapılardan en az biri açık) AKTİF DEĞİL (Bütün kapılar kapalı) 8 değeri 7 no'lu uca görevlendirilen kapı(lar) ya aittir Fonksiyon ET007: 7 ET022: PR0014: ET008: 87H ET015: 7 no'lu uç 7 no'lu uç çıkışının durumu "Kapı(lar)" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır PR007: 7 no'lu uç 7 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 8 Teşhis Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET007, ET022, DF0014, PR0014 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET008, ET015, DF007, PR007 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. BAC X70-1.0 87H-27 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Uygunluk kontrolü Vdiag N°°: 04 TAVSİYELER Sıra 9 Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Teşhis uygulama şartları: kontak açık. Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar ET010 "Motorun çalışması" 13 no'lu uca görevlendirilmiştir HAYIR (Motor çalışmıyor) EVET (Motor yüksüz rölantide çalışıyor) 13 no'lu uç 13 no'lu uç çıkışının durumu "Motorun çalışması" durumuna görevlendirilen sinyale bağlıdır AKTİF (Motor yüksüz rölantide çalışıyor) AKTİF DEĞİL (Motor çalışmıyor) 13 no'lu uç 13 no'lu uca görevlendirilen sinyalin okunması 3 değeri 13 no'lu uca görevlendirilen motorun çalışmasına aittir Fonksiyon ET010: ET020: PR0012: 87H Motor çalışıyorken Teşhis Daha fazla bilgi için veya sorun olduğunda ET010, ET020, DF012, PR012 durum, arıza ve parametrelerinin yorumlanmasına başvurunuz. BAC X70-1.0 87H-28 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların özet tablosu Vdiag N°°: 04 Alet kodu 87H Teşhis aletindeki işlem adı ET001 Fren pedalı konumu ET002 Debriyaj pedalı konumu ET003 Dörtlü flaşör ET004 Klimanın izin bilgisi ET005 Sinyaller ET007 Kapıların kilitlenmesi ET008 Kapı(lar) ET010 Motor çalışıyor ET011 1 no'lu uç ET012 2 no'lu uç ET015 7 no'lu uç ET016 8 no'lu uç ET017 9 no'lu uç ET018 10 no'lu uç ET020 13 no'lu uç ET021 14 no'lu uç ET022 15 no'lu uç BAC X70-1.0 87H-29 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H FREN PEDALI KONUMU ET001 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece "Basılı" ve "Basılı değil" durumlarının pedal konumuyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. Stop lambalarının düzgün çalıştığından emin olunuz: fren pedalına basıldığında yanmaları ve fren pedalı serbest bırakıldığında sönmeleri gerekir. Stop lambaları belirtildiği gibi çalışmıyorsa: gerekli onarımı yapınız. Araçta ABS sistemi varsa DF046 "Fren kontaktörü devresi" arızasının olmadığını kontrol ediniz. Arıza olması durumunda, arıza teşhisini ele alınız. Stop lambaları çalışmıyorsa: Fren kontaktörünün soket bağlantısının düzgün olduğunu ve temizliğini kontrol ediniz. Araç içi sigorta kutusunda bulunan stop lambası sigortasının durumunu ve konumunu kontrol ediniz. Fren kontaktörünün A1 ve B1 uçlarında kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz ve sağlayınız. Fren kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz: – Fren pedalı basılı değil (Kontaktör basılı): A1 ve B3 uçları arasındaki süreklilik ve A3 ve B1 uçları arasındaki yalıtım. – Fren pedalı basılı (Kontaktör basılı değil): A3 ve B1 uçları arasındaki süreklilik ve A1 ve B3 uçları arasındaki yalıtım. Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Enjeksiyon sisteminin komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Parametrelerin okunması ekranıyla fren pedalı çıkışı ilave uyarlama beyninin hangi ucuna tanıtıldığını kontrol ediniz. PR003 "1 no'lu uç" parametresi 2'ye eşittir. Beynin bu ucu, fren pedalı basılı değil durumdayken akü gerilimine ve fren pedalı basılı durumdayken 0 V'a eşittir. PR003 "1 no'lu uç" parametresinin ve ET011 "1 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET001 BAC X70-1.0 87H-30 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması Vdiag N°°: 04 87H ET001 DEVAM Stop lambaları normal çalışıyor ve ET001 "Fren pedalı" durumu uyumsuzsa, ET010 "Motorun çalışması", ET004 "Klima izni" durumlarının ve PR001 "Motor devri" parametresinin uyumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: Enjeksiyon beyninin J1 ucu fren kontaktörü soketinin A3 ucu Enjeksiyon beyninin K1 ucu fren kontaktörü soketinin B3 ucu Stop lambaları normal çalışıyor ve ET001 "Fren pedalı" durumu uyumsuzsa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin A soketinin B4 ucu fren kontaktörü soketinin A3 ucu Gerekiyorsa onarınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC X70-1.0 87H-31 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H DEBRİYAJ PEDALI KONUMU ET002 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece "Basılı" ve "Basılı değil" durumlarının pedal konumuyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. Sürücü debriyaj pedalına bastığında, ET002 "Debriyaj pedalı" durumu "Basılı" konumuna geçer. Sürücü debriyaj pedalından ayağını çektiğinde, ET002 "Debriyaj pedalı" durumu "Basılı değil" konumuna geçer. Debriyaj pedalına basılmış olmasına rağmen bu durumun "Basılı değil" konumunda görülmesi halinde aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz: – Debriyaj pedalı kontaktörünü sökünüz, pedal basılı değil iken A1 ve B3 uçları arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. – Bu işlemi pedal basılı iken tekrarlayınız ve 2 uç arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Bu 2 kontrolün sonucunun olumlu çıkmaması halinde, kontaktörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: debriyaj pedalı kontaktörü soketinin A1 ucu enjeksiyon beyninin gri A soketinin C4 ucu Debriyaj pedalı kontaktörünün B3 ucu Araç şasesi – Ayrıca aşağıdaki kontrolleri yapınız: Pedal grubu / torpido mavi soketlerinin A1 ve B3 uçlarındaki kontakların durumu. Motor / torpido siyah soketlerinin 4 no'lu uçlarındaki kontakların durumu. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Enjeksiyon beyninin komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Debriyaj kontaktörü düzgünse ve ET002 "Debriyaj pedalı" durumu uyumsuzsa, tanıtma işlemi yapılan diğer durumları kontrol ediniz. Parametreler ile debriyaj pedalı çıkışı ilave uyarlama beyninin hangi ucuna tanıtıldığını kontrol ediniz. PR013 "14 no'lu uç" parametresi 4'e eşittir. Beynin bu ucu, fren pedalı basılı değil durumdayken akü gerilimine ve fren pedalı basılı durumdayken 0 V'a eşittir. PR013 "14 no'lu uç" parametresi ve ET021 "14 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET002 BAC X70-1.0 87H-32 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H DÖRTLÜ FLAŞÖR ET003 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece "Aktif" ve "Aktif değil" durumlarının dörtlü flaşörün çalışmasıyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. Dörtlü flaşör yandığında, ET003 "Dörtlü flaşör" durumu "Aktif" konuma geçer. Dörtlü flaşörün düzgün çalıştığından emin olunuz: Dörtlü flaşörün çalışması uyumsuzsa: aşağıda belirtilen gerekli onarımları uygulayınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Ara bağlantı kutusunun komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Dörtlü flaşörün düzgün çalışıyorsa ve ET003 "Dörtlü flaşör" durumu uyumsuzsa, tanıtma işlemi yapılan diğer durumları kontrol ediniz. Parametreleri okuyunuz, dörtlü flaşör çıkışı ilave uyarlama beyninin hangi ucuna tanıtıldığını kontrol ediniz. PR009 "9 no'lu uç" parametresi 6'ya eşittir. Beynin bu ucu, dörtlü flaşör yanmıyor durumdayken akü gerilimine ve yanıyor durumdayken 0 V'a eşittir. PR009 "9 no'lu uç" parametresinin ve ET017 "9 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET003 BAC X70-1.0 87H-33 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H KLİMA İZNİ ET004 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece "Evet" ve "Hayır" durumlarının klimanın çalışmasıyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. Klima kompresörü çalıştığında, ET004 "Klima izni" durumu "Evet" durumuna geçer. Klima kompresörünün düzgün çalıştığından emin olunuz. Gerekli onarımları yapınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Enjeksiyon beyninin komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Klima kompresörü düzgün çalışıyorsa ve ET004 "Klima izni" durumu uyumsuzsa, tanıtma işlemi yapılan diğer durumları kontrol ediniz. Parametreleri okuyunuz, klima izni çıkışı ilave uyarlama beyninin hangi ucuna tanıtıldığını kontrol ediniz. PR004 "2 no'lu uç" parametresi 1'e eşittir. Beynin bu ucu, motor çalışmıyor durumdayken akü gerilimine ve enjeksiyon beyni tarafından klima kompresörü çalışmasına izin verildiğinde 0 V'a eşittir. PR004 "2 no'lu uç" parametresinin ve ET012 "2 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET004 BAC X70-1.0 87H-34 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H SİNYALLER ET005 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece "Aktif" ve "Aktif değil" durumlarının sinyallerin çalışmasıyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. Sinyaller çalıştığında, ET005 "Sinyaller" durumu "Aktif" konuma geçer. Sinyallerin düzgün çalıştığından emin olunuz: Sinyallerin çalışması uyumsuzsa: aşağıda belirtilen gerekli onarımları uygulayınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Ara bağlantı kutusunun komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Sinyaller düzgün çalışıyorsa ve ET005 "Sinyaller" durumu uyumsuzsa, tanıtma işlemi yapılan diğer durumları kontrol ediniz. Teşhis aletiyle, ilave uyarlama beyni parametrelerini kontrol ediniz. Sinyallerin çıkışı. PR010 "10 no'lu uç" parametresi 5'e eşittir. Beynin bu ucu, sinyaller yanmıyor durumdayken akü gerilimine ve yanıyor durumdayken 0 V'a eşittir. PR010 "10 no'lu uç" parametresinin ve ET018 "10 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET005 BAC X70-1.0 87H-35 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H KONTAK SONRASI + AKIM ET006 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece, "Aktif" ve "Aktif değil" durumları anahtarın kontak mekanizmasındaki konumu ile uyumsuzsa uygulayınız. Kontak açıkken, ET006 "kontak sonrası + akım" durumu "Aktif" duruma geçer. Kontak sonrası + akımın mevcut olduğundan emin olunuz: Araç içi sigorta kontrolü yapınız. Kontak açıkken, mültimetreyle sigorta tablasında + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Ara bağlantı kutusunun komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Ara bağlantı kutusunun ET002 "kontak sonrası + 12 V akım" durumunun uyumunu kontrol ediniz. Durum uyumlu değilse aşağıda belirtilen onarımları uygulayınız. Kontak sonrası + akım mevcut ve ET006 "kontak sonrası + akım" durumu uyumsuzsa, diğer durumların uyumlu olup olmadıklarını kontrol ediniz. Teşhis aletiyle, ilave uyarlama beyni parametrelerini kontrol ediniz. Kontak sonrası + akım çıkışı. PR008 "8 no'lu uç" parametresi 7'ye eşittir. Beynin bu ucu, kontak kapalıyken akü gerilimine ve kontak açıkken 0 V'a eşittir. PR008 "8 no'lu uç" parametresinin ve ET016 "8 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET006 BAC X70-1.0 87H-36 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H KAPILARIN KİLİTLENMESİ ET007 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece "Kilitli" ve "Kilidi açık" durumlarının kapı durumlarıyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. Kapılar kilitli durumdayken, ET007 "Kapıların kilitlenmesi" durumu "Kilitli" konumundadır. Araç içi sigortalarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Ara bağlantı kutusunun komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Kapılar kilitli durumda ve ET007 "Kapıların kilitlenmesi" durumu uyumsuzsa, diğer durumların uyumlu olup olmadıklarını kontrol ediniz. Teşhis aletiyle, ilave uyarlama beyni parametrelerini kontrol ediniz. Çıkış, PR0014 "15 no'lu uç" parametresi 9'a eşittir. Beynin bu ucu, kapılar kilitliyken akü gerilimine ve kapıların kilidi açıkken 0 V'a eşittir. PR014 "15 no'lu uç" parametresinin ve ET022 "15 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET007 BAC X70-1.0 87H-37 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H KAPI(LAR) ET008 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece "Açık" ve "Kapalı" durumlarının kapı durumlarıyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. En az bir kapı açık durumda olduğunda, ET008 "Kapı(lar)" durumu "Açık" konumundadır. Araç içi sigortalarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Ara bağlantı kutusunun komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Tavan lambalarıyla, ara bağlantı kutusu tarafından kapıların açıldığının algılandığını kontrol ediniz. Olası arızaları ele alınız. Kapılar kilitli durumda ve ET008 "Kapı(lar)" durumu uyumsuzsa, diğer durumların uyumlu olup olmadıklarını kontrol ediniz. Teşhis aletiyle, ilave uyarlama beyni parametrelerini kontrol ediniz. Çıkış, PR007 "7 no'lu uç" parametresi 8'e eşittir. Beynin bu ucu, kapılar kapalıyken akü gerilimine ve kapılardan en az biri açıkken 0 V'a eşittir. PR007 "7 no'lu uç" parametresinin ve ET015 "7 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET008 BAC X70-1.0 87H-38 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması 87H MOTOR ÇALIŞIYOR ET010 TAVSİYELER Özellikler: Bu durum ancak ilave uyarlama beyninde daha önceden tanıtma işlemi yapılmışsa belirir. Kontrolleri sadece "Evet" ve "Hayır" durumlarının motorun durumuyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. Motor çalışıyor durumdayken, ET010 "Motorun çalışması" durumu "Evet" konumundadır. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Enjeksiyon sisteminin komple teşhisini yapınız ve olası arızaları ele alınız. Motor yüksüz rölantide çalışıyorken ve ET010 "Motorun çalışması" durumu uyumsuzsa, diğer durumların uyumlu olup olmadıklarını kontrol ediniz. Teşhis aletiyle, ilave uyarlama beyni parametrelerini kontrol ediniz. Çıkış, PR012 "13 no'lu uç" parametresi 3'e eşittir. Beynin bu ucu, motor çalışmıyorken akü gerilimine ve motor çalışıyorken 0 V'a eşittir. PR012 "13 no'lu uç" parametresi ve ET020 "13 no'lu uç" durumunun uygunluk kontrolüne ve yorumlanmasına bakınız. Parametre uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_ET010 BAC X70-1.0 87H-39 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması Vdiag N°°: 04 1 NO'LU UÇ 2 NO'LU UÇ 3 NO'LU UÇ 4 NO'LU UÇ 7 NO'LU UÇ 8 NO'LU UÇ 9 NO'LU UÇ 10 NO'LU UÇ 13 NO'LU UÇ 14 NO'LU UÇ 15 NO'LU UÇ ET011 ET012 ET015 ET016 ET017 ET018 ET020 ET021 ET022 Özellikler: Bu durumlar ilave Uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin uçları üzerindeki çıkışlarıyla ilgilidir. Bu çıkışlar mültipleks ağ üzerinde dolaşan, beyne daha önceden parametrelendirilen bazı araç bilgilerinin teyididir. Aktif çıkış 0 V'tur. Aktif değil çıkış + 12 V 'tur (akü gerilimi). TAVSİYELER DURUM 1 no'lu uç 2 no'lu uç 7 no'lu uç 87H İlgili parametre değeri 2 1 8 İlgili mültipleks sinyali Fren pedalı konumu Mültipleks ağ bilgisi durumu Sinyal çıkış durumu ET001 "Fren pedalı" durumu "Basılı" konumundadır ET011 "1 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET001 "Fren pedalı" durumu "Basılı değil" konumundadır ET011 "1 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır ET004 "Klima izni" durumu "Evet" konumundadır ET012 "2 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET004 "Klima izni" durumu "Hayır" konumundadır ET012 "2 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır ET008 "Kapı(lar)" durumu "açık" konumundadır ET015 "7 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET008 "Kapı(lar)" durumu "Kapalı" konumundadır ET015 "7 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır Klima izni Kapılar BAC_V04_ET011/BAC_V04_ET012/BAC_V04_ET015/BAC_V04_ET016/BAC_V04_ET017/ BAC_V04_ET018/BAC_V04_ET020/BAC_V04_ET021/BAC_V04_ET022 87H-40 BAC X70-1.0 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması Vdiag N°°: 04 87H ET011 ET012 ET015 ET016 ET017 ET018 ET020 ET021 ET022 DEVAM 1 Durum 8 no'lu uç 9 no'lu uç 10 no'lu uç 13 no'lu uç İlgili parametre değeri 7 6 5 3 İlgili mültipleks sinyali kontak sonrası + akım Dörtlü flaşör Mültipleks ağ bilgisi durumu ET006 "kontak sonrası + akım" durumu "Aktif" konumdadır ET016 "8 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET006 "kontak sonrası + akım" durumu "Aktif değil" konumdadır ET016 "8 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır ET003 "Dörtlü flaşör" durumu "Aktif" konumdadır ET017 "9 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET003 "Dörtlü flaşör" durumu "Aktif değil" konumdadır ET017 "9 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır ET005 "Sinyaller" durumu "Aktif" konumdadır ET018 "10 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET005 "Sinyaller" durumu "Aktif değil" konumdadır ET018 "10 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır ET010 "Motorun çalışması" durumu "Evet" konumundadır ET020 "13 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET010 "Motorun çalışması" durumu "Hayır" konumundadır ET020 "13 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır Sinyaller Motor çalışıyorken Sinyal çıkış durumu BAC X70-1.0 87H-41 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması Vdiag N°°: 04 87H ET011 ET012 ET015 ET016 ET017 ET018 ET020 ET021 ET022 DEVAM 2 Durum 14 no'lu uç 15 no'lu uç İlgili parametre değeri 4 9 İlgili mültipleks sinyali Debriyaj pedalı Kapıların kilitlenmesi Mültipleks ağ bilgisi durumu Sinyal çıkış durumu ET002 "Debriyaj pedalı" durumu "Basılı" konumundadır ET021 "14 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET002 "Debriyaj pedalı" durumu "Basılı değil" konumundadır ET021 "14 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır ET007 "Kapıların kilitlenmesi" durumu "Kilitli" konumundadır ET022 "15 no'lu uç" durumu "Aktif" konumdadır ET007 "Kapıların kilitlenmesi" durumu "Kilitli" konumundadır ET022 "15 no'lu uç" durumu "Aktif değil" konumdadır BAC X70-1.0 87H-42 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Durumların yorumlanması Parametre kodu 87H Teşhis aletindeki işlem adı PR001 MOTOR DEVRİ PR002 ARAÇ HIZI PR003 1 NO'LU UÇ PR004 2 NO'LU UÇ PR007 7 NO'LU UÇ PR008 8 NO'LU UÇ PR009 9 NO'LU UÇ PR010 10 NO'LU UÇ PR012 13 NO'LU UÇ PR013 14 NO'LU UÇ PR014 15 NO'LU UÇ BAC X70-1.0 87H-43 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 87H MOTOR DEVRİ PR001 TAVSİYELER Özellikler: Bu parametreyle ilgili olası bir sorun aramadan önce, bilginin gösterge tablosunda mevcut olduğundan emin olunuz. Arıza olmadığını kontrol ediniz. Durum öyleyse, teşhis aletiyle saptanan arızanın yorumlanmasını uygulayınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Enjeksiyon beyninin komple teşhisini yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Mültipleks ağ uygunsa, enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz. Motor devir bilgisinin uygunluğunu kontrol ediniz. Motor devri bilgisi mevcut değilse veya uyumsuzsa, bir enjeksiyon beyni teşhisi yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Belirtilen durumların uygunluğunu kontrol ediniz: ET001 "Fren pedalı"; ET002 "Debriyaj pedalı"; ET004 "Klima izni"; ET010 "Motorun çalışması". Parametreler uyumsuz veya değişmezse, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: ZD3 Motor: 8 uçlu soketin 3 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin D3 ucu 8 uçlu soketin 4 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin C3 ucu 8 uçlu soketin 3 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin SA ucu 8 uçlu soketin 4 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin BA ucu F9Q ve G9T Motor: Motor çalışıyor, soketler takılı durumdayken, ilave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin 4 no'lu ucunda değişken elektrik sinyalinin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Çıkış gerilimi motor devrine göre değişir. Çıkış gerilimi değişmezse, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_PR001 BAC X70-1.0 87H-44 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 87H ARAÇ HIZI PR002 TAVSİYELER Özellikler: Bu parametreyle ilgili olası bir sorun aramadan önce, bilginin gösterge tablosunda mevcut olduğundan emin olunuz. Arıza olmadığını kontrol ediniz. Durum öyleyse, teşhis aletiyle saptanan arızanın yorumlanmasını uygulayınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Mültipleks ağ uygunsa, araç içi ara bağlantı kutusu ile bağlantı kurunuz. Araç hız bilgisinin olduğunu ve uyumlu olup olmadığını kontrol ediniz. Araç hız bilgisi yoksa veya uyumsuz ise. Bakınız 83A, Gösterge tablosu. Diğer olası arızayı veya arızaları ele alınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: 8 uçlu soketin 3 no'lu ucu Gösterge tablosunun 30 uçlu soketinin 16 no'lu ucu 8 uçlu soketin 4 no'lu ucu Gösterge tablosunun 30 uçlu soketinin 17 no'lu ucu Motor çalışıyor, soketler takılı durumdayken, ilave uyarlama beyninin 24 uçlu soketinin 3 no’lu ucunda değişken elektrik sinyalinin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Çıkış gerilimi araç hızına göre değişir. Çıkış gerilimi değişmezse, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. BAC_V04_PR002 BAC X70-1.0 87H-45 Vdiag N°°: 04 PR003 PR004 PR007 PR008 PR009 PR010 PR012 PR013 PR014 TAVSİYELER İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 87H 1 NO'LU UÇ 2 NO'LU UÇ 7 NO'LU UÇ 8 NO'LU UÇ 9 NO'LU UÇ 10 NO'LU UÇ 13 NO'LU UÇ 14 NO'LU UÇ 15 NO'LU UÇ Özellikler: Her parametre değeri, ilave uyarlama beyninin çıkış uçlarında tekrarlanan mültipleks ağı sinyallerine aittir. Bu sinyaller beyinde daha önceden parametrelendirilmiştir. Parametre Değer İlgili mültipleks sinyali 1 no'lu uç 2 Fren pedalı konumu 2 no'lu uç 1 Klimanın izin bilgisi 7 no'lu uç 8 Kapı(lar) 8 no'lu uç 7 kontak sonrası + akım 9 no'lu uç 6 Dörtlü flaşör 10 no'lu uç 5 Sinyaller 13 no'lu uç 3 Motor çalışıyorken 14 no'lu uç 4 Debriyaj pedalı 15 no'lu uç 9 Kapıların kilitlenmesi Parametrelerin değeri yukarıda belirtilen değerlerden farklı ise, Techline'a başvurunuz. BAC_V04_PR003/BAC_V04_PR004/BAC_V04_PR007/BAC_V04_PR008/BAC_V04_PR009/ BAC_V04_PR010/BAC_V04_PR012/BAC_V04_PR013/BAC_V04_PR014 87H-46 BAC X70-1.0 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Müşteri şikayetleri Vdiag N°°: 04 TAVSİYELER 87H Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC 1 İLAVE UYARLAMALAR ÇALIŞMIYOR ABC 2 BAC X70-1.0 87H-47 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arıza bulma cetveli Vdiag N°°: 04 ABC 1 TAVSİYELER 87H Beyinle iletişim yok Yok. Teşhis aletini başka bir araçta deneyiniz. Aşağıdakileri kontrol ediniz: – Teşhis aleti ve diagnostik priz arasındaki hattı (kablonun iyi durumda olduğu). – Enjeksiyon, motor ve araç içi sigortaları. Diagnostik prizin 16 no'lu ucunda akü + 12 V, 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V, 4 ve 5 no'lu uçlarında şase olduğundan emin olunuz. Gerekiyorsa onarınız. Kontak kapalıyken, ilave uyarlama beyni soketinin bağlantılarını sökünüz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: İlave uyarlama beyninin 8 uçlu soketi 1 no'lu uç akü + akım (aracın şemasına bakınız) 6 no'lu uç şase 2 no'lu uç Diagnostik prizin 7 no'lu ucu (K hattı) Gerekiyorsa onarınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini kontrol ediniz ve sağlayınız: İlave uyarlama beyninin 8 uçlu soketi 3 no'lu ucu diagnostik prizin 14 no'lu (CAN Low) 4 no'lu uç diagnostik prizin 6 no'lu ucu (CAN High) Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız. BAC_V04_ALP1 BAC X70-1.0 87H-48 Vdiag N°°: 04 İLAVE UYARLAMA BEYNİ Teşhis - Arıza bulma cetveli 87H ABC 2 İlave uyarlamalar çalışmıyor TAVSİYELER Bu müşteri şikayetini ancak teşhis aleti ile tam bir kontrol yaptıktan sonra ele alınız (hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır). Araç durumlarının gösterimi ve uyumlu olup olmadıklarını kontrol ediniz. İlave uyarlama beyni çıkışları ve aracın durumları arasındaki uygunluğu kontrol ediniz (Durumların yorumlanmasına başvurunuz). İlave uyarlama beyni ve mültipleks ağ arasındaki sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız. İlave uyarlama beyninin 8 uçlu soketi 3 no'lu uç diagnostik prizin 14 no'lu (CAN Low) 4 no'lu uç diagnostik prizin 6 no'lu ucu (CAN High) Gerekiyorsa onarınız. ONARIMDAN SONRA Sistemin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. BAC_V04_ALP2 BAC X70-1.0 87H-49 MÜLTİPLEKS SİSTEM 188B Teşhis - Giriş 88B MÜLTİPLEKS AĞIN TANIMI Mültipleks ağ aracın birçok beyni ile bağlantı sağlayan birbiri üzerine sarılmış iki kablodan oluşmuştur. Bu kablolar Can H ve Can L olarak adlandırılırlar (133 B ve133 C bağlantıları). Bu ağ üzerinden, beyinler tarafından verilen ve diğer beyinler tarafından kullanılan birçok veri geçer (~ 100). Örnek: enjeksiyon beyni motor devrinin sayısal değerini ağa aktarır, gösterge tablosu da o değeri ekranında gösterir. Mültipleks ağın beyinlerinden ikisi, aşağıdaki iki kabloyu birbirine bağlayan 120 Ω'lik dahili terminezon direnci vardır: – Enjeksiyon, – Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi MÜLTİPLEKS AĞI ÇALIŞMASININ KONTROLÜ: TAVSİYELER Kontağı açınız ve testi başlatmadan önce 10 san bekleyiniz. Bu aşama, beyin teşhisinden önce zorunlu başlama noktasıdır. Bu kontrol, mültipleksli her beynin mültipleks ağa bağlı olduğundan ve bilgi alış verişinin doğru yapıldığından emin olmayı sağlar. Mültipleks ağın kontrolü, araç tipinin seçiminden sonra seçilebilecek tek fonksiyondur. Mültipleks ağın kontrolünden sonra, diğer fonksiyonlar erişilebilir hale gelir. AMAÇ – Mültipleks ağ testinin amacı, aracın mültipleks ağında mevcut olan çeşitli beyinleri tanımlamak ve beyinler arasındaki olası bağlantı arızalarının nedenlerini belirlemektir. – Test, mültipleks ağ segmentlerinin durumunu kontrol etmeyi sağlar. – Mültipleks ağ testi aynı zamanda, aracın elektronik sistem yapısına global bir bakış sağlayarak, mültipleks ağ dışındaki beyinleri de teşhis etmeye olanak tanır. can x24 ph2 88B-1 MÜLTİPLEKS SİSTEM Teşhis - Giriş 88B MÜLTİPLEKS AĞ TESTİNİN AŞAMALARI – Master propulsion faz 2 araçlarda Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinde mültipleks ağın tanıtımını sağlayan beyin ile iletişime girilmesi. – Mültipleks ağ tanıtımının okunması. – Araç üzerinde bulunan beyinlerin listesinin okunması. – Mültipleks ağ üzerinde bağlantı arızasının olup olmadığını kontrol etmek için beyinlerin sorgulanması. 0 - Kontrolün başarısız olması Mültipleks ağ kontrolü gerçekleşmemiş olabilir. Gerçekten de, teşhis aleti kontrolü gerçekleştirebilmek, ağın yapısını (şema) ve onarılmakta olan aracın ağı üzerindeki beyinleri tanıyabilmek için Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ni (UCH) sorgular. Alet tanınmayan bir araç tanıtımı bilgisi verirse, "ağ tipi" ni belirtmek için sembole referansını belirtiniz. – Master önden çekişli : "1"e basınız – Master arkadan çekişli : "2"ye basınız basarak araç iç yapısı Gösterilen mültipleks ağ tipinin araç üzerinde mevcut olan beyinlere uygunluğundan emin olunuz. Sonra mültipleks ağ testini başlatınız. can x24 ph2 88B-2 MÜLTİPLEKS SİSTEM Teşhis - Giriş 88B 1 - Kontrol sonucu Alet, arızalı, teşhis edilemeyen veya düzgün segmentlerin ağ şemasını gösterir (aşağıdaki ekrana bakınız). Segment iki elemanı bağlayan, birbiri üzerine sarılmış Can H ve Can L iki kablosuna verilen addır (beyin, kablo bağlantısı veya soket). 1 2 ve 3 4 Yeşil segment Kırmızı segment Siyah segment Yeşil beyin Kırmızı çizgiyle çizilmiş beyin Siyah beyin : test sonucu : arızalı segmentlerin ve/veya tanımlanamayan beyinlerin listesi : ağ şeması (arızalı segmentler kırmızıyla gösterilmiştir) : arızasız segment : arızalı segment : teşhisi yapılamayan segment : mevcut ve tanınan : tanınan fakat mevcut olmayan : teşhis edilemeyen can x24 ph2 88B-3 MÜLTİPLEKS SİSTEM Teşhis - Giriş 88B Bu durumda, mültipleks ağ yapısı aşağıdaki şemaya çok benzer; 1125 (seyir sistemi) ve araçta bu opsiyon varsa 721 (ABS) beyinleri. 2 - Arızalı segmentlerin ele alınması Alet iki ekran sunar: – birinde arızalı segmentlerin yer aldığı ağ şeması, – diğerinde ağ şemaları ve tanınmayan (uygun olmayan beyinler), algılanmayan (alete yanıt vermeyen) veya teşhis edilemeyen (mültipleks ağda olmalarına rağmen aletle teşhis edilemeyen) beyinler yer alır. Bir şemadan diğerine geçmek her zaman mümkündür. a) Bütün segmentler arızalı veya teşhis edilmemiştir Tüm segmentler arızalı ve hiçbir beyin yanıt vermiyorsa, beyin beslemesinde bir sorun vardır. Bu durumda: "Arızalı mültipleks ağ" yöntemini uygulayınız. b) Yalnız birkaç segment arızalı Arızalı segmentlerin uçlarında tanınmayan veya algılanamayan bir beyin varsa, beyin teşhisini yaparak beyin beslemelerini ve uygunluklarını kontrol ediniz. Bu durumda "Mültipleksli segment arızası" bölümünde açıklanan yöntemi uygulayınız. can x24 ph2 88B-4 TEŞHİS FORMU Teşhis aleti tarafından tanınmayan beyin Sayfa 1 / 2 Kontrol altındaki parçaların listesi: Beyin ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu ● Müşteri şikayeti Diğer ● Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar Diğer ● Görüşleriniz: Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis kataloğu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Kataloğu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 95 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Teşhis aleti tarafından tanınmayan beyin ● Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilmiş parçaların ve beynin belirlenmesi Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG ● Sisteme özgü bilgiler Beyinle bağlantı kurulduğunda alet hata mesajı veriyor: ● Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 95 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Beyin algılanmadı Sayfa 1 / 2 Kontrol altındaki parçaların listesi: Beyin ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu ● Müşteri şikayeti Diğer ● Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar Diğer ● Görüşleriniz: Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis kataloğu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Kataloğu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 96 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Beyin algılanmadı ● Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilmiş parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı ● Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 96 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Bütün tipler Sayfa 1 / 2 Kontrol altındaki parçaların listesi: Beyin ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu ● Müşteri şikayeti Görüşleriniz: ● Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar Görüşleriniz: ● Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis kataloğu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Kataloğu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 97 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Bütün tipler ● Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilmiş parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG ● Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası ● Mevcut Arızanın adı Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası ● Hafızaya alınmış Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: ● Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 97 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa MÜLTİPLEKS SİSTEM Teşhis - Beyin uçlarının görevi 88B Her beyne ait mültipleksli uçların tablosu Giriş Çıkış Beyin CAN H CAN L CAN H CAN L 6 14 Gösterge tablosu 18 16 19 17 ABS 30 29 27 25 Enjeksiyon EDC16 A3 A4 UCC (seyir sistemi BECKER) D6 D15 UCC3 (üst gam seyir sistemi) A6 A7 Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 8 10 18 20 R34 soket 3 4 3 4 R7 soket 1 2 1 2 R139 soket R139 soket 1 3 2 4 1 3 2 4 Diagnostik priz can x24 ph2 88B-11 MÜLTİPLEKS SİSTEM Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 88B Mültipleks ağ genel yapısı 120 Enjeksiyon 247 Gösterge tablosu 645 Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 1125 Kontrol ve İletişim Ünitesi / Seyir sistemi 721 ABS Uyumsuz ağ tanıtma işlemi TAVSİYELER Bu araçta, tanıtma işlemi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kapsamında bulunur. Tanıtım girişi kontak açıkken yapılır. Ağ testi sırasında, alet Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından belirtilen tanıtma işlemini tanımadığında otomatik olarak devreye girer. Alet, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nde yer alan mültipleks ağ tanıtma işlemini gösterir. Bu durumda aşamalar aşağıdaki gibidir: – Ağ yapısı modelinin seçimi: Mültipleks ağ şema versiyonu söz konusudur. Bu versiyon, bu aracın mültipleks ağ kablolarındaki her gelişim sonrasında artırılmıştır. Bu bilgiye BVM'den (Renault Araç Bilgileri Bankası) veya giriş bölümlerinden ulaşabilirsiniz (0- Kontrol başarısız). – Araç mültipleks ağı üzerinde bulunan beyinlerin seçimi: Standart olarak aşağıdakiler yer alır: – enjeksiyon, – Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, – gösterge tablosu (teşhis aleti tarafından test edilemeyen beyin). Opsiyonel beyinler: – hava yastığı, – alt gam seyir sistemi, – üst gam seyir sistemi. DİKKAT Bir beyin mültipleks ağa bağlı fakat beyne (Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi) tanıtılmamışsa, mültipleks ağ testi sırasında kontrol edilemez. Tanıtma işlemini, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nde eksik olan beyni mevcut olarak belirterek düzeltiniz. mültipleks ağ testini yeniden başlatınız. can x24 ph2 88B-12 MÜLTİPLEKS SİSTEM Teşhis - Arızaların yorumlanması 88B Mültipleks ağ hizmet dışı TAVSİYELER Arıza tipinin araştırılması Herşeyden önce beyinlerin beslemelerini kontrol ediniz. Kontağı kapatınız, anahtarı çıkartınız, park lambalarının sönük olduğunu kontrol ediniz, 1 dak bekleyiniz. TAVSİYELER Aracın mültipleks ağ şemasını edininiz (diagnostik prizin şeması). Her beynin uçlarının görevlerini öğrenmek için Uçların Görevleri bölümüne bakınız. Direnci diagnostik prizin 6 no'lu ucu (Can H) ve 14 no'lu ucu (Can L) arasından ölçünüz. Elde edilen değer nedir? Ω 0Ω 60 ve 130 Ω arasında Açık devre ONARIMDAN SONRA Can H ve Can L hatlarında kısa devre var. Ağda kısa devre aramaya yardım bölümüne bakınız. Can H veya Can L hatlarından birinde + 12 V'ta veya şasede kısa devre var. Arızalı hattı ve arızanın tipini tespit etmek için gerilimi şase ve diagnostik prizin 6 no'lu ucu (Can H) ve 14 no'lu ucu (Can L) arasından ölçünüz. Ağda kısa devre aramaya yardım bölümüne bakınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi bağlantısını sökünüz ve Can H ve Can L hatlarının sürekliliğini Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi soketi ile diagnostik priz arasında kontrol ediniz. İki hattın sürekliliği sağlandı mı? EVET Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin iç direncini Can H ve Can L uçları arasında ölçünüz. Direnç 120 Ω değilse beyni değiştiriniz. HAYIR Can H ve Can L hatlarının sürekliliğini Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi soketi ile diagnostik priz arasında sağlamak için gerekli onarım işlemlerini yapınız. Teşhis aleti ile yeniden bir mültipleks ağ testi yapınız. Ağa bağlı bütün beyinlerdeki hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. Antidemaraj ikaz ışığı yanıyorsa, kontağı 30 sn açık tutunuz, sonra kontağı kapatarak en az 1 dak bekleyiniz. Kontağı tekrar açınız, ikaz ışığı sönmelidir. Sönmüyorsa enjeksiyon teşhisine başvurunuz. can x24 ph2 88B-13 MÜLTİPLEKS SİSTEM Teşhis - Arızaların yorumlanması 88B Mültipleks segment arızası TAVSİYELER Önce segment ucundaki beynin, doğru beslenmiş olduğunu kontrol ediniz (şase, akü + kutbu, sigorta tablası veya kontak sonrası + akımı). Beynin uygunluğunu her zaman kontrol ediniz. Dikkat, teşhis aleti, arızalı segmenti tam olarak bulamazsa. O zaman arızalı olma ihtimaline göre sıraya koyduğu birkaç olası arızalı segmenti önerecektir. Birinci segmanı ele alarak başlayınız. Segmentin iki ucunun bağlantısını sökerek arızalı segmenti ayırınız. Soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz Ayrılmış segmentin iki soketi arasından Can H ve Can L hatlarının sürekliliğini kontrol ediniz. Beyinlerin ve ara bağlantıların uçlarının görevlerini öğrenmek için "Uçların görevleri" bölümüne bakınız. İki hattın sürekliliğini sağlamak için gerekli olan onarımları yapınız. Segmenti tekrar bağlayınız. Teşhis aleti ile yeniden bir mültipleks ağ testi yapınız. Segment hala arızalı olarak mı beliriyor? HAYIR Teşhis sonu. EVET Başka arızalı segment var mı? HAYIR EVET ONARIMDAN SONRA Arızalı segment ucu ile diagnostik priz arasındaki Can H ve Can L hatlarının sürekliliğini sağlamak için mültipleks ağ kontrollerini yeniden yapınız. Aynı yöntemi her arızalı segmentte uygulayınız. Teşhis aleti ile yeniden bir mültipleks ağ testi yapınız. Ağa bağlı bütün beyinlerdeki hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. Antidemaraj ikaz ışığı yanıyorsa, kontağı 30 sn açık tutunuz, sonra en az 1 dak kontak kapalı bekleyiniz. Kontağı tekrar açınız, ikaz ışığı sönmelidir. Sönmüyorsa enjeksiyon teşhisine başvurunuz. can x24 ph2 88B-14 MÜLTİPLEKS SİSTEM Teşhis - Arızaların yorumlanması 88B Ağ üzerinde kısa devre arama yardımı TAVSİYELER Aracın mültipleks ağ şemasına başvurunuz (diagnostik prizin şeması). Kontağı kapatınız, anahtarı çıkartınız, park lambalarının sönük olduğunu kontrol ediniz, 1 dak bekleyiniz. Akü + kutbunda kısa devre olması durumunda, aküyü sökük durumda bırakınız. Bu prosedür, ağ elemanlarını yavaş yavaş sökmeyi ve arızalı bölümü izole etmeyi kapsar. Motor/torpido (R34) bağlantısı soketini sökünüz. – Motor ve torpido tarafı soketlerin bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. – Arızanın araç içi veya motor tarafında kaybolduğunu kontrol ediniz. Motor/torpido (R7) bağlantısı soketini sökünüz. – Radyo ve torpido tarafı soketlerin bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. – Arızanın torpido veya radyo tarafında kaybolduğunu kontrol ediniz. Motor/ABS (R139) bağlantısı soketini sökünüz. – Motor ve ABS tarafı soketlerin bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. – Arızanın motor veya BAS tarafında kaybolduğunu kontrol ediniz. Hangi kısım arızalıdır? Her sökmeden sonra: – Soketlerin, klipslerin durumlarını ve temas olup olmadığı kontrol ediniz. – Arıza kaybolduysa, bağlantı kesilmesiyle ayrılmış bölümü onarınız. MOTOR ARAÇ İÇİ Motor tarafındaki beyinlerin soketlerinin önerilen çıkarma sırası: – Enjeksiyon beyni soketleri. – ABS beyni soketi. Araç içi tarafındaki beyinlerin soketlerinin önerilen çıkarma sırası: – Radyo ile R34 soket arasındaki R7 soket. – Radyo soketleri. – Merkezi İletişim Ünitesi'nin siyah soketi (seyir sistemi). – Gösterge tablosunun mavi soketi. – Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin kahverengi soketi. Arıza kaybolmadıysa, kablo demedinin durumunu kontrol ediniz. Arıza görülmüyorsa, kablo demedini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti ile yeniden bir mültipleks ağ testi yapınız. Ağa bağlı bütün beyinlerdeki hafızaya alınmış arızaları siliniz. Diğer olası arızaları ele alınız. Antidemaraj ikaz ışığı yanıyorsa, kontağı 30 sn açık tutunuz, sonra kontağı kapatarak en az 1 dak bekleyiniz. Kontağı tekrar açınız, ikaz ışığı sönmelidir. Sönmüyorsa enjeksiyon teşhisine başvurunuz. can x24 ph2 88B-15 HAVA YASTIĞI VE188C ÖNGERGİLER Teşhis - Giriş AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 88C 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): MASTER PROPULSION faz II Beyin adı: AIRBAG ACU 3 İlgili fonksiyon: HAVA YASTIĞI VDIAG N°: 08. 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi: Teşhis metotları (işbu doküman): – Teşhis yardımı (teşhis aleti içinde), basılı dokümanlar (Onarım Kataloğu veya Teknik Not), Dialogys. Elektrik şemaları: – Şema görüntüleme programı (CD-Rom), basılı dokümanlar. Teşhis aleti tipi: – CLIP Gerekli aletlerin tipi: GEREKLİ ÖZEL ALETLER – Mültimetre. – Aşağıda açıklanan CLIP ve AİRBAG aletlerinin günceleme kapsamındaki yeniliklerini içeren "Hava yastığı ve öngeri mekanizmaları kablolarının kontrolü" için kullanılan adaptör ve kontrol plaketi seti. – Seri üretimde hava yastığı fünyelerinin yeni soketlerinde yapılan değişiklikler sahte fünyede de aynı değişikliğin yapılmasını gerektirir. SAHTE FÜNYEDE YAPILACAK DEĞİŞİKLİK: Fünyeyi bulunduğu kırmızı mesnedinden çıkarınız ve iki kahverengi kilitleme dişinden birini iptal ediniz. – – – – Elé. 1614 Elé. 1701 Elé. 1617 Elé. 1617 Beynin 50 uçlu B 52 kontrol plaketi. Kontrol plaketi adaptörü. 10 uçlu siyah döner kontaktör adaptörü. 8 uçlu mavi koltuk kablo demeti kontrol adaptörü. B 36 hava yastığı kablo demeti kontrol adaptörü. ACU3Vdiag08X241.0 88C-1 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Giriş 88C 3. HATIRLATMALAR Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Arızaların mevcut veya hafızaya alınmış durumları kontağın açılmasından sonra (sistemin hiçbir elemanına müdahale etmeden) teşhis aletinin devreye girmesiyle birlikte ele alınmalıdır. Mevcut bir arıza için "Arızaların yorumlanması" bölümünde belirtilen yönteme göre arızayı ele alınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları uygulayınız. Tavsiye uygulandığında teyit edilmişse arıza mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: – arızayla ilgili elektrik hatlarını, – bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.), – arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, – kabloların sağlamlığını (erimiş veya kesik yalıtım, sürtünmeler). Veya arızalı elemanın devresini kontrol etmek için teşhisten yararlanınız. Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı uyumsuz olduklarında teşhis aleti üzerinde arıza göstermeyen durumları ve parametreleri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere olanak sağlar: – bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak. – sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Sonuç olarak bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğru fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa sorunu müşteri şikayeti ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir. ACU3Vdiag08X241.0 88C-2 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Giriş AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 88C 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Akü şarjını ve sigortaların iyi durumda olduğunu kontrol ediniz Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Kataloğu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Elektronik Kontrol Ünitesiyle bağlantı var mı? hayır ABC 1'e bakınız evet Arızaların okunması Arızaların mevcut olması hayır Uygunluk kontrolü evet Arıza belirtisi devam ediyor Mevcut arızaların ele alınması hayır Arıza giderilmiş Hafızaya alınmış arızaların ele alınması ABC' leri (arıza bulma cetvelleri) kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderilmiş Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderilmiş evet Doldurulmuş Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz ACU3Vdiag08X241.0 88C-3 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Giriş 88C 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu: Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın temel nedenini giderebilir. Gerilimin, direncin ve yalıtımın elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol: Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Korumaları, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol: Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini kıvırınız. Eğer durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi: Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı tarafta gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlenip kilitlenmediğini kontrol ediniz. Klipslerin veya kablo uçlarının yerine takılırken içine kaçıp kaçmadığını kontrol ediniz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin temas basıncını kontrol ediniz. Direnç kontrolü: Hatların önce sürekliliğinin tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. + 12 V'ta veya başka bir kablo ile şasede kısa devre arayınız. Eğer bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. ACU3Vdiag08X241.0 88C-4 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Giriş AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 88C 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde, her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU, yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR. Bu form aşağıdaki durumlarda sistematik olarak istenecektir: – Techline teknik desteği talebi olduğunda, – onay zorunluluğu olan parçaların değiştirilmesi sırasında onay talepleri için, – geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Bu form garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATI Bir elemanla ilgili her türlü işlem, bir insanın veya malzemenin zarar görmemesi için güvenlik tavsiyelerine uymayı gerektirir: – Yetersiz şarj durumunda beyinlerde oluşabilecek çalışma bozukluklarını engellemek için, akünün şarj durumunu kontrol ediniz. Hava yastığı ve emniyet kemeri öngergi sistemleri üzerinde yapılan bir müdahale sırasında beklenmedik bir anda patlama tehlikesini önlemek için teşhis aletiyle beyni mutlaka kilitleyiniz (tüm ateşleme hatları yasaklanacaktır). Bu "kilitli" modu gösterge tablosunda hava yastığı ikaz ışığının yanması ile bildirilir. Teşhis aletinin bağlantısının yapılamaması durumunda, kontağı kapatınız ve sistemin besleme sigortasını çekiniz, enerji rezerv enerjinin boşalması için en az 2 saniye bekleyiniz. XRBAG aleti dışında ya da CLIP aletindeki "Hava yastığı ve öngergi kablolarının kontrolü" fonksiyonu dışında herhangi bir aletle hava yastıkları ve öngergilerin ateşleme hatlarında herhangi bir ölçüm yapmayınız. Sahte bir fünye kullanmadan önce direncinin 1,8 ve 2,5 Ω arasında olduğundan emin olunuz. Müdahale sırasında beyin besleme geriliminin 10 Volt'un altına inmediğinden emin olunuz. DİKKAT Hava yastıklarının ve öngergilerin imha edilmesi veya hurdaya çıkartılması ülkelerin yasalarına bağlıdır. ACU3Vdiag08X241.0 88C-5 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Giriş 88C SİSTEM TANITMA FİŞİ 24351 A B C D E G CT I Merkezi kilit rölesi Sürücü koltuğu Yolcu koltuğu Öngergi Sürücü tarafı hava yastığı fünyesi Yolcu tarafı hava yastığı fünyesi Döner kontaktör + 12 V / Şase / İkaz ışığı / Teşhis hatları / darbe bilgisi ÖN HAVA YASTIKLARI Sürücü tarafı Yolcu tarafı Ölçüm noktası Doğru değer C0, C2 ve C4 1,8 - 6,2 Ω C0 ve C4 1,8 - 4 Ω YAN HAVA YASTIKLARI VE ÖNGERGİLER Ölçüm noktası Doğru değer C0, C1 ve C3 1,8 - 4 Ω Doğru yalıtım değeri: gösterge yanıp sönerek ≥100.h veya 9999 gösterir. ACU3Vdiag08X241.0 88C-6 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Giriş 88C ATEŞLEME HATLARININ TANIMLANMASI L1: Ön yolcu tarafı öngergi mekanizması. (B52 kontrol plaketinde direkt kablo yok, ek olarak Elé. 1711 adaptörünün kullanılması). L2: Sürücü tarafı ön kemer tokası öngergi mekanizması. (B52 kontrol plaketinde direkt kablo yok, ek olarak Elé. 1711 adaptörünün kullanılması). L3: Sürücü tarafı ön hava yastığı. (B52 kontrol plaketinin A kablosu) L4: Yolcu tarafı ön hava yastığı. (B52 kontrol plaketinin B kablosu) ACU3Vdiag08X241.0 88C-7 TEŞHİS FORMU Sistem: Hava yastıkları ve öngergiler Sayfa 1 / 2 Gözetim altındaki parçaların listesi: Hava yastığı beyni ● İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen N˚/Servis adı/Ülke Aracın adı Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu ● Müşteri şikayeti 1192 Diğer ● Görüşleriniz: Arızanın ortaya çıkış şartları 011 Kontak açıldığında 005 Seyir sırasında Diğer ● Hava yastığı ikaz ışığı yanıyor 004 Zaman zaman 999 Motor çalıştırıldığında Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis Yardımı Teşhis kataloğu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Kataloğu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 16 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa TEŞHİS FORMU Sistem: Hava yastığı ve öngergiler ● Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı Üretici numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG ● Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası ● Mevcut Hafızaya alınmış Arızanın adı Özellikler Sisteme özgü bilgiler Aracın, müşteri şikayetin oluştuğu sıradaki toplam kilometresi: Ortaya çıkma sıklığı: Motorun çalıştırılmasından ne kadar zaman sonra? ● Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? CAN Kablolar Koltuklar Gösterge tablosu Akü Diğer Döner kontaktör Sigorta Görüşleriniz: FD 16 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Sistemin işleyişi 88C ACU 3 beyninin ana fonksiyonu, şiddetli darbe durumunda sistemin tanıtma işlemine göre emniyet kemeri öngergileri ve ön hava yastıkları gibi bağlama sistemlerini devreye sokmaktır. Sürücü ve ön yolcu ön hava yastıkları uyarlanamaz. Not: Araçta arka koltuk olduğunda ön yolcu kemer tokası öngergileri seri olarak bağlanmıştır. ACU3Vdiag08X241.0 88C-10 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Beyin uçlarının görevi AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 88C HAVA YASTIĞI BEYNİ 50 uçlu soket Tanım Uç Uç Tanım Sürücü tarafı ön hava yastığı - ucu 1 26 Sürücü tarafı ön hava yastığı + ucu 2 27 Yolcu tarafı ön hava yastığı - ucu 3 28 Yolcu tarafı ön hava yastığı + ucu 4 29 Beyinde 6 no'lu uca bağlanmıştır 5 30 Beyinde 5 no'lu uca bağlanmıştır 6 31 Yolcu tarafı ön kemer tokası öngergisi - ucu 7 32 Sürücü tarafı ön kemer tokası öngergisi + ucu 8 33 Kullanılmıyor Sürücü tarafı ön kemer tokası öngergisi - ucu 9 34 Kullanılmıyor Hava yastığı arıza ikaz ışığı 10 35 Şase 11 36 Kullanılmıyor 12 37 Kullanılmıyor 13 38 Kullanılmıyor 14 39 Kullanılmıyor 15 40 Kullanılmıyor 16 41 Kullanılmıyor 17 42 Kullanılmıyor 18 43 Kullanılmıyor 19 44 Kullanılmıyor 20 45 Kullanılmıyor Kullanılmıyor 21 46 K teşhis hattı Kullanılmıyor 22 47 Kullanılmıyor Kullanılmıyor 23 48 Şok bilgisi çıkışı Kullanılmıyor 24 49 Kullanılmıyor Kontak sonrası + akım 25 50 Kullanılmıyor Şönt Şönt Yolcu tarafı ön kemer tokası öngergisi + ucu Şönt Şönt Kullanılmıyor Şönt Kullanılmıyor Şönt Şönt ACU3Vdiag08X241.0 88C-11 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Organların değiştirilmesi 88C HAVA YASTIĞI BEYNİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ HER BEYİN DEĞİŞTİRİLMESİNDEN ÖNCE MUTLAKA TECHLINE'A BAŞVURUNUZ. Geri verilen beynin arızasını analiz etmek için, DF094 - DF153 "Beyin arızası" mevcut veya hafızaya alınmışsa, RZ001 "arıza hafızanın silinmesi" komutunu kullanmak kesinlikle yasaktır. Zamansız çalışma riskini önlemek için hava yastığı beyinleri kilitli olarak satılır (tüm ateşleme hatları yasaklanmıştır). "Kilitli" modu; gösterge tablosunda hava yastığı arıza ikaz ışığının yanması ile bildirilir. Bir hava yastığı beyni değiştirilirken aşağıdaki prosedürü izleyiniz: – Kontağın kapalı olduğundan emin olunuz. – Beyni değiştiriniz. – Gerekiyorsa beynin tanıtımını değiştiriniz. – Teşhis aletindeki VP010 "Şasi numarasının yazılması" komutunu kullanarak beyne aracın şasi numarasını yazınız. – Kontağı kapatınız. – Teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. – Teşhis aletindeki VP008 "Satış sonrasındaki son müdahalenin yazılması" komutunu kullanarak Satış Sonrası son müdahale tarihini yazınız. – Sadece teşhis aletinde beliren arıza olmaması durumunda beynin kilidini açınız ve ikaz ışığının söndüğünden emin olunuz. ACU3Vdiag08X241.0 88C-12 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 88C TANITMA İŞLEMLERİ – SC005: Sistem elemanlarının tanıtılması. Bu komut, şok bilgi hattının tanıtılmasını sağlar. – SC008: Fünyelerin tanıtılması. Bu komut, ateşleme hatlarının tanıtılmasını sağlar. DİKKAT Master Propulsion faz II 'ye özgü elektrik tesisatı, hava yastığı beyni tarafından yönetilen dört ateşleme hattından oluşur, bunların tanıtma işlemi senaryonun ikinci ekranında yapılabilir. ACU3 hava yastığı grubu için geliştirilmiş bu senaryolar, birinci ekranında tanıtımı yapılacak hiçbir ateşleme hattı olmadığını belirtir. İkinci ekrana geçmek için "bir sonraki sayfa" tuşunu kullanınız. TANITMA İŞLEMİNİN OKUNMASI – LC034: Araç tipi. Bu komut, araca monte edilen beynin araç tipine uyup uymadığını kontrol etmemizi sağlar. ACU3Vdiag08X241.0 88C-13 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların özet tablosu Alet arızası İlgili DTC DF002 DF003 DF004 DF010 DF016 DF094 - DF153 DF158 DF183 9042 9003 9004 9040 9044 9081 - 90D2 9001 9002 88C Teşhis aletindeki işlem adı Beyin besleme gerilimi. Sürücü ön hava yastığı devresi. Ön yolcu hava yastığı devresi. Arıza ikaz ışığı devresi. Beyin tanıtımı. Beyin arızası. Ön yolcu öngergi devresi. Sürücü tarafı ön kemer tokası öngergi devresi. ACU3Vdiag08X241.0 88C-14 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C BEYİN BESLEME GERİLİMİ DF002 MEVCUT TAVSİYELER 1.DEF - 2.DEF 1.DEF 2.DEF : Tolerans dışı gerilim. : Çok mikro kesiklik. Özellikler: Beyin soketine müdahale etmek için 50 uçlu B52 adaptörünü kullanınız. TAVSİYELER Yok Beyin beslemesinde doğru gerilimi elde etmek için gereken müdahaleleri yapınız: 10,5 V ± 0,1 < doğru gerilim < 16 V ± 0,1. – – – – – Akü şarjını kontrol ediniz. Şarj devresini kontrol ediniz. Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Beynin şase bağlantısını kontrol ediniz. Beyin soket bağlantılarının kilitleme +akımının durumunu kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. ACU3Vdiag08X241.0 88C-15 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C SÜRÜCÜ TARAFI ÖN HAVA YASTIĞI DEVRESİ DF003 MEVCUT TAVSİYELER CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : Kısa devre. Açık devre. + 12 Volt'ta kısa devre. Şasede kısa devre. Özellikler: CLIP veya XRBAG 'dan başka bir aletle ateşleme hattında asla ölçüm yapmayınız. Beyin soketine müdahale etmek için 50 uçlu B52 adaptörünü kullanınız. TAVSİYELER Yok Beyni bir teşhis aletinin yardımıyla kilitleyiniz. Kontağı kapatınız ve sürücü tarafı ön hava yastığını sökünüz. Düzgün bağlandığını kontrol ediniz. Sürücü tarafı ön hava yastığını sökünüz ve fünye soketlerine sahte fünye bağlayınız. Kontağı açınız ve teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. Eğer arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut olarak belirmez), sürücü tarafı ön hava yastığını değiştiriniz. Kontak kapalı iken, direksiyon simidi altında bulunan döner kontaktör soketini sökünüz ve yeniden bağlayınız Arıza hafızaya alınmış durumuna geçmiş ise soket bağlantılarına müdahale ediniz (artık arıza mevcut görünmez). Döner kontaktörün C2 noktasına (9 ve 10 no'lu uçlar) 10 uçlu Elé. 1617 kontrol adaptörü yerleştiriniz. Adaptörün A işaretli kablosu üzerinde bir direnç ölçme işlemi yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız. Eğer elde edilen değer doğru değilse direksiyon simidi altındaki döner kontaktörü değiştiriniz. Direksiyon simidi altındaki döner kontaktörü yeniden bağlayınız, beyin soketini sökünüz ve yerine 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Adaptörün A kablosu üzerinde herhangi bir direnç ölçme işlemi için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız. Elde edilen değer doğru değilse, 50 uçlu (1 ve 2 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa kabloları değiştiriniz. Eğer yapılan kontroller bir arızanın mevcut olduğunu ortaya çıkartmamışsa, hava yastığı beyni tabanı üzerinde 50 uçlu soketin 7'li şönt açma aparatı olduğunu kontrol ediniz. Beyin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketin durumunu kontrol ediniz (kilitleme sistemi, ...). ONARIMDAN SONRA Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda sürücü tarafı ön hava yastığını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-16 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C DF003 DEVAM CC.1 - CC.0 TAVSİYELER Yok Beyni bir teşhis aletinin yardımıyla kilitleyiniz. Kontağı kapatınız ve sürücü tarafı ön hava yastığını sökünüz. Ateşleme kablosunun durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Döner kontaktörün C2 noktası (9 ve 10 no'lu uçlar) üzerine 10 uçlu Elé. 1617 kontrol adaptörünü takınız. Adaptörün A işaretli kablosu üzerinde arıza tipine uygun yalıtım kontrolü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız. Eğer elde edilen değer doğru değilse direksiyon simidi altındaki döner kontaktörü değiştiriniz. Direksiyon simidi altındaki döner kontaktörü yeniden bağlayınız, beyin soketini sökünüz ve yerine 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Adaptörün A işaretli kablosu üzerinde arıza tipine uygun yalıtım kontrolü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız. Elde edilen değer doğru değilse, 50 uçlu (1 ve 2 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa kabloyu değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda sürücü tarafı ön hava yastığını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-17 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C YOLCU TARAFI ÖN HAVA YASTIĞI DEVRESİ DF004 MEVCUT TAVSİYELER CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : Kısa devre. Açık devre. + 12 V' ta kısa devre. Şasede kısa devre. Özellikler: CLIP veya XRBAG 'dan başka bir aletle ateşleme hattında asla ölçüm yapmayınız. Beyin soketine müdahale etmek için 50 uçlu B52 adaptörünü kullanınız. TAVSİYELER Yok Beyni bir teşhis aletinin yardımıyla kilitleyiniz. Kontağı kapatınız, beyin soketini sökünüz ve 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Adaptörün B işaretli kablosunda direnç ölçümü yapabilmek için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω). Elde edilen değer doğru mu? EVET Elde edilen değer, adaptörün B kablosunda doğru ise, hava yastığı beyni tabanı üzerinde 50 uçlu soketin 7 'li şönt açma aparatı olduğunu kontrol ediniz. Beyin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketinin durumunu kontrol ediniz (kilitleme sistemi, soket bağlantıları,.. ). HAYIR Eğer adaptörün B kablosundan elde edilen değer hatalı ise, 50 uçlu (3 ve 4 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz. Eğer değer doğru görünmüyorsa, kontağı kapatınız ve yolcu hava yastığı modülünün kablolarına ulaşmak için gerekli sökme işlemlerini yapınız (torpidonun üstü sökülür). Yolcu hava yastığı modülü fünyesini sökünüz, fünye soketine sahte fünye takınız sonra adaptörün B işaretli kablosundan tekrar direnç ölçümü yapınız. Eğer elde edilen değer doğru ise, yolcu hava yastığı modülünü değiştiriniz. Ölçülen değer hala doğru değilse, beyin ile yolcu hava yastığı arasında (C0/C4) kablo tesisatı arızası vardır. Gerekirse kabloları değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Yolcu hava yastığı modülünün beynini ve fünyesini yeniden takınız. Kontağı tekrar açınız. Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda ön yolcu hava yastığı modülünü imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-18 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C DF004 DEVAM CC.1 - CC.0 TAVSİYELER Yok Beyni bir teşhis aletinin yardımıyla kilitleyiniz. Kontağı kapatınız, beyin soketini sökünüz ve 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Adaptörün B işaretli kablosu üzerinde, arıza tipine uygun herhangi bir yalıtım kontrolü için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız. Elde edilen değer doğru mu? EVET Eğer adaptörün B kablosu' elde edilen değer doğru ise, beyin soketi bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. HAYIR Eğer adaptörün B kablosundan elde edilen değer hatalı ise, 50 uçlu (3 ve 4 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz. Ölçülen değer hala doğru değilse, beyin ile yolcu hava yastığı arasında (C0/C4) kablo tesisatı arızası vardır. Gerekirse kabloları değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Yolcu hava yastığı modülü fünyesini ve beynin soketlerini takınız sonra kontağı açınız. Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda ön yolcu hava yastığı modülünü imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-19 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C ARIZA İKAZ IŞIĞI DEVRESİ DF010 MEVCUT TAVSİYELER CC.1 CC.1 : + 12 V' ta kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre. Özellikler: Beyin soketine müdahale etmek için 50 uçlu B52 adaptörünü kullanınız. TAVSİYELER Yok Beyni bir teşhis aletinin yardımıyla kilitleyiniz. İkaz ışığı ampulünün durumunu kontrol ediniz. İkaz ışığı ile 50 uçlu soketin 10 no'lu ucu arasındaki hattın 12 Volt'a göre yalıtımını sağlayınız. CO.0 TAVSİYELER Yok Kontak sonrası + akımda ikaz ışığı söner Teşhis aletinin komutuyla beyni kilitleyiniz. İkaz ışığı ampulünün durumunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketin 10 no'lu ucu ve ikaz ışığı arasındaki hattın sürekliliğini sağlayınız. İkaz ışığında + 12 V olmasını sağlayınız. Eğer yapılan kontroller bir arızayı ortaya çıkartmamışsa, beyin soketini sökünüz ve yerine 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Adaptörün 1 işaretli gri kablosundan CLIP veya XRBAG aletini, gösterge tablosundaki ikaz ışığı çalışma testi fonksiyonuyla kullanınız. İkaz ışığı alet ile yanıyorsa, hava yastığı beynini değiştiriniz (bu müdahale için bakınız "Organın değiştirilmesi"). Aksi halde, önceden belirtilen kontrollere devam ediniz. Kontak sonrası + akımda ikaz ışığı yanar Teşhis aletinin komutuyla beyni kilitleyiniz. Hava yastığı soketini sökünüz ve tabanında soket şöntlerini açan 7 adet aparat bulunduğunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketin 10 no'lu ucu ve ikaz ışığı arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını sağlayınız ONARIMDAN SONRA Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. ACU3Vdiag08X241.0 88C-20 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C BEYNİN TANITIMI DF016 MEVCUT TAVSİYELER Özellikler: Yok. Bu arıza, beynin tanıtımı ve beyin tarafından saptanan araç ekipmanı arasında uyumsuzluk olduğunda ortaya çıkar. Beyin, tanıtımına ilave bir eleman olduğunu algılar. Beyin tanıtımını aşağıdaki komutla değiştiriniz: SC008: "Fünyelerin tanıtılması". ONARIMDAN SONRA Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız. Teşhis aletiyle yeniden bir kontrol yapınız. ACU3Vdiag08X241.0 88C-21 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 DF094 - DF153 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C BEYİN ARIZASI Özellik: Geri verilen beynin arızasını analiz etmek için, DF094 - DF153 "Beyin arızası" mevcut veya hafızaya alınmışsa, RZ001 "arıza hafızanın silinmesi" komutunu kullanmak kesinlikle yasaktır. Hava yastığı beynini değiştiriniz (bu müdahale için bakınız "Organ değiştirilmesi"). ONARIMDAN SONRA Yok. ACU3Vdiag08X241.0 88C-22 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C ÖN YOLCU (LAR) ÖNGERGİ DEVRESİ DF158 MEVCUT TAVSİYELER CC CO CC.1 CC.0 : : : : Kısa devre. Açık devre. + 12 V' ta kısa devre. Şasede kısa devre. Özellikler: CLIP veya XRBAG 'dan başka bir aletle ateşleme hattında asla ölçüm yapmayınız. Elé. 1701 adaptörü olan beyin soketine müdahale etmek için 50 uçlu B52 adaptörünü kullanınız (aşağıdaki bağlantı yöntemine bakınız). Yolcu tarafı tek emniyet kemeri öngergi mekanizması bulunan araç CO - CC TAVSİYELER Yok. Beyni bir teşhis aletinin yardımıyla kilitleyiniz. Kontağı kapatınız ve yolcu tarafı öngergi fünyesinin düzgün takılmış olduğunu kontrol ediniz. Yolcu öngergi fünyesini sökünüz ve fünye soketine sahte bir fünye takınız. Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız Arıza hafızaya alındığında (arıza artık mevcut bildirilmez) yolcu emniyet kemeri öngergisini değiştiriniz. C1 noktası (koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soket) koltuğuna 8 uçlu mavi Elé. 1617 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C1 noktasında (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω) direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız. Elde edilen değer doğru mu? ONARIMDAN SONRA Beyni ve öngergi fünyesini yeniden bağlayınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda öngergi mekanizmasını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-23 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C DF158 DEVAM 1 EVET Koltuk soketinin (C1 noktası) bağlantılarını kontrol ediniz. C1 noktasını yeniden bağlayınız. Kontağı kapatınız, beynin soketini sökünüz ve 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Aşağıdaki şekilde B52 kontrol plaketini Elé. 1701 kontrol plaketinin adaptörüne bağlayınız: – Elé. 1701 adaptörünün J2 kablosu B52 kontrol plaketinin C kablosu – Elé. 1701 adaptörünün J3 kablosu B52 kontrol plaketinin D kablosu Adaptörün J1 işaretli kablosunda direnç ölçümünü yapabilmek için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω). – Değer doğru değilse, C0 ve C1 noktaları arasında kablo arızası vardır. 50 uçlu (30 ve 7 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa kabloyu değiştiriniz. – Adaptörün J1 kablosunda elde edilen değer doğruysa, beyin tabanının 50 uçlu soketinde 7 'li şönt açma aparatının bulunduğunu kontrol ediniz. Beyin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketinin durumunu kontrol ediniz (kilitleme sistemi, soket bağlantıları,.. ). HAYIR C1 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. Koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soketin bağlantılarını (C1) kontrol ediniz. Koltuğun (C2) altındaki 2 uçlu soketin bağlantılarını sökünüz. C2 noktasının 2 uçlu B36 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C2 noktasında (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω) direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız. – Değer doğru değilse, C2 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. – Elde edilen değer doğruysa, C1 ve C2 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Beyni ve öngergi fünyesini yeniden bağlayınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda öngergi mekanizmasını imha ediniz (Elé. 1287 özel aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-24 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C DF158 DEVAM 2 HAYIR Koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soketin bağlantılarını (C1) kontrol ediniz. C1 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. Koltuğun (C2) altındaki 2 uçlu soketin bağlantılarını sökünüz. C2 noktasının 2 uçlu B36 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C2 noktasında (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω) direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız. Değer doğru değilse, C2 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. Elde edilen değer doğruysa, C1 ve C2 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. Yolcu tarafında iki öngergi mekanizması bulunan araç CO - CC TAVSİYELER Yok. Beyni bir teşhis aletinin yardımıyla kilitleyiniz. Kontağı kapatınız ve yolcu tarafı iki öngergi fünyesinin doğru bağlanmış olduğunu kontrol ediniz. Yolcu tarafı iki öngergi fünyesini sökünüz ve fünyenin her soketine sahte bir fünye bağlayınız. Kontağı açınız ve teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. Arıza hafızaya alınmışsa (arıza artık mevcut değil), her yolcu tarafı emniyet kemeri öngergisine direkt direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (C3 noktası). Bozuk olarak bildirilen yolcu tarafı öngergi mekanizmasını değiştiriniz. C1 noktası (arka koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soket) koltuğuna 8 uçlu mavi Elé. 1617 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C1 noktasında (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω) direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız. Elde edilen değer doğru mu? (Bir sonraki sayfaya bakınız). ONARIMDAN SONRA Beyni ve öngergi fünyesini yeniden bağlayınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda öngergi mekanizmasını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-25 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C DF158 DEVAM 3 EVET Arka koltuğun soket bağlantılarını kontrol ediniz (C1). C1 noktasını yeniden bağlayınız. Kontağı kapatınız, beyin soketini sökünüz ve 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Aşağıdaki şekilde B52 kontrol plaketini Elé. 1701 kontrol plaketinin adaptörüne bağlayınız: – Elé. 1701 adaptörünün J2 kablosu B52 kontrol plaketinin C kablosu – Elé. 1701 adaptörünün J3 kablosu B52 kontrol plaketinin D kablosu Adaptörün J1 işaretli kablosunda direnç ölçümü yapabilmek için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω). – Değer doğru değilse, C0 ve C1 noktaları arasında kablo arızası vardır. 50 uçlu (30 ve 7 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa kabloyu değiştiriniz. – Adaptörün J1 kablosunda elde edilen değer doğruysa, beyin tabanının 50 uçlu soketinde 7 'li şönt açma aparatının bulunduğunu kontrol ediniz. Beyin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketinin durumunu kontrol ediniz (kilitleme sistemi, soket bağlantıları,.. ). HAYIR Arka koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soketin bağlantılarını (C1) kontrol ediniz. C1 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. Arka koltuğun (C2) altındaki 2 uçlu soketin bağlantılarını sökünüz. C2 noktasının 2 uçlu B36 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C2 noktasında (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω) direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız. Değer doğru değilse, C2 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. Elde edilen değer doğruysa, C1 ve C2 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. CC.1 - CC.0 TAVSİYELER Yok Beyni kilitleyiniz. C1 noktasına (koltuğun /arka koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soket) koltuğun 8 uçlu mavi Elé. 1617 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C1 noktasında, arıza tipine uygun herhangi bir yalıtım kontrolü için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız. Elde edilen değer doğru mu? (Bir sonraki sayfaya bakınız). ONARIMDAN SONRA Beyni ve öngergi fünyesini yeniden bağlayınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda öngergi mekanizmasını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-26 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C DF158 DEVAM 4 EVET Arka koltuğun soket bağlantılarını kontrol ediniz (C1). Koltuğun /arka koltuğun kablolarını gözle kontrol ediniz. C1 noktasını yeniden bağlayınız. Kontağı kapatınız, beyin soketini sökünüz ve 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Aşağıdaki şekilde B52 kontrol plaketini Elé. 1701 kontrol plaketinin adaptörüne bağlayınız: – Elé. 1701 adaptörünün J2 kablosu B52 kontrol plaketinin C kablosu – Elé. 1701 adaptörünün J3 kablosu B52 kontrol plaketinin D kablosu Adaptörün J1 işaretli kablosunda direnç ölçümü yapabilmek için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω). – Değer doğru değilse, C0 ve C1 noktaları arasında kablo arızası vardır. 50 uçlu (30 ve 7 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa kabloyu değiştiriniz. – Adaptörün J1 kablosu kısmında elde edilen değer doğruysa, C0 ve C1 noktaları arasında kablo arızası vardır. Beyin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketinin durumunu kontrol ediniz (kilitleme sistemi, soket bağlantıları,.. ). HAYIR Koltuğun/arka koltuğun (C1) altındaki 8 uçlu kahverengi soketin bağlantılarını kontrol ediniz. C1 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. Koltuğun/arka koltuğun (C2) altındaki 2 uçlu soketin bağlantılarını sökünüz. C2 noktasının 2 uçlu B36 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. Adaptörün C2 noktasında direnç ölçümü yapabilmek için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω). Değer doğru değilse, C2 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 uçlu soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa kabloyu değiştiriniz. Değer doğru ise, C2 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Beyni ve öngergi fünyesini yeniden bağlayınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda öngergi mekanizmasını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-27 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C SÜRÜCÜ TARAFI ÖN KEMER TOKASI ÖNGERGİ DEVRESİ DF183 MEVCUT TAVSİYELER CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : Kısa devre. Açık devre. + 12 V' ta kısa devre. Şasede kısa devre. Özellikler: CLIP veya XRBAG 'dan başka bir aletle ateşleme hattında asla ölçüm yapmayınız. Elé. 1701 adaptörü olan beyin soketine müdahale etmek için 50 uçlu B52 adaptörünü kullanınız (aşağıdaki bağlantı yöntemine bakınız). TAVSİYELER Yok. Teşhis aletinin komutuyla beyni kilitleyiniz. Kontağı kapatınız ve sürücü koltuğu öngergi fünyesinin düzgün takılmış olduğunu kontrol ediniz. Sürücü öngergi fünyesini sökünüz ve fünye soketine bir sahte fünye bağlayınız. Kontağı açınız ve teşhis aleti ile bir kontrol yapınız Eğer arıza hafızaya alınmış ise (artık arıza mevcut görünmez) sürücü öngergi sistemini değiştiriniz . C1 noktasına (koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soket) koltuğun 8 uçlu mavi Elé. 1617 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C1 noktasında (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω) direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız. Elde edilen değer doğru mu? ONARIMDAN SONRA Beyni ve öngergi fünyesini yeniden bağlayınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda öngergi mekanizmasını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-28 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C DF183 DEVAM 1 EVET Koltuk soketinin (C1 noktası) bağlantılarını kontrol ediniz. C1 noktasını yeniden bağlayınız. Kontağı kapatınız, beyin soketini sökünüz ve 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Aşağıdaki şekilde B52 kontrol plaketini Elé. 1701 kontrol plaketinin adaptörüne bağlayınız: – Elé. 1701 adaptörünün J2 kablosu B52 kontrol plaketinin E kablosu – Elé. 1701 adaptörünün J5 kablosu B52 kontrol plaketinin F kablosu Adaptörün J1 işaretli kablosunda direnç ölçümü yapabilmek için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω). – Değer doğru değilse, C0 ve C1 noktaları arasında kablo arızası vardır. 50 uçlu (8 ve 9 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa klabloları değiştiriniz. – Adaptörün J1 kablosunda elde edilen değer doğruysa, beyin tabanının 50 uçlu soketinde 7 'li şönt açma aparatının bulunduğunu kontrol ediniz. Beyin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketinin durumunu kontrol ediniz (kilitleme sistemi, soket bağlantıları,.. ). HAYIR C1 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. Koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soketin bağlantılarını (C1) kontrol ediniz. Koltuğun (C2) altındaki 2 uçlu soketin bağlantılarını sökünüz. C2 noktasının 2 uçlu B36 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C2 noktasında (1,8 < doğru direnç < 4 Ω) direnç ölçümü yapmak için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız. Değer doğru değilse, C2 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. Elde edilen değer doğruysa, C1 ve C2 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Beyni ve öngergi fünyesini yeniden bağlayınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda öngergi mekanizmasını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-29 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arızaların yorumlanması 88C DF183 DEVAM 2 CC.1 - CC.0 TAVSİYELER Yok Beyni kilitleyiniz. C1 noktasına (koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soket) 8 uçlu mavi Elé. 1617 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. C1 noktasında, arıza tipine uygun herhangi bir yalıtım kontrolü için mutlaka CLIP veya XRBAG aletlerinden birini kullanınız. Elde edilen değer doğru mu? EVET Koltuk soketinin (C1 noktası) bağlantılarını kontrol ediniz. Koltuk kablolarını gözle kontrol ediniz. C1 noktasını yeniden bağlayınız. Kontağı kapatınız, beyin soketini sökünüz ve 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. Aşağıdaki şekilde B52 kontrol plaketini Elé. 1701 kontrol plaketinin adaptörüne bağlayınız: – Elé. 1701 adaptörünün J2 kablosu B52 kontrol plaketinin E kablosu – Elé. 1701 adaptörünün J5 kablosu B52 kontrol plaketinin F kablosu Adaptörün J1 işaretli kablosunda direnç ölçümü yapabilmek için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω). – Değer doğru değilse, C0 ve C1 noktaları arasında kablo arızası vardır. 50 uçlu (8 ve 9 no'lu uçlar) soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa klablo bağlantısını değiştiriniz. – Adaptörün J1 kablosu kısmında elde edilen değer doğruysa, C0 ve C1 noktaları arasında kablo arızası vardır. Beyin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. 50 uçlu soketinin durumunu kontrol ediniz (kilitleme sistemi, soket bağlantıları,.. ). HAYIR Koltuğun altındaki 8 uçlu kahverengi soketin bağlantılarını (C1) kontrol ediniz. C1 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. Koltuğun (C2) altındaki 2 uçlu soketin bağlantılarını sökünüz. C2 noktasının 2 uçlu B36 kontrol adaptörünü yerleştiriniz. Adaptörün C2 noktasında direnç ölçümü yapabilmek için mutlaka CLIP veya XRBAG aletini kullanınız (1,8 Ω < doğru direnç < 4 Ω). Değer doğru değilse, C2 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 uçlu soketin bağlantılarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa kabloyu değiştiriniz. Değer doğru ise, C2 ve C3 noktaları arasında kablo arızası vardır. C2 soketinin bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekirse kabloları değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Beyni ve öngergi fünyesini yeniden bağlayınız sonra kontağı açınız. Beynin hafızasını siliniz sonra kontağı kapatınız. Teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz ve arıza yoksa beynin kilidini açınız. Değiştirme olduğunda öngergi mekanizmasını imha ediniz (Elé. 1287 aleti). ACU3Vdiag08X241.0 88C-30 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 TAVSİYELER HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Sıra Fonksiyon Parametre veya kontrol edilen durum veya işlem 1 Teşhis aleti bağlantısı - 2 Beynin uygunluğu LC034 "Araç tipi" 3 Beynin tanıtımı Beynin yeniden başlatılması kontrolü Görüntüleme ve uyarılar Airbag SC005: Sistem elemanlarının tanıtılması. SC008: Fünyelerin tanıtılması. İkaz ışığının çalışması 4 88C Kontak açık ACU 3 Teşhis ABC 1 MASTER Yok "Güncel" kolonunda tanımlanan beyin tanıtımının aracın ekipmanı ile uyumlu olduğundan emin olunuz Yok Kontağın açılmasının ardından ikaz ışığının 3 saniye boyunca yanması. Yok ACU3Vdiag08X241.0 88C-31 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 Teşhis - Sistem parametrelerinin ve durumlarının özet tablosu 88C ACU3 HAVA YASTIĞI DURUMLARININ ÖZET TABLOSU Alet kodu Teşhis aletindeki işlem adı ET073 Beyin aletle kilitli ET074 Kumanda edilen arıza ikaz ışığı ET075 Darbe ardından kumanda edilen arıza ikaz ışığı ET076 Değiştirilecek beyin ET084 Bütün fünyelerin ateşlenmesi ACU3 HAVA YASTIĞI PARAMETRELERİNİN ÖZET TABLOSU Alet kodu Teşhis aletindeki işlem adı PR003 Darbe sayısı PR086 Silme sayısı PR105 1 no'lu hattın empedansı (Ön yolcu öngergisi) PR106 2 no'lu hattın empedansı (Sürücü ön kemer tokası öngergisi) PR107 3 no'lu hattın empedansı (Sürücü tarafı ön hava yastığı) PR108 4 no'lu hattın empedansı (Ön yolcu hava yastığı). Parçaların kabloları takılı değilken veya beyin tarafından yönetilmedikleri durumda, ateşleme hattının veya kaptörün empedansı 99,9 Ω değerine eşittir. ACU3Vdiag08X241.0 88C-32 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 Teşhis - Beyin durumlarının ve parametrelerinin ele alınması 88C PARAMETRELER – PR003: Darbe sayısı Bu parametre, araca yapılan darbe sayısını gösterir. – PR086: Silme sayısı Bu komut, hafızaya alınmış arızaların silme sayısını beyin üzerinde gösterir. – PR105: 1 no'lu hattın empedansı (Ön yolcu öngergisi) – PR106: 2 no'lu hattın empedansı (Sürücü ön kemer tokası öngergisi) – PR107: 3 no'lu hattın empedansı (Sürücü tarafı ön hava yastığı) – PR108: 4 no'lu hattın empedansı (Ön yolcu hava yastığı) Bu parametreler, ateşleme hattının empedansını Ω olarak gösterir. DURUMLAR – ET073: Beyin aletle kilitli Bu durum, beynin teşhis aletiyle kilitlendiğini gösterir. – ET074: kumanda edilen arıza ikaz ışığı Bu durum, beyin ile arıza ikaz ışığının ateşleme talebini kontrol etmeyi sağlar. – ET075: darbe ardından kumanda edilen arıza ikaz ışığı Bu durum, ateşleme ikaz ışığının darbe algılamaya bağlı olduğunu gösterir. – ET076: Değiştirilecek beyin Bu durum, beynin değiştirilip değiştirilmeyeceğini gösterir. – ET084: Bütün fünyelerin ateşlenmesi Bu durum, bütün fünyelerin ateşlenip ateşlenmediğini gösterir. ACU3Vdiag08X241.0 88C-33 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Komut modlarının ele alınması 88C SİLME – RZ001: beyin hafızası. Bu komut beyin tarafından hafızaya alınmış olan arızaların silinmesini sağlar. PARAMETRELENDİRME – VP006: Beynin kilitlenmesi. Sisteme her türlü müdahale sırasında bu komut çalıştırılmalıdır. Bu sayede bütün ateşleme hatları yasaklanır. – VP007: Beyin kilidinin açılması. Bu komut, beynin yeni veya VP006 komutuyla kilitlenmiş olması durumunda kilidinin açılmasını sağlar. – VP008: Satış Sonrası son müdahale tarihinin yazılması. Bu komut sisteme son müdahale tarihinin yazılmasını sağlar. – VP010: Şasi Numarasının yazılması. Bu komut şasi numarasının beyne yazılmasını sağlar. ÖZEL KOMUT – SC004: Darbe şartlarının okunması. Darbeye maruz kalmış bir aracın onarılması sırasında bu komut kullanılır. Bu komut, değiştirilecek beynin, darbe sırasında kumanda edilmiş ateşleme hatlarının listesini almayı sağlar. ACU3Vdiag08X241.0 88C-34 AIRBAG ACU3 Vdiag: 08 HAVA YASTIĞI VE ÖNGERGİLER Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 1 TAVSİYELER 88C Hava yastığı beyni ile bağlantı yok Yok. Bir başka araç beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek, teşhis aletinin arıza nedeni olmadığından emin olunuz. Arızanın nedeni teşhis aleti değilse ve aynı aracın başka bir beyniyle de bağlantı kurulamıyorsa, arızalı bir beyin K ve L teşhis hatlarını bozmuş olabilir. Bu beyni belirlemek için sırayla soket bağlantılarını sökünüz. Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için gerekli müdahaleleri yapınız (10,5 V < teyit edilmiş akü gerilimi < 16,V). Hava yastığı beyni besleme sigortasının olduğunu ve durumunu kontrol ediniz. Beynin soket bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Beyin beslemesini kontrol ediniz: – Hava yastığı beyninin bağlantısını sökünüz ve yerine 50 uçlu B52 adaptörünü takınız. – Şase ve kontak sonrası + akım işaretli uçları arasında kontak sonrası + akımı olduğunu kontrol ediniz. Diagnostik prizin düzgün beslendiğini kontrol ediniz: – 16 no'lu uçta kontak öncesi + akım. – 1 no'lu uçta kontak sonrası + akım. – 5 no'lu uçta şase Hava yastığı beyni/diagnostik priz hatlarının yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz. – K işaretli uç ile diagnostik prizin 7 no'lu ucu arasında. Yapılan bu çeşitli kontrollerden sonra iletişim hala yoksa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA İletişim sağlandığında bildirilen olası arızaları ele alınız. ACU3Vdiag08X241.0 88C-35