ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu - Media Portal
Transkript
ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu - Media Portal
SIMPLY CLEVER ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu Önsöz Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Aracınızla ilgili olası sorularınız için yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA) £ Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanı sıra, „Servis Planını“ ve „Yolda Yardım“ broşürünü de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz. Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor. Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Servis planı aşağıdakileri kapsar: › Araç bilgileri; › Servis belgeleri; › Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); › garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım broşürü Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir. İçindekiler dizini Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 6 Kullanılan kısaltmalar Kullanım Kokpit Genel bakış 9 8 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) MAXI DOT (bilgi ekranı) Auto-Check kontrolü Kontrol lambaları 10 10 14 17 19 20 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Merkezi kilit sistemi Uzaktan kumanda Hırsızlık alarm sistemi Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi Bagaj kapağı Elektrikli camlar Elektrikli sürgülü/açılır tavan 28 28 29 32 33 34 34 36 38 Işık ve görüş Işık İç lamba Görüş Silecekler Dikiz aynaları 40 40 45 46 46 49 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Koltuk başlıkları Arka koltuklar 50 50 52 52 Bagaj bölmesi Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi) Fileli ayırma bölmesi (Combi) Bagaj bölmesindeki bisiklet taşıyıcı Port baga İçecek tutucusu Küllük Çakmak, 12-Volt priz Eşya gözleri Elbise kancaları Park fişi tutucu 53 57 59 60 62 64 64 65 66 69 69 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları Kalorifer Klima sistemi (manuel klima sistemi) Climatronic (otomatik klima sistemi) 70 70 71 71 73 75 Sürüş hazırlığı ve sürüş Motorun çalıştırılması ve durdurulması Frenler ve fren destekleyici sistemler Vitese takma (düz şanzıman) Pedallar Park yardım sistemi Hız ayar sistemi (GRA) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 78 78 80 84 84 84 85 87 Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman 89 89 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Universal Telefon hazırlığı GSM II Konuşma kullanımı Multimedia 94 94 94 98 100 Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler Doğru oturma pozisyonu 102 102 103 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri 106 106 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Ön hava yastıkları Yan hava yastıkları Kafa hava yastıkları Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 110 110 111 112 114 115 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu 117 117 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma İlk 1 500 kilometre ve sonrası Katalitik konvertör Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Çevre uyumluluğu Yurtdışında sürüş Araç hasarlarından kaçınma Yollardaki su birikintilerinden geçmek 121 121 121 122 124 125 125 125 Römork kullanımı Römork kullanımı 127 127 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın bakımı İçindekiler dizini 129 129 3 Kontrol etme ve ilave etme Yakıt Motor bölmesi Araç aküsü 136 136 138 144 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler 149 149 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Giriş bilgileri Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar 156 156 156 Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni Yangın söndürme tüpü Araç aletleri Tekerleğin değiştirilmesi Onarım seti Takviye kablosu ile çalıştırma Aracın çekilmesi 157 157 157 157 158 161 163 165 Sigortalar ve ampuller Sigortalar Ampuller 167 167 170 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Giriş bilgileri Ağırlıklar Araç tanım verileri ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Boyutlar Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı 1,2 l/44 kW Motor - EU5 1,2 l/51 kW Motor - EU5, EU2 DDK 4 İçindekiler dizini 175 175 175 175 176 176 177 178 179 1,2 l/63 kW TSI Motor - EU5 1,2 l/77 kW TSI Motor - EU5 1,4 l/63 kW Motor - EU5 1,6 l/77 kW Motor - EU4, EU2 DDK 1,4 l/132 kW TSI Motor - EU5 1,2 l/55 kW TDI CR DPF Motor - EU4, EU5 1,6 l/55 kW TDI CR Motor - EU5 1,6 l/66 kW TDI CR Motor - EU5 1,6 l/77 kW TDI CR Motor - EU5 Anahtar kelimeler dizini 180 181 182 183 184 185 186 187 188 İçindekiler dizini 5 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Bir bölümün sonu. £ Bölüm, sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar DİKKAT En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık sık arkasında ünlem işaretli küçük bir üçgen bulunan bir çift ok göreceksiniz. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır. ÖNEMLİ Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre Notu Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Not Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir. Kullanılan kısaltmalar Kısaltmalar 1/dak. Anlam Motorun dakikadaki dönüş sayısı ABS Anti blok sistem AG Otomatik şanzıman ASR Çekiş kontrolü g/km cinsinden gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı CO2 DPF Dizel parçacık filtresi DSG Otomatik çift kavrama şanzımanı EDL Elektronik diferansiyel kilidi ESC Stabilizasyon kontrolü kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi MG Düz şanzıman MFD Çok fonksiyonlu gösterge N1 Bu sınıftaki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi TDI CR TSI Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Kullanılan kısaltmalar 7 Şek. 1 Kokpit 8 Kullanım 19 Kullanım 20 21 22 Kokpit 23 Genel bakış 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Elektrikli camlar Elektrikli dış ayna ayarı Hava çıkış kanalları Çok fonksiyonlu düğme kolu: › Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör › Hız ayar sistemi Direksiyon simidi: › Kornalı › Sürücü ön hava yastıklı › Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları Çok fonksiyonlu düğme kolu: › Çok fonksiyonlu gösterge › Cam silme ve yıkama sistemi Arka cam ısıtma düğmesi ASR şalteri Hava çıkış kanalları Flaşör sistemi düğmesi Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Donanımına göre: › Kalorifer kullanımı › Klima sistemi kullanımı › Climatronic kullanımı Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Ön yolcu ön hava yastığı Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri Donanımına göre düğme: › Bagaj kapağının kilidinin açılması › Araç içi denetimi Kumanda panelindeki sigorta kutusu 24 25 36 49 71 26 44 85 28 111 94 10 14 47 46 83 71 44 116 27 29 Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı Motor kaputu kilit açma kolu Direksiyon simidi ayar kolu Kontak kilidi Donanımına göre: › Radyo › Navigasyon sistemi Sol ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme Merkezi kilitleme tuşu Donanımına göre: › Vites kolu (Düz şanzıman) › Vites kolu (Otomatik şanzıman) Sağ ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme Donanımına göre: › Küllük › Eşya gözü MDI 40, 43 139 79 80 51 31 84 90 51 64 67 101 Not Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, » Şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. 71 73 75 66 111 116 35 34 168 Kokpit 9 Gösterge paneli genel bakış Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Gösterge paneli genel bakış Devir ölçer Kilometre saati Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Yakıt göstergesi Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Dijital saat Vites tavsiyesi 10 11 11 11 11 12 12 13 13 Şek. 2 Gösterge paneli ä DİKKAT Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. ■ Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın! 1 2 ■ 3 4 5 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 10 Kullanım Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 10 okuyu- Devir saati » Sayfa 11 Ekran: › kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte » Sayfa 12 › servis aralığı göstergesi ile » Sayfa 12 › dijital saatli » Sayfa 13 › çok fonksiyonlu göstergeli » Sayfa 14 › bilgi ekranlı » Sayfa 17 Kilometre saati » Sayfa 11 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi » Sayfa 11 Gösterge modu tuşu: › Saat/dakika ayarı › İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması › Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene £ servisine kadar kilometre veya mil rakamı1) 6 7 Tuş: Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Saat/dakika ayarı Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Yakıt göstergesi » Sayfa 11 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi › › › › ä ä bkz. Sayfa 10 okuyu- Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 » Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır. Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate alınmalıdır: Devir ölçer Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. bkz. Sayfa 10 okuyu- Devir ölçerin 1 » Şek. 2 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Çalışma bölgesi Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde » Sayfa 121, Yeni motor yüksek devir sayılarından sakınınız. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 22, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi . Çevre Notu Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. DİKKAT Motor kaputu açılmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edilmeden önce, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi. Kilometre saati ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ÖNEMLİ bkz. Sayfa 10 okuyu- Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar. Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır. Yakıt göstergesi Not Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 10 okuyu- Yakıt göstergesi 7 » Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır. Göstergeler ve kontrol lambaları £ 11 Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Şimdi yakıt deposunda yaklaşık 7 litre daha yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Not Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yakıt alınız. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Servis aralığı göstergesi Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür. Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Katedilen yol sayacı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 10 okuyu- Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak „mil“ kullanılır. Sıfırlama düğmesi Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için 6 » Şek. 2 numaralı tuşa 1 saniyeden uzun süre basınız. Günlük kilometre sayacı (trip Günlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil rakamını gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Donanıma bağlı olarak ekran göstergesi farklı olabilir. Servis aralığı göstergesi Kontak açıldıktan 10 saniye sonra bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir » Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis ... km veya ... gün içinde. Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis hemen! 12 Kullanım bkz. Sayfa 10 okuyu- £ Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz » Sayfa 10. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Ayarlar menüsünde açabilirsiniz » Sayfa 18. Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir: Servis ... km veya ... gün içinde. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: › İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; › Servis planına bir giriş yapar; › sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. ■ Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı. ■ Dijital saat ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 10 okuyu- Saati 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlayınız » Sayfa 10. 5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz ve 6 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir » Sayfa 18. Vites tavsiyesi Şek. 4 Vites tavsiyesi Servis aralığı göstergesi, sıfırlama tuşu 6 yardımıyla da sıfırlanabilir » Sayfa 10. Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz » Sayfa 18. ÖNEMLİ Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana gelebilir. Not Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim meydana gelir. ■ Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. ■ Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. ■ ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 10 okuyu- Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A gösterilir » Şek. 4. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin A yerine önerilen vites gösterilir. Göstergeler ve kontrol lambaları £ 13 ÖNEMLİ Not Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü so rumludur. Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) ä Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez ■ ■ Hafıza Konuya giriş Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hafıza Kullanım Dış sıcaklık Sürüş süresi O andaki yakıt tüketimi Ortalama yakıt tüketimi Menzil Sürüş mesafesi Ortalama hiz Güncel hız Yağ sıcaklığı Hız aşımı uyarısı 14 15 15 15 16 16 16 16 16 17 17 17 Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında » Şek. 5 veya bilgi ekranında gösterilir » Sayfa 17. Bilgi ekranı olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir. DİKKAT Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. 14 Kullanım ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 14 okuyu- Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş olan hafıza ekranda » Şek. 5 gösterilir. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki B » Şek. 6 düğmesi ile olur. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan veya bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9 999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, £ hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. › Ortalama hız; › sürüş süresi. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Not Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Kullanım Dış sıcaklık ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 14 okuyu- Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (buzlanma uyarısı) ve bir uyarı sinyali duyulur. A » Şek. 6 devirmeli düğmeye basıldıktan sonra en son gösterilen fonksiyon belirir. DİKKAT Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı! ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 14 okuyu- Devirmeli düğme A » Şek. 6 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur. Hafıza seçimi › B » Şek. 6 tuşuna basınız. Fonksiyonların seçilmesi › Devirmeli düğmenin A » Şek. 6 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basılmalıdır. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Sıfırlama › İstenen hafızayı seçiniz. › B » Şek. 6 düğmesine 1 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Sürüş süresi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 14 okuyu- Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B düğmesine » Şek. 6 basarak sıfırlanmalıdır. Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır: › Ortalama yakıt tüketimi; › Katedilen yol; Göstergeler ve kontrol lambaları 15 Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. O andaki yakıt tüketimi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 14 okuyu- Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir2). Sürüş mesafesi Ortalama yakıt tüketimi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ä bkz. Sayfa 14 okuyu- ä Not Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 14 okuyu- Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. 1) 2) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir. Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir. 16 Kullanım Ortalama hiz Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Menzil bkz. Sayfa 14 okuyu- Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı araçlarda 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza yeni ölçüm başlangıcında silecek kolundaki B düğmesi » Şek. 6 ile sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için sadece çizgiler belirir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden » Sayfa 14 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B düğmesine » Şek. 6 basarak sıfırlanmalıdır. Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km1 ) olarak gösterilir » Sayfa 14. Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 14 okuyu- Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir » Sayfa 14. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında silecek kolundaki B düğmesi » Şek. 6 ile hafıza sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi › A » Şek. 6 düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. › B düğmesine basılarak hız sınırı silinir. › B düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir. Güncel hız ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 14 okuyu- Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 3 aynı olan aktüel hız gösterilir » Sayfa 10. Yağ sıcaklığı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ä bkz. Sayfa 14 okuyu- Duran araçta hız sınırının ayarlanması › A » Şek. 6 düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. › B düğmesine basarak hız sınırı ayar imkanı etkinleştirilmelidir (değer yanıp sönüyor). › A düğmesi ile istenen hız sınırı ayarlanmalıdır, örn. 50 km/saat. › Ayarlanan hız sınırı B düğmesi ile onaylanmalı veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması › A » Şek. 6 düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. › İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. › B düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). › B düğmesine tekrar basarak hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ana menü Ayarlar Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Hız aşımı uyarısı Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. MAXI DOT (bilgi ekranı) bkz. Sayfa 14 okuyu- Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine sadece çizgiler gösterilir. ä Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. 18 18 19 Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle » Sayfa 19 ve sarı sembollerle » Sayfa 20 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir » Sayfa 20. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü » Sayfa 18 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı » Sayfa 19 Servis aralığı göstergesi » Sayfa 12 Otomatik şanzımanın vites kolu konumları » Sayfa 90 Göstergeler ve kontrol lambaları £ 17 DİKKAT Not Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunlar silecek kolundaki B » Şek. 7 düğmesiyle onaylanmalıdır. ■ Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. ■ Ana menü Ayarlar Şek. 7 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 17 okuyu- Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 17 okuyu- › Ana menü, devirmeli düğmeye A » Şek. 7 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. › Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: ■ ■ ■ ■ ■ ■ Çok fonks.göst. » Sayfa 14 Audio Yön bulma Telefon » Sayfa 94 Araç durumu » Sayfa 19 Ayarlar » Sayfa 18 Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir. Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: › Dil/language › Çok f.göst.bilg. › Saat › Kış lastikleri › Birimler › İkinci hız › Servis › Fabrika ayarl. › Geri Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir. Saat Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük £ olan kış lastiklerinde kullanılır. 18 Kullanım Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir: Auto-Check kontrolü Kış lastikleri: En fazla ... km/h Birimler Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir1). Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir. Fabrika ayarı Fabrika ayarl. menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluş turulur. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 17 okuyu- Eğer menüde Araç durumu gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimleri mümkün olduğunca çabuk kontrol edilmelidir. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: › Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu › Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, bagaj kapağı veya motor kaputu açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise bir uyarı sinyali duyulur. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir » Sayfa 20. Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. › Aracı durdurunuz. › Motor durdurulmalıdır. › Sinyal veren fonksiyon kontrol edilmelidir. › Acil durumda teknik yardım çağırınız. 1) £ İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. Göstergeler ve kontrol lambaları 19 Kırmızı sembollerin anlamı: Motor yağ basıncı çok düşük » Sayfa 23 Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. İlgili fonksiyon mümkün olan en kısa süre içinde kontrol edilmelidir. Sarı sembollerin anlamı: Motor yağ seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı » Sayfa 23 Bir sarı sembol belirir ise, bazı durumlarda bir uyarı sesi de duyulur. Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar. Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller bunlara eşlik edebilir. 20 Sinyal lambası (sol) » Sayfa 21 Sinyal lambası (sağ) » Sayfa 21 Uzun hüzmeli far » Sayfa 21 Kısa hüzmeli far » Sayfa 21 Arka sis lambası » Sayfa 21 Lamba arızası » Sayfa 21 Kullanım Alternatör » Sayfa 21 Sis farı » Sayfa 22 Elektro-hidrolik direksiyon » Sayfa 22 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) » Sayfa 22 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) » Sayfa 22 Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi » Sayfa 22 Yakıt rezervi » Sayfa 23 Motor yağı » Sayfa 23 Kapı açık » Sayfa 24 Cam yıkama suyu seviyesi » Sayfa 24 Egzoz gazı kontrol sistemi » Sayfa 24 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı » Sayfa 25 Lastik hava basıncı gözetimi » Sayfa 24 Vites kolu kilidi » Sayfa 24 Çekiş kontrolü (ASR) » Sayfa 24 Stabilizasyon kontrolü (ESC) » Sayfa 25 Anti blok sistem (ABS) » Sayfa 25 £ Fren sistemi » Sayfa 26 El freni » Sayfa 26 Hız ayar sistemi » Sayfa 26 Hava yastığı sistemi » Sayfa 26 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) » Sayfa 27 Emniyet kemeri uyarı lambası » Sayfa 27 Uzun hüzmeli far Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar » Sayfa 44. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 40. Arka sis lambası Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 43. DİKKAT Lamba arızası Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. ■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi. ■ Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: › Kontak açıldıktan sonra 2 saniye içinde; › Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.: Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin! Not Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. ■ Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Arka park lambasında ve plaka lambasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol lambası , plaka lambasının veya park lambasının (bir arka lambanın içinde) tüm ampulleri arızalandığında yanar. Bu nedenle ampullerin işlevi düzenli olarak kontrol edilmelidir. ■ Alternatör Sinyal sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı £ için, mutlaka gerekli olmayan elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Diğer bilgiler » Sayfa 44, Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu. Göstergeler ve kontrol lambaları 21 DİKKAT Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız » Sayfa 44, Flaşör sistemi düğmesi. Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası , motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa veya yanıp sönerse, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. ÖNEMLİ Eğer sürüş esnasında kontrol lambasına ek olarak ekrandaki kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 auf » Sayfa 80 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motor çalıştırılabilir. Sis farı Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 42. Elektro-hidrolik servo direksiyon Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motorun hemen çalıştırılabileceğidir. Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Hemen bir yetkili servise başvurunuz. Diğer bilgiler » Sayfa 79. Not Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir. ■ Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. ■ Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir. ■ 1) Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir. 22 Kullanım Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi Motor işletme ısısına erişene kadar kontrol lambası yanıyor1). Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Bu durumda durun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, ge£ rekirse soğutma sıvısını doldurun. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Ağır bir motor hasarı meydana gelebilir, bu nedenle Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız. Not Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 169, Motor bölmesindeki sigortalar. Motor yağı Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar1). Diğer bilgiler » Sayfa 141, Soğutma sıvısı. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durun ve motoru kapatın. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise motor yağı doldurunuz » Sayfa 140, Motor yağı seviyesinin kontrolü. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri! Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız » Sayfa 44. ■ Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. ■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Ağır bir motor hasarı meydana gelebilir, bu nedenle Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız. ■ Yakıt ikaz Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri! Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı) Eğer kontrol lambası yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Motor yağı seviyesini mümkün olduğunca çabuk kontrol edin veya motor yağını tamamlayın » Sayfa 140, Motor yağı seviyesinin kontrolü. Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yakıt alınız. Menzil: ... km 1) Yağ seviyesi kontrol edin! Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. Göstergeler ve kontrol lambaları 23 £ Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü arızalı) Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ sensörü: Servis! Lastik hava basıncı DİKKAT Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz » Sayfa 149. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız » Sayfa 44. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır. ÖNEMLİ Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Diğer bilgiler » Sayfa 153, Lastik kontrol göstergesi. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Kapı açık Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir » Sayfa 91. Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave edin » Sayfa 144. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Çekiş kontrolü (ASR) Kullanım Çekiş kontrolü (ASR) Cam yıkama suyu seviyesi 24 Vites kolu kilidi Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Yıkama suyu doldurun! Not £ TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Diğer bilgiler » Sayfa 82, Stabilizasyon kontrolü (ESC). Not Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Diğer bilgiler » Sayfa 83, Çekiş kontrolü (ASR). Anti blok sistem (ABS) Not Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. Çekiş kontrolünü (ASR) devre dışı bırakma » Sayfa 83 tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESC aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Arıza: ABS Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler » Sayfa 83, Anti blok sistem (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır » . ESC sistemi kapatılamaz, » Sayfa 83 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ESC sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC) ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası da yanar. DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız » Sayfa 44. ■ Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 143. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. ■ £ Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESC sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESC sistemi tamamen çalışır durumdadır. Göstergeler ve kontrol lambaları 25 DİKKAT (Devam) Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 138, Motor bölmesi. ■ Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. DİKKAT (Devam) ■ Fren sistemi kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz » . Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 138, Motor bölmesi. ■ Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan birkaç saniye sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 143. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. ■ El freni Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Park frenini bırak! Fren hidroliği: Seyir defteri! Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası ve aynı zamanda fren sistemi kontrol lambası yanar. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ilgili biçimde uyarlayınız, zira fren sistemi arızasının kapsamını ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler » Sayfa 80, Frenler ve fren destekleyici sistemler. DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız » Sayfa 44. ■ Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir! ■ Hız ayar sistemi Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar » Sayfa 85. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir sistem arızası vardır » . Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Hava yastığı Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bıra£ kılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. 26 Kullanım Hemen bir yetkili servise başvurunuz. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: › Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner. Diğer bilgiler » Sayfa 175, Araç tanım verileri. DİKKAT Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! ■ Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına çıkmayınız. ■ Hava yast./Kemer gerdirici devre dışı. Eğer ön yolcu ön hava yastığı, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa: › Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar. › Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir » Sayfa 116. ÖNEMLİ DİKKAT Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Not Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz. ■ Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt ol duğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz. ■ Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Kontrol ışığı yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Emniyet kemeri uyarı lambası Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı 1 800 2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzoz sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Kontrol lambası , sürücüye emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Burada geçerli hız sınırlamalarına daima dikkat edilmelidir » Eğer takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerinizi takmazsanız, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. . Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner . Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu mesaj görünür: Dizel parçacık filtresi: Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı yanar. Sürücü emniyet kemerini takmadıysanız, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda bir kontrol ışığı yanıp söner. Diğer bilgiler » Sayfa 106, Emniyet kemerleri. Göstergeler ve kontrol lambaları 27 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Not Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Giriş bilgileri Şek. 9 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Şek. 8 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumanda anahtarı) Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan » Şek. 8 - veya uzaktan kumanda fonksiyonu » Şek. 8 - olan anahtarlarla donatılabilir. DİKKAT Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! ■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! ■ ÖNEMLİ ■ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. ■ Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. 28 Kullanım Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır » Şek. 9. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez » Şek. 8. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz. › Anahtarı dışarı çıkarınız. › Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız » Şek. 9. › Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız. › Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. › Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. ÖNEMLİ ■ ■ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. £ Çevre Notu Kilitleme/kilit açma Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz. Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için: Dışarıdan kilitleme Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket eder. Not Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 33. İçeriden kilitleme Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir. Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. Aracın kapıları içeriden şu şekilde açılabilirler: › Kapı açma koluna bir kez basıldığında kapının kilidi açılır; › Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. Çocuk emniyet tertibatı Not Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Böylece kilitlenmiş olan aracın anahtarının unutulması önlenmiş olur. ■ Arka kapılar ve ön yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir. ■ Merkezi kilit sistemi Şek. 10 Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması: Merkezi kilit sistemi olmayan veya olan araçlar için Giriş bilgileri Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir. Merkezi kilitleme veya açma uygulandığında bütün kapılar aynı anda kilitlenir veya kilidi açılır. Bagaj kapağının açma sırasında kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir » Sayfa 35. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: › kumanda anahtarı ile » Sayfa 32; › merkezi kilitleme tuşu ile » Sayfa 31İ › kontak anahtarı ile dışarıdan » Sayfa 31. › Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli » Şek. 10 - sağ kapıdaki saat ibresi yönünde çevrilmelidir. › Merkezi kilit sistemi olan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi tersi yönünde çevrilmelidir » Şek. 10 . Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması › Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi tersi yönünde çevrilmelidir. › Merkezi kilit sistemi olan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti » Sayfa 30 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 sa£ niye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kilit açma ve kilitleme 29 Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde » Sayfa 34 bir hata vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir » Sayfa 37. Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir. Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2 saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kişisel ayarlar Tek kapı açılması Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı açma kolunu çekerek açılabilir. DİKKAT Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna » Sayfa 31 basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! DİKKAT Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Not Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. ■ Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. ■ Not İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilirsiniz. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. ■ Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını açabilir veya kilitleyebilirsiniz » Sayfa 31. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. ■ Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 32. ■ Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 35. ■ ■ 30 Kullanım › Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer. › Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Anahtar ile kilit açma Not Şek. 11 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Merkezi kilitleme tuşu › Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönüne (kilitleme konumu) Şek. 12 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşu A çeviriniz » Şek. 11. › Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. › Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır. › Bagaj kapağının kilidi açılır. › Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. › Güvenlik emniyeti devreden çıkar. › Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır. › Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kon- Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de devirmeli düğme » Şek. 12 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir. trol lambasının yanıp sönmesi durur » Sayfa 33. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi › » Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Düğmedeki sembolü yanar. Not Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması › » Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Tuºtaki sembolü söner. Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir. › Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Anahtar ile kilitleme › Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz » Şek. 11. › Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek açabilirsiniz. › Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez. › Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. › Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. › Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. › Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır. Kilit açma ve kilitleme 31 £ DİKKAT Uzaktan kumanda Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Giriş bilgileri Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: › Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; › Bagaj kapağı kilidinin açılması veya açılması; › camların açılması ve kapatılması. Not Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise » Sayfa 30, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Kapıları acil kilitleme Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Şek. 13 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir. Not Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. ■ Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 28. ■ Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. ■ ■ Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Kilitleme › Siperi A sökün » Şek. 13. › Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapılarda ayna görüntüsü) çeviriniz. › Kapağı tekrar yerleştiriniz. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. 32 Kullanım DİKKAT Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Şek. 14 Uzaktan kumanda anahtarı Not Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. ■ Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basınız. ■ Aracın kilidinin açılması 1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. › Aracın kilitlenmesi › 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması › 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 29. Bagaj kapağı kilidinin açılması › 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 35. Anahtar dilinin dışa katlanması › 4 no'lu tuşa basınız. Anahtar dilinin içe katlanması › 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: › uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basılmalıdı, › kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi Giriş bilgileri Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yakla£ şık 30 saniye sonra devrededir. Kilit açma ve kilitleme 33 Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilidi açıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi Şek. 15 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Eğer aracın kilidi anahtar ile sürücü kapısından açılırsa alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapı açıldıktan sonraki 15 saniye içerisinde anahtar kontak kilidine sokulmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: › Motor kaputu; › Bagaj kapağı; › Kapılar; › Kontak kilidi; › Araç eğimi » Sayfa 34, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi; › Aracın iç bölümü » Sayfa 34, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi; › Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü; › Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması › Kontağı kapatınız. › Sürücü kapısını açın. › Sürücü kapısındaki düğmesine » Şek. 15 basılmalıdır. › Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Not Alarm sireninin ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. ■ Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz. ■ Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kuman dasının kullanılmasına mani olur. ■ Not Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın. ■ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. ■ Bagaj kapağı ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bagaj kapağı Bagaj kapağı acil kilit açma 34 Kullanım 35 35 £ DİKKAT Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! ■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! ■ Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! ■ Not Bagaj kapağının açılması › Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlarda sürücü kapısındaki düğmesine basılmalı » Şek. 16 - ve bagaj kapağını ok yönünde açılmalıdır » Şek. 16 - . › Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda tutamağa basılmalı ve aynı anda bagaj kapağı açılmalıdır » Şek. 16 - . Bagaj kapağının kapatılması › Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Bagaj kapağı acil kilit açma Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. ■ Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. ■ Şek. 17 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Bagaj kapağı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 34 okuyu- Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir. Şek. 16 Bagaj kapağının kilidinin açılması/Bagaj kapağı tutma sapı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 34 okuyu- Bagaj kapağının kilidinin açılması › Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa 52. › Kaplama boşluğuna ok yönünde 1 » Şek. 17 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz. › Kaplamanın altındaki kilit 3 ok yönünde 2 açılmalıdır. › Bagaj kapağı açılmalıdır. Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak kapak açılabilir. Kilit açma ve kilitleme 35 Elektrikli camlar ä Sürücü kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücü kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması Konforlu cam kullanımı Fonksiyon arızaları 36 37 37 37 DİKKAT Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içeriden açılmaz. ■ Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır » Sayfa 37. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır! Aksi halde ciddi sıkışma tehlikesi oluşabilir! ■ Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S » Şek. 18. ■ ÖNEMLİ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır. Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 131, Camlar ve dış aynalar temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. ■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz. ■ ■ Not Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. ■ Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. ■ 36 Kullanım Şek. 18 Sürücü kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 36 okuyu- Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması › Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur. › Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması › Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. › Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi S Emniyet düğmesi £ Camın kapatılması › Anahtar sürücü kapısındaki kilitleme konumunda tutularak. › Uzaktan kumandanın kilit açma düğmesi basılı tutularak. Emniyet düğmesi S » Şek. 18 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası yanar. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Fonksiyon arızaları Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ä bkz. Sayfa 36 okuyu- Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 36 okuyu- Elektrikli camlar çalışmıyor Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: › Kontak açılmalıdır; › Sürücü kapısındaki ilgili düğme üst kenarı çekilerek cam kapatılmalıdır; › tuş bırakılmalı; › ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir » Sayfa 37. Konforlu cam kullanımı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 36 okuyu- Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar aşağıdaki gibi açılabilir ve kapatılabilir (sürgülü/açılır tavan sadece kapalı). Camın açılması › Anahtar sürücü kapısındaki kilit açma konumunda tutularak. › Uzaktan kumandanın kilit açma düğmesi basılı tutularak. Kilit açma ve kilitleme 37 ÖNEMLİ Elektrikli sürgülü/açılır tavan Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Giriş bilgileri Şek. 19 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Kapatma Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi/kapatılması › Düğmeyi A konumuna » Şek. 19 çeviriniz. Emniyetli kapatma Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda » Şek. 19basınız » . Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle » Şek. 19 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir, kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/açılır tavan artık kumanda edilemez. DİKKAT Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Not Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Sürgüleme ve açma Konfor ayarı › Düğmeyi C konumuna » Şek. 19 çeviriniz. Tamamen sürme › Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma › Düğmeyi D konumuna çeviriniz. Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır. Güneş perdesi, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. 38 Kullanım Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. › Sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar, anahtar sürücü kapısının kilit silindirinde kilitleme konumunda tutulmalı veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşu basılı tutulmalıdır » . Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur. DİKKAT Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Acil çalıştırma Şek. 20 Tavan kaplamasından kesit/Anahtar yerleştirme noktası Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1 » Sayfa 67 altında bulunmaktadır. › Gözlük gözünü açınız » Şek. 66. › Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavida dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1 yarığa yerleştirilmelidir. › Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız. › 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa 2 sokulmalı ve sürgülü/açılır tavan kapatılmalı veya açılmalıdır. › Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. › Arızanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Not Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan temel konumuna getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli » Şek. 19 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Kilit açma ve kilitleme 39 Not Işık ve görüş Işık ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Park lambası Turistik ışık Sis farı CORNER fonksiyonlu sis farı Arka sis lambası Işık mesafesi ayarı Flaşör sistemi düğmesi Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık kalır. ■ Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler. ■ Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. ■ 40 41 41 41 42 42 42 43 43 44 44 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, » Şek. 21'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. DİKKAT Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. ÖNEMLİ Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. ■ Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur. ■ 40 Kullanım Şek. 21 Kumanda paneli: Far şalteri/Sigorta bölmesi: Gündüz farı şalteri ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 40 okuyu- Park lambasının açılması › Far şalterini » Şek. 21 - konumuna çeviriniz. Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması › Far şalterini konumuna çeviriniz. › Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolu öne doğru bastırılmalıdır » Şek. 25. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) › Far şalteri O konumuna çevrilmelidir. DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar ä bkz. Sayfa 40 okuyu- Gündüz sürüş farının devreye sokulması › Kumanda panelinin sol tarafında sigorta kutusunun kapağı çıkarılmalıdır » Sayfa 168, Kumanda panelindeki sigortalar. › Far şalteri O konumuna çevrilmelidir » Şek. 21 - . › Gündüz sürüş farı şalteri açılmalıdır » Şek. 21 - . Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 40 okuyu- Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer. DİKKAT Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması için viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar arızalı olduğunda farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise başvurunuz. Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması › Kumanda panelinin sol tarafında sigorta kutusunun kapağı çıkarılmalıdır » Sayfa 168, Kumanda panelindeki sigortalar. › Gündüz sürüş farı şalteri kapatılmalıdır » Şek. 21 - . › Far şalteri park lambası veya kısa hüzmeli far konumuna çevrilmelidir » Şek. 21 - . Park lambası Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devreye sokulması › Kontağı kapatınız. › Sinyal lambası kolu direksiyona doğru çekilmeli ve aynı anda yukarı doğru itilmeli ve bu konumda tutulmalıdır. › Kontak açılmalı - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir. › Kontak kapatılmalı - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi duyulur. › Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 40 okuyu- Park lambası › Kontağı kapatınız. › Sinyal lambası kolunu » Şek. 25 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır. Çift taraflı park lambası › Far şalterini konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz. Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devre dışı bırakılması › Kontağı kapatınız. › Sinyal lambası kolu direksiyona doğru çekilmeli ve aynı anda aşağı doğru itilmeli ve bu konumda tutulmalıdır. › Kontak açılmalı - sol sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir. › Kontak kapatılmalı - gündüz farının devre dışı bırakıldığını teyit eden bir sinyal sesi duyulur. › Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır. Not Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. ■ ■ Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far, plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir. Işık ve görüş 41 Not Turistik ışık ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 40 okuyu- Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. „Turistik ışık“ modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. „Turistik ışık“ modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol lambası yakla şık 10 saniye için yanıp söner. Sis farı Şek. 22 Kumanda paneli: Far şalteri Turistik ışığın etkinleştirilmesi Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir. Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner düğme - konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı. › Kontak açılmalıdır. Kontak açıldıktan sonra 10 saniye içinde: › Far şalteri konumuna çevrilmelidir » Sayfa 40, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma; › Geri vitese takılmalı (düz şanzıman) veya vites seçme kolu R konumuna getirilmelidir (otomatik şanzıman); › Işık mesafesi ayarı döner düğmesi - konumundan 3 konumuna çevrilmelidir » Sayfa 43. Turistik ışığın devre dışına çıkarılması Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir. Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner düğme 3 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık etkin. › Kontak açılmalıdır. Kontak açıldıktan sonra 10 saniye içinde: › Far şalteri konumuna çevrilmelidir » Sayfa 40, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma; › Geri vitese takılmalı (düz şanzıman) veya vites seçme kolu R konumuna getirilmelidir (otomatik şanzıman); › Işık mesafesi ayarı döner düğmesi 3 konumundan - konumuna çevrilmelidir » Sayfa 43. Diğer bilgiler » Sayfa 125, Farlar. 42 Kullanım ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 40 okuyu- Sis farının açılması › Far şalterini veya » Şek. 22 konumuna çeviriniz. › Far şalterini 1 konumuna çekiniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası » Sayfa 20 yanar. CORNER fonksiyonlu sis farı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 40 okuyu- CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken £ vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: › Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; › Gündüz sürüş farı açık değil; › Kısa hüzmeli far açık; › Sis farları açık değil; › Araç geri viteste değil. Işık mesafesi ayarı Şek. 23 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Arka sis lambası ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 40 okuyu- ä Arka sis lambalarının açılması › Far şalterini veya » Şek. 22 konumuna çeviriniz. › Far şalterini 2 konumuna çekiniz. bkz. Sayfa 40 okuyu- › Döner düğmeyi » Şek. 23, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz. Araç sis farları ile donatılmamışsa, » Sayfa 42 far şalteri veya konumuna çevrilerek ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu vardır. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir. - Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. 1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. 2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. 3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası » Sayfa 20 yanar. Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ÖNEMLİ Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı; ■ ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. ■ Not Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz. 1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. Işık ve görüş 43 Flaşör sistemi düğmesi Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu Şek. 24 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Şek. 25 Sinyal ve uzun far kolu ä bkz. Sayfa 40 okuyu- › Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere » Şek. 24 basınız. bkz. Sayfa 40 okuyu- Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Sinyal lambası sağ ve sol › Kol yukarıya A veya aşağıya doğru B bastırılmalıdır » Şek. 25. › Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). › Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu konumda tutunuz. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Not Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir: ■ Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; ■ bir arıza veya acil durum olduğunda. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Uzun hüzmeli far › Kısa hüzmeli farları yakınız. › Kol öne doğru ok yönünde C bastırılmalıdır. › Uzun farlar, kol çıkış konumuna D ok istikametinde çekerek kapatılır. Selektör › Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Park lambası Kullanımın tarifi » Sayfa 41 ÖNEMLİ Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. 44 Kullanım £ Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç lamba yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar. Not Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. ■ Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. ■ Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. ■ Arka iç lamba İç lamba Ön iç aydınlatma Şek. 26 Ön iç aydınlatma Şek. 27 Arka iç lamba: Model 1/Model 2 İç lamba » Şek. 27 , şalterin , O sembolüne veya orta konuma itilmesiyle yanar. Kapı kontağı devresi (ön ve arka kapılar) › Düğme A » Şek. 26 lamba ortasına doğru bastırılmalı, sembolü belirir. İç lambanın açılması › Düğme A » Şek. 26 lamba kenarına doğru bastırılmalı, sembolü belirir. İç lambanın kapatılması › Düğme A » Şek. 26, orta konuma O bastırılmalıdır. Okuma lambaları › Sağ veya sol okuma lambasını açmak ve kapatmak için, düğmeye B » Şek. 26 basılmalıdır. Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç lamba yaklaşık 30 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda). Kontağı açtıktan sonra iç lamba derhal söner. Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç lamba zaman gecikmeli olarak kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanar. Kontağı açtıktan sonra iç lamba derhal söner. İç lamba » Şek. 27 , iki konuma sahip olan şaltere basılarak etkinleştirilir. Bir konumda iç lamba sürekli yanar, diğer konumda (bastıktan sonra) kapı kontağı devresi üzerinden devreye alınır. Arka iç aydınlatma için » Sayfa 45, Ön iç aydınlatma ile aynı temel kurallar geçerlidir. Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü › Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. › Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Bagaj lambası Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Işık ve görüş 45 Görüş Güneş siperlikleri Arka cam ısıtması Şek. 29 Güneş siperliği: Dışa döndürme Şek. 28 Arka cam ısıtma düğmesi Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1 » Şek. 29 döndürebilirsiniz. › Arka cam ısıtması şaltere Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Bant A küçük, hafif nesnelerin, örn. bir not kağıdı vb. koyulması içindir. » Şek. 28 basılarak devreye sokulabilir veya çıkarılabilir, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. DİKKAT Çevre Notu Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder » Sayfa 124, Elektrik enerjisi tasarrufu. Silecekler Not Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 148, Otomatik tüketici kapatma. ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Silecekleri çalıştırma Far yıkama sistemi Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 1 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 2 Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır. 46 Kullanım 47 48 48 48 49 £ Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Silecekleri çalıştırma Cam yıkama suyu ilave edin » Sayfa 144. Şek. 30 Silecek kolu DİKKAT ■ Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir » Sayfa 48. ■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. ÖNEMLİ ä Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! ■ Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. ■ Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün. ■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. ■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. ■ Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. ■ bkz. Sayfa 46 okuyu- Parmakla dokunarak silme › Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma 4 » Şek. 30 bastırın. Aralıklı silme › Kol yukarı doğru 1 » Şek. 30 konumuna getirilmelidir. › Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme › Kol yukarı doğru 2 » Şek. 30 konumuna getirilmelidir. Hızlı silme › Kol yukarı doğru 3 » Şek. 30 konumuna getirilmelidir. Ön cam silme/yıkama otomatiği › Kol direksiyona doğru yaylı konuma 5 » Şek. 30 çekilmeli, yıkama sistemi ve silecek çalışır. › Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Not Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve +10 °C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır. ■ Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda hacim yaklaşık 5,4 litredir. ■ Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ■ Arka camın silinmesi › Kol, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 » Şek. 30 konumuna bastırılmalı, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği › Kol direksiyondan uzağa yaylı konuma 7 » Şek. 30 bastırılmalı, silecek ve yıkama sistemi çalışır. › Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. £ Işık ve görüş 47 › Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine Sileceklerin kapatılması › Kol ana konuma 0 » Şek. 30 geri getirilmelidir. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi › Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. › Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. › Silecek kollarını tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Far yıkama sistemi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. 1 » Şek. 31 bastırınız ve ok yönünde 2 çekip çıkartınız. bkz. Sayfa 46 okuyu- Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Kısa veya uzun hüzmeli far açık olduğunda silecek kolu 5 » Şek. 30 konumuna çekilirse, farlara kısa süreli püskürtme yapılır. Ön cama bez kez püskürtme yapıldıktan sonra farlara püskürtme yapılır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudak larındaki yağlar alınmalıdır. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 132, Far camları. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 1 Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. Şek. 32 Arka cam silecek lastiği ÖNEMLİ Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Şek. 31 Ön cam silecek lastiği ä ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Silecek lastiğinin çıkarılması › Silecek kolunu camdan ayırınız. 48 Kullanım bkz. Sayfa 46 okuyu- Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 46 okuyu- Silecek lastiğinin çıkarılması › Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz » Şek. 32. › Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. › Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi › Lastik silecek koluna yerleştirilmeli ve emniyet A » Şek. 32 kilitlenmelidir. › Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. › Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 2 Dış ayna Şek. 33 Arka cam silecek lastiği ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Şek. 34 Kapının iç kısmı: Döner düğme bkz. Sayfa 46 okuyu- Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Dış ayna ısıtması › Döner düğmeyi » Şek. 34 konumuna getiriniz. Silecek lastiğinin çıkarılması › Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz » Şek. 33. › Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. › Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği 2 ok yönünde çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi › Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. › Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. › Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Sol dış aynanın ayarlanması › Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Sağ dış aynanın ayarlanması › Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. DİKKAT Dikiz aynaları Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur. ■ İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. ■ Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar › Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz. Aynanın karartılması › Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz. Not Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. ■ Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. ■ Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. ■ Işık ve görüş 49 DİKKAT (Devam) Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2 Ön koltuk kaloriferi Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! ■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! ■ Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. ■ Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! ■ 50 51 51 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: › Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; › Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; › emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. DİKKAT Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. ■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! ■ Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. ■ Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır » Sayfa 117, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. ■ Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Not Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir süre sonra yaklaşık 5 mm'lik boşluk oluşabilir. Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 ■ ■ Şek. 35 Koltuktaki kumanda elemanları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 50 okuyu- Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması › Kolu 1 » Şek. 35 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. › Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. 50 Kullanım £ Koltuk yüksekliğinin ayarlanması › Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 35 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. › Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması › Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını 3 » Şek. 35 çeviriniz. Ön koltuk kaloriferi Şek. 37 Ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2 Şek. 36 Koltuktaki kumanda elemanları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 50 okuyu- Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir. › Çevirmeli düğme 1 ve 2 pozisyonuna getirilerek ön koltuk ısıtması, gücünün % 25'i ve % 100'ü ile çalıştırılır » Şek. 37. › Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğme yatay konuma getirilmelidir. ä DİKKAT Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 50 okuyu- Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması › Kol (orta bölümde) 1 » Şek. 36 yukarı çekilmeli ve bu sırada koltuk istenen pozisyona itilmelidir. › Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması › Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 36 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. › Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması › Koltuk arkalığının yükü alınmalı (arkalığa yaslanmayınız), kol 3 » Şek. 36 arkaya doğru çekilmeli ve sırtla istenen koltuk arkalığı eğimi ayarlanmalıdır. › Kol 3 bırakıldıktan sonra koltuk arkalığı ayarlanan pozisyonda kalır. ÖNEMLİ ■ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır. ■ Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. ■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 134. £ Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 51 Not Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. ■ Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 148, Otoma tik tüketici kapatma. ■ DİKKAT Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır. ■ Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! ■ Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. ■ Koltuk başlıkları Arka koltuklar Koltuk arkalığının öne katlanması Şek. 39 Koltuk arkalığının açılması Şek. 38 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması › Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yu› Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini » Şek. 38 - Koltuk arkalığı öne doğru katlanarak bagaj bölmesi büyütülebilir. Ayrılmış arka koltuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir. Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması › Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. › Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız » Şek. 38 - ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. › Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Koltuk arkalığının öne katlanması › Arka koltukları öne katlamadan önce ön koltukların, öne katlanmış arka koltuklardan dolayı zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. › Kilit açma düğmesine A » Şek. 39 basarak koltuk arkalığının kilidi açılmalı ve tam öne eğilmelidir. › Koltuk başlığını koltuk arkalığından çekiniz. › Koltuk arkalığı tam öne katlanmalıdır. karıya itiniz » Şek. 38 - . bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız . Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar » Sayfa 103. 52 Kullanım Koltuk arkalıklarının geri katlanması › Koltuk başlığı kısmen kaldırılan koltuk arkalığına yerleştirilmelidir. › Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz » . £ › Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz. Sökme › Koltuk yüzeyini öne katlanmalıdır. › Tel kelepçe ok yönünde » Şek. 40 - bastırılmalı ve koltuk yüzeyi tutma braketinden çıkarılmalıdır. DİKKAT Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. ■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. ■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. ■ Takma › Tel kelepçe ok yönünde » Şek. 40 - bastırılmalı ve bu tutma braketine yerleştirilmelidir. › Koltuk yüzeyi ilk konumuna geri getirilmelidir. Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerinin içine sokulması ÖNEMLİ Şek. 41 Arka koltuklar: Koltuk yüzeylerindeki koltuk başlıkları Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı tarafından ezilmemelidir. Not Fileli ayırma bölmesi takılı iken önce sol ve sonra sağ koltuk arkalığı geri katlanmalıdır. Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi Arka koltuk başlıkları, öne katlanmış koltuk yüzeylerinin ilgili deliklerine sokulabilir » Şek. 41. Bagaj bölmesi ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 40 Oturma yüzeyinin öne katlanması ve sökülmesi Bagaj bölümü, arka koltuk yüzeyi öne katlanarak veya sökülerek büyütülebilir. Öne katlama › Koltuk oturma bölgesini ok yönünde 2 öne doğru katlayınız. 1 yukarı çekiniz » Şek. 40 ve ok yönünde N1 sınıfı araçlar Sabitleme elemanları Katlanabilir kanca Sabitleme fileleri Bagaj bölmesi kaplaması Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 54 55 55 56 56 57 57 Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları £ 53 › Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. › Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. › Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz » Sayfa 55. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına „gelir“. Araç içinde uçan bu „kurşunun“ bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. DİKKAT Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. ■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. ■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. ■ Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. ■ Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! ■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz » Sayfa 104, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. ■ Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. ■ 54 Kullanım DİKKAT (Devam) Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! ■ İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! ■ Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! ■ ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Not Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 150, Lastiklerin dayanım ömrü. N1 sınıfı araçlar ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 53 okuyu- Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Sabitleme elemanları Katlanabilir kanca Şek. 43 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca ä Şek. 42 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 53 okuyu- B bkz. Sayfa 53 okuyu- Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur » Şek. 43. Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur. A Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ÖNEMLİ Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları. Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları. Her bir çanta kancasına 7,5 kg'den fazla yüklenilmemelidir. ÖNEMLİ Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kN'dir (350 kg). Not Üst ön gerdirme halkaları katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmaktadır » Şek. 42. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 55 Sabitleme fileleri Bagaj bölmesi kaplaması Şek. 44 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cepler Şek. 45 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ä bkz. Sayfa 53 okuyu- bkz. Sayfa 53 okuyu- Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Çapraz cep , tabana sabitleme filesi » Şek. 44 - ve boyuna cep » Şek. 44 olarak emniyet filesi için sabitleme örnekleri Kapağı sökün › Tutma bantlarını 1 » Şek. 45 kancadan çıkarınız. › Tutucuların arasındaki kapağın alt tarafına hafifçe vurarak, kapak tutuculardan 2 çıkarılmalıdır. DİKKAT Yan filelerin yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı tehlikesi! ÖNEMLİ Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Kapağın takılması › Kapak, yan döşemenin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyulmalıdır. › Kapağın 3 dayanakları yan döşemedeki tutucuların 2 üzerine koyulmalıdır. › Tutucuların arasında bulunan kapağın üst tarafına hafifçe vurarak, kapak yerine oturtulmalıdır. › Tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmalıdır. DİKKAT Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. 56 Kullanım £ ÖNEMLİ Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) Bagaj kapağının kapanmasında usul dışı kullanımla bagaj bölmesi kaplamasının veya yan döşemenin kıvrılmasına ve zarar görmesine neden olunabilir. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır. ■ Kapağın 3 dayanakları yan kaplamanın tutucularına 2 oturmuş olmalıdır. ■ Bagaj yükü, bagaj bölmesi kapağının yüksekliğini aşmamalıdır. ■ Kapak açık durumda bagaj kapağının fitilinde kıvrılmış olmamalıdır. ■ Açık kapak ve koltuk arkalığı arasındaki boşlukta hiç eşya bulunmamalıdır. Not Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar. Şek. 47 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sökülmesi Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 53 okuyu- Dışarı çıkarma › Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması ok yönünde 1 » Şek. 47 sonuna kadar, emniyetli konuma çekilmelidir. Rulo yapma › Kapak sap bölgesinde ok yönünde 2 bastırılmalı, kapak otomatik olarak yuvarlanarak toplanır. Şek. 46 Bagaj kapağı: alt pozisyonda/arka koltuklar arkasında muhafaza edilmiş ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 53 okuyu- DİKKAT Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Bagaj kapağı şu pozisyonlarda takılabilir: › alt pozisyonda destek elemanlarının üzerinde » Şek. 46 - » › Arka koltukların arkasında » Şek. 46 - . Sökme › Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj kapağı çapraz çubuk tarafında 3 ok istikametinde bastırılarak ve kapak bir hareket ile 4 ok istikametinde dışarı alınarak çıkarılabilir. ; ÖNEMLİ Bu pozisyonda » Şek. 46 - bagaj bölmesi kapağı 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi) Giriş bilgileri Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları £ 57 Değişken yükleme tabanının sökülmesi A sola doğru yaklaşık 180° çevrilerek değişken yükleme tabanının kilidi açılmalıdır » Şek. 49. › B ok yönünde hareket ettirerek değişken yükleme tabanı bir araya katlanmalıdır. › Değişken yükleme tabanı ok yönünde 1 » Şek. 49 kaldırılmalı ve ok yönünde 2 » Şek. 49 çekerek çıkartılmalıdır. ÖNEMLİ › Emniyet saplamaları Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Not Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz. Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Şek. 48 Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Yükleme tabanının takılması › Değişken yükleme tabanı katlanmış olarak taşıma raylarının üzerine koyulmalıdır. › Değişken yükleme tabanını katlanarak açılmalıdır. › Emniyet saplamaları A sağa doğru yakl. 180° çevrilerek, değişken yükleme tabanı kilitlenmelidir. DİKKAT Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Taşıma raylarının sökülmesi › Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek sabitleyiniz » Şek. 48. Değişken yükleme tabanının sökülmesi Şek. 50 Emniyet noktalarını gevşetiniz/Taşıma raylarını dışarı alınız Şek. 49 Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması 58 Kullanım Taşıma raylarının sökülmesi › Taşıma raylarındaki emniyet noktaları B » Şek. 50 araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetilmelidir. › Taşıma rayı A 1 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek sökülmelidir. Sökme işlemini kolaylaştırmak için, dışarı alınabilir eşya gözleri çıkarılabilir » Say£ fa 68, Bagaj bölümündeki eşya gözleri. › Taşıma rayı A 2 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek söküp çıkartılmalıdır. › Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayı aynı şekilde sökülmelidir. Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Taşıma raylarının takılması › Taşıma rayları bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştirilmelidir. › Her bir taşıma rayında her iki emniyet noktası B » Şek. 50 sonuna kadar bastırılmalıdır. › Çekerek, taşıma raylarının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir. DİKKAT Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. ä Fileli ayırma bölmesi (Combi) ä Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: 59 60 60 DİKKAT Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır. ■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! ■ Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. ■ Çapraz çubugun, C dayanaklarında » Şek. 51 veya » Şek. 52 ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 59 okuyu- Dışarı çıkarma › Sağ arka kapıyı açınız. › Arka koltuk arkalıkları biraz öne doğru yatırılmalı, böylece fileli ayırma bölmesi dışarı çekmeye uygun duruma gelir. › Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 51 mandalında B muhafazasından C tutucuların yönünde çekin. › Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. › Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. › Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Konuya giriş Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması Şek. 51 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması Rulo yapma › Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C » Şek. 51 çıkarınız. › Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz ■ Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz » Sayfa 57. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 59 Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması Şek. 53 Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası ä Şek. 52 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 59 okuyu- bkz. Sayfa 59 okuyu- Sökme › Sağ arka kapıyı açınız. › Oturma yüzeyleri ve arka koltuk arkalıkları öne katlanmalıdır. Önce sol ve sonra sağ arkalığı. › Fileli ayırma bölmesi A » Şek. 53, ok yönünde 1 itilmeli ve sağ koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde 2 dışarı çıkarılmalıdır. Dışarı çıkarma › Sağ arka kapıyı açınız. › Oturma yüzeyleri ve arka koltuk arkalıkları öne katlanmalıdır. › Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 52 mandalında B muhafazasından C tutucuların yönünde çekin. › Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. › Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Rulo yapma › Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C » Şek. 52 çıkarınız. › Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz › Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Takma › Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki dayanaklara yerleştiriniz. › Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde 1 itiniz. › Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Bagaj bölmesindeki bisiklet taşıyıcı ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çapraz taşıyıcının takılması Bisikletlerin takılması Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi Bir kemer ile bisikletlerin dengesinin sağlanması 60 Kullanım 61 61 62 62 £ DİKKAT Bisikletlerin takılması Bisikletlerin taşınması sırasında mutlaka, yolcuların emniyetinin sağlanmasına dikkat edilmelidir. Şek. 55 Bisikletlerin takılması ÖNEMLİ Bisiklet kullanımında dikkat edilmelidir - Araç hasar görebilir! Çapraz taşıyıcının takılması Şek. 54 Çapraz taşıyıcının takılması ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 60 okuyu- › İzin verilen bisiklet taşıyıcı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştirilmelidir. › Cıvata A » Şek. 55 biraz dışarı çekilmeli ve boyuna taşıyıcı (alüminyum parça), yuva oturana kadar çapraz taşıyıcıya doğru itilmelidir. › Cıvata A somuna takılmalıdır. › Bisiklet taşıyıcısının kaydırılabilir kısmı üzerindeki cıvata ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 60 okuyu- › Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması dışarı alınmalı » Sayfa 57, gerekirse fileli ayırma bölmesinin dışarı alınmasını tavsiye ederiz » Sayfa 60. B gevşetilmeli ve sökülmelidir. › Taşıyıcının kaydırılabilir kısmı, bisiklet büyüklüğüne göre, bisiklet bagaj kapağına dokunmayacak şekilde mümkün olan pozisyonlardan birine ayarlanmalıdır. Taşıyıcının kaydırılabilir kısmının, cıvata A ile kaydırılabilir kısım arasında 7 delik görülebilecek şekilde yerleştirilmesini tavsiye ederiz. › Cıvatayı B istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız. › Koltuk başlıkları arka koltuk arkalıklarından dışarı çekilmeli ve arka koltuklar öne katlanmalıdır » Sayfa 52. C » Şek. 54 gevşetilmeli ve biraz dışarı çekilmelidir, bu şekilde tutucular B çözülür. › Çapraz taşıyıcı A sabit kısmı ile sol gerdirme halkasına ve ardından çapraz taşıyıcının A çekilebilir kısmı ile sağ gerdirme halkasına yerleştirilmelidir. › Tutucular B , yerine oturana kadar bastırılmalı ve emniyet cıvataları C sıkılmalıdır. › Çekerek, enine taşıyıcının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir. › Emniyet cıvataları Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61 Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi Bir kemer ile bisikletlerin dengesinin sağlanması Şek. 56 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenme örneği Şek. 57 Bisikletlerin emniyete alınması ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ä bkz. Sayfa 60 okuyu- 62 Kullanım bkz. Sayfa 60 okuyu- › Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve ke- › Bisiklet takılmadan önce ön tekerleği sökülmelidir. › Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciler gevşetilmeli ve bisik- letin tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlanmalıdır. › Bisiklet çatalı sabitleme ekseninin üzerine yerleştirilmeli ve hızlı gerdiriciyle sıkılmalıdır » Şek. 56 - . › Ön tekerleği daha kolay sabitleyebilmek için, bisikletin sol pedalı öne doğru ayarlanmalıdır. › Cıvata A » Şek. 55 gevşetilmeli ve bisiklet tutucu, gidon ile bagaj bölmesinin yan camı arasında çarpışmayacak şekilde sabitlenmiş bisikletle birlikte sola doğru itilmelidir. › Bagaj bölmesi kapağı ani şekilde bırakmadan dikkatli olarak aşağıya doğru indirilmeli ve bu sırada bisikletin gidonu ile arka cam arasında yeterli boşluk olup olmadığı kontrol edilmelidir. Gerekiyorsa, bisiklet taşıyıcının kaydırılabilir kısmının konumu bir çarpışma olmayacak şekilde uyarlanmalıdır » Sayfa 61. › Sökülen ön tekerlek en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itilmeli ve bir kemer ile ön çatala » Şek. 56 - veya bir sabitleme elemanlarından birine sabitlenmelidir. › İkinci taşıyıcının montajı ve bisikletin sabitlenmesi benzer bir şekilde yapılmalıdır. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. lepçeyi açınız. › Kelepçe lastik kısmı önde olacak şekilde (sürüş yönünde) mümkün olduğunca sele desteğinin altına yerleştirilmeli ve kelepçe kapatılmalıdır » Şek. 57 - . › İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, kemer » Şek. 57 - selelerin arasında gerdirilmelidir. › Kemerin ucundaki yaylı çengeller arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asılmalıdır » Şek. 57 - . › Kemer arka arkaya her iki tarafta tokalardan geçirilmelidir. › Gerekirse bisikletlerin pozisyonu araçta ayrıca düzeltilebilir. Port baga ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sabitleme noktaları Tavan yükü 63 63 £ DİKKAT Sabitleme noktaları Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! ■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş gerdirme bantlarıyla emniyete alınız. ■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız. ■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız. ■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. ■ Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. ■ Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! ■ Şek. 58 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 62 okuyu- Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız. ÖNEMLİ ÖNEMLİ Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanılmalıdır. Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. ■ Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. ■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. ■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları. ■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz. ■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. ■ ■ Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. Not Anlaşılmayan hususlar ve sorularınız için bir yetkili servise başvurunuz. Tavan yükü ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 62 okuyu- 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Çevre Notu Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Not Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal ŠKODA aksesuarlardan temin edilebilir. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 63 İçecek tutucusu Küllük Şek. 59 İçecek tutucu Şek. 60 Orta konsol: Küllük ön/arka Çukur olan yerlere A » Şek. 59 iki adet içecek kutusu koyulabilir. Küllüğün çıkarılması › Küllük » Şek. 60 yukarıya doğru çıkartılmalıdır. Çukur olan yere B bir adet içecek kutusu konulabilir. Küllük tablasının yerleştirilmesi › Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir. DİKKAT İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! ■ Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. ■ DİKKAT Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ ÖNEMLİ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. 64 Kullanım Çıkartırken küllük kapağından tutulmamalıdır - kırılma tehlikesi. Çakmak, 12-Volt priz 12-Volt priz Çakmak Şek. 62 Bagaj bölmesi: Priz Şek. 61 Orta konsol: Çakmak 12-Volt prizlere genel bakış Ön orta konsolda » Şek. 61. Çakmak kullanımı › Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır » Şek. 61. › Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. › Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız. › Çakmağı prize geri sokunuz. DİKKAT Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir. ■ Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Bagaj bölmesinde » Şek. 62. Priz kullanımı › Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız. › Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. Diğer uyarılar » Sayfa 156, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi DİKKAT ■ Not Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 65, 12-Volt priz. ■ Diğer uyarılar » Sayfa 156, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. ■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de kullanılabilir. ■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın. ■ ■ ÖNEMLİ ■ 12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. ■ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir. ■ Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! ■ Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız. £ Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 65 Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız. ■ Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt prizine bağlı cihazı kapatın. ■ Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın! ■ Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Şek. 63 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Eşya gözleri Genel bakış Araçta şu eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri » Sayfa 66 Sürücü tarafındaki eşya gözü » Sayfa 67 › Kapağın sapı ok yönünde çekilmeli » Şek. 63 ve kapak aşağı katlanmalıdır. › Kapak duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırılmalıdır. Gözlük bölmesi » Sayfa 67 Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur. Orta konsoldaki eşya gözü » Sayfa 67 Ön koltuktaki eşya gözü » Sayfa 67 Eşya gözlü ön kol dayanağı » Sayfa 68 Ön kapılardaki eşya gözü » Sayfa 68 Bagaj bölümündeki eşya gözleri » Sayfa 68 Esnek eşya gözü » Sayfa 69 DİKKAT Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması DİKKAT Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi! ■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Şek. 64 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması ■ › Döner düğme » Şek. 64 ile hava akımı açılır veya kapatılır. Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar. 66 Kullanım £ Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz. ÖNEMLİ Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Orta konsoldaki eşya gözü Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 67 Orta konsol: Eşya gözü Şek. 65 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Orta konsoldaki açık eşya gözü » Şek. 67. Işık şalterini altında açık eşya gözü » Şek. 65. Ön koltuğun altındaki eşya gözü Gözlük bölmesi Şek. 68 Ön koltuk: Eşya gözü Şek. 66 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi › Gözlük bölmesi kapağına bastırıldığında, bölme aşağı düşer » Şek. 66. DİKKAT Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. › Kapağı açmak için kulptan çekiniz » Şek. 68. › Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz. DİKKAT Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalı£ dır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 67 ÖNEMLİ Bu eşya gözü, toplam ağırlığı 1 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Ön kapılardaki eşya gözü Şek. 70 Kapı kaplamasındaki eşya gözü Eşya gözlü ön kol dayanağı Ön kapılardaki eşya gözünün B » Şek. 70 bölgesinde bir şişe tutucu vardır. DİKKAT Şek. 69 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesi » Şek. 70 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır. Kol dayanağının öne doğru katlanması › Dayanağın alın tarafındaki alt düğmeye basılmalıdır » Şek. 69 - . › Kol dayanağı öne katlanmalı ve tuş tekrar bırakılmalıdır. Bagaj bölümündeki eşya gözleri Eşya gözünün açılması › Üstteki düğmeye basılmalı ve eşya gözü kapağı yukarı doğru katlanmalıdır » Şek. 69 - . Şek. 71 Bagaj bölmesi: Eşya gözleri Not Öne katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde kol dayanağı öne katlanmamalıdır. Yan bölme kapağı çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir. › Kapağı üst kısmından tutunuz ve dikkatlice ok yönünde » Şek. 71 çıkarınız. ÖNEMLİ Eşya gözleri, toplam ağırlığı 2,5 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. 68 Kullanım DİKKAT Esnek eşya gözü Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin. ■ Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. ■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. ■ Şek. 72 Esnek eşya gözü ÖNEMLİ Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Esnek eşya gözü bagajın sağ tarafına takılabilir. Park fişi tutucu Takma › Esnek eşya gözünün her iki ucu, bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştirilmeli ve kilitlenmesi için aşağı itilmelidir. Şek. 73 Ön cam: Park fişi tutucu Sökme › Esnek eşya gözü her iki üst köşesinden tutulmalıdır. › Üst köşeler içeri bastırılmalı ve eşya gözü çekilerek yukarı doğru kilidi açılmalıdır. › Kendinize doğru çekerek çıkartınız. ÖNEMLİ Esnek eşya gözü, toplam 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar. Not Değişken yükleme tabanı » Sayfa 57 bagaj bölmesine takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. DİKKAT Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Elbise kancaları Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer ve klima sistemi Giriş bilgileri Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Klima sistemi » Sayfa 74 veya Climatronic'deki » Sayfa 76 hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! DİKKAT Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. ■ İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“ hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. ■ Not Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. ■ İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. ■ Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. ■ Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre Notu Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Kullanım Fonksiyon arızaları Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir. › Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 167. › Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 11. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır. 70 Hava çıkış kanalları Kalorifer Kullanım Şek. 74 Hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız › Dik olan çark (Hava çıkış kanalları 3) » Şek. 74 veya yatay çark (Hava çıkış kanalları 4) konumuna çevrilmelidir. Şek. 75 Kalorifer: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması › Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 75 sağa doğru çeviriniz. › Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması › Dik olan çark (Hava çıkış kanalları 3) » Şek. 74 veya yatay çark (Hava çıkış kanalları 4) 0 konumuna çevrilmelidir. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi › Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay lameller yatırılmalıdır » Şek. 74. › Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lameller çevrilmelidir. Fanın ayarlanması › Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 75 1 ila 4 arası bir konuma getirilmelidir. › Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. › Taze hava girişini kapatmak istenirse, 1 düğmesi » Sayfa 72, Bölümde İç hava sirkülasyonunun çalışması kullanılmalıdır. Her bir hava kanalı için hava girişi, hava dağıtım düğmesi C » Şek. 75 ile ayarlanmalıdır. Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 74 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Hava dağıtımının ayarlanması › Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 75 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 71. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Fan düğmesi B » Şek. 75 haricindeki bütün kumanda elemanları istenen ara ayarlara getirilebilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Kalorifer ve klima sistemi £ 71 Not Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kaloriferin ayarlanması O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Döner düğmenin konumu Ayar A B C Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Sağa doğru sonuna kadar 3 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık 2 veya 3 En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar 3 Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Taze hava - Havalandırma Kumanda elemanları A » Şek. 75, B , C ve tuş 1 . Hava çıkış kanalları 4 » Sayfa 71. Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 71 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması › 1 » Şek. 75 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. 72 Kullanım Hava çıkış kanalları 4 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Kısa süre açınız Açma Açmayınız Açma Açmayınız Açma İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması › 1 » Şek. 75 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası söner. Not ■ ■ ■ 1 tuşu Eger hava dagitim dügmesi C » Şek. 75 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu iºletmesi otomatik olarak devreden çikar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. DİKKAT İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“ hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. › Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi Klima sistemi (manuel klima sistemi) Fanın ayarlanması › Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 76 1 ila 4 arası bir konuma getirilmelidir. › Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. › Temiz hava girişini kapatmak için, 1 tuşuna basılmalıdır » Sayfa 74, İç hava sirkülasyonu. Giriş bilgileri Soğutma sistemi, AC 2 » Şek. 76 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: › Motor çalışıyor; › Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde; › fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Hava dağıtımının ayarlanması › Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 76 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 71. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması › AC 2 » Şek. 76 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası yanar. › AC 2 düğmesine tekrar basıldığında soğutma sistemi kapatılır, düğmedeki kontrol lambası söner. Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Not Not Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kullanım A sola doğru çeviriniz. Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. ■ AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 73, Giriş bilgileri. ■ Şek. 76 Klima sistemi: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması › Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 76 sağa doğru çeviriniz. Kalorifer ve klima sistemi 73 Klima sisteminin ayarlanması O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Döner düğmenin konumu Tuş A B C 1 İstenen sıcaklık 3 veya 4 Açmayınız En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar 3 Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesia) En çabuk soğutma En uygun soğutma Taze hava - Havalandırma a) b) c) Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonra kadar 2 veya 3 İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Sola doğru sonuna kadar İstenen konum ■ Hava çıkış kanalları 4 Otomatik olarak devreAçınız ve yan cama yöneltiniz deb) Kısa süre açınız Devre dışı Açma Açmayınız Devre dışı Açma Kısa süre açınızc) Açık Açma Açmayınız Açık Açınız ve tavana yöneltiniz Açmayınız Devre dışı Açma Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. 2 no'lu düğmedeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 73, Giriş bilgileri. Belirli koşullar altında otomatik olarak sirkülasyon havası işletmesi » Sayfa 74 devreye girebilir, düğmesinde bu durumda kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması › 1 » Şek. 76 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası söner. Not ■ ■ 2 Kumanda elemanları A » Şek. 76, B , C ve tuş 1 ve 2 . Hava çıkış kanalları 4 » Sayfa 71. Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 71 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması › 1 » Şek. 76 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. 74 Kullanım Eger hava dagitim dügmesi C » Şek. 76 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu iºletmesi otomatik olarak devreden çikar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. DİKKAT İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“ hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Climatronic (otomatik klima sistemi) Kullanım elemanlarına genel bakış Giriş bilgileri Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma » Sayfa 76, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: › Motor çalışıyor; › Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde; › AC 18 » Şek. 77 açık. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Şek. 77 Climatronic: Kullanım elemanları Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar. › Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. › AUTO 12 » Şek. 77 düğmesine basılmalıdır. › Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 71 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır. Düğmeler/döner düğmeler 1 2 Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş AUTO ve AC » Şek. 77 düğmelerine aynı anda basılmalı ve basılı tutulmalıdır. Ekranda istenen sıcaklık birimindeki bilgiler belirir. 3 4 5 6 Not Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. İç sıcaklığın ayarı Göstergeler 7 8 9 Seçilen iç sıcaklık göstergesi, örn.: +22 °C (72 °F) Derece Celcius veya Fahrenheit Otomatik klima işletimi Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi Hava akımı ön cama, başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru İç hava sirkülasyonunun çalışması Etkinleştirilmiş klima sistemi Ayarlanan fan devir sayısı Düğmeler/döner düğmeler 10 11 12 13 14 15 16 Fan devir sayısının ayarı İç sıcaklık sensörü Otomatik çalışma Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi Hava akımı camlara doğru Hava akımı kafaya doğru Hava akımı ayak bölmesine doğru Kalorifer ve klima sistemi £ 75 17 18 İç hava sirkülasyonunun çalışması Etkinleştirilmiş klima sistemi İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Not Cihazın alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü 11 » Şek. 77 bulunur. Sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması › 17 » Şek. 77 düğmesine basıldığında, ekranda sembolü gösterilir. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması › 17 » Şek. 77 düğmesine tekrar basıldığında, sembolü ekrandan kaybolur. Otomatik çalışma DİKKAT Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“ hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Otomatik çalışmanın devreye sokulması › +18 ℃ (64 °F) ve +29 ℃ (86 °F) arasında bir sıcaklık ayarlanmalıdır. › Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 71 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır. › AUTO düğmesine 12 » Şek. 77 basılmalıdır, ekranda AUTO yazısı gösterilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Not Sıcaklığın ayarlanması › Kontağı açtıktan sonra, döner düğme Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. › Döner düğme 10 » Şek. 77 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması) veya sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çevrilmelidir. Araç içi sıcaklığı +18 ℃ (64 °F) ila +29 ℃ (86 °F) arasında ayarlanabilir. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sıcaklık +18 °C (64°F) 'nin altında seçilirse, ekranda „LO“ belirir. Eger sıcaklık +29 °C (86 °F) 'nin üzerinde seçilirse, ekranda „HI“ belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Kullanım Fanın ayarlanması 1 » Şek. 77 ile istenen iç mekan sıcaklığı ayarlanabilir. 76 İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda sembolü yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika yanıp söner. Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. DİKKAT „Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. ■ Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın. ■ Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. ■ Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması › 13 » Şek. 77 düğmesine basılmalıdır. Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması › 13 » Şek. 77 düğmesine veya AUTO düğmesine tekrar basılmalıdır. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 » Sayfa 71 ve 2 daha çok hava akar. Kalorifer ve klima sistemi 77 DİKKAT (Devam) Sürüş hazırlığı ve sürüş Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi! ■ Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir Kaza veya yaralanma tehlikesi! ■ Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. ■ Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. ■ Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! ■ Motorun çalıştırılması ve durdurulması ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Elektro-hidrolik direksiyon İmmobilizer Kontak kilidi Motorun çalıştırılması Motorun durdurulması 79 79 79 80 80 80 DİKKAT Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız! ■ Direksiyon simidine en az 25 cm 1 mesafe muhafaza edilmelidir » Sayfa 79 - . Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! ■ Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi! ■ Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. ■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. ■ Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2 » Sayfa 80 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! ■ 78 Kullanım ÖNEMLİ Araç dururken ve motor çalışırken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, hidrolik direksiyon sistemine çok yüklenilir. Bu tip bir çevirme gürültülerden farkedilir. Motor çalışırken direksiyon 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayanmamalıdır Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi! ■ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3 » Sayfa 80) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. ■ Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. ■ Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! ■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 163, Takviye kablosu ile çalıştırma. ■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böyle£ likle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. ■ › Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz. › Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Çevre Notu Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Elektro-hidrolik direksiyon ä Not Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir. ■ Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. ■ Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. ■ Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 167, Sigortalar veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. ■ Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. ■ Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 78 okuyu- Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol lambası » Sayfa 20, Kontrol lambaları yanar. İmmobilizer ä Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 78 okuyu- Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: İmmobilizer devrede. Şek. 78 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/ direksiyon simidine emniyetli uzaklık ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 78 okuyu- Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir › Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız » Sayfa 50, Ön koltuklar. › Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 78 - . Sürüş hazırlığı ve sürüş 79 Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Kontak kilidi Şek. 79 Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 78 okuyu- Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş › Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz. › Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı 2 » Şek. 79 ve araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını tam basılı tutunuz. › Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner. › Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız. › Kalkıştan önce el frenini çözünüz. Motorun durdurulması Benzinli motorlar 1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - kontak açık ä 3 - motoru çalıştırın Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek » Şek. 79 motoru durdurursunuz. Dizel motorları 1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - Motor ısınıyor, Kontak açık 3 - motoru çalıştırın Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir. Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır. Motorun çalıştırılması ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 78 okuyu- Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır. 80 Kullanım Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 78 okuyu Frenler ve fren destekleyici sistemler ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Frenlere ilişkin bilgiler El freni Stabilizasyon kontrolü (ESC) Anti blok sistem (ABS) Çekiş kontrolü (ASR) Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) 81 82 82 83 83 83 £ DİKKAT Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi! ■ Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir Kaza tehlikesi! ■ Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! ■ Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! ■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir Kaza tehlikesi! ■ Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi! ■ Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ■ Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ■ ÖNEMLİ Yeni fren balatalarıyla ilgili bilgileri dikkate alınız » Sayfa 121. ■ Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. ■ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. ■ Not Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. ■ Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır. ■ Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki edebilir » Sayfa 156, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. ■ Bir ABS arızasında ESC, ASR, EDS ve XDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir » Sayfa 25. ■ Frenlere ilişkin bilgiler ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 80 okuyu- Aşınma Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Islaklık veya yola serpilen tuz Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir £ çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz. Sürüş hazırlığı ve sürüş 81 Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 26, Fren sistemi . Fren güçlendirici Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalışırken devredir. Park frenini bırak! El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre sey rederseniz devreye girer. Stabilizasyon kontrolü (ESC) ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 80 okuyu- ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. El freni Şek. 80 Orta konsol: El freni ESC sistemi kapatılamaz, » Şek. 81 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası yanar » Sayfa 25. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 80 okuyu- El freninin çekilmesi › El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: › Anti blok sistem (ABS); › Çekiş kontrolü (ASR); › Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) › Fren yardımcısı; › Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. El freninin bırakılması › El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek. 80 içeri bastırınız. › Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. Fren yardımcısı Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer (örn. tehlike durumunda). Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basmaya devam edilmelidir. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar . ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkartılır. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: 82 Kullanım £ Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. ASR motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ASR, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır. TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.: › Kar zincirleriyle sürüş sırasında; › derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında; › Çamura saplanan aracin „serbest bir şekilde sallanması“ durumunda. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner. Anti blok sistem (ABS) ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar » Sayfa 25. bkz. Sayfa 80 okuyu- ASR sistemi gerekirse düğmesine » Şek. 81 basarak devreden çıkarılabilir veya tekrar devreye sokulabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler. Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! Çekiş kontrolü (ASR) Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 80 okuyu- Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur. Şek. 81 ASR tuşu ä Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız. Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. bkz. Sayfa 80 okuyu- XDS (sadece Fabia RS ve Fabia Combi RS) XDS fonksiyonu, geliştirilmiş elektronik diferansiyel kilididir. XDS itme patinajına tepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin yükünün hafiflemesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren müdahalesiyle bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha uzun süre arzulanan hattı izler. Sürüş hazırlığı ve sürüş 83 DİKKAT Vitese takma (düz şanzıman) Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike! Şek. 82 5 vitesli düz şanzımanın vites şeması Park yardım sistemi Şek. 83 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basılmalıdır. Vites değişiminde ayrıca şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 13, Vites tavsiyesi. Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir. Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka tamponundan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambası yanar. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi» Şek. 83). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. DİKKAT Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Not Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. Pedallar Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir! Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak paspası kullanılmalıdır. Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır. 84 Kullanım Navigasyon sistemlerinde ve fabrika çıkışlı takılan bazı radyolarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. £ Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. DİKKAT Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. ■ Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir. ■ Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. ■ Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir. ■ Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. DİKKAT Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! ■ Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir. ■ Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapatınız. ■ ÖNEMLİ Not Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daima debriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. ■ Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli veya araç ayak freniyle frenlenmelidir. ■ Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. ■ Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). ■ Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). ■ Not Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hız ayar sistemi (GRA) ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hızın hafızaya alınması Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 86 86 86 86 Sürüş hazırlığı ve sürüş 85 Sesi azaltma Hızın hafızaya alınması › Kaydedilen hız, düğme B , » Şek. 84 SET konumuna getirilerek azaltılabilir. › Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İs- tenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. › Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Şek. 84 Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ä bkz. Sayfa 85 okuyu- Hızın hafızaya alınması › Düğmeyi A » Şek. 84, ON konumuna çeviriniz. › İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz. Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Hızın düğme B ile arttırılması › Düğmeyi B » Şek. 84 RES konumuna bastırınız. › Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Kullanım bkz. Sayfa 85 okuyu- Hız ayar sistemi, düğme A » Şek. 84 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması bkz. Sayfa 85 okuyu- Hızın gaz pedalıyla arttırılması › Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız. › Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız. 86 Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. › Düğme bkz. Sayfa 85 okuyu- A » Şek. 84, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Şek. 85 Orta konsol: ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu › Sürücü emniyet kemerini takmış. › Sürücü kapısı kapalı. › Motor kapağı kapalı. › Araç duruyor. › Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. › Motor çalışma sıcaklığında. › Araç aküsünün şarj durumu yeterli. › Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. › Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında. › Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. › Fren sistemindeki basınç yeterli. › Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) › Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin). › Vitesi boşa alınız. › Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması) › Debriyaj pedalına basınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi » Şek. 85 tuşuna basarak açıp kapatılabilir. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) › Vites kolu rölanti konumundadır. › Debriyaj pedalına tam basılmamış. › Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. › Dizel partikül filtresi temizlenmiyor » Sayfa 27. › Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması) › Debriyaj tam basılı. › Azami/asgari sıcaklık ayarlı. › Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. › Yüksek bir fan kademesi seçili. › ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar › Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. › Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. › Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. › Fren sistemindeki basınç yeterli. Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL Otomatik motor durdurma mümkün değildir. Sürüş hazırlığı ve sürüş £ 87 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN KONTAĞI KAPATIN MANÜEL ÇALIŞTIRIN Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Kontağı kapatınız. Motoru manuel çalıştırınız. DİKKAT ■ ■ Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Not Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. ■ Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz. ■ 88 Kullanım DİKKAT (Devam) Otomatik şanzıman Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. ■ Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi! ■ Otomatik şanzıman ä Konuya giriş ÖNEMLİ Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Giriş bilgileri Kalkış ve sürüş Vites kolu konumları Manuel vites değiştirme (Tiptronic) Vites kolu kilidi Kick-down fonksiyonu Dinamik vites programı Acil program Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 89 90 90 91 91 92 92 92 93 DİKKAT Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! ■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! ■ Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. ■ Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi. ■ Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda „gaz verme“ yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı denemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi! ■ 1) ■ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. ■ Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde bir uyarı metni » Sayfa 19görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol ve uyarı metinleri sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metni nin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Giriş bilgileri ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 89 okuyu- Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir » Sayfa 91. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. -10 °C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir 1). Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. DSG için geçerlidir. Otomatik şanzıman 89 ä Kalkış ve sürüş ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 89 okuyu- P - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz. Durdurma › Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Vites kolu konumları bkz. Sayfa 89 okuyu- Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1 » Şek. 86 gösterilir. Kalkış › Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. › Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. › Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir)1). › Fren pedalını bırakıp gaz veriniz. Park etme › Fren pedalına tam basınız. › El freni sıkıca çekilmelidir. › Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. R - Geri vites Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. N - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir. D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program) Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına » Sayfa 91 geçmek daha avantajlı olabilir. Şek. 86 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları 1) AG için geçerlidir. 90 Kullanım S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program) Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vi£ tesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır. › - veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir. Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir. Manuel vites değiştirme (Tiptronic) Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer. Not Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur. Şek. 87 Vites kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 89 okuyu- Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda veya çok fonksiyonlu direksiyonda manuel olarak değiştirilebilir. Manuel vites değiştirmeye geçiş › Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Vites büyültme › Vites kolu öne doğru + » Şek. 87 dokunulmalıdır. › Sağ kontrol düğmesi + » Şek. 87 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir. Vites küçültme › Vites kolu arkaya doğru - dokunulmalıdır. › Sol kontrol düğmesi - » Şek. 87 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir. Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş › Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesini + çekiniz. Vites kolu kilidi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 89 okuyu- Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde » Sayfa 24 kontrol lambası yanar. N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır. Otomatik şanzıman 91 £ Kontak anahtarı çekilme kilidi1) Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Kick-down fonksiyonu ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Acil program Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Dinamik vites programı Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 89 okuyu- Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uy- 1) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir. 92 Kullanım bkz. Sayfa 89 okuyu- Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. ä gun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 89 okuyu- Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner. Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: › Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır; › Geri vites R kullanılamaz; › Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır. Not Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servis aranmalıdır. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Şek. 88 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 89 okuyu- Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. › El freni sıkıca çekilmelidir. › Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir. › Arka kapak yukarı çekilmelidir. › Sarı plastik parça parmakla ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 88. › Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). Otomatik şanzıman 93 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: › Dış anten yoktur; › Dış anten yanlış monte edilmiştir; › verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. DİKKAT Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. ■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır. ■ Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. ■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte edilmemelidir. ■ Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. ■ Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth® fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır. ■ Not Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. ■ Bluetooth® üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. ■ Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. ■ Universal Telefon hazırlığı GSM II Giriş bilgileri Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II (serbest konuşma ünitesi), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. › Dahili telefon rehberi » Sayfa 95. › Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı » Sayfa 95. › Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı » Sayfa 96. › Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı » Sayfa 98. › Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 98. › Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 100. Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi Bluetooth® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. Not Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 94, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. 94 Kullanım Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı Şek. 89 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir » Şek. 89. Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbest konuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir. Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuş İşlem Fonksiyon Kısa süreli basma Çağrı kabulü, çağrının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, konuşmalı kullanımın devre dışı bırakılması 1 Uzun süreli basma Konuşmalı kullanımın etkinleştirilmesi, çağrının reddedilmesi 1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 1 İletişim 95 Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası Şek. 90 Üniversal telefon hazırlık tertibatı Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Şek. 91 Prensip gösterim: Bir tuşlu adaptör/İki tuşlu adaptör Adaptör üzerindeki nel bakış: Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi › Önce adaptörü A ok yönünde » Şek. 90 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. › Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin. Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS » Şek. 91 A düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Cep telefonundaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir. 96 Kullanım Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması ÖNEMLİ 1) » Şek. 91 (PTT - „push to talk“) tuşunun fonksiyonlarına ge- › Konuşma kullanımının açılması/kapatılması; › Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması. Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması › Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine » Şek. 90 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız. Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. › Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. › Kontak açılmalıdır. › Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. › Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. £ › PIN kodunu onaylayınız1). › Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz2). › Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu onaylanmalıdır. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profili silinmelidir. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır. Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem Bağlı tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir. › Mobil telefon devrede mi? › PIN kodu girilmiş mi? › Bluetooth® etkin mi? › Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi? › Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı? Not Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen adaptörde kullanılmalıdır. ■ Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyi verme ve alma performansını garanti eder. ■ Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir. › Kontağı kapatıp açarak. › Konuşma kullanımını açıp kapatarak. › Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden. Bilgi ekranındaki semboller Sembol Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi › Kontak anahtarının çıkarılması ile. › Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. › Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak. 1) 2) a) Anlamı Telefon pilinin şarj durumua) Sinyal gücüa) Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir. Cep telefonundaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir. Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. İletişim 97 Telefonun bilgi ekranından kullanımı Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. ■ Telefon rehberi ■ Numara ara1) ■ Arama listeleri ■ Telesekreter ■ Bluetooth1 ) ■ Ayarlar2) ■ Geri Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır. Numara ara Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0 - 9 rakamları, , , # sembolleri ve İptal, Arama, Sil fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Cevapsız Aranan ■ Alınan ■ ■ Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak1 ) ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi ■ ■ ■ 1) 2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 98 Kullanım ■ Ortam çalar Etkin aygıt ■ Bağlı aygıtlar ■ Bul Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) ■ ■ Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi ■ Güncelle1 ) ■ Sırala ■ Soyadı ■ İsim ■ Arama sesi ■ Geri Telefonun başlat menüsüne geri dönüş. Konuşma kullanımı Diyalog Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere bağlıdır. › Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. › Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz. › Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır tavan kapatılmalıdır. › Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek £ sesle konuşulması önerilir. › Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin Konuşma talimatları aynı anda konuşmaları. › Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Temel sesli komutlar Konuşma talimatı Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. HELP Telefon numarasının girilmesi Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. CALL XYZ İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Konuşma kullanımını açma › adaptör » Şek. 91 üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak; › çok fonksiyonlu direksiyondaki » Sayfa 95, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. CALL HISTORY Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri NUMARA ARA Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. TEKRAR ARAMA Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. MUSICa) Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. IPTAL a) Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: › İPTAL sesli komut ile; › adaptör üzerindeki düğmesine basarak; › çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Bluetooth®, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem „Pardon?“ diye sorar ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer. Not Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür. Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs. AYARLAR Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır: › adaptör üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak; › çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır. PHONE BOOK DIĞER SEÇENEKLER Konuşma kullanımını kapatma İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. ■ ■ Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. DIĞER SEÇENEKLER menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. İletişim 99 Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir. Multimedia Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir » Sayfa 99, Konuşma talimatları. Bluetooth® üzerinden müzik yayını Universal- GSM II telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Not Bağlanacak cihaz Bluetooth® A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası Şek. 92 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin » Şek. 92 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır. Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir. 100 Tuş İşlem 1 Kısa süreli basmaa) Radyo, trafik telsiz bildirisi Ses tonunun açılıp kapatılması CD/MP3/Navigasyon 1 Uzun süreli basmaa) Cihazın kapanması/açılması 1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi 2 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Kullanım Bir sonraki parçaya geçiş Hızlı ileri £ Tuş a) İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/MP3/Navigasyon 3 Kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş 3 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 düğmesine basılması sadece telefonun kullanılmasını sağlar. Not Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. AUX-IN ve MDI girişleri AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi, ön yolcu tarafında önde eşya gözünün altında bulunur. AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. İletişim 101 › Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; › Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; › Yan hava yastıkları; › Kafa hava yastıkları; › ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; › TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; › Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; › Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler ä Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Emniyet donanımları Her sürüşten önce Sürüş emniyetine neler etki eder? 102 102 103 Her sürüşten önce ä Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. bkz. Sayfa 102 oku- Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. › Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır. › Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir. › Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır. › Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir » Sayfa 53. › Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır. › Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. › Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını DİKKAT Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz. ■ Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. ■ sağlayınız. › Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır » Sayfa 117, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. › Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 103. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır. Emniyet donanımları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. › Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlabkz. Sayfa 102 oku- Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: › Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; › Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; › Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; 102 Emniyet masını sağlayınız » Sayfa 106. DİKKAT (Devam) Sürüş emniyetine neler etki eder? ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 102 oku- Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. › Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. › Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. › Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. › Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. › Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücünün doğru oturma pozisyonu Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 104 104 104 104 Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. ■ Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. ■ Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! ■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. ■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! ■ Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. ■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! ■ DİKKAT Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. ■ Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. ■ Pasif emniyet 103 Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Sürücünün doğru oturma pozisyonu › Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. › Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B » Şek. 93 mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. › Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 106, Emniyet kemerleri. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 115, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu koltuk ayarı » Sayfa 50, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1. Şek. 93 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/Doğru koltuk başlığı ayarı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu bkz. Sayfa 103 oku- ä Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. bkz. Sayfa 103 oku- Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. › Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe › Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı A » Şek. 93 en az 25 cm olacak şekilde ayarlayınız. B » Şek. 93 mümkün olduğunca kafa üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. › Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 106, Emniyet kemerleri. › Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır » Sayfa 117, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. › Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. › Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. › Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. B mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. › Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 106, Emniyet kemerleri. Sürücü koltuk ayarı » Sayfa 50, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 veya » Sayfa 51, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu ä 104 Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Emniyet bkz. Sayfa 103 oku- Yanlış oturma pozisyonu örnekleri ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 103 oku- Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesin£ likle izin vermeyiniz. Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: › Araç içinde ayağa kalkmak; › Koltukların üzerinde ayakta durmak; › Koltukların üzerinde diz çökmek; › Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; › Gösterge paneline yaslanmak; › Arka koltukların üzerinde yatmak; › Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; › Yana dönük durumda oturmak; › Camdan dışarı sarkmak; › Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; › Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; › Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; › Birisini ayak bölmesinde tutmak; › Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; › bagaj bölmesinde bulunmak. Pasif emniyet 105 DİKKAT Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri ä Konuya giriş Şek. 94 Emniyet kemeri takmış sürücü Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Ön koltukların yükseklik ayarı Emniyet kemeri gerdiricisi 107 108 109 109 Doğru takılmış emniyet kemerleri kazalarda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar » Şek. 94. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir » Sayfa 117, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. 106 Emniyet Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! ■ Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa 108, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. ■ Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır. ■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. ■ Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır » Sayfa 103, Doğru oturma pozisyonu. ■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. ■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. ■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. ■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. ■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. ■ Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. ■ Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. ■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. ■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. ■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa 52. ■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 134. ■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. ■ £ Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. DİKKAT (Devam) Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. ■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. ■ 30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli veya ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 95 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir. Not Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar » Şek. 95 - . Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Şek. 95 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri takılmamış yolcu ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 106 oku- Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir. Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Emniyet kemerleri 107 Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 97 - . Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 97 - . Şek. 96 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır. › Kemer kilidindeki kırmızı tuşa » Şek. 96 - basınız, kilit dili dışarıya fırlar. › Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için el ile geri yürütülmelidir. Kemer sarma otomatiği Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. ÖNEMLİ Şek. 97 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 106 oku- Emniyet kemerinin takılması › Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız » Sayfa 52. › Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. › Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 96 - içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. › Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. 108 Emniyet Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçaları na zarar vermemelidir. DİKKAT Ön koltukların yükseklik ayarı Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. ■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. ■ Şek. 98 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Not Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. ■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. ■ ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 106 oku- Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. › Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz » Şek. 98. › Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin. Emniyet kemeri gerdiricisi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 106 oku- Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Emniyet kemerleri 109 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Giriş bilgileri Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar » Sayfa 26. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: › Bir elektronik kontrol ünitesi; › Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 111; › Yan hava yastıkları» Sayfa 112; › Kafa hava yastıkları » Sayfa 114; › Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 26; › Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri » Sayfa 116; › Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası » Sayfa 116. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: › Kontak açıldığı zaman kontrol lambası yanmaz ise; › Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda sönmüyor ise; › Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; › Kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; › Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanıp sönüyorsa. DİKKAT Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına dikkat edilmelidir. ■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 103, Doğru oturma pozisyonu. ■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. ■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. ■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. ■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. ■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. ■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. ■ Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. ■ Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil olmasına dikkat ediniz! ■ Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. ■ Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır. Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilme£ sinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. 110 Emniyet Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Ön hava yastıkları ä Konuya giriş Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Şek. 99 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır: › Sürücü ön hava yastıkları; › Ön yolcu ön hava yastıkları. Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır: › Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları; › Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön hava yastıklarının tarifi Ön hava yastıklarının fonksiyonu Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: › İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); › Flaşör sistemi devreye girer; › Kapıların kilitleri açılır; › Motora giden yakıt beslemesi kesilir. DİKKAT Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir » Şek. 99 A . Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. ■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir. ■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. ■ Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. ■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 115, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk £ koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin. ■ Not Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. 112 112 Hava yastığı sistemi 111 Not DİKKAT (Devam) Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir. ■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koyulmamalıdır. ■ Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Şek. 101 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi ä Şek. 100 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 111 okuyu- Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar » Şek. 101. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun so nucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Yan hava yastıkları Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 100 - . ä Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir » Şek. 100- . Montaj yerleri her zaman „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir. 112 Emniyet bkz. Sayfa 111 okuyu- Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yan hava yastıklarının tarifi Yan hava yastıklarının fonksiyonu 113 114 £ DİKKAT Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 118, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. ■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. ■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 117, Çocuk koltuğu. ■ Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. ■ Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. ■ Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. ■ Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. ■ Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. ■ Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. ■ İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız. ■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. ■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! ■ ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. ■ DİKKAT (Devam) Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. ■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. ■ Yan hava yastıklarının tarifi Şek. 102 Sürücü koltuğundaki yan hava yastıklarının montaj yeri ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 112 okuyu- Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır. Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir » Şek. 102. Hava yastığı sistemi 113 DİKKAT (Devam) Yan hava yastıklarının fonksiyonu Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörlerle çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. ■ Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. ■ Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. ■ Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 156, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. ■ Şek. 103 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 112 okuyu- Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa hava yastıkları ä Şek. 104 Kafa hava yastığının montaj yeri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa hava yastıklarının fonksiyonu 114 115 DİKKAT Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. ■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır. ■ 114 Emniyet ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 114 okuyu- Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. £ Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir » Şek. 104. Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaret lenmiştir. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Kafa hava yastıklarının fonksiyonu Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: › Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 117, Çocuk koltuğu. › Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda; › Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; › Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Şek. 105 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir » Sayfa 116. bkz. Sayfa 114 okuyu- Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz. Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Açılma sırasında hava yastıkları tüm yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır » Şek. 105. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması ile ek koruma sunar. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: › Hava yastığı kontrol lambası , her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa: › Hava yastığı kontrol lambası , kontak açildiktan sonra 3 saniye yanar. › Hava yastığının devre dışı bırakılması, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir » Şek. 106 3 . Not Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ■ Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz. ■ Hava yastığı sistemi 115 DİKKAT Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. ■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir. ■ Kontrol lambası (hava yastığı kapalı) yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. ■ Şek. 106 Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması › Kontağı kapatınız. › Anahtar şalterinin yarığı, anahtar ile ok yönünde 2 » Şek. 106 OFF konumuna çevrilmelidir. › Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası 3 yazısının yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir. Hava yastığının devreye sokulması › Kontağı kapatınız. › Anahtar şalterinin yarığı, anahtar ile ok yönünün tersine 1 » Şek. 106 ON konumuna çevrilmelidir. › Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası 3 yazısının yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir. Kontrol lambası yazısı (Ön yolcu hava yastığı devre dışı) Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra kontrol lambası birkaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar. Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır » . Hemen bir yetkili servise başvurunuz. 116 Emniyet DİKKAT (Devam) Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Çocuk koltuklarının grup sınıflaması Çocuk koltuklarının kullanılması ISOFIX sistemli çocuk koltukları TOP TETHER sistemli çocuk koltukları Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. ■ Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. ■ Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir! ■ Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. ■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. ■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 118, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. ■ 118 118 118 119 119 119 Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır! ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe Regulation). ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası. Not Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. DİKKAT Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ■ Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır » Sayfa 118, Çocuk koltuklarının grup sınıflaması. ■ Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. ■ Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. ■ Çocukların emniyetli şekilde taşınması 117 Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Şek. 107 Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 117 okuyu- Şek. 108 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan hava yastığından dolayı tehlikede/Çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış bir çocuk Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. ä İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. › Ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 115, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması › Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir. › Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. › Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. › Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. DİKKAT Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! ■ Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi! ■ ■ 118 Emniyet bkz. Sayfa 117 okuyu- Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır. Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır. DİKKAT İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 115, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. ■ Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. ■ Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder » Şek. 107. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. ■ Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. Çocuk koltuklarının grup sınıflaması ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 117 okuyu- Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Çocuğun ağırlığı 0 0-10 kg Yaklaşık yaş 9 aya kadar 0+ 13 kg'ya kadar 18 aya kadar £ Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş 4 yaşa kadar 1 9-18 kg 2 15-25 kg 7 yaşa kadar 3 22-36 kg 7 yaş üzerinde Arka dış koltukların üzerinde ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir » Şek. 109. ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir. Çocuk koltuklarının kullanılması ä DİKKAT Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 117 okuyu- ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike! ■ ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu Ön yolcu koltuğu 0 U U + T U 0+ U U + T U 1 U U + T U 2 ve 3 U U U + T Arka koltuk dış Arka koltuk orta Not ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir. U Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme halkalarıyla donatılabilir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları Şek. 110 Arka koltuk: TOP TETHER ISOFIX sistemli çocuk koltukları Şek. 109 Arka koltuk: ISOFIX ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 117 okuyu- Dış arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır » Şek. £ 110. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 117 okuyu- Çocukların emniyetli şekilde taşınması 119 DİKKAT TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ■ TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır. ■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına sabitlenmelidir. ■ Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. ■ 120 Emniyet Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma İlk 1 500 kilometre ve sonrası Yeni motor İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır. 1 000 kilometreye kadar › Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. › Tam gaz vermeyiniz. › Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. › Römorkla sürmeyiniz. 1 000 ile 1 500 kilometre arası › Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi. ÖNEMLİ Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre Notu Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt ta sarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etme lisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce „sürtünerek alışmalıdır“. Bu konuya ilk 200 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır: › Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır » Sayfa 137, Kurşunsuz benzin; › Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır » Sayfa 140, Motor yağı seviyesinin kontrolü; › Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katali£ tik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Araç kullanma ve çevre koruma 121 Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır. DİKKAT Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! ■ Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi! ■ Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır. ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. ■ Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! ■ Enerji tasarruflu vites değiştirme Şek. 111 Takılı vitese bağlı olarak l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Giriş bilgileri Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: › Kişisel sürüş tarzı; › Kullanım şartları; › teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % 10-15 azaltılabilir. Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir. Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. 122 Sürüş Uyarıları Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Düz şanzıman › Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. › 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi. Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir » Şek. 111. Otomatik şanzıman › Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. › Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Not Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi. Tam gazdan kaçınma Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Şek. 112 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir. Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. » Şek. 112'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer. Çevre Notu Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir. ■ Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. ■ Not Rölantinin düşürülmesi Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır. 30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır. Araç kullanma ve çevre koruma 123 Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Kısa mesafelerden kaçınılması Şek. 113 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmanızı öneririz. Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz. Çevre uyumluluğu Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu » Şek. 113 araç, belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktaki farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Gereksiz fazla yükten kaçınılması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. 124 Sürüş Uyarıları Yapısal önlemler › Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. › Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. › Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. › Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. › Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması. › Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. › Sesin azaltılması. Malzeme seçimi › Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. › Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. › Hiç kadmiyum kullanılmaz. › Hiç asbest kullanılmaz. › Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması. Üretim › Solvent kullanmadan oyukların korunması. › Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. › Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. › Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. £ › Cıvanın hiç kullanılmaması. › Su bazlı boyaların kullanımı Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Not Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi verecektir. Not Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili ŠKODA servisinizden alabilirsiniz. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat edilmelidir. Yurtdışında sürüş Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Giriş bilgileri Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Şek. 114 Su birikintilerinden geçmek £ Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler » Sayfa 121. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. 1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. Araç kullanma ve çevre koruma 125 Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir: › Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir » Şek. 114; › En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir; › Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız; › Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi kapatılmalıdır » Sayfa 87. DİKKAT Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! ■ Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir. ■ Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. ■ ÖNEMLİ Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. ■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. ■ Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. ■ Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır. ■ Not Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. 126 Sürüş Uyarıları Çekme yükü İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır » Sayfa 175, Teknik bilgiler. Römork kullanımı Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her 1.000 m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl. % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir. Römork kullanımı Teknik ön koşullar Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır. DİKKAT Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı montaj kılavuzu ile birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır » Sayfa 157. İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. ■ Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. ■ Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır. Not Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız. Römork yükleme Römork yükleme Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Römork kullanımı Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Farlar Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir » Sayfa 43, Işık mesafesi ayarı . Sürüş hızı Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir £ zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz. Lastik hava basıncı Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ için düzeltiniz » Sayfa 150, Lastiklerin dayanım ömrü. Römork kullanımı 127 Frenler Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir. › Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa. › Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa. › Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise. › Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise. Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer. Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir » Sayfa 33, Hırsızlık alarm sistemi. Motorun aşırı ısınması Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 142. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 22, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi . Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. DİKKAT Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır. ■ Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. ■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. ■ Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır. 128 Sürüş Uyarıları ÖNEMLİ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Not Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. ■ Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. ■ LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine dahil edilemez. ■ DİKKAT Kullanım uyarıları Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi! ■ Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! ■ Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi! ■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi! ■ ■ Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın bakımı ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Aracın yıkanması Otomatik araç yıkama tesisleri El ile araç yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Araç boyası koruma ve cilalama Krom kaplı parçalar Boya hasarları Plastik parçalar Camlar ve dış aynalar Radyo alımı ve anten Far camları Lastik fitiller Kapı kilit silindiri Tekerlekler Araç altı koruması Oyuk bölgelerin korunması Suni deri ve kumaşlar Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri Doğal deri Emniyet kemerleri 130 130 130 130 131 131 131 131 131 132 132 132 132 132 133 133 133 134 134 134 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. ÖNEMLİ ■ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol edin. ■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. ■ Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi. ■ Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır Donma tehlikesi! ■ Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. ■ Arka camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir. ■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir. ■ Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Çevre Notu Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır. £ Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 129 Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Not Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz. ■ Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. ■ Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- bkz. Sayfa 129 oku- Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır. › Aracın kullanılma sıklığı; › Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.); › Mevsim; › Hava koşulları; › çevre etkileri. Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir sünger kullanılmalıdır. Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Otomatik araç yıkama tesisleri Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: ä ä El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır. Aracın yıkanması ä El ile araç yıkama bkz. Sayfa 129 oku- Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir. Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır. DİKKAT Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır! ÖNEMLİ Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi. 130 Kullanım uyarıları Araç boyası koruma ve cilalama ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Boya hasarları ä bkz. Sayfa 129 oku- Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur. Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır » Sayfa 175, Araç tanım verileri. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Not Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. ä ÖNEMLİ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir. Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir. ■ Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir. ■ ■ bkz. Sayfa 129 oku- Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Camlar ve dış aynalar ä Krom kaplı parçalar Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir. Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır. Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir. Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulan£ malıdır. ÖNEMLİ Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir. Plastik parçalar Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 131 Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Lastik fitiller ä ÖNEMLİ ■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir Camda çatlama tehlikesi! ■ Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Kapıların, kapakların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Kapı kilit silindiri Radyo alımı ve anten ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. ä bkz. Sayfa 129 oku- bkz. Sayfa 129 oku- Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır. Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni aracın farklı noktalarına takılmış olabilir: › Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte; › Ön camın iç tarafına; › Araç tavanına. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Not Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir. Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz. ■ ■ Far camları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır. ÖNEMLİ ■ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir. ■ Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanıl mamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi. 132 Kullanım uyarıları Tekerlekler ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Jantlar Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır. Hafif alaşımlı metal jantlar İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. £ Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir. DİKKAT Oyuk bölgelerin korunması Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! ä Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir. DİKKAT Not Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Araç altı koruması ä bkz. Sayfa 129 oku- Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. ÖNEMLİ Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi! Suni deri ve kumaşlar bkz. Sayfa 129 oku- ä Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. bkz. Sayfa 129 oku- Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapılmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımı özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapılmalıdır. Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. DİKKAT Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 133 ÖNEMLİ Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeler özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizlenmelidir. ■ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. ■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. ■ Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir. Not Doğal deri ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır. Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir. Aşırı kirlenme Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. ■ Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir. ■ Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazelenmelidir. ■ Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). ■ Emniyet kemerleri Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmeli veya kurumuş bir leke ise bir uygun bir temizlik maddesi kullanılmalıdır. ä Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise uygun bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir! Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki ede£ bilir. Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir. Deri bakımı Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır. Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. 134 Kullanım uyarıları Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 129 oku- Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır! Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. DİKKAT Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. ■ Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır. ■ Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. ■ ■ Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 135 Yakıt doldurma Kontrol etme ve ilave etme Yakıt ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yakıt doldurma Kurşunsuz benzin Dizel yakıtı 136 137 137 Şek. 115 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik ebatları ve hava basınçları verilmektedir » Şek. 115 - . ä DİKKAT Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar Yangın tehlikesi! bkz. Sayfa 136 oku- Yakıt deposu kapağının açılması › Depo kapağı elle açılmalıdır » Şek. 115 - . › Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı ve kilidi aracın anahtarı ile sola doğru açılmalıdır. › Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının üzerine yerleştiriniz » Şek. 115 - . ÖNEMLİ ■ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. ■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi! Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Yakıt deposu kapağının kapatılması › Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz. › Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı, araç anahtarını sağa çevrilerek kilitlenmeli ve anahtar çıkarılmalıdır. › Depo kapağı kapatılmalıdır. ÖNEMLİ Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme hacmi de doldurulur. ■ ■ Not Benzin deposu hacmi 45 litredir, bunun 7 litresi yedektir. 136 Kullanım uyarıları Kurşunsuz benzin ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 136 oku- Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir. 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt katkıları (katkı maddeleri) Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. ÖNEMLİ ■ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! ■ Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir. ■ Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! ■ Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! ■ Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir. Dizel yakıtı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 136 oku- Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R £ 52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Kontrol etme ve ilave etme 137 Soğutma sıvısı Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Soğutma sıvısı ilave etme Radyatör fanı Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Fren hidroliğinin değiştirilmesi Cam yıkama sistemi Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) tarafından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Yakıt atıkları „Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkıları dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. DİKKAT ■ Motor bölmesi ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motor kaputunun açılması ve kapatılması Motor bölmesine genel bakış Motor yağı seviyesinin kontrolü Motor yağının ilave edilmesi Motor yağının değiştirilmesi 138 Kullanım uyarıları 139 140 140 141 141 Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir. ■ Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. ■ Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! ■ Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir. ■ Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir. ■ El freni sıkıca çekilmelidir. ■ Motorun soğuması beklenmelidir. ■ Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır. ■ Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi! ■ Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! ■ Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde. ■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan birdenbire devreye girebilir! ■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır! ■ Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken £ üzeri büyük bir bezle örtülmelidir. ■ ÖNEMLİ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! ■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. ■ Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir. ■ Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir. 141 142 143 143 143 144 144 DİKKAT (Devam) Motor kaputunun açılması ve kapatılması Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez Yaralanma tehlikesi! ■ Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat edilmelidir. ■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır. ■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. ■ Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz. ■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır. ■ Sigara içilmemelidir. ■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır. ■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır. ■ ■ Şek. 116 Radyatör ızgarası/motor kaputu kilit açma kolu: Kilit açma kolu Şek. 117 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma ÖNEMLİ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! ■ Motor kaputu hiç bir zaman kilit açma kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi. ■ ä Çevre Notu Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Not Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. ■ ■ Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 138 oku- Motor kaputunun açılması › Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 çekilmelidir » Şek. 116. › Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar. › Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. › Kilit açma kolu ok yönünde 2 bastırılmalıdır » Şek. 116, motor kaputunun kilidi açılır. › Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır. › Kaput desteği braketten alınmalı ve açık motor kaputu, kaput desteğinin ucu £ öngörülen açıklığa 3 » Şek. 117 sokularak motor kaputu emniyete alınmalıdır. Kontrol etme ve ilave etme 139 Motor kaputunun kapatılması › Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği bunun için öngörülen tutucuya bastırılmalıdır. › Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - kaputu el ile bastırmayınız! › Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. Motor yağı seviyesinin kontrolü Şek. 119 Yağ ölçüm çubuğu Motor bölmesine genel bakış ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 138 oku- Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir » Şek. 119. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi › Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması sağlanmalıdır. › Motor durdurulmalıdır. › Motor kaputu açılmalıdır. › Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz. › Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. › Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Şek. 118 1,6 l/77 kW dizel motor ä 1 2 3 4 5 6 Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 138 oku- Soğutma sıvısı genleşme kabı Cam yıkama sıvısı haznesi Motor yağı dolum ağzı Motor yağı ölçme çubuğu Fren hidroliği haznesi Akü (kapağın altında) Yağ seviyesi A bölgesinde 142 144 141 140 143 144 › Yağ ilave edilmemelidir. Yağ seviyesi B bölgesinde › Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi C bölgesinde › Yağ ilave edilmelidir. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir. Not Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. 140 Kullanım uyarıları Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim £ bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Motor yağının değiştirilmesi ä Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. bkz. Sayfa 138 oku- Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 12. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir » Sayfa 23, Motor yağı . Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir. ÖNEMLİ ÖNEMLİ Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. 1,2 l/44 kW motorlu araçlarda yağ seviyesi her zaman motor soğuk iken ölçülmelidir. Aksi taktirde ölçme sonucu yanlış olabilir ve yağ hatalı eklenebilir - motor hasarı tehlikesi! ■ Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin » Şek. 119 üzerinde olmamalıdır. Egzoz donanımı hasar tehlikesi! ■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır, aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. ■ Not Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız. Soğutma sıvısı Not Motor yağı spesifikasyonları » Sayfa 177. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 138 oku- Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 °C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Motor yağının ilave edilmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 138 oku- Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. › Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir » Sayfa 140, Motor yağı seviyesinin kon- trolü. › Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır. › Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir » Sayfa 177, Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı. › Yağ seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 140. › Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 °C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 ol£ malıdır. Kontrol etme ve ilave etme 141 İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz » Şek. 120. Soğutma sıvısı dolum miktarı Benzinli motorlar Şek. 120 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Dolum miktarı (litre) 1,2 l/44 kW 5,5 1,2 l/51 kW 5,5 1,2 l/63 kW TSI 7,7 1,2 l/77 kW TSI 7,7 1,4 l/63 kW 5,5 1,4 l/132 kW TSI 6,6 1,6 l/77 kW 5,5 Dizel motorları Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi ä Dolum miktarı (litre) 1,2 l/55 kW TDI CR DPF 6,6 1,6 l/55 kW TDI CR DPF 8,4 1,6 l/66 kW TDI CR DPF 8,4 1,6 l/77 kW TDI CR DPF 8,4 bkz. Sayfa 138 oku- Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur. › Motor durdurulmalıdır. › Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 138. › Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 120. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka B (min.) ve A (max.) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A (max.) işaretinin biraz üzerinde olabilir. ÖNEMLİ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. ■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir! Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası » Sayfa 22, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. ■ Not Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha yüksektir. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. 142 Kullanım uyarıları Soğutma sıvısı ilave etme ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Radyatör fanı bkz. Sayfa 138 oku- › Motor durdurulmalıdır. › Motorun soğuması beklenmelidir. › Soğutma sıvısı genleşme kabının » Şek. 120 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız. › Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. › Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmelidir. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 138 oku- Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 121 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır. Soğutma sıvısı işaretin üzerine A (max.) doldurulmamalıdır » Şek. 120! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. DİKKAT Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi! ■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır. ■ Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. ■ ÖNEMLİ Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam edilmemelidir. Motor durdurulmalı ve bir ŠKODA yetkili servisine başvurul malıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 138 oku- Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur. › Motor durdurulmalıdır. › Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 138. › Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 121. Bu seviye mutlaka „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile £ gösterilir » Sayfa 26, Fren sistemi . Kontrol etme ve ilave etme 143 ä DİKKAT Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. bkz. Sayfa 138 oku- Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur. Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,4 litredir. Fren hidroliğinin değiştirilmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. bkz. Sayfa 138 oku- Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir. Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: › VW 50114; › FMVSS 116 DOT4. ÖNEMLİ DİKKAT Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır. ■ Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır. ■ Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Not ÖNEMLİ Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. Cam yıkama sistemi Şek. 122 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Araç aküsü ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Akü kapağı Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi Aracın kışın kullanılması Akünü şarj edilmesi 144 Kullanım uyarıları 146 146 146 147 £ Akünün sökülmesi ve takılması Araç aküsünün değiştirilmesi Otomatik tüketici kapatma 147 147 148 DİKKAT (Devam) Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. ■ Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir. ■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi. ■ Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir. ■ Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. DİKKAT Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. ■ Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır. ■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. ■ Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır. ■ Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. ■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. ■ Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. ÖNEMLİ ■ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır. ■ Aküyü bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi. ■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir, boya hasarları meydana gelebilir. ■ Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. ■ Araç 3 - 4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir. ■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve boşalabilir. ■ Çevre Notu Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir. Not 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Kontrol etme ve ilave etme 145 Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Akü kapağı › Çok yüksek dış sıcaklıklarda. › Uzun olan günlük sürüşlerde. › Her şarjdan sonra » Sayfa 147, Akünü şarj edilmesi. Sihirli göz » Şek. 124 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır. › Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda. › Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. Şek. 123 Araç aküsü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman)/(düz şanzıman) ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Not bkz. Sayfa 144 oku- Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur. › Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidi basarak açılmalıdır » Şek. 123 - . › Kapak ok yönünde yukarı doğru katlanmalıdır » Şek. 123 - (otomatik şanzıman) veya » Şek. 123 - (düz şanzıman). › Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. ■ „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol edilemez. ■ „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. ■ Aracın kışın kullanılması Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi ä Şek. 124 Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 144 oku- Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. ä 146 Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Kullanım uyarıları bkz. Sayfa 144 oku- Akünü şarj edilmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Akünün sökülmesi ve takılması ä bkz. Sayfa 144 oku- Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. › Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. › Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce „eksi“, sonra „artı“). › Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“, siyah = „eksi“). › Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır. › Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir. › Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır. › Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce „artı“, sonra „eksi“). bkz. Sayfa 144 oku- Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) » Sayfa 37 Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi bkz. Radyo ve navigasyon sistemi kullanma kılavuzu Saatin ayarlanması » Sayfa 13 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir » Sayfa 14 Not Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin bilgileri mutlaka dikkate alınmalıdır. Araç aküsünün değiştirilmesi Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. ä Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 144 oku- Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. ÖNEMLİ „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır » Sayfa 164. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Kontrol etme ve ilave etme 147 Otomatik tüketici kapatma ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 144 oku- Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde kendini gösterebilir: › Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır. › Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı, 12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır. Not Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etki lenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. 148 Kullanım uyarıları DİKKAT (Devam) Tekerlekler ve lastikler Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. ■ Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“). ■ Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir. ■ 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır. ■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. ■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. ■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! ■ ■ Tekerlekler ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Lastiklerin dayanım ömrü Tekerlekler ve lastiklerle çalışma Yeni lastikler ve tekerlekler Dönüş yönüne bağlı lastikler Stepne Jant kapağı Bijon kapakları Jant kapakları Lastik kontrol göstergesi Bijonlar Kış lastikleri Kar zincirleri 150 151 151 152 152 152 153 153 153 154 154 155 DİKKAT Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi! ■ Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! ■ Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! ■ Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi. ■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. ■ Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. ■ ÖNEMLİ ■ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 152. ■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. ■ Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir. ■ Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir. Çevre Notu Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Not Tekerlek kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz. ■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. ■ ■ Tekerlekler ve lastikler 149 Fabia Combi Scout araçları için kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastikler için kPa olarak aşağıdaki hava basınç değerleri geçerlidir. Lastiklerin dayanım ömrü Motor Yarım yük 1,2/63 kW TSI ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Aşınma göstergesi Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez düzenlenmiştir » Şek. 125 - . Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basıncı Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır » Şek. 125 - . Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır. Lastik hava basıncı - Lastik ebadı 185/55 R15 Kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastiklerin hava basıncı için, lastik ebadı 195/55 R15 olan lastiklerin hava basıncı değerleri geçerlidir. 150 Kullanım uyarıları 220/290 1,4/63 kW 220/290 1,2/77 kW TSI 230/300 1,6/77 kW Şek. 125 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile Tam yük 220/230 230/300 1,2/55 kW TDI CR 230/300 1,6/66 kW TDI CR 220/290 1,6/77 kW TDI CR 220/290 Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servise başvurulmalıdır. Lastik hasarları Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır. Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 185/65 R 14 86 T Şek. 126 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Bunun anlamı: bkz. Sayfa 149 oku- 185 mm cinsinden lastik genişliği 65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 14 İnç cinsinden jant çapı 86 Yük indeksi T Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre » Şek. 126 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız Q 160 km/saat Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000 km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Lastiklerin depolanması Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. R 170 km/saat S 180 km/saat T 190 km/saat U 200 km/saat H 210 km/saat V 240 km/saat W 270 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta): DOT ... 20 12... Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Yeni lastikler ve tekerlekler ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır » Sayfa 152. bkz. Sayfa 149 oku- Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Tekerlekler ve lastikler 151 Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Dönüş yönüne bağlı lastikler ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Geçici acil durum tekerleği Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır. Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir. › Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. › Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. › Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır. › Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Stepne DİKKAT Şek. 127 Bagaj bölmesi: Stepne Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km/saatten (50 mph) hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. ■ ■ ÖNEMLİ Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır. ä Not Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir » Şek. 127. Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır. Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki etiket » Sayfa 150). Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır » . 152 Kullanım uyarıları Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Jant kapağı ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Çıkartılması › Araç aletlerinden olan tel kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır. › Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak £ çekilmelidir. Takma › Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır. Jant kapakları Şek. 129 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması ÖNEMLİ ■ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. ■ Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması sağlanmalıdır » Sayfa 161, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. ■ Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. Bijon kapakları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Çıkartılması › Tekerlek süs kapağı, araç aletlerindeki tel kelepçesi yardımıyla dikkatlice sökülmelidir » Şek. 129. Şek. 128 Kapağın çıkartılması Lastik kontrol göstergesi Şek. 130 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Çıkartılması › Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır » Şek. 128. ä Takma › Kapaklar, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır » Şek. 128. Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar » Sayfa £ 24 ve sesli bir sinyal duyulur. Tekerlekler ve lastikler 153 Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: › Lastik hava basıncı çok düşük ise; › Lastiğin yapısı hasarlı ise; › Araç tek taraflı yüklenmiş ise; › bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş); › Kar zincirleri takılmış ise; › Geçici tekerlek takılı ise; › Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Not Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. ■ Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır. ■ Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her 10 000 km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. ■ Sistemin temel ayarlaması Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir: › Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir » Sayfa 150. › Kontak açılmalıdır. › » Şek. 130 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. › kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir yetkili servise başvurulmalıdır. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası » yanar. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır. DİKKAT Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını kontrol ediniz. ■ Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. ■ Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basıncı düzenli şekilde kontrol edilmelidir. ■ 154 Kullanım uyarıları Bijonlar ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Kış lastikleri ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanıla£ bilir. Çevre Notu Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Kar zincirleri ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 149 oku- Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/ lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) 5J x 14 35 mm Lastik ebatları 165/70 6J x 14 37 mm 185/60 6J x 15 43 mm 185/55 Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ÖNEMLİ Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Tekerlekler ve lastikler 155 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Giriş bilgileri Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir. › Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, dai- ma bir ŠKODA servisine danışılmalıdır » . › Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. DİKKAT Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! ■ Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve aracınıza uygunluğu garanti edilir. ■ Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz. ■ 156 Kullanım uyarıları Not Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebi lirsiniz. Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır. Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir. DİKKAT Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir. Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava yastığı parçaları araca takılmamalıdır. ■ Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir. ■ Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. ■ ■ Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin). Kendi kendine yardım DİKKAT Kendi kendine yardım Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni Şek. 131 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi Not Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır. ■ Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. ■ Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. ■ Araç aletleri Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın döşemesine lastik bantlarla sabitlenebilir » Şek. 131. DİKKAT Şek. 132 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Not İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarında ki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. ■ ■ Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki » Şek. 132 bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): › Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe; › Bijon anahtarı; › Çekme halkası; › Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör; › Bijon kapakları için çekme pensi; › Yedek ampül seti; › Tornavida. Kendi kendine yardım £ 157 Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır. DİKKAT (Devam) Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke edilmelidir. ■ Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya jantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 151, Yeni lastikler ve tekerlekler. ■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır. ■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın. ■ Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas). ■ Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. ■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir. DİKKAT ■ Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır Yaralanma tehlikesi! ■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir. ■ Not Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Tekerleğin değiştirilmesi ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çalışmalar Tekerleğin değiştirilmesi Sonradan yapılan çalışmalar Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracın kaldırılması Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 158 159 159 159 160 161 DİKKAT Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. ■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. ■ ÖNEMLİ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. ■ Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör hasar görebilir. ■ Not Hırsızlık önleyici bijon seti veya adaptör seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. ■ Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ■ Ön çalışmalar ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 158 oku- Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır: › Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir £ yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır. 158 Kendi kendine yardım › Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). › Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. › El freni sıkıca çekilmelidir. › Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. › Araç aletleri » Sayfa 157 ve stepne » Sayfa 157 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır. Sonradan yapılan çalışmalar ä Tekerleğin değiştirilmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 158 oku- Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 158 oku- Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. › Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir » Sayfa 152. › Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir. › Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. › Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. › Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Not Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır. › Jant kapağı » Sayfa 152 veya bijon kapakları » Sayfa 153 çıkarılmalıdır. › Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağı » Sayfa 153 çıkarılmalıdır. › Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir » Sayfa 159. › Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır » Sayfa 160. › Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. › Tekerlek çıkarılmalıdır. › Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır. › Araç indirilmelidir. › Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon en son sıkılmalıdır » Sayfa 159. › Jant kapağı/tekerlek süs kapağı veya bijon kapakları takılmalıdır. Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. ■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. ■ Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Şek. 133 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Not Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. ■ Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir! ■ Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir » Sayfa 149. ■ ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 158 oku- Bijonların gevşetilmesi › Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1). 1) £ Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 161. Kendi kendine yardım 159 › Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir » Şek. 133. Bijonların iyice sıkılması › Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1). › Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürülmelidir. DİKKAT Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Şek. 135 Krikonun yerleştirilmesi Not Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Aracın kaldırılması Şek. 134 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri 1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 161. 160 Kendi kendine yardım ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 158 oku- Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir » Şek. 134. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. › Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. › Krikoyu, tırnakları eşiği » Şek. 135 - alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı kavrayacak şekilde yerleştiriniz. › Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda » Şek. 135 olması sağlanmalıdır. › Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye de vam edilmelidir. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 162 163 Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur. Şek. 136 Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır: › Jant hasarında; › -20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta; › 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde; › Lastik yan yüzeyi hasarında; › Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için; › Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. bkz. Sayfa 158 oku- Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. › Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız. › Adaptörü B » Şek. 136 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır. › Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır. › Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 159. › Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır. › Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. DİKKAT Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Onarım seti ä Konuya giriş Çevre Notu Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Onarım setinin parçaları Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. ■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. ■ Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. ■ 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. ■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. ■ Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! ■ Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. ■ 162 162 Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dik£ kate alınarak imha edilmelidir. Kendi kendine yardım 161 10 Not 11 Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise ona rım imkanları sorulmalıdır. ■ ■ ■ Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin 1 » Şek. 137 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar Onarım setinin parçaları ä Şek. 137 Onarım setinin parçaları ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 161 okuyu- Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 162 Valf elemanı çevirici „max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu Hava kompresörü Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi » Sayfa 65 Kendi kendine yardım Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 161 okuyu- Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır. › Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. › Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). › Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. › El freni sıkıca çekilmelidir. › Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa 161. › Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. › Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır. › Etiket 2 » Şek. 137 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır. › Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır. › Valf başlığı sökülmelidir. › Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 161 okuyu- Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi › Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 137 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır. › Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine £ vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. › Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir. › Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. › Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. › Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Lastiğin şişirilmesi › Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 137 lastik valfına sıkıca vidalayınız. › Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. › Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. › Soket 9 12-Volt prizine takılmalıdır. › Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız. › Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma süresi 8 dakika » ! › Hava kompresörünü kapatınız. › 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından sökülmelidir. › Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. › Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. › Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » . › Hava kompresörünü kapatınız. › Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. 2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirilebilir. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir » Sayfa 163. DİKKAT ■ Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! ■ Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi! ■ Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınmalıdır! ÖNEMLİ Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğuması beklenmelidir. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 161 okuyu- Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: › Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. › Yetkili servisten yardım alınız. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: › Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı) düzeltilmelidir. › Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/ saat ile devam ettiriniz. Takviye kablosu ile çalıştırma ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Takviye kablosu ile çalıştırma ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 164 164 Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu £ kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır. Kendi kendine yardım 163 ä Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 163 oku- Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır. DİKKAT Artı kutbun bağlanması › Ucun birisi 1 » Şek. 138 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır. › Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır. Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! ■ Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir » Sayfa 138. ■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! ■ Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. ■ Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir. ■ Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi! ■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. ■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! ■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi. ■ Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme › Ucun birisi 3 » Şek. 138 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır. › 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır. Motorun çalıştırılması › Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır. › Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır. › Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır. › Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Not İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. ■ Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. ■ Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Şek. 139 Takviye kablosu ile çalıştırma ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ■ Takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 138 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B Akım veren akü 164 Kendi kendine yardım ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 163 oku- ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına » Şek. 139. ÖNEMLİ Aracın çekilmesi ä Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çekme halkası Arka çekme halkası 166 166 Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır. Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Çeken aracın sürücüsü › Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir. › Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü › Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır. › Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır. ■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 164, Takviye kablosu ile çalıştırma. ■ Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. ■ Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. ■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. ■ İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. ■ Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir » Sayfa 127 veya » Sayfa 166. Not Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz. ■ Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. ■ Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir. ■ Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme hal kası sökülebilir. ■ Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat edilmelidir. Kendi kendine yardım 165 Ön çekme halkası Arka çekme halkası Şek. 141 Arka çekme halkası ä Şek. 140 Ön tampon: Kapak/Çekme halkasının takılması ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 165 oku- ÖNEMLİ 166 Kendi kendine yardım bkz. Sayfa 165 oku- Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur » Şek. 141. Kapak şu şekilde dikkatlice sökülmelidir. › Kapağın sol yarısı ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 140 - . › Kapak ön tampondan çekip çıkarılmalıdır. › Çekme halkası el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalanmalıdır » Şek. 140 - . Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. › Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bu mesnetlere yerleştirilmeli, sonra kapağın sağ tarafına bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. ÖNEMLİ Sigortalar ve ampuller ■ Sigortalar „onarılmamalı“ ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. ■ Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Sigortalar ä Konuya giriş Not Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda panelindeki sigortalar Motor bölmesindeki sigortalar 168 169 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. › Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır. › Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız » Sayfa Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. ■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir. ■ Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir. ■ 168, Kumanda panelindeki sigortalar veya » Sayfa 169, Motor bölmesindeki sigortalar. › Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır. › Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir. Sigortaların renk işareti Renk Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 Koyu kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 DİKKAT Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi. Sigortalar ve ampuller 167 No. Kumanda panelindeki sigortalar Şek. 142 Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kutusu kapağı Şek. 143 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. › Kapak ok yönünde döndürülmeli ve çıkarılmalıdır » Şek. 142. › Sigorta değiştirildikten sonra, kılavuz tırnaklar kumanda panelinin açıklıklarına girecek şekilde kapak kumanda paneline ok istikametinin tersine tekrar yerleştirilmelidir. Kapak, yerine oturana kadar bastırılmalıdır. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 S kontağı 2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA, klima sistemi 3 Gösterge paneli, ışık mesafesi ayarı 168 Kendi kendine yardım ABS için kontrol ünitesi, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA düğmesi 5 Benzinli motor: Hız ayar sistemi 6 Geri vites lambaları (düz şanzıman) 7 Ateşleme, motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman 8 Fren pedalı şalteri, radyatör fanı 9 Isıtma kumandası, klima kumanda cihazı, park yardımı, viraj farı kumanda cihazı, radyatör fanı, yıkama memeleri 10 Cam yıkama sistemi 11 Ayna ayarı 12 Römork tanıma kontrol ünitesi 13 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 14 Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru 15 PDA navigasyon sistemi 16 Elektro-hidrolik direksiyon 17 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (radyo), gündüz farı 18 Ayna ısıtma 19 S kontağı 20 Alarm 21 Geri vites lambas CORNER fonksiyonlu sis farı 22 Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, ESC, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok fonksiyonlu direksiyon bkz. Sayfa 167 oku- Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur. Elektrik tüketen aksam 4 23 İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı 24 Merkezi kumanda cihazı 25 Koltuk ısıtma 26 Arka cam sileceği 27 Telefon hazırlığı 28 Benzinli motor: AKF valfi, dizel motor: Regülasyon kapağı 29 Enjeksiyon, soğutucu madde pompası 30 Yakıt pompası, ateşleme, hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı 31 Lambda sondası 32 Yakıt yüksek basınç pompası, basınç supabı 33 Motor kontrol ünitesi £ No. Elektrik tüketen aksam 34 Motor kumanda cihazı, vakum pompası 35 Akım besleme kontak kilidi 36 Uzun hüzmeli far 37 Arka sis lambası, DC/DC konvertörü ÇALIŞTIRMA/DURDURMA 38 Sis farı 39 Kalorifer üfleme fanı 40-41 Motor bölmesindeki sigortalar Kullanılmıyor 42 Arka cam ısıtması 43 Klakson 44 Ön cam sileceği 45 Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı 46 Motor kumanda ünitesi, yakıt pompası 47 Çakmak, bagaj bölmesindeki priz 48 ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (DC/DC)-Konvertör ESP 49 Sinyaller, fren lambaları 50 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (DC/DC)-Konvertör bilgi/eğlence, radyo 51 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf 52 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf 53 Park lambası - sol taraf, el. sürgülü/açılır tavan 54 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (Gösterge paneli), alarm 55 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 56 Far temizleme sistemi, park lambası - sağ taraf 57 Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması 58 Kısa hüzmeli far sağ Şek. 144 Araç aküsü: Sigorta kutusu kapağı Şek. 145 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 167 oku- › Sigorta kutusu kapağının sigorta braketi aynı anda ok yönünde A » Şek. 144 birbirine bastırılmalı ve kapak ok yönünde B dışa doğru itilmelidir. › C deliklerindeki tutucular düz bir tornavida ile çözülmeli ve kapak yukarı doğru D ok yönünde katlanmalıdır. Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 Alternatör 2 Kullanılmıyor 3 İç mekan 4 Elektrikli ek ısıtma 5 İç mekan £ Sigortalar ve ampuller 169 6 Kızdırma bujileri, radyatör fanı › Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır. › Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı, 7 Elektro-hidrolik direksiyon 8 ABS veya ASR veya ESC › Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü ta- 9 Radyatör fanı 10 Otomatik şanzıman No. Elektrik tüketen aksam 11 ABS veya ASR veya ESC 12 Merkezi kumanda cihazı 13 Elektrikli ek ısıtma duyunda veya cam kısmında yazılıdır. ban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir. DİKKAT Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir. ■ Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi. ■ H7 ve H4 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. ■ Not 1-7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir. ÖNEMLİ Ampuller ä ■ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır. ■ Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve arka lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir. Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön far Kısa ve uzun huzmeli far ampulünün değiştirilmesi (Halojen farlar) Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa far ampulünün değiştirilmesi (Halojen projektör farlar) Uzun hüzmeli fara (halojen projektör farlar) ait ampulün değiştirilmesi Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi Ön park lambasına ait ampulün değiştirilmesi Sis farı ve gündüz sürüş farı Sis farları Fabia Scout, Fabia RS Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi Arka lamba 171 171 Kendi kendine yardım Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. ■ İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. ■ Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. ■ LED diyotların değişimi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. ■ 171 172 172 172 172 173 173 174 Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. 170 Not ä Ön far Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 oku- › Kauçuk kapak A » Şek. 146 çıkartılmalıdır. › Soket ampulden çekip çıkarılmalı, sigorta braketinin kilidi açılmalı ve ampul çıkartılmalıdır » Şek. 147. › Ampul kaidesinin sabitleme tırnakları reflektördeki deliklere uyacak şekilde yeni bir ampul yerleştirilmelidir. › Sigorta braketi kilitlenmeli ve soket ampule takılmalıdır. › Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa far ampulünün değiştirilmesi (Halojen projektör farlar) Şek. 146 Ampul düzeni: Halojen farlar/halojen projektör farlar ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 oku- Şek. 148 Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa far ampulünün sökülmesi Halojen far ampul düzeni A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı B - ön sinyal lambası Halojen projektör far ampul düzeni 1 - Kısa huzmeli far/Kısa ve uzun hüzmeli far 2 - Park lambası/Park lambası ve uzun hüzmeli far 3 - Ön sinyal lambası Kısa ve uzun huzmeli far ampulünün değiştirilmesi (Halojen farlar) Şek. 147 Kısa ve uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 oku- › Kauçuk kapak 1 » Şek. 146 çıkartılmalıdır. › Soket ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli » Şek. 148 ve çıkartılmalıdır. › Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. › Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Sigortalar ve ampuller 171 › Ampul değiştirilmeli ve lamba tutucusu ampul ile tekrar fara yerleştirilmelidir. › Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Uzun hüzmeli fara (halojen projektör farlar) ait ampulün değiştirilmesi Sis farı ve gündüz sürüş farı Şek. 149 Uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 okuŞek. 150 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi › Kauçuk kapak 2 » Şek. 146 çıkartılmalıdır. › Soket ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli » Şek. 149 ve ä çıkartılmalıdır. › Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. › Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 oku- Ön park lambasına ait ampulün değiştirilmesi › Kauçuk kapak A » Şek. 146 veya 2 çıkartılmalıdır. › Lamba taşıyıcısı tutulmalı ve fardan çekip çıkartılmalıdır. 172 Kendi kendine yardım Ampul düzeni » Şek. 150 B - Sis farı ampulü B » Şek. 146 veya duyu 3 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilip sinyal lambası ampulü ile birlikte çıkartılmalıdır. › Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 oku- Kapağın sökülmesi › Koruyucu ızgara oklarla gösterilen yerlerden tutulmalı » Şek. 150 - ve kapak çıkartılmalıdır. › Duyu ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. A - Gündüz sürüş farı ampulü Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi ä bkz. Sayfa 170 oku- Sis farı veya gündüz farı ampulün değiştirilmesi › El, koruyucu ızgaradaki boşluğa sokulmalı ve kenetleme tırnağına » Şek. 150 - ok yönünde bastırılmalıdır. › Sis farı çıkartılmalıdır. › Soket ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. › Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. › Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir. › Far işaretli taraftan bastırılmalıdır. › Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleş£ tirilmelidir. › Kapak işaretli taraftan bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Sis farları Fabia Scout, Fabia RS Ampulün değiştirilmesi ve sis farının takılması A sigortasına 1 » Şek. 152 bastırınız ve soketi duyudan B dışarı çekiniz. › Duyuyu B ampul ile birlikte, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. › Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. › Soket A duyuya B yerleştirilmelidir. › Vidalar tekrar takılmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. › Soketin Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi Şek. 153 Plaka lambasının sökülmesi Şek. 151 Ön tampon: Fabia Scout/Fabia RS ä Şek. 152 Ön tampon: Sis farları/Sis farları: Ampulün değiştirilmesi ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 oku- Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 oku- › Bagaj kapağı açılmalı ve cam fanusu sökülmelidir » Şek. 153. › Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. › Cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır. Bu esnada lastik contanın doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir. › Cam fanusu hafifçe vidalanmalıdır. Kapağın ve sis farının sökülmesi › Sis farı » Şek. 151 - (Fabia Scout) üzerindeki açıklığa tel kelepçe » Sayfa 157, Araç aletleri yerleştirilip kapak çıkarılmalıdır. › Bir parmak sis farı » Şek. 151 - (Fabia RS) yanındaki açıklığa yerleştirilmeli ve kapak çıkarılmalıdır. › Tornavida » Sayfa 157, Araç aletleri ile vidaları » Şek. 152 - sökünüz. › Sis farı çıkartılmalıdır. Sigortalar ve ampuller 173 › Arka lamba tutulmalı ve dikkatlice oynatarak eğik arkaya doğru çıkartılmalıdır. Arka lamba Kapsül, kablolarıyla gövdeden dışarıya çekilmemelidir. A gövdedeki açıklığa yerleştirilmelidir » Şek. 154. › Arka lamba dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştirilmeli ki sapmalar B gövde mesnetlerine tutunsun. › Bir elle arka lamba sıkıca tutulmalı ve diğer elle somun » Şek. 154 - takılmalı ve sıkılmalıdır. › Arka lambayı yeniden takmak için önce vida Şek. 154 Arka lambanın sökülmesi/arka lambanın takılması Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi › Ampulü değiştirmek için duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve gövdeden çıkarılmalıdır » Şek. 155. › Ampul değiştirilmeli, duyu ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Not Şek. 155 Arka lamba: Ampul düzeni ä Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini yunuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 170 oku- Arka lambadaki ampul düzeni » Şek. 155 1 - Arka sis lambası/geri vites lambası 2 - Sinyal lambası 3 - Fren lambası 4 - park farı Arka lambanın sökülmesi ve takılması › Bagaj kapağı açılmalıdır. › Bir elle arka lamba sıkıca tutulmalı ve diğer elle plastik somun » Şek. 154 - sökülmelidir. 174 Kendi kendine yardım Plastik somunu gevşetmek ve sıkmak için bir madeni para veya benzeri cisim kullanılabilir. Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır » Şek. 156: Teknik bilgiler 1 2 3 Teknik bilgiler 4 İzin verilen azami toplam ağırlık İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork) İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Tip plaketi, ön yolcu tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt kısmında yer almaktadır. Giriş bilgileri Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz. Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. DİKKAT İzin verilen azami toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! Araç tanım verileri Ağırlıklar Şek. 157 Araç veri plaketi Şek. 156 Tip plaketi Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık yaklaşık olarak, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan yük yaklaşık olarak hesaplanabilir. Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir: › Yolcular; › Tüm eşya parçaları ve diğer yükler; › Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil; › Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 50 kg). Araç veri plaketi Araç veri plaketi » Şek. 157, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: 1 2 3 4 5 Araç tanım numarası (VIN) Araç tipi Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri Kısmi araç tanımı £ 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar » Sayfa 27 Teknik bilgiler 175 Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Şehiriçi Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir. Şehir dışı Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir. Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Kombine Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim % 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63. Etiketler depo kapağının iç tarafındadır. Aşağıdaki verileri içerirler: › Öngörülen yakıt türü; › Lastik ebatları; › lastik hava basınç değerleri. ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Boyutlar Boyutlar (in mm) FABIA FABIA GreenLine FABIA SCOUT FABIA RS COMBI COMBI GreenLine COMBI SCOUT COMBI RS Uzunluk 4000 4000 4032 4029 4247 4247 4275 4276 Genişlik 1642 1642 1658 1642 1642 1642 1658 1642 Dış aynalar dahil genişlik 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1498/1513a) 1484b) 1484 1498/1513a) 1484b) 1492 1498/1513a) 1484b) 1484 1498/1513a) 1484b) 1494 134/149 /119 119 134 129 135/149 /119 119 135 129 2465 2465 2465 2464 2465 2465 2465 2464 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415 Yükseklik Yerden yükseklik Aks aralığı Tekerlek izi ön/arka a) b) a) Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir. Bu değer spor yürüyüş takımlı durumu gösterir. 176 Teknik bilgiler b) a) b) Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. 1,2 l/44 kW VW 501 01, VW 502 00 2,8 1,2 l/51 kW VW 501 01, VW 502 00 2,8 İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis aralıkları olan araçlar için geçerli değildir. 1,4 l/63 kW VW 501 01, VW 502 00 3,2 1,6 l/77 kW VW 501 01, VW 502 00 3,6 Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. 1,4 l/132 kW TSI VW 502 00 3,6 1,2 l/63 kW TSI VW 502 00 3,9 Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. 1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9 Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir. Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Özellik Dolum miktarı Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır » Sayfa 140. 1,2 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3 1,6 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3 1,6 l/66 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3 Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3 1,2 l/44 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8 1,2 l/51 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8 1,4 l/63 kW VW 503 00, VW 504 00 3,2 1,4 l/132 kW TSI VW 504 00 3,6 1,2 l/63 kW TSI VW 504 00 3,9 1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9 Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,2 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3 1,6 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3 1,6 l/66 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3 1,6 l/77 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3 Dizel motorları Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. ÖNEMLİ Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi! Not Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. ■ Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. ■ Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. ■ Teknik bilgiler 177 1,2 l/44 kW Motor - EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 44/5200 108/3000 3/1198 Sürüş performansı FABIA Azami hız (km/saat) 155 COMBI 156 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 16,5 16,7 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 7,3 Şehir dışı 4,5 Kombine 5,5 CO2 emisyonları, kombine 128 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık 1550/1520a) İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) d) N1 sınıfı araçlar. % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. ABS olmayan araçlar. 178 Teknik bilgiler 1570/1525a) 1095 1115 800b)/900c) 540/500d) 550/450d) 1,2 l/51 kW Motor - EU5, EU2 DDK Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 51/5400 112/3000 3/1198 Sürüş performansı FABIA Azami hız (km/saat) 163 COMBI 164 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 14,9 15,0 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 7,3/6,8a) Şehir dışı 4,5/4,3a) Kombine 5,5/5,2a) CO2 emisyonları, kombine 128/119a) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık 1550/1520b) İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) d) e) 1570/1525b) 1095 1115 800c)/900d) 540/500e) 550/450e) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. N1 sınıfı araçlar. % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. ABS olmayan araçlar. Teknik bilgiler 179 1,2 l/63 kW TSI Motor - EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 63/4800 160/1500 - 3500 4/1197 Sürüş performansı FABIA Azami hız (km/saat) 177 COMBI 178 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 11,7 11,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,6/6,3a) Şehir dışı 4,4/4,3b) Kombine 5,2/5,1a)b) CO2 emisyonları, kombine 121/117a)/119b) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık 1571/1541c) İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) d) e) f) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. Bu değer optimize edilmiş yuvarlama dirençli lastik donanımı durumunu gösterir. N1 sınıfı araçlar. % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. ABS olmayan araçlar. 180 Teknik bilgiler 1591/1546c) 1116 1136 1100d)/1200e) 550/500f) 560/450f) 1,2 l/77 kW TSI Motor - EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 77/5000 175/1500 - 4100 4/1197 Sürüş performansı FABIA MG5 FABIA DSG7 COMBI MG5 Azami hız (km/saat) 191 189 193 COMBI DSG7 190 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 10,1 10,2 10,2 10,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,8/6,3a) 7,0 6,8/6,3a) 7,0 Şehir dışı 4,5/4,4 4,4 4,5/4,4a) 4,4 a) Kombine 5,3/5,1a) 5,3 5,3/5,1a) 5,3 CO2 emisyonları, kombine 124/117a) 124 124/117a) 124 1585/1555b) 1619/1589b) 1605/1560b) 1639/1594b) 1130 1164 1150 1184 570/450c) 590/450c) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) 1200 560/500c) 580/500c) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. N1 sınıfı araçlar. ABS olmayan araçlar. Teknik bilgiler 181 1,4 l/63 kW Motor - EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 63/5000 132/3800 4/1390 Sürüş performansı FABIA Azami hız (km/saat) 175 COMBI 176 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 12,2 12,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 8,0 Şehir dışı 4,7 Kombine 5,9 CO2 emisyonları, kombine 139 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık 1559/1529a) İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) d) N1 sınıfı araçlar. % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. ABS olmayan araçlar. 182 Teknik bilgiler 1579/1534a) 1104 1124 1000b)/1200c) 550/500d) 560/450d) 1,6 l/77 kW Motor - EU4, EU2 DDK Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 77/5600 153/3800 4/1598 Sürüş performansı FABIA MG5 FABIA AG6 COMBI MG5 COMBI AG6 Azami hız (km/saat) 190 185 192 186 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 10,4 11,5 10,5 11,6 Şehiriçi 9,1 10,2 9,1 10,2 Şehir dışı 5,6 6,0 5,6 6,0 Kombine 6,9 7,5 6,9 7,5 CO2 emisyonları, kombine 165 180 165 180 1569/1539a) 1614/1584a) 1589/1544a) 1634/1589a) 1114 1159 1134 1179 560/450d) 580/450d) Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) d) 1000b)/1200c) 550/500d) 570/500d) N1 sınıfı araçlar. % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. ABS olmayan araçlar. Teknik bilgiler 183 1,4 l/132 kW TSI Motor - EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 132/6200 250/2000 - 4500 4/1390 Sürüş performansı FABIA RS Azami hız (km/saat) 224 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) COMBI RS 226 7,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 7,7 Şehir dışı 5,2 Kombine 6,2 CO2 emisyonları, kombine 148 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1718 1713 Boş ağırlık 1318 1313 184 Teknik bilgiler 1,2 l/55 kW TDI CR DPF Motor - EU4, EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 55/4200 180/2000 3/1199 Sürüş performansı FABIA GreenLine FABIA COMBI GreenLine COMBI Azami hız (km/saat) 166 172 167 172 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 14,2 14,2 14,3 14,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 4,8a)/4,9b) 4,1 4,8a)/4,9b) 4,1 Şehir dışı 3,3 /3,4 b) 3,0 3,3a)/3,4b) 3,0 Kombine 3,8a)/3,9b) 3,4 3,8a)/3,9b) 3,4 CO2 emisyonları, kombine 99a)/102b) 89 99a)/102b) 89 1644/1614c) 1658/1628c) 1664/1619c) 1674/1629c) 1189 1203 1209 1219 a) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) d) e) f) 1000d)/1200e) 590/500f) 600/450f) Boş iken özel donanımlı 1.280 kg'a kadar. Boş iken özel donanımlı 1.280 kg'ın üzerinde. N1 sınıfı araçlar. % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. ABS olmayan araçlar. Teknik bilgiler 185 1,6 l/55 kW TDI CR Motor - EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 55/4000 195/1500 - 2000 4/1598 Sürüş performansı FABIA Azami hız (km/saat) 166 COMBI 167 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 14,1 14,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 5,1 Şehir dışı 3,6 Kombine 4,2 CO2 emisyonları, kombine 109 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık 1659/1629a) İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) d) N1 sınıfı araçlar. % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. ABS olmayan araçlar. 186 Teknik bilgiler 1679/1634a) 1204 1224 1000b)/1200c) 600/500d) 610/450d) 1,6 l/66 kW TDI CR Motor - EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 66/4200 230/1500 - 2500 4/1598 Sürüş performansı FABIA Azami hız (km/saat) 176 COMBI 177 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 12,6 12,7 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 5,1/4,5a) Şehir dışı 3,6/3,4a) Kombine 4,2/3,8a) CO2 emisyonları, kombine 109/99a) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık 1659/1629b) İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) c) 1679/1634b) 1204 1224 1200 600/500c) 610/450c) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. N1 sınıfı araçlar. ABS olmayan araçlar. Teknik bilgiler 187 1,6 l/77 kW TDI CR Motor - EU5 Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3) 77/4400 250/1500-2500 4/1598 Sürüş performansı FABIA Azami hız (km/saat) 188 COMBI 190 Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 10,9 11,0 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 5,1 Şehir dışı 3,6 Kombine 4,2 CO2 emisyonları, kombine 109 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık 1674/1644a) İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz a) b) N1 sınıfı araçlar. ABS olmayan araçlar. 188 Teknik bilgiler 1694/1649a) 1219 1239 1200 600/500b) 610/450b) Anahtar kelimeler dizini A ABS Kontrol lambası Acil Aracın çekilmesi Bagaj kapağı kilidi açma Flaşör sistemi Kapı kilitleme Lastik onarımı Otomatik şanzıman Sürgülü tavan Takviye kablosu ile çalıştırma Tekerleğin değiştirilmesi Vites kolunun kilidinin açılması Açıklamalar Açılır tavan bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan Ağırlıklar Aksesuar Akü Aracın kışın kullanılması Otomatik tüketici kapatma Şarj etme Akünün şarj edilmesi Alarm Alet Ampul değişimi Anten Bkz. radyo alımı Anti blok sistemi Aracın bakımı Aracın çekilmesi Aracın kaldırılması Aracın kışın kullanılması Akü Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 83 25 165 35 44 32 161 92 39 163 158 93 6 38 175 156 146 148 147 147 33 157 170 130 132 83 129 165 160 146 131 Dizel yakıtı Kar zincirleri Aracın kullanılması Yollardaki su birikintilerinden geçmek Araç aküsü Asit seviyesinin kontrol edilmesi Değiştirme Emniyet uyarıları Araç aletleri Araç altı koruması Araç bakımı Araç boyası cilalama Doğal deri El ile araç yıkama Emniyet kemerleri Far camları Kapı kilit silindiri Koltuk döşemeleri Koruma Krom kaplı parçalar Kumaşlar Lastik fitiller Otomatik araç yıkama tesisi Plastik parçalar Suni deri Tekerleklerin temizlenmesi Yıkama Yıkama tesisi Yüksek basınçlı temizleme cihazı Araç bilgisayarı bkz. çok fonksiyonlu gösterge Araç boyası cilalama Bkz. araç bakımı Araç boyutları Araç çekme koruması denetimi Araç durumu Araç hasarlarından kaçınma Araç içi denetimi Araç veri plaketi Aralıklı silme Arka camdaki buzun eritilmesi 137 155 125 146 147 144 157 133 131 134 130 134 132 132 134 131 131 133 132 130 131 133 132 130 130 130 14 131 176 34 19 125 34 175 47 46 Arka cam ısıtması ASR Kontrol lambası Ateşleme Auto-Check kontrolü AUX-IN Ayak paspasları Ayar Direksiyon simidi Işık mesafesi Koltuklar manuel klima sistemi Manuel olarak karartılan iç ayna Ayarlama Dış ayna Saat Ayna Dış ayna Makyaj Manuel olarak karartılan iç ayna Azami hız 46 83 24 80 19 101 84 79 43 50 74 49 49 13 49 46 49 175 B Bagaj bölmesi Acil kilit açma Bagaj kapağı kilidi açma bkz. Bagaj kapağı Kaplama katlanabilir kanca Lamba N1 sınıfı araçlar Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) Sabitleme elemanları Sabitleme fileleri Bagaj bölümü değişken yükleme tabanı Bagaj kapağı Benzin Bkz. yakıt 137 Anahtar kelimeler dizini 189 35 35 35 56 55 45 54 57 55 56 57 35 Bijonlar Gevşetilmesi ve sıkılması Hırsızlığı önleyici bijon Kapaklar Bilgi ekranı bkz. MAXI DOT Bilgisayar bkz. çok fonksiyonlu gösterge Bisiklet taşıyıcı Boya Bkz. boya hasarları Boya hasarları 159 161 153 17 14 60 131 131 C Camlar buzların giderilmesi Cam yıkama sistemi Silecekler Cam yıkama suyu ilave etme Kış mevsimi kontrol Kontrol lambası Climatronic İç hava sirkülasyonunun çalışması 131 144 47 144 144 144 24 76 Ç Çakmak ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Fonksiyon şekli Takviye kablosu ile çalıştırma Çekiş kontrolü (ASR) Çekme halkası Arka Çevre Çevre uyumluluğu Çevreye duyarlı sürüş Çocuk emniyeti Yan hava yastığı 190 Anahtar kelimeler dizini 65 87 164 83 166 166 122 124 122 118 Çocuk emniyet tertibatı Çocuk koltugu Grup sınıflaması Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması ISOFIX Ön yolcu koltuğunda TOP TETHER Çocukların taşınması Çocuklar ve emniyet Çok fonksiyonlu gösterge Fonksiyonlar Hafıza Kullanım 29 118 119 119 118 119 117 117 14 14 15 D Değişim Ampuller Tekerlek Değiştirme Araç aküsü Motor yağı Sigortalar Silecek lastiği Devir ölçer Devir saati Dış sıcaklık Dijital saat Dikiz aynası Dış ayna Manuel olarak karartılan iç ayna Direksiyon kuvveti desteği Direksiyon simidi Dizel Bkz. yakıt Dizel parçacık filtresi Dizel yakıtı Aracın kışın kullanılması Doğru oturma pozisyonu 170 158 147 141 167 48 11 11 15 13 49 49 79 79 137 27 137 103 E EDS Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Elbise kancaları Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrikli camlar Arka kapıdaki düğme Fonksiyon arızaları Merkezi kilitleme Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli sürgülü/açılır tavan Elektronik diferansiyel kilidi El freni Emisyon değerleri Emniyet Çocuk emniyeti Çocuk koltukları ISOFIX Koltuk başlıkları TOP TETHER Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemerleri Takma ve çıkarma Temizleme Yükseklik ayarı Emniyet kemerli Kontrol lambası ESC Fonksiyon şekli Kontrol lambası Eşya gözleri Eşya gözü Aydınlatma 83 122 69 122 36 37 37 36 38 83 82 175 102 117 117 119 52 119 109 106 108 134 109 27 82 25 66 45 F Far Far yıkama sistemi 48 Farlar Konum değiştirme Yurtdışında araç kullanma Far yıkama sistemi Far yıkama sistemi Fileli ayırma bölmesi Fren asistanı Fren güçlendirici Fren hidroliği kontrol Frenler El freni Fren hidroliği Kontrol lambası Rodaj süresinde araç kullanma 125 125 48 59 82 82 143 82 143 26 121 G Genel bakış Kokpit Kontrol lambaları Motor bölmesi Gösterge Servis aralığı Soğutma sıvısı sıcaklığı Gösterge paneli Gözler GSM Gündüz farı Güneş siperlikleri Güvenlik emniyeti 9 20 140 12 11 10 66 94 41 46 30 H Hava yastığı Kafa hava yastığı Ön hava yastığı Tetiklenmesi Yan hava yastığı Hava yastığının devre dışı bırakılması Hava yastığı sistemi 110, 112 114 111 110 112 115 110 Her sürüşten önce Hırsızlık alarm sistemi Hız ayar sistemi (GRA) Hidrolik direksiyon 102 33 85 79 I Isıtma Arka cam Dış ayna ISOFIX Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Işık Ampul değişimi CORNER fonksiyonlu sis farı Devreye sokma ve devreden çıkarma Mesafe ayarı Sis farı Turistik ışık Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar 46 49 119 40 170 42 40 43 42 42 41 İ İçecek tutucusu İçeriden kilitleme ve kilit açma İç hava sirkülasyonu manuel klima sistemi İkaz üçgeni İlave etme Cam yıkama suyu Motor yağı Soğutma sıvısı İlk yardım çantası İmmobilizer 64 31 74 157 144 141 143 157 79 J Jantlar 149 K Kafa hava yastığı Kalorifer Camlardaki buzun eritilmesi İç hava sirkülasyonunun çalışması Koltuklar Kapılar Acil kilitleme Çocuk emniyet tertibatı Kar zincirleri Katalitik konvertör Katedilen yol Katedilen yol sayacı Kemerler Kemer yükseklik ayarı Kış lastikleri bkz. Tekerlekler ve lastikler Kilidin açılması Merkezi kilitleme sistemi Kilit açma Merkezi kilit sistemi olmadan Uzaktan kumanda Kilitleme Acil kilitleme Merkezi kilit sistemi olmadan Uzaktan kumanda Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi Kilometre saati Klakson Klima sistemi Climatronic Hava çıkış kanalları manuel klima sistemi Kokpit 12-Volt priz Çakmak Eşya gözleri Genel bakış Anahtar kelimeler dizini 114 71 72 72 51 32 29 155 121 12 12 106 109 154 31 29 33 32 29 33 31 11 9 75 71 73 65 65 66 9 191 Küllük Lamba Kol Sinyal lambası Uzun hüzmeli far Kol dayanağı Koltuğun ayarlanması Koltuk Ayarlama Koltuk başlığı Koltuklar Kalorifer Koltuk başlıkları Oturma yüzeyinin sökülmesi Koltukların öne katlanması Konforlu cam kullanımı Kontak anahtarı Kontak kilidi Kontrol Akü asit seviyesi Cam yıkama suyu Fren hidroliği Motor yağı Soğutma sıvısı Yağ seviyesi Kontrol lambaları Koruma Bkz. araç bakımı Kriko Yerleştirme Krom kaplı parçalar Bkz. araç bakımı Kumanda paneli orta kısmı Küllük 192 Anahtar kelimeler dizini 64 45 44 44 68 103 50 52 51 52 53 52 37 28 80 146 144 143 140 142 140 20 131 157 160 131 10 64 L Lamba Arka sis lambası Flaşör sistemi Gündüz farı Kısa hüzmeli far Kokpit Park lambası Selektör Sinyal lambası Uzun hüzmeli far Lambalar Kontrol lambaları Lastikler bkz. Tekerlekler ve lastikler Lastik onarımı 43 44 41 40 45 40, 41 44 44 44 20 151 161 M MAXI DOT Ana menü Ayarlar MDI Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması Kilitlenmesi Merkezi kilitleme tuşu Merkezi kilit sistemi Mobil telefon Serbest konuşma ünitesine bağlanma Motor Motorun çalıştırılması ve durdurulması Rodaj süresinde araç kullanma Motor bölmesi Araç aküsü Fren hidroliği Genel bakış Soğutma sıvısı 17 18 18 101 31 31 31 29 94 96 78 121 144 143 140 141 Motor kaputu açma Kapatma Motorun çalıştırılması Takviye kablosu ile çalıştırma Motorun çalıştırılması ve durdurulması Motor yağı Değiştirme Dolum miktarı iave etme Kontrol Spesifikasyon Multimedia 139 139 163 78 141 177 141 140 177 100 O Onarım seti 161 89 Otomatik şanzıman Acil program 92 Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites değiştirme 91 Dinamik vites programı 92 90 Durdurma Kalkış 90 kick-down 92 Park etme 90 Sürüş için uyarılar 89 91 Tiptronic Vites kolu kilidi 91 Vites kolu konumları 90 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 93 Otomatik tüketici kapatma 148 Ö Ön cam Bkz. radyo alımı Ön hava yastığı Ön kızdırma sistemi kontrol lambası Ön koltuklar 132 111 22 50 P Parça değişimi Park etme Park yardım sistemi Park fişi tutucu Pasif emniyet Pencere bkz. elektrikli camlar Portbagaj Tavan yükü Port bagajı Sabitleme noktaları 156 84 69 102 36 63 63 R Radyatör fanı Radyo alımı Anten Fonksiyon arızası Rodaj süresinde araç kullanma Fren balataları İlk 1 500 km Lastikler Motor Römork Römork kullanımı Römork kullanımı 143 132 132 121 121 121 121 127 127 127 S Saat Servis göstergesi Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer Sigortalar Değiştirme Döşeniş 13 12 71 167 167 Silecekler Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 1 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 2 Cam yıkama suyu çalıştırma Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin temizlenmesi Siperlikler Soğutma sıvısı İlave etme kontrol Stepne Sürgülü tavan bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar Sürüş Azami hız Emisyon değerleri Yakıt tüketimi Yurtdışında 48 49 144 47 48 48 46 143 142 152 38 36 175 175 175 125 T Tadilatlar Takviye kablosu ile çalıştırma Taşıma Bagaj bölmesi Port bagaj Taşıyıcı Tekerlekler ve lastikler Bijonlar Jant kapağı Kar zincirleri Kış lastikleri Lastiklerin dayanım ömrü Stepne Tekerleğin değiştirilmesi Tekerlekler - Genel bilgiler 156 163 53 62 62 154 152 155 154 150 152 158 149 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma Yeni lastikler Teknik bilgiler Telefon Telsiz sistemleri Temizleme Doğal deri Farlar Koltuk döşemeleri Krom kaplı parçalar Kumaşlar Plastik parçalar Suni deri Tekerlekler Tiptronic bkz. otomatik şanzıman TOP TETHER 151 151 175 94 94 129 134 132 134 131 133 131 133 132 89 91 119 U Uyarı sembolleri Uzaktan kumanda Senkronizasyon işlemi Uzaktan kumanda anahtarı Pilin değiştirilmesi 20 32 33 28 V Vites Vites tavsiyesi Vites değiştirme Aracın ekonomik olarak kullanılması Vitese takma Vites kolu Vites kolu bkz. vites kolu konumları Vites kolu konumları Vites tavsiyesi Anahtar kelimeler dizini 13 122 84 90 90 13 193 X XDS 83 Y Yağ Bkz. motor yağı Yağ ölçüm çubuğu Yakıt Bkz. yakıt Dizel Kurşunsuz benzin Yakıt doldurma Yakıt göstergesi Yakıt doldurma Yakıt Yakıt tüketimi Yangın söndürme tüpü Yardımcı sistemler ABS ASR ÇALIŞTIRMA-DURDURMA EDS ve XDS ESC Hız ayar sistemi (GRA) Park yardım sistemi Yıkama El ile Otomatik araç yıkama tesisi Yüksek basınçlı temizleme cihazı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yükler 194 Anahtar kelimeler dizini 140 140 136 136 137 137 136 11 136 136 122 157 25, 83 24, 83 87 83 25, 82 85 84 129 130 130 130 82 175 ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır. Değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2012 www.skoda-auto.com Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz! ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır. Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza bağlıdır. ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz. Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini dikkatle okuyunuz. İşbirliği yapalım - çevremiz için. Návod k obsluze Fabia turecky 05.2012 S55.5610.09.77 5J6 012 003 MN