Yeni Ford Kuga - PRESS KIT ARCHIVE
Transkript
Yeni Ford Kuga - PRESS KIT ARCHIVE
BASIN BÜLTENI YENİ FORD KUGA İÇİNDEKİLER Yeni Ford Kuga: Sunuş 1. Kuga Genel Bakış 1.1: Sağlam Temel Karizmatik Tasarım 2.1: Şık İç Bölüm 2. Kuga İç Ortamı 3.1: Beşe Kadar Yetişkin İçin Konfor ve Kullanışlılık 3.2: Esnek ve Fonksiyonel 4. Kuga Donanım Seçeneği 4.1: Kuga Titanium 4.2: Daha da Özel Hale Getirmek İçin Olanak 5. Kuga Motor ve Şanzıman 5.1: Yeteneklerine Mükemmel Uyum 5.2: Ekonomik ve Verimli 6. Kuga Sürücü Destek Teknolojileri 6.1: "Ford Power" çalıştırma düğmesi (Anahtarsız Çalıştırma) 6.2: Mini bagaj kapağı: iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı 6.3: Ford Easyfuel Kapaksız Yakıt Doldurma Sistemi 6.4: 230 Volt Priz 6.5: Panoramik Tavan 6.6: Mavi Renkli Cam 6.7: Tavan Rayları -2- 7. Kuga Sürüş Kalitesi 7.1: Binek Otomobili Özellikleri Sunacak Şekilde Geliştirildi 7.2: Kuga Sürüşü 7.3: Kuga Direksiyonu 7.4: Kuga Kullanımı 7.5: Entegre Elektronik Sistemler 7.6: Kuga Elektronik Denge Programı 7.7: Sürücüye Daha Fazla Güven Sağlayan Yardımcı Sistemler 7.8: Devrilme Koruma Sistemi (ARM) 8. Kuga: Akıllı Dört Tekerlekten Çekiş (AWD) Yeteneğiyle Bütün Arazilerde Yolculuk 8.1: Geliştirilmiş Tork, Yakıt Tüketimi ve Çekiş 8.2: Her Durumda Akıllı AWD 9. Kuga Güvenliği 9.1: Sistemlere Genel Bakış 9.2: Pasif Güvenlik 9.3: Gelişmiş Yaya Koruması 9.4: Aktif Sürücü Desteği 10. Kuga Kalitesi ve Sürdürülebilirliği 10.1: En İyi NVH Performansı İçin Geliştirildi 10.2: Ford Avrupa'nın Çevreye Bağlılığı 11. Kuga: Ford Avrupa'yı Yeni Bir Yöne Götürüyor 12. Kuga Geçici Teknik Özellikler -3- Yeni Ford Kuga: Sunuş • Ford Avrupa'nın binek otomobili ailesinde bütünüyle yeni bir model, bir crossover • Kuga, Ford Avrupa'nın küçük crossover sınıfındaki ilk modeli • Kuga, Ford'un "kinetik tasarım" diline uygun olarak tasarlanan en son model oldu • Etkileyici yol sürüş özellikleriyle birlikte önemli arazi yeteneği • Model ailesinde "akıllı" AWD (dört tekerlekten çekiş) tek donanım seviyesi ile bulunuyor; Titanium • Ford'un beğenilen 2.0 litre Duratorq TDCi 136 PS dizel motoruyla sunuluyor ve 2008 yılı içinde 200 PS Ford Duratec 2.5 litre 5 silindirli benzinli motor seçeneği de sunulacak • Bütün Kuga'larda yer alan yüksek düzeyde donanım arasında ESP ve bununla birlikte sunulan Devrilme Koruma Sistemi (ARM), ABS ve Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ve "Ford Power" marş düğmesi • Akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi motor torkunu ön ve arka dingiller arasında 50/50'ye varan oranda dağıtıyor • Kuga dört tekerlekten çekişli modeller arasında sınıfının en iyi CO2 rakamı olan 169gr/km'yi sunuyor • İlk kez Kuga'da sunulan yeni Ford Avrupa özellikleri arasında isteğe bağlı arka görüş kamerası ve iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı özelliği yer alıyor • Hedeflenen düşük gürültü düzeyleri ve geliştirilen Ses Kalitesi ve Titreşim (NVH) sakin bir sürüşe ve kolay iletişime katkıda bulunuyor • Plastik ön çamurluklar ağırlığı azaltıyor ve daha hasar koruması salıyor • Sadece Ford'un Almanya Saarlouis fabrikasında üretilecek ve 2008'in ilk yarısında kademeli bir şekilde Avrupa ülkelerinde piyasaya sunulacak -4- 1. Kuga'ya Genel Bakış Yeni Ford Kuga, Ford Avrupa'nın son derece rekabetçi crossover (spor coupe ile arazi aracı karışımı model) pazarındaki ilk temsilcisi ve çok iyi yol sürüş özellikleriyle birlikte şaşırtıcı bir arazi yeteneği vaat ediyor. Kuga'nın ilk örneği ilk kez 2006 Paris Otomobil Fuarı'nda sergilenen çarpıcı iosis X Concept aracıydı. Şirketin başkanı ve genel müdürü John Fleming, Ford Avrupa'nın iosis X Concept'ten ilham alan seri üretim bir araç geliştirdiğini ve iki yıl içinde piyasaya sunulacağını doğrulamıştı. 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Ford seri üretim modelin ön tanıtımıyla bu projenin çok yakında gerçeğe dönüşeceğini gösterdi. Ford Avrupa bakımından yeni bir doğrultu olarak önemini vurgulamak için, yeni modele ayrı bir isim verildi: Ford Kuga doğdu ve Ford Avrupa model ailesine 2008'in ilk yarısı içinde katılacak. John Fleming, "Yeni Ford Kuga ile 2006'da Paris'te verdiğimiz sözü tutuyoruz ve Ford model ailesini daha da genişletecek son derece yetenekli, çarpıcı ve karizmatik bir araç sunuyoruz" dedi. "Kuga'nın farklı bir şey isteyen birçok sadık Ford müşterisine çekici geleceğini ama aynı zamanda S-MAX'ın başarısını tekrarlayarak Ford markasına yeni müşteriler de getireceğine inanıyorum. Farklı 'kinetik tasarımlı' dış görünüm, Ford'un takdir edilen sürüş dinamikleri ve lüks ürün kalitesi Kuga'nın bu hızla büyüyen pazara getirdiği özelliklerden bazıları." 1.1 Sağlam Temel Yeni Ford Kuga Ford'un beğenilen C otomobili mimarisine dayanıyor; bu temel hem Ford Focus hem de Ford C-MAX ile kendini kanıtladı. Kuga'da tasarımcılar ve mühendisler piyasanın özel bir konumundaki model için gerekli sürücü ve yolcu taleplerini ayırt edici yeni bir tasarımla birleştirdiler. -5- Çekici ve sportif dış tasarım, şirketin esnek "kinetik tasarım" şekil dilinin crossover modeline başarılı bir şekilde nasıl uygulanabileceğini gösteriyor. İyi dengelenmiş ve iyi oranlara sahip dinamik Kuga, küçük dış boyutlara sahip olmasına rağmen sürücü ve yolcular için geniş alan sağlıyor. Dış görünümü tamamlayan yüksek kaliteli bir iç bölüm tasarlandı ve son derece kullanışlı ve modern bir araç ortaya çıktı. Bu tasarım öğeleri yeni sürüş sistemleri ve kendini kanıtlamış motorla birleştiğinde müşterileri açık bir şekilde "Farkı Hisset"meye çağırıyor. Kuga akıllı, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi (AWD) ile sunuluyor. Ford Kuga tek bir donanım seviyesinde sunuluyor; Titanium. Sürücünün aracı kendi ihtiyaçlarına göre özelleştirebilmesi için ek seçenekler de sunuluyor. Yüksek düzeydeki standart donanım arasında Elektronik Denge Programı (ESP), bununla entegre olarak sunulan Devrilme Koruma Sistemi (ARM) ve ABS ile birlikte Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi ki bunların her ikisi de çok önemli sürücü destek teknolojileri ve ayrıca Kuga’da "Ford Power" motor çalıştırma düğmesi bulunuyor. Ford Kuga bütün duyular için bir ziyafet sağlıyor ve aracın her yönü sürücülerde ve yolcularda olumlu duygusal tepkiler oluşturacak şekilde tasarlandı. İlk iosis X Concept aracında gösterilen akıcı ve entegre tasarım seri üretim modelinde daha da güçlendirildi. Arka koltuktaki yolcular için 230 Voltluk prizin sunulması ek konfor özellikleri arasında yer alıyor. Şık ve karizmatik Kuga, Ford Avrupa'nın ürünlerinin heyecan verici yeni doğrultusunun bir göstergesi. Yepyeni ve modern tasarımı başlangıç noktasını oluştururken, otomobilin özellikleri de bu tasarıma uygun düzeyde. Gelişmiş sürüş özellikleri, güçlü ve başarılı güvenlik geleneği, kalitesi ve işçiliği ve rekabetçi crossover donanımı bu yüksek düzeyi sağlıyor. Yüksek oturma konumu, akıllı 4WD seçeneği ve büyük eşya yeri hacimleri Kuga'yı çok çekici bir teklif haline getiriyor. -6- Ford Avrupa Pazarlama, Satış ve Servisten Sorumlu Başkan Yardımcısı Stephen Odell, "Kuga'nın sunulmasıyla crossover sınıfında çıtayı yükselteceğinden eminiz" dedi. "'Kinetik tasarım' görünümümüz otomobile harika bir kişilik sağladı ve bu da potansiyel müşterilere karşı büyük bir showroom çekiciliği kazandırıyor". -7- 2. Karizmatik Tasarım Ford'un "kinetik tasarım" şekil dili şirketin Avrupa'daki marka DNA'sının yerleşik ve tanınan bir parçası haline geldi ve şirketin hem bütünüyle yeni hem de makyajlanan bütün yeni modellerinin tasarımında kullanılıyor. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Kuga'nın yaratılmasında tasarım ekibini yönetti ve Stefan Lamm dış tasarımı yaparken, Niko Vidakovic iç bölümün sorumluluğunu üstlendi ve Ruth Pauli de renkleri ve malzemeleri seçti. Ekibin temel hedeflerinden biri de 2006 iosis X Concept'in özünü seri üretim Kuga'ya taşımaktı. Smith, "Kuga'nın yeni nesil bir Ford modeli olarak hemen tanınabilmesi önemliydi ama aynı zamanda bu pazara girme niyetimize işaret eden iosis X Concept ile de tasarım ilişkisini korumak istedik" dedi. "Kuga'nın son tasarımıyla bu hedeflere ulaştığımıza inanıyorum; hem yoldaki hem de yol dışındaki yeteneklerini gösteren sağlam ve dinamik görünümüyle concept otomobilin karakterini yansıtıyoruz." "Gergin, kaslı çizgiler ve tam yüzeyler 'kinetik tasarım' dilimizin önemli öğeleri, ama yeni Focus, Mondeo, S-MAX ve yeni Fiesta gibi araçlarda gösterdiğimiz gibi, her yeni Ford modeli kendi kişiliğine sahip" dedi. "Kuga hem Ford ailesinde hem de sınıfta farklı olacak. Her açından çok çekici ve heyecan verici bir otomobil olduğunu düşünüyorum." Kuga, üst ve alt geniş dörtgen ızgaralar ve çarpıcı, geriye uzanan ön farlarla Ford'un yeni yüzünü kullanıyor. Alt ızgaranın altında özel bir koruma levhası da yer alıyor ve otomobilin sağlamlığını ve arazi yeteneğini vurguluyor. Tamponun alt kenarlarında yer alan yuvarlak sis farları standart. Çıkıntılı ve kaslı motor kapağının üzerinde gücü simgeleyen kabarıklıklar bulunuyor ve bunlar aynı zamanda preslenen parçanın yapısal sağlamlığını da artırıyor. -8- Smith, "'Kinetik tasarım' stratejimiz, temel marka özelliklerimizi yansıtan öğeleri otomobillerimizin her birine uygulamamıza olanak tanıyor ama aynı zamanda bunu her bir modele uyumlu hale getirme esnekliğine de sahibiz" dedi. Büyük, geriye doğru uzanan ön farlar teknolojiyi de beraberinde getiriyor. Bi-Xenon. BiXenon teknolojisi yansıtıcıların mavimsi rengiyle fark ediliyor. Smith, "Kuga'daki 'kinetik tasarım' öğeleri bir araya gelerek 'hareket halindeki enerji' felsefemizi güçlendiriyor" diye açıkladı. "Güçlü şekil dili ve cesur grafikler birleşerek otomobil park edilmiş durumdayken bile ona hareket izlenimi sağlıyor". Kuga, yandan bakıldığında modern bir koşu ayakkabısı gibi atletik görünüyor. Cesur şekiller önden arkaya doğru bariz bir şekilde kendini gösteriyor ve arkaya doğru yükselen cam eşiği çizgisi ve arka camda yukarıya doğru bir çıkıntı var. Belirgin tekerlek çıkıntılarını dolduran 17 inçlik jantlar standart olarak sunulacak ve ayrıca, isteğe bağlı 18 inçlik farklı tasarım da mevcut olacak. Kuga için geliştirilen yeni, modern jant tasarımları otomobilin sağlam, sportif görünümünü güçlendiriyor. Güçlü tekerlek çıkıntılarını birbirine bağlayan entegre yan eteklikler her iki kapı boyunca belirgin omuz çizgisine paralel bir şekilde uzanıyor. Yandaki yukarıya doğru çıkıntı dinamik özellikleri bir kere daha vurguluyor. Bütün bu öğeler, birlikte, aracın daha kaslı ve güçlü görünmesini sağlıyor. Benzersiz yan aynalarda entegre yan sinyaller bulunuyor ve aynaların tasarımı, ayna yuvası ile kapı arasında bir hava boşluğu yaratılarak çok daha düşük bir Ses Kalitesi ve Titreşim (NVH) sunacak şekilde geliştirildi. Alüminyum desenli tavan rayları profil görünümünü şık bir şekilde tamamlıyor ve cam eşiği çizgisinde kullanılan kromla simetri oluşturuyor. Panoramik cam tavan ek tasarım ayrıntılarını oluşturuyor ve Kuga'nın tasarımının modernliğine katkıda bulunuyor. -9- Arka tasarım da aynı şekilde çarpıcı ve Kuga'ya sağlam bir duruş sağlıyor ve "kinetik tasarım" öğeleri içeriyor. Arkada tamponun altından uzanan ve bariz bir şekilde görülen koruma levhası sportif görünümlü çift boruyu içine alıyor ve bütün modellerde standart. Büyük, bölünmüş arka farlar arka bölümde hakim yatay özelliği oluşturuyor. Diğer göze çarpan ayrıntılar arasında gövde rengi arka spoylere entegre edilen LED'li üçüncü fren farı ve araçla aynı renkteki tamponun içine eklenen arka park sensörleri yer alıyor. Mavi renkli cam Titanium modelinde standart ve lüks kaliteli bir his yaratıyor. Yüzeyler genel olarak temiz ve açık tutuluyor; öndeki ve arkadaki büyük Ford oval amblemlerine ek olarak sadece bagaj kapağında "KUGA" amblemi bulunuyor. iosis X Concept köklerinin bir yansıması olarak seri üretim Kuga'da yeni metalik Elektrik Beyazı ve geleneksel Buz Beyazı da sunuluyor. Elektrik Beyazı hem iosis X Concept otomobili hem de 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunulan seri üretim öncesi Kuga için seçilen renkti. Kuga, özel bir uygulama yöntemine sahip Elektrik Beyazını kullanan ilk Ford Avrupa seri üretim modeli olacak. Dış tasarımda göze ilk çarpandan çok daha fazlasını içeren çeşitli kullanışlı özellikler yer alıyor. İki parça halinde açılabilen bagaj kapağı, küçük düğmeler yoluyla sadece üst bagaj kapağı bölümüne ya da ikisine aynı anda erişim sağlayarak en yüksek esnekliği ve kolaylığı sunuyor. Açık üst bölümün boyutları bagaj bölümüne kolay erişim sağlayacak şekilde geliştirildi. Üst bölüm açıldığında, standart örtü hareket ettirilmeden bagaj alanına ulaşılabiliyor ve küçük eşyalar bagaj bölümüne kolay ve çabuk bir şekilde yerleştirilebiliyor. Çabuk bir şekilde çıkan esnek bagaj örtüsü de bütünüyle çıkarılıp kolayca bagaj tabanın altına yerleştirilebiliyor. Aracın yerden yüksekliği, büyük yüzeyli tamponlar ve bagaj kapağı tasarımı arkadan düşük hızda bir darbede metal levhaların hasar görmesini önlemeye yardım ediyor. - 10 - Önde plastik çamurlukların kullanılması da tamir kolaylığına yardım ediyor. Plastik çamurluk kullanımı sadece aracın ağırlığının azaltılmasına katkıda bulunmuyor, aynı zamanda küçük darbelere karşı daha büyük direnç sağlıyor. Mat antrasit renkli alt panel otomobilin çepeçevre alt kenarlarını kaplıyor ve uzun dönemli pislik birikimine karşı direnç ve yoldan fırlayan çakıl parçacıklarına karşı da daha iyi koruma sağlıyor. Ayrıca görsel olarak arazi aracı tasarımını güçlendiriyor. 2.1 Şık İç Bölüm Yeni Ford Kuga'nın içi, isteğe bağlı büyük panoramik cam tavanla geniş bir hisse sahip. Gösterge panelinin ve orta panelin sade, ergonomik tasarımı aşağıya doğru uzanarak en yüksek eşya yerini sunan büyük orta konsolla birleşiyor. Bütün iç öğeler sürücü ve öndeki yolcu için konforlu bir ortama katkıda bulunuyor. Yüksek koltuk konumu yolcular için aydınlık ve ferah bir ortam sağlıyor ve etraflarını çok iyi görmelerine olanak tanıyor. Motor kapağı sürücü ve öndeki yolcu tarafından görülüyor ve "yolun üzerinde" olma hissini güçlendiriyor. Smith, "Kuga ile sürücüye ve yolculara çeşitli tamamlayıcı iç renkler ve yüksek kaliteli malzemelerle 'uygun fiyatlı ama lüks' kaplamalar sunmak istedik" dedi. Kuga'nın içi için seçilen malzemeler ayrıca iosis X Concept ile de yakın ilişkiler sergiliyor. Çarpıcı seri üretim iç bölümde şık deriler ve önemli alanlarda parlak kaplamalar bulunuyor. Renk uyumlu ayrıntılar ve entegre renkler gösterge panelini ve kapı kaplamalarını vurguluyor ve tasarıma dayalı kalite ve sportifliği yansıtan komple bir görünüm sergiliyor. Titanium modelinde son derece modern "tekno" his aracın model ailesinin tepesindeki konumuna uygun bir görünüm sağlıyor ve son zamanlarda sunulan diğer Ford ürünlerindeki Titanium serisinin konumlandırmasıyla uyumlu. Titanium'da daha koyu deri döşeme sunuluyor. - 11 - İç tasarım ayrıntılara gösterilen özen ve temel kontrollerin ergonomisiyle mükemmel bir şekilde tamamlanıyor; direksiyon simidi, pedal konumları ve vites kolu, ayrıca farklı oturma konumları, düğmeler, araç eğlence ve bilgi sistemleri. Hepsi dikkatle yerleştirildi ve hepsinde ayrıntılara özel bir özen gösterildi. "Ford Power" motor çalıştırma düğmesini kullanmak için gerekli basınçtan, direksiyon simidi üzerindeki başparmak yerlerine kadar her şey dikkatle gözden geçirilerek sürücü ve yolcular için en çekici ve tatmin edici ortam sağlandı. Diğer iyi düşünülmüş ayrıntılar arasında küçük eşyalar için ek eşya yerleri, içecekler, güneş gözlükleri, demir paralar, kalemler için yerler ve elektrik cihazları için elektrik prizi yer alıyor. - 12 - 3. Kuga İç Ortamı Yeni Ford Kuga beş yetişkine konforlu ve geniş oturma alanı sunabiliyor. Ford uzmanları sürüş ortamını en iyi duruma getirmek için yeni Kuga'yı bir Bilgisayar Destekli Sanal Mühendislik (CAVE) sistemi kullanarak geliştirdi. CAVE, çeşitli bilgisayarlar ve dijital projektörü kullanarak bir otomobilin içini sanal ve tam boy olarak oluşturabiliyor. Kızağa gerçek bir otomobil koltuğu takılıyor ve böylece "sürücü" genel görüşü ve düğmelerin kullanımıyla ilgili erişim ve kullanım özelliklerini inceleyebiliyor. Bu sistem yeni otomobile tepkileri ölçmek için müşteri kliniklerinde çok yararlı oldu ve yeni model şekil alırken potansiyel Kuga müşterilerinin görüşlerini belirtmesi için bir platform sağladı. Ayrıca geliştirme ekibinin tasarımlarının sanal temsillerinde çabuk ve etkin değişiklikler yapabilmesine olanak tanıdı. CAVE sistemi otomobil geliştirmenin temel bölümlerinde yarar sağlamak üzere sunulan birçok maliyet azaltıcı önleme iyi bir örnek; bunlar son üründe ve nihai olarak müşteri tatmininde de iyileşme sağlıyor. 3.1 Beş Yetişkin İçin Konfor ve Kullanışlılık Yeni Kuga içinde sürücü ve öndeki yolcu için 1008 mm kafa alanı ve 1422 mm omuz genişliği avantajı sağlıyor. Otomobilin "kokpit" hissi veren sürüş konumunu destekleyecek şekilde sürücü için 6 yönlü ayarlanabilen elektrikli koltuk ileri/geri, koltuk yüksekliği ve koltuk arkalığı açısının rahat bir şekilde ayarlanmasına olanak tanıyor. Koltuklarda kullanılan köpük en iyi konfor, ergonomik performans ve desteği sağlayacak şekilde tasarlandı. Hemen altında ek bir köpük tabakası bulunan ve bu sayede ek konfor ve yumuşaklık sağlayan "ek katmanlı" deri döşeme de bunlara dahil. Ek dolguya sahip deri koltuk seçildiğinde, koltuk döşemeleri daha da güçlendiriliyor. - 13 - İkinci koltuk sırasındaki yolcular yüksek düzeyde konfor ve özelliklerden yararlanıyor. Konforlu arka koltuklar 1395 mm omuz alanı ve 987 mm kafa alanı sağlıyor ve yetişkin yolcular için geniş alan sunuyor. NVH ekibi tarafından alınan ayrıntılı önlemler rüzgar, yol ve motor/şanzıman gürültüsünün iyice bastırılmasını sağladı ve böylece öndeki ve arkadaki yolcular seslerini yükseltmeden kabin içinde rahatlıkla konuşabiliyorlar. Ford Kuga Program Mühendislik Şefi Klaus Peter Tamm, "Bir ölçümüz var ve bu da konuşulanı anlama yeteneği.” dedi. İç bölümdeki diğer bir ek özellik de orta konsolun arka kısmında yer alan 230 Voltluk elektrik prizi; böylece arkada oturan yolcular 150 Watt'a kadar kapasiteye sahip cihazları kullanabiliyor. Elektrik prizinin altında küçük eşyalar için bir bölme daha bulunuyor. İkinci koltuk sırası 60/40 bölünmüş yapıda ve sadece öndeki koltuklar kullanıldığında mevcut bagaj alanının kullanışlılığını en üst düzeye çıkarmak için bütünüyle düz bir şekilde yatmak üzere tasarlandı. Koltuk altındaki eşya yerleri ikinci koltuk sırası için kullanışlı bir özellik ve bagaj tabanının altında da daha kullanışlı olması için bölünmüş ek eşya yerleri var. 758 mm'lik bagaj eşiği yüksekliği ağır eşyaların otomobile yüklenmesinde kolaylık sağlıyor. Daha önce piyasaya sunulan bütün Ford modelleri gibi Kuga da komple alerji testi onayı testine tabi tutulacak. 3.2 Esnek ve Fonksiyonel Ford'un müşteri araştırması potansiyel alıcıların bütün hacmi kullandıkları durumlarda yük alanına geniş erişim istediklerini gösterdi. Ama, aynı zamanda, küçük eşyalar için bütün bagaj kapağını açmadan bagaj bölümüne çabuk ve kolay bir şekilde ulaşmak istediklerini de söylediler. Buna bağlı olarak Ford Kuga kendi sınıfı için iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı ile yeni bir kullanışlılık özelliği sunuyor. Bu da tavanın yüksek olmadığı yerlerde park - 14 - edildiğinde bagajın küçük bir bölümünü açarak ana bagaj bölümüne ulaşmaya olanak tanıyor. Bu özellik ayrıca araca küçük eşyalar konulurken ya da alırken de bagaj bölümüne kolay erişim sağlıyor. İkinci sıradaki koltukların arkalıkları düz bir şekilde yatırılarak daha büyük, hacimli eşyaların taşınabilmesine olanak tanıyor. İkinci koltuk sırası bagaj alanını en yüksek düzeye çıkarmak için öne katlandığında, öndeki koltukların arkalıklarına kadar 1578 mm'lik uzunlukta, hiçbir çıkıntı içermeyen bütünüyle düz bir bagaj alanı oluşuyor. Öne yatırırken arka koltukların başlıklarını çıkarmak gerekmiyor. Kuga sadece öndeki iki koltuk kullanıldığında 1355 litrelik hacme sahip ve kapalı bagaj da 360 litre hacminde. Koltuk arkalarında ve otomobilin iç arka panelinde dört D halkası şeklinde bağlantı noktası yer alıyor. Bu da serbest eşyaları tutturmaya yardım ediyor ve yolculuk sırasında hareket eden eşyaların gürültüsünü azaltıyor. Bagaj örtüsü için tek dokunuşta itilme fonksiyonu ve bagaj alanında bu örtü ile birlikte otomatik olarak hareket eden esnek ağ daha fazla güvenlik sağlamak için birleştirildi. - 15 - 4. Kuga Donanım Serileri 4.1 Kuga Titanium "Modern tekno" Titanium modeli müşterilere lüks bir kalite düzeyi ve önemli görsel ve donanımsal farklılıklar sağlıyor. Titanium X paketiyle de bu donanım daha da zenginleşiyor. Titanium X’de sunulan kapsamlı ve etkileyici donanım listesi şunları içeriyor: o "Ford Power" motor çalıştırma düğmesi o Yol bilgisayarı o Spor ön koltuklar o Deri direksiyon simidi o Sis farları o Otomatik Klima o Taşınabilir Müzik Cihazı Bağlantısı o ISOFIX hazırlığı o Çeşitli standart elektronik sürücü destek teknolojileri; ABS, Elektronik Denge Programı (ESP) ve Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) o Çift egzoz çıkışı o Bi-Xenon farlar (X paketi) o Panoramik cam tavan (X paketi) o Elektrikli katlanan yan aynalar o Ön ve arka park sensörleri o Isıtmalı koltuklar (X paketi) o Deri döşeme (X paketi) o Deri kaplı vites kolu topuzu o Hız sabitleyici o Otomatik silecekler o Otomatik yanan farlar o Otomatik kararan iç ayna o Mavi renkli cam o 17 inç alaşım jantlar o Tavan rayları o Ön cam rezistansı (X paketi) o Güneş ışınlarını yansıtan ön camlar (X paketi) - 16 - 5. Kuga Motoru Ford Avrupa C Otomobili Araç Ailesi Müdürü Gunnar Herrmann, "Kuga 'her şeyi yapabilir' tavrına sahip ve güçlü motoru da bunu mükemmel bir şekilde destekliyor" dedi. 5.1 Yeteneklerine Mükemmel Uyum Kuga'da Ford'un 2.0 litre Duratorq TDCi 136 PS/100kW motoru akıllı dört tekerlekten çekişli (AWD) modellerde Durashift 6 vitesli düz şanzımanla birlikte sunuluyor. Bütün motor ve araç yükü koşullarında torku, performansı ve çekiş gücü mükemmel bir şekilde ayarlanarak yeni Ford Kuga'nın crossover araç özellikleri sergilenmesi sağlandı. Bu motor 2,000 d/d'de 320 Nm ile yüksek düzeyde tork sağlıyor; ve geçici olarak turbo basıncının yükseltilmesiyle bu 340 Nm'ye çıkarılıyor ve kolay sollamaya olanak tanıyor. Tamm, "Motor rahat kullanılacak ve iyi tepki verecek şekilde geliştirildi ve aynı zamanda kullanım sırasında son derece yumuşak ve ekonomik" dedi. "Yetenekleri ve çabuk tepkisi yeni Ford Kuga'nın ataklığını mükemmel bir şekilde tamamlıyor. Bu sınıfla ilgili incelemelerimiz ve müşteri araştırma klinikleri crossover türü bir araç için 130 - 150 beygir gücündeki bir dizel motorun en çok tercih edilen seçenek olduğunu gösterdi. 136 beygirlik kendini kanıtlamış ve beğenilen Duratorq TDCi motorumuz bu için ideal ve bu sınıfın en önemli bölümüne hitap ediyor." Yeni Ford Kuga 21/25 derecelik ön ve arka yaklaşma açılarında ve 450 mm'lik su geçiş derinliklerinde çamur ve pisliğe karşı özel olarak korunmuş bir şekilde performans gösterebilen bir motor taşıyor. Yüksek basınçlı ortak yakıt yoluna sahip common-rail, direk enjeksiyon sistemi 1.650 bara ulaşan enjeksiyon basıncına sahip. Çoklu pilot enjeksiyonlar, bölünmüş ana enjeksiyon ile birlikte kullanılarak yanma işlemini daha yumuşak hale getiriyor ve daha kademeli ve daha iyi bir yanma sağlıyor. Bu teknoloji aynı zamanda egzoz atıklarını ve gürültüyü de azaltıyor. - 17 - Tamm, "Motorun ayrıntılarında bazı değişiklikler yaptık, örneğin, hava giriş borularının Kuga'nın gerçek hayatta karşılaşacağı zorlu senaryolarla mücadele edebilmesi için yeterince yüksek olmasını sağladık" diye açıkladı. 5.2 Ekonomik ve Verimli Verimli 2.0 litre Duratorq TDCi motor Kuga'yı 0-100 km/s hıza sadece 10.7 saniyede ulaştırıyor ve araç 180 km/s hıza ulaşıyor. Akıllı AWD sistemli model 100 km'de ortalama olarak 6.4 litre yakıt tüketiyor. Euro IV egzoz atığı standartları Egzoz Gazı Devridaimine (EGR) sahip bir oksidasyon katalisti ile karşılanıyor ve dizel egzozundaki is parçacıklarını en iyi şekilde temizlemek için bakım gerektirmeyen kapalı devre Dizel Parçacık Filtresi (DPF) kullanılıyor. Akıllı dört tekerlekten çekişli (AWD) modeli sınıfının lideri 169 gr/km CO2 değerine sahip. Bütün Kuga modelleri için önerilen servis aralığı 20,000 km ya da yılda bir. 2008 yılı içinde 2.0 litre Duratorq motora 2.5 litre beş silindirli benzinli 200 beygirlik Duratec motoru katılacak. Bu motor otomatik şanzımanla sunulacak. Bu motorla ilgili teknik ayrıntılar piyasaya sunuş tarihine yakın açıklanacak. - 18 - 6. Kuga Sürücü Destek Teknolojileri Yeni Ford Kuga kapsamlı ve modern sürücü destek teknolojileri ve yüksek düzeyde donanım özelliklerine sahip ve bunlara isteğe bağlı çeşitli özellikler eklenebiliyor. Teknolojilerin çoğu ilk kez Ford'un en yeni büyük ve lüks modellerinde sunulmuştu ve kısa bir süre önce yeni 2008 Focus'ta da sunuldu. Ama Kuga bu sınıfa ve Ford Avrupa ürün ailesine de çeşitli yeni özellikler getiriyor, örneğin, iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı. Yeni ve önemli özellikler arasında şunlar yer alıyor: o Standart "Ford Power" çalıştırma düğmesi (anahtarsız çalıştırma) o İki parça halinde açılabilen bagaj kapağı o Ford Easyfuel kapaksız yakıt doldurma sistemi o 230 Volt elektrik prizi o İsteğe bağlı panoramik tavan (Titanium X paketi) o Mavi renkli cam o Tavan rayları Kuga ayrıca sürücü kolaylığı ve desteği sağlayan birçok mevcut Ford teknolojisini de sunuyor. Bunlar arasında aşağıdakiler yer alıyor: o İsteğe bağlı "mavimsi" yansıtıcılara sahip Bi-xenon ön farlar (Titanium X paketi) o İsteğe bağlı Quickclear ısıtmalı ön cam (Titanium X paketi) o İsteğe bağlı Güneş Işınlarını Yansıtan Kızılötesi ön cam (Titanium X paketi) o Acil frenlemede otomatik yanan dörtlü sinyaller 6.1 "Ford Power" Çalıştırma Düğmesi (Anahtarsız Çalıştırma) Aracın kolay, anahtarsız bir şekilde çalıştırılmasın sağlayan "Ford Power" çalıştırma düğmesi Kuga’da standart. Gösterge panelinin ortasında ve kolay ulaşılabilir bir yerde bulunan "Ford Power" çalıştırma düğmesi bu sınıftaki en kısa süre olan 500 milisaniyeden daha kısa bir sürede - 19 - motoru çalıştırıyor. Normal bir anahtar yerine sürücüye bir elektronik anahtarlık veriliyor ve bu anahtarlık sürücünün, örneğin cebindeyken, sistem tarafından çabuk ve kullanışlı bir şekilde algılanıyor. Kuga anahtarlıktaki bir mikroçip ile telsiz bağlantı kurarak ateşleme sistemini devreye sokuyor. Motoru çalıştırmak için sürücü debriyaj pedalına basıyor ve sonra da düğmeye basarak motoru ateşliyor. Düğmeye tekrar basıldığında motor ve kontak kapatılıyor; araç hareket halindeyken sistemin çalıştırılmasını önleyen bir sistem de var. Eğlence ve araç sistemleri, örneğin silecekler, motor çalıştırılmadan sadece düğmeye basılıp kontak açılarak çalıştırılabiliyor. "Ford Power" düğmesi aynı zamanda motoru durdurmak için kullanılıyor. Mühendisler burada yine düğmenin yanlışlıkla basılması ya da dokunulmasıyla oluşabilecek durumları önlemek için daha karmaşık bir sistem oluşturdular. Motoru durdurmak için "Ford Power" düğmesinin iki saniye süreyle basılı tutulması ya da iki saniye içinde üç kez kısa bir şekilde basılması gerekiyor. - 20 - 6.2 Mini Bagaj Kapağı: iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı Küçük açılan bir bagaj kapağı küçük crossover araçlar sınıfında yeni bir özellik ve ana bagaj bölümüne nispeten küçük eşyaların konulmasını ya da bagajdan alınmasını bütün bagaj kapağını açmadan yapmayı sağlayan küçük bir kapakçık sağlıyor. İki parça halinde açılabilen bagaj kapağı ayrıca bütün bagajın bütünüyle açılmasını engelleyen durumlarda da daha alçak bir açılmaya olanak tanıyor. 6.3 Ford Easyfuel Kapaksız Yakıt Doldurma Sistemi Ford Kuga'da Ford'un ödül kazanan Easyfuel kapaksız yakıt doldurma sistemi standart donanım olarak sunuluyor. . İlk kez yeni nesi Ford Mondeo'da sunulan Ford Easyfuel sisteminin kullanımı basit ve kolay; sistem araca yanlış yakıt konulmasını ve buna bağlı hasarları, rahatsızlığı ve masrafları önlemek için tasarlandı. Sistemin iki avantajı var; birincisi, yakıt doldurmadan önce açılması gereken geleneksel bir kapak bulunmaması nedeniyle sürücülerin dokunması gereken daha az şey var ve böylece parmaklara yakıt bulaşması olasılığı azaltılıyor. İkincisi, sistem yakıt pompasında yanlış yakıt konulmasına karşı önemli bir koruma sağlayan özel bir yakıt önleyicisine sahip. Yakıt doldurma ağzı özel olarak farklı büyüklükteki yakıt pompası uçlarına göre tasarlandı. ve Ford sistemi sadece uygun yakıt türüne sahip yakıt pompası ucunun depo ağzını açıp girebileceği şekilde tasarladı. Depo ağzı çevresinde mekanik cihazların kullanımı ve yakıt doldurma bölümünün üst bölümdeki özel bir kapakçık, birlikte çalışarak sistemin doğru takılmış bir ayrı kapakçığa sahip normal sistemlerdeki kadar güvenli olmasını sağlıyor. Ford Easyfuel sistemi, 80 km/s ile arkadan çarpma ve ardından devrilmeyi de içeren bütün çarpışma biçimlerinde kapsamlı bir şekilde test edilerek sistemin güvenliği doğrulandı. - 21 - Tamm, "Kuga'nın kullanışlılığı ve fonksiyonelliği nedeniyle aile içinde birden fazla sürücü tarafından kullanılma olasılığı yüksek" dedi. "Bazı sürücülerin bir otomobilin dizel motorlu olduğunu anlamakta kullandığı güvenilir işaretler modern dizel otomobillerde ortadan kayboldu. Örneğin, modern common rail sistemleri, gösterge panelinde ısıtma bujisi uyarı ışığını ortadan kaldırdı ve bugünün motorlarının yumuşaklığı da sürücülerin dizel kullandıklarını unutmalarına neden olabiliyor. Ford Easyfuel sistemi Kuga'ya yanlış yakıt konulması olasılığını önemli oranda azaltıyor." 6.4 230 Voltluk Elektrik Prizi Kuga müşterileri dizüstü bilgisayar, yazıcı, elektrikli süpürge ve diğer günlük cihazlar için doğrudan elektrik sağlayan 230 Voltluk bir priz seçebiliyorlar. Orta konsolun arka yüzünde kullanışlı bir yerde bulunan bu priz, her cihaz için ayrı bir voltaj dönüştürücüye ihtiyaç kalmadan 150 Watt'a kadar kapasitedeki elektrikli cihazlar için kullanılabiliyor. 6.5 Panoramik Tavan Panoramik Kuga tavanının cam alanı 1050mm x 785mm boyutlarıyla bu sınıftaki en büyüklerden biri. Panoramik tavan Titanium X paketi içinde isteğe bağlı sunuluyor. Panoramik tavan seçildiğinde, gölge istenebilecek durumlar için elle açılan güneşlikler de bulunuyor. Buna ek olarak, tavan camında özel bir kızılötesi kaplama yer alıyor ve yapılan şirket içi testlerde yansımayı yüzde 35 azalttığı kanıtlandı; kızılötesi olmayan cam ile yüzde beş yansıtıyor. 6.6 Mavi Renkli Cam Çoğunlukla büyük ve lüks sınıftaki araçlarda sunulan mavi camın Kuga'da sunulması özel ve benzersiz bir seçenek sağlıyor. Titanium serisinde standart olan mavi cam bu modelin şık modernliğine lüks bir his katıyor. - 22 - 6.7 Tavan Rayları Normal tavana da panoramik cam tavana da uygun olan tavan rayları hem fonksiyonel hem de şık duruyor ve 75 kg yük taşıyabiliyor. Raylar iki montaj noktasına sahip ve çapraz çubuk ve yükün konumlandırılması için büyük esneklik sağlıyor. - 23 - 7. Kuga Sürüş Kalitesi Ford Kuga sınıfının lideri yol sürüş özellikleri ve daha geniş kullanım için sıradışı arazi yeteneklerine sahip olacak şekilde geliştirildi. Kendini kanıtlamış Ford C otomobili şasi bölümlerini ve teknolojisini sağlam bir temel olarak kullanan Ford mühendisleri Kuga'nın güçlü sürüş özellikleri bakımından mavi oval aile geleneğini sürdürmesini sağlamak için sürüş ve kullanımın her bir öğesini ve yönünü özel olarak adapte etti ve ayarladı. Hermann, "Focus ve C-MAX ile temel alabileceğimiz kendini kanıtlamış bir ürün ailemiz vardı ve Ford Motor Company içindeki paylaşılan teknolojiler inisiyatifimiz de bize Kuga gibi özel sınıflardaki araçları geliştirmek için daha da büyük olanaklar sağlıyor" dedi. 7.1 Binek Otomobili Özellikleri Sunacak Şekilde Geliştirildi Yeni Kuga'yı geliştirirken uğraşılan en büyük zorluklardan biri crossover araçlar sınıfına ilk kez binek otomobili gibi DNA özelliklerini getirmekti. Ford'un mühendisleri Kuga'nın mevcut özelliklerine katkıda bulunan çeşitli hedefler ve alanlar üzerinde çalıştı: o Yüksek düzeyde ataklık, düşük direksiyon simidi açısı gereği, yüksek oturma konumuna rağmen "büyük otomobil" hissinden kaçınma o Mükemmel gövde kontrolü sağlarken aynı zamanda yüksek düzeyde sürüş kalitesi o Daha yüksek ağırlık merkezine rağmen, virajlarda düşük düzeyde yana yatma açısı ve yana yatma hızı Temel genel hedef Kuga'nın bu sınıftaki en yüksek düzeyde sürüş, kullanım, fren ve direksiyon performansına ulaşmasıydı. - 24 - Ford mühendislerinin elinin altında kendini kanıtlamış çeşitli teknolojiler bulunuyor ama Kuga diğer modellerden alınan "kes ve yapıştır" çözümler sonucunda üretilmedi. Özel bir süspansiyon ve direksiyon geometrisi geliştirildi ama bunlar yine de C otomobilinin güvenilir bölümlerine dayanıyordu, örneğin MacPherson kollu ön süspansiyon, Ford'un son modellerinden birçoğuna takılan Kontrol Kollu bağımsız arka süspansiyonu, sağlam gövde yapısı ve düşük sürtünmeli direksiyon sistemi. Kuga, programın hedeflerine ulaşmak için birçok yeni sistem ve bileşen kullanıyor: o Yeni ön amortisör valfleri: Ford bu sistemi kullanan ilk araç üreticisi oldu o Ford C sınıfındaki araçlarına normalde takılandan daha büyük olan arka amortisörler o Yeni ön süspansiyon "yaylanma" durdurucusu o Yeni ön ve arka süspansiyon üst bağlantıları o Hidrolik sekme durdurucuları o Yeni arka denge çubuğu sistemi o Önemli sertlik geliştirmeleri sağlayan yeni arka süspansiyon mafsalı ve alt çerçevesi o Yeni ön ve arka süspansiyon geometrisi o Ön süspansiyon alt kontrol kolunda yeni hidrolik burç o Yeni ön ve arka tekerlek yuvalarıyla daha iyi sertlik o Artırılan dingil genişliği: 1578 mm ile C-MAX'tan 43 mm daha fazla o Artırılan dingil mesafesi 2690 mm ile C-MAX'tan 50 mm daha fazla 7.2 Kuga Sürüşü Ford Avrupa model ailesindeki diğer C otomobillerine göre Kuga'nın sürüş yüksekliği 80 mm artırıldı. Dingil mesafesi 50 mm uzadı ve dingil genişliği de 43 mm artarak yükselen ağırlık merkezine rağmen Kuga'nın sağlam bir duruşa sahip olması sağlandı. Yoldaki kullanım için yüksek düzeyde bir sürüş kalitesi elde etmek ve aynı zamanda mükemmel arazi çekişi ve manevra yeteneği için de yüksek gövde hareket açıları sağlamak amacıyla ön ve arka amortisör sistemleri geliştirildi. Ön amortisörlerde yeni bir valf sistemi kullanılıyor. Sektörde ilk kez Ford tarafından kullanılan bu valf sistemi, "yaylanma"da daha iyi ayar sağlayarak sekme dengesini ve - 25 - gövde kontrolünü iyileştiriyor. Bu yeni valf sistemi süspansiyon gürültüsünü azaltmaya yardım ediyor ve böylece mümkün olan en iyi sürüş ve NVH özelliklerine katkıda bulunuyor. Hidrolik sekme durdurucuları Kuga'nın ön amortisörlerinin içinde yer alıyor ve süspansiyon gürültüsünü daha da azaltıyor. Tamm, "Kuga gibi bir otomobilde sınırlarına kadar zorlanma ve en yüksek sürüş açılarına ulaşma olasılığı yüksek. Müşterilerimize en iyi NVH özelliklerini sunmamız gerekiyor ve bütünüyle hidrolik sekme durdurucuları da bunu yapmamıza yardım ediyor" diye açıklıyor. Ön amortisörlerde yapılan geliştirmelerin arkadakilerle dengelenmesi gerekiyordu. Bu nedenle, iç basınç düzeyini azaltmak için Kuga'nın arka amortisörlerinin büyüklüğü artırıldı. Bu da amortisör hızı aralığında daha iyi "ayarlanabilirlik" sağlıyor ve bu yetenek özellikle arazi koşullarında çok önem taşıyor. Her iki amortisör sisteminin geliştirilen ayarlanabilirliği ayrıca "headtoss" (kafa sallama) adı verilen davranışın en aza indirilmesinde önemliydi; Ford mühendisleri tarafından, yüksek düzeyde tekerlek hareketinin görüldüğü arazi kullanımında ortaya çıkan hoş olmayan yanlamasına sarsıntıları tarif etmek için bu terim türetildi. Bu özellik geliştirilmiş etkinliğe sahip yeni denge çubuğu sistemiyle destekleniyor. Tamm, "Bütün ürünlerimizde yolculuk ederken müşterilerimize en konforlu ortamı sunmaya çalışıyoruz" dedi. "Kuga gibi bir otomobili geliştirirken kafa sallama davranışının ortadan kaldırılması gerçekten önemli bir özellik. Kuga'nın heyecan verici tasarımına kapılan sürücü ve yolcuların konfor beklentilerini karşılaması gerekiyor." Yeni bir arka denge çubuğu sistemi önemli oranda geliştirilmiş bir "etkinlik" sağlıyor ve bu da sürüş dinamikleri bakımından daha iyi tepki süresi anlamına geliyor. Bu eylemler ayrıca denge çubuğu çapının azaltılmasına olanak tanıdı ki bu da kafa sallamaya neden olan sürüş koşullarının önemli parametrelerinden biri. Olumlu kafa sallama özelliklerine bir katkı da özel olarak Kuga için geliştirilen yeni ön ve arka süspansiyon geometrisi tarafından sağlanıyor. İkisi de "arazi kullanımına uygun hale getirmiş yuvarlanma merkezi" konumları - 26 - kullanıyor. Yuvarlanma merkezi konumları her bir otomobilin sürüş özelliklerinde kendine özgülük yaratmak için ayarlanabiliyor. Ford mühendisleri Kuga'da virajlarda istenen otomobil gibi yana yatma hareketleri sağlamak ve aynı zamanda yatay yük aktarımı yoluyla çabuk direksiyon tepkisi sağlamak için yüksek bir konum seçtiler. 7.3 Kuga Direksiyonu Kuga'nın ön ve arka geometri ayarları istenen otomobil benzeri direksiyon özelliği hedeflerinin sağlanmasında temel rol oynuyor. Ford Avrupa'nın diğer C sınıfı otomobilleriyle karşılaştırıldığında Kuga'da ayrıca daha çabuk bir direksiyon oranı bulunuyor ve bu da ataklığı, hassasiyeti ve manevra yeteneğini daha da geliştiriyor. C-MAX'ın gövde ve şasi sistemlerindeki yüksek düzeydeki yapısal sertlik, gelişmiş sürüş kalitesi sunmak için Kuga'da geliştirilen ek parametrelerdi. Kuga'daki artan yüklerle baş edebilmek için, üst montaj bağlantılarını güçlendiren yeni bir ön süspansiyon kule bileziği geliştirildi. Tamm, "Yeni Kuga'nın yetenekleri nedeniyle, istenmeyen ağırlık artışlarından kaçınarak otomobilde önemli bir sertlik sağlamamız gerekiyor" diye açıklıyor. "Yeni sert arka süspansiyon çapraz elemanı ve yeni sert döküm mafsallar alınan önlemler arasında." C otomobili kardeşleriyle karşılaştırıldığında, sertliği artırmak için alınan genel önlemler Kuga'daki kamber sertliğinin arkada yüzde 40 ve önde de yüzde 25 artmasını sağladı. Ön ve arka süspansiyonun esneme hareketleri de çeşitli yeni süspansiyon burçları kullanılarak buna uyumlu hale getirildi. Düşük yuvarlanma hareketi, direk ve tahmin edilebilir direksiyon tepkisi, yüksek düzeyde ataklıkla birlikte crossover direksiyon hassasiyeti ve hissinin temelini oluşturuyor. Ford'un kendini kanıtlamış Elektro-Hidrolik Direksiyon (EHPAS) sistemiyle birleştiğinde de hızdan bağımsız direksiyon desteği sağlanıyor. Kuga bu sınıfta direksiyon özellikleri bakımından çıtayı yükseltiyor ve sürücünün tercih ettiği "his" için üç farklı ayar arasından seçim yapmasına olanak tanıyor: Standart, Konfor ve Spor. - 27 - 7.4 Kuga Kullanım Özellikleri Önemli yapısal sertlik geliştirmeleri sadece istenen direksiyon özelliklerinin elde edilmesi için faydalı değildi, aynı zamanda üstün kullanım performansının elde edilmesinde de önemli rol oynadı. Bu çabalar sonucunda üstün viraj yeteneği, en yüksek düzeyde "sabit durum" ve geçiş dengesi elde edildi. Kuga, mükemmel direksiyon performansıyla birlikte geleneksel binek otomobili gibi kullanım özellikleri sağlıyor ve sürücüye her durumda en yüksek düzeyde güven veriyor. Elektronik kontrollü akıllı AWD sistemi, olası bütün viraj ve hızlanma koşullarında en iyi çekişi sağlamak için arka tekerleklere gerektiği kadar tork aktarıyor ama yakıt tüketimini de olumsuz olarak etkilememeye dikkat ediyor. Akıllı AWD sistemi sürekli olarak sürücünün kullanım biçimine ve otomobilin sürüş koşullarına göre tork sağlıyor. Hızlanma düzeyi, direksiyon açısı ve araç hızı ve daha birçok küçük parametreyle belirlenen arka tekerleğe giden tork, yolda sakin kullanımdaki yüzde 10 düzeyinde daha sportif bir kullanımda yüzde 50'ye kadar çıkabiliyor. Tamm, "Aracın arkasına sağlanan tork doğrudan sürücünün ve sürüş koşulunun gereklerine bağlı" dedi. "Elektronik Çekiş Kontrol Sistemimiz (TCS) ve ESP ile birleştiğinde, sürücü istediği anda anında ve yumuşak tepkiler sağlıyor." Kuga'nın CAN (Controller Area Network) sisteminden gelen araç hızı, direksiyon açısı ve sürücü tork talebi gibi birçok bilgi kullanılarak arka dingile en uygun tork aktarılıyor. Kuga atak manevraları ve dengeli kullanımıyla yolda sürüş ve kullanım beklentilerini karşılıyor ve Ford'un sürüş özellikleri bakımından ününü devam ettiriyor. Akıllı AWD sistemi ile şasi bölümlerinin özel ayarının bir araya getirilmesiyle Kuga hem yolda hem de arazide son derece yetenekli ve konforlu bir araç haline geliyor. Dört tekerlekte disk frenlere sahip olan Kuga her zaman güvenli bir fren performansı sağlıyor. Bütün model ve çekiş seçeneklerinde standart ABS fren ve Elektronik Denge - 28 - Programı (ESP), Devrilme Koruma Sistemi (ARM) ve Elektronik Fren Desteği (EBA) bulunuyor. İyi fren performansı ve yüksek düzeyde denge sağlaması için ABS özel olarak Kuga'ya göre ayarlandı. 7.5 Entegre Elektronik Sistemler Yüksek düzeyde denge ve sürücü güveni sağlamak için Kuga'da karmaşık ve son derece entegre bir elektronik sürücü destek sistemleri ağı bulunuyor. Bu destek sistemlerinin her biri verilerini diğer sistemlerle paylaşacak şekilde tasarlandı ve ayarlandı; böylece potansiyel elektronik müdahalenin bütün yönlerinin göz önünde bulundurulması sağlanıyor. 7.6 Kuga Elektronik Denge Programı (ESP) Standart ESP sistemi sürekli olarak aracın ilerlemesini izliyor ve ancak, kritik sürüş durumlarında gerektiğinde devreye giriyor. Bu da sürücünün, ESP sisteminin rahatsız edici ve belki de beklenmedik müdahaleleri olmadan Kuga'nın sürüş özelliklerinin bütünüyle tadını çıkarmasına olanak tanıyor. ESP sisteminin yumuşak bir şekilde devreye girmesi ve müdahalesi ayrıca sürücünün elle sistemi kapatması olasılığını azaltıyor. Özel dingil yazılımı yalpalamayı inceliyor ve kontrol ediyor; aracın önden ya da arkadan dışa savrulmasını en aza indiriyor ve acemi sürücülere rahatlık sağlıyor. Yazılım aracın gövdesinin fazla yattığını belirlerse, tekerleklere giden torku azaltıyor ve gerekirse tekerleklere fren uyguluyor. Sistem, duruma göre, bağımsız olarak sadece bir tekerleği ya da üçe kadar tekerleği frenleme yeteneğine sahip. Bu da yüksek performans açısından çok önemli, özellikle de virajlara girişteki yüksek hızın çok daha etkili bir şekilde düşürülebileceği önden kayma durumlarında önem kazanıyor. Aracın arkadan kayması durumunda, yolun sürtünmesine ve Kuga'nın denge düzeyine bağlı olarak ESP'nin akıllı sistemi, etkili, konforlu ve fark edilmeyen bir ESP müdahale düzeyi sağlamak için sadece ön dingili ya da arka dingili, ya da ikisini birden frenlemeye karar veriyor. - 29 - Kuga'nın ESP sistemi o kadar gelişmiş ki, herhangi bir anda lastik aşınması ve araçtaki yük gibi nedenlerle otomobilin davranışındaki değişiklikleri algılayabiliyor. ESP'nin "olaylar matrisi" otomobilin gerçek davranışını "öğreniyor" ve kendini ayarlayarak ESP müdahalelerinin performansını ve doğruluğunu önemli oranda artırıyor. ESP ayrıca arka dingile aktarılan torku 0 Nm'ye kadar azaltma yeteneğine sahip. ESP ile akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi arasındaki bu arayüz kullanılarak, sürücünün tam gaz kullandığı bir anda arkadan savrulma davranışını dengeleniyor. Kuga'nın ESP sisteminin geliştirilmesinde çeşitli ayar özellikleri üzerinde yoğunlaşıldı: o Kritik sürüş koşularında en yüksek yönlendirme desteğini sağlamak ve Kuga'nın aktif güvenlik öğelerini fiziksel sınırları ve toleransları içinde en üst düzeye çıkarmak. o Yolda ve arazide en yüksek çekiş performansını sunmak. o ESP ayarını otomobile göre ayarlayarak pasif öğelerin bütün potansiyeliyle çalışmasına olanak tanımak. o Sağlam ayarlar ve akıllı ESP mantığı kullanarak sürücünün bir yol yüzeyinden diğerine geçerken ESP ayarları arasında geçiş yapma ihtiyacını ortadan kaldırmak. Kuga'nın en ileri teknolojili ESP sisteminde bu nedenle aşağıdakiler yer alıyor: - ABS fren sistemi Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ve Viraj Fren Kontrolünü (CBC) de içeriyor - Acil Fren Desteği (EBA) - Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) de şunlardan oluşuyor: Motor Çekiş Kontrol Sistemi (ETCS) ve Fren Kilidi Diferansiyeli (BLD) - Motor Direnç torku Kontrolü (EDC) - Devrilme Koruma Sistemi (ARM) - 30 - 7.7 Sürücüye Daha Fazla Güven Sağlayan Yardımcı Sistemler Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) Arka frenlere uygulanan fren basıncını sınırlayarak ön dingil kilitlenmeden önce arka dingilin kilitlenmesini önleyerek dengeyi koruyor. Viraj Fren Kontrolü (CBC) Virajlarda kısmi frenleme ve EBD ya da ABS'nin devreye girdiği durumlarda, ön tekerleklerin iç tarafındaki basıncı azaltarak dengeyi artırıyor. Bu da aracın fazla "dönmesine" karşı dengeleyici bir tork oluşturuyor. Acil Fren Desteği (EBA) EBA devreye girdiğinde fren basıncını çabuk bir şekilde yükseltmekten sorumlu. Devreye giriş düzeyi sürücünün müdahalesine bağlı ve acil bir durumda çabuk fren hareketiyle tetikleniyor. Bu sırada sürücü tarafından uygulanan fren basıncı maksimum fren gücü elde etmek için yeterince yüksek değil, bu nedenle EBA, sistem ABS moduna geçinceye kadar fren basıncını yükseltir. Bu da mümkün olan en kısa fren mesafesini sağlar. Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) iki bölümden oluşur: Motor Çekiş Kontrol Sistemi (ETCS) Çekiş Kontrolü aşırı tekerlek dönüşünü ortadan kaldırarak en iyi çekiş performansı ve dengesi sağlar. Bu, arazi yeteneğine sahip otomobillerde daha da önemli hale gelir. Kuga'nın TCS'si motor torkunu, en iyi hızlanmayı sağlayacak tekerlek dönüş hızı sağlayan bir düzeye düşürür. Fren Kilidi Diferansiyeli (BLD) Gerektiğinde, her bir çekiş dingilindeki bir tekerlek frenlenerek torkun en iyi yol tutuşuna sahip tekerleğe aktarılması sağlanabilir; BLD, sağ ve sol tekerlekler arasındaki tork dağılımını kontrol eder. Buna ek olarak, akıllı AWD sistemi ön ve arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını kontrol eder. Bu da her bir tekerleğe her yol koşuluna göre en uygun düzeyde çekiş torkunun gitmesini sağlar. - 31 - Yüksek sürtünmeye sahip yüzeylerde TCS sürücünün gaz pedalındaki baskıyı ayarlamasına gerek kalmadan en yüksek çekişi sağlar. Arazi koşularında, akıllı TCS mantığı derin kum ya da çamur gibi koşullarda sürücünün sistemi kapatmasına gerek kalmadan gidebilmesine olanak tanımak için tekerleklerin yeterince patinaj yapmasına izin verir; normal durumlarda sürücünün bunun için sistemi kapatması gerekebiliyor. Sadece bir tekerleğin çekiş güçlerini aktarabildiği durumlarda bile, TCS ve akıllı dört tekerlekten çekiş sistemleri mevcut yüzey sürtünmesini en iyi şekilde kullanacaktır. Bu da Kuga'nın arazi koşullarındaki yeteneğinin ek bir göstergesi. Motor Direnç torku Kontrolü (EDC) EDC, belli sürüş manevraları sırasında motor direncini ve motor/şanzıman kayıplarını telafi etmek için motor kontrol sisteminden pozitif tork ister. Normalde, düşük sürtünmeli yüzeylerde motorun direnç güçleri tekerlekleri fazla yavaşlatarak kaymalarına neden olabilir. EDC kayan tekerleği ya da tekerlekleri hızlandırıp lastiklerle yol arasındaki çekiş güçlerini oluşturmak için uygulanır. EDC aracın dengesini desteklemeye yardım ediyor. TCS tekerleklerin aşırı bir şekilde boşa dönmesini ortadan kaldırarak en iyi çekiş performansı ve dengesini sağlıyor ki arazi yeteneğine sahip araçlarda bu daha da önemli. Kuga'nın TCS'sinde sistem tarafından her zaman iyi çekiş sağlamak için seçilebilecek iki öğe bulunuyor: o En iyi hızlanmayı sağlamak için motor torkunun en uygun tekerlek patinajını sağlayan düzeye düşürülmesi o Her çekiş dingilinde bir tekerleği frenleyerek torku en fazla yol tutuşuna sahip tekerleğe aktarabilme yeteneği. Bu da TCS'nin ön ve arka tekerlekler arasında tork dağılımını kontrol etmesi ve her tekerleğe her yol koşulunda doğru miktarda çekiş gitmesi anlamına geliyor Tamm, "Mühendislerimiz arazide kullanan sürücülerin yüzeylere ve aşmak istedikleri arazi engellerine göre kendi zorlularıyla karşılaşacaklarını kabul ediyor" dedi. "Sürücülerin kendi hedeflerine yoğunlaşmalarını istiyoruz ve Kuga'nın sürüş biçimi nedeniyle zorlanmalarını ya da maksimum hızlanma sırasında gaz pedalının konumunu ayarlayarak patinajı önlemeye çalışmakla uğraşmalarını istemiyoruz. Yaptığımız şirket içi testlerde TCS ile 0- - 32 - 100 km/s hızlanmanın çoğu sürücünün TCS kapalıyken yapacağı zamanlar kadar iyi olduğunu gösterdi." 7.8 Devrilme Koruma Sistemi (ARM) Sürüş güvenliğini daha da artırmak için ESP sistemine bir Devrilme Koruma Sistemi (ARM) entegre edildi. ARM frenleme yaparken ön tekerleklerdeki motor torku sıfıra indiriyor. Bu sayede aracın istenenden az dönmesi sağlanıyor ve Kuga'nın yoldaki hızı azaltılarak yanlamasına hızlanma azaltılıyor ve devrilme olasılığı en aza indiriliyor. Potansiyel devrilme durumu geçer geçmez ARM fren yapmayı ve motora müdahaleyi bırakıyor ve normal sürüş devam ediyor. Tamm, "Müşterilerimize güvenli bir otomobil vermek istiyoruz ama aynı zamanda onlara bir keşif yolculuğu sağlamak için yeterince tepki de sağlıyoruz ve arazide zevk için kullanım durumunda da, yeteneklerini geliştirmeleri için olanak sunuyoruz" dedi. "ESP ve buna bağlı entegre sistemleri sürücü tarafından kapatılabiliyor ama en yüksek güvenlik için ARM sistemi her zaman devrede kalıyor". - 33 - 8. Kuga: Akıllı Dört Tekerlekten Çekiş (AWD) Yeteneğiyle Bütün Arazilerde Yolculuk Haldex akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve önde MacPherson kollu ve arkada Ford'un takdir edilen Kontrol kollu süspansiyonuna sahip bütünüyle yeni, özel olarak ayarlanmış şasi teknolojisi yeni Ford Kuga'da sıradışı sürüş özellikleri sağlıyor. Kuga, standart DPF'e sahip 2.0 litre Duratorq TDCi 136 PS motoruyla kendini kanıtlamış, yumuşak çalışan, ekonomik ve düşük karbon atığına sahip bir motor sunuyor. Doğrudan rakipleriyle karşılaştırıldığında, Kuga 6.5 litre/100 km'nin altındaki yakıt tüketimiyle üstün. Ford Kuga'nın her yere gidebilme özelliği ve önemli arazi yeteneği akıllı dört tekerlekten çekişli modelinde öne çıkıyor. Akıllı AWD normal yol kullanımına olumlu katkıda bulunuyor ve araca sportif ve dinamik bir his kazandırarak özellikle zorlu hava ve zemin koşullarında üstün yol ve arazi sürüş performansı sağlıyor. Aynı zamanda, kayda değer arazi yetenekleri sunmak ve acemi arazi aracı sürücülerini desteklemek için özel önlemler alındı. Hermann, "Kuga 'arazi aracı günahlarını' içermeden arazi aracı yetenekleri sunmak için geliştirildi" dedi. 8.1 Geliştirilmiş Tork, Yakıt Tüketimi ve Çekiş Kuga'da kullanılan dört tekerlekten çekiş sistemine "akıllı" sistem denilmesinin nedeni sürekli olarak sürüş koşullarını ve sürücünün taleplerini izleyerek her zaman en uygun tork dağılımıyla tepki göstermesi. Sürüş torku sürekli olarak dört tekerleğe dağıtıldığı için, sürücünün çeşitli kontrolleri kullanarak müdahalesine gerek kalmıyor. Ford'un mühendisleri dört tekerlekten çekişli crossover sınıfına bu ilk girişlerinde Kuga'nın başarılı olması için otomobile zemin koşulları ne olursa olsun en iyi yol tutuş özelliklerini sağlamak için çaba gösterdiler. - 34 - Geliştirilmiş yakıt tüketimi Sürüş torku her zaman dört tekerleklere dağıtılmaya hazır olsa da, sistemin "akıllı" bölümü doğru oranda torkun ancak gerektiği zamanda aktarılmasını sağlıyor. Bu da hızlanma ve yavaşlama sırasında en uygun tork dağılımını sağlıyor. Temel torkun yetersiz olduğu durumlarda ayrıca bir "kayma kontrolü" uygulanıyor. Temel tork aktarımı aracın yakıt tüketimini desteklemek için azaltıldı. Bunu yapmak mümkün oldu çünkü yüksek viraj güçleri söz konusu olduğunda yalpalama oranı ve yatay hızlanma kullanılarak tork aktarımı artırılıyor ve Kuga'nın dengesi iyileştirilerek daha canlı kullanım sırasında mükemmel kullanım düzeyinin korunmasına yardım ediliyor. Bu önlemler birlikte uygun bir yakıt tüketimi sağlıyor çünkü ayarlanabilir bir sistemde sürücünün elle sürüş ayarlarını değiştirmesiyle aynı kontrolü sağlıyor. Mümkün olan en iyi çekiş kontrolü Akıllı dört tekerlekten çekiş biriminin aktif "isteğe bağlı" olarak devreye girmesi hızlanma ve yavaşlama sırasında, ABS, ESP ve TCS gibi motor ve çeşitli elektronik sistem sinyallerinden hesaplanan en uygun tork dağılımını sağlıyor. İsteğe bağlı devreye girme, çekiş kontrol sistemi ile entegre edilerek her bir tekerleğe gerekli durumlarda diğerlerinden fazla tork sağlıyor. Buna ek olarak, araç dururken bağlantıya özel bir kilitleme torku uygulanarak kalkış durumlarında tekerleklerin patinaj yapması davranışı sınırlandırılıyor. Şirket içi yetenek ve dayanıklılık testleri akıllı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip Kuga'nın ciddi bir crossover modeli olduğunu gösterdi. Kuga, çekiş ve yokuş tırmanma testlerinde rakipleri kadar iyi performans göstererek kendini aştı ve hatta bazı durumlarda kış koşulları testlerinde rakiplerinden daha iyi performans gösterdi. - 35 - 8.2 Her Durumda Akıllı AWD Kuga'daki özelliklerin ve donanımın birçoğu gibi, akıllı AWD sistemi de basit ve yumuşak bir biçimde çalışmak üzere tasarlandı ve entegre edildi. Sürücünün kullanması gereken ek düğmeler ya da kollar yok. Akıllı AWD sistemi motor torkunu ön/arka olarak 50/50'ye varan oranda dağıtıyor ve akıllı AWD gücünün ne zaman ve ne kadar kullanılacağını belirlemek için çeşitli temel alanlardan bilgileri izleyen bir teknolojiyi kullanıyor. Bu parametreler motorun torkunu ve devrini, gaz pedalının konumunu, direksiyon simidinin açısını, yalpalama oranını, fren sistemini ve dört tekerleğin de hızını ve diğer sinyalleri göz önünde bulunduruyor. Kuga etkileyici bir arazi yeteneği sunmayı amaçlıyor. 21 derecelik maksimum yaklaşma açısı ve 25 derecelik maksimum uzaklaşma açısı tepelerin ve inişlerin kolay ve kendinden emin bir şekilde aşılabilmesini sağlıyor. Akıllı AWD tork hazırlığı Kalkış sırasında torkun yüzde 10'a varan oranda arka tekerleklere aktarılması maksimum yol tuşunun anında sunulması anlamına geliyor; bazı rakiplerin sistemlerinde gücün arkaya dağıtılabilmesi için aracın hareket etmesi gerekiyor. Virajlarda akıllı AWD Kuga'nın sistemleri yanlamasına hızlanmayı (viraja daha aktif girişi) algılıyor ve tam uygun oranda torku arka tekerleklere aktarıyor. Bu da dengeyi ve yol tutuşunu artırıyor ve güvenli ve kendinden emin bir kullanım sağlıyor. Hızlanırken akıllı AWD Akıllı AWD bağlantısı gaz pedalına çok basıldığında kilitlenerek arka dingile tork aktarmaya hazırlanıyor. Sistem tork düzeyinin artacağını algılıyor ve sürücüye akıllı AWD yol tutuşunun anında ve yumuşak şekilde sunulmasını sağlıyor. - 36 - Tekerlekler patinaj yaptığında akıllı AWD Ön tekerleklerdeki yol tutuş kaybı olması durumunda, akıllı AWD elektronik algılayıcılarına ek olarak, mekanik bir pompa da hemen torku arka dingile aktararak tepki gösteriyor. Park ederken ve manevralarda akıllı AWD Düşük hızlardaki dar virajlarda arkaya giden tork azaltılarak etkin ve konforlu manevra sağlanıyor. Akıllı AWD ve çekiş kontrolü Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) çalışmasını otomatik olarak farklı koşullara uyum sağlayacak şekilde değiştiriyor. Örneğin, kumda en iyi çekişi sağlamak için biraz patinaj gerekiyor ama yol yüzeylerinde az patinaj en iyisi. TCS her zaman hangi tür yüzeyde kullanıldığını algılıyor. Akıllı AWD ve Motor Direnç torku Kontrolü (EDC) Çok buzlu ve kaygan yüzeylerde motor frenlemesi nedeniyle oluşan uzunlamasına ve yanlamasına kaymayı önlemeye yardım ediyor. Sistem düşük viteslerde yüksek devirlerdeki kaymayı algılıyor ve motor işletim sistemini kullanarak torku yükseltip bunu telafi ediyor. - 37 - 9. Kuga Güvenliği Ford Kuga, güvenlik standartları ve performansıyla takdir edilen ve başarılı bir araç olarak ürün ailesine katılıyor. Hermann, "Otomobillerimizi müşterilerimiz ve diğer bütün yol kullanıcıları için mümkün olduğunca güvenli hale getirmek için büyük kaynak ayırıyoruz" dedi. "Bütün aracı içeren bütüncül ve tavizsiz bir yaklaşık uyguluyoruz". 9.1 Sistemlere Genel Bakış Kuga'da yüksek miktarda standart aktif ve pasif güvenlik özellikleri yer alıyor ve bütün Ford modelleri gibi, bu da tanımlanmış çarpışma bölgelerinde darbe enerjisini emen ve yolcu güvenlik hücresinin hasar görmesine karşı yüksek direnç sağlayan son derece etkili ve sert gövde yapısıyla başlıyor. Yüksek miktarda kullanılan Ultra Yüksek Güçte Çelik (UHSS) sert ama hafif bir yolcu hücresi sağlıyor ve böylece daha iyi yan ve ön darbe koruması sunuyor. Çok güçlü malzemelerin kullanılması cam direklerinin ince olmasına olanak tanıyor. Bu da görüşü iyileştirmeye yardım ediyor ve büyük bir panoramik cam tavanın takılmasını mümkün kılıyor. Daha fazla çeliğin kapı eşiklerinde, tünelde, A ve B sütunlarında kullanılmasıyla, önemli bir ağırlık eklenmeden yolcu hücresinin sağlamlığı daha da artırıldı. Yeni Ford Kuga güvenlik alanındaki güçlü bir mirası ve tavizsiz yaklaşımı temel alıyor ve yüksek güçte çelik ve darbe koruma alanındaki iyileştirmeleri kullanarak Ford Akıllı Güvenlik Sistemini (IPS) daha da geliştiriyor. IPS, birlikte çalışarak yolcu korumasını en üst düzeye çıkaran pasif güvenlik özelliklerinden oluşan entegre bir sistem. Bu da sürücüye olumlu bir şekilde yardımcı olan gelişmiş ve kapsamlı aktif güvenlik donanımıyla destekleniyor. - 38 - 9.2 Pasif Güvenlik Ford'un Kuga için kendini kanıtlamış "Akıllı Güvenlik Sistemi" çeşitli standart güvenlik özelliklerini içeriyor. Toplam altı hava yastığı içinde ön koltuklarda ön ve yan hava yastıklarına ek olarak birinci ve ikinci sıradaki koltuklar için kafa ve omzu koruyan perde hava yastıkları yer alıyor. Ek standart özellikler arasında bütün yolcular için emniyet kemerinin altından kaymayı önleyen koltuklar, ayarlanabilir koltuk başlığı bulunuyor; ön koltuklarda piroteknik (ateşlemeli) emniyet kemeri gergi sistemleri ve emniyet kemeri yük sınırlandırıcıları var. Ford Avrupa'nın büyük ve lüks otomobil sınıfında halen kullanılan bir sürücü koruma özelliği de katlanabilen direksiyom mili. Önden yüksek hızda bir çarpışmada direksiyon simidinin mili yatay olarak sürücüden uzaklaşıyor ve yolcunun kafa ve göğsündeki yükleri daha da azaltıyor. Programdaki en büyük zorluklardan biri önden çarpışma durumunda gövde yapısından ayrılmak üzere tasarlanan bir ön dingil alt çerçevesi sisteminin geliştirilmesiydi. Bu bölümün gövdeden ayrılması yüksek düzeyde yolcu koruması sağlıyor ve önceden belirlenmiş bir yük altında ayrılmak üzere tasarlandı. Yolcu hücresi yapısında büyük hasarlar ve hızlanmalardan kaçınılması sürücü ve yolcular üzerindeki yükü azaltıyor. Bu bölümün ayrılmasını sağlayan teknolojinin hakları Ford Motor Company'ye ait ve şirketin paylaşılan teknolojiler girişiminin bir parçası. Kuga'nın ön koltuktaki yolcuları ayrıca gelişmiş bir boyun zedelenmesi koruma sisteminden yararlanıyor. Gelişmiş koltuk başlığı şekli, düşük hızdaki arkadan çarpmalarda yolcuların kafası ile gövdenin üst bölümü arasında nispeten çok az harekete olanak tanıyor. Koltuk başlığı yolcunun hareketine kontrolüne izin verecek şekilde tasarlandı çünkü erken kontrol kafa ve boynun ani hareketlerini önlüyor ve boyun zedelenmelerini azaltıyor. Yeni Kuga'da ek pasif güvenlik özellikleri sürücü ve yolcuları destekliyor. - 39 - Ön koltuktaki yolcu ve sürücü için emniyet kemeri uyarıları standart ve emniyet kemerlerinin her zaman takılı olmasını sağlıyor. Kemeri takılı olmayan yolcular için sesli ve görsel bir uyarı sağlanıyor. Ön emniyet kemerlerinde gergi sistemi de bulunuyor. ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları, kolaylık sağlaması için ikinci koltuk sırasının dış taraftaki her iki koltuğunda da yer alıyor ve yüksek düzeyde çocuk korumasına olanak tanıyor. 9.3 Gelişmiş Yaya Koruması Kuga en ileri yaya koruması taleplerini karşılayacak ve aşacak şekilde geliştirildi. Alınan özel önlemler bir çarpışma durumunda en yüksek yaya güvenliği sağlıyor ve yaralanmaları azaltıyor. Bu önlemler arasında yumuşak tampon malzemesi, tampon ile ön panel ve radyatör arasında boşluk, ayrılabilir ön farlar, geri dönüşümlü plastikten üretilen ön çamurluklar ve dikkatle şekillendirilen ön motor kapağı yapısı yer alıyor. Motor kapağının altındaki öğeler yayalarla doğrudan temastan kaçınmak için kapağın yeterince altında yer alıyor. Potansiyel çarpışma bölgesinde yer alan parçalar "ayrılabilir" silecek kolları ve "çıkabilir" motor kapağı menteşeleri gibi dikkatle tasarlanmış özelliklere sahip. - 40 - 9.4 Aktif Sürücü Desteği Gelişmiş standart güvenlik teknolojileri her koşulda yüksek düzeyde sürücü kontrolü sağlıyor. Standart ABS fren sisteminin yanında, Devrilme Koruma Sistemli (ARM) Elektronik Denge Programına (ESP) ve Elektronik Fren Desteği (EBA) da sunuluyor. Bu sistemler Sürüş Kalitesi bölümünde ayrıntılı olarak anlatılıyor. Ford ayrıca yeni Kuga'da aşağıdakileri de içeren yararlı sürücü destek teknolojileri sunuyor: o İsteğe bağlı "mavimsi" yansıtıcılara sahip Bi-xenon ön farlar. Bi-xenon ön farlar geleneksel halojen farların iki katı güce sahip. Akıllı bir şekilde entegre edilmiş temizleme sistemi şık tasarımı daha da geliştiriyor. o Acil frenleme durumunda otomatik yanan dörtlü sinyaller o Quickclear ısıtmalı ön cam o Güneş ışınlarını yansıtan Kızılötesi ön cam o Otomatik çalışan ön farlar ve silecekler. Titanium serisinde standart olan bu özellikte, algılayıcılar azalan ışığı ya da ön cama düşen yağmuru algılayarak ön farları ya da silecekleri çalıştırıyor. Bu işlemler görüşe yardımcı oluyor ve Kuga'nın diğer yol kullanıcıları tarafından görülmesini sağlıyor. Akıllı AWD sistemi yüksek düzeyde güvenlik özellikleri içerecek şekilde tasarlandı ve geliştirildi Standart ABS ve ESP sistemleri, Devrilme Koruma Sistemi (ARM) özelliğiyle daha da güçlendiriliyor. Aktif güvenlik sistemleri sürücünün aracın kontrolünü korumasına yardım etmekte temel bir role sahip ve çarpışma riskini azaltıyor. Kuga'da bu özellikler arasında aşağıdakiler yer alıyor: • Standart ABS fren sistemi • Standart Elektronik Denge Programı (ESP) • Standart Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) • Standart Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) • Standart Acil Fren Desteği (EBA) Buna ek olarak, görünürlüğü yüksek arka farlar da Kuga’da standart. Yükseğe yerleştirilen LED'li üçüncü fren farı, benzersiz arka far tasarımı ve en son aydınlatma teknolojisini - 41 - kullanan sinyal ampullerinin kullanımı güvenliğe verilen önemi vurguluyor. Ampuller de otomobilin ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlandı ve arka farın çalışmaması gibi bir olasılık çok düşük bir düzeye iniyor. - 42 - 10. Kuga Kalitesi ve Sürdürülebilirliği Yeni Ford Kuga'nın bütün araziler ve coğrafi bölgelerin gerekliliklerini karşılayabilmesini sağlamak için kapsamlı dayanıklılık testleri yapıldı. Finlandiya'nın kuzeyi gibi bölgelerde eksi 40°C'de yapılan testler Kuga'nın her yere gidebilme özelliğinin iklimden etkilenmemesini sağlıyor. Ford Kuga, yenilikçi tasarımı, hissedilir yüksek kaliteli iç bölümü, çarpıcı tasarımı ve üstün sürüş özellikleriyle Ford'un hassas mühendisliğinin güzel bir örneği. Mükemmel sürücü destek özelliklerine sahip olmasına, yolculukları kolaylaştırması ve daha zevkli hale getirmesine ek olarak, Ford Kuga'da yüksek kalitesini ve lüks konumunu vurgulayan çeşitli teknoloji özellikleri bulunuyor. Sadece Ford'un Almanya'daki Saarlouis fabrikasında üretilecek olan yeni Kuga, Focus'un üç kapı, beş kapı ve station modelleri ve C-MAX ile birlikte üretilecek. Fabrika 2007'nin sonunda on bir milyonuncu aracının üretilmesini kutladı. Fabrikanın 37 yıllık tarihindeki başarılar arasında Escort'un birinci nesli, Capri ve Orion modelleri de var. Bu fabrika Almanya'nın Saarland bölgesindeki en büyük işveren ve toplam 6500 çalışana ve ayrıca komşu tedarikçi parkında da ek 2000 çalışana sahip. Saarlouis fabrikası, daha fazla yeni aracın daha kısa sürede ve daha az üretim sorunuyla geliştirilmesi için tasarlanan Ford'un yeni ürün geliştirme sürecini uyguluyor. Kuga, işçiliği ve hassasiyeti yansıtan kalıcı bir kaliteyle üretiliyor. Ayrıntılara gösterilen önem otomobilin bütün yönlerinde görülüyor - 43 - Kuga'nın üretim kalitesiyle ilgili diğer önemli özellikler arasında aşağıdakiler yer alıyor: o Benzersiz yan ayna tasarımı, ayna ile kapı arasında hava boşluğu yaratarak NVH özelliklerini de iyileştiriyor. o Bütünüyle boyalı ya da folyo kaplı lüks orta panel ve orta konsol. o Cam ve ayna düğmelerinde lüks görünüm. o Derin sulardan geçerken su sızmasını önlemek ekstra dayanıklı kapı yalıtımları. Yeni Kuga'da plastik ön çamurlukların kullanılması aracın ağırlığının düşük tutulmasında önemli rol oynuyor. Çelikten yüzde 50'ye kadar daha hafif olan çamurluklar, küçük vuruklara karşı direnç gösterdikleri ve pahalı metal levha tamirini önlediği için avantajlı. Parçaların ağırlıklarının azaltılması, yakıt tüketiminin iyileştirilmesini sağlıyor. Hermann, "Bulundukları sınıf ne olursa olsun, bütün araçlarımız için geçerli bazı uygulamalar var" dedi. "Her zaman en yüksek kaliteli malzemeleri ve mükemmel düzeydeki işçiliği ve son işlemleri kullanarak en iyi sonucu elde ediyoruz. Sıkı dayanıklılık testlerimiz her otomobilin her yönünün yeterince test edildiğini ve uzun bir kullanım ömrü ve yıllar boyunca zevkli yolculuklar sağlayacağını kanıtlıyor." 10.1 En İyi Ses Kalitesi ve Titreşim (NVH) Performansı İçin Geliştirildi Tamm, "Otomobillerimizde uygun NVH düzeyleri sağlanması önemli hedeflerden biri ve bu sayede otomobillerimizde sessizlik sağlanıyor ve lüks bir kaliteye sahip oluyor" diye açıkladı. "İnsanların çoğu bunu yolcu bölümüne ulaşan gürültü düzeylerinin azaltılması için alınan önlemler olarak anlıyor. Kuga'da bunu da yaptık ama aynı zamanda otomobilin bulunduğu araziye göre yeterli tepki vermesini de sağlamamız gerekiyordu. Çok az kişi müziği yüksek sesle dinleyerek arazi kullanımına çıkıyor; çünkü, bilinçaltında sesin sürüş ve konsantrasyonda oynadığı önemi fark ediyorlar. Arazideyken çıtırdayan dalların ve lastiklerin altında hareket eden taşların kendilerine verdiği tepkiyi duymak istiyorlar ve biz de bu tepkiyi duyabilmelerini sağlıyoruz." Otomobilin içindeki gürültü düzeyini azaltmak ve algılanan gürültü kalitesini iyileştirmek için büyük çaba gösterildi. - 44 - Düşük ses basıncı düzeyi ve motor, yol ve rüzgarın kaynak uyumu, iç ortamın kalitesini destekleyen katkılarda sağlıyor. Kuga, aracın içinde yüksek hızlarda müzik sistemlerinin rahat kullanılmasına olanak tanıyan sessiz, sakin bir sürüş sağlıyor. Bu da en gelişmiş CAE ekipmanları kullanılarak, gelişmiş NVH test tesislerinde zaman harcayarak ve test alanları ile normal yollarda uzun kilometreler boyunca tdenemeler yapılarak elde edildi. Ayrıntılara gösterilen önem yeni Kuga'daki başarılı NVH değerlerini geliştirmeye olanak tanıyan önemli bir yardımcıydı. Motordaki yanma gürültüsü torka dayalı motor ayarı ve çoklu pilot enjeksiyonla özel olarak bastırıldı ve geliştirildi. Motor özellikleri haritası geliştirilmiş enjeksiyon kapasiteleri, zamanlamaları ve her vites için atım zamanlamaları kullanılarak ayarlandı. Geliştirilmiş Motor NVH Özellikleri Yeni Kuga'nın tasarım aşamasında iyi bir motor sesi kalitesi tasarlanması önemli ilgi alanlarından biriydi. Önemli hedeflerden biri de tüm motor aralıklarında yüksek düzeyde ses kalitesi elde etmekti ve buna düşük ve orta devirler ile sabit hızda gidiş de dahildi. Aynı zamanda, hızlanma manevraları sırasında motordan olumlu ses tepkisi de elde edildi ve arazi kullanımındaki gerekli ses tepkisi de sağlandı. Bu hedefe ulaşmak için uygulanan özellikler arasında aşağıdakiler yer alıyor: • Hava giriş ve egzoz ayarı: Egzozun ve hava giriş sistemlerinin tasarımı motor NVH test odalarında geliştirilerek hedef iç gürültü kalitesine ulaşıldı. Kabuk yüzeyi sertliği geliştirildi, iç emici ve rezonatörler geliştirildi ve kullanıldı • Motor bağlantı yalıtımı: Bütün motor bağlantıları sıkı bir geliştirme programından geçirilerek yapısal kaynaklı gürültülerin bütün frekans alanlarında ve bütün yük koşullarında geliştirilmesi sağlandı • En ileri teknolojiye sahip yüksek basınçlı Common Rail Duratorq dizel motor: Kuga'ya yüksek düzeyde sessizlik ve yumuşaklık kazandırmak için geliştirilmiş bir dizel motor NVH programı oluşturuldu. Bu da, hem NVH test tesisleri hem de test sürüşleri yoluyla enjektör donanımını geliştirerek ve motor ayarlarında sürekli geliştirmeler yapılarak sağlandı. Çok pilotlu bir enjeksiyon stratejisi kullanılarak bütün motor devir ve yük aralığında yanma işlemleri daha yumuşak hale getirildi - 45 - • Ayrıntılara gösterilen özen: NVH özelliklerini en yükseğe çıkarmak için ele alınan ayrıntılar arasında kablolar, hortumlar ve borular gibi ikincil gürültü yolları da var. Örneğin, vites değiştirme kabloları yoluyla gürültü aktarımı ortadan kaldırıldı ve hidrolik direksiyon ve klima boruları da istenmeyen gürültüleri bastıracak şekilde ayarlandı Yol Gürültüsünün Azaltılması Yol gürültüsünün azaltılmasındaki temel hedef her türlü zeminde düşük gürültü sağlamak ama aynı zamanda arazide gerekli ses tepkisini sunmaktı. Bu da düz ve bozuk yollarda, çukur ve tümsekler dahil, yumuşak bir gürültü ve titreşim davranışını içeriyor. Yüksek frekanslı ve alçak frekanslı yol gürültüleri arasındaki iyi denge Kuga'nın mükemmel sürüş davranışına katkıda bulunuyor. Geliştirme çalışması Ford'un Belçika'daki Lommel Test Pistinde ve Avrupa'daki çeşitli trafiğe açık yollarda yapıldı. Azaltılan Rüzgar Gürültüsü Rüzgar gürültüsünün azaltılması ayrıntılı mühendisliğin ve geliştirmenin bir sonucu. Kuga ile ilgili ayrıntılar arasında geliştirilmiş A sütunu şekli de var ve yan ayna tasarımı, kapı yalıtımlarının düz ve yakın uygulanması, gizlenmiş silecek kolları ve lastikleri rüzgar gürültüsünün azaltılmasına katkıda bulunuyor. Diğer önemli bir hedef de otomobilin yüzey alanından yolcu bölümüne gürültünün aktarılmasını en aza indirmekti. Bunu başarmak için kapı tasarımına çok dikkat edildi. Geliştirmeler arasında kapı camının 3.85 mm kalınlığında üretilmesi ve kapı ile gövde arasında ek bir yalıtım kullanılması gibi geliştirmeler yapıldı. Tamm, "Küçük önlemlerin bir araya gelmesiyle Kuga büyük ve lüks otomobillerimizle aynı rüzgar gürültüsü davranışına sahip" diye açıkladı. "Yüksek gövde tasarımı nedeniyle bu iş hiç de kolay değildi." 10.2 Ford Avrupa'nın Çevreye Bağlılığı Sürdürülebilirlik Ford Motor Company'nin küresel faaliyetlerinde önemli bir rol oynuyor. Sürdürülebilirlik yönetim sisteminin geliştirilmesi ve entegrasyonu, geliştirilmiş hava - 46 - kalitesi ve yakıt verimliliği arayışlarını kapsıyor. Bu önlemler, kullanım ömürlerini tamamladıklarında kolayca geri dönüşebilecek şekilde üretilen bütün Ford Avrupa ürünlerine uygulanıyor. Ford Motor Company toplumsal ve çevresel olarak sorumlu üretim yapma anlayışı uyguluyor. Her üretim tesisi enerji ve kaynakların kullanımını inceleyerek çalışma uygulamalarında ve politikalarında yapılabilecek geliştirmeleri belirleyen özel çalışma gruplarına sahip. Ford Avrupa tarafından geliştirilen ve üretilen bütün araçlar yasal gerekliliklere uygun ve buna Avrupa Kullanım Ömrü Sonu Araç Yönergesi de dahil. Bu yönerge geri dönüşüm fırsatlarını kapsıyor ve aynı zamanda araç üretiminde kullanılan malzemelere sınırlamalar getiriyor. Örneğin, kurşun, cıva, heksavalent krom ve kadmiyum kullanımında ağır metal sınırlamaları uygulanıyor. Ama, Ford Avrupa bunun da ötesine gidiyor; Ford otomobilleri Alman TÜV kuruluşunun alerjiye karşı test edilmiş iç bölüm sertifikasını alan ve İngiliz Alerji Vakfı'nın Onay Mührü'nü elde eden ilk otomobil üreticisi oldu. Ford Avrupa tarafından yeni Kuga'da sunulan çeşitli malzemeler şirketin yeni malzemeleri kullanma ve teorik olarak, malzemelerin sonsuz bir şekilde kullanılabilmesine verdiği önemi gösteriyor. Reçine'den kalıp halinde üretilen Kuga'nın benzersiz ön çamurlukları için bir geri dönüşüm süreci şu anda kanıtlanmış bulunuyor. Xenoy iQ PC/PBT reçinesi ile kalıp haline getirilmiş Kuga'nın enerjiyi emen bölümleri kullanılmış Plastik şişe parçacıklarını kullanabiliyor. Bu da normal plastik üretim ve geri dönüştürme işlemine göre daha az enerji tüketimi ve daha az CO2 atığı anlamına geliyor. Kuga'nın ön çamurluğunda kullanılanlar gibi modern malzemelerin kullanılması ağırlığın azaltılmasına katkıda bulunuyor. Bu da doğrudan yakıt tüketimini azaltıyor ve daha az CO2 atığı sağlıyor. Kuga'ya özgü yeni parçalar geri dönüşümlü malzemelerden üretiliyor; örneğin, ön tamponun içinde yer alan yaya güvenliği enerji emicisi, geri dönüşümlü PET şişelerden üretiliyor. - 47 - 11. Kuga: Ford Avrupa'yı Yeni Bir Yöne Götürüyor Ford Avrupa Başkanı ve Genel Müdürü John Fleming, "Yepyeni Kuga ile 'kinetik tasarım' görünümümüzü, üstün sürüş kalitesi, imaj, güvenlik, lüks kalite ve işçiliği bir araya getiren gerçekten karizmatik bir gövde tipine entegre ettik" dedi. "Ford Avrupa içindeki kapsamlı ekiplerimiz tarafından yeni Kuga'nın geliştirilmesi ve üretiminde büyük adımlar atıldı ve sahip olduğu örnek yeteneklerle, müşterilerimizi de kendileri için keşifler yapmaya davet ediyoruz". ### Daha fazla bilgi için: Gonca Sofuoğlu Temiz gsofuogl@ford.com.tr 0 262 315 70 80 - 48 - 12. Kuga Geçici Teknik Bilgiler MOTORLAR 2.0l Duratorq TDCi, AWD Tipi Motor hacmi Çap Strok Sıkıştırma oranı Maks. güç Maks. tork Sıralı dört silindirli turbo dizel, enlemesine cm³ mm mm 1997 85 88 18,3 : 1 kW (PS) d/d Nm At rpm Supap mekanizması 100 (136) 4000 320 2000 DOHC 4 Kayış ve zincir Silindirler Eksantrik mekanizması Krank mili yatakları 5 Motor işletim sistemi Siemens Common-Rail direk enjeksiyon, turbo Yakıt enjeksiyonu Emisyon kontrolü Oksitleştirici katalist, EGR, kapalı devre parçacık filtresi DPF Emisyon düzeyi Yakıt tipi Euro 4 Dizel Yakıt deposu kapasitesi Yağlama sistemi Yağ sistemi kapasitesi, filtre ile birlikte Soğutma sistemi Soğutma sistemi kapasitesi, ısıtıcı dahil Akü Alternatör L 58 Basınçlı yağlama sistemi, tam akışlı yağ filtresi ve yağ soğutucusu L 5,5 Su pompası, termostatlı, valfli ve çıkışlı L V/Ah V/A 8,4 12/80 12/120, 150 isteğe bağlı - 49 - GÜÇ VE TORK EĞRİSİ Ford Kuga 2.0-litre Duratorq TDCi 136 PS /100 kW 340 120 320 110 max. Torque: 320 Nm @ 2000 rpm 100 max. Power: 100 kW @ 4000 rpm Torque (Nm) 280 90 260 80 240 70 220 60 200 50 180 40 160 30 140 20 120 10 100 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 0 4500 RPM TRANSMİSYON Çekiş Seçenekleri: Şanzıman: AWD: Dört tekerlekten çekiş "Akıllı AWD Sistemi", değişken tork dağılımı, elektronik kontrollü, tork dağılımı 50:50'ye kadar; elektronik Haldex sistemi. Getrag Ford Durashift 6 vitesli (MMT6 - Modular Manual Transmission 6 Vites): düz, bütünüyle senkromeçli şanzıman, vites değiştirme kablosu ve çift volan Oranlar: 1. Vites 2. Vites 3. Vites 4. Vites 5. Vites 6. Vites Geri vites Son dişli, 1 – 4 5, 6, R 2,0l, AWD Duratorq TDCi (136 PS) 3.583 1.952 1.241 0.868 0.673 0.564 3.64 4.533 3.238 Power (kW) 300 - 50 - GÖVDE YAPISI Bilgisayarla geliştirilmiş, yüksek verimlilikte, monokok kaynaklanmış çelik gövde, plastik ön çamurluklar, sert yolcu hücresi, ön ve arka darbe emici bölgeler; doğrudan gövdeye yapıştırılan ön cam. Aerodinamik özellikler cw A cw * A = 0,379 = 2,59 m2 = 0,98 KOROZYON ÖNLEMLERİ Çok aşamalı boya ve gövde koruma işlemi, çelik panellerde kapsamlı çinko kaplama, geliştirilmiş fosfat püskürtme katı, elektro kaplamalı astar, astar/dolgu, ilk kat/cila son kat sistemi, boşluklarda kapsamlı balmumu enjeksiyonu, PVC gövde altı kaplaması ve taş koruması. Özellikle panel kenarlarının pas önleyici yapışkan ve kalın PVC yalıtım taneleriyle yalıtılmasına büyük özen gösterildi. Önde plastik davlumbazlar, arkada tekstil davlumbazlar, arkada bagaj eşiğinde plastik aşınma önleyici paneller. ŞASİ Ön dingil: Bağımsız McPherson kollar, gazlı amortisörlerin üzerinde kenarda yer alan helezon yaylar ve alt L kollar; L kolları önde lastik burçlara ve arkada ayrı güçlendirilmiş çapraz elemanlı alt çerçeveye monte edilmiş hidrolik burca sahip, denge çubuğu. Çift yollu üst bağlantı. Arka dingil: Bütünüyle bağımsız çok kollu Kontrol Kolu, geniş amortisörler ve yaylar. Denge çubuğu çift mafsallı olarak bağlı. Çift yollu üst bağlantı. Direksiyon: Kremayer, standart hidrolik direksiyon Elektro-hidrolik güç desteği (EHPAS). EHPAS sağlanan güç desteği derecesi seçeneğine sahip: standart, konfor, spor Direksiyon turu: 2,7 Dönüş çapı: 11,6 m (kaldırımdan kaldırıma, R16 lastikle) Frenler: Çift devreli, çapraz bölünmüş, hidrolik sistem, önde ve arkada disk fren. Vakumlu servoya elektronik kontrollü dört kanallı fren gücü dağıtımlı ABS destek oluyor ve isteğe bağlı geliştirilmiş fren desteği, ESP ve devrilme koruması. Boyutlar: Ön diskler(soğutmalı): Arka diskler (normal): 300 mm çapta, 25 mm kalınlıkta 302 mm çapta, 11 mm kalınlıkta - 51 - Jantlar ve lastikler: Kuga Titanium Jantlar Lastikler 7 ½ J x 17 Alaşım 235/55 RF17 BOYUTLAR Ford Kuga, AWD Uzunluk mm 4443 Genişlik (aynalar olmadan) mm 1842 Yükseklik tavan raylarıyla/raysız mm 1710/1677 Dingil mesafesi mm 2690 Dingil genişliği ön mm 1574 - 1580 arka mm 1584 - 1590 ön mm 1422 arka mm 1395 ön mm 1008 arka mm 987 ön mm 1057 arka mm 950 Bagaj hacmi / VDA Normu: arka koltuk arkalığına/koltuk arkalığı yüksekliğine kadar ön koltuklara kadar L 360 L 1355 mm 1578 mm 832 mm 1050 mm 827 mm 427 mm 758 Omuz alanı Kafa alanı Bacak mesafesi Yükleme uzunluğu, ön koltukların arkasına kadar Yükleme uzunluğu, arka koltukların arkasına kadar Tekerlek çıkıntıları arasındaki yük genişliği Yük yüksekliği, tavana kadar Yük yüksekliği, bagaj örtüsüne kadar Bagaj eşiğinin yüksekliği - 52 - AĞIRLIKLAR Toplam ağırlık İzin verilen yük Ağırlık1 Güç kW 2,0l Duratorq TDCi, AWD Dingil yükleri ön arka 1140 1115 kg 100 1613 517 2130 1 EG ağırlık sürücüyü (75 kg), yağları ve dolu depoyu (% 90) içeriyor. Bütün ağırlıklar aracın standart donanımına göredir. Çekme ağırlığı / kg Römork, frenli 12% Römork, frensiz 2100 750 2,0l Duratorq TDCi, AWD 105kg (AWD) 75 kg Burunda taşıma ağırlığı: Tavanda taşıma ağırlığı: PERFORMANS, YAKIT TÜKETİMİ, EGZOZ ATIKLARI km/s Hızlanma 0-100 km/s s Şehir içi Şehir Dışı Ortalama CO2ortalama tüketim gr/km 180 10,7 8,1 5,4 6,4 169 Güç Maks. hız kW 100 2,0l Duratorq TDCi, AWD Yakıt tüketimi 1999/100/EC 2 litre / 100 km 2 Rakamlar standart donanımlı araçlar içindir. ARAZİ YETENEKLERİ 2,0l Duratorq TDCi, AWD Maks. tırmanma açısı 33° Maks. yaklaşma açısı 14,5° maks. dingil yükü ile Eğim açısı ön/arka (her biri 68 kg olan 4 kişi ve 60 kg bagaj ile) Su geçiş derinliği maks. Yerden yükseklik boş/arka dingil bütünüyle dolu 21°/25° 450 mm 188/157 mm - 53 - HIRSIZLIĞA KARŞI KORUMA Standart elektronik motor kilidi PATS II, Phase III; kilitli motor kapağı, bagaj kapağını ve yakıt deposunu kapağını da kapsayan uzaktan kumandalı merkezi kilit. Uzaktan kumandalı çift kilit sistemi. GÜVENLİK Çarpışma şiddetini algılayan ön hava yastıkları, gövde için yan hava yastıkları, aracın bütün yan bölümü boyunca şişen hava perdeleri, ateşlemeli emniyet kemeri gergi sistemleri ve sürücü ile öndeki yolcu için yük sınırlandırıcı emniyet kemeri makaraları, geriye çekilen pedallar, mekanik fren destekli ABS ve ESP. Sert yolcu koruma hücresi ve darbe emici katlanma bölgeleri. Üç noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve yükseklik ayarlı koltuk başlıkları bütün koltuklarda standart. ISOFIX bağlantıları arkadaki dış taraftaki iki koltukta sunuluyor. Not: Bu bilgiler baskıya girerken geçerli olan bilgilerdir. Ford sürekli ürün geliştirme politikası uygulamaktadır. Herhangi bir zamanda değişiklik yapma hakkını saklı tutar.