Vidalı Kompresör Kullanım Kılavuzu
Transkript
Vidalı Kompresör Kullanım Kılavuzu
ENDÜSTRĐYEL VĐDALI HAVA KOMPRESÖRÜ ERA SERĐSĐ (15-250 kW) KOMPRESÖRÜ ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE LÜTFEN BU KULLANMA KILAVUZUNU DĐKKATLĐCE OKUYUN. KURULUM VE BAKIM ERA ERA D ERA GD ERA VST ERA DVST ERA GDVST KULLANMA KILAVUZU 1 ERA-KK-2009-3-A Parça No: 909001-A VĐDALI HAVA KOMPRESÖRÜ ERA SERĐSĐ MODEL : ................................... SERĐ NO : ...................................... MAX . ÇALIŞMA BASINCI : ...................................... MIN . ÇALIŞMA BASINCI : ...................................... YAĞ TĐPĐ : ...................................... YAĞ MĐKTARI : ...................................... MOTOR GÜCÜ : ..............HP............kW KULLANICI : ....................................... ĐLK ÇALIŞTIRMAYI YAPAN : ....................................... ĐLK ÇALIŞTIRMA TARĐHĐ : ....................................... PATLAMIŞ GÖRÜNÜŞLER VE PARÇA LĐSTESĐ ĐÇĐN AYRICA VERĐLEN PARÇA LĐSTESĐ KĐTABINA BAKINIZ. ĐÇĐNDEKĐLER 1.BÖLÜM EMNĐYET 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 GĐRĐŞ............................................................................................................................................................................... 1 KĐŞĐSEL KORUNMA EKĐPMANLARI......................................................................................................................... 1 BASINCIN TAHLĐYESĐ................................................................................................................................................. 1 YANGIN VE PATLAMA............................................................................................................................................... 1 HAREKET EDEN PARÇALAR..................................................................................................................................... 1 SICAK YÜZEYLER, SĐVRĐ KENAR VE KÖŞELER................................................................................................... 1 ZEHĐRLĐ VE TAHRĐŞ EDĐCĐ MADDELER................................................................................................................. 2 ELEKTRĐK ÇARPMALARI........................................................................................................................................... 2 KALDIRMA VE TAŞIMA............................................................................................................................................. 2 ÖNEMLĐ HUSUSLAR.................................................................................................................................................... 2 2.BÖLÜM MONTAJ 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 KOMPRESÖRÜN YERLEŞTĐRĐLMESĐ........................................................................................................................ 3 HAVALANDIRMA VE SOĞUTMA.............................................................................................................................. 3 HAVA ÇIKIŞ BORUSU.................................................................................................................................................. 3 YAĞ SEVĐYESĐ KONTROLÜ........................................................................................................................................ 3 ELEKTRĐK BAĞLANTILARI ...................................................................................................................................... 3 MOTORUN DÖNME YÖNÜNÜN KONTROLÜ.......................................................................................................... 3 3.BÖLÜM TEKNĐK ÖZELLĐKLER 3.1 TEKNĐK DEĞERLER..................................................................................................................................................... 4 4.BÖLÜM KOMPRESÖR SĐSTEMLERĐ 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 GĐRĐŞ............................................................................................................................................................................... 5 PARÇALARIN TANIMI................................................................................................................................................. 5 VĐDA ÜNĐTESĐNĐN ĐŞLEVĐ...........................................................................................................................................5 SOĞUTMA VE YAĞLAMA SĐSTEMĐNĐN ĐŞLEVĐ..................................................................................................... 5 DEŞARJ SĐSTEMĐNĐN ĐŞLEVĐ...................................................................................................................................... 5 EMĐŞ SĐSTEMĐNĐN ĐŞLEVĐ........................................................................................................................................... 5 KONTROL SĐSTEMĐNĐN ĐŞLEVĐ................................................................................................................................. 5 5.BÖLÜM BAKIM 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 A B C D E F G H GENEL............................................................................................................................................................................. 6 GÜNLÜK ĐŞLEMLER.................................................................................................................................................... 6 PERĐYODĐK BAKIMLAR.............................................................................................................................................. 6 YAĞ BAKIMI..................................................................................................................................................................6 YAĞ FĐLTRESĐ BAKIMI............................................................................................................................................... 6 SEPERATÖR BAKIMI................................................................................................................................................... 6 PARÇA DEĞĐŞĐMLERĐ VE AYAR ĐŞLEMLERĐ......................................................................................................... 7 YAĞ FĐLTRE ELEMANI DEĞĐŞĐMĐ............................................................................................................................. 7 HAVA FĐLTRESĐ DEĞĐŞĐMĐ......................................................................................................................................... 7 HAVA FĐLTRE ELEMANI KONTROLÜ ..................................................................................................................... 7 SEPERATÖR ELEMANI DEĞĐŞĐMĐ ............................................................................................................................ 7 KONTROL SĐSTEMĐNĐN AYARLANMASI.................................................................................................................8 KAYIŞIN DEĞĐŞTĐRĐLMESĐ VE GERGĐNLĐK AYARI.............................................................................................. 8 YAĞ DÖNÜŞ (SKAVENÇ) HATTI BAKIMI............................................................................................................... 9 KONDENSTOP BAKIMI VE TAHLĐYE AYARI......................................................................................................... 9 5.8.A 5.8.B 5.8.C 5.9 5.10 ÜÇ FAZLI MOTOR ĐÇĐN SERVĐS ĐŞLEMLERĐ........................................................................................................... 10 LOCTITE KULLANMA ÖZELLĐKLERĐ.......................................................................................................................10 BORULAMA VE PARÇA KONUMLANDIRMA DĐYAGRAMI................................................................................ 11 TÜM VST SERĐSĐ KOMPRESÖRLERDE ĐNVERTÖR BAKIM VE KONTROLÜ …………………………...…… 12 BAKIM KAYITLARI...................................................................................................................................................... 13 6.BÖLÜM ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ 6.1 6.2 GĐRĐŞ............................................................................................................................................................................... 14 ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ....................................................................................................................................... 14 7.BÖLÜM EK TABLO VE ŞEKĐLLER 7.1 7.2 7.3 7.4 HAVA ÇIKIŞ KANALI YAPILIŞ YÖNTEMLERĐ....................................................................................................... 20 KABLO, SĐGORTA, KOMPAKT ŞALTER TABLOSU............................................................................................... 21 MOTOR RULMAN YAĞLAMA TABLOSU……………............................................................................................ 22 DEĞĐŞECEK YEDEK PARÇALAR VE SERVĐS SAATLERĐ…..…………………………….…………………… 23 8.BÖLÜM PARÇA SĐPARĐŞ ETME PROSEDÜRÜ.................................................................................................................... 24 PATLAMIŞ GÖRÜNÜŞLER VE PARÇA LĐSTESĐ ĐÇĐN AYRICA VERĐLEN PARÇA LĐSTESĐ KĐTABINA BAKINIZ. GĐRĐŞ Sayın ERAPOWER Kompresör Kullanıcısı Satın almış olduğunuz kompresör yılların tecrübesi sonucu, en son teknoloji ve mühendislik standartlarına göre üretilmiştir. Bakım talimatlarına uyulursa, son derece problemsiz, verimli ve güvenilir bir üründür. Bir makinanın kullanılmasında ilk dikkat edilecek husus emniyet olmalıdır. ERA serisi Hava Kompresörleri hava ile çalışan cihazlarınız ve sistemlerinizde kullanacağınız basınçlı havanın üretilmesi için imal edilmişlerdir. Makinanın amacı dışında kullanılmasından doğacak sorumluluklardan üretici firma sorumlu değildir ve böyle bir durumda makina garantisi geçersiz hale gelir. Buna rağmen, her makina yetkisiz, eğitimsiz ve dikkatsiz bir personel tarafından kullanıldığında ve amacı içinde kullanılsa bile bir tehlike unsuru oluşturabilir. Bu nedenle, bu kılavuzda yer alan tüm emniyet talimatlarını dikkatlice okuyup, yerine getirin. Bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okuyup anlamadan önce kesinlikle yer değişimi, montaj veya tamir yapmaya çalışmayın. Kullandığınız kompresör kullanma kılavuzunda bulunan örnek ve resimlerden çok az farklılıklar içerebilir, ancak bu durum makinanın çalışmasını engelleyecek bir durum ortaya çıkarmaz. Kullanma kılavuzundaki talimatları okumanıza rağmen, hala anlamadığınız bir husus varsa veya kafanızda soru işareti oluşturan bir durum varsa veya bu kullanma kılavuzunun bir kopyasına ihtiyaç duyarsanız, firmamız size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır. Bu kompresör sadece eğitilmiş ve kalifiye bir eleman tarafından çalıştırılmalıdır. Çok kısa bir süre için bile olsa, yeterli eğitimi almamış personelin kompresörü çalıştırmasına izin verilmemelidir. Firmadaki yetkili kişi kompresörün çalıştırılmasından, servisinden ve bakımından kimin sorumlu olacağını açık bir şekilde saptamalıdır. Firmadaki yetkili kişi makinayı sadece uygun koşullarda çalıştırmaktan sorumludur. Önemli bakımlar sadece üretici firmanın belirleyeceği kalifiye bir eleman tarafından yapılmalıdır. Operatör kişi makinada yaptığı herhangi bir düzeltmeyi (eğer yetkili ise) veya makinanın güvenli çalışmasını etkileyecek şekilde verdiği zararı veya yaptığı değişikliği bildirmekle sorumludur. Makinada bulunan uyarı etiketlerinin çevredekiler tarafından düzgün bir şekilde görünebilmesi için periyodik aralıklarla temizlenmesi veya yenisi ile değiştirilmesi gerekir. Kabin kapaklarının herhangi bir bakım veya tamir sırasında yerinden sökülmesi durumunda, kompresör yeniden çalıştırılmadan önce yerine takılmasına dikkat edin. Emniyet valfi, kayış muhafazası, fan muhafazası, sıcaklık sensörü ve sigorta gibi parçaların sökülmediğine veya değiştirilmediğine dikkat edin. Kompresör üzerinde herhangi bir bakım ve ayarlama işlemi yapmadan önce, kompresörü çalışmasını durdurun, elektriğini kesin, P1 ve P2 basınç göstergelerinin sıfırı gösterdiğine emin olun, kompresörün kazayla çalıştırılması riskine karşı tedbir alın. Makinanın herhangi bir parçasını temizlerken yanıcı veya patlayıcı bir madde kullanmayın. Makinanın emişine patlamaya veya yangına yol açaçak herhangi bir yanıcı gaz girmesini engelleyin. Makinanın çalışma sahasını temiz ve düzenli tutun. Makinanın elektrik sisteminde herhangi bir işlem yapma yetkisine sadece yetkili elektrikçi sahiptir. Kompresörlerinizde sadece orijinal Erapower yedek parçalarını kullanın. Çok gerekli yedek parçaları stoğunuzda tutmanızı öneririz. Yetkisiz firmalardan yedek parça satın almayın. Bu kullanma kılavuzunda bahsedilmemiş olsa bile makinanın emniyeti için çevre şartlarına göre gerekli olan ek güvenlik önlemlerini alın. Kompresörün elektrik sistemi topraklanmış olmalıdır. Kompresörü belirtilen basınç değerleri dışında çalıştırmayı denemeyin. (Çalışma basıncı kompresörün plaketinde belirtilmiştir.) KULLANMA KILAVUZUNU OKUYUN. Makinayı çalıştıracak her yetkili kişi kompresörü çalıştırmadan önce bu kullanma kılavuzununun tamamını dikkatlice okumalıdır. Đşletmenin güvenliğinden sorumlu kişi bunu doğrulatmak için tüm operatörlere bunu imzalatmalıdır. BU KULLANMA KILAVUZUNU OKUYUP ANLADIM. Đmza Tarih Firma Sahibi ...................................... ............................................ Operatörler ...................................... ............................................ 1. EMNĐYET 1.1 GĐRĐŞ ERAPOWER tüm ürünlerini güvenli bir şekilde çalışması için dizayn edip, üretmiştir. Asıl olarak, bir makinanın güvenli çalışmasının sorumluluğu o makinayı kullanan ve bakımını yapan kişiye aittir. Bu kılavuzda anlatılan emniyet uyarılarına dikkat edilirse, kaza olasılığı azaltılmış ve makinanın ömrü de arttırılmış olacaktır Kompresörün çalıştırılması sadece eğitimli, kalifiye ve aynı zamanda bu kılavuzu dikkatlice okuyup anlayan kişiler tarafından yapılmalıdır. Bu kılavuzda yer alan talimatlara, işlemlere veya emniyet uyarılarına uyulmaması kazalara, hasara ve yaralanmalara yol açabilir. Makinanın montajından, çalıştırılmasından ve bakımından önce, bu kullanma kılavuzu mutlaka okunmuş olmalıdır. Kompresörün çalıştırılması güvenli değilse, kesinlikle çalıştırmayın. Bu durumdan diğer kişilerin haberi yoksa, makina üzerine kolayca okunabilecek bir uyarı yazısı asın ve makinanın çalıştırılmasının engellenmesi için ana güç kablolarını sökün. ERAPOWER grubunun yazılı onayını almadan makina üzerinde herhangi bir değişiklik yapmayın. D. E. F. G. H. I. J. K. 1.2 KĐŞĐSEL KORUNMA EKĐPMANLARI Firma yetkilileri; makinayı kullanan personelin tüm emniyet tedbirlerini almasına ve tüm koruma standartlarına uyulmasına karşı hassas ve dikkatli olmalıdır. 1.3 BASINCIN TAHLĐYESĐ A. Kompresör hava çıkış borusu ile hava tankı arasına bir adet vana monte etmek gerekir. Her çeşit tamir ve benzeri durumda tanktaki havayı boşaltmadan sadece bu vana kapatılmasıyla, zamandan kazanarak güvenliği sağlamış olursunuz. B. Kompresörünüzün daha verimli çalışması için uygun cihaz, hava hortumu, boru ve filtreleri seçin. Seçtiğiniz cihazların tümünün kompresörün çalışma basıncına ve kapasitesine uygun olduğundan kesinlikle emin olun. C. Tüm basınçlı hava bağlantılarının, kaza ile açılmaması için, iyi bir şekilde yapıldığını kontrol edin. D. Herhangi bir fitting, hortum, valf gibi bağlantıyı ya da filtre gibi bir elemanı sökmeden önce, tüm iç basıncı boşaltın. Önce kompresörün çalışmasını durdurun, daha sonra tanktaki basıncın boşaldığını (manometrede 0 değerini) görün. Herhangi bir yanmaya ve yaralanmaya yol açmamak için, kompresörün çalışmasını durdurduktan sonra tanktaki yağ köpüğünün azalmasını bekleyin. Seperatör tankında basınç varken yağ tapası yada herhangi bir elemanın sökülmesi durumunda sıcak ve basınçlı yağın fışkırarak, yaralanmalara sebep olabileceğini unutmayın. E. Basınçlı havanın direkt çıkışı olan herhangi bir noktadan insan ve canlıları uzak tutun. Đnsan ve canlıların üzerine basınçlı hava tutmayın. Kompresörün ürettiği havayı solumayın. F. Ciddi kaza ve yaralanmalara yol açmamak için hava hortumu ile şaka yapmayın. G. Emniyet presostatı ve emniyet ventilinin fabrika ayarını değiştirmeye çalışmayın. 1.4 YANGIN VE PATLAMA A. Kompresör içinde ve çevresinde yağ veya herhangi bir yanıcı madde birikintisi gördüğünüzde derhal temizleyin. B. Kompresörü kapatın ve soğumaya bırakın. Daha sonra kıvılcım, alev veya diğer yangın oluşturacak sebepleri ortadan kaldırın ve bu işi yaparken çevrede sigara içilmesine kesinlikle izin vermeyin. C. Yağın ses izolasyonu üzerinde, kompresörün dış yüzeyinde veya kabin içinde birikmesine kesinlikle izin vermeyin. Gerekirse, bu birikintileri temizleyecek uygun bir temizleyici temin edin. Gerekirse ses izolasyon süngerlerini çıkarıp, değiştirin. Temizleme işleminde yanıcı maddeleri kesinlikle kullanmayın. Onarım, temizlik veya kabin içinde herhangi bir işlem yapacaksanız kesinlikle kompresörün enerjisini kesin. Elektrik ve basınç bağlantılarını iyi şartlarda muhafaza edin. Kopan yada yalıtımı bozulmuş bir kabloyu derhal değiştirin. Tüm elektrik ve basınç bağlantılarını temiz ve düzenli bir şekilde muhafaza edin. Topraklanmış veya iletken maddeleri, herhangi bir yangına sebep olmaması için, üzerinde elektrik bulunan parçalardan uzak tutun. Kaynak yapacaksanız ısıdan etkilenen ses izolasyon süngeri gibi maddeleri söküp, yerinden çıkarın. Düzgün çalışan ve dolu bir yangın söndürme cihazını sürekli olarak kompresörün yakınında bulundurun. Yağ ile temas etmiş tüm bez veya çöpleri kompresörden uzak tutun. Uygun bir soğutma hava akışı olmadığı durumunda kesinlikle kompresörü çalıştırmayın. Herhangi bir tehlikeli çevre şartlarında kompresör o duruma uygun ve özel olarak üretilmemişse kesinlikle kompresörü çalıştırmayın. 1.5 HAREKET EDEN PARÇALAR A. Ellerinizi, kollarınızı ve elbiselerinizi makina aksamının hareket eden parçalarından uzak tutun. B. Kompresör çalışıyorken, fan, kayış ve benzeri hareketli parçalara yakalanmamak için, mümkün olduğunca uzak durun. C. Kompresörün çevresinde ve özellikle hareket eden ve sıcak parçalara yakınsanız mümkün olduğu kadar üzerinize tam oturan kıyafetler giyin ve saçlarınız uzun ise toplayın. D. Herhangi bir ayar veya tamirat yapmıyorsanız, kapakları kapalı tutun. E. Kompresörü çalıştırırken, tüm personeli, fışkırma, patlama ve fırlamaların yol açabileceği hasarlardan korumak için, kompresörün uzağında tutun. F. Bir onarım veya ayar işlemine başlamadan önce, herhangi bir kişinin kazayla kompresörü çalıştırmaması için, kompresörün elektrik bağlantısını güç kaynağından ayırın. Kompresör uzaktan kontrol ediliyorsa, bu durumu uyarı işaretleri ve etiketlerle kompresör üzerinde belirtmek kesinlikle çok önemlidir. G. Ellerinizi, ayaklarınızı ve özellikle yürünecek koridorları yağdan ve sudan uzak tutun ki, herhangi bir kayma veya düşme olayına sebebiyet verilmesin. H. Kompresörün çalıştırıldığı yerde yeterli aydınlatma olmasını sağlayın. 1.6 SICAK YÜZEYLER, KÖŞELER SĐVRĐ KENAR VE A. Sıcak yüzeyler, sıcak yağ, keskin kenar ve köşelerle temastan sakının. B. Hava çıkışı olan tüm noktalardan vücudunuzu uzak tutun. C. Kompresör üzerinde çalışıyorsanız, eldiven ve başlık gibi kişiyi koruyucu giysiler giyin. D. Bir adet ilk yardım çantası bulundurun. Herhangi bir yaralanma durumunda doktorunuzu arayın. Enfeksiyona yol açabilecek ufak sıyrık ve yanmaları göz ardı etmeyin. 1 1. EMNĐYET 1.7 ZEHĐRLĐ VE TAHRĐŞ EDĐCĐ MADDELER A. Kompresörden çıkan basınçlı havayı solumayın. TEHLĐKE! Basınçlı havayı direkt olarak solumak ciddi yaralanmalara ve hatta ölümlere yol açabilir. B. Basınçlı havayı direkt olarak solunum sağlayıcı cihazlar ve hatlarda kesinlikle kullanmayın. Ayrıca bu cihazlardan çıkan havayı kesinlikle havalandırması olmayan veya kapalı odalara boşaltmayın. C. Kompresörü sadece yeterli havalandırmaya sahip bölümlerde çalıştırın. D. Kompresörü, hava emişinin aşındırıcı, zehirli veya buhar çıkışlı ortamlardan uzak olduğu bir yere yerleştirin. E. Kompresörde kullanılan yağ tipik olarak endüstriyel bir yağdır. Bu yağın vücut ile temasından sakının. Böyle bir olay meydana gelirse yağın temas ettiği bölgeyi su ve sabun ile yıkayın. Kompresörünüze yağ doldurulması ile ilgili bilgi için, bu kılavuzdaki yağlama bölümü’ne bakın. H. Kompresörü yerleştireceğiniz yerin kompresörün ağırlığını taşıyabilecek sağlamlıkta olduğundan emin olun. I. Kompresörü kaldırmadan önce forkliftin ayaklarının çok iyi bir şekilde ayarlandığından emin olun. J. Forkliftin makinayı gereğinden fazla kaldırmamasına dikkat edin ve çok yavaş ve dikkatli hareket edin. K. Forklift ile paletli kompresörü kaldırmadan önce kompresörün palete sağlam bir şekilde monte edildiğinden emin olun. Palete düzgün monte edilmemiş veya bağlantı bozulmuş ise, kompresörü kesinlikle kaldırmayın, aksi halde, ciddi yaralanmalara ve kazalara yol açılabilir. 1.8 ELEKTRĐK ÇARPMALARI A. Kompresör bu kullanma kılavuzunda yer alan talimatlara ve tüm standartlara uygun olarak monte edilmelidir. Elektrik bağlantı işlemlerini kalifiye bir elektrikçinin yapması gerekir. B. Vücudunuzun tüm bölgelerini, el aletini ve iletken maddeleri, üzerinden elektrik geçen parçalardan uzak tutun. Makinanın üzerinde elektrik bulunan kısımlarında bir onarım veya ayar yapıyorsanız ayaklarınızın ıslak olmamasına ve yalıtkan bir madde üzerinde bulunmaya özen gösterin. Tüm onarım ve ayar işlemlerini tek elle ve mümkün olduğu kadar sağ elle yapın ki, herhangi bir elektrik çarpması durumunda, elektrik akımının kalp yolu üzerinden geçme olasılığı azaltılmış olsun. C. Onarım işlemini kuru, temiz, iyi aydınlatılmış ve havalandırması iyi olan ortamlarda yapın. D Kompresörünüzün elektrik dolabı kapısını mutlaka kapalı tutun. Açmanız gerekli ise kompresörü durdurarak, ana şalterden kompresörün enerjisini kesin. E. Topraklanmamış herhangi bir iletkene dokunmadan önce veya elektrik aksamında bir ayar yapmadan önce kompresörün enerjisini kesin. F. Montajdan sonraki ilk çalıştırmadan önce, tüm cihazları dikkatlice kontrol edin. ŞEKĐL 1.1 : KALDIRMA ve TAŞIMA 1.10 ÖNEMLĐ HUSUSLAR A. Eğer kompresör içine insan girebilecek kadar büyükse ve makinanın içinde herhangi bir kişi bir işlem yapıyorsa bu durumdan diğer personeli haberdar edin ve makinanın kapılarını açık tutun ki bu sayede personelin yanlışlıkla makinayı çalıştırmasına ve içeride çalışan kişinin yaralanmasına engel olun. B. Kompresörün kapaklarını kapatmadan önce makinanın içinde kimsenin olmamasına dikkat edin. C. Herhangi bir tamir veya ayar işleminden sonra makinanın içinde yedek parçanın, temizleme maddesinin veya ölçü aletinin kalmadığına emin olun. D. Herhangi bir tamir veya ayar işleminden sonra, varsa, tüm muhafazaların takıldığından emin olun. E. Hareket eden parçaların hiçbir yerle sürtünmemesine dikkat edin. F. Elektrik taşıyan kabloları açıkta bırakmayın. 1.9 KALDIRMA VE TAŞIMA A. Kompresörü mümkün ise forklift ile kaldırın, ama bu mümkün değilse, Şekil 1.1’de gösterildiği gibi askı ile kaldırın. B. Kaldırma işlemine başlamadan önce gerekli kaynak noktalarında bir problem olup olmadığını ve gevşemiş olabilecek somun ve vidaları gözden geçirin. C. Kaldırma ve destekleme için kullanacağınız tüm cihazların iyi durumda olduğuna ve kompresör ağırlığını taşıyabilecek kapasitede olmasına dikkat edin. Eğer kompresör ağırlığından emin değilseniz, önce kompresörü tartıp sonra kaldırma işlemine başlayın. D. Kompresörü kaldırırken zarar görmemesi için çok dikkatli şekilde davranmaya özen gösterin. E. Kompresörü kaldırırken makinanın altında kimsenin durmamasına dikkat edin. F. Kompresörü gereğinden fazla kaldırmayın. G. Kaldırma işlemini yapan kişinin kompresör asılı iken kompresörü görmesini sağlayın. 2 2. MONTAJ 2.1 KOMPRESÖRÜN YERLEŞTĐRĐLMESĐ ERA Serisi kompresörlerin yerleştirileceği yüzey, makinayı taşıyabilecek kapasitede ve nemden arındırılmış olmalıdır. Yangın ile korozyona sebep olacak kaçaklar önlenmelidir. Hiçbir boru yükü (kasıntı ve yaz-kış genleşme farklılıklarından doğan gerilimler) kompresöre dış bağlantılarla iletilmemelidir. Uygun oda ve yerleşim planı şekil 2.1’de gösterilmiştir. Kompresörün kullanıcı basınçlı hava şebekesine bağlantısı flexible hortum veya boru vasıtası ile yapılmalıdır. Kompresörü dış bir alana yerleştirecekseniz, lütfen Erapower’a veya size en yakın Erapower yetkili servisine başvurun. 90ºC’nin altında iken yapılan yağ seviyesi kontrolü yanıltıcı olabilir. Yağ seviyesi minimumun altında kalıyor ise, yağ ilave edin. Daha geniş bilgi için bakım bölümünü okuyun. 2.5 ELEKTRĐK BAĞLANTILARI Kompresörde kullanılacak kablolar ve bağlantılar kompresörün gücüne göre seçilmelidir ve kullanılmalıdır. Bağlantılar kalifiye bir elektrik teknisyeni tarafından yapılmalıdır. NOT! Kompresörü ilk defa çalıştırmadan bağlantılarını kontrol edin. önce elektrik UYARI! Makinayı açmadan veya herhangi bir servis işlemi yapmadan önce ana şalterden enerjiyi kesin. 2.6 MOTORUN DÖNME YÖNÜNÜN KONTROLÜ NOT! Kompresörün motor dönüş yönü kontrolü ilk çalıştırmadan önce yapılmalıdır. Bunun için gerekli olan kapakları sökün. Tüm Erapower kompresörleri faz sırası rölesi ile üretildiğinden kompresörünüzün ters yönde çalıştırılması mümkün değildir. ŞEKĐL 2.1 : YERLEŞĐM 2.2 HAVALANDIRMA VE SOĞUTMA Çalışma sıcaklığını normal düzeyde tutabilmek için kompresörü, yeterli hava akışı sağlanmış bir yere yerleştirin. Kompresörünüzün çalışacağı odanın hacmi, havalandırması ve kompresör etrafındaki boşluklar, kompresöre servis yapılabilmesine ve soğutma havası ihtiyacına uygun olmalıdır. Kompresörün tesis edilmesi aşamasında, ‘Erapower Vidalı Kompresörlerinin Yerleştirme Prensipleri’ başlıklı ek belgeye ve kompresörün ölçülerini ve bağlantılarını gösteren ‘Boyutlar’ belgesine uygun yerleştirme yapmak gerekir. Hava soğutmalı kompresörünüzü çevre sıcaklığının 0 °C’nin altında olduğu bir yere yerleştirmeyin, gerekirse kompresör odasını ısıtın. Kompresörün soğutma radyatörü direkt olarak güneş ışığına maruz kalmamalıdır. Kompresörün radyatör çıkışı tarafından sert rüzgarlar almaması gerekir; oda seçimi ve yerleşiminde bu noktaya da dikkat edin. ELEKTROMEKANĐK PANELLĐ KOMPRESÖRLERDE DÖNÜŞ YÖNÜ KONTROLÜ Çalışmaya Hazır (Ready) ışıklı butonuna basarak ışığının yandığını görün. (Butona bastığınızda lamba yanıyor fakat elinizi çektiğinizde sönüyorsa fazların kompresöre yanlış sıra ile bağlandığını anlayabilirsiniz; emin olmak için motor koruma rölesinin ışığını kontrol edin, ışık yanmıyor ise fazlarınız ters bağlıdır. Giriş fazlarından ikisinin yerini değiştirin.) Bu ışık; makinanın çalışması için elektrik ile ilgili olarak herhangi bir arızanın olmadığını gösterir. Daha sonra kontrol işlemi için Start-Stop butonunu çevirerek, kompresörü kısa bir süre (1-2 sn) çalıştırın. Vidaya kasnak veya kaplin tarafından bakıldığında, vida saat yönünün tersine dönmelidir. (Şekil.2.2’ye bakın.) 2.3 HAVA ÇIKIŞ BORUSU Hava çıkış borusu şekil 2.1’de gösterildiği gibi yerleştirilmelidir. Kompresörü gerektiğinde çıkış hattından ayırabilmek için bir adet çıkış vanası (E) konulmalıdır. 2.4 YAĞ SEVĐYESĐ KONTROLÜ Kompresörün yağ doldurma tapasının yanında yağ seviyesini gösteren şeffaf hortum mevcuttur. Bu hortumun yanında seviyeyi gösteren bir etiket mevcuttur. Yağ seviyesinin minimum ile maksimum işareti arasında olması gerekir. Yağ seviyesini kontrol etmek için, kompresörü çalışma sıcaklığı en az 90ºC iken stop ettirin ve 15 dakika bekledikten sonra yağ seviyesi kontrol edin. Kompresörün çalışma sıcaklığı 90ºC’den az ise, emiş kaportası açıklığını kapatarak, 90ºC’ye kadar çabuk ısınmasını sağlayabilirsiniz. Kompresörün çalışma sıcaklığı ŞEKĐL 2.2 : MOTOR-VĐDA DÖNÜŞ YÖNÜ ELEKTRONĐK KONTROL PANELLĐ KOMPRESÖRLERDE DÖNÜŞ YÖNÜ KONTROLÜ Kompresöre enerji verin. Eğer panele enerji geliyorsa ve ekranda herhangi bir uyarı alarmı vermiyorsa fazlar doğru bağlanmış demektir. Eğer ekrana enerji gelmiyor veya ekranda uyarı mesajı varsa (0020) fazlar ters bağlanmış demektir; giriş fazlarından ikisinin yerini değiştirin. Daha sonra kontrol işlemi için Start butonuna basın; kompresörü kısa bir süre (1-2 sn) çalıştırın. Vidaya kasnak veya kaplin tarafından bakıldığında, vida saat yönünün tersine dönmelidir. (Şekil.2.2’ye bakın.) 3 3. TEKNĐK ÖZELLĐKLER 3.1 TEKNĐK DEĞERLER KOMPRESÖR TĐPĐ : ................................................................................. ÇALIŞMA BASINCI : KAPASĐTE : .......................m³/ dk TAHRĐK ŞEKLĐ : kayış-kasnak direkt akuple YOLVERME SĐSTEMĐ : yıldız-üçgen invertör sürücülü VĐDA TĐPĐ : ................................................................................. SOĞUTMA SĐSTEMĐ : Hava Soğutmalı ORTAM SICAKLIĞI : 0-45 ºC ORTALAMA ÇALIŞMA SICAKLIĞI : 82-96 ºC BASINÇLI HAVA ÇIKIŞ SICAKLIĞI : Ortam sıcaklığının 8-12 ºC üzerinde ANA MOTOR PLAKET DEĞERLERĐ : 380/400 V-50/60 Hz-............d/dk-........kW-..........A FAN MOTOR PLAKET DEĞERLERĐ : 380/400 V-50/60 Hz-............d/dk-........kW-..........A FAN ÇAPI : ................mm FAN DEBĐSĐ : ................m³/h. .......... Pa SOĞUTMA GÜCÜ : ……..…..kcal/h KULLANILAN YAĞ : ……………………………………………………. EŞDEĞER YAĞLAR : ................................................................................. YAĞ KAPASĐTESĐ : ..............L................................................................ YAĞ FĐLTRESĐ : ................................................................................. HAVA FĐLTRESĐ : ................................................................................. SEPERATÖR : ................................................................................. EMNĐYET PRESOSTATI : ................................................................................. AYAR PRESOSTATI : ................................................................................. BASINÇ SENSÖRÜ : ................................................................................. SICAKLIK SENSÖRÜ : ................................................................................. (1) ĐNVERTÖR DEĞERLERĐ : ……………………………………………………. (1) MOTOR HIZI (MAKSĐMUM-MĐNĐMUM) : ………...... - …..……… d/dk …….… - .…..… Hz (2) KAYIŞ - KAPLĐN (3) : ……………………………………………………. (2) KAYIŞ GERGĐNLĐK FREKANSI : ……..… Hz 7 bar 8 bar 10 bar 13 bar (Natural Frequency of Beltspan) (1) Sadece VST, DVST, GDVST tipi değişken devirli kompresörler için. (2) Sadece ERA serisi kayış-kasnaklı kompresörler için (3) Sadece Direkt Akuple kompresörler için. Yukarıda verilen bilgiler tanım nitelikli olup, ERAPOWER’ın değişiklik hakkı saklıdır. Arıza ve parça siparişi için kitabın son bölümüne bakın. Sipariş esnasında kompresörünüzün tip ve seri no’sunu bildirmeniz, en çabuk ve doğru bilgi için, hem size hem ERAPOWER’a yardımcı olacaktır. 4 4. KOMPRESÖR SĐSTEMLERĐ 4.1 GĐRĐŞ 4.5 DEŞARJ SĐSTEMĐNĐN ĐŞLEVĐ ERAPOWER marka kompresörler kaliteli ve güvenilirliği ile dayanıklılığını ispatlamış; ağır hizmet kompresörüdür. Vida ünitesinden gelen basınçlı hava / yağ karışımı tanka girer, tankın yapısal özelliği sayesinde karışımın hızı düşürülür ve yönü değiştirilir. Bu sırada karışımdaki yağ oranı düşmüştür. Kalan karışım seperatör filtresine gider. Seperatör özel yapısı sayesinde karışımdaki yağ partiküllerini tutar. Bu sırada bir miktar yağ seperatöre sızar ve yağ dönüş hattından (skavenç hattından) geçerek vida ünitesine gider ve oradan tanka geri gelir. Yağ dönüş hattı seperatörün alt tarafından vida ünitesinin emişine uzanır. Seperatörün alt tarafındaki yağ; tank ile vida ünitesindeki basınç farkı sayesinde kompresöre geri döner. Tankın iç ve dış basınçları (P1 ve P2) arasındaki fark kontrol edilerek seperatörün ömrünü anlayabiliriz. Kompresör tam yükte iken fark 1,5 bardan daha az olmalıdır. Eğer basınç farkı 1,5 bar ve fazlası ise seperatör elemanı kesinlikle değiştirilmelidir. Eğer kompresör yüksek basınç arızası veya ana motor termik arızası sebebiyle sıkça durursa seperatör basınç farkı kontrol edilmelidir. Tankın üst tarafındaki minimum basınç valfi seperatör tankında minimum olarak 4-4,5 barlık bir basınç olmasını sağlar. Bu basınç değeri uygun bir hava/yağ ayrışımı ve yağ çevrimi için gereklidir. Minimum basınç valfi; kompresör kapatıldığı veya makina boşa geçtiği zaman hava hattınızda bulunan basınçlı havanın tanka geri dönmesini engeller. Kompresör ilk çalıştırıldığında hava tankındaki basınç 4-4,5 bardan az ise, minimum basınç valfi, dış basınç tanktaki basınca eşit olana kadar, tanktaki basıncı 4-4,5 barda tutar. Tank basıncı çok fazla artarsa bunu önlemek için bir emniyet valfi bulunur. Vida ünitesinin sıcaklığı 115ºC’ye ulaşırsa kompresör güvenlik açısından otomatik olarak durdurulur. 4.2 PARÇALARIN TANIMI ERA, ERA D, ERA GD, ERA VST, ERA DVST, ERA GDVST serisi vidalı hava kompresörleri, vida ünitesi, elektrik motoru, yol verme ünitesi, kayış-kasnak veya direkt akuple tahrik sistemi, emiş sistemi, hava tahliye sistemi, yağlama ve soğutma sistemi, kontrol paneli ve seperatörden oluşmaktadır ve her şey çelik bir kabin üzerine monte edilmiştir. ERA VST, DVST ve GDVST serisi kompresörlerde, ERA, ERA D ve ERA GD serisi kompresörlerden farklı olarak, motorun dönme hızını değiştirmek için, invertör cihazı kullanılır. ERA ve ERA VST serisi vidalı hava kompresörlerinde elektrik motoru vida ünitesini kayış-kasnak vasıtasıyla döndürür. ERA D, GD, DVST ve GDVST serisi kompresörlerde elektrik motoru vidayı kaplin üzerinden direkt veya dişli vasıtası ile döndürür. Vida ünitesi havayı emerek, bir yağ filmi içinde basıncını yükseltir ve seperatör tankına gönderir. Seperatör filtre, yağ ile havayı birbirinden ayırır. Radyatörde soğutulan yağ tekrar vida ünitesine, basınçlı hava ise kullanma için hava tankına gönderilir. Kompresörde bulunan fan, soğutma havasının radyatöre gitmesini sağlar. Radyatör özel yapısı sayesinde yağ ve havayı ayrı bölümlerde soğutur. 4.3 VĐDA ÜNĐTESĐNĐN ĐŞLEVĐ Tüm ERA kayış-kasnaklı veya direkt akuple (D, GD) sabit devirli veya değişken devirli (VST, DVST, GDVST) vidalı kompresörlerde kullanılan vida ünitesi yağ enjeksiyonlu, tek kademeli, pozitif yer değiştirmeli bir vida ünitesidir. Bu vida ünitesi ihtiyaçlarınızı karşılamak için sürekli ve darbesiz bir sıkıştırma sağlar. NOT ! Bu kompresörlerde vidaya yapılacak herhangi bir işlem kompresörün tüm garantisini ortadan kaldırır. 4.4 SOĞUTMA VE YAĞLAMA SĐSTEMĐNĐN ĐŞLEVĐ Soğutma sistemi fan, radyatör, yağ filtresi, bağlantı hortumları (boruları) ve tanktan oluşur. Tankta bulunan yüksek basınç, yağı radyatöre, radyatörden yağ filtresine ve oradan da vida ünitesindeki düşük basınçlı tarafa doğru akmaya zorlar. Yağ vida ünitesine girmeden önce filtre edilerek, zararlı partiküllerden arındırılır. Vidaya enjekte edilen yağ, rotorlar arasında hava ile karışarak, sızdırmazlığı sağlar. UYARI ! Kompresör çalışırken ve basınç var iken herhangi bir kapağı veya parçayı sökmeyin. Böyle bir işlem yapmadan önce kompresörü durdurun ve tüm basıncın boşaldığından emin olun. Yağ, tankın alt tarafında bulunan tapa sökülerek doldurulur. 4.6 HAVA EMĐŞ SĐSTEMĐNĐN ĐŞLEVĐ Şekil 4.1’de gösterildiği gibi, kompresör emiş sistemi kuru tip bir hava filtresi ve emiş valfinden oluşur. Emiş valfi, basınç switch’inin durumuna göre, doğrudan kompresörün hava emişini kontrol eder. Emiş valfi, ayrıca, kompresörün çalışmasının durdurulduğu anlarda, geri dönüşü engelleyerek, bir check valf vazifesi görür. Yağın üç temel işlevi vardır: 1. Vida ünitesinde yağ ve hava karışımının sıkıştırılması ile oluşan ısıyı alan soğutucu akışkan görevi yapar. 2. Stator ve rotorların arasında bir yağ filmi oluşturarak sızdırmazlığı sağlar. 3. Rotorların yataklarını yağlar. Hava/yağ karışımı vida ünitesinden çıkıp seperatör tankına gelince, kaba partiküller halinde yağ havadan ayırılır; tam ayrıştırma işlemi seperatör elemanı tarafından yapılır. Yağdan ayrılan hava, seperatörden ve radyatörden geçirilerek, hava hattına gönderilir. Seperatör tankında kalan yağ, radyatörde soğutularak, yeniden enjekte edilmeye hazır hale getirilir. Vida ünitesinden çıkan basınçlı hava/yağ karışımı, seperatör tankına girer. Tankın üç görevi vardır: 1. Yapısal özelliğinden dolayı ilk yağ ayırma işlemini yapar. 2. Kompresörün yağ deposu olarak kullanılır. 3. Seperatörü muhafaza eder. (Bakım bölümünün sonundaki Şekil 5.7’ye bakın.) ŞEKĐL 4.1 : HAVA EMĐŞ SĐSTEMĐ 4.7. KONTROL SĐSTEMĐN ĐŞLEVĐ Kontrol sistemi çalıştırma kılavuzunda anlatılmaktadır. (Lütfen kompresörünüzün kullanma kılavuzunun 2. fasikülü olan ‘Çalıştırma Kılavuzu’nu okuyun.) 5 5. BAKIM 5.1 GENEL UYARI! Kompresörün bakımını yapmadan önce, kompresörün enerjisini ana şalterden kesin. Çıkış vanasını kapatarak, kompresörünüzü hava hattınızdaki basınçtan ayırın ve kompresörün içindeki tüm basıncın boşaldığından emin olun. Bu bölümü okuyunca kompresörünüz için gereken bakım programının minimuma indirilmiş olduğunu daha kolay göreceksiniz. Periyodik kontroller ve uyarı göstergeleri herhangi bir bakıma ihtiyacınız olduğunda sizi uyaracaktır. Bakım yapmadan önce bu kılavuzu dikkatlice okuyun. Bakım mutlaka yetkili bir personel tarafından yapılmalıdır; bu, kompresörünüzün ömrünü arttıracaktır. YETKĐSĐZ, EĞĐTĐMSĐZ VE UYGUN NĐTELĐKLERE SAHĐP OLMAYAN KĐŞĐLER TARAFINDAN YAPILACAK BAKIM TÜM GARANTĐYĐ ORTADAN KALDIRACAĞI GĐBĐ, HASAR VE YARALANMALARA YOL AÇABĐLĐR. UYARI ! Kompresörün uzun süre kullanılmadığı durumlarda haftada 1-2 saat çalıştırılmalıdır. Bu süre 6 ayı geçiyorsa, 6 ay sonunda yağ filtresi ve seperatör elemanı (kompresör daha önce çalışmış ise) değiştirilmelidir. 6 ay çalışmayan kompresörün termostatik valf kiti, minimum basınç valfi kiti parçaları değiştirilmelidir. Kompresörü haftada 1-2 saat çalıştırmak mümkün değil ise, vida ve seperatör tankı içine koruyucu yağ doldurulmalı, kompresör çalıştırılacağı zaman koruyucu yağ boşaltılmalıdır. Koruyucu yağ için firmamızla bağlantıya geçin. NOT: Atık yağ ve kondensat tahliye işlemleri için, atıklarla ilgili yerel yasal mevzuatlara uyulmalıdır. 5.2 GÜNLÜK ĐŞLEMLER Kompresörü çalıştırmadan önce tanktaki yağ seviyesini mutlaka kontrol edin. Eğer yağ seviyesi düşük ise ekleyin. Eğer çok sık yağ ekliyorsanız bir problem var demektir. Bunu anlayabilmek için ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ bölümünü gözden geçirin. Normal bir çalıştırma yaptıktan sonra, kontrol panelindeki göstergelere bakın ve hepsinin uygun değerleri gösterdiğini görün. Kompresörün düzgün bir şekilde çalıştığından emin olmak için, tamamında genel bir kontrol yapılması önerilir. UYARI ! Kompresör çalışırken hiçbir kapağı veya parçayı çıkarmayın. Böyle bir işlem yapmak isterseniz, kompresörü durdurun ve iç basıncı boşaltın. 5.3 PERĐYODĐK BAKIMLAR ĐLK 50 ÇALIŞMA SAATĐ SONUNDA 1. KAYIŞI YENĐDEN GERĐN. (Đlk kayış germe işlemini yetkili servis yapmalı. Gerginlik normal ise, yeniden gerilmeyebilir.) HER 50 ÇALIŞMA SAATĐNDE : (HAFTALIK BAKIM) 1. YAĞ SEVĐYESĐNĐ KONTROL EDĐN. 2. YAĞ DEPOSUNDA BĐRĐKEN SUYU TAHLĐYE EDĐN. 3 RADYATÖR PETEKLERĐNĐ BASINÇLI HAVA ĐLE TEMĐZLEYĐN. 4 TOZ FĐLTRESĐNĐ TEMĐZLEYĐN. 5 EMĐŞ FĐLTRESĐNĐ TEMĐZLEYĐN. 6 ĐÇ AKSAMI KONTROL EDĐN. HER 500 ÇALIŞMA SAATĐNDE : 1. KAYIŞ GERGĐNLĐĞĐNĐ KONTROL EDĐN. (Gerginlik yetersiz ise, yeniden gerin.) HER 1000 ÇALIŞMA SAATĐNDE : 1. KUMANDA HAVA DEVRESĐ HORTUMLARINI KONTROL EDĐN, GEREKĐRSE DEĞĐŞTĐRĐN. 2. KONTAKTÖR KONTAKLARINI KONTROL EDĐN, GEREKĐRSE DEĞĐŞTĐRĐN. 3. TOZ FĐLTRESĐNĐ DEĞĐŞTĐRĐN. 4. YANICI OLMAYAN TEMĐZLEYĐCĐLER ĐLE RADYATÖR PETEKLERĐNĐ TEMĐZLEYĐN. 5. SEPERATÖR BASINÇ FARKINI KONTROL EDĐN, SEPERATÖR ELEMANI TIKALI ĐSE DEĞĐŞTĐRĐN. 6. EMĐŞ FĐLTRESĐNĐ VE HAVA FĐLTRESĐNĐ TEMĐZLEYĐN, GEREKĐRSE DEĞĐŞTĐRĐN. 7. TÜM YAĞ DEVRESĐ RERARLARINI KONTROL EDĐN. ĐLK 2000 ÇALIŞMA SAATĐ SONUNDA : (ĐLK BAKIM) 1. YAĞ VE YAĞ FĐLTRESĐNĐ DEĞĐŞTĐRĐN. 2. TÜM YAĞ DEVRESĐ RERARLARINI KONTROL EDĐN. 3. TÜM ELEKTRĐK GÜÇ DEVRE BAĞLANTILARINI KONTROL EDĐN. 4. ELEKTRĐK MOTORU RULMANLARINA GRES YAĞI BASILACAK. BU KILAVUZDA YER ALAN MOTOR RULMAN YAĞLAMA TABLOSUNA BAKIN. (Tablo 2) HER 4000 ÇALIŞMA SAATĐNDE : 1. YAĞ TAPASI O-RĐNGĐNĐ DEĞĐŞTĐRĐN. 2. SEPERATÖRÜ DEĞĐŞTĐRĐN. 3. TÜM CĐVATA BAĞLANTILARINI KONTROL EDĐN. 5.4 YAĞ BAKIMI 1. Kompresörün çalışmasını durdurun. 2. Tahliye vanasının kör tapasını sökerek, yağ boşaltma hortumunu vanaya bağlayın. 3. Yağ filtre elemanını sökün. 4. Yağı tamamen boşaltın. 5. Yeni yağ filtresi elemanını yeni yağ ile doldurarak, yerine takın. 6. Seperatör tankında işaretli üst seviyeye kadar yeni yağ doldurun. 7. Đlgili tüm bağlantıları sıkrarak, kompresörü kontrollü bir şekilde çalıştırın ve olası kaçaklara karşı kontrol edin. 5.5 YAĞ FĐLTRESĐ BAKIMI Yağ filtresi elemanını ve contasını aşağıdaki durumlardan hangisi ilk önce gerçekleşirse, o zaman değiştirin. 1. Her 2000 saatte bir. (Tozlu ortamlarda bu süre 1000 saate çekilebilir.) 2. Her 6 ayda bir. 3. Her yağ değişiminde. 5.6 SEPERATÖR BAKIMI 1. Öncelikle kontrol butonu ile (veya iç ve dış basınç manometrelerinden) seperatör öncesi ve sonrası basınç farkını düzenli olarak kontrol edin. Basınç farkı 1,5 bardan fazla ise, çalışma saati ne olursa olsun, seperatör elemanını değiştirin. Elektronik kontrol panelli kompresörlerde iç ve dış basınca ekrandan bakılır. Seperatör tıkandığı zaman ekranda ilgili hata mesajı gözükür. 2. Seperatör elemanını yılda bir kez, düzenli olarak değiştirin. Bu filtre, yapısı ve çalışma biçiminden dolayı, temizlemesi mümkün olmayan bir filtredir. 3. Eğer bir yılda 4000 saatten fazla çalışılıyor ise, 4000 saatte bir seperatör değişimi yapılmalıdır. Eğer çalışma ortamı çok tozlu veya ortam sıcaklığı 35ºC’nin üzerinde ise, seperatör 3000 saatte bir değiştirilmelidir. NOT: Eğer orijinal yedek parça kullanılmaz ise, bu süreler azalır ve kompresörde ciddi hasarlara yol açabilir. 6 5. BAKIM 5.7 PARÇA DEĞĐŞĐMLERĐ VE AYAR ĐŞLEMLERĐ A-YAĞ FĐLTRE ELEMANI DEĞĐŞĐMĐ (Şekil 5.1) 1. Kompresörü durdurarak, iç basıncın boşalmasını bekleyin. 2. Filtre anahtarı ile eski elemanı sökün. 3. Filtre contasının bastığı yüzeyi temizleyin. 4. Filtre elemanını yağ ile doldurun ve yeni contayı hafifçe yağlayın. 5. Yeni elemanı elle iyice sıkın. Filtre kartuşuna hasar verecek davranışlardan kaçının. 6. Kompresörü yeniden çalıştırın ve bir kaçak olup olmadığını kontrol edin. UYARI Yağ filtre elemanının hasar görme olasılığını azaltmak için sadece ERAPOWER’ın önerdiği orijinal parçaları kullanın; çünkü, diğer marka filtre elemanlarının dayanabilecekleri maksimum basınç değerleri yeterli olmayabilir. C-HAVA FĐLTRE ELEMANI KONTROLÜ 1. Elemanın iç tarafına, bir delik veya hasarlı bir bölge olup olmadığını anlamak için, parlak bir ışık tutun. 2. Contaları ve contanın temas ettiği yüzeyleri kontrol edin. hasarlı bir conta görünürse, contayı değiştirin. 3. Eğer temiz elemanı stokta bekletecekseniz, mutlaka kendi kutusunda ve temiz bir yerde bulundurun. 4. Filtre elemanını değiştirdikten sonra, tekrar çalıştırmaya başlamadan önce, tüm hava giriş bağlantılarını iyice sıkın. D-SEPERATÖR ELEMANI DEĞĐŞĐMĐ (Şekil 5.3’e göre) Seperatör elemanı yılda birkez değiştirilmelidir. Seperatör elemanını değiştirmek için, aşağıdaki işlemleri uygulayın: 1. Kompresörün çalışmasını durdurun; çıkış vanasını kapatın. 2. Seperatör tankındaki tüm basıncın boşaldığını görün. 3. Seperatör kapağının sökülebilmesi için, kapağa bağlı tüm bağlantıları sökün. 4. Kapak civatalarını sökün. 5. Tankın kapağını kaldırın. Seperatörü dışarı alın. 6. Tank içinde herhangi bir kir veya çapağın olup olmadığını kontrol edin ve eğer gerekli ise temizleyin. 7. Seperatör contalarını yenileriyle değiştirdikten sonra, yeni seperatör elemanını yerine oturtun. 8. Yeni üst seperatör contasını yerleştirdikten sonra kapağı yerine takın. 9. Kapak civatalarını (karşılıklı olarak) sıkın. 10. Tüm boru bağlantılarını doğru ve sağlam bir şekilde yapın. 11. Kompresörü yeniden çalıştırmadan önce, kaçak yağ geri dönüş hattının (skavenç) filtresini temizleyin. ŞEKĐL 5.1 : YAĞ FĐLTRESĐ B-HAVA FĐLTRESĐ ELEMANIN DEĞĐŞĐMĐ (Şekil 5.2’e göre) Filtre elemanı değişimi, ortam şartlarına göre değişmekle birlikte, ortalama her 6 ayda bir yapılmalıdır. Aşağıda değişme işleminin nasıl yapılacağı anlatılmıştır: 1. Kompresörü durdurun. 2. Filtrenin dış yüzeyini temizleyin. 3. Filtre kovanı üzerindeki somunu sökerek, üst kapağı ve filtreyi yerinden çıkartın. 4. Filtre kovanının iç yüzeyini nemli bir bezle temizleyin. Buradaki pislikleri basınçlı hava ile temizlemeyin; emiş valfi içerisine pislik kaçabilir. 5. Yeni filtre elemanını monte edin. 6. Üst kapağı ve somununu takın. ŞEKĐL 5.3 : SEPERATÖR ELEMANI ŞEKĐL 5.2 : HAVA FĐLTRESĐ 7 5. BAKIM E-KONTROL SĐSTEMĐNĐN AYARLANMASI (Şekil 5.4’e göre) Kompresörünüz fabrikadan kontrol sistemi ayarlanmış olarak çıkar. Eğer herhangi bir durumdan dolayı yeniden ayarlamanız gerekiyorsa, önce istediğiniz çalışma basıncı aralığını ve ayrıca kompresörünüzün çalışacağı maksimum basıncı bilmeniz gereklidir. Đstediğiniz maksimum basınç kompresörün plaketinde yazılan basıncı geçmemelidir. Çıkış vanasını hafifçe kapatarak, kompresörü çalıştırın. Kompresör boş ve yük çalışma arasında geçişler yapar. Bunu görmek için, dış basınç değerini izleyin. Đstenilen basınç değerinden farklı basınç aralığında çalışılıyorsa, ayar presostatının yeniden ayarlanması (veya elektronik kontrol panelinin/modülünün çalışma basınç ayarlarının yeniden yapılması) gerekir. AYAR PRESOSTATININ HASSAS OLDUĞUNU VE YANLIŞ AYAR KOMPRESÖRÜNÜZDE KALICI DOĞURABĐLECEĞĐNĐ UNUTMAYIN. BIR PARÇA SONUCUNDA ZARARLAR MAKSĐMUM ÇALIŞMA BASINCININ AYARLANMASI 1. Kompresörün çalışacağı maks. basıncı (çalışma basıncı üst sınırını) ve basınç aralığını ayarlamak için, ayar presostatı üzerindeki iki adet ayar vidası kullanılır. Ön taraftan bakınca sağdaki vida makimum basınç ayar vidasıdır. Ayar sırasında vidayı çok yavaş bir şekilde döndürün. 2. Eğer kompresör istenilen basınç değerinden önce boşa geçerse, vidayı yavaşça saat yönünün tersinde çevirin. NOT: KOMPRESÖRÜNÜZ ELEKTRONĐK KONTROL PANELLĐ BĐR KOMPRESÖR ĐSE, SĐSTEMĐNĐZDE AYAR PRESOSTATI YOKTUR. TÜM AYARLAR ELEKTRONĐK PANEL ÜZERĐNDEN YAPILIR. Elektronik panelli ve VST, DVST, GDVST serisi Erapower kompresörlerinin ayarlanması için elektronik kontrol paneli kitapcığındaki açıklama ve talimatlara göre işlem yapılır. BASINÇ ARALIĞININ AYARLANMASI Diferansiyel boşa geçme (çalışma basıncı üst sınırı) ve yüke geçme basınç (çalışma basıncı alt sınırı) değerleri arasındaki farktır. Kompresörün çalışacağı maksimum basıncı ayarladıktan sonra, ayar işlemini tamamlamak için, diferansiyel ayarını yapmalısınız. Basınç aralığı ayar vidası önden bakıldığında solda bulunur. Eğer kompresör istenilen basınçtan önce yüke geçerse, vidayı saat yönünde ve yavaşça çevirerek, basınç aralığını genişletin. Aralığı düşürmek için, vidayı saat yönünün tersinde çevirin. Aynı zamanda, çıkış basıncı değerini sürekli gözleyerek, ayarın doğruluğunu kontrol edin. Basınç ayarını tamamladıktan sonra çıkış vanasını tamamen açın. Son olarak, normal şartlardaki yükte ve boşta çalışmayı da kontrol edin. TEHLĐKE ! Elektrik kontaklarına ve terminallerine metal cisimlerle dokunmayın. Elektrik çarpması meydana gelebilir. Ayar ve emniyet presostatlarının kapaklarını açık bırakmayın. ŞEKĐL 5.4 : AYAR VE EMNĐYET PRESOSTATLARI F-KAYIŞIN DEĞĐŞTĐRĐLMESĐ VE GERGĐNLĐK AYARI (Sadece ERA ve ERA VST serisi kayış-kasnaklı kompresörlerde) 1. Kompresörü durdurun ve kompresörün enerjisini ana şalterden kesin. 2. Motor şasesi gergi civatalarını gevşeterek, kayışın bollaşmasını sağlayın. 3. Kasnakları yavaşça çevirerek, kayışı dışarıya çıkarın. Parmaklarınızı kayış ile kasnak arasına sıkıştırmamaya dikkat edin. 4. Orijinal ölçüdeki yeni kayışı, kasnakları yavaşça çevirerek, takın. Kayışın kanallara her iki kasnak üzerine tam olarak oturduğunu görün. 5. Motor şasesi gergi civatalarını tekrar sıkarak, kayışın gerilme ayarını tamamlayın. Kayışın gerginliği doğru ise, kayış gerginlik ölçme cihazıyla ölçülen değerin, bu kılavuzun 3. bölümünde “Teknik Özellikler” sayfasında belirtilen gerginlik frekans değeriyle aynı olması gerekir. 6. Uygun bir mastarla her iki kasnağın ön yüzlerinin tam anlamıyla aynı doğrultuda olduğunu kontrol edin 7. Gergi somunlarının iç kısmındaki kontra somunları ve motor şase civatalarını iyice sıkarak, ayarı bitirin. 8. Tüm vida ve civataları tekrar kontrol edin. 9. Kompresörü yeniden çalıştırın. Kayışın çalışma sırasındaki titreşimlerini kontrol edin; kayış çalışırken titreşiyorsa kayış gevşek yada kasnaklar hizada değil demektir, ayarı hassas olarak yeniden yapın. Kasnak ayarının düzgün yapılmaması durumunda, kayış ömrünün, çok kısa olacağını ve bununla birlikte ısınma, titreşim ve benzeri nedenlerle kompresörün zarar göreceğini unutmayın. Yeni bir kayışın kopmaması ve erken aşınmaması için, kayış gerginliğinin kontrol edilmesi önemlidir. Kayış, ilk 50 çalışma saat’i sonunda tekrar gerilmeli ve her 500 saat’te bir, kayış gerginliği kontrol edilmelidir. GERGĐNLĐK ÖLÇME CĐHAZININ KULLANILMASI: Contitech VSM-1 veya aynı işlevi gören başka bir cihaz kullanarak, 1 - Kompresör çalışmıyorken, gerilmiş kayışın ortasına kayışa hasar vermeyecek şekilde vurarak (veya parmakla sert çekerek), kayışı titretin. 2- Kayışı titretmek için ortasına vurduğunuz anda, cihazın probu ve proptan çıkan kırmızı ışık kayışın en çok titreyen orta kısmına 2 cm kadar mesafede olmalıdır. 3- Cihaz Hertz (Hz) olarak kayışın titreşim frenkansını gösterir. Bu değer Poly-V kayışın „Natural Frequency of Beltspan“ değeri olup, doğru gerginlik ayarı için verilen referans değerde olmalıdır. Frekans referans değerinden fazlaysa kayış fazla gergin, az ise, gevşek anlamına gelir. Dikkat! Çalışma basıncı değişikliği nedeniyle kasnaklar değiştirilecekse veya kayış boyu değiştiği zaman, gerginlik frekans değeri değişir. Bu kılavuzun 3. bölümünde verilen değer, fabrika çıkışındaki kasnaklar ve kayışa uygundur. Kasnak veya kayış değişikliği yapılmışsa, yetkili servis tarafından bildirilecek yeni referans değeri not edilmelidir. 8 5. BAKIM G-KAÇAK YAĞ DÖNÜŞ (SKAVENÇ) HATTI BAKIMI Hava/yağ ayrışımı sırasında bir miktar yağ seperatörün içinden geçer. Bu yağ kaçak yağ geri dönüş (skavenç) hattı ile sisteme yeniden kazandırılır. Kompresör tam yükte çalışırken yağ dönüş hattı şeffaf hortumundan yağ akışı görünmelidir. Yağ geri dönüş hattında bulunan orifis istenmeyen bir parçacık tarafından tıkanırsa tanktaki yağ seviyesi hızla düşer ve basınçlı hava sisteminize yağ gider. Hava tankının altından su tahliyesi yaparken yağ geldiğini görürseniz yada günlük yağ seviyesi kontrollerinde kompresörün yağ seviyesi sürekli olarak düşüyor ise, bu skavenç hattının tıkandığını gösterir. Bu durumda, kompresörün çalışmasını durdurarak, skavenç hattını sökün ve basınçlı havayla veya ince bir telle, orifise zarar vermeden, skavenç orifisini temizleyin. Bu orifisin çapını büyütmeyin, aksi takdirde, kompresörünüzün kapasitesi düşer. Kondensat tahliye ayarının uygunsuz olması durumunda kondenstop su ile dolacağı için kompresörden basınçlı hava devresine su geçişi olabilir veya aksine gereksiz basınçlı hava kaybı olabilir. (Kompresör çıkışındaki kullanıcı basınçlı hava şebekesinde yer alan basınçlı hava tankı altından su tahliyesi yapılabilmektedir. Fakat, kompresörün soğutucusu ile kullanıcının basınçlı hava tankı arasındaki hatta su birikebilir.) Kompresörün kullanıldığı ortamın nem ve sıcaklık şartlarına ve kompresörün çalışma yüküne bağlı olarak, kondenstopta (birim zamanda) toplanan su miktarı değişir. ŞEKĐL 5.6: KONDENSTOP ŞEKĐL 5.5 : YAĞ GERĐ DÖNÜŞ HATTI H – KONDENSTOP BAKIMI VE TAHLĐYE AYARI ERAPOWER kompresörlerinde hava soğutucusundan çıkarken soğuyan basınçlı hava içinde yoğuşan suyu kompresör içinden tahliye etmek için kondenstop adı verilen yoğuşum (kondensat) toplama kabı ve boşaltma tertibatı (solenoid valf veya şamandıralı otomatik tahliye) OPSĐYONEL olarak kullanılmaktadır. Standart kompresör donanımına dahil olmayan kondenstopun (isteyen müşteriler için) kompresöre monte edilmiş olması durumunda, kondenstoptan yoğuşumu boşaltacak solenoid valfın çalışma zamanı ve açık kalma süresi fabrikada ayarlanır. (Genel olarak 1 dakika aralıklarla 3 saniye açık kalmaya ayarlanır. 1-5 dakika aralıklarla çalışmaya ve 3-6 saniye süreli tahliyeye ayarlanabilir.) Yetkili servis veya kullanıcı gerektiğinde kondensat tahliyesini şu esasa göre ayarlamalıdır: • Kondensat tahliye solenoid valfinin açık kalma süresinde tahliye hattından gelen yoğuşumun kesilmesi ve ardından hava geldiğinin görülmesi gerekir. Bu prensip, kondenstop içinde su birikmemesini, gereksiz basınçlı hava kaybı olmamasını ve çok kısa süreli hava püskürterek, tahliye hattının tıkanmasını önleyecek şekilde temizlenmesini sağlar. DĐKKAT ! Kondenstop, solenoid valf ve kondensat tahliye hattı ile ilgili sökme, takma işlemi yaparken kompresörün çalışmaması ve iç basıncın boşaltılmış olması (manometrelerin 0 göstermesi) gerekir. Kondenstopu sökmek (içini açmak) için alt kap montaj cıvatalarını sökün. (Küçük kondenstoplarda alt kap vidalıdır, çevirerek sökülür.) Kondenstopun içini ve parçalarını temizledikten ve yeni o-ring’i gresledikten sonra, alt kabı üst kaba (başlığa) monte edin. Solenoid valf tıkalı ise, basınçlı hava ile temizleyin. Valf arızalıysa veya temizlendiği halde normal işlev görmüyorsa değiştirin. (Şamandıralı otomatik tahliye cıhazının sökülmesinde ve çalışmasının kontrol edilmesinde kondenstop ve solenoid valfle ilgili bakım mantığı aynen uygulanır. Şamandıralı otomatik tahliyenin zaman ayarı yoktur, biriken su seviyesine göre çalışır.) Kondenstoptan tahliye edilen suyun bir tahliye kanalına bağlanması isteniyorsa, ucu açık bir hortumla bağlanması (geri basınç olmaması için) gerekir. Kondenstoptan tahliye edilen yoğuşumun bulunduğu ülkenin veya bölgenin atık su mevzuatına (çevre koruma yasası ve kurallarına gore) uygun olarak tahliye edilmesi gerekir. 9 5. BAKIM 5.8.A ÜÇ FAZLI MOTOR ĐÇĐN SERVĐS ĐŞLEMLERĐ 1) Elektrik motorunuz kompresörünüze monte edilmiş, elektrik bağlantıları yapılmış ve çalışmaya hazır bir halde fabrikamızdan çıkmıştır. Motorun sorunsuz olarak çalışabilmesi için, motora nakliye sırasında herhangi bir zarar gelip gelmediğini kontrol edin ve bir zarar gelmişse bize bildirin. 2) Eğer motor uzunca bir süre kullanılmamışsa, çalıştırmadan önce rulmanlarını kontrol edin ve gerekli ise, gresini yenileyin. 3) Motor ayarlanan gerilimde ve çıkışlarda çalışırken çevre sıcaklığı 40°C’yi geçmemelidir. 4) Motor plaketi üzerindeki değerleri kontrol edin. Firmanızın şebekesindeki gerilimin plaketteki gerilime denk düşmesi gerekir. 5) Tüm kompresörlerimizde elektrik motorları yıldız-üçgen yol verme ünitesi mevcuttur. (ERA – VST Serisi kompresörler hariç) 6) VDE 0580 ve VDE 0100 standartlarına göre tüm motorlar düzgün bir şekilde topraklanmalıdır. 5.8.B LOCTITE KULLANMA ÖZELLĐKLERĐ NO RENK 243 MAVĐ : Sökülebilir bağlantılar (civata-somun sabitlemeleri ) için. 270 YEŞĐL : Sökülemez bağlantılar için. 542 KIRMIZI : 3/4” çapa kadar olan sızdırmaz bağlantılar için. 577 SARI : 3/4” ve üzeri çaptaki sızdırmaz bağlantılar için. 10 5. BAKIM ŞEKĐL 5.7 : BORULAMA VE PARÇA KONUMLANDIRMA DĐYAGRAMI 11 5. BAKIM 5.9 TÜM VST SERĐSĐ KOMPRESÖRLERDE ĐNVERTÖR BAKIM VE KONTROLÜ Günlük Kontrol: Sistem çalışır vaziyetteyken aşağıdaki parametreleri kontrol edin. 1. 2. 3. 4. 5. Motor vibrasyon yapıyor mu yada motordan garip sesler geliyor mu? Normal olmayan bir sıcaklık var mı? Ortam sıcaklığı çok yüksek mi? Monitör ekranında görünen çıkış akımları normalden yüksek mi? Đnvertör üzerindeki soğutucu fanlar normal şekilde çalışıyor mu? Periyodik Kontroller: Periyodik bakım esnasında lütfen aşağıdaki hususları kontrol ediniz. 1. 2. Bakıma başlamadan önce mutlaka makinanın enerjisini kesin. Ön kapaktaki LED göstergelerinin kapalı olduğuna emin olun ve kontrole başlamadan önce 5 dakika bekleyin. Aksi takdirde elektrik şokuna maruz kalabilirsiniz. Parça Harici / Dış Terminaller, Montaj Cıvataları ve Konnektörler Soğutucu Kanatlar Kontrol Tüm cıvata ve somunlar sıkı mı? Bağlantı parçaları sıkı mı? PCB PCB üzerinde herhangi bir iletken kir yada yağ filmi var mı? Normal olmayan herhangi ses yada vibrasyon var mı? Yada invertör 20000 çalışma saatini aşmış mı? PCB üzerinde herhangi bir iletken kir yada yağ filmi var mı? Renk bozulması yada koku gibi herhangi bir düzensizlik var mı? Soğutucu Fanlar Güç elemanları DC kondansatör Soğutucu kanatlar kirli yada tozlu mu? Düzeltici Faaliyet Gevşek cıvata ve somunları iyice sıkın. Gevşek konnektörleri tekrardan bağlayın. Max. 6 barlık bir hava tabancasıyla kiri ve tozu temizleyin. Max. 6 barlık bir hava tabancasıyla kiri ve tozu temizleyin. Soğutucu fanları değiştir. Max. 6 barlık bir hava tabancasıyla kiri ve tozu temizleyin. Đnvertör üzerindeki DC kondansatörü değiştir. Parçaların Periyodik Bakımı: Đnvertör çeşitli parçalardan oluşmaktadır ve invertörün fonksiyonlarının düzgün çalışabilmesi için tüm komponentlerinin düzgün çalışması gerekmektedir. Elektrik komponentleri arasında bazıları kullanım koşullarına bağlı olarak bakıma ihtiyaç duyarlar. Đnvertörün düzgün bir şekilde çalışabilmesi için periyodik bakımlarının yapılması ve servis zamanına göre ilgili parçaların değiştirilmesi gerekmektedir. Periyodik bakım süresi çalışma ortamı ve kullanım şartlarına göre farklılık gösterir. Đnvertör bakım süreleri aşağıda şematize edilmiştir. Tabloyu referans olarak alabilirsiniz. Parça Soğutucu fanlar DC kondansatör Sigorta (charging resistor) PCB üzerindeki alüminyum kondansatör Değişim Periyodu 2-3 yıl 5 yıl 5 yıl Değişim Metodu Yenisi ile değiştir. Yenisi ile değiştir. Bakım esnasında kontrol edin. Board’ı değiştirin. NOT: Đnvertör bakımı, sadece invertör kullanılan ERA VST, ERA DVST ve ERA GDVST serisi vidalı hava kompresörleri için yapılır, diğer kompresörleri kapsamaz. 12 5. BAKIM 5.10 BAKIM KAYITLARI TARĐH ÇALIŞMA SAATĐ YAPILAN BAKIM BAKIM YAPAN KONTROL 13 6. ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ 6.1 GĐRĐŞ Arızalar tablosunda yer alan bilgiler fabrikada yapılan testler ve servislerden alınan bilgilerle oluşan tecrübelere dayanılarak hazırlanmıştır. Bu tabloda yazılan problemlerin belirtileri ve oluşma sebepleri, servis firmalarımıza gelen şikayetler ve en çok karşılaşılan sonuçlar doğrultusunda sıralanarak kısaca belirtilmiştir. Oluşabilecek problemler çoğunlukla birbirleri ile ilişkili olduğu için, herhangi bir tamirat veya parça değişikliği yapmadan önce hatanın neden kaynaklandığı mutlaka çok iyi analiz edilmelidir. Hemen hemen tüm problemler için gözle yapılacak detaylı bir kontrol çok yararlıdır. Bu şekilde davranmak gereksiz zararları önler. Yapılacak bazı kontroller şunlardır: 1. Gevşemiş elektrik bağlantılarını kontrol edin. 2. Borularda oluşabilecek hasarları kontrol edin. 3. Herhangi bir kısa devreden veya ısıdan dolayı zarar görebilecek parçaları kontrol edin. Eğer önerdiğimiz hususları uygulandıktan sonra da problem devam ediyorsa lütfen firmamıza veya servis bölümümüze başvurunuz. UYARI! Herhangi bir onarım, bakım veya aksaklık giderici bir işlem yapılacaksa bu işlemi eğitimli ve ne yaptığını bilen bir kişiye veya servis bölümümüzden birine yaptırın. 6.2 ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ BELĐRTĐ OLUŞUM SEBEBĐ ÇÖZÜM A Enerji gelmiyor olabilir. B Kumanda sigortası atmış olabilir. Enerjiyi kontrol edin. Sigortayı kontrol edin. Elektronik kontrol panelli kompresörlerde faz sırası yanlış ise, kompresör çalışmaz ve ekranda “0020” arıza mesajı görünür. Herhangi iki fazın yerini değiştirmek yeterlidir. Motor koruma rölesi devreyi kesmiştir. Üzerindeki ışığı kontrol edin, eğer sönük ise, fazlarda bir hata vardır. En çok karşılaşılan durum voltajların düşük olduğu bölgelerde kompresör çalışırken bir faz hatasının olması ve kompresör durduktan sonra bu durumun düzelmesidir. Bunu anlamak için, motor koruma rölesinin ışığına, kompresörün yıldız üçgen çalışması sırasında bakın. Kompresör kalkış yaparken ışık sönüyor ve kompresör duruyor ise, voltajlarınız düşüktür. Elektronik kontrol panelinin ekranında trip/durdurma, start önleme yada çalışma önleme mesajı varsa, gereğini yapın. Ayrıntı için, elektronik paneli kitapcığını okuyun. Bağlantıları doğrulamak için kompresörün elektrik şemasına bakın. En yakın Erapower yetkili servisine başvurun. Hangi arıza olduğunu anlamak için, panel üzerindeki arıza ışıklarına bakın ve ilgili açıklamaları okuyun. Kompresörünüz elektronik kontrol panelli ise, ekranda çıkan uyarı mesajının ne anlama geldiğini, ayrıca verilen elektronik kontrol paneli kılavuzunu okuyarak, öğrenin. Elektrik panosunda Mp yazan yere nötr bağlantısını, toprak işareti olan yere toprak bağlantısını yapın. Önerilenden daha ince kesite sahip güç giriş kablosu ile yapılan tesisatlarda gerilim düşümünden dolayı bu problem görülür. Bağlantıyı önerilen çaptaki kablo ile ve önerilen mesafede yapın. Bundan emin olmak için, kompresörünüz stop durumunda iken, giriş voltajını ölçün ve ölçüm devam ederken, kompresörü çalıştırın. Voltaj eğer 360 volt ve daha aşağı değere düşüyor ise, problem şebekeden yada tesisinizin kurulu gücünden kaynaklanıyordur. Ortam sıcaklığı düşük ise, yağ kalınlaşarak kompresörün çalışmasını zorlaştırabilir. Ortam sıcaklığının 5ºC’nin üzerinde olmasına dikkat edin. Kompresör durdurulduğunda duyulan hava sesi tahliye sesidir. Bu sesin kesilmesini bekleyin veya iç basıncın tahliye edildiğini, kontrol butonuna basarak veya iç basınç manometresinden kontrol edin. *11-45 kW modeller için : Emiş valfi ilk çalışma sırasında kısa bir süre açık kalır ve sonra kapanır (yıldız çalışma süresinde); kapanmıyorsa, emiş valfinde bir mekanik problem vardır (kumanda havası klepeyi itemiyordur). Kompresör çalışmıyorken ve iç basınç yokken, klepenin ileri geri rahatça hareket ettiğini, elinizle kontrol edin; klepe kasıntılı çalışıyor ise, servise haber verin. *55 kw ve üstü modeller için : Klepenin tamamen kapalı olduğunu görün; kapalı değilse, klepe pozisyonunu kaybetmiştir; servis firmasına haber verin. Minimum basınç valfi arızalı ise ilk çalışma esnasında gerekli olan havayı kompresör içinde tutamayacağı için, kompresör sürekli yüke karşı kalkacak ve zorlanacaktır. Bunu anlamak için, sistemde hiç basınç yokken kompresörü çalıştırarak, kontrol butonundan iç basıncı kontrol edin. Đç basınç hiç yükselmiyor yada çok az yükseliyor ise, mbv havayı tutmuyor demektir. Kompresörün enerjisini kesin. Đç ve dış basıncı boşaltın. Minimum basınç valfini sökerek, conta ve o-ringlerin tahrip olup olmadığını kontrol edin. Arızalı conta ve o-ringleri yenileri ile değiştirin. Kompresörün enerjisini keserek, kayışın veya kaplinin rahatça dönüp dönmediğini kontrol edin. Normalden daha zor bir dönüş var ise, motorda veya vida ünitesinde mekanik hasar olabilir; servis firmasına haber verin. C Faz sırası yanlış olabilir. D 1 Şebeke gerilimi düşük, dengesiz veya ters olabilir. Kompresör çalışmıyor. Đnvertör (VST, DVST, GDVST) veya E elektronik kontrol paneli arızalı olabililir. F Kompresör herhangi bir arızadan dolayı durmuş olabilir. G Nötr veya toprak bağlanmamış veya yanlış bağlanmış olabilir. A Güç giriş kablosunun kesiti yetersiz. B Voltaj düşük olabilir. C Ortam sıcaklığı düşük olabilir. D 2 Kompresör zor çalışıyor. Đç basınç tahliye edilmeden kompresör çalıştırılıyor olabilir. E Emiş valfi arızalı olabilir. F Minimum basınç valfi arızalı olabilir. G Motor veya vidada mekanik problem olabilir. 14 6. ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ BELĐRTĐ OLUŞUM SEBEBĐ ÇÖZÜM Kompresörünüz standart kontrol panelli ise, yıldız üçgen zaman rölesi (ZR1) arızalı veya ayarsız olabilir. Ayarını kontrol edin (yaklaşık 6 saniye). Kompresörü devreye alarak, zaman rölesinin ışıklarını kontrol edin. Eğer ayarlanan süre sonunda ikinci ışık yanmıyor veya ışığın rengi değişmiyor ise, zaman rölesi arızalıdır; değiştirin. * 11-45 kW için : Klepe tamamen kapalı bir halde sıkışmış olabilir. * 55+ kW için : Kumanda solenoid valfinden gelen hava pistonu itemiyordur B Emiş valfi arızalı olabilir. (servo silindir diyaframı patlaktır); servise haber verin. C Minimum basınç valfi arızalı olabilir. 2-F çözümünü okuyun. *11-45 kW için : Solenoid valfe kumanda enerjisinin gelip gelmediğini kontrol edin, eğer enerji geliyor ise, solenoidden ses gelir; ses duyuluyor ise, Kompresör hava solenoid valfin diyaframı tahrip olmuştur; ses duyulmuyor ise, solenoid valfin üretmiyor (yüke bobini yanmıştır,değiştirin. geçmiyor). *55+ kW için : Her iki solenoide de elektrik gelip gelmediğini kontrol edin. Solenoid valf arızalı olabilir. Elektrik gelmiyorsa Ks rölesini kontrol edin; rölenin kontakları veya bobini D yanmış olabilir. Röle bozuk ise, röleyi yenisi ile değiştirin By-pass solenoid valfi (2 yollu NO solenoid valf) kapatmıyor olabilir. Solenoid valfi kontrol edin, pislik gelmiş olabilir, bobin yanmış olabilir veya diyaframı patlamış olabilir. Gerekirse yenisi ile değiştirin. Yük (Kumanda) solenoid valfini (3 yollu) kontrol edin; arızalıysa değiştirin. Ayar presostatı arızalı olabilir. Kompresör çalışırken yüke geçmeyip, yükte lambası yanmıyorsa presostat ve presostata gelen kablolarda problem vardır, gerekirse değiştirin. Veya K2 (Elektromekanik panel kontaktörünün açık kontağından enerji geçip geçmediğini kontrol edin. E kompresörlerde) Elektrik şemasına bakarak, kompresörü yüke geçiren (SV1’e enerji gönderen) Elektronik panel arızalanmış olabilir. röleye enerji gelip gelmediğini kontrol edin. Kompresörün maksimum basınca ulaşabildiğini görebilmek için çıkış Sistem ihtiyacı kompresör vanasını yavaşça kısın; basıncın yükseldiğini ve kompresörün hızlıca yük-boş A çalıştığını kontrol edin. Bunu gördüyseniz, sisteminizin hava ihtiyacı kapasitesinden yüksek olabilir. kompresörün ürettiğinden fazla demektir. Hava hattında kaçak olabilir. Sisteminizin basınçlı hava sarfiyatınının değişmediğine inanıyorsanız, hava B tesisatınızı ve ek yerlerini kontrol edin. Aynı zamanda kompresörünüz normal çalışma sıcaklığından daha sıcak Kompresör çalışacaktır. Kompresörü durdurarak, emiş filtresini kontrol edin; kirli ise C Hava filtresi aşırı kirlenmiş olabilir. maksimum basınca değiştirin. ulaşmıyor. Emiş valfinin klepesinin çok az açılabildiği durumlarda olabilir. Kompresör Emiş valfi arızalı olabilir. çalışmıyorken ve iç basınç yokken, klepenin ileri geri rahatça hareket D ettiğini, elinizle kontrol edin; klepe kasıntılı çalışıyorsa servise haber verin. Aynı zamanda normalden farklı çalışma sesi duyulacaktır. Eğer yağ Vida ünitesinde hasar olabilir. deposundan düzenli olarak su tahliyesi yapılmaz ise, yağın içerisindeki su E yağla birlikte dolaşacak ve tahribata sebep olacaktır. Servise haber verin. Ayar presostatının ayarını kontrol edin; ayarlanan basınca ulaşıldığında ayar Elektromekanik panelli kompresörlerde ayar presostatı veya presostatı kontak değiştirmelidir. (Daha kolay görebilmek için üst basınç ayar vidasını en düşük basınca getirebilirsiniz.) Ayar presostatı kontak A ayarı bozulmuş olabilir. değiştirmiyor ise, bozulmuş demektir. Kompresör Elektronik panelli kompresörlerde üst Elektronik kontrol panelinin üst basınç ayarıyla ilgili menüye girerek, ayarı ayarlanan basıncı basınç değiştirilmiş olabilir. kontrol edin. geçiyor (boşa Emiş valfi klepesinin tamamen açıkken sıkıştığı durumda görülür. geçmiyor). Emiş valfi arızalı olabilir. Kompresör çalışmıyorken ve iç basınç yokken, klepenin tamamen kapalı (9.madde ile B olduğunu ve ileri geri rahatça hareket ettiğini kontrol edin. Klepe birlikte okuyun) kapanmıyor yada açık pozisyonda sıkışıyor ise, servise haber verin. 3-D çözümünü okuyun. C Solenoid valf arızalı olabilir. Hava kumanda devresinde kaçak Kumanda devresi rerarlarını ve bağlantıları kontrol ederek gevşek ise sıkın. D Patlamış veya delinmiş hortum var ise değiştirin. olabilir. Kompresör yıldızdan üçgene A geçmiyor olabilir. 3 4 5 15 6. ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ BELĐRTĐ OLUŞUM SEBEBĐ A 6 Skavenç (Kaçak yağ geri dönüş) hattı tıkanmış olabilir. Kompresör aşırı yağ tüketiyor. B Seperatör elemanı hasarlı olabilir. C Yağ devresinde kaçak olabilir. Motor veya elektrik besleme arızası A olabilir yada yanlış çalışma basıncı ayarı yapılmış olabilir. Ana motor aşırı yük Termik röle veya ayarı bozulmuş koruması olabilir. kompresörü B durduruyor. 7 Aşırı yük/akım ayarı yanlış olabilir. (Kalkış sırasında ise 2.maddeyi okuyun) C Voltajlar düşük olabilir Kompresör ayarlanan basıncı geçiyor D olabilir E Seperatör tıkanmış olabilir. F Vida ünitesinde hasar olabilir. A 8 Fan motor termiği kompresörü durduruyor. Termik röle veya ayarı bozulmuş olabilir. Toz filtresi, radyatör petekleri tıkalı B veya sıcak hava çıkışı kapalı. (havalandırma problemi) C Fan motorunda problem olabilir. Kompresör yüksek 9 basınçtan duruyor. (5. madde ile birlikte okuyun.) ÇÖZÜM Kompresör yükte çalışırken; skavenç izleme camından yağ geçişini görün; yağ geçmiyor ise, kompresörü durdurarak, skavenç orifisini ince bir tel ve basınçlı hava ile temizleyin; nefesle kontrol ederek yerine monte edin. Temizliği düzgün bir şekilde gerçekleştirdiyseniz, kompresörü ilk çalıştırdığınızda yaklaşık 10-15 saniye sadece yağ geçtiğini, 15 saniye sonunda yağ köpüğünün geçtiğini görebilirsiniz. 15-20 dakika sonra tekrar kontrol edin. Skavenç (Kaçak yağ geri dönüş) sistemi/hattı düzgün çalışıyor ise, seperatör filtrenin hasarlı olma ihtimali artar ve kompresör çıkışından yağ veya yağ dumanı geldiği görülür. Böyle bir durumda seperatör elemanını değiştirin. Yağ devresindeki tüm rerar ve bağlantıları kontrol ederek sıkın; yağ kaçağı kesilmiyorsa, servise haber verin. Elekronik kontrol panelinden arıza mesajını kontrol edin. (E.OC yada E.OL) Yanlış basınç ayarı veya elektrik motoru rulmanlarının bozulmasından dolayı uygunsuz mekanik zorlama yada elektrik besleme voltajı hatası aşırı yük durdurmasına (trip’ine) sebep olabilir. Ayrıntı için elektronik kontrol paneli kitapçığını okuyun. Arıza sebebine göre gerekli düzeltme işlemlerini yapın. Ana motor termiğinin, ana motor akımına uygun ayarlandığını görün. Bir pensampermetre ile (kompresör tam yükte çalışırken) termik röleden geçen akımın normal değerlerde ve dengeli olduğunu görün. Termik röle, ayarlanan akım değerinde veya daha aşağı bir değerde açıyor ise, arızalanmıştır, değiştirin. Kompresörünüz elektronik kontrol panelli (veya VST) ise, elektronik kontrol paneli kitapçığını okuyun. 2-B çözümünü okuyun 5. maddeyi okuyun. Kompresör tam yükte veya yakın bir değerde çalışırken, kontrol butonuna basarak, seperatör basınç farkını görebilirsiniz. Đç ve dış basınç farkı 1-1,5 bar değerine yaklaşmış ise, seperatörünüz tıkanmış demektir; seperatörü değiştirin. Çalışma sesinin aşırı yüksekliği ile anlaşılabilir. Servise haber verin. Fan motor termiğinin, fan motor akımına uygun ayarlandığını görün. Bir pensampermetre yardımı ile (kompresör çalışırken) termikten geçen akımın normal değerlerde ve dengeli olduğunu görün. Termik röle, ayarlanan akım değerinde veya daha aşağı bir değerde açıyor ise, arızalanmıştır, değiştirin. Kompresörün sağlıklı olarak havalandırıldığını kontrol edin. Pis filtreleri değiştirin. Radyatör peteklerini basınçlı hava ile temizleyin. Sıcak hava çıkışını kapatmayın, çıkış kesitini daraltmayın. Eğer çalışma akımları normalden yüksek çıkıyorsa, fan motoru aşırı yükleniyordur; tüm kaportalar açık iken, kısa süre kompresörü çalıştırarak, fan motorunun sesini dinleyin ve gövde sıcaklığını kontrol edin; motor kavruluyor olabilir, rulman problemi olabilir. Servise haber verin. Elektromekanik panelli kompresörlerde ayar presostatı veya 5-A çözümünü okuyun. A ayarı bozulmuş olabilir. Elektronik panelli kompresörlerde üst basınç değiştirilmiş olabilir. Emniyet presostatının ayarını kontrol edin; ayarlanan basınca ulaşıldığında Elektromekanik panelli presostat kontak değiştirmelidir. (Daha kolay görebilmek için basınç ayar B kompresörlerde emniyet presostatı vidasını en düşük basınca getirebilirsiniz.) Kontak değiştirmiyor ise, ayarı bozulmuş olabilir. presostat bozulmuş demektir MBV conta ve oringlerini kontrol edin, gerekirse değiştirin. C MBV açmamış olabilir. 7-E çözümünü okuyun. D Seperatör tıkanmış olabilir. Kompresörün çıkış vanası kapalı Kompresör çıkış vanasını açıp, kompresörü tekrar çalıştırın. E unutulmuş olabilir. 16 6. ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ BELĐRTĐ OLUŞUM SEBEBĐ ÇÖZÜMÜ Kontaklı termometre veya sıcaklık A sensörü ayarı bozulmuş olabilir. Kontaklı termometrenin veya sıcaklık sensörünün doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Kompresörün çalıştığı ortamın sıcaklığını kontrol ederek, gerekli önlemleri alın. Kompresör emiş alanından daha küçük bir emiş penceresi açılmış yada kompresörün sıcak hava çıkışı sağlıklı olarak kompresör odası dışına atılamıyor olabilir. Radyatör direkt güneş alıyor yada bölgesel rüzgarlar ters yönde kuvvetlice esiyor olabilir. Kontrol edip, önlem alın. Yağ seviyesini kontrol edin; eksikse tamamlayın. Yağ filtresini değiştirin. Yağın ömrünü tamamladığını renginden kolayca anlayabilirsiniz (rengi koyulaşır ve incelir). Normal değişim zamanından daha kısa bir sürede yağ değiştirmek zorunda kalınıyor ise, çalışma şartlarınızı (aşırı ortam veya çalışma sıcaklığı, ortam gazları, nem v.b.) gözden geçirin. Kontrol edin; gerekiyorsa değiştirin. Kontrol ederek, temizleyin/değiştirin. B Ortam sıcaklığı yüksek olabilir. C Havalandırma yetersiz olabilir. D Yağ seviyesi düşük olabilir. E Yağ filtresi pis veya tıkalı olabilir. 10 Kompresör yüksek sıcaklıktan duruyor. F Yağ ömrünü tamamlamış olabilir. G Emiş filtresi pis veya tıkalı olabilir. H Toz filtresi tıkanmış olabilir. Radyatör petekleri veya fan kanatları I pislenmiş/tıkanmış olabilir 11 Emniyet ventili açılıyor. Kompresör üst 12 basınca yaklaşınca duruyor. Kompresör 13 otomatik modda stop etmiyor. Kontrol edin, gerekiyorsa temizleyin. Kontrol edin. Çıkış menfezi kesiti kompresör soğutma havası çıkış Çıkış menfezi çok uzun veya daralıyor kesitinden dar olmamalıdır ve soğutma havası akışını kısmamalıdır. Kısılma J olabilir. var ise, çıkış menfezinde tavsiye edilen ölçülere göre gerekli düzeltmeleri yapın. Servise haber verin. K Termostatik valf arızalı olabilir. Elektromekanik kompresörlerde ayar ve emniyet presostatları ayarsız 5-A ve 9-B çözümlerini okuyun. A olabilir. Elektronik panelli kompresörlerde basınç ayarları yanlış yapılmış olabilir. 7-E çözümünü okuyun. B Seperatör tıkalı olabilir. 5-B çözümünü okuyun. C Emiş valfi arızalı olabilir. 3-D çözümünü okuyun. D Solenoid valf arızalı olabilir. Eğer emniyet ventili ayarlandığı değerin altında bir değerde açıyor ise yenisi Emniyet ventili veya ayarı bozulmuş ile değiştirin. E olabilir. *55 kw ve sonrası için : Kompresör çıkış vanası kapalı unutulmuş olabilir. Ana motor termik rölesi ayarı düşük Termik röle ayarını kontrol edin. A olabilir. Tam yükte ana motor akımlarını ve separator basınç farkını kontrol edin. Motor akımları yüksek ise, voltajları kontrol edin. 2-G’de açıklandığı gibi, B Kompresör aşırı yükleniyor olabilir. motor ve vidada mekanik problem olup olmadığını kontrol edin. Seperatör basınç farkı yüksek ise, seperatörü değiştirin. Kontaklı termometre ayarı veya Ayarı kontrol edin. C elektronik paneldeki maksimum sıcaklık ayarı düşük olabilir. Tam yükte çalışma sıcaklığını kontrol edin; ayrıca, 10. maddede yapılması D Kompresör aşırı ısınıyor olabilir. istenen kontrolleri yapın. Boşta bekleme zaman rölesi (ZR2) arızalı veya ayarsız olabilir. Ayarını Elektromekanik panelli kontrol edin (yaklaşık 4 dakika). Kompresör boşta çalışırken seçici butonu kompresörlerde boşta bekleme zaman otomatik çalışma konumuna alarak, zaman rölesinin ışıklarını kontrol edin. A rölesi veya ayarı bozulmuş olabilir. Eğer ayarlanan süre sonunda ikinci ışık yanmıyor veya ışığın rengi değişmiyor ise, zaman rölesi arızalıdır. Değiştirin. Elektronik panel arızalanmış olabilir. Elektronik paneli değiştirin. Kompresör ayarlanan süreden önce Kompresörün boş çalışma süresi, ZR2’nin ayarlandığı süreden daha kısa ise, B tekrar yüke geçiyor olabilir. kompresör tekrar yüke geçeceğinden, boşta stop etmeyecektir. 17 6. ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ BELĐRTĐ Kompresör normal çalışma 14 sıcaklığından daha sıcak çalışıyor. OLUŞUM SEBEBĐ A Yağ seviyesi düşük olabilir. B Ortam sıcaklığı yüksek olabilir. Kompresör odasında havalandırma C problemi olabilir. Kompresör soğutma devresinde D kirlenme olabilir. E Emiş filtresi pis veya tıkalı olabilir F * Kayış kasnaklı kompresörlerde: Kayış gevşemiş olabilir. Vida ünitesinde mekanik problem olabilir. H Termostatik valf arızalı olabilir. G Kompresör boşa geçince çalışma 15 sıcaklığı yükseliyor. A A Kompresör 16 normalden daha B gürültülü çalışıyor. C D 17 18 A Kompresör üst basınca geçince normalden daha B gürültülü çalışıyor. C Kompresör boşa A geçince normalden daha gürültülü çalışıyor. B Kompresör boşa geçmesine rağmen 19 iç basınç düşmüyor. A B C D A 20 Yağ özelliğini çabukça kaybediyor. B ÇÖZÜMÜ Yağ seviyesini kontrol edein, eksik ise tamamlayın. Ortam sıcaklığını kontrol edin. 10-C çözümünü okuyun. Kontrol edin, gerekiyorsa temizleyin. Kontrol edin, gerekiyorsa değiştirin. * Kayış Kasnaklı kompresörlerde : Kayış gerginliğini kontrol edin; kompresör çalışırken kayışın hareketine bakarak gevşediğini anlayabilirsiniz. Düzgün ayarlanarak gerilmiş bir kayış titremez. Kayış değişimi ve ayarı kısmındaki maddelere bakarak, kayışı gerin veya servise haber verin. (Ayrıca, kayış yağlanmış olabilir; böyle bir durumda, basınç yükseldikçe kayıştan yüksek bir ses ve duman çıkar. Kayışın dişleri arasına bebek pudrası dökerek yağı temizleyebilirsiniz.) Çalışma sesinin aşırı yüksekliğinden anlaşılabilir. Servise haber verin. Servise haber verin. Eğer periyodik bakımlar sırasında seperatör tankı içine bez kaçırılırsa, bu bez yağ devresinde tıkanıklığa sebep olabilir. Bakım yaparken, buna özellikle dikkat edilmelidir. Yağ devresinde veya yağ filtresinde Orijinal yağ filtresi dışındaki filtrelerde, elemanın yapısı farklı olabileceği tıkanma olabilir. için, yağ geçişine direnç gösterebilir. Eğer ortam çok fazla ince toz veya aşındırıcı gaz taşıyor ise (kumlama atelyeleri, kimyasal tesisler v.b.), ortamın kirliliği yağ, yağ filtresi ve seperatör üzerinde olumsuz etki yapar. Periyodik bakımlar sırasında tüm mekanik bağlantıların düzgünce sıkıldığını Bağlantılarda gevşeme olabilir. kontrol edin. (Özellikle motor, vida ve fan gibi ekipman bağlantılarının sıkılığı can ve mal güvenliği açısından büyük önem taşır.) * Kayış Kasnaklı kompresörlerde : 14-F çözümünü okuyun. Ayrıca, kompresörü durdurarak, bir mastar aracılığı * Kayış kasnaklı kompresörlerde: ile kasnakların aynı hizada olduğunu da kontrol edin. Kasnaklar aynı hizada Kayış ayarı bozulmuş olabilir. olmalıdır. Kasnakların hizası bozuk ise, motor ayaklarının bağlantı civatalarını gevşeterek, motoru yeniden ayarlayın. Motor rulmanlarında problem olabilir. Motor rulmanlarını kontrol edin, gerekiyorsa değiştirin. Vidada mekanik problem olabilir 2-G çözümünü okuyun. * Kayış Kasnaklı kompresörlerde : * Kayış Kasnaklı kompresörlerde : 14-F çözümünü okuyun. Ayrıca, kayış dişlerini kontrol edin, tahribat var ise, Kayış gevşemiş veya aşınmış olabilir. değiştirin. Motor rulmanlarında problem başlamış Motor rulmanlarını kontrol edin, gerekirse değiştirin. olabilir. Vidada mekanik problem olabilir 2-G çözümünü okuyun. Emiş valfi kompresör boşa geçince by-pass yapması gereken havayı vidaya Emiş valfi arızalanmış olabilir. gönderemiyor olabilir. (Aynı zamanda, skavenç hattı da tıkanmıştır.) Servise haber verin. Yağ filtresi veya yağ devresinde 15. maddeyi okuyun. tıkanıklık olabilir. MBV sistemdeki havayı kompresörün içine geri kaçırıyordur. MBV’nin MBV arızalanmış olabilir. conta ve oringlerini değiştirin. Emiş valfi arızalanmış olabilir. Emiş valfi tam kapatamıyordur. 5-B çözümünü okuyun. Solenoid arızalanmış veya tıkanmış Solenoid valf diyafram kısmında havanın tam geçişini engelleyen bir olabilir. tıkanıklık olabilir. Temizleyin. Solenoid blokunda tıkanma olabilir Hava yollarını temizleyin. Kompresör aşırı sıcak (hararetli) 10. maddeyi okuyun. çalışıyor olabilir. Kompresörün yağ değişimi sırasında Eklediğiniz yağı kontrol edin. Eğer yanlış yağ kullanılmışsa, kompresörün farklı özellikte bir yağ kullanılmış yağını boşaltıp, filtreleri değiştirdikten sonra, uygun yağ ekleyin. Problem olabilir. devam ederse, servise başvurun. C Kompresör çok az çalışıyor olabilir. Kompresörün boşta çalışma süresini uzatın veya servise başvurun. 18 6. ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERĐ BELĐRTĐ OLUŞUM SEBEBĐ Tavsiye edilen yağ veya orijinal A seperatör kullanılmıyor olabilir. B Ortam nemi çok yüksek olabilir. Seperatör çabuk 21 tıkanıyor. Kontaktör kontakları çabuk 22 yıpranıyor (sıkça yapışıyor). ÇÖZÜMÜ Lütfen orijinal yedek parça kullanın. Ortamdaki nemi azaltmak için gerekli önlemi alın. Kumlama atelyelerinin, döküm atelyelerinin, kimya tesislerinin kompresör Ortamda yağın özelliğini bozan ince odasını belirlerken, duruma özellikle dikkat etmelidir. Ayrıntılı bilgi için, C toz, gaz v.b. kirletici maddeler olabilir. kuruluş ve yerleşim bölümünü okuyun. Kazan dairesi, jeneratör dairesi yakınlarında veya yetersiz havalandırmalı Sürekli yüksek sıcaklıkta çalışılıyor odalarda çalışan kompresörlerde çalışma sıcaklığı seperatör ömrünü olumsuz D olabilir. yönde etkiler. E Kompresör çok az çalışıyor olabilir. Kompresörün boşta çalışma süresini uzatın veya servise başvurun. A Voltajlar düşük olabilir. 2-B çözümünü okuyun. Eğer süre kısa ayarlanmış ise, motor tam devrini almadan yüke geçecek ve kontaktör kontakları normalden çok daha yüksek akıma maruz kalacaktır. Bunun sonucunda kontaklar yapışabilir ve motorunuz yanabilir. Yıldız üçgen süresi 6 saniyedir, daha kısa bir süreye ayarlamayın. Eskiyen kontak takımlarınızı orijinalleri ile değiştirin. Bir saat içinde önerilen kalkış sayısı 6’dır. Daha sık kalkış duruş yapmak Kompresör çok fazla dur-kalk çalışıyor hem mekanik ömrü olumsuz etkiler, hem de kalkış sırasında çekilen yüksek C olabilir. akımdan dolayı, işletme maliyeti artar. Bilgi için servise danışın. Orijinal kontak takımı kullanılmıyor Orijinal olmayan kontak takımlarının dayanıklılıkları çok düşüktür. Orijinal D olabilir. yedek parça temin etmek için, servise başvurun. Yıldız üçgen geçiş süresi çok kısa B olabilir. Kasnak ayarı düzgün yapılmamış olabilir. Servise başvurun. * Kayış Kasnaklı kompresörlerde : Kayış gerginliği normalden az veya 14-F ve 17 çözümlerini okuyun. Servise haber verin. 23 B Kayış çabuk tahrip fazla olabilir. oluyor. Sürekli yüksek sıcaklıkta ve aşındırıcı Servise başvurun. C ortamda çalışılıyor olabilir. A 19 7. EK TABLO VE ŞEKĐLLER HAVA ÇIKIŞ KANALI YAPILIŞ YÖNTEMLERĐ 20 Tablo 1 KABLO VE SĐGORTA, KOMPAKT ŞALTER TABLOSU * MODEL KW / HP KABLO KESĐTĐ SĐGORTA VEYA KOMPAKT ŞALTER ERA 20 ERA 25 ERA 30 ERA 40 ERA 50 ERA 60 ERA 60 S ERA 75 ERA 100 ERA 100 S ERA 125 ERA 150 ERA 150 S ERA 180 ERA 220 ERA 270 ERA 340 15 / 20 18 / 25 22 / 30 30 / 40 37 / 50 45 / 60 45 / 60 55 / 75 75 / 100 75 / 100 90 / 125 110 / 150 110 / 150 132 / 180 160 / 220 200 / 270 250 / 340 3 x 6 mm2 + N + T 3 x 10 mm2 + N + T 3 x 10 mm2 + N + T 3 x 16 mm2 + N + T 3 x 16 mm2 + N + T 3 x 25 mm2 + N + T 3 x 25 mm2 + N + T 3 x 35 mm2 + N + T 3 x 50 mm2 + N + T 3 x 50 mm2 + N + T 3 x 70 mm2 + N + T 3 x 95 mm2 + N + T 3 x 95 mm2 + N + T 3 x 120 mm2 + N + T 3 x 120 mm2 + N + T 3 x 185 mm2 + N + T 3 x 300 mm2 + N + T 40 A 40 A 50 A 63 A 80 A 100 A 100 A 125 A 160 A 160 A 200 A 250 A 250 A 250 A 300 A 400 A 500 A (*) Belirtilen modeller ERA, ERA D, ERA GD, ERA VST, ERA DVST, ERA GDVST serisi kompresörlerin tamamını kapsar. N= Nötr T= Toprak NOT : 1 - KOMPRESÖR BESLEME VOLTAJININ 380 V OLDUĞU DÜŞÜNÜLMÜŞTÜR. 2 - EĞER KABLO UZUNLUĞU 50 METRE’DEN ÇOK ĐSE, BĐR BÜYÜK KESĐTLĐ KABLO KULLANIN. 3 - KABLODA KESĐNLĐKLE EK OLMAMASINA DĐKKAT EDĐN. 4 - KOMPRESÖR PANOSU ĐÇĐNDEN BAŞKA BĐR CĐHAZINIZ ĐÇĐN ENERJĐ ÇEKMEYĐN. 21 Tablo 2 MOTOR RULMAN YAĞLAMA TABLOSU GÜÇ (kW) DEVİR (d/d) YAĞLAMA ZAMANI (saat) GRES MİKTARI (gr) GRES DEĞİŞİM ZAMANI (saat) GRES DEĞİŞİM MİKTARI (gr) GRES 75 90 75 90 110 132 160 110 132 160 200 250 200 250 1500 1500 3000 3000 1500 1500 1500 3000 3000 3000 1500 1500 3000 3000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 25 25 25 25 40 40 40 30 30 30 50 50 35 35 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 145 145 145 145 260 260 260 170 170 170 325 325 210 210 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 SKF LGWA 2 75 KW VE ÜZERİ MOTORLARIN RULMAN YAĞLAMALARI YUKARIDAKİ TABLOYA GÖRE YAPILACAKTIR. GRES DEĞİŞİM ZAMANI GELİNCE (RULMANLAR DEĞİŞTİRİLİR) RULMAN KAPAKLARI TAMAMEN TEMİZLENEREK, GRES DEĞİŞİM MİKTARINDAKİ GRES YAĞI YENİ RULMAN BİLYALARINA VE RULMAN ARKA KAPAĞINA KOYULACAKTIR. RULMAN ÖN KAPAĞI KESİNLİKLE BOŞ KALACAKTIR. SKF LGWA 2 GRES KULLANILACAK OLUP MUADİLİ OLAN YAĞLAR AŞAĞIDA VERİLMİŞTİR. BU GRESLER DIŞINDA BAŞKA GRES KULLANILMAYACAKTIR. SHELL ESSO ALVANIA UNIREX R3 N3 YAĞLAMA BİLGİLERİ MAKİNA ÜZERİNDEKİ YAĞLAMA ETİKETİNDE MEVCUTTUR. NOT : RULMAN YAĞLAMALARI MOTOR ÇALIŞIRKEN YAPILMALIDIR. 22 Tablo 3 DEĞİŞECEK YEDEK PARÇALAR VE SERVİS SAATLERİ Sentetik Yağ (AIRMAX 46) Mineral Yağ (AIRMAX 2000) Hava filtresi Yağ filtresi Panel filtre Seperatör Hidrolik hortumlar Pnömatik hortumlar Emiş valfi kiti (MER 122) Emiş valfi kiti (MER 145) Emiş valfi kiti (HDKG 85-120-160) Solenoid valf Kontaktör kiti Minimum basınç valfi kiti Skavenç kiti Termostatik valf elemanı Yağ tapa oringi Kayış (Sadece kayış-kasnaklı kompresörlerde) Kaplin (Sadece direkt akuple kompresörlerde) Motor rulmanları Fan motoru rulmanları Vida revizyonu Basınç sensörü Hararet sensörü Kontaklı termometre Ayar presostatı Emniyet presostatı 250 veya 500 saat 1000 2000 veya 6 ay 3000 4000 5000 6000 7000 8000 veya 1 yıl 9000 10000 110000 12000 veya 18 ay 13000 14000 15000 16000 veya 2 yıl 17000 18000 19000 20000 veya 30 ay 21000 22000 23000 24000 veya 3 yıl 25000 26000 27000 28000 veya 42 ay 29000 30000 31000 32000 veya 4 yıl DEĞİŞECEK YEDEK PARÇALAR VE SERVİS SAATLERİ X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X SERVİS İŞLEMLERİ Yağ seviyesi kontrolü Hava filtresi temizliği ve kontrolü Yük boş çalışma kontrolü Hava ve yağ kaçak kontrolü Skavenç hattı kontrolü Kondenstop hattının temizliği Pislik tutucu temizliği Elektrik bağlantı vidalarının kontrolü Radyatör temizliği Bağlantı civatalarının kontrolü Vida keçesinin kaçak kontrolü Motor rulmanlarının greslenmesi HER ÇALIŞTIRMADA HER 1000 SAATTE HER 1000 SAATTE HER 1000 SAATTE HER 1000 SAATTE HER 2000 SAATTE HER 2000 SAATTE HER 2000 SAATTE HER 4000 SAATTE HER 4000 SAATTE HER 8000 SAATTE MOTOR PLAKETİ VE KOMPRESÖR ÜZERİNDEKİ ETİKETE GÖRE. Tablo 2’ye bakın. TAVSİYE EDİLEN YEDEK PARÇA STOĞU Solenoid valf Kontaklı termometre Hararet sensörü Basınç sensörü Ayar presostatı Emiş valfi kiti Kontaktör kiti Minimum basınç valfi kiti Skavenç kiti Kayış (Sadece kayış-kasnaklı kompresörlerde) Kaplin (Sadece direkt akuple kompresörlerde) Değişim zamanları teknik özelliklerde belirtilen normal çalışma koşullarına göre hesaplanmıştır. Ortam ve kullanma şartlarına göre değişiklik gösterebilir. Tablodaki ilk bölüm parçaların değişim zamanını, ikinci bölüm ise kontrol zamanlarını belirtir. Kompresörün hizmet ömrü: Sanayi Mallarının Satış Sonrası Hizmetleri Hakkındaki Yönetmeliğe göre kompresörün kullanım ömrü 10 yıldır. Erapower Kompresör kompresörün satış tarihinden itibaren, kompresörün yedek parçalarını ve servis hizmetlerini 10 yıl boyunca sağlamakla yükümlüdür. 23 8. PARÇA SĐPARĐŞ ETME PROSEDÜRÜ Kompresörde değişmesi gereken parçaların, ERA firmasından veya yetkili kıldığı firmalardan alınması gerekir. Aksi takdirde kompresördeki tüm garanti haklarınızı kaybedersiniz. Bir parça sipariş ederken kesinlikle kompresörün seri numarasını belirtin. Bu numarayı kompresörün plaketinden öğrenebilirsiniz. ……………………………………………………………………………………………. ERA KOMPRESÖR JENERATÖR MAKĐNA ve ENERJĐ SANAYĐ ve TĐCARET LTD ŞTĐ Maltepe 34843 ĐSTANBUL/TÜRKĐYE TEL : +90 216 4425866 FAX : +90 216 4424351 Web Sitesi :www.ermaken.com 24