Motor ve çevresi

Transkript

Motor ve çevresi

Motor ve çevresi
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
Teşhis - Giriş.
Teşhis - Temizlik talimatları.
Teşhis - Sistemin çalışması.
Teşhis - Beyin uçlarının görevi.
Teşhis - Organların değiştirilmesi.
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri.
Teşhis - Arızaların özet tablosu.
Teşhis - Arızaların yorumlanması.
Teşhis - Uygunluk kontrolü.
Teşhis - Durumların özet tablosu.
Teşhis - Durumların yorumlanması.
Teşhis - Parametrelerin özet tablosu.
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması.
Teşhis - Komutların ele alınması.
Teşhis - Testler.
Teşhis - Müşteri şikayetleri.
Teşhis - Arıza bulma cetveli.
13B - 2
13B - 7
13B - 9
13B - 16
13B - 19
13B - 21
13B - 22
13B - 24
13B - 90
13B - 102
13B - 103
13B - 105
13B - 106
13B - 107
13B - 109
13B - 123
13B - 125
V2
"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın
düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda
oluşturulmuştur.
Edition Turque
Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir.
RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya
ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.
Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının
imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".
© Renault s.a.s.
MR-390-X90-13B000$000_trkTOC.mif
V2
113B
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ
Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:
Araç(lar): LOGAN
Motor seçenekleri: K9K 790 ve 792
İlgili fonksiyon: COMMON RAIL K9 DELPHI
(DCM 1.2) direkt dizel enjeksiyon
Beyin adı: Enjeksiyon DCM 1.2
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR
Doküman tipi:
Teşhis metodu (elinizdeki bu doküman):
– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.
Elektrik Şemaları:
– Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom).
Teşhis aleti tipi:
– CLIP + sonda
Gerekli aletlerin tipi:
Gerekli özel aletler
Mültimetre
Elé. 1681
Üniversel kontrol plaketi
Mot. 1711
Enjektör debi ölçüm aletleri
3. HATIRLATMALAR
Yöntem
Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız.
DCM1.2_V08_PRELI
MR-390-X90-13B000$047_trk.mif
V2
13B - 2
13B
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
13B
Arızalar
Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala
mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur).
Arızaların teşhisi Kontak sonrası + akımın oluşmasının ardından, mevcut veya hafızaya alınmış olması
durumuna göre teşhis aletiyle yapılmalıdır (sistem elemanlarına müdahale etmeden).
Bir mevcut arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.
Bir Hafızaya alınmış arıza için görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler kısmındaki açıklamaları izleyiniz.
Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.
Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:
– arızayla ilgili elektrik hatlarını,
– bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.),
– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,
– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler).
Uygunluk kontrolü
Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde herhangi bir arıza ortaya çıkarmayan verileri
kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:
– bir müşteri şikayetine uyan ve ekranda görünmeyen arızaları teşhis etmek,
– sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından
emin olmak.
Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.
Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız.
Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli
Teşhis aletiyle yapılan kontrol sonucu uygun olduğu halde müşteri şikayeti devam ediyorsa, sorunu müşteri
şikayetleri kapsamında ele alınız.
İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde
verilmiştir.
MR-390-X90-13B000$047_trk.mif
V2
13B - 3
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
13B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ
Akü şarjını ve sigortaların iyi
durumda olduğunu kontrol ediniz
Sistemin teşhis formunu yazdırınız
(CLIP, Onarım Kataloğu veya
Teknik Not'ta mevcuttur)
Teşhis aletini bağlayınız:
Beyinle bağlantı
var mı?
hayır
ABC 1'e bakınız
evet
Arızaların okunması
Arıza var mı?
hayır
Uygunluk kontrolü
evet
Mevcut arızaların ele alınması
Arıza belirtisi
devam ediyor
hayır
Arıza
giderildi
Hafızaya alınmış arızaların ele
alınması
Arıza Bulma Cetvellerini kullanınız
Arıza belirtisi
devam ediyor
hayır
Arıza
giderildi
Arıza belirtisi
devam ediyor
evet
Techline'a başvurunuz.
MR-390-X90-13B000$047_trk.mif
V2
13B - 4
hayır
Arıza
giderildi
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
13B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)
Kabloların kontrolü
Teşhis zorluğu
Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.
Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle
doğrudur (hafızaya alınmış arıza).
Gözle kontrol
Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.
Korumaları, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.
Oksitlenen kısımları tespit ediniz.
Elle kontrol
Kabloları söküp takarken, arızaların " hafızaya alınmış" tan " mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis
aletini kullanınız.
Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.
Soketlere hafifçe bastırınız.
Kablo demetini hareket ettiriniz.
Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.
Her parçanın incelenmesi
Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik).
Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlenip kilitlenmediğini kontrol ediniz.
Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz.
Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.
Direnç kontrolü
Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.
Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.
Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz.
MR-390-X90-13B000$047_trk.mif
V2
13B - 5
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Giriş
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
13B
5. TEŞHİS FORMU
DİKKAT
Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis
yapılmalıdır. TEŞHİS FORMU, sürdürülen teşhis için bir işlem akışının oluşturulmasını ve
saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır.
DİKKAT!
TECHLINE VEYA GARANTİLİ PARÇA KABUL SERVİSİ'NDEN HER TALEP EDİLDİĞİNDE TEŞHİS
FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR.
Bu form düzenli bir şekilde istenir:
– Techline teknik desteği talebi olduğunda,
– onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için,
– geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır
ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.
6. GÜVENLİK TALİMATLARI
Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için
güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir:
– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj
durumunu kontrol ediniz,
– uygun aletleri kullanınız.
MR-390-X90-13B000$047_trk.mif
V2
13B - 6
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Temizlik talimatları
13B
7. DİREKT YÜKSEK BASINÇ ENJEKSİYONU SİSTEMİNE MÜDAHALE EDİLİRKEN MUTLAKA UYULMASI
GEREKEN TEMİZLİK TALİMATLARI:
Kirliliğe bağlı tehlikeler:
Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan
tehlikeler şunlardır:
– yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması,
– bir elemanın tıkanması,
– bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi.
Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında
yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş
olması anlamına gelir.
Temizlik prensipleri filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanır.
ÖNEMLİ
Enjeksiyon devresine yapılacak her müdahaleden önce, teşhis aleti ile aşağıdakileri kontrol ediniz:
– rampanın basınç altında olmadığını,
– yakıt sıcaklığının yükselmediğini.
Kirliliğe yol açan elemanlar şunlardır:
– plastik veya metal talaşlar,
– boya,
– lifler:
karton,
fırça,
kağıt,
giysi,
bez,
– saç benzeri yabancı cisimler,
– ortam havası
– vb. türünden yabancı maddeler.
DİKKAT
Soket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır.
Ayrıca, nem soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısı sorunları yaratabilir.
MR-390-X90-13B000$094_trk.mif
V2
13B - 7
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Temizlik talimatları
13B
Her türlü müdahaleden önce uyulması gereken talimatlar
Debriyaj balatası üzerine motorin akışını önlemek için, aksesuar ve eksantrik kayışlarını, elektrik aksesuarları (marş
motoru, alternatör, elektrik takviyeli direksiyon pompası) ve kavrama yüzünü koruyunuz.
Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır).
Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler,
yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar atılmalıdır.
Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar
bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme riski daha düşüktür. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir
kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır.
Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı 77 11 211 707). Klasik bez veya kağıt kullanılması
yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir.
Her müdahalede yeni temizleme ürünü kullanınız (kullanılmış bir temizleme ürününde pislik bulunur). Ürünü, temiz
bir kaba boşaltınız.
Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir).
Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz.
Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile
temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz.
Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız.
Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz.
Müdahale sırasında uyulması gereken tavsiyeler
Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça
Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır.
Kısa bir süre sonra tekrar açmak gerekse bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik
faktörüdür.
Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır.
Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak
kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar.
Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız.
MR-390-X90-13B000$094_trk.mif
V2
13B - 8
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Sistemin çalışması
13B
Sistemin tanımı
K9 motorda kullanılan DCM 1.2 enjeksiyon sistemi beyni, elektronik olarak yönetilen yüksek basınçlı bir enjeksiyon
sistemidir. Yüksek basınç pompasıyla yakıtın basıncı sağlanır sonra enjektörleri besleyen rampada bekletilir.
Enjeksiyon, enjektör kütüğüne bir akım sinyali gönderildiğinde gerçekleşir.
Enjekte edilen debi, rampa basıncı ve uygulanan sinyalin uzunluğu ile orantılıdır ve enjeksiyon başlangıcı, hareketin
başlangıcında gerçekleşir.
Bu devrenin yakıt basınç seviyesine göre belirlenen iki alt sistemi bulunmaktadır:
– alçak basınç devresi; depo, yakıt filtresi, aktarma pompası ve enjektör kütüğü geri dönüş hortumlarından oluşur,
– yüksek basınç devresi; yüksek basınç pompası, rampa, enjektör kütüğü ve yüksek basınç borularından oluşur.
Enjeksiyon sisteminde, sistemin tamamının kumanda ve kontrol edilmesini sağlayan belirli sayıda kaptör ve
aktüatörler vardır.
Gerçekleştirilen fonksiyonlar
Fonksiyon: Yakıt beslemesi yönetimi (avans, debi ve basınç).
Enjekte edilen yakıtın miktarı ve enjeksiyon avansının ayarlanması
Enjeksiyon kontrol parametreleri, birbiriyle bağlantılı avans ve enjekte edilecek yakıt miktarıdır.
Bu miktarlar, aşağıdaki kaptörlerden alınan bilgilerle beyin tarafından ölçülür:
– Motor devri (senkronizasyon için Krank mili + Eksantrik)
– Gaz pedalı.
– Aşırı besleme basıncı ve hava sıcaklığı (Turbo basıncı)
– Su sıcaklığı,
– Hava sıcaklığı.
– Hava şarjı (Debi ve Basınç)
– Rampa basıncı,
Enjekte edilecek miktarlar ve onların avansları aşağıda belirtilen şekilde değiştirilir:
– bir referans dişi,
– bu diş ile hareketin başlangıcı arasındaki süre,
– bu süre içinde enjektör kütüğü beslenir.
Her enjektör kütüğüne, daha önceden hesaplanan verilere göre gönderilen bir elektrik akımı ile kumanda edilir.
Sistem, bir veya iki enjeksiyon (bir kılavuz enjeksiyon, bir ana enjeksiyon) gerçekleştirir.
Genel kural, yanma işleminin iyi olmasını ve çevre kirletici egzoz gazı emisyonun azaltılmasını sağlamak için ana
enjeksiyon ve pilot enjeksiyon debisi olarak dağıtılacak global enjeksiyon debisinin hesaplanmasıdır.
Yakıt enjeksiyonundaki sapmaların bir kısmını kontrol etmek için bir ivmeölçer kullanılır. Bunun birkaç görevi vardır:
– Enjeksiyondaki fazla akışları algılayarak motorun korunması (temel versiyonda iptal edildi).
– Sapma ve dağılmaların ölçüsünde ön yakıt miktarını kontrol etmek.
Enjekte edilen yakıtın miktarı ve karışımın ateşlenme anı, bir yandan süre ve öte yandan enjeksiyon avans
değiştirerek ayarlanır.
DCM1.2_V08_SSFON
MR-390-X90-13B000$141_trk.mif
V2
13B - 9
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Rampa basıncıyla kontrol
Yanma kalitesi silindirin içine püskürtülen damlacıkların büyüklüğünden etkilenir.
Yanma odasında, çok küçük yakıt damlacıklarının tamamen yanmaya zamanı olur ve yanmamış parçacıklar veya
duman oluşturmaz. Kirlenme oluşumunu önlemek için, damlacıkları ve enjeksiyon deliklerini küçültmek gerekir.
Bu delikler çok küçük olunca, belirli bir basınçla daha az yakıt püskürtülebilir ve bu da güçte sınırlanmaya neden
olur. Bu olumsuzluğu gidermek için uygulanacak çözüm enjekte edilen yakıtın miktarının artırılmasıdır, bu durum
basıncın (ve enjektörlerin uçlarındaki delik sayısını) yükseltilmesi zorunluluğunu getirir. Enjeksiyon beyninin
DCM 1.2 olması durumunda, basınç rampada 1400 bar'a ulaşır ve basıncın sürekli olarak ayarlanması gerekir.
Ölçme devresi, sistem beyninin bir analog çıkışına bağlı ve enjeksiyon rampası üzerindeki bir aktif basınç
kaptöründen oluşmaktadır.
Yüksek Basınç pompası, sisteme entegre bir alçak basınç (5 bar) transfer pompasıyla beslenir. Ayrıca yüksek
basınç pompası basıncı şarj için yakıt debi (IMV) elektrovanası ile ve deşarjı için enjektör vanaları ile kontrol edilen
rampayı besler. Basınç düşmeleri de bu şekilde karşılanabilir. Yakıt debi elektrovanası, yüksek basınç pompasına
sadece rampada gerekli olan basıncı sabit tutabilecek miktarda motorin sağlar. Bu ilave ekipman sayesinde ısınma
minimuma inerken motor verimi yükselir.
Rampa geri dönüş basıncı için enjektörlerin supapları kullanıldığından, bu supaplar küçük elektrik sinyalleri ile
kontrol edilir:
– enjektörün açılmaması için yeteri kadar kısa ve (enjektörlere bağlı geri dönüş devresinden geçerek),
– valfleri açarak rampada geri dönüşü sağlayacak kadar uzun süreli olmalıdır.
Yakıt fazlası, yakıt debisine göre yakıt filtresine veya depoya geri gönderilir. Debi elektrovanasının kumanda
edilememesi durumunda, enjeksiyon rampasındaki basınç, pompaya bağlı geri dönüş vanası ile sınırlandırılır.
"Yeni pompa haznesinin doldurulması" ("besleme pompası") stratejisi
Pompanın "yağlanması" bir beslenme aşamasıyla gerçekleşir, bu aşama sırasında, motorini rampaya "aktarmadan
önce" pompa dolar ve basınç tutar.
Bu yağlama işlemi "yeni pompa haznesinin doldurulması " adı verilen pompanın dolması için ve motorun
çalışması için gerekli olan 10 saniye süre ile motorun çalışmasını yasaklayan bir strateji uygular, bu "birinci
çalıştırma" fazı sona ermeden marş anahtarının serbest bırakılmış olması halinde, aracın yaninden
çalıştırılmasından önce "power latch" fazının uygulanmasına gerek yoktur
Bu strateji, rampa basıncıyla ilgili parametrelerin yeni beyine kopyalanmamış olması halinde bir beyin değiştirme
işleminin ardından veya enjeksiyon beyninin tekrar programlanması sonrasında uygulanmaya konur.
DCM1.2_V08_SSFON
MR-390-X90-13B000$141_trk.mif
V2
13B - 10
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Rölanti ayarı
Rölanti devrinin hesaplamasını beyin yapar. Sonuçta beyin, aşağıdaki elemanların durumuna göre sağlanacak anlık
güç seviyesini hesaplama durumundadır:
– motor suyu sıcaklığı.
– takılı olan vites kademesi,
– akü şarjı,
– aktif olma veya olmama durumlarına göre elektrik tüketeçleri (İlave ısıtma, Klima, Fan Motor Grubu, rezistanslı ön
cam...),
– algılanan sistem arızaları.
Enjektörün düzeltme kodu (C2I)
DCM 1.2 sistemi enjektörlerinin hassas bir şekilde debi ayarını yapmak için, tam değerlerle ayarlanmalıdır. Her
enjektörün kalibrasyonu, test standı üzerinde farklı basınçlarda gerçekleştirilir ve özellikleri, enjektör kütüklerinin
üzerine yapıştırılmış etiketlere kaydedilir. Bu düzeltme değerleri, daha sonra fabrika farklılıklarını hesaba katarak her
enjektöre kumanda edebilmesi için beynin EEPROM'una kaydedilir.
Açısal konum ölçümü (Silindir sıra kaptörü)
Açısal konum ölçümü, krank milinin motor volanı üzerine işlenmiş dişlerle harekete geçen manyeto-endüktif bir
kaptörün yardımıyla gerçekleştirilir. Bu volan, aralarında altı derece açı olan altmış dişten oluşur, iki dişi eksiktir ve
bir boşluk oluşturur.
Yüksek basınç pompasının motor devrinin yarı hızında dönen tahrik dişlisi (eksantrik mili ile eş zamanlı) üzerine
işlenmiş bir dişten ikaz (uyarı) alan bir ikinci kaptör enjeksiyon aşamasında bilgi yollar. Bu iki kaptörden gelen
sinyalleri karşılaştırmak yoluyla beynin APS (Angular Position Subsystem - Açısal Konum Alt Sistemi) modülü tüm
sisteme aşağıdaki senkronizasyon verilerini sağlayabilir :
– motor volanının açısal konumu
– motor devri, aktif enjektörün sayısı
– püskürtme çevriminde avans.
Bu program, motor devri ile ilgili bilgiyi sisteme ulaştırır.
Debi olarak kapasite fonksiyonu (VLC)
K9K 792 motorların çalışma ömrü boyunca, motorin sıcaklığı, parçaların aşınması, motorin filtresinde kurum
birikmesi... gibi birçok parametrenin biraraya gelmesiyle sistem limiti aşılabilir. Bu durumda, rampa basıncı pompa
kapasitesindeki düşmeden dolayı sağlanamayabilir. Bu strateji, pompa kapasitesinin düşmesi durumunda, talep
edilen debiyi, basınç kontrolüyle basıncı yeniden kontrol etmeyi sağlayan değere kadar azaltır.
Bu stratejinin harekete geçirilmesiyle müşteri, araç performansında bir eksilme ("Debi olarak kapasite fonksiyonu
"
durumu tarafından teyit edilen) hissedebilir. Bu normal çalışma durumudur.
DCM1.2_V08_SSFON
MR-390-X90-13B000$141_trk.mif
V2
13B - 11
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Fonksiyon: Hava debisinin yönetimi
EGR elektrovanası kumandası
EGR elektrovana sistemi, elektrovana konumunu tekrarlayan bir potansiyometreye bağlı oransal EGR
elektrovanasından oluşur. EGR elektrovanası potansiyometre ile konumu ve/veya hava debisinin artışının
değerlendirilmesiyle kapalı çevrim olarak kontrol edilir.
Hava debisinin hesaplanması
K9K 790 motorlarda hava debimetresi yoktur. Bu durumda, alınan soğuk hava miktarı çevre sistemler tarafından
sağlanan verilere göre değerlendirilir.
Hava şarjı (teorik), aşağıda belirtilen farklı hesaplama parametreleriyle hesaplanır:
– turbokompresörden ve/veya eşanjörden (mevcut ise) sonra yerleştirilen sondayla ölçülen emme havası sıcaklığı,
– aşırı besleme basıncı,
– atmosfer basıncı (dış hava),
– EGR elektrovanası konumu,
– yakıt debisi,
– motor devri.
Atmosferik basınç kaptörü opsiyoneldir. Mevcutsa, bu kaptör, mikro kontrol ünitesinin analog veri girişine atmosferik
basınçla ilgili sinyal gönderir. Olmadığı durumda, atmosfer basıncı turbokompresörden motor girişine kadar yeniden
sağlanır.
Ön - art ısıtmanın yönetilmesi
Ön/art ısıtmanın yönetilmesi, ön ısıtma bujilerine ve gösterge tablosundaki ön ısıtma ikaz ışığına kumanda
edilmesinden oluşur. Ön ısıtma bujileri, bir ön ısıtma beyni (enjeksiyon sistemi beyni tarafından yönetilen) tarafından
harekete geçirilir ve akü tarafından verilen güç ile çalışırlar. Kontak açıldıktan sonra, bir ön ısıtma zamanlaması
devreye girer. İkaz ışığı akü gerilimi, atmosferik basınç, su sıcaklığı fonksiyonlarının süresi boyunca yanar. Sıcaklık
belli bir sınırın altındaysa, art ısıtma fonksiyonu yanma dengesini ve böylece motorun çalışmasında bir iyileştirme
sağlar (Yanmamış yakıt ve kirli egzoz gazı emisyonunun azaltılması).
DCM1.2_V08_SSFON
MR-390-X90-13B000$141_trk.mif
V2
13B - 12
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
İçerdiği fonksiyonlar
Klima yönetimi yardımcısı
Klimalı modellerde DCM 1.2 sistemi, bazı kullanım şartlarında klimayı devreden çıkarabilme imkanını sağlar:
– sürücünün isteğiyle durdurma,
– marş aşamaları sırasında,
– aşırı ısınma durumunda (motor tarafından verilen gücü azaltmak için),
– motor çok yüksek devirlerde sabit tutulduğunda (kompresörün korunması için).
– geçici kullanım şartlarında (sollama sırasındaki ani hızlanma talepleri, stop etmeyi önleme, kalkış gibi durumlarda).
Sistemde kararsızlıklara (beklenmedik anlarda devre dışı kalma) yol açılmaması için tekrarlanmadıkları sürece bu
koşullar dikkate alınmaz:
– örneğin bazı arızaların ortaya çıktığı zamanlarda.
Klimanın soğutma çevriminde yönetimi
Klima sistemi soğutma çevrimli denilen tiptedir ve yönetimi enjeksiyon beyni tarafından sağlanır. Enjeksiyon beyni
aşağıdakileri de sağlamakla da görevlidir:
– araç içi kumandalara göre soğuk talebini ve klima akışkanı basınç değerini yönetme,
– klima akışkanı basıncından yararlanarak kompresör tarafından çekilen gücü saptamak,
– aracın hızına ve klima gazı basıncına göre fan motor grubu kumandalarını belirlemek.
Sürücü, bir anahtara bağlı havalandırma kumanda butonuyla klimanın çalıştırılmasını talep eder. Bu soğutma
talebine, ölçülen klima akışkanı basıncına göre izin verilir ya da verilmez. Bu basınç çalışma limitlerinin dışındaysa
soğutma çevrimi stratejisi devreye sokulamaz.
Not:
Fan Motor Grubunun çalıştırılması talebi enjeksiyon beyni tarafından yapılır.
Bu talepler klimaya bağlı olup aynı zamanda motor suyu sıcaklığına ve araç hızına da bağlıdır.
DCM1.2_V08_SSFON
MR-390-X90-13B000$141_trk.mif
V2
13B - 13
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Araç içi ısıtma devresinin sıcaklık düzenlemesi:
Direkt enjeksiyon sistemli motorların özelliği, yakıtın yanma odasına doğrudan püskürtülmesidir. Bunun sonucunda
motorun üst kısmında termik kayıplar azalmış ve buna bağlı olarak silindir kapağındaki soğutma devresi boyutları da
küçülmüştür.
Bu küçülmenin sonucunda devrede dolaşan suyun sıcaklığı daha yavaş artmaktadır. Bu su araç içi ısıtma sistemi
tarafından kullanılmaktadır. Bu nedenle aşırı soğuklarda araç içi konfor sıcaklığına kısa sürede ulaşabilmek daha zor
olur.
Isıtma süresini kısaltmak için araç içini ısıtma devresinde, araç içi ısıtma rezistansları (RCH) denilen elektrik dirençli
hava ısıtma elemanları mevcuttur. DCM 1.2 enjeksiyon beyni, kumanda edilmesi gerekliliğini saptar ve fiziksel olarak
da Araç içi ısıtma rezistanslarına kumanda edilmesini gerçekleştirir. Enjeksiyon beyni bir yandan alternatör şarjına
bağlı olarak araç içi ısıtma rezistanslarının güç olarak sınırlandırılmasını saptarken bir yandan da, motor devrine
motor yükü ve hızına bağlı olarak da araç içi ısıtma rezistanslarının yasaklanmasını saptar.
Gösterge tablosundan görüntüleme
Beyin motorun çalışmasıyla ilgili bazı bilgilerin gösterge tablosundaki gösterimini yönetir.
Yönetimi beş fonksiyonu kapsar:
– Araç Üzerinde Teşhis Sistemi'nin MIL (arızalı çalışma ikaz lambası) lambası,
– ön-art ısıtma,
– su sıcaklığı,
– motordaki sorunlar 1. derecede önemli (kritik olmayan arıza) ve 2. derecede önemli (acil durma).
Bu beş fonksiyon üç ikaz ışığı ile temsil edilir.
Ön/art ısıtma ve elektronik arıza ikaz ışığı (1. dereceden önemli):
Bu ikaz ışığı, ön ısıtma bujilerinin çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır:
– Kontak sonrası + akımda sürekli aydınlatma: bujilerin ön ısıtmasını belirtir.
– Ön ısıtma sonrasında yanıp sönmesi ve 3 saniyelik bir otomatik duruş 1. dereceden önemli bir arızayı belirtir ((kısıtlı
bir çalışma şekli ve sınırlı emniyet seviyesi gerektirir. Kullanıcı, mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemlerini
yapmalıdır).
Motor suyu sıcaklığı ikaz ışığı (2. dereceden önemli)
Bu ikaz ışığı aynı zamanda çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır. Bu gösterge kontak
açılınca 3 saniye süreyle yanar (otomatik test prosedürü).
Kontak sonrası + akımda sürekli yanma : motorun aşırı ısınmış olduğunu veya 2. derecede önemli bir arızayı belirtir.
Kritik bir sorun olması durumunda enjeksiyon birkaç saniye sonra otomatik olarak kesilir.
DCM1.2_V08_SSFON
MR-390-X90-13B000$141_trk.mif
V2
13B - 14
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
13B
OBD ikaz ışığı
Bu ikaz ışığı, aşırı bir kirlenmeye yol açan enjeksiyon arızaların mevcut olduğunu sürücüye bildirmek için veya OBD
sistemi devre dışı ise kullanılır.
Enjeksiyon beyni, arka arkaya üç yol denemesi sonunda sadece arıza mevcut olduğunda OBD ikaz ışığının yanması
talebinde bulunur.
Kontağın açılmasıyla (gösterge tablosu tarafından yapılan otomatik test prosedürü) enjeksiyon beyni tarafından
yapılan 3 saniyelik işlemin gözle kontrolü.
OBD ikaz ışığının yanmasına neden olan arızalar
Arıza kodu
Teşhis aletindeki işlem adı
DF084
EGR elektrovanası konum kaptörü devresi
CC.1-CO.0
DF163
EGR elektrovanası kumanda devresi
CO.0
DF099
1. silindir enjektör devresi
CO - CC
DF100
CO - CC
DF101
CO - CC
DF102
CO - CC
DF001
Beyin
3.DEF
DF253
EGR elektrovanası devresi
4.DEF
DCM1.2_V08_SSFON
MR-390-X90-13B000$141_trk.mif
V2
13B - 15
Özellikler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis - Beyin uçlarının görevi
32 UÇLU SİYAH A SOKETİ
Parçaların adları
Uç
Uç
Kullanılmıyor
A1
E1
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
A2
E2
Kullanılmıyor
CAN L
A3
E3
Kullanılmıyor
CAN H
A4
E4
Kontak açma durdurma bilgisi
1. fan motor grubu röle kumandası
B1
F1
Kullanılmıyor
Devir göstergesi sinyali
B2
F2
Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist + 5 V
beslemesi
Fan Motor Grubu 0 hız sinyali
B3
F3
Pedal potansiyometre 2 no'lu pistinin
sinyali
K teşhis sinyali
B4
F4
Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi
2. fan motor grubu röle kumandası
C1
G1
Röle sonrası + 12 V beslemesi (1)
Kullanılmıyor
C2
G2
1. pist potansiyometresi + 5 V beslemesi
Kullanılmıyor
C3
G3
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
C4
G4
Şase
Kontak sonrası + akım beslemesi
D1
H1
Şase
Kullanılmıyor
D2
H2
Pedal potansiyometresi 1 no'lu pistinin
sinyali
Kullanılmıyor
D3
H3
Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist şasesi
Kullanılmıyor
D4
H4
Şase
MR-390-X90-13B000$188_trk.mif
V2
13B - 16
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
48 UÇLU KAHVERENGİ B SOKETİ
Uç
Uç
Hava debimetresi + 5 V beslemesi
(K9K 792)
A1
G1
İvme ölçer (vuruntu kaptörü) kaptörü
sinyali
Hava debimetresi sinyali (K9K 792)
A2
G2
Yakıt sıcaklığı sinyali
Hava debimetresi şasesi (K9K 792)
A3
G3
Yakıt sıcaklık kaptörü şasesi
1 no'lu silindir enjektörü kumandası + ucu
A4
G4
EGR konum teyidi potansiyometresi + 5 V
beslemesi
B1
H1
Kullanılmıyor
EGR teyidi potansiyometre sinyali
B2
H2
Su sıcaklık sinyali
EGR teyidi potansiyometre şasesi
B3
H3
Su sıcaklık kaptörü şasesi
1 no'lu silindir enjektörü kumandası - ucu
B4
H4
Aşırı besleme basınç kaptörü + 5 V
beslemesi
C1
J1
Kullanılmıyor
Aşırı besleme basınç kaptörü sinyali
C2
J2
Emme havası sıcaklığı sinyali (K9K 790)
Aşırı besleme basınç kaptörü şasesi
C3
J3
Emme havası sıcaklığı şasesi (K9K 790)
C4
J4
Alternatör şarjı sinyali (DF - ucu)
Rampa basınç kaptörü + 5 V beslemesi
D1
K1
İvmeölçer muhafazası
Rampa basınç kaptörü sinyali
D2
K2
Emme havası sıcaklığı sinyali (K9K 792)
Rampa basınç kaptörü şasesi
D3
K3
Kullanılmıyor
3. silindir enjektörü - akım kumandası
D4
K4
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
E1
L1
Kullanılmıyor
Faz kaptörü sinyali (silindir)
E2
L2
Kullanılmıyor
Faz kaptörü şasesi (silindir)
E3
L3
EGR elektrovanası kumandası (K9K 790)
E4
L4
EGR elektrovanası motoru kumandası
- ucu (K9K 792)
İvme ölçer (vuruntu kaptörü) kaptörü
şasesi
F1
M1
Kullanılmıyor
Manyetik tutucu + sinyali
F2
M2
Kullanılmıyor
Manyetik tutucu - sinyali
F3
M3
EGR elektrovanası motoru kumandası
+ ucu (K9K 792)
F4
M4
Yakıt debi elektrovanası kumandası
MR-390-X90-13B000$188_trk.mif
V2
13B - 17
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
32 UÇLU GRİ C SOKETİ
Uç
Uç
Kullanılmıyor
A1
E1
Araç hız sinyali
Kullanılmıyor
A2
E2
motorinde su sondası (opsiyonel) şasesi
Kullanılmıyor
A3
E3
Klima sinyali
Kullanılmıyor
A4
E4
Kullanılmıyor
Su sıcaklığı ikaz ışığı kumandası - ucu
B1
F1
Besleme rölesi kumandası - ucu
Ön ısıtma ikaz ışığı kumandası - ucu
B2
F2
Ön ısıtma rölesi - kumandası
Kullanılmıyor
B3
F3
Motorinde su sondası (opsiyonel) sinyali
Antidemaraj sinyali
B4
F4
Kullanılmıyor
Klima röle kumandası
C1
G1
Kullanılmıyor
1 no'lu Araç içi ısıtma direnci rölesi
kumanda bobini
C2
G2
Röle (2) sonrası 12 V beslemesi + ucu
Klima akışkanı basınç kaptörü sinyali
C3
G3
Klima akışkanı basınç kaptörü şasesi
Klima akışkanı basınç kaptörü beslemesi
C4
G4
OBD ikaz ışığı kumandası
Kullanılmıyor
D1
H1
Kullanılmıyor
2 no'lu Araç içi ısıtma direnci rölesi
kumanda bobini
D2
H2
Röle (2) sonrası 12 V beslemesi + ucu
Ön ısıtma bujisi teşhis sinyali
D3
H3
Kullanılmıyor
Kullanılmıyor
D4
H4
Yakıt debisi sinyali
Not:
G2 ve H2 uçlarında besleme gerilimi beyin soketi sökülüyken ölçülemez.
MR-390-X90-13B000$188_trk.mif
V2
13B - 18
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Organların değiştirilmesi
13B
BEYNİ TEKRAR PROGRAMLAMA, DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ
Satış sonrasında herhangi beyin programlama işleminden önce aşağıdaki verileri teşhis aletine kaydediniz:
SC005 "Beynin değiştirilmesi için bilgilerin kaydı"
uyarlamalarının parametreleri.
komutu ile C2I (enjektörün düzeltme kodu) ve motor
Sistem, teşhis aletiyle diagnostik prizden programlanabilir (bakınız TN 3585A ve NT 9869A ve teşhis aletinin verdiği
talimatı uygulayınız).
DİKKAT
– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).
– Akü şarj cihazı bağlayınız.
– Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...).
– Motorun soğuması beklenir (motor suyu sıcaklığı 60
˚C'nin altında ve hava sıcaklığı 50
˚C'nin altında.
Beynin her programlanmasından sonra:
– Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız.
– Motoru çalıştırınız sonra durdurunuz (beyni yeniden başlatmak için) ve 30 saniye bekleyiniz.
– Kontağı açarak aşağıdaki işlemleri yapabilmek için teşhis aletini kullanınız:
– C2I'i ve motor uyarlamalarını düzenlemek için SC008 "Hafızaya alınmış verilerin yazılması" komutunu
kullanınız.
– VP001 "Şasi numarasının yazılması" komutunu veriniz.
– Enjeksiyonun programlanmasından sonra, hafızaya alınmış arızalar diğer beyinlerde de belirebilir. Bu
beyinlerin hafızasını siliniz.
DİKKAT
BİR (TEKRAR) PROGRAMLAMA İŞLEMİNİN ARDINDAN 30 DAKİKA GEÇMEDEN AKÜNÜN
BAĞLANTILARINI SÖKMEYİNİZ (araçta diğer müdahaleleri yapmak için).
Not:
Beynin programlanmasından sonra SC005 ve SC008komutlarının unutulması veya çalışmaması durumunda, her
enjektörün üzerinden C2I'yı okuyarak her enjektörün C2I'larını elle giriniz (bakınız Enjektörlerin değiştirilmesi ).
DİKKAT
Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir çünkü bu parça daha sonra
başka hiçbir araca takılamaz.
MR-390-X90-13B000$235_trk.mif
V2
13B - 19
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Organların değiştirilmesi
13B
ENJEKTÖRLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ
Not:
C2I (enjektör özel düzeltme kodu) , bir enjektörün hassas bir şekilde debi ayarının yapılabilmesi için her
enjektöre fabrikada uygulanan bir kalibrasyondur.
Bu düzeltme değerleri her enjektörün üstünde bulunan bir etikette kayıtlıdır daha sonra fabrika farklılıklarını
hesaba katarak her enjektöre kumanda edebilmesi için enjeksiyon beynine girilir.
Bir veya birkaç enjektör değiştirilirken C2I parametrelerini de değiştiriniz.
Bunun için C2I'i aşağıdaki komutlarla tekrar beyne yazınız:
1. no'lu silindir enjektörü: VP021 (motor volanı tarafındaki silindir)
2. silindir enjektörü: VP022 komutu
komutu
Dört C2I değeri bilgilerini aynı zamanda SC004 "Enjektör ayar verilerinin girilmesi"
mümkündür.
komutu ile girmek
Sadece en az üç enjektörün aynı anda değiştirilmesinden sonra, enjektör uyarlamalarını RZ003 "Motor
parametre uyarlamaları" komutunu vererek sıfırlayınız.
MR-390-X90-13B000$235_trk.mif
V2
13B - 20
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri
13B
PARAMETRELENDİRMELER
VP021: 1. Silindir enjektörü
Bu komutlar enjektörün üzerinde yazılı olan kalibrasyon kodunun elle yazılmasını sağlarlar.
Bu komutları SC008 komutu çalışmadığı zaman enjektörün değiştirilmesinden, beynin
değiştirilmesinden veya programlanmasından (yeniden programlanmasından) sonra kullanınız.
VP001: Şasi numarasının yazılması.
Bu komut aracın şasi numarasının beyne elle girilebilmesini sağlar.
Bu komutu, beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından)
sonra uygulayınız.
VP005: Enjeksiyon yasaklama.
Bu komut, kompresyon testi yapmak için enjektörlerin elektriksel olarak kumanda edilmelerini
yasaklar.
ÖZEL KOMUTLAR
SC004: IMA verilerinin girilmesi
Bu komut enjektörlerin üzerinde yazılı olan kalibrasyon kodunun elle yazılmasını sağlar.
Bu komutu enjektörlerin değiştirilmesinden sonra veriniz.
SC005: Beynin değiştirilmesi için verilerin kaydedilmesi
Bu komut, beynin çalışma verilerinin, C2I parametrelerinin (enjektörün düzeltme kodu) ve motor
uyarlamalarının kaydedilmesini sağlar. Beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından
(tekrar programlanmasından) önce bu komutu veriniz.
SC008: Hafızadaki verilerin yazılması.
Beynin değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) sonra bu komutu
veriniz (veriler SC005 komutuyla kaydedilmişse).
MR-390-X90-13B000$282_trk.mif
V2
13B - 21
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
Teşhis - Arızaların özet tablosu
Arıza adı
İlgili DTC
DF001
0606
Beyin
DF002
0115
Su sıcaklık kaptörü devresi
DF015
0513
Antidemaraj
DF019
0100
Hava debimetre devresi
DF021
0180
Yakıt sıcaklık kaptörü devresi
DF022
0070
Hava sıcaklık kaptörü devresi
DF023
0335
Manyetik tutucu sinyali devresi
DF024
2226
Atmosfer basınç kaptörü devresi
DF037
0571
Fren kontaktörü devreleri
DF045
0382
Ön ısıtma beyni kumanda devresi
DF048
0480
Fan Motor Grubu düşük hız devresi
DF049
0481
Fan motor grubu yüksek hız devresi
DF061
0380
Ön ısıtma bujileri devresi
DF062
062F
Hafıza kaydedildi
DF070
0016
Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyum arızası
DF071
0225
Pedal kaptörü 1. pist devresi
DF073
2120
Pedal kaptörü 2. pist devresi
DF084
0487
EGR elektrovanası konum kaptörü devresi
DF091
0641
Kaptörlerin 1 n˚'lu besleme gerilimi
DF092
0651
Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi
DF093
0604
Mikro kontrol cihazı
DF095
0500
Araç hız bilgisi
DF099
0201
DF100
0202
DF101
0203
DF102
0204
DF108
0703
Fren bilgileri
MR-390-X90-13B000$329_trk.mif
V2
13B - 22
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
Teşhis - Arızaların özet tablosu
Arıza adı
İlgili DTC
DF111
0645
Klima soğuk çevrim rölesi kumanda devresi
DF113
0530
Klima akışkanı basınç kaptörü devresi
DF115
0235
Emme manifoldu basınç kaptörü devresi
DF116
0340
Silindir sıra kaptörü devresi
DF117
0190
Rampa basınç kaptörü devresi
DF125
0685
Ana röle kumanda devresi
DF126
0231
Yakıt debi elektrovanası devresi
DF128
0110
Emme havası sıcaklık kaptörü devresi
DF129
0654
Motor devri bilgisi çıkışı
DF130
0263
1 no'lu silindir ateşlemesi
DF131
0266
DF132
0269
DF133
0272
DF134
0325
İvme ölçer devresi
DF136
0200
Enjektör kumandası
DF137
0089
Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu
DF146
0560
Beyin besleme gerilimi
DF163
0403
EGR elektrovanası kumanda devresi
DF172
2264
Motorinde su algılama devresi
DF173
0170
Enjektör kodlarını öğretme işlemi
DF247
0087
Debi kapasitesi fonksiyonu
DF253
0400
EGR elektrovanası devresi
DF255
2502
Alternatör şarj bilgisi
DF256
2269
Motorinde su bulunması
DF257
1641
1 no'lu ilave ısıtma rölesi devresi
DF258
1642
2 no'lu ilave ısıtma rölesi devresi
MR-390-X90-13B000$329_trk.mif
V2
13B - 23
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Arızaların yorumlanması
13B
BEYİN
DF001
MEVCUT
TAVSİYELER
1.DEF
5.DEF
6.DEF
8.DEF
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF:
analog / dijital değiştirici
EEPROM hafızasına yazma
EEPROM hafızası okuma
enjektör kodlarının girilmesi
hafızanın kendi kendini kontrolü
watchdog çalıştırma
enjektör kumanda hattında ses
yenilenmemiş watchdog
Özellikler: Bu arızanın belirmesi sırasında ya 1. dereceden önemli arıza
ikaz ışığının
yakılmasıyla birlikte motor devri 1300 d / d'ya sabitlenmiştir veya 2. dereceden önemli
arıza ikaz ışığının yakılmasıyla birlikte motor durmuştur .
TAVSİYELER
Yok.
TAVSİYELER
Yok.
2.DEF
3.DEF
Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.
Beyin hafızasını siliniz.
Kontağı kapatınız ve 30 saniye bekleyiniz.
Kontağı açınız, teşhis aleti ile yeniden bir kontrol ediniz, arıza devam ediyorsa beyin hafızasını ikinci defa siliniz.
Arızanın devam etmesi halinde, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V08_DF001P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 24
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF001
DEVAM
4.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Enjektörün düzeltme kodunun (C2I) enjektörlere ait olduğunu kontrol ediniz aksi durumda C2I'yı tekrar giriniz
(bakınız "Tanıtma ve öğretme işlemleri ").
C2I enjektörlere aitse, Techline'a başvurunuz.
7.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Enjeksiyon beyni 48 uçlu kahverengi B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı , sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
A4 ucu
1 no'lu enjektörün 1 no' lu ucu
B4 ucu
1 no' lu enjektörün 2 no' lu ucu
G4 ucu
2 no'lu enjektörün 1 no' lu ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin, H4 ucu
2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
C4 ucu
D4 ucu
E4 ucu
4 no' lu enjektörün 1 no'lu ucu
F4 ucu
Arıza devam ediyorsa techline'a başvurunuz
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 25
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DF002
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
Su sıcaklık kaptörünün
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
CO.1 : açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
CC.0 : şasede kısa devre
Özellikler:
DF002 arızasının mevcut olması halinde, ön ısıtma zamanı 10 s'den daha uzun sürer
ve Fan Motor Grubu düşük hızda (FMG 1) devreye girer. Klima donanımlı araçlarda
1 no'lu Fan Motor Grubu 'nun arızalı olması halinde, 2 no'lu Fan Motor Grubu
çalışmaya başlar.
4 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Su sıcaklık kaptörü direncini 2 ve 3 no'lu uçları arasında ölçünüz.
Direnç aşağıdaki değerler arasında değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:
10 ˚C'de 12,5 kΩ ± 1 kΩ
25 ˚C'de 2252 Ω ± 112 Ω
50 ˚C'de 812 Ω ± 39 Ω
80 ˚C'de 283 Ω ± 8 Ω
110 ˚C'de 115 Ω ± 3 Ω
Enjeksiyon beyni B soketinin H2 ucu
H3 ucu
Şase
Gösterge tablosu
kontrol ediniz:
3 no'lu uç
Su sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
1 no'lu uç
4 no'lu uç
ONARIMDAN
SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.
Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V08_DF002
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 26
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DF015
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ANTİDEMARAJ SİSTEMİ
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Kontağın açılmasından sonra arıza mevcut olarak belirir.
Enjeksiyon beyni 32 uçlu gri C soketininbağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz.
Kontrol plaketini beynin yerine bağlayınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını ve sürekliliğini
ediniz:
Enjeksiyon beyni,
C soketinin B4 ucu
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi EH1
soketinin B6 ucu
Sorun devam ediyorsa, Antidemaraj sistemini teşhis ediniz (bakınız 82A, Antidemaraj ).
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF015
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
kontrol
13B - 27
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA DEBİMETRESİ DEVRESİ
DF019
MEVCUT
TAVSİYELER
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF :
4.DEF :
sürekli düşük seviyede
sürekli yüksek seviyede
maksimum sınır dayanağında
minimum sınır dayanağında
Yok.
K9K 792 MOTOR
Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.
Emme manifoldunun tıkalı (yağlanmış) olup olmadığını kontrol ediniz.
Turbokompresörün çalışmasından emin olunuz, gerekli onarımları yapınız.
Hava debimetresinin 6 uçlu soketinin
bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz
.
Hava debimetresi soketinin 4 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Hava debimetresi kaptörü soketinin 3 no'lu ucunda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin 48 uçlu B soketinin durumunu kontrol ediniz.
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni B soketinin A1 ucu
5 no'lu uç
6 no'lu uç
Hava debimetresinin 2 no'lu ucu
Kontak sonrası + akım
4 no'lu uç
Şase
3 no'lu uç
Bu hatlar arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa hava debimetresini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF019P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 28
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF021
MEVCUT
TAVSİYELER
Yok.
Yakıt sıcaklık kaptörünün 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz
.
Beynin 48 uçlu kahverengi B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Yakıt sıcaklık kaptörü uçlarında direnci ölçünüz.
Ω civarında değilse yakıt sıcaklık kaptörünü
Direnci, 25 ˚C'de 2,2 kΩ
değiştiriniz.
Enjeksiyon beyni B soketinin G2 ucu
G3 ucu
kontrol ediniz:
Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
2 no'lu uç
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF021P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 29
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF022
MEVCUT
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği:
DF022 ve DF091 arızalarının birlikte oluşması durumunda öncelikli olarak DF091:
"Kaptörlerin 1 N ˚'lu besleme gerilimi " arızasını ele alınız.
K9K 792 MOTOR
Hava debimetresinin 6 uçlu soketinin
bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz
.
Hava debimetresi soketinin 4 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Hava debimetresi kaptörü soketinin 3 no'lu ucunda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin 48 uçlu B soketinin durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
Enjeksiyon beyni B soketinin K2 ucu
+ APC
Şase
kontrol ediniz:
1 no'lu uç
Hava debimetresinin 4 no'lu ucu
3 no'lu uç
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF022P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 30
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MANYETİK TUTUCU SİNYALİ DEVRESİ
DF023
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
uyumsuzluk
uyumsuzluk
çok fazla ilave diş
eksik diş
ilave dişler
çok sayıda eksik diş
Özellikler:
DF023 arızası ve 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF veya 6.DEF arızaları mevcut ise: 2.
dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte motor stop eder.
DF023 4.DEF veya 5.DEF arızasının mevcut olması halinde : motor
performansında % 75 kadar azalma olur, uyarı ışığı yanmaz.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartı:
Marş motoru çalışırken veya motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut
olarak belirmesi.
Manyetik tutucunun 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun motora uygun şekilde monte edilmiş olduğunu kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun uçlarındaki direnci ölçünüz.
Direnç aşağıdaki değer aralığında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz:
20 ˚C'de 800 Ω ± 80 Ω (K9K 790 motor için)
20 ˚C'de 680 Ω ± 68 Ω (K9K 792 motor için).
Enjeksiyon beyni B soketinin F2 ucu
F3 ucu
kontrol ediniz:
manyetik tutucu soketinin A ucu
B ucu
Motor volan dişlisinin hasarlı olmadığını kontrol ediniz (eksik diş olmamalı).
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF023
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 31
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DF024
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
ATMOSFERİK BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
CO.0 : açık devre veya şasede kısa devre
CC.1 : + 12 V'ta kısa devre
Özellikler : Atmosfer basıncı kaptörü enjeksiyon beyninin içindedir.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF024
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 32
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DF037
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FREN KONTAKTÖRÜ DEVRELERİ
1.DEF: sinyal yok
Özellikler:
Hız kesilmesi veya fren pedalına basılması durumunda, arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.
Fren kontaktörünün soket bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Fren kontaktörü beslemesinde + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Fren kontaktörünün çalışmasını
kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni A soketinin E4 ucu
+ APC
kontrol ediniz:
Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu
Fren kontaktörü soketinin 2 ve 4 no'lu uçları
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF037
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 33
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
13B
ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİ
DF045
MEVCUT
TAVSİYELER
Özellikler:
DF045 arızasının mevcut olması halinde: motor zor çalışır (hatta soğukken hiç
çalışmaz). CO.0 arızasının mevcut olması halinde : ön ısıtma bujilerine sürekli
kumanda edilir, bujilerin zarar görme tehlikesi ve hatta motorda hasar.
Ön ısıtma beyni soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni 32 uçlu gri C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
kontrol ediniz:
KONTAK SONRASI 12 V AKIM
Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni C soketinin D3 ucu
Enjeksiyon beyni C soketinin F2 ucu
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF045P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 34
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DF048
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
CC.1
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ DEVRESİ
Bir motoru çalıştırma girişimin ardından veya motor çalışıyorken veya AC011 "FMG
rölesi düşük hız" komutunun verilmesi sonrasında arızanın mevcut olarak
belirtilmesi.
TAVSİYELER
Yok.
700 rölesi mesnedinin A3 ucunda röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz.
700 rölesinin soket bağlantılarının durumunu ve uygun şekilde çalıştığını kontrol ediniz.
Gerekiyorsa değiştiriniz.
Aşağıdaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni siyah A soketinin B1 ucu
700 rölesi mesnedinin A2 ucu .
CO.0
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki hatların sürekliliğini ve şaseye göre yalıtımını
enjeksiyon beyni beslemesi 983 rölesi
mesnedinin 1 no'lu ucu
kontrol ediniz:
Fan Motor Grubu düşük hız 700 rölesi mesnedinin
A3 ucu ,
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF048
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 35
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DF049
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
CC.1
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTORU GRUBU YÜKSEK HIZ DEVRESİ
Bir motoru çalıştırma girişimin ardından veya motor çalışıyorken veya AC012 "FMG
rölesi yüksek hız" komutunun verilmesi sonrasında arızanın mevcut olarak
belirtilmesi.
TAVSİYELER
Yok.
Fan motor grubu 336 rölesi mesnedinin 5 no'lu ucunda röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz.
336 rölesinin soket bağlantılarının durumunu ve uygun şekilde çalıştığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.
Aşağıdaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni siyah A soketinin C1 ucu
336 rölesi mesnedinin 2 no'lu ucu
CO.0
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki hatların sürekliliğini ve şaseye göre yalıtımını
enjeksiyon beyni beslemesi 983 rölesi
mesnedinin 1 no'lu ucu
kontrol ediniz:
fan motor grubu 336 rölesi mesnedinin 5 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF049
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 36
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA BUJİLERİ DEVRESİ
DF061
MEVCUT
TAVSİYELER
Özellikler: Teşhiste bu arıza ancak açık devre olduğunda ortaya çıkar.
Motor bölmesindeki ön ısıtma beyni güç beslemesinin 70 A'lik sigortasını kontrol ediniz.
Ön ısıtma bujileri soketlerinin
durumlarını ve bağlantılarını kontrol ediniz.
Her ön ısıtma bujisinin direncini ölçünüz. Direnç 0,6 Ω değerinin altında olmalıdır.
Arızalı bujiyi veya bujileri değiştiriniz.
Ön ısıtma beyni soketinin
bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
Enjeksiyon beyni, C soketinin D3 ucu
kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF061P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 37
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DF070
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ / MANYETİK TUTUCU UYUMU
Arıza, bir arıza hafızasını silme işleminin veya bir motoru çalıştırma girişiminin
ardından veya motor çalışıyorken mevcut olarak belirir.
Manyetik tutucu ve eksantrik mili kaptörünün soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun direncini A ve B uçları arasında ölçünüz.
Direnç 20 ˚C'de 680 Ω değilse kaptörü değiştiriniz.
Eksantrik mili kaptörünün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasından ölçünüz.
Direnç 10250 Ω ± 512,5 Ω aralığında değilse eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz.
kontrol ediniz:
E3 ucu
Eksantrik mili kaptörünün 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin E2 ucu
Eksantrik mili kaptörünün 2 no'lu ucu
F2 ucu
Manyetik tutucunun A ucu
F3 ucu
Manyetik tutucunun B ucu
Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (oksitlenme, sıkılık...).
Manyetik tutucunun bağlantısını, ara parçasını ve durumunu (ısınma) kontrol ediniz.
Gerekiyorsa değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF070
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 38
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PEDAL KAPTÖRÜ 1 NO'LU PİST DEVRESİ
CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
DF071
MEVCUT
açık devre veya şasede kısa devre
+ 12 V'ta kısa devre
Pedal potansiyometresinin 1 ve 2 no'lu pisti arasında uyumsuzluk
sinyal yok
kilitlenmiş parça
"Kaptörlerin 1 No'lu besleme gerilimi"
arızasını ele alınız.
TAVSİYELER
1.DEF
3.DEF
Özellikler:
DF071 arızasının mevcut olması halinde, motor devri 1000 d/d (fren pedalı
basılıyken normal rölanti devri)
üstünde tutulurken 1. dereceden önemli ikaz ışığı
yanar ( 3.DEF arızası hariç).
DF071 ve DF073 "Pedal kaptörü 2 no'lu pist devresi"
arızalarının mevcut olması
halinde : motor devri 1300 d/d 'da sabitlenir, 1. dereceden önemli ikaz ışığı yanar .
TAVSİYELER
Yok.
Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresi soketini
sökünüz.
Enjeksiyon beyni, A soketinin
H2 ucu
kontrol ediniz :
Pedal kaptörü soketinin 3 no'lu ucu
A soketinin F3 ucu
6 no'lu uç
Arıza devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF071P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 39
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF071
DEVAM
CO.0
CC.1
2.DEF
TAVSİYELER
Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin
Yok.
bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz
Pedal potansiyometresinin 2 ve 4 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.
Direnç 1200 Ω ± 480 Ω aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.
G2 ucu
kontrol ediniz:
4 no'lu uç
Enjeksiyon beyni, A soketinin H2 ucu
H3 ucu
2 no'lu uç
Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresi soketini
sökünüz.
Enjeksiyon beyni, A soketinin H2 ucu
kontrol ediniz :
A soketinin F3 ucu
6 no'lu uç
Arıza devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 40
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
2 NO'LU PİST PEDAL KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF073
MEVCUT
DF073 ve DF092 arızalarının birlikte oluşması durumunda öncelikli olarak DF092 :
TAVSİYELER
CO.0
Özellikler:
DF073 arızasının mevcut olması halinde: motor devri 1000 d/d 'nın üzerinde tutulur,
motor performansı % 75'e düşer ve 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar.
DF073 ve DF071 arızalarının mevcut olması halinde : motor devri 1300 d/d 'de
sabitlenir 1. dereceden önemli ikaz ışığı yanar.
TAVSİYELER
Yok.
Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini
sökünüz.
Enjeksiyon beyni A soketi üzerindeki F3 ucunun şaseye göre yalıtımını
kontrol ediniz.
Aşağıdaki hatta sürekliliği kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni, A soketinin F3 ucu
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF073P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 41
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N ˚ : 4C
Vdiag N ˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF073
DEVAM
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Enjeksiyon beyni, A soketinin F2 ucu
F4 ucu
kontrol ediniz:
pedal kaptörü soketinin 5 no'lu ucu
1 no'lu uç
Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini
sökünüz.
Enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu ile F3 ucu arasındaki yalıtımı kontrol ediniz .
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 42
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF084
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ
K9K 790 MOTOR
EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.
EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz.
Direnç, aşağıdaki şekilde değilse elektrovanayı değiştiriniz:
Ω ± 1,6 k Ω,
2 ve 4 no'lu uçlar arasında: 20 ˚C'de 4 kΩ
Ω ± 0,5 k Ω.
20 ˚C'de 4 ve 6 no'lu uçlar arasında: 1 kΩ
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini ve yalıtımını
B1 ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin B2 ucu
B3 ucu
kontrol ediniz:
2 no'lu uç
EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu
4 no'lu uç
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF084
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 43
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF084
DEVAM
K9K 792 MOTOR
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini ve yalıtımını
B1 ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin B2 ucu
B3 ucu
kontrol ediniz:
1 no'lu uç
EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu
3 no'lu uç
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 44
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KAPTÖRLERİN 1 NO'LU BESLEME GERİLİMİ
DF091
MEVCUT
TAVSİYELER
1.DEF : minimum sınır dayanağında
2.DEF : maksimum sınır dayanağında
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:
Birden fazla arıza olması durumunda:
DF091 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"
arızası
ve
DF117 "Rampa basınç kaptörü devresi"
ve / veya
DF071 "1 no'lu pist pedal kaptörü devresi"
arızası
DF084 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi"
arızası
DF128 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi"
arızası
DF113 "Klima akışkanı basınç kaptörü devresi"
arızası
DF019 "Hava debimetresi devresi" arızası
DF115 "Emme manifoldu basınç kaptörü devresi"
arızası
Öncelikli olarak DF091 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"
Özellikler:
DF091 arızasının mevcut olması halinde motor anında durur ve bir daha çalıştırılamaz.
2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması.
5 V akımla beslenen bütün kaptör soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz:
– Klima akışkanı basınç kaptörü.
– Emme manifoldu sıcaklık ve basınç ortak kaptörü veya sadece sıcaklık kaptörü ve turbo aşırı besleme basınç
kaptörü.
– Rampa basınç kaptörü.
– 1. pist pedal kaptörü,
– EGR elektrovanası konum kaptörü.
Enjeksiyon beyni A, B ve C soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF091P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 45
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF091
DEVAM
5 V akımla beslenen kaptörlerden birinin olabilecek dahili arızasını (kısa devre) saptamak için, her sökme
işleminde arıza "mevcut " durumdan "hafızaya alınmış " duruma geçip geçmediğini kontrol etmek amacıyla
yukarıdaki listede verilen her kaptörü art arda sökünüz.
Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz.
Kontrol plaketini beynin yerine bağlayınız ve aşağıdaki hatların yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç
olmadığını kontrol ediniz:
A soketinin G2 ucu
Pedal kaptörü 1 no'lu pistinin 4 no'lu ucu
B soketinin B1 ucu
EGR elektrovanası konum kaptörünün 2 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin C1 ucu
Aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucu
B soketinin D1 ucu
Rampa basınç kaptörünün 3 no'lu ucu
C soketinin C4 ucu
Klima akışkanı basınç kaptörünün B ucu
Arıza devam ediyorsa, 5 V akımla beslenen her kaptörün teşhisini uygulayınız .
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 46
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KAPTÖRLERİN 2 NO'LU BESLEME GERİLİMİ
DF092
MEVCUT
TAVSİYELER
DF092 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi"
arızası
ve
ve / veya
DF071 "1 no'lu pist pedal kaptörü devresi"
arızası
DF084 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi"
arızası
DF128 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi"
arızası
DF113 "Klima akışkanı basınç kaptörü devresi"
arızası
DF019 "Hava debimetresi devresi" arızası
DF115 "Emme manifoldu basınç kaptörü devresi"
arızası
öncelikli olarak DF092 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi"
Özellikler:
DF092 arızasının mevcut olması halinde motor anında durur ve bir daha çalıştırılamaz.
Pedal kaptörünün bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni A, B ve C soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
5 V akımla beslenen kaptörlerden birinin olabilecek dahili arızasını (kısa devre) saptamak için, her sökme
işleminde arıza "mevcut " durumdan "hafızaya alınmış " duruma geçip geçmediğini kontrol etmek amacıyla
yukarıdaki listede verilen her kaptörü art arda sökünüz.
Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü
değiştiriniz.
Enjeksiyon beyni, A soketinin, F3 ucu
A soketinin, F4 ucu
Pedal kaptörü 2. pist soketinin 6 no'lu ucu
Pedal kaptörü 2 no'lu pistinin 1 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, 5 V akımla beslenen her kaptörün teşhisini uygulayınız .
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF092P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 47
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MİKRO KONTROL CİHAZI
DF093
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi.
TAVSİYELER
Özellik:
DF093 arızasının mevcut olması halinde, 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığının
yanmasıyla birlikte motor stop eder ve bir daha çalıştırılamaz.
Teşhis aleti (SC008 komutu) yardımıyla enjektörlerin düzeltme kodunu (C2I) giriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF093M
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 48
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ARAÇ HIZ BİLGİSİ
DF095
MEVCUT
TAVSİYELER
Yok.
Hız kaptörü soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa soketi değiştiriniz.
Kontrol plaketini beynin yerine bağlayınız ve enjeksiyon beyninin 32 uçlu gri C soketinin E1 ucundaki hattın
yalıtımını sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa hız kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF095P
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 49
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF099
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1. SİLİNDİR ENJEKTÖR DEVRESİ
CO
CC
1.DEF
2.DEF
:
:
:
:
kısa devre
açık devre
Motor rölanti devrinde çalışıyorken
arızanın mevcut olarak belirmesi.
TAVSİYELER
CO
CC
Özellikler:
Bu arızanın ortaya çıkması sırasında rölanti devri 1000 d / d'da sabitlenir, motordan ses
gelir, motor devrinde kararsızlıklar oluşur, motor performansı % 75'e düşer ve
kontağın bir sonraki kapatılmasına kadar 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı
yanar.
TAVSİYELER
Yok.
Enjektör soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
AC601 "1 no'lu silindir enjektörü"
komutunu kullanınız.
1 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa, 1 no'lu silindir enjektörüne 2 no'lu silindir enjektörü kablosunu
bağlayınız ve AC603 "2 no'lu silindir enjektörü"
komutunu veriniz.
Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu?
EVET
1 no'lu enjektör arızalı değil, arıza 1 no'lu enjektör kumanda devresindedir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
ediniz:
1 no'lu enjektörün
1 no' lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin B4 ucu
1 no' lu enjektörün
2 no' lu ucu
Aynı şekilde bu iki bağlantı arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz.
HAYIR
ONARIMDAN
SONRA
1 no'lu enjektör arızalıysa, 1 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
DCM1.2_V08_DF099
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
kontrol
13B - 50
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF099
DEVAM
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
C2I'nin beyne doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Beynin 48 uçlu kahverengi B soketinin K1 ucunda ivmeölçerin blendajını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra RZ003 "Motor parametreleri uyarlamaları"
komutu aracılığıyla basınç
düzenleme uyarlamalarını mutlaka siliniz .
Arıza devam ediyorsa, 1 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 51
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF100
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO
CC
1.DEF
2.DEF
:
:
:
:
kısa devre
açık devre
Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
TAVSİYELER
CO
CC
Özellikler:
yanar.
TAVSİYELER
Yok.
AC603 "2. silindir enjektörü" komutunu kullanınız.
2 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa, 2. silindir enjektörüne 3. silindir enjektörü kablosunu
bağlayınız ve AC604 "3. silindir enjektörü" komutunu veriniz.
EVET
ediniz:
Enjeksiyon beyni, B soketinin G4 ucu
1 no' lu ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin H4 ucu
2 no' lu ucu
HAYIR
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF100
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
kontrol
13B - 52
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF100
DEVAM
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$376_trk.mif
V2
13B - 53
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF101
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO
CC
1.DEF
2.DEF
:
:
:
:
kısa devre
açık devre
TAVSİYELER
CO
CC
Özellikler:
yanar.
TAVSİYELER
Yok.
EVET
ediniz:
Enjeksiyon beyni B soketinin C4 ucu
1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin D4 ucu
2 no'lu ucu
HAYIR
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF101
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
kontrol
13B - 54
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF101
DEVAM
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 55
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF102
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO
CC
1.DEF
2.DEF
:
:
:
:
kısa devre
açık devre
TAVSİYELER
CO
CC
Özellikler:
yanar.
TAVSİYELER
Yok.
EVET
4 no'lu enjektör kabloları arızalıdır.
ediniz:
Enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu
4 no' lu enjektörün
1 no'lu ucu
2 no'lu ucu
HAYIR
ONARIMDAN
SONRA
4 no'lu enjektör arızalıysa, 4. silindir enjektörünü değiştiriniz.
DCM1.2_V08_DF102
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
kontrol
13B - 56
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF102
DEVAM
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 57
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
13B
FREN BİLGİLERİ
DF108
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF: sinyal yok
2.DEF: uyumsuzluk
Özellikler:
Hız kesilmesi veya fren pedalına basılması durumunda, arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Fren kontaktörü soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Fren kontaktörü beslemesinde + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Fren kontaktörünün çalışmasını
kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni A soketinin E4 ucu
kontrol ediniz:
Fren kontaktörünün 3 no'lu ucu
Fren kontaktörünün 2 ve 4 no'lu uçları
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF108
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 58
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF111
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ RÖLE KUMANDASI DEVRESİ
Motorun ilk çalıştırılmasının ve klimanın devreye girmesinin veya AC599 "Klima
kompresörü" komutunun verilmesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi.
Motor röle ve sigorta tablasında klima / soğutma çevrimi rölesi kelepçelerinin durumunu
elektrik ve röle tablası şemalarına bakınız).
Gerekiyorsa klipsleri değiştiriniz.
kontrol ediniz (araç
Kontak açıkken, klima / klima soğutma çevrimi 474 rölesinin B1 ve B3 uçlarında + 12 V akımın mevcut
olduğundan emin olunuz.
Gerekiyorsa onarınız (aracın elektrik şemalarına bakınız).
Enjeksiyon beyninin C soketinin, C1 ucu
klima / klima soğutma çevrimi 474 rölesinin B2 ucu
Klima / klima soğutma çevrimi rölesinin B1 ve B2 uçları arasından röle direncinin değerini
Direnç, 25 ˚C'de 80 Ω ± 5 aralığında değilse röleyi değiştiriniz.
kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa klima soğutma çevrim rölesini değiştiriniz
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF111
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 59
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF113
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KLİMA AKIŞKANI BASINÇ KAPTÖR DEVRESİ
Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.
TAVSİYELER
Klima akışkanı basınç kaptörünün
bağlantılarını ve soketinin durumunu inceleyiniz.
C3 ucu
Enjeksiyon beyni C soketinin C4 ucu
G3 ucu
kontrol ediniz :
C ucu
Klima akışkanı basınç kaptörünün B ucu
A ucu
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF113
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 60
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMME MANİFOLDU BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF115
MEVCUT
TAVSİYELER
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF :
7.DEF :
sürekli düşük seviyede
sürekli yüksek seviyede
minimum eşiğinin altında
maksimum eşiğinin üzerinde
uyumsuzluk
DF115 ve DF091 arızalarının birlikte olması durumunda, öncelikli olarak DF091:
"Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"
Özellikler: DF115 arızasının mevcut olması halinde, motor devri 1000 d/d 'da tutulur
motor performansı % 75'e düşer ve 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar.
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
TAVSİYELER
Turbo aşırı besleme basıncı kaptörü
Yok.
3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni 48 uçlu kahverengi B soketinin durumunu kontrol ediniz.
C1 ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin C2 ucu
C3 ucu
kontrol ediniz:
1 no'lu uç
Emme manifoldu basınç kaptörünün 3 no'lu ucu
2 no'lu uç
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF115P
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 61
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF115
DEVAM
5.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Aşırı besleme devresinin sızdırmazlığını gözle kontrol ediniz.
Hava besleme hortumlarını sökünüz ve hortumların tıkalı olmadıklarını kontrol ediniz .
Motor duruyorken atmosfer basıncı ve manifold basıncı (PR016 = PR214) arasındaki uyumu kontrol ediniz
Motor çalışmıyorken iki kaptör arasındaki basınç hassas olarak aynı değerde olmalıdır.
Gerekirse manifold basınç kaptörünü değiştiriniz.
6.DEF
7.DEF
TAVSİYELER
.
Yok.
Aşırı besleme devresinin sızdırmazlığını gözle kontrol ediniz.
Hava besleme hortumlarını sökünüz ve hortumların tıkalı olmadıklarını kontrol ediniz .
Motor duruyorken atmosfer basıncı ve manifold basıncı (PR016 = PR214) arasındaki uyumu kontrol ediniz
Motor çalışmıyorken iki kaptör arasındaki basınç hassas olarak aynı değerde olmalıdır.
Gerekirse manifold basınç kaptörünü değiştiriniz.
Turbokompresörü (wastegate kumandası pnömatik devresi)
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
kontrol ediniz.
13B - 62
.
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SİLİNDİR SIRA KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF116
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
1.DEF: sinyal yok
Marş motoru çalışırken veya motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut
olarak belirmesi.
Silindir sıra kaptörü 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Silindir sıra kaptörünün 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.
kontrol ediniz:
Silindir sıra kaptörünün 2 no'lu ucu
Silindir sıra kaptörünün 1 no'lu ucu
Senteye getirilme durumunu kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu,
Eksantrik kayışı: Sökme - Takma ).
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF116M
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 63
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
13B
RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF117
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CC.0 :
CO.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
şasede kısa devre
açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
uyumsuzluk
tolerans dışı değerler
TAVSİYELER
Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi.
Özellikler:
DF117 arızasının mevcut olması halinde motor stop eder ve bir daha çalıştırılamaz.
Rampa basıncı kaptörünün
3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
D1 ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin D2 ucu
D3 ucu
kontrol ediniz:
3 no'lu uç
Rampa basınç kaptörünün 1 no'lu ucu
2 no'lu uç
Arıza devam ediyorsa, rampa basınç kaptöründe bir arıza var demektir rampayı değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF117
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 64
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ANA RÖLE KUMANDA DEVRESİ
DF125
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
1.DEF: sürekli düşük seviyede
2.DEF: sürekli yüksek seviyede
Motor bölmesindeki ana rölenin besleme sigortasını kontrol ediniz, (Motor Bölmesi Ara Bağlantı Kutusundaki
30A'lik sigorta).
Gerekiyorsa sigortayı değiştiriniz.
Motor Bölmesi Ara Bağlantı Kutusu
'ndaki beyin besleme rölesinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
F1 ucu
Enjeksiyon beyni, C soketinin G2 ucu
H2 ucu
kontrol ediniz:
2 no'lu uç
Beyin besleme rölesinin 5 no'lu ucu
Enjeksiyonun 5 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, röleyi değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF125M
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 65
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT DEBİ ELEKTROVANASI DEVRESİ
DF126
MEVCUT
TAVSİYELER
Özellikler:
DF126 arızasının bir CO.0 veya bir CC.1 arızasıyla birlikte mevcut olması halinde:
yakıt debi elektrovanasının tam açılması, motordan ses gelmesi ve ambale olmasını
engellemek için motorun anında durdurulması ve 2. derecede önemli arıza ikaz
ışığının yanması.
Debi elektrovanası soketinin
Yakıt debi elektrovanası
bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
soketinin 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın olduğundan emin olunuz.
Debi elektrovanasının 1 ve 2 no' lu uçları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 20 ˚C'de, 5,3 Ω ± 0,5 Ω aralığında değilse yakıt debi elektrovanasını değiştiriniz
Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını
Enjeksiyon beynik, B soketinin M4 ucu
.
kontrol ediniz:
Yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF126P
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 66
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMME HAVASI SICAKLIK KAPTÖRÜ
DF128
MEVCUT
TAVSİYELER
K9K 790 MOTOR
Hava sıcaklık kaptörü 2 uçlu soketinin
durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.
Hava sıcaklık kaptörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasından direncini ölçünüz.
Direnç aşağıdaki değerler aralığında değilse hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:
- 10 ˚C'de, 9539 Ω ± 916 Ω
25 ˚C'de: 2051 Ω ± 125 Ω
50 ˚C'de, 810 Ω ± 47 Ω
80 ˚C'de, 309 Ω ± 97 Ω
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni, B soketinin J2 ucu
Hava sıcaklık kaptörünün 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin J3 ucu
Hava sıcaklık kaptörünün 2 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF128P
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 67
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF129
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MOTOR DEVİR BİLGİSİ ÇIKIŞI
Manyetik tutucunun 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
1 ve 2 no'lu uçları arasından manyetik tutucunun direncini
ölçünüz.
Manyetik tutucunun uçlarındaki direnci ölçünüz.
Direnç aşağıdaki değer aralığında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz:
20 ˚C'de 800 Ω ± 80 Ω (K9K 790 motor için)
20 ˚C'de, 680 Ω ± 68 Ω (K9K 792 motor için)
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni, B soketinin F2 ucu
Manyetik tutucunun 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin F3 ucu
Manyetik tutucunun 2 no'lu ucu
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF129
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 68
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1. SİLİNDİR ATEŞLEME
DF130
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Özellikler:
DF130 arızasının mevcut olması halinde: motor devri 1000 d/d 'da tutulur, motor
performansı % 75'e düşer ve 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar.
TAVSİYELER
– DF099 (CC veya CO) ve DF130 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda
öncelikle DF099 "1. silindir enjektörü devresi" (CC veya CO)
– DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) ve DF130 arızalarının birlikte ortaya çıkması
durumunda öncelikle DF137 "Rampa basıncını düzenleme Fonksiyonu"
arızasını
ele alınız.
Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.
Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız.
Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz.
Enjektörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF130M
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 69
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF131
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Özellikler:
DF131 arızasının mevcut olması halinde: motor devri 1000 d/d'da tutulur, motor
TAVSİYELER
– DF100 (CC veya CO)
ve DF131,arızalarının birlikte olması halinde, öncelikle DF100
"2 no'lu silindir enjektör devresi" (CC veya CO) arızasını
ele alınız.
durumunda öncelikle DF137 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu"
arızasını
ele alınız.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF131M
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 70
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF132
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Özellikler:
TAVSİYELER
öncelikle DF101 "3. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veyaarızasını
CO)
ele alınız.
arızasını
ele alınız.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF132M
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 71
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF133
HAFIZAYA
ALINMIŞ
Özellikler:
TAVSİYELER
öncelikle DF102 "4. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veyaarızasını
CO)
ele alınız.
arızasını
ele alınız.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF133M
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 72
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
İVMEÖLÇER DEVRESİ
DF134
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DF134 "İvmeölçer devresi".
DF002 "Su sıcaklık kaptörü devresi"
DF021 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"
DF024 "Atmosfer basınç kaptörü devresi"
aşağıdaki arızaları öncelikli olarak ele alınız
DF002 "Su sıcaklık kaptörü devresi"
DF022 "Hava sıcaklık kaptörü devresi"
DF024 "Atmosfer basınç kaptörü devresi"
Bu kaptörlerden birinde oluşacak bir arıza ivmeölçerin hatalı teşhisine neden olabilir.
Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına
yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
uyup uymadığını (alçak, yüksek veya çok
İvmeölçer soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni 48 uçlu kahverengi B soketinin ve K1 ucundaki kaptör blendajının bağlantısını ve durumunu
kontrol ediniz.
kontrol ediniz:
ivmeölçer soketinin 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin G1 ucu
İvmeölçer soketinin 2 no'lu ucu
C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ003 "Motor parametre uyarlamaları"
komutu yardımıyla motor
uyarlamalarını siliniz .
Arıza devam ediyorsa, ivmeölçeri değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF134M
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 73
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖRLERİN KUMANDASI
DF136
MEVCUT
TAVSİYELER
DF136 "Enjektörlerin kumandası".
DF099 "1 no'lu silindir enjektör devresi"
DF100 "2 no'lu silindir enjektörü devresi".
Teşhis yöntemi aynıdır ve arızalı enjektörün saptanması için uygulanır.
Özellikler:
Arızanın ortaya çıkması sırasında, motor gürültüleri, motor devrinde kararsızlık, motor
performanslarında düşme ve 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması.
Kontağı kapatınız , enjektör soketlerinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Kontağı kapatınız, enjektörlerin bağlantılarını sökünüz
(veya DF099, DF100, DF101, DF102 arızalarında
saptanan enjektörü) ve kontağı yeniden açınız.
Teşhis aletiyle DF136 arızasının nasıl oluştuğunu kontrol ediniz.
DF136 arızası mevcut mu veya hafızaya alınmış mı?
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF136P
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 74
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF136
DEVAM
DF136
MEVCUT
Enjektörler arızalı değil.
kontrol ediniz:
A4 ucu
1 no'lu uç (+)
B4 ucu
2 no'lu uç (şase) 1 no'lu enjektör
G4 ucu
1 no'lu uç (+)
Enjeksiyon beyni B soketinin H4 ucu
1 no'lu enjektör
2 no'lu enjektör
C4 ucu
1 no'lu uç (+)
3 no'lu enjektör
D4 ucu
E4 ucu
1 no'lu uç (+)
F4 ucu
4 no'lu enjektör
DF136
HAFIZAYA ALINMIŞ
Enjektör(ler)de arıza.
DF099- DF102 arızalarıyla saptanan arızalı enjektörü değiştiriniz.
Arızalı enjektör devresinin hangisi olduğunu tanımlayacak arızalardan herhangi birinin mevcut olmaması halinde:
– Kontağı kapatınız.
– Dört enjektörden birinin bağlantılarını takınız,
– Kontağı tekrar açınız.
Arıza tekrar mevcut olarak beliriyorsa, bağlantıları takılan enjektörü değiştiriniz.
Diğer enjektörler için de aynı prosedürü uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 75
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINCI DÜZENLEME FONKSİYONU
DF137
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF:
kuvvetli debili akım < minimum
kuvvetli debili akım > maksimum
zayıf debili akım < minimum
zayıf debili akım >maksimum
Özellikler:
DF137 arızası mevcut ise motorun olası stop etmesiyle birlikte 2. dereceden önemli
arıza ikaz ışığı yanar.
TAVSİYELER
DF137 "Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu"
ve
veya
DF117 veya DF021 arızalarını öncelikli olarak ele alınız.
4.DEF
6.DEF
8.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Yakıt debi elektrovanası soketinin (pompa üzerinde kahverengi soket IMV
ediniz.
) bağlantısını ve durumunu kontrol
Debi elektrovanasının 1 ve 2 no' lu uçları arasında direnci ölçünüz.
.
Enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu
kontrol ediniz:
Depoda yakıt bulunduğunu kontrol ediniz.
Test 1 "Alçak basınç devresi kontrolü"nü
uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
Bir yol denemesinin ardından teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V08_DF137
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 76
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
DF137
DEVAM
1.DEF
2.DEF
3.DEF
5.DEF
7.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Test 1 "Alçak basınç devresi kontrolü"nü
uygulayınız.
Test 7 "Yüksek basınç sistemi kontrolü"
nü yapınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 77
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN BESLEME GERİLİMİ
DF146
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
1.DEF: maksimum eşiğinin üzerinde
2.DEF: minimum eşiğinin altında
Motor devri 1000 d/d üzerindeyken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz.
Akü gerilimin 10 V'tan düşük olması
halinde aküyü şarj ediniz.
Akünün uçlarının ve kutup başlarının
bağlantılarını ve durumlarını kontrol ediniz.
Aracın şarj devresini kontrol ediniz.
D1 ucu
kontrol ediniz:
+ APC
Enjeksiyon beyni A soketinin G4 ucu
Şasi şasesi
H1 ucu
Şasi şasesi
H4 ucu
Şasi şasesi
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF146M
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 78
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF163
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ
CO.0
CC.1
CO
CC.0
:
:
:
:
açık devre veya şasede kısa devre
+ 12 V'ta kısa devre
açık devre
şasede kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:
DF163 arızasının mevcut olması halinde, motorun stop etmesine kadar gidebilecek
kararsız çalışma . Marş zorlaşır hatta motor soğukken hiç çalıştırılamaz.
K9K 790 MOTOR
EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz.
1 ve 5 no'lu uçlar arasındaki direnç 20 ˚C'de 8 Ω ± 0,5 Ω aralığında değilse, elektrovanayı değiştiriniz.
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni besleme rölesinin 5 no'lu
ucunda Kontak sonrası + akım
EGR elektrovanasının 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin L3 ucu
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF163
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 79
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF163
DEVAM
K9K 792 MOTOR
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni B soketinin L4 ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin M3 ucu
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 80
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
13B
MOTORİNDE SU ALGILAMA DEVRESİ
DF172
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF: maksimum eşiğinin üzerinde
TAVSİYELER
Özellikler:
DF172 arızası mevcut ise 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı
CO.1
CC.0
TAVSİYELER
yanar.
Yok.
Motorin filtresinde su olup olmadığını kontrol ediniz, temizleyiniz ve gerekirse motorin filtresini değiştiriniz.
Su algılama detektörünün
3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni C soketinin E2 ucu
3 no'lu uç
Enjeksiyon beyni C soketinin F3 ucu
Motorinde su algılayıcının 2 no'lu ucu
1 no'lu uç
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Motorin filtresinin havasını alınız.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF172
MR-390-X90-13B000$423_trk.mif
V2
13B - 81
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF173
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖR KODLARINI ÖĞRETME İŞLEMİ
Arızanın, enjektör kodlarının tekrar programlanmasından veya enjektörlerin
değiştirilmesinden sonra mevcut olarak tekrar belirmesi.
Özellik:
Arıza mevcut ise: motor devri sınırlanır ve 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı
yanar.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
– 30 s bekleyiniz (power latch aşamasının sonu, enjeksiyon beyninin kendi kendini beslemesi) ve sonra kontağı
açınız.
– Enjeksiyon beynine teşhis işlemi uygulayınız.
Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasını siliniz ve işlem sonu.
Arıza mevcut olmaya devam ediyorsa, SC004 "IMA verilerinin girilmesi" komutunu kullanarak enjektör
kodlarının öğretme işlemini yapınız.
Bu arıza, tüm kodlanmamış (kullanılmamış veya programlama - yeniden programlamadan çıkmış) beyinlerde
mevcut olarak görülür.
– Enjektör kodlarını aşağıdakileri kullanarak programlayınız:
ya SC004 "IMA verilerinin girilmesi" komutu ile
veya SC008 "Verilerin hafızaya yazılması" komutu ile
(bakınız 13B, Dizel enjeksiyon, Teşhis - Organ Değiştirme ).
Kodların yazılma işlemi bittikten sonra:
– kontağı kapatınız,
– 30 s bekleyiniz (power latch aşamasının sonu, enjeksiyon beyninin kendi kendini beslemesi) ve sonra kontağı
açınız,
– bağlantı kurunuz ve arıza hafızasını siliniz.
– İşlem sonu.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF173
MR-390-X90-13B000$470_trk.mif
V2
13B - 82
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DEBİ KAPASİTESİ FONKSİYONU
DF247
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
1.DEF: kuvvetli debili akım < minimum
2.DEF: kuvvetli debili akım > maksimum
Özellikler:
DF247 arızası mevcut ise motorun olası stop etmesiyle birlikte 2. dereceden önemli
arıza ikaz ışığı yanar.
Debi elektrovanasının (IMV) soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Debi elektrovanasının 1 ve 2 no' lu uçları
arasında direnci ölçünüz.
.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı , sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
Enjeksiyon beyni, B soketinin M4 ucu
kontrol ediniz:
Test 1 "Alçak basınç devresi kontrolü" nü uygulayınız (bakınız Teşhis - Testler ).
Arıza devam ediyorsa, Test 7 "Yüksek basınç sisteminin kontrolü"
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF247M
MR-390-X90-13B000$470_trk.mif
V2
nü uygulayınız (bakınız Teşhis - Testler ).
13B - 83
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI ÇALIŞMASI
DF253
HAFIZAYA
ALINMIŞ
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
uyumsuzluk
kilitlenmiş elektrovana
kirlenmiş elektrovana
TAVSİYELER
Özellikler:
DF253 arızasının mevcut olması halinde, motorun stop etmesine kadar gidebilecek
kararsız çalışma. Marş zorlaşır hatta motor soğukken hiç çalıştırılamaz. Duman
çıkması ve performans kaybı mümkündür.
K9K 790 MOTOR
EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
EGR elektrovanasının 1 ve 5 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 25 ˚C'de, 8 Ω ± 0,5 Ω aralığında değilse EGR elektrovanasını değiştiriniz .
kontrol ediniz:
+ APC
Enjeksiyon beyni, B soketinin L3 ucu
3.DEF, 4.DEF, 5.DEF arızaları mevcutsa:
EGR elektrovanasını sökünüz. Elektrovanayı tıkayabilecek yabancı maddelerin (kurum...) olmadığını kontrol
ediniz.
Yabancı maddeleri çıkarınız ve EGR elektrovanasını temizleyiniz.
EGR elektrovanasını takınız.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF253M
MR-390-X90-13B000$470_trk.mif
V2
13B - 84
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF253
DEVAM
K9K 792 MOTOR
EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
EGR elektrovanasının 2 ve 6 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 25 ˚C'de, 2,3 Ω ± 0,9 Ω değilse EGR elektrovanasını değiştiriniz .
kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni, B soketinin M3 ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin L4 ucu
3.DEF, 4.DEF, 5.DEF arızaları mevcutsa:
EGR elektrovanasını sökünüz. Elektrovanayı tıkayabilecek yabancı maddelerin (kurum...) olmadığını kontrol
ediniz.
Yabancı maddeleri çıkarınız ve EGR elektrovanasını temizleyiniz.
EGR elektrovanasını takınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$470_trk.mif
V2
13B - 85
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF255
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ALTERNATÖR ŞARJ BİLGİSİ
1.DEF: uyumsuzluk
2.DEF: sinyal yok
Teşhis uygulama şartları:
Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir.
Not:
Aşağıdaki uygulamalar için bu arızayı dikkate almayınız, gidermek için herhangi bir işlem yapmayınız ve siliniz
(bakınız : teşhis aleti ile "Beyin tanımlama" ekranı) :
– yazılım versiyonu 61, kalibrasyon numarası 4831,4832,48D0,
– yazılım versiyonu 71, kalibrasyon numarası 4840 ve 4881.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF255
MR-390-X90-13B000$470_trk.mif
V2
13B - 86
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DF256
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MOTORİNDE SU BULUNMASI
1.DEF: hat üzerinde açık devre veya motorinde suyun mevcut olması
Teşhis uygulama şartları:
Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir.
A) Motorinde su algılama sondasının düzgün takılmış olduğunu kontrol ediniz.
– Aksi halde, arızayı siliniz.
– 30 saniyeden daha uzun süren bir yol denemesi yapınız (hız > 20 km/h ve motor devri >1200 d/d olmalıdır).
– Arızanın tekrar ortaya çıkmaması halinde teşhis sonu.
– Arıza yeniden ortaya çıkarsa, B aşamasına geçiniz.
B) Sonda düzgün takılmışsa:
– Motorin filtresi kutusunun havasını alınız (bakınız OK Mekanik 388, 13A, Yakıt beslemesi, Sökme - Takma ),
– Arızayı siliniz.
– 30 saniyeden daha uzun süren bir yol denemesi yapınız (hız > 20 km/h ve motor devri >1200 d/d olmalıdır).
Arızanın tekrar ortaya çıkmaması halinde
teşhis sonu.
C) Arıza tekrar ortaya çıkarsa:
– Aşağıdakiler uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
Enjeksiyon beyni, gri C soketinin A2 ucu
kontrol ediniz:
su algılama sondasının 3 no'lu ucu
– Su algılama sondasının beslemesini kontrol ediniz
:
Röle sonrası + 12 V
şase
– Gerekli onarımları yapınız.
Tüm bu kontrollerde herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa:
– Su algılama sondasını değiştiriniz (bakınız OK Mekanik 388, 13A, Yakıt beslemesi, Motorin filtresi: Sökme Takma ).
– Arızayı siliniz.
– Onarımı onaylamak için 30 saniyeden daha uzun süren bir yol denemesi yapınız (hız >20 km/h ve motor devri
> 1200 d/d olmalıdır).
Not:
Yakıt filtresi kutusundaki suyun seviyesi, sonda elektrodları seviyesinin altında olduğu halde, bazı sürüş koşulları
(viraj, rampa) enjeksiyon arıza ikaz ışığının zamansız yanmasına
neden olabilir (kaptörün, yakıt filtresi kutusunun
"merkezinde yer almaması" nedeniyle konumu, sürüş koşullarının oluşturduğu güçlüklerle birleşince su varmış gibi
algılamasına ve ikaz ışığının yanmasına yol açar).
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF256
MR-390-X90-13B000$470_trk.mif
V2
13B - 87
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO'LU İLAVE KALORİFER RÖLESİ DEVRESİ
DF257
MEVCUT
TAVSİYELER
Yok.
1 no'lu ilave ısıtma rölesi soketinin
bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni, C soketinin C2 ucu
kontrol ediniz:
1 no'lu ilave ısıtma rölesinin 2 no'lu ucu.
Kontak açıkken1 no'lu ilave ısıtma rölesinin 1 ve 3 no'lu uçlarında + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF257P
MR-390-X90-13B000$470_trk.mif
V2
13B - 88
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
13B
2 NO'LU İLAVE KALORİFER RÖLESİ DEVRESİ
DF258
MEVCUT
TAVSİYELER
Yok.
2 no'lu ilave ısıtma rölesi soketinin
bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni, C soketinin D2 ucu
kontrol ediniz:
2 no'lu ilave ısıtma rölesinin 1 no'lu ucu.
Kontak açıkken2 no'lu ilave ısıtma rölesinin 2 ve 3 no'lu uçlarında + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_DF258P
MR-390-X90-13B000$470_trk.mif
V2
13B - 89
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
1
2
3
4
Fonksiyon
Akü gerilimi
Motor devri
Gaz pedalı
konumu
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Uygunluk kontrolü
Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten
sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık .
Parametre veya Durum kontrol
veya İşlem
PR241:
PR006:
Motor devri
Gaz pedalı konumu
%0
PR234:
Pedal kaptörü 1. pist
gerilimi % 16
Pedal kaptörü
pist gerilimi
Su sıcaklığı
Akü gerilimi
PR240:
PR233:
5
PR002:
gerilimi % 7
Su sıcaklığı
Sıcakken: 90 ˚C
DCM1.2_V08_CCONF
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
13B
13B - 90
Görüntüleme ve
Uyarılar
12 V < PR241 <14,4 V
Teşhis
Sorun olması
halinde "Şarj
devresi" teşhisini
uygulayınız.
Motorun d/d olarak
dönme hızını belirtir.
Arıza halinde DF023
"Manyetik tutucu
sinyali devresi"
arızasının
yorumlanmasına
baş vurunuz.
Gaz pedalının PL ve
PF konumları
arasındaki
konumunu % olarak
gösterir.
PR240 = % 0
Arıza halinde,
"1. pist ve 2. pist
pedal kaptörü
devresi" (DF071 ve
DF073) ve
"Kaptörlerin 1 N˚'lu
ve 2 N˚'lu besleme
gerilimi" (DF091 ve
DF092)
arızalarının
yorumlanmasını
uygulayınız .
Pedal
potansiyometresi
1 no'lu ve 2 no'lu
pistleri besleme
gerilimi yüzdesini
belirtir.
% 10 < PR234 <
% 20
% 5 < PR233 < % 15
Arıza halinde,
"1. pist ve 2. pist
pedal kaptörü
devresi" (DF071 ve
DF073) ve
"Kaptörlerin 1 ve
2 n˚'lu besleme
gerilimi" (DF091 ve
DF092)
arızalarının
yorumlanmasını
uygulayınız .
Motor suyu
sıcaklığını ˚C
cinsinden belirtir.
Arıza modu değeri:
80 ˚C
Sorun olması
durumunda, PR002
"Su sıcaklığı"
parametresinin
yorumlanmasına
başvurunuz.
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
6
7
8
9
Fonksiyon
Hava sıcaklığı
Yakıt sıcaklığı
DİZEL ENJEKSİYON
veya İşlem
PR003:
PR001:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Hava sıcaklığı
Soğukken = PR002
Sıcakken: 30 ˚C
Emme havası
sıcaklığını ˚C olarak
gösterir.
Bu bilgi, hava
sıcaklık kaptörü
tarafından (K9K790)
veya hava
debimetresi
(K9K792) tarafından
sağlanır .
30 ˚C
Sorun olması
durumunda, PR003
"Hava sıcaklığı"
parametresinin
yorumlanmasına
başvurunuz.
Soğukken = PR002
Sıcakken: 50 ˚C
Yakıt sıcaklığını ˚C
Sorun olması halinde,
olarak belirtir. Bu
DF021 "Yakıt
değer "yakıt sıcaklık
kaptörü" tarafından
devresi" arızasının
verilir.
yorumlamasını
uygulayınız.
30 ˚C
PR016:
Atmosfer basıncı
PR214:
Manifold basıncı
Hava devresi
basıncı
İstenen hava
debisi
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
13B
PR243:
İstenen hava debisi
13B - 91
Atmosferik basıncı
mbar cinsinden
gösterir. Kaptör,
beyne dahil
edilmiştir.
Uyumsuzluk
halinde , motor
çalışmıyor ve kontak
açıkken PR016 =
PR214 = yerel
atmosfer
basıncı
Emme devresi
olduğunu
kontrol
basıncını mbar olarak
ediniz.
belirtir.
Hava debisinin
enjeksiyon beyni
tarafından
hesaplanması.
YOK
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
10
11
12
13
14
Fonksiyon
Rampa basıncı
Rampa basınç
referans değeri
Rampa basınç
kaptörü gerilimi
Yakıt debisi
Antidemaraj
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
DİZEL ENJEKSİYON
13B
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR217:
Rampa basıncı
Soğukken ve
sıcakken:
- 90 bar < PR217
< 90 bar
Enjeksiyon
rampasındaki
motorinin Bar olarak
basıncını belirtir. Bu
basınç değeri rampa
üzerindeki kaptör
tarafından gönderilir.
2000 bar
Sorun olması
durumunda, DF117
"Rampa basınç
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
PR216:
Rampa basıncı
referans değeri
375 bar (Motorun
çalışması için
referans basıncı)
Soğukken: 500 bar
Sıcakken: 300 bar
Motorun en uygun
koşullarda
çalışabilmesi için
gerekli teorik basınç
değerini belirtir.
300 bar < PR216
< 500 bar
YOK
Rampa basınç
kaptörü gerilimi
Soğukken: 0,5 V
Sıcakken: 4,5 V
Rampa basınç
kaptörüne beynin
gönderdiği gerilimi V
olarak belirtir.
0,5 V < PR556 < 4,5 V
4,5 V
YOK
Yakıt debisi 0,0 mg/
püskürtme
Her bir enjektör için
mg/püskürtme olarak
püskürtülen yakıt
debisini belirtir.
PR033 = 0 mg/
püskürtme
YOK
Antidemaraj
devrede değil
Antidemaraj
sisteminin durumunu
belirtir.
–AKTİF DEĞİL:
Enjeksiyon beyni
Araç İçi Merkezi
Kontrol Ünitesi
tarafından iletilen
antidemaraj kodunu
tanımıştır.
–AKTİF: Enjeksiyon
beyni Araç İçi
Merkezi Kontrol
Ünitesi tarafından
iletilen antidemaraj
kodunu
tanımamıştır.
AKTİF ise, teşhis
aletindeki ET003
durumu ile ilgili
"yardımı"
uygulayınız.
PR556:
PR033:
ET003:
13B - 92
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
15
16
17
Fonksiyon
Araç hızı
Klimalı olarak
tanıtma
EGR
elektrovanası
kumandası
18
EGR
elektrovanası
açma referans
değeri
19
EGR
elektrovanası
konumu teyidi
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
DİZEL ENJEKSİYON
13B
veya İşlem
PR018:
ET060:
Araç hızı
Klimalı olarak tanıtma
EVET
Görüntüleme ve
Uyarılar
Araç hızını km/h
cinsinden gösterir.
Bu parametre araç
hız kaptörü
tarafından iletilir.
Teşhis
"Araç hız bilgisi"
arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
Araçta klimanın olup
olmadığını belirtir.
–EVET: Enjeksiyon
Aracın ekipmanıyla
beyni tarafından
uyumsuzluk halinde
klima algılanmıştır.
durumla ilgili
–HAYIR: Enjeksiyon
yöntemi uygulayınız.
beyni tarafından
klima
algılanmamıştır.
ET021:
EGR elektrovanası
kumandası
AKTİF DEĞİL
EGR elektrovanası
kumanda durumunu
belirtir.
–AKTİF DEĞİL:
Elektrovana beyin
tarafından kumanda
edilmemiştir.
–AKTİF:
Elektrovana beyin
tarafından kumanda
edilmiştir.
PR034:
EGR
elektrovanasının
açılma referans
değeri
Sıcakken veya
soğukken = 0
Motorun en uygun
koşullarda
EGR elektrovanası
teorik açma değerini
belirtir.
PR034 = PR088
YOK
PR088:
EGR
elektrovanasının
konum teyidi
Sıcakken veya
soğukken = 0
EGR elektrovanası
konumunun gerçek
değerini belirtir.
PR034 = PR088 arıza
modu değeri % 30
YOK
13B - 93
YOK
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
20
21
22
Fonksiyon
EGR
elektrovanası
konum kaptörü
gerilimi
Motor
Klimanın izin
bilgisi
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
DİZEL ENJEKSİYON
13B
veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
PR101:
EGR elektrovanası
konum kaptörü
gerilimi
Vana kapalı:
0,75 V < U < 1,5 V
Konumuna göre EGR
elektrovanası gerilimini
belirtir.
– AKTİF DEĞİL:
Elektrovana beyin
tarafından kumanda
edilmemiştir.
– AKTİF: Elektrovana
beyin tarafından
kumanda edilmiştir.
0,5 V < PR101 < 4,8 V
YOK
ET152:
Motor Kontak
sonrası + akım
modunda
Motorun o andaki
durumunu gösterir.
–MOTOR
ÇALIŞMIYORKEN
–ÇALIŞIYORKEN
YOK
Klima çalışma izni
HAYIR
Enjeksiyon
kompresörün devreye
girmesine izin veriyor.
–EVET: Motor çalışma
koşulları iyi durumda
(su sıcaklığı,motor
yükü ...). Araç özel bir
manevra safhasında
değildir (rampada
hareket veya stop ...).
– HAYIR:
Yukarıda belirtilen
koşullardan biri
sağlanmamış.
YOK
ET007:
13B - 94
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
Fonksiyon
23
Klima akışkanı
basıncı
24
Klima
kompresörünün
çektiği güç.
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Parametre veya Durum
kontrol veya İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Sorun olması
durumunda, DF113
"Klima akışkanı
basınç kaptörü
devresi"
arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
Arızanın devam
etmesi halinde,
klima akışkanı
basınç kaptörünü
değiştiriniz.
YOK
PR192:
Klima akışkanı
basıncı
Sistem içindeki klima
akışkanı basıncını bar
olarak belirtir.
2 bar < PR192 < 27 bar
Arıza modu değeri: 0 bar
PR044:
Kompresör
tarafından çekilen
güç
0 Watt.
Kompresörün çektiği
gücü belirtir.
13B - 95
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
1
2
3
4
5
Fonksiyon
Akü gerilimi
Motor devri
Yükseltilmiş
rölanti talebi
Su sıcaklığı
Hava sıcaklığı
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.
Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Uygulama koşulu: Motor rölantide .
veya İşlem
PR241:
PR006:
ET145:
PR002:
PR003:
Akü gerilimi
Görüntüleme ve
Uyarılar
PR241 = 14,4 V
Teşhis
Sorun olması
halinde "Şarj
devresi" teşhisini
uygulayınız.
"Manyetik tutucu
sinyali devresi"
arızasının
yorumlanmasına
baş vurunuz.
Motor devri
Soğukken: 900 d/d .
Sıcakken: 805 d/d .
Motorun d/d olarak
dönme hızını belirtir.
Yükseltilmiş rölanti
talebi
MEVCUT DEĞİL
Enjeksiyon sistemi
bir yükseltilmiş
rölanti talebi almıştır.
– MEVCUT DEĞİL:
Eğer ET145 durumu
Enjeksiyon
uyumlu değilse
sistemine herhangi
teşhis aletiyle bir
bir talep
enjeksiyon testi
ulaşmamıştır.
yapınız.
–MEVCUT:
Enjeksiyon
sistemine bir talep
gelmiştir.
Su sıcaklığı
Sıcakken: 90 ˚C
Hava sıcaklığı
Soğukken = PR002
Sıcakken: 30 ˚C
13B - 96
Motor suyu sıcaklığını
˚C cinsinden belirtir.
Arıza modu değeri :
80 ˚C
Sorun olması
durumunda, PR002
"Su sıcaklığı"
parametresinin
yorumlanmasına
başvurunuz.
Emme havası
sıcaklığını ˚C olarak
gösterir.
Sorun olması
Bu bilgi, hava
durumunda, PR003
"Hava sıcaklığı"
tarafından (K9K 790)
parametresinin
veya hava
yorumlanmasına
debimetresi (K9K
başvurunuz.
792) tarafından
sağlanır .
30 ˚C
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
6
7
8
9
10
Fonksiyon
Yakıt debisi
DİZEL ENJEKSİYON
Parametre veya Durum
kontrol veya İşlem
PR001:
Soğukken = PR002
Sıcakken: 50 ˚C
PR033:
Yakıt debisi
10 < Soğukken
< 12
mg/püskürtme
3 < Sıcakken
< 6 mg/püskürtme
PR016:
Atmosfer basıncı
PR214:
Manifold basıncı
Hava devresi
basıncı
Rampa basıncı
Rampa basınç
referans değeri
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
13B
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Yakıt sıcaklığını ˚C
olarak belirtir.
Bu değer "yakıt
sıcaklık kaptörü"
tarafından verilir.
30 ˚C
Sorun olması halinde,
DF021 "Yakıt
yorumlamasını
uygulayınız.
Her bir enjektör için
mg/püskürtme olarak
püskürtülen yakıt
debisini belirtir.
Atmosferik basıncı
mbar cinsinden
Uyumsuzluk
gösterir. Kaptör, beyne
durumunda motor
dahil edilmiştir.
600 mbar < Soğukken çalışmıyor ve kontak
açıkken
< 1050 mbar
PR016 = PR214 =
600 mbar < Sıcakken
yerel atmosfer
< 1050 mbar.
basıncı olduğunu
Emme devresi
kontrol ediniz.
basıncını mbar olarak
belirtir.
PR217:
Rampa basıncı
Soğukken: 260 bar
Sıcakken: 230 bar
Enjeksiyon
rampasındaki
motorinin Bar olarak
basıncını belirtir.
Bu basınç değeri
rampa üzerindeki
kaptör tarafından
gönderilir.
2000 bar
PR216:
Rampa basıncı
referans değeri
375 bar (Motorun
çalışması için
referans basıncı)
Soğukken: 260 bar
Sıcakken: 230 bar
Motorun en uygun
koşullarda
gerekli teorik basınç
değerini belirtir.
13B - 97
YOK
Sorun olması
durumunda, DF117
"Rampa basınç
kaptörü devresi"
arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
YOK
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
11
12
13
Fonksiyon
Rampa basınç
kaptörü gerilimi
Antidemaraj
Klimalı olarak
tanıtma
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
DİZEL ENJEKSİYON
13B
veya İşlem
PR556:
ET003:
ET060:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Rampa basınç
kaptörü gerilimi
Rampa basınç
kaptörüne beynin
gönderdiği gerilimi V
olarak belirtir.
0,5 V (0 bar) < PR556
< 4,5 V (1600 bar)
YOK
Antidemaraj
devrede değil
Antidemaraj
sisteminin durumunu
belirtir.
–AKTİF DEĞİL:
Enjeksiyon beyni
Araç İçi Merkezi
Kontrol Ünitesi
tarafından iletilen
antidemaraj kodunu
tanımıştır.
– AKTİF: Enjeksiyon
beyni Araç İçi
Merkezi Kontrol
Ünitesi tarafından
iletilen antidemaraj
kodunu
tanımamıştır.
AKTİF ise, teşhis
aletindeki ET003
durumu ile ilgili
"yardımı"
uygulayınız.
EVET - HAYIR
13B - 98
Araçta klimanın olup
olmadığını belirtir.
–EVET: Enjeksiyon
Aracın ekipmanıyla
beyni tarafından
uyumsuzluk halinde
klima algılanmıştır.
durumla ilgili
–HAYIR: Enjeksiyon
yöntemi uygulayınız.
beyni tarafından
klima
algılanmamıştır.
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
14
15
16
17
Fonksiyon
Klimanın izin
bilgisi
Klima akışkanı
basıncı
Motor
Araç hızı
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
DİZEL ENJEKSİYON
13B
veya İşlem
ET007:
PR192:
ET152:
PR018:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Enjeksiyon
kompresörün
devreye girmesine
izin veriyor.
–EVET: Motor
çalışma koşulları iyi
durumda (su
sıcaklığı,motor
yükü ...). Araç özel
bir manevra
safhasında değildir
(rampada hareket
veya stop ...).
–HAYIR:
Yukarıda belirtilen
koşullardan biri
sağlanmamış.
YOK
Klima akışkanı
basıncı
Sistem içindeki klima
akışkanı basıncını
bar olarak belirtir.
2 bar < PR192
< 27 bar
0 bar
Sorun olması
durumunda, DF113
"Klima akışkanı
basınç kaptörü
yorumlanmasını
uygulayınız.
Arızanın devam
etmesi halinde,
klima akışkanı
basınç kaptörünü
değiştiriniz.
Motor
ÇALIŞIYOR
motorun o andaki
durumunu gösterir.
–MOTOR
ÇALIŞMIYORKEN
–ÇALIŞIYORKEN
YOK
Klima çalışma izni
HAYIR
Araç hızı
13B - 99
Araç hızını km/h
cinsinden gösterir.
Bu parametre araç
hız kaptörü
tarafından iletilir.
"Araç hız bilgisi"
arızasının
yorumlanmasını
uygulayınız.
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
Fonksiyon
18
EGR
elektrovanası
kumandası
19
EGR
elektrovanası
açma referans
değeri
20
EGR
elektrovanası
konumu teyidi
DİZEL ENJEKSİYON
13B
veya İşlem
ET021:
EGR elektrovanası
kumandası AKTİF AKTİF DEĞİL
Görüntüleme ve
Uyarılar
EGR elektrovanası
kumanda durumunu
belirtir.
–AKTİF DEĞİL:
Elektrovana beyin
tarafından kumanda
edilmemiştir.
–AKTİF: Elektrovana
beyin tarafından
Teşhis
YOK
PR034:
Motorun en uygun
koşullarda
EGR elektrovanasının
açılma referans değeri çalışabilmesi için EGR
elektrovanası teorik
Sıcakken = % 20
açma değerini belirtir.
PR088:
EGR elektrovanasının
konum teyidi
Sıcakken yaklaşık
olarak = % 12
PR101:
Konumuna göre EGR
elektrovanası gerilimini
belirtir.
–AKTİF DEĞİL:
Elektrovana beyin
EGR elektrovanası
tarafından kumanda
konum kaptörü gerilimi
edilmemiştir.
–AKTİF: Elektrovana
beyin tarafından
0,5 V < PR101
< 4,8 V
YOK
22
İstenen hava
debisi
PR243:
350
mg/püskürtme
< Soğukken
< 400 mg/püskürtme
300 mg/püskürtme <
Sıcakken < 350
mg/püskürtme
YOK
23
Klima
kompresörünün
çektiği güç
PR044:
Kompresör
tarafından çekilen güç
0 Watt .
21
EGR
elektrovanası
konum kaptörü
gerilimi
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
13B - 100
EGR elektrovanası
konumunun gerçek
değerini belirtir.
% 30
Hava debisinin
enjeksiyon beyni
tarafından
hesaplanması.
Kompresörün çektiği
gücü belirtir.
YOK
YOK
YOK
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
TAVSİYELER
Sıra
24
25
Fonksiyon
Gaz pedalı
konumu
DİZEL ENJEKSİYON
veya İşlem
PR240:
Gaz pedalı konumu
%0
PR234:
gerilimi % 16
Pedal kaptörü
pist gerilimi
PR233:
MR-390-X90-13B000$517_trk.mif
V2
13B
gerilimi % 7
13B - 101
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Gaz pedalının PL ve
PF konumları
arasındaki
konumunu % olarak
gösterir.
% 0 < PR240 <
% 100
Arıza halinde,
"1. pist ve 2. pist
pedal kaptörü
devresi" (DF071 ve
DF073) ve
"Kaptörlerin 1 ve
2 n˚'lu besleme
gerilimi" (DF091 ve
DF092)
arızalarının
yorumlanmasını
uygulayınız .
Pedal
potansiyometresi
1 no'lu ve 2 no'lu
pistleri besleme
gerilimi yüzdesini
belirtir.
% 10 < PR234 <
% 20
% 5 < PR233 < % 15
Arıza halinde,
"1. pist ve 2. pist
pedal kaptörü
devresi" (DF071 ve
DF073) ve
"Kaptörlerin 1 ve
2 n˚'lu besleme
gerilimi" (DF091 ve
DF092)
arızalarının
yorumlanmasını
uygulayınız .
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Durumların özet tablosu
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
Alet Kodu
ET003
Antidemaraj
ET007
Klimanın izin bilgisi
ET013
1 no'lu fren kontaktörü bilgisi
ET014
2 no'lu fren kontaktörü bilgisi
ET021
EGR elektrovanası kumandası
ET060
ET145
Yükseltilmiş rölanti talebi
ET152
Motor
ET239
Ön ısıtma beyni kumandası
MR-390-X90-13B000$564_trk.mif
V2
13B - 102
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Durumların yorumlanması
13B
1 NO'LU FREN KONTAKTÖRÜ BİLGİSİ
ET013
TAVSİYELER
Özellikler:
Sadece pedal konumu ile "AKTİF DEĞİL" ve "AKTİF" durumları arasında uyumsuzluk
varsa kontrolleri uygulayınız.
DURUM "AKTİF DEĞİL" ve fren pedalı basılı
Stop lambaları çalışıyorsa:
– Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucuile beynin 32 uçlu siyah A soketinin E4 ucuarasındaki hattın sürekliliğini
kontrol ediniz ve sağlayınız.
Stop lambaları çalışmıyorsa:
– Stop lambası sigortasıyla fren kontaktörünün montajını ve durumunu kontrol ediniz.
– Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:
Uçlar arasındaki süreklilik
Uçlar arasındaki yalıtım
Kontaktör basılı (Fren pedalı
basılı değil)
3 ve 4
1 ve 2
Kontaktör serbest (Fren
pedalı basılı)
1 ve 2
3 ve 4
– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.
– Fren kontaktörü soketinde 2 ve 4 no'lu uçlarındakontak sonrası + akım
olduğunu kontrol ediniz / sağlayınız.
ONARIMDAN
SONRA
Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
DCM1.2_V08_ET013
MR-390-X90-13B000$611_trk.mif
V2
13B - 103
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Durumların yorumlanması
13B
ET013
DEVAM
DURUM "AKTİF" fren pedalı basılı değil
– Fren kontaktörünün, stop lambası sigortasının durumunu ve montajını ve ampullerin uygunluğunu kontrol ediniz.
– Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:
Uçlar arasındaki süreklilik
Uçlar arasındaki yalıtım
Kontaktör basılı (Fren pedalı
basılı değil)
3 ve 4
1 ve 2
Kontaktör serbest (Fren
pedalı basılı)
1 ve 2
3 ve 4
– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.
– Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucuile beynin 32 uçlu siyah A soketinin E4 ucuarasındaki hatta + 12 V'ta
yalıtımını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$611_trk.mif
V2
Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
13B - 104
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
Teşhis - Parametrelerin özet tablosu
Alet kodu
PR001
PR002
Su sıcaklığı
PR003
Hava sıcaklığı
PR006
Motor devri
PR011
Rölanti düzenlemesi referans değeri
PR016
Atmosfer basıncı
PR018
Araç hızı
PR033
Yakıt debisi
PR034
EGR elektrovanası açma referans değeri
PR044
Klima kompresörünün çektiği güç
PR088
EGR elektrovanası konumu teyidi
PR092
Pedal yükü (1. pist)
PR093
Pedal yükü (2. pist)
PR101
EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi
PR192
Klima akışkanı basıncı
PR213
Manifold hava sıcaklığı
PR214
Manifold basıncı
PR216
Rampa basınç referans değeri
PR217
Rampa basıncı
PR226
Doğrusal değişen hava debisi
PR240
Gaz pedalı konumu
PR241
Akü gerilimi
PR243
PR372
Manifold basınç kaptörü gerilimi
PR556
Rampa basınç kaptörü gerilimi
MR-390-X90-13B000$658_trk.mif
V2
13B - 105
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması
SU SICAKLIĞI
PR002
TAVSİYELER
Özellikler:
Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız.
Su sıcaklık kaptörü soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz.
Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.
Ω ± 1 kΩ
Ω
Teorik değerler:
- 10 ˚C'de, 12,5 kΩ
Ω
Ω
25 ˚C'de 2252 ± 112
50 ˚C'de, 812 Ω ± 39 Ω
80 ˚C'de 283 Ω ± 8 Ω
110 ˚C'de, 115 Ω ± 3 Ω
Uygun değilse, su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
DCM1.2_V08_PR002
MR-390-X90-13B000$705_trk.mif
V2
13B - 106
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Komutların ele alınması
13B
SİLME İŞLEMLERİ
RZ001: Arıza hafızası.
Bu komut beyin tarafından hafızaya alınmış olan arızaların silinmesini sağlar.
RZ002: EGR elektrovanası uyarlamaları.
Bu komuttan sadece EGR elektrovanasının değiştirilmesi sırasında yararlanınız.
RZ003: Motor parametrelerinin uyarlamaları.
Bu komutu, dört enjektörün de birlikte değiştirilmesi sırasında ve ivmeölçerin değiştirilmesi / tekrar sıkılması
sırasında kullanınız. Enjektör uyarlamalarının sıfırlanmasını sağlar.
RZ004: Araç fonksiyonlarının öğretilmesi.
Bu komut, araca göre beyin tanıtımının tamamının yeniden başlatılmasını sağlar.
ÇALIŞTIRMA
AC008: 1 no'lu ısıtma direnci rölesi
Bu çalıştırma, 1 N˚'lu ısıtma rezistansı beslemesini test etmek için 1 N˚'lu ısıtma rezistansı rölesine
kumanda edilmesi olanağını sağlar.
AC009: 2 no'lu ısıtma direnci rölesi
Bu çalıştırma, 2 N˚'lu ısıtma rezistansı beslemesini test etmek için 2 N˚'lu ısıtma rezistansı rölesine
kumanda edilmesi olanağını sağlar.
AC011: Fan Motor Grubu düşük hız rölesi
Bu komut, Fan Motor Grubu düşük hız beslemesini test etmek için Fan Motor Grubu düşük hız rölesine
kumanda edilmesini sağlar.
AC012: Fan Motor Grubu yüksek hız rölesi
Bu komut, Fan Motor Grubu yüksek hız beslemesini test etmek için Fan Motor Grubu yüksek hız rölesine
kumanda edilmesini sağlar.
AC023: EGR elektrovanası.
Bu devreye alma işlemi EGR elektrovanası mekanik çalışma ses kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC028: Yeni pompa karterinin doldurulması
Bu çalıştırma işlemini sadece yüksek basınç pompasının değiştirilmesinden sonra uygulayınız (bakınız
Organların değiştirilmesi ). Bu komut pompanın beslenmesi işleminin başlatılmasını sağlar.
AC212: Ön ısıtma ikaz ışığı.
Bu çalıştırma komutu, gösterge tablosundaki ön ısıtma ikaz ışığına kumanda edilmesini sağlar.
AC213: Aşırı ısınma ikaz ışığı.
Bu çalıştırma komutu, gösterge tablosundaki motor aşırı ısınma ikaz ışığına kumanda edilmesini sağlar.
AC595: Enjeksiyon arıza ikaz ışığı.
Bu çalıştırma komutu, gösterge tablosundaki enjeksiyon arıza ikaz ışığına kumanda edilmesini sağlar.
MR-390-X90-13B000$752_trk.mif
V2
13B - 107
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TAVSİYELER
13B
Testlere yalnızca bir Arıza Bulma Cetveli'nin (ABC) ele alınması veya Arızaların
yorumlanması sırasında başvurunuz.
Bazı özel kontroller "testler" halinde gruplandırılmış olup bunlardan çeşitli Arıza Bulma Cetvelleri'nin ele alınması
veya arızaların yorumlanması sırasında ihtiyaca göre yararlanılacaktır.
TEST 1:
Alçak basınç devresinin kontrolü.
TEST 2:
Elektrik devresinin kontrolü.
TEST 3:
Enjektörlerin kontrolü.
TEST 4:
Parametrelerin kontrolü.
TEST 5:
Emme havası devresinin kontrolü.
TEST 6:
Beynin kontrolü.
TEST 7:
Yüksek basınç sisteminin kontrolü.
TEST 8:
Yüksek basınç devresi sızdırmazlık kontrolü.
TEST 9:
Enjektörlerin sızdırmazlık kontrolü.
TEST 10: Marş safhasında enjektör dönüş debisi.
TEST 11: Motorin filtresi kontrolü.
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 108
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 1
13B
Alçak basınç devresi kontrolü
Alçak basınç devresi bağlantılarının
uygunluğunu kontrol ediniz.
Alçak basınç devresi bağlantıları uygun mudur?
HAYIR
Gerekli onarımları yapınız.
EVET
Yakıt el pompasının durumunu ve çalışmasını
kontrol ediniz.
Rakorlardaki kaçakları arayınız.
Esnek hortumlar ve rakorlarla ilgili kısımlarda
kaçak olmadığını kontrol ediniz.
EVET
HAYIR
Motorinde hava kabarcıkları olup olmadığını
kontrol ediniz.
Alçak basınç devresinde hava kabarcığı
olmadığını kontrol ediniz.
EVET
HAYIR
Alçak basınç devresi testi doğrudur.
DCM1.2_V08_TEST01
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 109
Alçak basınç devresinin havasını
alınız.
Filtrenin altına bir kap yerleştiriniz.
– Geri dönüş hortumunu filtreden
ayırınız ve filtreyi tapayla kapatınız.
– Hava kalmayıncaya kadar yakıt el
pompasıyla pompalayınız.
– Geri dönüş hortumunu hemen
yerine bağlayınız.
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 2
Elektrik devresi kontrolü
Akünün şarjını ve alternatörün iyi çalıştığını
kontrol ediniz.
Şarj devresi doğru mu?
HAYIR
HAYIR
HAYIR
HAYIR
EVET
Sigortaları kontrol ediniz.
Sigortalar doğru mudur?
EVET
Enjeksiyon emniyet rölesinin çalışmasını kontrol
ediniz.
Enjeksiyon emniyet rölesi düzgün çalışıyor mu
EVET
Motor şaselerini kontrol ediniz.
Motor şaseleri doğru mudur?
EVET
Elektrik devresi testi tamamdır.
DCM1.2_V08_TEST02
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 110
13B
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 3
13B
Enjektörlerin kontrolü
Enjektör yuvalarının etrafını gözle kontrol ediniz.
Enjektör yuvalarının etrafında motorin var mıdır?
EVET
Kaçağın olduğu yeri saptayınız ve
gerekli onarımları yapınız.
HAYIR
AC601, AC603, AC604, AC605 komutlarıyla
enjektörlere kumanda ediniz.
Aracın 1 metre uzağından elektrovananın
hareket ettiği duyuluyor mu?
HAYIR
TEST 11'i gerçekleştiriniz.
Test 11'in sonucu olumluysa, arızalı
enjektörü (veya enjektörleri)
değiştiriniz.
EVET
EVET
Motor çalışıyor mu ?
HAYIR
TEST 10'u yapınız.
DCM1.2_V08_TEST03
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 111
TEST 9'u yapınız.
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 4
13B
Parametrelerin kontrolü
Teşhis aletiyle C2I'in tanıtım ekranına doğru
olarak girildiğini kontrol ediniz.
C2I doğru olarak girilmiş mi?
HAYIR
Teşhis aletiyle C2I'i giriniz (motor
volanı tarafı 1 no'lu silindir).
HAYIR
Teşhis ve gerekli onarımı yapınız.
EVET
Elektrik tüketeçlerinin enjeksiyonun çeşitli alt
fonksiyonlarına göre teşhis aletiyle sağlanan
durumu elektrik tüketeçlerinin gerçek durumuna
uyuyor mu?
EVET
Motor parametrelerinin uyumunu kontrol ediniz.
DCM1.2_V08_TEST04
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 112
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 5
13B
Emme havası devresinin kontrolü
Hava kaçağı veya girişi olup olmadığını kontrol
ediniz.
Hava kaçağı veya girişi mevcut mu?
EVET
HAYIR
Hava filtresini değiştiriniz.
HAYIR
Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz.
Hava filtresinin durumu iyi midir?
EVET
Emme manifoldunun tıkalı (yağlanmış) olup
olmadığını kontrol ediniz.
Emme manifoldu tıkalı mı?
EVET
HAYIR
Hava devresi testi tamamdır.
DCM1.2_V08_TEST05
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 113
Emme manifoldunu temizleyiniz.
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
TEST 6
Beynin kontrolü
Beynin soket bağlantılarını kontrol ediniz (kırılan
pim, oksitlenme izleri, silikon bulunması...).
Beyin soketlerinin yerlerine tam geçmiş olup
olmadıklarını kontrol ediniz.
Beyin bağlantılarının gereken şekilde yapılmış
olması.
DCM1.2_V08_TEST06
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 114
13B
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 7
13B
Yüksek basınç sisteminin kontrolü
Özellikler:Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele
alınız.
ÖNEMLİ
Marş motorunun 5 saniyeden fazla çalıştırılması gereksiz ve tehlikelidir.
TAVSİYELER
Yüksek basınç sağlayacak pompanın kapasitesini aşağıdaki şekilde kontrol ediniz :
– Pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi soketi ) ve
MOT. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız.
– Dört enjektörün elektrik devresini ayırınız.
– Kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon sistemi ile bağlantı kurunuz.
– "Beynin durumları ve ana parametreleri" ekranına geliniz.
– Marş motorunu 5 saniye çalıştırınız.
– Rampadaki maksimum basınç değerini (PR217) test süresince teşhis aletinden okuyunuz.
Rampa basıncı 1050 bar'ın üzerinde mi?
HAYIR
EVET
Rampa basıncı 900 bar'ın üzerinde mi?
HAYIR
EVET
Soğukken testi tekrarlayınız.
Su sıcaklığı = Ortam havası
sıcaklığı.
Rampa basıncı 1050 bar'ın
üzerinde mi?
EVET
HAYIR
Marş devresinin iyi çalıştığından emin olunuz
(minimum devir 200 d/d ). Kontağı kapatınız, dört
enjektörün ve alçak basınç elektrovanasının elektrik
bağlantılarını takınız.
Kontağı açınız, teşhis aletiile enjeksiyon arızalarını
siliniz.
IMV = yakıt debi elektrovanası
DCM1.2_V08_TEST07
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 115
Pompa çalışma basıncı sağlayabilir.
Kontağı kapatınız, dört enjektörün ve alçak
basınç elektrovanasının elektrik
bağlantılarını takınız. Kontağı açınız,
teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.
Dört enjektörün dönüş debilerini kontrol
ederek enjektörlerin teşhisini yapınız
(bakınız TEST 9, enjektörlerin
sızdırmazlık kontrolü)
EVET
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
TEST 7
DEVAM
Dört enjektörün geri dönüş debisini kontrol ederek
enjektör teşhisi yapınız.
Motor çalışmıyorsa TEST 9 veya TEST 10'a
bakınız .
TEST 9 veya TEST 10 sonucu uygun mu ?
HAYIR
Arızalı enjektör veya
enjektörleri değiştiriniz.
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
EVET
Yüksek basınç
pompasını değiştiriniz.
13B - 116
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 8
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
13B
Yüksek basınç devresi sızdırmazlık kontrolü
alınız.
Motor çalışıyorken, yüksek basınç devresi sızdırmazlık testinin yapılmasını sağlayan bir komut vardır.
Bu komut yüksek basınç devresinde bir rakorun iyi sıkılmamasından veya iyi vidalanmamasından kaynaklanan bir
kaçağın teşhis edilebilmesini sağlar. Bu test uygun torkla sıkılmamış bir rakordan gelen küçük bir kaçağı bulamaz.
Bu komut ancak motor sıcaklığının 60 ˚C'nin üstünde olması halinde işlevseldir.
Motor bölmesi kenarlarında bulunan her cisme (aletler veya diğerleri) motorun bu 4 hızlanma aşamasında
dikkat ediniz (olası titreşimler).
AC626 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi"
komutunu kullanınız; motor otomatik olarak, rampada basıncı
yükseltmek için dört hızlanma çevrimi yapacaktır, yüksek basınç devresinde kaçakların olup olmadığını kontrol
ediniz.
DCM1.2_V08_TEST08
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 117
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 9
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
13B
Enjektörlerin sızdırmazlık kontrolü
alınız.
AC626 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi"
komutu aynı şekilde, enjektörlerle ilgili kısımda bir dahili kaçağı
saptamak için her enjektörün geri dönüş debisini kontrol etme olanağı sağlar.
Bu dört çevrim sırasında motor bölmesinin kenarlarında bulunan her cisime (alet veya diğerleri) dikkat
ediniz (titreşim olabilir).
Gerekli aletler
– Mot. 1711: Enjektör debi ölçümü için gerekli olan aletler.
Veya: İç çapı 4 mm ve uzunluğu yaklaşık 50 cm olan dört hortum ve dört dereceli deney kabı kullanınız.
Prosedür
– Motor suyu sıcaklığının 60 ˚C'nin üzerinde olduğundan emin olunuz,
– kontağı kapatınız,
– dört enjektörün dönüş hortumlarını sökünüz.
– alçak basınç devresinin boşalmasını önlemek için pompa venturi ağzına bir tapa takınız.
– enjektörlerin geri dönüş hortumlarının yerine dört şeffaf hortum bağlayınız,
– bu dört hortumu dört ayrı dereceli deney kabına daldırınız.
Bu hazırlıklar tamamlandıktan sonra, motoru çalıştırınız ve 2 dakika boyunca rölantide çalıştırınız.
– AC626 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi"
komutunu veriniz .
Motor otomatik olarak, rampada basıncı yükseltmek ve bu şartlarda enjektörlerin dahili kaçaklarını ölçmek için dört
hızlanma çevrimi yapacaktır.
– Çevrim tamamlandıktan sonra, ikinci kez AC626 komutunu
olarak okuyunuz.
vererek her enjektörün geri dönüş debisini doğru
Bu iki çevrim sonunda, her enjektörün geri dönüş debisi maksimum 35 ml olmalıdır .
Eğer enjektörlerden bir tanesinin geri dönüş debisi 35 ml , den fazla ise, arızalı enjektörü değiştiriniz.
– Enjektörlerden 4 şeffaf hortumu çıkartınız ve enjektör geri dönüş devresini bağlayınız.
DCM1.2_V08_TEST09
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 118
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
13B
TEST 9
DEVAM
Onarımı onaylamak için aşağıdaki testi yapınız:
– Kontak kapalıyken, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi
soketi ) ve MOT. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız.
– 4 enjektörün elektrik bağlantılarını sökünüz,
– kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz.
– marş motorunu 5 saniye çalıştırınız.
– rampadaki maksimum basınç değerini (PR217) test süresince teşhis aletinden okuyunuz.
Rampa basıncı (PR217) 1050 bar'ın üzerinde değilse, test 7'yi uygulayınız.
– Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınız
,
– test IMV'sini sökünüz ve pompa üzerine alçak basınç elektrovanası soketini bağlayınız.
– kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 119
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 10
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
13B
Marş safhasında enjektör geri dönüş debisi
alınız.
ÖNEMLİ
Marş motorunun 5 saniyeden fazla çalıştırılması gereksiz ve tehlikelidir.
Motorun çalışmaması durumunda sadece statik kaçağın yani kumanda edilmeyen ve yüksek basınç altında olan
kapalı enjektördeki kaçağın ölçülmesi mümkündür.
Marş devresinin iyi çalıştığından emin olunuz (minimum devir 200 d/d ).
Gerekli aletler
– Mot. 1711: Enjektör debi ölçümü için gerekli olan aletler.
Veya İç çapı 4 mm, uzunluğu yaklaşık 50 cm olan dört hortum ve bir test adaptörü (IMV TESTİ)
kullanınız.
Prosedür
– Kontağı kapatınız
– dört enjektörün dönüş hortumlarını sökünüz.
– alçak basınç devresinin boşalmasını önlemek için pompa venturi ağzına bir tapa takınız.
– enjektörlerin geri dönüş hortumlarının yerine dört şeffaf hortum (Mot. 1711) bağlayınız,
– pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi soketi
) ve MOT. 1 7 1 1'in
adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız.
– dört enjektörün elektrik bağlantılarını sökünüz
– kontağı açınız ve marş motorunu 5 saniye çalıştırınız,
– her hortumdaki motorin miktarını ölçünüz.
Dönüş kaçağı 10 cm'nin üzerinde olan enjektörü veya enjektörleri değiştiriniz.
Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınız
IMV test bağlantısını sökünüz ve pompa üzerine alçak basınç elektrovanası soketini bağlayınız,
Enjektörlerden dört şeffaf hortumu çıkartınız ve enjektör geri dönüş devresini bağlayınız.
Kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.
Onarımı onaylamak için aşağıdaki testi yapınız:
– Kontak kapalıyken, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi
soketi ) ve MOT. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız.
– dört enjektörün elektrik devresini ayırınız.
– kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon sistemi ile bağlantı kurunuz.
– marş motorunu 5 saniye çalıştırınız.
– rampadaki maksimum basınç değerini (PR217) test süresince teşhis aletinden okuyunuz.
Rampa basıncı (PR217) 1050 bar'ın üzerinde değilse, test 7'yi uygulayınız.
– Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınız
,
– Test IMV'sini sökünüz ve pompa üzerine alçak basınç elektrovanası soketini bağlayınız.
– Kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.
DCM1.2_V08_TEST10
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 120
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TEST 11
13B
Motorin filtresi kontrolü
Motorin filtresinin uygunluğunu kontrol ediniz.
Motorin filtresi uygun mu?
HAYIR
Filtreyi orijinal bir filtreyle değiştiriniz.
EVET
Kontağı kapatınız, motorin filtresindeki motorini analiz ediniz.
– Filtreye bağlı besleme ve motorin geri dönüş hortumlarını sökünüz.
– Filtrenin giriş / çıkışlarını uygun tapalarla derhal kapatınız.
– Filtreyi mesnedinden sökünüz ve tapalar yerlerinde kalacak şekilde filtreyi iyice çalkalayınız , filtrenin koruma
tapasını çıkartarak ve hava alma rakorunu gevşeterek içindekini bir cam kaba boşaltınız.
Kabın dibinde siyah partikül birikmesini kontrol ediniz.
HAYIR
EVET
Sadece metal partikülleri biraraya toplamak için kabın
altına bir mıknatıs tutunuz.
Mıknatısı kaptan uzaklaştırınız.
Sadece mıknatıs ile toplanan partiküllerin yüzeyi
1 cm 2 den fazla mı?
EVET
Enjeksiyon sistemini
komple değiştiriniz.
HAYIR
Yakıt filtresi düzgün.
DCM1.2_V08_TEST11
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 121
Yakıt filtresi düzgün.
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Testler
13B
AC598: Yüksek basınç pompası.
Bu devreye alma işlemi yüksek basınç pompası çalışma ses kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC599: Klima kompresörü.
Bu çalıştırma komutu, klima kompresöründe çalışma sesi kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC601: 1 no'lu silindir enjektörleri.
Bu komutun verilmesi 1 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC609: Ön ısıtma rölesi.
Bu devreye alma işlemi, ön ısıtma bujileri beslemesinin test edilmesi için ön ısıtma beyninin kumanda
edilmesini sağlar.
AC615: Aktüatörlerin statik testi.
Bu işlem EGR ve yüksek basınç pompası devrelerinin teşhisini devreye almaya yarar.
AC640: Elektrik tüketeçlerinin yasaklanmasının durdurulması.
Bu çalıştırma işlemi, enjeksiyon beyninin programlanmasından veya tekrar programlanmasından sonra ön
ısıtmanın çalışmasına izin verilmesi olanağı sağlar (bakınız Organların değiştirilmesi ).
MR-390-X90-13B000$799_trk.mif
V2
13B - 122
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Müşteri şikayetleri
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
TAVSİYELER
13B
Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
BEYİNLE BAĞLANTI YOK
ABC 1
MARŞ SORUNU
MOTOR ÇALIŞMIYOR
ABC 2
MOTOR ZOR ÇALIŞIYOR VEYA ÇALIŞTIKTAN SONRA STOP EDİYOR
ABC 3
SICAK İKEN ZOR ÇALIŞIYOR
ABC 4
MARŞ SORUNU
RÖLANTİ KARARSIZ (STOP EDİYOR)
ABC 5
RÖLANTİ ÇOK YÜKSEK VEYA ÇOK DÜŞÜK
ABC 6
MR-390-X90-13B000$846_trk.mif
V2
13B - 123
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Müşteri şikayetleri
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
13B
ARACIN SEYİR HALİNDEKİ DAVRANIŞI
MOTORUN ZAMANSIZ HIZLANMASI / YAVAŞLAMASI
VE DEVRİNDE KARASIZLIK
ABC 7
HIZLANMADA KESİKLİK
ABC 8
MOTOR DURMASI (STOP ETMESİ)
ABC 9
MOTOR TEKLİYOR
ABC 10
MOTOR GÜCÜNDE AZALMA
ABC 11
MOTOR GÜCÜNÜN ARTMASI
ABC 12
AŞIRI YAKIT TÜKETİMİ
ABC 13
AYAK GAZDAN ÇEKİLİNCE VEYA VİTES DEĞİŞTİRİRKEN AŞIRI DEVİR
ABC 14
KALKIŞTA MOTOR ÇÖKÜYOR
ABC 15
SES, KOKU VEYA DUMAN
MOTOR SES YAPIYOR, GÜRÜLTÜLÜ ÇALIŞIYOR
ABC 16
MAVİ, BEYAZ,SİYAH DUMAN
ABC 17
HIZLANIRKEN DUMAN (MAVİ, BEYAZ, SİYAH)
ABC 18
MR-390-X90-13B000$846_trk.mif
V2
13B - 124
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 1
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis - Arıza bulma cetveli
13B
Beyinle bağlantı yok
Bir başka araç beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek, teşhis aletinin arıza nedeni olmadığından emin olunuz.
Arızanın nedeni teşhis aletinin kendisi değilse ve iletişim aynı araçta bulunan hiçbir beyinle kurulamıyorsa,
arızalı bir beyin iletişimi etkiliyor olabilir.
Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde edebilmek için gerekli müdahaleleri yapınız (12 V < Akü
gerilimi < 14,4).
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi üzerinde ve motor sigorta kutusu içinde enjeksiyon sigortalarının bulunduğunu
ve durumlarını kontrol ediniz.
Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumlarını kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni şaselerini kontrol ediniz (kalite, oksidasyon, akü kutbuna şase bağlantı cıvatalarının sıkılığı).
Beyin beslemesini kontrol ediniz:
– 32 uçlu siyah A soketin H1, G4 ve H4 uçlarında şase .
– 32 uçlu siyah A soketinin D1 ucunda kontak sonrası + akım .
Diagnostik priz beslemesinin doğru yapıldığını kontrol ediniz:
– 16 no'lu uçta kontak öncesi + akım
– 1 no'lu uçta kontak sonrası + akım.
– 4 ve 5 no'lu uçlarda şase
Yapılan bu çeşitli kontrollerden sonra bağlantı kurulamıyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle kontrol ediniz.
DCM1.2_V08_ALP01
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 125
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 2
TAVSİYELER
Motor çalışmıyor
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun
olduğunu kontrol ediniz.
Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini
kontrol ediniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini
kontrol ediniz.
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
EVET
Katalizörü değiştiriniz.
HAYIR
HAYIR
TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol
ediniz.
Sente ayarı iyi yapılmış mı?
EVET
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol
ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP02
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 126
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
13B
ABC 2
DEVAM 1
Marş motoru uygun şekilde çalışıyor mu?
(En düşük motor devri 200 d/d).
HAYIR
HAYIR
HAYIR
arızasının teşhis yöntemini uygulayınız.
EVET
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini
kontrol ediniz.
Kontak sonrası + akımda PR217 "Rampa
basıncı" parametresi 50 bar'ın altında mı?
EVET
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini
kontrol ediniz.
Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını
gözle kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 127
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
ABC 2
DEVAM 2
TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi
kontrolünü yapınız.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü
yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 128
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 3
TAVSİYELER
Motor zor çalışıyor veya çalıştıktan sonra stop ediyor
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
EVET
HAYIR
HAYIR
HAYIR
Sente ayarı iyi yapılmış mı?
EVET
EVET
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP03
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 129
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
ABC 3
DEVAM
ediniz.
ediniz.
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 130
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 4
TAVSİYELER
Sıcakken zor çalışıyor
kontrol ediniz.
HAYIR
EVET
EVET
HAYIR
kontrol ediniz.
ediniz.
kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP04
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 131
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
13B
ABC 4
DEVAM
AC601, AC603, AC604, AC605 komutlarıyla
enjektörlere kumanda ediniz.
Aracın 1 metre uzağından elektrovananın
hareket ettiği duyuluyor mu?
HAYIR
Test 11'in sonucu olumluysa, arızalı
enjektörü (veya enjektörleri)
değiştiriniz.
EVET
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 132
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 5
TAVSİYELER
Kararsız rölanti (stop ediyor)
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
ediniz.
HAYIR
EVET
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP05
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 133
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
ABC 5
DEVAM
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 134
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 6
TAVSİYELER
Çok yüksek veya çok düşük rölanti
kontrol ediniz.
ediniz.
Debriyaj mesafesi doğru şekilde ayarlanmış mı?
HAYIR
EVET
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP06
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 135
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 7
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
Motorun zamansız hızlanması / yavaşlaması ve motor devrinde
kararsızlık.
Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz
(motor devrinde kararsızlık).
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
ediniz.
TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü
yapınız.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP07
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 136
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 8
TAVSİYELER
Hızlanmada kesiklik.
kontrol ediniz.
HAYIR
HAYIR
EVET
kontrol ediniz.
Turbo kompresörün düzgün çalıştığından emin
olunuz.
Turbokompresör iyi durumda mı?
EVET
kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP08
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 137
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
ABC 8
DEVAM
yapınız.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 138
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 9
TAVSİYELER
Motorun durması (stop etmesi)
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
EVET
HAYIR
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP09
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 139
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
ABC 9
DEVAM
ediniz.
ediniz.
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 140
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 10
TAVSİYELER
Motor tekliyor
Özellik:Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Sistemin çalışmasında debi kapasite fonksiyonunun açıklamasına bakınız.
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
Motor kablo demeti kopuk veya ezilmiş mi?
EVET
HAYIR
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP10
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 141
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
13B
ABC 10
DEVAM
HAYIR
Supap boşlukları düzgün şekilde ayarlanmış mı? HAYIR
EVET
EVET
TEST 7'yi uygulayarak Yüksek Basınç
pompasının kontrolünü yapınız.
"Debi kapasitesi fonksiyonu" durumu "Aktif"
mi?
EVET
HAYIR
Araç "Debi kapasite fonksiyonu"
stratejisine girer. Bu fonksiyon; dış
hava sıcaklığı yükseldiğinde, depodaki
yakıt seviyesi 1/4 üzerinde, araç yüklü
ve araç hızı arttığında kolay bir şekilde
devreye girer.
Motorin filtresi kontrol ediniz.
yapınız.
Değiştirme kilometresi yaklaşmış mı?
EVET
başvurunuz.
Motorin filtresini değiştiriniz.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 142
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 11
TAVSİYELER
13B
Motor gücünde azalma
Özellik:Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Sistemin çalışmasında debi kapasite fonksiyonunun açıklamasına bakınız.
"Debi kapasitesi fonksiyonu" durumu "Aktif"
mi?
EVET
Motorin filtresi kontrol ediniz.
Değiştirme kilometresi yaklaşmış mı?
HAYIR
EVET
Motorin filtresini
değiştiriniz.
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
Motor yağı seviyesi doğru mu?
HAYIR
Yağ seviyesini tamamlayınız.
EVET
HAYIR
EVET
HAYIR
olunuz.
Turbo düzgün mü?
EVET
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP11
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 143
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 11
DEVAM
kontrol ediniz.
yapınız.
HAYIR
Supap boşlukları düzgün şekilde ayarlanmış mı? HAYIR
EVET
EVET
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 144
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
ABC 12
TAVSİYELER
Motor gücünde artma
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
yapınız.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP12
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 145
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 13
TAVSİYELER
13B
Aşırı yakıt tüketimi
kontrol ediniz.
Motorin sıcaklık kaptöründe kaçak mı var?
EVET
Yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
HAYIR
kontrol ediniz.
yapınız.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP13
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 146
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 13
DEVAM
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
HAYIR
EVET
HAYIR
EVET
HAYIR
olunuz.
Turbo düzgün mü?
EVET
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 147
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
13B
ABC 14
Ayak gazdan çekilince veya vites değiştirilirken aşırı yüksek
devir.
TAVSİYELER
Herhangi bir engelin gaz pedalı stroğunu
bozmadığını kontrol ediniz (halı, sert nokta...).
kontrol ediniz.
ediniz.
HAYIR
HAYIR
EVET
olunuz.
Turbo düzgün mü?
EVET
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP14
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 148
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
ABC 14
DEVAM
yapınız.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 149
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 15
TAVSİYELER
Kalkışta motor performansı düşüyor
HAYIR
EVET
EVET
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
HAYIR
kontrol ediniz.
ediniz.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP15
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 150
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 16
TAVSİYELER
Motor vuruntusu ve gürültülü çalışma
kontrol ediniz.
HAYIR
EVET
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP16
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 151
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 17
TAVSİYELER
Mavi, beyaz, siyah duman
kontrol ediniz.
HAYIR
EVET
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP17
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B
13B - 152
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 17
DEVAM
EVET
HAYIR
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
kontrol ediniz.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$893_trk.mif
V2
13B - 153
13B
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 18
TAVSİYELER
Hızlanma sırasında (siyah, beyaz, mavi) duman
kontrol ediniz.
HAYIR
EVET
ONARIMDAN
SONRA
DCM1.2_V08_ALP18
MR-390-X90-13B000$940_trk.mif
V2
13B
13B - 154
DİZEL ENJEKSİYON
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
ABC 18
DEVAM 1
EVET
HAYIR
HAYIR
kontrol ediniz.
olunuz.
Turbo düzgün mü?
EVET
ediniz.
kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$940_trk.mif
V2
13B - 155
13B
DCM 1.2 Enjeksiyon
Program N˚ : 4C
Vdiag N˚ : 08
DİZEL ENJEKSİYON
ABC 18
DEVAM 2
kontrol ediniz.
yapınız.
yapınız.
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-390-X90-13B000$940_trk.mif
V2
13B - 156
13B

Motor ve çevresi

Transkript

Benzer belgeler

Eklemiçi ve Yumuşak Doku Enjeksiyonları

Tilmivet

65BG ve 95BG motorların yakıt enjeksiyon pompası avans

Lumpy Skin Disease LSD hastalık kartı