SHOW DAILY / 1 2011 PDF için tıklayınız
Transkript
SHOW DAILY / 1 2011 PDF için tıklayınız
Abdullah GÜL Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Onuncu IDEF Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı’na katılan tüm yerli ve yabancı misafirlerimize ve sektör temsilcilerine hoş geldiniz diyor, hepinizi muhabbetle selamlıyorum. Bu yıl onuncusu İstanbul’da düzenlenen IDEF Uluslararası Savunma Sanayi Fuarı’nın, artık bir gelenek haline dönüşmesinden ve dünya savunma sanayinin önde gelen fuarları içerisinde yerini almasından duyduğum memnuniyeti ifade etmek isterim. Organizasyonun gerçekleştirilmesinde emeği geçen tüm kurum ve kuruluşlarımız ile her yıl artan bir ilgiyle katılım sağlayan yerli ve yabancı savunma sanayii temsilcilerine içtenlikle teşekkür ediyorum. Değerli Misafirler, Hâlihazırda Ortadoğu ve Kuzey Afrika’da yaşadığımız sancılı değişimler hiç şüphesiz, bütün uluslararası camiayı etkilemektedir. Bu gelişmeler uluslararası ve bölgesel dengelerin, ne denli kırılgan bir yapıya sahip olduğunu bir kez daha gözler önüne sermektedir. Başta tehdit algılaması ve güvenlik konusu olmak üzere, pek çok kavramı yeniden yorumlamamızı gerektiren bu gelişmelerin, kuşkusuz savunma sanayii konseptleri üzerinde de etkisi olacaktır. Bu itibarla, Savunma Sanayii konsepti ve anlayışının bundan böyle daha da fazla ‘işbirliği’ ve ‘karşılıklı bağımlılık’ ilkeleri çerçevesinde şekillenmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu seneki IDEF Fuarı’nın bahsettiğimiz uluslararası konjonktür ışığında ülkelerin ve savunma sanayii şirketlerinin görüş alışverişinde bulunmalarına ve daha aktif bir şekilde işbirliği yapmalarına fırsat tanıyacağına inanıyorum. Malumunuz, Türk Milli Savunma Politikası esas itibariyle Cumhuriyetimizin kurucusu Büyük Atatürk’ün ‘Yurtta Barış, Dünyada Barış’ prensibini temel almaktadır. Bölgemizin hassas bir süreçten geçtiği bir dönemde barış ve güvenliği tesis etmek için savunma sanayii politikalarımızı da günün şartlarına uyarlamak durumundayız. Bölgemizde barışın, güvenliğin ve istikrarın sağlanmasında hayati sorumluluklar üstlenmiş bulunan ülkemiz, mevcut imkânla- rını sadece ülke savunmasına değil, Birleşmiş Milletler misyonlarına ve barışı koruma operasyonlarına yönelik olarak da değerlendirmektedir. Kıymetli Misafirler, Ülkemizin savunma ve güvenlik ihtiyaçları değerlendirildiğinde, savunma sanayiimizin stratejik önemi ve önceliği ortaya çıkmaktadır. Ülkemizin hızla devam eden sanayileşme hamleleri ile artan yenilik ve teknoloji altyapısından yararlanan Savunma Sanayii sektörü, sizlerin de yakından şahit olacağı üzere, özgün teknoloji ve ürünlerini geniş bir yelpazede geliştirebilen bir aşamaya gelmiştir. Ulusal tedarik kurumumuz olan Savunma Sanayii Müsteşarlığı, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin öncelikli ihtiyaçlarını yurtiçinden karşılamaya büyük önem vermekte ve bu yönde önemli yatırımlara imza atmaktadır. Hâlihazırda gelinen noktada, uluslararası kalite standartlarında üretim yapmakta olan savunma sanayi firmalarımız, zırhlı muharebe ve deniz araçlarından, uçak ve havacılık sistemlerine kadar geniş bir yelpazede ürünleriyle dünya çapında kabul gören bir düzeye ulaşmış bulunmaktadır. Amacımız, savunma sanayii alanında sahip olduğumuz kabiliyetlerimizi, daha önce belirttiğim üzere, ‘işbirliği’ temelinde paylaşmak suretiyle ülkelerimiz ve firmalarımız arasındaki ‘karşılıklı bağımlılığı’ pekiştirmektir. İlk IDEF Fuarı’ndan bu yana, yarattığımız bu ortak sinerjiden faydalanarak, sizlerle birlikte potansiyel fırsatları da en iyi şekilde değerlendirmek istiyoruz. Ülkelerimiz ve şirketlerimiz arasındaki savunma sanayii işbirliğini güçlendirmemiz, uluslararası barış ve istikrarın korunmasına müşterek katkılarda bulunmamızı sağlayacaktır. IDEF 2011 Fuarı’nın bütün katılımcılar için başarılı geçmesini diler, Fuar vesilesiyle siz değerli konuklarımızla biraraya gelmekten memnuniyet duyduğumu bir kez daha ifade ederim. Fuar’da yeralan yerli ve yabancı tüm Savunma Sanayii kuruluşlarına, çalışmalarında başarılar dilerim. *Spoken word applies. 10.05.2011 3 Abdullah GÜL President of Turkish Republic I would like to extend a warm welcome to all local and foreign guests and the sector representatives that are participating at the 10th International Defence Industry Fair, IDEF ‘11. I am very pleased to see that IDEF, which is again being organised in Istanbul this year, has now become a tradition that has claimed its rightful place among the leading defence industry fairs in the world. I also would like to say a heartfelt thank you to all of the institutions and organisations that have made this fair possible, and to the local and foreign defence industry representatives who participate in our fair with increasing interest every year. Distinguished Guests, There is no doubt that the painful changes we are currently experiencing in the Middle East and North Africa have an impact upon the entire international community. These developments have once again revealed how fragile the international and regional equilibriums are, and compel us to re-interpret many concepts, in particular, our perception of threat and the issue of security; they will surely have far-reaching effects on the concepts of the defence sector as well. For this reason I believe that from this day forward the concept and understanding of the defence sector should be built upon the principles of ‘cooperation’ and ‘mutual interdependence’, more so even than before. I believe this year’s IDEF will provide countries and their defence industries with opportunities for the exchange of views and engagement in even more active cooperation under the light of this international conjuncture. As you know, in essence Turkey’s National Defence Policy is based on the principle of the founder of our Republic, the Great Atatürk: ‘Peace at home, Peace in the World’. At a time when our region is going through a delicate transformation we are obliged to adapt our defence industry policies to the prevailing circumstances in order to maintain peace and security. Having undertaken vital responsibilities in maintaining peace, security and stability in our region, our country is using her available resources not only for national defence, but also for missions of the United Nations and in peacekeeping operations. Dear Guests, A review of the defence and security requirements of our country will reveal explicitly the strategic importance and primacy of our defence industry. The defence sector benefits from innovation and technological infrastructure, which is further enhanced by the leaps forward being made in the industrialisation of our country, and has now reached a stage at which it is able to develop a broad range of unique technologies and products – a fact that you will be able to witness for yourself during this fair. The Undersecretariat for Defence Industries, which acts as our national procurement institute, attaches great importance to meeting indigenously the needs of the Turkish Armed Forces; and to that end it has been undertaking major investments. Our defence industry companies are at this time manufacturing goods to international quality standards, and have attained worldwide recognition with their comprehensive range of products, from armoured combat vehicles and naval vessels, to aircraft and aviation systems. As I mentioned earlier, our aim is to strengthen the ‘mutual interdependence’ between our countries and companies by sharing our capabilities in the defence sector on the basis of ‘cooperation’. Benefiting from this synergy we have fostered since the first IDEF, we want to make the best use of the potential opportunities with you. Strengthening defence industry cooperation between our countries and companies will allow us to contribute jointly to the protection of international peace and stability. I very much hope IDEF ‘11 will be a success for all the participants, and I avail myself of this opportunity to once again express how pleased I am to be able to come together with you at this event. I wish the very best to all local and foreign defence industry organisations participating at the fair. Thank you. * Spoken Word Applies! 4 10.05.2011 M. Vecdi GÖNÜL Milli Savunma Bakanı Sayın Cumhurbaşkanım, Sayın konuk Savunma Bakanları ve Misafir Ülke Heyetleri, Savunma Sanayi Şirketlerinin Değerli Temsilcileri, Kıymetli Basın Mensupları, Bu yıl onuncusu düzenlenen IDEF ‘11 Uluslararası Savunma Sanayi Fuarı’na hoşgeldiniz. Dost ve müttefik ülkelerin resmi temsilcilerini ve savunma sanayine yön veren dünyanın önde gelen savunma firmalarının yöneticilerini bugün IDEF ‘11 vesilesiyle ülkemizde görmekten büyük mutlululuk duyuyorum. IDEF Fuarı’nı bu yıl da İstanbul’da, amaca uygun tasarlanmış bir alanda profesyonel fuarcılık anlayışıyla icra etmekteyiz. İki kıtanın ve kültürlerin kucaklaştığı İstanbul’da gerçekleştirdiğimiz IDEF ‘11’in bu yıl deniz boyutunu daha da geliştirip, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’mızın 100ncü Yıl kutlamasına ilişkin bazı etkinlikleri de programa alarak kapsamını zenginleştirmiş bulunuyoruz. Uluslararası savunma sanayi fuarları, savunma sanayi alanında teknolojik gelişmelerin takibi ve tedarik programlarında uluslararası işbirliği imkânlarının geliştirilmesi açısından büyük önem taşımaktadır. Bu bağlamda bölgesinde en büyük, dünyada ise sayılı fuarlar arasında yer alan IDEF Fuarı’nı, dünya savunma sanayi firmalarını buluşturan ve ülkeler arası savunma sanayi iş birliği faaliyetlerine zemin yaratan önemli bir platform olarak görmekteyiz. Kıymetli Konuklar, Türkiye’nin savunma politikası Cumhuriyetimizin kurucusu ulu önder Atatürk’ün ‘yurtta sulh, dünyada sulh’ prensibini temel almaktadır. Türk Silahlı Kuvvetleri de bu amaç doğrultusunda yüksek harekât kabiliyeti ile dünyanın en iyi teçhiz edilmiş ve yüksek seviyede eğitime sahip ordularından birisidir. Türk Silahlı Kuvvetleri’nin ihtiyaçları çerçevesinde önemli modernizasyon faaliyetleri yürütmekteyiz. Bu çalışmalarda geçmişte doğrudan alım veya ortak üretim modelleri ağırlıklı olarak kullanılmıştır. Ancak, 2000’li yıllardan itibaren savunma sanayinde temel hedefimiz, öncelik verdiğimiz alanlarda kendi ürünlerimizi geliştirmek ve savunma sanayimizi uluslararası alanda rekabet edebilecek şekilde yapılandırmak olmuştur. Bu politikanın somut sonuçları her geçen yıl artan bir başarı ile alınmakta olup, 2010 yılı itibari ile silahlı kuvvetlerimizin modernizasyon ihtiyaçlarını yurt içinden karşılama oranımız %52 mertebesine ulaşmıştır. Hâlihazırda tasarım, geliştirme ve test çalışmaları devam etmekte olan Altay ana muharebe tankı, Atak taarruz helikopteri, Anka insansız hava aracı ve GökTürk uydusu gibi projeler sözkonusu çalışmalarımızın başta gelen örneklerini oluşturmaktadır. Kendi tasarımımızı yapmadığımız alanlarda ise uluslararası ortaklık ve işbirliği projelerine yöneliyoruz. A400M ulaştırma uçağı projesi ve müşterek taaruz uçağı (MTU/JSF) projesi gibi konsorsiyum projelerine nitelikli iş payları ile ortak olarak katılmaktayız. A400M projesinde orta gövde tasarımı Türkiye’de gerçekleştirilmekte olup, MTU/JSF projesinde ise 2007 yılından itibaren üçüncü safha olan üretim ve lojistik destek evresine katılım sağlanmaktadır. Saygıdeğer Konuklar, Türk Silahlı Kuvvetleri ihtiyaçları çerçevesinde teknolojilerini geliştirdiğimiz ve kullanıma aldığımız teçhizatın tamamı dost ülkelere ihracat başarısını da yakalamaktadır. Bu çerçevede savunma ve havacılık sektörümüzün toplam ihracatı 2010 yılı itibari ile ABD$853 Milyona ulaşmıştır. Dünyada talep gören önde gelen savunma sanayii ürünlerimiz arasında zırhlı araçlar, sahil güvenlik botları ve karakol gemileri, gece görüş ve hedef sistemleri, elektronik harp sistemleri, yazılım tabanlı telsizler, atış kontrol sistemleri, uçak simülatörleri, hava savunma sistemleri, topçu roketleri ve obüsleri sayabiliriz. Türk özel sektör kuruluşlarının yanısıra, savunma sanayine yatırım yapmak isteyen yabancı girişimcilerin varlığı, ülkemizde bulunmayan teknolojilerin Türk sanayiine kazandırılması bakımından önem taşımaktadır. Dengeli bir işbirliğini hayata geçirmek isteyen ülke ve kuruluşların ülkemize yapacakları yatırımlara desteğimizi sürdüreceğiz. Amacımız savunma sanayi alanında dost ülkelerle maliyet etkin projeler geliştirerek işbirliği çalışmalarımızı en üst noktalara taşımaktır. Kaynakların etkin kullanılması halinde dünya toplumlarının refahına, gelişmesine ve uluslararası barışın korunmasına en büyük katkıyı sağlayacağımıza inanıyoruz. Sayın Cumhurbaşkanım, Değerli Konuklar, Her geçen yıl daha fazla ülke ve firmanın iştirak ettiği IDEF Uluslararası Savunma Sanayi Fuarı süresince, birçok işbirliği anlaşması ve protokolu imzalanacaktır. Tüm konuk heyetleri sözkonusu imza törenlerine katılmaya davet ediyor ve fuar süresince belirleyeceğimiz muhtemel işbirliği fırsatlarını değerlendirmekten memnuniyet duyacağımızı ifade etmek istiyorum. Davetimizi kabul ederek ülkemizi ziyaretiniz ve IDEF ‘11 fuarına iştirakiniz için tekrar teşekkürlerimi sunarken, fuarın tüm katılımcılar için başarılı geçmesini temenni ediyor, ülkeler arası ilişkilerimize önemli katkılar sağlamasını diliyorum. Teşekkür eder, hepinize saygılar sunarım. *Konuşulan söz geçerlidir! 10.05.2011 7 M. Vecdi GÖNÜL Minister of National Defence Mr. President, Defence Ministers, Distinguished Members of the Visiting Delegations and Dear Members of the Press, Welcome to the 10th International Defence Industry Fair – IDEF ‘11. I am delighted to see among us today the official representatives of friend and ally countries, and the directors of the world’s leading defence industry companies who do so much to shape the global defence sector. is year we are once again organising IDEF in Istanbul at a purpose-specific venue with a professional fair organisation. Also this year, we have further developed the maritime aspect of IDEF, and have enhanced the scope of the fair by including in the programme various activities to celebrate the 100th anniversary of Turkish Air Forces Command. International defence industry fairs are very important in that they allow us to follow the technological developments in the industrial field and help to improve international cooperation in supply programmes. For this reason, we regard IDEF, the largest fair in the region and one of the most prestigious fairs in the world, as an important platform for bringing together the world’s defence industry companies, and thus forming a basis for defence industry cooperation between our countries. Distinguished guests, Turkey’s defence policy is built on the principle of “Peace at home, peace in the world,” which was pronounced by our great leader Atatürk, the founder of the Turkish Republic. In line with this objective, and based on its high operational capabilities, the Turkish Armed Forces is now one of the most well-equipped and highly trained armies in the world, and we continuously undertake significant modernisation works in line with their requirements. In the past this was mostly achieved through direct procurement or through joint manufacturing models; however, as of the early 2000s, our most fundamental objective for the defence sector has been to develop our own products in prioritised fields and to re-structure our defence industry so as to compete in the international arena. e tangible outcomes of this policy are increasing each year – in 2010 we achieved 52% of local content in fulfilling the modernisation needs of our armed forces. Projects like the ALTAY Main Combat Tank, the ATAK Assault Helicopter, the ANKA UAV and the Göktürk satellite are pioneering examples of our ongoing design, development and test achievements. For the fields in which we do not manufacture our own designs, we engage in international partnership and cooperation 8 10.05.2011 projects – partaking in consortium projects such as the A400M Transporter Project and the Joint Strike Fighter (JSF) Programme with significant work shares. Part of the fuselage of the A400 Transporter aircraft is designed in Turkey; and we have been participating in Phase 3 of the JSF Programme, covering manufacture and logistic support, since 2007. Distinguished Guests, All of the equipment and technologies that we develop and commission in line with the requirements of the Turkish Armed Forces are also being exported to friend countries with great success, with the total export volume of our defence and aviation sector reaching US$853 Million in 2010. Armoured vehicles, coastguard boats and patrol vessels, night-vision and targeting systems, electronic warfare systems, software-based radios, fire control systems, aircraft simulators, air defence systems, artillery rockets and howitzers are but a few of our defence industry products that are finding demand around the world. To be able to bring new technologies to Turkish industry that would otherwise be unavailable it is very important to have foreign entrepreneurs with a willingness to make investments in the defence sector, in addition to the existing Turkish private sector companies; and to encourage this we will continue to support the investments of countries and companies who are seeking a well-balanced cooperation in Turkey. Our objective is to escalate our cooperation to the highest levels possible by means of cost-effective development projects in the defence sector with friendly countries. We believe that we will be making the most significant contribution to the development and welfare of the people of the world and to the preservation of international peace if we can make effective use of the available resources. Mr. President, Distinguished Guests, Many cooperation agreements and protocols will be signed during the International Defence Industry Fair, IDEF ‘11, which is welcoming an increasing number of participant countries and companies each year. I would like to invite all the guest delegations to these signing ceremonies and emphasise that we will be delighted to review any possible opportunities for cooperation that may be identified during the fair. Once again, thank you all for accepting our invitation to visit our country and participate in IDEF ‘11. I very much hope that this fair will be a success for all the participants and will make a valuable contribution to the relations between our countries. ank you. *Spoken word applies. Hayrettin UZUN Genel Müdür Sayın Cumhurbaşkanım, Değerli Konuklar ve Basın Mensupları; İlkini 1993’te düzenlediğimiz, artık geleneksel hale gelen, onuncu IDEF ‘11 Uluslararası Savunma Sanayii Fuarına Hoşgeldiniz! Fuarımızı, Başta Türk Silahlı Kuvvetleri olmak üzere, Türk Savunma Sanayi kuruluşları ile birlikte dünyanın her köşesinden gelen savunma sanayi şirketleri ile konuklarımızın görüş ve beğenilerine sunmaktan mutluluk duyuyoruz. Avrupa ile Asya kıtalarını birbirine bağlayan, tarihi ve değerleri ile dünyanın en güzel şehirlerinden biri olan istanbul, “Avrasya Buluşması” olarak isimlendirdiğimiz, IDEF ‘11 Fuarına ayrı bir heyecan katmaktadır. Sayın Cumhurbaşkanım ve Değerli Konuklar, Savunma sanayiinin gelişmesine katkıda bulunmayı, kuruluş kanununda bir görev olarak yüklenmiş olan Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı, bu Fuarda; İhtiyaç ve tedarik makamları ve firmalar ile koordine ederek, yerli ve yabancı savunma sanayicileri için uygun bir işbirliği ortamı yaratmayı hedeflemiştir. Bu hedef doğrultusunda yaptığımız çalışmalar sonucu IDEF; ¥ Bölgemizin en büyük, dünyanın ise ilk beş fuarından birisi haline gelmiştir. ¥ Katılımcı ülke ve firma sayısı ile sergilenen yeni teknoloji ürünlerin sayısı artmıştır. ¥ Ülkemiz için olduğu kadar, diğer katılımcı ülkeler ile savunma sanayi şirketleri için de önemli bir tanıtım merkezi ve pazar konumuna ulaşmıştır. Bunu kanıtlayan IDEF ’11 ile ilgili bazı rakamsal verileri, IDEF ‘09 ile mukayeseli olarak bilgilerinize sunmak istiyorum; ¥ IDEF ‘09’da, 67 ülke ve üç uluslararası kuruluştan 25’i bakan olmak üzere 372 üst düzey yönetici fuarı ziyaret etmişken, IDEF ‘11 Fuarını, 68 ülkeden 25’i bakan olmak üzere 430 üst düzey yönetici ziyaret etmektedir. ¥ IDEF ‘09 Fuarına 180 yerli, 283 yabancı firma katılmışken, IDEF ‘11 Fuarına 211 yerli 410 yabancı firma katılmaktadır. ¥ Satılan/tahsis edilen stand alanı miktarında, IDEF ‘09’un %7 üzerine çıkılmıştır. ¥ Bütün bu konularda hedeflerimize ulaşılmıştır. Sayın Cumhurbaşkanım ve Değerli Konuklar, İcra edilen her IDEF Fuarı sonunda, yerli ve yabancı katılım- cılarla yaptığımız anketler ve görüşmelerden elde ettiğimiz bilgi ile tecrübelerin ışığında, bir sonraki IDEF Fuarının daha başarılı bir şekilde gerçekleşmesi ve katılımcıların memnuniyetlerinin artırılması için gerekli tedbirler alınmıştır. Bu kapsamda önceki fuarlarda olduğu gibi IDEF ‘11 Fuarında da; ¥ T.C. Genelkurmay Başkanlığı, Milli Savunma Bakanlığı, Kuvvet Komutanlıkları, Jandarma Genel Komutanlığı ve Sahil Güvenlik Komutanlığı’nın tedarikten sorumlu makamları için hazırlanan Görüşme Ofislerinde, katılımcı firmalar ve davetli delegasyonlar için görüşme imkanları sağlanmış, ¥ Katılan firmaların seminer, konferans ve toplantıları için yeterli sayıda salon ve yabancı ülke heyetleri ile görüşme yapabilecekleri ofisler hazırlanmış, ¥ Milli olarak özgün tasarımla Türk Tersaneleri’nde inşa edilen ve Büyükçekmece Koyu’nda sergilenecek deniz unsurlarının geniş kapsamlı katılımı sağlanlanmış, ¥ Ayrıca bu yıl Yüzüncü Kuruluş Yıldönümünü büyük bir gururla kutladığımız, göklerimizin çelik kanatları, şanlı Türk Hava Kuvvetlerinin etkinlikleri de fuar programına alınmıştır. Fuara katılan ülkeler ve firmalar ile ziyaret edecek olan tüm konuklarımıza geleneksel Türk Konukseverliğiyle ev sahipliği yapmaktan büyük bir gurur duyuyor ve olabilecek isteklerinizi karşılamaktan mutlu olacağımızı belirtmek istiyorum. Sayın Cumhurbaşkanım, Sözlerime son verirken, IDEF ‘11 Fuarının açılışına katılımızdan dolayı zatı-alinize, Fuarla ilgili çalışmalarımızdaki yardım ve desteklerinden dolayı; ¥ Sayın Genelkurmay Başkanımıza, Sayın Milli Savunma Bakanımıza ve değerli karargah mensuplarına, ¥ Diğer Bakanlıklar, İstanbul Valiliği, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı, güvenlikten sorumlu makamlar, bölgedeki yerel yönetimler ve konu ile ilgili diğer kamu kurum ve kuruluşlarının personeline şükranlarımı sunuyorum. ¥ Ayrıca yüksek müsadelerinizle fuar hizmetlerini büyük gayret ve başarı ile planlayıp icra eden TSKGV personeline ve ana yüklenici firma TÜYAP Tüm Fuarcılık Yapım Anonim Şirketi’ne teşekkür ediyorum. IDEF ’11, Onuncu Uluslararası Savunma Sanayii Fuarının her seviyedeki katılımcılarımız için başarılı geçmesini diliyor ve 2013 yılı Mayıs ayında düzenleyeceğimiz IDEF ‘13 Fuarında İstanbul’da tekrar buluşmak dileğim ile hepinize saygılarımı sunuyorum. 10.05.2011 11 Hayrettin UZUN General Manager Mr. President, Distinguished guests and members of the press; Welcome to IDEF ’11, the 10th International Defence Industry Fair, which was first held in 1993 and has now become a traditional event. We are happy to present our fair to, in particular, the Turkish Armed Forces, the defence industries of Turkey and foreign companies from different parts of the world, and to our guests. Istanbul is one of the most beautiful cities in the world, with a long history and strong values, and is the meeting point of the European and Asian continents. is brings a different kind of excitement to IDEF ’11 and compels us to give it the title of “e Eurasian Meeting”. Mr. President and distinguished guests, e Turkish Armed Forces Foundation accepted the task of contributing to the development of the defence sector in its foundation law, and by coordinating companies on both the demand and supply sides, aims to create a suitable environment for cooperation among local and foreign defence industrialists during the fair. As a result of our efforts to this end, IDEF: ¥ Has become the largest fair in our region, and one of the five largest fairs of its kind in the world, ¥ Has seen an increase in the number of participating countries and companies, as well as the number of products and new technologies being displayed at the fair, ¥ Has become an important centre for promotion and marketing, not only for our country, but also for the participating countries and their defence industries. I would like to present to you some figures about IDEF ‘11 and offer a comparison with the figures from IDEF ’09: ¥ While IDEF ‘09 was visited by 372 high ranking officials and executives, 25 of them being ministers from 67 countries and three international companies; IDEF ‘11 is being attended by 430 high ranking officials and executives, 25 of them being ministers from 68 countries. ¥ 180 local and 283 foreign companies participated at IDEF ’09, while 211 local and 410 foreign companies are participating at IDEF ‘11. ¥ is year, the number of sold/allocated stands exceeds ’09 figures by 7 percent. In this respect we consider that we have achieved all of our goals. 12 10.05.2011 Mr. President and distinguished guests, In the light of the experience and information gained as a result of surveys and interviews carried out with local and foreign participants after every IDEF fair, we have again taken the necessary measures to increase the satisfaction of the participants and thus ensure every IDEF fair is more successful than its predecessor. As a result of these studies, at IDEF ’11, just like in previous fairs, we are: ¥ Providing facilities for participating companies and guest delegations to meet in offices prepared for representatives of the Turkish General Staff, the Ministry of National Defence, the Force Commands and Gendarmerie General Command, ¥ Preparing a number of offices for seminars, conferences and meetings with foreign delegations, ¥ Facilitating a high level of participation for the indigenously designed naval elements that have been built in Turkish shipyards, which are on display in the Büyükçekmece bay, ¥ Presenting the activities of the steel wings in our skies, the Turkish Armed Forces, which are proudly celebrating their 100th anniversary in the fair programme. I am proud to be greeting all of the countries, companies and guests participating at IDEF ’11 with our traditional Turkish hospitality, and state that we are happy to fulfil your demands. Mr. President, As a final word, I would like to thank Your Excellency for your participation at this opening event of IDEF ’11; and for their support and contributions to the fair, I express my gratitude to: ¥ e Chief of General Staff, the Minister of National Defence and the distinguished headquarters staff, ¥ e staff of other ministries, the Governorship of Istanbul, the Istanbul Metropolitan Municipality, security units, local administrations in the region and other public offices and institutions. Moreover, I wish to thank the staff of the Turkish Armed Forces Foundation for their hard work in successfully planning the fair, as well as the main contractor, the TÜYAP Exhibition Group. I wish great success to all the participants at the 10th International Defence Industry Fair, and look forward to meeting you in Istanbul again for IDEF ’13, planned to be held in May 2013. I pay my respects to you all. Bülent ÜNAL TÜYAP Yönetim Kurulu Başkanı Avrasya Buluşması Her iki yılda bir yapılan IDEF Uluslararası Savunma Sanayii fuarlarının sorumluluğunu üstlenen Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı ile birlikte ev sahipliğini yaptığımız IDEF ‘11 fuarında yer alan tüm katılımcılarımızı, delegasyonları, ziyaretçilerimizi ve fuarda emeği olan herkesi dostluk ile selamlıyorum. Değişen dünya dengeleri içinde yeni politikalar, yeni coğrafyalar, yeni ekonomik bölgeler hızla önem kazanıyor. Bu değişim ve gelişme içinde Türkiye ve özellikle İstanbul, Balkanlardan, Ukrayna ve Rusya’ya, Kafkaslardan Orta Asya, Orta Doğu ve Afrika’ya uzanan yeni ekonomik coğrafyanın en önemli ticari buluşma merkezi olarak öne çıkıyor. Sanayiden ticarete, sosyokültürel etkinliklerden eğitime pek çok alanda etkisi olan bu değişim, tabiidir ki barışa da çok ihtiyaç duyulan bu bölgede büyük önem kazanan savunma endüstrisini de ön plana çıkarttı. Tüm bölgede güvenlik ihtiyaçlarının sağlanması, toprak bütünlüklerinin korunması ve caydırıcılık mesajlarının paylaşımında çok etkili bir buluşma yeri olan IDEF fuarı da bölgenin vazgeçilmez bir etkinliği haline geldi. Bu gelişme yarattığı mesleki memnuniyet yanında bizlere çok önemli sorumluluklar da yüklüyor. Güven ve istikrarın her zamankinden fazla önemsendiği günümüzde dost ve müttefik ülkelerin caydırıcı güçleri olan Silahlı Kuvvetlerinin en modern ve en yeni teknolojiler ile buluştukları IDEF fuarlarının bu yılki uygulamasına 50 ülkeden 621 firma ve firma temsilcisi katılıyor. 95 ülkeden beklediğimiz ziyaretçilerimi- zin yanı sıra Savunma Bakanlığımızın davet ettiği ve fuarda ağırlamaktan mutlu olacağımız 60’ı aşkın ülke ve NATO delegasyonu biliyorum ki ilişkilere önemli bir ivme katacak. Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı adına ana yüklenici kuruluş olarak hizmet verdiğimiz IDEF ‘11 fuarında, ülkemiz savunma endüstrisinin son yıllarda yaptığı önemli atılımlar da tüm ilgililer ile buluşacak. Türkiye bu konuda yapabildiklerini dünyada herkesin arzusu olan kalıcı barış ve uzlaşının gerçekleşmesi amacı ile bütün dostları ile paylaşmaya hazır. Bizlere mutluluk veren bir iyi haberi de bu yazı vesilesi ile sizler ile paylaşmak istedim. Birlikte olamadığımız son iki yılda, içinde bulunduğumuz Tüyap Fuar Merkezi yeni yatırımlar ile büyüdü, 98.000 m2’lik bir kapalı alana ulaştı. On iki sergi holü, on sekiz toplantı salonu, 4500 araçlık açık ve kapalı otoparkları ve nitelikli hizmet imkânları ile ülkesinin ve bölgesinin en etkili ticari buluşma merkezi oldu. Önümüzdeki yıllarda da yeni sergi holleri inşası ile büyümeye devam edecek. Bu gelişmede bize güvenen siz katılımcı ve ziyaretçilerimizin rolü büyük. Herkese ayrı ayrı büyük bir teşekkür borcumuz var. Tüm çalışma arkadaşlarım bu güvene layık olmak için büyük bir özveri ile çalıştılar, hepsine minnettarım. IDEF ‘11 fuarının dünya barış çabalarına önemli ve kalıcı katkılar yapmasını, herkes için olumlu sonuçlar yaratmasını ve yeni fuar döneminde de birlikte olabilmeyi diliyorum. Saygı ve sevgi ile. 10.05.2011 15 Bülent ÜNAL Chairman of TÜYAP e Eurasian Rendezvous I cordially greet all the exhibitors, delegations, visitors and all ted by our Ministry of National Defence from more than 60 co- those who have put their efforts in IDEF ‘11 Fair, which we host untries, their arrival will no doubt accelerate the relations between together with the Turkish Armed Forces Foundation who carries our nations. the responsibility of the IDEF International Defence Industry Fairs, organised biannually. IDEF ‘11, with Tüyap as the main contractor working on behalf of the Turkish Armed Forces Foundation, will also stage sig- Due to changing global balances, new policies, new geograp- nificant achievments of our country’s defence industry. Turkey is hies and new economical regions are rapidly becoming impor- ready to share its know how with friends for the realisation of a tant. Amid the change and progress, Turkey and especially worldwide desire for lasting peace and reconciliation. Istanbul emerges as the most significant commercial meeting I would like to take this opportunity to share some pleasant point of a new economical geography that extends from the Bal- news with you. In the last two years we had not been together, cans to Ukraine and Russia, from the Caucasus to Central Asia, with new investments, the Tüyap Fair Convention and Congress Middle East and Africa. Centre’s enclosed exhibition capacity has increased to 98,000 e change effective in many fields, from industry to trade; square meters. Tüyap has become the most efficient commercial and from socio-cultural activities to education, has raised the im- meeting point in the country and within the region, with 12 ex- portance of defence industry in a region where peace is needed hibition halls, 18 meeting rooms, 11 restaurants and parking fa- more than ever. IDEF, an efficient meeting place in terms of ren- cilities for 4,500 vehicles. We will continue to grow with the dering security in all the region, protection of territorial integrity construction of new halls in the coming years. No doubt, you es- and exchanging messages of deterrence, has become an indispen- teemed exhibitors and visitors who trust in us have had contri- sable event in the region. Besides the professional satisfaction this buted to this development. We are grateful to everyone gives us, it requires a lot of responsibility as well. individually. I would also like to thank all my dedicated colleagues Where trust and stability have gained more importance no- who have worked hard to earn this trust. wadays, IDEF, the gathering point where the deterrent Armed I sincerely hope IDEF ‘11 will contribute to the establishment Forces of friendly and allied countries can meet the newest and of a sustainable and lasting world peace and will create positive re- most modern technologies, this year will host 621 companies and sults for everyone. I hope to come together again at the next IDEF. company representatives from 50 countries. We are delighted to host visitors from 95 countries and the NATO delegations invi- 16 10.05.2011 Sincerely. Türk Hava Kuvvetleri 100ncü Yıl Coşkusunu IDEF-‘11’e de Taşıdı Asya ve Avrupa kıtalarını birbirine bağlayan İstanbul, bu yıl 10ncusu icra edilen IDEF Uluslararası Savunma Sanayi Fuarı’na ikinci kez ev sahipliği yapmaktadır. Bölgesinin en büyük, dünyanın ise ilk beş savunma fuarı arasında yer alan IDEF-‘11, aynı zamanda ‘Avrasya Buluşması’ olarak da nitelendirilmektedir. IDEF-‘11, Cumhuriyetimizin ilk yıllarında temelleri atılan, ulaştığı noktada ise dünyanın takdirini kazanan savunma sanayimiz hakkında katılımcılara fikir vermesi açısından da ayrı bir önem taşımaktadır. B ÖLGESİNDE en büyük, dünyada ise sayılı savunma fuarları arasında yer alan IDEF-‘11’i taçlandıran bir diğer yansıma ise Türk Hava Kuvvetleri’nin 100ncü Yılı olmuştur. IDEF-‘11’de, özel olarak hazırlanan ‘Türk Hava Kuvvetleri 18 10.05.2011 100ncü Yıl Standı’ ile yer alan Hava Kuvvetleri Komutanlığı, geçmişten geleceğe uzanan vizyonunu tüm katılımcı ve ziyaretçilerle paylaşmaktadır. Türk Hava Kuvvetleri’nin 100ncü yıl coşkusu ile birleşen IDEF-‘11, bölgesine ve dünyaya geçmişte olduğu gibi bugün de farklı bir bakış açısı getirmektedir. Türk Hava Kuvvetleri 100ncü Yıl Standı Tüm katılımcılara, savunma sanayi ve silah sistemlerindeki son teknolojik gelişmeler hakkında fikir vermeyi amaçlayan IDEF-‘11’de yer alan Türk Hava Kuvvetleri 100ncü Yıl Standı; Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın bir asırlık tarihini, mevcut imkan ve kabiliyetlerini, gelecek vizyonunu ortaya koyan görsel - işitsel teknolojilerden oluşmaktadır. İki bölümden meydana gelen standın ilk bölümünde F-16 savaş uçağı, modern silah teçhizatları, özgün ürünler, milli imkanlarımızla geliştirilen sistemler ile lojistik imkan ve kabiliyetler tanıtılmaktadır. Standın ikinci bölümünde ise, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın asırlık tarihini anlatan görsel bir galeri bulunmaktadır. Çağı ile Yarışan Türk Hava Kuvvetleri Dünyanın sayılı hava güçleri arasında yer alan Türk Hava Kuvvetleri, 100ncü yıl coşkusu, heyecanı ve gururunu, varlığını borçlu olduğu milletine armağan etmektedir. Türk Hava Kuvvetleri’nin savunma ve havacılık alanındaki güçlü konumu, onu dünya çapında bir referans haline getirmiştir. Türk Hava Kuvvetleri’nin belli sistemleri kullanması ve envanterine katması, o teknolojileri kullanmak ve satın almak isteyen diğer kurum ve kuruluşlar açısından önemli bir akreditasyon anlamı taşımaktadır. Türk Hava Kuvvetleri, önemli proje, ürün ve sistemlerin Türk Milli Savunma Sanayi tarafından geliştirilmesini desteklemekte, ihtiyaçlarını, öncelikle yurt içi kaynak ve üreticilerden karşılama yönünde yoğun çalışmalar yürütmektedir. ‘Geleceğin Hava ve Uzay Gücü’ Çağı ile yarışan Türk Hava Kuvvetleri’nin 100ncü kuruluş yılı vesilesiyle onur ve gurur duyduğu bir başka önemli konu da, Türkiye’nin kendi milli savaş uçağını üretme projesinin başlatılmış olmasıdır. Bu projeyle Türk Hava Kuvvetleri, özlem duyulan ulusal imkânlarla üretilmiş savaş uçağına kavuşacaktır. Türk Hava Kuvvetleri sadece dünyanın önde gelen ‘hava gücü’ değil, ‘hava ve uzay gücü’ olmayı amaçlamaktadır. Önümüzdeki yıllarda uzayda konuşlandıracağımız; keşif-gözetleme, erken ihbar ve haberleşme uyduları bu yolda atılmış en önemli adımlar olacaktır. Yerli ve yabancı savunma sanayicilerini bir araya getirilerek aynı platformda buluşturan IDEF-‘11, ülkelerarası ortak girişim imkânlarının araştırılarak, teknoloji transferi gerçekleştirilmesine ortam yaratmaktadır. Bu bakış açısıyla Türk Hava Kuvvetleri’nin IDEF-‘11 Savunma Sanayi Fuarı’na sağladığı katma değer ve bıraktığı iz gelecek fuarların başarılarında da önemli bir referans anlamı taşıyacaktır SD Turkish Air Force Reflected the Joy of 100th Anniversary also in IDEF-2011 Istanbul, which connects Asia and Europe, for the second time welcomes the IDEF International Defense Industry Fair, the 10th of which will be conducted this year. IDEF-2011, which comes first in its region and fifth around the world in terms of defense expos, is also regarded as ‘Eurasian Meeting’. IDEF-2011 also bears significant importance in terms of introducing our defense industry, the foundations of which were laid in early years of our Republic and which gains appreciation across the world with its present stage of development. A significant reflection that contributes to IDEF-2011, is the 100th anniversary of the Turkish Air Force. Through the ‘100th Anniversary of the Turkish Air Force Stand’ which was specially prepared for IDEF-2011, Turkish Air Force shares its vision from past to present with all participants and visitors. IDEF2011, which unites with the joy of 100th anniversary of the Turkish Air Force, brings a different perspective to the region and to the world, as it has always done. 100th Anniversary of the Turkish Air Force Stand 100th Anniversary of the Turkish Air Force Stand is prepared particularly for IDEF-2011, with the aim of giving an idea about the latest technological developments in defense industry and weapon systems and consists of visual-auditory with technologies that express the future vision and present capabilities of the Turkish Air Force. 20 10.05.2011 The stand consists of two sections, in the first section are introduced F-16 aircraft, contemporary weapon equipments, original products, logistical capabilities and systems developed through national means. In the second part of the stand, there is a visual gallery which depicts a century old history of the Turkish Air Force. Turkish Air Force Competes with the Age Turkish Air Force, which is one of the leading air forces in the world, presents the joy, enthusiasm and honor of the100th anniversary to its nation to which it owes its existence. The powerful position of the Turkish Air Force in defense and aviation has made it a global reference. Inclusion of certain systems in Turkish Air Force’s inventory implies an important accreditation for other organizations and institutions that intend to purchase and use those technologies. Turkish Air Force supports the development of important projects, products, and systems by Turkish National Defense Industry and carries out intense studies in order to meet its requirements primarily from domestic resources and manufacturers. Future’s Air and Space Power Another pride of the Turkish Air Force in its 100th anniversary is the initiation of the project for producing Turkey’s own national combat aircraft. With this project, Turkish Air Force will have its long-awaited combat aircraft produced through national means. Turkish Air Force not only intends to become a leading ‘aviation power’ but also ‘aeronautical power’. The surveilance and reconnaisance, early warning, and communication satellites which are going to be deployed in space will be the most important steps taken for that purpose. IDEF-2011 brings national and foreign defense industrialists together and creates an atmosphere for technology transferring through the exploration of the possibilities for international joint enterprises. With this perspective, the value consigned to IDEF2011 Defense Industry Expo by the Turkish Air Force, and the impression to be left behind will constitute an important reference for the success of future’s expos SD From Quarter of a Century of Cooperation To a Strong Future Lockheed Martin Aeronautics Vice President for Business Development George STANDRIDGE, talks to the IDEF Show Daily on 60 years of working with the Turkish Air Force that has led to the establishment of an industrial collaboration that is already a quarter of a century strong. Status today and expectations as to the future are also revealed. IDEF Show Daily: How would you best describe Lockheed Martin Aeronautics today in terms of legacy, products and capabilities, as well as your vision into the short-to-medium future? G. STANDRIDGE: Aeronautics is on a solid growth path, and we are performing very well across the board. Our industry is challenged by the decline in global defense budgets, but Aeronautics is well positioned to be successful long into the future. We have five active production lines. In Marietta, Georgia, we build the F-22, otherwise known as the best air dominance fighter in the world. Also in Marietta, we’re modernizing the C-5. The new, improved Super Galaxy will be a force multiplier through 2040 and beyond. Marietta is also 24 10.05.2011 the home of the C-130, which is in high demand for airlift needs around the world. We build F-16s in Fort Worth, Texas and of course, TAI will deliver F-16s in the immediate future. The F-16 Fighting Falcon is our top-of-the-line, highly advanced, 4th Generation fighter, and we’re selling more of them – more than 4,400 total -- than we ever dreamed about when we started building them more than 35 years ago. It’s an incredible testament to the enduring value of what we do. The Skunks Works, headquartered in Palmdale, California, continues to be the front end of our business. Our advanced development team is exploring and investing in leading-edge technologies that will enable the next generation of aircraft, including higher speeds, longer ranges and enhanced sensors. Now, as you know, our collective success is closely linked to the success of F-35 Lightning II, the Joint Strike Fighter, which is being built in Fort Worth, but with sup- port from the entire corporation and with suppliers and partners, like Turkey, from all over the world. F-35 is the foundation of our business for the future -- and the future of Lockheed Martin. IDEF Show Daily: LM Aero today has a range of products that has been an integral part of the global aeronautics scene for many decades and still continue strong. From the legendary C-130 Hercules to the F-16 Fighting Falcon and now the F-35 Lightning II. What characteristics give LM Aero the edge in creating legends for the defence of national and global peace? G. STANDRIDGE: We focus on a four-point strategy: relevance of our products in the global market, performance in both product capability and program execution, driving down costs to keep our products affordable with no loss of capabilities, and business agility – being flexible enough to anticipate what our customer’s need. Our perspective on designing and building aircraft is to plan for long-term relevance years ahead of production. Our 5th Generation fighters provide vast improvements in capability over 4th Generation fighters by introducing new technologies and systems, range, Very Low Observable [VLO] stealth, integrated sensor fusion and network-enabled operations. Surprising to some is the extraordinary capabilities these aircraft provide when performing non-traditional intelligence, surveillance and reconnaissance [ISR] missions. With this full range of sensors, they will complement – in some cases, even outperform -- current dedicated ISR assets. As we look to the future, we will see another quantum leap in capabilities. Aeronautics is exploring and investing in leading-edge technologies that will enable the next generation of systems, including higher speeds, longer range and better sensors. The next quantum leap will be much more dramatic than just unmanning our platforms. Questions about our role in unmanned aerial platforms? Yes! We are very much in the game. With regard to performance, we have five world-class production lines – unparalleled with anyone in our industry. We have amazing aircraft coupled with solid program execution. We have validation of the trust and confidence our customers have placed and commitments from customers that extend 10 years. Here are a few highlights. The F-16 continues to amaze. We are continuously adapting and innovating for the battle space of the future. We have more than 4,450 F-16s delivered. It is the choice of 25 nations, and there have been 53 follow-on buys by 14 customers – this, plus 20 years of continuous combat operations and one of the best overall flying safety records of any legacy fighter. The F-22 Raptor is fully operational and the best air dominance fighter in the world; it is the only 5th Generation fighter operational today. The F-22 has a unique combination of stealth, supersonic cruise [supercruise], agility, integrated avionics and superb pilot situational awareness. There are 187 Raptors under contract with deliveries through early 2012. Lockheed Martin’s C-130J Super Hercules is poised to fill gaps in the world’s tactical airlift needs. It is the only aircraft that supports a wide range of missions, from humanitarian relief and troop deployment to aerial refueling and firefighting. We have ramped up the production line to meet global demand and will soon be producing 36 C-130Js a year. This aircraft is in 71 nations – 72 when Qatar takes delivery of its first C-130Js. The C-130J has logged 600,000 flight hours in the past 10 years. Our modernized C-5M Super Galaxy offers higher payloads, longer range, faster force closure and less tanker dependency, and will be a force multiplier through 2040 and beyond. The C-5M has 42 certified world aviation records in strategic airlift, 22 percent more thrust and 58 percent faster climb rate. It flies from Dover Air Force Base in Delaware to Incirlik Air Base in Turkey non-stop [legacy aircraft require one stop]. Three C-5Ms delivered 2.8 million pounds of cargo and flew 34 missions during a 30day surge operation, averaging more than 110,000 pounds of cargo per aircraft. The F-35 is the only international 5th Generation multi-role fighter. It is designed to ensure the United States and its allies maintain superior fighter capability for the next 30 years. Three F-35 variants will replace at least seven legacy aircraft, including the A-10, F-16, F-18 and the Harrier. It is a dynamic fighter that can conduct air-to- 10.05.2011 25 IDEF Show Daily: Under the Peace Onyx III [PO III] Programme, LM Aero, as the principal contractor, is providing modification kits for the upgrade of TuAF’s F-16C/Ds in Block 30, 40 and 50 configurations. The kit installation is being performed by TAI under a separate contract, with technical assistance from LM Aero. Four F-16s modernized under the TVI Phase were sent to LM facilities in June 2010 to undergo ground and flight tests at Forth Worth. Can you elaborate on LM Aero’s position in the program and provide details of the test program? air and air-to-ground combat missions simultaneously. All three variants – Short Take Off/Vertical Landing [STOVL], Carrier Variant [CV] and Conventional Take Off and Landing [CTOL] – are actively involved in flight testing, and meeting or exceeding their required key performance parameters. Eleven System Development and Demonstration [SDD] Jets and 2 production jets – are flying today, with several more to take to the skies by the end of 2011. IDEF Show Daily: Could you remind our readers briefly of the status of the F16 Fighting Falcon and C-130 Hercules Programs, today? G. STANDRIDGE: The F-16 is the world’s most advanced, 4th Generation multi-role fighter. With more than 4,450 aircraft worldwide, production is expected to extend beyond 2013, with major upgrades being incorporated for all F-16 versions. The F-16 Program currently has a backlog of 65 aircraft. As of April 2011, F-16 has active delivery programs for Turkey, Morocco and Egypt. Lockheed Martin has delivered more than 2,370 C-130s. Three hundred new C130Js have been ordered by 15 countries since the program began. Worldwide demand for this proven, flexible airlifter has resulted in a threefold increase in the production rate in the last three years. Currently, aircraft are in production for the United States Air Force, United States Marine Corps, Canada, India, Iraq, Israel, Kuwait, Oman, Qatar and Tunisia. Last year, the C-130J program received orders from Israel, Korea, Kuwait and Tunisia. We delivered Canada’s first C-130J and completed deliveries to Norway. In ad- 28 10.05.2011 dition to producing the 200th C-130J, we delivered the first of a new variant – the HC130J – for personnel recovery; delivered the first of 28 for Dyess Air Force Base, Texas; completed deliveries to Ramstein Air Base in Germany; delivered the 1,500th C-130 to the U.S. Government; and delivered the first C-130J to India. This clearly demonstrates the tremendous growth and global significance of the C-130 program and the range of customers. The rapid response needed for recent events in the Middle East, and natural disasters such as the New Zealand earthquake, show time and time again that the C-130 is the world’s airlifter. IDEF Show Daily: More than three decades later with more than 4,450 aircraft for some 25 international users, what can you tell us about the future of the F-16 Fighting Falcon? G. STANDRIDGE: The F-16 has been selected by 25 countries, with 53 followon buys by 14 of these countries, and the potential exists for 100 to 200 additional orders. G. STANDRIDGE: The test program is going very well, and the results to date have been positive. We have developed a common software suite for both the Peace Onyx III and Peace Onyx IV Programs, so the testing benefits both programs. Our first phase of testing is complete. The second phase of the test program has already begun, and we will continue to use the four TVI F-16s and will accept one Peace Onyx IV D model aircraft to complete this phase of testing. We expect testing to conclude in the second quarter of 2012. IDEF Show Daily: Do you expect any new Turkish participants in the JSF program as “best value” suppliers? G. STANDRIDGE: Yes, we do expect additional JSF “best value” work to be awarded to new Turkish participants in the future. Turkish companies have demonstrated that they can effectively compete as a “best value” supplier on the program. So, yes, it seems reasonable to believe there will be additional Turkish industrial participants in the future. IDEF Show Daily: What can you tell us on the status of the F-35 Lightning II production program? Which type aircraft have been delivered for which kind of tests? G. STANDRIDGE: The first two production-model F-35s [AF-6 and AF-7] have accomplished their first flights and will be delivered to the U.S. Air Force this year. The jets will head to Edwards Air Force Base, California, to support developmental testing shortly after the Air Force takes delivery. We expect to continue delivery with our first LRIP 2 aircraft later this spring and will continue delivering these aircraft through- out the year to support training at Eglin Air Force Base, Florida. IDEF Show Daily: When will LRIP 4 be completed and what do see coming up in LRIP 5? How will production develop as you prepare for increased rates? G. STANDRIDGE: We have signed a contract with the U.S. Government for the fourth production lot of F-35s that brings us to 63 production aircraft on contract for five services in three countries. We remain confident this contract keeps us on track to reach full-rate production. We know we have to adapt to the new reality that we face in this industry, with more demanding affordability goals that place an even greater premium on program execution, and we are committed to meeting that challenge. LRIP 4 is the first production lot to include all three variants and aircraft for our international partners. There are a total 32 aircraft, including: 10 CTOLs, 16 STOVL, four CVs, one UK STOVL and an option for one Dutch CTOL. We are working with the U.S. Government on a timely LRIP 5 contract signature and authorization. We have invested in the supply base to take advantage of economies of scale and commonality. This should allow the program to increase production rates and meet our affordability targets. IDEF Show Daily: The challenges of development and production of a stateof-the-art platform under an international partnering arrangement is making itself felt as the complexity of the coordination of supplies has hurt the development of maturation of the production while the level of systems sophistication of the aircraft is hurting the testing programs. What measures are being taken on getting the program back on a healthy track while ensuring the delivery of the capabilities envisioned at the beginning? G. STANDRIDGE: We are pleased with the overall performance of each F-35 variant and the progress we've made with flight testing over the past year. The component-level problems we've identified in the F-35 STOVL variant are typical of early test aircraft in a development program. This slowed down flight testing for this variant, but we developed and implemented solutions that have allowed us to accelerate the flight tempo of our STOVL jets, and we have made significant progress over the last few months. As an example – At the close of April 2011, the F-35B STOVL [US Marine Corps] variant completed more than 77 vertical landings, compared to 10 vertical landings in all of 2010. IDEF Show Daily: When do partner nations expect to start deliveries of its aircraft? And, what can you tell us about Turkey in particular? G. STANDRIDGE: Most partner nation deliveries start in 2014. By 2016, all partner nations, including Turkey, will start A to ramp up their production deliveries. IDEF Show Daily: Would you like to add anything in the way of a message to our readers? G. STANDRIDGE: It has been truly an honor to work with Turkish government, Turkish Air Force and Turkish industry – a relationship that has spanned more than 60 IDEF Show Daily: Thank you for sparing your time for the IDEF Show Daily and Good Luck SD George R. Standridge Lockheed Martin Vice President George Standridge was named Vice President, Business Development, for Lockheed Martin Aeronautics in December 2008. In this position, he is responsible for domestic and international pursuit and capture of new business for the entire line of Lockheed Martin Aeronautics products. Prior to this assignment, Mr. Standridge has served as Vice President of F-35 Business Development and Customer Engagement since April 2007. In this position, he led the teams responsible for the pursuit and capture of F-35 aircraft and global sustainment business opportunities worldwide as well as customer communications and market strategies for the F-35. Previous LM Aeronautics assignments include key leadership roles as Vice President and Deputy for Business Development, and earlier responsibility for F-16 and T-50 Business Development. He has led and directed numerous successful business capture efforts worldwide. Mr. Standridge has also held Lockheed Martin corporate assignments and was the Director of Lockheed Martin Asia and Pacific Region business development activities in Washington, D.C. In this capacity, he was responsible for specific knowledge of Department of State, Department of Defense and National Security Council (NSC) regional policy issues and was a key advisor and the primary interface between Lockheed Martin business units, the U.S. Government, and foreign embassies in Washington. A former U.S. Navy pilot, Mr. Standridge's tours included operational and staff duty in the U.S. and Europe. Mr. Standridge is a graduate of the U.S. Naval Academy, the Defense Systems Management College, and Averett University. He joined Lockheed Martin in 1996. He and his family reside in Texas. Aselsan’ın Yeni Nesil İleri Teknoloji Ürünü Kara Gözetleme Radarı ACAR SELSAN tarafından geliştirilen ilk özgün kara radarı olan ARS-2000 Kara Gözetleme Radarı, 2ooo yılından bu yana TSK başta olmak üzere çeşitli ülkelerin Silahlı Kuvvetleri tarafından başarıyla kullanılıyor. Aselsan bu yıl IDEF’te ARS-2000 radarının yerini almak üzere geliştirdiği; ilave özellikler kazandırılmış, ileri teknoloji ürünü yeni nesil özgün Kara Gözetleme Radarı ACAR’ı tanıtıyor. Son 1o yılda hızla gelişen radar teknolojisinin izlerini taşıyan ACAR, kara ve deniz yüzeyinde hareket eden hedefler ile alçaktan uçan hava hedeflerini gece ve gündüz her türlü hava koşulunda tespit, takip, hedef cinsini sınıflandırma ve topçu atış tanzimi kabiliyetlerine sahip. 4okm’ye kadar tespit ve takip menzili sağlayan, yürüyen bir insanı 12km’den tespit ve takip edebilen bu radar, aynı zamanda ‘Düşük Tespit Edilebilme Olasılığı’ (Low Probability of 30 10.05.2011 years. We are very proud to be part of Turkey’s successful track record in this global partnership. I would also like to take this opportunity to extend our best wishes and continued success to the Turkey Air Force on the celebration of its 100th year anniversary. Intercept-LPI) özelliğine sahip. Uygulanan özel radar teknikleri sayesinde düşük yayın gücü ile çalışması sayesinde ACAR’ın elektronik destek sistemleri (EDT/ESM) tarafından tespit edilmesi zorlaşıyor. Uygulama sahasına göre kullanım esnekliği de sağlayan yeni radar, üstleneceği göreve göre; üç ayak sehpa, yükseltilmiş direk ya da araç üzerine monte edilebiliyor. Aselsan, ileri seviye radar teknolojisini yansıtan bu yeni nesil radar ile Türkiye’nin ihtiyaçlarını karşılamanın yanısıra yurtdışında sınır güvenliği sistemleri kapsamında değişik ülkelere satış yaparak ihracat hacmini artırmayı da hedefliyor. Yeni radarın prototip testlerinin 2o11 yılında başlatılması ve 2o12 yılında kullanıma hazır hale getirilmesi öngörülüyor SD Otokar 2o11’e Yeni ZPT Siparişleri ile Hızlı Bir Giriş Yaptı T ÜRKİYE’nin en büyük özel sermayeli savunma sanayi şirketi ve önde gelen kara araçları tasarımcısı ve üreticisi Otokar, 4x4 Taktik Tekerlekli Zırhlı Araçları için Mart ayı içinde yurtdışından ABD$9.3 Milyon ve Nisan ayında yurtiçinden TL56.4 Milyon değerinde olmak üzere aldığı iki yeni sipariş ile 2o11 yılına hızlı bir giriş yaptı. 5 Nisan günü kamuoyuna duyrulan ilk kontrat, adı açıklanmayan bir Körfez ülkesine yedek parça ve eğitim desteği ile birlikte açıklanmayan miktarda ZPT [Zırhlı Personel Taşıyıcı]’nın ihracatını kapsamaktadır. Araçların ‘11 yılı içerisinde teslim edileceği açıkanmıştır. Otokar birçok farklı askeri göreve uyarlanabilir bir 4x4 zırhlı araç olan ZPT’dan bugüne kadar değişik konfigürasyonlarda 2.ooo’in üzerinde imalat gerçekleştirmiş olup bu araçlardan 1.ooo’e yakınını ihraç etmiştir. Konuyla ilgili yaptığı açıklamada Otokar savunma sanayi araçlarının yurtdışında farklı görevlerde gösterdikleri başarılarının yeni siparişlere referans olduğunu belirten Otokar Genel Müdürü Serdar GÖRGÜÇ, “Türkiye’nin en büyük özel sermayeli savunma sanayi şirketi olan Otokar’ın Türkiye’de olduğu kadar uluslararası arenada da gösterdiği başarılar, bir dünya markası olduğumuzun en büyük kanıtı... Tasarımı ve üretimi tamamen Otokar’a ait olan ZPT araçlarımızın aldığı bu siparişin, hali hazırda dünyada başarıyla temsil ettiğimiz Türk Savunma Sanayi’nin konumunu daha da güç- 32 10.05.2011 lendireceğine inanıyoruz” dedi. Otokar’ın sahip olduğu ArGe gücü, bilgi birikimi ve deneyimi ile kara sistemlerinde lider bir konumda olduğunu vurgulayan GÖRGÜÇ, “Otokar zırhlılarının özellikle yurtdışı görevlerinde gösterdiği performansların ihracatımıza oldukça olumlu etkileri oluyor” diye konuştu. 28 Nisan günü duyrulan ikinci kontrat ise Türkiye’nin iç güvenlik kuruluşlarının ihtiyaç duyduğu 4x4 taktik tekerlekli zırhlı araçların temini ve iç güvenlik kuvvetlerinin envanterinde bulunan araçların yenileştirilmesini içeriyor. Edindiğimiz bilgiye göre yaklaşık 4oo araçlık kontrat, yeni ver- siyon ZPT’ların teslimatı ile 1989 yılında hizmete giren ZPT’ların yeni versiyon seviyesinde modernizasyonunu kapsamaktadır. Araçların teslimatına ‘11 yılının ikinci yarısından itibaren başlanacak ve teslimatlar yıl sonuna kadar partiler halinde tamamlanacaktır. Otokar Genel Müdürü GÖRGÜÇ kontrat ile ilgili olarak, “Tasarımı ve üretimi tamamen Otokar’a ait olan araçlarımızın hem ulusal, hem de uluslararası piyasalarda gösterdiği başarı, Türk mühendislerinin ve işçisinin tasarım ve üretim gücünü kanıtlaması açısından bize gurur veriyor. Sipariş kapsamında yeni üretilecek olan zırhlı taktik aracımız, geçtiğimiz yıl sonunda mevcut Zırhlı Personel Taşıyıcımız platformunda yeni tasarlayıp geliştirdiğimiz olan bir Zırhlı İç Güvenlik Aracı. Bu aracımız geçtiğimiz yıl sonunda ülkemizde iç güvenlik hizmetinde kullanılmaya başlanmıştı. Bu yeni araç için bir sipariş almamız, doğru bir ihtiyaç tanımı yaptığımızı ve Otokar’a duyulan güveni göstermesi açısından bizim için çok önemli. İç güvenlik kuvvetlerimizin güncel ihtiyaçları ve dünyadaki gelişmeler doğrultusunda en modern teknolojiler ile tasarlanmış ve geliştirilmiş 4x4 Zırhlı Taktik Tekerlekli araçlarımızı bu yıl içinde ülkemizin hizmetine sunacağız” dedi. Otokar’ın ZPT üzerine şekillendirdiği yeni Zırhlı İç Güvenlik Aracı, güvenlik operasyonları için özel olarak geliştirilmiş ve bu çerçevede güvenlik güçlerinin ihtiyaç duyduğu teknik özelliklerle donatılan araçlara yeni nesil kamera sistemi ve tekerleklerde yangın söndürme sistemi kullanılmıştır. Otokar geçtiğimiz yıl içinde EGM ile yeni Zırhlı İç Güvenlik Araçlarının teslimatı ve 1994 yılından bugüne hizmet veren 4x4 Akrep ZPT’ların modernizasyonuna yönelik olarak iki ayrı kontrat imzalamıştı SD ARMA 8x8 APC An Overview of the Turkish Defence Sector The Turkish defence sector has followed a path of steady but significant growth since 1985, the year of the foundation of the Undersecretariat for Defence Industries (SSM), Turkey’s defence procurement agency. Established with the aim of modernising the Turkish Armed Forces (TAF) and nurturing the growth of a national defence sector, the SSM has successfully developed policies and carried out programmes to this end since its foundation. P RIOR to the 1990s Turkey’s defence procurement model was based mainly on direct procurement (offthe-shelf purchases), however as a result of the SSM’s efforts and policies in support of local industries, the procurement model of Turkey underwent a gradual but significant change throughout the 1990s to co-production, and finally during the last decade to local production (i.e., developing its own designs) and system integration. Thanks to policies in support of local industries the number of Turkish companies operating in the defence sector has also witnessed a marked increase, especially since 2000. In parallel to the development of the defence sector, the workforce of in Turkey’s 34 10.05.2011 defence companies is also increasing steadily, and every year more and more young and talented people are joining the pool. According to Defence Industrial Manufacturers Association (SaSaD) figures, as of November 2010 there were 718 (+ around 1,000 sub-industry companies) public corporations (military factories and government controlled companies), private companies and foreign partnerships in the country, employing some 41,000 staff (including 10,978 engineers and 6,689 technicians). SaSaD’s Defence Industry Sector Report Figures According to the Defence Industry Sector Report prepared by SaSaD through the evaluation of figures obtained from its member companies (SaSaD currently has 120 defence companies under its umbrella) and issued in April 2011, the Turkish defence sector achieved a US$2.7 Billion (TL4.1 Billion) turnover in 2010 (representing a 18% increase from 2009 in US$ figures). This figure covers only direct sales to TAF and other armed forces around the world, and does not include indirect sales by contractors. In 2009, revenue from the Turkish defence sector was US$2.3 Billion (TL 3.6 Billion), of which some 27% has been realised in the defence electronics sector; the aerospace sector and the weapons, ammunition, rocket and missile sector realising 18% each; 13% in the naval platforms sector, 12% in the land platforms sector and 12% from other defence-related activities. Although the Turkish defence sector saw an 18% increase in revenues in US$ figures due to global financial crises, defence sales have decreased by 5% from 2009 (US$669 Million down to US$634 Million). However, since civil aviation exports achieved a 35% increase in 2010 and reached US$219 Million (US$169 Million in 2009) Turkey’s defence and aerospace sales in total witnessed a 16% increase in 2010 (US$732 Million in 2009). Breaking down the export figures, 31% was realised by the aerospace sector, 19% by the weapons, ammunition, rocket and missile sector, 19% by the land platforms sector, 13% by the defence electronics sector, 6% by the naval platforms sector, and 11% from other defence-related exports. According to SaSaD’s survey, the United States is the recipient of the majority (36%) of Turkish defence exports, followed by the Europe (26%), Middle East (19%), Far East (13%), Africa (4%) and South America (1%). According to the Ministry of National Defence (MoND), the share of domestic procurements has increased from 45.7% (in 2009) to an average of 52.1% in 2010. As indicated in the 2007–2011 Strategic Plan prepared by the SSM, defence and aviation exports should increased to US$1 Billion in 2011. The SSM has also targeted an increase in turnover per employee in the defence sector to US$250,000. All estimates show that the Turkish defence sector has grown further in 2010 and should achieve 2011 targets without any problem. In its 2011–2016 Strategic Plan the SSM has a target an increase in the existing defence export figure to US$2 billion by 2016. Importance of R&D in the Expansion of the Indigenous Defence Product Portfolio As a result of the efforts and policies implemented by the SSM, the last decade witnessed a dramatic transformation in Turkey’s approach to the modernisation of its armed forces and its domestic defence industrial capabilities, with R&D projects playing a crucial role in the rapid growth of the Turkish defence sector. The Turkish defence industry product portfolio currently contains over 250 different products and systems, mostly designed, developed and produced by Turkish companies through R&D programmes, and mainly funded by the MoND/SSM and the Scientific and Technological Research Council of Turkey (TüBiTAK). In order to reduce the defence sector’s external dependence on critical subsystems, components and technologies determined in line with the requirements of TAF, the SSM and MoND have allocated considerable financial resources (about US$50 million annually) for technology-intensive R&D activities to improve the country’s technological infrastructure. For this purpose the SSM has prepared and issued a Defence R&D Road Map for the optimisation of allocated resources and has determined and prioritised R&D projects in line with the needs and objectives of the main system projects that will involve collaborations among industries, universities and research organisations. In line with a decision of the Supreme Council of Science and Technology to gradually increase the R&D/GNP ratio to the EU level of 2% by the end of 2013, significant funds from the national budget have been allocated to R&D activities, starting in 2005, to be used in coordination with TüBiTAK. R&D projects being realised with the aid of these funds help in the production and accumulation of technology, and consequently increasing the ratio of locally produced equipment to satisfy TAF’s needs. According to Undersecretary Murad BAYAR, as of June 2010 the total value of ongoing TüBiTAK-funded Defence and Aerospace R&D projects is US$ 242 million, and the total value of the 19 TüBiTAK R&D projects that have already been funded is US$ 157 million. The total value of DISF-funded defence R&D projects is US$ 85 million. MoND M. Vecdi GÖNÜL has disclosed that during last two years 15 defence related R&D projects have been completed and currently a total of 77 R&D projects are being carried out. According to SaSaD’s 2010 Defence Industry Sector Report, in 2010 Turkish defence industries allocated a total of US$666 Million for their R&D programmes, US$113 Million of which was met from their own resources. Prof. Mehmet AYDIN, Turkish Minister of State in charge of Science, Technology and Information (also covering TüBiTAK), says that the Security Technologies Research Group (SAVTAG) of TüBiTAK had so far provided a total of TL561 million (around US$370 million) to support 47 R&D projects in the field of defence, and that 16 of them had already been completed, with the products entering into the service of TAF. SSM Runs Defence Projects Valued at US$54 Billion Accepted by many authorities as an emerging force in the global defence sector, Turkish defence industries have developed with remarkable progress in many areas over last decade, and Turkey is steadily increasing its efforts to become a self-reliant power when it comes to meeting the defence systems requirements of TAF. Today, Turkish defence industries are aiming to increase the existing defence export figure to US$ 1 billion in 2011 and US$ 2 billion by 2016, and are mature enough to meet most of the requirements of TAF, as well as those of its allies and friendly nations. Alongside R&D projects, the SSM is currently working on over 250 defence projects in the land, air, sea, electronic and rocket/missile areas. According to MoND M. Vecdi GÖNÜL the total value of defence projects that have already been contracted, most of which are about to be completed, is US$28 billion, while the total value of SSM projects, including those launched in recent months and the F-35 Lightning II JSF stands at over US$52 billion. Undersecretary Murad BAYAR has stated that 24% of the ongoing contracted defence projects are being realised domestically, 57% under joint production, 10% under direct procurement and 9% under consortium project models. The Role of Offsets in Turkish Defence and Aerospace Exports Two decades ago Turkey relied heavily on imports to satisfy its defence procurement needs, but over the last decade the Turkish defence sector has rapidly developed local capabilities to become a prime exporter as well. Turkish defence sector companies are now in a position to compete in international defence markets and have an impressive track record in orders from abroad for their state-of-the-art, NATO-standard and cost-effective products. The SSM has been able to sell internationally many of the Turkish defence sector developed and produced to meet TAF’s requirements. TCG KARABURUN NTPB 36 10.05.2011 BlackHawk Within the scope of defence projects, the transactions that will be executed to use the production potential and capabilities of local industry, to increase the competitiveness of the local industry in the international markets and to provide technological cooperation, investment and R&D opportunities, are defined as Industrial Participation/Offset. According to SSM documents, in 2009 58.4% of civil aviation exports and 41.3% of defence exports were generated under the offset obligations of foreign contractors. The share of offsets in civil aviation exports has been decreasing gradually since 2006, from 94.7% in 2006, 93.8% in 2007 and 60.7% in 2008, according to SSM figures. On the other hand, the share of offsets has been increasing in defence exports, up from 37% in 2006 to 45% in 2007 and 38.8% in 2008. According to the SSM figures (disclosed in October 2010) the total value of defence and aerospace exports so far generated under offset obligations is US$ 3 billion. The recently announced figures show that foreign contractors have undertaken a total of US$13.3 Billion in offset commitments (covering both direct and indirect offsets) in projects executed between 1985 and 2010, of which US$5.3 Billion had been realised by the end of 2010. Further, there have been around US$8 billion-worth of offset credits for use only in the defence and aerospace fields. Offsets are one of the instruments used by the SSM to establish long-term and permanent cooperations between Turkish and foreign defence industry companies. The Role of DISF in Turkish Defence Procurement The majority of the SSM budget is being met from sources transferred from the Defence Industry Support Fund (DISF), which is totally independent from the MoND budget and is one of the most important financial resources for TAF projects. The DISF figures for 2010 have been recently disclosed by MoND M. Vecdi GÖNÜL, who states that during 2010, for the funding of defence projects carried out by the SSM, a total of US$1.8 Billion had been transferred from the DISF 10.05.2011 37 and over US$674 Million from the MoND budget. According to GÖNÜL, the DISF achieved US$138 Million in revenues in 2010 and has a total of US$3.96 Billion worth of assets from the Treasury. New Export Strategy and Defence Industry Cooperation Offices Since its foundation, one of the SSM’s goals has been to increase the levels of Turkey’s arms exports so as to raise its arms industrial base to a higher level. For the last four years, Turkey’s defence and aerospace exports have shown a continuous increase. According to SSM figures, the Turkish defence sector’s defence and aerospace exports totalled US$ 486.9 million in 2006, US$ 615.4 million in 2007, US$ 783.9 million in 2008 and US$ 830.8 Million in 2009. In parallel to the development of the Turkish defence sector and the expansion of the exportable indigenous product portfolio, starting from 2008 the SSM has revised its export strategy and taken new steps to boost exports and the performance of the local companies in international tenders. As part of its new export strategy the SSM has decided to open Defence Industry Cooperation Offices in the Middle East, North Africa, the Far East, Central Asia, Eastern Europe and South America, which have been selected as priority target areas for the export of Turkish defence products, to follow ongoing local defence tenders and inform relevant Turkish defence companies, and to act as a liaison office, arranging contacts between local authorities and Turkish companies. The SSM opened the first Defence Industry Cooperation Office in the United States in October 2010 in Washington DC; while the second office opened on 1 March, 2011 in the capital of Saudi Arabia, Riyadh. During a Turkey-Saudi Arabia Industry Day event, held March 1–4, the official opening ceremony was attended by MoND Vecdi GÖNÜL, Undersecretary Murad BAYAR, Turkish Armed Forces Foundation (TAFF) General Manager Lt. Gen. (Ret) Hayrettin UZUN and representatives from Turkish defence companies. The SSM has a plan to open similar offices also in Qatar (to follow the Middle East market), Malaysia/Indonesia (to follow the Far East market), Azerbaijan/Kazakhstan (to follow the Caucasian and Central Asian markets) and Brussels (to follow European and NATO-related projects) in the coming months. The SSM attaches great importance to international cooperation and supports the participation of Turkish companies in joint or international procurement programmes. As a specialised department of the SSM, the International Cooperation Department (ICD) acts on behalf of the Undersecretariat in to boost collaborations in defence procurement programmes and industrial networking activities. As part of its strategy to encourage the Turkish defence sector to establish joint ventures and partnerships with foreign companies, the ICD has been organising numerous company visits for foreign delegations at all levels from many nations, and arranging government-togovernment workshops to look at opportunities for cooperation between Turkish and foreign industries. In this context, in cooperation with the UK Trade & Investment Defence & Secu- Floating Assault Bridge rity Organisation (UKTI DSO), SSM ICD organised a Turkish Naval Industry Inward Mission on 7–11 February, 2011 to explore opportunities for cooperation in the naval sector between Turkey and the United Kingdom. With attendance by representatives of companies located in Portsmouth, Bristol and London, the Turkish Naval Inward Mission event was attended by the SSM, Turkish Naval Forces Command, MoND and 17 representatives of Turkish defence and naval companies. On 10 February, UKTI DSO hosted a conference in London attended by 38 UK companies, including 23 SMEs. During Prime Minister David CAMERON’s visit to Ankara in July last year a Strategic Partnership Agreement, aiming to boost bilateral trade and defence was signed between the UK and Turkey. On March 1–4, in cooperation with SaSaD, the ICD organised a “Turkey-Saudi Arabia Industry Day” event at the Riyadh Radisson Hotel with the participation of MoND GÖNÜL, Saudi Arabia’s Commerce and Industry Minister Dr. Abdullah Ahmed Zainal RIZA, Saudi Arabia’s Deputy Defence Minister Prince Khaled Bin SULTAN, Undersecretary BAYAR and other high ranking officials from MoND and the SSM, as well as 58 representatives from 34 Turkish defence sector companies. In the course of the event, the capabilities and solutions of the Turkish defence companies were displayed in an exhibition hall at the Riyadh Radisson Hotel Convention Centre. During bilateral meetings, the parties expressed their willingness to go beyond the sale of of-the-shelf products and to establish joint ventures, and to cooperate in co-production and co-design programmes. T Land Platforms Sector URKISH defence companies are prominent in the manufacture of wheeled and tracked armoured vehicles, and are seeking new businesses that will double their current export figures, With the Middle East, Far East, Africa and Central Asia identified as privileged markets for locally produced armoured vehicles. The land platforms sector is the most successful in the Turkish defence market in terms of exports. Realising 12% of the turnover and 19% of the total defence exports in 2010. Turkey has traditionally looked to domestic suppliers to meet TAF’s land platforms requirements, enabling the sector to develop a comprehensive range of products that includes tactical wheeled vehicles (4x4, 6x6 and 6x4), tactical wheeled armoured vehicles (4x4, 6x6 and 8x8), armoured reconnaissance vehicles (tracked and wheeled), armoured internal security vehicles, mine-protected vehicles, a mobile floating assault bridge, riot control vehicles, an amphibious armoured combat earthmover, armoured combat vehicles and the ALTAY Main Battle Tank (MBT), as well as modernisation and upgrade solutions for APCs, ACVs and MBTs. The backbone of the Turkish land platforms sector is formed by private companies such as Otokar, BMC, Nurol Makina and Hema Industries, as well as FNSS (a private company with a foreign partner), which also undertakes the lion’s share in turnover and exports. Military factories operated by the Turkish Land Forces, such as 1st Main Maintenance Centre in Adapazarı and the 2nd Main Maintenance Centre Command in Kayseri, are mainly taking a role in Main Battle Tank Modernisation projects such as the Leopard 1T and M60T programmes, and providing maintenance services for the tracked and wheeled vehicles in the service of the Turkish Land Forces (TLF). The total value of the export contracts secured by leading companies FNSS and Otokar during last 6 months are valued at around US$ 1 billion, including a US$324 million M113 modernisation contract (to upgrade aging M113 vehicles into the M113A4/ACV350 APC configuration) signed between FNSS and Saudi Arabia in November 2010, and a US$600 million contract signed on February 22, 2011 between FNSS and DEFTECH of Malaysia at the FNSS facilities in Ankara for the design, development, production and logistical support of 257 wheeled armoured combat vehicles, to be based on the PARS 8x8 configuration, for the Malaysian Land Forces. Otokar, on the other hand, received a US$10.6 million contract from an undisclosed Gulf country in December 2010 for the delivery of an undisclosed number of ARMA 6x6 tactical armoured vehicles, to be armed with a 20mm cannon. Otokar also finalised its export sale negotiations with Azerbaijan in December and signed a US$30 million contract for the delivery of an undisclosed number of Cobra 4x4 wheeled armoured vehicles in four different configurations, including Weapon Platform Vehicles, 4x4 Armoured Patrol Vehicles (APV) in ambulance and personnel carrier configurations and tactical vehicles in various configurations, including field workshop vehicles. The company has also secured a new export contract valued at US$ 9.3 million from an undisclosed country in 10.05.2011 39 early April 2011 for the delivery of an undisclosed number of 4x4 Armoured Patrol Vehicles (APV). H Naval Platforms Sector AVING a strong heritage of ship building back in the days of the Ottoman Empire, Turkey has been moving ahead with ambitious plans to develop its domestic naval industrial capabilities. The country has already built up a capability for naval construction in the state-owned naval shipyards, starting in the 1970s, and the Turkish military shipbuilding sector is now offering diverse solutions at system and subsystem levels to meet the operational requirements of the Turkish Navy and Coast Guard. Over the last decade the Turkish naval ship building sector has achieved considerable success and is now ready to compete in the international markets with its indigenous solutions such as MilGem, New Type Patrol Boat, LCT and MRTP Series Fast Intervention Boats. As a significant example of the successful cooperation and interaction between the Turkish Navy and Turkish defence industries, the MilGem (National Ship) Project represents a milestone in the development of Turkey’s indigenous capability to design, build and integrate naval vessels. In parallel with the SSM’s efforts to restructure the Turkish naval sector by combining the existing know-how and expertise of the naval shipyards and the Turkish Navy with the capabilities and competency of the commercial private ship building sector, the country’s private shipyards are becoming more and more prominent. During the last couple of years the total value of contracts awarded to local private sector shipyards is about US$ 2 billion. Dearsan Shipyard, for example, received a Euro402 million contract for the construction of 16 New Type Patrol Boats (NTPBs) for the Turkish Navy; ADIK Shipyard secured a Euro 99.7 million contract to deliver eight Landing Craft Tank (LCT) vessels; RMK Marine Shipyard received a Euro352.5 million contract for the delivery of four corvette-size Coast Guard Search and Rescue (SAR)/Patrol vessels; Istanbul Shipyard received a Euro18.52 Million contract for the modernisation of four SAR-35 Class Coast Guard boats; and Yonca Onuk was awarded a Euro8.67 million contract to construct two (+two optional) SAT Boats for the Turkish Navy. Private sector shipyards will also take part in the ongoing multi-billion dollar major surface warship programmes, including those for the Landing Ship Tank (LST) (for the construction of two 7.125 tonne displacement vessels ADIK Shipyard has been selected, and contract negotiations are ongoing);, Landing Platform Dock (LPD), MoShip/RaTShip (Istanbul Shipyard has been selected, and contract negotiations are ongoing), Fleet Replenishment Ship, Landing Craft Air Cushion (LCAC), TF2000 Air Defence Destroyer, TF100 Multi-role Frigate, Turkish Type Assault Boats and Mine Hunting Vessels. Golcuk Naval Shipyard is and will remain as Turkey’s only shipyard with submarine construction capabilities, as the SSM does not envisage the transition of that particular expertise into private sector shipyards. Starting in 2012, Golcuk Naval Shipyard will construct six Type 214TN Class AIP submarines and to carry out the modernisation of two Type 209 Class diesel-electric submarines (TCG Doğanay [S-351] and TCG Dolunay [S-352]) in TNF service. According to Serdar DEMIREL, Head of the Naval Platforms Department of the SSM, the Turkish naval sector amassed close to US$ 500 Million during the last period and the total contract volume of the 14 ongoing platform programmes Hürkuş Trainer exceeds US$ 8 Billion. In parallel with its efforts to enhance the Turkish defence sector’s naval ship design and construction capabilities, the SSM is also working to develop a local capability for the supply, engineering and integration of ship-borne combat systems. For this purpose, Aselsan and Havelsan, both TAFF companies, have established a partnership and have been named by the SSM as the “Combat System Main Contractor and Integrator” for such naval programmes as MilGem, Coast Guard SAR Vessel, LCT, LST and LPD Programmes. In this context, Aselsan-Havelsan Partnership, after selection by the SSM, was awarded Euro88 Million (in May 2007) and Euro86 Million (in October 2009) contracts respectively for the local development and installation of GENESISbased indigenous Combat Management Systems (CMS) onto the TCG Heybeliada (F-511) and TCG Büyükada (F-512) corvettes. The Ship Integrated Combat Management System (GENESIS) CMS is the product of an effort combining the Turkish Navy’s expertise in C2 software development with the existing capabilities of Turkish defence sector companies. In addition to MilGem corvettes, the LST and LPD vessels will also be installed with GENESIS-based indigenous CMSs. Though their experience in commercial shipbuilding offers a very good foundation to move into the construction of naval vessels, underlining the fact that there are significant differences between commercial and naval vessels, the SSM has been urging the private shipyards that are hoping to take part in naval programmes to invest in the upgrade of their facilities and skills. Recent years have also witnessed the transfer of some of the accumulated knowledge of the naval shipyards to private sector shipyards through the recruitment by private shipyards of retired naval officers who took part in naval programmes during their military service. Realizing 13% of the turnover and 6% of exports in 2010, the naval platforms sector is expected to expand the scope of its foreign business in the coming years thanks to its proven and cost effective platforms. Dearsan Shipyard, for example has been selected by the Turkmenistan Navy in October 2010 for the delivery of two New Type Patrol Boats. The ongoing contract negotiations between Dearsan and the Turkmenistan MoD are expected to be concluded soon with the signing of a formal contract. The total value of the sale is expected to be in the region of US$ 120 million. The first vessels in the MilGem, NTPB, LCT and CG SAR/Patrol Vessel programmes, namely TCG Heybeliada (F-511), P1200 Tuzla, Ç-151 and TCSG Dost (701), will make their first appearance at the IDEF ‘11 Exhibition in May. R Aerospace Sector EALIZING 18% of the revenue and 31% of the total defence exports in 2010, the aerospace sector is the second largest contributor in the Turkish defence sector, having realized US$219 Million worth of civil aviation exports in 2010. Taking into consideration the global economic contraction in 2009 due to the financial crisis, it is impressive that the sector has seen renewed growth in 2010. Civil aviation sales and exports in the Turkish aerospace sector are expected to increase in 2011. The backbone of the Turkish Aerospace Sector is formed by state-owned (TAFF) companies TAI and TEI, which also contribute the lion’s share in turnover and export figures. According to figures disclosed by the companies, in 2010 TAI realised US$572 million revenues (with US$90 million operating profit) and US$ 220 million export sales, whereas TEI realised US$275 million worth of sales, of which US$155 million was from exports. However, opportunities are also emerging for private companies such as Alp Aviation (a joint venture between the Sikorsky Aircraft Corporation and the Alpata Group of Turkey), KaleKalıp/Kale Aero, Baykar Makina and Vestel Defence Industry. Military factories of the Turkish Air Force (TuAF), such as 1st Air Supply and Maintenance Centre Command in Eskisehir, and 2nd Air Supply and Maintenance Centre Command in Kayseri are mainly taking roles in modernisation projects such as the F-16C/D, F-4E 2020, F-5 2000, F-4E/TM (SIMSEK), RF4E/TM (ISIK), T-38M (ARI) and C-130B/E (ERCIYES) programmes, and is providing maintenance/overhaul services to the fighter/bomber and transport aircraft. On the other hand, 3rd Air Supply and Maintenance Command, located in Ankara, provides maintenance, repair and overhaul services to avionics and the land-based radar and missile systems in TuAF’s service. The initiative to establish an aerospace industry in Turkey is almost as old as the Republic itself, however these initiatives have had limited success in the past. Many authorities accept that the foundation of TAI in May 1984 to manufacture and assemble F-16C/D aircraft in Turkey and TEI in December 1984, to manufacture and assemble General Electric F-110-GE-100/129 jet engines, was an important milestone in the de- velopment of Turkey’s indigenous capability to design, build and integrate military aircraft and engines. TAI and TEI have developed their capabilities over the years, and have now begun participating in international military and civilian aerospace projects as well as their respective engine programmes, including F-35 JSF, F136, A400M, TP400, Boeing 747-8, Boeing 787 Dreamliner, GEnx and Airbus A350 XWB. TEI now carries out parts production and the assembly of jet engines for military aircraft operated by TAF and NATO, working in collaboration with the TuAF’s Air Supply and Maintenance Centres. Aiming to be an OEM-approved MRO centre for F110 engines with the support of its partner and shareholder General Electric, TEI is currently focusing on the maintenance, repair and overhaul (MRO) of F110 engines in the regional countries. In this context, the company follows closely the regional F110 engine users and is in negotiation with several of them, including Bahrain, Oman and Saudi Arabia. TAI currently performs modernisation, modification and systems integration programmes and after sales support of both the fixed- and rotary-wing military and com- mercial aircraft in the inventory of Turkey and its friendly countries. In this context, TAI has been selected as the Prime Contractor for the avionic modernisation programmes of the C-130B/E transport aircraft (dubbed ERCIYES) and the T-38M jet training aircraft (dubbed ARI) in the inventory of TuAF. The major modernisation programmes include the Glass Cockpit modification of the Turkish Black Hawk helicopters; the electronic warfare retrofit and structural modifications to TuAF’s F16s; Falcon Star and Mid-Life Upgrade modifications of the F-16s in the inventory of the Royal Jordanian Air Force (RJAF) and the Pakistani Air Force (PAF); the structural modification of CN-235 platforms for MPA/MSA missions for the Turkish Navy and Coast Guard; the structural modification of ATR-72 platforms for the Turkish Navy; as well as structural modification and systems integration activities required for the conversion of B737-700 aircraft into AEW&C aircraft. The company also participates as a partner in the global-scale F-35 and A400M design and development programmes. In this context TAI has been selected by Northrop Grumman as a second source for the man- ANKA UAV ufacture of Air Inlet Ducts and Centre Fuselages for the F-35 Lightning II aircraft. Under the programme TAI will manufacture 400 complete Centre Fuselages in Turkey, while deliveries of the TAI-produced Air Inlet Ducts have been launched in March 2011 and the Centre Fuselages are scheduled to begin in 2013 as part the F-35’s LRIP-5 phase. Aside from TAI and TEI, the Alp Aviation and KaleKalıp/Kale Aero companies are also taking part in F-35 programme, producing parts for both the aircraft and the F135 engine. Being a shareholder in Airbus Military SL as the National Industrial Institution, TAI has been participating in the design and development activities of the A400M with leading European aerospace companies. Under the A400M programme, TAI is delivering the Forward Centre Fuselage of the aircraft and has completed delivery of first of three units, and shipped them to the assembly line in Bremen onboard an Airbus Beluga aircraft in January. The Turkish aviation sector has achieved remarkable progress, especially in the last decade, and as Turkey’s top decision making body on defence industrial procurement, the Defence Industry Executive Committee (DIEC), believing that the company is mature enough to develop an indigenous fighter and trainer aircraft, tasked the SSM in December 2010 with opening negotiations with TAI for the indigenous development of an new generation fighter/interceptor (T-X) with stealth features and state-of-the-art avionics to replace TuAF’s existing F-4Es and F-16 Block 30 aircraft, and a jet trainer (T-X) to replace the existing T-38 and F-5 2000 aircraft by 2023, the 100th anniversary of the Turkish Republic. Under the T-X and F-X Programmes, TAI will be awarded a contract by SSM in the coming days for the Conceptual Development Phase. TAI has also been tasked by DIEC to develop an indigenous avionic suit solution for the F-16C/D Block 30 aircraft in the inventory of TuAF, which will include locally developed Mission Computers, OFP software and avionics. In this context, TuAF will be sending one F-16 Block 30 aircraft to TAI during next few months, on which TAI will perform the modifications as a prototype. The first flight is scheduled for 2014, and delivery in 2015. If the prototype passes the tests then TAI will perform, in cooperation with 1st ASMC, the modernisation of the remaining 36 Block 30 F-16s by 2019. Along with these recently launched programmes, TAI, as a Prime Contractor, is also developing the Anka (Phoenix) MALE UAV, a Turkish Light Utility Helicopter, the GökTürk II EO A ter Department have been working on 35 projects, including 11 helicopter projects, valued at over US$ 30 billion, covering both domestic and foreign procurements. According to SSM figures, the total value of the currently contracted 31 air platform projects, including large-scale helicopter programmes such as the T129 Attack and Tactical Reconnaissance, CH-47F Chinook Heavy Lift and S-70B SeaHawk Naval Helicopter projects, is around TL 19.3 billion (around US$13 Billion, and excluding TUHP project cost). The SSM is expected to finalise the ongoing multi-billion dollar fixed- and rotary-wing air platform projects in the coming years, including the F-35A Lightning II (expected to cost around US$ 16 Billion) programme SD Aselsan Sahil Gözetleme Radar Sistemi SELSAN Sahil Gözetleme Radar Sistemi (SGRS), tanımlı Kritik Sahil Bölgesi’ndeki Deniz Taşıtlarının tespiti, tanımlanması, takibi ile deniz-altındaki unsurların tespiti ve sınıflandırılmasını sağlamaktadır. İçerdiği “Sistemler Sistemi” yaklaşımı ile SGRS, kullanıcılarına aşağıdaki kabiliyetleri kazandırmaktadır; kıyı ve limanların güvenliği, insan kaçakçılığı ve yasadışı göçe karşı savaş, deniz trafiğinin yönetimi, arama / kurtarma faaliyetleri ve balıkçılık faaliyetlerinin kontrolü. ASELSAN Sahil Gözetleme Radar Sis- 44 10.05.2011 Satellite, the Simsek (Lightning) Jet-Powered Target Drone and the Sivrisinek (Mosquito) Rotary Wing UAV. The company is also carrying out the local production and system integration of T129 attack helicopters for the Turkish Land Forces under an AgustaWestland license. TAI will also perform parts manufacturing and assembly of 109 T70 Black Hawk (Sikorsky Aircraft), an 8-tonne, twin-engine medium class utility helicopter, selected under the US$3.5 Billion valued Turkish Utility Helicopter Programme in April 2011. The total number of the helicopters to be manufactured/assembled at TAI facilities are expected to reach 600 during the next 20 years. According to SSM figures, the Fixed Wing Aircraft Department and the Helicop- temi, gereksinimler ve harekât ihtiyaçlarına göre aşağıdaki alt sistem ve birimlerden oluşmaktadır: G Sahil Gözetleme İstasyonları (Sahil Bölgesine konuşlu) N Sahil Gözetleme Radarı N Elektro-Optik Algılayıcılar (Termal Kameralar, Düşük Işık Seviyesi TV Kameraları, Renkli – Gündüz Kameraları) N Otomatik Tanımlama Sistemi N Radyo Yön Bulucu Sistemler N Su Altı Gözetleme Sistemleri N Haberleşme Sistemleri (RadioLink, Uydu, Fiberoptik vb.) N İnsansız Deniz Araçları G Ulusal Komuta Kontrol Merkezi / Bölge Komuta Kontrol Merkezi N Füzyon ve korelasyon algoritması N Komuta / Kontrol Birimi (uzaktan kontrol) Sahil Gözetleme İstasyonları’ndaki algılayıcılardan el edilen veriler, Komuta Kontrol Merkezleri’ne kablolu / kablosuz haberleşme sistemleri vasıtasıyla ulaştırılır ve burada bu veriler füzyon ve korelasyon algoritması aracılığıyla birleştirilerek Tanımlı Deniz Resminin oluşturulması sağlanır SD A400M: 21nci Yüzyılın Çok Yönlü Ulaştırma Uçağı Çalışmalarına 2oo3’de başlanan ve ilk olarak Aralık ‘o9’da uçurulan A400M, hava ulaştırması açısından 21nci yüzyılda Avrupa uluslarının birleştirilmiş, ancak değişen ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla tasarlanmıştır. H EM kısa menzilli taktik, hem de daha uzun menzilli stratejik/lojistik görevleri gerçekleştirebilen bu uçak, hız ve seyir irtifası açısından sahip olduğu konfigürasyon esnekliği sayesinde bir ‘yakıt ikmal uçağı’ olarak da hizmet verebilmektedir. A400M, toplum yararına olan askeri, insani ve tüm diğer ‘sivil’ görevler açısından, tüm dünyadaki ulusların çok değişken koşullarını karşılayabilecek ideal bir nakliye uçağıdır. A400M, daha önce iki – veya daha fazla – ayrı tipte uçak gerektiren ve hatta bunun sonucunda mükemmellikten uzak bir çözüm sunan görevleri başarıyla gerçekleştirebilmektedir. Gövdesinin 5.64 metrelik (18 ft 6 inç) harici genişliği, A330/A340 uçaklarının geniş gövdesine eşittir. 4 metrelik (13ft) dahili kullanılabilir genişliği, 4 metreye (13ft) kadar olan yüksekliği ve yaklaşık 18m’lik (59ft) kullanılabilir uzunluğu, örneğin; askeri amaçlarla bir NH90 veya CH-47 Chinook helikopter ya da iki adet Stryker ZPT dahil olmak üzere, büyük boydaki çok çeşitli yükleri taşıyabilmesini sağlar. Bu uçak ayrıca, 6m’lik (20ft) konteynere sahip bir yarı mafsallı aracı veya bir kurtarma botunu ya da afet yardımlarında ihtiyaç duyulan ekskavatörler veya mobil vinçler gibi büyük kaldırma araçlarını da taşıyabilir. Dahası, benzersiz iniş özellikleri sayesinde, A400M bütün bu araçları doğrudan 46 10.05.2011 faaliyet bölgesine uçurabilen tek nakliye uçağıdır. Taş, çakıl veya kum pistlerden yapılan operasyonlar için tasarlanmış 12 tekerlekli ana iniş takımı, uçağın gövdesine gelen darbelerin etkin emilimi ve yabancı madde riskinin en aza indirilmiş olması ile A400M, CBR6 standartlarına uygun kısa, yumuşak ve pürüzlü uçuş pistlerine inebilme ve buralardan kalkabilme özelliğine sahiptir. Bu özellikleri, onun örneğin; yaşanan bir felaketten sonra, hızlı insani yardımların çok kısa bir sürede olay yerine ulaştırılabilmesini sağlar. A400M, yerdeyken özel yer destek teçhizatına ihtiyaç duyulmadan, yükün çok hızlı ve bağımsız bir şekilde yüklenip, boşaltılabileceği şekilde tasarlanmıştır. Uçağın üzerinde bulunan bir vinç ile yük ambarı, bilgisayarlı bir iş istasyonundan tek yük operatörü tarafından yönetilebilecek şekilde optimize edilmiştir; yük operatörü bir yük veritabanını kullanarak, yükleme işlemini önceden planlayabilir. Böylece, yerde geçirilen süre en aza indirilerek, A400M’nin sistemleri uçağın düşman saldırılarına açıklığını da azaltmaktadır. A400M’nin düşük hız özellikleri, onu düşük irtifadan levazım atma konusunda ideal hale getirmektedir. A400M, herhangi bir olay karşısında çok hızlı ve doğrudan tepki verebilir, bu da onu ideal bir taktik nakliye uçağı yapar. Tüm yeni teknolojileri sayesinde A400M, jet motorlu bir nakliye uçağına çok benzer şekilde, 37,000ft’e kadar seyir yüksekliğinde ve 0.72 Mak (780km/saat)’a kadar hızda, 4,700 deniz mili (8,700km) mesafelere kadar uçabilir. Bu da ona, stratejik/lojistik görevlere katılabilme potansiyeli sağlar. Daha hızlı ve daha yüksekten uçarak, krizlere daha hızlı tepki verebilir, çünkü; böylece daha uzak mesafeler bir mürettebat görev günü içerisinde katedilebilir. Dolayısıyla, bu uçak kendinden önce gelen modellere göre çok daha verimlidir. Ayrıca, daha yükseğe uçabildiği için, türbülansın üzerinde seyredebilir, bu da mürettebatın ve yolcuların ya da benzer birliklerin daha az yorulmasını sağlar. Bunların yanında, elektronik uçuş kontrolleri ve uçuş profili muhafazası, mürettebatın işini kolaylaştırır ve hepsinden önemlisi, örneğin; bir kaçış manevrası sırasında, mürettebatın kumanda kolunun tek ve basit bir hareketi ile, irtifa kaybetmeden veya gövdeye aşırı basınç binmeden, uçak açısından en hızlı optimum performansı elde etmesini sağlar. Daha yüksek irtifalarda ve daha hızlı uçabildiği için, A400M aynı zamanda askeri jetlere (av uçaklarına) ve diğer büyük uçaklara 25.000ft’de 300kts’ye kadar gösterge hava hızlarında (IAS) yakıt ikmali yapmak açısından, ideal bir havada yakıt ikmal uçağıdır. Ancak, düşük hız performansı sayesinde A400M, 5.000ft’e kadar 110kts’de helikopterlere yakıt ikmali açısından da eşdeğer bir performans gösterebilir. Yakıt ikmali, kanat bölmesinde bulunan podlar ya da uçağın gövdesinin merkezinde bulunan bir yakıt ikmal ünitesi kullanılarak yapılabilir. Yerleşik havadan havaya yakıt ikmal yapabilme özelliği, yakıt ikmal tankeri olarak hızla yeniden konfigüre edilebilmesini sağlar. Böylece uçak, gerektiğinde çok farklı tiplerde görevler gerçekleştirebildiğinden, hızla değişen operasyonel senaryolara kolayca adapte edilebilir. Bu uyum yeteneği, kendisine de uçuş sırasında havada yakıt ikmali yapılabilen A400M’e özgüdür. A400M, yüksek ve düşük irtifalarda (özel harekat kuvvetlerinin operasyonlarında 40.000ft’e kadar olan irtifalardan, alçak yük teslimatlarında 15ft’e kadar olan irtifalara kadar) atma yapabilerek, paraşütlü birlik indirme görevlerinde de oldukça iyi bir performans sergiler. Uçak, rampadan veya paraşütlü birlik yan kapılarından ikişer ikişer atlayabilen 166 tam teçhizatlı hava indirme piyadesi taşıyabilir. Bu eşzamanlı atlayabilme becerisi, uçağın aerodinamik özelliklerinden kaynaklanmaktadır ve ekibin yere birbirine daha yakın ulaşarak, operasyonel açıdan daha hızlı olabilmelerini sağlar. Son olarak da, A400M özellikle düşük tespit edilebilirlik, saldırıya daha az açıklık ve daha yüksek beka açısından özel olarak tasarlanmıştır, bu da ona mükemmel bir kendini koruma özelliği sağlar. Temiz ve en aza indirilmiş kızılötesi ize sahip motorları, son derece tepkisel elektronik uçuş kontrolleri, dört bağımsız kontrol bilgisayarı, kapsamlı öz savunma donanımları, kokpit korumaları ve hasar toleranslı kontrolleri ile A400M, bulunması, vurulması ve yok edilmesi güç bir uçaktır. ‘İşlevsizlik süresi’ açısından da, A400M şu ana kadarki en güvenilir nakliye uçağı olarak kabul edilmektedir. Uçak, 12 yıl içerisinde yalnızca 84 gün işlevsiz kalarak programlanmış bakıma ihtiyaç duyar. Kendini kantılamış Airbus ticari tasarım kavramları ve araçları kullanılarak, uçuşa elverişliliği yüksek bileşen güvenilirliğinin avantajlarından faydalanır. Toplamda, çok yönlü A400M, bir defada üç uçağın işini yapabilmekte ve dolayısıyla daha azıyla daha çok iş gerçekleştirebilmektedir. Daha büyük olması nedeniyle, daha az sayıda uçuşla, daha fazla yük taşıyabilir. Daha hızlı olduğu için, aynı zaman dilimi içerisinde daha fazla mesafe katedebilir ve daha fazla görev gerçekleştirebilir. Özet olarak, daha az uçakla, operatör daha fazlasını başararak, en fazla yatımı ve maliyet etkinliği elde edebilir SD Lockheed Martin’in muharebe deneyimli PAC-3 füzesi Lockheed Martin’den Muharebe Deneyimli PAC-3 Füzesi Lockheed Martin, ABD Kara Kuvvetleri Hava ve Füze Savunma Programı Dairesi ile yapmış olduğu anlaşma kapsamında muharebede kendisini kanıtlamış olan Patriot Advanced Capability (Patriot Gelişmiş Kabiliyet-3-PAC-3) füzelerini üretmektedir. PAC-3 füzeleri, Patriot hava savunma sistemlerinin bir parçasıdır. 2 OO9 yılında Tayvan, Hollanda, Almanya, Japonya ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE)’nin peşisıra beşinci uluslararası PAC-3 müşterisi olmuştur. Bu tedarik süreçi sırasında Türkiye, Uzun Menzilli Hava ve Füze Savunma Sistemi (T-LoRAMiDS) programı kapsamında PAC-3 Füze 48 10.05.2011 Sistemi’ni satın alma fikrini değerlendirmeye başladı. Gerçekleşmesi durumunda, Türkiye (Almanya ve Hollanda’nın ardından) bu güce sahip üçüncü NATO ülkesi olacak. Lockheed Martin ve Raytheon Türkiye’deki yerel sanayi ile birlikte Türk ekonomisinde teknoloji ve pazar gelişmesini sağlayacak bir sağlam sanayi işbirliği paketi oluşturmak amacıyla çalışmalara başladı. ‘Öldürücü Darbe’ (fiziki çarpma) ile hedefini imha eden PAC-3 füzesi dünyadaki en gelişmiş, en yetkin ve en güçlü terminal hava savunma sistemidir. Tüm tehditleri; kitle imha silahlarını taşıyan taktik balistik füzeleri (TMB), gelişmiş seyir füzelerini ve uçakları safdışı bırakabilir. Özellikle stratejik anlarda askerleri koruma söz konusu olduğunda, PAC-3 füzeleri diğer hava savunma sistemlerinden açık ara öndedir. PAC-3 füzeleri yaklaşmakta olan tehdidi (hedefi) doğrudan fiziki temas ile yok eden yüksek hızlı bir önleme füzesidir. Eski Patriot PAC-2 füzeleri ile karşılaştırıldığında PAC-3, lançer başına olan füze sayısını 4’ten 16’ya çıkardığı için Patriot Hava Savunma Füze Sistemi’nin atış gücünü önemli ölçüde artırmaktadır. Irak’a Özgürlük Harekatı sırasında %1oo etkili olan PAC-3 füzeleri, artık ABD Silahlı Kuvvetleri büyesinde yaygın olarak kullanılmaktadır. PAC-3 füze sisteminin ana yüklenicisi Lockheed Martin’dir. Geliştirilmiş PAC-3 Füze Segmenti; PAC-3 füzesi, hit-to-kill tipi önleyici, dörtlü paketleme (quad pack) kabiliyetli PAC-3 Lançer Hücresi, atış kontrol bilgisayarı ve Geliştirilmiş Elektronik Fırlatıcı Sistemi (ELES)’nden oluşmaktadır. Bu unsurlar Patriot sistemine entegre edildiğinde orta düzeydeki önleme irtifası yükselir ve uzun menzilli hava savunma füze sistemi karada savaşan kuvvetlere hava savunması sağlayarak yüksek değere haiz bir kaynak haline gelir. PAC-3 füzelerinde; katı yakıtlı roket motoru, aerodinamik komuta ve irtifa kontrol motorları (ACMs) ve seyrüsefer için ataletsel güdüm sistemi bulunmaktadır. Füze, Angajman Kontrol İstasyonu’na eklenmiş atış kontrol bilgisayarı tarafından fırlatma öncesinde belirlenen belli bir noktada önlemeyi gerçekleştirmek için fırlatılır. Füzedeki hedef yörünge verileri fırlatma sonrasında uydudan yere/yerden uyduyu gönderilen radyo dalgaları aracılığıyla değiştirilebilir. Önleme noktasına varmasına az bir süre kala, PAC-3 füzelerindeki Ka-Band arayıcı başlığı hedefi bulur, en uygun vuruş noktasını seçer ve terminal güdüm fazı başlar. Füze gövdesinin ön tarafında bulunan küçük, kısa ömürlü katı yakıtlı ACM’ler füzenin hedefe çarpma rotasını daha hassas kılmak için devreye girer. Lockheed Martin, ilk ‘öldürücü darbi’ ile imha/önleme testini, sadece çarpma kuvvetiyle (harp başlığı olmadan) hedef füzedeki sahte harp başlığının dünya atmosferinin dışında imha edildiği Güdüm Deneyi ile 1984 yılında gerçekleştirmiştir. Bunu takip eden testler sonucunda 1993 yılında ABD Hükümeti’nin yaptığı ilk ‘öldürücü darbe’ prensibine dayalı önleyici olarak ödül kazanan günümüzün PAC-3 füzesi üretildi. Bugün Lockheed Martin Kalkan (AEGIS) Silah Sistemini, PAC-3 füzelerini, Terminal Safhası Yüksek İrtifa Hava Savunma (THAAD) Füze Sistemi’ni, Orta İrtifa Geliştirilmiş Hava Savunma Sistemlerini (MEADS) ve Çoklu İmha Aracını (Multiple Kill Vehicle MKV) geliştirmeye devam ederek bu kanıtlanmış ileri teknolojiyi günümüzün en tehlikeli tehditlerini berteraf etmek amacıyla insanlığın hizmetine sunmaktadır SD conventional border protection systems. The most important features of the system are scalability, autonomous operation, mobility, adaptability and modular construction. Through its flexibility it will be easy to adjust the system to local requirements such as border length and topographical conditions. An important role in the project has been given to Border Guards from countries with EU-external land borders in order to tailor system to the end users’ needs and requirements. Transportable Autonomous patrol for Land Border Surveillance system T ALOS is an international research project, co-funded by the EU 7 Framework Programme in the Security priority. The project is administered by a consortium formed by 14 companies from 10 countries, including ASELSAN. The main objective of project is to develop and field test the innovative concept of a mobile, autonomous system for the protection of Europe’s land borders. The system developed within the project is more versatile, efficient, flexible and cost effective than The TALOS project proposes the development of an integrated, adaptable land and large area surveillance system that: G Detects, Locates, Tracks and Traces: N Individuals, N Vehicles, N Hazardous Substances G Combines remote and autonomous plat- forms through: N Multi-sensor data collection (including biological and chemical), N Active imaging, N Data Fusion, N Command Control & Communication SD Northrop Grumman Takes Delivery of First Production F-35 Air Inlet Duct from TAI Turkish Aerospace Industries, Inc. (TAI), a major international F-35 Lightning II supplier to Northrop Grumman Corporation, has delivered its first production air inlet duct for the jet. T HE delivery of the all-composite duct, a major structural element of the F-35's centre fuselage, will support Northrop Grumman's production of F-35 centre fuselages for the conventional takeoff and landing (CTOL) variants at its aerospace production facility in Palmdale, Calif. “This delivery reflects the growing maturity of TAI's composite fibre-placed manufacturing processes, and the steady evolution of its role as a second source supplier of centre fuselages for the F-35 Joint T Strike Fighter (JSF) programme," said Mark Tucker, vice president and F-35 programme manager for Northrop Grumman's Aerospace Systems sector. Northrop Grumman is a principal subcontractor of the Lockheed Martin-led F-35 industry team. TAI produced the air inlet duct at its composites manufacturing facility in Ankara, Turkey, as part of a five-year, $28.4 million contract awarded to the company in September 2009 by Northrop Grumman. “The delivery of this first production duct represents the successful culmination of a training process for TAI that began in El Segundo approximately two years ago,” said David Dominguez, manufacturing engineering lead for international production at Northrop Grumman Aerospace Systems. “Over the course of that instruction, TAI’s engineers and manufacturing specialists have grown from having limited knowledge of composites manufacturing processes to now being able to produce large, complex, high precision parts for one of the most advanced weapon systems in the world”. According to Dominguez, the TAI training included rigorous classroom and handson work to teach its employees how to fabricate an F-35 inlet duct from start to finish at Northrop Grumman's Advanced Composites Centre in El Segundo. TAI is a second source supplier of F-35 air inlet ducts and centre fuselages to Northrop Grumman. The company is slated to produce inlet ducts to support both the current production of centre fuselages on Northrop Grumman's F-35 assembly line in Palmdale, Calif., and the 400 complete centre fuselages that it will produce in Turkey. Deliveries of the TAI-produced centre fuselages are scheduled to begin in 2013 as part the F-35 programme’s fifth phase of low rate initial production. Northrop Grumman is responsible for designing and producing the centre fuselage for all three variants of the F-35. The company also designed and produces the aircraft’s radar and other key avionics, including electro-optical and communications subsystems; develops mission systems and mission-planning software; leads the team’s development of pilot and maintenance training system courseware; and manages the team’s use, support and maintenance of low-observable technologies. Northrop Grumman Corporation is a leading global security company whose 120,000 employees provide innovative systems, products and solutions in aerospace, electronics, information systems, shipbuilding and technical services to government and commercial customers worldwide SD LHD “Juan Carlos I” Sails into Istanbul HE LHD “Juan Carlos I,” built by Navantia for the Spanish Navy, is a new concept in naval shipping that is unique in its multi-purpose approach. The vessel has been designed for different missions, allowing not only the strategic projection of Marines and Army forces in their own specific action roles, but also the ability to serve as an eventual aircraft carrier to support aviation-embarked forces and to assist in humanitarian operations. The incorporation of this unit represents a major step forward in terms of the quantity and quality of capabilities presented. Australian Ships The Juan Carlos I-class was selected by the Royal Australian Navy following a rigorous international tender to equip itself with two LHDs. The two Australian vessels, which will be 50 10.05.2011 known as Canberra and Adelaide, are 90% similar to the Spanish ship, and at this time Navantia has already launched Canberra, and construction of Adelaide is continuing SD A Global Player Strives to be a Strong Local Player Alan GARWOOD, Group Business Development Director at BAE Systems, spoke to IDEF Show Daily’s sister publication, Savunma ve Havacılık, during a visit to Ankara this year on the strategies and goals of BAE Systems in Turkey. Here we present an abridged version of the interview. IDEF Show Daily: The last time we met you were heading up DESO; today you are on the opposite side of the table wearing an entirely different hat, so to speak, with one of the UK’s strongest defence organisations. Is there a difference? A. GARWOOD: Yes, there is. DESO (now UKTI DSO) was one of the two best jobs I have ever had, this being the other. In a company you feel very directly responsible for everyone’s jobs and you really feel the pressure to keep the orders coming in so that we keep people employed and shareholders happy. IDEF Show Daily: Coming to the bilateral relations vis-à-vis Turkey and the UK, what could the UK do for Turkey; and what could Turkey do for the UK in defence? A. GARWOOD: I’ll come straight to why I am here. There is a programme in the UK for a new frigate called the “Type 26,” referred to as the Global Combat System (GCS) for the international market. The UK government and the Royal Navy have decided that they would like this programme to be completely modular, probably the same ship in three variants, for which we will be offering something similar to the F35 club, so to speak. The members of this club will be invited to take an active role in the programme, first contributing to the design and then being involved in the con- 52 10.05.2011 Type 45 Gun Firing struction of the ships. Where there would need to be discussions about workshare would be on some of the more complex parts of the systems, and this would depend on whether the Turkish government wants to invest in a new weapon system and system management techniques. We are here to say to the Turkish government and industry that we are the prime contractor for the Type 26, we are under contract, the Royal Navy is going to buy them, and we know exactly how many they are going to buy, it’s no secret; thus there is plenty of scope for countries like Turkey with advanced levels of technology. IDEF Show Daily: How is the Type 26 defined from a mission point of view? A. GARWOOD: There will be three variants. For the UK, the first will be AntiSubmarine Warfare [ASW], after which others will follow for Air Defence [AAW] and General Purpose. IDEF Show Daily: So would that give Turkey the opportunity to take the air deType 45 Missile Firing fence variant for local consumption and then market it globally? A. GARWOOD: Sure. That could have Turkish equipment on board, or there could be an export variant designed to feature a large level of Turkish equipment. We can agree to a marketing strategy that defines the territories that Turkey will/can address. Turkey is stronger than the UK in many markets, and we benefit from this with FNSS because Turkey is achieving orders for FNSS in countries where I wouldn’t say we are struggling, but they just do it without our systems. We can bring a lot of technology and we are very experienced at technology transfer. The Hawk aircraft, for example, is being made completely now in India, and we are making ships in Thailand at the moment under license. Technology transfer is a real core asset of the company, so we can bring a valid programme, a design, to Turkey, with lots of new opportunities for radars, weapons management (fire control) systems etc. IDEF Show Daily: When does the Royal Navy plan to take into possession of the first Type 26? A. GARWOOD: In 2021, so there is time for all the planning and the coordination. We have an initial contract for two years for GBP127 million to complete the initial design, and that is why we want Turkey to commit to this quickly. I think the British government will want to commit to the programme becoming multi-national during this year, and if that is the case then we are going to need the Royal Navy, industry, the SSM and the Turkish Navy as well as others to work very closely together quickly. This means there will be a real opportunity to be in at the ground floor of a IDEF Show Daily: Any chance of other NATO and/or European nations joining the effort? truly global collaboration. What’s in it for Turkey is access to a global market; opportunities to sell Turkish technology into that market, possibly even the UK; and to receive a good level of technology transfer from a Royal Navy-funded design. IDEF Show Daily: Could there also be opportunities towards certain markets where Turkey would be the lead with UK supporting? A. GARWOOD: Absolutely. We do that all the time with other countries where we have joint programmes – that is how we work the Eurofighter. IDEF Show Daily: Is the Turkish commitment to the GCS a pre-condition to your collaboration in and with Turkey, on the TF2000? A. GARWOOD: I don’t think it is a pre-condition, I just think it will make it a lot easier. There’s nothing like having two funded programmes – the TF2000 and the Type 26 – to give us a way of doing something. I think that we are just at one of those points where we have governments that are highly supportive of closer bi-lateral relationships. IDEF Show Daily: What if Turkey tells you that it would like to do all of the construction in Turkey? A. GARWOOD: That and other areas of activity would be covered in a discussion of the business model. Nothing is on or off the table. Right now we just need to see whether the Turkish government is interested in joining, and whether Turkish industry wants to become part of it. A. GARWOOD: In time, I believe so; but first we are focusing on Canada and a few others. We started by assessing nations that we think may have a requirement. What we have done is look at the top five countries to see whether they have the technology to offer, and Turkey very much is in that category; and whether they have an active requirement. We hope to launch the programme on a collaborative basis this year, and Turkey is right at the top of the list of countries that we would like to work with. IDEF Show Daily: What about major sub-systems from Turkey making their way into the collaboration with the UK? A. GARWOOD: Of course. I am not aware of the details, but there is a Turkish combat management system at Aselsan which I understand is pretty hot, and we will certainly have a look at that. The discussion we have just had with the SSM is very much about learning from the Turkish experience and learning what’s available on the Turkish market. 10.05.2011 53 Pars 8x8 IDEF Show Daily: How does FNSS fit into your vision for the future? A. GARWOOD: FNSS is right at the core of it. The market is in a process of change, and people are looking at what vehicles they want for the future. We are seeing in the US that some programmes are being can- A. GARWOOD: Now you’re talking! As Europe’s best and most technologically advanced aircraft designer, I think we could have a very strong supporting role. GCS IDEF Show Daily: Would this role be played with the EuroFighter Team or would you be approaching such an opportunity as BAE Systems? celled by Secretary GATES, but we are still under a very large commitment. Here in Turkey some of the developments of new vehicles at FNSS, if we are successful with them, will be very exportable around the world. IDEF Show Daily: I believe they have just signed the third phase of the Saudi Arabian Mod Programme? A. GARWOOD: Yes, Saudi Arabia and FNSS are doing well. They have this Malaysian opportunity for the PARS concept, among others, so FNSS has been a really good investment for us and it is a very important part of the portfolio now. My job is to try and help them grow it, and grow it elsewhere in the world. IDEF Show Daily: What role could BAE play in this new definition of Turkey to develop its own combat aircraft? A. GARWOOD: We have our responsibilities to the EuroFighter Consortium and to the JSF consortium, as we are partnering on both teams, and there are no doubt rules of engagement in our teaming arrangements. That said, I would hope if Turkey goes ahead with this programme that they would talk to us about it as we have a lot of technology to offer. Turkey has been a very good customer for BAE Systems and a very good partner, and I think we have proven with FNSS that we know how to partner. IDEF Show Daily: Thank you for your time SD Joint Military Exercise by Turkey, Afghanistan and Pakistan in Istanbul A Turkey-Afghanistan-Pakistan live military exercise on urban warfare was held March 19–26 at the Tuzla Infantry School of the Turkish Land Forces (TLF) in Istanbul. An official announcement claimed that the exercise was attended by 49 Turkish, 40 Afghani and 39 Pakistani infantry soldiers, along with BlackHawk helicopters and locally developed KIRPI 4x4 Mine Protected wheeled armoured vehicles. According to the Turkish General Staff, Turkey, Afghanistan and Pakistan agreed to hold the joint exercise during the 5th Trilateral Summit in Istanbul on December 24, 2010. Aimed at enhancing cooperation, improving confidence and deepening the friendship among the armed forces of the three nations, the exercise was a tangible result of the Trilateral Summit process, which was initiated in 2007 and has since become an increasingly important platform for dialogue and cooperation among the three countries on a wide range of issues, said a written statement released by the Foreign Ministry. “We are convinced that the exercise will contribute to the stability and development of the region by 54 10.05.2011 bolstering solidarity and the culture of collaboration among the three countries," it said. The joint exercises involved MOUT (Military Operations in Urban Terrain) against terrorists, featuring basic- and battleorder training, combat order, fighting in built-up areas and improvised explosives device (IED) training for special teams from the three countries, comprising snipers and anti-tank detachments. According to the statement, the purpose of the training session was to share military knowledge and to strengthen military coordination among the three countries. The exercise is forms part of Turkey’s diplomatic efforts to fight terrorism in Afghanistan and Pakistan. An international Distinguished Observers Day was held on March 25 as part of the exercise, attended by military representatives from the US, Russian Federation, Canadian and Spanish Embassies. The delegations witnessed an operation in which 128 soldiers from Turkey, Afghanistan and Pakistan used Black Hawk helicopters, KIRPI mine-protected armoured vehicles and other weapons to take over the control of an urban area from the enemy SD NATO Ülkelerinden Yeni Ground Master Siparişleri 2o1o yılının son günlerinde Almanya, ARED programı için ThalesRaytheon’u tercih ettiğini ve 6 adet Ground Master 400 (GM400) uzun menzilli hava arama radarı satın alınacağını açıkladı. Bundan birkaç hafta sonra bu kez de Kanada Hava Kuvvetleri, komuta-kontrol hava savunma sistemi için 2 adet GM400 radarı sipariş ettiğini duyurdu. Son iki siparişle, Thales Raytheon hava savunma radarları alanındaki lider konumunu daha da pekiştirmiştir. B UGÜNE kadar sipariş edilmiş GM400 sayısı 27 olup, hava savunma ihtiyaçları için GM400 radarını tercih eden ülke sayısı da 5’i NATO üyesi olmak üzere 7 ülkeye yükselmiştir. Almanya ve Kanada’dan önce GM400 sipariş eden ülkeler şunlardır: Estonya, Finlandiya, Fransa, Malezya, ve Slovenya. Günümüzün yeni harekat ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen GM400 radarı, NATO sistemleri ve altyapısıyla tam uyumludur. Örneğin Finlandiya, 12 adet GM400 radarını geçmişte Thales’ten satın alınan 5 adet TRS-22XX radarına uyguladığı yarıömür modernizasyon programına paralel olarak envanterine dahil etmektedir. Böylece kullanımına devam edilecek olan TRS22XX’ler hem Ground Master’ın sunduğu yeni teknolojilerden istifade edebilecek, hem de iki radar tipi arasında bakım-idame açısından bir sinerji yaratılmış olacaktır. Thales Raytheon, bugünün ve geleceğin 58 10.05.2011 harekat ihtiyaçlarına cevap verebilmek için, 2oo3’ten bu yana yeni radar teknolojileri ile hava savunma radarlarına önemli yatırımlar yapmaktadır. 5 ila 470km arasındaki hedefleri tespit edebilen ve anten devrini 6 saniyede tamamlayan GM400; alçak, orta ve yüksek irtifalardaki hedefleri tespit kabiliyetini bünyesinde birleştiren pazardaki tek tam sayısal radar olma özelliğine sahiptir. GM400’ün, kullanılan en yeni teknolojiler sayesinde, istisnai harekata hazırlık yüzdesine ve pazardaki diğer radarlardan en az iki kat daha yüksek güvenirliğe sahip olduğu ifade ediliyor. GM400 tek başına kullanılabildiği gibi, hava savunma altyapısına veya hava C4I şebekesine entegre edildiğinde, uzaktan kumanda ile de çalıştırılabilmektedir. Uzun Menzilli Hava Savunma Füze Sistemleri ile birlikte kullanıldığında, uzun menzil ihbar/ikaz ve hatta atış kontrol radarı işlev- lerini de yerine getirebilen radar, aynı zamanda seyyar hava komuta-kontrol sistemleriyle de irtibatlandırılabilmektedir. Ground Master Radar Ailesi’nin tasarımında, günümüzün en zorlu harekat ihtiyaçları göz önünde bulundurulmaya çalışılmıştır. Ground Master radarları, küçük radar kesit alanına (RCS) veya düşük sürate sahip hedeflerin yanı sıra, örneğin taktik balistik füzeleri tespit edebilmekte; yüksek seviyede parazit ekoların (clutter) ve kuvvetli elektronik karıştırmanın bulunduğu ortamlarda etkinliğini koruyabilmektedir. Erken ihbar için uzun menzilden tespit kabiliyeti, mobilite, yüksek güvenilirlik, bakım kolaylığı, ömür-devir maliyetlerinin düşük tutulması GM400’ün tasarımını şekillendiren diğer bazı isterler olmuş. Ground Master radarlarında modüler olma ve ortak yapı taşları yaklaşımı kullanıldığından, ihtiyaçlar paralelinde farklı versiyonlarının kolaylıkla yaratılabileceği vurgulanmaktadır. Sabit hava gözetleme radarlarının yerlerinin kolaylıkla belirlenebilmesi ve bunların bir çatışma sırasında taarruza uğrayacak ilk hedefler arasında yer alması sebebiyle, yeni nesil hava gözetleme radarlarının çok süratle toplanıp yer değiştirmesi ve yeni bir konumda süratle tekrar faaliyete geçebilmesi önem kazanıyor. İşte bu ihtiyaç göz önünde bulundurularak tasarımı gerçekleştirilen GM400 radarı, katlanabilir antene ve 20’lik ISO konteynıra sığabilecek boyutlara sahip olduğundan 10 tonluk bir taktik tekerlekli araç üzerinde veya C-130 tipi nakliye uçaklarınca rahatlıkla taşınabilmektedir. Kullanıcılar açısından bakıldığında GM400 radarının bir diğer önemli özelliği de, yüksek harekata hazırlılık oranına sahip olmasıdır. GM400’ün tüm kilit birimleri ye- dekli yapıda üretilmiş ve bu sayede eski nesil radarlara kıyasla Kritik Arızasız Geçin Ortalama Süre (MTBCF) değerleri iki misline çıkartılmıştır. Fiber optik teknoloji ve hava soğutmasının kullanılması, GM400’ün güvenirliğini artıran diğer unsurlardır. Ayrıca, otomatik yayın optimizasyonu (beam failure compensation) sayesinde, GM400 radarı kendini saliseler içerisinde yeniden yapılandırarak, tespit yeteneğini koruyabilmektedir. Aslında Türkiye, ThalesRaytheon ve çözümlerinin yabancısı değildir. 1990’lı yıllarda 14 adet TRS-22XX uzun menzil hava gözetleme radarı Thales lisansı altında Türkiye’de imal edilmişti. Daha yakın dönemde de, NATO ACCS LOC1 (Hava Komuta Kontrol Sistemi Birinci Seviye Harekat Ye- Özgün SAR Sistemi ile İlk Görüntü Alındı teneği) programı kapsamında, Türkiye’ye yeni bir hava komuta-kontrol sistemi kazandırılması sorumluluğunu ThalesRaytheon üstlenmiştir. ACCS LOC1, NATO’nun Avrupa’daki mevcut hava komuta-kontrol sisteminin yerini alacak ve planlama, görev tayini, takip ve görev icrası konularında tek ve entegre bir yaklaşımı yerleştirecektir. Ayrıca, halen ihale süreci devam eden Uzun Menzilli Hava ve Füze Savunma Sistemi (T-LoRAMiDS) Projesi kapsamında GM400, Türk Hava Kuvvetleri’ne teklif edilen çözümler arasında yer almaktadır. EruroSam’ın bu projedeki teklifi, Arabel arama/hedef takip/angajman radarının yanı sıra, hava soluklu (uçak, İHA vb) hedefler ile balistik füzelerin daha uzun mesafelerden tespitini kolaylaştırmak için GM400 ailesi radarların kullanılmasını öngörüyor. Dolayısıyla, GM400 çözümü tercih edildiği takdirde, Türkiye ilk kez balistik füze tespit ve erken ihbar yeteneğini de kazanmış olacaktır SD A SELSAN, Özgün Yapay Açıklıklı Radar (Synthetic Aperture Radar-SAR) sistemi ile yapılan görev amaçlı ilk test uçuşunda SAR görüntüsünü başarıyla oluşturdu. Özgün SAR sistemi, ilk olarak TUSAŞ tarafından geliştirilen MALE Sınıfı Anka İnsansız Hava Aracı [İHA]’na entegre edilecek. Her türlü hava koşulunda kullanılabilmesi sayesinde SAR sistemi gece gündüz, yağışlı ve bulutlu havalarda dahi görüntüleme ve hareketli hedef tespiti yapılabilmektedir. Yapay Açıklıklı Radar (SAR) teknolojisi ile radarın takıldığı hava platformunun ileri hareketinden faydalanarak, gerçek radar anteninden çok daha geniş bir anten etkisi yapay olarak sağlanabiliyor. Böylece ancak çok büyük antenli radar sistemleriyle sağlanabilecek yüksek çözünürlüklü görüntüler, görev uçaklarına ve İHA’lara rahatlıkla entegre edilebilecek küçük boyutta antene sahip radar sistemleriyle elde ediliyor. Aselsan, SAR sistemi birimleri ile SAR anteninin geliştirilmesi ve üretimi aşamalarında ileri tasarım ve üretim teknolojilerinden faydalanmaktadır. Çok kanallı anten ve almaç teknolojisi sayesinde SAR görüntüleme modları ve Hareketli Yer Hedefi Gösterme Modu (Ground Moving Target Indication-GMTI) tek bir anten ile gerçekleştirilebiliyor, ayrıca düşük hızda hareket eden hedeflerin tespiti de yapılabilmekte. Yüksek anlık bant genişliğinde RF sinyal oluşturularak yüksek çözünürlükte görüntünün elde edilebildiği Özgün SAR Sistemi, gelişmiş anten yapısı ve SAR elektronik birimleri ile görüntüleme ve hareketli hedef tespiti görevlerinde üstün performans sağlıyor SD 10.05.2011 59 mesi, değerli tesis koruması ve kıyı gözleme yer almaktadır. Kritik Ulusal Altyapının Korunması General Dynamics UK, En Son Çözümlerini IDEF ‘11 Fuarında Vitrine Çıkarıyor General Dynamics UK, IDEF ‘11 Fuarı’nda askeri ve sivil güvenlik kabiliyetlerini sergileyecek. F UARA katılacak ziyaretçiler şirketin karmaşık sistem integrasyonu; C4I Ağ Destekli Haberleşme Sistemleri; sınır güvenliği ve Kritik Ulusal Altyapı; Zırhlı Muharebe Aracı (AFV) entegrasyonu donanım, tasarım ve geliştirilmesinin yanı sıra bugün Türkiye’deki bir firma tarafından inşa edilen şelterler gibi, konuşlandırılabilir altyapı çözümlerinin üretimi alanlarındaki uzmanlığına tanık olacaklardır. General Dynamics UK’nin Türkiye’deki mevcudiyeti Bir General Dynamics şirketi olan PageTel, Türk Silahlı Kuvvetleri ve NATO’nun yanı sıra Raytheon (Patriot Füze Sistemleri için) gibi özel şirketler için sipariş altında şelter ve konuşlandırılabilir altyapı çözümlerinin üretimini gerçekleştirmektedir. PageTel tesisleri isteğe özel konuşlandırılabilir altyapı çözümleri sağlama konusunda kullanıcıya; tasarım, metal sac kesme ve montajdan, ekipman entegrasyonu ve nihai testlere kadar anahtar teslimi çözümler sunmaktadır. Müşteriler için sunulan ısmarlama çözümler; basit konaklama birimlerinden, haberleşme birimlerine ve daha karmaşık şelterlere kadar geniş bir yelpazeyi kapsamaktadır. Geniş Sistem İntegrasyon Deneyimi Dünya’daki en karmaşık askeri ve güvenlik programlarının bazılarını General Dynamics UK gerçekleştirmiştir. Bunların arasında İngiliz Silahlı Kuvvetleri’nin temel 60 10.05.2011 C4I Ağ Destekli Haberleşme Sistemlerinin yanı sıra kuvvet korumalı kalıcı gözetleme programı da bulunmaktadır. Bunlara ek olarak, şirket Birleşik Arap Emirlikleri’nde bulunan Halife Limanı, Katar’da bulunan Shell Pearl GTL tesisi ve Singapur’daki NESTE Petrol NExBTL tesisi gibi önemli sivil altyapıların korunmasına yönelik sistemleri de sağlamaktadır. C4I ve Ağ Destekli Haberleşme General Dynamics UK dünyanın dört bir yanındaki müşterilere Ağ Destekli Haberleşme (NEC) programları sağlama konusunda da bir lider konumundadır. Bunlar arasında İngiltere’nin Bowman programı ile General Dynamics UK’nin tümüyle ağ bağlantılı NCE sistemini araçlardan ve platformlardan faaliyet halinde bulunan üslerden ve askeri malzemelere kadar entegre etme konusundaki uzmanlığını sergilediği Hollanda Kraliyet Donanması tarafından kullanılan NIMCIS programı da bulunmaktadır. Sınır korumasında sürekli gözlem Sistem entegrasyonu konusundaki deneyiminin yanı sıra General Dynamics UK, 2o yıllık yüksek performanslı kamera ve sensör teknoloji ve sistemi deneyimiyle İngiliz Savunma Bakanlığı’nın kuvvet koruma ekipmanlarının ana tedarikçisidir. Bunların arasında haberleşme ve gözetleme yeteneklerini en ücra ve cetin mevkilere hızlı, basit ve etkin bir biçimde konuşlandırmak zorunda olan Silahlı Kuvvetlerin ihtiyaçlarına cevap veren bağımsız bir ISO ünitesi olan ISOPS da bulunmaktadır. ISOPS’un sayısız uygulama alanları arasında kuvvet koruması, haberleşme yönetimi, sınır gözetle- General Dynamics UK özellikle petrol, doğal gaz, nakliye ve hizmet bölgelerinde uzmanlaştığı Kritik Ulusal Altyapı koruması konusunda dünya çapında 5o yıllık bir tecrübeye sahiptir. General Dynamics UK temsilcileri IDEF Fuarı kapsamında Shell’in kıyı açıklarındaki (off-shore) Pearl doğal gazı sıvı yakıta dönüştürme (GTL) tesisi ve dünyadaki en büyük yenilenebilir dizel yakıt üretim tesisi olan NESTE Petrol NExBTL’in Singapur’daki Yenilenebilir Dizel Santrali’nin yanısıra tüm liman işletim sistemine ev sahipliği yapan Khalifa (Halife) Limanı gibi büyük petrol ve doğal gaz üslerini nasıl korunduğunu ziyaretçilerine gösterecekler. ASCOD SV and Zırhlı Muharebe Araç teknolojileri General Dynamics UK’nin ürettiği ASCOD SV İngiliz Kraliyet Kara Kuvvetleri’nin Uzman Araç (Specialist Vehicle (SV)) olarak bilinen yeni nesil Zırhlı Muharebe Araçlarını sağlamak için seçilmiştir. Şirket Fuar kapsamında aşağıda belirtilen özel kabiliyetlerin altını çizerek ASCOD SV gibi bir aracın tasarım, mühendislik ve en son AFV teknolojilerinin entegrasyon ayrıntılarını gözler önüne serecektir: G Ağırlık azaltılmasının yararlarından faydalanan benzersiz Elektronik Mimari (EA) sistem, araçlarda kullanılabilir iç hacimi artırmakta, tak-çalıştır güç yönetimini kolaylaştırmakta ve yedek parçaların müşterek olmasını ve tamir ve eğitimde kolaylığı garanti altına almaktadır. G İngiliz Kraliyet Kara Kuvvetleri’ne ait 13,5oo’den fazla yeni ve eski aracın entegrasyonunu gerçekleştirmiş olmaktan dolayı sistem integrasyonu ve araç onarım uzmanlığı konularında sanayinin lideri konumuna gelmiştir. General Dynamics UK dünya üzerindeki çok sayıda Silahlı Kuvvetler için eski araçlar da dahil olmak üzere birçok araç için yeniden donatım hizmeti sağlamıştır SD C-130 Avionic Modernisation Programme – First Flight Tests T HE Turkish C-130 Avionic Modernisation Programme (ERCIYES), signed between the SSM and TAI in 2007, has just passed a major milestone. The modernised aircraft successfully completed its first test flights with a preliminary version of the Operation Flight Programme (OFP) in March 2011. The test flights will continue in May with an extended version of the OFP that can process data from over 20 items of avionic equipment in the suite. The planned delivery of first prototypes of ERCIYES in 2011 will enable the Turkish Air First modernized C-130 during take-off Forces to operate the first national OFP. Background The Turkish Air Forces made the decision to modernise its C-130 fleet after experiencing the following difficulties, common to many other C-130 users in the world, in the early 2000s: G Difficulties in maintenance and support related to the on board avionic equipment, and G Operational limitations due to the existing avionics being non-compliant with new international aviation regulations. Besides meeting these basic needs, the new avionics infrastructure constituted an advanced platform for the Turkish Air Cockpit before Forces in: modernization G Reducing the workload and the required crew number by offloading most of the manual navigation activities to the OFP. G Increasing operational effectiveness through the use of precise real-time computerised mission calculations. During the modernisation activities, the TAI engineering team designed a custom Flight Management System based on the operational requirements of the Turkish Air Forces. The software is currently being verified in accordance with DO-178B. The airworthiness certification activities are being carried out by the National Authority based on international aviation standards SD Cockpit after modernization Fotoniks Askeri Elektronik ve Elektro–Optik Sistemleri Sanayi F OTONİKS, kurucularının savunma sanayindeki ve Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK)’ne özel malzeme tedarikçiliği konularındaki on yılı aşkın deneyimi ışığında, ‘Ülkeden Kazanılanı, Ülkeye Kazandırma’ parolası ile kurulmuş, %100 Yerli Sermayeli, milli bir kuruluştur. Milli Savunma Bakanlığı (MSB)’ndan Tesis Güvenlik Belgesi ve Üretim İzinlerini alarak, üretime tam olarak hazır hale gelen firma, savunma sanayi Yerli Üretici Ailesine katılmıştır. Firma, halihazırda konsepti dahilinde yer alan ‘Tek Er’ kuvvet çarpanı olacak optik ve elektro-optik sistemler içerisinden, hali hazırda Termal El Dürbünleri (TekGöz), Termal El Dürbünü ve Hedef Tayin Sistemleri (ÇokGöz) ile Karakol – Alan Güvenliğine yönelik olarak geliştirdiği maliyet etkin ürünlerin yerli olarak üretimi ve fabrika seviyesi bakım – onarımı kabiliyetini kazanmıştır. Firma ayrıca tek er tarafından 62 10.05.2011 kullanılabilecek olan göze zararsız KROM Lazer Mesafe Ölçme Sistemi’nin üretim testlerini tamamlamış ve üretim kabiliyetini kazanmıştır. Holografik Nişan Aletleri (ÇANAS)’nin lisans altında üretilmesi kabiliyeti de, önümüzdeki yıl içerisinde şirket kabiliyetleri arasına girecek ve bu alanda Orta Asya ve Ortadoğu pazarına üretim yapan tek üretici olacaktır. Söz konusu ürünün ciddi bir ihracat potansiyeli olacağı değerlendirilmektedir. Firma aynı zamanda, farklı kurumlar ile işbirliği içerisinde, elektro–optik tabanlı sistemlerin ArGe faaliyetlerini de yürütmektedir. Bu çerçevede tasarımdan üretime kadar değer zincirini yerli olarak kapsayacak şekilde maliyet etkin EO/KÖ (Elektrooptik ve Kızıl-ötesi) sistemlerin birkaçı halen prototip aşamasına gelmiştir SD for homeland security, transport, air traffic control and maritime border surveillance, as well as to supply satellite services. Finmeccanica is particularly interested in business opportunities for products such as integrated training systems, swing-role aircraft, swingrole helicopters and a number of major naval projects. Over the next three days, IDEF Show Daily presents a brief overview of Finmeccanica’s presence in Turkey through the eyes of the individual companies in the group. Helicopters Finmeccanica and Turkey: A Strategic Cooperation (Part 1) For Finmeccanica, Turkey is first and foremost an industrial partner rather than just being a potential market. Over the years, close collaboration between the Group companies and their Turkish counterparts has led to a solid industrial partnership that extends to the defence and security sectors as well as civil programmes. T HE activities range from helicopters for military and commercial applications, to training and maritime patrol aircraft, radar (both air traffic control and air defence), communications systems, naval systems, urban trains and trams. Last November Finmeccanica opened its new representative office in Ankara to strengthen the Group’s presence in Turkey and to develop its leadership in defence and security. Moreover, Finmeccanica operates in Turkey through the offices of AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Ansaldo STS and through SELEX Komunikasyon A.Ş – the Turkish subsidiary of SELEX Communications, based in Ankara and with a branch office in Istanbul – mainly operating in the military, avionics and professional communications sectors since 1989 with about 75 employees. Finmeccanica is now seriously assessing all opportunities for collaboration with Turkish industry in large-scale programmes to modernise Turkey’s Armed Forces and to realise large infrastructures in the country The longstanding collaboration between AgustaWestland and Turkey dates back to the early 1970s, when Agusta was awarded the first contracts to supply around 150 helicopters of various models, such as the AB204, AB205 and AB206. This was followed by the supply of 18 AB212 helicopters for the Turkish Navy in the 1980s and 15 AB412EP SAR platforms for the Coast Guard in the 1990s. Since then the company has recorded significant growth in the Turkish helicopters market, establishing a solid presence in the country thanks both to its products and to its commercial and industrial relations with local companies. In particular, AgustaWestland has long contributed to the development of Turkish aviation through its joint working with Tusaş Aerospace Industries (TAI). This partnership, which started with the local production of SF260 aircraft, is still continuing with two of the most advanced products in AgustaWestland’s range: the AW139 helicopter, for which TAI manufactures a certain number of fuselages each year, and the T129 combat helicopter. In 2007, AgustaWestland, in partnership with TAI, was awarded the contract to supply 50 attack/tactical reconnaissance helicopters (plus an option for a further 41) as part of the ATAK programme for the Turkish Land Forces (TLF). The programme focuses on the T129, a twin-engine combat helicopter developed from the AW129 to satisfy the requirements of the Turkish mar- ket. The contract, which involves the Undersecretariat for Defence Industries (SSM), TAI, ASELSAN and AgustaWestland, became effective in June 2008. The T129 project offers considerable industrial advantages for the Turkish defence sector as it involves many leading Turkish aerospace companies. TAI is the prime contractor for the ATAK programme, while AgustaWestland and ASELSAN are the main sub-contractors, with many other Turkish companies involved. Under the programme, the development, integration, assembly and delivery to the end client will take place in Turkey. The development phase will lead to the manufacture of a product that will be marketed worldwide. SELEX Galileo and SELEX Communications are also involved in the T129 programme, and nine additional T129 helicopters were ordered in 2010. To date, numerous AgustaWestland commercial helicopters of various types have been ordered by several clients, leading to a total of over 260 military and com- D mercial helicopters being purchased in the country. Space In the Space sector the contract recently won by Telespazio (Finmeccanica 67%/Thales 33%) from the Turkish Ministry of National Defence (MoND) has opened further attractive prospects for growth in Turkey. In December 2008 Telespazio, supported by Thales Alenia Space (Thales 67%/Finmeccanica 33%), won a tender as prime contractor for the Göktürk satellite system. The agreement covers the supply of an Earth observation satellite equipped with a high-resolution optical sensor, an integration and test centre for satellites to be built in Turkey, and the entire ground segment of the system, which will carry out in-orbit operation, data acquisition and processing. Telespazio will also provide all satellite launch and test services. Telespazio’s offer, which involves local industry on a significant scale, fully met the Gelibolu ROV URING IDEF ‘11, the TR Teknoloji and Gate Elektronik partnership will be displaying the Work Class Remotely Operated Vehicle (ROV), which can perform a range of tasks that includes submarine rescue, deep sea survey, observation for seismic research, underwater sample collection, etc., featuring a high power thruster system, and, robust and functional robotic arms. Its small and light structure allows the Gelibolu ROV, which has a 150 kg payload capacity, to operate at depths of up to 1,500 m (3,000 m optional). The Gelibolu Work Class RoV is equipped with 2 x 7-axis manipulators and seven thrusters, each producing 120 kg of thrust, and is able to cut through steel cables up to 30 mm in diameter with its cutter SD 64 10.05.2011 requirements of the Turkish defence authorities and saw off all other bidders in the tender. As part of the project, Telespazio will create a joint venture with a local partner to develop and market application services. Finmeccanica - through Telespazio and Thales Alenia Space Italy, the world leader in SAR based Satellites - is the natural candidate to support the Turkish government and industries for the next SAR Satellite programme, Gokturk 3 SD Turkish Navy Fully Operational with HelSim Centre The Naval Air Training Centre, established by Havelsan under the turn-key Helicopter Simulator (HelSim) Project, was inaugurated on December 17, 2010 during a ceremony at Naval Air Base Command located at Cengiz Topel Air Base of the Turkish Navy in Kocaeli. F EATURING a Havelsan-built S70B SeaHawk ASW/ASuW Full Mission Simulator (FMS), an S-70B SeaHawk Cockpit Procedures Trainer (CPT), three Computer Based Training (CBT) Classrooms, one Ground Control Station, a Sensor Operator Trainer (to replicate the back-end of the helicopter for training sensor operators) and other associated subsystems, the Naval Air Training Centre will provide flight training services for pilots, co-pilots and tactical/acoustical (AN/AAS44 FLIR, AN/APS-143(V)3 radar and HelRAS dipping sonar) sensor operators to fly the S-70B SeaHawks in the inventory of the Turkish Navy. The centre has been designed to support all the training requirements of naval pilots and technical flight personnel following the “modern academy concept” on a turn-key basis. The facility is also fitted for (but not with) a second FMS that can be configured for either S-70B SeaHawk helicopters or ATR 72/500 ASW MPAs. Havelsan is the Prime Contractor of the HelSim Project, covering the production and delivery of Helicopter Training Centres for both the TLF and TNF Commands and logistic support (including the construction of facilities, maintenance and operation with 96% operational readiness for a period of 36 months) under a contract valued at around US$90 million, awarded in June 2005 by the SSM. The Helicopter Training Centre, with two S-70A-28D and D-SAR BlackHawk FMSs, a S-70A-28D BlackHawk CPT and CBTs as well as other associated equipment, established for the TLF at the Army Aviation School in Ankara, is expected to be inaugurated officially in the first quarter of 2011. Under the HelSim Project, Havelsan is working with a total of 45 local and foreign subcontractors, with a local content share of around 70%. Havelsan has passed around 40% of the work share on to such local subcontractors as Aselsan, TAI, KaleTron Software, IntaSpace Systems, ETA, Gate Electronics, Ayesaş 2U Informatics Technologies and MilSoft. The S-70B SeaHawk FMS, CPT and Sensor Operator Trainer (SOT) precisely recreates the cockpit and the back-end of SeaHawk helicopters, which are used on the frigates of the Turkish Navy. The cockpit avionics of the simulators have been delivered by Aselsan. The FMS and CBT will be used to train pilots in adjustment, emergencies, refresher courses, combat readiness and maintenance/test pilot training. The systems will simulate normal and emergency situations on the platform and its onboard systems. The SeaHawk FMS has been developed by Havelsan in accordance with UK Civil Aviation Authority Level D standards and is composed of a Cockpit, Trainer Console, Voice Simulation/Intercom System, 6-axis Motion System, In-Cockpit Vibration and Buffer Platform, 5-Channel Visual System (with an unique 220° X 60° [+21.5°/-38.5°] panorama display to support both NVG and FLIR training for the aircrews), Safety Systems, Power Supplies, Debriefing System and Technical Support Systems SD 10.05.2011 65 SoloTürk Takes Flight A Turkish Air Force (TuAF) F-16C Block 40, decked out in livery commemorating the 100th anniversary of TuAF, took to the skies for the first time on April 15, 2011 at a ceremony held at 4th Main Jet Base Command in Akıncı, Ankara. The first flight of the fighter, which has been given the name “SoloTürk,” was witnessed by Turkish President Abdullah GÜL, Commander of the Turkish Armed Forces (TAF) General Işık KOŞANER, MoND M. Vecdi GÖNÜL, Turkish Land Forces Commander General Erdal CEYLANOĞLU, Turkish Naval Forces Commander Admiral Uğur YİĞİT and Commander of the Turkish Air Force (TuAF) General Hasan AKSAY. With TuAF pilot Major Murat KELEŞ from the 141st Squadron (Call Name: Wolf) at the controls, the aircraft was put through its paces during a 20 minute display. “SoloTürk” will be unveiled to the general public for the first time at the International Air Show commemorating TuAF’s centenary, to be staged at the 2nd Main Jet Base Command, in Çigli, Izmir on June 4–5. SD 66 10.05.2011 nusunda rağbet gören, artırılmış zırh arkası etkiye sahip bir harp başlığı vardır. Düşman yalnızca zırhlı araçlarla operasyon yapmaz, aynı zamanda gizlenir ve binalardan da operasyon yapar. Dolayısıyla, duvarların arkasında da iyi etkili olan veya dost kuvvetlerin emniyetini tehlikeye atmadan, binaya yeni bir giriş açabilecek, hafif ve tek er tarafından taşınabilir bir silaha ihtiyaç vardır. AT4 CS AST – meskun mahal operasyonlarında daha fazla esneklik AT4 Ürün Ailesi: Tek Er Tarafından Taşınabilen Destek Silahı Saab, uzun yıllardır tek er tarafından taşınabilen destek silahlarının lider tedarikçilerinden birisidir. Güçlü Bofors mirasına dayanarak, Saab uzun yıllardır iç balistik, dış balistik, ateşleme sistemleri ve harp başlığı alanlarında teknolojiler geliştirmektedir. Bu, Saab’ın başarı modeli olmuştur ve olmayı da sürdürmektedir. Yeni zamanlar – yeni gereksinimler Yeni zamanlar, yeni gereksinimlerle sonuçlanır. Silah ve cephane alanlarında ve en önemlisi tek er tarafından taşınabilen destek silahları alanında, silahlar daha hafif ve taşıması daha kolay hale gelecektir. Son yıllarda, silah sistemlerinin çevresel etkisi ile ilgili gereksinimler vurgulanmaya başlamıştır. Saab, sürekli olarak bu yeni gereksinimleri karşılamak için çalışmaktadır. Meskun mahallerde çarpışma Terörizmle savaş, kısmen meskun mahallere taşınmıştır, bu da hafif ve taşınması kolay ve yalnızca zırhlı araçlar değil, çok çeşitli tipteki hedefler üzerinde iyi bir etkiye sahip olan silah sistemlerini gerektirmektedir. Ancak, çarpışma aynı zamanda meskun mahallerin dışında ve taşıtların erişemeyeceği arazilerde de meydana gelmektedir, bu ise silahların uzun angajman menziline ve 68 10.05.2011 birden fazla harp başlığına sahip olmasını gerekli kılmaktadır. AT4 ürün ailesi – bir başarı öyküsü AT4, şu ana kadar geliştirilmiş olan en başarılı tanksavar silahlardan birisidir. Silahın yüksek düzeydeki esnekliği, kullanımının sadece ana muharebe tankları ve zırhlı muharebe araçları ile kısıtlı olmadığı anlamına gelir, silah; çıkarma araçları, uçaklar ve helikopterler ile zırhlı araçlara karşı da etkin bir şekilde kullanılabilir. Silah ayrıca, sabit savunma tesislerinin, tedarik noktalarının ve diğer hayati varlıkların korunması için de kullanılabilir. Ürün yelpazesi; AT4 HEAT (Yüksek İnfilaklı Tanksavar), Kapalı Alan (CS) ve Beton Delici Tandem (Harp Başlığı-AST) modellerini içerir. Saab’ın, meskun mahal çatışmalarında kullanılan birimlerde kullanım amacıyla tasarlanmış, tek er tarafından taşınabilir silahlar konusunda 2o yılı aşkın deneyimi vardır. AT4 CS HEAT, AT4 HEAT’in veya ABD’nde bilinen adıyla M136’nın daha yeni modelidir. AT4 CS HEAT’in temel olarak hafif zırhlı araçların angajmanı ko- AST’nin Beton Delici Tandem anlamına geldiği AT4CS AST, AT4 serisindeki yeni bir silahtır. AT4CS serisinin kalanı gibi silahın sıvı bir karşı kütlesi vardır ve 25m3’den küçük odalardan ateşlenebilmektedir. Silahın, bir ön başlığın duvarda yuvarlak bir delik açtığı ve bunun sonrasında da, daha büyük bir delik yaratmak için ana harp başlığının duvarda veya duvarın arkasındaki odada etkili olması için duvarın arkasında patlatılabileceği bir tandem harp başlığı bulunmaktadır. Nişancı, silahın üzerindeki seçiciyi kullanarak patlamanın içeride mi yoksa duvarın arkasında mı olacağını seçer. Ekstra etki için, ana harp başlığı geliştirilmiş büyük bir patlatıcı ile donatılmıştır. Nişancı açısından işleri kolaylaştırmak için, silahın üzerinde bir kırmızı nokta nişangah bulunur. Bu, silahı karanlıkta kullanırken, nişancının Gece Görüş Gözlüğü (NVG) kullanmasını kolaylaştırır. AT4CS HEAT ve AT4CS AST için, eğitim modelleri ve iç ve dış mekan kullanım simülatörleri gibi çeşitli eğitim sistemleri mevcuttur. AT4CS HEAT ve AT4CS AST, muharebe alanında piyade sınıfı birimlerine yeni ve daha büyük avantajlar sağlayan silahlardır. Bugüne kadar AT4, tüm dünyada 15’den fazla ülkeye ihraç edilmiştir ve en zorlu müşterileri kendisine çekmeyi sürdürmektedir SD Havacılıkta Özgün Aviyonik Donanımların Önemi Özgün savunma sistemlerinin ülke savunmasında çok önemli bir yeri olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Muhabere sistemlerinden, silah sistemlerine kadar bir ülkenin silahlı kuvvetlerinin ihtiyaçlarının kendine özgü gereksinimlerle ve sadece kendi kaynaklarına bağımlı olarak tasarlanması üretilmesi ve idamesi, yurt savunmasında bağımsızlığın en önemli unsurudur. K ENDİ ihtiyaçlarına göre özgün tasarlansa da, yedek parçalarında dost veya müttefik de olsa başka ülkelerin tekelinde olan malzemeye bağımlı olmak sürdürülebilir bir bağımsızlığı imkansız kılmaktadır. Büyük önder Mustafa Kemal ATATÜRK’ün dost düşman herkes tarafından bilinen ‘İstikbal Göklerdedir’ sözüne ek olarak Türk Tayyare Cemiyeti’nin kuruluşunda ifade ettiği ve çoğumuzun dikkatinden kaçan söyleminde “Eskimiş teknolojileri değil, en yeni teknolojiyi ülkemize getirmediğimiz sürece, yabancı ülkelere bağımlı olmaktan kurtulamayız. Bunun için de, bir yandan mümkün olduğu kadar kemerleri sıkarak kendi yağımızla kavrulacak, bir yandan da yeni parasal kaynaklar yaratarak, çağdaş teknolojilerin en yenilerini topraklarımıza taşıyacağız. Biz, yeni ve genç bir Türkiye kuruyoruz. Dost, düşman ülkelerin geride kalmış teknolojilerine gereksinmemiz yok. Ya en yenisini kurar, onlarla boy ölçüşürüz, ya da biraz daha sabreder, bunu yapabilecek güce erişmemizi bekleriz” diyordu. 70 10.05.2011 Ülgen CEZAYİRLİOĞLU Kıdemli Teknik Uzman, TUSAŞ Entegre Uçak Grup Başkanlığı, Aviyonik, Elektrik ve Yazılım Mühendisliği Grup Müdürlüğü Milli, güncel ve bağımsız teknolojinin ne denli önemli olduğunu 8o yıl önce öngören Atamızın ifadesinin bugün ne kadar isabetli olduğunu hepimiz Türk Savunma Sanayi’nin her alanında hissediyoruz. Günümüzün kırılgan uluslararası ilişkilerinin çerçevesinde, bir gün sorunsuzca elde edilen bir teknolojinin kısa bir süre içinde erişilemez hale geldiğine sık sık şahit olmaktayız. Önceleri ve özellikle Kıbrıs Barış Harekatı sonrasında açıkça maruz kalınan uluslararası ambargolar günümüzde açıkça telaffuz edilmeden uygulanabilmekte, sıklıkla kritik teknoloji içeren savunma sanayi projelerine olumsuz etki etmektedir. Aynı sebeple dünya güç dengelerindeki ağırlıklı etkisine çok sıklıkla şahit olduğumuz hava güçlerinin ve özellikle muharip hava unsurlarının, barışta ve savaşta zaaf göstermeksizin güçlü ve daim kılınmasını mümkün kılacak milli teknolojilere sahip olmak zorunda olunduğu açıkça ortadadır. Türk Savunma Sanayi 198o’li yılardan beri gittikçe daha çok yerli katkı ile Türk Silahlı Kuvvetleri ve dost ülke silahlı kuvvetlerini desteklemekte, her geçen gün daha çok yüksek teknoloji ürününü tamamı ile milli mühendislik ve kaynaklarla üretir hale gelmektedir. Ancak kara ve deniz unsurlarının millileşmesinde yakalanan hız, havacılık sektöründe özlenen oranda yakalanamamıştır. Havacılık sektörü diğer kara ve deniz unsurlarından farklı olarak tüm ekipmanlarda sağlamlık, güvenilirlik, hafiflik, düşük hacim, yüksek hız ve performans kriterleri- nin optimum bir bileşkesini sağlamayı hedeflemektedir. Buna ek olarak hava sistemlerinin donanım ihtiyaçları sayısal olarak kara ve deniz sistemlerinin ihtiyacından çok daha az sayıda olmakta ve milli donanım üreticileri düşük sayıda ekipman ihtiyaçlarını karşılamak için isteksiz olmaktadır. Prototip havacılık projelerinde ise yerli üreticiler isteseler de yabancı kaynakların teklifleri ile rekabet edememektedirler. Bu konuda küçük ve yeni yerli firma ve kurumların ulusal kaynaklardan daha fazla desteklenmesinde fayda görülmektedir. Hava araçları için gereken özellikleri bünyesinde bulunduran ekipmanlar yurtdışından tedarik edilmek zorunda kalındığında, her zaman bir markadan diğerine farklılıklar içermekte, bu sebeple dışından tedarik edilen ürünler tek kaynağa bağımlılığı da kaçınılmaz olarak beraberinde getirmektedir. Buna ek olarak çoğu zaman yabancı kaynaklardan rafta hazır olarak bulunabilen ekipmanlar, bir başka ülkenin bir başka projesi için optimize edildiğinden, özgün projelerin optimizasyonu her zaman mümkün olamamakta ve performans sıkıntıları yaratmaktadır. Türkiye’de havacılık sektöründe lider olmanın getirdiği sorumluluğu derinden hisseden TUSAŞ, günümüz savunma teknolojilerinin odağında yerini almış milli yazılımlara ek olarak, askeri havacılık için uygun özelliklerde tüm aviyonik donanımların Türkiye’de Türk mühendislerinin tasarladığı milli ve üstün teknolojiler ile üretilmesine kurumsal olarak önayak olmaktadır. Tüm yeni projelerimizde, çoğunlukla yabancı kaynaklardan tedarik edilmeye alışılmış birçok ekipman takvim ve bütçelerin elverdiği ölçülerde yerli alt yüklenicilerle çalışarak üretilmeye çalışılmakta, özellikle havacılıkta çok önemli yeri olan yüksek güvenilirlik ve en güncel teknoloji içeren özgün ürünler yurt savunmasına kazandırılmaktadır. Mevcut ve gelecek projelerde de tüm milli ve dost ülke kurum ve teknoloji merkezleri ile işbirliğine her yönden açık olan TUSAŞ, birçok projesi kapsamında çeşitli seviyelerde millileştirilme çalışmalarına kendi bünyesinde ve alt yüklenicileri üzerinden devam etmekte, bu kapsamda çeşitli Radarlar, MFD’ler, aviyonik bilgisayarları, veri ve video kayıt üniteleri, Head-Up ekranlar, elektro mekanik hareketlendiriciler, uçak motorları, hava veri sistemleri, silahuçak arayüzleri, pilot ve operatör ara yüzleri, elektrikli fren kontrol üniteleri, görünmezlik teknolojileri, çeşitli veri linkleri, güç dağıtım üniteleri, sayısal veri yolu dönüştürücüleri, sayısal ve analog sinyal dönüştürücüleri üzerinde özgün çalışmalarını sürdürmektedir SD vizyonum, bunu yakın gelecekte Güney Afrika ile Türkiye arasında da yapabileceğimiz yolunda! IDEF Show Daily: Denel Dynamics’in şu anda yakın ve kısa dönem için temel faaliyetleri nelerdir? Denel: Kanıtlanmış Mühendislik Çözümleri! Güney Afrika Cumhuriyeti’nin lider kuruluşlarından Denel Dynamics CEO’su Jan WESSELS IDEF Show Daily sorularını yanıtladı. IDEF Show Daily: Yetenekler ve ürünler açısından bugünün Denel Dynamics’i hakkında bize neler söyleyebilirsiniz ve 2010 yılı şirket açısından nasıl geçti? J. WESSELS: Denel Dynamics, çok güçlü bir mühendislik “merkezinin” çevresine yerleşmiş, nispeten küçük, ancak oldukça kıvrak bir füze ve İHA tasarımı, üretimi ve bakımı şirketidir. Mühendislik merkezimiz, 1970’lerden bu yana gelişmeyi sürdürmüş ve sonuçta dünyanın en iyi rekabetçi ekiplerinden birisi haline gelmiştir. Bununla birlikte, tek gerçek başarı ölçütümüz müşteri tatminidir. 2010 yılında, bundan önceki iki yılda olduğu gibi, Güney Afrika Cumhuriyeti (RSA) Savunma Bakanlığı (DoD) için olan tüm füze ve İHA geliştirme ve üretim sözleşmelerinde, program ve kaliteli teslimat konusunda %98 oranından daha iyi bir başarı elde ettik. Dahası, deneyimli merkez ekipten öğrenmeleri ve gelecekte onların rolünü devralmaları için, genç bir yeni nesil mühendisler grubu yetiştiriyoruz. 2010 yılının iki belirgin önemli olayı; Umkhonto dikey fırlatılan yerden havaya füze sisteminin bir NATO üyesi olan Finlandiya Donanması tarafından oldukça başarılı br şekilde kullanıma alınması ve Güney Afrika Hava Kuvvetleri’nin Gripen savaş uçaklarından fırlatılan A-Darter 5. nesil hava füzesinin başarılı entegrasyonunun ve belgelendirmesinin tamamlanması olmuştur. A-Darter’dan söz etmişken, Brezilya ve Güney Afrika hükümetleri arasındaki bu trend belirleyici işbirliği projesi, benim bakış açımdan, politik olarak hizalanmış, gelişmiş kalkınmakta olan iki ulusun sanayiileri arasında nelerin başarılabileceğinin bir örneğidir. Güney Afrika ve Türkiye de aynı şeyi yapabilir! IDEF Show Daily: 2011 için beklentileriniz nelerdir? J. WESSELS: Füze ve İHA sistemleri şirketi, ticari mal bazlı olmaktan çok, stratejiktir. Bu itibarla, 2011 yılında Denel Dynamics ile RSA DoD arasındaki mevcut “özel ilişkinin” daha da derinleşeceğini düşünüyorum. Ayrıca, Güney Afrika, G20 ve BRICS gruplarının bir üyesidir ve füze ve İHA geliştirilmesi alanlarımızda bu politik müttefiklerin hükümetleri arasında stratejik işbirliğinin daha da büyüyeceğini öngörüyorum ve açıkçası benim J. WESSELS: Seeker-400 adıyla bilinen ve oldukça itibarlı Seeker II sisteminin üzerine inşa edilen, üst uçta yer alan bir silahlı taktik İHA geliştiriyoruz. Sistemin oldukça gelişmiş bir yük taşıma ve dayanıklılık yeteneği bulunmaktadır ve yeni Denel Dynamics “Impi“ füzesini veya müşterilerimiz tarafından tercih edilen diğer uygun füzeleri ateşleyebilecektir. Bu, halihazırda küçük bir ülkeler grubu tarafından hakim olunan silahlı keşif İHA’ları için gelişen pazarlar açtığından, bizim için çok önemli bir projedir. A-Darter’ın 5. nesil görüntüleme kızılötesi havadan havaya füzesi, 2012 yılında üretim başladığında tamamlanması gereken nitelendirme aşamasına giriyor. Gripen’den füzeyi değerlendiren test pilotları, fonksiyonelliğinden oldukça etkilendiler ve bu ürün için gelişmekte olan pek çok ülkede bu ürünün parlak bir geleceği olduğuna inanıyoruz. Umkhonto dikey fırlatılan yerden havaya füze, oldukça sağlam, güvenilir ve hassas olarak tanınıyor. Bu sağlam temelin üzerine, şu anda menzil genişletme seçenekleri ile Yer Konuşlu Hava Savunma (GBAD) uygulamaları için yer bazlı bir fırlatıcı geliştiriyoruz. Ingwe 5 km.’lik tanksavar füzesi, geniş bir savaş başlığı seçeneklerin genişletilmiş menzilli seçeneklerini de göreceğiz; yani, kendini kanıtlamış tandem HEAT konfigürasyonu parça tesirli ve diğer savaş başlıklarıyla desteklenecek. Ingwe’nin geçerliliği kısa bir süre önce, Mi-17 helikopteri üzerinde doğrulandı ve şu anda ATE “SAW” sisteminin bir parçası olarak, Eurocopter Fennec ve EC635 helikopterlerinde nitelendiriliyor. Mokopa 10 km’lik tanksavar füzesi için 10.05.2011 71 IDEF Show Daily: Denel Dynamics, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin T-LAlADMiS ve T-MAlADMiS kısa ve orta irtifalı hava savunma füze programları için, Umkhonto-IR ve A-Darter teknolojileri ile rekabet ediyor. Bu konudaki yaklaşımınızı ve programın mevcut durumunu açıklayabilir misiniz? Ocak 2011’de test ateşlemesi yapıldı ve füze nitelendirildi. Geliştirme programı, geçmişte yetersiz fon nedeniyle zorlaşmıştı, ancak şu anda bu oldukça doyurucu sistemle pazara girebilecek durumdayız. Ingwe’de olduğu gibi, orijinal tandem HEAT savaş başlığı artık başka seçeneklerle de tamamlanıyor. Hassas güdümlü savaş malzemeleri alanında, Mk81/Mk82/Mk83 bombaları için olan Umbani Hassas Güdümlü Mermi (PGM) kitimiz, artık temel INS/GPS formatında mevcut, buna karşılık temel güdüm fonksiyonlarını artırmak için, mühendislik çabaları düşük maliyetli lazer ve kızılötesi arayıcıya kaydırıldı. En önemlisi: özünde tüm fikri mülkiyetlerimizin sahibi RSA DoD veya Denel ve dolayısıyla bunlar politik olarak hizalanmış ülkelerle, her iki ülkenin de eşit şekilde faydalanabileceği bir şekilde paylaşılmaya hazırdır. IDEF Show Daily: Brezilya ile işbirliği yaptığınız A-Darter 5. nesil kısa menzilli havadan havaya füze programı kapsamında, 17 haziran 2010 tarihinde JAS-39D savaş uçağından yapılan başarılı bir ateşleme ile, temel bir dönüm noktasına ulaşıldı. A-Darter füze programının mevcut durumu hakkında bize neler söyleyebilirsiniz? J. WESSELS: Füze şu ana kadar, zamanında ve bütçe dahilinde tüm tasarım kriterlerini karşıladı ve aştı. Ortak Güney Afrika ve Brezilya ekibi, bu durumdan son derece gurur duyuyor. Çok gelişmiş Gripen savaş uçağından yapılan ateşlemeyle bu füzenin doğrulanması ve nitelendirilmesi önemli bir olaydı. Gelecek aylarda, nihai güdüm doğrulama ve sistem nitelendirme 72 10.05.2011 işlemleri sonuçlandırılacaktır. Güney Afrika ayrıca, A-Darter’i Hawk eğitim uçağına ve Brezilya ise F-5M’lere entegre edecektir. Üretime 2012 yılında başlanacaktır. IDEF Show Daily: Bize Denel Dynamics’in bir Pazar olarak Türkiye’ye yaklaşımı konusunda neler söyleyebilirsiniz? Bize Denel Dynamics’in Türkiye’de kısa ve orta vadede ilgilendiği programlar hakkında kısa bir bilgi verebilir misiniz? J. WESSELS: Türkiye’ye bir “ürünleri satmak” için bir “pazar” olarak değil, geleceğe yönelik işbirliği projeleri açısından bir “iş ortaklığı fırsatı” olarak bakıyoruz. Türkiye, Güney Afrika’ya benzer şekilde, hırslı endüstriyel büyüme hedeflerine sahip gelişmiş bir savunma sanayiine sahip. Bu da, her iki tarafın da kazanacağı fırsatlar bulmak açısından, bizim için oldukça anlamlı. J. WESSELS: Denel Dynamics için, bir ya da daha fazla Türk hava savunma füze programları için seçilmek, bir ayrıcalık olacaktır. A-Darter ve Umkhonto füzeleri bize, Türk programlarına gerçekten de değer katabileceğimize dair güven sağlıyor. Bu programlardan sorumlu olan Türk sanayii ile çok yakın çalışıyoruz ve esnekliğimizi maksimumu derecede koruyoruz. Bu konuda, hissedarımızın (Güney Afrika hükümeti) Türk sanayii ile her iki taraf için de faydalı olacak uzun vadeli ilişkiler kurmamız konusunda bizi tam olarak desteklediği konusunda size teminat vermek dışında sabit görüşlerim yok. A-Darter konusunda Brezilya ile işbirliğimizin başarısının istisnai başarısı göz önüne alındığında, aynı şeyi hava savunma programlarımız konusunda Türkiye’de de yapabileceğimize inanıyorum. IDEF Show Daily: GBADS Aşama II projeleri kapsamında, Güney Afrika Ordusuna sunduğunuz UMKHONTO Kara Bazlı Fırlatıcı Sistem ve avantajları konusunda bize biraz detay verebilir misiniz? J. WESSELS: Umkhonto Mk II IR dikey fırlatılan füze, Güney Afrika ve Finlandiya Donanmalarında başarıyla kullanılıyor. Güney Afrika Ordusu şu anda Denel Dynamics ile aynı füzenin Güney Afrika GBADS sistemine entegre edilebilmesini Uçağı dahil, çok çeşitli ürünler sunuyorsunuz. Türkiye’de bu konudaki olanaklar nelerdir? J. WESSELS: Bu konudaki fırsatları araştırıyoruz. Türkiye, oldukça olgun bir uzay sanayiine sahip ve acele edecek kadar kendini bilmez şekilde hareket etmeyeceğiz. Ancak, ortak işbirlikçi programlar için fırsatlar olabilir. IDEF Show Daily: Denel Dynamics’in IDEF 2011 Fuarı’na katılımı konusunda bize neler söyleyebilirsiniz? J. WESSELS: Daha önce açıkladığım stratejimiz göz önüne alındığında, IDEF 2011’i ilişkilerimizi güçlendirmek ve daha fazla işbirliği ve ortak geliştirme olanakları aramak için bir başka fırsat olarak kullanacağız. sağlayacak olan kara bazlı bir fırlatıcı sistem için konusunda bir sözleşme imzalamış durumdadır. Bu, mevcut temel Umkhonto Mk-II IR’nin ve aynı zamanda örneğin; genişletilmiş menzilli tipler gibi türevlerinin de fırlatılabilmesini sağlar. IDEF Show Daily: Umkhonto GBL; Umkhonto MkII-IR, Umkhonto-R ve UmkhontoER isimli üç farklı tipte hava savunma füzesini ateşleyebiliyor. Bu füzelerin teknik özelliklerini biraz açıklayabilir misiniz? J. WESSELS: Umkhonto MkII IR: Bu, ailedeki temel füze konfigürasyonudur. Bu füze, gelişmiş kızılötesi arayıcı kafası ile tamamlanan, dikey fırlatma ve kesişme komutu güdümü sunar. Çok fazla detaya girmeden, bu üç özellik, geleneksel ve asimetrik savaş sahnelerinde, yani yoğun hava saldırılarında, çeşitli hedeflere eşzamanlı ateşleme sağlar. Umkhonto-ER: Bu model, bir önceki füzenin pazara yeni giren genişletilmiş menzil sürümlü versiyonudur. Umkhonto-R: 2015 yılında pazara girdiğinde, gelişmiş bir aktif radar arayıcı içerecektir. Umkhonto MkII IR’nin benzersiz özelliklerinden birisinin, yüzey hedeflerine karşı kendini kanıtlamış yetenekleri olduğuna inanıyorum. Oldukça büyük savaş başlığı ve çok dayanıklı güdüm konsepti nedeniyle, yalnızca füzeler dahil bir dizi hava hedeflerine öldürücü darbeler vurmakla kalmaz, aynı zamanda hafif yüzey taşıtlarını da etkisiz kılma yeteneğine sahiptir. 74 10.05.2011 IDEF Show Daily: IDEF 2011’in katılımcılarına ve ziyaretçilerine vermek istediğiniz bir mesaj var mı? IDEF Show Daily: Denel Dynamics aynı zamanda İHA’lar alanına da kendini adamış durumda ve bu alanda, pazar için SKUA Yüksek Hızlı Minyatür Hedef J. WESSELS: Geleceği yükselen piyasalar oluşturuyor, özellikle de Türkiye ve Güney Afrika dahil, gelişmiş kalkınmakta olan ülkelerin gruplaşması. IDEF 2011, Türkiye’deki yerel teknolojik ve endüstriyel büyüme açısından ne kadar etkileyici gelişmelerin gerçekleştiğini ve Denel Dynamics’in Türkiye’de işbirliği yapma konusundaki stratejisini neden detaylı olarak düşündüğünü gösterecektir! SD Jan WESSELS CEO, Denel Dynamics East Rand’deki Alberton’da doğan ve yetişen Denel Dynamics CEO’su Jan Wessels, zamanının çoğu genç Güney Afrikalı erkeklerinin yaptığı gibi, askerlik hizmeti yapmak üzere kaydolarak savunma dünyasına adım atmış oldu. Kendisi bunun, “bir yön sahibi olmak” açısından büyük bir fırsat olduğunu düşünüyor ve askerlik hizmetini yaptıktan sonra, Pretoria Üniversitesi’nde mühendislik eğitimi görmeyi seçti. 1982 yılında savunma sanayii için çalışmaya başladı ve Kentron, Reunert ve Denel gibi şirketlerde çeşitli pozisyonlarda görev aldı. Kariyerine teknik uzman olarak başlayan Wessel, zaman içerisinde önce yöneticilik pozisyonuna, sonra da liderlik pozisyonuna terfi etti. 2005 yılında yenilikçi Füze ve İnsansız Hava Araçları (İHA’lar) şirketinde CEO pozisyonunu üstlenmesinde yıllar içerisinde kazandığı bilgi birikimi ve uygulama konusundaki deneyiminin faydası oldu. “Güney Afrika’yı rekabetçi hale getirme” konusunda tutkulu olan Jan Wessels, şirketi kar elde eden bir bölgeye taşımanın anahtarı olan açık kapılı yönetim stilini benimsemiş, girişimci bir ruha sahiptir. Geçmişin mirasları düşünüldüğünde bu, yönlendirilmesi zorlu bir gemidir, ancak Wessels şirketi ticari olarak hayatta kalabilen, sürdürülebilir bir yapıya dönüştürme konusunda farklı bir bakış açısıyla düşünmeye başlamaları açısından, 800 kişilik güçlü ekibine ilham vermiş ve onları motive etmiştir. Finansal açıdan, Denel Dynamics dört yıl ardarda bütçe beklentilerine erişmiş ve onları aşmıştır ve operasyonlar ve uygulama açısından şirket, uluslararası şirket danışmanı olan CapGemini’ın uluslararası en iyi uygulamalar düzeyine erişmiş, hatta bazı alanlarda sınıfında en iyi olduğunu kabul ettiği bir olgunluk düzeyine ulaşmıştır. “Uluslararası alanda küçük bir niş oyuncu olarak, bu şirketi benzersiz bir şekilde pazarlamayı sürdürmemiz gerekiyor.” Wessels, evli ve üç kız çocuk babasıdır. Tekno to Establish Shock Vibration Test Centre The most important environmental factors to be overcome in the use of sensitive equipment on land, naval and air vehicles are impacts from shock and vibration, and for this reason shock and vibration tests form a critical part of all approval and acceptance procedures. T URKISH defence industries have gained impressive ground in a short period of time along the road started with the MilGem programme, especially on surface platforms; however the indigenous industrial supply chain is far from complete, and local suppliers need to increase their capabilities in the development of technologies and their levels of quality to fill in the gaps. At this point in time the only way to bypass this is by working with international partners, or by purchasing equipment, materials and services for their platforms from F Volkan ERTEM Tekno Rubber Industry Corporation Defence and Industrial Projects Product Engineer abroad. Although our country is capable of carrying out a number of environmental tests the need for an in-country shock and vibration test centre that is focused on the requirements of Turkey’s defence sector is all too readily apparent. Conducting these vital tests abroad means expensive transportation costs and long procedures, making such a process uneconomical; and sending newly developed technologies abroad may also be detrimental to the country’s future security. A level of assurance of the integrity of a product may be obtained through simulation and calculation, but the validation of equipment under normal working conditions and in the battlefield through simulations and calculations cannot always be trusted as providing a true picture. Should the control panel of a corvette, aircraft carrier or tank fail during an emergency mission, the consequences could be disastrous, and for this reason every piece of equipment to be mounted to a platform needs to undergo a full range of physical shock and vibration tests. During test procedures, the manufacturing company often has to intervene and make the necessary corrections in case of partial or total failure of their equipment, and when carried out abroad this already lengthy procedure may become almost never ending. On the other hand, when these tests are conducted locally, a healthy and rapid dialogue between the testing authority and the manufacturer can be maintained, adjustments can be made to the failed equipment and retesting can be completed quickly. To this end, Tekno has launched its Shock and Vibration Test Centre project, which envisages the building of a facility equipped with an electro-mechanical vibrator and a drop shock test machine capable of conducting shock and vibration tests suitable to the requirements of MIL-STD-810G and MIL-STD-167; and an light-weight shock test machine (LWSTM) and mediumweight shock test machine (MWSTM) suitable to MIL-S-901D requirements. Tekno will also be providing the necessary facilities for manufacturers to work on their equipment during the tests, allowing them to make immediate adjustments on site and thus wrap up testing in the shortest possible time. In short, the Shock and Vibration Test Centre, which is scheduled to open at the beginning of 2012, will allow almost all shock and vibration tests for defence industries to be carried out in-country. Tekno’s shock and vibration test project, the National Shock and Vibration Test Centre, will fill an important gap for Turkish defence industry contractors and manufacturers in their Research and Development activities, allowing the local validation of Turkey’s national projects, and thus giving Turkey a stronger presence in the international arena SD Patriot GEM-T’ye Roketsan İmzası ÜZE ve Roket Sistemlerinde Türkiye’nin lider savunma şirketi olan Roketsan, Raytheon ile Patriot GEM-T füzesindeki kontrol tahrik sisteminin montaj ve testlerine yönelik bir alt-yüklenici sözleşmesi imzalamıştır. Roketsan, Raytheon firmasının Avrupa ve Asyadaki 11 ülkeyi desteklemek amacıyla işbirliği yaptığı stratejik ilk deniz aşırı tedarikçisidir. Raytheon hava ve füze savunma sistemleri programları için Roketsan’ı stratejik işortağı olarak seçmiştir. Roketsan kalifiye üretim hattı ve yüksek üretim kapasitesi ile Patriot GEM-T füzesi için Kontrol Bölümü tedariğinde tek kaynak olarak belirlenmiştir SD 10.05.2011 75 Yüksek Basınçlı Hava Sistemleri Kızıl-ötesi Dedektör Soğutma U LTRA Electronics şirketi füze arayıcıları ve kriyojenik uygulamalarda kullanılan kızıl-ötesi (IR) dedektörlerin/arayıcı başlıklarının soğutulması için yüksek basınçlı temiz hava temin eden çeşitli sayıda entegre sistemler tasarlamakta ve üretmektedir. Şirket ihtiyaca göre özel tasarım çözümler veya askeri ihtiyaçlar için ‘rafta satışa hazır’ ürünler sunmaktadır. Seçenekler arasında Yüksek Basınçlı Temiz Hava Jeneratörü (HiPPAG™) adı verilen mini kompresörlerin yanı sıra yüklemeli gaz sistemleri de bulunmaktadır. HiPPAG 300 serisi F/A-18 Hornet ve Super Hornet, EuroFighter Typhoon, AV-8B Harrier, AH-1, Harrier II, F-35 MTU/JSF, Hawk ve Jaguar da dahil olmak üzere geniş bir platform yelpazesinde kullanılmaktadır. Pnömatik Fırlatma HiPPAG 500, havadan atılan silahların pnömatik (hava basınçlı) fırlatımı için ihtiyaç duyulan yüksek basınçlı kuru havayı sağlar. Mödüler yapısı HiPPAG 500’e bomba yuvaları, harici yük istasyonu veya silah yuvasına yerleştirme gibi farklı birçok entegrasyon seçeneğine imkan sağlamaktadır. Bu seçeneklere tekli veya çoklu yuva desteği çeşitleri de dahildir. Aktif basınç kontrolü uçuş süresi boyunca hatasız silah ayrılmasını/fırlatımını garanti altına alır. Ultra Electronics kendi alanında en önde gelen gelişmeleri göstererek kara taarruz platform teçhizatları için en son nesil kaliteli malzeme üretmektedir. Yer alınan program- lar arasında Küçük Çaplı Bomba Taşıma Sistemi (Small Diameter Bomb Carriage System,) F-35 Lightning II ve Çok Amaçlı Bomba Askısı (Multi-Purpose Bomb Rack (MPBR) da bulunmaktadır. Pnömatik Alt-sistemleri Ultra Electronics, kritik pnömatik sistem ve komponentlerinde kullanıcının ihtiyaçlarını karşılayacak yenilikçi özel tasarımlar önerme konusunda bir liderdir. Ultra, temiz hava için kompakt ve hafif yüksek performanslı pnömatik valf ve birleşik kontrol ve dağıtım komponetleri sağlamaktadır. Bunlar mödüler gaz sistemlerine tamamıyla entegre edilebilir yapıdadırlar. ■ Temiz hava filtreleri ve kurutucuları ■ Hassas yapılı borular ■ Temiz hava ve oksijen hortumları Bu eşsiz geniş ürün yelpazesi Storm Shadow seyir füzesi, RBS15 MK3 gemisavar füze sistemi, IRIS-T hava-hava füzesi, Sea King helikopteri, Nimrod ve Tornado uçakları, A-Darter hava-hava füzesi ve Challenger 2 AMT’larında kullanılmaktadır. Sorumluluk Ultra ayrıca müşterilerine ve kullanımda olan ürünlerine destek sağlama konusunda üst düzey bir sorumluluk üstlenmiştir. Ultra, her programın, sistem fikrinin ortaya atılması, geliştirilmesi ve entegre edilmesinden ürünün kullanıldığı süre boyunca müşterileriyle yakın bir biçimde çalışmayı hedeflemektedir SD Başlıca Ürünler: ■ Entegre gaz besleme donanımı ■ Çabuk tepkili solenoid valflar ■ Basınç regülatörü ■ Basınç boşaltma vanası ■ Manifold valf paketleri ■ Gaz depolama kazanı JMSS Mobile Video Recording System to Jordanian Public Security Directorate J mance while on duty 76 10.05.2011 SD ORDAN Manufacturing and Services Solutions (JMSS), a KADDB Investment Group Company (Hall 2, Stand 217 A), is proud to announce delivery of the first Mobile Video Recording Systems (MVRS) to the Public Security Directorate of Jordan under a US$1.64 million contract. The agreement, signed between the two parties in May 2010, called for the installation of infrastructure at the Command and Control Centre at the Dispatch Centre in the Mid Amman province, and the equipping of 80 vehicles with rear- and front-mounted cameras, a laptop computer and an Audio/Video recording system. Once implemented, the system will enhance police perfor- Caption: Producing 1,100 kW, the Euro-PowerPack with an MTU model MT 833 diesel engine is earmarked to power the prototypes of the future Turkish “ALTAY” Main Battle Tank ‘ALTAY’ MBT Propulsion System at IDEF O NE of the highlights of the stand is MTU’s Euro-PowerPack, which will power the prototypes for the future Turkish “ALTAY” Main Battle Tank. MTU Friedrichshafen signed a contract for the production of Euro-PowerPacks with the lead integrator Otokar in autumn 2010. The heart of the latest version of the Euro-PowerPack is the MTU MT 883 diesel engine, with common rail injection and an output of 1,100 kW, integrated with both cooling and air filtration systems. The outstanding superiority of this proven drive unit in terms of compactness and power-to-weight ratio is based on a high level of integration and a unique compact design with component configuration. The Euro-PowerPack was developed by MTU to power the future generations of Main Battle Tanks. “The “ALTAY” order is proof that once again MTU is setting the pace with its drive technology for heavy military vehicles,” said Knut Müller, Vice-President, Defence at MTU Friedrichshafen. MTU will also be showing its model 6R 106, 6V 199 and 6V 890 engines. Each of these engine series sets the standard in its own particular class when it comes to powering light and medium–heavy tracked and wheeled vehicles. In addition, customers can also choose from a range which includes purely commercial engines, engines adapted for defence applications and engines specially developed for defence applications. The Tognum company, MTU Turkey 127/64 LW OTO Melara, İtalya’nın yeni FREMM Firkateynleri için 127/64 LW üretimine başladı. 1 00 km’yi aşan menzile sahip yeni Vulcano mühimmat ailesi kiti ile donatılmış olan 127/64 LW, pazarın en güçlü çok maksatlı gemi topudur. Hem standart hem de Vulcano mühimmatı ile 35 atış/dakika gibi üstün bir atış hızına sahiptir. Bu atış hızı, denizden ateş desteği, su üstü hedefleriyle çatışma ve hava hedeflerine karşı savunmada benzersiz bir etkinlik sunar. 78 10.05.2011 Besleme sistemi yüksek seviyede yedekli ve modüler bir yapıya sahiptir. Yükleme sistemi çift yönlüdür; mühimmatı besleme zincirinden otomatik bir biçimde boşaltabilmektedir. Mühimmat şarjörleri modülerdir ve karinanın hemen üstünde yer alan ok şeklindeki bölümler dahil olmak üzere uygun olan her güverte seviyesine monte edilebilir. “İstendiği anda” dört farklı türde mühimmat arasından seçim yapılabilir. Top Kumanda Konsolu kapsamlı bir işlev yelpazesi sunar (balistik hesaplama, görev planlama, model yürütme, Bilgisayar and the Turkish Armed Forces have built up a close partnership over decades in the fields of land vehicles and naval vessels. “As MTU Turkey, we are proud to be creating value by offering to our business partners reliable customised solutions in harmony with the German engineering and premium technology standards,” says Ekrem Kuraloglu, Managing Director of MTU Turkey. Since its foundation in 1990, MTU Turkey has, through consistent expansion, transformed into a company with modern facilities and a specialised, experienced and loyal labour force of over 120 employees. Among other achievements, MTU Turkey produces cylinder sleeves for the Series 4000 engines for MTU’s worldwide production, assembles and tests the complete engine and power pack for the M60 tank, and has two engine test centres and a training centre not only for its own staff, but also for MTU distributors from other countries. MTU Turkey is prepared to continue with the expansion of its partnership with the Turkish authorities with the aim of acquiring know-how and production technology for future military programmes SD Tabanlı Eğitim, Kara Kutu vs.) ve modern dijital arabirim, sistemin her tür CMS/FCS’ye kolayca entegre edilmesini sağlar. Bu yeni modüler dijital arabirim sayesinde Müşteriler, entegrasyon maliyetlerinde önemli tasarruflar, daha yüksek esneklik, modernizasyon, bakım, kurulum ve seviye yükseltme süreçlerinin önemli ölçüde basitleşmesi gibi avantajlardan yararlanabilir. 127 mm’lik tüm standart mühimmatlarla çalışacak şekilde tasarlanmış olsa da, FREMM için tasarlanmış olan 127/64 LW, Vulcano kitine de sahiptir ve bu haliyle, söz konusu olabilecek her türlü gereksinim için en iyi çözüm olarak önerilmektedir. Vulcano mühimmat ailesi, hem kara hedefleri hem de su üstündeki hedeflere yönelik tarama tertibatlı Genişletilmiş Menzilli (ER) ve Uzun Menzilli (LR) güdümlü konseptlere de sahiptir. İtalyan Donanması ve Hollanda Kraliyet Donanması ile birlikte işbirliği içinde geliştirilen Genişletilmiş Menzilli güdümsüz versiyon kısa süre önce 70 km menzile ulaşmıştır. Uzun Menzilli güdümlü versiyonlarla yapılan denemelerde de çok başarılı sonuçlar elde edilmektedir SD T Providing key military solutions from Bosnia & Herzegovina HE UNIS GROUP is a company with a bright future as one of the most important industrial corporations of the Federation of Bosnia & Herzegovina. It has the obligation to represent its member factories in the best possible way, and to represent the state in the world market. With headquarters in Sarajevo, the capital of Bosnia & Herzegovina, the UNIS GROUP exports weapons and military equipment, and is responsible for the marketing management, research and development, production and sale of the products and services manufactured by its member factories. UNIS GROUP factories: BINAS d.d. – Bugojno (Cartridge 40 mm, fuses, hand grenades, gun percussion and electric primers, anti-tank mines) BNT-TMiH d.d. – Novi Travnik (Guns and Howitzers, mortars, recoilless guns, rocket launchers, machine guns) UNIS GINEX d.d. – Goražde (All kinds of percussion primers for small arms ammunition, primers, duplex and blasting caps, delay elements, electric primers intended for fuses, electric squibs, igniters, C different types of initiating explosives and chemicals) IGMAN d.d. – Konjic (Small arms ammunition cal. 5.56–7.9 mm, ammunition of cal. 12.7 mm, hunting & sporting ammunition, metal links for ammunition) PRETIS d.d. – Vogošća (Mortar ammunition, artillery ammunition, tank and anti-tank ammunition, rockets, infantry weapon ammunition, air bombs) PRETIS d.o.o. – Vogošća (Production and overhaul of machinery and tools) TRZ d.d. – Hadžići (Protective equipment, overhaul and modernisation of weapons and equipment) VITEZIT d.o.o. – Vitez (Explosives, detonating fuses, powders, propellants, base bleed units) ZRAK d.d. – Sarajevo (Fire control systems, observation and sighting devices for tanks and armored vehicles, mortar sighting devices, Howitzer sighting devices, anti-aircraft gun sighting devices: 30 mm, 40 mm, hand rocket launcher sighting devices 128 mm, 262 mm, compasses, observation-measuring, passive (night) devices, hand binoculars, optical sniper sights) SD Coastal Radar System "Varna-1" SS Varna-1 allows the monitoring of seagoing vessels through a waveguide-slotted antenna with a fixed horizontal or circular polarisation with a length of 18 or 21 feet, a transceiver with transmission power of 10 kW or 25 kW, and a radar integrator and radar display, and can operate independently or be integrated into a multi-sensor surveillance system. SD Y GACI AKLAŞIK 2o yıl önce gerçekleşen kuruluşundan bu yana GACI, uzay ve savunma sanayisine, ihtiyaçlarına uygun teknolojiler ve çözümler sunma konusunda hizmet vermektedir. GACI, uzay, kara taşıtları ve deniz uygulamaları konularında gömülü ve dayanıklı sistemler alanında son teknolojilere dayanan eksiksiz bir hizmet ve yenilikçi ürün yelpazesi sunmaktadır. Müşterileri ile yakın ilişkiler kurarak, Ar&Ge, tasarım, prototip üretme, nitelendirme, üretim ve yaşam döngüsü yönetimi dahil, karmaşık projeleri gerçekleştirebilen GACI, tasarım ekibi, proje yöneticileri, satış sonrası destek mühendislerinin güçlü becerileri ve dikkatli bir şekilde seçilmiş teknoloji tedarikçileri ile oluşturduğu sağlam işbirlikleri sayesinde müşterilerine istenilen zamanında çözümler sunabilmektedir. 80 10.05.2011 IDEF Fuarı’nda 242D Nolu standda yer alan GACI, Furda; muharebe araçları, füze rampaları veya ağır göreve uygun gemi üstü uygulamaları için tasarlanan ve son nesil Core i7 işlemci ile çeşitli I/O’ları bünyesinde barındırabilen, güçlü CRc3 bilgisayarı çözümünü sergiliyor. Ayrıca, Hava Kaynaklı Programlama için geliştirilen ATR kabini de şirket standında sergilenen ürünler arasında yer alıyor. Paris’in (Fransa) banliyölerinden birinde yer alan ve ulusal ve uluslararası havaalanına uygun erişimi olan, özel mülkiyetli bir Fransız şirketi olan GACI, son derece motive 35 kişilik personeli, modern tesisleri ve sağlam sermaye yapısı ile kendisini uzun vadeli işbirlikleri için güvenilir bir ortak olarak konumlandırmıştır SD IDEF Show Daily: S&H: How will the new re-structuring of the Defence Segment spin-off as a stand-alone profit centre affect the ITT Defense business? Proven Solutions for Challenging Requirements: ITT Electronic Systems ITT is a Top-10 US defense contractor, providing innovative technologies and operational services to meet the emerging requirements of its military, government and commercial customers around the world. IDEF Show Daily talks to Andrew DUNN, Vice President of ITT Electronic Systems for International Business Development, on their ongoing programs, their approach to the modernization of the Turkish Armed Forces and their priority goals in the Turkish market. IDEF Show Daily: Can we please start with an analysis of 2010 from an ITT Defense point of view, and could you elaborate on your targets for 2011? A. DUNN: On the international front, ITT Defense had a record year in 2010 and we are very optimistic about another successful year in 2011. Key segments for the international market include ground radars and electronic warfare radars, air traffic management, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) and night vision. In the US we are focusing on upgrading the commercial air traffic control system (called Automated Dependent Surveillance – Broadcast or ADS-B), as well as development of the US Navy’s Next Generation Jammer program for the upgrade of the Navy’s support jamming capability. ITT is also pursuing the Common Infrared Countermeasures program, with technology to protect light and medium-weight helicopters from infrared guided threats. We are also continuing development of our Global Positioning System (GPS) commercial payload business, as well as continuing the rollout of our sensor-fused night vision goggle, the Enhanced Night Vision Goggle (ENVG). IDEF Show Daily: How would you assess the current position of ITT Defense in the global defense market? A. DUNN: ITT plans to increase our overall international business significantly during the next three to five years. Our goal is to be a trusted provider of high quality advanced engineering and integrated services, communications, sensors and surveillance and space products, as well as service solutions that satisfy the needs of our valued regional customers. To meet that goal, we have restructured our international business development team to focus on business pursuits in key international markets. A. DUNN: We have done an outstanding job growing ITT’s business and increasing its value for the past several years as a multi-industry company. The senior management and the Board of Directors of ITT have agreed that it makes great sense to transform the Corporation into three companies because the time is right for each of ITT’s businesses to emerge as strong standalone businesses, each offering leading products, highly skilled employees and a tremendous value-generating potential. Given that ITT Defense has a unique set of technologies specific to the aerospace and defense market we are very well positioned to be a successful business. Our defense team has been doing a great job in continuing its ongoing transformation, and we expect this transformation will help us to continue to focus on expanding our business portfolio. The new company will include the same set of businesses it currently does: Electronic Systems, Geospatial Systems, Information Systems and Mission Systems. The transformation process will have no effect on how we do business with our customers. We are committed to a seamless transition and will continue to keep them informed of our progress throughout this process. Until the spin-off, it will be business as usual at ITT, and our customers’ day-to-day contacts will remain the same. We will continue to offer the same highquality products and services our customers have come to expect from us. IDEF Show Daily: What innovative technology areas will ITT Defense focus on in the near term? A. DUNN: ITT has a number of focus areas, including support and upgrades to existing air surveillance and military air traffic control systems, as well as continued delivery and support of AIDEWS electronic warfare systems for the Peace Onyx IV program for the Turkish Air Force (TuAF). We are also pursuing continued upgrades to night vision equipment, supplying our world-class Gen 3 image intensifier tubes to in-country night vision system suppliers for Aselsan, for use in systems used by the Turkish Armed Forces (TAF). We are also exploring potential markets for our communications system technology, which leverages a broad US technology base to bring cost-effective battlespace networking to Turkey’s forces. 10.05.2011 85 join us at Stand D3 in the US Pavilion. IDEF Show Daily: Can you briefly inform our readers of the major local and international programs that are keeping ITT Defense busy these days? A. DUNN: We have a number of USbased pursuits and programs that are very important to us. Among them is the Common IRCM, which will defend light- and mediumweight helicopters from infrared-guided missiles, a significant threat in today’s air space. We are also one of the four defense companies now working with the US Navy to develop the Next Generation Jammer, which is an important upgrade for the Navy’s support jamming capability to suppress enemy air defense. We are also continuing to install the next generation of commercial air traffic control technology upgrades now in process in the US (known as ADS-B). In communications technologies, we are innovating systems that will allow forces to communicate in rugged terrain where existing networks of radios may not be available. Several key international programs are keeping us busy these days. These include both ground radars and electronic support measures, radios and communications integration, our Advanced Integrated Defense Electronic Warfare System (AIDEWS), antennas, sonar and mine countermeasures, air traffic management, space and airborne ISR and night vision goggles. We are proud to offer these state-of-the-art technologies to our international partners. IDEF Show Daily: What can you tell us about the approach of ITT Defense to Turkey as a market for the sale of its products? Could you give us an overview of programs in which ITT is interested in the short to medium term? A. DUNN: The entire region, including Turkey, is very important to ITT Defense, especially as we are looking to grow our overall international business. In particular, ITT is continuing to supply Turkey’s forces with leading electronic warfare solutions, in particular on its Peace Onyx F-16 aircraft. We are also committed to making continued technical improvements to our air traffic 86 10.05.2011 control and surveillance systems as technology development moves forward. We are also pursuing opportunities to sell our High Capacity Data Radio, which will meet the networked voice and data communications needs of Turkey’s forces in the future. IDEF Show Daily: What can you tell us about participation of ITT Defense at IDEF ‘11? A. DUNN: ITT will be highlighting our electronic warfare self-defense systems, our expertise in military air traffic control and coastal surveillance, and our night vision upgrade capability. Visitors are welcome to IDEF Show Daily: ITT Defense has been delivering RAPCON radars to TuAF since the mid-1990s and was awarded a contract in November ‘08 to supply a fixed site complete RAPCON system for the Turkish Navy’s Cengiz Topel Airbase. Can you elaborate on the current status of these programs? A. DUNN: ITT delivered 11 RAPCON systems and two deployable MPN-25 air traffic control radars to TuAF between 1998–2003 The Navy RAPCON system was delivered and became operational in December 2010. IDEF Show Daily: How do you support the MPN-14K, GCA-2000 and MPN-25 systems in the service of TuAF and the Turkish Navy? A. DUNN: We maintain a close relationship with the TuAF ALC by having regular logistics support meetings to discuss their needs. We provide spares parts and repairs for both the MPN-14K and the MPN25 directly to the customer for the MPN-14K(TU), and via our in-country partner for the MPN-14K(TUN). ITT prides itself on proving superior through-life support for it products and technologies to our customers around the world. IDEF Show Daily: And what about the modernization of the earlier delivered systems? A. DUNN: ITT’s mission is to provide peerless ATC and air surveillance radar system products and services, and we accomplish this by continuously developing and improving our radar product lines. TuAF is regularly informed of the options available to them to improve and extend the life of their radars. sive survey, with SSM support and assistance, we have identified an approach that will enable Turkish industry to become a supplier for an advanced technology component of the AIDEWS system. IDEF Show Daily: Is there any difference in performance between the AN/ALQ-211(V)9 pod-version, and the internal AN/ALQ-211(V)4 configurations of the AIDEWS? IDEF Show Daily: Under the Peace Onyx IV Program of TuAF, ITT Electronics Systems has been selected to deliver integrated EW systems with 30 sets of AN/ALQ-211(V)4 AIDEWS EW systems and AN/ALE-47 CMDSs for 30 F16C/D Block 50+ aircraft. Could you elaborate on the current status of this program and the delivery schedule of the systems? A. DUNN: We have already delivered the first seven production AN/ALQ211(V)4 AIDEWS and AN/ALE-47s systems ahead of schedule to TAI for installation on the PO IV production aircraft. Two systems were also provided to LM Aero on schedule last year to support their successful integration testing. All OFP development and testing specific to the unique interfaces for the advanced TuAF F16 is complete and has been provided to the USG and LM Aero for aircraft installation. The USG Design Verification Testing (DVT) of the AIDEWS system, including the Turkey-specific interfaces and all the testing, has successfully been completed. The remaining AIDEWS system deliveries to TAI remain on or ahead of schedule. IDEF Show Daily: TAI has already completed the final assembly of the first of 30 F-16 Block 50+ aircraft in D configuration. Will this aircraft, to be handed over to TuAF in late May, come already integrated with AIDEWS, or will it be equipped with AIDEWS in the US later, where it will have to undergo certain airworthiness tests during the course of the year? A. DUNN: Yes, it will be onboard. In fact AIDEWS has been delivered ahead of schedule in support of the installations at TAI, and has already been installed on the F-16D model aircraft provided to TuAF in May 2011, which has been flown and tested on the ground. IDEF Show Daily: Has ITT Defense established industrial collaborations with any local companies under the program for the integration and/or parts/component manufacturing of the AIDEWS on the Advanced F-16 Block 50 aircraft of TuAF? A. DUNN: Our Electronic Warfare Systems Value Center has been actively exploring opportunities for industrial collaborations with Turkish industry since the award of the AIDEWS contract for the TuAF Advanced F-16. After a comprehen- A. DUNN: The AN/ALQ-211(V)9 AIDEWS pod uses the same hardware (LRUs) as the AN/ALQ-211(V)4 internal AIDEWS system. This approach provides substantial cost and logistics benefits to any Air Force operating aircraft with both internal and Pod-based EW. Since the LRUs are identical, the overall performance of the AIDEWS Pod system is essentially the same as the internal configuration, with some positive performance variations of sensitivity and output power for the Pod due to the installation configuration. A unique benefit of the AN/ALQ211(V)9 AIDEWS pod versus a standard jamming EW pod is that the AIDEWS pod includes the advanced Radar Warning system, which creates the opportunity to enhance situational awareness to the pilot by augmenting the performance of the older F16 onboard Radar Warning system. IDEF Show Daily: How is ITT’s night vision technology contributing to the modernization of TAF? A. DUNN: ITT is currently supplying our world-class Gen 3 image intensifier Andrew Dunn Vice President, International Business Development ITT Electronic Systems Andrew Dunn is Vice President of International Business Development at ITT Electronic Systems - a US$2.7 billion leading global provider of advanced systems and technologies in the areas of: force protection/counter-IED systems; integrated electronic warfare systems; tactical, wireless, satellite, and special mission communications systems; C4 systems; reconnaissance, radar and acoustic systems, and integrated structures. Andrew was appointed to this position in June 2010, and is responsible for overseeing the division’s international business development efforts by implementing a customer facing International Business Development organization that will increase ITT’s portfolio of customers, platforms and innovative solutions. With a diverse array of 25 years experience in the defense industry, Andrew most recently served as International Business Development Director for Electronic Systems. Prior to assuming responsibility for this area, Andrew had numerous responsibilities in both the engineering and Business Development organizations at Kearfott Guidance and Navigation Systems and Smiths Industries. Andrew holds a Bachelor of Engineering degree from the Stevens Institute of Technology and a Masters of Business Administration degree in International Marketing from Farleigh Dickinson University. 10.05.2011 87 tubes to in-country night vision system suppliers like Aselsan for use in systems supplied to TAF. Additionally, ITT is working to upgrade the existing night vision systems that currently use Gen 2 technology with our superior Gen 3 technology. IDEF Show Daily: ITT has developed a sensor-fused goggle. How this is goggle different to ITT’s image intensification products, and is it available for export? A. DUNN: ITT’s Enhanced Night Vision Goggle, or ENVG, is the first sensor-fused goggle being fielded by the US Army. The ENVG optically overlays two night vision technologies –image intensification and thermal infrared imagery – into one compact goggle. The combination of these two night vision technologies allows the soldier the strengths of each technology – clear target identification (I2) and target detection (IR). The combined technologies allow soldiers to complete their mission more effectively when confronted with low-light or obscured conditions such as smoke or fog. The ENVG is currently not exportable. IDEF Show Daily: Does ITT have an in-country partner in Turkey to help manufacturer night vision goggles? Do they provide in-country maintenance when the goggles need to be repaired? A. DUNN: ITT partners with Aselsan, to whom we supply our world-class Gen 3 Aimpoint M68 Yakın Muharebe Optiği Teslimatlarında 1 Milyon Rakamını Aştı E LEKTRONİK kırmızı nokta nişan alma teknolojisinin yaratıcısı ve dünya çapındaki lideri olan Aimpont, M68 Yakın Muharebe Optiklerinin (şu anda Aimpoint® CompM4’ler) sözleşme kapsamında ABD Ordusu’na teslimatanın son zamanlarda toplam bir milyon nişangahı geçtiğini açıkladı. 1997 yılından bu yana, ABD Silahlı Kuvvetleri tarafından M68 Yakın Muharebe Optikleri (CCO) için Aimpoint sözleşmeleri yapılıyor ve bu durum, Ağustos 2oo9’da şirketle 565.oo nişangah için 88 10.05.2011 yapılan en son sözleşmenin bir parçası olan teslimatlarla sürüyor. Aimpoint AB’nin Başkanı Lennart LJUNGFEL, konuşya ilgili olarak “Aimpoint® nişangahlarının ABD Ordusu tarafından son 14 yıldır sürekli kullanılıyor olması, şirketimiz açısından büyük bir onurdur ve bir milyon nişangah adedini aşmak da, gerçekten önemli bir başarıdır” dedi ve ekledi “M68 Yakın Muharebe Optiği, yıllar içerisinde ABD Ordusu tarafından kullanım sırasında elde edilen deneyimlerden gelen image intensifier tubes for use in night vision goggles used by TAF. IDEF Show Daily: Would you like to add anything by way of a message to the participants and visitors to IDEF ‘11? A. DUNN: ITT is honored to be supplying Turkey’s forces with a growing list of technologies – from radar and surveillance systems to self-protection for its fighter aircraft. We look forward to further opportunities to expand our footprint, our technology and our equipment in this important NATO member SD geribildirimlerle gelişmeye ve iyileşmeye devam etti ve ortaya çıktıkça geleceğe yönelik gereksinimleri karşılamayı da sabırsızlıkla bekliyoruz.” Aimpoint® nişangahları, çeşitli rekabetçi değerlendirmelerin ardından, ABD Ordusu tarafından test edildi ve seçildi ve Aimpoint ABD Silahlı Kuvvetleri’ne M68CCO tedarik etmek üzere sınıflandırılmış tek üreticidir. Halihazırda şirketin ürünleri ABD Silahlı Kuvvetleri’nin tüm dallarında kullanılmakta olup, çok çeşitli modellerin mevcut olması, ürünün hafif silahlardan ağır silahlara kadar neredeyse tüm piyade tüfeklerine entegre edilebilmesine imkan tanımaktadır. M68CCO, etkin nişancılığı artıran ve kullanıcının durumsal farkındalığını azaltmadan, artan hızla ve doğrulukla hedefleri bulup nişan alabilmesini sağlayan bir elektronik kırmızı nokta yansımalı nişangahıdır. Optik son derece dayanıklıdır ve nişangahın son versiyonları, tek bir AA pil kullanarak, sekiz saate kadar kesintisiz çalışabilmektedir. M68CCO sözleşmesi, ABD Silahlı Kuvvetleri’nin Picatinny Silah Deposu, New Jersey’de bulunan Levazım Komutanlığı’nın Silahlanma Araştırma, Geliştirme ve Mühendislik Merkezi (ARDEC) tarafından, Program Yönetim Ofisi Subayları ile yakın işbirliği halinde yürütülmektedir. Merkezi Malmö, İsveç’de bulunan Aimpoint, yüzde yüz iştiraki olan ve merkezi Chantilly, VA’da bulunan Aimpoint Inc. üzerinden ABD pazarına hizmet vermektedir. Aimpoint ve Aimpoint® ürünleri ile ilgili daha fazla bilgi için, şirketin www.aimpoint.com internet sitesini ziyaret edebilirsinz SD Çin Uzay Sanayi ve CPMIEC 3 O yılı aykın bir geçmişe sahip olan uzmanlaşmış bir savunma silahları şirketi olarak CPMIEC'nin uzun menzilli silah sistemleri ve ürünleri; hava savunma sistemi, deniz savunma sistemi ve kara taarruz sistemi, İHA sistemi, lojistik destek ekipmanları ve şehir güvenliği sistemi, vb gibi birden çok kategoriyi kapsamaktadır. Bunların yanında, CPMIEC aynı zamanda C4I sistemi, radar ve EH sistemleri, hassas güdümlü bomba (PGB), acil kurtarma ve doğal afet yardımı için lojistik ekipmanlar, askeri ve sivil çift kullanımlı ekipmanlar, vb gibi diğer yüksek teknolojili ürünler de sunmaktadır. Çin Uzay Sanayi’ni baz alan CPMIEC, uluslararası müşterilerine ülke topraklarını, hava sahasını, deniz sahasını ve halkını mükemmel kalite ve yüksek etkinlikle kapsamlı savunma ve güvenlik çözümleri sunmaktadır. IDEF 2o11’de CPMIEC, kendi tasarımı FD2000 Uzun Menzilli Hava ve Füze Savunma Sistemi ile hem BP-12A taktik füzesine, hem de SY-400 GMLRS’den ateşlenebilen benzersiz bir yüksek hassasiyetli taarruz silahı olan Müşterek Raarruz Roket ve Füze (JARM) Sistemi’ne odaklanacaktır. CPMIEC ayrıca, müşterilerinin gereksinimlerini karşılamak için, kendi ürünlerini baz alarak, hava savunma, deniz savunma, kara taarruzuna yönelik kapsamlı sistem çözümleri sunmaktadır SD M Roxel, silahsızlandırma sürecinde de müşterilerine mevcut roket ve füze motor yedek stoklarının eritilmesinde çevre dostu çözümler sunmaktadır. Roxel, işletme mühendisliği, piroteknik tesislerin kurulum ve işletilmesi, TDP/MDP’ler, eğitim ve sahada tüketici personele teknik destek gibi yurtdışında teknoloji transferi (ToT) konularında uzmanlaşmıştır. SD Taktik Füze ve Roket Tahrik Sistemleri İçin Roxel BDA ve SAFRAN SME’nin eşit olarak ortak oldukları Roxel şirketi taktik silah sistemleri ve seyir füzeleri için roket motorları tasarlayan, geliştiren ve imal eden bir şirkettir. Roxel, temel ve son kullanıcıların ihtiyaçlarına en uygun çözümleri ve cevapları sunarak taktik silahlar ve taktik seyir füzelerinin tahrik sistemleri ile alakalı geniş bir faaliyet alanında uzmanlaşmıştır. Roxel Ürün Yelpazesi Roxel; MBDA, Thales, Lockheed Martin ve SAAB Dynamics dahil olmak üzere pazardaki en büyük füze üreticileriyle işbirliği halinde aşağıda adları sıralanmış olan programlar için tahrik sistemleri üretmektedir: G Tanksavar füzeler (Eryx, Milan, Trigat, Bill 2, MSS 1.2) G Gemisavar füzeler (Exocet, Marte, RBS15, Otomat) G Karadan havaya füzeler (Aster, Mistral, Rapier, Crotale) G Havadan havaya füze (Mica, Meteor) G Havadan atılan güdümlü bomba (AASM) G Topçu roketi (GMLRS,122mm) G Havadan Karaya roketler (68 mm, 70 mm, 2"75) Aster – İtki Yönlendirmeli Kontrol Eryx Integrated System for Surveillance and Protection of Sea Borders T HE integrated “blue” border surveillance system currently provides the Bulgarian Border Police with all the necessary equipment for marine operations – to detect, identify and track seagoing vessels in the area of their responsibility (territorial waters, exclusive economic zone and search and rescue zone). Sensors such as radars, electro-optical systems and automatic identification systems deliver data to the operators in the operational centres. The Bulgarian integrated coastal border surveillance system is in compliance with the requirements for performance of various operations at sea, with a main priority of ensuring the border security. Tcherno More Co. Has participated in the construction of such systems and has gained extensive experience in the integration of radar equipment for fixed and mobile observation posts, building and integrating the communication system, VHF system, the integration of subsystems and in the overall set-up and maintenance of the integrated system SD A Standing Upto the Cold LASKA Structures® (AKS) designs, engineers and deploys survivable fabric buildings, shelter systems and environmental control units for extreme environments. For 35 years AKS products have been tested and proven in over 50 countries around the world in terms of rapid erect/strike K Kore Savunma Sanayi Derneği (KDIA) ORE savunma sanayisinin iç ve dış ortamları, geçen yıl savunma sanayi ihracatının rekor düzeyde gerçekleşmesi ile önemli bir gelişme göstermiştir. Ayrıca, Hükümetin “Savunma Reformu” paketinin uygulama süreci kapsamında, toplam ABD$272 Milyar değerinde kuvvet modernizasyonu çalışmasını onaylaması beklenmektedir. Düzenli gelişme, Savunma Sanayisini destekleyecek zorlayıcı ve atılıma yönelik fırsatları zenginleştirecektir. Kore Savunma Sanayi Derneği (KDIA), Kore Savunma Sanayi’nin yurtiçi kapasiteden yararlanma oranını, küresel sa- M vunma ortamıyla orantılı olarak, halen %6o’dan az olan değerinden %7o’e kadar artırmayı ve Kore’nin savunma sanayi alanında dünyanın En Üst Sıralarında Yer Alan 7 İhracatçısı arasına girmesi için, savunma ürünlerinin ihracatını artıracak yeni stratejileri uygulamaya koymayı arzu etmektedir. KDIA bu hedefine paralel olarak, savunma üreticilerinin karşı karşıya olduğu güçlüklerle ve mevcut sorunlarla zamanında ilgilenmek için de içten çabalar gösteriyor ve vizyonunu gerçekleştirmek için, onlardan kendileriyle işbirliği içinde bulunmalarını ve kesintisiz destek vermelerini istiyor SD Megaray Searchlight Solutions EGARAY Ltd. is a public company dedicated to the design and manufacture of ultra-high-intensity searchlights using state-of-the-art technology. Our product range includes the MR175 handheld searchlight; the MR4300 standalone searchlight to be used in conjunction with CCTV surveillance in a fixed position, computer controlled, or via control box; and our latest MR2000 machine gun and vehicle mounted searchlight. All our searchlights operate in both visible and IR modes, making them ideal for an array of tactical applications. 90 10.05.2011 times, survivability and livability for use in: troop support, billeting, medical, command centres, aviation hangers, equipment maintenance and warehousing. Alaska Structures are the shelters of choice, and meet the company motto of, “Quality Taken To Extremes” SD Capabilities and applications include but are not limited to: G Surveillance G Counter terrorism G Crown control G Sniper suppression G Reconnaissance etc. G Illumination from a safe distance for front line operations www.megaray.com SD 10.05.2011 91 Aselsan’s ‘Next Generation’ Leopard 2 Upgrade Solution ASELSAN has just completed the prototype phase of the upgrade programme for the Leopard 2A4 MBTs of the Turkish Land Forces (TLF). This prototype configuration, entitled ‘Leopard 2 NG’ (Next Generation) is a state-of-the-art upgrade solution, going far beyond any existing MBT, and will meet all the requirements of any Leopard 2 mid-life upgrade. Beginning in the second half of 2011 the prototype MBT will enter the testing and qualification phase with the TLF. W HILE developing this upgrade configuration, besides improving system performance ASELSAN’s utmost priority was to present a tank with minimum of life-cycle costs and Maximum Operational Availability. With a partial, patchwork upgrade approach, such as the replacement of some of the units/components of the existing systems, the initial acquisition cost for a mid-life upgrade might be lower; however when considering the total life-cycle cost, retaining 20–30 years old systems may prove to be a much more expensive option. 92 10.05.2011 The drawbacks of such an approach are compounded by problems of obsolescence in the acquisition of spare parts for the existing systems, resulting in a real threat to the operational availability of the MBTs. Accordingly, in the Leopard 2 NG upgrade configuration ASELSAN replaced all of the electronic, electro-optic, electro-mechanical and electro-hydraulic systems of the MBTs with newly developed state-ofthe-art systems, leading to increased performance and reduced total Life Cycle Costs. ASELSAN’s MBT systems are based on modern technologies, meaning that in the serial production phase it will be the most up-to-date systems that will be developed, tested and deployed on the Leopard 2 MBTs, thus guaranteeing the maximum of lifespan with the minimum of life-cycle costs. Leopard 2 NG is equipped with ASELSAN’s Next Generation Fire Control System which is based on two independent periscopes - one for gunner and the other for commander - each can perform all tank fire control functions, and also can take over each other’s fire control functions. Superior image quality electro-optical periscopes managed by the gunner and the commander provide both gunner and commander accurate target engagement in day, night and severe weather conditions. In case of a failure of one of two periscope systems, the tank shall be operational in the battlefield with full performance, a feature that is beyond the capability of the current fire control systems. The fire control functions, ballistic calculations, stabilization algorithms and all other computations are performed by both Gunner’s and Commander’s Periscope’s. Thanks to automated system functions and unique simplified user interface both for gunner and commander, training for Leopard 2 NG is further simplified significantly when compared to Leopard 2A4. In order to eliminate the danger of a hydraulic fluid fire, achieve lower noise level with lower power consumption and lower heat generation and to improve reliability and attain lower maintenance, Leopard 2 NG is equipped with Electrical Gun Turret Drives. To obtain high hit probability on moving tank, gun/turret control and stabilization is achieved by the Gunner’s and Commander’s Periscope’s through the electric drives. Apart from the classical fire control systems, Next Generation FCS includes Inertial Navigation Sensor to achieve a very high First Shot Hit Probability in Moving Tank / Moving Target scenarios. Based on the extremely accurate automatic target tracking function, and target state estimation capability depending on the Inertial Navigation Sensor, this configuration has an extremely high hit probability against rotary wing aircrafts, either using Gunner’s or Commander’s Periscope. A Battle field Management System (BMS) is also integrated in Leopard 2 NG to support the commander in situational awareness, collaborative planning, fast and precise decision making and to provide operational flexibility. Use of BMS shall ensure fast and accurate acquisition, exchange and use of the battlefield information, providing a clear and accurate representation of the commander. BMS allows tailoring of the situational representation to the needs of the commanders at each level of command providing support for planning, execution and after mission evaluation. Leopard 2 NG is equipped with a Driver’s Vision System (DVS) composed of a Forward Thermal Camera, Rear Thermal Camera and Rear CCD Camera. DVS provides the driver 24-hour maneuvering capability under severe weather and harsh battlefield conditions, in addition gives Leopard 2 NG the ability to maintain continuous mission operations while providing a safe driving environment through enhanced situational awareness. Leopard 2 NG is equipped with a Remotely operated stabilized Weapon Station (RWS) that enables the tank to defend itself against air and ground attacks and also can be used in urban areas against asymmetric warfare. Depending on warfare requirements, 12.7 mm Heavy Machine Gun, 40mm Automatic Grenade Launcher or 7.62mm Light Machine Gun can be interchangeably installed. RWS is fully integrated with FCS and all the controls are accomplished by the commander by his own FCS user interface. In addition, the RWS can also be controlled by the loader using his own user interface and by RWS’s own thermal sight. Leopard 2 NG is also equipped with Laser Warning Receivers (LWR) for enhanced survivability. LWR is a state-of-theart threat warning system to detect, classify, identify and give warning of laser threats (Laser Range Finders, Laser Designators and Laser Beam Riders) aiming on the platform, and immediately enable the smoke P launcher system to mask the MBT by smoke from the hostile force. LWR is closely integrated to the FCS, so that the commander and/or gunner periscopes together with the main/secondary weapon shall automatically slew to the threat direction detected by the LWR, and enable the gunner and/or commander to immediately engage on the hostile force. Furthermore, to provide the demanded survivability of today’s battlefield, Leopard 2 NG’s ballistic protection is increased with add-on armor modules with a combination of several systems providing protection against different threats. The enhanced protection is provided by turret and hull add-on modules, roof protection, heavy track skirts, SLAT armor and the spall liner. Ceramic faced armor modules including composites and light alloys enable the protection system to absorb and minimize the impact ef- fect of attacking today’s projectiles such as KEs, ATGMs and RPGs. With turret and hull inside liner, the potential spall effects are drastically reduced, and with roof protection the protection against bomblet threats is improved. Hull belly protection modules as well as the hull inside structural modifications and suspended drivers seat protects tank crew against light and heavy mines, while IED protection provides protection against different IEDs. Moreover, in order to increase survivability, Leopard 2 NG is equipped with a halon-free fire suppression and extinguishing system for crew compartment. With improved protection, the weight of Leopard 2 NG is still kept within ML 70 level by using advanced materials, and the original stopping distance after the weight increase is also retained by transmission brake upgrade SD Pakistan Ordonat Fabrikaları AKİSTAN Ordonat Fabrikaları (POF), Pakistan’ın temel savunma sanayi kuruluşudur. POF, Pakistan Silahlı Kuvvetleri’nin ihtiyaçlarına hizmet etmek ve iç ve ihracat pazarlarının ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla 1951 yılında Wah Cantonment’da kurulmuştur. POF’un üretim tesisleri 25,6km2’lik bir alana yayılmıştır. Ondört fabrikasında ve bağlı departmanlarında 6oo’den fazla mühendis ve bilim adamını da içeren 26.ooo personel görev yapmaktadır. Söz konusu kaynaklar havuzuyla POF, Pakistan’ın savunma potansiyelini artırmada temel bir rol oynamaktadır. Faaliyetlerine 1951 yılında 303 piyade tüfeği ve mermilerinin üretimiyle başlayan POF, o tarihten bu yana, aşamalı olarak büyümüş ve modernleşmiştir. Çeşitli kaynaklardan edinilen teknolojilerin birleşmesi sonucunda, yüksek işçilik ve kalite kontrolü standartları ortaya çıkmıştır. POF’nın sanayi tabanı, neredeyse tüm konvansiyonel silah ve mühimmat tiplerinin Yeni TFT Nehir Radarları MK721 Serisi B U radar, yüksek çözünürlüklü, renkli bir FTP ekran sunar. Radar sinyali, son derece iyi bir kalitede işlenir ve görüntülenir. Bu radar, nehirlerde, kanallarda, dar sularda, limanlara girip çıkışlarda dolaşan nehir taşıtlarının emniyetini iyileştirmek amacıyla tasarlanmıştır. geliştirilmesini ve üretimini üstlenebilecek kadar güçlüdür. Özel Ar&Ge, kalite güvencesi ve ihracat departmanları, POF’nın rekabetçi bir avantajıdır. En yüksek kalite standartlarını elde etmek için, POF’nın tüm üretim birimleri, ISO 9001-2008, ISO 14001, ISO 17025 ve OHSAS 18001 belgelidir. POF ürünlerini tüm dünyada 4o’ı aşkın ülkeye ihraç etmektedir. POF’un ürünleri, performansları, kaliteleri ve rekabetçi fiyatlarıyla tanınmaktadırlar. POF, Pakistan’ın barışı koruma ve dünyayı terörizmden kurtarma hedefine hizmet eden ‘Güçlerin Arkasındaki Güç’ olmaktan gurur duymaktadır. POF’un 2o2o Vizyonu, kuruluşun teknoloji girişi, ArGe mükemmelliği ve İnsan Kaynakları Geliştirme konularındaki güçlü adanmışlığını göstermektedir. POF’un ürün portföyünü çeşitlendirme ve genişletme arayışı, işbirlikleri kurma konusundaki adanmışlığından kaynaklanmaktadır. POF çift taraflı işbirliklerine ve ortak girişimlere açıktır SD G Menü tarafından kontrol G G Özellikleri: G G Kesintisiz, parlak çok renkli gö- G G Kompakt 19” TFT ekran; edilen kurulum ve işletim; VRM/EBL ve bir imleç; Km, nm veya sm cinsinden mesafe skalaları; Dönüş hızı ve istikamet göstergesi; AIS bilgileri; Seyrüsefer verileri arayüzü; Çift seyrüsefer hattı SD G İkincil G rüntü; 10.05.2011 93 Typhoon Hindistan’da Başarı Yolunda Pek çok kişi için, Hindistan’daki savaş uçağı ihalesinin seçim sürecinin sonucunun baştan beri açık olan bir şeyi onaylamış olması hiç de sürpriz olmadı: Typhoon, F-16 ve MiG-35 gibi eski nesil ve ayrıca Gripen ve F18E gibi daha modern savaş uçaklarına göre çok daha üstün. E UROFIGHTER ve Dassault'un Rafale’i yalnızca iki hafta önce, sunmuş oldukları tekliflerin geçerleliğini 31 Aralık 2o11 tarihine kadar uzatmaları konusunda resmi bir mektup aldılar, bu mektup aynı zamanda Hindistan ihalesi için Typhoon’un finale kaldığını da onaylıyordu. Teslumatlarına 2o15 yılından itibaren başlanacak, yaklaşık ABD$1o-11 Milyar’lık bir değere sahip olan 126 uçağı kapsayan MMRCA (Orta Sınıf Çok Maksatlı Muharebe Uçağı) kontratının 31 Mart 2o12 tarihinden önce imzalanması bekleniyor. Bu, Malezya (Typhoon, F-18 ve Gripen ile yarışıyor); Japonya (Typhoon, F-18 ve F35 MTU/JSF ile yarışıyor); Bulgaristan (Typhoon, F-16 ve Gripen ile yarışıyor); Çek Cumhuriyeti (Typhoon, F-16 ve Gripen ile yarışıyor); Katar (Typhoon, F-18 ve Gripen ile yarışıyor) ve ayrıca Boeing’in F18E/F çözümünü öne çıkardığı MTU/JSF Programı’ndan çıkmayı düşünen Danimarka ve Kanada gibi savaş uçağı ihalelerinin açıl- 94 10.05.2011 mak üzere olduğu ülkelerde dikkatli bir şekilde değerlendirileceği için önemli bir sonuçtur. Ancak bu sonuç, F-4’ün değiştirilmesi ihtiyacının acil hale geldiği Türkiye gibi ülkelerde de ilgi çekebilir. Hindistan’da her zamanki gibi kazanacaklarına inanan ABD, seçimin sonucundan büyük düş kırıklığına uğramış ve Delhi’deki ABD Büyükelçisi bu sonuç karşısında derhal istifa etmiştir. Ancak, seçimin – Hindistan Hava Kuvvetleri Komutanı tarafından geçen Şubat ayında Aero India 2o11’de de belirtildiği gibi – yalnızca 2o1o yılında gerçekleştirilen teknik değerlendirmeler baz alınarak yapıldığı oldukça açıktı. Hindis- tan’ın değerlendirmesi, hakiki mühimmat atışı ve füze fırlatma testleri, yüksek irtifada, çölde ve sıcak ve nemli koşullarda yapılan çalışmalar dahil, ülke içi testler ve değerlendirmeler ile, muharebe uçağı sektöründeki herhangi bir ihale için şu ana kadar yapılmış olan en özenli ve eksiksiz değerlendirme olarak kabul edilmektedir. Hindistan, ihale dışı bırakılan dört rakibe – Boeing, Lockheed Martin, Saab ve MiG – uçaklarının 643 parametrede uçuş ve silah değerlendirmesi testlerini geçemediği için yarış dışı bırakıldıklarını resmi bir yazıyla açıklamıştır. Bu da, baştan beri açık olan bir şeyi onaylamaktadır: EF’ın rakipleri karşısındaki üstünlüğü. Bu son liste ile, Hindistan gerçekten de dünya pazarında mevcut olan tek gerçek orta sınıf çok fonksiyonlu modern platformları ve Typhoon’un durumunda, güçlü bir gelişme potansiyeline sahip ve Hindistan’a ve örneğin Türkiye gibi diğer sanayi iş ortaklarına kompozit parçalar ve elektronik sistemler gibi gelişmiş malzemelerin geliştirilmesini ve üretimini içeren büyük bir sanayi ortaklığı sunabilen bir uçağı seçmiş oldu. Bu, Hindistan ihalesinin can alıcı bir parçasıdır. Hindistan, anlaşmanın değerinin yarısını ya da yaklaşık ABD$5 Milyar’ını savunma sanayini harekete geçirmek için yurtiçinde yeniden yatırımda kullanılmasını sağlamak amacıyla, MMRCA anlaşması için offset tahhüdünü %5o olarak sabitlemiştir. 126 adet Typhoon’un potansiyel üretimi, yeni oluşturulan 20.ooo’den fazla yeni doğrudan ve dolaylı iş ile ve Avrupa’da program kapsamında güvence altına alınmış olan halihazırdaki etkileyici 100.ooo adet işe aynı rakamın eklenecek olmasıyla, Hindistan için ekonomik ve stratejik avantajlar sağlamak açısından, benzersiz ve bir defaya mahsus bir fırsatı temsil etmektedir SD The Turkish Basic Trainer The Turkish Primary and Basic Training Aircraft (HÜRKUŞ) Development Programme, in which TAI is the main contractor, became effective following the signing of an agreement by the Undersecretariat for Defence Industries (SSM) and TAI in March 2006. The name of the aircraft honours one of the pioneers in Turkish aviation history: Vecihi HÜRKUŞ. T HE programme comprises the design, development, testing, verification, manufacturing and civil certification of an indigenous training aircraft. In addition to a number of military and civil standards, HÜRKUŞ has been designed for certification in accordance with the EASA CS 23 standard. An ergonomic cockpit design has been a specific consideration in the design, with maximum accessibility to the controls and an advantageous viewing angle provided for both the instructor and trainee pilots in the tandem cockpit. The cockpit design has been finalised using anthropometric data given in the relevant standards and taking into consideration the opinions of Turkish Air Force (TuAF) pilots. HÜRKUŞ will have night and day mission capability, tandem seating and a single turboprop engine, allowing familiarisation training in instrument flight, navigation and formation flight. Two aircraft configurations are being developed: G HÜRKUŞ-A: The basic version, to be certified with EASA according to CS-23 requirements. G HÜRKUŞ-B: The advanced version, with integrated avionics (including HUD, MFDs, and Mission Computer) wheel steering system. The main gears are of a semi-articulated type, incorporating a braking system. The retraction/extension system, which is hydro-electrical, provides control of the retraction and extension of the landing gear system during take off and landing via retraction actuators. The nose wheel steering system is a hydro-mechanical system with the ability to provide a +/– 15 degree control of the nose wheel position relative to the aircraft centreline to steer the aircraft while manoeuvring on the ground. The brake system is hydro-mechanical, and consists of the brake assemblies, which can be controlled individually to allow differential breaking, and the master cylinders. The system also has a parking brake feature. The HÜRKUŞ landing gear system has been designed for high shock absorbing capacity and a sink rate of 13 ft/s, specific for military trainers for training missions. The Flight Control System (FCS) is composed of primary (PFCS) and secondary flight control systems (SFCS). The PFCS consists of the aileron, elevator and rudder control system; while the SFCS consists of the flap, speed brake and trim in three axes (aileron, elevator and rudder) control systems. All elements of the PFCS are mechanically controlled (by rods, cables, etc.), whereas the SFCS elements are either electrically or hydraulically actuated systems. In the front cockpit all primary control surfaces can be locked by using the The Avionics Systems in the HÜRKUŞ “A” configuration comprise a Communication System, and Indicating, Recording and Control System and a Navigation System. Two VHF Radios (VHF1, VHF2) facilitate air-to-air and air-to-ground communications, allowing the flight crew to communicate with the appropriate ground and air traffic control stations, and to receive meteorological information. The Intercommunication System (ICS) provides two-way communications between the front cockpit pilot and rear cockpit pilot; provides selectable voice-activated, PTT or hot microphone operation between the front cockpit The Powerplant System of the HÜRKUŞ comprises a free turbine turboprop engine, a propeller, an annular-type air intake system with an inertial separator, an engine oil cooler and two exhaust stubs. The system’s basic responsibility is to provide the required forward thrust for aircraft while also supplying the required shaft power and bleed air for other systems. The installed turboprop Pratt&Whitney Canada PT-6A68T engine is the most powerful engine in its class, providing 1600 SHP, and is type certificated according to CS-E. The aluminium HC-B5MA-2 propeller, produced by Hartzell Propeller Inc., is a constant speed, feathering, and non-reversing fiveblade propeller, type-certificated according to CS-P. A single power control lever (PCL) located in each cockpit operates both the engine and propeller control systems. The PCLs, one in each cockpit, are connected via a push/pull cable to provide synchronised motion between the cockpits. The hydraulic power generation and distribution system, which comprises a main and emergency system to provide hydraulic power to the retractable landing gear, nose wheel steering system, flaps and speed brake, is a single loop system. The main hydraulic power system provides hydraulic power to the landing gear, nose wheel steering system, flaps and speed brake, while the emergency hydraulic power system provides power only to the landing gear and View angles from front/rear flaps. The system cockpits nominal operating pressure is 3000 psi. The HÜRKUŞ landing gear is a retractable-type landing gear in a tricycle arrangement with a single-wheel telescopic nose gear, incorporating a nose 10.05.2011 95 pilot/rear cockpit pilot and ground support personnel; and transfers received audio signals from the navigation equipment to the flight crew. The Indication, Recording and Control System consists of an Electronic Flight Instrument (EFI), Common Control Panel (CCP), Engine Indicating and Crew Alerting System (EICAS), Clock, G-Meters, Annunciator Panel, “Master Caution Switch Lights” and control panels for other aircraft systems. The HÜRKUŞ Navigation system is a composition of the principal navigation radios (VOR/ILS/MB/ADF, DME), SSR transponder, air data computer (ADC), Attitude and Heading Reference System (AHRS) and stall sensors. There is also a backup flight indicating system in case of main system failure in both cockpits that allows the pilots to land safely. The avionics in HÜRKUŞ A are replaced by integrated avionics (Head-Up Display, Multi-Functional Display, INS/GPS etc) with a central mission computer in the HÜRKUŞ “B” configuration. HÜRKUŞ will not fly into known icing conditions and will divert/exit from such conditions when encountered; however an Ice Protection System exists to help pilot to exit from the icing condition in case inflight icing is encountered. The Ice Protection System comprises two sub systems: the Propeller Ice Protection System and the Ice Detection System. The Ice Detection SysHÜRKUŞ-A Front Cockpit HÜRKUŞ Dimensions tem consists of an ice detector located under the left wing that warns the pilot when ice build-up occurs. The Propeller Ice Protection System is an electro-thermal de-icing system, controlled by a two-position toggle switch (ON/OFF) located in the front cockpit The main oxygen system of the HURKUS aircraft is the On Board Oxygen Generating System (OBOGS). By using the hot and pressurised bleed air extracted from the engine compressor, OBOGS provides the necessary oxygen to pilots according to the existing cockpit pressure. There is also an emergency oxygen system for HURKUS located on the ejection seat. This system is designed to provide physiologically compatible oxygen to the pilots in case of any emergency (failure in the main oxygen system) or egress condition, and can be activated manually or upon ejection HÜRKUŞ features Anti-G protective systems that are designed to provide pneumatic pressure to the crewmember’s anti-G garments to counteract the excessive loads that can be exerted during heavy manoeuvres, providing protection to the pilots from the physiological effects (including restricted blood flow to the upper torso and head, which, over extended periods of time, can lead to the crew experiencing tunnel vision, grey-out and total blackout) of high-G forces. The Anti-G system of HÜRKUŞ operates within limit flight load factors of +7 / -3.5 g. The Crew Escape System shall provide a safe, reliable escape capability from the aircraft as required under a wide range of flight conditions. When the ejection sequence is initiated, the canopy transparency is fractured by the detonator cords installed on the canopy for ejection path clearance. The emergency oxygen system, parachute and personal locator beacon (PLB) within the survival kit are automatically activated during ejection SD HÜRKUŞ-B Draft Front Cockpit 96 10.05.2011 AYESAŞ ve Vestel Savunma Özgün Çözümlerini IDEF ‘11’de Ortak Sergiliyor 1o-13 Mayıs tarihleri arasında 1oncusu gerçekleştirilecek olan Uluslararası Savunma Sanayi Fuarı IDEF’e, Vestel Şirketler Grubu’ndan Aydın Yazılım ve Elektronik Sanayi AŞ [AYESAŞ] ve Vestel Savunma Sanayi ortak katılım sağlıyacak. T ÜRK Savunma Sanayi’nin yeni ürünlerinden birisi olan Karayel Taktik İnsansız Hava Aracı [İHA], IDEF ‘11’de AYESAŞ/Vestel Savunma standında ziyaretçilerin dikkatine sunulacak. Vestel Savunma kısa bir süre önce sözleşmesini imzaladığı Taktik İHA Projesi kapsamında TSK’nin kullanımına vereceği Taktik İHA‘nın test uçuşlarını başarı ile gerçekleştirmiş olan ilk versiyonunun yanı sıra, yine tamamı Vestel Savunma çalışanları tarafından geliştirilen ve İHA ailesinin bir diğer üyesi olan EFE Mini İnsansız Hava Aracı’nı, Yakıt Pili ve Hidrojen Teknolojileri alanındaki ArGe çalışmalarını da gözler önüne serecek. Vestel Savunma, tamamı Türk mühendislerce geliştirilmiş özgün ürünlerle katıldığı Fuar’da ArGe’ye verdiği önem ve yaptığı yatırımlar hakkında da ziyaretçilerine bilgi sunacak. Stannda sergilenecek bir diğer dikkat çekici ürün ise yazılımın önemli bir bölümü 98 10.05.2011 AYESAŞ tarafından gerçekleştirilen ve tüm elektronik kartlarının üretimi yapılan F-35 Müşterek Taarruz Uçağı [MTU/JSF]’na ait Panoromik Kokpit Ekranını [PCD] olacak. F-35 gibi gelişmiş bir muharebe uçağının ekranında gösterilmekte olan bilgilerin sahip olması gereken güvenilirlik, hız ve hassasiyet, AYESAŞ’ın aviyonik yazılım geliştirilmesi ve elektronik kart üretimi konularında sahip olduğu yüksek teknoloji ve güvenilirliğin bir göstergesidir. AYESAŞ, gelişmiş elektronik kart altyapısı ve bilgi birikimi ile MTU/JSF programı kapsamında aynı zamanda Füze Arayüz Ünitesi’ne ait kartlarının tasarım ortağı olup, her iki programda da bütün bu elektronik kartların program boyunca tek kaynak üretim sorumluluğuna sahiptir. AYESAŞ, Fuar kapsamında Türkiye’nin ilk askeri milli radar ağı projesi olan RADNET [Radar Network/Radar Ağı] Projesi kapsamında geliştirmiş olduğu yazılımları anlatan tanıtımlar da gerçekleştirecek. RADNET Projesi kapsamında geliştirilen radar ağı sistemi, geniş alan ağı üzerinden birbirine bağlanan harekat ve komuta kontrol merkezleri ile radarların gerçek zamanlı ve paralel çalışabilmelerini olanaklı hale getiriyor. Bu sayede, farklı bölgelerdeki radarların, komuta kontrol merkezlerinde aynı anda ve çoklu halde izlenebilmesinin ve kontrol edilebilmesinin sağlanması, HvKK’nın hava savunma unsurlarının beka kabiliyetini arttırıcı bir unsur olarak dikkat çekiyor. AYESAŞ hem ABD’ndeki Savunma ve Havacılık firmaları için, hemde Türk Savunma Sanayi’nin ihtiyaçlarına yönelik aviyonik/güvenlik kritik yazılımlar geliştirmekte olup, bu konuda Türk Savunma Sanayi’nin en tecrübeli firmalarından birisidir. Şirket tarafından geliştirilmiş olan aviyonik yazılımlar, ABD Federal Havacılık İdaresi [Federal Aviation Administration/FAA] tarafındanda uçuşa elverişliliği konusunda sorunsuz bir şekilde sertifikalandırılmıştır. AYESAŞ/Vestel Savunma standında Fuar süresince AYESAŞ’ın Aviyonik yazılımlar konusundaki kabiliyetlerinin bir tanıtımı da yapılacaktır. Diğer yandan, tamamı AYESAŞ tasarımı ve üretimi olan ve birçok platformda kullanılan, Çok Amaçlı Operatör Konsolu ve şirketin tasarımdan üretime konsol, kabinet ve kablaj gibi elektromekanik sistemler konusundaki yetenekleri ayrıca teşhir edilecektir. Standda sergilenecek bir diğer ürün ise Sahil Gözetleme Sistemlerine yönelik AYESAŞ’ın çözümü olacaktır. Sensör, uzaktan kumanda ve entegrasyon konularını da içeren SGRS Projesi kapsamında sistem içerisinde yer alan sensörlerden elde edilen verilerin füzyonu yapılarak suüstü resminin oluşturulması AYESAŞ tarafından gerçekleştirilebilmektedir. Söz konusu resim, ‘Ağ Destekli Yetenek – Network Enabled Capability’ prensipleri çerçevesinde yayınlanarak, ağ üzerinde web ara yüzü kullanılarak erişim sağlanmaktadır. Böylelikle taktik ortamda elde edilen birleştirilmiş verinin, ağ üzerinden yetkili, güvenli bir ortamda karar vericilere ulaştırılması hedeflenmiştir SD TUSAŞ Hava Aracı Elektrik Sistemleri Çözümleri TUSAŞ, Aviyonik, Elektrik ve Yazılım Mühendisliği Grup Müdürlüğü kapsamında modern uçaklar için sistem çözümleri sunmaktadır. Elektrik Sistemleri Çözümleri; Elektrik Güç, Işıklandırma ve Kablolama tasarımını kapsamaktadır. H AVACILIKTA tasarım, başka hiçbir platformda dikkate alınmayan güvenlik tedbirleri ve bir milyar uçuş saatinde bir kereden fazla hata olasılığına izin vermeyen sistem emniyet seviyeleri ile çoklu disiplinli uzmanlık alanlarındaki ekiplerin uyumlu çalışmalarına olanak sağlayan, çok detaylı ve karmaşık süreçleri gerektirmektedir. Özgün projeler, havacılık sektörü ve TUSAŞ dinamiklerine uygun prosedür/metotlar ile sistematik ve kontrollü bir şekilde yürütülmektedir. Müşteri istekleri ve standartlara göre kağıt ortamında şekillenmeye başlayan tasarım, teknolojinin son imkanları kullanılarak bilgisayar ortamında modelleme ile devam etmektedir. Yapılan analiz, simülasyon ve hesaplamalar ile sayısal ortamda son hali verilen tasarım, daha sonra fiziksel ortama taşınarak testler ve kalifikasyon/sertifikasyon aktiviteleri ile tamamlanmaktadır. Nihai ürün, sürekli uçuşa elverişlilik kapsamında iyileştirilmeye açık tutulmaktadır. Modernizasyon projelerinde TUSAŞ, mevcut platfomdaki teknolojiler, fonksiyonlar ve operasyonel koşullarının tespitine yönelik tersine mühendislikte ve müşteri isterlerini ön planda tutan, son teknolojiyi kullanarak mevcut platformun tasarım yaklaşımına uygun tasarımda önemli tecrübelere sahiptir. TUSAŞ çözümleri, yapısal ve uçak sistemleri tasarımlarının yanında; aviyonik sistemler, yazılım, donanım, elektrik sistemler Bengi OLCAY Teknik Uzman, TUSAŞ Entegre Uçak Grup Başkanlığı, Aviyonik, Elektrik ve Yazılım Mühendisliği Grup Müdürlüğü tasarımı ve entegrasyonu ile birlikte üretim, enstalasyon ve satış sonrası hizmetleri de içermektedir. Müşteri talebine bağlı olarak, platformların sertifikalandırılması seçeneği de sunulmaktadır. Elektrik Güç Sistemi: TUSAŞ, Elektrik Güç Sistemi kapsamında, CS/FAR 23/25, MIL-STD-704 ve MIL-E-7016 başta olmak üzere havacılık standartlarına uygun olarak; elektrik gücünün üretimi, regülasyonu, otomatik ve manuel yöntemler ile takip/kontrol edilmesi ve elektrik yükleri için gereken elektrik enerjisini uygun kalite/kapasitede, emniyetli bir şekilde aktarımına yönelik tasarım kabiliyetlerine sahiptir. Hava araçlarının performansını, güvenilirliğini ve verimliliğini arttırmak; başlangıç ile idame maliyetini, ağırlığını, yakıt sarfiyatını, hava kirliliğini ve gürültüyü azaltmak amacıyla, geleneksel çizginin ötesine geçerek hidrolik, mekanik ve pnömatik güç sistemleri yerine özgün ürün çözümlerinde elektrik gücünü tercih eden TUSAŞ; geleneksel elektromekanik anahtarlama çözümlerinin yanında güvenilirliği artırmak, ağırlığı azaltmak ve yüksek kalitede elektrik güç dağıtımı yapabilmek amacıyla elektronik güç dağıtım mimarileri çözümlerini de sunmaktadır. 1996 B747 TWA 800 ve 1998 MD11 Swiss Air III kazalarından sonra hava araçlarında kısa devre/aşırı yüklenme durumları ile birlikte ark da algılamanın gereği daha iyi anlaşılmıştır. Özellikle yaşlanmış hava araçlarında arktan kaynaklı pek çok kaza meydana gelmekte ve ark arızaları yüz binlerce uçuş saati kaybına sebebiyet vermektedir. Ark algılayan devre kesicilerin, termal devre kesicilere göre ark algılayabilmenin yanında, hava aracı üzerinde kablolamanın ve bakım ihtiyacının büyük ölçüde azaltılması gibi avantajları da bulunmaktadır. Bu çerçevede, TUSAŞ geleneksel termal devre kesici teknolojileri çözümlerinin yanında, ark algılayan elektronik devre kesici teknolojileri çözümlerini de sunmaktadır. Işıklandırma Sistemi: TUSAŞ, Işıklandırma Sistemi kapsamında CS/FAR 23/25, MIL-STD-3009 ve MIL –STD-85762-A başta olmak üzere havacılık standartlarına uygun olarak, sivil ve gece görüş gözlüğü uyumlu askeri kokpit, kargo-kabin, servis alanı, harici ve acil durum aydınlatma sistemleri tasarımları kabiliyetlerine sahiptir. TUSAŞ’ın mevcut projelerinden olan A400M Işıklandırma Sistemi, Airbus standartlarında tasarlanan gece görüş uyumlu askeri ışıklandırma sistemi olup, CS 25 ve MIL-STD-3009 Tip II, Sınıf B, Jenerasyon III gece görüş gözlüğü (GGG) uyumlu olarak sertifiye edilmektedir. Ayrıca kapsamlı bir modernizasyon programı olan C-130 modernizasyonu kapsamında mevcut aydınlatma sistemleri MILSTD-3009 Tip I, Sınıf B gece görüş gözlüğü uyumlu olarak modernize edilmektedir. Kablolama: TUSAŞ, Kablaloma Tasarımı kapsamında CS/FAR 23/25, SAE AS 50881 ve AC 43-13 başta olmak üzere havacılık standartlarına uygun olarak, üç boyutlu model ortamında kablolama tasarımı kabiliyetlerine sahiptir. Modernizasyon projelerinde, TUSAŞ sadece yeni tasarlanıp monte edilen sistemlere değil, mevcut sistemlere de gereken önemi vererek; platformu bir bütün olarak ele almaktadır. Modernizasyonda mevcut parçaların sürekli uçuşa elverişliliği TUSAŞ’nin dikkate aldığı önemli konulardan biridir. Örneğin, T-38 modernizasyonu kapsamında TUSAŞ, 55 uçağın mevcut kablolamasını yenilemektedir. Bunun en önemli gerekçelerinden bir tanesi, son dönemde sektördeki kablolama konusunun ele alınışındaki önemli değişiklikler ve kablolamaya yönelik ‘yerleştir ve unut’ yaklaşımının geçerliliğini yitirmesidir SD 10.05.2011 99 Aselsan Helikopter Elektronik Harp Kendini Koruma Sistemi (HEHSİS) Aselsan, Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) envanterindeki helikopterler ve uçaklar için yerli imkanlarla geliştirilen ve üretilen HEHSİS Elektronik Harp Kendini Koruma Sistemi’ni IDEF-‘11 Fuarı’nda sergiledi. E LEKTRONİK Harp Kendini Koruma Sistemi, entegre edildiği platformun ısı veya radar güdümlü füzelerden korunması amacıyla birbirleri ile entegre olarak çalışan birçok farklı alt-sistemden oluşmaktadır: G Radar İkaz Alıcısı Sistemi G Füze İkaz Alıcısı Sistemi G Lazer İkaz Alıcısı Sistemi G RF Karıştırıcı Sistemi G Karşı Tedbir Atma Sistemi G Süit Merkezi Yönetim Sistemi Sistem; helikopterlere güdümlü füze C atmak üzere platformu takibe alan/platforma kilitlenmiş radar tehditlerini tespit etmekte, tehdidin tipini belirleyip teşhis etmekte ve en uygun karıştırma tekniğini uygulayarak platforma füze atılmasına ya da atılmış olan füzenin platformu vurmasına engel olmaktadır. Platforma doğru atılmış, radar ya da ısı güdümlü füzeler sistem tarafından algılanmakta, gelen füzeyi aldatmak için çok hızlı ve otomatik aktif RF karıştırma başlatılmakta, bunun yanı sıra chaff/flare mühimmatları atılmaktadır. Sistem, platforma yönlendirilmiş lazer teh- Kıyı Gözetleme Radar Sistemi ‘VARNA-1’ SS Varna-1 açık deniz araçlarının izlenmesini sağlar. Sistem, 18 – 21 feet’lik sabit bir yatay ya da dairesel polarizasyona sahip bir dalga kılavuz kanallı anten, 1okW veya 25kW yayın gücüne sahip bir alıcı-verici, bir radar entegratörü ve radar ekrandan oluşur ve bağımsız olarak çalışabilir ya da çok sensörlü bir gözetleme sistemine entegre edilebilir SD 100 10.05.2011 ditlerini de algılayarak gerekli kaçış tekniklerinin uygulanmasına fırsat vermektedir. Koruma fonksiyonlarını yerine getiren tüm alt-sistemler bir merkezi yönetim bilgisayarına bağlı olarak çalışmaktadır. Merkezi yönetim bilgisayarı alt-sistemlerden gelen verileri bir füzyon algoritması ile hızlı bir şekilde değerlendirerek, pilot için gerekli görsel ve sesli uyarılar vermekte ve en uygun karıştırma tekniğini uygulamaktadır. Tüm bu unsurları ile Elektronik Harp Kendini Koruma Sistemi pilot için minimum iş yükü ile maksimum durum farkındalığı sağlamaktadır. Aselsan tarafından geliştirilen; Faz Dizili Anten, Katı Hal Güç Yükselteç Mimarisi, Sayısal Almaç ve DRFM gibi birçok ileri teknolojinin kullanıldığı Helikopter Elektronik Harp Kendini Koruma Sistemi (HEHSİS), tüm alt-sistemleri ile entegre olarak çalışabildiği gibi, kullanıcının görev ihtiyacına göre sadece ihtiyaç duyulan altsistemlerin dahil edilmesine de imkan veren modüler bir yapıya sahiptir. HEHSİS’nin helikopter ve uçaklara entegrasyonu için gereken mühendislik ve üretim faaliyetleri Aselsan tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu amaçla entegrasyon öncesi aerodinamik, ısıl, EMI/EMC, çevresel kapsama, anten simülasyon, elektriksel ve yapısal birçok analiz yapılmakta, entegrasyon sonrası yapılan yer ve uçuş testleri ile entegrasyon tasarımı doğrulanmaktadır SD C295 Askeri Nakliye Uçağı Airbus Military, toplumun refahı için askeri ve sivil görevlerde 3 tondan 45 tona kadar yük taşıyabilen uzun kanatlı hava araçları ailesini geliştirilen, üretilen, satan ve destekleyen nakliye aracı üreticisidir. Şirketin ürettiği orta sınıf taktik hava ulaştırma segmenti serisinde 3 tondan 9 tona kadar yük taşıyabilen C212, CN235 ve C295 uçakları bulunmaktadır. C 295 günümüzün taktik savunma görevlerinde ihtiyaç duyulan gelişmiş taktik kabiliyetlere cevap verebilecek şekilde tasarlanmıştır. 1996 yılında piyasaya sürülen ve ünlü CN235’lerin geliştirilmiş versiyonu olan C295’ler daha fazla kapasite ve daha uzun menzil sunmaktadır. Her iki uçak da pazarda en çok satan ulaştırma uçakları olmuştur. CN235’lere benzer güvenirlik ve desteklenebilirlik düzeyine sahip olan C295 nakliye uçakları muharebede denenmiş ve özellikle Irak ve Afganistan’da yürütülmekte olan teröre karşı küresel savaş sırasında sıcak ve yüksek irtifa şartlarında, çölde, deniz kıyısında, soğuk/buzlu şartlarda gerçekleştirilen görevleri başarıyla tamamlamıştır. Azami 26okts (48o km/s) seyir hızında 9 tona kadar yük taşıma kapasiteli C295 içe çekilebilir iniş takımları ve 25.oooft irtifada uçuş imkanı tanıyan basınçlı kabin yapısıyla yeni nesil bir uçaktır. Pratt & Whitney Kanada PW127G turbo pervaneli motorlarla güçlendirilen C295, üstün ve yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve çok uzun menzil/havada kalkış süresi sağlar. Basit sistem tasarımı ve sağlamlığı, dikkat çekici uçuş kalitesi ve çevikliği ile hem daha az yakıt harcayarak, hem de daha az bakım gideri isteyerek kendi sınıfındaki diğer uçaklardan daha az işletim maliyeti çıkarmaktadır. C295’in sivil ve askeri sertifikasyonu FAR 25 gövde titreşim şartları da dahil olmak üzere uluslararası uçuşa elverişlilik kuralları ve güvenlik standartlarına uygundur. STOL kabiliyetlerinin güçlü motorlar ile desteklenmesi sayesinde C295 en zor iniş ve kalkış koşullarında ve en çetin şartlar altında bile başarıyla kullanılabilmektedir. C295, yumuşak (CBR 2) ve elverişsiz iniş pistinden kalkış ve inişe imkan tanıyan hafif izdüşümlü bir taktik askeri nakliye uçağıdır. Taktik ulaştırma görevlerinde üstün alt düzey uçuş özelliği sergilemesi için tasarlanmış olan C295’ler, tasarım ve imalatlarında kullanılan standartlar sayesinde askeri görevler için gerekli olan üst düzey güvenliği ve sivil havacılık kuralları gereği istenen güvenirliği sağlamak amacıyla dayanıklılık, kuvvet ve sağlamlığı bünyesinde birleştirir. C295, Thales Topdeck ® Avionics temel alınarak geliştirilmiş Yüksek Entegrasyonlu Aviyonik Sistem (Highly Integrated Avionics System-HIAS) mimarisine sahiptir. Esnek mimarı anlayışı ve sivil/askeri teçhizatlar olmak üzere ikili teknolojinin kullanılması, taktik görevlerinin gerektirdiği başarı düzeyini ve yeni nesil ekipmanların oluşturulması için gerekli büyüme potansiyalinin yanı sıra, sivil havacılık dünyasındaki son gelişmelerle de uyumluluğu olanaklı kılar. Sol motor, pervane freni ile irtibatlıdır; yerde iken pervane elektriği kesip uçak sistemlerinin hava tahliyesini durduğunda motor gaz jeneratörü APU modunda çalışabilir. Pervane fren sistemi düşük maliyet, ağırlık ve karmaşıklıkla donanımdaki konvensiyonel APU’nun işlevlerinin aynısını sağlar. C295’in kokpit aviyonik donanımı gece görüş gözlüğüne (GGG) tümüyle uyumlu 6’’x8’’ ebatında dört adet geniş CMFD (aktif matrix sıvı kristal)’den oluşmaktadır. Çok maksatlı gelişmiş entegre aviyonik sistem pilotun iş yükünü azaltıp, görev etkinliğini arttırarak geliştirilmiş konum farkındalığını ve uçuş güvenliğini sağlamaktadır. Sistemin fonksiyonelliği hem sivil, hem de askeri taktik ihtiyaçlara cevap verir: C295 Hakkında Temel Bilgiler Ebatlar Toplam Uzunluk: Toplam Yükseklik: Kanat Açıklığı: Kabin Uzunluğu (eğik düzeyler haricinde): Kabin Yüksekliği: Kabin Genişliği: Ağırlıklar Azami Kalkış Ağırlığı: Azami İniş Ağırlığı: Azami Taşıma Kapasitesi*: Kullanılabilen Yakıt Kapasitesi: 24.5om 8.66m 25.81m 12.69m 1.9om 2.7om 23,2ookg 23,2ookg 9,25okg 7,7oo litre Performans Azami Uçuş Hızı: Normal Çalışma İrtifası: Eşdeğer Kabin İrtifası: Kesintisiz Uçuş Mesafesi (Ferry Range): Kalkış Rulesi (ISA, S/L, 21,oookg): İniş Rulesi (ISA, S/L, 20,7ookg): 48okm/s 7,62om 2,4oom 5,22okm 67om 32om Güç Sistemi Motorlar: 2 x her biri 2,645shp’lik (APR ile birlikte 2,929shp) Pratt& Whitney PW127G Pervaneler: Hamilton Sundstrand 568F-5 -------------*Seçilen konfigürasyona bağlı 10.05.2011 101 CARP/HARP hesaplama desteği, performans yönetimi, VNAV, telsiz yönetimi, taktik veritabanı vb. Otomatik pilot vb. Otopilot ve uçuş program sistemi, ILS CAT I ve CAT II yaklaşmaları ve otomatik veya manuel idarede GPS hassas olmayan yaklaşma için gerekli FAR-25 koşullarına göre sertifikalandırılmıştır. C295 halen Irak ve Afganistan gibi düşman hattında kullanılmakta olup, isteğe bağlı olarak sunulan öz savunma donanımı: kokpit zırhı, radar ikaz alıcısı (RWR), füze yaklaşma ikaz sistemi (MAWS), lazer ikaz sistemi (LWS) ve karşı tedbir dağıtıcı sisteminden oluşmaktadır. Havada yakıt ikmal kabiliyeti de yine isteğe bağlı olarak sunulmaktadır. 12.7 metre uzunluğundaki C295 kendi sınıfındaki en uzun kesintisiz kabine sahiptir. Personel taşınması için 71 koltuk yerleştirilebilmesine imkan tanıyarak rakiplerinden daha yüksek personel taşıma kapasitesine sahip olmuştur. Aynı özellikleri sayesinde arka yan rampa kapılardan doğrudan yük boşaltarak sınıfındaki uçak- From Assumed Defence to Assured Defence — RUAG’s MISSIM Electronic Warfare Equipment Test System M ILITARY personnel on missions in dangerous territory depend on their vehicle’s defence weapon systems to identify and respond to enemy threats. Once in the field or under attack it is too late to discover that the vehicle’s electronic defence systems have let down their guard, and for this reason the readiness of a defence system is too critical to go untested. To eliminate the need for potentially dangerous assumptions in defence readiness, RUAG, a global leader in advanced protection equipment for military personnel and vehicles, has developed MISSIM, a revolutionary three-in-one solution for the testing of radar, laser and UV emitters. MISSIM efficiently assures that defence 102 10.05.2011 weapon systems are ready to meet any challenge. The MISSIM electronic warfare equipment test system provides a fast, accurate and dependable pre-mission equipment test of a military vehicle’s defence weapon systems. The compact and easy-to-use MIS- lardan çok daha fazla paletli (beş adet 88’’ x 108’’ standart 463 palet) kargo taşıyabilir. Hizmet ömrü boyu destek servisi ile C295, düşük maliyetle küçük hava alanlarında istenen performansa erişerek geniş çeviklik ve esneklik sağlar. En kısa zamanda konfigürasyon değişikliğine elverişli olan uçak, personel, birlik ve paletli/hacimli kargo taşınmasına, yaralı naklinden, haberleşme ve lojistik görevlere varıncaya dek her tür görev için uygundur ve düşman hattında uçarken fark edilme riski düşüktür SD SIM system simulates radar, laser and guided missile signatures to test the sensitivity and capability of defence equipment, providing a timely go or no-go readiness report to operators. RUAG’s engineers and programmers designed MISSIM to be easy-to-use and highly adaptable. The unit is pre-programmed with an extensive generic threat library, and can be effectively put to use in a wide range of threat environments without additional programming. More advanced or specialised simulations, utilising up to 255 different scenarios per emitter, can be easily programmed, even in the field, using any Windowsbased PC with a standard USB port. One of the MISSIM unit’s greatest assets is its small size. At 3.6 lb (1.6 kg) in weight and compact enough to be stored in a handheld carrying case, MISSIM can be stowed onboard any vehicle with ease. The unit is designed to meet all military and environmental standards, and includes a built-in self-test, ensuring that MISSIM is ready-tooperate even in the harshest of conditions. The unit can be used up to 66 ft (20 m) away from the defence weapon systems’ sensors, making it highly mobile and convenient for use in demanding and rapidly changing circumstances. RUAG’s training and testing equipment is used and trusted by its military and civil partners all over the world. Through its advances, RUAG strives to make dangerous scenarios more survivable and defence more assured SD TURKISH DEFENCE PRODUCTS GUIDE INTERNATIONAL COOPERATION DEPARTMENT UNDERSECRETARIAT FOR DEFENCE INDUSTRIES The International Cooperation Department (ICD) of the Undersecretariat for Defence Industries (SSM) is primarily responsible for promoting Turkish Defence Industries through cooperation and collaboration with our partners and allies. Our aim is to create a competent and internationally competitive defence industrial base and to be able to expand into emerging markets whilst meeting the requirements of the Armed Forces in our neighbourhood. Since the establishment of the SSM in 1985, Turkey has focused its attention on improving the capabilities of its defence industry, and as a result of these efforts Turkey now has significant capabilities is fields ranging from UAVs, missiles, armoured vehicles to C4ISR, and has become more and more successful in international arena and export markets. In addition, the SSM has undertaken many indigenous development programmes in such fields as main battle tanks, attack helicopters, new types of submarines and a national corvette (MilGem). In line with the industrial strategy of the SSM in defence, Turkish defence industry companies have been investing in cutting-edge technologies and R&D so as to create indigenous capabilities in the fields of nanotechnology, MEMS and acoustic sensors, among others. The ICD also fosters joint R&D activities and co-development projects. Exports are widely considered to be a trigger for defence industrial development, and for this reason the SSM attaches great importance to international cooperation. The IDC believes that it is vital to pursue good relations and exchange information and expertise with Turkey’s partner nations, and aims to achieve this through several mechanisms, such as through the establishment of bilateral and multilateral links and networking opportunities at governmental and industrial levels, market analysis and procurement trends, through the organisation and coordination of 3 partnering events, official visits, industry days and inward industry visits, workshops, conferences; participating in defence industry exhibitions and fairs; and supporting the local companies. The IDC also promotes Turkish defence capabilities through participation at international defence fairs (IDEX– Abu Dhabi, BRIDEX–Brazil, DSA–Malaysia, IDEAS–Pakistan and DSEi–UK). In addition, the IDC establishes relations with key decision-makers in international institutions, organisations and agencies such as NATO, OCCAR and foreign governments to promote multilateral defence cooperation and joint procurement efforts, and the IDC works in close coordination with such government institutions as DEİK, TİM and SaSaD to this end. The drive to increase defence exports has been a key part of the SSM's strategy. To date, Turkish defence companies have exported a number of different defence systems, including missiles, rocket launchers, radios, tracked and wheeled armoured vehicles, electronic systems, pilot simulators and coastguard boats. In 2010, the turnover of Turkish defence companies had reached US$2.733 Billion, while defence and aerospace exports had increased by 18% to reach a level of US$853.5 Million, including civil aviation. In 2010, the ICD initiated a new mechanism known as “layered partnership,” aimed at involving several partner countries with similar requirements in national programmes. Regarding international 4 cooperation, SSM sets its defence industry policies in line with two pillars: NATO, as the main platform of the transatlantic cooperation; and European defence and security, to which Turkey has been contributing in no small way for decades. These two interlinked pillars shape also the Turkish defence sector’s cooperation activities in the global defence market. While having experience in different settings, such as multilateral cooperation activities in NATO and OCCAR, and bilateral cooperation with the US, Europe, Asia, Middle East and Africa, the Turkish defence sector has also become a leading participant in multinational programmes, specifically the A400M and US-led JSF programmes. At the same time, these companies have increased their activities within NATO agencies, and many Turkish companies have won contracts from NAMSA and NC3A. The IDC is determined to foster lasting relations with its partner nations, and will continue to work eagerly to establish strong bilateral and multilateral ties. TACTICAL WHEELED VEHICLES BMC 185-09B (4x4) 2.5 Ton TTA Troop and Cargo Carrier, Command Control Vehicle, Ambulance, 120mm Mortar Carrier, Communication Vehicle, Mobile Repair Workshop, Patient and Injured Carrier and Special Purpose Vehicle. Export Countries: Azerbaijan, Georgia and Macedonia. BMC 235-16 P (4x4) 5 Ton TTA Troop and Cargo Carrier, Artillery Towing Vehicle, Water Tanker, Fuel Tanker, Towing Vehicle with Trailer, Bridge Equipment Carrier, and Special Purpose Vehicle. Export Countries: Azerbaijan, Bangladesh, Georgia and Macedonia. BMC 380-26P (6x6) 10 Ton TTA Troop and Cargo Carrier, Artillery Towing Vehicle, Water Tanker, Fuel Tanker, Towing Vehicle with Trailer, Bridge Equipment Carrier, Recovery Vehicle and Special Purpose Vehicle. BMC 827 (6x4) 20,000 LT UAIT Refuelling/defuelling of military or commercial aircraft, and helicopters. Air transportable by C-130 cargo aircraft. NATO Stock No: 2320270085605 TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE 5 TACTICAL WHEELED VEHICLES Land Rover Defender 110 Land Rover Defender series vehicles produced under license; and to date have been delivered over 22,000 4x4 tactical wheeled vehicles. In operation with many military and security forces around the world. 2.4 litre 4-cylinder common-rail turbo-charged diesel engine, 6-speed manual transmission, 2-speed transfer box and locking centre differential, permanent 4-wheel drive and up to 3,500kg towing capacity. Export Countries: Albania, Algeria, Azerbaijan, Bosnia, Bulgaria, Georgia, Iraq, Kazakhistan, Macedonia, Nakhchivan, Nigeria, Pakistan, Romania, TRNC, Turkmenistan, Tunisia, UK, US and Uzbekistan. NATO Stock No: 71A10A / 71A26A / 71A74A / 71A88A / 72A13A / 72A19B / 72B18A TACTICAL WHEELED ARMOURED VEHICLES BMC 350-16 Z MRAP KİRPİ Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) 10-Ton Vehicles. BMC WCV 4x4 Weapon Carrier Vehicle (VWCV) for weapon systems as TOW, MILAN, 40mm Grenade Launcher and Machine Gun. 6 TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE TACTICAL WHEELED ARMOURED VEHICLES PARS® 8x8 Wheeled Armored Vehicle A new generation of Wheeled Armored Combat Vehicles (in 4x4, 6x6, and 8x8 configurations) with special emphasis on Mobility, Protection, Payload, and growth potential, named PARS (Leopard). The vehicles employ the latest designs and technology from the commercial automotive industries, which have been militarized to meet the performance and durability of modern military operational requirements. The features of PARS were designed from the outset to allow the vehicle configuration to have significant growth capability. Export Countries: Malaysia. EJDER Armoured Personnel Carrier (APC) The EJDER 6x6 APC has a design that fulfils two important requirements of today’s combat zone: The transfer of a highly armour-protected crew to the combat zone; and high protection against hand-made explosives. The EJDER 6x6 APC can carry 12 crew members who, due to the vehicles outstanding design, can sit ergonomically in the vehicle, with room available for their weapons and ammunition. Export Countries: Georgia. Armoured Reconnaissance Vehicle The EJDER 6x6 Armoured Reconnaissance Vehicle has been designed to carry out Surveillance and Reconnaissance missions, which are important requirements in the combat zone. The vehicle is available with Efficient Reconnaissance Surveillance Equipment, which has a day/night long-range reconnaissance, a laser telemeter and a navigation system. The vehicle also has a reconnaissance by fire capability, offering the high level of armour protection that may be needed during reconnaissance missions TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE 7 TACTICAL WHEELED ARMOURED VEHICLES Armoured Personnel Carrier (APC) The Otokar Armoured Personnel Carrier is a versatile 4x4 armoured vehicle that is adaptable to a wide range of paramilitary and security roles, boasting a universal design built on a cost effective platform. Engine: 4-cylinder common-rail turbo-diesel engine with intercooler developing 90kw (122hp) at 3,500rpm Gearbox: 6 forward, 1 reverse mechanical gearbox Transfer Box: Permanent 4-wheel drive, 2 speed with high and low ranges central differential lock. Axles: Rigid beam axles with single reduction spiral differentials. Suspension: Coil springs and hydraulic shock absorbers with panhard rod and anti-roll bars Brakes: Servo assisted front and rear disk brakes on all four wheels. Export Countries: Algeria, Azerbaijan, Bahrain, Bangladesh, Iraq and Pakistan. NATO Stock No: 73A01A / 73B00A / 73B01A / 73B05A / 73B04A Armoured Internal Security Vehicle (IS-V) The Otokar Armoured Internal Security Vehicle, designed for paramilitary and security use around the world, has a specially designed body and mission equipment for use in urban and residential areas. Engine: 6-cylinder turbo diesel engine with intercooler developing 430hp. Gearbox: 16 forward, 2 reverse. Transfer Box: Permanent 4-wheel drive, 2 speed with high and low ranges central differential lock. Axles: Heavy duty axles with 100% differential locks. Suspension: Heavy duty parabolic springs at front, heavy duty semi elliptic springs at rear, hydraulic telescopic shock absorbers, anti-roll bars. Fuel Tank: 200 Litre Capacity 8 TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE TACTICAL WHEELED ARMOURED VEHICLES Akrep Armoured Patrol Vehicle Akrep is a special armoured patrol vehicle that has been developed on well proven mechanical parts, offering day/night vision and a ‘made to mission’ weapon station. Engine: 4-cylinder common-rail turbo-diesel engine with intercooler, developing 90kw (122hp) at 3,500rpm Gearbox: Manual 6-speed. Transfer Box: Permanent 4-wheel drive, 2-speed with high and low ranges, central differential lock. Axles: Rigid beam axles with single reduction spiral differentials. Suspension: Coil springs and hydraulic shock absorbers with panhard rod and anti-roll bars. Brakes: Servo assisted front and rear disk brakes on all four wheels. Drum type parking brake acting on transmission. Fuel Tank: 110 litres capacity with Explosion Suppression System. Export Countries: Algeria and TRNC. NATO Stock No: 73A10A / 73B10A / 73A15A Cobra The Cobra armoured vehicle has been the subject of great interest, with its superior mobility and its high level of ballistic protection, as well as its adaptability and modularity in various missions. Engine: Water cooled turbo charged 6.5lt, 190hp. Gearbox: 4-speed, automatic. Transfer Box: Full time, 4-wheel drive with lock, 2-speed. Front/Rear Axles: Independent double A-frame, with hypoid differentials. Fuel Tank: 155lt, mounted inside the armoured hull. Export Countries: Algeria, Azerbaijan, Bahrain, Georgia, Maldives, Nigeria, Slovenia, UAE and the US. NATO Stock No: 83A00A / 83A01A / 83A06A / 83A18B / 83A19A / 83A42A KAYA Mine Protected Armoured Vehicle The KAYA Mine Resistant Cargo/Troop Carrier vehicle offers a high level of protection, in particular against IED’s and explosives, whilst maintaining high mobility over adverse terrain. The KAYA uses Daimler Chrysler Unimog 5000 running chassis and during its design phase, mine blasts under the vehicle hull and wheels were simulated using special software. These blast tests were carried out sucessfully as per NATO standards. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE 9 TACTICAL WHEELED ARMOURED VEHICLES ARMA 6x6 Wheeled Armoured Vehicle The ARMA is the latest product of Otokar's design and development studies, and offers proof of Otokar's ability to leverage its engineering, manufacturing and expertise across a large portfolio of armoured tactical vehicles. ARMA is a new product family within Otokar's tactical wheeled armoured vehicle range, offering modular multi-wheel configurations. The ARMA vehicle platform, which incorporates superior tactical and technical features, will be an outstanding and cost-effective product among competitive products. Thanks to the high level of ballistic and mine protection, as well as the outstanding design that allows the integration of various types of weapon stations and mission equipment, ARMA will be an adaptable platform that will be able to satisfy evolving mission requirements encountered an a modern battlefield. The 6.4m long, 2.7m wide and 2.2m high ARMA has an 18,500kg combat weight and a payload of 4,500kg, and can carry a driver, commander and eight dismounts in its fully NBC-protected hull. In its standard configuration, ARMA is fully airtransportable in a C-130 Hercules transport aircraft. Export Countries: Undisclosed Gulf Country. SPECIALIZED VEHICLES Mobile Floating Assault Bridge • • • • Under development MFAB system will be based on the 8x8 PARS vehicle Aluminium alloy fuselage and ramps Two transport team with ASY 70 class tracked vehicle transport capacity • Composed of three vehicles, the system has AYS 100 class wheeled vehicle transport capacity Crew: 3 or 4, Vehicle Weight: Maximum 35 tonnes, Maximum Speed: 50km/h, Range: 600km. 10 TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE SPECIALIZED VEHICLES TOMA Riot Control Vehicle Riot Control Vehicle (TOMA) has proven its superiority since its launch, and sales are continuing both domestically and abroad. TOMA is still being used successfully especially by the General Directorate of Security, Gendarmerie General Command of Turkey, and by and various foreign police organisations. Export Countries: Several Middle East, African and Commenwealth of Independent States (CIS) countries. TRACKED ARMOURED VEHICLES ACV 300 Armoured Combat Vehicle The ACV 300 vehicle is currently in service with the Turkish Armed Forces, Malaysian Armed Forces, Philippines and United Arab Emirates. The ACV 300 is a combat proven medium weight, low silhoutte armoured vehicle capable of high mobility in all kinds of terrain and amphibious operations on lakes and rivers. Speed: 65km/h, Range: 490km, Crew: 11 NATO Standard, TAF Delivery: 1991-2005 Export Countries: Indonesia, Malaysia, Philippines and the UAE. M113 Modernization FNSS has completed upgrading and modernization of the M113 family of vehicles, offering the latest Detroit Diesel 6V53T with the Allison X200-B transmission, this enhanced version of M113A300 provides improved safety, high power to weight ratio and high reliability. FNSS upgrade program is qualified from the original OEM of the M113 vehicles. Benefits & Advantages: Reduced life cycle costs, better fuel economy, better reliability, reduced maintenance, reduced training, better availability, world wide spare parts, commitment to customer satisfaction. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE Export Countries: Saudi Arabia and Jordan (Subsystem procurement) for M113 Modernization and Bahrain and Philippines for ACV-300 Modernization. 11 TRACKED ARMOURED VEHICLES ACV-S Armoured Combat Vehicle The ACV-S is the general name for the family of modern high performance vehicles, all derived from the highly successful ACV 300. These vehicles have proven themselves with a number of Armies worldwide. ACV-S offers the latest developments in high value vehicle performance but maintains the advantages of commonality with ACV 300 family of vehicles. The ACV-S offers 30% more volume under armour, 70% more payload capacity than ACV 300, and mobility equal or better than a modern main battle tank. Export Countries: Malaysia and Saudi Arabia. MAIN BATTLE TANKS ALTAY National MBT Signed on July 29, ‘o8 between the SSM and Main Contractor Otokar, the Turkish National Main Battle Tank [ALTAY] Programme contract became effective on January 15, ‘o9. Valued at around US$500 Million contract covers the works to be carried out under the first phase of the programme and consists of three stages; concept design, detail design, prototyping and qualification. Under the contract Otokar in coopertion with ADD/Rotem of South Korea and its local subcontractors; Aselsan, MKEK and Roketsan will design, develop, produce, tests and qualify four 3rd+ generation ALTAY MBT prototypes in about 7 years [78.5 months] through the use of existing local capabilities to the maximum extent. If the prototypes pass testing successfully, then a further 250 MBTs will be manufactured in the Series Production Phase, which will be based on a separate tender. Under the programme Aselsan will provide an indigenous Fire Control System and the communications equipment, while MKEK will provide the 120mm 55-calibre smooth-bore main gun for the ALTAY MBT and Roketsan will be responsible for the local production of the Modular Armour Package of the MBTs under Hyundai Rotem license. 12 TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE MAIN BATTLE TANKS Main Battle Tank (MBT) Modernization 21st century combat conditions require the ageing MBT’s to be upgraded as a new generation war machine, with enhanced capability compatible to the last generation MBTs. Aselsan has a broad experience and advanced capabilities in systems engineering, hardware and software development, manufacturing, systems integration, test evaluation and logistic support related to weapon modernization programs. Aselsan Main Battle Tank Modernization capability provides integrated solutions for • Fire Control System • Command & Control System • Inertial Navigation System (INS) With its modular and flexible structure, Aselsan’s Main Battle Tank Modernization solution provides enhanced integration baseline on to the MBTs and similar weapon systems/platforms. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE 13 AIRCRAFT AND HELICOPTER MODERNIZATION F-16 Modernization TAI is ready to meet the modernization/upgrade requirements of countries with F-16s in service. The Falcon-up, Falcon Star and MLU modifications of a total of 17 Block 15 of the Royal Jordanian Air Force (RJAF) F-16s are being performed by TAI. The PO-III program of the TuAF includes the prototype development and verification processes of a total of 10 TuAF F-16s in three different blocks and the Serial Modernization of a total of 149 F-16C/D Block 40 and 50 aircraft as well as the manufacture of fully-verified modification kits. TAI also contracted for the modernization of 42 Pakistan Air Force (PAF) F-16 aircraft. T-38 Avionics Modernization (ARI) A total of 55 TuAF T-38A aircraft are to be upgraded under the ARI program, which will be carried out under the prime contractorship of TAI. During the Prototype Phase, the modification of five aircraft will be performed at TAI facilities. The remaining 50 production aircraft will be modified at TuAF 1st Air Supply and Maintenance Center as part of Serial Production Phase. C-130 Avionics Modernization (Erciyes) Under the program, the avionics modernization of a total of 13 TuAF C-130B/E aircraft will be realized. Being the prime contractor of the Erciyes program, TAI, will complete the modernization of two prototype aircraft, and oversee the modernization of the remaining 11 aircraft at TuAF 2nd Air Supply and Maintenance Center. S-70 Modernization (YARASA) 14 YARASA is a development, modernization and systems integration program, implemented in two phases, for a total of four S-70 Black Hawk Helicopters in the inventory of the Turkish Armed Forces. TAI is the prime contractor for the SSM. The program comprises Auxiliary Fuel Tank Integration (AFTI) and Avionics Integration (AVINT) phases. AVINT phase, comprises system development, avionics system integration and the re-design and formation of both structural and electronic infrastructure of S-70 Black Hawk helicopters. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE TRAINING AIRCRAFT Turkish Primary And Basic Trainer Aircraft (HÜRKUŞ) Under the Turkish Primary and Basic Trainer Aircraft (HÜRKUŞ) program; the design, development, testing, verification, manufacturing and civil certification of an indigenous training aircraft is going to be performed. HÜRKUŞ will be designed and certified in accordance with EASA CS 23 standard. HÜRKUŞ is going to have night and day mission capability, tandem seating and a single turboprop engine. With this aircraft, general purpose, instrument flight, navigation and formation training phases will be realized. In order to realize these training stages; the aircraft shall have the standard aircraft systems, cabin pressurization, escape system, oxygen system. Technical Specifications: Cruise Speed: > 250kts Maximum Speed: 311kts Take-off Weight: 3,000kg Engine Power: 1,600hp G Limits: +7G / -3.5G Climb: 15,000ft in 5 min. Seating Configuration: Stepped Tandem Pressurization: Yes Anti-G System: Yes OBOGS: Yes 0/0 Ejection Seat: Yes HELICOPTERS ATAK Programme As a result of the aim of providing the Turkish Land Forces [TLFC] with a Attack/Tactical Reconnaissance helicopter capability, TAI will produce and customize according to user needs, a total of 51 platforms with 41 options, as well as provide integrated logistics support, in the ATAK Helicopter Programme. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE Under the role of Prime Contractor TAI, will be the sole source for the airframe for the global market place, as well as the owner of the propriety rights for the particular configuration, while also performing final assembly and flight operations. TAI additionally holds the world-wide marketing rights of the helicopter, excluding only Italy and the UK. 15 UNMANNED AERIAL VEHICLES (UAVs) Mini UAV Bayraktar Mini UAV Systems have been designed and manufactured by the Kale/Baykar Partnership with the maximum use of local infrastructure and capabilities. Each System comprises: Four Bayraktar Mini UAV platforms, Two Ground Control Stations, Two Data Terminals, Four CCD or CMOS Colour Day Cameras and Two IR Night Cameras. Powered by two electric engines, the Bayraktar Mini UAV can operate at a distance of up to 15km and loiter over the target area for almost 60 minutes. Equipped with an INS/GPS-aided navigation system, the air vehicle can climb to 12,000ft, but its operational altitude is 2,000ft. Unmanned Aerial Vehicle (GlobIHA) Wingspan: 1,510mm Length: 1,400mm Weight: 3.1kg Data Transmission Range: 15km Endurance: 75 Minutes The GlobIHA mini UAV, provides it’s operators instant reconnaissance capability together with video and telemetry data by it’s unique software interface and Real Time Control hardware in 15km range and 1,5 hrs flight endurance. With minimal training even unexperienced operator can control all the stages of mission under difficult weather conditions by day and by night. At the end of the mission GlobIHA returns to its preprogrammed recovery point by landing on its strong body without any damage to its payload. Cruise Speed: 65km/h Max. Speed: 110km/h Mission Altitude: 150-1,500ft Propulsion: Electrical Battery: Rechargeable Li-Polymer Battery Turkish Indigenous MALE UAV – ANKA 16 The ANKA Programme includes the development of an indigenous prototype Medium Altitude Long Endurance (MALE) Unmanned Aerial Vehicle (UAV) to meet the requirements of the Turkish Armed Forces (TAF) for surveillance and reconnaissance. The system is to be completely designed by Turkish engineers working on the programme. The ANKA MALE UAV System under development will be dedicated to surveillance, reconnaissance, fixed-and-moving target detection, identification, classification, tracking and real time data/image transfer missions. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE UNMANNED AERIAL VEHICLES (UAVs) Remotely Controlled Target Drones (Turna and Keklik) Two types of target drones, as well as their launchers and ground equipment, were designed and produced to meet the firing/target tracking requirements of the Turkish Armed Forces (TAF) artillery units. The development of the Firing Target Drone ‘Turna’ and the Tracking Target Drone ‘Keklik’, the first Turkish designed and produced target drones in the inventory of TAF, continues. TAI’s Standard Target Drone System - Turna/S has proven its operational flexibility, low risk and cost effectivity with live firings in real operational environment. With the accumulated experience and feedback from the user, a new generation aerial target system, designated Turna/G has been developed. Turna/G, can not only autonomously operate beyond visual range, but also track pre-defined courses, can also be monitored and commanded through a ground control station. Efe UAV System The Efe UAV System is designed for day and night Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance, Target Recognition and Identification missions. Efe System can be operated real time from ground operator and can perform (pre)programmed missions. Efe System can display real time sensor data on ground station up to 12km for 1,5 hours. Efe UAV is capable of flying fully autonomously, as well operator can fly it with assist of the autopilot. Very easy hand launching, belly landing and parachute landing on difficult ground makes Efe System operational at any place. One Efe System consist of 1 UAV, 1 Ground Station, 1 Ground Data Terminal, a Day Time Payload, 1 Infrared Payload, 1 Spare Parts Set. These equipment is carried in a ruggedized backpack. Karayel UAV System TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE The Karayel Tactical UAV System is designed for Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance, Target Recognition and Identification missions. Long mission endurance with 10 hours and high operational altitude with 18,000 feet makes it very attractive in its class. Retractable landing gears not only increase the flight performance but also clear the payload view. Karayel has a capability of 150km video data transfer range. Karayel carries a Stabilized Gimbal with Day Sensor, IR Night Sensor, LD (Laser Designator) and LP (Laser Pointer). Karayel can take-off, operate and land autonomously and in harsh environment, a catapult take-off and steerable parachute landing is optional. 17 ENGINE AND AIRFRAME COMPONENTS A400M TAI acts as the lead National Industry Representative for Turkey, in the design and development of the A400M programme. In partnership with Airbus Millitary SL in keeping with the 10 A400M LoadMaster aircraft slated for Turkey, the Turkish Aerospace Industries is responsible for design, development and production of various structural parts and systems. The structural work packages include forward-center fuselage, ailerons and spoilers, paratroop doors and the emergency exit door, hatches, tail cone, rear fuselage ‘section A’ upper shell, whereas systems work packages include lighting and water/waste systems. Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) TEI is one of the largest engine MRO centres in Turkey, for both fixed and rotary wing platforms. The company provides MRO services for the Makila 1A1, CT7 and TF33-PW-100A engines, as well as components, as well as engine module repairs to condition, inspection and repair programmes in the context of the Engine Structural Integrity Programme (ENSIP) for F110-GE100/129 Engines. A400M–TP400 Engine Components TEI participates in the TP400 engine project, to power the A400M military transport, as a risk and revenue sharing partner, and is sole source for the modules under its responsibility. Joint Strike Fighter (JSF) F136 Engine TEI, provides parts manufacturing, engineering and all engine-related activities, starting from System Development Phase, integrating Turkish aerospace capabilities with the world under the Joint Strike Fighter (JSF) F136 Engine Programme. 18 TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE QUALIFICATION AND CERTIFICATION Airworthiness Certification Services (ACSS) STM has been tasked by the Turkish Ministry of National Defence (MoND) to establish the local technical infrastructure in order to initiate and maintain the National Airworthiness Certification activities of the country’s military aircraft. Airworthiness Certification Services include: Preparation of contract clauses; Determination of certification basis; Tailoring of airworthiness requirements; Establishing the means of compliance; Evaluation of design and product organizations. AVIONIC SYSTEMS Avionics Integration Capabilities Avionic Modernization Programs cover the design of avionic/structural integration/installation, helicopter flight tests and logistic support package. Aselsan has the capability to develop software and flight certifications which are essential for the Avionic Modernization Programs. Aselsan’s avionics systems as well as integrated system solutions and services maximizes the airborne applications. Aselsan has developed following core capabilities for in-house design and development of: • Flight/Cruise Management Systems • Mission Management Systems • Display Management Systems • Platform Integration-Modernization Aselsan has airborne systems integration expertise on following fixed and rotary wing platforms: • AH-1P/S Cobra • AH-1W Super Cobra • UH-1H/AB-205 • S70A Blackhawk • S70B Seahawk • RF-4E Reconnaissance Fighter • F-4E Fighter • CN-235 Aselsan has integrated multitude of electronic systems including the Aselsan produced avionics and also the third-party avionics systems onto these aircrafts. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE 19 AVIONIC SYSTEMS Cockpit Management Systems Cockpit Management System is the part of avionics that manage modern glass cockpits. Aselsan cockpit management systems work with either dumb or smart, flat panel, color display units. Cockpit Management Systems include Flight Display, Navigation Display, Engine Display, FLIR Display, Mapping Display, etc. Inertial Navigation Systems Inertial navigation systems are navigation aid that use a computer and motion sensors to continuously track the position, orientation and velocity (direction and speed of movement) of a vehicle without the need for external references. The INS is initially provided with its position and velocity from another source (a human operator, a GPS satellite receiver, etc.), and thereafter computes its own updated position and velocity by integrating information received from the motion sensors. Aselsan Inertial Navigation Systems are used on airborne, land and naval applications. Aselsan follows inertial navigation technology and manufactures inertial navigation systems since 1988 and delivers to the Turkish Armed Forces for various platforms including, F-4 and F-16 Fighters, Sikorsky Blackhawk and Seahawk helicopters, etc. Flight Management Systems Flight management systems (FMS) are computerized avionics components found on most military, commercial and business aircraft to assist pilots in navigation management, flight planning, communication management and other aircraft control functions. The primary purpose of FMS is to manage a variety of navigation sensors to produce a unified aircraft position. Using this position along with the flight planning capabilities, the FMS can handle the complete navigation, performance and guidance work for the flight. Navigation function computes the aircraft position and velocity for all phases of flight (oceanic, enroute, terminal and approach) and automatically blends or selects position sensors to compute optimum position. Flight Planning function computes the active flight plan with both lateral and verticald definition, containing worldwide coverage of navaids, airways, SID/STAR procedures, airports and runways. 20 TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE AVIONIC SYSTEMS Avionics Central Control Computer (Mission Computer) ACCC is the central control computer of the aircraft. ACCC functions can be summarized as follows: • System Management • Operator Interface Management • Communications and Identification Management • Navigation Management • Tactical Surveillance Management • Stores Management • Emergency/Auxiliary Operations and Zeroization Management • Mission Planning ACCC has a modular hardware design. Its interfaces and performance characteristics are easily scaled to the platform/application needs. ASELFLIR-135 EO Surveillance&Reconnaissance System ASELFLIR-135 is a gyro stabilized, multi-sensor compact electro-optical surveillance and reconnaissance system designed for Tactical UAV’s, MRTP Boats and Maritime Patrol Boats. ASELFLIR-135 consists of the following the state of the art units: • High Resolution 3rd Gen IR Camera • High Resolution Color Day Camera • Laser Range Finder • Laser Pointer • Inertial Measurement Unit. ASELFLIR-235 ADVANCED TARGETING SYSTEM ASELFLIR-235 Advanced Targeting System is a multi sensor electro-optical targeting and surveillance system ASELFLIR-235 consists of: • Thermal Camera, • Day TV Camera, • Laser Designator / Rangefinder • Laser Pointer, All sensors are mounted onto the stabilized gimbals in the Turret Unit. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE 21 AVIONIC SYSTEMS ASELFLIR-300T Advanced Targeting System ASELFLIR-300T Advanced Targeting System is a multi sensor electro-optical targeting and surveillance system. ASELFLIR-300T System consists of a Thermal Camera, a Laser Range Finder/Laser Designator, a Laser Spot Tracker, a Color TV Camera and a Color Spotter Camera. All sensors are mounted onto four axis stabilized gimbals housed in the Turret Unit. The image quality and the range performance are substantially improved with a superior thermal camera design and improved real-time image processing algorithms. The system has multiple target tracking capability over all three (Thermal, TV, Spotter) images. ASELPOD ASELPOD is a next generation multi-sensor targeting pod for fighter aircrafts. ASELPOD has the following features: • High resolution 3rd generation IR Camera • High resolution Day Camera • Dual Band Laser Range Finder / Target Designator • Laser Spot Tracker • Laser Pointer • Solid State Recorder for IR/Day Video & Mission History Recording • Advanced Video Tracking on IR and Day Videos • Advanced Image Processing for Longer Range Performance • Providing Highly Accurate Geo-Location Coordinates • Air to Air and Air to Ground modes compatible with aircraft modes • Growth Potential for Future Mission Requirements • Easy access to main subassemblies for Maintenance. Airborne Radios While aircraft communications provide the backbone for safe flight, the tactical systems are designed to withstand the rigors of the battle field. UHF, VHF Tactical (30-87.975 MHz; 108-173.975; 225-399.975 MHz) and cryptography secure the communications. Aselsan produces the below listed systems under this heading: 22 • MXF-483 “Panel Mount Radio” with HaveQuick I-II Frequency Hopping and optional SATURN. • MXF-484 “Remote Mount Radio” with HaveQuick I-II Frequency Hopping and optional SATURN. • MXF-243A “Remote Control Unit”. TURKISH DEFENCE PRODUCT GUIDE IDEF ‘11 10ncu Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı’na Welcome Hoşgeldiniz to the 10th International Defence Industry Fair IDEF ‘11 Fuarı Genel Programı IDEF ‘11 Fair General Programme 10 Mayıs 2011, Salı 10 May 2011, Tuesday 11:00-12:30 11:00-12:30 Fuar Açılış Töreni (Davetiye ile) ve Inauguration Ceremony (by invitation only) and Fuar Alanının VIP Heyetlerle Gezilmesi, Tour of the IDEF Exhibition with VIP Delegations, • • Tüyap Fuar ve Kongre Merkezi Tüyap Convention and Congress Centre 12:30–14:00 12:30–14:00 • • Öğle Yemeği 14:00-17:00 Lunch 14:00-17:00 Firma Standlarının Gezilmesi Tour of Company Stands 16:00-16:15 16:00-16:15 • • Havelsan Toplu İmza Töreni Havelsan Group Signing Ceremony • • Havelsan Standı 16:25-16:40 Havelsan Stand 16:25-16:40 SSM-Aselsan IFF Sözleşme SSM-Aselsan IFF Signing Ceremony • • Aselsan Standı 17:00 Aselsan Stand 17:00 Kapanış Closing 20.00-22.00 20.00-22.00 • Fuar Açılış Resepsiyonu (Davetiye ile) Çırağan Palace Otel 126 10.05.2011 IDEF ‘11 • Opening GALA Reception (by invitation only) Çırağan Palace Hotel Savunma ve Havacılık and Mönch Media Turkey will again be represented by a full team at IDEF ’11, led by Hakkı ARIS, Publisher of Savunma ve Havacılık. Also doing the rounds will be Volker SCHWICHTENBERG, CEO of the Mönch Publishing Group, and General Salim Abou ISMAIL, Editor-in-Chief of the Mönch Publishing Group’s Arabic language magazine Al-Defaiya. All will be busy doing the rounds of the exhibition, but you may just catch them at the Mönch Publishing Group Stand at F-01 if you’re lucky! IDEF Show Daily Office The Mönch Media Turkey is proud once again to have been selected to publish the Show Daily magazine for IDEF ‘11. From our stand at the IDEF Exhibition we shall be collecting articles and news for publication in IDEF Show Daily so feel free to visit us at the on-site Show Daily offices, located adjacent to the Mönch Publishing Group Stand (F-01), or contact us at: Tel: (212) 867 1190 - Fax: (212) 867 1191 E-mail: info@monch.com.tr IDEF Show Daily Technical Team Mehmet DEMİRKOL - Advertising and Technical Coordinator Bora KUTLUHAN - Editor İbrahim SÜNNETCİ - Editor Colin SUTCLIFFE - Editor Seçil SIHLÉN - Graphic Design Osman ŞAHİNYAVUZ - Graphic Design Ayşe ŞİMŞEK - Administrative Assistant Uğur ÇARDAKLI - Distribution Ramazan ZAİM - Assistant 10.05.2011 127 Cumhurbaşkanı Abdullah GÜL Mesajı MÖNCH PUBLISHING GROUP MÖNCH TÜRKİYE YAYINCILIK Başkan ve Eş-Yönetici: Manfred SADLOWSKI Yayıncı ve Yay›n Yönetmeni: Hakk› ARIS Yaz› ‹şleri Müdürü: Bora KUTLUHAN Yazarlar: Hakkı ARIS [TR], Bora KUTLUHAN [TR], ‹brahim SÜNNETC‹ [TR], Colin SUTCLIFFE [TR], Bülent YILMAZER [TR] Reklam ve Teknik Koordinatör: Mehmet DEM‹RKOL Grafik Tasar›m: Seçil SIHLÉN, Osman ŞAH‹NYAVUZ Da¤›t›m Sorumlusu: U¤ur ÇARDAKLI MÖNCH YAYIN GRUBU: Heilsbachstrasse 26, D-53123 Bonn, Germany Tel: [228] 6483-0 Fax: [228] 6483-109 marketing@MPGBonn.de • www.MPGBonn.de Başkan: Manfred SADLOWSKI CEO: Volker SCHWICHTENBERG Genel Yay›n Yönetmeni: Dennis P MERKLINGHAUS Pazarlama Yönetmeni: Christa ANDRÉ MÖNCH OFFICES MÖNCH BÜROLARI Arabic Countries Khaled ZAHALAN 36, P.O.Box 55034, Dubai, U.A.E. Tel: [+4] 2941441 • Fax: [+4] 2941035 Mobile: [+971-50] 5520964 • khaled@iktissad.ae G USA/Canada Offices Helena HOOGTERP 4125 Venetia Way Palm Beach Gardens, FL 33418 Tel: [+1-203] 445-8466 • Fax: [+1-203] 445-8406 Cell: [+1-203] 543 7469 • helena@hoogterp.us G France Georges FRANCE 6, impasse de la Grande, F-91510 Janville-sur-Juine Tel: [+33-1] 60 82 98 88• Fax: [+33-1] 60 82 98 89 georges.france@wanadoo.fr G Italy Franco LAZZARI RID, Via Martiri della Liberazione, 79/3 I-16043 Chiavari [GE] Tel: [+39-0185] 30 8606 • Fax: [+39-0185] 30 9063 franco.lazzari@rid.it G Spain/Portugal Antonio TEROL GARCIA Mönch España Editorial S.A. c/Miguel Angel 6, escalera dcha. puerta 9, PISO 6° E-28010 Madrid Tel: [+34-91] 3 10 29 98 • Fax: [+34-91] 3 10 24 54 antonio@terolgarcia.e.telefonica.net G Germany Christian LAUTERER Scandinavia and the Baltic States Stephen ELLIOTT Mönch Publishing Group Heilsbachstrasse 26, D-53123 Bonn, Germany Tel: [228] 6483-0 Fax: [228] 6483-109 marketing@MPGBonn.de • www.MPGBonn.de MÖNCH Yay›n Grubunun Di¤er Dergileri: MILITARY TECHNOLOGY [‹ng. 12 Say›/Y›l] NAVAL FORCES [‹ng. 6 Say›/Y›l] WEHRTECHNIK [Alm. 6 Say›/Y›l] TECNOLOGIA MILITAR [‹sp. 6 Say›/Y›l] ARAB DEFENCE & AEROSPACE BUSINESS [Arapça 6 Say›/Y›l] CTP ve Bask›: Uniprint A.Ş. Yaz› ve foto¤raflar›n tüm haklar› Mönch Yay›nc›l›k’a aittir. İzinsiz al›ntı yapılamaz. Yay›nlanan yaz›lar tamamen yazarlar›n görüşlerini yans›t›r. MÖNCH TÜRKİYE YAYINCILIK Halit Ziya Sk. No: 26/9 Çankaya 06540 Ankara - TÜRK‹YE Tel: +90[312] 441 93 54 • Fax: +90[312] 439 57 24 www.monch.com.tr • e-mail: info@monch.com.tr Show Daily 2011 Ofisi Stand # : F - 01 Tel: +90 (212) 867 11 90•Fax: +90 (212) 867 11 91 128 10.05.2011 Milli Savunma Bakanı M Vecid GÖNÜL Mesajı Minister of National Defence M Vecid GÖNÜL Message TSKGV Genel Müdürü Hayrettin UZUN Mesajı TAFF General Manager Hayrettin UZUN Message TÜYAP YKB Bülent ÜNAL Mesajı TÜYAP Chairman Bülent ÜNAL Message Türk Hava Kuvvetleri 100ncü Yıl Coşkusu ve IDEF ‘11 100th Anniversary of the Turkish Air Force and IDEF ‘11 From Quarter of a Century of Cooperation to a Strong Future Otokar 2011’e Hızlı Bir Giriş Yaptı An Overview of the Turkish Defence Sector A400M: 21nci Yüzyılın Çok Yönlü Ulaştırma Uçağı Muharabe Deneyimli PAC-3 Füzesi First Production F-35 Air Inlet for Northrop Grumman A Global Player Strives to be a Strong Local Player NATO Ülkelerinden Yeni Ground Master Siparişleri Gereal Dynamics UK, En Son Çözümlerini Vitrine Çıkarıyor C-130 Avionic Modernisation Programme – First Flight Tests Finmeccanica and Turkey: A Strategic Cooperation Turkish Navy Fully Operatinal with HelSim Centre AT4 Ürün Ailesi: Tek Er Tarafından Taşınabilen Destek Silahı Havacılıkta Özgün Aviyonik Donanımların Önemi Denel: Kanıtlanmış Mühendislik Çözümleri Proven Solutions for Challenging Requirements: ITT Electronic Systems Aselsan Leo 2 Mod is Next Generation Typhoon Hindistan’da Başarıya koşuyor HürKuş The Turkish Basic Trainer C295 Askeri Ulaştırma Uçağı Turkish Defence Products Guide IDEF ’11 First Day Events İLANLAR/ADVERTISERS 10’uncu Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı 10th International Defence Industry Fair IDEF Show Daily İçindekiler/Contents President Abdullah GÜL Message Airbus Military SL AimPoint Alenia Aeronautica Alp Havacılık AM General Aselsan BAE Systems Coges EuroSatory Denel Dynamics Diehl Defence DTI/Armscor EuroSAM Finmeccanica FNSS Fotoniks Gate Elektronik 42/43 53 45 67 73 26/27 6 91 35 29 81-84 5 1 56/57 38 17 General Dynamics UK 51 Gicat 59 Havelsan 79 ITT Electronic Systems 55 Karma Grubu 89 LM Aeronautics 19 LM Missiles & Fire Control 61 MBDA T-LoRAMiDS 21 Nurol Makina 14 Otokar 4. Kapak POF 37 Pratt & Whitney 13 RAM System 4o Raytheon IDS 1o RMK Marine 2. kapak 3 4 7 8 11 12 15 16 18 20 24 32 34 46 48 50 52 58 60 62 63 65 68 70 71 85 92 94 95 104 103 127 RoketSan 77 Selex Galileo 47 SAAB AB Sikorsky Aircraft STM TAI TEI TKMS Turkish Defence 33 9 3. Kapak 22/23 2 69 Products Guide-1 1o3-124 Türkiye Hava Gösterisi 31 Ultra Electronics Yakupoğlu 49 41