Orkun Karayel - Lojistik Ekipmanları
Transkript
Orkun Karayel - Lojistik Ekipmanları
610107 S ÜRÜN VE T SA AYANLARIN 9 772147 L Fiyatı: 10 TL Yıl: 7 / Sayı: 62 / SUBAT 2016 Orkun Karayel mühend zekasıyla lo st de katıyor 2 Dergi 1 Arada www.omsan.com Depolama ve dağıtımda OMSAN’la ileriye. İhtiyaçlarınız doğrultusunda özelleştirilmiş depolama ve dağıtım hizmetlerini İÇİNDEKİLER Mühendis Orkun Karayel LOJİSTİK PROJE zengini 18 32 Müşterilerinin depolarını ziyaret ederek depo kullanımı ve ekipmanlarla ilgili kapsamlı raporlar hazırlayan HMF Makina, tedarik zincirinin her aşamasında lojistikçilerin çözüm ortağı olmaya aday… Bu ay LOJİSTİK EKİPMANLAR Dergisi’nin kapağına gerçek anlamda vizyon sahibi genç bir adamı taşıyoruz. Adı: Orkun Karayel. Baba mesleği de taşımacılık ama Orkun Karayel, zorlamayla sektöre girenlerden değil. Aksine, babası engellemek için her türlü baskıyı yapmış. Ama, Karayel’in lojistik aşkı öyle ağır basmış ki, o da pes etmek zorunda kalmış. 47 22 İhtiyacı biliyor, birikimini üretimde kullanıyor 26 HMF, “yerinde analiz” uygulamasıyla C M Y CM Ağaçlı Grup, bilgi birikimi ve tecrübesini tenteli yarı römork, lowbed ve araç üstü ekipmanları üretiminde de kullanıyor. Google sürücüsüz kargo aracı için patent aldı MY CY CMY 28 İngiltere’ye “şoförsüz TIR’lar” geliyor K 46 Türkiye, otomotiv lojistiğinde bölgesel hub olmaya hazır 4-5 MEPAR A.Ş Yöneticisi Ömer Gürsoy, Türkiye’nin; Doğu Avrupa ülkeleri, Ortadoğu ve Kafkaslar arasında gerçekleşen otomotiv lojistiğinde önemli bir hub olma özelliğini iyi değerlendirmesi gerektiğine dikkat çekti. NetAkıl Bilişim Eğitim ve Danışmanlık Şirketi’nin logvrp adlı rota optimizasyon algoritması, filoların maliyetlerini yüzde 50’ye kadar düşürüyor… Pazarın amiral gemisi Travego tamamen yenilendi 44 Yıl : 7 / Sayı:63 / MART Logvrp, en doğru rota planıyla, en verimli filolara kavuşturuyor Akıllı etiketle her şey görünür olacak 50 “Otomotiv, gözde TIRSAN’dan 5 yıl garanti 5 yıl da vade 42 56 sektör olmaya devam edecek” Ulusoy soyadı hacizle anılmayı hak etmiyor T ürkiye’de otobüs ile yolcu taşımacılığı denilince akla gelen ilk firmalar arasında sayabileceklerimizin başında Ulusoy ve Varan gelir. Ama ne yazık ki, 2012 yılında en büyük rakibini bünyesine katan Ulusoy, bu değerli markayı ancak 4 yıl taşıyabildi. Bugünlerde kendi markası da, yok olma tehdidi altında. Yalnız hemen burada göz ardı edilen bir ayrıntının altını çizmek lazım. Ulusoy Seyahat’e gelen hacizler, Ali Osman Ulusoy Şirketler Grubu’nu kapsamamaktadır. Çünkü, yaşanan anlaşmazlık nedeniyle 25 Aralık 2015 tarihinde yollarını ayıran şirket, yalnızca Karadeniz merkezli olarak yeni bir logo ve “Geçmişten Geleceğe Güvenle” sloganı ile otobüs taşımacılığını sürdürüyor. ÇÖKÜŞÜN BAŞLANGICI Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 6-7 Baba Saffet Ulusoy’un vefatından sonra işlerin tamamen başına geçen ve holdingin yönetim kurulu başkanlığı koltuğuna oturan Haluk Ulusoy, grupta ilk dönemde dengeli bir yönetim stratejisi izledi. Ardından yakın zamanda, geleceğe dönük iddialı hedefler ortaya koydu. Aslında ilk sinyal, ismi Ulusoy’la özdeşleşen Ulusoy Seyahat Genel Müdürü Mustafa Yıldırım’ın Haziran 2015’te, en önemli rakipleri Metro Seyahat’in başına geçmesiyle gelmişti. Yani gemiyi önce kaptan terk etmişti. Çünkü, merhum Saffet Ulusoy’un Varan’ın satın alınmasından sonra büyük bir övünçle “Bizim 30 yılda yapamadığımızı Haluk 8 ayda gerçekleştirdi” dediği oğul Haluk Ulusoy, ailenin yıllardır ana işi olan taşımacılığın yanı sıra, birçok iş kolunda da faaliyet göstermeye başlamıştı. En büyük yatırım olarak girdiği enerji işinde ise işler hiç de iyi gitmiyordu. Eski Orman Bakanı Ersin Taranoğlu’nun Genel Müdürlüğünü yaptığı İlk Enerji’nin Sinop’ta başlattığı HES yatırımları, çevre sorunları nedeniyle bir türlü başlayamadı. Ayancık bu yılın başında mühürlendi. Geçen yıl bir ara kız kardeşlerin Haluk Ulusoy’a karşı darbe yaptığı ve görevden uzaklaştırdığı iddia edildi. Hatta Haluk Ulusoy’un imza yetkisini de elinden alan 4 kız kardeş, şirketin Genel Müdürlüğü’ne de Selma Ulusoy Koçak’ın oğlu Cem Koçak’ı oturtmuştu. İşte bu sıkıntıların yansımaları bugünlerde birer birer ortaya çıkıyor. Saffet Bey’in varisleri bu yılın başında 40 yıllık Varan’ı kapattı. Yolcu taşımacılığında çok önemli bir marka tarihe gömüldü. Geçtiğimiz günlerde ise 26 adet Man, Neoplan otobüsünün haczedilerek satışının yapılmasının ardından, şimdi de firmaya ait 30 adet Temsa Safir haczedilerek otoparka çekildi. Son olarak Basın Ekspres yolundaki büyük arsanın da satışa çıktığı konuşuluyor. Ayrıca aile bireylerinin evlerine de haciz gittiği belirtiliyor. Türkiye’de başarıyı simgeleyen “alaylı” kategorisinin son temsilcilerinden olan Saffet Ulusoy’un imparatorluğu maalesef çatırdıyor. Yaşananları, gereken adımların zamanında atılmaması ve yeterince kurumsallaşamamanın faturası diye açıklamak pek de yanlış olmaz. Ulusoy Ailesi’nde yaşanan bu kötü gidişin sona ereceğini umuyor, Ulusoy isminin yine başarılı projelerde yer bulacağına inanıyorum. İmtiyaz Sahibi LOJİMEDYA Basın Yayın Reklam Pazarlama Org. Tic. Ltd. Şti. adına Selçuk ONUR Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Burak GÜNER Genel Yayın Koordinatörü Emine Ayşe ONUR Reklam ve Halkla İlişkiler Evrim Elif CEDİZ Yeşim AKIN Görsel Yönetmen Yasin KÖYCÜ BENELUX Satış Temsilcisi Hüseyin AKYEL Yayın Danışmanı Oruç KAYA Danışmanlar Kurulu Denizyolu: Kapt. Ayhan ÇEKİÇ, Kapt. Savaş ERCAN, Geza DOLOGH, Can BESEV Karayolu: Zahit SAĞLIK, Şenol ÇAK, Mine KAYA Havayolu: Musa ALİOĞLU Demiryolu: İbrahim ÖZ, Yaşar ROTA Gümrük: Osan BAŞTA Almanya Temsilcisi Doğan PÜRSÜN Hollanda Temsilcisi İlhan KARAÇAY İngiltere Temsilcisi Tahsin ÖZALAN Yayın Türü Ulusal Süreli Yayına Hazırlayan LOJiMEDYA Büyükşehir Konutları, Çamlık Cd. A:28 Bl. D:28 Beylikdüzü - İSTANBUL Tel: 0212 251 86 70 0212 853 34 00 info@lojiport.com lojistikekipmanlar@gmail.com www.lojiport.com CTP ve Baskı Vizyon Basımevi Kağatçılık Matbaacılık ve Yayıncılık San. Tic. Ltd. Şti. İkitelli O.S.B Deposite İş Merkezi A6 Blok No: 309 Başakşehir İSTANBUL Tel: (0212) 671 61 51 Dergimizde yayınlanan yazı ve fotoğraflar izinsiz kullanılamaz. C M Y CM MY CY CMY K KISA KISA “Devlet özel sektörle işbirliği yapmalı” SULİM Kooperatifi Yönetim Kurulu Başkanı Abbas Kolçalar, Sualtı ve Liman İnşaatı Sektörü’nün devlet tarafından hak ettiği şekilde bilinmediğini, bu durumun da mevzuatların hazırlanması sırasında sektöre ciddi sıkıntılar yarattığını söyledi. Kolçalar, bu konuda devletin özel sektörle işbirliği yapması gerektiğine dikkat çekti. Samsun’da tersane yapımı hızlandı A.P. Moeller-Maersk’in kârı 2015’te yüzde 84 düştü Samsun’un 10 yıldır gündeminde olan, 2011 yılında mendirek ve liman inşaatı tamamlanan alanda, Samsunlu işadamı Hüseyin Atilla tersane yapımına başlandı. Atilla, 31.5 milyon liralık tersanenin tamamlanmasının ardından ilk etapta 700 kişinin istihdam edileceğini söyledi. Petrol ve deniz taşımacılığı alanlarında dünyanın en büyük şirketlerinden MAERSK, 2015 yılının son üç aylık dönemi için 2 buçuk milyar dolar zarar açıkladı. Danimarkalı şirket, yatırımcıları, 2016 yılı net kârını düşük petrol fiyatları ve gerileyen konteyner taşımacılığı ücretleri yüzünden geçen yıl kaydedilen 3.1 milyar doların altında beklediği konusunda uyardı. Bölgesel sorunlar gemi ve yat ihracatını olumsuz etkiledi 8-9 Talat Aydın, UDHB Müsteşar Yardımcılığı görevinden alındı Murat Harun Baştürk, Mersin Liman Başkanlığı’na atandı Yıl : 7 / Sayı:63 / MART Gemi ve Yat İhracatçılar Birliği (GYİB) Yönetim Kurulu Başkanı Başaran Bayrak, Türkiye’nin bölgesinde yaşanan istikrarsızlıkların gemi ve yat ihracatını olumsuz etkilediğini belirterek, “Bu yıl, geçen yıla göre siparişlerde bir miktar düşüş bekliyoruz” dedi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın, Resmi Gazete’de yayınlanan üçlü kararname ile görevden alınarak, müşavirlik görevine getirildi. Talat Aydın bu göreve 9 Temmuz 2009 tarihinde vekaleten atanmış, asaleten ataması ise Lütfi Elvan döneminde yapılmıştı. Orman Genel Müdürlüğü, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Teşvik ve Projeler Şube Müdürü Vekillikleri görevlerinde bulunan Murat Harun Baştürk, Mersin Liman Başkanlığı görevine atandı. Baştürk 2011 genel seçimlerinde AK Parti’den Mersin Milletvekilliği’ne aday adayı olmuştu. www.lojistikekipmanlar.com KISA KISA Borusan Lojistik yılın tedarikçisi oldu Türkiye’de 160. yılını kutlayan Siemens, bu kapsamda düzenlediği Tedarikçi Gününde hizmet aldığı 3. parti iş ortaklarını ödüllendirdi. Lojistik alanında Borusan Lojistik yılın tedarikçisi olarak ödüle layık görüldü. Kapıkule’de tüm zamanların rekoru kırıldı Emirates SkyCargo “Yılın Taşıyıcısı” seçildi Kapıkule’de 16 Şubat Salı günü bin 29 TIR’ın giriş, 920 TIR’ın da çıkış işlemleri yapıldı. Bir günde bin 949 TIR’ın giriş-çıkış yaptığı sınır kapısında tüm zamanların işlem rekoru kırıldı. 30 Kasım 2015 tarihinde bin 898 olarak kayıtlara geçen TIR giriş- çıkış işlem sayısı rekoru da yenilenmiş oldu. Emirates’in kargo birimi SkyCargo, The Wall Street Journal’dan sonra Hindistan’ın en büyük ikinci ekonomi gazetesi Economic Times tarafından “Yılın Uluslararası Hava Kargo Taşıyıcısı” seçildi. Lojistikçiler önce güvenlik ve huzur istiyor WIDE Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 10-11 Ege Lojistik Derneği (ELODER) tarafından İzmir’de ilk kez düzenlenen Ege Lojistik Zirvesi’nde bir araya gelen lojistik sektörünün temsilcileri, ülkede önce güvenliğin sağlanmasını ardından da komşu ülkelerle iyi ilişkilerinin sürdürülmesini istedi. Kargocuları isyan ettiren %2 kesintide çözüm umudu Kargo şirketlerinin cirolarından yapılan yüzde 2 kesintinin sektörde yatırımları yavaşlattığını, işten çıkarmalara yol açtığını belirten KARİD Başkanı Aslan Kut, “Ulaştırma Bakanlığı’nda bir platform oluştu. Bu konuyu ele alınacak, umutluyuz” dedi. Reysaş İzmir’e 3 bin 506 metrekarelik depo kuruyor Reysaş GYO şirketinin İzmir İli Menderes İlçesi Görece Mahallesi 527 Ada 5 Parsel üzerinde inşa edilecek 3.506 m2’lik lojistik deponun yapımı için İnşaat Yapı Ruhsatı aldığı bildirildi. Şirketten yapılan açıklamada, depolama tesisinin Mayıs 2016 tarihinde bitirileceği, Reysaş GYO’nun mevcut ve yeni müşterilerinin hizmetine sunulacağı kaydedildi. CANINA! Yeni Isuzu N-WIDE Kamyonet, yepyeni özellikleri ve standartlarıyla vay canına dedirtiyor, işinizi zirveye taşıyor. İȘTE N-WIDE’IN ÜSTÜN ÖZELLİKLERİ • Disk fren sistemi• Ekonomik yakıt tüketimi • Artırılmıș sürüș konforu • Daha kolay yük indirme ve bindirme • Kemikli, dayanıklı șasi yapısı • Yüksek performanslı, uzun ömürlü Isuzu motoru • Dar sokaklarda yüksek manevra yeteneği • Düșük bakım ve ișletme giderleri www.isuzu.com.tr www.facebook.com/IsuzuTurkiye www.twitter.com/IsuzuTurkiye www.instagram.com/IsuzuTurkiye Çağrı Merkezi: 444 4 ISZ (479) KISA KISA TLS Lojistik, Cargill ile 5 yıllığına anlaştı Sertrans, gümrük işlemlerini artık kendi yapacak TLS Lojistik, son yıllarda hızlı bir ivme kazandırdığı büyümesine 2016 başında yeni projelere art arda attığı imzalarla devam ediyor. Şirket, CARGILL’in bünyesinde olan Turyağ paketli ürün dağıtım operasyonları için 5 yıllık sözleşme imzaladı. Sertrans, gümrük yükümlülüklerini eksiksiz ve hatasız yerine getirmek, kayıt sistemi düzenli ve izlenebilir olmak, güvenlik ve iş ortaklığı yönetimi, risk yönetimi, mali yeterlilik, emniyet ve güvenlik standartları gibi pek çok üst düzey performans gerektiren kriterleri yerine getirebilen firmalara verilen ‘Yetkilendirilmiş Yükümlü’ belgesini aldı. Türkiye-Ukrayna-İran ticaret hattı açılıyor ÜRÜNLERİNİZ BİZE EMANET Rusya ile uçak krizinin ardından yeni pazar arayan Türk iş adamları, gözünü Ukrayna ve İran hattına çevirdi. İpekyolu ve Viking hattının birbirine bağlanması görüşülüyor UPS, yeni bölge ve iş birimi başkanlarını atadı Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 12-13 Üç önemli atamaya imza atan UPS’te, Nando Cesarone UPS Avrupa Bölgesi Başkanı, Ross McCullough UPS Asya Pasifik Bölgesi Başkanı, Cindy Miller UPS Küresel Freight Forwarding Birimi Başkanı olarak atandı. 1.Uluslararası Bilişim ve Lojistik Konferansı Ankara’da yapıldı Ulusoy, ilaç lojistiğine Thermoking ile girdi Türkiye Bilişim Derneği Ankara Şubesi, Atılım Üniversitesi, Ankara Lojistik Üssü ve Uluslararası Nakliyeciler Derneği tarafından “Bilişimle Güçlü Lojistik” temalı 1.Uluslararası Bilişim ve Lojistik Konferansı Ankara’da yapıldı. Konferansa ilgi yoğundu… Türkiye’nin önde gelen lojistik firmalarından Ulusoy Logistics, sektöründe bir ilki gerçekleştirdi. Ulusoy Logistics, satın aldığı 20 adet Türkiye’nin ilk GDP sertifikalı Thermo King treyler ünitesi ile hizmetlerine ilaç taşımacılığını da ekledi. Merkez: Akpınar Mh. Hasanbasri Cd. No:1. Sancaktepe - İSTANBUL. Tel: 0 216 311 66 70 pbx - Tel: 0 216 311 66 70 pbx Fax: 0 216 311 57 69 - Fax: 0 216 311 57 69 Bursa: Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi. Açelya Sk. No :14 Osmangazi - BURSA Tel: 0 224 261 11 60 PBX - Fax: 0 224 261 02 44 www.me-par.com info@gursoygroup.com.tr KISA KISA Lojistikte yabancı yatırım durdu DHL Express Türkiye iki yıl üst üste “En İyi İşveren” seçildi Yakın bir geçmişe kadar global firmaların büyük ilgi gösterdiği Türk lojistik sektörü, bölgede ve Türkiye’de yaşanan siyasi gerginlikler nedeniyle özellikle yatırım konusunda bu ilgiyi kaybetti. Türk firmalarının dışa açılımının devam ettiğini belirten UTİKAD Başkanı Erkeskin, siyasi olaylar nedeniyle Türkiye’de lojistiğe yabancı yatırımın durduğunu söyledi. DHL Express Türkiye, insan kaynakları alanında gösterdiği üstün performans ve çalışan memnuniyeti konusundaki yaklaşımıyla bu yıl da “En İyi İşveren” unvanına layık görüldü. Münferit olarak tam 43 ülkede sertifikayla ödüllendirilen DHL geçtiğimiz yıldan sonra bu yıl da her kıtada sertifika alan tek global şirket oldu. UND’den Yunanistan’a işbirliği çağrısı Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, UND’nin Yunanistan’a yaptığı lojistik alanında iş birliği çağrısını yineleyerek, “Türkiye ve Yunanistan, Güney ve Orta Avrupa’dan bölgeye yapılacak ticaret için iş birliği yapmalıdır” dedi. “2023 hedefi, ekonomide ‘daha çok kadın’la yakalanır” Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 14-15 Aras Kargo Yönetim Kurulu Başkanı - CEO’su ve TOBB Kadın Girişimciler Kurulu Başkanı Evrim Aras, “Türkiye 2023 yılında dünyanın 10 büyük ekonomisi arasında yer alma hedefine ancak kadınların ekonomiye katkısını artırarak ulaşabilir” dedi. Ekol, FIATA Diploma Eğitimi katılımcılarını ağırladı Karadeniz ekonomisi “Asrın Projesi” ile şahlanacak UTİKAD ve İstanbul Teknik Üniversitesi işbirliği ile düzenlenen FIATA Diploma Eğitimi katılımcıları, Türkiye’de sektörünün en beğenilen şirketi unvanına sahip Ekol Lojistik’in Sakura Tesisi’ne saha ziyareti gerçekleştirdi. Karadeniz ile Akdeniz’i birbirine bağlayacak Karadeniz-Akdeniz Yolu projesi önümüzdeki yıl hayata geçecek. 28 tünelin bulunduğu ve 600 kilometre uzunluğa sahip asrın projesi ile Karadeniz ekonomisi şaha kalkacak. KISA KISA Hava kargoda talep arttı Pegasus’u artık Mehmet Nane uçuracak Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre havayoluyla kargo taşımacılığına talep 2015 yılında sadece yüzde 2,2 arttı. 2014 yılında artış yüzde 5 olmuştu. Havayoluyla kargo taşımacılığına talebin azalmasında Avrupa ve Asya’da ticarette gözlenen cansız büyüme etkili oldu. Pegasus Hava Yolları Genel Müdürü Sertaç Haybat, 18 Mart tarihi itibariyle Genel Müdürlük görevini Mehmet Tevfik Nane’ye bırakıyor. Sertaç Haybat, Pegasus’ta Yönetim Kurulu üyesi olarak görevini devam ettirecek. EN GENİŞ ve hacİmlİ YÜKLERİNİZİ Taşıyabilecek En İdeal Makİnalar ’te SunExpress, 10 adet 737 MAX 8’i filosuna katacak SunExpress, opsiyonlu 10 adet 737 MAX 8’i kesin siparişe çevirdi. Şubat 2014’te imzalanan 50 uçaklık bir anlaşmanın parçası olan yeni MAX’ların alımıyla SunExpress’in 26 yıllık tarihindeki en büyük uçak sipariş böylece tamamlanmış oldu. www.hubtex.com HUBTEX İstif Makinaları Sanayi ve Ticaret A.Ş. Tel: 0 (212) 671 78 77 - Fax: 0 (212) 671 78 70 Yüksek manevra kabiliyeti İle sınırları zorluyoruz…! Artık uçak bagajına pil de alınmayacak! Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 16-17 Herkesin kullandığı cep telefonu, fotoğraf makinesi, tablet ve dizüstü bilgisayarlardaki lityum iyon pillerinin, 1 Nisan’dan itibaren uçak bagajına alınmayacağı açıklandı. Yapılan testlerde toplu taşınan piller arasında bir tek pilin bile bozuk çıkması, diğer pillerin yanmasına ve infilak etmesine sebep olduğu belirtiliyor. DHL ve Heinemann 3. havalimanına taşınacak Corendon’dan iş garantili tıp eğitimi İGA Havalimanları CEO’su Akçayoğlu, inşaatın hızla ilerlediği İstanbul Yeni Havalimanı’nın ilk etabını 2018’in ilk çeyreğine yetiştireceklerini söyledi. Akçayoğlu, DHL ve Heinemann gibi dünya devlerinin merkezlerini İstanbul’a taşıyacaklarını açıkladı. Avrupa’nın en popüler havayollarından Türk menşeili Corendon Airlines yine bir ilke imza attı. Corendon Airlines, uçuş okulları ER-AH ve Ayjet ile gittiği işbirliği ile bu okullardan mülakat ve değerlendirme testleri sonucu seçilen öğrencilerin ücretini ödeyerek “Tıp”eğitimi aldırıyor. Tel: 0 (212) 671 78 77 - Fax: 0 (212) 671 78 70 www.termik-enerji.com info.termik-enerji.com KISA KISA Multicar ve Petronet’ten avantajlı hizmetler Michelin, Avrupa’nın en güçlü 10 markasından biri seçildi Multinet Up, Petronet ve Multicar hizmetleri ile şirketlere önemli avantajlar sunuyor. Petronet, şirketler için akaryakıt kullanımında tasarruf etme ve giderlerini tek faturada yönetme olanağı sağlıyor. 764 kurumsal müşteriye 5 bine yakın aracıyla 7 gün 24 saat hizmet veren Multicar ise iş seyahatlerinde ve özellikle uzun mesafeli yolculuklarda benzersiz çözümler sunuyor. Marka kimliği, bilinirliği ve tüketicileriyle kurduğu ilişki sayesinde yüzyılı aşkın süredir dünyanın en iyi markaları arasında yer alan Michelin, Best Brands tarafından “Avrupa’nın En İyi 10 Kurumsal Markası” arasında gösterildi. Patlasa da yola devam eden lastikler artık Türkiye’de üretiliyor En İyisini Biz Yaparız ! Brisa, daha önce yurtdışındaki Bridgestone fabrikalarından ithal ettiği “Patlasa da Yol Alabilen Lastik” teknolojisinin kullanıldığı Bridgestone Potenza S001 RunFlat lastiklerin üretimine İzmit’teki fabrikasında başladı. Güler Sabancı 9.’uncu kez “ En Sorumlu Lider” Çünkü Otomotiv Taşımacılığı Bizim işimiz 18-19 Avis, “En iyi araç kiralama şirketi” seçildi Zipcar’dan saati 11 liradan araç kiralama hizmeti Yıl : 7 / Sayı:63 / MART Capital Dergisi’nin 2004 yılından bu yana gerçekleştirdiği “Sosyal Sorumluluk Liderleri Araştırması” sonuçları açıklandı. Halk nezdinde, Sabancı Holding 11’inci kez “birinciliğe” layık görülürken; Güler Sabancı da dokuzuncu kez “En Sorumlu Lider” seçildi. Avis, Turizmin Davos’u olarak bilinen World Tourism Forum kapsamında bu yıl ikincisi düzenlenen Dünya Turizm Ödülleri’nde önemli bir ödüle layık görüldü. Dünya turizmine yön veren 100 liderin katıldığı etkinlikte uluslararası komitelet tarafından 32 kategoride değerlendirme yapıldı. Zipcar, kolay üyelik sistemi ve modern araçlarıyla benzersiz bir kullanıcı deneyimi yaşatıyor. Aylık 10 TL veya yıllık 75 TL karşılığında üye olunabilen Zipcar, saati 11 TL’den başlayan kullanım ücreti ile araç paylaşımı hizmeti sunuyor. Tel: 0 (312) 238 26 80 - Fax: 0 (312) 238 26 87 www.agacligrup.com.tr info@agacligrup.com.tr HABERLER HMF, “yerinde analiz” uygulamasıyla lojistikçilerin çözüm ortağı oluyor Müşterilerinin depolarını ziyaret ederek depo kullanımı ve ekipmanlarla ilgili kapsamlı raporlar hazırlayan HMF Makina, tedarik zincirinin her aşamasında lojistikçilerin çözüm ortağı olmaya aday… K Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 20-21 aldırma ve depolama ekipmanları pazarında Hyundai, Atlet by Unicarriers ve Airo gibi üç önemli markayla liderliğe koşan firmalardan biri HMF Makina, “yerinde analiz” uygulamasıyla lojistikçilerin çözüm ortağı oluyor. Müşterilerinin depolarını ziyaret ederek, depoları ve ekipmanları daha verimli kullanmalarını sağladıklarını söyleyen HMF Makina Genel Müdür Yardımcısı Reyhan Uğurlu Yücel, bu sayede tedarik zincirinin her aşamasında müşterilerinin yanlarında olduklarını dile getirdi. Hyundai forkliftler, Atlet depo içi istif makineleri ve Airo personel yükselticiler ile depolama, yükleme ve boşaltma gibi uygulamaların her aşamasında müşterileriyle tam bir işbirliği yürüttüklerini ifade eden Yücel, lojistikçilere büyük avantajlar sağlayan “yerinde analiz” uygulamasını anlattı: “Müşterilerimizin depolarını daha Yeni -9 serisi forkliftler görüş alanını yüzde 75 artırdı Yücel, 2014 yılında piyasaya sunulan ve pazarın akülü makine trendi ile müşteri talepleri göz önünde tutularak Hyundai tarafından geliştirilen yeni -9 serisi akülü forkliftleri anlattı. Yeni -9 serisi araçların geliştirilmiş teknolojisi ile güvenlik, bakım kolaylığı, mükemmel denge ve sarsıntısız sürüş sunduğunu kaydeden Yücel, yeni seri ile operatörlerin görüş alanının yüzde 75 artırıldığını söyledi. Yücel, sözlerini şöyle sürdürdü: “Operatör konforunu maksimize eden yeni -9 serisi akülü forkliftler tüm depolar, üretim tesisleri ve dağıtım merkezlerinde kullanım için ideal çözümler sunuyor. HHI Endüstriyel Tasarım ve Araştırma Departmanı tarafından uzun çalışmalar sonunda geliştirilen -9 serisi forkliftlerde görüş alanı yüzde 75 arttırılmıştır. Dünyaca ünlü Red-dot Tasarım Ödülü’ne layık görülen -9 serisi Hyundai Forkliftler, günümüzün çevresel ve teknik güvenlik ihtiyaçlarını karşıladığından yenilikçi araştırma geliştirme alanı konusunda ödülleri topluyor. Özellikle geniş operatör görüş alanı ve ekipman kontrol sistemi, makineleri çok daha güvenli ve verimli kılıyor.” “Airo satışları artacak” HMF olarak müşterilerine hem satın alma hem de kiralama seçenekleri sunduklarını hatırlatan Yücel, Türkiye’de başlarda sadece otomotiv sektöründe yapılan kiralama faaliyetlerinin son dönemlerde iş ve inşaat makinelerinde da oldukça popüler hale geldiğine dikkat çekti. Yücel, buna rağmen bu trendin henüz Avrupa’daki oranlar kadar yükselemediğini ancak yine de gelişmeye devam ettiğini belirtti. Yücel, 2016 yılında ise 2015 yılında yakaladıkları pazar payını korumayı ve özellikle Airo personel yükseltici platform satışlarını artırmayı planladıklarının da altını çizdi. HMF Makina, personel yükseltici platform alanında uzman, 30 yıllık üretici kimliğine sahip, İtalyan Airo markasının da 2013 yılından beri distribütörlüğünü de sürdürüyor. verimli kullanabilmeleri için “yerinde analiz” uygulaması ile müşterilerin depoları ziyaret ediliyor ve işin niteliğine, yüklerin tipine, palet boyutlarına göre özel bir analiz yapılarak verimliği maksimuma çıkaracak bir rapor hazırlanıyor. Firmaya özel olarak yapılan bu raporla müşteriler depolarındaki verimliliği arttıracak en uygun makineleri belirleyebiliyorlar. Eğer müşteri talep ederse makinelerin kullanım sonrası detaylı analizleri yapılıyor ve bu analizlerle hangi makine ne kadar operasyonda kalmış, kaç palet istiflemiş ve ne kadar enerji kullanımı gerçekleştirmiş gibi veriler de müşteriye sunulabiliyor. Bu verilerle müşteri kendi planlamasını optimize edebiliyor.” www.lojistikekipmanlar.com HABERLER Atlet by Unicarriers, 5 farklı araçla reach truck pazarında hizmet veriyor Depo içinde ise 2005 yılından bu yana HMF Makina güvencesi ile Türkiye pazarında yer alan İsveçli Atlet by Unicarriers, 5 farklı yüksek donanımlı reach truck’ı piyasaya sunduğunu aktaran Yücel, “Operatör konforunun ve performansın ön planda olduğu Tergo serisinde her depo tipine uyabilecek 5 farklı model var. Temel reach truck ihtiyaçlarını karşılayan iki kademeli mast dizaynlı reach truck’tan, ağır yükler ve yüksek istifleme mesafeleri için dizayn edilen ağır iş tipi 2,5 ton kapasiteli reach truck’a kadar geniş ürün yelpazesi ile çok geniş çaplı bir müşteri kitlesi hedefleniyor. Böylelikle sektörü ve depo yapısı ne olursa olsun her müşteriye özel farklı birçok reach truck üretilebiliyor.Bütün modellerde göze çarpan ortak nokta ise ergonomi ve yüksek performans.Ekstra güvenlik donanımları ise her zamanki gibi standart” ifadelerini kullandı. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 22-23 “Yüzde 100 size özel” Yeni Tergo Reach Truck serisinde sunulan yüksek ergonominin, Chalmers Teknoloji Üniversitesi tarafından onaylandığını hatırlatan Yücel, operatöre sağlanan sağlıklı ve konforlu çalışma ortamı ve kullanılan son teknoloji komponentlerin benzer markalara göre üstünlüğünün, akademik düzeyde yapılan bağımsız araştırmalarla ispatlandığına dikkat çekti. Yücel, “Son olarak 2015 yılında Atlet by UniCarriers Tergo URS model dar koridor istif makinası “Depolama Teknolojisi Ekipmanları” kategorisinde Uluslararası alanda düzenlenen Forklift ödülü IFOY’u almaya hak kazandı. Tergo URS test değerlendirmelerinde, ergonomik konsepti ve kolay manevra kabiliyeti ile jüriyi kendine hayran bıraktı. Kendi sınıfındaki en dar dönüş yarıçapına sahip URS, kullanıcıya geniş görüş alanı ile rahat bir çalışma ortamı sunuyor” diye konuştu. www.lojistikekipmanlar.com HABERLER Ağaçlı Grup, otomotiv lojistiğindeki tecrübesini üretime taşıyor… İhtiyacı biliyor, birikimini üretimde kullanıyor Taşımacılık sektöründe edindiğimiz bilgi ve tecrübeyi kullanarak, daha ergonomik, uzun ömürlü ve ihtiyaca uygun ürünler üreterek, deneyimli teknik kadromuz ile yeni tasarımlar ve imalatlarla sektörde tanınıyor ve hep bir adım yukarıyı hedefliyoruz... Yaklaşık 40 yıldır otomotiv ve yedek parça lojistiği alanında hizmet veren Ağaçlı Grup, bu alandaki bilgi birikimi ve tecrübesini tenteli yarı römork, lowbed ve araç üstü ekipmanları üretiminde de kullanıyor. 4 Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 24-25 0 yıllık tecrübesi ve sektördeki güvenilirliğiyle yurtiçi ve yurt dışında Ford Otosan’ın bitmiş araçları da dahil pek çok önemli firma için otomotiv lojistiği hizmetleri veren Ağaçlı Grup, aynı zamanda sektöre yönelik yaptığı üretimle de dikkat çekiyor. Yıllardır edindiği bilgi birikimi ve tecrübeyi de kullanarak sektörün ihtiyaç duyduğu tenteli yarı römork, lowbed ve araç üstü ekipmanların üretimine imza atan şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Adnan Ağaçlı, hem imalatçı hem de son kullanıcı olmalarının kendilerine önemli avantajlar sağladığının altını çizdi. Bu sayede, müşterilerine büyük katma değer kazandırdıklarını belirten Ağaçlı, “Lojistikte sahip olduğumuz 40 yılı aşkın deneyimimiz ve aynı zamanda treyler imalatçısı olmamızın da verdiği avantaj sayesinde müşterilerimize sunduğumuz hizmette büyük katma değer sağlamaktayız. Sektörün ihtiyacı öncelikle düşük maliyetli yüksek kaliteli ürünlerdir. Biz bunları sektöre sunuyoruz. Avrupa’dan yüksek rakamlara ve uzun terminlerle elde edilebilen ürünleri kaliteden ve teknolojiden ödün vermeksizin daha kısa sürelerde imal ediyoruz. Yurt dışı fuarlara katılıyoruz. Reklam çalışmalarına önem veriyoruz. Aynı zamanda yurt dışı nakliye ve lojistik faaliyetlerinde kendi araçlarımızı kullanıyoruz ki bu en büyük reklam faaliyetidir. Tüm bu tanıtım faaliyetlerimizin amacı ürünlerimizin kalitesiyle tüm dünyada isim yapmasını sağlamak” diye konuştu. Otomotiv lojistiğinin her alanında hizmet veriyor 191 özmal araçtan oluşan filolarıyla; Avrupa, İran, Azerbaycan, Gürcistan, Irak başta olmak üzere yurtdışı ve yurtiçi birçok noktaya ulaştıklarını belirten Adnan Ağaçlı, sözlerine şu şekilde devam etti: “1972 yılında Ağaçlı olarak Ankara da kurulan şirketler grubu 1972 yılından bu yana taşımacılıkta ve araç lojistiğinde gösterdiği özverili çalışmaları ve prensipli tutumuyla; güvenilen ve tercih edilen bir marka olarak sektördeki yerini almıştır. Ağaçlı 1972 yılından bu yana, nakliye, akaryakıt, sigorta hizmetleri, otomotiv taşımacılığı, satışı ve servis gibi birçok alanda hizmet gayreti içerisinde çalışmalarına devam etmektedir. 30 yılı aşkın bir süredir Ford Otosan A.Ş.’nin ürettiği vasıtaların yanında diğer markaların Asya ve Avrupa ihracatlarını gerçekleştirmekteyiz. Ağaçlı nakliye grubu bünyesinde çalışan yetkin personeli ve tecrübeli şoförleriyle teslimatlarını zamanında gerçekleştirme ilkesiyle devam etmektedir. Nakliye alanında edindiği tecrübesinin ve karşılaştığı problemlere çözüm getirme becerisinin ışığında 1995 yılından itibaren de imalat sektöründe de yerini almıştır.” Yeni yatırımlar ihtiyaca göre şekillenecek Sektörde edindikleri bilgi ve tecrübeyi kullanarak, daha ergonomik, uzun ömürlü ve ihtiyaca uygun ürünler üretebildiklerini anlatan Adnan Ağaçlı, yeni yatırımların ise ihtiyaca yönelik şekilleneceğini anlattı: “Ağaçlı İmalat Grubu 1995 yılında Ağaçlı Grup bünyesinde Nakliye grubunun gücünü arttırmak ve filoya yeni kabiliyetler kazandırmak amacıyla üretim faaliyetlerine başlamıştır. Taşımacılık sektöründe edindiği bilgi ve tecrübeyi kullanarak, daha ergonomik, uzun ömürlü ve ihtiyaca uygun ürünler üretmiş, deneyimli teknik kadrosu ve personeli ile de yeni tasarımlar ve imalatlarla sektörde tanınmış ve hep bir adım yukarıyı hedeflemiştir. Elbette ki, yeni ürünleri ürün gamımıza katmak için projeler üretiyoruz. Otomobil taşıyıcı grubundaki tecrübe ve bilgilerimizi, ağır nakliye ve özel amaçlı nakliye grubunda yer alan ürünlerde kullanmak istiyoruz. Bu sebeple 2016 yılında yeni yatırımların planlaması söz konusudur. Ancak ülkemizin içinde bulunduğu konjonktürel yapı, çevremizde olan değişimler ve ekonominin gidişatı yatırım planlamalarımızı yönlendirecektir diye düşünüyorum.” www.lojistikekipmanlar.com HABERLER Hedef: Kusursuz araçlar üretmek Adnan Ağaçlı, orta vadedeki hedeflerinin, sektörün ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan kusursuz araçlar üretmek olduğunu dile getirdi: “Hali hazırda imalatını gerçekleştirdiğimiz çeşitli tiplerdeki araçlarımızı daha mukavim bir yapıya kavuşturmaya ve servis maliyetlerini azaltmaya yönelik projelerimiz mühendislerimiz ve teknik ekibimiz tarafından yönetilmektedir. Otomotiv sektöründe yaşanan değişimlere ayak uydurma adına her tip aracın sorunsuz taşınması ihtiyacını karşılayabilmek için ve otomobil taşıma kapasitelerini artırmak amacıyla yeni teknolojileri yeni mekanizmaları içeren araçlar üzerinde çalışıyoruz. Orta vadedeki hedefimiz, teknik bilgi birikimimize ve imalat kabiliyetlerimize uygun, sektörün ihtiyaçlarını karşılayabilecek kusursuz araçlar üretmek, uzun vadedeki hedefimiz dünya çapında treyler sektöründe söz sahibi olmaktır.” Türkiye’nin Lider Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Fuarı Turkey's leading international trade fair for the automotive service industry targeting visitors from Eastern Europe, Asia, North Africa TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi İstanbul / Türkiye TÜYAP Fair Convention and Congress Centre Istanbul / Turkey 7 – 10. 4. 2016 “Ar-Ge’de bir adım öndeyiz” ülkelerine ihracatlar gerçekleştirmiştir, şu anda da yurt içi ve yurt dışı imalat ve satışları devam etmektedir. Teknolojiyi yakından takip ederken az maliyetle daha kaliteli ve kullanışlı ürünler geliştirmeyi sürdürmektedir. Nakliye grubunun ve İmalat grubunun aynı çatı altında olması da diğer firmalardan bizi ayıran en büyük özelliktir. Hem üretici hem de son kullanıcı olmanın verdiği avantajlarla Ar-Ge çalışmalarında rakiplerimizden bir adım önde olduğumuzu söyleyebilirim.” Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 26-27 Oto taşıyıcı konusunda branşlaştıklarını ve bu konuda sektörde söz sahibi olduklarını söyleyen Ağaçlı, üretim kapasiteleriyle de ilgili bilgi verdi: “Yan ürün grupları olarak tenteli yarı römork, lowbed ve araç üstü ekipman gibi birçok konuda faaliyetlerimiz de bulunmaktadır. Grubumuz Ankara Çayyolu mevkiinde 22 dönüm arazi üzerinde 5000 metrekare kapalı alana sahip fabrikamızda imalatlarını gerçekleştirmektedir. Grubumuz 2008 krizi öncesinde yoğun bir şekilde Rusya ve CIS Destekleyenler / Supporters /automechanikatr /automechanikaistanbul /automechanikatr Automechanika Istanbul Automechanika Istanbul BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TOBB (TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR. THIS FAIR IS ORGANIZED WITH THE INSPECTION OF THE UNION OF CHAMBERS AND COMMODITY EXCHANGES OF TURKEY IN ACCORDANCE WITH THE LAW NUMBER 5174. www.lojistikekipmanlar.com HABERLER Türkiye, otomotiv lojistiğinde bölgesel hub olmaya hazır 300 araçlık geniş filosuyla,TOFAŞ ve Ford gibi önemli markalara yedek parça ve otomotiv lojistiği hizmeti veren MEPAR, istikrarlı büyümesini sürdürmek istiyor. Türkiye’nin, Doğu Avrupa ülkeleri, Ortadoğu ve Kafkaslar arasında gerçekleşen otomotiv lojistiğinde önemli bir hub olduğuna değinen MEPAR Yöneticisi Ömer Gürsoy, kendini geliştirebilen firmaların pazarda başarıyı yakalayabileceğini söyledi. Güvenli ve hızlı teslimat, istikrarlı fiyat politikası ve ciddi referansları sayesinde önemli isimler tarafından tercih edildiklerini kaydeden Gürsoy, sektörün geleceğin- den umutlu olduğunu söyledi. Türkiye’de de otomobil üretiminin her geçen sene yüzdelik oranla artış sağladığına dikkat çeken Gürsoy, “Bu artışa istinaden otomotivyedek parça taşımacılığı ve stoklanması da artmaktadır. Türkiye’nin jeopolitik durumu birçok Avrupa ve Uzak Doğu markalarının yatırımları için diledikleri normlarına uygundur ve parasal yükümlülükleri daha da azdır. Doğu Avrupa ülkeleri ile Orta Doğu ve Kafkaslara kadar olan ihracatın, sektörde kendini geliştirebilen firmaları hak ettikleri yerlere getireceğini düşünüyor ve umut ediyoruz” diye konuştu. “Günlük karlar için haksız rekabet yaratılıyor” Aracın Teslimat öncesi hazırlanmasından lastik değişimine, stoklamasından şehirlerarası ve şehir içi teslimatına kadar otomotiv lojistiğinin her alanında hizmet verdiklerini anlatan Gürsoy, günlük karlar için sektöre giren firmaların yarattığı haksız rekabet ortamına da değindi. Gürsoy, sözlerini şöyle sürdürdü: “Lojistik sektöründe; sadece araç nakliyesi yapmak, rekabetten dolayı kazançlı halde değildir çünkü bilinçsiz rekabet içerisine giren kısa soluklu firmaların, dalgalı piyasalarda tutunabilmek veya zararına iş yapabilmek için bahsini iddia ettikleri meblağlar, yalnızca araç nakliyesi yapmayı imkansız kılmıştır. MEPAR A.Ş. olarak uzun yıllar boyunca partnerliğini yaptığımız veya yapacağımız tüm müşterilerimize avantajlar sağlamak için, yeniliklere davet sistemi ile bu sorunu atlatacağımıza inanıyoruz. Yeniliklere davet sistemini birkaç kalemde ifade etmek gerekirse; Aracın Teslimat öncesi hazırlanması (PDI) Lastik değişimi ve stoklaması, şehirlerarası ve şehir içi teslimatı bunlara ilaveten bizim de servisini yaptığımız müşteriye özel hizmetler MEPAR A.Ş. olarak bizleri farklı kılmakta, müşterilerimizin tercih nedeni yapmaktadır. Nihayetinde servisini sunduğumuz hizmetler müşterilerimizin ciddi iş gücünü üzerlerinden almak anlamına geldiğini biliyoruz.” MEPAR A.Ş. olarak Grimaldi Group’a Türkiye hudutları içerisinde kara taşımacılığı konusunda ciddi destekler verdiklerini ve tüm liman ihracatlarını kendilerinin yaptıklarını söyleyen Gürsoy, bilinçsiz rekabet ve istikrarsız fiyatlar nedeniyle şu an için yurtdışı taşımalarından uzak durduklarını açıkladı. Yurtiçindeki pazarda 40 yıldır yaşadıkları kesintisiz büyümeyi önümüzdeki günlerde de artarak sürdüreceklerini kaydeden Gürsoy, “MEPAR A.Ş. Sancaktepe’de 11 bin metrekare kapalı alana sahip ve 10 bin paletlik ürüne tekabül eden stoklama alanı ile Ford Yedek Parçaları ve Petronas Madeni Yağlarının depolamalarında hizmet etmektedir. Buradan yurdumuzun tüm bölgelerine sevkiyat yapılmaktadır. Gürsoy Şirketler Grubu MEPAR A.Ş. olarak sektörümüz ile ilgili yeni yatırımlar içerisindeyiz. Bursa ve Gölcük ‘ten sonra İstanbul TEM otoyoluna paralel 175 bin metrekare alana sahip yaklaşık 10 bin araç kapasitesine ulaşacak yeni araç stoklama alanımız da mevcuttur. Bu sayede araç kiralama firmalarına hitaben uygulanacak; araç teslimatı, araç iade, hasar onarım, araç muayene ve ekspertiz hizmetlerini de sunmaktayız ve şimdiden birçok Filo kiralama firmalarıyla anlaşmalar yapılmıştır. MEPAR A.Ş. olarak gelecek beklentilerimizi yapabildiğimiz yatırımlarla gerçekleştiğini bilmekteyiz. Sektörümüzdeki deneyimimiz daha iyisini daha yenisi ile elde edebileceğimizi öğretti. Her yeni yılda beklentilerimiz için yenileşmek en büyük yatırımımızdır” ifadelerini kullandı. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 28-29 MEPAR A.Ş Yöneticisi Ömer Gürsoy, Türkiye’nin; Doğu Avrupa ülkeleri, Ortadoğu ve Kafkaslar arasında gerçekleşen otomotiv lojistiğinde önemli bir hub olma özelliğini iyi değerlendirmesi gerektiğine dikkat çekti. Gürsoy, kendini geliştirebilen firmaların bu pazarda başarıyla ayakta kalabileceğini dile getirdi. “40 yıllık büyümemizi sürdüreceğiz” www.lojistikekipmanlar.com HABERLER Aracınız için en uygun rotayı hesaplıyor IN LAR Tİ O L Fİ LİYE ! MA ECEK Ş DÜ Özgür, logvrp’nin müşterilerine sağladığı avantajları şöyle sıraladı: “logvrp, en az maliyetli, en kısa mesafeli, en verimli filo ve rota planını hesaplar, bulur ve size sunar. Filonuz bu plana uygun çalıştığında, filo operasyonlarınızın maliyetlerinde yüzde 50’ ye kadar tasarruf edebilirsiniz. Çünkü logvrp’nin size sunduğu filo planı ve rotalar, bir insanın yapabileceğine oranla çok daha optimum, yani verimlidir. logvrp’ye internet olan her yerden her zaman erişebilirsiniz. Harita tabanlıdır ve size daha az sayıda araç ve zamanla, daha iyi rotalar sunan kârlı bir çözümdür. İş ihtiyacınız için en ideal sonuçlara ulaşmanızı sağlayan kapsamlı özellikler içerir. Kolay ve kullanışlıdır, kurulum ve güncelleme gerektirmez, bulut ortamında çalışır.” en doğru rota planıyla,en verimli filolara kavuşturuyor NetAkıl Bilişim Eğitim ve Danışmanlık Şirketi’nin logvrp adlı rota optimizasyon yazılımı, filoların maliyetlerini yüzde 50’ye kadar düşürüyor… logvrp’yi kimler kullanır ? logvrp’yi birden fazla aracı olan ya da bir seferde 5 müşteriden fazlasına hizmet veren herkesin kullanabileceğini anlatan Osman Özgür, sözlerini şöyle sürdürdü: “logvrp’den faydalanarak verimliliğini artırabilecek firma ve sektörlerden bazılarını şöyle sıraladı: “Gıda dağıtım ve pazarlama firmaları (yiyecek ve içecek dağıtımı), kargo ve kurye firmaları, yolcu taşıma servisleri, personel servisleri, ,okul servisleri, ecza depoları ve kooperatifleri, satış ve pazarlama ekipleri, teknik servis, bakım ve onarım ekipleri, online mağazalar ve depolar, gazete, dergi, basılı yayın dağıtım firmaları, taşımacılık ve nakliye firmaları, telekomünikasyon sektörü, belediyeler, çevre ve atık yönetimi firmaları, posta ve evrak dağıtım ve sağlık hizmetleri sektörleri.” NetAkıl Genel Müdürü Osman Özgür R ota optimizasyon yazılımılogvrp ile filo maliyetlerini yüzde 50’lere varan oranda azaltmayı başaran NetAkıl Bilişim Eğitim ve Danışmanlık Şirketi, yenilikçi lojistik filo planlama uygulamalarıyla dikkat çekiyor. Denizli’de kurulu bir firma olan NetAkıl’ın geliştirdiği logvrp isimli web uygulaması, rotaları ve araç filosunun görevlerini, dağıtım, sevkiyat ve toplama işleri en az maliyetli, en kısa mesafeli olacak şekilde planlıyor. Üstelik bunu; zaman, yük tipi ve miktarı, araç hızı ve kapasitesi gibi kriterleri de dikkate alarak yapıyor. logvrp’nin, dünyada bir ilk ve tek olarak birden fazla alternatif rota planı sunabildiğini söyleyen Şirketin Genel Müdürü ve aynı zamanda bir bilgisayar mühendisi olan Osman Özgür, bu sayede müşterilerinin karşılaştırma yaparak en iyi rota planını seçebildiğini söyledi. Bir insanın saatlerce, günlerce çalışsa bile tüm bu sorulara yanıt verebilecek verimli bir filo planı oluşturmasının mümkün olmadığını söyleyen Özgür, “Mesafeler, süreler, yük miktarı, araç kapsitesi, zaman ve daha bir çok kısıt işin içine girince, iş çok daha karmaşık hale gelir. logvrp, filo operasyonunu, sizin için çok daha kolay, pratik, hızlı ve en verimli olacak şekilde planlar ve size sunar. logvrp ile araçlarınızı dağıtıma, sevkiyata veya toplama işlerine göndermeden önce, filo ve rota planlaması yaparak, müşterilerinizin siparişlerini, hizmetlerini tam zamanında, doğru adrese, doğru miktarda, en az maliyetle, ulaştırabilirsiniz” diye konuştu. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 30-31 Sistemi kullanmak için üye olmak yetiyor logvrp.com adresine sadece birkaç adımda kayıt olarak logvrp kullanmaya başlanabileceğini kaydeden Özgür, sistemin oldukça kolay birkaç adımı izleyerek kullanılabileceğini anlattı: “Bunun için logvrp.com web sitesinde e-mail’iniz ile kayıt olmanız, kayıt olduktan sonra logvrp.com sitesine giriş yapmanız yeterlidir. Üye olarak uygulamayı tüm özellikleri ile ücretsiz kullanmaya hemen başlayabilirsiniz. Beğenirseniz ve ihtiyaçlarınıza uygun olduğunu düşünürseniz ücretli aylık ya da yıllık tarifelerden birini kredi kartı veya PayPal ile satın alabilirsiniz. Çok uygun fiyatlı aylık ya da yıllık tarifeler ile kullandıkça ödersiniz. Sizi bağlayıcı uzun vadeli sözleşme, taahhüt ve benzeri uygulamalar yoktur.” • Hangi araç • Hangi saatte, hangi lokasyonda olacak • Tahmini varış ve kalkış saatleri ne olacak • Taşınacak olan şey varış noktasına en erken ve en geç ne zaman teslim edilecek • Lokasyonlara hangi sırayla, hangi yollardan gidecek • Hangi lokasyonda hangi işi yapacak • Her bir lokasyonda ne kadar miktar ya da kişi alacak/bırakacak • Tüm rota kaç kilometre, kaç saat/dakika sürecek www.lojistikekipmanlar.com HABERLER KESİN ÇÖZÜM Firmanıza özel inovatif hizmetler ‘Dünyada ilk’lerden biri Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 32-33 logvrp, 2010 yılında beta versiyon ile yayınlanıp 2012’de ticari ürün olarak bu alanda dünyadaki ilk bulut web yazılımlarından biri olduğunun altını çizen Osman Özgür, uygulamanın, 2012’den bugüne ABD, İngiltere, Almanya, İtalya, İspanya, İsviçre, Hindistan, Meksika, Ekvador, Brezilya başta olmak üzere tüm dünyada birçok ülkede kullanılan, uluslararası seviyede bir ürün olduğuna dikkat çekti. Özgür, “Bulut bilişim teknolojisi ve SaaS (hizmet olarak yazılım kiralama) yaklaşımına sahip, yani aylık/ yıllık kiralama ile ödeme modeline dayalı Türkiye’deki ilk yazılımlardan biridir. 2011 yılında yenilikçi web ve mobil uygulama ve hizmetleri geliştirmek için kurulan NetAkıl firmasının geliştirdiği ve sunduğu bir yazılımdır” dedi. 3 yeni yazılım yolda NetAkıl olarak, logvrp yazılımı ile entegre olarak çalışacak 3 yeni yazılım ürünü geliştirmek üzere çalışmalarına devam ettiklerini ifade eden Özgür, bu yazılımlardan birinin, planlama veya operasyon uzmanları tarafından kullanılacak olan operasyon yönetim web uygulaması olduğunun müjdesini verdi. Yeni yazılımın, siparişlerin, taleplerin, araçların, müşterilerin ve operasyonun yönetilmesini ve planlanmasını sağlayacağını belirten Özgür, “logvrp’ye rota planlaması yaptırıp elde edilen rotaları sahadaki personelin mobil uygulamalarına aktararak rota ve görev bilgilerini sahadaki personele gönderir. Planlanan-gerçekleşen karşılaştırması yaparak yaşanan sorunlar, gecikmeler, aksamalar doğrultusunda manuel veya otomatik olarak yeniden planlama sağlar” diye konuştu. Bir diğer yazılımın ise akıllı telefon ve tabletler için mobil işgücü yazılımı olduğunu söyleyen Özgür, sözlerine şöyle devam etti: “Sahadaki şoför, kurye, satış temsilcisi, teknik servis personeli gibi operasyonu gerçekleştiren kişilerin kullanacağı mobil uygulama. Operasyon yönetim uygulamasından gelen rota ve görev detaylarını personele bildirir ve sahada personelin gerçekleştirdiği görevlerin durumu ve konumunu merkezi operasyon yönetim uygulamasına iletir. Personelin sahadaki GPS konumu ile birlikte personel görevlerini (dağıtım teslimatı, satış, teknik hizmet, gibi) yapıp yapmadığını, anlık problemleri, işin yapıldığına dair ispat-onay mekanizmaları olan bir yazılım. 2016 yılı içinde sunulması hedeflenen bu yazılımlar ile çok daha verimli, ölçülebilir, pratik, ucuz filo operasyon yönetimi ve daha fazla tasarruf sağlanacak.” Adres: Esenşehir Mah. Kürkçüler Cad. Etki Plaza No:94/1 Dudullu - Ümraniye / İSTANBUL E-posta: info@ksn.com.tr Tel: 0216 415 45 75 (pbx) Web: www.ksn.com.tr Faks: 0216 415 45 80 www.lojistikekipmanlar.com ROPORTAJ Mühendis Orkun Karayel LOJİSTİK PROJE zengini Bu ay LOJİSTİK EKİPMANLAR Dergisi’nin kapağına gerçek anlamda vizyon sahibi genç bir adamı taşıyoruz. Adı: Orkun Karayel. Baba mesleği de taşımacılık ama Orkun Karayel, zorlamayla sektöre girenlerden değil. Aksine, babası engellemek için her türlü baskıyı yapmış. Ama, Karayel’in lojistik aşkı öyle ağır basmış ki, o da pes etmek zorunda kalmış. Asıl mesleği Jeoloji Mühendisliği olan Orkun Karayel, eğitiminin ardından İstanbul Üniversitesi’nde işletme mastırı yapmış. Ardından Kadir Has Üniversitesi’nde lojistik dersleri vermeye başlayan Karayel, geliştirdiği projelerle önümüzdeki günlerde adından sıklıkla söz ettireceğe benziyor. KSN Lojistik nasıl doğdu? Var olan bir şirketin başına mı geçtiniz? Yoksa KSN Lojistik’i siz mi yarattınız? Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 34-35 KSN, 1982 yılında babam Nadir Karayel tarafından Karadeniz Sürat Ambarı adlı bir şahıs şirketi olarak kuruldu. O zamanlar yalnızca Samsun, Rize ve Trabzon illerine kargo taşımacılığı yapıyor. 3 ile yaklaşık 7-8 yıl taşımacılık faaliyetleri yürütülüyor. Bu arada o zamanlar lojistik operasyonlar olmadığı için bir takım taahhüt işleri de yapıyoruz. Ama taahhüt işleri yapabilmek için limited şirket olmanız gerekiyor, biz de 1990 yılında bu yönde yapılanıyoruz. Adımız da, Karadeniz Sürat Nakliyat’a dönüşüyor. Yıl 1992 ben o tarihlerde 12 yaşındayım. Babamla hafta sonları sürekli Ambarlar’dayım ve işi öğrenmeye çalışıyorum. O hareketli ortam beni en başından cezbetmiş, içine çekmişti. Yani baba mesleğine sizi itmediler, siz severek ve isteyerek girdiniz… Gerçekten öyle oldu. Aradan birkaç yıl geçti. Yaz tatillerinde, hafta sonlarında ben hep Ambarlar’dayım. Fakat, babam beni her gün almak istemiyor, çünkü ona ayak bağı olduğumu düşünüyor. Ama ben çok keyif alıyorum, yine bir gün “lütfen baba beni götür” dedim. Anneme de, “mutlaka beni uyandır, babamı ikna ederim” uyarısını yaptım ama babam erkenden gitmiş. Üstümü giydim, henüz 14 yaşındayım. “Anne ben gidiyorum” diye çıktım. Beşiktaş’tan otobüse bindim, Cevizlibağ’da indikten sonra bir yarım saat yürüyerek yerimizi buldum. Babam, “sözümüzü dinlemez, nasıl böyle bir şey yaparsın” diye kulağımı çekti. Fakat, o günd e n sonra da babam beni hiç engellemedi. 1998 yılında üniversite sınavına girdim, çok istediğim inşaat mühen- disliğini kıl payı kaçırdım. Ama mühendis olmak istiyordum ve jeoloji mühendisliğini yazdım. İzmit’i istiyordum, Anadolu yakasında oturduğum için Avcılar’a gitmektense İzmit’e gitmek bana daha kolay geliyordu. Bir de o yaşlarda özgürlüğü daha sınırsız yaşayabilmek özlemi olduğunu itiraf etmeliyim. 1-2 gün sonra babam geldi. Bizim o tarihlerde çalıştığımız bir müşterimiz Isparta’ya tesis kuracağını söyledi. Bizimle alakasını sordum, bütün nakliye işine bizim talip olduğumuzu anlattı. Kim yapacak diye ararken, “ben gideyim mi” dedim. Daha tercih yapmamışım, Isparta’nın jeoloji mühendisliğini yazarım, hem de işi üstlenirim diye düşündüm. Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi için de güzel referanslar gelince o iş gerçekleşti. Ben de bu sebeple Isparta’da okudum. 4 yıl boyunca hem işimizin başında durdum, hem de tahsil hayatımı sürdürdüm. Mezuniyetten sonra, yaptığımız işleri başka bir firmaya devrettik. 22 Haziran 2002, babam; “Artık mühendis oldun, kendi işini yapmak istersen saygı duyarım. Ayrıca, nakliyecilik piyasasına girmeni istemiyorum” dedi. Ben de, “Bu işten başka iş yapmak istemiyorum, nakliyeciliği seviyorum ama farklı bir boyut getirmek istiyorum” dedim. Ve 23 Haziran sabahı Esenyurt’taki ofisimize giderek işe başladım. İlk göreviniz neydi? Operasyondan sorumluydum. Tek amacım, bu işe yeni bir boyut getirebilmekti. O dönemde TIR’ların üzerinde lojistik ibaresini yeni yeni görüyorduk. “Lojistik ne demek?” diye soruyordum, beni “nakliyeciliğin yeni ismi” diye yanıtlıyorlardı. Bana çok da tatmin edici gelmiyordu. Niye sadece ad değiştirmekten ibaret bir iş yapılıyor diye garipsiyordum. Etrafımda doğru cevaplara ulaşamayınca, ben de internetten eğitim için araştırmalara başladım. 2003 yılının başlarında bir lojistik danışmanlık şirketinin eğitimlerini buldum. Verilen her eğitimi alıyor, çok büyük paralar da ödediğim için kurslara ne kadar para ödediğimi babamla paylaşamıyorum. Aldığım paraların önemli kısmını kurs ücretine ayırdım. Orada öyle insanlarla tanıştım ki, kendimi boş ve bilgisiz hissettim. Meğerse biz hiçbir şey bilmeden işimizi yapıyor görünüyormuşuz. ÖĞRETİM ÜYELİĞİ SERÜVENİ BAŞLIYOR Bu arada bir arkadaşım ön lisans olarak lojistik okumak istediğini ve tanıdığım olup olmadığını sordu. Üniversite öğretim görevlisi bir hocam var. Hocayla konuştuk, arkadaşa gerekli fikirleri verdi. Masasında da Depo Yönetimi diye bir kitap duruyor. Ne yapıyorsun diye sordu, yüksek lisansı yeni bitirdiğimi söyledim. “Hemen buraya gelip ders vermeye başlıyorsun” dedi. “Mümkün değil” dedim. Ben işimi iyi yapıyor olabilirim ama anlatmak zor iş. “Havuza atlamadan yüzmeyi öğrenemezsin sana her türlü desteği vereceğim” dedi. 2-3 gün geçmedi, “Sana bir e-mail atıyorum YÖK’e dosyanı göndereceğiz bu evrakları hazırla” diye telefon açtı. “YÖK onaylamadığı sürece zaten ders yazamayız” diye de ekledi. Birkaç gün sonra telefonum çaldı yine arayan Ömer Hoca. “Hayırlı olsun, artık öğretim görevlisisin” dedi. “Derslerini yaz, eylülün 30’unda depo tasarımı ve stok yönetimi ile taşıma sistemleri ve yük güvenliği başlığı altında iki dersin oldu” dedi ve kapattı. Oturduğum koltukta kalakaldım; bir yandan gururlanıyorum, diğer yandan kalbim küt küt atıyor. Elinde kaynak yok ne anlatacaksın. Ertesi gün gittim, ne anlatacağım diye sordum, şu güne kadar yaptıklarını anlat, öğrenciye diğer anlatılanlardan daha faydalı olur. Ama ben yine de sana bir dokuman hazırladım. Hayatımda o ana kadar power point hazırlamamışım. Peki beden dili, üslup, öğrenciye aktarabilme ne olacak? Ve sonunda da eğitim almaya karar verdim... www.lojistikekipmanlar.com ROPORTAJ Öğretim üyeliğine devam mı? Akademik unvanlar da gelecek mi? Tabi ki doktora yapmak istiyorum. Hiçbir şey olmazsa çocuğuma bir hedef olması açısından bunu yapacağım. Şu anda “Sen ders veriyorsun ben de bir gün ders verebilir miyim” diyor. Ama dersleri yavaş yavaş azaltma kararı aldım. Bu işin daha çok yönetim danışmanlığı bölümünü yürütmek istiyorum. Bundan sonra Kadir Has Üniversitesi’nin yaptığı bütün etkinliklerin sponsoru olayım ve oranın bir parçası olarak bu yaptıklarımı, sektöre bakışımı anlatarak destek olayım diye düşünüyorum. Sizin ve özgün ve inovatif projeleriniz olduğunu biliyoruz. Birkaçından söz eder misiniz? Lojistik sektörüyle ilgili herkesin kafasından geçen şeyleri yaptık aslında, ütopik ya da kimsenin düşünemeyeceği şeyler değildi. Sadece inovatif ve vizyoner bir yaklaşım sergiledik. Çevremden aldığım geri dönüşlerde de bunun ne derece doğru olduğunu görüyorum. Yapılanı yapmaya çalışmıyorum, yapılamayanı, zor olanı yapmaya çalışıyorum. Çok daha fazla zaman harcayıp, zoru başarıp, bundan para kazanmak istiyorum. Ve zor yolu seçtiğim için de, rakip olarak az insanla karşılaşıyorum. depo ve sevkiyat datalarını gönderiyor. Data bana ne verebilir ki... Operasyon detayını görmem gerekiyor. Benim, müşteriyi dinlemem gerekiyor, hangi darboğazlardan geçtiğini bilmem gerekiyor. Proje işlerinde önce danışmanlık hizmeti ardından operasyonu devralmak istediğimiz ilk çalışmalarda müşterilerin depolarına gittik, analizler yaptık, raporlar ve sunumlar hazırladık… Sonra baktık ki müşteri bu verileri kullanarak bizi by-pass ediyor. Ama tabi ki insan her gün yeni bir şey öğreniyor. Belli bir süre geçtikten sonra durumu kavrayıp “Artık tamam” dedik ve hamlelerimizi ona göre belirledik. İlk çalışmamızı ayakkabı sektörünün lider firmaların- dan biriyle başlattık ve yaklaşık 1 yıldır iş ortaklığımızı sürdürüyoruz. İlk faaliyetimiz deponun taşınması oldu. Önce bir depo tasarımı yaptık, Autocad’te çizimini gerçekleştirdik. Çizimden sonra depodaki süreçlerin nasıl işleyeceğini belirledik. Mal kabul nerede yapılacak? Mal toplama operasyonları nerede olacak? İade yönetimi nerede yapılacak? Ofisler nerede olacak? Raf kurulacaksa raflar nerelerde konuşlandırılacak? Nerelerde konsolidasyon alanları oluşturulacak? Kalite kontrol alanları nerelerde oluşturulacak gibi onlarca sorunun cevabını belirledik. Müşteri ile oturduk kağıt üzerinde bunları tartıştık ve kararları birlikte verdik. Onlar bu işin içinde olduğu için tecrübeleri bizim için çok değerli. Danışmanlık yaparken, “Benim bildiğim doğrular var, ben buna göre size reçeteyi yazarım” deme hakkınız yoktur. Her firmanın farklı bir yoğurt yiyişi vardır. Çok iyi analiz yapıp en doğru yöntemi belirlemek gerekiyor. Birkaç iyileştirme projesinden sonra danışmanlık süreci tamamlanmış olacak müşterimiz tüm depo ve sevkiyat süreçlerini outsource edecek duruma gelmiş olacaktır. Outsource kararını aldıktan sonra da bizimle ya da başka bir lojistik firmasıyla hareket edecektir. Tabii ki tercihimiz bizimle hareket etmeleri ancak prensip olarak böyle bir baskı kurmuyoruz. Çünkü müşteri açısından danışmanlık ile operasyonel hizmet almak arasında ince bir çizgi var. Buna çok dikkat etmek gerekiyor. Bugüne kadar bu yaklaşımımın zararını gördüğüm durumlar oldu elbette ama toplama baktığımda hep kazandığımı gördüm. Otomotiv ve yedek parça lojistiği alanında neler yaptınız? Öncelikle otomotiv lojistiğini Soğuk satış ve sıcak satış olarak ikiye ayırmak gerekiyor. Soğuk satış şudur; diyelim ki bir otomotiv firmasının depolamasını yapıyorsunuz, O firmanın bayilerine sipariş bazında mal gönderiyorsunuz. Bayiler güçlü olduğu için stoklu çalışır. Siz ona malı gönderirsiniz, ihtiyaç olduğunda stoğundan o ürünü satar. Sıcak satışı ise sanayide parçacılar ve servisler yapar. O süreç daha hızlı işlemesi gereken bir süreçtir. Müşteri gelip sabah arabasını servise bırakır, servis gereken parçayı sipariş eder ve o parçanın İstanbul’da aynı gün, İstanbul dışında da 1 (bir) gün içinde mutlaka ulaşması gerekir. Bu, zamana karşı da bir yarıştır. Şu an KSN Lojistik olarak Türk Hava Yolları’nın tüm yurtiçi tarifeli seferlerinde, öncelikli olarak kargo verebiliyoruz. Ayrıca UPS Türkiye ile de bir iş ortaklığı anlaşması imzaladık. Müşterilerimizin kargolarını tüm Türkiye ye UPS network ünü kullanarak dağıtıyoruz. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 36-37 Tamamen biz yaptık dediğiniz projeleriniz var mı? Mesela özellikle lojistikte proje işlerinde danışmanlık süreciyle hizmete geçişi neredeyse kimsede görmedim. Yapanlar ve yapmaya çalışanlar varmış ama önemli olan hangi amaçla yapmaya çalıştıkları. Ben, hiçbir rakibimin fiyatına göre hareket etmemeliyim düşüncesindeyim. Çünkü her şirket i n maliyet yapısı birbirinden farklı. Bazen yüksek bazen de düşük fiyatlar olabilir ama önemli olan benim müşterimin yanında olmam, onun çözüm ortağı olmam. Benim müşteriyi kazanabilmem için müşteriyi çok iyi tanımam gerekiyor. Klasik bir teklif oluştururken Müşteri bana sadece Babama çok saygı duyuyorum. Birçoklarından farklı olarak bana erken yaşta sorumluluk verdi. Bana güvendi ve önümü açtı, ben de onun güvenini boşa çıkarmadım diye düşünüyorum. www.lojistikekipmanlar.com ROPORTAJ Müşteri, artık sadece malın yerini değil, konumunu da görebilecek Karayel’in bir başka projesindeki ortağı da muhtemelen Turkcell olacak. Orkun Karayel, mühendis zekasını yine farklı bir çalışmaya yönlendirmiş. İlk başta zaten yapılan bir şeyi yapıyor diyebilirsiniz. Ama durum hiç de öyle değil. Bakın, bu ilginç projenin de içeriğinde neler var: “Kendi IT’mizi de kendimiz yapmaya karar verdik. Şu anda Teknopark’a başvurumuzu yapıyoruz, evraklar hazırlandı. Çok kapsamlı bir IT projesi oluşturduk. Bundan iki yıl kadar önce, müşterime nasıl bir farklılık yaratırım diye düşünmeye başladım. Herkes, malın nerede olduğunu gösterebiliyor. Depoda, İzmir aktarmada, araçta, vs. vs. gibi… Barkod nerede okunursa, orası diyor ki mal burada. Ben ise bu malın konumunu göstermek istiyorum dedim. Selçuk Bey bir gönderiyi verdi, ürünün nerede olduğunu anında görsün. “Mümkün değil, konumunu nasıl göstereceksin” dediler. Ardından düşünmeye başladık, günlerce düşündüm… Önce cihazları buldurdum, kibrit kutusu kadar bir takip cihazı. Onların fiyatıyla ilgili anlaşmaya vardık. Sonra pil sürelerini hallettik. Türkiye’de en uzun mesafeye gönderi yapmanın süresi en fazla 3 gün. Taşınma esnasında ürün herhangi bir yere atılabiliyor, bu cihazın bozulmayacağının ya da yerinden alınmayacağının bir garantisi yok. Sonra dedim ki, ürün yerine irsaliyeyi takip edelim. İstanbul trafiğinde aynı günde 3 sefer teslimat KSN Lojistik’in Yönetim Kurulu Başkanı Orkun Karayel, başlığımızda da belirttiğimiz gibi ezber bozan işlere de imza atıyor. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 38-39 İstanbul trafiğinin yoğunluğu herkesçe malum. Hele pik saatlerde bir yere varmanız oldukça zor. İşte bu uygun olmayan şartlarda aynı noktaya 1 günde 2 sefer teslimat yapabilen KSN Lojistik, bunu Türk insanının genelde manzarasına vurgun olduğu ama genelde sırtını döndüğü denizi de kullanarak 3’e çıkarmayı planlıyor. Burada sözü yine Orkun Karayel’e veriyoruz. “Özellikle İstanbul gibi bir şehirde gece teslimatlarına mutlaka önem verilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu nedenle biz, operasyonlarımıza gece saat 01:00’de başlıyoruz. Böylece İstanbul’un her noktasında ilk teslimatlarımızı sabah saat 10:30’da bitirmiş oluyoruz. Ayrıca bir de ara aktarma noktası oluşturarak, öğleden sonraki teslimatları da gün bitmeden bitirmiş oluyoruz. Her aracımız haftanın 6 günü, günde 70 ayrı noktaya teslimat yapıyor. İstanbul’da dağıtım konusunda iddialıyız, Hiç kimse yapılabileceğimize inanmadı ama biz KSN Lojistik olarak bunu başardık. Bu başarımızda bizi cesaretlendiren Otomotiv Yenileme Pazarının lider firmalarından olan müşterimizinde büyük desteği oldu. Bunu da özellikle belirtmek isterim. Bir ürünün yanında onu tamamlayan şey irsaliyedir. İrsaliye varsa ürün de oradadır. Türkcell’le görüştük, içinde bir takip cihazının yer alacağı basit bir dosya istedim ve Türkcell de bunu ücretsiz olarak yaptı. Her cihazın üzerinde bir IMEI numarası var. Bu IMEI numarasını irsaliyenin numarasıyla sistemde eşleştirdik. Daha sonra irsaliye numarasını yazdığımızda cihazın IMEI numarasıyla eşleştirildiği için ürünün tam olarak nerede olduğu görülebiliyor. Peki, bunu nasıl yapacağız? Orada bulunan baz istasyonu, sizin cep telefonu sinyalini yakaladığı anda o mağazanın mesajını size gönderiyor. Ben de bunu, müşteriye teslim bilgisi vermek için kullanabileceğimizi fark ettim. Öncelikle müşterinin teslimat noktasını belirleyeceğiz. Diyelim ki Dudullu. Dudullu’nun çemberini çizelim, kaç kilometre içine girildiğinde hangi baz istasyonu sinyal gönderebilir önce onu belirleyelim. Hemen bir harita açtılar, baz istasyonlarına baktık. Ve en güvenli mesafenin iki kilometre olduğunu gördük. Araç, iki kilometrelik bir mesafenin içine girdiğine oradaki baz istasyonundan sinyal alacak ve müşterinin cep telefonuna bir kısa mesaj gidecek: “Değerli müşterimiz, ürününüz iki kilometre alanınıza giriş yapmıştır. 3 saat içerisinde tarafınıza teslim edilecektir.” 3 saat bittiği anda bu sefer bir doğrulama mesajı gidecek. Diyecek ki, “Değerli müşterimiz, ürününüz size ulaştıysa ‘EVET’, ulaşmadıysa ‘HAYIR’ yazarak cevap veriniz.” Ürün ulaştıysa sorun yok. Ama eğer ürün ulaşmadıysa ve müşteri ‘HAYIR’ diye bir cevap gönderdiyse, o mesaj bizim sistemimize şikayet olarak düşecek ve hemen o müşteriye dönüş yapabileceğiz.” ÜÇÜNCÜ TESLİMATIN ADRESİ DENİZ OLACAK İnovatif bir çalışmamız da İstanbul’un öğleden sonra trafiğini yenmeye yönelik. Şu an günde iki sefer dağıtım yapabiliyoruz, bunu nasıl geliştirebiliriz diye yeni yöntemler deniyoruz. Örneğin saha operasyon ekibimizle birlikte Yandex üzerinden sürekli olarak trafiğin durumunu kontrol ediyoruz, yeni ve açık bir güzergah bulursak araçlarımızı oraya yönlendirerek zamandan kazanıyoruz. Ama şimdi müşterilerimiz bizden gün içinde üçüncü dalga teslimatları talep etmeye başladı. Peki, bunu nasıl yapacağız? Havadan yapamayız. Karadan yapmamız zaten imkansız. Üçüncü köprü ise işimizi görmüyor. Çözümü denizde bulduk ve çalışmalarımızı bu yönde sürdürüyoruz. Bu konudaki çalışmalarımız tamamlandığında bunu herkesle paylaşacağız.” www.lojistikekipmanlar.com DÜNYADAN HABER TURU Dünyanın en pahalı garı açıldı Hamburg ve Avusturya arasındaki yük trafiği yükselişte Hamburg Limanı’yla Avusturya’daki intermodal yük merkezleri arasında demiryoluyla taşınan yük miktarı geçtiğimiz yıl yüzde 9,3 artarak 295 bin TEU’ya ulaştı. Bu oranın yeni bir rekor olduğunu açıklayan yetkililer, aynı zamanda demiryolunun tercih edilmesinin çevre açısından büyük bir avantaj olduğuna dikkat çekti. New York’ta, 11 Eylül saldırılarının meydana geldiği Dünya Ticaret Merkezi’nin yeni garı kısmen açılırken, 3,85 milyar dolarlık maliyetiyle dünyanın en pahalı gar binası olma sıfatını da edindi. Rusya, Kırım’daki limanlarda güvenlik önlemlerini artırdı Rusya tarafından işgal edilen Kırım’daki limanlarda ve Kerç boğazında güvenlik arttırıldı. Kırım’daki Kerç, Kefe, Yalta ve Kezlev ticari limanlarında Rus güvenlik güçleri çalışmalara başladı. ABD’de kamyonlarla taşınan yük miktarı artacak Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 40-41 Amerika Birleşik Devletleri’nin karayollarında taşınan yük miktarı, önümüzdeki 30 yıl içinde tonaj bazında yüzde 40 artacak. Yük değerinin ise yüzde 92 oranında artacağı öngörülüyor. Pazardaki hacmin, 37 trilyon dolara ulaşması bekleniyor. Fransa’da yük arttı, pazar küçüldü Macaristan’a 140 milyon euroluk yol yatırımı Fransız Havayolları Birliği’nin yayımladığı rakamlara göre; birliğe bağlı olan havayollarında elleçlenen açık yük miktarı, 2015 yılında geçtiğimiz yıla oranla yüzde 1.6 oranında arttı. Ancak artışa rağmen, pazardaki küçülme yüzde 2.4 oranını buldu. Avrupa Yatırım Bankası, Macaristan’ın karayolu bağlantılarının iyileştirilmesi için 140 milyon euroluk krediyi onayladı. Fon, mevcut yolların rehabilitasyonu, yeni yolların inşası ve altyapı çalışmalarında kullanılacak. Gruz Limanı için ön anlaşma imzaladı Azerbaycan büyük feribot yapımı için inceleme yapıyor Pakistan’ın Gwadar Limanı 43 yıllığına Çin’e emanet! Global Liman, Dubrovnik Gruz Limanı’nın 40 yıl süreyle işletilmesi için ön anlaşma imzaladı. Anlaşma Dubrovnik’te kruvaziyer gemi terminali ile alışveriş merkezi, katlı otopark ve otobüs terminali yapımını ve 40 seneye varan işletme hakkını içeriyor. Azerbaycan Hazar Denizciliği Kurumu, Hazar Denizi’nde kullanılmak üzere 100 vagon kapasiteli feribotların yapımı için teknik incelemeler gerçekleştiriyor. Kurum, Hazar Denizi üzerinden yük taşımacılığının artması nedeni ile yeni 54 vagon kapasiteli feribot ve 53 kamyon taşıma kapasiteli Ro-Pax tipi gemi inşasını planlıyor. Pakistan tarafından 43 yıllığına Çin’e kiralanan Gwadar Limanı’nın faaliyete geçmesiyle Pakistan’ın dünyanın önemli ekonomik merkezlerinden biri olacağı öne sürüldü. Pakistan’ın, terörizm ve bölgede olası vekalet savaşları tehlikesine karşı, enerji, ulaşım ve altyapı projelerini kapsayan 46 milyar dolarlık Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru’na (CPEC) umut bağladığı ifade ediliyor. www.lojistikekipmanlar.com KISA KISA Ford’un ticarisi Avrupa’nın lideri Ford Otosan, ürettiği araçlarla 2015 sonu itibarıyla Ford’u Avrupa’nın bir numaralı ticari araç markası konumuna taşıdı. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, “Bölgesel bir otomotiv şirketi olmaktan çıktık. Otomotiv teknolojilerinin küresel oyuncusu haline geldiğimize ve önümüzdeki dönemde bu konumumuzu daha da pekiştireceğimize inanıyoruz” dedi. “Isuzu Sahada” Projesi başladı Binali Yıldırım: BMC İzmir’den taşınmıyor Anadolu Isuzu’nun “Isuzu Sahada” projesi İstanbul Yetkili Araç Satış Servisi Çetaş’ta basının da katıldığı toplantıyla başladı. İlk yıl 25 servisi kapsayacak ve üç yılda tüm servislerin ziyaret edilmesiyle tamamlanacak olan projede amaç, Anadolu Isuzu’nun tüm yetkili servislerinin yanında yer aldığını göstermek… İzmir’deki BMC’nin kentten taşınacağı haberleri üzerine açıklama yapan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, fabrikanın kentten taşınmayacağını aksine yeni yatırımlarla daha da büyüyeceğini açıkladı. Iveco, çevreci çözümlerini Brüksel’de anlattı Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 42-43 Iveco, Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) tarafından düzenlenen etkinlikte, ulaşımda karbondioksit salınımını azaltmaya yönelik stratejilerini sundu. Iveco Marka Başkanı Pierre Lahutte, doğal gaz ile hibrid araçların faydalarını, alternatif güç aktarım sistemlerinin önemini ve salımları azaltırken bunu maliyet olarak verimli bir biçimde yapmanın gerekliliğini söz etti. Otokoç, saat başı 12 araç sattı 2015 yılını yüzde 34 artışla, 5,2 milyar lira ciro ile kapatan Otokoç Otomotiv, saatte 12, günde 280 araç satışı gerçekleştirdi. Toplamda 102 bin adet araç satışı gerçekleştiren şirket; 78.300 adet yeni araç satışı ve yüzde 8’lik pazar payı ile yeni bir rekora imza atarken, ikinci el araçta da 24 bin adetlik bir rakama ulaştı. Ticari araç sürücüleri sağlık kontrolünden geçirilecek Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Başkanı Fevzi Apaydın, ticari araç kullanan şoförlerin sağlık durumlarının, kimin madde bağımlısı, kimin alkolik olduğunun bilinmediğini belirterek, yolcu güvenliği için sürücülerin sağlık kontrolünden geçirileceğini söyledi. www.lojiport.com 2 1l Lojiport.com Yeni Yüzü ve Mobil Uygulama Hizmetiyle Artık ‘Cebinizde yı YİNE BİR TIK UZAĞINIZDAYIZ YOLLARDAKİ SESİNİZ HABERLER Pazarın amiral gemisi Travego tamamen yenilendi Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs Fabrikası’da üretilen Travego, tamamen yenilenerek farklı bir tasarımın yanısıra, en güncel güvenlik, konfor ve yakıt tasarrufu teknolojileriyle donatıldı. E uro 6 normuna uygun motora sahip olan yeni Mercedes-Benz Travego, satışa sunuldu. Türkiye şehirlerarası ve turizm otobüs sektörünün lideri MercedesBenz Türk, otobüs ürün yelpazesinin amiral gemisi Travego’yu kullanıcı ve yolcuların beklentilerine en üst düzeyde yanıt verebilmek amacıyla geliştirerek yeniledi. Yeni Travego, CNR Expo Fuar Merkezi’nde düzenlenen etkinlikle kamuoyuna tanıtıldı. “Yeni Travego otobüs konusundaki yetkinliğimizi kanıtlıyor” Daimler Otobüs Grubu Başkanı ve EvoBus Başkanı Hartmut Schick, yeni Travego tanıtımına katılarak “Yeni Travego’nun tanıtımı Mercedes-Benz Türk tarihinin önemli dönüm noktalarından biridir. Yeni aracımız, otobüs dünyasındaki konumumuzu ve yetkinliğimizi kanıtlıyor” dedi. “Türkiye pazarındaki lider konumumuzu daha da güçlendireceğiz” Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Britta Seeger, toplantıda yaptığı konuşmada, “Yeni aracımızın kullanıcı ve yolcuların konforuna konfor katacağına inanıyoruz. Bu yeni aracın satışlarımıza ivme kazandıracağına ve Türkiye pazarındaki lider konumumuzu daha da güçlendireceğine inanıyoruz.” diye konuştu. “10 yılda 1 milyar yolcu taşıyan Travego efsanesi devam ediyor” Mercedes-Benz Türk Otobüs ve Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün ise, Türkiye’de satılan her iki otobüsten birinin üretildiği Hoşdere Fabrikası’na bugüne kadar 432 milyon Avro’luk yatırım yaptıklarını anımsatarak, “2005 yılından bu yana Hoşdere Fabrikamızda ürettiğimiz Travego, otobüs ürün yelpazemizin amiral gemisi. Geçtiğimiz 10 yıl içerisinde Türkiye’de ürettiğimiz 6.372 Travego aracımızın yüzde 20’sini ihraç ettik, yüzde 80’ini Türkiye pazarına sunduk. Bu 10 yıl içerisinde ülkemizde yaklaşık 1 milyar yolcu taşıyan ve 11 milyar kilometre yol yapan Travego’lar, bu özellikleriyle efsane modeller arasına girmiştir” dedi. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 46-47 Yeni tasarım ile daha güçlü, dinamik ve etkileyici görünüm Yeni tasarlanan ön ızgara, arka motor kapağı, ön ve arka farlar sayesinde daha güçlü, dinamik ve etkileyici bir görünüme sahip olan yeni Travego, aerodinamik tasarımı ile yakıt tasarrufu ve verimliliğe katkı sağlıyor. Alüminyum alaşımlı jantlar, görsel zenginliği arttırmanın yanısıra aracın ağırlığını azaltarak yakıt ekonomisine ayrıca katkıda bulunuyor. Yıkama özellikli Bixenon ön farlar, LED gündüz farları ve LED teknolojili arka farlar daha iyi görmeyi ve fark edilmeyi sağlıyor ve enerji verimliliğini artırıyor. www.lojistikekipmanlar.com HABERLER TIRSAN’dan 5 yıl garanti, 5 yıl da vade TIRSAN, karayolu taşımacılığının olmazsa olmazı treyler ürünlerinde Türkiye’de bir ilki gerçekleştirerek 5 yıl garanti ve 5 yıl vade içeren kampanyasını tanıttı. Kampanya, damper ürünlerini içermeyecek. TAYSAD 38. Olağan Genel Kurulu’na, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, Ekonomi Bakanı Mustafa Elitaş, Kocaeli Valisi Hasan Basri Güzeloğlu, Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği Başkanı Orhan Sabuncu, Otomotiv Sanayi Derneği Başkanı Kudret Önen, DEİK Başkanı Cihat Vardar ve çok sayıda işadamı katıldı. T ürkiye’nin lider treyler üreticisi TIRSAN, yeni destek kampanyasının tanıtımını bugün TIRSAN Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Tırsan Yurtiçi Satış Genel Müdür Yardımcısı Ercan Kulaksız ve Satış Sonrası Teknik Hizmetler Koordinatörü Okan Yasan’ın katılımı ile geçekleştirdi. 11 Mart tarihinde gerçekleşen 38. TAYSAD Olağan Genel Kurulu’nda yapılan seçimle Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği Başkanlığı görevini Dr. Mehmet Dudaroğlu’ndan Kanca A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca devraldı. “Yenilikçilik” odak noktamız olacak TIRSAN ürünlerine tek kuruş zam yok ne basma eğiliminde. Biz, bu algıyı kırmak istiyoruz. O nedenle, en rekabetçi fiyatları sunacak ve nakliyeciden ek tek kuruş fazla para almayacağız. 39 yıldır sektörün lider markası biz gösteriliyorsak, nakliyeciliğin mihenk taşlarından birini oluşturuyorsak bazı sorumluluklarımız da olmalı. Lider olmak bazı aksiyonları hayata geçirmeyi gerektirir. Lider güven vermek zorundadır” dedi. Genel Kurul’da oy birliğiyle başkan seçilerek görevi devralan Alper Kanca, TAYSAD’ın yeni dönem hedeflerini davetlilere aktardı. TAYSAD’ın mevcut vizyonunu destelemek üzere, “Tasarım, Teknoloji, Tedarik yetkinliğiyle Dünya’da ilk 10” hedefi ile yola çıkan yönetimin, Türkiye’yi dünyadaki lider ülkeler arasına sokmayı amaçladıklarını söyleyen Başkan Kanca, Türk otomotiv tedarik sanayinin dünyadaki payının artırılmasında rol almayı ve sektörün etkinliğini geliştirerek ülke ekonomisine olan katkılarını arttırmayı hedeflediklerini belirtti. Alper Kanca, “Görev süremizde, “Yenilikçilik”, üzerinde en çok durduğumuz konu olacak. TAYSAD olarak yürüttüğümüz, “Yenilikçi Teknolojilerin Türk Sermayesine Kazandırılması” projesini yaygınlaştırmak, sonra da bunun teşvik paketleri içerisinde yer almasını sağlamak istiyoruz. Bir diğer adımda, üyelerimizin Ar-Ge, Yenilikçilik ve Endüstri 4.0 yetkinliklerini arttırmayı hedefliyoruz. Görev süremizde gerçekleştirmeyi hedeflediğimiz dikkate değer bir diğer çalışmamız ise, TTIP ve muhtemel Gümrük Birliği gözden geçirme sürecinde sektör taleplerinin dikkate alınmasını sağlamak olacak” dedi. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 48-49 Kampanyanın bir destek kampanyası olduğunun altını çizen TIRSAN Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, TIRSAN ürünlerine tek bir kuruşluk zam yapılmayacağını ve piyasadaki en uygun faiz oranlarının uygulanacağını anlatarak kampanyayı neden hayata geçirdiklerini şu sözlerle aktardı: “Coğrafi ve ekonomik bir belirsizlik döneminden geçiyoruz. Bu belirsizlikte ekonomikteki kırılganlığın bir etkisi yok. Genel bir algı oluşmuş durumda. Bu yüzden herkes fre- TAYSAD’da Kanca dönemi başladı Alper Kanca’nın Başkanlık görevini üstlendiği yeni dönemde TAYSAD Yönetim Kurulu şu isimlerden oluştu: Albert Saydam (Tekno Kauçuk), Ertan Demirdüzen (TKG), Gökhan Tunçdöken (Bosch), Hayri Kaya (Kale Radyatör), Kemal Yazıcı (Ecoplas), Perihan İnci (Maxion İnci Jant), Sinan Akın (Ege Fren), Şekib Avdagiç (Avitaş) Tolga Doğancıoğlu (Hexagon Studio) ve Tuna Arıncı (Valeo) www.lojistikekipmanlar.com TEKNOLOJİ İngiltere’ye şoförsüz TIR’lar geliyor Google sürücüsüz kargo aracı için patent aldı “Şoförsüz TIR’lar, bu yılın ikinci yarısından itibaren İngiltere yollarına çıkacak. Google sürücüsüz paket teslimatı yapabilecek kargo aracı için patent aldı. Arama devi, drone’larla teslimat konusunda neredeyse tüm hazırlıklarını tamamlayan Amazon’a bu alanda da rakip olacak. Konuyla ilgili haberde; İngiltere Maliye Bakanı George Osborne’un, projenin detaylarını gelecek ay yapacağı resmi bütçe konuşmasında açıklamasının beklendiği belirtildi. Proje kapsamında TIR’ların grup halinde yola çıkacağını ve tüm filonun baştaki TIR’da bulunan tek bir şoför tarafından kontrol edeceği açıklandı. Bu uygulamanın önemli enerji tasarrufu sağlayacağı belirtildi. İlk ‘şoförsüz TIR’ denemesinin Cumbria’daki M6 otoyolunda gerçekleştirileceği dile getirildi. Daimler tarafından geliştirilen ‘şoförsüz TIR’ ilk olarak geçen yıl Ekim ayında Almanya’da denenmişti. İngiltere Ulaşım Departmanı (Department of Transport) konuyla ilgili yaptığı basın açıklamasında, “Bu yeni teknoloji yolculuk kalitesini artırmak için büyük bir potansiyel sunuyor. Birleşik Krallık bu birbirine bağlı ve şoförsüz TIR’ların kullanımında öncü olma potansiyelini taşıyor” dedi. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 50-51 A mazon, teslimat drone’larıyla paket gönderimi yapmaya hazırlanırken, otonom yani sürücüsüz araç dünyası için yeni ve heyecan verici bir gelişme de bugün yaşandı. Google, paketleri müşterilerin kapılarına kadar götürecek sürücüsüz teslimat kamyonları ile ilgili bir patent aldı. Buna göre kamyon PIN kodu ile açılabilen güvenli bölmelerle dolu olacak. Alıcılar, kendilerine kısa mesaj olarak gönderilen kodu kullanarak paketlerinin yer aldığı bölümü açabilecekler. Müşterilerin aynı zamanda kendi kredi kartları veya NFC (Yakın Alan İletişimi) okuyucuları ile dolaplarını açmaları mümkün ola- cak. Sürücüsüz teslimat kamyonları, paket teslimi yaptıktan sonra bir sonraki hedefe devam edecek veya ek paket yüklemesi için depoya geri dönecek şekilde programlanabilecek. Patent, teknolojinin tam olarak nasıl çalışacağıyla ilgili detay vermese de, teslimat kamyonlarının yoldaki diğer araçlar ve trafiği görmesi için video kameralar, radar sensörleri ve lazer mesafe ölçüm cihazları ile donatılacağı belirtiliyor. Ayrıca teslimat noktalarına sorunsuz ulaşım için detaylı haritalara desteklenecek kamyonlar kablosuz iletişim altyapısına da sahip olacak. Google’ın sürücüsüz teslimat kamyonları varış noktasına yaklaşınca kısa mesajla alıcıyı haberdar edebileceği gibi trafiğe takılması durumunda gecikeceğini de bildirebilecek. Eğer yollarda görebilirsek Google’ın sürücüsüz kargo araçlarının, Amazon’un “Prime Air” yani drone’larla hızlı teslimat hizmetiyle rekabet edebilmesi mümkün olacak. Amazon bu hizmetini gerçek dünya koşullarında test etse de başlatabilmek için henüz ABD Federal Havacılık Kurulu’ndan gerekli izni alabilmiş değil. Google’ın da bu hizmeti hayata geçirme konusunda ileriki dönemde hükümet yetkililerini ikna etmesi gerekecek. TEKNOLOJİ Volvo ile çöp atmanıza gerek kalmayacak Volvo, çöplerinizi taşımanıza gerek kalmayacak bir araç prototipi geliştirdi. Yeni çözüm beraberinde, çöp atmak bir sorun olmaktan çıkacak. Birçoğumuzun sıklıkla yaşadığı boş park yeri arama sorunu tarih oluyor. Samsung, Sear ve SAP’ın geliştirdiği yeni konsept ile park yeri arama sorunu kökünden çözülebilir. Volvo, kullanıcıların çöp atmalarını kolaylaştıracak “ROAR (Robot Tabanlı Özerk Çöp Taşıma) Projesi”ni kullanıma sunmaya hazırlanıyor. ROAR adı verilen sistem, çöp kamyonu sürücülerinin çöpleri taşımalarına gerek kalmadan işlerini yapmalarını sağlıyor. Alışveriş merkezlerinde veya yoğun restoranların olduğu bölgelerde boş park yeri bulmak genellikle sorun olur. Ancak Samsung, Seat ve SAP’in geliştirdiği yeni konsept bu sorunu kökten çözmeyi vaat ediyor. Bu üç teknoloji devinin geliştirdiği konsepte göre sürücüler akıllı telefon uygulamasıyla gidecekleri yerdeki boş park alanlarını tarayabilecek, park yerini rezerve edebilecek ve park etme ücretini ödeyebilecek. Bünyesinde barındırdığı GPS, LİDAR ve ivme ölçerler ile, şehir içerisinde yoğunlaşan çöp alanlarını sürücüye gösteren robot, sürücü komutuyla çöpleri çöp kamyonuna taşıyabiliyor. Volvo, Chalmers Teknoloji Üniversitesi, Malardalen Üniversitesi, Penn State Üniversitelerinde araç teknolojileri konusunda ekiplere sahipti. ABD, insansız savaş gemisi yaptı! ABD Savunma Ajansı DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) uzun süredir üzerinde çalıştığı insansız savaş gemisi ACTUV Projesi’nin tamamlandığını duyurdu. 52-53 Geminin 2017 yılında suya indirilmesi bekleniyordu ama ACTUV Projesi planlanan süreden tam 1 yıl önce tamamlanarak büyük bir başarıya imza atıldı. Dünyanın en büyük insansız savaş gemisi ACTUV’un önümüzdeki Nisan ayında açık denizde Yıl : 7 / Sayı:63 / MART Park yeri aramak tarih oluyor testlerin gerçekleştirileceği belirtiliyor. ACTUV’un özellikle denizaltıların yok edilmesinde kullanılacağı söyleniyor. Yolunu ve deniz altındaki harektliliği gelişmiş sonarları ile tarayan geminin bu noktada büyük bir teknolojiye sahip olduğu belirtiliyor. Mercedes montaj hattını robotlar yerine insanlara teslim etti Mercedes robotlara eşlik edecek vasıflı kişileri işe aldı. Şirkete göre robotlar montaj bölümü için hala yeterli ayarlamalara sahip değil. Çoğumuz robotların iş hayatlarımızı nasıl ele geçirdikleri hakkında hikâyeler duymuşuzdur. Bu durum kısmen gerçekleşmiş olabilir, ancak Mercedez-Benz ileri teknoloji işçilerin (robotları) belirli noktalarda yetersiz olduğunu düşünüyor olmalı ki, robotları gerçek işçilerle değiştiriyor. Bu durumun Mercedes açısında geçerli bir nedeni var, zira şirketin gözdelerinden S-Class modellerin bazı özelleştirme ayarlamaları için robotlar pek de yeterli değil. Şirket bu nedenle montaj bölümündeki robotlara eşlik edecek bu alanda vasıflı insanları işe aldı. Yine de robotlar, Mercedes-Benz’in Sindelfingen’deki fabrikasından tamamen kopartılmıyor. Makinalar bir köşede tutulmaktansa işçilerle beraber çalıştırılacak. Mercedes belirli üretim hatlarında her ne kadar tercihini nefes alabilen işçilerden yana kullansa da, endüstride robot işçilere büyük bir ilgi var. Uluslararası Robotik Federasyonu’na göre robot işçilerin kullanımı 2013’ten 2014’e geçişte sadece %43’lük bir artış gösterdi. 2018’e gelindiğinde ise endüstrideki toplam robot sayısı 1.3 milyona ulaşacak. MAKALE Otomotiv, gözde sektör olmaya devam edecek... atilla@yildiztekin.com Atilla Yıldıztekin Lojistik Yönetim Danışmanı Ülkemizde ekonomik göstergelere yön veren 2 adet ana sektör bulunmaktadır. Bunlardan biri olan inşaat sektörü uzun dönem ekonomik istikrarın, milli gelirden tüketim dışı kalabilen birikimin bir göstergesidir. Tüketilen yerli malzemelerle iç piyasanın gelişmesine yardımcı olmaktadır. Alt yapı inşaatlarının artması devletin yatırıma ayrılmış paylarının artık rahatladığını göstermektedir. İnşaat sektöründeki BOT projeleri yabancı sermayenin ve finans kuruluşlarının ilgisinin belirtisidir. İnşaat sektöründeki gelişme beraberinde bir çok sektörü sürükleyen onlara hayat veren bir hareket olarak ortaya çıkmaktadır. İkinci önemli sektör de otomotiv sektörüdür. Otomotiv sektörü bütün dünyada her 4-5 yılda bir olumlu veya olumsuz büyük şoklar yaşayan bir sektördür. Bu şokların nedeni dünya ekonomisinde rastladığımız belli periyotlarla tekrar eden değişimlerdir. Otomotiv sektörü beraberinde geniş bir yan sanayi kapasitesini, bu yan sanayiyi besleyen hammadde üretimini körüklemektedir. Sacından, plastiğine, kumaşından, boyasına, lastiğinden, camına tüm sektörler otomotiv sektörünün gelişmesinden veya gerilemesinden doğrudan etkilenmektedir. İnşaat sektörünün yerel olmasına karşılık otomotiv sektörü küresel bir sektördür. Son 50 yılda gümrük duvarlarıyla korunan ulusal otomotiv üreticileri ana markaların tüm dünyada kendi isimleri ile çalışmaları akımına karşı duramamış ve üretimden gelen yerel hisselerini ana markaya satarak milli marka özelliklerini bırakmışlardır. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 54-55 Daha önce ülke içinde farklı modellerle düşük üretim adetleri ile montaj esasına dayalı olarak sağlanan pahalı üretim artık küreselleşmenin de etkisiyle tarz değiştirmiştir. Bundan sonra üretim üretildiği ülke için yapılmayacak tüm dünya için üretilecektir. Amaç üretim maliyetinin indirilmesi üretim adetlerinin arttırılmasıdır. Bu amaçla teşvikler getirilmiş üretici kuruluşlara belli üretim garantisi ile uygun şartlar sağlanmıştır. Az miktarda ve birden çok tipte üretilen araçların montaj parçaları yurt dışından ithal edilirken, bazı parçalar yerel yan sanayi tarafından az adetlerde üretilirken pahalı bir lojistik hizmet verilmiş ve üreticiler JIT sistemini ülkemizde kurmak için ellerinden gelen çabayı göstermişlerdir. Yapılan tüm çalışmalara karşılık az adette üretim ve uzun temin süreli ithalatla lojistik verim sağlanamamıştır. Üretim öncesi lojistikte bu durum görülürken ürün lojistiğinde de olumlu çalışmalar olmamıştır. Üreticiler araçların ülke içi dağıtımı veya ihraç noktalarına taşınması için birbirinden farklı kuruluşlar yaratmışlar, verimsiz çalışan araç taşıma filoları meydana getirmişlerdir. Her markanın farklı bir araç taşıma şirketi ile çalışması anlaşılır şey değildir, ancak ülkemizde yapılmıştır. Son birkaç yıldır otomotiv sektörü değişim yaşamaktadır. Küresel markalar artık ülkemizde kendi iç tüketimimiz için araç üretmemekte başta Avrupa Birliği olmak üzere tüm bölge için üretim yapmakta, az sayıda modelle yüksek üretim adetlerine ulaşmaya çalışmaktadırlar. Ülke içi model eksikliği yurt dışından ithalatla karşılanmaktadır. Bu sayede bir yandan otomobil ihraç ederken diğer yandan da otomobil ithal eder hale gelmiştir ülkemiz. Daha fazla yerel üretici ile çalışma avantajı beraberinde JIT sevkıyatın daha düzgün planlanmasına ve hatta parça toplamada Milk Run gibi sistemlerin uygulanmasını getirmiştir. Artık daha sık taşıma periyotlarıyla, daha planlı mal toplama programlarıyla üretim için malzeme girişi kolay, hızlı, ekonomik hale getirilebilmiştir. Eskiden her üreticinin fabrikanın kapısına küçük , pahalı ve riskli JIT teslimleri ile malzeme taşıması azalmaya başlamış. Lojistik kuruluşlar bu hizmeti konsolide ederek üretim için gereken malzemeyi JIT olarak üretim yapan fabrikanın kapısında değil yan sanayinin deposundan almaya başlamışlardır. Inbound lojistik dediğimiz giriş lojistiği deneme de olsa, küçük çapta da olsa ülkemizde uygulanmaya başlamıştır. Araç ihracat ve ithalat rakamlarının artmasıyla da otomobil taşıyan gemiler daha büyük olarak ve daha sık seferleler farklı limanlarımıza araç boşaltmaya ve yüklemeye başlamışlardır. Bu da ihraç maliyetlerini ve ithal maliyetlerini olumlu etkilemiştir. Araçlar günlerce stoklarda beklemeden programlı bir şekilde tüketime hızla aktarılabilmektedir. Otomotiv sektörü bundan 3-4 sene sonra karşılaşmayı bekleyeceğimiz bir kriz yılına kadar gözde sektör olmaya devam edecektir. Hızla büyüyecektir. Bu büyümede lojistiğin büyük katkısı olacağına inanıyorum. Gerek giriş lojistiğinde gerek ürün lojistiğinde ciddi lojistik şirketleri ile yapılacak iş birlikleri hem üreticilere hem de ülkemizin yeşermeye başlayan lojistik sektörüne büyük yarar sağlayacaktır. Üreticilerin lojistik şirketlere bir taşeron gözüyle bakmayıp birlikte çalışılarak artı değer yaratılabilecek stratejik iş ortakları olarak bakmalarını öneriyorum. Ülkemizde otomotiv yan sanayisinin gelişmesinde üretici firmaların büyük katkıları olduğunu gözledim. Üretim için gereken her türlü teknik destek, know-how küçük üreticilere bundan yıllar önce verilmiştir. Bu desteği alabilen, bunu uygulamaya koyabilen küçük şirketler bu gün küresel üretici haline gelmişlerdir. Bu birlikte yaşayarak büyümenin en güzel örneğidir. Otomotiv sektörü kaliteli ve dürüst üreticileri beslemiş, büyütmüş ve büyümelerinden ortaya çıkan avantajı da paylaşmıştır. Aynı çalışmayı lojistik sektörü için de yapmasını bekliyoruz. Onların lojistiği öğrenmelerine gerek olmadığını düşünüyoruz. Temel işi otomobil üretmek olan bir kuruluşun nakliye, depolama, dağıtım gibi konulara yoğunlaşmasına, emek ve kaynak ayırmasına gerek olmadığını düşünüyoruz. Lojistik sektörünü birleştirici, ölçeğini büyütücü, bilgi paylaşımına açık stratejik iş birliği yapacak bir konuma getirmesini bekliyoruz. Sağlıkla, sevgiyle, mutlulukla kalın www.lojistikekipmanlar.com TESLİMAT Mercedes’ten Ali Osman Ulusoy’a 2 Tourismo daha Temsa Motorlu Araçlar, Emniyet Genel Müdürlüğü’ne satışını gerçekleştirdiği Yeni Mitsubishi L200’leri teslim etti. 8 adet 4x2, 15 adet de 4x4 olmak üzere satışı gerçekleştirilen Yeni Mitsubishi L200’ler, Türkiye’nin birçok kentinde güvenlik hizmetlerinde görev yapacak. Emniyet, Mitsubishi L200’ü seçti Karadeniz bölgesinde şehirlerarası yolcu taşımacılığı alanında faaliyet gösteren Trabzon merkezli Ali Osman Ulusoy Seyahat, tercihini yine Mercedes-Benz’den yana yaptı. 2 adet Tourismo 16 RHD 2+1 otobüs ile birlikte, Ali Osman Ulusoy Seyahat filosundaki otobüs sayısı 70 adede çıktı. Filonun tamamı Mercedes Benz marka otobüslerden oluşuyor. Anko Taşımacılık, filosunu Sprinter ile güçlendirdi Güneydoğu Anadolu bölgesinde okul servisleri ve personel taşımacılığı alanlarında faaliyet gösteren Gaziantep merkezli Anko Taşımacılık, tercihini yine MercedesBenz’den yana kullandı. Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Koluman Otomotiv aracılığı ile Anko Taşımacılık filosuna 30 adet Sprinter aracını ekledi. Alman otobüsçünün de tercihi TEMSA Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 56-57 TEMSA, yurtiçi otobüs pazarındaki başarısını yurtdışına da taşımaya devam ediyor. TEMSA, Avrupa’da taşımacılık sektöründe hizmet veren tecrübeli firmalardan 9’una 14 araçlık teslimat gerçekleştirdi. Araçları alan firmalar arasında 6 Alman şirketinin yanı sıra 2 Avusturya, 1’de İtalyan şirketi bulunuyor. Karsan’dan Manisa’ya önce Atak, sonra Jest Manisa Saruhanlı’ya daha önce 30 ATAK teslim eden Karsan, Manisa Şehzadeler Kooperatifi’ne 40 adet JEST minibüs teslimatı gerçekleştirdi. Bu teslimatla birlikte Şehzadeler ilçesine bağlı mahallelerden Manisa merkezine sefer yapan 80 araç, 40 adet 6 metrelik JEST minibüsü ile yenilenmiş oldu. Yurtpet ve Başaran’a Scania gücü Likit petrol gazını ithal etmek, depolamak, dolum tesisleri kurmak ve yurtiçinde alım satımını yapmak için dağıtım ağı kuran Yurtpet, güvenli taşımacılık için tercihini Scania’dan yana kullandı. Yurtpet 15 adet Scania R400 LA ADR’li çekici teslim aldı. İstanbul bölgesinde hafriyat ve mıcır taşımacılığı gerçekleştiren Başaran İnşaat 3 adet Scania G400 LA çekici satın aldı. Safir, sahadaki performansını Scania ile artırıyor 1996 yılından bu yana Marmara Bölgesinde hafriyat, kum, kömür, topak kireç gibi hafriyat taşımacılığı faaliyeti gerçekleştiren Safir Hafriyat, filosunu 8 adet Scania ile güçlendirdi. Yeni araçlarını teslim alan Safir Proje Genel Müdürü Feyzullah Kahraman “Amacımız araçlarımızı en verimli şekilde çalıştırmak. Bir yerden bir yere mal taşıdığımızda dönüşte yine dolu olarak dönmek istiyoruz” dedi. TESLİMAT Sertrans Logistics 70 Renault Trucks T460 çekici aldı Yeni yılda yatırımlarına hız veren Sertrans, filosunu 70 Renault Trucks T460 serisi çekiciyle güçlendirdi. Sertrans Logistics İhracat Direktörü Orhan Gürer bugüne kadar sirkülasyonlu olarak 250 adet civarında Renault Trucks çekici kullandıklarını söyledi. Borusan Lojistik MAN’ı tercih etti Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 58-59 Borusan Lojistik, yurtiçi taşımalarında MAN TGS 18.440 4x2 BLS araçları tercih ederek MAN ile uzun yıllara dayalı işbirliğini devam ettirme ve geliştirme yönünde karar aldı. Bu çerçevede MAN ile yapılan anlaşma ile 25 adet çekici, nakliye operasyonlarında kullanılmak üzere MAN Bölge Bayi MAPAR tarafından Borusan Lojistik’e teslim edildi. Tırsan’dan Sertrans’a tren yüklemelerine uygun 50 treyler Ulusal ve uluslararası markaların çözüm ortağı Sertrans Logistics, Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan’dan tren yüklemelerine uygun 50 adet treyler satın aldı. Satışın 60 ay sonra geri satın alım (buy-back) sözleşmesiyle yapıldığını söyleyen Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, bu modelin, araç maliyetlerini, yatırım maliyetlerini, hatta işletme maliyetlerine olumlu etkisi olduğunu belirtti. Network Global Lojistik’e yeni Volvo FH Enerjiden makineye, otomotivden ambalaja pekçok sektöre yönelik lojistik faaliyetlerini depolama, dağıtım ve gümrükleme dahil olmak üzere tamamlayıcı hizmet çözümleri şeklinde sunan Network Global Lojistik, yeni nesil FH serisi bir çekiciyi filosuna kattı. Böylece firma filosundaki toplam araç sayısını 46’ya, Volvo Trucks sayısını ise 10’a yükseltti. Eskişehir Tepebaşı Belediyesi, bir ilke daha imza atarak Avrupa standartlarındaki yerli üretim elektrikli otobüslerini Bozankaya’dan teslim aldı. Belediyenin 1 milyon 550 bin Euro’luk yatırımıyla aldığı dört adet Bozankaya E-Karat otobüslerin, yıllık ortalama 300.000 Euro enerji tasarrufu sağlayacağı öngörülüyor. Mercedes’in son Travego S’ini İstanbul Seyahat aldı 1940 yılında kurulan ve günümüzde karayolu taşımacılık sektörünün önde gelen firmaları arasında yer alan İstanbul Seyahat, Mengerler Trakya bayisi tarafından satılan son Travego S otobüsü filosuna kattı. Bu alım ile birlikte, İstanbul Seyahat filosundaki otobüs sayısı 117 adede, Mercedes-Benz marka otobüs sayısı da 101 adede çıktı. Türkiye’de elektrikli otobüs dönemi başlıyor Afiyet, filosunun tamamını Iveco Daily araçlarla yeniledi Iveco bayisi Öz Gözde Otomotiv, Afiyet Fırın ve Unlu Mamuller’e 30 adet Daily 3.5 ton kamyonet teslim etti. Ankara’nın önde gelen ekmek üreticilerinden Afiyet Fırın ve Unlu Mamuller, bu araç yenileme operasyonu ile filosunun tamamını Iveco Daily 3.5 ton araçlardan oluşturmuş oldu. HABERLER Akıllı etiketle her şey görünür olacak Akyürek Pazarlama Lojistik Operasyon Başkanı Akın Toros, ambalajlarda zorunlu akıllı etiket uygulamasına uyum için geç kalınmaması gerektiğini söyledi. Akyürek Pazarlama Lojistik Operasyon Başkanı Akın Toros, Türkiye’de ambalajlarda zorunlu akıllı etiket uygulamasının başlamasının tedarik zinciri yönetimini daha etkili kılacağını söyledi. Toros, “Akıllı etiketle her şey görünür olacak. Tedarik zinciri paydaşları bir tuşa basıp hangi firmanın ne ürettiğini, stokunu, hammadde durumu bana ne getirdiğini görebilecek. Buna geç kalmamamız lazım” dedi. Yıl : 7 / Sayı:63 / MART 60-61 ISCSI 2015 Uluslararası Tedarik Zinciri Zirvesi’nde 2015 yılı en etkili tedarik zinciri profesyoneli seçilen Toros, Türkiye’de ambalajlarda zorunlu akıllı etiket uygulamasının başlamasının tedarik zincirini yönetimini daha etkili kılacağını dile getirdi. Akıllı etiketle her şeyin yeniden yazılacağına dikkat çeken Toros, şunları kaydetti: “Biz o yazanlardan birisi olacağız. Akıllı etiketle birlikte her şey görünür olacak. Akıllı olanlar bunu bir rekabet olarak karşılayacak bir kısmı batacak. Dolayısıyla değişim ve dönüşüm kaçınılmaz. Tedarik zinciri paydaşları bir tuşa basıp hangi firmanın ne ürettiğini, stoğunu, hammadde durumu bana ne getirdiğini görebilcek. Dolayısıyla planlama çok önemli olacak. Akıllı etiketler stok yönetimini tedarik planlarını neredeyse yüzde 100 doğruluğa getirecek. Akıllı etiket sistemi beni çok heyecanlandırıyor. Buna geç kalmamamız gerek.” Hedefinize Ulaşırken Gücümüzden Faydalanın Yurtiçi ve yurtdışı araç taşımaları. Yedek parça taşımaları. Kuru yük, depolama ve lojistik desteği. Gümrüklü, gümrüksüz araç depolama hizmetleri. Uluslararası taşıma projeleri. Avrupa, CIS, Kafkasya, Balkanlar taşımaları. PDI montaj hizmetleri. Türkiye'nin en esnek, modern ve genç filosu. 250 yi aşkın araç taşıyıcı. mertur_logistics