2016 kullanıcı el kitabı
Transkript
2016 kullanıcı el kitabı
UH200 KULLANICI EL KİTABI Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun. Güvenl k, kullanım ve bakım konularında öneml b lg ler çermekted r. UYARI/DİKKAT/ BİLDİRİM/NOT ÖNEMLİ MOTOSİKLETİNİZİN RODAJ BİLGİLERİ İlk 1600 km (1000 mil) motosikletinizin ömrü için çok önemlidir. Bu süre içinde rodaj kuralına uyduğunuz taktirde yeni motosikletinizin ömrü ve performansı maksimuma yükselecektir. Suzuki parçaları yüksek kaliteli malzemelerden üretilmiş ve işlenmiş parçalar düşük toleranslarda imal edilmiştir. Rodaj esnasındaki uygun kullanım işlenmiş parça ve yüzeylerin birbirlerine daha iyi alışmasını sağlar. Motosikletin güvenilirliği ve performansı, rodaj süresi içinde uygulanan özel bakım gösterilen ilgiye bağlıdır. Özellikle motor çalışırken motor parçalarının yüksek hararete maruz kalmaması çok önemlidir. Rodaj talimatları için bölümüne başvurunuz. RODAJ Bu el kitabını dikkatlice okuyunuz ve talimatlara uyunuz. Özel bilgilerin altını çizmek için sembol ve UYARI, DİKKAT, BİLDİRİM ve NOT kelimelerinin özel anlamları vardır. Bu kelimelerle altı çizilen mesajlara özel dikkat gösteriniz: UYARI Ölüm veya yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. DİKKAT Az veya orta derecede yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. BİLDİRİM Motora veya ekipmana hasar verebilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. NOT: Bakımı kolaylaştırmaya ya da talimatları açıklamaya yönelik özel bilgileri belirtir. ÖNSÖZ Motosiklet sürmek en zevkli ve heyecan verici sporlardan biridir, motosikletinizi sürmeden önce bu el kitabında yer alan bilgileri tamamen öğrenmelisiniz. Bu el kitabında motosikletiniz için gerekli doğru bakım işlemleri açıklanmıştır. Bu talimatlara tamamen uyduğunuz taktirde motosikletiniz uzun süreler sorunsuz çalışacaktır. Suzuki Servisleri bünyesinde motosikletinize en iyi servisi, doğru alet ve ekipmanlarla verebilecek deneyimli teknisyenler bulunmaktadır. Bu el kitabındaki tüm bilgi, çizim, fotoğraf ve özellikler, yayın tarihinde geçerli en son ürün bilgilerini temel almaktadır. Gelişmelere ve diğer değişikliklere bağlı olarak, el kitabında bazı farklılıklar olabilir. Suzuki her an değişiklik yapma hakkını saklı tutar. © TELİF HAKKI SUZUKİ PAZARLAMA AŞ'YE AİTTİR 2010 OTO İÇİNDEKİLER TÜKETİCİ BİLGİLERİ 1 KUMANDALAR 2 YAKIT, MOTOR YAĞI VE MOTOR SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ 3 RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME 4 SÜRÜŞ ÖNERİLERİ 5 İNCELEME VE BAKIM 6 ARIZA TEŞHİSİ 7 SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ 8 TEKNİK ÖZELLİKLER INDEKS TÜKETİCİ BİLGİLERİ AKSESUAR TAKILMASI VE GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI .......................... 1-2 MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ ................... 1-3 DEĞİŞİKLİK ......................................................................................................... 1-4 SERİ NUMARASININ YERİ ................................................................................ 1-4 1-1 1 TÜKETİCİ BİLGİLERİ • Bazı aksesuarlar sürücüyü normal sürüş konumundan çıkartır. Bu durum sürücünün hareket kabiliyetini ve kontrol yeteneğini sınırlandırabilir. • İlave elektrik aksesuarları mevcut elektrik sisteminin aşırı yüklenmesine neden olabilir. Aşırı yükler kablo demetlerine zarar verebilir veya motosikletin çalışması sırasında elektrik kaybından dolayı tehlikeli durumlara yol açabilir. AKSESUAR TAKILMASI VE GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI Suzuki kullanıcılarına uygun çok fazla çeşit aksesuarlar bulunmaktadır. Suzuki almak isteyebileceğiniz aksesuarların kalitesini veya uygunluğunu direkt olarak kontrol edememektedir. Uygun olmayan aksesuarların kullanılması emniyet açısından sakıncalı olabilir. Suzuki’nin piyasada satılan her aksesuarı test etmesi mümkün olmadığı için, bayiiniz size kaliteli aksesuarların seçimi ve montajı hakkında yardımcı olabilir. Motosikletinizin aksesuarlarını seçerken ve takarken son derece dikkatli olunuz. UYARI Aksesuarların yanlış takılması veya motosiklet üzerinde değişiklik yapılması yol tutuşunu değiştirerek kazaya sebebiyet verebilir. Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü mümkün olduğunca aşağıya ve motosiklete yakın monte ediniz. Düzgün bir şekilde monte edilmemiş bir yük, çok tehlikeli olan ve motosikleti kullanmayı zorlaştıran yüksek bir ağırlık merkezi meydana getirebilir. "yük" 'ün ölçüleri motosikletin yol tutuşunu da etkileyebilir. Yükü motosikletin sağ ve sol tarafları arasında dengeledikten sonra sıkıca sabitleyiniz. Asla uygun olmayan aksesuarlar kullanmayınız ve kullanılan aksesuarların düzgün takıldığından emin olunuz. Motosiklete eklenen tüm parçalar ve aksesuarlar orijinal Suzuki parçaları veya bu motorda kullanım için tasarlanmış dengi parçalar olmalıdır. Belirtilen talimatlara uyarak takınız ve kullanınız. Sorunuz olması durumunda Suzuki bayiinize danışınız. 1-2 MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ ÖNERİLERİ Motosiklet sürmek eğlenceli ve heyecan verici bir spordur. Bununla birlikte sürücü ve yolcunun emniyetini sağlamak için birtakım ilave önlemlerin alınmasını gerektirir. Bu önlemler: KASK TAKINIZ Motosiklet güvenlik donanımı, kaliteli bir kask ile başlar. Olası en ciddi yaralanma türü, baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun ve onaylanmış bir kask takınız. Ayrıca uygun koruyucu gözlükleri de kullanmanız gereklidir. SÜRÜŞ GİYSİLERİ Motosikletinizi kullanırken giyeceğiniz bol ve uygunsuz giysiler, rahat ve güvenli sürüşü engelleyecektir. Bu nedenle motosiklet kullanırken kaliteli motosiklet giysilerini tercih ediniz. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Bu el kitabının ‘’SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL’’ bölümünde yer alan talimatları inceleyiniz. Sürücü emniyetini sağlamak için tam bir kontrol yapmayı unutmayınız. MOTOSİKLETİNİZİ TANIYINIZ Sürüş beceriniz ve mekanik bilgileriniz emniyetli bir sürüşün temelini oluşturmaktadır. Motosikletinize ve kumandalarına alışkanlık kazanana kadar trafiğe kapalı bir alanda pratik yapmanızı öneririz. Unutmayınız, pratik mükemmelliğe giden yoldur. LİMİTLERİNİZİ BİLİNİZ Daima becerilerinizin sınırları dahilinde aracınızı kullanınız. Bu sınırları bildiğiniz ve bu sınırlar içerisinde kalabildiğiniz takdirde, kazaların önlenmesi mümkün olacaktır. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA DAHA DA DİKKATLİ OLUNUZ Kötü hava koşullarında özellikle yağmurlu havalarda araç kullanmak aşırı dikkatli olmanızı gerektirir. Frenleme mesafesi, yağmurlu bir günde normal mesafenin iki katına çıkmaktadır. Boyalı yüzey işaretleri, menhol kapakları ve yağlı gözüken yerlerden uzak durunuz; çünkü bu gibi yerler son derece kaygan olabilir. Demiryolu kavşaklarında, metal ızgaralarda ve köprülerde son derece dikkatli olunuz. Yol koşullarından emin değilseniz, yavaşlayınız! TEMKİNLİ SÜRÜNÜZ Motosiklet kazalarının en yaygını, bir motosiklete doğru gelen bir arabanın viraja motosikletten önce girmesi ile oluşmaktadır. Temkinli araç kullanınız. Mantıklı hareket eden motosiklet sürücüleri, kendilerinin gün ışığında bile diğer sürücüler tarafından görülmediklerini farz ederek araçlarını kullanırlar. Açık renkli ve ışığı yansıtan giysiler giysiniz. Sürücünün dikkatini çekebilmek için, gün ışığında dahi ön ve arka farları yakınız. Aracınızı kullanırken bir başka sürücünün kör noktasında sürmeyiniz. 1-3 DEĞİŞİKLİK SERİ NUMARASININ YERİ Motosiklet üzerinde değişiklik yapmak veya orijinal ekipmanları yerinden çıkarmak motosikletin emniyetine zarar verebilir veya yasalara aykırı bir durum yaratabilir. Bulunduğunuz bölgedeki yürürlükte olan tüm ekipman düzenlemelerine uyunuz. Şasi ve/veya motor seni numaraları motosikletin tescil edilmesinde kullanılır. Aynı zamanda parça siparişi veya özel servis bilgileri verirken yetkili Suzuki bayiine referans olur. Şasi numarası 1, şasinin sağ tarafına damgalanmıştır. Motor seri numarası 2 karterin üzerine basılıdır. Seri numaralarını referans için buraya yazınız. Şasi No.: Motor No.: 1-4 KUMANDALAR 2 PARÇALARIN KONUMLARI ............................................................................... 2-2 ANAHTAR ............................................................................................................ 2-5 KONTAK ANAHTARI .......................................................................................... 2-5 GÖSTERGE PANELİ............................................................................................ 2-7 SOL GİDON ....................................................................................................... 2-11 SAĞ GİDON........................................................................................................ 2-12 YAKIT TANKI KAPAĞI...................................................................................... 2-13 ÖN BAGAJ ........................................................................................................ 2-14 ÖN KÜÇÜK KUTU .............................................................................................. 2-15 BAGAJ ............................................................................................................... 2-16 DESTEK ............................................................................................................. 2-17 SÜSPANSİYON AYARI ..................................................................................... 2-18 2-1 KUMANDALAR PARÇALARIN YERİ 1 Arka fren kolu 2 Sol gidon anahtarı 3 Arka fren hidroliği deposu 4 Gösterge paneli 5 Ön fren hidrolik deposu 6 Sağ gidon düğmeleri 7 Gaz kolu 8 Ön fren kolu 9 Motor soğutma suyu haznesi 0 Ön bagaj A Kontak anahtarı B Küçük ön kutu 2-2 C Yakıt deposu kapağı D Aletler E Yan ayak F Orta ayak G Soğutma fanı filtresi H Hava filtresi 2-3 I Motor yağı doldurma kapağı J Motor yağı filtresi K Akü 2-4 ANAHTAR KONTAK ANAHTARI Kontak anahtarı deliğini örten kapağı açmak için: A6007 Bu motosiklet ile birlikte bir adet asıl ve bir adet yedek olmak üzere birbirinin aynı iki kontak anahtarı verilir. Yedek anahtarı güvenli bir yerde saklayınız. Anahtar numarası anahtarlar ile birlikte verilen plakaya basılıdır. Bu numara yedek anahtar yaptırılırken kullanılır. İleride size gerekli olabilecek bu numarayı aşağıdaki kutuya yazınız. Anahtar Numarası.: 1. Kontak anahtarının baş kısmını, kontaktaki kare delik ile eşleştiriniz. 2. Anahtarı saat yönünde çeviriniz. NOT: • Sıcaklığın donma noktasının altında olduğu zamanlarda kapağın donmasını önlemek için antifriz kimyasallar uygulayınız. • Kapak açma düğmesinin paslanmaması için pas önleyici kimyasallar sürünüz. 2-5 “LOCK” (KİLİTLE) Konumu Direksiyonu kilitlemek için, gidonu tamamen sola doğru çeviriniz. Anahtarı içeri doğru ve anahtarı “LOCK” (KİLİTLE) konumuna çevirip çıkarınız. Tüm elektrik devreleri kapalıdır. UYARI Motosiklet hareket halindeyken kontak anahtarının “LOCK” (KİLİTLE) konumuna çevrilmesi tehlikeli olabilir. Direksiyon kilitliyken motosikletin hareket ettirilmesi tehlikeli olabilir. Dengenizi kaybedip düşebilirsiniz veya motosiklet devrilebilir. “OFF” (KAPALI) Konumu Tüm elektrik devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. Anahtar çıkarılabilir. "ON" (AÇIK) Konumu Ateşleme devresi tamamlanır ve motor çalışabilir. Anahtar bu konumda iken far ve stop lambası otomatik olarak yanar. Anahtar bu konumda iken kontaktan çıkarılamaz. NOT: Kontak anahtarını “ON” konumuna getirdikten sonra motoru kısa bir süre için çalıştırınız, aksi taktirde far ve park lambasının çalışmasından dolayı akünün gücü azalacaktır. Direksiyonu kilitlemeden önce motosikleti durdunuz ve yan ayağı üzerine yaslayınız. Direksiyon kilitliyken asla motosikleti hareket ettirmeye çalışmayınız. Sele Kilidini Açma Sele kilidini açmak için anahtarı saat yönünün tersine çeviriniz. 2-6 GÖSTERGE PANELİ DÖNÜŞ SİNYALİ GÖSTERGE LAMBASI“” 2 Sağ ya da sol sinyal lambası çalıştırıldığında gösterge yanıp söner. NOT: Sinyal lambası ampul filamanı veya devre arızasına bağlı olarak düzgün çalışmıyorsa sürücüye sorun olduğuna dair uyarmak için gösterge lambası daha hızlı yanıp söner. SELECT SOĞUTMA SUYU SICAKLIK GÖSTERGESİ “” 1 Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumundayken soğutma suyu sıcaklık göstergesi motor soğutma suyunun sıcaklığını gösterir. BİLDİRİM Soğutma suyu sıcaklığı yüksekken motosiklete binilmesi hararetten dolayı motora ciddi hasar verebilir. Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi ibresi kırmızı çizgiye gelirse motoru soğuması için durdurunuz. Soğutma suyu sıcaklığı kırmızı çizginin altına düşene kadar motorunuzu çalıştırmayınız. KİLOMETRE SAATİ 3 Kilometre saati yol alma hızını mil/ saat ya da kilometre/saat olarak gösterir. TOPLAM KİLOMETRE SAYACI 4 Toplam kilometre sayacı motosikletin kat ettiği toplam mesafeyi kaydeder. NOT: Elektrikli toplam kilometre sayacı kontak kapalıyken kat edilen mesafeyi ölçmez. Kontak kapalı iken motosiklet hareket ettirilirse toplam kilometre sayacının gösterdiği değer ile günlük kilometre sayacının gösterdiği değer farklı olacaktır çünkü kontak kapalıyken mekanik toplam kilometre sayacı mesafeyi kaydetmeye devam eder. YAKIT GÖSTERGESİ “” 6 "E" işareti yakıt deposunun boş ya da neredeyse boş olduğunu gösterir. "F" işareti yakıt deposunun dolu olduğunu gösterir. NOT: Motosiklet dik tutulduğunda yakıt göstergesi doğru değeri gösterir. 2-7 NOT: Kırmızı gösterge lambası yanar ve yanık kalırsa, motoru çalışır durumda yetkili Suzuki bayiine getiriniz. Eğer motor teklerse kontak anahtarını kapatıp açarak motoru çalıştırmayı deneyiniz. SELECT YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMİ GÖSTERGESI “FI” 7 Yakıt enjeksiyon sistemi arızalanırsa kırmızı gösterge lambası 7 aşağıdaki iki modda yanar; YAĞ DEĞİŞİM ARALIĞI/ GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI/ SAAT 8 Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumuna çevrildiğinde yağ değişim aralığı ekranı ve yağ değişim göstergesi 5 yanar. Ardından günlük kilometre sayacı veya saat gösterilir. A. Kısmızı gösterge lambası 7 yanar ve yanık kalır. B. Kırmızı gösterge lambası 7 yanıp söner. YAĞ DEĞİŞİM ARALIĞI A modunda motor çalışmaya devam edebilir, ancak B modunda çalışmayabilir. SELECT BİLDİRİM Yakıt enjeksiyon sistemi ile alakalı bir sorunu bildirmek için yakıt enjeksiyon göstergesi yanar. Yakıt enjeksiyon göstergesi yanıkken motosiklete binilmesi motora ve şanzımana hasar verebilir. GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI Kırmızı gösterge lambası yanarsa yakıt enjeksiyon sistemini kontrol ettirmek için motosikletinizi en kısa zamanda yetkili Suzuki bayiine ya da uzman bir tamirciye gösteriniz. SELECT SAAT 2-8 Günlük kilometre sayacı Yağ değişim aralığı SELECT Yağ değişim aralığı, motor yağının değiştirme zamanını bildirmek için yanar. İlk 1000 km'de (600 mil) gösterge yanar sonrasında 5000 km'de (3000 mil) yanar. Motor yağı değiştirildiğinde sayacı sıfırlayınız. Kontak anahtarını OFF konumuna getiriniz. SELECT (SEÇ) düğmesine basınız ve değişim aralığını sıfırlamak için kontağı açınız. Yağ değişim aralığı sayacı sıfırlanır ve ilk hatırlatma 5000 km'ye ayarlanır. Günlük kilometre sayacı sıfırlanabilir. Kısa mesafeli sürüşlerde veya yakıt ikmalleri arasında kat edilen mesafeyi göstermek için kullanılır. Ölçüm aralığı 0,0 - 999,9'dur. Sıfırlamak için düğmesine 9 2 saniyeliğine basınız. NOT: Günlük kilometre sayacı 999,9'u aştığında 0,0'a geri dönüp baştan başlar. NOT: Akü çıkarıldığında veya boşaldığında günlük kilometre sayacı sıfırlanacaktır. 2-9 Saat 12 saat modunda çalışır. Saati ayarlamak için aşağıdaki prosedürleri uygulayınız. SELECT Saat SE L E C T 3 seconds SE L E C T 1. Düğmeye 9 saat göstergesi yanıp sönene kadar 3 saniye basınız. 2. Düğmeye 9 basarak saati ayarlayınız. 3. 10 dakika ekranını seçmek için düğmeye 9 3 saniye basınız. 4. 10 dakika ekranını ayarlamak için düğmeye 9 basınız. 5. Dakika seçmek için düğmeye 9 3 saniye basınız. 6. Düğmeye 9 basarak dakika ekranını ayarlayınız. 7. Saat moduna dönmek için düğmeye 9 3 saniye basınız. UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI “” 0 Uzun far açıldığında mavi ışık yanar. 3 seconds SE L E C T 2-10 SOL GİDON KORNA DÜĞMESİ “” 4 Kornayı çalmak için düğmeye basınız. ARKA FREN KOLU 1 Arka freni kullanmak için fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru çekiniz. Fren kolu içe doğru çekildiğinde fren lambası yanar. DÖNÜŞ SİNYALİ DÜĞMESİ “” 5 Anahtarı “” konumuna getirdiğinizde sola dönüş sinyalleri yanar. Anahtarı “” konumuna getirdiğinizde sağa dönüş sinyalleri yanar. Gösterge lambası da aralıklı olarak yanıp sönecektir. Dönüş sinyalinin çalışmasını durdurmak için düğmeye basınız. FAR FLAŞÖR ANAHTARI 2 Farı yakmak için anahtara basınız. KARARTMA DÜĞMESİ 3 “” konumu Kısa far ve arka lambası yanar. “” konumu Uzun far ve arka lamba yanar. Aynı zamanda uzun far gösterge lambası da yanar. BİLDİRİM Farın önüne bant yapıştırmak ve birşey yerleştirmek farın ısı yaymasını engelleyebilir. Bu da far hasarına neden olabilir. Fara bant yapıştırmayınız veya önüne birşey koymayınız. 2-11 UYARI Sinyalleri doğru kullanmadığınız veya gerektiğinde kapatmadığınız taktirde tehlikeli durumlar ortaya çıkabilir. Diğer sürücüler bunu yanlış anlayabilecekleri için kaza olabilir. Dönüş yaparken veya şerit değiştirirken mutlaka sinyal veriniz. Şerit değiştirdikten veya dönüş yaptıktan sonra sinyali kapatmayı unutmayınız. SAĞ GİDON ELEKTRİKLİ MARŞ DÜĞMESİ “” 3 Marş motorunu çalıştırmak için marş düğmesine basınız. NOT: Fren kolu sıkıştırılmazsa marş motoru çalışmaz. MOTOR DURDURMA ANAHTARI1 “” konumu Ateşleme devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi ve marş devresi için ara kilitleme anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor sadece yan ayak tam olarak yukarıda olduğunda çalıştırılabilir. BİLDİRİM Marş motorunu tek seferde beş saniyeden fazla çalıştırmak marş motoruna ve kablo tesisatına aşırı ısınmadan dolayı zarar verebilir. “” konumu Ateşleme devreleri açıktır ve motor çalışabilir. Tek seferde marş motorunu 4 saniyeden fazla çalıştırmayınız. Birkaç teşebbüsten sonra motor çalışmazsa, yakıt ve ateşleme sistemlerini kontrol ediniz. Bu el kitabında yer alan ARIZA TEŞHİS bölümüne bakınız. ÖN FREN KOLU 2 Ön fren kolu gaz koluna doğru hafifçe sıkıştırılarak fren uygulanır. Fren kolu içe doğru çekildiğinde fren lambası yanar. GAZ KOLU 4 Motor devri gaz konumuna bağlı olarak kontrol edilir. Motor devrini arttırmak için kendinize doğru bükünüz. Motor devrini azaltmak için sizde uzağa doğru döndürünüz. 2-12 YAKIT DEPOSU KAPAĞI UYARI Yakıt ikmali yaparken güvenlik önlemlerine uyulmaması yangına veya zehirli dumanları solumanıza neden olabilir. İyi havalandırılan bir alanda yakıt ikmali yapınız. Motorun çalışmadığından emin olunuz ve sıcak motora yakıt dökmekten kaçınınız. Sigara içmeyiniz, yakıt ikmal alanında açık alev veya kıvılcıma neden olacak birşey bulundurmayınız. Benzin dumanını solumayınız. Motosiklete yakıt ikmali yaparken çocukları ve hayvanları uzak tutunuz. Kapağı açmak için düğmeye basınız. Kapağı açmak için anahtarı sokup saat yönünde çeviriniz ve kapağı çıkarınız. Kapağı takmak için üçgen işaretini öne doğru getiriniz ve yakıt tankı kapağı kılavuz pimleri ile hizalayınız. Kilitleme pimleri yerine oturana kadar kapağı aşağı bastırınız. Kapağı takmadan önce anahtar kapak kilidinde olmalıdır. 2-13 ÖN BAGAJ UYARI Sürüş esnasında kutu kapağının açılması tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş esnasında elleriniz daima gidonlarda olmalıdır. Kapağı açmak için: 1. Kontak anahtarını sokunuz ve mandal kolunu açmak için saat yönünün aksine çeviriniz. 2. Mandal kolunu çekiniz. Kapağı kapamak için: Mandal yerine oturana kadar kapağa sıkıca bastırınız. Mandal kolonu kilitlemek için kontak anahtarını saat yönünde çeviriniz. Yük kapasitesi 1,5 kg'dır (3,0 lbs). 2-14 KÜÇÜK ÖN KUTU UYARI Sürüş esnasında kutu kapağının açılması tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş esnasında elleriniz daima gidonlarda olmalıdır. Kapağı açmak için: Kapağı açmak için düğmeye basınız. Kapağı kapamak için: Kilitlenene kadar kapağı bastırınız. aşağı Yük kapasitesi 0,5 kg'dır (1 lbs). 2-15 BAGAJ Yük kapasitesi 10 kg'dır (22 lbs). İçine su girmesine izin vermeyiniz. NOT: • Bagaj sıcaklığı artabileceğinden sıcağa dayanıklı olmayan malzemeleri bagajda bulundurmayınız. • Motosikleti başıboş bırakırken değerleri eşyaları bagajda bırakmayınız. • Anahtar ile kilidi açılmazsa selenin arka ucunu aşağıya bastırınız. 1. Kask kutusunda üç vida vardır. 2. Kask kutusuna su biriktiğinde bu vidaları çıkararak boşaltılabilir. Kaskları gösterildiği gibi yerleştiriniz aksi takdirde sele tamamen kilitlenmeyebilir. 2-16 AYAK Bu motosiklet orta ayak ve yan ayak ile donatılmıştır. UYARI Yan ayak tam olarak kapanmadığı halde motosikleti sürmek sola dönüşlerde kazaya neden olabilir. • Sürüş öncesinde yan ayak / ateşleme ara kilitleme düğmesinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. • Sürüşten önce daima yan ayağı tamamen geri çekiniz. ORTA AYAK 1 Motosikleti orta ayak üzerine yerleştirmek için ayağınızı sıkı bir şekilde ayağın uzatmasının üstüne yerleştiriniz ardından sağ eliniz yolcu tutamağından tutup sol elinizle gidonları dengelerken motosikleti arkaya ve yukarı doğru sallayınız. YAN AYAK 2 Yan ayak aşağıda iken kontak devresini kesmek için bir ara kilitleme anahtarı vardır. Yan ayak/ateşleme ara kilitleme anahtarı aşağıdaki gibi çalışır: • Yan ayak aşağıda iken motor çalıştırılamaz. • Motor çalışır durumda iken yan ayak açılırsa motor durur. 2-17 BİLDİRİM Motosikletin devrilmesini önlemek için düz alana park ediniz. Eğimli bir yüzeyde park etmek zorundaysanız motosikleti orta ayak üzerine yerleştiriniz yoksa yan ayak üzerindeki motosiklet devrilebilir. SÜSPANSİYON AYARI Yay ön yükünü ayarlamak için ayarlayıcıyı saat yönünde veya tersinde istenilen konuma çeviriniz. Konum 1 en yumuşak ve konum 5 en katı yay ön yükü sağlar. Bu motosiklet ayarlayıcısı 2 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. ARKA SÜSPANSİYON SAĞ UYARI Eşit olmayan süspansiyon ayarı, yetersiz sürüş hakimiyeti ve denge kaybına neden olacaktır. Sağ ve sol ön amortisörleri eşit düzeylerde ayarlayınız. SOL 1 2 3 4 5 2-18 YAKIT, MOTOR YAĞI VE MOTOR SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ YAKIT OKTAN SAYISI ......................................................................................... 3-2 OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ ..................................................................... 3-2 MOTOR YAĞI VE DİŞLİ YAĞI ........................................................................... 3-3 SOĞUTMA SUYU ................................................................................................ 3-5 3-1 3 YAKIT, MOTOR YAĞI VE MOTOR SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ YAKIT OKTAN SAYISI 91 ya da daha yüksek oktan oranına sahip kurşunsuz benzin kullanınız (Araştırma metodu). Kurşunsuz benzin, egzoz bileşenlerinin ve bujinin ömrünü arttıracaktır. Minimum oktan gereksinimini ve aşağıdaki gereksinimleri karşılayan oksijenlenmiş yakıt, Yeni Araç Sınırlı Garantisi’ni ve Emisyon Kontrol Sistemi Garantisi’ni tehlikeye atmaksızın kullanılabilir. NOT: Oksijenlenmiş yakıtlar MTBE ve alkol gibi oksijen taşıyan katkı maddeleri içeren yakıtlardır. MTBE İçeren Benzin Eğer MTBE içeriği %15’den büyük değil ise motosikletinizde MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) içeren kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu oksijenlenmiş yakıt alkol içermez. Benzin/Etanol Karışımı Eğer etanol hacmi % 10’dan büyük değilse, ‘’GASOHOL’’ olarak da bilinen kurşunsuz benzin ve etanol (tahıldan elde edilen alkol) karışımı motosikletinizde kullanılabilir. Benzin/Metanol Karışımı Yardımcı çözücüler ve korozyon inhibitörleri içeriyorsa, %5 veya daha az metanol (ağaçtan elde edilen alkol) içeren yakıt motosikletinizde kullanılabilir. 3-2 Hiçbir zaman % 5’ den daha fazla metanol içeren yakıt KULLANMAYINIZ. Bu yakıtların kullanılmasından doğabilecek yakıt sistemi hasarları ya da motosikletinizin performans problemlerinden Suzuki sorumlu tutulamaz ve bu durumlar Yeni Araç Sınırlı Garantisi veya Emisyon Kontrol Sistemi Garantisi kapsamı dışındadır. NOT: • Suzuki hava kirliğinin önlenmesi için oksijenlenmiş yakıt kullanmanızı önermektedir. • Kullanacağınız oksijenlenmiş yakıtlarda önerilen oktan sayısı olduğundan emin olunuz. • Oksijenlenmiş yakıt kullanırken motosikletinizin yakıt tasarrufu ve sürüş performansından memnun değilseniz ya da motorda tutukluk fark ederseniz, başka bir marka deneyiniz çünkü markalar arasında bazı farklar olabilmektedir. MOTOR YAĞI VE DİŞLİ YAĞI Yağ kalitesi motorun performansı ve ömrü için ana katkıyı yapan etmendir. Daima iyi kalitede motor yağı tercih ediniz. API (Amerikan Petrol Enstitüsü) ve JASO standartlarında SF/SG ya da SH/SJ sınıfı yağlar kullanınız. SAE API 10W-40 SF veya SG JASO – 10W-40 SH veya SJ MA API: Amerikan Petrol Enstitüsü JASO: Japon Otomobil Standartları Kuruluşu SAE Motor Yağı Viskozitesi Suzuki SAE 10W-40 motor yağı kullanmanızı tavsiye eder. SAE 10W40 viskozite düzeyine sahip motor yağı bulamadığınız takdirde, aşağıdaki çizelgeye göre alternatif oluşturacak bir motor yağını tercih ediniz. BİLDİRİM Alkol içeren benzinin boyalı yüzeylere dökülmesi motosikletinizin boyasına zarar verebilir. Yakıt tankını doldururken sıvıyı dökmemeye dikkat edin. Dökülmüş benzini derhal siliniz. 3-3 R GY NG ENE SAE 10W-40 CONSE 3-4 A SAE 10W-40 R Tavsiye edilmez 1 Yağ satan firmanın kod numarası 2 Yağ sınıfı SERVICE PI SJ SERVICE PI SJ A MA ve MB olmak üzere 2 sınıf vardır. Yağ kutusu standardı teyit eden aşağıdaki sınıflandırmaya sahiptir. Enerji Muhafazası Suzuki “ENERGY CONSERVING” (Enerji Muhafazası) tipi yağ kullanılmasını tavsiye etmez. API SH ya da daha büyük sınıf bazı motor yağları API sınıflandırma işaretleriyle beraber “ENERGY CONSERVING” işaretini taşırlar. Bu yağlar motor ömrünü ve debriyaj performansını etkiler. VI JASO T903 JASO T903 standardı 4 zamanlı motosiklet ve ATV motorları için motor yağı seçme endeksidir. Motosiklet ve ATV motorları debriyaj ve şanzıman dişlilerini motor yağı ile yağlar. JASO T903, motosiklet ve ATV debriyaj ve şanzımanları için performans gereksinimlerini belirtir. Tavsiye edilir SOĞUTMA SUYU Alüminyum radyatöre uygun damıtılmış su içeren sadece 50:50 oranında bir antifriz kullanınız. UYARI Motor soğutma suyunun içilmesi ya da solunması tehlikeli ya da öldürücüdür. Solüsyon hayvanları da zehirleyebilir. Antifriz veya soğutma suyu solüsyonunu asla içmeyiniz. Eğer yutulursa kusturmaya çalışmayınız. Derhal bir hekime veya zehir kontrol merkezine başvurunuz. Duman ya da sıcak buhar solumayınız, eğer solunursa, açık havaya çıkarınız. Eğer soğutma suyu gözle temas ederse, gözünüzü suyla yıkayınız ve tıbbi müdahale için doktora başvurunuz. Baştan aşağıya suyla yıkayınız. Solüsyonu çocuklardan ya da hayvanlardan uzak tutunuz. BİLDİRİM Motor soğutma suyunun boyalı yüzeylere dökülmesi motosikletinizin boyasına zarar verebilir. Karışım suyu Sadece saf su kullanınız. Damıtılmış su dışındaki sular alüminyum radyatörü paslandırır ve tıkar. Antifriz Soğutma suyu, antifriz etkisinin yanı sıra, pas giderici ve su pompa yağlayıcısı görevini görür. Dolayısıyla, bulunduğunuz bölgedeki atmosfer ısısı donma noktasına kadar düşmese de, soğutma suyu her zaman kullanılmalıdır. Gereken su/soğutma suyu miktarı Solüsyon kapasitesi (toplam): 1.600 ml (1,7/1,4 US/Imp. qt) 50% Su 800 ml (0,8/0,7 US/Imp. qt) Soğutma suyu 800 ml (0,8/0,7 US/Imp. qt) NOT: Bu % 50 karışım soğutma sistemini -31C ’nin altındaki sıcaklıklarda donmaktan korur, eğer motosiklet -31C ‘nin altındaki bir ortamda bulunacaksa, bu karışım oranı % 55’e kadar (-40C) veya % 60’a kadar (-55C) arttırılmalıdır. Karışım oranı % 60’ı aşmamalıdır. Radyatörü doldururken etrafa sıvı dökmemeye dikkat ediniz. Dökülmüş motor soğutma suyunu derhal siliniz. 3-5 RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME .............................................................................. 4-3 4 4-1 RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Girişte yeni Suzuki’nizden maksimum ömür ve performans elde etmenizde düzgün rodajın ne denli önemli olduğu açıklanmaktadır. Aşağıda bulunan ana hatlar uygun rodaj prosedürlerini açıklamaktadır. MAKSİMUM GAZ VERME ÖNERİSİ Aşağıdaki tablo rodaj periyodunda tavsiye edilen maksimum gaz verme değerini gösterir. İlk 800 km (500 mil) 1/2 gazdan daha az Kadar 1600 km (1000 mil) 3/4 gazdan daha az YENİ LASTİKLERİN ALIŞTIRILMASI Maksimum performans elde edebilmek için yeni lastikler de aynı motordaki gibi, düzenli bir alıştırma gerektirmektedir. Maksimum performansa ulaşmaya çalışmadan önce ilk 160 kilometrede (100 mil) viraj alma eğim açınızı kademeli olarak arttırarak lastik yüzeyini aşındırınız. İlk 160 kilometrede (100 mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani frenlerden kaçınınız. . UYARI Lastiklerde alıştırma yapılmaması lastiklerin patinaj yapmasına ve kontrol kaybına neden olacaktır. MOTOR DEVRİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Motor devri sabit bir devir düzeyinde tutulmamalı, değiştirilmelidir. Bu durum, parçaların basınç ile “yüklenmesine” ve daha sonra yükün tahliye edilmesine neden olacak ve parçaların soğumasını sağlayacaktır. Bu işlem, parçaların eşlenmesi ve alışması sürecine katkıda bulunacaktır. Bu eşleme işlemini gerçekleştirebilmek için, motor parçalarına bir miktar basınç uygulamak gereklidir. Buna karşılık, motor üzerine aşırı basınç uygulamayınız. Yeni lastiklerle sürüş sırasında daha fazla dikkat etmelisiniz. Bu bölümde tarif edildiği şekilde lastiklerde düzenli bir alıştırma yapınız ve ilk 160 kilometrede (100 mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani frenlerden kaçınınız. SABİT DÜŞÜK DEVİRDEN KAÇININIZ Motorun sabit düşük devirde (hafif yük) çalıştırılması parçaların perdahlanmasına ve yerine oturmamasına neden olabilir. Motorun, maksimum sınırları aşmadan serbestçe devir almasına izin veriniz. Bununla beraber ilk 1600 kilometrede (1000 mil) tam gaz kullanmayınız. 4-2 SÜRÜŞ ÖNCESİ MOTOR YAĞININ DEVRİDAİM YAPMASINI SAĞLAYINIZ Yük uygulamadan ya da motorun hızını arttırmadan önce, motorun sıcak ya da soğuk çalıştırılmasının ardından yeteri kadar ısınma süresi veriniz. Bu, yağın tüm önemli motor parçalarına ulaşması için zaman sağlayacaktır. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL İLK VE EN ÖNEMLİ SERVİSE DİKKAT EDİNİZ 1000 km (600 mil) servisi motosikletinizin alacağı en önemli servistir. Rodaj sırasında motor parçalarının tamamı aşınacak ve tüm diğer parçalar yerine oturacaktır. Tüm ayarlamalar eski haline gelecek, tüm bağlantı parçaları sıkılacak ve kirli yağ ve yağ filtresi değiştirilecektir. 1000 km (600 mil) servisinin zamalı performansı motordan optimum servis ömrü ve performansı sağlayacaktır. NOT: 1000 km (600 mil) bakımı, bu Kullanım El Kitabının Bakım Programı bölümünde anlatıldığı şekilde yapılmalıdır. BAKIM PROGRAMI bölümünde yer alan dikkat ve uyarı başlıklarına özellikle dikkat ediniz. 4-3 UYARI Sürüş öncesi kontrol ve bakımın gerçekleştirilmemesi, kaza ihtimalini ya da parçaların zarar görme ihtimalini arttıracaktır. Motosikleti her kullandığınızda iyi durumda olduğundan emin olmak için inceleyiniz. İNCELEME VE BAKIM bölümüne bakınız. UYARI Bu motosikleti yanlış lastiklerle veya yanlış değerdeki lastik basınçlarıyla veya eşit olmayan lastik basınçlarıyla sürerseniz motosikletin kontrolünü kaybedebilirsiniz. Bu da kaza riskini arttıracaktır. Daima bu kullanım el kitabında belirtilen tip ve büyüklükteki lastikleri kullanınız. Daima İNCELEME VE BAKIM bölümünde belirtilen basınç değerlerini muhafaza ediniz. Motosikletinizi sürmeden önce, aşağıdakileri kontrol ettiğinizden emin olunuz. Bu kontrollerin önemini asla göz ardı etmeyiniz. Motosikletinizle sürüşe başlamadan önce tüm bu kontrolleri gerçekleştiriniz. UYARI KONTROL EDİLECEKL ER Direksiyon • Yumuşaklık • Hareket sınırlaması yok • Kayma ya da boşluk yok Frenler • Kolun doğru çalıştırılması • Depodaki yağ seviyesinin “LOWER” (düşük) çizgisinin üzerinde olması • Sıvı sızıntısı olmaması • Fren balataları limitlerine kadar aşınmış olmamalıdır. • Doğru pedal ve kol boşluğu • Süngerimsi olmaması • Sürüklenme yok Lastikler • Doğru basınç • Uygun diş derinliği • Kesik ve çatlak olmaması Yakıt Gidilmesi planlanan mesafeye yetecek kadar Işıklar Tüm ışıklar ve göstergelerin çalışması Korna Doğru fonksiyon Motor çalışırken bakım yapılması tehlikeli olabilir. Ellerinizin ya da kıyafetinizin hareketli parçalara yakalanması ciddi biçimde yaralanmanıza neden olabilir. Lambalar, motor durdurma anahtarı ve gaz kontrolleri dışındaki bakım kontrollerini yaparken motoru durdurunuz. 4-4 KONTROL KONUSU Motor yağı Doğru seviye Gaz kelebeği • Uygun gaz teli boşluğu • Gaz kolunun düzgün çalışması ve kapalı konuma geri dönüş Yan ayak/ Ateşleme ara kilit anahtarı Doğru çalışma SÜRÜŞ ÖNERİLERİ MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI ............................................................................. 5-2 MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ ................................................................. 5-3 DURDURMA VE PARKETME ............................................................................. 5-4 5 5-1 SÜRÜŞ ÖNERİLERİ MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI Motosikleti orta ayak üzerine alınız. Kontak anahtarını takınız ve "ON" konumuna çeviriniz. UYARI Motor Soğukken: 1. Ön veya arka fren kolunu sıkınız. 2. Gazı tamamen kapatınız ve elektrikli marş motoru düğmesine basınız. 3. Motor çalıştıktan sonra, yeteri kadar ısınana kadar bekleyiniz. NOT: Motor çalışmadan gaz kolunun açılması motorun çalışmasını zorlaştıracaktır. Motor çalışmadan önce gaz kolunu açmayınız. Motorun yanlış çalıştırılması tehlikeli olabilir. Orta ayak üzerinde değilken motorun çalıştırılması durumunda motor çalışır çalışmaz traktör ileri hareket edebilir. Motor Sıcakken: 1. Ön veya arka fren kolunu sıkınız. 2. Gazı tamamen kapatınız ve elektrikli marş motoru düğmesine basınız. 3. Motor çalıştıktan sonra, yeteri kadar ısınana kadar bekleyiniz. Motoru çalıştırmadan önce motosikleti orta ayağın üzerine koyunuz ve motor rölanti devrinde çalışana kadar motosikleti yere koymayınız. NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi ve marş devresi için ara kilitleme anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor sadece yan ayak tam olarak yukarıda olduğunda çalıştırılabilir. Sıcak motorun çalışmasında güçlük olursa: 1. Ön veya arka fren kolunu sıkınız. 2. Gaz kolunu 1/8 ila 1/4 oranında açınız ve elektrikli marş düğmesine basınız. 3. Motor çalıştıktan sonra, yeteri kadar ısınana kadar bekleyiniz. NOT: Motosiklet devrildiğinde yakıt beslemesi sistemi motoru durdurur. Motoru tekrar çalıştırmadan önce kontağı kapatınız. 5-2 UYARI MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ UYARI Egzoz gazında karbon monoksit bulunur, renksiz ve kokusuz olduğundan fark etmesi zordur. Karbon monoksit solunması ölüme ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Aşırı hızlarda sürmek, kontrol kaybetme riskini arttırır bu da kazaya neden olabilir. Daima araziye, görüş şartlarına, çalışma koşullarına, sürüş becerinize ve deneyiminize uygun hızlarda sürünüz. Kapalı alanlarda veya havalandırmanın olmadığ yerlerde asla motoru çalıştırmayınız. UYARI BİLDİRİM Bir elinizi ya da bir ayağınızı bile kaldırmanız, motosiklet üzerindeki kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir. Dengenizi kaybedebilir ve motosikletten düşebilirsiniz. Ayağınızı ayaklıktan kaldırırsanız arka tekerleklere değebilir. Bu durum size zatat verebilir veya kazaya neden olabilir. Sürüş öncesi motorun sürüş yapılmadan uzun süre çalıştırılması motorun hararet yapmasına neden olabilir. Hararet, motor parçalarının hasar görmesine ve egzoz borularının matlaşmasına neden olabilir. Hemen sürmeyecekseniz motoru durdurunuz. Sürüş sırasında daima her iki elinizi gidonlarda ve her iki ayağınızı da pedallarda tutunuz. 5-3 Gazı kapatınız ve motosikleti orta ayaktan kurtarırken frene basınız. Gaz kolunu kendinze doğru açınız, motosiklet ileri doğru gitmeye başlayacaktır. DURMA VE PARKETME 1. Gazı tamamen kapatmak için, gaz kolunu ters yöne çeviriniz. 2. Ön ve arka frenlere aynı anda ve eşit olarak basınız. NOT: Motosikleti orta ayaktan kurtarmak zor olursa arka freni biraz bırakınız. UYARI Tünel çıkışlarında veya tepelik alanlarda büyük araçların yanından geçerken oluşabilecek ani yan rüzgarlar kontrolünüzü azaltabilir. UYARI Deneyimsiz sürücüler ön frenleri fazla kullanmama eğilimindedirler. Bu durma mesafesinin artmasına ve çarpmalara neden olabilir. Yalnızca ön ya da yalnızca arka frenlerin kullanılması patinaja ve kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren kolunu aynı anda ve eşit derecede sıkınız. Hızınızı azaltınız ve yan rüzgarlara karşı hazırlıklı olunuz. UYARI Dönüş anında ani frenleme yapmak tekerleklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olur. Dönmeye başlamadan önce fren yapınız. 5-4 UYARI Islak, aşınmış, sert ya da diğer kaygan yüzeylerde ani fren yapmak tekerleklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Kaygan ya da bozuk yüzeylerde dikkatlice ve yavaşça fren yapınız. UYARI Bir başka aracı çok yakından izlemek çarpışmayla sonuçlanabilir. Araç hızı arttıkça, durma mesafesi de buna bağlı olarak artacaktır. 3. Düz bir yer seçiniz ve motosikleti orta ayağı üzerine yerleştiriniz. 4. Motoru durdurmak için kontağı "OFF" (KAPALI) konumuna getiriniz. 5. Direksiyonu kilitlemek için kontak anahtarını "LOCK" (KİLİTLE) konumuna çeviriniz. 6. Kontak anahtarını çıkarınız. NOT: Hırsızlığı önlemek için U-tipi kilit, fren diski ve zincir gibi bir opsiyonel hırsızlık önleyici kilit kullanılıyorsa aracı hareket ettirmeden önce hırsızlık önleyici kilidi mutlaka çıkarınız. DİKKAT Sıcak susturucu yanmanıza neden olabilir. Motor durduktan sonra bir süre daha susturucu sıcak olabilir. Sizin ve önünüzdeki araç arasında yeterince güvenli durma mesafesi olduğundan emin olunuz. Motosikleti çocukların ya da hayvanların susturucuya dokunamayacakları şekilde park ediniz. BİLDİRİM Opsiyonel ön camdan ve diğer saydam parçalardan gelen doğrudan güneş ışığı motosiklete zarar verebilir. Motosikleti gölgeye park ediniz veya üzerini örtünüz. 5-5 İNCELEME VE BAKIM BAKIM ÇİZELGESİ .............................................................................................. 6-2 ALETLER ............................................................................................................. 6-5 YAĞLAMA NOKTALARI ..................................................................................... 6-5 AKÜ...................................................................................................................... 6-6 BUJİ ..................................................................................................................... 6-8 HAVA FİLTRESİ ................................................................................................. 6-11 MOTOR RÖLANTİ DEVRİNİN İNCELENMESİ .................................................. 6-14 GAZ KELEBEĞİ KABLOSU BOŞLUĞU........................................................... 6-15 SOĞUTMA FANI FİLTRESİ............................................................................... 6-16 MOTOR SOĞUTMA SUYU................................................................................. 6-16 MOTOR YAĞI .................................................................................................... 6-18 ÇIKIŞ TERMİNALİ ............................................................................................. 6-21 FRENLER ........................................................................................................... 6-22 LASTİKLER ....................................................................................................... 6-26 YAN AYAK/ATEŞLEME ARA KİLİTLEME ANAHTARI .................................... 6-29 LAMBA AMPULÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ ........................................................ 6-30 SİGORTALAR .................................................................................................... 6-37 6-1 6 İNCELEME VE BAKIM UYARI BAKIM ÇİZELGESİ Çizelge, mil (kilometre) ve ay olarak periyodik servisler arasındaki aralıkları göstermektedir. Her aralık sonunda motosikleti talimatlara uygun olarak kontrol ettirdiğinizden, yağlama işleminin ve bakımının yapıldığından emin olunuz. Motosikletinizin sürekli tam kapasite çalışmış olması ya da tozlu iklimlerde kullanılmış olması gibi yüksek baskı altındaki şartlarda kullanılıyorsa, bazı bakımların aracınızın güvenilirliği açısından bakım bölümünde de açıklandığı şekilde daha sık yapılması gerekecektir. Suzuki bayiiniz size bunun hakkında daha detaylı bilgi verecektir. Direksiyon bileşenleri, süspansiyonlar ve tekerlek bileşenleri en önemli unsurlardır ve çok özel ve itinalı bakım gerektirmektedirler. Maksimum güvenlik için size bu parçaların bakımını ve servisini yetkili Suzuki bayiinizde ya da uzman servis tamircisine yaptırmanızı öneriyoruz. Yanlış bakım yapılması veya önerilen bakım işlemlerinin yapılmaması kazaya neden olabilir. Motosikletinizi iyi durumda muhafaza ediniz. Asteriks işaretli (*) bakımların yapılması konusunda Suzuki bayiinize ya da yetkili uzman tamircinizden yardım isteyiniz. Tamir deneyiminiz varsa, işaretsiz bakım konularını bu bölümde yer alan talimatları izleyerek kendiniz de yapabilirsiniz. Eğer burada yer alan işlerden herhangi birisini nasıl yapmanız gerektiğinden emin değilseniz bunları yapması için Suzuki bayiinizden yardımını alınız. UYARI Egzoz gazında karbon monoksit bulunur, renksiz ve kokusuz olduğundan fark etmesi zordur. Karbon monoksit solunması ölüme ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Kapalı alanlarda veya havalandırmanın olmadığ yerlerde asla motoru çalıştırmayınız. 6-2 NOT: BAKIM TABLOSU bakım için minimum gereksinimleri belirtmektedir. Motosikletinizi sert koşullar altında kullanıyorsanız, tabloda belirtilenden daha sık aralıklarla bakım yaptırmalısınız. Bakım aralıkları ile ilgili olarak herhangi bir sorunuzun bulunması halinde, yetkili SUZUKİ bayiinize ya da uzman bir tamirciye danışınız. BİLDİRİM Düşük kaliteli değiştirilebilir parça kullanımı motosikletinizin daha çabuk yıpranmasına ve ömrünün kısalmasına neden olacaktır. Motosikletinizindeki parçaları değiştirirken sadece orijinal Suzuki yedek parçaları veya dengi parçalar kullanınız. 6-3 BAKIM TABLOSU Bu aralık kilometre sayacı ya da aylara bakılarak önce gelene göre belirlenir. Aralık Parça Hava filtresi elemanı km mil aylar poliüretan köpük eleman örgü olmayan kumaş Soğutma fani filtresi * Egzoz borusu somunları ve susturucu montaj cıvataları * Valf açıklığı Buji * Yakıt hattı Motor yağı Motor yağı filtresi * Son dişli kutusu yağı Gaz teli boşluğu * Motor soğutma suyu Radyatör hortumu * Tahrik kayışı * Frenler Fren hidroliği 1000 600 3 Lastikler * Direksiyon * Ön çatal * Arka süspansiyon * Şasi somun ve civataları 10000 6000 30 15000 9500 45 Her 3.000 km'de temizleyiniz (2000 mil) – I I R Her 3.000 km'de temizleyiniz (2000 mil) T T T T I – – R R – I I I I R I I R R – R – I I I Her 2 senede bir değiştiriniz I I I R – – I – – I – I I I I I I I I *Her 2 senede bir değiştiriniz I I *Her 4 senede bir değiştiriniz I I – I – I – I T T I I I I – Fren hortumu 5000 3000 15 – I – – T I I – – – T NOT: I= Gerekli oldukça kontrol ediniz, temizleyiniz, değiştiriniz ya da yağlayınız, R= Değiştiriniz, T= Sıkınız 6-4 ALETLER Alet takımı selenin altındadır. YAĞLAMA NOKTALARI Motosikletinizin her hareketli parçasının düzgün çalışması ve uzun ömürlü olması açısından ve ayrıca güvenli sürüş için düzenli yağlama son derece önemlidir. Motosikleti uzun ve yorucu bir yolculuktan sonra, yağmurda ıslanması ya da onu yıkamanızın ardından yağlamanız son derece iyi bir uygulama olacaktır. Ana yağlama noktaları aşağıda belirtilmiştir. BİLDİRİM Yağlama düğmelere zarar verebilir. Düğmelere gres uygulamayın. ve yağ O ... Motor yağı G ... Gres 1 .... Fren kolu tutucusu 2 .... Yan ayak mili ve yay kancası 3 .... Orta ayak mili ve yay kancası 4 .... Gaz teli 5 .... Ön fren kolu tutucusu 6-5 AKÜ BİLDİRİM Bu motosikletteki akü sızdırmaz tiptedir ve yakıt seviyesi ve gravite bakımı gerektirmez. Ancak bayinize akünün şarj durumunu periyodik olarak kontrol ettiriniz. Standart şarj hızı 0.9 A x 5 ila 10 saat olup maksimum şarj hızı 9A x 0,5 saattir. Asla maksimum şarj oranını aşmayınız. UYARI Kurşun ve kurşun bileşikleri içeren akü direkleri, terminaller ve ilgili aksesuarlar. Kan dolaşımına dahil olması durumunda kurşun sağlığınıza zarar verebilir. Akünün maksimum şarj oranından fazla şarj edilmesi ömrünü kısaltacaktır. Asla maksimum aşmayınız. şarj oranını AKÜNÜN SÖKÜLMESİ Aküyü sökmek için aşağıdaki talimatları izleyiniz. 1. Motosikleti orta ayak üzerine alınız. Kurşun içeren parçaları tuttuktan sonra ellerinizi yıkayınız. UYARI Akülerin açığa çıkardığı hidrojen gazı alev ya da kıvılcıma maruz kaldığında patlayabilir. 2. Ayak paneli kapağını 1 sökünüz. Alev ya da kıvılcımı aküden uzak tutunuz. Akü yanında çalışırken asla sigara içmeyiniz. 3. Vidayı ve kapağı 2 sökünüz. 6-6 UYARI Akülerde sülfürik asit ve kurşun içeren zehirli maddeler vardır. İnsanlara veya çevreye zarar verebilirler. Aküler yerel kanunlara göre atılmalı veya geri dönüşümü yapılmalıdır ve evsel atıkla birlikte atılmamalıdır. Aküyü motosikletten çıkardığınızda baş aşağı tutmayınız. Aksi takdirde sülfürik asit çıkabilir ve yaralanabilirsiniz. 4. Negatif (–) terminalini 3 ayırınız. 5. Kapağı sökünüz. Pozitif (+) terminalini 4 ayırınız. 6. Bandı 5 sökünüz. 7. Aküyü 6 sökünüz. Aküyü takmak için: 1. Sökme işlemlerinin tersi işlemleri uygulayarak aküyü takınız. 2. Akü terminallerini sıkıca bağlayınız. NOT: • Aküyü değiştirirken aynı tipte MF akü seçiniz. • Motosiklet uzun süreliğine kullanılmayacaksa aküyü ayda bir şarj ediniz. BİLDİRİM Akünün kurşun kablolarının ters bağlanması şarj sistemine ve aküye zarar verebilir. Kırmızı kablo pozitif kutba (+) ve siyah kablo (ya da beyaz şeritli siyah) negatif kutba (-) gitmelidir. 6-7 BUJİ Pb 0.6 – 0.7 mm Akü etiketinin üstündeki çapraz işaretli tekerlekli konteynır sembolu A, kullanılmış akünün evsel atıktan ayrı toplanması gerektiğini belirtmektedir. Kimyasal sembol “Pb” B, akünün %0,004'ten fazla kurşun içerdiği manasına gelir. Buji boşluğunu kalınlık ölçer kullanarak 0,6 -0,7 mm'ye ((0.024 – 0.028 inç) ayarlayınız. Buji periyodik olarak değiştirilebilir. Akünün doğru şekilde atılması veya geri dönüşümünün yapılması sağlanarak akünün yanlış atılmasının neden olacağı potansiyel çevre ve insan sağlığı tehdinin önlenmesine yardımcı olacaksınız. Malzemelerin geri dönüşümü doğal kaynakların korunmasına yardımcı olacaktır. Kullanılmış akünün atılmasına ve geri dönüşümüne ilişkin daha detaylı bilgi için Suzuki bayiinize danışınız. 6-8 BİLDİRİM Rasgele buji kullanımı, yanlış bağlantıya ya da motorunuz için yanlış ısı aralığının oluşmasına neden olacaktır. Bu garanti kapsamına alınmayacak ciddi motor arızalarına neden olur. Listesi verilmiş olan bujileri ya da bunların eşdeğerlerini kullanınız. Sizin için en uygun bujinin hangisi olduğundan emin olamıyorsanız SUZUKİ servisinize danışınız. Bujiyi sökmek için prosedürü izleyiniz: Buji Değiştirme Kılavuzu NGK DENSO NOTLAR CR7EK U22ETR Eğer standart buji ıslanmış ise, bu buji ile değiştiriniz. CR8EK U24ETR Standart U27ETR Eğer standart buji fazla ısınmış ise, bu buji ile değiştiriniz. CR9EK aşağıdaki 1. Seleyi açınız. NOT: Bu motosiklette elektronik parçaların çakışmasını önlemek için rezistör tipi buji kullanılmaktadır. Doğru olmayan buji seçimi motosikletinizin ateşleme sisteminde elektronik çakışmaya neden olabilir ve motosikletinizde performans problemi yaratabilir. Tavsiye edilen bujileri kullanınız. 2. Motor bakım kapağını 1 sökünüz. 6-9 MONTAJ BİLDİRİM Bujinin yanlış takılması motosikletinize zarar verebilir. Ters dişli ya da fazla sıkılmış buji, silindir kapağının alüminyum dişlerine zarar verecektir. Elinizle dikkatlice bujiyi dişlere geçiriniz. Buji yeniyse, parmakla sıktıktan sonra anahtarla 1/2 tur sıkınız. Eski bujiyi tekrar kullanıyorsanız anahtar yardımıyla 1/8 dönüş çeviriniz. 3. Buji kablo başlığını sökünüz. BİLDİRİM Eğer buji boşluğuna kir girerse motorunuzun döner parçalarına zarar verebilir. Buji yerinde değilken buji deliğini kapatınız. 4. Buji anahtarı ile bujiyi sökünüz. 6-10 HAVA FİLTRESİ BİLDİRİM Hava filtresinin tozla tıkanmış olması halinde emme direnci artması ile güç çıkışı azalacak ve karışım daha zengin olduğundan yakıt tüketimi artacaktır. Tozlu ortamda sürüş yapılması halinde hava filtresi elemanını daha sık temizleyiniz. Hava filtresini aşağıdaki prosedüre uygun olarak kontrol edip, temizleyiniz. Motosikletin tozlu, ıslak ya da çamurlu şartlarda kullanılması halinde hava filtresinin sık sık incelenmemesi motosikletinize zarar verebilir. Bu şartlarda filtre tıkanabilir ve motor hasarı meydana gelebilir. Bu zorlu şartlarda sürdükten sonra daima hava filtresini kontrol ediniz. Gerekirse filtreyi temizleyiniz veya değiştiriniz. Hava filtresi kutusuna su girerse hemen filtreyi ve kutunun içini temizleyiniz. UYARI Hava filtresi yerinde olmadan motorun çalıştırılması tehlikeli olabilir. Hava filtresi engel olamadığından motordan hava emme kutusuna alev sıçrayabilir. Hava filtresi olmadan motor çalıştığında motora kir girmesi durumunda büyük motor hasarı meydana gelebilir. Hava filtresini çıkarmak için aşağıdaki prosedürü yerine getiriniz. Hava filtresi yerinde değilken motoru asla çalıştırmayınız. 1. Vidaları 1 ve hava kapağını 2 çıkarınız. 6-11 filtresi 4. Sökme işleminin tersi işlemleri izleyerek hava filtresi elementini tekrar takınız. Elementin doğru pozisyonda olduğuna ve sızdırmazlığın sağlandığına emin olunuz. BİLDİRİM 2. Hava filtresi sökünüz. elemanını Hava filtresi elementinde yırtık kirlerin motora girmesine neden olacaktır ve motor zarar görebilir. 3 Yırtık olma durumunda yenisiyle değiştiriniz. Temizleme sırasında hava filtresi elementindeki damlalara dikkat ediniz. BİLDİRİM Hava filtresi elementinin yanlış konumlandırılması pisliğin hava filtresinde direk olarak geçmesine neden olacaktır. Buda motora zarar verir. 3. Hava filtresi elementi durumunu inceleyiniz. Hava filtresi elementi periyodik olarak değiştiriniz. Hava filtresi elementinin doğru şekilde takıldığına emin olunuz. NOT: Motosikleti temizlerken hava filtresi kutusunun üstüne su sıçratmamaya dikkat ediniz. 6-12 HAVA FİLTRESİ ELEMANININ DEĞİŞTİRİLMESİ UYARI Elemanı aşağıdaki şekilde yıkayınız: 1. Uygun boyutta bir yıkama kabını yanıcı olmayan temizleme solventiyle doldurunuz A. Parçayı solvente batırınız ve yıkayınız. 2. Avuçlarınız arasında bastırarak yıkanan parçadan solventi gideriniz. Parçayı bükmeyiniz ve sıkmayınız, aksi takdirde yarıklar oluşacaktır. 3. Parçayı motor yaı havuzuna batırınız B, ve yağla hafifçe ıslatmak için parçadaki yağı sıkınız. Yeni ve kullanılmış yağ tehlikeli olabilir. Çocuklar ve hayvanların yeni ve kullanılmış yağı yutmaları sonucu zararlı görebilirler. Denek hayvanları üzerinde yapılan çalışmalar kullanılmış motor yağı ile uzun süre temasın cilt kanserine neden olduğunu göstermiştir. Kullanılmış yağla kısa süreli temas deriyi tahriş edebilir. • Yeni ve kullanılmış yağ ve solventi çocukların ve hayvanların ulaşamayacakları bir yerde saklayınız. • Uzun bir gömlek ve su geçirmez eldiven giyiniz. • Yağın ciltle temas etmesi halinde sabunla yıkayınız. NOT: Kullanılmış yağı geri dönüştürünüz ya da doğru bir şekilde imha ediniz. 6-13 RÖLANTİ DEVRİNİN İNCELENMESİ Hava Filtresi Tahliye Tapası Rölanti devrinin incelenmesi. Motor ısındıktan sonra motor 1700 -1900 d/ dak’da çalışacaktır. NOT: Eğer motor rölanti devri istenen aralıkta değilse, Suzuki yetkili servislerine veya yetkin bir uzman bir yetkili servise başvurunuz. Periyodik bakım aralıklarında tapayı ve tahliye suyu ve yağını değiştiriniz. Hava filtresi karter tapası hava filtresi kutusunun altındadır. 6-14 GAZ KELEBEĞİ KABLOSU BOŞLUĞU UYARI Uygun olmayan gaz teli boşluğu, gidonları çevirdiğinizde motor hızının aniden artmasına neden olur. Bu sürücünün kontrolü kaybetmesine yol açabilir. Gaz teli boşluğunu, gidonları çevirdiğinizde motor rölanti devrini aniden arttırmayacak şekilde ayarlayınız. 2.0 – 4.0 mm Gaz teli boşluğunu ayarlamak için: 1. Kilit somununu 1 gevşetiniz. 2. Ayarlayıcıyı 2 gaz kolu 2,0-4,0 mm (0,08 - 0,16 inç) boşluğa sahip olacak şekilde çeviriniz. 3. Kilit somununu 1 sıkınız. 6-15 SOĞUTMA FANI FİLTRESİ MOTOR SOĞUTMA SUYU Soğutma fanı filtresi, karter grubunun sol tarafında yer alır. Soğutma fanı filtresini her 3000 km'de bir temizleyiniz. Daha fazla detay için HAVA FİLTRESİ bölümüne bakınız. SOĞUTMA SUYU SEVİYESİ UYARI Motor soğutma suyunun içilmesi ya da solunması tehlikeli ya da öldürücüdür. Solüsyon hayvanları da zehirleyebilir. Soğutma fanı filtresini çıkarmak için aşağıdaki prosedürü yerine getiriniz. Antifriz veya soğutma suyu solüsyonunu asla içmeyiniz. Eğer yutulursa kusturmaya çalışmayınız. Derhal bir hekime veya zehir kontrol merkezine başvurunuz. Duman ya da sıcak buhar solumayınız, eğer solunursa, açık havaya çıkarınız. Eğer soğutma suyu gözle temas ederse, gözünüzü suyla yıkayınız ve tıbbi müdahale için doktora başvurunuz. Baştan aşağıya suyla yıkayınız. Solüsyonu çocuklardan ya da hayvanlardan uzak tutunuz. 1. Vidaları 1 ve kapağı 2 sökünüz. NOT: • Motor soğukken soğutma suyu seviyesini kontrol ediniz. • Motor soğutma suyu deposu boşsa radyatör soğutma suyu seviyesini kontrol ediniz. 2. Soğutma fanı filtresini 3 sökünüz. 6-16 UYARI Eğer motor sıcakken radyatör kapağını açarsanız kızgın hidrolik veya buharla yaralanabilirsiniz. Radyatör kapağını açmadan önce motorun soğumasını bekleyiniz. 1. Motor soğutma suyu kapağını 1 sökünüz. bakım NOT: Motor soğutma suyuna sadece su ilave etmek, soğutma suyunu hafifletecek ve etkisini azaltacaktır. 50:50 oranında soğutma suyu ve su karışımını ekleyiniz. SOĞUTMA SUYUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ Soğutma suyunu her iki yılda bir değiştiriniz. NOT: Radyatörü ve hazne deposunu doldurmak için 1.600 ml (1,7/1,4 /S/ Imp.qt) soğutma suyu gereklidir. 2. Soğutma suyu, her zaman hazne deposunda “F” (Dolu) ve “L”(Az) aralığında bulunmalıdır. Her sürüş öncesi motosikletinizi dikey tutarak sıvı seviyesini kontrol ediniz. Soğutma suyu seviyesi "L" çizgisinin altındaysa "F" çizgisine ulaşılana kadar doldurma deliğinden uygun şekilde karıştırılmış soğutma suyu ekleyiniz. 6-17 MOTOR YAĞI Motorun uzun ömürlü olması daha çok kaliteli yağ seçimine ve yağın periyodik olarak değiştirilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviyesi kontrolleri ve periyodik yağ değişimi yapılması gerekli en önemli bakım işlemleridir. Yağ seviyesi aşağıdaki koşullar altında incelenmelidir. 1. Motosikleti yan ayak üzerine alınız. Motorsikleti dikey tutun. 2. Yağ doldurma kapağı dişleri içeri geçmez ancak doldurma deliğinin üst kenarına dokunur. MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ BİLDİRİM Motosikletin çok az veya çok fazla yağ ile çalıştırılması motora hasar verebilir. F L Seviye ölçüm çubuğu ile motor yağ seviyesini kontrol ediniz. Seviye ölçüm çubuğu, yağ doldurma kapağı ile birlikte gösterildiği gibi çıkar. Seviye çubuğundaki seviye "L" (Düşük) ve "F" (Dolu) çizgileri arasında olmalıdır. 6-18 Motosikleti düz bir yüzey üzerine yerleştiriniz. Motosikleti kullanmadan önce motor yağı seviye ölçüm çubuğu ile yağ seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı seviyesinin "L" (düşük) çizgisi ile "F" (dolu) çizigisi arasında olduğundan emin olunuz. MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİ Motor yağını ve yağ filtresini ilk 1000 km.’ de (600 mil) ve her bakım periyodunda değiştiriniz. Yağ motor sıcakken değiştirilmelidir, bu şekilde yağ motordan rahatça akacaktır. Prosedür aşağıdaki gibidir: 1. Motosikleti alınız. yan ayak DİKKAT Motor yağı ve egzoz borular sizi yakabilir. Yağı boşaltmadan önce motor yağı tahliye tapası ve egzoz boruları soğuyana kadar bekleyiniz. üzerine UYARI Çocuklar ve hayvanların yeni ve kullanılmış yağ ve solventi yutmaları sonucu zararlı görebilir. Denek hayvanları üzerinde yapılan çalışmalar kullanılmış motor yağı ile uzun süre temasın cilt kanserine neden olduğunu göstermiştir. Kullanılmış yağ ya da solventle kısa süreli temas deriyi tahriş edebilir. 2. Yağ filtresi kapağını 1 sökünüz. 3. Tahliye tapasının altına bir yağ boşaltma tavası koyunuz. 4. Anahtar kullanarak tahliye tapasını 2 çıkarınız ve motor sikleti dik tutarken motor yağını boşaltınız. Yeni ve kullanılmış yağı ve kullanılmış yağ filtrelerini çocukların ve hayvanların ulaşamayacakları bir yerde saklayınız. Kullanılmış yağa maruz kalma riskinizi en aza indirmek için yağı değiştiriken uzun kollu giysiler giyiniz ve nem geçirmeyen eldivenler (bulaşık eldivenleri gibi) kullanınız. Derinize temas etmesi durumunda su ve sabunla iyice yıkayınız. Giysinize veya beze yağ temas ederse yıkayınız. Kullanılmış yağı ve filtreleri geri dönüştürünüz ya da doğru bir şekilde imha ediniz. NOT: Kullanılmış yağ ya da solventi geri dönüştürünüz ya da doğru bir şekilde imha ediniz. 5. Tahliye tapasını ve contayı yerine takınız. Bir anahtar yardımı ile vidayı iyice sıkınız. 6-19 BİLDİRİM Doğru tasarıma ve özelliklere sahip yağ filtresinin kullanılmaması motora zarar verebilir. Motosikletiniz için geliştirilmiş orijinal SUZUKİ yağ filtresi veya eşdeğerlerini kullanınız. 6. Filtre kapağını 4 yerinde tutarken cıvataları 3 çıkarınız. BİLDİRİM Yeni elemanı düzgün yerleştirememek motora zarar verebilir. Eleman arkaya doğru sokulursa yağ akmayacaktır. Yeni yağ filtresi elemanının açık ucunu motora sokunuz. 7. Yağ filtresini 5 ve "O" ringi 6 yenisiyle değiştiriniz. 8. Yağ filtresi kapağını değiştirmeden önce filtre yayı 7 ve "O"ring'in 8 düzgün takıldığını mutlaka kontrol ediniz. NOT: Filtre elemanının değiştirilişinde yeni bir "O" sokunuz. 6-20 her ring 9. Yağ filtresi kapağını değiştiriniz ve vidaları güvenli ve aşırı olmayacak şekilde sıkınız. 10. Tahliye tapasını değiştiriniz ve güvenli bir şekilde sıkınız. Doldurma deliğine temiz yağ boşaltınız. Yaklaşık 1300 ml (1,4/ 1,1 US/Imp. qt) gerekli olacaktır. ÇIKIŞ TERMİNALİ NOT: Sadece yağ değiştirdiğinizde yaklaşık 1.200 ml (1,3/1,1 US/Imp.qt) yağa gereksinim olacaktır. BİLDİRİM Suzuki özelliklerine uygun olmayan yağ kullanmanız motorun zarar görmesine neden olacaktır. YAKIT, MOTOR YAĞI VE SOĞUTMA SUYU ÖNERİLERİ bölümünde belirtilen yağı kullanınız. 11. Yağ doldurma kapağını sıkınız. 12. Motoru çalıştırınız ve üç dakika rölantide tutunuz. 13. Yağ seviyesini Yağ Seviyesi Kontrol prosedürüne göre kontrol ediniz. 12V elektrikli aksesuarları bağlamak için UH200'de bir çıkış terminali vardır. Elektrikli toplam aksesuar gücü 120W'tan az olmalıdır. Elektrikli aksesuar voltajını ve watt değerini terminale bağlamadan önce kontrol ediniz. NOT: Yağ filtresi kapağından yağ sızıntısı olmadığını kontrol ediniz. 6-21 FRENLER BİLDİRİM UYARI Yanlış elektrikli aksesuarların kullanılması motosikletinize zarar verebilir. 120W'ın açılması veya 12V aksesuardan başka aksesuar kullanılması elektrik sistemine ve aksesuara ciddi şekilde zarar verebilir. Motosiklet fren sistemlerinin incelenmemesi veya iyi durumda muhafaza edilmemesi kaza yapma olasılığını arttırır. Fren sistemlerini her kullanım öncesi SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL bölümünde açıklandığı şekilde kontrol ediniz. BAKIM PROGRAMINA göre frenlerin bakımını daima yapınız. Elektrikli aksesuarları bağlamadan önce voltaj ve watt değerini kontrol ediniz. NOT: Çıkış terminaline yerleştirilirse bagaj kapatılamayabilir. uzun fiş kapağı Düzgün çalışan fren sistemleri güvenli sürüş açısından hayati önem taşımaktadır. Fren kontrol gereksinimlerinin zamanında yerine getirildiğinden emin olunuz. Suzuki bayiisinde veya yetkili bir teknisyen tarafından periyodik inceleme sırasında frenler kontrol edilmelidir. Fren sisteminizi aşağıdaki konuları dikkate alarak günlük kontrol ediniz: • Sıvı sızıntısı belirtilerine karşı ön ve arka fren sistemlerini kontrol ediniz. • Fren hortumunu sızıntı ya da kırık görünüme karşı kontrol ediniz. • Disk fren balatasının aşınmasını kontrol ediniz. • Fren kolu daima uygun strokta ve sert olmalıdır. 6-22 Fren Hidroliği UYARI DOT4 fren hidroliği haricindeki herhangi bir fren hidroliği kullanılması fren sistemine hasar vererek kaza olmasına yol açabilir. DOT4 fren hidroliği kullanınız. Farklı tiplerde fen hidroliği kullanmayınız ya da bunları karıştırmayınız. UYARI Fren hidroliğinin solunması ya da deriyle veya gözle temas etmesi tehlikeledir. Solüsyon hayvanları da zehirleyebilir. Fren hidorliği yutulursa kusmaya çalışmayınız. Derhal bir hekime veya zehir kontrol merkezine başvurunuz. Eğer fren hidroliği gözle temas ederse, gözünüzü suyla yıkayınız ve tıbbi müdahale için doktora başvurunuz. Baştan aşağıya suyla yıkayınız. Solüsyonu çocuklardan ya da hayvanlardan uzak tutunuz. Ön ve arka fren hidroliği deposundaki hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Her iki haznedeki seviye alt işaretin altındaysa fren balatasında aşınma ve kaçak olup olmadığını inceleyiniz. BİLDİRİM Fren hidroliğinin sıçraması boyalı yüzeylere ve plastik parçalara zarar verebilir. Fren hidroliği deposu doldurulurken etrafa hidrolik dökmemeye dikkat ediniz. Dökülmüş hidroliği derhal siliniz. 6-23 Fren Balataları ARKA ÖN Grooved line Oluklu sınırlimit çizgisi Oluklu sınırlimit çizgisi Grooved line Ön ve arka fren balatalarının sürtünen yüzeylerinin aşınma limiti çizgisinde olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer limite kadar aşınmışsa Suzuki bayiiniz ya da uzman bir tamirci tarafından değiştirilmelidir. 6-24 UYARI Fren balatalarını incelememek ve iyi durumda muhafaza etmemek ve önerildiği zaman değiştirmemek kaza yapma riskini arttırır. NOT: Balatalar yerlerinde değilken fren kolunu sıkmayınız. Pistonları geri itmek oldukça zordur ve fren hidroliği sızıntısı meydana gelebilir. UYARI Sadece bir ve iki adet fren balatasını değiştirmek eşit olmayan frenleme kuvvetine neden olacaktır. Fren balatalarını değiştirmeniz gerekse bu işi yapması için Suzuki bayiinize gidiniz. Önerildiği şekilde frenleri inceleyiniz ve bakımını yapınız. Bütün balataları değiştiriniz. UYARI Fren koluna pompalamadan fren sistemi onarımı yaotıktan veya fren balatasını değiştirdikten sonra motosikleti sürerseniz kötü bir fren performansı ile karşılaşabilirsiniz bu da kaza yapma olasılığını arttırır. Fren sistemini onardıktan sonra veya fren balatasını değiştirdikten sonra fren balataları diske dayanana kadar ve uygun kol stroku ve sert fren hissi elde edilene kadar fren koluna birkaç kez basınız. 6-25 birden LASTİKLER UYARI UYARI Lastiklerde alıştırma yapılmaması lastiklerin patinaj yapmasına ve kontrol kaybına neden olacaktır. Bu uyarıların dikkate alınmaması lastikte oluşabilecek hatalardan dolayı kazalara neden olabilir. Motosikletinizin lastikleri motosikletiniz ve yol arasındaki son derece önemli bağlantılardır. Bu talimatlara uyunuz; • Lastik durumunu ve basıncını kontrol ediniz ve her sürüş öncesi basıncı ayarlayınız. • Motosikletinizde fazla yük bulunmasını önleyiniz. • Belirtilen sınıra kadar aşınan ya da kesik ya da çatlak bulunan lastikleri değiştiriniz. • Daima bu kullanım el kitabında belirtilen tip ve büyüklükteki lastikleri kullanınız. • Lastik takıldıktan sonra tekerleğin balans ayarını yapınız. • Bu kullanım el kitabının bu bölümünü dikkatle okuyunuz. Yeni lastiklerle sürüş sırasında daha fazla dikkat etmelisiniz. RODAJ bölümüne bakarak lastiklerde doğru rodaj işlemini gerçekleştiriniz ve ilk 160 kilometrede (100 mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani frenden kaçınınız. Lastik şişirme basıncını ve lastik dişinin durumunu periyodik inceleme sırasında kontrol ediniz. Maksimum güvenlik ve iyi bir lastik ömrü için lastik basıncı daha sık incelenmelidir. 6-26 LASTİK BASINCI Lastiklerdeki yanlış basınç değerleri sadece lastik aşınmasını hızlandırmaz ayrıca motosikletin dengesini de büyük ölçüde etkiler. Az şişirilmiş lastikler virazjın düzgün alınmasını zorlaştırabilir ve fazla şişirilmiş lastikler ise yer ile teması azaltarak kaymaya veya kontrol kaybına neden olabilir. Lastik basıncı değerlerinin her zaman belirtilen sınırlar dahilinde olduğundan emin olunuz. Lastik basıncı değeri lastikler soğukken ayarlanmalıdır. LASTİK DİŞİNİN DURUMU Doğru lastik durumu ve doğru lastik tipi aracın performansını etkileyecektir. Lastiklerdeki kesik ve çatlaklar lastiklerde arızaya ve araç kontrolünün zorlaşmasına neden olacaktır. Aşınmış lastikler deliklere karşı daha dayanıksızdır ve bu da aracın kontrol kaybetmesine neden olmaktadır. Lastik aşınması aynı zamanda lastik profilini de etkiler ve aracın sürüş ve yol tutuş özelliklerini değiştirir. Soğuk Lastik Şişirme Basıncı YÜK TEK KİŞİLİK SÜRÜŞ İKİ KİŞİLİK SÜRÜŞ ÖN 200 kPa 2,00 kgf/cm2 29 psi 200 kPa 2,00 kgf/cm2 29 psi ARKA 225 kPa 2,25 kgf/cm2 33 psi 280 kPa 2,80 kgf/cm2 41 psi LASTİKL ER Her gün sürüş öncesi lastiklerin durumunu kontrol ediniz. Lastiklerin gözle görülür şekilde hasar görmesi, kesik ya da çatlak olması ya da diş derinliğinin önde 1.6 mm (0.06 inç.) ya da arkada 2.0 mm (0.08 inç) olması halinde lastikleri değiştiriniz. NOT: Lastikteki aşınma çubukları yolla temas etmeden önce aşınma limitlerine ulaşılacaktır. 6-27 Lastiği değiştirirken aşağıdaki lsitede yer alan bir lastikle değiştirdiğinizden emin olunuz. Yanlış ebatta lastik kullanmanız halinde motosikletin yol tutuşu olumsuz etkilenecek ve bu da muhtemelen motosikletin kontrolünü kaybetmenize neden olacaktır. ÖN ARKA BOYUT 110/90-13M/C 56P 130/70-12 62P TİP MICHELIN Pilot Sport SC MICHELIN Pilot Sport SC Lastikteki deliklerin tamirinden ya da lastik değiştirdikten sonra tekerleğin balans ayarını yapınız. Düzgün tekerlek balansı, değişken tekerlekyol temasını önlemek ve eşit olmayan lastik aşınmasını önlemek açısından önemlidir. UYARI Gerektiği şekilde tamir edilmeyen, takılmayan ya da balans ayarı yapılmayan lastikler kontrol kaybına ve lastik ömrünün kısalmasına neden olacaktır. • Özel aletler ve deneyim gerektirdiğinden lastiğinizin tamiri, değişimi ve balans ayarı için SUZUKI bayiiniz ya da uzman bir tamirciden bunları yapmasını isteyiniz. • Lastikleri her bir lastiğin yan tarafında bulunan oklarla gösterilen dönüş yönüne göre takınız. 6-28 UYARI Tubeless (iç lastiksiz) lastiklerin kullanımı ile ilgili aşağıda belirtilen talimatların yerine getirilmemesi halinde, lastiklerin hasarından dolayı kazalar oluşabilecektir. Tubeless lastiklerin bakım prosedürleri şambriyelli lastiklerden farklıdır. • Tubeless lastiklerde, tekerlek yanağı ve tekerlek jantı arasında hava geçirmez bir conta bulunmalıdır. Hava kaçağına neden olabilecek lastik veya jant hasarlarını önleyebilmek için, özel lastik sökme çubuğu ve jant koruyucuları veya özel lastik montaj makinesi kullanılmalıdır. • Tubeless lastiklerde bulunan herhangi bir deliği onarabilmek için, lastiği yerinden çıkarınız ve iç yama yaparak tamir ediniz. • Herhangi bir deliği kapatabilmek için bir dış yama veya onarım tapası kullanmayınız; çünkü bu tür yama ve tapalar, dönüşlerde motosiklet lastiklerine uygulanan dönüş gücünden dolayı gevşeyebilir. • Bir lastiği tamir ettikten sonra, ilk 24 saatlik zaman dilimi için 80 km/ saat (50 mil/saat) ve daha sonra 130 km/saat (80 mil/saat) hızlarını aşmayınız. Bu durum, lastiklerin onarım yerlerinin bozulmasına ve lastiklerin havasının inmesine neden olabilecek olan aşırı ısı oluşumunu önleyecektir. • Lastik yan yüzeyinde bir patlak olduğunda veya patlağın lastik iz derinliğindeki alanı 6 mm.den (3/ 16 inç) daha geniş olduğunda lastiği değiştiriniz. Bu patlaklar yeterli düzeyde tamir edilemez. YAN DESTEK/ATEŞLEME ARA KİLİT DÜĞMESİ UYARI Yan ayak/ateşleme ara kilitleme anahtarı düzgün çalışmıyorsa, motosikleti yan ayak aşağıda iken çalıştırmak mümkün olabilir. Bu sol dönüşler sırasında sürücünün kontrolünü etkileyebilir. Yan ayak / ateşleme ara kilitleme anahtarının düzgün çalışıp çalışmadığını aşağıdaki gibi kontrol ediniz: 1. Yan ayak yukarıda iken, motosiklet üzerinde normal sürüş pozisyonunda oturunuz. 2. Ön ve arka fren kolunu sıkınız ve motoru çalıştırınız. 3. Fren koluna basmaya devam ederken yan ayağı aşağıya doğru itiniz. Yan ayak aşağıya doğru itilirken motor duruyorsa, yan ayak/ateşleme ara kilitleme anahtarı düzgün olarak çalışıyor demektir. Yan ayak aşağıda iken motor hala çalışmaya devam ediyor ise bu durumda yan ayak/ ateşleme ara kilitleme anahtarı düzgün çalışmıyordur. Motosikletinizi kontrol etmesi için yetkili SUZUKI satıcısına ya da deneyimli bir tamirciye götürünüz. 6-29 Sürüş öncesinde yan ayak / ateşleme ara kilitleme anahtarının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Motoru durdurmadan önce yan ayağın tamamen yukarı kalkmış olduğundan emin olunuz. LAMBA AMPULÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ Her ampulün vat oranı aşağıdaki tabloda verilmiştir. Yanmış bir ampulü değiştireceğiniz zaman, daima aynı vatta ampul kullanınız. Belirtilmiş olanlar dışında başka bir ampul kullanmak elektrik sistemine aşırı yüklenilmesine ya da ampulün kullanım ömrünün kısalmasına neden olacaktır. FAR/ÖN SİNYAL LAMBASI VE KONUM LAMBASI Far, ön dönüş sinyali ve konum lambası ampulünü değiştirmek için aşağıdaki şekilde ilerleyiniz: BİLDİRİM Doğru watt değerine sahip ampul kullanılması, motosikletinizin elektrik sisteminin aşırı yüklenmesine veya ampulün yanmasına neden olabilir. Sadece yedek ampul çizelgesinde gösterilen ampulleri kullanınız. Far 12V 55W × 2 Ön dönüş sinyali lambası 12V 21W × 2 Arka dönüş sinyali lambası 12V 16W × 2 Fren lambası / Arka lamba 12V 21/5W × 2 Plaka lambası 12V 5W Konum lambası 12V 5W × 2 Bagaj kutusu lambası 12V 3.4W 1. Sağ ve sol vidaları ve bağlantı elemanlarını sökünüz. 6-30 Far 1. Soketleri 1 fardan ayırınız. 2. Lastik kapağı 2 çıkarınız. 2. Ön kapağı 1 sökünüz. 3. Sağ ve sol vidaları sökünüz. 4. Ön kalkan 2 ile birlikte far grubunu çıkarınız. 3. Ampul tutucu yayını 3 açınız ve ampul soketini 4 çıkarınız. 4. Yeni bir ampul takınız. 5. Farı tekrar takmak için yukarıda anlatılan sırayı tersten uygulayınız. 6-31 FAR HÜZMESİNİN AYARI BİLDİRİM Ampule dokunursanız ampulünün ömrü kısalabilir. far Far ampulünü değiştirirken ampule dokunmamaya dikkat ediniz. Yeni ampulü temiz bir bezle tutunuz. Far gerekli olursa yatay ve dikey olarak ayarlanabilir. Far hüzmesini ayarlamak için tornavida ile ayarlayıcıyı 1 saat yönünde veya tersinde döndürünüz. 6-32 Konum lambası Ön dönüş sinyali lambası 1. Soketi saat yönünün çevirin ve çıkartın. tersine 2. Ampulü içeri doğru itiniz, sola doğru çeviririniz, ve çıkartınız. 1. Soketi saat yönünün çevirin ve çıkartın. 2. Ampulü soketten çıkartınız. 6-33 tersine FREN LAMBASI/ARKA LAMBA, ARKA DÖNÜŞ SİNYALİ LAMBASI VE BAGAJ KUTUSU LAMBASI Fren lambası, arka lamba, arka dönüş sinyali ve bagaj kutusu lambası ampulünü değiştirmek için aşağıdaki şekilde ilerleyiniz: 3. Arka çamurluğu 2 aşağı çekiniz. 1. Vidaları sökünüz. sökünüz. Kapağı 1 2. Vidaları ve bağlayıcıları sökünüz. 6-34 Arka dönüş sinyali lambası Fren lambası / Arka lamba 1. Soketi saat yönünün çevirin ve çıkartın. tersine 2. Yanmış ampulü içeri doğru itiniz, sola doğru çeviririniz ve çıkartınız. 3. Değiştirilen ampulü yerine oturtmak için, ampulü içeri doğru itiniz ve basılı durumdayken sağa doğru döndürünüz 1. Soketi saat yönünün çevirin ve çıkartın. 2. Ampulü soketten çıkartınız. 6-35 tersine Bagaj kutusu lambası PLAKA LAMBASI Plaka lambasını değiştirmek aşağıdaki şekilde ilerleyiniz: için 1. Soketi çıkartınız. 1. Plaka lambası camlarını saat yönünün tersine çevirip çıkarınız. 2. Ampulü içeri doğru itiniz, sola doğru çeviririniz, ve çıkartınız. 2. Ampulü soketten çıkartınız. 6-36 SİGORTALAR BİLDİRİM Yanlış sigorta takılması ya da sigorta yerine alüminyum folyo ya da kablo kullanılması elektrik sistemine ciddi biçimde zarar verebilir. Yanmış sigortayı daima aynı tip ve kategorideki sigorta ile değiştiriniz. Yeni sigortanın da kısa zamanda yanması halinde SUZUKİ bayiinize danışınız. Bir adet 30A yedek sigorta selenin altında bulunur. SPARE 10ALO HEAD SPARE 10AHI HEAD 10AR METE 10A A 15 SIGNAL 10A IGNITION P-SOURCE Sigortalar, bakım kapağının altında bulunur. Sigortaya erişmek için BUJİ bölümüne bakarak bakım kapağını çıkarınız. Sigorta kutusunun içinde biri 10A diğeri 15A olan iki yedek sigorta bulunur. Sigortalar tek tek elektrik sistem devrelerinde aşırı yüklenme olduğunda devreye girmeleri için dizayn edilmişlerdir. Herhangi bir elektrik sisteminin çalışmaması durumunda sigortaların kontrol edilmesi gerekmektedir. SİGORTA LİSTESİ • 30A ana sigorta tüm elektrik devrelerini korur. • 10A HEAD-HI sigorta uzun far lambasını ve kilometre saatini korur. • 10A HEAD-LO sigortası kısa far lambasını korur. • 10A METER sigorta; hız göstergesini, ana röleyi, marş motoru rölesini ve bagaj kutusu lambasını korur. • 10A IGNITION sigortası ise oksijen sensörünü, soğutma fanı motorunu, yan ayak rölesini, fren rölesini, yakıt pompasını, yakıt enjektörünü ve ateşleme bobinini korur. • 15A SIGNAL sigortası; kornayı, hız göstergesini, sinyal lambalarını, fren lambasını, arka lambayı, plaka lambasını ve konum lambasını korur. • 10A P-SOURCE sigortası ise çıkış terminalini korur. 6-37 ARIZA TEŞHİSİ YAKIT BESLEME KONTROLÜ ........................................................................... 7-2 ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ .................................................................... 7-3 MOTORUN BAYILMASI ....................................................................................... 7-3 7 7-1 ARIZA TEŞHİSİ YAKIT HATTI KONTROLÜ Bu arıza teşhis kılavuzu size çok sık rastlanılan şikayetlerin nedenlerinin bulunmasında yardımcı olmak üzere hazırlanmıştır. BİLDİRİM Gelişigüzel yapılmış tamir ve ayarlar motosikletinizin düzgün çalışmasını sağlamak yerine onun hasar görmesine neden olabilir. Bu tür hasarlar garanti kapsamına alınmayacaktır. Yakıt enjeksiyonu göstergesi yakıt enjeksiyonu sisteminde probleme işaret ederek yandığında yakıt enjeksiyon sistemi kontrol ettirmek için motosikletinizi en kısa zamanda yetkili Suzuki bayiine ya da uzman bir tamirciye gösteriniz. Yakıt enjeksiyon sistemi göstergesi ile ilgili açıklamalar için “GÖSTERGE PANELİ” bölümüne bakınız. Doğru işlemin ne olması gerektiğinden emin olamıyorsanız SUZUKİ bayiinizden yardım isteyiniz. 7-2 ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ MOTORUN BAYILMASI 1. Bujiyi çıkarınız ve buji kablosuna tekrar takınız. 2. Bujiyi motora doğru sıkıca tutarken kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumundayken motoru marş ettiriniz. Ateşleme sistemi düzgün çalışıyorsa buji boşluğunun karşısına mavi kıvılcım sıçramalıdır. Eğer kıvılcım yoksa, tamir için yetkili Suzuki servisine danışınız . 1. Yakıt deposunda yeterince yakıt olduğunu kontrol ediniz. 2. Yakıt enjeksiyonu göstergesi yakıt enjeksiyonu sisteminde probleme işaret ederek yandığında yakıt enjeksiyon sistemi kontrol ettirmek için motosikletinizi en kısa zamanda yetkili Suzuki bayiine ya da uzman bir tamirciye gösteriniz. Yakıt enjeksiyon sistemi göstergesi ile ilgili açıklamalar için “GÖSTERGE PANELİ” bölümüne bakınız. 3. Ateşleme sistemini fasılalı kıvılcım için kontrol ediniz. 4. Rölanti devrini kontrol ediniz. Doğru rölanti devri 1700-1900 dev/dak’dir. UYARI Kıvılcım testinin yanlış yapılması tehlikeli olabilir. Bu işleme aşina değilseniz yüksek voltajlı bir elektrik şokuna maruz kalabilirsiniz. İşlemin ayrıntılarını bilmiyorsanız bu kontrolü yapmayınız. Bu test sırasında bujiyi, buji deliğinin yanında bulundurmayınız. Kalbinizde sorun varsa veya kalp pili takıyorsanız bu testi yapmayınız. 7-3 SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ SAKLAMA PROSEDÜRÜ ................................................................................... 8-2 SERVİSE DÖNME PROSEDÜRLERİ .................................................................. 8-3 PASLANMANIN ÖNLENMESİ ............................................................................. 8-3 MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ ....................................................................... 8-4 TEMİZLEMEDEN SONRA KONTROL ................................................................ 8-6 8 8-1 SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ SAKLAMA PROSEDÜRÜ Motosikler uzun süre kullanılmayacaksa uygun malzemeler, donanım ve beceri gerektiren özel bakım gerektirir. Bu nedenle, Suzuki, bu bakım işini yetkili Suzuki servisinde yaptırmanızı tavsiye etmektedir. Bu saklama bakımını kendiniz yapmak istemeniz halinde aşağıdaki talimatlara uyunuz: MOTOSİKLET Tüm motosikleti temizleyiniz. Motosikleti, devrilmeyeceği sağlam ve düz bir zemine orta ayak üzerine park yerleştirtiniz. Gidonları tamamen sola çeviriniz ve kontak anahtarını çıkarınız. AKÜ 1. AKÜ kısmına bakarak aküyü motosikletten çıkarınız. 2. Akünün dışını sabunla temizleyiniz, terminallerdeki ve kablo demetindeki pası gideriniz. 3. Aküyü soğuk ortamda saklayınız. LASTİKLER Lastikleri normal basınçla şişiriniz. DIŞ • Tüm vinil ve kauçuk parçalara kauçuk koruyucu püskürtünüz. • Boyasız yüzeylere pas önleyici uygulayınız. • Boyalı yüzeylere araba cilası ile kaplayınız. SAKLAMA SIRASINDAKİ BAKIM Ayda bir aküyü istenen şarj oranında (Amper) şarj ediniz. Standart şarj oranı 0.9 A x 5 ila 10 saattir. YAKIT 1. Yakıt deposunu dengeleyici üreticisinin tavsiye etmiş olduğu miktarda dengeleyici ile karıştırılmış yakıtla tamamen doldurunuz. 2. Dengeleyici benzin karbüratörü doldurana kadar motoru birkaç dakika çalıştırınız. 8-2 TEKRAR KULLANIMA HAZIR HALE GETİRME PROSEDÜRÜ PASLANMANIN ÖNLENMESİ 1. Tüm motosikleti temizleyiniz. 2. Hava filtresi girişi ve susturucu çıkındaki yağlı paçavraları çıkarınız. 3. Tüm motor yağını boşaltınız. Yeni bir yağ filtresi takınız ve kullanım el kitabında belirtildiği gibi motoru temiz yağla doldurunuz. 4. Bujiyi sökünüz. Motoru bir kaç kez döndürünüz. Bujiyi yerine takınız. 5. AKÜ kısmına bakarak aküyü tekrar takınız. 6. Motosikletin uygun şekilde yağlandığından emin olunuz. 7. Bu kullanım el kitabında listelenen şekilde SÜRÜŞTEN ÖNCE KONTROLü yapınız. 8. Bu kullanım el kitabında belitildiği gibi motosikleti çalıştırınız. Motosikletinizi paslanmadan korumak ve geçen yollar boyunca yeni kalmasını sağlamak için motosikletinize iyi bakmanız çok önemlidir. Paslanmayla Alakalı Önemli Bilgiler Paslanmaya neden olanlar • Ulaşılması zor alanlarda tuz, kir, nem veya kimyasalların birikmesi. • Küzük kazalar sonucu veya taş ve çakılların meydana getirdiği işlenmiş veya boyalı metal yüzeylerdeki soyulma, çizikler ve benzeri hasarlar. Tuz, deniz havası, endüstriyel kirlilik ve yüksek nem paslanmayı arttıracaktır. Paslanmanın Önlenmesi • Motosikletinizi sık sık, ayda en az bir kere yıkayınız. Motosikletinizi mümkün olduğunca temiz ve kuru tutunuz. • Yabancı malzeme kalıntılarını temizleyiniz. Tuz, kimyasallar, yağ veya çamur, ağaç özü kuş pislikleri ve radyoaktif tortular gibi yabancı malzemeler motosikletize zarar verebilir. Bu tür kalıntıları mümkün olduğunca çabuk temizleyiniz. Kalıntıların çıkarılması zorsa ilave bir temizleyici gerekebilir. Bu özel temizleyicileri kullanırken üreticinin talimatlarına uyunuz. 8-3 • • • Hasarları hemen onarınız. Boyalı yüzeylerde hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyiniz. Boyada çentik veya çizikler bulmanız durumunda paslanmanın başlamasını önlemek için hemen rötuş yapınız. Çentik veya çizikler çıplak saca ulaşmışsa onarımı Suzuki bayyine yaptırınız. Motosikletinizi kuru, iyi havalandırılan bir alanda saklayınız. Motosikletinizi garajda sık yıkarsanız veya motosiklet ıslakken sıkça garaja koyarsanız garajını nemlenebilir. Yüksek nem paslanmaya veya paslanmanın hızlanmasına neden olabilir. Eğer havalandırma yetersizse ısıtılan garajlarda dahi ıslak bir motosiklet paslanabilir. Motosikletinizin üstünü örtünüz. Öğle güneşine maruz bırakmak boyadaki renklerin, plastik parçaların ve gösterge yüzeylerinin solmasına neden olabilir. Motosikletinizi yüksek kaliteli, "hava labilir" bir örtüyle kaplamanız motosikletin dışını güneş ışığında zararlı UV ışınlarından korumaya yardım edebilir ve yüzeye gelebicek toz ve hava kirliliği miktarını azaltabilir. Suzuki bayiiniz motosikleriniz için uygun örtüyü seçmenizde yardımcı olacaktır. MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ Motorun yıkanması Motosikleti yıkarken aşağıdaki talimatlara uyunuz: 1. Soğuk akan suyla motosiklet üzerindeki kiri ve çamuru yıkayınız. Yumuşak bir sünger ya da fırça kullanabilirsiniz. Boyayı çizebilecek sert maddeler kullanmayınız. 2. Tüm motosikleti sünger ya da yumuşak bir bez kullanarak yumuşak kıvamlı bir deterjan ya da araba yıkama sabunu kullanarak yıkayınız Sünger ya da bez sık sık sabunlu suya batırılarak temizlenmelidir. NOT: Tuzlu yol üzerinde veya sahil boyunca sürdükten hemen sonra motosikletinizi temizleyiniz. Temizlik sırasında soğuk su kullandığınızdan emin olunuz çünkü sıcak su paslanmayı hızlandırabilir. NOT: Aşağıdaki parçalara su püskürtülmemesine ve içerilerine su akmamasına dikkat ediniz: • Kontak anahtarı • Buji • Yakıt deposu kapağı • Yakıt enjeksiyon sistemi • Fren ana silindirleri 8-4 NOT: Motosikleti yıkadıktan sonra veya yağmurda sürdükten sonra far camları buğulanabilir. Farlar yakıldığında fardaki buğulanma yavaş yavaş geçecektir. Buğulanmayı temizlemek için farları yaktığınızda akü boşalmasın diye motoru çalıştırınız. BİLDİRİM Bozuk para ile çalıştırılan araç tesislerindeki gibi basınçlı su kullanan yıkayıcıların basıncı, motosikletinizin parçalarına zarar vermeye yetecek düzeydedir. Pasa neden olabilir ve aşınmayı arttırır. Parça temizleyicileri de motosiklet parçalarınıza zarar verebilir. BİLDİRİM Rüzgarlığın, alkalin veya güçlü asit temizleyiciler, benzin, fren hidroliği veya diğer solventler ile temizlenmesi motosiklet parçalarına zarar verebilir. Motorunuz yıkarken yüksek basınçlı yıkayıcılar kullanmayınız. Yakıt enjeksiyon sensörleri ve gaz kelebeği gövdesi üzerinde parça temizleyici kullanmayınız. 3. Kir tamamen temizlendiğinde, deterjanı akan suyla durulayınız. 4. Duruladıktan sonra, motosikleti ıslak güderi ya da bezle siliniz ve gölgede kurumaya bırakınız. 5. Boyalı yüzeyin zarar görmemesine dikkat ediniz. Herhangi bir zarar görmesi halinde, “rötuş” yapınız ve aşağıdaki şekilde “rötuş” yaparak zarar gören alanı boyayınız: a. Tüm çizilmiş noktaları temizleyiniz ve kurumaya bırakınız. b. Boyayı karıştırınız ve boyası bozulmuş yerleri küçük bir fırça ile hafifçe dokundurarak “rötuş” yapınız. c. Boyayı tamamen kurumaya bırakınız. 8-5 Rüzgarlığı sadece yumuşak bir bez veya yumuşak deterjan dökülmüş sıcak su ile temizleyiniz. Rüzgarlığın Temizlenmesi Rüzgarlığı yumuşak bir bez ya da yumuşak bir deterjan ile temizleyiniz. Eğer çizilmişse, piyasada satılan plastik cilası ile cilalayınız. Eğer rüzgarlık, görünüme mani olacak kadar çizilmiş ya da solmuşsa, yenisi ile değiştiriniz. Daima Suzuki orijinal rüzgarlık kullanınız. TEMİZLEMEDEN SONRA KONTROL Motosikletinizin uzun ömürlü olması için “YAĞLAMA NOKTALARI” bölümündeki talimatları uygulayınız. UYARI Frenler ıslakken motosikletin çalıştırılması tehlikeli olabilir. Islak frenler, kuru frenler kadar durma gücü sağlayamayabilir. Bu kazaya neden olabilir. Motosikletin cilalanması Motosikleti yıkadıktan sonra, boyanın korunması ve güzelleştirilmesi için cilalanması tavsiye edilir. • Yalnızca iyi kalite balmumu ve cila kullanınız. • Balmumu ve cila kullanırken üreticilerin tavsiyelerine uyunuz. Motosikletinizi yıkadıktan sonra düşük hızda giderken frenlerinizi test ediniz. Gerekirse balataları kurutmak için frenlere birkaç kez basınız. Son seyriniz sırasında ortaya çıkmış olabilecek olan sorunlarla ilgili olarak motosikletinizi “SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL” prosedürlerine göre kontrol ediniz. 8-6 TEKNİK ÖZELLİKLER BOYUTLAR VE BOŞ AĞIRLIK Toplam uzunluk ...............................................2.055 mm (80.9 in) Toplam genişlik................................................740 mm (29.1 in) Toplam yükseklik .............................................1.240 mm (48.8 in) 1.360 mm (53.5 in) ... UH200G Aks arası mesafe.............................................1.465 mm (57.7 in) Yerden yüksekliği............................................. 130 mm (5.1 in) Sele yüksekliği................................................. 735 mm (28.9 in) Boş ağırlık ....................................................... 160 kg (353 lbs) MOTOR Tip....................................................................4 zamanlı, su soğutmalı, OHC Silindir sayısı ...................................................1 Silindir çapı......................................................69,0 mm (2.717 inç) Strok ................................................................53,4 mm (2.102 inç) Silindir hacmi ...................................................200 cm3 (12,2 inçküp) Düzeltilmiş sıkıştırma oranı .............................11,0: 1 Yakıt sistemi ....................................................Yakıt enjeksiyonu Hava filtresi......................................................Poliüretan köpük elemanı ve Örgü olmayan kumaş Marş sistemi ....................................................Elektrikli marş motoru Yağlama sistemi ..............................................Islak karter TAHRİK MEKANİZMASI Kavrama ..........................................................Kuru pabuç, otomatik, santrifüj tipli Şanzıman ........................................................CVT Vites değiştirme şekli.......................................Otomatik Redüksiyon oranı ............................................Değişken (2,419 – 0,787) Nihai redüksiyon oranı.....................................8,038 (44/16 × 38/13) Tahrik sistemi...................................................V kayış tahrik ŞASİ Ön süspansiyon...............................................Teleskopik, helezon yaylı, yağlı amortisörlü Arka süspansiyon ............................................Salıncaklı tip, helezon yaylı, yağlı amortisörlü Ön çatal stroku ................................................92 mm (9,14 cm) Arka tekerlek hareket mesafesi .......................83 mm (8,38 cm) Kaster ..............................................................27° Kaster izi..........................................................93 mm (3.66 in) Direksiyon açısı ...............................................40° (sağ & sol) Dönüş yarıçapı ................................................2,5 m (8.2 ft) Ön fren ............................................................Disk freni Arka fren..........................................................Disk fren Ön lastik ölçüsü ...............................................110/90-13M/C 56P, iç lastiksiz Arka lastik boyutu ............................................130/70-12 62P, iç lastiksiz ELEKTRİK Ateşleme tipi....................................................Elektronik ateşleme (Transistörlü) Buji ..................................................................NGK CR8EK veya DENSO U24ETR Akü ..................................................................12V 28,8 kC (8 Ah)/10HR Alternatör.........................................................3 fazlı A.C. üreteci Ana sigorta ......................................................30A Sigorta .............................................................10/10/10/15/10/10A Far ...................................................................12V 55W × 2 Konum lambası ...............................................12V 5W × 2 Fren lambası/Arka lamba ................................12V 21/5W × 2 Plaka lambası..................................................12V 5W Bagaj kutusu lambası ......................................12V 3.4W Ön dönüş sinyali lambası ................................12V 21W × 2 Arka dönüş sinyali lambası..............................12V 21W × 2 Hız göstergesi lambası....................................12V 1.2W Soğutma suyu sıcaklık göstergesi lambası .....12V 1.2W Yakıt seviye göstergesi lambası ......................12V 1.2W Uzun huzmeli far gösterge lambası ................12V 2W Sinyal lambası .................................................12V 2W × 2 Yakıt enjeksiyon gösterge lambası .................12V 2W Yağ değiştirme gösterge lambası ....................LED KAPASİTELER Yakıt deposu.................................................... 11,0 L (2,9/2,4 US/lmp. gal) Motor yağı, yağ değişimi .................................1.200 ml (1,3/1,1 US/lmp qt) Filtre değişimi ile...........................1.300 ml (1,4/1,1 US/lmp. qt) Revizyon.......................................1.500 ml (1,6/1,3 US/lmp qt) Nihai şanzıman yağı, yağ değişimi..................150 ml (5,1/5,3 US/lmp oz) Revizyon ............................160 ml (5,4/5,6 US/lmp oz) Soğutma suyu ................................................. 1,6 L (1,7/1,4 US/Imp. qt) INDEKS A AKSESUAR TAKILMASI VE GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI ..... 1-2 AKÜ ................................................. 6-6 ALETLER......................................... 6-5 ANAHTAR ....................................... 2-5 ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ . 7-3 AYAK ............................................. 2-17 K KONTAK ANAHTARI....................... 2-5 L LAMBA AMPÜLÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ .......................... 6-30 LASTİKLER ................................... 6-26 B BAGAJ ........................................... 2-16 BAKIM ÇİZELGESİ.......................... 6-2 BUJİ ................................................. 6-8 C ÇIKIŞ TERMİNALİ ......................... 6-21 DEĞİŞİKLİK..................................... 1-4 DURDURMA VE PARKETME ......... 5-4 F FRENLER ...................................... 6-22 GAZ KELEBEĞİ KABLOSU BOŞLUĞU .................................... 6-15 GÖSTERGE PANELİ....................... 2-7 HAVA FİLTRESİ ........................... 6-11 M MOTOR RÖLANTİ DEVRİ İNCELEME .................................... 6-14 MOTOR SOĞUTMA SUYU ........... 6-16 MOTOR YAĞI ............................... 6-18 MOTOR YAĞI VE DİŞLİ YAĞI ........ 3-3 MOTORUN BAYILMASI .................. 7-3 MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI ......... 5-2 MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ................................... 5-3 MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ ........ 1-3 MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ .. 8-4 O OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ. 3-2 ÖN BAGAJ..................................... 2-14 ÖN KÜÇÜK KUTU ......................... 2-15 P T PARÇALARIN KONUMLARI ........... 2-2 PASLANMANIN ÖNLENMESİ......... 8-3 TEMİZLEMEDEN SONRA KONTROL ....................................... 8-6 YAĞLAMA NOKTALARI .................. 6-5 YAKIT DEPOSU KAPAĞI.............. 2-13 YAKIT HATTI KONTRÖLÜ .............. 7-2 YAKIT OKTAN SAYISI .................... 3-2 YAN DESTEK/ATEŞLEME ARA KİLİT DÜĞMESİ ..................................... 6-29 S SAĞ GİDON .................................. 2-12 SAKLAMA PROSEDÜRÜ................ 8-2 SERİ NUMARASININ YERİ............. 1-4 SERVİSE DÖNÜŞ PROSEDÜRÜ ... 8-3 SİGORTALAR................................ 6-37 SOĞUTMA FANI FİLTRESİ........... 6-16 SOĞUTMA SUYU............................ 3-5 SOL GİDON................................... 2-11 SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME ......... 4-3 SÜSPANSİYON AYARI ................. 2-18 Toplam sayfa: 96