Ali Osman KOYUN TÜLOMSAŞ - 10.09.2015
Transkript
Ali Osman KOYUN TÜLOMSAŞ - 10.09.2015
Ali Osman KOYUN TÜLOMSAŞ - 10.09.2015 KİLOMETRE TAŞLARI 1894 Bakım ve Onarım Atölyesi 1958 KARAKURT Buharlı Lokomotifi İmalatı. 1961 Devrim Otomobili imalatı (İlk Türk Otomobili) 1971 DE 24000 Tipi Lokomotif İmalatı 1987 DE 22000 Tipi Lokomotif İmalatı 1988 E 43000 Tipi Lokomotif İmalatı 1994 DH 7000 Tipi YUNUS EMRE Lokomotifi imalatı. 1999 DH 9500 Tipi Lokomotif İmalatı. KİLOMETRE TAŞLARI 2001-2004 DH 10000 ve DH 12000 Tipi Lokomotif Üretimi, Irak’a İhracat. 2003-2009 DE 33000 lokomotifi. 2011- Avrupa Platformu DE Lokomotif İmalatı. 2013- E 68000 Tipi Elektrikli Lokomotif İmalatı SEKTÖREL YAPILANMA MODELİ LOKOMOTİF AİLESİ Çeşitli tipte Lokomotif Üretimi DE (Dizel Elektrik ) 22000 Tipi ANAHAT Lokomotifi 100 Loko / yıl İLK TÜRK LOKOMOTİFİ KARAKURT, 1958 1915 HP 118 ton, 2200 Beygir Gücü, 120 km/h DE (Dizel Elektrik ) 33000 ANAHAT Lokomotifi 119 ton ,3300 Beygir Gücü, 131 km/h E (Elektrikli ) 68000 Tipi ANAHAT LOKOMOTİFİ DE 36000 PowerHaul Serisi Yeni Nesil Lokomotif DE (Dizel Elektrik ) 24000 Tipi ANAHAT Lokomotifi 113 ton , 2400 Beygir Gücü, 119 km/h DE (Dizel Elektrik) 11000 Tipi ANAHAT &MANEVRA Lokomotifi 68 ton , 1100 Beygir Gücü, 80 km/h VAGON AİLESİ Çeşitli tipte Vagon Üretimi Vagon / yıl 500 Rlins Vagon Cevher Vagonu Tahıl Vagonu Konteynır Vagonu Tank Vagonu Cevher Vagonu Cevher Vagonu Yüksek kenarlı Vagon Slab Vagonu DİĞER ÜRÜNLER DİZEL MOTOR Pielstick 16 PA4V 185 Tipi Dizel Motor DE 11000 Tipi Lokomotif Bojisi BOJİ Alternatif Akım Cer Motoru Y-25 Tip Boji Doğru Akım Cer Motoru CER MOTORU LOKOMOTİF SEKTÖRÜ TÜLOMSAŞ VE GE ORTAK LOKOMOTİF ÜRETİM PROJESİ TÜLOMSAŞ, General Electric firması ile birlikte, stratejik ortaklık kapsamında hem yurt içi hem de Avrupa, Ortadoğu ve Kuzey Afrika bölgeleri için “Yeni Nesil Dizel Elektrikli Lokomotif” imalatı gerçekleştirmektedir. DE 36000 (PH 37ACai) Tipi Dizel Elektrikli Lokomotifler LOKOMOTİF SEKTÖRÜ TÜLOMSAŞ VE ROTEM ORTAK LOKOMOTİF ÜRETİM PROJESİ TCDD’nin ihtiyacı olan E68000 tipi “Elektrikli Lokomotifler” TÜLOMSAŞ tesislerinde ROTEM firmasının lisansı ile üretilmektedir. E 68000 Tipi Elektrikli Lokomotifler VAGON SEKTÖRÜ YENİ NESİL VAGONLAR Tülomsaş, klasik yük vagonlarının yanında, özel sektör ile işbirliği yaparak, özel amaçlı yük vagonlarının tasarım ve imalatını yapmaktadır. 2015 yılı itibarı ile özel sektör için imal edilen vagon sayısı 800 adeti geçmiştir. Manyezit Taşıma Vagonu Tenteli Vagon Balast Vagonu Otomobil Taşıma Vagonu DENİZCİLİK SEKTÖRÜ DİZEL JENERATÖR SETİ Lokomotiflerde kullanılan Dizel Motorların Denizcilik Sektöründe de kullanılmasına yönelik olarak çalışma başlatılmış ve yeni inşa edilmekte olan iki adet Van Gölü Feribotunda kullanılmak üzere, «Marin Sertifikalı» 8 adet “Dizel Jeneratör Seti” imal edilmiştir. 1500 Kw Jeneratör Seti AR-GE PROJELERİ E 1000 ELEKTRİKLİ LOKOMOTİF PROJESİ • TCDD, TÜLOMSAŞ ve TÜBİTAK-Mam işbirliği ile E 1000 "Milli Elektrikli Lokomotif Geliştirme Projesi” çalışmaları başlatılmıştır. Şu anda, üretimi yapılan prototip lokomotifin testleri yapılmaktadır. Projenin, Ekim ayında tamamlanması bekleniyor. • Bu proje ile, Türkiye’de ilk defa, dünya’da çok az sayıda firmanın sahip olduğu Cer konvertörü, Merkezi Kontrol Ünitesi (MKÜ), Cer Kontrol Ünitesi (CKÜ) ‘nin tasarımı, imalatı ve yazılımlarının geliştirilmesi TÜBİTAK-Mam ile birlikte gerçekleştirilmiştir. E 1000 Milli Lokomotif AR-GE PROJELERİ HAFİFLETİLMİŞ YÜK VAGONU PROJESİ Hafifletilmiş Yük Vagonu projesi, TÜBİTAK’ın desteği ile TÜLOMSAŞ, ve İTÜ işbirliği kapsamında yürütülmektedir. Vagonların darası ortalama 24 ton’ dur. Bu proje ile vagon darası 19,7 ton’a indirilmiş olacak ve bunun sonucu olarak, vagon başına 4,3 ton, 12 vagonluk katar başına ise 51,6 ton daha fazla yük taşınabilecektir. Hafif Vagon YENİ NESİL DE LOKOMOTİFLER POWERHAUL PH37ACai LOKOMOTİFİ TEKNİK ÖZELLİKLER TEKNİK ÖZELLİKLER Model Max. hız Lokomotif Ağırlığı Motor Gücü Cer Gücü Kalkış Torku Devamlı Tork Dinamik fren Torku Çalışma sıcaklığı Yakıt deposu Koşum takımı Yakıt tüketimi Emisyon : PH37ACai : 120 km/h (Tasarım hızı 132 km/h) : 126 t / 129.8 t (Nominal / Maximum) : 2,750 kW (3,688 HP) : 2,526 kW (3,387 HP) : 600 kN : 427 kN : 190 kN : - 40 C / +50 C : 8700 lt : Kancalı tip / Yarı Otomatik (Müşteri isterse) : 192 g/kWh (Max güçte) : EU Stage 3A’ya uygun, 3B’ye uyumlu TEKNİK ÖZELLİKLER STANDARTLARA UYGUNLUK Telsiz ve Telekomünikasyon Ekipmanı Dizel Motor Emisyonları Avrupa Çapında Ortak Dolaşım Şartlarına Uyumluluk (TSI) Titreşim (Vibration) Gürültü (Noise) Elektromanyetik Alanlar Elektromanyetik Uyumluluk Düşük Voltaj Direktifi Topluluk Kapsamında Demiryolu Sisteminin Birlikte İşlerliği REACH (Kimyasalların Kaydı, Değerlendirilmesi, İzni ve Sınırlandırılması) TSI’ın gerektirdiği Avrupa Normları Gabari UIC 505-1 (EN 15273 G1 Sertifikası) Özel Altyapı ve Ulusal Uyum (ERTMS, ATS, Dil, vb.) Doğrulama TSI (EN 50215) PH 37ACai LOKOMOTİFİN ÜSTÜNLÜKLERİ İNVERTÖRLER IGBT Teknolojisi Yüksek Güvenirlilik Basit Yapı Daha Az Mekanik Bağlantı Hava Soğutma Sistemi Hafif İnvertör Ağırlığı PH 37ACai LOKOMOTİFİN ÜSTÜNLÜKLERİ CER MOTORLARI Kolektör ve Kömüre Gerek Yok Yüksek Güvenirlilik-Özellikle Karlı Havada Detaylı Bakıma Gerek Yok 1.6 Milyon Kilometrede Rulman Değişimi Otomatik Cer Motor İptali Kolay işlem Gerekirse elle iptal imkanı Bir motor iptal edildiğinde, diğerlerinin çalışabilmesi PH 37ACai LOKOMOTİFİN ÜSTÜNLÜKLERİ EMİSYON DEĞERLERİ PowerHaul lokomotifin dizel motor emisyon değerleri, Stage 3A’ya uygun, 3B’ye uyumlu’dur. UIC 3a Limit PowerHaul UIC 3b Limit NOx 7.4 6.3 4 PM 0.2 0.02 .02 CO 2 0.09 2 HC 0.4 0.05 .4 (g/kw-hr) (g/kw-hr) (g/kw-hr) PH 37ACai LOKOMOTİFİN ÜSTÜNLÜKLERİ DİNAMİK FRENLEMEDE ORTAYA ÇIKAN ENERJİNİN GERİ KAZANIMI PowerHaul lokomotif dinamik fren modunda çalışırken, frenleme esnasında ortaya çıkan elektrik enerjisi, yardımcı devrelerin beslenmesinde kullanılır. Yardımcı devreler; Soğutma sistemi fanları Cer motor fanları Hava kompresörü Batarya şarj devresi Klima sistemi (HVAC) Lokomotif kontrol devresi Aydınlatma devresi Dinamik fren esnasında ortaya çıkan enerjinin geri kazanımı, dizel motorun yakıt harcamasının azaltılmasına yardımcı olur. Lokomotif dinamik frendeyken sağlanacak yakıt tasarrufunun miktarı, lokomotifin ne kadar süreye dinamik frende kaldığına bağlıdır. Yapılan çalışmalar, dinamik frenleme esnasında elde edilen yakıt tasarrufunun, genel tüketimin % 0.25 ile 1.5’i arasında olduğunu göstermiştir. YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ (DE 36000 – DE 33000) DE 36000 (PH 37ACai) DE 33000(GT26CW) YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ (TEST KAYIT CİHAZLARI) Yakıt Testinde Kullanılan Kayıt Cihazları YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ (TEST KAYIT CİHAZLARI) Yakıt Testinde Kullanılan Kayıt Cihazları YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ (TEST DÜZENEĞİ) YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ KIYASLAMA TESTİ (SONUÇLAR – TÜM DEVİRLER) YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ KIYASLAMA TESTİ (SONUÇLAR – TÜM DEVİRLER - GRAFİK) YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ KIYASLAMA TESTİ (SONUÇLAR – ROLANTİ DEVRİ) YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ KIYASLAMA TESTİ (SONUÇLAR – DCNTSFC (GERÇEK ŞARTLARA GÖRE) HESAPLAMA ) NTSFC : Net tractive specific fuel consumption (Net Cer Frenleme Özgül Yakıt Tüketimi) DCNTSFC : Duty Cycle Net tractive specific fuel consumption (Hizmet Çevrimi Dikkate Alınarak Hesaplanan Net Cer Frenleme Özgül Yakıt Tüketimi / DCNTSFC, lokomotifin İşletme şartlarında tükettiği gerçek yakıt miktarını gösteren en yakın hesaplama yöntemidir) YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ KIYASLAMA TESTİ (SONUÇLAR) POWERHAUL LOKOMOTİFİN YAKIT AVANTAJI DOĞRULANMIŞTIR. TEST SONUÇLARI, DAHA ÖNCEYAPILAN TESTLERLE UYUMLUDUR. TCDD FİLOSUNDA BULUNAN DE33000 TİPİ LOKOMOTİFLERE GÖRE YAKIT TÜKETİM AVANTAJI, ORTALAMA % 22.6 DEĞERİNE ULAŞMIŞTIR (UIC Standartlarına göre). YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ KIYASLAMA (SONUÇLAR - YAKIT EKONOMİSİ) Yapılan testler göstermiştir ki; PowerHaul lokomotifin DE 33000 tipi lokomotife göre yakıt tüketim avantajı, ortalama % 22.6 ‘dır. DE 33000 tipi bir lokomotifin 1 yılda harcadığı yakıt ortalama 600.000 lt/yıl ‘dır. • 1 lt yakıt = 1.30 $ (3.95 tl) olarak alınırsa, • 1 DE 33000 lokomotifin 1 yıldaki yakıt masrafı, 780.000 $ / yıl ‘dır. PowerHaul lokomotifin % 22.6 değerindeki yakıt tüketim avantajı dikkate alındığında, yıllık tasarruf 176.200 $ / yıl ‘dır. 30 yıllık lokomotif ömrüne göre bir hesap yapılırsa, toplam tasarruf 5.286.000 $ / 30 yıl olacaktır. KIYASLAMA SINIFINDAKİ BAZI LOKOMOTİFLERLE KIYASLAMA SONUÇ NEDEN PowerHaul LOKOMOTİF ? Düşük yakıt tüketimi Düşük emisyon değerleri Bağımsız aks kontrol sistemi Gelişmiş patinaj önleme sistemi SONUÇ PowerHaul Lokomotif; • • • • Daha çevrecidir. Tork değerleri yüksektir. Yakıt tüketimi düşüktür. Bakım aralıkları uzun ve bakım masrafları azdır. BU SAYEDE; Yüksek tork değerleri Düşük bakım maliyetleri Uzun bakım periyotları PowerHaul Lokomotif, AYNI MALİYETLE DAHA FAZLA YÜK TAŞIYABİLİR. YANİ, YÜK TAŞIMA MALİYETLERİ, SINIFINDAKİ DİĞER LOKOMOTİFLERE KIYASLA DÜŞÜKTÜR. TEŞEKKÜRLER BUGÜN YARIN