Yeni BMW 3 Serisi Sedan
Transkript
Yeni BMW 3 Serisi Sedan
Borusan Otomotiv Kurumsal İletişim Basın Bilgilendirmesi 16.02.2012 Yeni BMW 3 Serisi’ne Genel bakış. Genişletilmiş iç alan: Uzunluğundaki 93 mm artış 3 Serisi’nin daha da zarif ve sportif görünmesini sağlıyor. Otomobilin iç alanındaki genişlemeden arka koltuklardaki yolcular da yararlanıyor ve arka kapıların iç tarafındaki fazladan ayak boşluğu otomobile binerken onlara rahatlık sağlıyor. Ayrıca, arkada 15 mm ek diz mesafesi var ve tavan da sekiz milimetre yükselmiş. Klasik BMW iç tasarımı: kokpit, BMW’lerde tipik olarak görüldüğü gibi sürücüye odaklanarak sürücünün çevresini kuşatıyor ve tüm önemli işlevlerin erişilebilir olmasını sağlıyor. Üç donanım stili: yeni BMW 3 Serisi Sedan; Sport Line, Luxury Line ve Modern Line seçenekleri ile kullanıcıların otomobillerine kişisel ve dikkat çekici bir görünüm kazandırmalarına ve bireysel tercihlerine uygun hale getirmelerine olanak tanıyor. Özel iç ve dış tasarım özelliklerine sahip bir M Spor paketi, 2012 yazında satışa sunulmak üzere yolda. Üstün performans ve verimlilik: güçlü motorlar, en üst sınıf yürüyen aksam teknolojisi ve gövdeyi güçlendiren etkileyici bir burulma direnci, yeni BMW 3 Serisi’nin kendi segmentinde en sportif sedan olarak konumlanmasını sağlıyor. Gelişmiş araç çekişi ve artırılmış sürüş keyfi: uzunlamasına monte edilmiş motor, arkadan itiş ve 50:50 ağırlık dağılımı, otomobilin her kuşağında sürüş keyfini karakterize eden geleneksel 3 Serisi özellikleri. Yeni BMW TwinPower Turbo teknolojisinin özellikleri arasında yer alan torklu, gelişmiş ve ekonomik üç motor, lansmanından itibaren yeni BMW 3 Serisi Sedan ile birlikte satışa sunuluyor. BMW EfficientDynamics teknolojisi: verimdeki fark edilir artışlara, önceki 3 Serisi kuşağına göre yakıt tüketimi ve emisyonda elde edilen önemli miktarda azalma eşlik ediyor. Otomatik Start -Stop işlevi, tüm motor şanzıman birleşimleriyle birlikte standart olarak sunuluyor. 2,0 litre hacimli BMW 328i: BMW TwinPower Turbo dört silindirli motor, yeni BMW 3 Serisi’nin dinamik konseptine bir eldiven gibi uyum sağlayan, hafif ve güçlü yeni bir benzin üniteleri kuşağını kullanıma sunuyor. Son teknoloji turbo şarj özellikli motor, 1.250 devir/dakika kadar düşük bir devirde 245 bg ve 350 Nm azami tork üreterek, BMW 3 Serisi’nin 0’dan 100 km/s hıza 5,9 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Ortalama yakıt tüketimi, 100 kilometrede yalnızca 6,4 litre. Daha ekonomik ve daha düşük emisyon miktarı: BMW TwinPower Turbo dört silindirli dizel motorun yüksek gücü, daha da verimli bir ilerleme sağlıyor. En son teknolojiyle üretilen ünite, BMW 320d’ye 184 bg ve 380 Nm (280 lb-ft) tork sağlıyor. Burada, 163 bg azami gücü AB döngüsünde 100 kilometrede 4,1 litrelik dizel yakıt tüketimiyle birleştiriyor. 1 Son olarak, ilk tam hibrid kompakt spor sedan’ın premium segment prömiyeri 2012 sonbaharında yapılacak. Yeni BMW ActiveHybrid 3’te, yenilikçi BMW ActiveHybrid sürüş teknolojisi BMW 3 Serisi’nin sportif karakteriyle birleştirilerek dinamik ve verimli sonuç alındığı görülecek. Tüm modeller için sekiz ileri otomatik şanzıman: yeni sport sedan, standart olarak en son teknoloji altı ileri düz şanzıman ile sunuluyor. Otomatik Start-Stop işlevini destekleyen sekiz ileri otomatik şanzıman, yeni BMW 3 Serisi için tüm benzinli ve dizel motorlarla birlikte bir seçenek olarak belirtilebiliyor. ECO PRO modlu Sürüş Deneyimi Kontrolü dört sürüş programı ile birlikte sunuluyor: yeni işlev, sürücünün spor, ultra spor, konforlu ve çok ekonomik sürüş deneyimleri arasında seçim yapmasına olanak tanıyor. ECO PRO modu, tüm 3 Serisi modellerin sürücülerinin ekonomik açıdan optimize edilmiş bir sürüş tarzını uygulamalarına ve böylece otomobilin bir depo yakıtla yapabileceği mesafeyi artırmalarına yardımcı oluyor. Fren Enerjisi Yeniden Üretimi ve Optimum Vites Değiştirme Göstergesi, birçok modelde ayrılabilir klima kompresörü ve yardımcı bileşenlerin gereksinime dayalı çalışması da yakıt tüketiminin azalmasına ayrıca katkıda bulunuyor. BMW ConnectedDrive güvenliği azami düzeyde artırıyor: çok çeşitli sürüş koşullarına tepki veren ve sürekli genişleyen bir sürücü destek sistemleri aralığı, daha da fazla güvenlik ve koruma sağlıyor. Bu premium sınıftaki yeni bir geliştirmede, yeni BMW 3 Serisi Sedan en son kuşak tam renkli Head-Up Display ile birlikte satışa sunuluyor. Şerit Değiştirme Uyarısı ve Şeritten Ayrılma Uyarısı ile güvenlik daha da artırılmış. BMW ConnectedDrive, en gelişmiş haber-eğlence standartlarını karşılıyor: yüksek işlevli arayüz teknolojisi, sürücünün ve yolcuların harici cep telefonlarını ve müzik çalarları yeni BMW 3 Serisi Sedan içinde kapsamlı bir şekilde kullanmalarına olanak tanıyor. Yeni Bluetooth ofis işlevleri, hava durumu, haberler, vb. internet tabanlı hizmetlerin ve takvim girişleri ve kısa mesajların (SMS ve e-posta) iDrive işletim sisteminin Control Display’inde görüntülenmesine ve Metin Okuma işleviyle sesli olarak okunmasına olanak tanıyor. BMW ConnectedDrive ile konfor en üst düzeye çıkıyor: BMW ConnectedDrive şemsiyesi altında geliştirilen konfor artırıcı teknolojiler, BMW Park Asistanı, Surround View, Stop&Go işlevli Active Cruise Control, Geçiş Engelleme Bilgileri ekranlı Hız Sınırı Bilgisi içeriyor. Özellikle yüksek torsiyonel güce sahip bir gövde yapısı ve uzağa erişebilen aktif ve pasif güvenlik sistemleri, yolcular için maksimum koruma sağlıyor. Akış için uygun hale getirilmiş alt gövde yapısına sahip akıllı ve hafif bir gövde yapısı, ön jantların çevresinde hava akışını artırmak için ilk kez uygulanan Hava Perdesi teknolojisi ve çok hafif alaşımlı yürüyen aksam teknolojisi, sportif kullanıma, yüksek ölçüde çevikliğe ve daha da geliştirilmiş sürüş konforuna katkıda bulunuyor. Çok çeşitli saklama bölmeleri pratikliği daha da artırıyor: şimdi, vites kolunun ön tarafındaki merkez konsola iki büyük içecek kutusu tutacağı eklenmiş; bu tutacaklar, yine standart donanım içinde yer alan kırıntı tepsisiyle değiştirilebiliyor. Ön ve arka kapı ceplerinde artık bol miktarda saklama alanı var ve ön kapılarda bir litrelik büyüklüğe kadar içecek şişeleri için 2 yer bulunuyor. Bagaj kapasitesi 20 litre arttırılmış. İsteğe bağlı 40:20:40 katlanır arka koltuk sırt dayaması, hacimli yükler için esnek taşıma çözümleri sağlıyor. 3 Tasarım: Etkileyici biçimler ve çekici çizgiler sportif görünümü ve konforu pekiştiriyor. Keskin dış hatlar ve çok yönlü yüzeylerle çekici ön uç. Yeni 3 Serisi’nin keskin hattı ve iz genişliğinin daha fazla olması (önde ve arkada + 37/47 mm), yeni BMW’nin sportif görünümünü vurguluyor. Otomobilin genişliğini açıkça vurgulayan çok yünlü ön yüzeyler, BMW 3 Serisi’ne hiç olmadığı kadar sportif bir görünüm kazandırıyor. Yukarı doğru ve hafif öne eğik BMW böbrek ızgarasının geniş ve yere doğru eğimli yorumu, yeni BMW 3 Serisi’nin duruşunu vurguluyor. Korona halkalı çarpıcı ikiz ön farların üzerinde kaş gibi konumlandırılan LED vurgu ışıkları (xenon ön farlar belirtildiyse), klasik BMW odaklı görünüme ayrıca yoğunluk kazandırıyor. Ön farlar artık böbrek ızgaranın çerçevesine kadar uzanarak, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın ön farlarını ve ızgarasını tek bir stilize üniteyle birleştiriyor ve otomobilin geniş duruşunu daha da fazla vurguluyor. BMW 3 Serisi’nde, önceki modelin merkezi hava girişinin yerini, ön kenarlarına doğru ön farların altında konumlandırılan daha büyük iki giriş alıyor ve otomobilin sportif tarzına daha fazla derinlik katıyor. Ana kanalların uzağında sağda ve solda, "Hava Perdesini" oluşturmaya yardımcı olan küçük düşey girişler yer alıyor. Bu yeni teknoloji, ön jantların çevresindeki hava akışını geliştirerek aerodinamik verimliliği artırıyor ve daha yüksek hızlarda yakıt tüketimini azaltıyor. Böbrek ızgaranın yakın ve öne eğimli açıklıkları, göz alıcı çerçeveleriyle birlikte, yeni BMW 3 Serisi Sedan'ın ön uç tasarımının en dikkat çekici unsurunu oluşturuyor. Oldukça belirgin motor bölümü kapağının kesin çizgilerinin sona erdiği yer de burası. Bunun sonucunda, BMW 3 Serisi’ne önden bakıldığında net bir sportif kenar kazandıran alçak bir ön uç elde ediliyor. Kesin çizgiler uzatılmış bir siluet oluşturuyor ve otomobilin dinamik etkisini artırıyor. Baskın çizgiler içeren güçlü şekilde düzenli yüzeyler, BMW 3 Serisi Sedan’ın yandan görünüşüne hâkim olarak otomobili görsel olarak genişletiyor ve dinamik duruşuna daha da fazla canlılık katıyor. Otomobilin kanatları, birbirine paralel şekilde uzanan iki karakteristik çizgiden oluşan dikkat çekici bir "ikiz karakter çizgisi" ile şekillendirilmiş. Üstteki karakter çizgisi, aşağıda kalan ön uçta beliriyor ve sedan’ın çevikliğini selamlayarak iddiasız bir eğimle ön janta doğru uzanıyor. İkinci karakter çizgisi, aşağıda ön jantın gerisinde ortaya çıkıyor ve arkaya doğru uzanan yay şeklinde incelikli bir yolu izliyor. Birlikte, otomobilin dolgu biçimini pekiştiriyorlar ve karakter çizgisinin altında otomobilin iz genişliğine daha da fazla dikkat çeken canlı ışık ve gölge efektleri yaratıyorlar. C sütununun BMW Hofmeister kıvrımının çarpıcı yorumu, yeni 3 Serisi’nin siluetine daha da canlılık kazandırıyor. Yanaşık olarak tavandan bagaj kapağına doğru uzanan zarif bir kontur hattı, yandan bakıldığında tavana daha da alçak bir görünüm kazandırıyor. Sportif ama yine de zarif hafiflik duygusu, kesin çizgili ya etek üzerinde hafifçe yükselerek vurguyu daha da 4 artıran gölge çizgisiyle, sedan’ın yan taraflarına doğru yayılıyor. Yan eteğin üzerindeki büyük hafif yüzeyler, otomobilin kanat çizgilerinin hafifliğini artırıyor. Yüzeylerin ve çizgilerin birbiriyle etkileşimi, iç tasarıma canlılık kazandırıyor. Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın iç tasarımı, tamamen BMW tasarım elkitabından alınma. Sürücüye odaklı kokpit, sürücüyü kuşatıyor ve tüm önemli kontrolleri kolayca erişilebilir kılıyor. Kokpit, sürücüye doğru yedi derece eğimli. Yüzeyler ve çizgiler, gösterge paneli üzerinden kabinin ön yolcu tarafına uzanarak düzgün ve koruyucu bir sınır oluşturuyor. Sürücü alanında, tüm çizgiler direksiyon simidinin arkasındaki tek bir noktada birleşerek bakışları yola yönlendiriyor. Kokpitin dört dairesel kadranı (yakıt göstergesi, hız göstergesi, devir sayacı ve yağ sıcaklığı göstergesi) siyah panelli bir ekranla birlikte sunuluyor. Yatay olarak konumlandırılmış gösterge panelinin üzerinde konumlandırılan, standart, yüksek çözünürlüklü bağımsız iDrive monitörü, otomobillerden ziyade normal olarak oturma odalarında bulunan en son düz ekran televizyonlara benziyor. Monitörün katlama mekanizması veya haznesi olmadığından, tüm gösterge panelinin düz ve akıcı çizgileri korunarak iç tasarıma daha hafif ve daha dinamik bir hava kazandırılıyor. Kasıtlı olarak asimetrik bırakılmış orta tünelin sürücü tarafında farklı kaplamalı damarlı bir yüzey, iç tasarımın aktif sürüş unsurlarına dikkat çekerken; ön yolcu tarafındaki kaplama, ortama keyif veren şık bir hava katıyor. Standart iDrive Controller ise, hem sürücünün hem de öndeki yolcunun kolayca erişebileceği şekilde merkez konsol üzerinde ortada konumlandırılmış. Ön koltukların arasındaki kol dayanağının – isteğe bağlı ileri/geri ayarlı – altında, mobil cihazlar (örneğin, cep telefonları, MP3 çalarlar ve akıllı telefonlar) için, USB/AUX-IN soketi de içeren bir bölme bulunuyor. Daha fazla alan, çeşitli saklama bölmeleri, daha da fazla kullanışlılık. Saklama paketinin parçası olarak bir seçenek olarak sunulan sırt dayaması fileleri; küçük eşyalar, uyarı yelekleri ve yol haritaları için ek yer sağlıyor. Ön kapılardaki çizgileri ve yüzeyleri gösterge paneline doğru uzanan daha büyük ceplerde artık bir litreye kadar içecek şişeleri için yer var. Bunlara ek olarak, iki büyük içecek tutacağı, vites kolunun ön tarafında merkez konsola entegre edilmiş olarak bulunuyor. İstenirse, bardak tutacakları, kullanılmadığında torpido gözünde kendisine ayrılan bir alanda saklanan kırıntı tepsisiyle değiştirilebiliyor. Yeni sedan, sıra dışı modele göre 20 litre fazlalıkla 480 litre bagaj kapasitesi sunuyor. Yenilikçi ve pratik bir çözüm ise, içeriye çok kolay giriş yapılmasını sağlıyor. İsteğe bağlı Konforlu Erişim belirtilirse bagaj kapağı elleri kullanmadan ve bir anahtar kullanmaya gerek kalmadan açılabiliyor: yapmanız gereken tek şey, bagaj kapağını açan mekanizmayı harekete geçirmek için ayağınızı tamponun altında hareket ettirmek. Ardından, yedi standart şişeli içecek kasası, üç golf çantası veya bir bebek arabası, yalnızca 66 santimetre yüksekliğindeki bagaj eşik koruyucusunun üzerine yüklenebiliyor. Standart güvenlik tutacakları, eşyaların sabit bir şekilde yerlerinde kalmasının sağlarken, yük bölmesi zemininin altındaki bir saklama alanı tepsisi ve sol taraftaki derin bir saklama bölmesi, ufak tefek 5 şeylerin saklanmasına olanak sağlıyor. Büyük eşyalar için, isteğe bağlı Through Load olanağı, esnek taşıma çözümleri için arka koltuğun katlanmasına olanak tanıyor. 40:20:40 oranında bölünmüş arka sırt dayamaları, yolcularla birlikte kayak veya snowboard gibi birkaç uzun eşyayı da taşımanız gerektiğinde benzersiz çok yönlülük sağlıyor. (Uygun bir BMW kayak/snowboard çantası BMW Aksesuar çeşitlerinde mevcut.) Üç donanım stili, otomobilin farklı karakter özelliklerine dikkat çekiyor. Yüksek kaliteli malzeme birleşimleri ve benzersiz yapım kalitesi, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın premium ortamını ön plana taşıyor. Giriş seviyesi modelin malzemeleri ve renk konsepti, otomobilin sportif karakterini zaten vurguluyor, ancak geniş bir renk ve döşeme çeşitliliği birçok başka seçeneğe de imkân tanıyor. Temel mat saten gümüş yüzey uygulamasından hassas zımparalanmış alüminyuma ve kaliteli ceviz ahşabın hissettirdiği ev duygusuna kadar, tüm kaplama yüzey seçenekleri, giriş seviyesi modelde kumaş veya iki deri döşeme rengiyle birleştirilebiliyor. Temel seviyede kaplamaların yanı sıra, yeni BMW 3 Serisi Sedan şimdi üç donanım stilinden birisi veya bir M Spor paketi seçilerek de sipariş edilebiliyor. Sport Line, Luxury Line ve Modern Line donanım çeşitleri, yeni BMW 3 Serisi Sedan'ın karakterini kendi tarzlarına uygun olarak vurguluyorlar. Sport Line: Parlak siyah dış tasarım özellikleriyle, bu yeni stil, BMW 3 Serisi Sedan’ın dinamik görünümünü vurguluyor. Krom renkli bir çerçeve içindeki sekiz adet belirgin siyah böbrek ızgara çıtası, otomobilin ön tarafına özellikle sportif ve canlı bir görünüm kazandırıyor. Ön rüzgârlıktaki siyah eklentiler, hava girişlerinin daha da büyük görünmesini sağlıyor ve iri çamurluk kavislerini daha da vurguluyor. Çift spok tasarımlı (18 inç olanlar iki renkli) 17 veya 18 inç hafif alaşım jantlar – motor seçimine bağlı olarak - uygun şekilde atletik bir görünüm kazandırıyor. Bu arada, isteğe bağlı parlak siyah renkte dış aynalar ve standart parlak siyah B sütunu ve pencere çerçevesi, kanatlara daha da sportif bir hava katıyor. Alt kıvrım üzerindeki siyah kaplama şerit, arka stilin genişlik artırıcı etkisini vurgularken, egzoz borusu donatısı da aynı şekilde siyah ve dış tasarımın sportif görünümünü tamamlıyor. İç tasarımın sportif ve benzersiz ambiyansı, kontrast oluşturan siyah ve kırmızı vurgularla ifade ediliyor. Kırmızı kaplama halkaları, dairesel kadranlardaki kırmızı ölçü göstergeleri, spor direksiyon simidi üzerindeki kırmızı dikişler ve mercan kırmızısı vurgulayıcı şeritler içeren parlak siyah temel kaplama şeridi, kokpitin sportif ambiyansını vurguluyor. Standart spor koltuklar, üç döşeme çeşidi ve dört renk arasından seçim yapılarak belirtilebiliyor. Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın Sport Line versiyonlarının kontak anahtarı, siyah kaplaması ve kırmızı renkli ayrıntılarıyla belirginleştiriliyor. Luxury Line: Bu stilin ayırt edici parlak krom unsurları, BMW 3 Serisi Sedan’a özellikle şık ve benzersiz bir cazibe kazandırıyor. 11 zarif krom çubuklu BMW böbrek ızgarası, ön rüzgârlık hava girişlerindeki iki adet hafifçe açıkta duran krom kaplama şerit ve hava deliği üzerinde yatay şekilde uzanan parlak krom kaplama, ön tarafa çarpıcı bir görünüm kazandırıyor. Sport Line’da olduğu gibi, B sütun ve pencere çerçevesi parlak siyah renkte, 6 pencere çerçevesi ve hava şeridi ise parlak siyah renkte sunuluyor. Multi-spoke tasarımlı özel 17 veya 18 inç hafif alaşım jantlar, yan taraftan bakıldığında yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın stilini vurguluyor. Yeni Luxury Line, arka rüzgârlığın tüm genişliği boyunca uzanan incelikli ve parlak krom kaplama şeridi ve krom egzoz borusu donatısı ile arkadan kolayca tanınabiliyor. Krom unsurlar, Luxury Line modelin iç kısmında da dikkat çekiyor. Bu, radyo ve klima ünitelerinin krom bir çerçeveye sahip olduğu tek stil. Parlak ahşap şeritler (seçenek olarak şık dolgulu) ve seçkin dikişli koltuklar ile dört klasik renkte iki döşeme malzemesi, davetkâr ve benzersiz bir ambiyansı vurguluyor. Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın Luxury Line versiyonlarında bulunan kontak anahtarı (Kimlik bilgisi), siyah kaplaması ve kırmızı renkli ayrıntılarıyla belirginleştiriliyor. Modern Line: Luxury Line modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın Modern Line versiyonda yer alan kaliteli kaplama öğelerinin tümü, bu stilin çağdaş karakterini öne çıkarır şekilde alüminyumdan üretilmiş. 11 adet alüminyum çubuktan oluşan BMW böbrek ızgarası ve hava girişleri için aynı renkte çift kaplama şeridi, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın ön tarafına özellikle çağdaş ve kibar bir görünüm kazandırıyor. Otomobilin parlak siyah B sütunu ve pencere çerçevesi, ön ve arkadaki alüminyum kaplama öğeleriyle uyumlu bir birliktelik oluşturuyor. 17 veya 18 inç türbin tarzı hafif alaşım jantlar, bu donanım stilinin yarattığı izlenimi güçlendiriyor. İç tasarımın uyumlu hafifliği, güçlü kontrastlardan uzak. Onun yerine, gösterge panelinin üst tarafındaki bir ışık ve koyu istiridye rengi bir direksiyon simidi ile tamamen yeni bir ambiyans yaratılıyor. Deri döşemeler veya istiridye veya siyah renkte deri-kumaş birleşimleri ile sedef görünümlü krom vurgu şeritleri içeren üç farklı kaplama yüzeyi, malzemeler arasındaki cazip etkileşimi daha da güçlendiriyor. Üç boyutlu ahşap yüzey yapısına sahip bir kaplama öğesi, parmak uçları için tümüyle yeni bir keyif sunuyor. Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın Modern Line versiyonları, mat gümüş ayrıntılı istiridye rengi kontak anahtarı (Kimlik bilgisi) ile farklılaşıyor. M Spor paketi: M Spor paketi, yeni BMW 3 Serisi’ne en üst düzeyde sportif görünüm kazandırıyor. Dış tasarıma yönelik tümüyle yeni bir aerodinamik paket, bu paketin uygulandığı otomobilleri temel modelden ve üç stilden açıkça farklılaştırıyor. Ek olarak, M tasarımına özgü 18 inç hafif alaşım jantlar (seçenek olarak 19 inç), M Spor süspansiyon ve BMW Individual Parlak “Shadow Line” kaplama, otomobile tipik M görünümünü kazandırıyor. Otomobilin dinamik karakteri, isteğe bağlı benzersiz bir M boya gölgesi ve kontrast oluşturan mavi renkte isteğe bağlı M Spor frenlerle daha da vurgulanıyor. Tema, seçkin kumaş/Alkantara döşeme kullanılan spor koltuklar, mavi vurgu şeritleri içeren kaplama öğeleri, bir M Kısa Vites Kolu (düz vites kutulu modellerde), M kapı eşiği süslemeleri, M sürücü ayak dayaması ve yeni M deri direksiyon simidi ile otomobilin içinde de devam ediyor. 7 Sürüş keyfinde ve dinamik performansta yeni boyutlar: Sportif güç, üstün verimlilik ve gelişmiş sürüş konforu. Altıncı kuşak BMW 3 Serisi spor sedan modelleri, üst düzeyde çeviklik ve sürüş dinamikleri sunuyor ve tüm bunları yeni konfor seviyeleriyle birleştiriyor. Aynı zamanda, yüksek performanslı motorlar, sportif bir yürüyen aksam ve sağlam hafif bir gövdeden oluşan kanıtlanmış temel konseptte de bir değişiklik yok. Her şeyden önce, geçen 35 yıldan uzun süre içinde, sürücüler, BMW 3 Serisi bir modelde dinamik ve sportif sürüş keyfini doğal olarak bekler oldular. Güç aktarımı ve yürüyen aksam teknolojisi ise markanın temel güçleri olmayı sürdürüyor. Uzunlamasına monte edilen bir motor, arkadan itiş ve dengeli (50:50) önden arkaya aks yükü oranı, BMW 3 Serisi’ni kendi segmentinde en sportif sedan yapan bir formül oluşturuyor. Lansmanda, yeni BMW 3 Serisi Sedan, yüksek torklu, gelişmiş ve yakıtı tüketimi düşük ve en son BMW TwinPower Turbo teknolojisinin kullanıldığı üç motorla birlikte satışa sunuluyor. Motorların tümü EU5 ve US ULEV II sınırları içinde kalıyor. Ve tüm motor versiyonlarında bulunan yeni Sürüş Deneyim Kontrolü anahtarı, ECO PLUS modu seçildiğinde bu tasarrufları daha da artırma olanağı sunuyor. Güç, standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman yoluyla arka tekerleklere aktarılıyor. Herhangi bir motorla birleştirilebilen otomatik şanzıman o kadar etkili ve verimli ki, düz üniteye göre daha da düşük yakıt tüketimi ve emisyon elde etmek mümkün oluyor. Hem manuel hem de otomatik modellerde, daha da fazla tasarruf için Otomatik Start-Stop işlevi bulunuyor. Çok sayıda hafif alaşım bileşen ve yeni bir ayar özelliği içeren gelişmiş süspansiyon teknolojisi, tork yalpalaması yapmadan çalışan elektromekanik direksiyon, düşük araç ağırlığı ve dengeli bir aks yük oranı ile birlikte dinamik bir paket oluşturarak, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ı artırılmış konfor ile birleştirilmiş sportif kullanım için örnek bir otomobil haline getiriyor. BMW 328i: TwinPower Turbo teknolojisi kullanılan yeni dört silindirli benzinli motor, sürüş dinamikleri ve verimlilikte yeni bir standart belirliyor. Yeni spor sedan’ın lansmanı ile birlikte, yeni dört silindirli motor BMW 3 Serisi’nde ilk kez kullanılmış oluyor. Yeni BMW spor sedanın dinamik genel temasına uygun olarak, bu yeni kuşak turbo şarjlı motor oldukça fazla güç ve performans, tepkisel hızlanma, güçlü tork, yüksek bir devir tavanı ve düşük ağırlık sunuyor. Bu en çok satılan BMW model serisi için, yeni kuşak 2,0 litre benzinli motor iki güç çıkışı seçeneğiyle satışa sunuluyor. Maksimum sürüş keyfi için dikkat çekici ölçüde daha canlı güç sunan yeni dört silindirli üniteler, aynı zamanda önceki modellere göre daha düşük güç tüketimi ve emisyona sahip. Son teknoloji, canlı 2,0 litre motorlar, popüler spor sedan’ın köklerine dönüş anlamına geliyor. BMW 3 Serisi ilk kez 1975 yılında satışa sunulurken, hafif ve yüksek performanslı dört silindirli motorlar kullanılmıştı ve bu serideki ilk altı silindirli motor 1977 yılında düzenlenen 8 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gösterime çıkarılmıştı. Altı silindirli bir motor, yeni BMW 3 Serisi’ndeki motor serisinin en üstünde yer almaya devam ediyor. Güç ve verimlilikteki önemli bir artış, Yüksek Hassasiyetli Direkt Benzin Enjeksiyonu, twinscroll turbo şarj, Çift-Vanos değişken kam mili zamanlaması ve VALVETRONIC değişken valf zamanlaması gibi yenilikçi teknolojileri içeren BMW TwinPower Turbo teknolojisinin kullanılmasından kaynaklanıyor. Yeni kuşak dört silindirli motorlarda, tüm dünyada yine yalnızca BMW’nin sunduğu bu teknoloji paketi, çok daha büyük bir motor hacmi belirlemek ve bununla beraber ağırlığı ve dolayısıyla yakıt tüketimini artırmak yerine, motordan daha fazla güç elde etmek için çok etkili bir yol sağlıyor. Bu durum, daha dinamik performans ve sürüş keyfi için daha fazla yakıt tüketimi ve emisyonu göze almaya neden gerek kalmadığını açıklıyor. Yeni BMW TwinPower Turbo dört silindirli benzinli motorun 1.997 cc’lik hacmi 5.000 devir/dakikada 245 bg’lik maksimum güç sağlarken, twin-scroll turbo şarj sayesinde yalnızca 1.250 devir/dakikada 350 Nm maksimum tork üretiliyor ve 4.800 devir/dakikaya kadar sabit kalıyor. Bu istatistikler, kusursuz dinamik performans anlamına geliyor: yeni BMW 328i, 0’dan 100 km/sa hıza yalnızca 5,9 saniyede çıkarak, elektronik olarak kontrol edilen 250 km/sa’lik azami hıza ulaşabiliyor. Sürücü daha fazla gaza basmaya gerek duyduğunda motor hemen tepki veriyor ve rölantinin hemen üzerinde başlayan ve daha yüksek devir/dakika aralığına kadar devam canlı ve çizgisel güç dağıtımı gerçekten etkileyici. BMW 328i’in AB güç döngüsündeki ortalama yakıt tüketimi, kendisinden önceki 218 bg’lik modele göre yüzde 11’lik (!) bir iyileşme ile 100 km’de yalnızca 6,4 litre. Şimdi kilometre başına 149 gramda kalan CO2 emisyonunda da benzer bir iyileşme var. Otomobil yeni sekiz ileri otomatik vitesle donatıldığında iyileşme daha da fazla oluyor ve bu durumda yakıt tüketimi 100 km’de yalnızca 6,3 seviyesinde, CO2 emisyonu ise kilometre başına 147 gram seviyesinde (%-15) kalıyor. Yeni dört silindirli motorda BMW TwinPower Turbo teknolojisi. Bu yeni motor, sürtünmenin azaltıldığı aynı çekirdek motora dayalı yeni bir dört silindirli benzinli motorlar kuşağındaki en güçlü motor. Farklı güç çıkışı değerleri ise esas olarak enjeksiyon ve turboşarj teknolojisindeki değişikliklerden kaynaklanıyor. Teknik olarak ifade etmek gerekirse, bu ana motor için, kendi sınıfında dinamik güç dağıtımı ve etkileyici verimlilik bakımından ölçü oluşturan, BMW TwinPower Turbo teknolojisinin kullanıldığı, çok sayıda ödül kazanan mevcut sıralı altı ileri motor model alınmış. Dünyada benzeri olmayan bu teknolojinin temel özellikleri, Yüksek Hassasiyetli Direkt Enjeksiyon, twin-scroll turboşarj, Çift Vanos, değişken kam mili zamanlaması ve VALVETRONIC değişken valf zamanlamasını içeriyor. Bu özellikler, yeni BMW 328i’ye, doğal havalandırmalı bir motorun daha fazla sayıda silindir ve daha büyük hacim gerektireceği türde güç sağlıyor. Aynı zamanda, tümüyle alüminyum olan motor bloğuyla, bu motor, denk güçteki altı silindirli bir motordan daha hafif ve daha kompakt. Bunun, sürüş dinamiği açısından belirgin nedenleri bulunuyor; ön aks üzerindeki 9 yükün azaltılması, bu BMW spor sedan’a daha fazla çeviklik ve daha da iyileştirilmiş yönlendirme ve viraj dönme özellikleri kazandırıyor.Twin scroll turboşarj. Yeni dört silindirli motorlarda twin-scroll turboşarj özelliği de bulunuyor. Bu, 1. ve 4. silindirden egzoz akışının ve 2. ve 3. silindirden türbin pervanesine egzoz akışının ayrı spiral şekilli yollardan yapıldığı anlamına geliyor. Bu, düşük devir/dakika’da egzoz geri basıncını azaltarak, egzoz gazı çıkışı enerjisinin mümkün olduğunca verimli bir şekilde kullanılmasına olanak tanıyor. Sonuç olarak, BMW sürücülerinin hemen sürüş keyfine dönüştürebilecekleri anlık gaz tepkisi ve hızlı devir performansı elde ediliyor. VALVETRONIC, Çift-Vanos ve direkt enjeksiyon. Yüksek güç çıkışı ve emisyonlarda eşzamanlı azalmanın birleşimi, VALVETRONIC değişken valf zamanlaması ve Çift-Vanos değişken kam mili zamanlaması ile elde ediliyor. En son kuşak VALVETRONIC sisteminde, daha hızlı hareket eden ve entegre sensör içeren, optimize edilmiş bir kademe motoru yer alıyor. Emiş valfi kaldırma gücünün sorunsuz olarak değişken şekilde kontrolü, gaz kelebeğine duyulan gereği ortadan kaldırıyor. Onun yerine, hava kütlesi motorun içinde kontrol edilerek daha hızlı tepki verilmesiyle sonuçlanıyor. Aynı zamanda, pompalama kayıpları da minimum düzeye indirilmiş. Mükemmel verimlilik, Yüksek Hassasiyetli Direkt Benzin Enjeksiyonu sistemine de yansıtılmış. Valflar arasında merkezi olarak konumlandırılan solenoid enjektörler, yakıt tedarikini hassas bir şekilde kontrol ediyor. Yakıt, 200 bar’lık maksimum enjeksiyon basıncıyla ateşleme bujisinin çok yakınına enjekte edilerek, temiz ve homojen bir yanma sağlanıyor. Direkt enjekte edilen yakıtın soğutma etkisi, port enjeksiyonlu motorlarda daha da yüksek bir sıkıştırma oranıyla sonuçlanarak, verimlilikte daha fazla iyileşme sağlıyor. BMW 320d: güçlü tork, üstün akıcılık ve daha da iyileştirilmiş yakıt verimliliği. Yeni kuşak BMW 3 Serisi Sedan’da, kendisinden önceki modelin güç çıkışında azalma olmadan daha da fazla yakıt ekonomisi ve daha düşük emisyon için ayarlanan BMW TwinPower Turbo dört silindirli dizel motoru kullanılıyor. Kompozit alüminyum motor bloğuna sahip bu son teknoloji güç istasyonu birçok standart belirliyor ve son kuşak Common Rail direkt enjeksiyon sistemi ve VNT turboşarj teknolojisi ile büyük miktarda gücü yakıt tüketimi ve emisyondaki daha fazla azalmayla birleştiriyor. Bunların tümü yeni BMW 3 Serisi’nin rekabet gücünü daha da artırıyor. Termodinamik olarak geliştirilmiş turboşarj, yük aralığı içinde canlı güç dağıtımı sağlıyor. Bir elektronik hareket ettirici, sürücü tam gaz talep ettiğinde motorun düşük devir/dakika aralığında tam yükte olduğu gibi tepki verebilmesi için, farklı motor güçlerine uygun olarak türbin kanatlarını bir anlık hızla ayarlıyor. Solenoid enjektörler, silindirlere 2.000 bar’a kadar basınçla yakıt sağlıyor. Yüksek hassasiyetli yakıt ölçümü ve yüksek atomizasyon kalitesi, temiz ve homojen yanmayla sonuçlanıyor. 4.000 devir/dakikada değişmeyen 184 bg’lik maksimum güç ve 1.750 ile 2.750 devir/dakika arasında 380 Nm’lik güçlü torkla, yeni BMW 320d aşırı dinamik bir performansa sahip. Bu 10 dizel model de, kompakt bir spor sedan’dan beklenecek her şeyi sağlıyor. Bu, sıfırdan 100 km/sa hıza yalnızca 7,5 saniyede ulaşmayı içeren performans rakamlarına da yansımış. Gerektiğinde, çevik dizel 235 km/sa’lik azami hıza ulaşır. Yeni BMW 320d'nin AB test döngüsünde 100 kilometrede 4,5 litrelik ortalama yakıt tüketimi ve 118 gramlık CO2 emisyonu, önceki modele göre güçte azalma olmadan yüzde dörtlük bir iyileşme olduğunu göstermektedir. Yeni sekiz ileri otomatik vites takılı modeller için, iyileşme daha da fazladır: yakıt tüketimi (4,5 l/100 km / 64,2 mpg imp) ve CO 2 emisyonu (118 g/km) yüzde 16 oranında azalmıştır. Tüm bunlarla birlikte, dünyanın en temiz ve en ekonomik dizel motorlarından birinin kullanıldığı BMW 320d yüksek performanslı ve verimli bir sedan olarak konumunu yeniden sağlamlaştırdı. BMW 320i Yeni BMW 320i, yeni kuşak 2,0 litre dört silindirli benzinli motor ailesinin bir üyesinden güç alan ikinci model. Yeni BMW 320i’de, TwinPower Turbo motor 5.000 devir/dakikada azami 184 bg güç ve yalnızca 1.250 devir/dakikada 270 Nm azami tork üretiyor. Benzinli ve dizel motorlar için yenilikçi sekiz ileri otomatik vites: etkili güç aktarımı ve optimal oranlar. Opsiyonel olarak, yeni BMW 3 Serisi, sunulmakta olan motorların herhangi biriyle birleştirilebilen, yüksek performanslı sekiz ileri otomatik vitesle birlikte sunulabiliyor. Ek oranlar, bu şanzımanın, kompakt spor sedan segmentinde herhangi bir rakip tarafından sunulmayan bir seçenek olarak, konforlu vites değiştirme, sportif performans ve verimlilikle ilgili emsalsiz standartları birleştirmesine olanak tanıyor. Tüm bu özelliklerle birlikte, otomatik şanzıman yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın genel sportif özelliklerine tam olarak uyuyor. Boyut ve ağırlık bakımından, bu sekiz ileri vitesli ünite, geçmişte kullanılan altı ileri otomatik şanzıman ile karşılaştırılabilir. Bir dizi yenilikçi teknik özellikler ve benzersiz ölçüde yüksek dâhili verimlilik, bu yüksek performanslı ünitenin de güçlü hızlanmayı, orta seviye sprint’i ve daha da azaltılmış yakıt tüketimini birleştirmesine olanak tanıyor. Sürücü vitesi manuel olarak değiştirerek daha aktif bir rol oynamayı seçebildiği ve böylece bu sportif sedan'ın potansiyelinden daha da fazla yararlanabildiği için, performansı önemseyen sürücülere bu şanzıman da birçok özellik sunuyor. Optimize edilen kontrol teknolojisi ile sekiz ileri şanzıman, çok hızlı vites değiştirme ve tepki süreleri ve direkt vites küçültme yeteneği sunuyor. Elektronik şanzıman kumandası, ayrıca vites karakteristiklerini gerektiği gibi değiştirerek daha sportif, veya daha rahat ve yakıt tasarrufu sağlayan bir sürüş tarzı yaratabiliyor. Daha büyük bir genel hıza rağmen, sekiz oran olması, oranlar arasındaki aralığın daha küçük olması ve böylece optimal oranın neredeyse tüm durumlarda kullanılabilir olması anlamına geliyor. Yakın oranlar, iyileştirilmiş ve güçlü hızlanma ile akıcı ve yakıtın verimli kullanıldığı düşük devirli çalışma sağlıyor. Hep birlikte, dinamik hızlanma ve akıcı vites değiştirmeye ek olarak, yeni sekiz ileri otomatik vites ayrıca sürücülerin çok ekonomik bir sürüş tarzını benimsemelerine de olanak tanıyor. Sonuç olarak, 11 sekiz ileri otomatik şanzıman takılı olduğunda, yeni BMW 3 Serisi, altı ileri düz vitesli modellerle neredeyse özdeş – veya BMW 328i, BMW 320i ve BMW 320d söz konusu olduğunda daha da düşük – yakıt tüketimi ve emisyon sağlıyor. Yeni sekiz ileri otomatik vitesin sportif bir versiyonu, yeni BMW 3 Serisi Sedan için ayrıca seçenek olarak sunuluyor. Bu ünite, daha da sportif vites karakteristikleri ve direksiyon üzerindeki vites kolları kullanılarak vitesin manuel olarak değiştirilmesi seçeneğini de sunuyor. Alternatif olarak, benzinli modellerde, merkez konsol üzerindeki Quickshift vites kolunu kullanmak da mümkün. Normal ve Spor modları arasında geçiş yapmak için, Sürüş Deneyimi Kontrol anahtarı kullanılıyor. Bu, otomatik spor modelin hem dinamik sürüş keyfi hem de en üst seviyede konfor sunmasına olanak tanıyor. Hassas yürüyen aksam mühendisliği yeni standartları belirliyor: sportif sürüş, yüksek ölçüde çeviklik ve artırılmış konfor. Altıncı model neslinde de, dinamizm ve performans BMW spor sedan’ın üstün özellikleri arasında yer alıyor. Bu nitelikler, başarılı bir formülü mükemmel bir şekilde tamamlayan hassas şekilde tasarlanmış bir yürüyen aksamla destekleniyor: uzunlamasına monte edilen bir motor, arkadan çekiş, dengeli bir aks yükü oranı ve torsiyonel olarak sıkı bir gövde. Yeni BMW 3 Serisi’nde, mühendisler önceki serilerin üstün sürüş özelliklerini ve mükemmel çevikliğini ve yön dengesini ve aynı zamanda da konforunu daha da iyileştirdiler. Bunu başarmak için, son derece hafif yürüyen aksam bileşenleri, gelişmiş ve mükemmel şekilde uyarlanmış aks kinematiği ve arkadan çekiş düzeni sayesinde tork yalpalamasından etkilenmeyen yüksek hassasiyetli bir direksiyon sistemini kapsamlı bir şekilde kullandılar. Yeni BMW 3 Serisi Sedan’daki en son teknoloji elektronik kontrol sistemleri, otomobilin dinamiğinin yönetilmesine yardımcı oluyor ve üstün sportif performans ve artırılmış konfor birleşiminden tam olarak ve gönül rahatlığı ile yararlanılmasına olanak tanıyor. Sürtünmenin azaltıldığı tekerlek yatakları ve mafsallı bağlantılar, arka akstaki aerodinamik iyileştirmeler, elektromekanik direksiyon sistemi ve azaltılmış yana yatma direncine sahip lastikler ile birlikte, tüm yürüyen aksam yakıt tüketiminin ve böylece emisyonun da azaltılmasında rol oynuyor. 2.810 milimetre (+ 50 mm) aks aralığı ve 1.543 (+ 37 mm) ve 1.583 milimetre (+ 48 mm) ön ve arka iz genişliği, yeni BMW 3 Serisi Sedan’a önceki modele göre yolu daha fazla kucaklayan bir duruş kazandırırken, ağırlığın optimize edildiği güç aktarımı ve hafif gövde tasarımı mükemmel şekilde dengeli bir 50:50 aks yükü oranıyla sonuçlanıyor. Bu, maksimum dinamizm ve çevikliğin maksimum denge ile birleştirilmesi anlamına geliyor. Yaylı bağlantılı ve anti-roll bar’lı çift eklemli ön aks. Yeni BMW spor sedan’ın ön aksı, sürüş dinamiği ve konforun optimal bir karışımını sağlayan kanıtlanmış bir tasarıma dayalı. Tekerlek süspansiyonu, maksimum sağlamlığı minimum ağırlıkla birleştirirken, alüminyum tork dikmeleri, çatallar ve döner yataklar, yaysız ağırlıklarda önemli bir azalma sağlıyor. Aynı zamanda, tork yönlendirmesinin olmaması, çift eklemli aksın kinematiğinin yeni BMW 3 Serisi’nin çevikliğine ve dinamizmine optimal 12 olarak uyarlanabilmesi anlamına geliyor. Bu faktörün, yeni BMW 3 Serisi’nin, ölçeklere daha az ağırlık bindiren ve yakıt tüketiminin azalmasına yardımcı olan ve tıpkı süspansiyon, amortisör ve elastokinematik gibi bu otomobilin gereksinimlerini hassas bir şekilde karşılayan elektromekanik direksiyon sistemine sağladığı yararlar da var. Daha da iyileştirilen gelişmiş aks tasarımı: beş bağlantılı arka aks sürüş dinamiğini ve konforu artırıyor. Yeni BMW 3 Serisi’nin çeşitli geliştirmeler ve iyileştirmeler içeren arka aksı, yeni modelin gelişmiş sürüş dinamiğine ve konforuna önemli bir katkıda bulunuyor. Yer tasarrufu sağlayan tasarımı, önceki modelde kullanılan denenmiş ve test edilmiş beş bağlantılı tasarıma dayalı ve yeni spor sedan’a özel olarak uyarlanan elastokinematik, uzun yay hareketi ve her durumda hassas ve güvenli tekerlek konumlandırması özelliklerine sahip. Çekiş ve tekerlek kavisi için tekerlek taşıyıcıları üzerinde bulunan fazlasıyla geniş yatak ve destekler, çok sağlam kontrol kolları, sıkı aks alt çerçevesi ve süspansiyon ile gövdeyi birbirine bağlayan tepki kolları, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın çevik ve aynı zamanda konforlu genel süspansiyon nitelikleri için mükemmel bir temel sağlıyor. Arka aks üzerindeki büyük yatak ve destekler yalnızca sürüşü etkilemekle kalmıyor, özellikle güçlü ve yüksek torka sahip otomobillerde güç aktarımı ve süspansiyon arasında iyi akustik yalıtım sağlamak bakımından da önem taşıyorlar. Güç aktarımının yol uyarımlarından etkili şekilde yalıtılması sayesinde, yeni arka aks birinci sınıf gürültü ve titreşim sönümlendirmesi de sağlıyor. Klasik BMW 3 Serisi arka tekerlek düzeni ve dengeli bir güç dağıtımı, sürüş ve kullanım arasındaki çelişkiyi gidermek için ideal bir temel de sağlıyor. Sonuç olarak, yeni BMW 3 Serisi, en yüksek standartlarda denge ve konforla birleştirilmiş son derece sportif bir performansla etkiliyor. Son olarak, azaltılmış sürtünmeli tekerlek yatakları, etkili güç aktarımı yalıtımı ve arka aksta dikkatlice belirlenmiş aerodinamik değişiklikler de gelişmiş sürüş dinamiğine ve verimliliğe katlıda bulunuyor. Elektromekanik direksiyon, çevikliği ve konforu artırıyor. Sürüş keyfi, çeviklik ve konfor, sürücüye her zaman kesin geri bildirim sağlayan hassas bir direksiyon sistemiyle birleşiyor. Tork yalpalamasını ortadan kaldıran tipik BMW arka tekerlek düzeni, bunun için ideal temeli sağlıyor. Yeni BMW 3 Serisi’ne, bu sedan için belirlenen sportif direksiyon özelliklerinden taviz vermeyen, direksiyon desteği sağlamak için bir elektrik motoru kullanılan elektromekanik takviyeli direksiyon sistemi EPS (Elektronik Takviyeli Direksiyon) takılı. EPS yalnızca direksiyon desteğine gerçekten gerek duyulduğunda çalışıyor: düz sürüş sırasında veya sabit şekilde viraj dönülürken elektrik gücü kullanılmıyor. Elektromekanik direksiyonu, direksiyon desteği sağlanmadığında bile güç ve dolayısıyla yakıt kullanan hidrolik sistemlerden ayıran özellik de bu. Bu sistemin özellikleri arasında, yalnızca yüksek verimlilik değil, aynı zamanda hafiflik, iyi geri bildirim sağlayan yüksek direksiyon hassasiyeti ve konfor artırıcı kendi kendine ortalama ve sürüklenmeme de yer alıyor. BMW 328i modelinde hıza duyarlı güç desteği için Servotronic işlevi mevcut. 13 Opsiyonel Değişken Spor Direksiyon. Opsiyonel olarak yeni bir değişken oranlı direksiyon sistemi belirtilebiliyor. Değişken Sportif Direksiyon, yeni BMW 3 Serisi’nin sürücünün taleplerine daha direkt olarak veya daha yumuşak bir şekilde tepki verebilmesi için, direksiyon simidinin açısına bağlı olarak farklı direksiyon dişlisi oranları sağlıyor. Bu, daha büyük dönüşler için gereken direksiyon simidi hareketi sayısını yüzde 25’e kadar azaltıyor ve sürücünün daha az çaba sarf etmesi gerektiğinden daha kolay ve daha rahat park etme ve viraj dönme olanağı sağlıyor. Ayrıca, çok ani bir şekilde kaçınma hamlesi yapıldığında, yol tutuş genellikle daha keskin olmaktadır. Diğer taraftan, sıfır ila 100 derece arasında daha küçük direksiyon açılarında, Sedan, yüksek standartlarda çekiş-tutma ve düz gitme dengesi sağlıyor ve direksiyon değişikliklerine çok hassas bir şekilde tepki veriyor. Değişken oranlı direksiyon, değişken oranlı bir direksiyon krameyerine dayalı ve tamamen mekanik bir sistem. Jantlar ve lastikler. Yeni BMW 3 Serisi Sedanlar, fabrika çıkışı olarak çekici ve yüksek kaliteli alaşım jantlara sahip. BMW 328i’ye, 225/50 R17 lastikleri taşıyan 17 inç Yıldız-kollu jantlar takılıyor. BMW 320d ise 16 inç V kollu veya Hava Akımına Uyumlu tarzda alaşım jantlar ve 205/60 R16 lastikler üzerinde hareket ediyor. Yukarıda sözü edilen temel boyuttaki lastiklerin dönme direnci yeniden ve bu kez yüzde 15 oranında azaltılırken, BMW’nin özel yüksek sürüş dinamiği standartları korunuyor. Yeni BMW 3 Serisi’nin 17 inç veya daha büyük jantların takılı olduğu model versiyonlarıyla birlikte, run-flat güvenlik özelliğine sahip lastikler ve Lastik Delinmesi Uyarı Sistemi (TPWS) standart olarak sağlanıyor. Bu çözüm, rahatlık ve güvenlik açısından ek yararlar sağlıyor. Bir delinme olması durumunda, yol kenarında onarım yapılmasına veya lastiğin değiştirilmesine gerek olmuyor. Ayrıca, yolda kalmama konusunda genellikle önlem alabilmesi için, uyarı sistemi sürücüyü lastik basıncı düşmelerine karşı uyarıyor. Yüksek performanslı hafif fren sistemi. Spor sedanın dinamik performansı daha büyük bir fren sistemi gerektirdiğinden, yeni BMW 3 Serisi’nde büyük havalandırma diskleri bulunan hafif kayan kaliperler kullanılıyor. Alüminyum ön kaliperler, yaysız ağırlıkları daha da azaltıyor. Bu çok yüksek performanslı sistemde, üstün ısı toleransı, mükemmel ıslak fren performansı, kolay çalıştırma ve hassas kontrol özellikleri de bulunuyor. Büyük jantlar ve kaymaz geniş lastiklerle birlikte, spor sedan’a çok etkili yavaşlama sağlıyor. Fren balatası aşınma göstergesi ve fren kurutma işlevi tüm modellerde standart. Fren sistemi, gelişmiş sürüş dinamikleri ve güvenlik için Dinamik Denge Kontrolü (DCS) sistemine entegre edilen çeşitli en son teknoloji elektronik güvenlik sistemleriyle daha da destekleniyor. DSC sisteminde aşağıdaki işlevler bulunuyor: ABS fren sistemi, Otomatik Denge Kontrolü (ASC), Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC), Dinamik Fren Kontrolü (DBC) ve 14 Viraj Fren Kontrolü’nün (CBC) yanı sıra, yokuş asistanı, fren kurutma ve arka diferansiyel için "DSC Off" düğmesi kullanılarak etkinleştirilebilen elektronik sınırlı kayma işlevi. Opsiyonel M Spor fren Performansı önemseyen müşteriler için, BMW, alternatif olarak, yüksek performans standartlarını sportif tarzla birleştiren M Spor freni sunabiliyor. Öndeki alüminyum dört pistonlu sabit kaliperler ve arkadaki iki pistonlu sabit kaliperler ile büyük fren diskleri, çok düşük ağırlığı çok kısa durma mesafeleriyle birleştiriyor. ECO PRO modlu Sürüş Deneyim Kontrolü anahtarı: tek bir düğmeye basarak kullanılan, fazlasıyla sportif, daha rahat ve yakıt tüketimi açısından daha verimli sürüş modları. Sürücüler, sürüş koşuluna bağlı olarak veya kişisel tercihlerine göre, sedan’ın genel karakterini değiştirebiliyor. Daha sportif veya daha konforlu sürüş ayarlarının yanı sıra, daha fazla yakıt verimliliğini de tercih edebiliyorlar. Farklı modlar, tüm modellerde standart spesifikasyon olan ECO PRO modunu içeren yeni Sürüş Deneyimi Kontrolü işlevi kullanılarak seçiliyor. Sürüş Deneyimi Kontrolü anahtarını kullanarak, sürücü; gaz pedalı tepkisi özelliklerini, motor tepkisini, güç aktarımı özelliklerini ve Dinamik Denge Kontrolü (DSC) eşiklerini özelleştirebiliyor. Takılmaları durumunda, Servotronic işlevi, otomatik şanzıman ve Dinamik Amortisör Kontrolü de sisteme entegre ediliyor. Merkez konsoldaki kullanımı kolay basmalı anahtarı kullanarak, sürücüler ECO PRO, COMFORT, SPORT ve SPORT+ modları arasından seçim yapabiliyor. Önceden tanımlanan bu düzenlerin her biri, ilgili güç aktarımı ve süspansiyon bileşenleri için farklı ayarları etkinleştiriyor. Örneğin SPORT modunda, gaz tepkisi daha da hızlı ve direksiyon daha direkt bir şekilde çalışıyor. Otomatik şanzımanlı otomobillerde, önemli ölçüde daha sportif bir sürüş sağlamak için vites değiştirme noktaları değiştiriliyor. Otomobilin spesifikasyonuna bağlı olarak, aynı anda güç aktarımı bileşenleri için sportif bir ayar ve süspansiyon bileşenleri için konforlu bir ayar seçmek veya bunun tersi seçim yapmak mümkün olabiliyor. Profesyonel navigasyon sistemi takılıysa, gösterge panelindeki dinamik bir ekranda yer alan iki gösterge, geçerli sürüş durumunda ne kadar güç ve tork kullanılmakta olduğunu sürücüye bildiriyor. Başka bir düğme, sürücünün DSC ayarlarını değiştirmesine olanak tanıyor. Örneğin, TRACTION modunun seçilmesi, gevşek zeminlerde veya derin kar kaplı yüzeylerde otomobili harekete geçirmeyi kolaylaştırıyor. Bu modda ve SPORT+ modunda, Dinamik Denge Kontrolü eşikleri yükseliyor ve Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) etkinleştiriliyor. Ayrıca, DSC’yi tamamen kapatmak da mümkün. Arka diferansiyel için elektronik sınırlı kaydırma işlevi, bu durumda, virajlardan veya keskin virajlardan çıkılırken fazlasıyla sportif hızlanma sağlayabiliyor. Yeni ECO PRO modu ise, fazlasıyla verimli ve tasarruf konusunda bilinçli bir sürüş tarzını destekliyor. Bunu, gaz pedalı ayarını aynı pedal hareket mesafesi standart moda göre daha az 15 güç sağlayacak şekilde değiştirerek yapıyor. Ayrıca bu modda, düz modeller için Optimum Vites Değiştirme Göstergesi ve otomatik modeller için şanzıman kontrol stratejisi vites büyütmeyi öne alacak ve vites küçültmeyi geciktirecek şekilde değiştirilirken, akıllı enerji ve klima yönetimi mekanik güç tüketimini ve ısıtmalı aynalar ve koltuklar gibi elektrikli sistemlerin tüketimini azaltıyor. Ancak, yakıt tüketimi rakamlarını etkileyen en büyük faktör, sürücünün kendi kişisel sürüş alışkanlıklarıdır. Bu nedenle, belirli sürüş durumuna göre, elektronik sistem, tasarruf bilinci daha yüksek bir sürüşün nasıl geliştirileceği konusunda ipuçları sağlıyor ve teşvik ediyor. Gösterge panelindeki özel ekranlar, sürücünün sürüş aralığının ne kadar genişletildiğini bilmesini sağlıyor ve yakıt tüketimi geçmişini gösteriyor. ECO PRO modu, ortalama yakıt tüketiminin yüzde 20’ye kadar azalmasını ve buna karşılık sürüş aralığının artmasını sağlıyor. Dinamik seçenekler: M Spor paketi, Adaptif M Spor süspansiyon, sportif otomatik şanzıman. Tutkunları, yeni BMW 3 Serisi’nin dinamik sürüş niteliklerini artırmak ve onlara ayırt edici görsel bir boyut kazandırmak için kullanıma sunulan diğer özelliklerden de memnun kalacaklar. M Spor paketi tam da bu amaçla tasarlanmış ve özel olarak bu model serisi için geliştirilmiş. Sürüş yüksekliğinde 10 milimetre azalma sağlayan ve daha sıkı süspansiyon ve amortisör ve anti- roll barlar ile çalışan, alçaltılmış M Spor süspansiyon içeriyor. Ayrıca, 18 veya 19 inç M alaşım tekerlekler de mevcut. Lüks paket, özel gövde parçaları içeren bir M aerodinamik paket ve krom egzoz boruları, özel dış tasarım rengi ve ona uygun iç kaplama ile tamamlanıyor. M aerodinamik paket ve M Spor süspansiyon ayrı olarak da belirtilebiliyor. Yeni BMW 3 Serisi için ayrıca, elektronik olarak kontrol edilebilen amortisörlü Adaptif M Spor süspansiyon da mevcut. Gövde ve tekerlek hızlanması, yanal ve uzunlamasına hızlanma, araç hızı ve direksiyon konumu ile ilgili gelen bilgilere dayalı olarak, bir elektronik kontrol ünitesi amortisör ünitesini yol yüzeyine ve sürüş koşuluna uyarlıyor. Aynı zamanda, sürücü, temel süspansiyon karakteristiğini konforlu veya daha sportif ayarlar arasında değiştirmek için Sürüş Deneyimi Kontrolü anahtarını kullanabiliyor. Vites değiştirme süreleri daha hızlı sekiz ileri sportif otomatik vites ve sportif direksiyona takılı vites kolları da seçenek olarak kullanıma sunuluyor. 16 BMW EFFICIENTDYNAMICS: Daha fazla güç, daha az yakıt tüketimi. Yüksek performanslı motorlar, üstün süspansiyon teknolojisi ve torsiyona dirençli bir gövde, yeni BMW 3 Serisi’nin kendi segmentinde en sportif sedan olarak konumlanmasını sağlıyor. Ayrıca, konfor bakımından daha da fazla ilerleme kaydediyor. Çeviklik ve dinamizm, spor sedan’ın üstün özellikleri olmaya devam ediyor ve sürüş keyfi standartlarının temelini oluşturuyor. BMW 3 Serisi’ndeki en son teknoloji benzinli motorlar: Daha dinamik performans ve azaltılmış yakıt tüketimi için BMW TwinPower Turbo teknolojisi. Lansmanda satışa sunulan benzinli motorlar, benzersiz verimlilikle birlikte, mümkün olan en iyi gücü, hızlı devirli performans ve iyileşmeyi sağlıyor. Çevik BMW 328i’deki yeni dört silindirli ünite mükemmel bir yenilikçi teknolojiler paketine sahip. Tüm bu motorların ortak özelliği, twin-scroll turboşarj, Yüksek Hassasiyetli Direkt Benzin Enjeksiyonu, Çift-Vanos değişken kam mili zamanlaması ve VALVETRONIC değişken valf zamanlaması özelliklerini içeren BMW TwinPower Turbo teknolojisi. Azaltılmış sürtünmeli ana motorlarda ayrıca, yeni BMW 3 Serisi’nin verimliliğini ve çevikliğini sağlayan, tümüyle hafif alüminyum motor bloğu bulunuyor. En son teknoloji dizel motorlar: yüksek tork, akıcı çalışma ve verimlilik. Spor sedan'ın BMW TwinPower Turbo dizel motorlarında da aynı şekilde en son BMW motor teknolojisi kullanılıyor. En son kuşak Common Rail direkt enjeksiyon, turboşarj ve tümüyle alüminyum tasarım, bu en son teknoloji dizel motorlara yüksek tork, yüksek seviyelerde iyileşme ve benzersiz verimlilik sağlıyor. Çift ağırlıklı volanına takılan merkezkaç güç emici, düşük motor hızlarında daha da fazla iyileştirme için düzensiz çalışmayı azaltıyor. Ayrıca, 2012’nin ortalarından itibaren, gelişmiş BMW BluePerformance teknolojisi yeni BMW 320d için kullanıma sunulacak. Bir dizel parçacık filtresini ve bir oksidasyon katalizörünü bir NOx yüzerici katalizörü ile birleştiren bu sistem, nitrojen oksit emisyonlarını etkili şekilde azaltıyor ve EU6 standartlarıyla uyum sağlıyor. Optimize edilmiş şanzıman seçenekleri: altı ileri düz veya sekiz ileri otomatik. Yeni spor sedan’ın tüm motor versiyonları, Türkiye’de sekiz ileri otomatik vites ile satışa sunuluyor. Sekiz ileri otomatik vites optimize edilmiş verimlilik, kompakt tasarım ve azaltılmış ağırlık özelliklerine sahip. Bu yeni ünite önceki altı ileri otomatik modelden daha büyük veya daha ağır olmasa da, iki ek oran ve daha büyük bir genel oran aralığı sunuyor. Minimize edilmiş tork konvertör kayması, yüksek dâhili verimlilik, düşük sürtünme kayıpları ve akıllı aktarım kontrolü ile birlikte, bu durum yakıt tasarrufu açısından önemli potansiyel 17 yaratıyor. BMW 328i, BMW 320i ve BMW 320d, bu şanzımanla düz vitese göre gerçekte daha iyi standart AB yakıt tüketimi elde ederken, önceki altı ileri otomatik vitesle karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi yüzde 9 ila 13 arasında iyileştirilmiş bulunuyor. Yeni ECO PRO modu, şanzımanı vites büyütmeyi hızlandıracak ve vites küçültmeyi yavaşlatacak şekilde programlıyor. Otomatik Start -Stop, Fren Enerjisi Yeniden Üretimi, ECO PRO modu. Yeni BMW 3 Serisi Sedan standart olarak, trafik ışıklarında veya duran trafikte yakıt harcamamak için motoru otomatik olarak kapatan Otomatik Start-Stop işleviyle donatılıyor. İlk kez olarak ve sınıfında benzersiz bir şekilde, bu sistem yeni sekiz ileri otomatik vitesle birleştirilebiliyor. Yeni BMW 3 Serisi ayrıca, standart olarak takılan Fren Enerjisi Yeniden Üretimi özelliğiyle birlikte geliyor. Bu nedenle, mümkün olduğunca uzun süre, otomobilin elektrik sistemi için güç yalnızca fren yapma ve aşırı çalışma sırasında üretiliyor. Motor yük altındayken, alternatör çoğu zaman ayrılabilir. Bu yalnızca elektriğin yakıt tüketimi üzerinde çok az etkisi olacak veya hiç etkisi olmayacak şekilde üretilebileceği anlamına gelmiyor, ayı zamanda spor sedan’a daha canlı bir hızlanma da sağlıyor. Son olarak, yeni Sürüş Deneyimi Kontrolü anahtarı, sürücülere, güç aktarımı yönetimini değiştirerek ve ısıtmayı ve klimayı, ısıtmalı koltukları ve dış aynaları optimum verimlilikte çalışacak şekilde programlayarak yakıt tüketimini yüzde 20 oranında azaltan ECO PRO modunu seçme olanağı sunuyor. Yardımcı ünitelerin isteğe bağlı kontrolü enerji tasarrufu sağlıyor. Yeni BMW 3 Serisi’ndeki akıllı enerji yönetimi, geleneksel sistemlere göre önemli ölçüde daha az enerji tüketen yardımcı üniteler tarafından daha da geliştiriliyor. Örnekler arasında, isteğe bağlı soğutucu pompa, elektronik olarak kontrol edilen yağ pompası ve yalnızca direksiyon asistanı gerçekten gerekli olduğunda elektrik gücü tüketen elektromekanik direksiyon sistemi yer alıyor. Birçok spor sedan modelinde bulunan özel klima kompresörü, aynı prensiple çalışıyor. Sürücü klimayı kapatır kapatmaz, kompresöre uygulanan kayış tahrikinin bağlantısı güç aktarımını en aza indirmek için manyetik bir debriyajla kesiliyor. Akıllı hafif tasarım yakıt tüketiminde ve CO2 emisyonunda daha da fazla azalma sağlıyor. Hafif malzemelerin kullanılması, dayanıklılıkta önemli bir artışla birlikte, otomobil ağırlığının azaltılmasında ve yolcu bölmesinde yüksek güvenlik standartları elde edilmesinde önemli bir rol oynadı. Aynı zamanda, bu önlemler üstün sürüş dinamikleri elde edilmesine de yardımcı oluyor. Akıllı hafif tasarım, gövdeden motora ve süspansiyona kadar BMW otomobil geliştirme çalışmasının tüm alanlarına entegre ediliyor. Kullanılan malzemeler, yüksek ve çok yüksek çekme dayanımlı çelikleri, sıcak damgalı B sütununu, plastikleri ve en son teknoloji kompozit malzemeleri içeriyor. Motorda ve süspansiyon sistemlerinde alüminyum bileşenlerin daha fazla kullanılması, ilgili parçaların ağırlığını da azaltmış bulunuyor. 18 Alt bölüm panelinin aerodinamik optimizasyonu. Mükemmel sürtünme katsayısından (cd = 0.26) anlaşılabileceği gibi, yeni BMW 3 Serisi’nin aerodinamiği, en son teknoloji bir rüzgâr tünelinde kapsamlı bir şekilde ayarlanmış bulunuyor. Optimize edilmiş aerodinamik, gürültü azalma ve yol tutuşu bakımından da yarar sağlıyor. Özel olarak, alt bölümün aerodinamik tasarımı, kaldırma kuvvetlerini en az indirgemede önemli bir rol oynuyor. BMW 3 Serisi’nin aerodinamik olarak optimize edilen alt bölümü, yanlardaki, motor bölmesinin altındaki ve egzoz tünelinin ön tarafındaki genişletilmiş aerodinamik panellerle birlikte, rakipsiz sızdırmazlık standartları sağlıyor. Arka aksta dağıtıcı etki yaratan ek aerodinamik örtüler, sürükleme ve kaldırma etkilerini daha da azaltırken, aynı zamanda taş çarpmasına karşı korumayı da artırıyor. Ayrıca, ön tamponlar, çamurluk kavisi alanında türbülansı azaltan bir "hava perdesi" etkisi yaratarak sürüklenmeyi azaltacak şekilde tasarlanmıştır. Aerodinamik olarak tasarlanan çamurluk kavisleri ve önlerindeki hava deflektörleri de aynı şekilde yakıt tüketiminin azalmasına yardımcı oluyor. Tam renkli Head-Up Display. Yeni nesil Head-Up Display, daha da büyük bir görüntü kalitesi, işlevsellik ve esneklik sağlıyor. Ön cama yansıtılan simgeler, sürücünün görüş alanı içinde olacak şekilde keskin bir çözünürlükte yansıtılıyor. Bunları tümü, sürücülerin bu ergonomik olarak mükemmel konumda gözlerini yoldan ayırmak zorunda kalmadan tüm bilgileri görmesine olanak tanıyor. Tam bir renk aralığı, yaygın olarak kullanılan yol işaretlerini mümkün olduğunca doğru bir şekilde ekran grafiğinde yeniden üretmek için kullanılıyor. Araca bağlı olarak; otomobilin hızı, belirli bir yola ilişkin hız sınırları ve sollama kısıtlamaları, navigasyon talimatları ve Çarpışma Uyarısı ve Şeritten Ayrılma Uyarısı sistemlerinden gelen uyarılarla birlikte görüntüleniyor. Yol göstergeleri ve Denetim/Kontrol mesajları ve sürücü tarafından seçilen geniş bir bilgi dizisi ile birlikte artık görüntülenebiliyor. Projeksiyonların yoğunluğu ışık koşullarına otomatik olarak uyarlanıyor ve bu nedenle kokpit göstergelerinin aydınlatmasına göre belirleniyor. Ek olarak, ön cam üzerindeki projeksiyonların kesin konumu iDrive Controller kullanılarak kolayca ayarlanabiliyor. BMW 3 Serisi Sedan için mevcut sürücü destek sistemlerinin çeşitliliği, Head-Up Display’da gösterilebilecek bilgi miktarını tümüyle yeni bir seviyeye yükseltiyor. Şerit Değiştirme Uyarısı Sistemi arkadan gelen araçları takip ediyor. Arkadan gelen aracın mesafesine ve hızına dikkat etmemek veya bu bilgileri yanlış değerlendirmek, sürücüyü şerit değiştirirken kritik bir durumla karşı karşıya bırakabilir. Opsiyonel Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi, BMW 3 Serisi Sedan sürücülerini bu tür bir sollama manevrasının potansiyel tehlikesi konusunda uyarıyor. Sistem, kör noktadan otomobilin gerisinde yaklaşık 60 metrelik bir mesafeye kadar bitişik şeritlerdeki trafiği izlemek için arka tarafa takılı bir çift radar sensörünü kullanıyor. Bu bilgiler, şeridi değiştirmesinden önce sürücüye bildirilerek, şerit değiştirme manevrasına güvenli bir şekilde hazırlanmasına ve kritik durumlardan en başından itibaren kaçınmasına olanak tanınıyor. Yolu kullanan başkaları bitişik bir şeritte otomobile yaklaşıyorlarsa veya sürücünün aracın 19 arkasındaki veya yanındaki kör noktasından geçiyorlarsa, sürücünün yan dış aynasının çerçevesinde bulunan bir üçgen simge, olası tehlike konusunda akıllıca uyarıda bulunuyor. Sürücü bu durumda harekete devam eder ve içeri veya dışarı yönelme arzusunda olduğunu bildirmek üzere yön göstergesini etkinleştirirse, LED simge yanıp sönmeye başlıyor. Ayrıca, direksiyon simidi kaplamasında hissedilen akıllı ve yanılmaz bir titreşimle ek uyarıda da bulunuluyor. Kamera izleme: Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi ve Çarpışma Uyarısı. Yeni BMW 3 Serisi Sedan için sunulan Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, 70 km/sa’in üzerindeki hızlarda devreye girer, istem dışı olarak şeridinden çıkması durumunda sürücüyü uyarır. Sistem, arka görüş aynasının bulunduğu yerde ön cama takılmış bir kamera, bir veri karşılaştırma ünitesi ve direksiyonda titreşim yaratan bir sinyal üretecinden oluşmaktadır. Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi hıza duyarlıdır. Yüksek hızlarda, aracın şerit çizgilerine yaklaşması durumunda sistem uygun ölçüde erken bir aşamada tepki verir. Kamera, en az aracın bir yanındaki şerit çizgilerini izler ve kontrol ünitesi, işaretlere göre aracın konumunu hesaplamak için görüntü işleme tekniği kullanır. Kamera aracın yaklaşık 50 metre önüne odaklanır ve virajlarda ve dar yollarda da aktiftir. Ayrıca sistem, farlar açıkken karanlıkta da çalışır. Sürücü, çok çeşitli günlük sürüş senaryolarında bu sisteme güvenebilir. Sistem, sürücünün şerit değiştirmek üzere sinyal vermesi durumunda uyarı vermez ve sinyalin çalıştırılması ile kapanmaz. BMW ConnectedDrive, çeşitli sürücü destek sistemlerinin başlatılması için arka görüş aynasına yerleştirilmiş yüksek teknolojili ve çok fonksiyonlu bir kamera kullanır. Yeni BMW 3 Serisi Sedan ile BMW, yoldaki trafiğin izlenmesi amacıyla bu tip bir kamera kullanan ilk premium otomobil üreticisi olacaktır. Görüntü işleme sistemi sürekli olarak yoldaki görüntüyü izler ve olası bir çarpışma riski belirlediğinde sesli bir uyarı verir. Sürücünün öndeki araca çok yaklaşması halinde, sistem sesli bir uyarı verir ve gösterge panelinde veya varsa isteğe bağlı Head-Up Display’de görsel bir sinyal belirir. 50 km/sa’in üzerindeki hızlarda, fren sistemi hazırlanır ve hidrolik Fren Destek sisteminin etkinleştirme eşiği düşürülür. Sesli ve görsel uyarılarla eşzamanlı olarak etkinleştirilen bu uyarılar, acil bir durumda sürücünün etkin bir şekilde tepki verebilmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Otomatik fren müdahalesi söz konusu değildir. Çarpışma Uyarısı sisteminin hassasiyeti, sürücü tarafında pek çok kademe arasından seçim yapılarak bireysel olarak ayarlanabilir. Gelişmiş ışık teknolojisinin akıllı kullanımı. Yeni BMW 3 Serisi Sedan için Uzun Huzme Asistanı, geceleri daha fazla güvenlik sunar. Sistem, uzun huzmeyi koşulların gerektirdiği şekilde otomatik olarak açıp kapatarak, sürücünün, uzun ve kısa huzme arasında elle geçiş yapmasına gerek kalmadan daima ideal görüşe sahip olmasını sağlar. Arka görüş kamerasına entegre edilen kamera tarafından alınan görüntüler, sistemin, önde yol alan araçları, 400 metre mesafeye kadar belirlemesine olanak tanır. Karşı yönden gelen trafik 1000 metre uzaktan algılanır ve sistem ayrıca ortam ışığının yeterli olması halinde de kısa huzmeye geçer. 20 İsteğe bağlı bi-xenon farlar tercih edilmişse, yeni BMW 3 Serisi Sedan, şehirde ve otobanda kullanım için viraj ışıkları ile son nesil Adaptif Farlar, değişken ışık dağıtımı ve adaptif far mesafe kontrolü ile sipariş edilebilir. Adaptif Farlar, yolu takip eden aydınlatma sunar ve dönüş açısı ile aracın hızına göre döner. Sis lambalarına entegre edilmiş olan viraj ışıkları işlevi, sürücü sinyali çalıştırıp direksiyonu çevirdiğinde devreye girer (65 km/sa hıza kadar). Sürücünün motoru her kapatışında, ilave bir ışık huzmesi, aracın yakın çevresindeki alanda önemli oranda artırılmış görüş sağlar. Bir donanım paketine ilk defa dâhil edilen, göz kamaşmasını önleyen Uzun Huzme Asistanı, karşı yönden gelen trafik olduğunda bile uzun huzmenin açık kalmasına olanak verir. Farlara uygulanan bir kapak gerektiği zaman gerektiği şekilde devreye girerek, yaklaşan araçların sürücülerinin gözlerini kamaştırma tehlikesini ortadan kaldırır. Sollama Yapılmaz Bilgisi gösterimi ile Hız Sınırı Bilgisi ve Hız Sınırı Cihazı. Navigasyon sistemi Professional veya Business ile birlikte, Hız Sınırı Bilgisi; sürücüleri, bulundukları yoldaki hız sınırı hakkında uyararak yardımcı olur. Arka görüş kamerasına entegre edilmiş olan kamera, otobanlarda ve asma yollarda yol üzerinde bulunan değişken tabelalar dâhil olmak üzere yol işaretlerini sürekli olarak izler. Bu bilgi, navigasyon sisteminin hız sınırı veri tabanındaki bilgilere göre kontrol edilir. Kamera, diğer işaretlerin ve yol çalışması gibi geçici kısıtlamaların dikkate alınmasını sağlar. Bu işlevin bir parçası olarak BMW ConnectedDrive, ilk defa olarak yeni BMW 3 Serisi Sedan’da Sollama Yapılmaz Bilgisi’ni sunuyor. Hız sınırlarında olduğu gibi sistemin sollama yasağı algılaması durumunda, bu yasak değişene veya geçersiz olana kadar gösterge paneli ya da isteğe bağlı Head-Up Display’de bir yol işareti sembolü görüntülenir. Sistem tüm verileri geçici olarak kaydeder, bu şekilde sürücünün kısa bir moladan sonra tekrar yola koyulması durumunda, sistemin son kaydedilen sınırları ve yasak işaretlerini tekrar görüntülemesi mümkün olur. Ayrıca, bir Hız Sınırı Cihazı da artık bir seçenek olarak sunulmaktadır. Bu sistem, direksiyonun sol kolunda bulunan tuş takımı ile sürücü tarafından ayarlandığı şekilde aracın azami hızını 30 ile 230 km/sa arasında sınırlar. Bu şekilde araç, önceden ayarlanan sınıra kadar kısıtlama olmadan hızlanabilir. Sürücü hız sınırı işlevini devre dışı bırakmadan bu hızı aşmak istediğinde, gaz pedalına kısa süre ile sıkı bir şekilde basması, bu kısıtlamayı kısa bir süre için kaldırır. Aracın hızı, önceden ayarlanan sınırın altına düştüğünde işlev tekrar aktif duruma gelir. Arka görüş kamerası ve Çevre Görüş ideal görüş sunar. Yeni BMW 3 Serisi Sedan için, Park Mesafe Kontrolü (PDC) sistemine ek olarak bir arka görüş kamerası sunulmaktadır. PDC, aracın önünde ve arkasında bulunan engellere olan mesafeyi algılamak için tamponlardaki sezicileri kullanır. Bagaj kapağının plaka girintisinde korumalı bir konumda bulunan kamera kokpit monitörüne optimize edilmiş renk ve perspektif ile görüntü gönderir. Etkileşimli şerit işaretleri park manevrası ve olası en küçük dönüş çapı için bulunan yer miktarını belirtir. Ayrıca, aracın hemen arkasındaki alanı kapsayan bir yakınlaştırma işlevi, sürücüye römork takma konusunda destek olur. 21 BMW 3 Serisi Sedan’da ilk defa kullanılan Çevre Görüş sistemi, aracın daha geniş kapsamlı görüntüsünü sunar. Arka görüş kamerası ve PDC sezicilerini tamamlayan bu sistem, dış aynalarda bulunan iki kamerayı kullanarak çalışır. Araç ve çevresi hakkında toplanan veriler, genel görünümü oluşturan bir merkezi bilgisayar tarafından işlenir. Araç içi monitörde görüntülenen bu görüntü, aracın ve çevresindeki alanın kuşbakışı görünümünü sunarak, sürücünün dar alanlarda hassas manevralar gerçekleştirmesine yardımcı olur. Aracın hızı 20 km/sa’in altındaysa, sürücü bir düğmeye basarak Çevre Görüş’ün yalnızca Yan Görüş özelliğini etkinleştirebilir. Yan Görüş, aracın önünden geçen trafiği izlemek için ön tamponun yanlarına entegre edilmiş olan iki kamerayı kullanır. Bu görüntüler de kokpite iletilir ve bir manevra desteği olarak işlev görmenin yanı sıra dar ve görüşün kısıtlı olduğu çıkışlarda veya kavşaklarda sürücünün, aracın sağ ve sol tarafındaki yolda neler olduğunu önceden görmesini sağlar. Star-Stop işlevli Aktif Cruise Control. Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control veya kısaca ACC Dur Kalk, yalnızca öndeki araç ile istenen mesafeyi korumakla kalmaz, yoğun trafikte aracı durana kadar yavaşlatır. Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control, bilinen Aktif Cruise Control (ACC) sisteminin daha da gelişmiş halidir. 30 ila 180 km/sa arasındaki hızlarda sistem, otobanlarda veya kırsal yollarda serbest akan trafikte sürücünün öndeki araçla istenen mesafeyi koruyarak önceden belirlenmiş olan hızda konforlu bir şekilde yol almasına olanak verir. Trafik koşullarının gerektirmesi durumunda, sistem, öndeki araçla arada bulunan mesafeyi otomatik olarak ayarlar. Benzer şekilde ACC Dur Kalk, yavaş akan trafikte ve kuyruklarda yeni BMW 3 Serisi Sedan sürücüsünün üzerindeki yükü azaltır. Dur kalk trafik koşullarında araç tamamen durduğu zaman bile otomatik olarak tekrar hareket ettirir. Bu da sürücünün kendisini rahat bir şekilde trafiğin akışına bırakmasına ve aracı kaydırma, durdurma ve hareket ettirme işini sisteme bırakmasına olanak verir. Araç daha uzun bir süre hareket etmezse (üç saniyeden daha fazla), aracın otomatik olarak tekrar hareket etmesi için sürücünün, gaz pedalına dokunarak ya da çok işlevli direksiyon üzerindeki “Resume” düğmesine basarak komut vermesi gereklidir. Sürücü, aracın hızını, sistem aktif durumdayken herhangi bir zamanda gaz veya fren pedalına basarak ayarlayabilir, bu şekilde de aracın sorumluluğunu daima kendi üzerinde taşır. Düşük hızlarda, Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control tarafından uygulanan maksimum yavaşlama ivmesi 4m/s2’dir. Yüksek hızlarda bu değer, konforlu bir değer olan 2,5 m/s2 ile sınırlanmıştır. Öndeki aracın çok sert fren yapması sonucu sürücünün müdahale etmesi gerekirse, sesli ve görsel sinyallerle uyarılır. Aynı zamanda, Fren Asistanı’nın devreye girmesi için eşik değerleri düşürülür ve DSC sisteminin Fren Standby işlevi etkinleştirilir. Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control, son nesil bir radar sezicisi kullanarak çalışır. “Tam menzilli” radar, neredeyse her türlü hava koşulunda, aracın önünde 200 metre mesafeye kadar yol alan araçları algılar. Otomobilin ön rüzgârlığına entegre edilmiş olan bu yenilikçi sezici, özel ayar gerektirmez. Sistemin ölçüm ışını, aracın önünde 60 metreye kadar olan mesafelerde yeterince geniştir, böylece komşu şeritlerdeki araçlar radar sezicileri ile belirli sınırlar dâhilinde, geleneksel ACC sisteminden daha önce algılanabilir. Eğer sürücünün aracının 22 bulunduğu şeride başka bir araç girerse, Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control BMW 3 Serisi’nin hızını hassas bir şekilde, şeride giren aracın hızına göre ayarlar. BMW Park Asistanı, park yerlerinde park etme görevini üstleniyor. BMW ConnectedDrive’dan BMW Park Asistanı, BMW 3 Serisi Sedan’da bulunan ve konforu artıran diğer bir sürücü destek sistemidir. Yeni sistem, sürücünün gidiş yönüne paralel olan park yerlerine güvenli ve konforlu bir manevra ile park etmesine yardımcı olur. BMW Park Asistanı, uygun bir park yeri bulmak konusunda sürücüye yardımcı olmak için yan sinyal çerçevelerine entegre edilmiş ultrasonik seziciler kullanır. Aracın hızı 36 km/sa’in altındayken, bu seziciler yol kenarında veya bankette bulunan park yerlerinin uzunluğunu ve genişliğini sürekli olarak ölçer. BMW Park Asistanı, aracın uzunluğundan en az 1,20 metre daha uzun olan bir yer arar. Sistem aktifken, sürücü yanından geçerken uygun park yerleri konusunda uyarılır. Sistem kapatıldığında, bu ölçüm işi arka planda devam eder; yalnızca sürücü aracı durdurduğunda ve geri vitese geçtiğinde park yeri araç içi monitörde uygun bir sembol kullanılarak belirtilir. İki durumda da sürücüler, iDrive Controller’ı kullanarak BMW Park Asistanı’nı kullanmak istediklerini onaylayabilirler. Park işlemi sırasında yapılması gereken sadece gaz ve fren pedalına basmak ve aracın çevresindeki alanı gözlemektir. Hassas bir geri vites park manevrası için direksiyon hareketleri Park Asistanı tarafından gerçekleştirilir. Park işlemi sırasında sürücüyü yönlendirmek için talimatlar verilir. PDC, arka görüş kamerası veya yeni sunulan Çevre Görüş sisteminin sesli veya görsel uyarıları, seçilen park yerindeki araçlar ve engeller ile gereken mesafenin korunması konusunda yardımcı olur. Yenilikçi bagaj erişimi hayatı biraz daha kolaylaştırıyor. BMW ConnectedDrive konforu yükselten yeni bir özellik daha sunuyor: el kullanmadan açılan bagaj kapağı fonksiyonu, premium sınıfında ilk kez yeni BMW 3 Serisi Sedan’da Konforlu Erişim ile birlikte sunuluyor. Otomobilin arkasında duran kullanıcı, arka tamponun orta alt kısmında ayağıyla yapacağı küçük bir hareketle, yani ellerini kullanmadan bagaj kapağını açabilir. Kilidi otomatik olarak açılırken, bagaj kapağı yayın itmesiyle yukarı kalkar. Aracın arka tamponunda farklı yüksekliklere yerleştirilen sensörler, araç arkasında duran kişiyi tespit eder. Sensörler kaval kemiği ile ayağın uç kısmı arasındaki bölgeyi izleyerek, ayak “komutunu” algılar. Sensörler, ardından araç içi bilgisayara özel algoritmalar içeren bir sinyal gönderir. Ancak bu özellik, sistemin Konforlu Erişim kontrol birimini (anahtar) eşzamanlı olarak tanıması halinde, yani anahtar kullanıcının yanında ise devreye girer. Bagaj kapağının kilidi elle dokunmadan açılır ve kapak otomatik olarak kalkar. Anahtar doğrulaması sistemin daima doğru şekilde çalışmasını sağlayarak güvenliği garantiler. 23 Gövde ve güvenlik: Bugüne kadarki en güvenli BMW 3 Serisi. Yeni BMW 3 Serisi yolcularına benzersiz bir aktif ve pasif güvenlik sunuyor. Doğru malzeme seçimi, üst düzeyde sağlam yapı ve akıllı hafif tasarım konsepti gövdeyi en zorlu standartlara uygun kılar ve maksimum yolcu korumasını sağlayan yüksek düzeyde etkili emniyet sistemiyle bütünleşir. Aynı zamanda, yeni BMW 3 Serisinin hafif yapısı, yeni spor sedanın etkinliğine ve çevikliğine önemli bir katkıda bulunur. Ayrıca, kapsamlı aktif güvenlik paketi bileşenleri sürücünün kazadan kaçınmasına ve çarpışmadan kaçınılamadığı durumda ise sonuçlarının en aza indirgenmesine yardımcı olur. Bunu optimize edilmiş yaya koruma sistemi tamamlar. Sonuç olarak, kusursuz şekilde tasarlanan genel konsepti yeni BMW 3 Serisine karşı konulmaz bir cazibe kazandırır. Yeni BMW 3 Serisinin üstünlükleri emniyetle de sınırlı değildir. Yüksek düzeyde sağlam gövde yapısı, son derece güvenli yolcu kabini. Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın gövdesi, her açıdan en ileri standartları karşılar. Geniş ve son derece dayanıklı destek yapısı ile yüksek ve ultra-yüksek gerilme dayanımlı multi-faz çeliğin akıllı kullanımı yolcu kabininin emniyetini maksimum düzeye çıkarırken, aynı zamanda hafifliği de sağlar. Hassas kesinlikte hesaplanan yük hatları, darbe enerjisinin yolcu kabininin çevresindeki zemin yapısı, yan elemanlar, ön bölme ve çatı gibi diğer bölgelere yayılmasını ve ön ve arkada belirlenmiş deformasyon bölgeleri tarafından absorbe edilmesini sağlar. Yandan darbe alma durumunda, B-sütunlarının ve pervazların güçlendirilmiş yapısı, kapılardaki yüksek sağlamlıktaki yan darbe elemanları ve dayanıklı koltuk çapraz elemanları, yolcuları yaralanmalardan korur. Güçlendirilmiş sütunları ve tavan elemanlarıyla yolcu kabini ayrıca otomobilin takla atması durumunda yolcuların hayatta kalmasını sağlayan güvenli bir alan oluşturur. Ayrıca, titreşimlerin daha iyi bastırılmasını ve sürüş keskinliğinin yükseltilmesini bekleyen sürücülere müjde: Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın gövdesi öncelinden en az yüzde 10 daha sert yapıda tasarlanmış. Her koltukta ayrı koruma. Yeni BMW 3 Serisi Sedan gövdesinin benzersiz çarpışma yanıtı aynı zamanda otomobilin emniyet sistemlerinin tasarımı ve kurulumu için en elverişli temeli sağlar. Spor sedan, sürücü ve öndeki yolcu için standart olarak ön ve yan hava yastıklarıyla, ayrıca her iki koltuk sırası için baş hava yastıklarıyla donatılmıştır. Avrupa modellerinde ön hava yastıkları iki aşamalı açılma özelliğine sahiptir. Çarpmanın özelliklerine ve şiddetine göre, entegre emniyet elektronik devreleri optimum sürede sadece etkili korumayı sağlayabilecek hava yastıklarının açılmasını sağlar. Açılması gerekmeyen hava yastıkları ise kullanılmaz, böylece olabilecek ikinci bir çarpışmada açılmak üzere hazır olarak kalır. Tüm koltuklarda üç noktadan sabitlenen öngergili emniyet kemerleri bulunur, sürücü ve ön yolcu koltuğunda ayrıca kemer gerdiricisi ve kemer yük sınırlayıcıları vardır. Arka koltuklarda ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları da standart özelliklere dâhildir. 24 Gelişmiş yaya koruması. Yeni BMW 3 Serisinin ön kısmında çeşitli yaya koruma sistemleri mevcuttur. Tampon destekleri ile tampon dış trimi arasında bacak yaralanmalarını azaltan darbe emiciler bulunur, kaputta yer alan deformasyon elemanları da çarpma enerjisini absorbe eder. Bu optimize edilmiş önlemler yaralanma riskini azaltır ve olası bir kazanın sonuçlarını hafifletir. Çok sayıda aktif emniyet sistemleri kaza riskini azaltır. Çeşitli elektronik destek sistemleri sürücünün öncelikle çarpışmadan sakınmasına yardımcı olarak yeni BMW 3 Serisinde sürüş emniyetine aktif katkı sağlar. Ana destek sisteminin fonksiyonları “BMW ConnectedDrive” bölümünde açıklanmıştır; Active Protection yolcu koruma sistemi, gündüz yanan lambalar, değişken ışık dağıtımlı Adaptif Farlar ve parlamasız Uzun Huzme Asistanı, dinamik fren lambaları, arka görüş kamerası, Çarpışma Uyarısı içeren Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, Sollama Yapılmaz Bilgisi içeren Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi ve Hız Sınırı Bilgisi, öne çıkan destek işlevleri arasındadır. 25 TEKNİK ÖZELLİKLER. Yeni BMW 3 Serisi Sedan. BMW 320i, BMW 320d. BMW 320i BMW 320d mm 4/5 4624/1811/1429 4/5 4624/1811/1429 mm mm mm m yaklaşık l r r kg kg kg kg kg 2810 1543/1583 140 11.3 60 7 5.2 1420/1495 550 1965 (1975) 905/1120 1600/745 2810 1543/1583 140 11.3 57 7 5.2 1430/1505 550 1970 (1980) 905/1120 1600/745 kg 75 / 75 75 / 75 r Cd x A 480 0,26 x 2,20 480 0,27 x 2,20 R/4/4 bg Dak-1 Nm Dak-1 1997 90.1 / 84.0 11.0 benzin 135/184 5000 270 1250-4500 R/4/4 Değişken i geometrili Common Rail doğrudan enjeksiyonlu turbo şarj 1995 90.0 / 84.0 16.5 dizel 135/184 4000 380 1750-2750 Elektrik sistemi Akü/Yerleşim Ah/- 90 / bagaj bölmesi 90 / bagaj bölmesi Alternatör A/W 170 / 2380 180 / 2520 Gövde Kapı/koltuk sayısı Uzunluk/genişlik/yükseklik (yüksüz) Aks aralığı İz genişliği, ön/arka Yerden yükseklik Dönüş çapı Yakıt deposu kapasitesi Soğutma sistemi, ısıtma dâhil Motor yağı1) Yüksüz ağırlık, DIN/EU'ya uygun DIN'e göre maksimum yük İzin verilen maksimum ağırlık İzin verilen aks yükü, ön/arka İzin verilen römork yükü (% 12)/frensiz İzin verilen tavan yükü/çekme çubuğu yükü Bagaj bölmesi kapasitesi Hava direnci Motor Konfigürasyon/silindir/valf sayısı Motor teknolojisi Etkin kapasite Çap/strok Sıkıştırma oranı Yakıt sınıfı Çıktı Devir Tork Devir cm3 mm :1 Sürüş dinamikleri ve güvenlik Ön süspansiyon Arka süspansiyon Ön frenler Arka frenler Sürüş denge sistemleri Güvenlik donanımı Direksiyon Toplam direksiyon hareketi oranı Lastikler, ön/arka Jantlar, ön/arka :1 Deplase kavisli, küçük pozitif direksiyon dönüş çaplı, çapraz kuvvet telafili, yükseklik kontrollü, alüminyum çift eklemli yay bağlantılı aks Hafif yapılı beş bağlantılı aks Tek pistonlu sallanır kaliperli disk frenleri / havalandırmalı Tek pistonlu sallanır kaliperli disk frenleri / havalandırmalı Standart: ABS ve DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü) içeren DSC, CBC (Viraj Fren Kontrolü), DBC (Dinamik Fren Kontrolü), Fren Kurutma işlevi, Fren Gücü Kaybı Dengeleme, Yokuş Asistanı Standart: sürücü ve ön koltuk yolcusu için hava yastıkları, sürücü ve ön koltuk yolcusu için yan hava yastıkları, ön ve arka koltuklar için baş hava yastıkları, tüm koltuklarda emniyet kemeri mandalı sınırlandırıcılı ve ön tarafta güç sınırlandırma özelliğine sahip üç noktalı atalet makaralı emniyet kemerleri, önce çarpışma durumunda aktifleşen baş sınırlayıcıları, çarpışma sezicileri, Lastik Hasar Göstergesi Elektromekanik destekli kremayer direksiyon 15.1 15.1 205/60 R16 92W 205/60 R16 92W 7.0J x 16 hafif alaşım 7.0J x 16 hafif alaşım 26 Yeni BMW 3 Serisi Sedan. BMW 320i, BMW 320d. BMW 320d BMW 320i BMW ConnectedDrive Haber-Eğlence İsteğe bağlı: internet erişimi, BMW Online; Park Bilgileri, Ülke Bilgileri, Google Yerel Araması, Haberler, Gerçek Zamanlı Hava Durumu, Ofis İşlevleri, Bluetooth Ses Akışı, Online Müzik Parçaları Bilgisi Güncellemesi dâhil İsteğe bağlı: Viraj lambalı Adaptif Farlar, değişken ışık dağılımı ve adaptif far kademesi kontrolü), Uzun Huzme Asistanı, Park Mesafe Kontrolü, arka görüş kamerası, Üst ve Yan Görüş içeren Surround View, Head-Up Display, Park Asistanı, Şerit Değiştirme Uyarısı, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Hız Sınırı Bilgisi Güvenlik Şanzıman Vites tipi Vites oranları Sekiz ileri otomatik vites Son dişli :1 :1 :1 :1 :1 :1 :1 :1 :1 :1 4.714 3.143 2.106 1.667 1.285 1.000 0.839 0.667 3.295 2.813 4.714 3.143 2.106 1.667 1.285 1.000 0.839 0.667 3.295 2.813 Performans Güç-ağırlık oranı Litre başına güç Hızlanma 0-100 km/sa 0-1.000 m 4. viteste 80-120 km/sa Üst hız kg/kW kW//l s s s km/sa 10.5 67.6 7.6 28.0 7.4 235 10.6 67.7 7.6 27.7 6.1 (-) 230 7.9 4.9 6 138 EU5 5.4 3.9 4.4 117 EU5 Yakıt tüketimi EU2) Şehir içi Şehir dışı Ortalama CO2 Emisyon sınıfı l II III IV V VI VII VIII R lt/100km lt/100km lt/100km gr/km Değerler ACEA piyasaları için geçerlidir; belirli bir dereceye kadar onay gerektiren kurallar sadece Almanya'da geçerlidir (ağırlık) Parantez içindeki rakamlar otomatik şanzımana ilişkindir 1) Yağ değişim hacmi 2) Yağ tüketimi ve CO2 emisyonu, seçilen jant ve lastik büyüklüğüne göre değişir 27 Yeni BMW 3 Serisi Sedan. BMW 328i BMW 328i Sedan Gövde Kapı/koltuk sayısı Uzunluk/genişlik/yükseklik (yüksüz) mm Aks aralığı mm İz genişliği, ön/arka mm Yerden yükseklik mm Dönüş çapı m Yakıt deposu kapasitesi yaklaşık I Soğutma sistemi, ısıtma dâhil r Motor yağı1) r Yüksüz ağırlık, DIN/EU'ya uygun kg DIN'e göre maksimum yük kg İzin verilen maksimum ağırlık kg İzin verilen aks yükü, ön/arka kg İzin verilen römork yükü (% kg 12)/frensiz Maksimum tavan yükü/çekme kg çubuğu yükü Bagaj bölmesi kapasitesi l Hava direnci Cd x A Motor Konfigürasyon/silindir/valf sayısı 4/5 4624/1811/1429 2810 1531/1572 140. 11.3 60 7 (7.6) 5.75 1430/1505 550 1980 (2005) 920/1140 1600/745 75 / 75 480 0,29 x 2,20 Sıralı/4/4 Motor teknolojisi Etkin kapasite Çap/strok Sıkıştırma oranı Yakıt sınıfı Çıktı Devir Tork Devir Elektrik sistemi Akü/Yerleşim Alternatör cm3 mm :1 bg Dak-1 Nm Dak-1 1997 90.1 / 84.0 10.0 min RON 91 180/245 5000-6500 350 1250-4800 Ah/A/W 90 / bagaj bölmesi 170 / 2380 Sürüş dinamikleri ve güvenlik Ön süspansiyon Deplase kavisli, küçük pozitif direksiyon dönüş çaplı, çapraz kuvvet telafili, yükseklik kontrollü, alüminyum çift eklemli yay bağlantılı aks Hafif yapılı beş bağlantılı aks Tek pistonlu sallanır kaliperli disk frenleri / havalandırmalı Tek pistonlu sallanır kaliperli disk frenleri / havalandırmalı Arka süspansiyon Ön frenler Arka frenler Sürüş denge sistemleri Standart: ABS ve DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü) içeren DSC, CBC (Viraj Fren Kontrolü), DBC (Dinamik Fren Kontrolü), Fren Kurutma işlevi, Fren Gücü Kaybı Dengeleme, Yokuş Asistanı Güvenlik donanımı Standart: sürücü ve ön koltuk yolcusu için hava yastıkları, sürücü ve ön koltuk yolcusu için yan hava yastıkları, ön ve arka koltuklar için baş hava yastıkları, tüm koltuklarda emniyet kemeri mandalı sınırlandırıcılı ve ön tarafta güç sınırlandırma özelliğine sahip üç noktalı atalet makaralı emniyet kemerleri, önce çarpışma durumunda aktifleşen baş sınırlayıcıları, çarpışma sezicileri, Lastik Hasar Göstergesi Direksiyon Toplam direksiyon hareketi oranı Lastikler, ön/arka Jantlar, ön/arka Elektromekanik destekli kremayer direksiyon :1 15.1 225/50 R17 94W 7,5J x 17 hafif alaşım 28 Yeni BMW 3 Serisi Sedan. BMW 328i BMW 328i Sedan BMW BMW ConnectedDrive İsteğe bağlı: internet erişimi, BMW Online; Park Bilgileri, Ülke Bilgileri, Google Yerel Araması, Haberler, Gerçek Zamanlı Hava Durumu, Ofis İşlevleri, Bluetooth Ses Akışı, Online Müzik Parçaları Bilgisi Güncellemesi dâhil Haber-Eğlence İsteğe bağlı: Viraj lambalı Adaptif Farlar, değişken ışık dağılımı ve adaptif far kademesi kontrolü), Uzun Huzme Asistanı, Park Mesafe Kontrolü, arka görüş kamerası, Üst ve Yan Görüş içeren Surround View, Head-Up Display, Park Asistanı, Şerit Değiştirme Uyarısı, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Hız Sınırı Bilgisi Güvenlik Şanzıman Vites tipi Vites oranları Son dişli :1 :1 :1 :1 :1 :1 :1 :1 :1 :1 sekiz ileri otomatik vites 4.714 3.143 2.106 1.667 1.285 1.000 0.839 0.667 3.295 3.154 Performans Güç-ağırlık oranı Litre başına güç Hızlanma 0-100 km/sa 0-1.000 m 4. viteste 80-120 km/sa Üst hız kg/kW kW/ l s s s km/sa 8.1 90.1 6.1 25.6 5.4 / 6.9 (-) 250 l II III IV V VI VII VIII R BMW EfficientDynamics BMW EfficientDynamics standart özellikler Yakıt tüketimi EU2) Şehir içi Şehir dışı Ortalama CO2 Emisyon sınıfı Fren Enerjisi Yeniden Üretimi, Optimum Vites Değiştirme Göstergesi (düz şanzıman), ihtiyaca göre yardımcı ünite çalıştırma, akıllı hafif tasarım yapı, elektromekanik destekli direksiyon, azaltılmış dönme direncine sahip lastikler, harita kontrollü yağ pompası, ayrılabilir a/c kompresör lt/100km lt/100km lt/100km gr/km 8.2 5.2 6.3 147 EU5 Değerler ACEA piyasaları için geçerlidir; belirli bir dereceye kadar onay gerektiren kurallar sadece Almanya'da geçerlidir (ağırlık). Parantez içindeki değerler otomatik şanzımana ilişkindir 1) Yağ değişim hacmi 2) Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu, seçilen lastik biçimine bağlıdır 29 7. İç ve dış boyutlar. 30