Disk Fren Sistemi
Transkript
Disk Fren Sistemi
■ Tekerlek jant teli dizilimi Genel Güvenlik Bilgileri UYARI UYARI • Tepe inişi bisiklet sürüşü ve arazi bisiklet sürüşü, doğal olarak tehlikeli etkinliklerdir. Ciddi yaralanmaya ve hatta ölüme yol açabilecek bir kazaya karışma riski vardır. Koruyucu başlık ve elbise giymeniz ve sürüşten önce bisikletinizin tüm güvenlik kontrollerini yapmanız şiddetle tavsiye edilir. Lütfen sürüşünüzün tehlike sorumluğunun kendinize ait olduğunu ve tecrübe ve yeteneklerinizi çok dikkatli şekilde değerlendirmek zorunda olduğunuzu unutmayın. • M810 fren sistemi, tepe inişi bisiklet sürüşü ve arazi bisiklet sürüşü için tasarlanmıştır ve frenleme performansı diğer frenlerin performansından çok daha yüksektir. Sürücü, bisikleri yukarıda açıklandığı gibi sürmeden önce kontrollü bir çevrede bu frenin yüksek performansına alışmalıdır. Eğer kendinizi bu frenin performans düzeyine alıştırmazsanız, ciddi yaralanmaya ve hatta ölüme neden olabilecek bir kazaya karışabilirsiniz. Ayrıca, bu frenlerin performansı şehir caddelerinde sürüş için uygun değildir. Ani frenleme bisikletin takla atmasına neden olabilir ve sonuç olarak ciddi yaralanma veya ölüm meydana gelebilir. • Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis işlemi yaparken parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma konusunda son derece dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken parmaklarınızı ciddi şekilde yaralayabilecek keskinliğe sahiptir. • Fren kolları ve rotor, frenler çalışırken ısınır. Bu nedenle, sürüş sırasında veya bisikletten indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir. Frenleri ayarlamaya başlamadan önce fren bileşenlerinin yeteri kadar soğumuş olup olmadıklarını kontrol edin. • Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın. • Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten düşmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın. • Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru şekilde çalıştığından emin olun. • Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. • Eğer pabuçlara yağ veya gres bulaşmışsa, pabuçları değiştirmeniz gerekir. Eğer rotora yağ veya gres bulaşmışsa, rotoru temizleyin. Eğer bu işlem yapılmazsa, frenler hatalı çalışabilir. • Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha fazla olduğunu onaylayın. • Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı teşekkülü oluşabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın. Buhar kabarcığı teşekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem içerisinde bulunan su veya hava kabarcıklarının genişlemesi olayıdır. Bu olay, fren kolu darbesinde ani bir artışa yol açabilir. • Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Başka yağ tiplerinin kullanılması frenin çalışmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir. • Sadece kutusu yeni açılmış olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmış olan yağı tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmış yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teşekkülüne yol açabilecek su içerebilir. • Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar kabarcığı teşekkülü oluşabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli olun. • Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında hava kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada kalmaya devam edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeşitli kısımlarında birikebilir. M810 disk fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıştır. Eğer bisiklet ters çevrilir veya yana yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren kolları yönünde hareket edebilir. Eğer bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin çalışmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi tehlikesi söz konusudur. Eğer bisiklet ters çevrilmiş veya yana yatırılmışsa, bisikleti sürmeden önce fren kolunu birkaç defa çalıştırarak frenlerin normal şekilde çalıştığından emin olun. Eğer frenler normal şekilde çalışmıyorsa, aşağıdaki işlemi uygulayarak ayarlayın. <Eğer kola basıldığında fren çalışması yavaşsa> Fren kolunu yere paralel olacak şekilde ayarlayın ve daha sonra fren koluna birkaç defa yavaşça basarak kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha sonra rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar tanka mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir. Eğer frenler yine de ağır çalışıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: “Mineral yağ ilavesi ve havanın alınması”.) • Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir işlemlerini yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalışmaz hale gelmesi tehlikesi söz konusudur. • Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin. • Bisikletinizin fren sisteminin çalışmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren sistemini uygun şekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin çalışma şeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza danışın ve bisikletinizin kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüş ve fren yapma tekniğinizi geliştirin. • M810 disk frenler; BR-M810 (fren bacakları), BL-M810 (fren kolu), SM-RT79/M/L (rotor) ve Shimano pabuç ünitesi ile birlikte kullanıldığında ideal performans sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. • Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. • Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir şekilde okuyun ve daha sonra başvurmak üzere güvenli bir yerde muhafaza edin. ■ Fren bacaklarının takılması (BR-M810) Jant tellerinin şekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj kullanılamaz. ■ Mineral yağın kullanılması • Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas halinde tahriş oluşabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora başvurun. • Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın. • Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve işlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin. • Bir şey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir. • Çocukların ulaşamayacağı bir yerde muhafaza edin. • Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir. • Kullanılan Yağın Atılması: atma işlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun. • Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve doğrudan güneş ışığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın. ■ Alışma süresi • Disk frenlerin bir alışma süresi vardır. Alışma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti kademeli olarak artar. Frenlerin alışma süresi içerisinde frenleme gücündeki artışa dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor değiştirildiğinde de gerçekleşir. ■ Bir kompresörle temizlerken • Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileşenleri içerisinde kalabileceğine dikkat edin. Fren bacaklarını tekrar takmadan önce fren bileşenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin. Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka tekerleğin sol ve sağ yanı için Şekil 1’de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı için ise Şekil 2’de görüldüğü gibi dizin. Tekerleğin dönme yönü Ön sol Arka sol Arka sağ Bakım • Yağ boşaltma için boşluk sağlayıcıyı (sarı) çıkarın ve daha sonra fren pabuçlarını takın. • Kadro üzerinde rotoru bulunan tekerliği ayarlayın. ■ Fren pabucu değişimi Not: M810 fren sistemi, fren pabuçları aşındıkça pistonların dışarıya doğru çıkarak Yaylı rondela Ön sağ rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlanmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiştirirken pistonları orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir. Eğer yağ değişiminden sonra pabuçlara yağ bulaşıyorsa veya fren pabuçları 0.5 mm'ye kadar aşınmışsa veya pabuç baskı yayları rotorla temas ediyorsa fren pabuçlarını değiştirin. 1. Tekerleği kadrodan ayırın ve şekilde gösterildiği gibi fren pabuçlarını çıkarın. 2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin. Şekil 2 Şekil 1 Yağ boşaltma için boşluk sağlayıcı (sarı) ■ Rotorun takılması Fren pabuçları 3. “Mineral yağ ilavesi” kısmındaki adım (1)’e bakarak rezervuar tankı kapağını çıkarın. Sıkma torku: 2-4 N•m < Ön > Fren pabuçları • SM-RT79L (203 mm) • SM-RT79M (180 mm) • SM-RT79 (160 mm) 4. Dönmemesine dikkat ederek pistonu Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına takın. (Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.) UYARI gidebildiği kadar geriye ittirin. (Bu sırada rezervuar tankından bir miktar yağ taşabilir.) Piston Rotor montaj bileziğini çıkarmak ve takmak için özel aleti (TL-FC36) kullanırken, ellerinizle rotorun dışına dokunmamaya dikkat edin. Ellerinizi kesilmeye karşı korumak için eldiven giyin. 1. Fren bacağı tespit cıvatalarını gevşeterek bacağın kenarlara hareket etmesini sağlayın ve daha sonra adaptörü kadroya monte edin. 2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra fren bacağı tespit cıvatalarını sıkın. ● Uluslararası standart montaj tipi ● Post bağlantı tipi < Ön > • Rotor montaj bileziğini çıkarmak ve takmak için özel aleti (TL-FC36) kullanırken, ellerinizle rotorun dışına dokunmamaya dikkat edin. Ellerinizi kesilmeye karşı korumak için eldiven giyin. Adaptör Adaptör tespit cıvataları Yaylı rondela 5. Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç (Fren bacağının kenarlara hareket edebilmesi için) fren bacağını geçici olarak kadroya monte edin; fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra fren bacağı tespit cıvatalarını sıkın. aralık parçalarını (kırmızı) monte edin. Bu sırada yaylı rondelaları da takmayı unutmayın. Sıkma torku: 2-4 N•m TL-FC36 Not < Ön > • BR-M810 fren bacakları frenleme kuvvetini artırmak için pistonlardan (4) yararlanır ve rotor ile pabuçlar arasında dar bir boşluğa sahiptirler. Bu nedenle, rotor ve pabuçlar bazen birbirlerine temas edebilirler. • Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine temas edebilir. • Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye edilir. Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması durumunda pistonun dışarı çıkmasını engelleyecektir. • Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar vermemeye dikkat etmek suretiyle düz başlı bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.) Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız, rezervuar tankının kapağını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar tankından bir miktar yağ taşabilir.) • Fren sisteminin temizleme ve bakım işlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir. • Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın. • Eğer rotor aşınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiştirilmelidir. • Bu ürün, sürüş sırasında sıçrama benzeri kullanımlardan veya bisikletin devrilmesinden kaynaklanan hasara karşı garantili değildir (bu arızaların uygun olmayan malzemelerden veya üretim yöntemlerinden kaynaklanması durumu haricinde). • Parçalar doğal aşınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karşı garantili değildir. Rotor kilitleme bileziği Pabuç aralık parçası (kırmızı) Sıkma torku: 40 N•m 6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalışmasının sertleşip sertleşmediğini kontrol edin. 7. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı Fren gövdesi < Arka > Rotor • SM-RT79L (203 mm) • SM-RT79M (180 mm) • SM-RT79 (160 mm) Rotor kilitleme bileziği Sıkma torku: 40 N•m arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa, “Fren bacağının takılması” kısmına bakarak ayar yapın. Gövde tespit cıvataları 8. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın. 9. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin. < Arka > TL-LR10 / LR15 ■ Pistonlar doğru şekilde çalışmadığında yapılan ayar Adaptör tespit cıvataları Gövde tespit cıvataları Fren bacağı mekanizması dört piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun şekilde çalışmazsa veya çıkış hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa, aşağıdaki işlemi uygulayarak pistonları ayarlayın. 1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın. Pistonları ve etraflarındaki alanı temizleyin ve rezervuar tankı kapağını çıkarın. 2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. (Bu anda rezervuar tankından bir miktar yağ taşabilir.) ■ Fren kolunun montajı (BL-M810) 3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın . 4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıştırarak dört Fren kolunu şekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalışma sırasında fren kolunun vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda, vites kolu için Servis Talimatlarına bakın. Bazı tipler, vites kolu tespit cıvatalarının konumu nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir.) pistonun da kendi başlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın. 5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacakları Sıkma torku: 6-8 N•m arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer temas varsa, rondelaları kullanarak ayarlayın. Sıkma torku: 6-8 N•m 6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın. ■ Uzanım ayarı Cıvataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir. Ön maşa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın. Fren kolu Sıkma torku: 6-8 N•m Kapak yöntemi < Ön > < Arka > Post tipi Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun. Uzanımı daraltmak için uzanım ayar cıvatasını sıkın (saat yönü); genişletmek için ise gevşetin (ters saat yönü). Uzanım ayar cıvatası Kapaklar Kapaklar Kapaklar ■ Serbest kurs ayarı Teknik Servis Talimatı SI-8FF0A-001 ■ Hortumun takılması Disk Fren Sistemi Bu ürünü monte etmek için aşağıdaki aletler gereklidir. Kullanım yeri Rotor montaj halkası En iyi performansı sağlamak için, aşağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye edilir. Fren gövdesi BR-M810 Kablo Desteği SM-HANG Fren Kolu BL-M810 Mineral Yağ SM-DB-OIL Rotor SM-RT79/M/L Hortum SM-BH80-SB Fren pabucu ünitesi Metal Pabuçlar D02S Tel halka yöntemi Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH80-SB fren hortumu (SI-8H40) Servis Talimatına bakın. Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Montaj Fren kolu ucunda Serbest kurs ayar vidası gevşetildiğinde, fren kolunun serbest kursu artırılarak istediğiniz ayarı yapabilmeniz sağlanacaktır. < Ön > < Arka > Tel Pabuç temas noktası Gövde ucunda Alet TL-LR10 / LR15, TL-FC36 Fren kolu tespit cıvatası 4 mm Alyen anahtarı Fren bacağı tespit cıvatası / Adaptör tespit cıvataları 5 mm Alyen anahtarı Fren pabucu tespit mili 3 mm Alyen anahtarı Fren hortumu tespit cıvatası 8 mm somun anahtarı / 3 mm Alyen anahtarı Rezervuar tankı kapağı Yıldız tornavida #1 Kablo desteği Yıldız tornavida #2 Hava alma nipeli Lokma anahtarı, 7 mm 8 mm somun anahtarı Serbest kurslu ayar vidası Rotor Hortum Pabuç Tel Temas Banjo ■ Mineral yağ değişimi O-halkaları 3 mm Alyen anahtarı C-şekilli kılavuzlar ve normal tipte kablo dayamaları için, özel Shimano kablo desteğini kullanarak (ayrıca satılır) şekilde görüldüğü gibi emniyete alın. <C-şekilli kılavuz> <Normal tipte kablo dayaması> Sıkma torku: 5-7 N•m Sıkma torku: 0.3-0.5 N•m Fren kolunu birkaç kez çalıştırın ve frenlerin normal şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. Ciddi bir renk değişimi oluşmuşsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiştirmeniz tavsiye edilir. Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini açarak yağı boşaltın. Bu sırada fren kolunu çalıştırmanız yağın dışarı akmasını kolaylaştıracaktır. Yağı boşalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun (bkz: Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması). Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın. Bu servis talimatıyla birlikte “Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması” konusundaki servis talimatını da okuyun. Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değişiklik yapılabilir. (Türkçe) tur_280579_8FF0A_001.indd 1 19-05-2008 11:49:44