KARSAN CONCEPT V1 Erişilebilir Akıllı Ulaşım
Transkript
KARSAN CONCEPT V1 Erişilebilir Akıllı Ulaşım
KARSAN CONCEPT V1 Erişilebilir Akıllı Ulaşım Çözümleri KARSAN CONCEPT V1 ‐ Erişilebilir Akıllı Ulaşım Çözümleri ULAŞIM TRENDLERİ Çevre Dostu Kolay Ulaşım Rahat Seyehat Düşük Karbon Emisyonu Yüksek Erişebilirlik Rahat Yüksek Menzil Kolay Kullanım Ferah Elektrikli Araç Düşük Fiziksel Efor Geniş Alternatif Yakıt Kullanımı Engelliler için Eşit Araç Bilgi – Eğlence Sistemleri 2 KARSAN CONCEPT V1 ‐ Erişilebilir Akıllı Ulaşım Çözümleri Engelli g insanlar,, topluma p göre g 33% daha az seyahat y ediyor. y Arabalar ulaşım için en erişilebilir araç konumunda. Engelli insanların 60%’nın arabası yok. Source: Older people and public transport. Mathias Fiedler 2007 World Population Agening 2009 UN Attitudes of Disabled People to Public Transport/Research Study Conducted for Disabled Persons Trans. Adv. C. 3 KARSAN CONCEPT V1 ‐ Erişilebilir Akıllı Ulaşım Çözümleri Erişebilirlik, araç tasarımına göre değişiklik göstermektedir. Yüksek Erişebilirlik Limitli Erişim 4 KARSAN CONCEPT V1 ‐ Erişilebilir Akıllı Ulaşım Çözümleri Concept V1, bugün toplumda hareket kabiliyeti sınırlı olan vatandaşların ulaşım imkanlarını artırmaya yönelik yüksek düzeyde erişilebilir bir araç olarak kullanıcıların beğenisine sunulmaktadır. New York Şehri'nin taksilerinin yenilenmesiyle ilgili olarak Mayıs 2010’da başlatılan "Geleceğin Taksisi" adlı ihale için geliştirilen V1 platformu, dünya ççapındaki p bir toplumsal p talebi karşılamayı ş y amaçlamaktadır. ç 5 KARSAN CONCEPT V1 ‐ Erişilebilir Akıllı Ulaşım Çözümleri "Geleceğin Taksisi“ Detaylı Başvurusu 11.12.09 "Geleceğin Taksisi“ Ön Başvurusu Konsept Görsel 20.02.08 16.07.10 İç Yerleşim Modeli 12 01 11 12.01.11 Istanbul Autoshow (1/1 Boyutlu Model Sunumu) 17.10.10 V1 Finalist Olarak İlan Edildi 15.11.10 İlk Prototip Testlerinin Tamamlanması 01.07.11 İlk Prototip 05 12 10 05.12.10 İç Yerleşim ve 1/1 Boyutlu Modelinin Newyork y Demostrasyonu y 02.02.11 6 KARSAN CONCEPT V1 ‐ Erişilebilir Akıllı Ulaşım Çözümleri İlk Tasarımı Yansıtan P t ti (ADV1) Prototip 15.05.11 Cenevre Motorshow Katılım Kararı 19.12.11 ADV1 Testlerinin Tamamlanması 29.09.11 Amsterdam Taxi Expo ADV1 Demostrasyonu 02.12.11 Londra Toplu Taşıma Organizasyonu için Yeni Prototip İmalatı 05.04.12 Cenevre Motorshow 05.03.12 Londra Toplu Taşıma Organizasyonu V1 Demostrasyonu 14 06 12 14.06.12 7 KARSAN CONCEPT V1 ‐ Erişilebilir Akıllı Ulaşım Çözümleri http://www.conceptv1.com 8 V1 TAVAN SONLU ELEMANLAR MODELİ’NİN MODELİ NİN DENEYSEL MODAL DENEYSEL MODAL ANALİZ İLE DOĞRULANMASI VE BAĞDAŞTIRILMASI V1 TAVAN SONLU ELEMANLAR MODELİ’NİN DENEYSEL MODAL ANALİZ İLE DOĞRULANMASI VE BAĞDAŞTIRILMASI V1 Tavan Sonlu Elemanlar Modeli Sonlu Elemanlar Modeli’nin ’nin Deneysel Modal Analiz ile Deneysel Modal Analiz ile Doğrulanması ve Bağdaştırılması 10 V1 TAVAN SONLU ELEMANLAR MODELİ’NİN DENEYSEL MODAL ANALİZ İLE DOĞRULANMASI VE BAĞDAŞTIRILMASI Sonlu Elemanlar Yöntemi Yöntemi, geliştirme sürecindeki olası mühendislik problemlerinin, öngörülmesi, önceden çözüm üretilmesine yardımcı olmaktadır. Ayrıca uygulama açısından kolaylıkları nedeniyle, prototip sayısının azaltımına, buna bağlı ğ olarak da maliyetleri y düşürmektedir. ş Ancak bu yöntemde kullanılan basitleştirmeler ve kabuller, sonuçların deneysel yöntemlerle kontrolü ve doğrulanmasını gereğini ortaya çıkarır. 11 V1 TAVAN SONLU ELEMANLAR MODELİ’NİN DENEYSEL MODAL ANALİZ İLE DOĞRULANMASI VE BAĞDAŞTIRILMASI Deneysel Modal Analiz, Analiz test parçasının dinamik davranışının (doğal frekanslar, mod şekilleri ve sönüm) çıkarımında kullanılan sayısal (teorik) modelin elde edildiği bir yöntemdir. Dolayısıyla aynı çıktılarla tamamen sayısal bir teknik olan sonlu elemanlar yyöntemini, deneysel y olarak doğrulanmasını ğ veya y bağdaştırılmasını ğ ş sağlar. ğ Kuvvet Sistem İvme Sistem = İvme Kuvvet 12 V1 TAVAN SONLU ELEMANLAR MODELİ’NİN DENEYSEL MODAL ANALİZ İLE DOĞRULANMASI VE BAĞDAŞTIRILMASI Cam Tavan Tavan, Concept V1’in özgün kılan en önemli özelliklerinden biridir. Ancak doğru modelleme tekniğinin (özellikle yapıştıma mastiği için) geliştirilmesi ve doğrulanması ihtiyacı doğmuştur. 13 V1 TAVAN SONLU ELEMANLAR MODELİ’NİN DENEYSEL MODAL ANALİZ İLE DOĞRULANMASI VE BAĞDAŞTIRILMASI 14 V1 TAVAN SONLU ELEMANLAR MODELİ’NİN DENEYSEL MODAL ANALİZ İLE DOĞRULANMASI VE BAĞDAŞTIRILMASI 15 BİZ KİMİZ ? BİZ KİMİZ .. ? BİZ KİMİZ .. ? 17 BİZ KİMİZ .. ? Otomotiv ve Savunma Sanayi başta olmak üzere Türk Sanayisinde Otomotiv ve Savunma Sanayi başta olmak üzere Türk Sanayisinde Yaratılan Katma Değer’in arttırılması için, Ürün Geliştirme adımlarında ihtiyaç duyulan hizmetleri sağlamak ve Ulusal Bilgi Birikimin arttırılması amacı ile kurulmuştur. tt l il k l t 18 BİZ KİMİZ .. ? Vizyon Ulaşım ve Savunma Sanayi Çözümleri Sunmak Enables Mobility & Defense Industry Solutions Enables Mobility & Defense Industry Solutions Misyon Platform ve Sistem Geliştirme Platform & System Development Kalite Yönetim Sertifikası ISO 9001:2008 Üyelikler TAYSAD SASAD OTEP EARPA ARPA : Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği : Savunma Sanayi İmalatçılar Derneği : Otomotiv Teknolojileri Platformu : Avrupa Otomotiv ArG ArGE kuruluşları Birliği irliği 19 BİZ KİMİZ .. ? Ürün Geliştirme Döngüsü’nde ileri seviyede yetenek kazanmış, Ü 1:1 Model Atelyesinin yanısıra, 200 kişiyi aşkın büyüklüğü ile Türkiye’de ana OEM’ler dışında en büyük mühendislik ve tasarım merkezi konumundadır. 20 BİZ KİMİZ .. ? 21 Teşekkürler