“Otomotivdeki değişim Türk otomotiv sanayine büyük
Transkript
“Otomotivdeki değişim Türk otomotiv sanayine büyük
4 SAYIISSUE: 66 T R: 1 EM MU ZJ SAUGUST 2012 STO L YI A YE ĞU -A Y UL “Otomotivdeki değişim Türk otomotiv sanayine büyük fırsatlar yaratacak” “Change in automotive will create great opportunities for Turkish automotive industry” Nihat Ergün T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Minister Of Science, Industry And Technology Türk Otomotiv Sanayi’nin Bugünü ve Geleceği Today and Future of the Turkish Automotive Zafer Çağlayan T.C. Ekonomi Bakanı Minister of Economy TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS “Endüstrimiz Avrupa'nın Ar-Ge Merkezi olma yolunda” “Our industry is about to be the R&D Center of Europe” Orhan Sabuncu “Otomotiv sektöründe üretimin gelişimi” “Development of Production in automotive Sector” Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of OIB - Automotive Industry Exporters’ Union Kudret Önen Otomotiv Sanayii Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of Automotive Manufacturers Association Otomotiv sektöründe iç pazarın gelişimi The Development of the Domestic Market in Automotive Sector Mustafa Bayraktar Otomotiv Distribütörleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of Association of Automobile Distributors Otomotivde değer zincirinin son halkası: yetkili satıcılar The Final Link of Value Chain in Automotive: Authorised Dealers H. Şükrü Ilısal Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of Authorized Automotive Dealers Association üyelerimize üye katıyoruz! 3 0 4 growth is going on TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGAZINE Türk Otomotiv Sanayi'nin Hızlı Değişimi Sevgi Özçelik TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Corporate Communication Specialist 1950’li yıllarda doğan, 1960’lı yıllarda “ithal ikamesi” amaçlı traktör ve ticari araçların montaj üretimi ile devam eden, 1990’lı yıllarda küresel rekabet için yeniden yapılanma sürecine girerek küresel sanayi ile entegre olan otomotiv sektörü, 2000’li yıllarda daha yüksek katma değer yaratarak “Sürdürülebilir Küresel Rekabet Süreci”ne girmiştir. Yaklaşık her 10 yılda bir ciddi niteliksel değişimler geçirerek kabuk değiştiren Türk Rapid Change of Turkish Automotive Industry Otomotiv Sanayi’nin günümüzde geldiği noktayı anlatmak için her fırsatı ve her ortamı değerlendirmeye çaba gösteriyoruz. Bizler de Dergimizin bu nüshasını “Türk Otomotiv Sanayi” genel başlığı altında özel bir tanıtım sayısı olarak tasarladık. Eylül ayından itibaren gerçekleştirilecek olan bir dizi uluslararası fuarın varlığı da, dergimizin bu platformlarda geniş dağıtımına olanak sağlayacak. Bu noktada yazıları ve tanıtım destekleri ile dergimize katkıda bulunan herkese teşekkür ederiz. Gelecek sayımızda yeni konular, yeni gelişme ve haberlerde görüşmek dileğiyle... 4 Temmuz July - Ağustos August 2012 It was 1950’s when automotive sector born in Turkey. 1960’s continued with assembly production of tractors and commercial vehicles, which were to be import substitutes. 1990’s were the years of restructuring for global competition and the integration of the sector with the global industry. 2000’s brought “Sustainable Global Competition Process” for the sector through creating higher added value. We try to benefit from every possible opportunity and use every possible platform to promote and publicise Turkish automotive industry because we are talking about a sector which underwent major qualitative changes almost every decade. Therefore this issue is designated as a promotional issue prepared under the theme of “Turkish Automotive Industry”. A number of fairs, which will be held after September, will provide a wide range of distribution of the magazine in such platforms. We would like to thank everyone that supported our magazine with their articles and promotional supports. Hope to see you in the next issue with new subjects, new developments and news. www.taysad.org.tr İÇİNDEKİLER CONTEST dergi magazine Yıl Year: 14 Sayı Issue: 66 Temmuz July - August June 2012 Sahibi Publisher: TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors Dr. Mehmet Dudaroğlu Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief: Özlem Gülşen Arkan Yayın Kurulu Editorial Board: Dr. Mehmet Dudaroğlu Alper Kanca Özlem Gülşen Arkan Sevgi Özçelik Editörler Editorial: SEKTÖRDEN HABERLER Ayşe Uyguner Burçin Yeşiltepe editor@mavitanitim.com.tr Yayın Yönetmeni Publishing: Sevgi Özçelik sevgi@taysad.org.tr NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR TAYSAD DERGİ’DEN 4 Görsel Yönetmen Art Director: İlter Çıtak grafik@mavitanitim.com.tr Türk Otomotiv Sanayi'nin Hızlı Değişimi Rapid Change of Turkish Automotive Industry 21 Cari açık azaldı The current account deficit declined 22 Tofaş Avrupa fatihi oldu TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Corporate Communication Specialist Fırtına Arısoy firtina@mavitanitim.com.tr murat@taysad.org.tr Dünyada otomotiv üretimi büyüyor The world's automotive production increases Sevgi Özçelik Reklam Advertising: Murat Dilicioğlu 20 FROM TAYSAD MAGAZINE TAYSAD’DAN MESAJ Tofas conquers Europe MESSAGE FROM TAYSAD Yönetim Yeri Management Centre: TOSB - TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1 Şekerpınar - Çayırova 41480 Kocaeli - Türkiye Tel: +90 262 658 98 18 Faks: +90 262 658 98 39 www.taysad.org.tr info@taysad.org.tr 23 Toyota Avrupa ve PSA Peugeot Citroën ticaride anlaştı PSA Peugeot Citroën To Supply Toyota Europe With Light Commercial Vehicles 24 Hyundai Assan, yeni i20 ile gücüne güç katacak Hyundai Assan is reinforced with the new i20 25 Renault, Brezilya’daki motor üretim kapasitesini artırıyor Renault to Boost Engine Production Capacity in Brazil by 25 Percent 26 Hattat Traktör, Avrupa pazarında hızlı büyümesini sürdürüyor Hattat Tractors continues its rapid growth in the European market 26 Türk Traktör, ihracatını yüzde 138 artırdı Turk Tractor increases exports by 138% 28 Volkswagen 1 milyar liralık yan sanayi alımı yapıyor Volkswagen purchases supply industry for 1 billion TL Yapım Production: Mavi Tanıtım ve İletişim Ayrılık Çeşme Sok. No: 122 Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul Tel: +90 216 418 59 31 Faks: +90 216 348 95 22 mavitanitim@mavitanitim.com.tr Baskı Printed by: Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti. Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21 Otosanayi 4. Levent-İstanbul Tel: +90 212 280 00 09 10 Dr. Mehmet Dudaroğlu Yerel - Türkçe - İngilizce - İlmi İki Ayda Bir Yayımlanır Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına aittir. TAYSAD Dergi parayla satılmaz. All publishing rights reserved by TAYSAD and the content may be quoted by indicating source. Advertisements are the liability of advertising firms. Opinions are the liability of writer. TAYSAD Magazine is distributed free of charge. CLEPA Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği TAYSAD CLEPA üyesidir TAYSAD is a Member of CLEPA 6 Temmuz July - Ağustos August 2012 Tedarik sanayi küresel markalar yaratıyor Supply industry creates global brands TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of TAYSAD SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS 16 Otomotiv sanayi firmalarının 2012 yılı 7 aylık üretimleri Production of automotive manufacturers in the 7 months of 2012 Üretim Temmuz’da yüzde 14 azaldı Production decreased by 14% in July www.taysad.org.tr İÇİNDEKİLER CONTEST 28 Toyoto’dan kapasite artırımı 46 Toyota increases capacity Türk Otomotiv Endüstrisi Automotive and Auto Parts Industry in Turkey TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE 30 Creating Strong Brands Die Aufgabe: Marken entwickeln! Ahmet Yılmaz TAYSAD Almanya Temsilcisi, exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı TAYSAD Germany Representative Chairman of the Board of exTim GmbH TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY 72 Otomotivde değer zincirinin son halkası: yetkili satıcılar The Final Link of Value Chain in Automotive: Authorised Dealers H. Şükrü Ilısal 54 Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of Authorized Automotive Dealers Association Otomotiv sektöründe üretimin gelişimi Development of Production in automotive Sector Kudret Önen Otomotiv Sanayii Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of Automotive Manufacturers Association 34 “Otomotivdeki değişim Türk otomotiv sanayine büyük fırsatlar yaratacak” “Change in automotive will create great opportunities for Turkish automotive industry” 76 62 Nihat Ergün T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Minister Of Science, Industry And Technology “Endüstrimiz Avrupa'nın Ar-Ge Merkezi olma yolunda” “Our industry is about to be the R&D Center of Europe” Şampiyonlar liginde final oynamak! Playing in the Championship League Finals... Hakan Özenen Haber Türk Gazetesi Otomotiv Editörü Haber Türk Newspaper Jurnailst Orhan Sabuncu Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of Automotive Industry Exporters’ Union ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS FİRMA TANITIM SAYFALARI COMPANY INTRODUCTION PAGES TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS 38 Türk Otomotiv Sanayi’nin Bugünü ve Geleceği Today and Future of the Turkish Automotive Zafer Çağlayan T.C. Ekonomi Bakanı Minister of Economy 8 Temmuz July - Ağustos August 2012 66 Otomotiv sektöründe iç pazarın gelişimi The Development of the Domestic Market in Automotive Sector Mustafa Bayraktar Otomotiv Distribütörleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of Association of Automobile Distributors www.taysad.org.tr TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD Tedarik sanayi küresel markalar yaratıyor TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu T ürkiye’de otomotiv sanayinin gelişimine baktığımızda, 1960-1970 arası yaşanan Montaj döneminden sonra 1970-1980 aralığında, ana sanayinin girişimleri ile yan sanayi firmalarının geliştirilmesine yönelik çalışmalar hayata geçirilmiştir. 1980-1990 aralığı üretimin modernizasyonu ve kapasite artışlarının yaşandığı; 1990-1995 aralığı ise araç ihracında artış yaşanan dönemler olmuştur. 1995’e kadar kapalı pazar niteliği taşıyan sanayimiz, Gümrük Birliği süreci ile birlikte ihracatımızda yaşanan büyük artışlarla birlikte serbest pazara dönüşmüştür. 1995-2000 dönemlerinde tam entegre üretim merkezi haline gelen sanayimizde 2010’a kadar olan dönem ise küresel rekabetin de etkisiyle Ar-Ge, Teknoloji Yönetimi, Fikri ve Sınai Mülkiyet Hakları konularındaki çalışmaların arttırıldığı bir dönem olmuştur. Bugün hala yüzde 85’i aile şirketi olan Türk otomotiv tedarik sanayi, otomotiv ana sanayindeki ilerlemenin sonucunda hızla gelişerek; geniş ürün yelpazesi, yüksek kapasitesi ve standartlarıyla, müşterisi olan ana sanayi firmalarının belirlediği kalite, fiyat hedefi, teslimat detayları gibi koşullara süratle uyum sağlayabilmektedir. Küresel markalara “sıfır hata” ile ürün sevk eden tedarik sanayimiz, AB ülkeleri başta olmak üzere küresel pazarlardaki fabrikalara da yüksek 10 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr oranda ihracat yapmaktadır. 50 yıllık tecrübesi, kalite ve bilgi birikimi, müşteri memnuniyeti odaklı çalışma anlayışı, co-designer yeteneği, Ar-Ge yatırımları, güçlü kalite sistemleri altyapısı, esnek üretim kabiliyeti, nitelikli insan kaynağı, gelişmiş bilgi teknolojileri altyapısı ile Türk otomotiv tedarik sanayi, küresel pazarlarda avantajlı bir konumdadır. Ar-Ge konusundaki yetkinliğini kısa süre içinde artırmaya son derece önem veren tedarik sanayimiz, özellikle 5746 no’lu Ar-Ge Teşvik Yasası’nın yürürlüğe girmesi ile bu konudaki çalışmalarına önemli ölçüde hız kazandırmıştır. Türkiye genelindeki 128 Ar-Ge Merkezi’nin 41’i TAYSAD üyelerinden oluşmaktadır. Otomotivdeki mevcut Ar-Ge Merkezi sayısı ise 54 firmaya ulaşmıştır. TAYSAD olarak özellikle tedarik sanayindeki ArGe yetkinliklerinin artırılması yönelik çalışmalarımıza aralıksız olarak devam etmekteyiz. Hedefimiz, 2012 sonunda 50 ve 2013 yılında 75 TAYSAD üyesinin ArGe Merkezi olmasını sağlamaktır. Yoğun rekabetin sektörümüzde firmalarımız Ar-Ge konusundaki yatırımlarını aralıksız sürdürmelidir. Türkiye’de üretilerek 120’nin üzerinde ülkeye ihraç edilen araçlar kendi markaları içerisinde en kaliteli araçlar olma ünvanını da almışlardır. Bu ünvanda en büyük paya sahip olan tedarik sanayi firmalarımız da küresel üreticiler tarafından çeşitli ana başlıklarda verilen yılın imalatçısı ödüllerine layık görülmüşlerdir. İhracatta ve istihdamda lider sektörümüz, son on yıldır yaşanan birçok iç ve dış krize rağmen büyümesini, yatırımlarını, ihracattaki artışını devam ettirmiştir. Özellikle Almanya dışında AB bölgesinde yaşanmakta olan ekonomik durgunluk ve daralma sanayimizin ihracatını doğrudan etkilemektedir. Üretimde, iç pazarda ve ihracatta yaşanan daralma neticesinde sanayimiz, yeni yatırımlar yapma konusunda daha tedbirli davranmak zorunda kalmaktadır. Tedarik sanayi firmalarımız yurtdışında firma satın alma yoluyla veya doğrudan yatırım yaparak küresel pazar paylarını www.taysad.org.tr TÜRKİYE GENELİNDEKİ 128 AR-GE MERKEZİ’NİN 41’İ TAYSAD ÜYELERİNDEN OLUŞMAKTADIR. OTOMOTİVDEKİ MEVCUT AR-GE MERKEZİ SAYISI İSE 54 FİRMAYA ULAŞMIŞTIR. artırmaktadırlar. Önümüzdeki orta vadede bu yatırımların artacağını öngörmekteyiz. Özellikle tedarik sanayimizin son dört yıldan bu yana hızlandırdığı küresel markalar ile yeni pazarlarda yaptığı işbirliklerinin ihracatımıza olumlu yansımalarının olacağına inanmaktayız. Tedarik sanayimiz yeni pazarlarda yeni müşterilerle büyüme çabasını devam ettirmektedir. Ülkemizin coğrafi konumu gereği önceliğimiz yakın pazarlardan başlayıp daha uzak pazarlara doğru yönelmektir. Tedarik sanayimiz özellikle Rusya, İran, Afrika, Amerika, Çin ve Hindistan gibi bölgelerde faaliyetlerini artırma çabası içindedir. Ancak benzer faaliyetler tüm diğer ülkeler için de söz konusudur. Sanayimizin 2013 yılında da 2012 ile benzer bir yıl geçireceğini öngörüyoruz. Orta ve uzun vade için bir değerlendirme yaptığımızda ise net olarak üretim adetlerinde artış yaşanacağını ve bu artışın yüzde 90’ının Asya ülkelerinden kaynaklanacağını görebilmekteyiz. Ülkemiz için de çeşitli öngörüler mevcuttur. Ancak hepimizin bildiği gibi bu öngörülerin gerçeğe dönüşmesi uygulanacak politikalara ve ayrılacak kaynaklara bağlıdır. Yetkin insan kaynağı yetiştirilmesi, Ar-Ge desteklerinin devam ettirilmesi ve lojistik alt yapının kurgulanması sanayimizin gelişimi için gerekli öncelikler arasında yer almaktadır. Türkiye, mevcut yatırımları koruyup, yeni projeleri çekerken; bir yandan da doğrudan büyük yatırımların ülkeye gelmesini sağlayabilmelidir. Ülkemizin 2023 vizyonu kapsamında, otomotiv sanayi için 75 milyar USD’lık bir ihracat hedefi bulunmaktadır. Bu hedefe ulaşabilmek için sanayimizin, bugünkü konumuna göre dört kat büyümesi gerekmektedir. Bu büyüme de ancak yeni yatırımlar ve buna uygun altyapı ile mümkündür. Kısa sürede hızlı adımlar atmamız gerekmektedir. Birçoğu KOBİ ölçeğinde aile şirketi olan firmalarımızın kurumsal yapılarını oluşturmaları, küresel pazarda daha çok söz sahibi olmaları gerekmektedir. Gelişmiş AB ülkeleri ile işbirliği yapmaya alışmış olan firmalarımız için riski ve bilinmezi daha çok olan yeni pazarlara girmek söz konusudur. Bu konuda atılacak adımlar için firmalarımız; ürün grubuna, iş koluna, bölgesine göre stratejik hedeflerini ve buna uygun planlarını oluşturmak ve bu planları yapacakları fizibilite çalışmaları dahilinde hayata geçirmek zorundadırlar. Firmalarımızın orta ve uzun vadeli hedeflerini daha net kurgulamaları, stratejik planlama konusundaki yetkinliklerini artırmaları ile mümkün olabilecektir. Bu çalışmaları sistematik olarak yapmayan, gözden geçirip gerekli önlemleri almayan firmaların sürekliliğini sağlaması son derece güç olacaktır. TAYSAD olarak üyelerimizi bu konularda bilinçlendirmeye, stratejik plan yapmaları ve bu planlar dahilinde çalışmalarını sürdürmeleri konusunda destek vermeye devam ediyoruz. Türk otomotiv sanayi büyümeye devam edecektir. Sadece üreten değil, teknoloji üreten ve bu teknolojisini dünya pazarlarına kabul ettiren bir konuma gelmek için otomotiv sektöründeki tüm paydaşların işbirliği ve güç birliği içinde çalışması gerekmektedir. Bu kapsamda TAYSAD, “Güçlü Sanayi, Güçlü Marka” sloganı ile bu amaç doğrultusunda faaliyetlerini sürdürecektir.n Sevgi ve Saygılarımla, Temmuz July - Ağustos August 2012 11 TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD Supply Industry Creates Global Brands Dr. Mehmet Dudaroğlu Chairman of the Board of TAYSAD W hen look through development of the automotive industry in Turkey, following the Mounting period in 1960-1970, thanks to the approach of the key industry exercises devoted to the development of the supply industry has put into practise during 1970-1980. During 1980-1990 it had been a period when modernization of production and capacity increases were experienced; as during 1990-1995 it was a period of when vehicle exportation has increased. Our industry which has a qualification of close market until 1995 through the Customs Union period has become an open market by the great increases experienced within our exportation. During period of 1995-2000 when our industry has transformed to a fully integrated production centre and during the period until 2010, it has been a phase where studies in R&D, Technology Management, and Intellectual & Industrial Property Rights have escalated by the impact of the competition. Today, Turkish automotive supply industry where 85 percent of it still composes of family businesses, as a result of progress in automotive key industry, by developing rapidly, thanks to its wide range of products, high capacity and standards, is capable of accommodating swiftly for the requirements such as quality, price objective, delivery details which determined by the key industry firms - also customers of supply industry. Our industry, achieving consignment with “zero error”, executes high level exportation to the factories within the global market, especially to the EU countries. With its 50 years of experience, quality and knowledge background, notion of work based on customer satisfaction, co-designer ability, R&D investments, powerful quality system foundation, flexible production ability, qualified human resources, advanced information technologies background, Turkish automotive supply industry is remaining ahead of the global markets. Our supply industry, attaching particular importance to boost its perfection for R&D, has accelerated its studies regarding this matter, especially after R&D Incentive Law No 5746 has come into force. 41 R&D Centers out of 128 Centers trough out Turkey, consists of TAYSAD members. Current number of R&D Centers in automotive has reached to 54 firms. As TAYSAD, we are perpetually con- 12 Temmuz July - Ağustos August 2012 tinuing our studies especially for the improvements of the R&D qualification within supply industry. Our target is to enable 50 TAYSAD members to become R&D Center by the end of 2012 and by the end of 2012 that targeted number is for the end of 2013 is 75. Companies within our industry, where there is a fierce competition is present, must carry on their R&D investment round the clock for R&D. Vehicles, produced in and exported from Turkey to more than 120 countries, have also achieved to become top quality vehicles amongst their own brands. Our supply industry companies which have great part in this title, had been granted for manufacturer of the year awards by the global manufacturers under various major topics. Our leading sector in exportation and employment, for the last ten years has maintained its growth, investments and increase in exportation despite the many domestic and overseas crises. Especially, the economic recession and constriction within the EU region except Germany, directly affects the exportation of our industry. As a result of constriction in production, domestic market and exportation, our industry is obliged to act more cautiously in making new investments. Companies within our supply industry are increasing their global market shares by the mean of acquiring or directly investing in overseas firms. In the forthcoming medium term we stipulate that such investments shall escalate. We have confidence in, especially collaborations that our supply industry has been accelerating with the global brands for the last four years shall have positive effect in our exportation. Our supply industry is maintaining its effort for growing in new markets with new clients. According to geographically location of our country, our priority is to start from the close distance markets then head towards for far distance markets. Our supply industry is in effort for increasing its operations in the regions such as – especially – Russia, Iran, Africa, America, China and India. However, similar operations are on the carpet for all other countries. We are stipulating that in 2013, our industry shall experience a same period similar to 2012. When we make an assessment for medium and long period, we can forecast that clearly an increase shall be experienced in product output and 90 percent of that increase shall be emerging from Asian countries. There are forecasts available for our own country. However, as known by all, realization of those forecasts is depending on the policies that shall be applied as well as the resources that shall be allocated. Training qualified human resources, R&D incentives to be continued and construction of our logistic foundation are amongst the required priorities. Turkey, while maintaining current investments and attracting new projects, in the meantime should also able to enable grand investments to come to Turkey directly. Within our own country’s 2023 vision, there is a target worth of 75 billion USD for automotive industry. In order to achieve those targets our own industry should grow four times more according to its current position. Such growth is only possible with new investments and infrastructure appropriate to such investments. We need to take swift steps in short time. Our firms which most of them are family businesses in SME form, should form their corporate structures, have voice in global markets, more. For our companies which are used to cooperate with developed EU countries, entering to the new markets with more risks and uncertainties is the possible case. For the steps that shall be taken regarding this matter, our firms must determine their strategical targets as well as their plans accommodating conformably, according to their product group, business line and region and also put those plans into practice within the feasibility studies that shall conduct. Our companies setting out their long term targets in a clearer manner shall be possible with improving their qualifications in strategical planning. Maintaining sustainability shall be very difficult for the companies which fail to carry out such studies in a systematically manner, also failing to revise and take necessary measures accordingly. We, as TAYSAD are keeping on supporting our members for them to gain awareness, to make strategical planning and running their businesses within those plans. Turkish automotive industry shall continue to grow. Not only being in a manufacturer position but also in order to achieve a position of producing technology and establishing such technology of its own within the world markets, all the partners within the automotive sector must work in coordination and coalition. Within this framework, TAYSAD shall resume its operations in the direction of this purposes with its motto “Strong Industry, Strong Brands”. n Yours sincerely,. www.taysad.org.tr SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS A.I.O.S. 1.531 8 BMC 1.157 6 Ford Otosan 5.034 27 233 146.855 0 Toplam Totals % Traktör F. Tractor % Midibüs Midi-Bus % Minibüs Mini-Bus % Otobüs Bus % Kamyonet Pick Up % B. Kamyon M. Truck % K. Kamyon L. Truck % Otomobil Pass. Car Firmalar Companies Otomotiv sanayi firmalarının 2012 yılı yedi aylık üretimleri Production of automotive manufacturers in the 7 months of 2012 122 3 958 42 2.844 203 5 100 4 1.460 50 14b525 166.414 88 Hattat 2.025 7 2.025 Honda Türkiye 14.350 4 14.350 Hyundai Assan 52.274 16 52.274 Karsan 2 1 M. Benz Türk 629 3 10.314 55 7.895 3 1.983 1.861 47 12.175 823 21 823 318 8 Man Türkiye Otokar 136 Oyak Renault 181.864 10.509 12 0 19 0 930 181.864 56 Temsa 298 Tofaş 22.848 7 Toyota 52.460 16 99 372 0 136.557 47 607 15 288 323.796 100 1.565 13 159.405 52.460 Türk Traktör Toplam 1.402 41 300 100 18.665 100 292.048 100 3.933 100 16.527 100 2.276 100 28.876 93 28.876 30.901 100 688.446 Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up Üretim Temmuz’da yüzde 14 azaldı Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) “2012 Temmuz Ayı Üretim, Satış, İthalat, İhracat Değerlendirme Raporu”na göre, temmuz ayında toplam araç üretimi önceki yılın aynı ayına göre yüzde 14 azalarak 97 bin 184 adede geriledi. O SD raporuna göre, önceki yılın ilk 7 ayında 757 bin 524 olan toplam otomotiv üretimi, bu yılın aynı döneminde yüzde 9 azalarak 688 bin 444 adede düştü. Aylık bazda toplam otomotiv üretimi Temmuz ayında önceki yılın aynı ayına göre yüzde 14 azalarak 97 bin 184 adet olarak gerçekleşti. Otomobil üretimi, Temmuz ayında önceki yılın aynı ayına göre yüzde 30 gerileyerek 40 bin 371 adet oldu. Yılın 7 aylık bazındaki otomobil üretimi ise önceki yıla göre yüzde 18'lik azalışla 323 bin 796 adede geriledi. Ticari araç üretimi Temmuz ayında önceki aya göre yüzde 3'lük bir artışla 52 bin 455'e yükselirken, yılın ilk 7 ayında ise 16 Temmuz July - Ağustos August 2012 önceki yılla karşılaştırıldığında yüzde 1'lik bir düşüşle 333 bin 747 adet oldu. Üretim Temmuz ayında minibüste yüzde 48, midibüste yüzde 26, otobüste 14, büyük kamyonda yüzde 1, kamyonette ise yüzde 1 artarken, küçük kamyonda yüzde 34 oranında azalış gösterdi. Traktör üretimi de Temmuz'da önceki aya göre yüzde 1 artışla 4 bin 358 adede, 7 aylık bazda ise yüzde 12 artarak 30 bin 901 adede ulaştı. “Toplam pazar, önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 17 küçüldü” 2012 yılı Ocak-Temmuz döneminde toplam pazar, önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 17 oranında azalarak 424 bin 740 düzeyinde gerçekleşirken, aynı dönemde otomobil pazarı yüzde 13,3'lük düşüşle 289 bin 21 adede geriledi. İthalat ve ihracat Otomotiv sektöründe Temmuz ayı toplam ithalatı önceki yılın aynı ayına göre yüzde 6,4 artışla 41 bin 274 adede ulaşırken, 7 aylık periyotta ise yüzde 14'lük düşüşle 262 bin 300 adet oldu. Otomobil ithalatı ise Temmuz ayında yüzde 13,8 artarak 13 bin 641 olurken, 2012 Ocak-Temmuz dönemi toplamında, önceki döneme göre 9,4 azalışla 208 bin 137 adede düştü. Production decreased by 14% in July According to the "July 2012 Production, Sales, Export, Import Assessment Report" released by Automotive Industry Association; the total vehicle production in July was down to 97.184 units with a decrease of 14% compared to the previous year. Automobile production was down to 40.371 units by a decrease of 30% compared to the same month of the previous year. Automobile production in the first seven months decreased by 18 percent, down to 323.796 units when compared to the previous year. Commercial vehicle production in July increased to 52.455 units by 3%, however, in the first seven months was down to 333.747 units by a decrease of 1%.n www.taysad.org.tr SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS 2012 TEMMUZ AYI ÖZETİ / 2012 JULY SUMMARY AYLIK / MONTHLY KONULAR / MATTERS Üretim / Production Pazar / Market İthalat / Import İhracat / Export İhracat / Export ($) 2011 Toplam / Total 7 AY / 7 MONTS 2012 % 2011 TEMMUZ-TEMMUZ / JULY-JULY 2012 % 2011 2012 % 108.255 92.826 -14,3 729.949 657.545 -9,9 1.169.225 1.132.156 -3,2 Otomobil / P. Cars 57.395 40.371 -29,7 393.178 323.796 -17,6 636.574 570.352 -10,4 Toplam / Total 65.364 65.122 -0,4 511.730 424.740 -17,0 951.896 823.877 -13,4 Otomobil / P. Cars 43.518 44.531 2,3 333.264 289.021 -13,3 615.344 549.276 -10,7 Toplam / Total 38.800 41.274 6,4 305.040 262.300 -14,0 567.115 495.762 -12,6 Otomobil / P. Cars 29.562 33.641 13,8 229.707 208.137 -9,4 428.706 392.461 -8,5 Toplam / Total 79.090 55.906 -29,3 496.438 449.458 -9,5 790.966 743.986 -5,9 Otomobil / P. Cars 40.672 27.219 -33,1 272.810 248.798 -8,8 436.678 418.662 -4,1 Toplam / Total ** 1.753.985.899 1.481.661.854 -15,5 12.275.912.550 11.643.923.584 -5,1 17.654.345.974 17.832.832.385 1,0 Otomobil / P. Cars 661.258.262 442.159.434 -33,1 4.034.667.468 3.703.086.729 -8,2 6.367.018.219 6.191.198.067 -2,8 % 2011 AYLIK / MONTHLY PARAMETRELER / PARAMATERS 2011 7 AY / 7 MONTS 2012 TEMMUZ-TEMMUZ / JULY-JULY 2012 % 2011 2012 % ÜFE / PPI -0,03 -0,13 ** 6,18 -0,56 ** 10,34 6,13 ** TÜFE / CPI -0,41 -0,23 ** 3,00 1,71 ** 6,31 9,07 ** 1,34 -0,10 ** 9,83 0,12 ** 13,85 4,46 ** $ (*) 1,6814 1,7851 6,2 1,6005 1,7867 11,4 1,5576 1,7893 14,9 EURO (*) 2,3995 2,1914 -8,7 2,2648 2,3086 1,9 2,1485 2,3798 10,8 JAPON YENİ (*) 2,1670 2,2711 4,8 1,9758 2,2507 13,9 1,9030 2,2734 19,5 SANAYİ ENDEKSİ / INDUSTRY INDEX (*) Ortalama Değerler / Average Values (**) Toplam Sanayi / Total Industry Including Components Ürün Grubu Toplam Yan Sanayi 2010 Toplam 2011 Toplam 2011 Temmuz 4.823.708.520 Temmuz Değişim % Ocak- Temmuz 6.595.662.583 8.307.826 İç Dış Lastik 988.990.821 120.041.467 8.870.155 69.924.771 8.035.451 Emniyet Camı 107.203.983 273.896.369 27.993.063 169.824.450 16.792.758 Motor 305.490.804 232.611.079 18.326.627 110.209.160 20.048.877 Akü 188.504.496 6.308.072.409 510.020.311 3.668.529.818 Toplam Ana Sanayi 876.685.455 2012 Ocak-Temmuz 631.587.807 4.867.516.270 Temmuz OcakTemmuz -7 1 70.114.489 -9 -9 165.298.689 -40 0 128.384.575 9 -3 484.989.011 3.774.780.249 -5 16 10.855.476.447 12.128.522.618 1.245.466.716 7.452.204.030 850.074.056 6.776.407.314 -32 3 Otobüs 744.935.284 929.372.870 88.016.880 527.203.347 65.540.829 492.935.375 -24 -6 Midibüs-Minibüs 120.378.874 145.199.034 15.549.674 74.806.911 15.478.571 103.889.035 0 39 Otomobil 6.217.404.551 6.541.969.418 562.631.421 4.034.667.468 442.159.434 3.703.086.729 -33 -8 Kamyon-Kamyonet 3.363.101.038 4.034.772.621 446.788.325 2.613.330.651 278.499.562 2.112.129.602 -38 -19 72.145.150 147.247.613 8.259.048 55.916.417 15.083.233 122.741.510 83 120 Römork ve Yarı Römork 145.710.283 116.912.332 8.393.592 55.298.154 7.605.712 48.520.124 -9 -12 Tarım Traktörü 191.801.467 213.048.730 17.827.777 90.981.082 25.708.716 193.124.939 44 112 Toplam İhracat 17.451.139.030 20.438.349.488 1.922.152.171 12.275.912.550 1.481.661.864 11.643.923.584 -23 -5 Çekici Temmuz ayında ihracat otomotiv sektöründe yüzde 29,3 oranında, otomobil sektöründe ise yüzde 33,1 oranında azaldı. Temmuzda toplam ihracat 55 bin 906, otomobil ihracatı ise 27 bin 219 düzeyinde kaldı. 2012 yılı Ocak-Temmuz döneminde bir önceki yıla göre toplam ihracatı yüzde 9,5, otomobil ihracatı ise yüzde 8,8 oranında düştü. Bu dönemdeki 18 Temmuz July - Ağustos August 2012 toplam ihracat 449 bin 458 adet, otomobil ihracatı ise 248 bin 798 adet düzeyinde gerçekleşti. Söz konusu dönemde ticari araç ihracatı yüzde 10 düşüşle 200 bin 660 adede gerilerken, traktör ihracatı da yüzde 123 oranında artarak 9 bin 657 adede yükseldi otomobil üretimi 2011'e göre yüzde 18 7 aylık dönemler karşılaştırıldığında yüzde 38 olarak gerçekleşti.n düşüş yaşadı ve 323 bin 796 adet oldu. Sektörün tüm alt kollarında büyük bir düşüş yaşanırken minibüs üretimindeki hızlı yükseliş dikkat çekti. Minibüs üretimi Temmuz'da 2011'e göre yüzde 48 artışla 2 bin 982 adede çıktı. İlk 7 ayda bu artış www.taysad.org.tr SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR artarak 4 milyon adede yükselirken, Güney Amerika’da üretim yüzde 8,6 oranında azaldı. Avrupa'da üretim düştü, Japonya'da yüzde 46 arttı AB ülkelerinde aynı dönemde üretim yüzde 3,1 oranında düşerek 4,5 milyon adet oldu. Japonya’da ise üretim dikkat çekici biçimde yüzde 46 oranında artttı. Diğer taraftan Güney Kore’de üretimdeki artış yüzde 8,7 oranında gerçekleşti. BRIC ülkelerinde neler oldu? Dünyada otomotiv üretimi büyüyor OICA (Dünya Otomotiv Sanayicileri Birliği) açıklamasına göre, 21 milyon adeti geçen üretim rakamı, bir önceki yıla göre yüzde 8 artışa denk geldi. Dünyada 3 ayda 21 milyondan çok araç üretildi D ünya Otomotiv Sanayicileri Birliği’nin (OICA) raporuna göre; 2012 Ocak-Şubat-Mart ayını kapsayan dönemde dünya motorlu araç üretiminde bir önceki yıla göre yüzde 8 oranında artış gerçekleşti. Ülkeler bazında ise Türkiye’de motorlu araç üretimi yüzde 7,6 oranında gerçekleşerek 281 bin adede geriledi. “Dünya Otomotiv Sanayicileri Birliği” 2012 yılının ilk 3 aylık dönemine ait dünya motorlu araç üretim verilerini açıkladı. Rapora göre; 2012 Ocak- Şubat-Mart döneminde toplam motorlu araç üretimi, 2011 yılının aynı dönemine göre yüzde 8 oranında artarak 21,8 milyon adet düzeyinde gerçekleşti. Otomobil üretimi yüzde 7,1 arttı 2012 Ocak-Şubat-Mart ayını kapsayan dönemde, otomobil üretimi 2011 yılı aynı dönemine göre yüzde 7,1 oranında artarak 16,2 milyon adet olarak gerçekleşti. En yüksek artış kamyon üretiminde yaşandı artış gerçekleşmesine rağmen otobüs üretiminde düşüş yaşandı. En yüksek üretim artışı ise kamyonda görüldü. Kamyon üretimi yüzde 19,4 gibi önemli bir oranda artarken, otobüs üretimi ise yüzde 2,9 oranında azaldı. Hafif ticari araç üretimi 2011 yılının ilk 3 ayında 4 milyon adet iken, 2012 yılının ilk 3 ayında yüzde 8,7 oranında artarak 4,5 milyon adede yükseldi. Üretim NAFTA ülkelerinde arttı, Güney Amerika'da düştü Dünya motorlu araç üretim verileri bölgeler bazında incelendiğinde, 2012 yılı ilk 3 aylık dönemde, NAFTA Bölgesinde motorlu araç üretimi yüzde 17,8 oranında 2012 yılı ilk 3 aylık dönem, 2011 yılı aynı dönem ile kıyaslandığında BRIC Ülkeleri arasında yer alan Brezilya’da üretim adetlerindeki düşüş yüzde 11 iken, Rusya’da yüzde 18,6 oranında artış gerçekleşti. Aynı dönemde, Hindistan’da üretim yüzde 10,2 oranında artarak 1,1 milyon adede yükseldi. Çin’de ise üretim yüzde 1,9 oranında artarak 4,8 milyon adet düzeyinde gerçekleşti. Sırbistan, Rusya, Ukrayna ve Özbekistan’ın dahil olduğu Diğer Avrupa Bölgesi’nde ise toplam motorlu araç üretimi, özellikle Rusya’daki artışa bağlı olarak yüzde 13,7 oranında artarak 580 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde Türkiye’deki düşüş ise yüzde 7,6 oranında gerçekleşti ve motorlu araç üretimi 281 bin adede geriledi.n Aynı dönemde otomobil, hafif ticari araç ve kamyonda The world’s automotive production increases International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers (OICA) has announced the world motor vehicle production data for the first quarter of 2012. According to the report, in 2012 JanuaryFebruary-March period of total motor vehicle production realized as 21,8 million units and increased by 8 percent when compared to the same period in 2011. In this period, automobile production was up to 16,2 million units and increased by 7,1% when compared to the same period in 2011.n 20 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr Cari açık azaldı Türkiye'nin cari işlemler hesabı açığı bu yılın ilk yarısında, geçen yılın aynı dönemine göre 13 milyar 685 milyon dolar azalarak 31 milyar 83 milyon dolara geriledi. M erkez Bankası tarafından açıklanan, 2012 yılı Ocak-Haziran dönemine ilişkin ödemeler dengesi verilerine göre, yılın ilk altı ayında kaydedilen cari işlemler açığı, geçen yılın aynı dönemine göre 13 milyar 685 milyon dolar azalarak 31 milyar 83 milyon dolara geriledi. Bu gelişmede dış ticaret açığının 12 milyar 41 milyon dolar azalarak 34 milyar 420 milyon dolar gerilemesi, hizmetler dengesinden kaynaklanan net gelirlerin 835 milyon dolar artarak 6 milyar 283 milyon dolara ulaşması ve gelir dengesinden kaynaklanan net giderlerin de 873 milyon dolar azalarak 3 milyar 589 milyon dolara gerilemesi etkili oldu. Hizmetler dengesi kalemi altındaki turizm gelirleri, bir önceki yılın altı ayına göre 95 milyon dolar tutarında azalarak 8 milyar 377 milyon dolara, turizm giderleri de 635 milyon dolar tutarında azalarak 1 milyar 887 milyon dolara geriledi. Yatırım geliri dengesinin altında yer alan doğrudan yatırımlar, portföy yatırımları ve faizlerden oluşan diğer yatırımlarda gerçekleşen toplam net çıkış, bir önceki yılın ilk altı ayına göre 902 milyon dolar tutarında azalarak 3 milyar 487 milyon dolara geriledi. n The current account deficit declined According to the balance of payments data for the first half of 2012 announced by the Central Bank of the Republic of Turkey, the current account deficit recorded in the first half declined to 31 billion 83 million US dollars by a decrease of 13 billion 685 million US dollars as a result of the foreign trade deficit that declined to 34 billion 420 million US dollars with a decrease of 12 billion 41 million US dollars, the net revenues caused by the balance of services that reached to 6 billion 283 million US dollars by an increase of 835 million US dollars and the net expences caused by the balance of income that declined to 3 billion 589 million US dollars by a decrease of 873 million Us dollars.n www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2012 21 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Tofaş Avrupa fatihi oldu Avrupa’da otomotiv sektörünü sarsan Euro krizi devam ederken Tofaş, iç pazarda binek satışlarını, ihracatta ise Avrupa dışı pazarlara yaptığı satışlarını artırarak Fiat’ın Avrupa’daki en verimli fabrikası oldu. Y ılın ilk yarısını 3.4 milyar TL’lik net satış geliri ve 223 milyon TL kârla kapatan Tofaş, bu dönemde net kârını geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5.2 oranında artırdı. Tofaş CEO’su Kamil Başaran yılın ilk altı ayını değerlendirirken, olumsuzluklardan etkilenmemeyi nasıl başardıklarını da anlattı. Başaran şöyle konuştu: “Otomotiv sektörü üretim ve ihracat açısından da geçen yılın altında bir seyir izledi. İlk yarıda hem iç pazardaki hem de Avrupa pazarındaki daralmanın etkisi görüldü. Avrupa (AB 27+ EFTA) otomobil pazarı ilk 6 ayda yüzde 6.3, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 11.6 daraldı. Bunun etkisiyle Türk otomotiv sanayi taşıt aracı üretimi yüzde 9.2, ihracatı ise yüzde 5.7 geriledi.” Kamil Başaran bu olumsuzluklar karşısında AMERİKA ÇIKARTMASI 2014 Amerika pazarına RAM markasıyla yapılacak Doblo ihracatının, teknik nedenlerle geciktiğini ve 2014'te başlayacağını açıklayan Başaran; 'Tofaş olarak Ar-Ge yatırımlarına büyük önem veriyoruz. Bu alanda çalışan personel sayımız 500'e ulaşacak. Avrupa'da Ar-Ge alanında da önemli fırsatlar çıkacak' dedi. Güney Amerika'ya ihracatı 10 kat artırdı yıl Arjantin dahil oldu. Böylece geçen yıl toplam ihracatımız içerisinde yüzde 0.8 olan Güney Amerika’nın payı, 10 katlık artışla yüzde 8 seviyesine yükseldi. Yine Almanya ve İngiltere pazarlarının toplam ihracatımızdaki payı da Opel ve Vauxhall markalarına yaptığımız üretimle birlikte yüzde 20’ye yükseldi. Dolayısıyla yeni pazarların toplam ihracatımızdaki payı yüzde 28’i buldu. Böylece toplam ihracatımızın yaklaşık 3’te 1’ini yeni pazarlar oluşturdu” dedi. Başaran Türk otomotiv sektörünün en büyük ihraç "Fabrikada üç-dört yeni proje üzerine çalışıyoruz" proaktif davranarak ihraç pazarlarını çeşitlendirme yoluna gittiklerini, yılın ilk altı ayında 84 bin adetten fazla araç ihraç ettiklerini, bu rakam içinde alternatif pazarların payının ise yüzde 28’i bulduğunu ifade etti. PAZAR 800 BİNİ BULUR Yıl sonu pazar tahminlerinde de bulunan Başaran; 'Geçtiğimiz yıl pazar 865 bin adet seviyesinde kapandı. Bu yıl ekonomideki büyüme hızının yavaşlaması ve ÖTV artışının da etkisiyle toplam pazarın 780-800 bin adet seviyesinde gerçekleşmesini bekliyoruz' açıklaması yaptı. Tofaş CEO’su Kamil Başaran Tofas conquers Europe Tofas has reached a sales revenue of 3.4 billion TL in the first half of the year with the help of the new export markets and increased its profit by 5.2% to 223 million TL. Turkey has won the title of the second largest market of Fiat with sales of 46.812 units while becoming one of the most effective factories in Europe with its capacity utilisation and profitability.n 22 Temmuz July - Ağustos August 2012 pazarı olan Avrupa’daki krizi önceden görüp doğru hamleler yaptıklarını belirterek, “Güney Amerika pazarına Doblo ve Fiorino ihraç etmeye başladık. Ayrıca Rusya pazarındaki varlığımız ve ihracat hacmimizi artırmak için de çalışmalarımız sürüyor. Daha önce ihraç pazarlarımız arasında bulunmayan Peru ve Şili’ye bu İlk 7 aylık dönemde toplam satışların yüzde 36’sı yerli araçlardan oluşurken, Tofaş’ın bu süre içinde sattığı araçların yüzde 85’inin Bursa’da yerli araçlar olduğunu belirten Başaran, Tofaş’ın yılın ilk yarısında iç pazarda 46 bin 812 adet yerli araç satışı gerçekleştirdiğini söyledi. Başaran, Tofaş’ın yerli marka konusunda da çalışmalarını sürdürdüğünü, fabrikada üç-dört yeni proje üzerinde çalışıldığını da dile getirerek şöyle konuştu: “Bu yıl için ArGe merkezimizdeki mühendis istihdamını yüzde 20 oranında artırarak yaklaşık 500 kişiye çıkaracağız."n www.taysad.org.tr Toyota Avrupa ve PSA Peugeot Citroën ticaride anlaştı Toyota Avrupa ve PSA Peugeot Citroën Avrupa’da hafif ticari araçlar segmentinde yeni bir işbirliği anlaşmasını imzaladıklarını duyurdular. PSA Peugeot Citroën Grubu böylece Toyota’ya Avrupa’da Toyota markası altında ticarileştirilecek hafif ticari araçlar temin edecek. A nlaşmanın ilk etabında, 2013’ün ikinci çeyreğinden itibaren, PSA Peugeot Citroën mevcut Peugeot Expert ve Citroën Jumpy gamlarından alınan hafif ticari araçlar temin edecek. Anlaşma aynı zamanda PSA Peugeot Citroën tarafından üretilecek yeni nesil araçlar konusunda da işbirliğini öngörüyor. Bu işbirliğinin 2020 sonrasında da devam etmesi planlanıyor. Toyota Avrupa’nın bu yeni nesil araçlarla ilgili geliştirmelere ve endüstriyel yatırımlara doğrudan katılması öngörülüyor. Bununla birlikte herhangi bir sermaye iştiraki veya ortak üretim öngörülmüyor. Toyota Motor Avrupa Başkanı Didier Leroy “Hafif ticari araç segmenti Avrupa pazarında çok sayıda ülkede bizim için önemli” dedi. “PSA Peugeot Citroën ile güçlerimizi birleştirerek, Hiace modelimizin geçtiğimiz günlerde satışının durdurulması sonrasında sadık müşterilerimize böylece iyi bir çözüm sunuyoruz. Halihazırda küçük araç sınıfında PSA Peugeot Citroën ile kendini kanıtlamış ortaklığımız sürüyor. PSA Peugeot Citroën Avrupa’da hafif ticari araçlar pazarında başta gelen aktörlerden bir tanesi ve kaliteli ve çok yönlü araç üretimi konusunda sağlam bir üne sahip.” PSA Peugeot Citroën Programlar Direktörü JeanChristophe Quémard ise “Toyota ile kurduğumuz verimli işbirliğinin kapsamının genişlediğini duyurmaktan mutluyuz. Bu anlaşma, şirketlerimizin Avrupa pazarına yönelik rekabetçi ürünler sunmalarına olanak verecek ve yeni nesil hafif ticari araçların geliştirilmesinin temellerini oluşturuyor” şeklinde eklemede bulundu. n PSA Peugeot Citroën To Supply Toyota Europe With Light Commercial Vehicles Toyota Motor Corp. (TM:Quote) said its European subsidiary Toyota Motor Europe NV/SA, or TME, and PSA Peugeot Citroën (PEUGF.PK) have signed an agreement under which PSA will supply light commercial vehicles to TME to sell under the Toyota brand in the European market. As per the OEM agreement, in mid-2013 PSA will begin supplying TME with a medium-sized van based on the Peugeot "Expert" and the Citroën "Jumpy". The agreement also includes the next generation of the vehicle, for which TME will cover an appropriate share of development and equipment investment costs. There are no plans for the two companies to enter into capital tie-ups. n www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2012 23 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Hyundai Assan, yeni i20 ile gücüne güç katacak Hyundai, Türkiye’deki Hyundai Assan İzmit Fabrikası’ndaki yıllık üretim kapasitesini yeni bir yatırımla 200 bin adede çıkaracak. Hyundai Assan 382 milyon dolarlık bu yatırımla 2013 yılının sonunda yeni bir modeli daha üretim bandına dahil edecek. Y eni yatırım, Hyundai Assan bünyesinde yaklaşık 750 kişiye ek istihdam sağlayacak. Mevcut yan sanayi üreticileri ve yeni yatırım yapacak yan sanayi firmalarının da toplam yatırım miktarı 225 milyon dolar seviyesinde gerçekleşecek ve tedarikçi bazında yaklaşık 1650 kişiye yeni iş imkanı yaratılacak. Bununla birlikte Hyundai’nin yeni yatırımı için yan sanayi dahil toplamda 607 milyon dolar yatırım yapılıp yaklaşık 2 bin 400 kişilik ek istihdam yaratılmış olacak. Markanın 2010 yılından beri ürettiği ve Avrupa’ya ihraç ettiği i20’nin yeni Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkarı Ali Kibar modelinin bantlardan iniş töreni ve gelecek dönem yatırımının açıklandığı toplantı, Ekonomi Bakanı Mehmet Zafer Çağlayan’ın katılımı ile gerçekleşti. Yeni i20, tüm Avrupa’ya Türkiye’den ihraç edilmeye devam edecek. Kapasite artışı ile birlikte toplam 200 bin adetlik üretime ulaşacak Hyundai Assan, bu üretimin yüzde 90’dan fazlasını Avrupa’ya ihraç etmeyi ve Türkiye ekonomisine büyük katkı sağlamayı planlıyor. Hyundai Assan Başkan ve CEO’su Won-Shin Chang, “Bugüne kadar 700 bin adetten fazla araç üretimi gerçekleştirdik. İstihdam yaratmanın yanı sıra kardeş ülkemiz olan Türkiye’nin ekonomisine de yaklaşık 4 milyar doları seviyesindeki ihracat geliriyle büyük bir destek olduk. 2010 yılında gururla üretimine başladığımız i20 modelimiz, yenilenen yüzüyle Mayıs ayı itibariyle fabrikamızın bantlarından inmeye başladı. Hyundai Assan olarak şu an i20 modelimizin yüzde 80’den fazla bir bölümünü ağırlıkla Avrupa’ya ihraç ediyoruz ve gelecekte de i20 bizim en önemli modelimiz Hyundai Assan is reinforced with the new i20 Hyundai improves the annual production capacity in Hyundai Assan Izmit Factory in Turkey to 200 thousand units with a new investment. Hyundai Assan will include a new model to its production line by the end of 2013 with a 382 million dollar investment. The new investment will provide an additional employment to 750 people at Hyundai Assan. The current supply industry manufacturers, as well as the supply industry companies that will make new investments, will make a total investment of $ 225 million and create employment to 1650 people on supply industry basis.n 24 Temmuz July - Ağustos August 2012 olarak üretilmeye ve ihraç edilmeye devam edecektir” dedi. Düşük hacimli dizel motor seçeneği Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar yeni yatırımın altını çizdi ve şöyle söyledi: “Yeni i20 sayesinde ilk aşamada yıllık 70 bin adetlik ihracatla ülkemize 1 milyar liradan fazla döviz getirmeyi öngörmekteyiz. Bugünün bir başka önemi ise, Hyundai Assan olarak Türkiye üretim kapasitesini otomobil üretiminde yıllık 100 bin adetten asgari 200 bin adet seviyesine artırma kararı almış olmamızdır. Üreteceğimiz ürünler A ve B segmenti yeni nesil ürünler olacaktır ve bu segmentlerde ülkemiz pazarında lider duruma geçmeyi hedefliyoruz. Üretimimizin yüzde 90’dan fazlasını Avrupa Birliği ve STA ülkelerine ihraç etmeyi hedefliyoruz. Bu yatırımlarla yerlilik oranını yüzde 67 seviyelerine getireceğiz. Yatırımı 18 ay içinde tamamlayacak olup, 2013 yılı sonunda devreye almayı planlıyoruz.” Hem dış tasarım hem de iç mekanda değişikliklere gidilerek çok daha modern ve yenilikçi bir görünüme kavuşan Yeni i20, özellikle genç müşterilerin tercihi olmayı hedefliyor. Yeni i20, 1.2 litre ve 1.4 litrelik benzinli motorlar ile 1.4 litrelik dizel motora sahip olacak. Tüm motorlar bir önceki jenarasyon i20’den baz alınırken 1.2 litrelik benzinli motorda kullanılan D-CVVT (çift değişken zamanlamalı subap) teknolojisi ile gücü 78 beygirden 85 beygire çıkartıldı. 1.4 litrelik benzinli motor 100 beygir, yine 1.4 litrelik dizel motor ise 90 beygir güç üretiyor. 1.2 litrelik benzinli motor 5 ileri düz, 1.4 litrelik dizel motor ise 6 ileri düz vites ile tercih edilebilirken 1.4 litrelik benzinli motor 6 ileri düz veya 4 ileri otomatik vites seçenekleri ile satışa sunulacak. Geçirdiği evrimin ardından Yeni i20’ye bir de düşük hacimli dizel motor seçeneği eklenecek. 3 silindirli 1.1 litrelik dizel ünite 75 beygir gücü ve sadece 84 gr/km’ye kadar düşen emisyon değeri ile yüksek performansı düşük yakıt tüketimi ile birlikte sunuyor. Hyundai’nin Almanya’nın Rüsselsheim şehrinde bulunan Avrupa Ar-Ge Merkezi’nde geliştirilen motor, bu yıl Temmuz ayından itibaren üretilip satışa sunulacak.n www.taysad.org.tr Renault, Brezilya’daki motor üretim kapasitesini artırıyor Renault Brezilya’daki motor fabrikasının üretim kapasitesini 2013 yılında yüzde 25 oranında artıracak ve 400 bin motordan 500 bin adetlik üretim kapasitesine geçmek üzere mevcut binaların yüzölçümü 5 bin metrekare genişletilecek. A yrton Senna üretim merkezinde 1999 yılında hizmete alınan bu fabrikada 335 bin 813 adedi 2011 yılında olmak üzere toplam yaklaşık 2,5 milyon motor üretildi. Bu motorların 1,2 milyonundan fazlası da Güney Amerika pazarlarına ihraç edildi. Renault Grubunun ikinci büyük pazarı olan Brezilya, Renault Grubunun uluslararası büyüme stratejisinin temel noktalarından birini oluşturuyor. Duster ve Sandero modellerinin başarısıyla Renault, 2012 yılının ilk yarısında Brezilya’da yüzde 6,8 pazar payı ile en çok ilerleme gösteren marka oldu. Renault, 2016 yılında yüzde 8’lik pazar payına ulaşmayı hedefliyor. Renault’nun Curitiba’daki Ayrton Senna üretim kompleksinde üç fabrikası var: Bir binek otomobil fabrikası, bir ticari araç fabrikası ve bir motor fabrikası. Curitiba binek ve ticari araç fabrikasının yıllık üretim kapasitesi 280 bin adedin üzerinde. Carlos Ghosn tarafından geçtiğimiz Ekim ayında açıklandığı gibi üretim kapasitesi 2013 başından itibaren yılda 100 bin araç artacak.n Renault to Boost Engine Production Capacity in Brazil by 25 Percent French carmaker Renault today announced plans to expand its engine manufacturing facility at the Ayrton Senna production site in Curitiba, Brazil, by 5,000 square meters (53,820 Sq. ft.) in order to boost annual output from 400,000 to 500,000 engines by early 2013. Since the opening of the Ayrton Senna Complex in 1999, Renault has manufactured some 2.5 million engines, including 335,813 in 2011, of which more than 1.2 million units were exported to other South American markets. Besides the engine manufacturing facility, the complex also includes passenger-car and light-commercial-vehicle plants. Renault said that annual capacity is over 280,000 vehicles, which will be increased to 380,000 units starting in early 2013.n www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2012 25 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Hattat Traktör, Avrupa pazarında hızlı büyümesini sürdürüyor Türkiye’nin yerli traktör üreticisi Hattat Traktör, Avrupa pazarında hızlı büyümesini sürdürüyor. Yüzde 100 yerli sermaye, Türk mühendisler ve Türk yan sanayi üretimi ile Çerkezköy’de 2002 yılında traktör üretimine başlayan Hattat Tarım, A 110 serisi ile Avrupa’da kazandığı “Yılın Traktörü ve Yılın Tasarım” ödülünü iki yıl üst üste egale etti. Hattat Tarım 100 Beygir Gücü’ndeki Hattat marka traktör ile Avrupa’nın önemli traktör fuarı “ Szekkuttas Fuarı”nda da yine kategorisinde birinci oldu. H attat Holding bünyesinde 2002 yılında traktör yatırımına start veren Hattat Tarım, Türkiye ve Avrupa’da hızlı yükselişini sürdürüyor. Avrupa’dan Latin Amerika’ya Asya’dan Ortadoğu’ya 22 ülkeye yaptığı ihracat ile yerli traktör yatırımında ihracat şampiyonu olan Hattat Tarım, Avrupa’da arka arkaya ödüller kazanıyor. Hattat Tarım’ın 2010 yılında Avrupa’da “Yılın Traktörü ve Yılın Tasarımı” ödülünü alan A110 Serisi Traktörü, Avrupa’nın Macaristan’da düzenlenen en önemli fuarı “Szekkuttas Fuarı”nda da görücüye çıktı. 150 binden fazla Avrupalı çiftçinin katıldığı ve uluslararası markaların yer aldığı fuara katılan Hattat Traktör, düzenlediği tanıtım gösterisi ve çiftçilerle bire bir yaptığı deneme sürüşlerinden yine tam not aldı. 2010 yılında Avrupa’da yılın Traktör ve Tasarım Ödülü, 2011 Yılında da İrlanda da Pulluk Şampiyonu olan Hattat Traktör Macaristan’dan da yine birincilikle döndü. Hattat Tarım, 2007 yılında Hattat markasıyla ve tamamen yerli üretimiyle traktör sektörüne girdi. 5 yıl gibi kısa sürede 19 farklı model çıkartarak traktör sektöründe bir ilke imza atan Hattat Tarım, Hattat Traktör’ün yanı sıra Valtra ve Ferrari markaları ile çiftçilere ulaşıyor. 2009 yılından bu yana ihracat yapan Hattat Traktör, Avrupa’ya ise Türk Traktör, ihracatını yüzde 138 artırdı 2011 ilk yarısında 3 bin 311 traktör ihraç eden Türk Traktör, 2012 ilk yarısında ise bu sayıyı 7 bin 873'e çıkardı. Genel Müdürü Marco Votta, ihracatta görülen artışta yeni ürünleri Utilty'nin önemli rol oynadığını vurguladı. T ürk Traktör'ün 2012 ilk yarı mali tabloları Genel Müdür Marco Votta tarafından basın toplantısı ile açıklandı. Votta, bu sene 80 ülkeye ihracat yaptıklarını, Türkiye'de her 2 traktörden birini ürettiklerini belirtti. 2012 ilk 6 ayının tarım sektörü adına olumlu olduğunu aktaran Votta, "Sektör için 2011 gayet iyiydi. Türkiye traktörler bağlamında 4. büyük piyasa 26 Temmuz July - Ağustos August 2012 oldu. Her sene ortalama 30 bin traktör satılırdı, 2011'de bu rakam 60 bini buldu. Bu senenin ilk 6 ayında 21 bin adet traktör satıldı. Umuyorum 2012'de başarılı bir dönem olacak. Tahıl hasadı ile ilgili dünyada kuraklıktan kaynaklanan bir gerileme var. Bu anlamda Türkiye'nin ABD ile karşılaştırıldığında iyi olduğu muhakkak. Türkiye traktör adına büyük bir ülke. Hattat, HTT ve Pol-Mot marka traktörlerin satış yapıyor. Çerkezköy’de 200 bin m2’lik tesislerde Türkiye’nin en büyük otomotiv yan sanayi fabrikası Hema Endüstri A.Ş ile birlikte traktör üretimi gerçekleştiren Hattat Tarım, 2007’de de kendi ismi ile Hattat Traktör markasının üretimini başlattı. Otomatik boyahane, robotlu montaj ve test makineleri ile yüksek teknoloji kullanılarak üretim yapabilen 20 bin kapasiteli fabrikada, 50 beygir gücünden 102 beygir gücüne kadar tüm opsiyonları ile birlikte 209 model traktör üretiliyor.n Hattat Tractors continues its rapid growth in the European market Turkey's domestic tractor producer Hattat Tractors continues its rapid growth in the European market. Hattat began production in 2002 in Cerkezkoy with 100% local capital, Turkish engineers and Turkish supply industry. Hattat Agriculture managed to win both the 'Tractor of the Year' and the 'Design of the Year' awards in Europe with the A 110 series two years in a row and also the best tractor award with its 100 HP model in its category in the leading tractor fair in Europe, the 'Szekkuttas Fair'.n Burada Türk Traktör konumunu koruyor. Piyasanın yüzde 50'sini elinde bulunduruyor." şeklinde konuştu. Ülkede satılan ürünlerin büyük bölümünün yerli üretim olduğunu anlatan Votta, iç satışlarda ufak bir gerileme görüldüğünü dile getirdi. Buna mukabil ihracatta büyük başarılar elde edildiğini, ilk yarıda ülke dışına 24 bin adet traktör gönderildiğini bildirdi. Türk Traktör olarak ihracatta önemli merhaleler aldıklarını vurgulayan Votta, "Burada 7 bin 800 rakamını yakalayarak büyük bir başarı elde ettik. Geçen sene 3 bin 800 traktör sattık. İhracatı katlamada yeni ürünümüz Utility'nin büyük rolü var." ifadelerini kullandı.n Turk Tractor increases exports by 138% Exporting 3.311 tractors in the first half of 2011, Turk Tractor has increased the exports to 7.873 units in the first half of 2012. The General Manager, Marco Votta pointed out that their new product 'Utility' played a great role in this increase.n www.taysad.org.tr SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Volkswagen 1 milyar liralık yan sanayi alımı yapıyor Başbakan Erdoğan'ın fabrika yatırımına davet ettiği Volkswagen Grubu'nun Türkiye'den sessiz sedasız 1 milyar liralık yedek parça aldığı ortaya çıktı. Doğuş Otomotiv CEO'su Ali Bilaloğlu, "2012'de 100 binden fazla araç satacağız ama cari açığı olumsuz etkilemiyoruz. Volkswagen 1 milyar liralık yan sanayi ürünü tedarik ediyor. Bu yıl 1 milyar liranın üzerine çıkılacak" dedi. B aşbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın her fırsatta yatırıma çağırdığı Volkswagen Grubu, henüz fabrika için yeşil ışık yakmadı ancak Türkiye'den satın aldığı yedek parça miktarını artırmaya karar verdi. Volksvvagen, Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania, Krone ve Meiller başta olmak üzere 14 markanın distribütörü Doğuş Otomotiv'in CEO'su Ali Bilaloğlu, bu yıl iyi bir performans gösterdiklerini ancak eleştirilerin aksine cari açığa olumsuz etkilerinin olmadığını söyledi. Satışları 100 bini geçer Bilaloğlu, "Volksvvagen Grubu, Türkiye'den yılda 1 milyar liralık yana sanayi ürünü satın alıyor. Türkiye ekonomisine çok önemli katkı sağlıyor. Yedek parça tedariki her yıl büyüyor. 2012'de 1 milyar liralık bu miktar daha artacak" açıklamasını yaptı. Bilaloğlu, söyle devam etti: "Türk yan sanayi büyük bir atılım yaptı. Yan sanayimizden ürün tedarik eden Volksvvagen Grubu, Türkiye'de özel bir ekip bile kurdu. Bu 45 kişilik ekip, sürekli yan sanayi şirketleriyle temas halinde. Şirketlerle görüşüp, istedikleri gibi parça üretilmesine yardıma oluyorlar. Doğuş Otomotiv olarak biz de katalizör görevi yapıyoruz. Yan sanayi şirketleriyle, Volkswagen'i tanıştırıyoruz, buluşturuyoruz. Başkanımız Ferit Şahenk'in söylediği gibi Türk sanayine katkı yapmamız milli görevimiz." Geçen yılın Ekim ayında yapılan ÖTV artışına değinen Ali Bilaloğlu son 2 yılda çıkan yeni modeller sayesinde vergi değişikliğinden olumsuz etkilenmediklerini ifade etti. Bilaloğlu, "Hemen hemen tüm modellerimizde yüksek vergi dilimine giren 2.0 litrenin alternatiflerini yarattık. ÖTV artışı bizi etkilemedi" dedi. Doğuş Otomotiv'in 7 aylık performansını da değerlendiren Ali Bilaloğlu, Toyoto’dan kapasite artırımı Orhan Özer, yeni bir proje çalışması yürüttüklerini belirterek, projenin gerçekleşmesi halinde 170 bin olan üretim kapasitesinin çok üzerindeki rakamları konuşuyor olacaklarını söyledi. O rhan Özer, yaptığı açıklamada, son dönemlerde iyi bir performans sergileyemediklerini ifade ederek, ''2 yıldır şirketin genel müdürlüğünü yürütüyorum. Toyota Türkiye, bu yıl 65 bin otomobil üretecek. Ancak 28 Temmuz July - Ağustos August 2012 üretim kapasitemiz 170-180 bin adet. Geçtiğimiz yıl da iyi değildik. Ondan önceki yıl da ekonomik krizi nedeniyle iyi değildik'' diye konuştu. Özer, yeni projeler için çalışmalarını artırdıklarına işaret ederek, ''Son 2 yıldır Volkswagen purchases supply industry for 1 billion TL Being as turkish Distributor of 14 brands including Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania, Krone and Meiller, in addition to German group, Doğuş Automotive’s CEO Ali Bilaloğlu they had a good performance this year and despite the contrary critics stated they didn't have a negative impact on the current account deficit. Bilaloglu also said, "Volkswagen Group makes a 1 billion TL worth supply procurement from Turkey every year and makes a significant contribution to the Turkish economy." n 2012'de 100 bin adedin üzerinde satışa ulaşacaklarını belirtti. Bilaloğlu, "Otomotiv pazarında bu yıl daha fazla daralma bekliyorduk. Yüzde 20 ve üzeri bir düşüş olmasını öngörüyorduk. Ancak satışlar beklentilerin üzerine çıktı" diye konuştu. Avrupa'ya kıyasla otomotiv satışlarının şirketimize yen projeler almak için çabalıyoruz. Dolayısıyla hem şehrimize hem de şirketimize daha fazla katkı sağlamak istiyoruz. Nitekim geçtiğimiz yıl Ekim ayında önümüzdeki Haziran ayında alacağımız yeni model C segment sedan için çalışmalarımız var'' dedi. aldık. Bu, gerçekleştiğinde 170 bin olan kapasitemizin çok çok üstünde bir rakamı konuşacağız'' şeklinde konuştu.n Özer, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakan Nihat Ergün ile görüştüklerini vurgulayarak, ''Görüştüğümüz yeni bir proje konusunda çok ciddi yeşil ışık sağlıklı seyrettiğini, son 10 yılın ortalamasının üzerine çıkıldığını ifade eden Bilaloğlu, şunları kaydetti: "Pazar bu yıl yüzde 1015 daralır, 820850 bin adet seviyesinde gerçekleşir".n Toyota increases capacity The CEO of Toyota Turkey, Orhan Ozer pointed out a new project they carry out and said that with this project will increase the production capacity to a number much higher than the current 170 thousand units.n www.taysad.org.tr TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE Creating Strong Brands The economic relevance of Turkey in the automotive industry increases. Currently there are 17 established OEMs and 17 of 20 international suppliers manufacturing their goods in Turkey. In the world ranking of automotive manufacturing location Turkey currently ranks on place 15 and furthermore the rank is 9th for commercial vehicles. The German commitment in the commercial vehicle sector is high, but for the passenger cars sector there is still a lot of potential. Ahmet Yılmaz TAYSAD Almanya Temsilcisi, exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı TAYSAD Germany Representative Chairman of the Board of exTim GmbH While Italian, French and Japanese manufacturer have strong efforts for the Turkish market, the German dedication is tending towards zero. The Asian interests are rising. Hyundai is aiming to supply the EU-Market with its model i20 from Turkey, so Hyundai built up their capacities to 200.000 cars and released an investment of 607 Million US-Dollars. Even the Chinese car brand Chery is investing to manufacture their engines in Turkey in cooperation with the German established company FEV. Turkish Car Brand Turkey gains more and more importance for the automotive industry/Locally produced automobile brand is aimed. T urkey offers a lot of opportunities for small and mid-sized German business companies due to strong historical relationships to Germany. To ensure an economic growth you need reliable partners you have to work with on mid-term and long-term period to establish yourself successfully on the global market. The automotive sector is predestinated for this and is already one of the most important economic sectors in Turkey for the criteria: production, export and employment which are currently the engine for the high performing Turkish economy. 30 Temmuz July - Ağustos August 2012 Currently the highest priority of the Turkish government is to realize its own Turkish car brand with high local manufacturing level. Even the supplier organization TAYSAD is supporting this goal and has highly dedicated itself for this realization in the past. See that the manufacturing in Turkey is already able to produce 70 percent of the value added, there are no obstacles left for the own car brand. The Turkish supplier industry has developed significantly and has a very good quality standard in the global markets now. Almost all OEMs are supplied from Turkey and the only thing missing Contact: TAYSAD Germany Liaison Office Braunschweig Tel.: 0531/ 24 2 87 21 taysadgermany@taysad.org.tr here are “brands”. According to the Economic Minister Mr. Zafer Caglayan, Turkey exported over 90 million tons of goods last year. But the export value per kilogram is only 1.46 US-Dollars. This value amounts 4.10 US dollars in Germany and 3.50 US dollars in Japan. This difference shows that the Turkish export values are suffering under the non-existing brands and technologies. The new president of TAYSAD Mr. Dr. Mehmet Dudaroglu underlines the need that the quality, of Turkish supplier’s products in Turkey, has to be named now. According to the slogan “Strong industry – strong brands”, TAYSAD will highly support and promote all activities in this case. The Government provides more support To ensure a sustainable economic growth, the Turkish government set up an ambitious promotion program. The aim is to reach the goals for 2023 through this program which are: lTop 10 ranking in national economy worldwide l500 billion US dollars export l25.000 US dollars per capita income Also the import dependency of Turkey should be decreased, e.g. to produce a product with a value of 100 US dollars, Turkey has to import intermediate goods with a value of 43 US dollars. Turkey is developing enormously and sustainably as we can see by the development of the past years. The small and mid-sized German business companies could participate of this boom as well, if they show more dedication for the topic “Turkey” and also for the topic “Internationalization” which gets more and more important now for all mid-sized businesses with regard to the European financial crises.n www.taysad.org.tr TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE Die Aufgabe: Marken entwickeln! Von AHMET YILMAZ Geschäftsführender Gesellschafter des Beratungsunternehmens exTim GmbH, DeutschlandRepräsentant des türkischen Automobilzulieferverbands TAYSAD und Leiter des Arbeitskreises Automobil- und Zulieferindustrie bei der TD-IHK Türkei gewinnt als Standort für die Autoindustrie an Bedeutung/ Eigene Automarke angestrebt. auf Platz neun. Im Nutzfahrzeugbereich ist das deutsche Engagement beispielhaft und sehr produktiv, dagegen lassen die Aktivitäten im Pkw-Bereich einiges zu wünschen übrig. Während sich italienische, französische und japanische Hersteller verstärkt um den Markt bemühen, ist das deutsche Engagement fast gleich null. Das Interesse aus dem südostasiatischen Raum wächst. Hyundai möchte den EU-Markt zum Beispiel mit dem Modell i20 aus der Türkei beliefern. Dafür hat das Unternehmen die Kapazitäten dort auf 200.000 Fahrzeuge aufgestockt und die hierfür erforderlichen Investitionsmittel in Höhe von 607 Millionen US-Dollar bereitgestellt. Auch der chinesische Hersteller Chery investiert in der Türkei, um Motoren herzustellen. Dabei soll die bekannte deutsche Firma FEV als Projektpartner fungieren. Türkische Automarke D ie Türkei bietet durch ihre historisch gewachsenen Beziehungen zu Deutschland sehr viele Möglichkeiten für deutsche mittelständische Unternehmen. Um das Wachstum in Deutschland gewährleisten zu können, brauchen diese zuverlässige Partner, mit denen sie mittel- und langfristig zusammenarbeiten und sich erfolgreich auf den globalen Märkten behaupten können. Prädestiniert dafür ist der Automobilsektor. Dieser ist einer der bedeutendsten Wirtschaftssektoren in der Türkei, der nach den Kriterien Produktion, Export und Beschäftigung der Motor der leistungsfähigen türkischen Wirtschaft ist. Die wirtschaftliche Bedeutung der Türkei in der globalen Automobilindustrie wächst. Zurzeit fertigen 17 international bekannte OEM und 17 von 20 internationalen Zulieferern ihre Produkte in der Türkei. In der Rangliste der internationalen Kfz-Produktionsstandorte steht die Türkei zurzeit auf dem 15. Platz, bei Nutzfahrzeugen sogar 32 Temmuz July - Ağustos August 2012 Auf der Prioritätenliste der türkischen Regierung steht die Verwirklichung einer eigenen Automarke mit hohem Lokalisierungsgrad. Auch der Zuliefererverband TAYSAD unterstützt dieses Ziel vehement und hat sich in der Vergangenheit sehr stark für die Umsetzung engagiert. Da die Zulieferer in der Türkei jetzt schon in der Lage sind, bis zu 70 Prozent des Wertschöpfungsanteils zu gewährleisten, steht einer eigenen Automarke nichts mehr im Wege. Die türkische Zulieferindustrie hat sich rasant entwickelt und behauptet sich qualitativ sehr gut auf den globalen Märkten. Fast alle OEMs werden aus der Türkei beliefert. Was auch hier fehlt, sind Marken. Laut Wirtschaftsminister Zafer Caglayan Kontakt: TAYSAD Repräsentanz Deutschland, Braunschweig Tel.: 0531/ 24 2 87 21 taysadgermany@taysad.org.tr hat die Türkei letztes Jahr 90 Millionen Tonnen Güter exportiert. Der Exportwert pro Kilogramm Güter beträgt lediglich 1,46 US-Dollar. Dieser Wert liegt in Deutschland bei 4,10 US-Dollar und in Japan bei 3,50 US-Dollar. Dieser Unterschied zeigt, dass die türkischen Exportgüter unter dem Fehlen von Marken und gewissen Technologien leiden. Dr. Mehmet Dudaroglu, der neu gewählte Präsident von TAYSAD, unterstreicht die Notwendigkeit, dass die qualitativ guten Produkte der türkischen Zulieferindustrie endlich einen „Namen“ bekommen. Gemäß dem Motto von TAYSAD „Starke Industrie – starke Marken“ wird der Verband alle Aktivitäten, die in diese Richtung gehen, vehement unterstützen und fördern. Staat fördert mehr Um die Nachhaltigkeit des Wachstums gewährleisten zu können, hat der türkische Staat ein ehrgeiziges Förderprogramm erarbeitet und vorgestellt. Durch dieses Förderprogramm sollen unter anderem auch die Ziele 2023 erreicht werden: l Rang zehn unter den größten Volkswirtschaften der Welt l fünfhundert Millarden US-Dollar Export lPro-Kopf-Einkommen von 25.000 USDollar. Ein weiteres Ziel soll durch die Förderprogramme erreicht werden: Die Reduzierung der Importabhängigkeit. Ein Beispiel: Um ein Produkt mit dem Wert von 100 USDollar produzieren zu können, importiert die Türkei Zwischengüter im Wert von 43 US-Dollar. Die Türkei entwickelt sich rasant und – wie die Entwicklung der letzten Jahre auch zeigt – nachhaltig. An diesem Aufschwung können deutsche Mittelständler partizipieren, wenn sie sich beim Thema Türkei noch mehr engagieren. Denn im Zuge der Finanz- und Wirtschaftskrise in Europa ist für den Mittelstand das Thema Internationalisierung wichtiger denn je.n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY “Otomotivdeki değişim Türk otomotiv sanayine büyük fırsatlar yaratacak” Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün 34 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün yakın gelecekte çevre dostu teknolojilerin ve akıllı araçların, sektöre hakim olacaklarını belirterek bu değişim sürecinin Türkiye otomotiv sanayi için büyük fırsatlar yaratacağına değindi. Bakan Ergün, yeni pazara yatırım yapmanın ve bu alana yönelik işbirliği modelleri oluşturmanın öneminin büyüklüğüne dikkat çekiyor. O tomotiv sektörü, iki büyük değişim sürecinin eşiğindedir. İlk olarak, dünya genelinde üretim doğuya doğru kaymaktadır ve yeni üretim merkezleri oluşmaktadır. İkinci büyük değişim ise, çevre dostu ürünlerle ilgilidir. Sektör, bir müddet daha yüksek performans, sürüş keyfi ve sürüş kolaylığı sağlayan, dayanıklı ve ekonomik araçlar üretmeye devam edecektir. Ancak yakın gelecekte, özellikle şehir içi kullanıma uygun çevre dostu teknolojiler ve akıllı araçlar, sektöre hakim olacaklardır. Hibrit ve elektrikli araçlarla ilgili çok ciddi seviyede gelişmeler yaşanacaktır. Bu nedenle, gerek markaların gerek sektörün ağırlık kazandığı ülke ekonomilerinin üzerinde en çok odaklanması gereken husus, bu değişim olacaktır. Hiç şüphesiz, bu değişim süreci, Türkiye otomotiv sanayi için büyük fırsatlar yaratacaktır. Zira biz, içten yanmalı motor teknolojisiyle ilgili yarışa geç başladık. Şimdi ise yeni bir yarış başlıyor ve herkes aynı start noktasında bulunuyor. Bu nedenle, bu yeni pazara yatırım yapmanın ve bu alana yönelik işbirliği modelleri oluşturmanın önemi büyüktür. Ülkemizdeki duruma bakacak olursak; Türk otomotiv sektörü, ithal ikamesi amaçlı traktör ve ticari araç montajı yapımına başladığı 1960’lı yıllardan bu yana büyük mesafe kat etmiştir. Yarım asırlık bu süreçte, ülkemiz küresel otomotiv markalarının bölgedeki üretim üssü haline gelmiş, hatta bazı firmalar tasarım ve Ar-Ge birimlerinin bir bölümünü ülkemize konuşlandırmıştır. Aynı zamanda teknik ve ticari beceri düzeyi yüksek, güçlü ve rekabetçi bir yan sanayi oluşmuştur. Sadece ana sanayi değil otomotiv yan sanayi de, özellikle gelişmiş pazarlara önemli miktarda ihracat gerçekleştirerek, küresel pazarlarda kabul gören, kaliteli bir üretim anlayışına sahip olduklarını göstermiştir. Türkiye, otomotiv sektöründe özellikle üretim kalitesiyle dikkat çekmektedir. Henüz Türkiye’de üretilen ve geri çağrılan bir araç olmamıştır. Ancak üretim ve montaj alanındaki başarı- www.taysad.org.tr mıza rağmen, kendimize özgü Ar-Ge ve tasarım geliştirmede daha iyi bir seviye yakalamamız gerekmektedir. Otomotiv üretiminde katma değeri yükseltmeli, üretimde yerli girdi oranını artırmalıyız. 2011 yılında sektörde ihracat fazlası veren özelliğimizi kaybettik. Zira 2002 yılında sadece 90 bin adet olan otomobil satışları, 2011 yılında 600 bine yaklaştı. Bu büyük iç pazarda ithal araçların önemli bir ağırlığı var. Bu nedenle, Türkiye’de daha fazla marka ve modelin üretim yapmasını sağlamalıyız. Ancak bunun da ötesine geçmeli, artık kendimize özgü bir marka oluşturmalıyız. Türkiye, artık istikrarlı bir ekonomiye sahiptir. Bu nedenle, önümüzdeki süreçte, sanayinin ve alt sektörlerin rekabet gücünü artıracak, iş ve yatırım ortamını iyileştirecek mikro reformlara ağırlık vereceğiz. 2011 yılında, Sanayi Stratejisi ile birlikte, otomotiv ve makine sektörlerine yönelik strateji belgelerini uygulamaya başlamış olmamız, bu açıdan son derece önemlidir. Otomotiv stratejimizi, “Bölgemizde Üretim ve Ar-Ge Merkezi Olmak” vizyonuyla hazırladık. 2014 yılı sonuna kadar uygulayacağımız bu belgeyle, beş ana hedef için 27 farklı eylemi hayata geçirmiş olacağız. Bu eylemlerin hayata geçirilmesi için sektör temsilcileriyle yakın bir temas halinde çalışma- TÜRKİYE, ARTIK İSTİKRARLI BİR EKONOMİYE SAHİPTİR. BU NEDENLE, ÖNÜMÜZDEKİ SÜREÇTE, SANAYİNİN VE ALT SEKTÖRLERİN REKABET GÜCÜNÜ ARTIRACAK, İŞ VE YATIRIM ORTAMINI İYİLEŞTİRECEK MİKRO REFORMLARA AĞIRLIK VERECEĞİZ. larımızı sürdürüyoruz. Belgede yer alan eylemler hayata geçtikçe, ülkemiz otomotivde üretim ve Ar-Ge üssüne dönüşecek, yerli üretim için gerekli altyapı oluşacak ve yeni nesil teknolojilerin üretim ve tüketimiyle ilgili ciddi bir atılım yaşanacaktır. Otomotiv stratejisindeki eylemlerle ilgili gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Eylemlerin gerçekleşme oranındaki başarımız da sektörün geleceğinin çok daha iyi olacağına işaret ediyor. 2012 yılı, özellikle Avrupa ekonomilerinden kaynaklanan nedenlerle, tüm dünya için zor bir yıl olacaktır. Zaten biz de bu riskleri bildiğimiz için, 2012 yılında daha makul bir büyüme hedefi belirledik. Avrupa’da yaşanacak gelişmelerin otomotiv sektörünü de etkilemesini bekliyorduk. Nitekim bu yılın ilk 6 ayında üretim ve pazar rakamlarında bir azalma olduğu gerçektir. Ancak gerek biz gerek reel sektör böyle bir manzaraya hazırlıklıydık. Burada mühim olan, konjonktürel gelişmelerin orta ve uzun vadeli hedefleri etkilemesine izin vermemektir. Bu açıdan baktığımızda, sektör hedeflerini korumaya devam etmektedir. Otomotiv sanayimiz, 2011 yılında 640 bini binek otomobili olmak üzere toplamda, yaklaşık 1 milyon 200 bin motorlu araç üretmiştir. Türkiye, orta vadede yıllık 2 milyon araç üretim rakamına rahatlıkla ulaşacaktır. Özellikle yeni teşvik sistemi, gerek ana sanayide gerek yan sanayide önemli yatırımların yapılması için büyük bir fırsattır. Orta ve uzun vadede yüksek hedefleri ve gelişme potansiyeli bulunan Türk otomotiv sektörünün önünde çok önemli fırsatlar vardır. Ekonomi ve siyasette yakalanan güven ve istikrar ortamı, yatırımların artması, iç ve dış talep potansiyelinin sürekli tırmanması, güçlü yabancı ortaklarımızın bulunması ve en son teknolojiyi uygulayan üretim tesislerimizin varlığı gibi özelliklerimiz, bize büyük avantajlar sağlamaktadır. Mühim olan bu fırsatları iyi değerlendirmek ve her daim önem taşıyacak olan bu sektörde, üretim ve Ar-Ge üssüne dönüşmektir. Türkiye bunu başaracaktır. Bu konuda Bakanlığımız, sektörün rekabet gücünü artırmak ve katma değeri yüksek bir üretim yapısına geçişi sağlamak için, çalışmalarını sektörle yakın temas halinde sürdürecektir. Bizler, reel sektöre imkanlarımızı zorlayarak destek olmaya devam edeceğiz. Reel sektörün de bazı noktalarda idealist davranacağına ve sektörü hep birlikte yukarı taşıyacağımıza inanıyorum n Temmuz July - Ağustos August 2012 35 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Minister Of Science, Industry And Technology Nihat Ergün: “Change in automotive will create great opportunities for Turkish automotive industry” Minister Of Science, Industry And Technology Nihat Ergun stated that eco-friendly technologies and smart vehicles will dominate the sector in near future, and mentioned that this process of change will create great opportunities for automotive industry in Turkey. Minter Ergun remarked that it is very important to invest in this new market and create models of cooperation for this area. T he automotive industry is one of the leading sectors that make the utmost contribution to the economics within our country as well as the rest of the world. Sector has the characteristic of being classic and also always fashionable. The products of the sector, that previously we considered them as the vehicles to transport individuals or goods from place to place, are now representing our choices of aesthetics, performance, safety, saving and environmental awareness. The automotive industry is on the brink of two major processes of change. First of all, the production is moving to eastward throughout the world and new production centers occur. The second major change is about the ecofriendly products. The sector will proceed for a while producing durable and affordable vehicles which provides high performance, driving pleasure and ease of driving. But in the near future, eco-friendly technologies and smart vehicles especially suitable for inner-city use will dominate the sector. There will be very significant developments about the hybrid and electrical vehicles. Therefore, this change shall be the most important issue to be focused on by not only the brands but also the sector as they gain importance in economics of the country. Undoubtedly, this process of change will create vast opportunities for automotive industry in Turkey. For we have started late on the race on internal combustion engine technology. Now a brand new race is starting and everyone is situated on the same starting point. For this reason, it is very important to invest in this new market and create models of cooperation intended for this area. If we look at the current stance in our country; Turkish automotive industry has progressed since 1960s, when beginning of tractor and commercial vehicle installation for 36 Temmuz July - Ağustos August 2012 the purpose of import substitution. In this period of half century, our country has become the production base of global automotive brands in the region and even some certain companies deploys some parts of their design and R&D departments in our country. At the same time, a strong and competitive subsidiary industry with high levels of technical and commercial skills has been formed. Not only the main industry but also subsidiary industry makes a significant amount of exports to developed markets, and by this manner, it shows that they have a conception of qualified production which is acceptable in global markets. Turkey is especially remarked by quality of the production in the automotive industry. Yet there has been no vehicle to be recalled which was produced in Turkey. However, despite the success in our production and installation, attaining a better level on producing a unique R&D and design is strictly needed. We need to increase the value added in automotive manufacturing and the rate of the domestic input in production. In 2011, we have lost our feature of export surplus in the sector. The car sales which was just 90 thousand in 2002, is approaching to 600 thousand in 2011. Imported vehicles have an important role in this big domestic market. Therefore, we must ensure to make the brands and models being produced in Turkey. However, this should go beyond and we should generate our own unique brand. Turkey now has a stable economy. For this reason, we will give priority to micro reforms which increase the competitiveness of industry and sub-sectors and improve business and investment climate for upcoming period. In this respect, it is very important to begin the implementation of strategy documents for automotive and machinery sectors together with Industrial Strategy in 2011. We have prepared our automotive strategy with the vision of “Being a Center of Production and R&D in Our Region”. We will accomplish 27 different actions for five main objectives by implementation of this document until the end of 2014. We are carrying on the works in close contact with representatives of sector in order to actualize these actions. As the actions contained in the document are implemented, our country shall become a center for production and R&D in automotive, infra-structure shall be created required for domestic production and there will be a serious progress related to production and consumption of the next generation technologies. We are following the developments in automotive strategy closely. The success in the rate of realization of these actions point that future of the sector will be far better. The year of 2012 will be a difficult year for the entire world especially for the reasons arising from European economics. As we know these risks, we set a reasonable growth target for 2012. We have foreseen that the events in Europe would affect the automotive sector. In fact, the reduction in production and market figures for the first 6 months of the year is a reality. However, either we or the real sector were prepared for this kind of status. The important thing here is not to let cyclical developments to affect the medium and long term goals. In this aspect, the sector continues to maintain the objectives. Our automotive industry produced approximately 1 million 200 thousand motor vehicles of which 640 thousand vehicles are passenger cars in 2011. Turkey shall be able to easily reach figure of 2 million vehicles in medium term for annual production. Especially new incentive system is a great opportunity to make significant investments in both main industry and sub industry. Turkish automotive industry, which has high objectives and potential of development in medium and long term, has major opportunities. Our features such as; climate of confidence and stability in economy and politics, increase in investments, continuous escalation of potential for domestic and foreign demand, having strong foreign partners and presence of production facilities that is implementing the latest technology, provides us great advantages. The important thing is to utilize the opportunities and become a center of production and R&D in this sector which has always importance. Turkey will achieve this. Our Ministry will continue to work in close contact with the sector in order to increase the competitiveness of industry and provide the transition to a structure of production with high value added. We will continue to support the reel sector by forcing our means. I believe that reel sector will behave idealistic at some points and we will move the sector forward together. n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Türk Otomotiv Sanayi’nin Bugünü ve Geleceği T.C. Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan Türkiye Cumhuriyeti Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan Türk Otomotiv Sanayi’nin bugünü hakkında değerlendirmeler yaparak, Hükümetin sanayiye yönelik stratejilerini, proje ve teşvikleri anlattı. 38 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr T ürk otomotiv sektörü, küresel piyasada rekabet gücü olan, istikrarlı imalat programlarını benimsemiş, uluslararası standartlarda müşteri kalite memnuniyetini hedeflemiş; ekonomimizin lokomotif sektörü ve dinamosudur. Türkiye, otomotiv sektöründe sahip olduğu bu üstün rekabetçi yapı, yeni teknolojilerle kaliteli ve düzenli üretim yapabilme gücü ve en etkilisi de maliyet-fiyat avantajı ile dünya otomotiv sektörü açısından bugün önemli bir üretim üssü konumundadır. 2011 yılında dünya üretiminden yüzde 1,5’lik bir pay alan taşıt araçları üretimimiz 2010 yılına göre yüzde 6,5 artışla 1.189 bin adede, otomobil üretimimiz yüzde 4,5 artışla 635 bin adete yükselmiştir. Traktör üretimi ile birlikte 2011 yılı toplam üretimimiz 1 milyon 234 bin adede ulaşmıştır. Bu veriler ışığında ülkemiz, 2011 yılında, dünyada toplam taşıt araçları üretiminde on yedinci, hafif ticari araçta sekizinci, Avrupa Birliği içerisinde hafif ticari araç üretiminde birinci, otobüs üretiminde ikinci, ağır kamyon üretiminde üçüncü ve toplam üretimde ise altıncı sırada yer almıştır. yi gerekse de yan sanayi ihracatının yüksek oranlarda AB ülkelerine yönelik gerçekleşiyor olması, aslında sektörümüzde ulaşılan teknoloji düzeyinin bir göstergesi olarak karşımıza çıkmaktadır. nayisi gerek tedarik sanayi fabrikaları ile Avrupa kalite ödüllerini, en iyi fabrika ödüllerini almış ve ülkemizin iftihar edilecek, gurur duyulacak sanayi kollarından biri haline gelmiştir. Taşıt araçları ihracatımızın yaklaşık yüzde 40’ını yapan Türk otomotiv yan sanayimiz, teknoloji olarak çok ileri bir düzeye gelmiş ve uluslararası pazarlarda kabul gören kalite belgeleri ile gelişmiş batı ülkelerinde faaliyet gösteren OEM firmalarına yönelik üretim yapacak düzeye erişmiştir. Nitekim, New York taksi ihalesi için Ford Otosan’ın Transit Connect modeli ve Karsan’ın tasarladığı modelin finale kalması, Renault’un elektrikli Fluence modelinin üretimine başlaması gibi hususlar sektöre duyulan güveni ve beklentiyi arttırmıştır. Ayrıca sektörde son yıllarda Ar-Ge kapsamında yapılan çalışmalar özellikle, çevre dostu üretimde yoğunlaşmaya başlamıştır. Yüzde 100 yerli sermayeli Temsa ve Otokar firmalarımız hibrid otobüsler üretmeye başlamıştır. 2011 yılında, yan sanayii ihracatımız 8,3 milyar dolar olarak gerçekleşmiş olup, enjektörler, muhtelif dış lastikler, karoser aksamı, servo frenler ve jantlar ihracatta başlıca kalemler olmuştur. Bazı mamuller dışında bir aracın yüzde “ÜLKEMİZ, 2011 YILINDA, DÜNYADA TOPLAM TAŞIT ARAÇLARI ÜRETİMİNDE ON YEDİNCİ, HAFİF TİCARI ARAÇTA Bahse konu üretim artışlarında yüksek iç pazara ilave olarak ihracatta yaşanan performans artışının da önemli rolü bulunmaktadır. Nitekim, 2010 yılında toplam taşıt aracı üretimimizin yüzde 68’ini, 2011 yılında ise yüzde 67’sini ihraç etmiş bulunuyoruz. SEKİZİNCİ, AVRUPA BİRLİĞİ 2011 yılında taşıt aracı ihracatımızın yüzde 5 oranında artarak 791 bin adet düzeyine, otomobil ihracatının yüzde 1 oranında artışla 443 bin adede, ticari araç ihracatının yüzde 11 artışla 348 bin adete ve traktör ihracatının ise yüzde 10 artışla 10 bin adede yükseldiğini; değer olarak da 2011 yılında genel ihracatımızdan yüzde 16 pay alan toplam taşıt araçları ihracatımızın yüzde 17,4 artışla 21 milyar doları aştığını görmekten büyük memnuniyet duymaktayım. Bunun içinde otomotiv ana sanayiimizin yüzde 56 pay ve 11,9 milyar dolarlık değer ile önemli bir ağırlığının olduğunu görmekteyiz. VE TOPLAM ÜRETİMDE İSE Otomotiv ana ve yan sanayiinde başlıca ihraç pazarlarımız arasında Almanya, Fransa, İtalya, İngiltere, Rusya Federasyonu, İspanya, ABD, Belçika Romanya ve Hollanda öne çıkmaktadır. 2011 yılında otomotiv ana sanayi ihracatımızın değer bazında yaklaşık yüzde 75’i, yan sanayide ise ihracatımızın yaklaşık yüzde 70’i Avrupa Birliği ülkelerine yönelik gerçekleştirilmektedir. Gerek ana sana- www.taysad.org.tr İÇERİSİNDE HAFİF TİCARİ ARAÇ ÜRETİMİNDE BİRİNCİ, OTOBÜS ÜRETİMİNDE İKİNCİ, AĞIR KAMYON ÜRETİMİNDE ÜÇÜNCÜ ALTINCI SIRADA YER ALMIŞTIR”. 85’ini üretecek alt yapıya ve tasarım potansiyeline sahip yan sanayi firmalarımız bugüne kadar geçen süreçte üretim yapılarını küresel araç üreticilerinin talepleri doğrultusunda iyileştirebilmiş, güncel teknoloji, alt yapı ve Ar-Ge yeteneklerini sürekli geliştirerek özgün ürün geliştirebilme özelliğini kazanmıştır. Türk otomotiv sanayi bugün bu noktaya gelmişse işçisinin, teknisyeninin, memurunun, mühendisinin ve ihracatçısının bilgi, beceri ve özverisinin yanı sıra sektörde yürütülen Ar-Ge çalışma ve harcamalarıyla gelmiştir. Ar-Ge konusundaki son gelişmeler memnuniyet verici bir seviyeye ulaşmıştır. Halihazırda, bugün oto ana sanayiinde 13, yan sanayiinde ise 32 adet olmak üzere toplam 45 tane firma Ar-Ge Merkezi ünvanı almış durumdadır. Otomotiv sektörümüz bugün gerek ana sa- Firmalarımızın bu yetkinlikleri dikkate alındığında, ülkemizin artık kendi yerli otomobilini üretecek seviyeye geldiğini görebilmekteyiz. Türkiye otomotiv üretiminde yüksek performans ve kaliteli iş gücü ve araç tasarımında elde ettiği deneyim, bilgi birikimi ve kalifiye eleman avantajını yerli marka üretimi için kullanma gayretindedir. Bu süreçte, özel sektör ve kamu işbirliğinin yanı sıra otomotiv ana ve yan sanayi arasındaki ilişkinin araç konsept ve tasarımından başlayıp artarak devam eden uzun soluklu, güçlü bir işbirliği niteliğine sahip olması kilit rol oynayacaktır. Bu konudaki projelere, Bakanlığımız uhdesinde yürütülen Yatırım Teşvik Mevzuatı çerçevesinde de gerekli her türlü desteği vermeye hazırız. Yeni teşvik sisteminde, teknoloji ve Ar-Ge kapasitesini artıracak, uluslararası alanda rekabet üstünlüğü sağlayacak büyük ölçekli yatırımlar; KDV istisnası, gümrük vergisi muafiyeti, vergi indirimi, sigorta primi işveren hissesi desteği ve yatırım yeri tahsisi gibi enstrümanlarla desteklenmektedir. Bu bağlamda, büyük ölçekli yatırım asgari sınırları, motorlu kara taşıtları ana sanayii yatırımları için 250 milyon lirdan 200 milyon liraya, motorlu kara taşıtları yan sanayii yatırımları için 100 milyon liradan 50 milyon liraya düşürülmüştür. Ayrıca, Bakanlığımızca yürütülen Girdi Tedarik Stratejisi (GİTES) kapsamında önemli oranda dış ticaret açığı verdiğimiz motor ve aktarma organlarında yurt içi üretim ve katma değerin arttırılması, yan sanayiinin yetkinliğinin daha fazla yükseltilmesi, temel girdilerde üretimin geliştirilmesi, elektronik bileşenlerde yurt içi tedarik imkanının geliştirilmesi ve eksik test merkezi yatırımlarının tamamlanması otomotiv sektörü- Temmuz July - Ağustos August 2012 39 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY müz için ana hedefler olarak belirlenmiştir. Bakanlık olarak yaptığımız çalışmalar ile Türkiye’nin otomotiv sektöründe yakalamış olduğu rekabet gücünün geliştirilmesi, ihracat yoluyla erişim sağladığımız pazarlardaki payımızın korunması ve artırılması için önümüzdeki dönemde de çeşitli projeleri hayata geçirmeye kararlıyız. Bakanlığımız uhdesinde yürütülen destekler ile otomotiv ana ve yan sanayii sektörlerinde faaliyet gösteren belirli bir üretim aşamasını tamamlamış ve ihracat yapmak isteyen tüm firmalarımıza yurt dışı pazarlarda rekabet edebilir seviyeye ulaşmalarına katkı sağlamaya devam edeceğiz. Otomotiv sektöründe yaşanan ve her gün daha çok artan rekabet, sektördeki yeni trendleri ve teknolojik gelişmeleri izlemeyi ve sektör ihracatının temelini oluşturan üretime dönük stratejilerin geliştirilmesine olanak sağlamayı gerekli kılmaktadır. Yakaladığı yüksek verimliliğe dayalı maliyet avantajı ile ülkemiz otomotiv sektöründe ortaya çıkacak yeniden yapılanma sürecinde önemli bir küresel merkez olma özelliğini sürdürecektir. Öte yandan, ilerleyen yıllarda, otomotiv sektöründe yaşanacak inovasyonun yüzde 80’inin elektronik ve gömülü yazılım kaynaklı olacağı beklenmektedir. Bu nedenle, bahse konu alana şimdiden özel önem verilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bir diğer önem verilmesi gereken alan ise, otomotiv yan sanayiinde en fazla ithalatını yaptığımız güç aktarma organları. Söz konusu ürünlerin teknolojide gelinen son aşama, üreticilerin beklentileri ve üretimin gerektirdiği ölçek büyüklüğü dikkate alınarak ülkemizde üretiliyor olmasını istiyoruz. Bu amaca yönelik olarak da motor ve aktarma organlarında küresel firmaların yatırımlarının ülkemize çekilmesinin önem taşıdığını düşünüyorum. Bu çerçevede, motor ve aktarma organlarına yapılacak yatırımların Yatırım Teşvik Mevzuatı kapsamında büyük ölçekli yatırımlar kapsamına dahil edilmiş olmasını da önemli bir adım olarak görüyorum. Yeni teşvik sistemimizin temel amacı ;Cari açığın azaltılması amacıyla ithalat bağımlılığı yüksek olan ara malı ve ürünlerin üretiminin artırılması, en az gelişmiş bölgelere sağlanan yatırım desteklerinin artırılması, bölgesel gelişmişlik farklılıklarının giderilmesi, destek unsurlarının etkinliğinin artırılması, kümelenme faaliyetlerinin desteklenmesi ve teknolojik dönüşümü sağla- 40 Temmuz July - Ağustos August 2012 yacak yüksek ve orta-yüksek teknoloji içeren yatırımların desteklenmesidir. Bu çerçevede yeni sistem, 4 ana bileşenden oluşuyor. Bunlar; Genel Teşvik Uygulamaları, Bölgesel Teşvik Uygulamaları, Büyük Ölçekli Yatırımların Teşviki ve Stratejik Yatırımların Teşviki’dir. Bu uygulamalar kapsamında yatırımcılara; KDV İstisnası, Gümrük Vergisi Muafiyeti, Vergi İndirimi, Asgari ücret üzerinden hesaplanan Sigorta Primi İşçi ve İşveren Hissesi Desteği, Faiz Desteği, Yatırım Yeri Tahsisi, Gelir Vergisi Stopajı Desteği ve KDV İadesi destekleri sağlıyoruz. Yatırımcıya bu desteklerin tamamından veya bir bölümünden; yatırımın büyüklüğüne, bölgesine ve konusuna göre değişen oran ve sürelerde yararlanma imkânı sağlıyoruz. Yeni destek unsurları olan ve asgari ücret üzerinden hesaplanan Sigorta Primi İşçi Hissesi Desteği ve Gelir Vergisi Stopajı Desteği, sadece Türkiye’nin sosyo-ekonomik açıdan görece az gelişmiş bölgesi olan 6. Bölgedeki bölgesel, büyük ve stratejik yatırımlar için geçerli; bir başka yeni destek unsuru olan KDV İadesi desteğini ise, 500 milyon TL’nin üzerindeki Stratejik Yatırımların bina-inşaat harcamalarına sağlıyoruz. Makro ekonomik hedefler çerçevesinde yeni teşvik sistemine, büyüme potansiyeli olan sektörlerimizin ara malı ithalat bağımlılığını azaltacak, Ar-Ge içeriği yüksek, yüksek teknolojili ve yüksek katma değerli yatırımları ifade eden “Stratejik Yatırım” kavramı entegre edildi. Bu yatırımlar, yüzde 50’den fazlası ithalatla karşılanan ara malı veya ürünlerin üretimine yönelik bulunan, belirli büyüklükteki yatırımlardan oluşacak. Ülkemizde yüksek teknolojili ürünlerin üretilmesini sağlayacak yatırımlar da bu uygulama kapsamında desteklenecek. Bu çerçevede, otomotiv ana ve yan sanayi kapsamında, motor ve aktarma organları gibi ithalata bağımlı olduğumuz ürünlerin üretimine yönelik yatırımlar, belirlenen kriterleri sağladıkları takdirde, Türkiye’nin hangi bölgesinde yapılırsa yapılsın yüksek destek yoğunluğu ile desteklenecek. Diğer taraftan yeni sistemde, Büyük Ölçekli Yatırımların Teşviki Uygulamasında, mevcut desteklerin yoğunluklarını artırdık ve bazı sektörlerde asgari sabit yatırım tutarının düşürdük. Bu çerçevede, motorlu kara taşıtları ana sanayinde asgari 200 milyon TL, yan sanayinde ise 50 milyon TL tutarındaki yatırımlar, Büyük Ölçekli Yatırımların Teşviki Uygulamalarından yararlanabilecekler. Bu tutarların altında kalan otomotiv yatırımları ise, Bölgesel Teşvik Uygulamalarından yararlanacaklar.Büyük Ölçekli Yatırımların teşviki sistemi kapsamında yatırımcılara; gümrük vergisi muafiyeti, KDV istisnası, vergi indirimi, sigorta primi işveren hissesi desteği, yatırım yeri tahsisi ve yatırımın 6 ncı bölgede gerçekleştirilmesi halinde gelir vergisi stopajı desteği ile sigorta primi desteği sağlıyoruz. Bölgesel sistem kapsamında, sürdürülebilir ekonomik ve sosyal kalkınma için kritik önem arz eden ulusal ekonominin dünyanın önde gelen teknoloji devi firmalar karşısında rekabet gücü kazanmasını sağlayacak lokomotif sektörlerin de daha yoğun desteklerle teşvik edilmesini sağladık. Bu uygulamanın otomotiv sanayi açısından önem arz eden yönü, otomotiv sanayine yönelik test merkezleri, rüzgar tüneli ve benzeri nitelikteki yatırımların Türkiye’nin hangi ilinde yapılırsa yapılsın, 5. bölge desteklerinden yararlandırılacak olmasıdır. Yatırımın 6. bölgede yapılması halinde doğal olarak bu bölgenin desteklerinden faydalanılacaktır. Ülkemiz ekonomisi ve sanayisi için çok büyük önem atfettiğimiz otomotiv sektörümüzü Cumhuriyetimizin kuruluşunun 100. yılı olan 2023’ü hedef alarak planladığımız “2023 İhracat Stratejisi” kapsamında da özel bir yere oturttuk. Bahse konu stratejide, otomotiv sektörümüz için belirlenen “Rakiplerin önüne geçerek, sürdürülebilir ihracat büyümesi sağlamak” vizyonu çerçevesinde, 3.1 trilyon dolara ulaşması beklenen dünya sektör ihracatında, ülkemizin payının yüzde 2,4’e, yıllık ortalama yüzde 10 düzeyinde bir büyüme ile de sektör ihracatının 75 milyar $ seviyesine ulaşması için elimizden geleni hatta fazlasını yapmaya kararlıyız. Bugün itibariyle 1 milyon 638 bin adet toplam üretim kapasitesine sahip ülkemizin, 2023 yılına gelindiğinde yılda 4 milyon araç üretebilen, otomotiv ana sanayisi bölgesel güç haline gelmiş, yan sanayisinde ileri teknoloji düzeyini yakalamış, küresel değer zincirindeki yerini geliştirmek suretiyle yenilikçilik, Ar-Ge ve tasarım, bir diğer ifade ile Mükemmelliyet Merkezi konumunda; özgün tasarımlı, katma değeri yüksek, ileri teknoloji ürünler geliştiren, dünya otomotiv liginde lider bir ülke olacağına inancım sonsuz, desteğim tamdır.n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Minister of Economy Zafer Çağlayan: Today and Future of the Turkish Automotive Turkish Republic’s Minister of Economy Mr Zafer Çağlayan has, by making assessments on Turkish Automotive Industry’s today, told us about Government’s strategies, projects and incentives devoted to the industry. T urkish automotive sector, adopted stable manufacturing programmes and targeted customer satisfaction in international standards, is a leading sector and generator of our economy with a global competitive power. Turkey, with its outstanding competitive structure , power of quality and systematic manufacturing ability and most effective cost v price advantage, is in a very important position of manufacturing base in terms of automotive sector. In 2011, our vehicle production which took share of 1,5 from global manufacturing, has reached to 1.189 thousand by a 6,5 increase in comparison with 2010 and our automobile manufacturing has reached to 635 thousand by a 4,5 increase. Together with our tractor manufacturing our total manufacturing has reached to 1 million 234 thousand by 2011. In consideration of these data; in 2011, our country, in total, has ranked twenty seventh in global vehicle manufacturing and eighth in light commercial vehicle manufacturing, as within European Community, first in light vehicle manufacturing, second in bus manufacturing and in heavy truck manufacturing ranked third and in total within European Community has ranked in sixth place. In addition to the domestic market, increase in exportation performance has a great role in said manufacturing increases. Hence, we have exported 68 percent of our manufacturing in 2010 and 67 percent in 2011. I am pleased with observing that our 2011 exportation has reached the level of 791 thousand by an increase of 5 percent, automobile exportation has reached to 443 thousand by an increase of 1 percent, commercial vehicle exportation has reached to 348 thousand by an increase of 11 percent and finally tractor exportation has reached to 10 thousand by an increase of 10 percent; and also as a value, our total vehicle exportation taking share of 16 percent from our overall exportation, has outreached to 21 billion dollars by an increase 42 Temmuz July - Ağustos August 2012 of 17.5 percent increase. We see that, within those above mentioned figures, automotive supply industry has a great contribution with a 56 percent of share and 11.9 billion dollars. Germany, France, Italy, Russia Federation, Spain, USA, Belgium, Romania and Holland shine out as our major export markets. In 2011, approximately 75 percent of our key industry and about 70 percent of automotive supply industry as in values base were intended to European Union Countries. The fact of both key industry and supply industry exportations are being carried out to EU Countries in high rates is, in fact, the sign of the level for the achieved technology within our industry. Our own Turkish automotive supply industry which performs the 40 percent of our vehicle exportation, has reached to an advance level in terms of technology and thanks to its quality certificates well accepted within international markets, has reached to a level of conducting exportation to OEM firms operate in western countries. In 2011, our supply industry exportation has realized as 8,3 billion dollars and injection nozzle, various outer tyres, bodywork assemblies, servo breaks and wheel rims has been the major items within exportation. Except some of the goods, our supply industry firms having the ability of manufacturing and design potential which allow them to produce 85 percent of a vehicle - up until now - has been able to improved their manufacture structures in the direction of vehicle manufacturing companies’ requirements and also has gained the qualification for ability to develop original products by improving their “IN 2011, OUR COUNTRY HAS RANKED SEVENTEENTH WORLD WIDELY IN TOTAL VEHICLE MANUFACTURING, AS FOR IN LIGHT COMMERCIAL VEHICLE MANUFACTURING, HAS RANKED EIGHTH; AND WITHIN EUROPEAN UNION, HAS RANKED FIRST IN LIGHT COMMERCIAL VEHICLE MANUFACTURING, SECOND IN BUS MANUFACTURING AND THIRD IN LORRY MANUFACTURING”. up to date technology, infrastructure and R&D skills. If Turkish automotive supply industry has reached to this point it is only because of knowledge, skill and devotion of its labourers, technicians, officers, engineers and exporters as well as R&D works and investments that have been conducted within the industry. Developments in R&D have reached to a pleasing level. Currently, as of today 13 in auto key industry and 32 in supply industry, in total 45 firms has assumed the title of becoming R&D Centre. Our automotive sector, both with its key industry and supply industry plants, has been awarded with European Quality Prizes as well as best factory awards and has became one of the elating and exalter braches of industry. Hence, matters such as Ford Otosan Transit Connect model together with the model designed by Karsan making it to finals for the New York cap tender and also commencing for the manufacture of Renault Fluence hybrit model have increased the confidence in and level of expectation from the sector. Furthermore, studies within the scope of R&D that have been conducted in recent years, has particularly started to focus in environmental friendly productions. Our firms with 100 percent national capital, has started to manufacture bybrit buses. When our firms’ those competences are taken into consideration, we can see that our country has reached to a level where it has the ability of manufacturing its own automobile. The advantage of experience, know-how and qualified personnel in high performance and quality work power as well as vehicle design within automotive manufacturing that Turkey had obtained. During this period, in addition to cooperation of private and public sector, the liaison between automotive key and supply industry having a long term, strong relationship starting from vehicle concept and design and increasingly continue, shall have a key role in such liaison. We are fully prepared to provide any necessary supports for the projects in this matter, within the scope of Investment Incentive Legislation which is being conducted under the responsibility of our Ministry. Within the new incentive system, large scale investments which shall enhance the R&D capacity and provide competition advantage within international area, are being supported with the instruments such as VAT privilege, custom tax exemption, tax deduction, insurance premium employee share subvention and assignment for invest- www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY ment location. In this connection, large scale investment minimum limits for motor land vehicles has been reduced to 200 million liras from 250 million liras and for the supply industry investments it has been reduced to 50 million liras from 100 million liras. Furthermore, within the scope of Input Supply Strategy (GITES) which is being conducted by our Ministry, boosting domestic production and added value for engine and drivelines that we most have foreign trade deficit, increasing supply industry competence, improvement of production in main inputs, promoting domestic supply facilities in electronic components and completion of lacking test centre investments have been determined as main targets for our automotive sector. For the development of competitiveness that Turkey obtained in automotive sector, maintaining and improving our market share that we achieved through exportation, by the Ministerial works that we conduct, we are determined to put various projects into practice during the forthcoming period. By the subventions conducted under the responsibility of Ministry, we shall be keeping on contributing to our own firms operating within automotive key and supply industry which have implemented certain level of production and wishing to conduct export facilities, for them to reach a level that they would be able to compete within international markets. Increasing competition experienced within the automotive sector, makes following the new trends and technological developments within the sector and developing strategies intended for production which also forms basis for sectoral exportation, essential. Our country with achieved cost advantage shall be maintaining being an important global centre for automotive sector during the restoration period that shall emerge. On the other hand, in the coming years, it being expected that 80 percent of the innovation which shall be experienced in automotive sector, would be electronic and firmware oriented. Therefore, I personally think that special attention should be paid to abovementioned area. Yet another noteworthy area is drivelines which we most import. We want said products to be manufactured in our own country by taking the latest stage achieved in technology, expectations of manufacturers and scale size required by the production into consideration. As serving for this purpose, I think that attracting engine and driveline investments of global companies to our own country is essential. Within this framework, I consider inclusion of engine and driveline investments to Investment Incentive Legislation scope under large scale investments, as an important step. The main purpose of our new incentive sys- 44 Temmuz July - Ağustos August 2012 tem is; in order to reduce the current deficit increasing the production of import dependent intermediate goods and products, escalate the incentive assistance provided for the underdeveloped regions, eliminating regional discrepancies, increasing the effectiveness of the support elements, promoting grouping activities as well as investments containing medium & high level technology which shall enable technological transformation. In this context, new system is composed of 4 main components. These are as follows; General Incentive Practices, Regional Incentive Practises, Incentive for Large Scale Investment and Incentive of Strategical Investments. Within the scope of these practises, we subsidize VAT Privilege, Custom Tax Exemption, Tax Deduction, Employer and Employee Share Subvention for Insurance Premium calculated over minimum wages, Interest Support, Assignment for Investment Location, Income Tax Withholding Support and VAT Return Support for the investors. Varying rates and periods depending on the scale of the investment, region and subject of activity, we provide investor with the opportunity of benefiting from those supports as a whole or partial. Being the new support elements, Employer and Employee Share Subvention for Insurance Premium calculated over minimum wages and Income Tax Withholding Support is only applicable for the regional, large scale, strategical investments in the 6th Region which is relatively and socio-economically underdeveloped region of Turkey; being yet another support element VAT Return support is being provided for building-construction expenses of Strategical Investments over 500 million liras. Within the macro economical targets, “Strategical Investment” concept which reflects high technology and high value – added investments with high R&D content which also shall decrease the import dependency for intermediate goods of our sectors with growth potential, has been integrated to the new incentive system. These investments shall be composed of certain size investments indented for intermediate goods or products which more than 50 percent are being supplied by importation. Investment that shall enable manufacturing of high technology products in Turkey shall be supported within this practice. In this context, providing that within the automotive key and supply industry, the investments aimed for manufacturing of products that we are importation dependent such as engine and driveline meeting the determined criteria, they shall be treated with high scale support regardless which region of Turkey they take place. On the other hand, we have increased the depth of current supports in Incentive Practice for Large Scale Investments and in certain sectors we have decrease the minimum fixed investment amount. Within this framework, investments for motor land vehicles with the amount of minimum 200 million TL and investments for automotive supply industry with the amount of 50 million TL shall be able to benefit from Incentive Practise for Large Scale Investments. Automotive investments under those amounts shall be benefiting from Regional Incentive Practices. Within the scope of Large Scale Investments, we provide investors with custom tax exemption, VAT privilege, tax deduction, employer share subvention for insurance premiums, assignment for investment location and in the event of investment being made within the 6th region income tax withholding support along with insurance premium support. Within the scope of regional system, we have provided leading sectors having crucial importance for sustainable economical and social development and enable our national economy to be able to gain competition power against the leading technology giants of the world, to be promoted with more intense incentives. The importance of this practise from the point of automotive industry is them to be able to benefit from the incentives of 5th region regardless which city those investments shall be made to, as long as those investments are test centres, wind tunnels and similar type of investments intended for automotive industry. In the event of investment being made to the 6th region, naturally that region’s incentives shall be benefitted from. We have placed our automotive sector that we attach great importance for our national economy and industry, in a special place within the scope of “2023 Exportation Strategy” that we have planned by aiming 100th anniversary of foundation of our republic. Within the vision of “Enabling growth of sustainable exportation by forging ahead your competitors” which has been determined for our automotive sector within the said strategy; we are determined to do our best - in fact more; in order our country share in worldwide sectoral exportation which is expected to be 3.1 trillion $, to reach 2.4 percent and with an average 10 percent annually growth sectoral exportation to reach the level of 75 billion $. “I have full confidence in as well as my support that our country, as of today, having 1 million 628 thousand manufacturing capacity, our country, when the year of 2023 arrives, shall be the leading country within the global automotive league as becoming a regional power with the manufacturing ability of 4 million vehicles, achieved advanced technology in automotive supply industry at Centre of Excellence that is to say centre of R&D and design, developing unique design high added value, advanced technology products by means of improving its place within global value chain”. n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY TÜRK OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ Otomotiv ana ve yan sanayi, günümüzde Türkiye imalat sanayinin lokomotif sektörlerinden biridir. Otomotiv ana ve yan sanayi aynı zamanda savunma sanayi ve gemi inşa sanayinin de altyapısını oluşturmaktadır. Günümüzde Türkiye, Avrupa’daki en büyük hafif ticari araç üreticisi ve ikinci en büyük otobüs üreticisidir. 46 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr OTOMOTİV ANA SANAYİ Türkiye’de Üretim tır. 1999 yılında özgün tasarımı Türkiye’de geliştirilen kamyonların İspanya, Portekiz ve İngiltere’ye ihracatı devam etmiştir. Son yıllarda ise Japon ve Güney Koreli otomobil üreticileri Türkiye’de ortak girişimler başlatmışlardır. Otomobilde büyük Türk otomotiv üreticileri, lisansları altında üretim yaptıkları Batılı otomotiv üreticilerinin dünya üretim merkezi olma yolunda ilerlemektedirler. O tomotiv ana ve yan sanayi ihracatı 2010 yılında toplam ihracatın yüzde 15,8’sini, 2011 yılında ise toplam ihracatın yüzde 15,6’sını oluşturmuştur. Otomotiv sektörü ihracatta sektör sıralamasında 2011 yılında da birinci sırada yer almıştır. Otomotiv ana ve yan sanayiinin toplam imalat sanayi içindeki payı yaklaşık yüzde 5 civarındadır. Otomotiv ana sanayinde 47.000, yan sanayiinde ise 203.000 olmak üzere yaklaşık 250.000 kişinin istihdam edildiği ve bu sayının dağıtım, pazarlama ve satış ağlarında çalışanları ile birlikte 400.000 kişi olduğu tahmin edilmektedir. Bugün 13 firma binek otomobil, otobüs, kamyon, kamyonet, minibüs ve midibüs gibi çeşitli araçların üretimini yapmaktadır. Ve bu 13 firmanın kapasitesi yaklaşık 1,5 milyon adet/yıldır. Binek otomobil üreten beş firma vardır (Renault, Tofaş (Fiat), Toyota, Hyundai, Honda). On firma kamyon ve kamyonet üretmektedir (Anadolu Isuzu, BMC, (Chrysler), Hyundai Karsan M.A.N., Mercedes-Benz, Ford Otosan, Otokar, Temsa). Türkiye’de taşıt araçları sanayi üretime 1950’lerin ortalarında başlamış, üretim 1960’ların ortalarında hız kazanmıştır. 1950’li yıllarda bazı prototip araçların üretilmesinden sonra, ilk montaj hattı 1954’te orduya jip ve kamyonet temini için kurulmuştur (Türk Willys Overland Limited). 1955’te ilk ticari kamyon montajı TOE-Türk Otomotiv Endüstrisi tarafından gerçekleştirilmiştir. 1963’te ilk yerli otobüs montajına Otobüs Karoseri A.Ş.’de MAGİRUS marka otobüslerin montajı ile başlanmıştır. 1966’da otomotiv sanayi kendi modellerinin montajına da başlamıştır. O dönemlerin otomobili “ANADOL” şimdi bir nostaljidir. Bunu takip eden üç yıl içinde, binek otomobil üreten montaj fabrikaları (Tofaş-Fiat, Oyak- Renault, ) imalata başlamıştır. İki büyük otomobil üreticisi TOFAŞ ve OYAK-RENAULT, İtalyan ve Fransız lisanslarıyla 1971’de imalat hatlarını kurmuşlardır. 1968 yılında OtomarsanOtobüs Karoseri ve Motorlu Araçlar A.Ş 0302 serisi otobüslerin üretimine başlamış- Dokuz firma otobüs ve minibüs imal etmektedir (Isuzu, BMC, Karsan, MercedesBenz, Hyundai, Otokar, Ford Otosan, Temsa, M.A.N.) Sektörde bulunan ana ve yan sanayi kuruluşları genellikle Marmara Bölgesinde yerleşmiştir. Bursa’da iki büyük otomobil fabrikasının ve iki adet “Organize Sanayi Bölgesi”nin bulunması nedeniyle otomotiv sanayi özellikle bu ilde yoğunlaşmıştır. Otomotiv sanayi üreticilerinin 3 adedi Kocaeli’nde, 3 adedi Bursa’da, 2 adedi Sakarya’da, birer tanesi de İstanbul, İzmir, Ankara ve Eskişehir’dedir. Adana’da otobüs üretim ve yan sanayi bulunmaktadır. Türk Otomotiv Sanayinin mevcut motorlu araç üretim kapasitesi 2012 yılı itibarıyla 1.638.000 adet/yıldır. TÜRKİYE’DE ARAÇ ÜRETİMİ (ADET) Binek otomobil Kamyon 2007 2008 2009 2010 2011 634.883 621.567 510.931 603.394 639.734 34.544 36.800 8.246 23.671 37.396 391.737 449.434 330.044 442.408 479.110 Otobüs 6.946 7.581 5.931 5.268 6.907 Minibüs 21.999 21.123 11.829 16.978 22.475 Midibüs 9.305 10.605 2.624 2.658 3.509 Toplam 1.099.414 1.171.917 869.605 1.094.557 1.189.131 2010 2011 Kamyonet TRAKTÖR ÜRETİMİ (ADET) Ürün Traktör 2007 33.518 2008 24.807 2009 14.861 30.425 45.506 Kaynak: OSD www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2012 47 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Hafif araçların (otomobil, kamyonet ve minibüs) toplam kurulu üretim kapasitesi 2012 yılı için 1.502.950 adet/yıldır. Kamyonların toplam kurulu üretim kapasiteleri 2012 yılı için 62.200 adet/yıldır. Otobüs üretiminde bulunan 5 firma mevcuttur. Bu firmaların toplam kurulu üretim kapasiteleri 2012 yılı için 11.100 adet/yıldır. Midibüslerin toplam kurulu üretim kapasiteleri 2012 yılı için 6.750 adet/yıl’dır. Traktör üretimi yapan 5 adet firma mevcuttur. Üç büyük özel sektör firması (TUMOSAN, Türk Traktör ve Hattat Tarım) Türk tarım traktörleri pazarında lider konumdadır . Traktör firmalarının toplam kurulu kapasiteleri 2012 yılı için 55.000 adet/yıl’dır. 2008 yılının son çeyreğinde ABD’de başlayan finansal kriz, hızla yayılarak küresel bir nitelik kazanmış ve çoğu pazarda talep düşüklüğüne neden olmuştur. Türk otomotiv sanayi de bu krizden etkilenmiş, 2008 yılı üretimi 1,171 milyon adet seviyesinde gerçekleşmiştir. 2009 yılında ihracat iptalleri ve iç pazar daralması nedeniyle araç üretimi 884 bin adet olmuştur. Üretimde en büyük düşüş ticari araç pazarında yaşanmıştır. Ancak 2010 yılında toplam üretim yüzde 26 artışla 1.095 bin adede yükselmiş, otomobil üretimi ise yüzde 18 artışla 603 bin adet olmuştur. Üretimdeki artış 2011 yılında da devam etmiş olup, 2011 yılında toplam üretim yüzde 9 artışla 1.189.131 adet; otomobil üretimi ise yüzde 6 artışla 639.734 adet olarak gerçekleşmiştir. İhracat ve yurt içi pazardaki artışa bağlı olarak 2011 yılında üretim küçük kamyonda yüzde 39, büyük kamyonda % 60, minibüs ve midibüste yüzde 32, otobüste yüzde 31 ve kamyonette yüzde yüzde 8 oranında artmıştır. Traktör üretimi ise yüzde 50 oranında artarak 45.506 adet olmuştur. 2011 yılında 330.994 adet araç üretimiyle, Oyak Renault Türkiye’de en fazla araç üreten firmadır. İkinci büyük araç üreticisi Tofaş 2011 yılında 307.788 adet araç üretmiştir. Üçüncü büyük araç üreticisi Ford Otosan ise 2011 yılında 295.850 adet araç üretmiştir. 48 Temmuz July - Ağustos August 2012 OTOMOTİV YAN SANAYİ Türkiye Oto Yan Sanayi Gelişimi 1960’lı yıllarda tüm parçalar ana sanayi üretici firmaları içinde üretilirken, kapasitelerin artması ve yan sanayideki yatırımların gelişmesiyle birlikte sektörde önemi ve ağırlığı bulunan yan sanayi oluşmuştur. Türkiye oto yan sanayi 1964 yılında çıkarılan Montaj Sanayi Talimatıyla tam anlamıyla korumaya alınmıştır. Ana sanayide yerli yüzde oranının artırılması mecburiyeti ile yan sanayimizin giderek güçlenmesi ve gelişmesi sağlanmıştır. Ana üreticilerin teknik ve ekonomik desteği ile kurulan ve gelişen yan sanayi bugün kendi alanında önemli bir potansiyel göstermektedir. Yan sanayide AB firmalarının ağırlığı daha da fazladır. Yan sanayide lisans ve ortak yatırım kurmak suretiyle faaliyet gösteren yaklaşık 200 yabancı firma bulunmaktadır. Türkiye’de otomotiv yan sanayi, otomotiv sanayindeki gelişmelerin sonucunda hızla gelişmiştir. Türk otomotiv yan sanayi yüksek kapasitesi, geniş ürün yelpazesi ve yüksek standartlarıyla otomotiv sanayine ve 16,1 milyon adet olan Türkiye taşıt araçları parkına parça sağlamaktadır. Ayrıca ihracat potansiyeli yüksek bir sektördür. Türkiye’de Otomotiv Yan Sanayinde Mevcut Durum Türk otomotiv ana sanayiinde faaliyette bulunan firmalar, 1120 oto yan sanayi firması ile doğrudan çalışmaktadır. Türkiye’de 4000 adet yan sanayi firması mevcuttur. Otomotiv yan sanayii, mamul üretim kapasitesi, mamul çeşitliliği ve ulaştığı standartlar itibariyle, ülkemizde imal edilen taşıt araçları için gerekli olan yedek parçaların en az yüzde 85’ini karşılayabilecek düzeye erişmiştir. Bu parçalar: Komple motor ve motor parçaları, Aktarma organları, Fren sistemleri ve parçaları, Hidrolik ve havalı aksamlar, Süspansiyon parçalar, Emniyet aksamları, Kauçuk ve lastik parçalar, Şasi aksam ve parçaları, Dövme ve döküm parçalar, Elektrik ekipmanları ve aydınlatma sistemleri, Aküler, Oto camları, Koltuklar’dan oluşmaktadır. Türk otomotiv ana ve yan sanayi, başta Bursa olmak üzere Marmara Bölgesi’nde yoğunlaşmıştır. İki büyük otomobil fabri- kasının Bursa’da bulunması ve iki adet “Organize Sanayi Bölgesi”nin kurulmuş olması otomotiv sanayiinin özellikle bu ilde yoğunlaşmasına neden olmuştur. Endüstrinin yoğun olduğu diğer şehirler İstanbul, İzmir, Kocaeli, Ankara, Konya, Adana ve Manisa olarak sıralanmaktadır. Türkiye’nin çeşitli yerlerinde dağınık bir şekilde faaliyet gösteren ve otomotiv sektörüne parça üreten TAYSAD Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği üyeleri bir araya gelerek, sorunlarının çözümünü sağlamak üzere ortak girişim grubu oluşturmuş ve TOSB TOSB Otomotiv Yan Sanayi İhtisas Organize Sanayi Bölgesi kurmuşlardır. TOSB, Otomotiv Sektörüne parça üreten yerli ve yabancı sermayeli tüm firmaların, Türkiye’de gerçekleştirecekleri yatırımları için seçtikleri en önemli merkez özelliğini taşımaktadır. Sektördeki bilgi birikimi, tecrübe, geniş ürün yelpazesi, yüksek ihracat potansiyeli ve Türkiye’nin coğrafi avantajlarından dolayı, oto yan sanayi sektörü yabancı yatırımcıları kendine çekmektedir. Şu anda otomotiv yan sanayinde 200 yabancı sermaye ortaklığı bulunmaktadır Dünyadaki büyük şirketlerin pek çoğu Türk firmalarıyla ortak yatırımlar yapmışlardır. Oto yan sanayi kalite belgelendirmeleri için yoğun çabalar sarf etmektedir. TAYSAD üyelerinin yarıya yakını ISO 9000 Serisi kalite belgelerine sahiptirler. Türk oto yan sanayicileri Avrupa Kalite Ödülleri’nde Türk firmalarının öncüleri olmuşlardır. Oto lastiği imalatçısı BRİSA, 1996’da Avrupa Kalite Ödülü’nü alan ilk Türk firması olmuştur. Daha sonra BEKSA, 1997’de KOBİ dalında Avrupa Kalite Ödülü’nü almıştır. 1987’de kurulmuş olan BEKSA, lastiklerde kullanılan çelik kuşaklar ve yüksek basınç hortumları için hortum telleri üretmektedir. 2003 yılında, dünyanın ikinci en büyük otomotiv sistemleri üreticisi Bosch Grubuna ait Bosch San. ve Tic. AŞ Bursa Fabrikası, dünyanın kurumsal mükemmellik alanında en saygın ödülleri arasında yer alan Avrupa Kalite Büyük Ödülü’nü kazanmıştır. Bosch San. ve Tic. AŞ enjektör, enjektör gövdesi, raylı sistemler için enjektör üretmektedir. Bosch Bursa fabrikası 2008 yılında aynı ödülü ikinci kez alan tek Türk firması olmuştur. n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Automotive and Auto Parts Industry in Turkey A utomotive Production: Vehicle production in Turkey dates back to the mid-1950s and the industry gained momentum in the early 1960s. After manufacturing some prototype vehicles during the 1950s, the first vehicle assembly company was established in 1954 (Turk Willys Overland Ltd.) for jeep manufacturing. By 1955, trucks, and by 1963, buses were being assembled in Turkey. Then passenger car assembly companies, namely TOFAŞ (FIAT), OYAK (RENAULT) and OTOSAN (FORD) began operations in the next three years. In 1966, the industry also began to assemble its own cars (OTOSAN). The Turkish-made passenger car of those times, “ANADOL”, is nostalgia now. The two major producers of cars, TOFAŞ and OYAK-RENAULT, under Italian and French licenses respectively, established their production lines in 1971. Recently Japanese and South Korean car manufacturers have established joint-ventures in Turkey. In 1999, Turkish truck manufacturer BMC began to export its own design trucks to the United Kingdom, Spain and Portugal. As to passenger cars and light commercial vehicles, Turkish manufacturers are becoming world production centers of global companies, whom they have licence agreements with. At present, Turkey is the biggest bus manufacturer and the third largest light commercial vehicle manufacturer in the Europen Union. Today 13 companies are manufacturing various types of vehicles such as passenger cars, buses, trucks, pickups, mini and midibuses and trailers. Five companies are 50 Temmuz July - Ağustos August 2012 producing passenger cars (FIAT, HONDA, HYUNDAI, RENAULT, TOYOTA), nine companies are producing pick-ups and trucks (ANADOLU ISUZU, BMC, FORD OTOSAN, HYUNDAI, KARSAN, MERCEDES-BENZ, OTOKAR, TEMSA, TOFAŞ) and nine companies are producing buses and mini buses (BMC, FORD, HYUNDAI, ANADOLU ISUZU, KARSAN, M.A.N, MERCEDES-BENZ, OTOKAR, TEMSA). The Turkish vehicle industry has a total capacity of 1,561 million vehicles, of which 1.4 million (86 %) is for light vehicles (passenger cars, minibuses and pick-ups). The total vehicle production in 2010 was 1.094.557 units (excluding tractors) which is a record for the Turkish automotive industry. Exports of Automotive Industry Turkey’s total automotive vehicle exports in 2010 reached 769.158 units, corresponding to a 18% increase in value compared with 2009. The export value of passenger cars, trucks and buses was US$ 6 billion, US$ 3 billion and US$ 852 million res- pectively. The main export markets for the automotive industry are France, Italy, Germany, the United Kingdom, Spain, the Russian Federation and Israel. Auto Parts Industry Production Turkish autoparts industry manufactures parts and pieces for the vehicles manufactured in our country and in the global market, as well as for the OEM and After Market. Turkey has had a strong component sector and in recent years has developed a highly competitive components industry providing products compatible with brands such as GM, Mercedes, BMW, Opel, Toyota, Fiat and Ford. The Turkish autoparts industry with its large capacity, wide variety of production and high standards, supports automotive industry production and the vehicle park in Turkey (15 million vehicles) and also has ample potential for exports. The Turkish automotive and autoparts industry is concentrated in the Marmara Re- www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY gion, mainly in Bursa. Two major car factories and two “Organized Industrial Zones” are in Bursa. Other important cities are İstanbul, İzmir, Kocaeli, Ankara, Konya, Adana and Manisa. Another development in the Turkish Auto parts Industry is the establishment of the TOSB Automotive Industry Specialized Organized Industrial Zone. TAYSAD (Association of Automotive Parts and Components Manufacturers) began the TOSB project for its members in 1999. TOSB, covering a 2500 hectare area in Kocaeli, provides TAYSAD members larger production sites, modern environmental facilities, proximity to vehicle manufacturers, training and conference facilities, interfirm cooperation and a technology and innovation center. Due to the high export potential of the sector and Turkey’s regional advantages, the autoparts sector has been attracting foreign investors. At present the number of foreign investors in the autoparts sector is 192. Most of the world leaders in the sector have joint-ventures with Turkish companies. Turkish automotive manufacturers are in direct contact with local autoparts manufacturers for procurement and 70% of these companies are SMEs. The total number of autoparts manufacturers in Turkey is about 4000. The sales volume of autoparts sector reached US$ 20,4 billion for the year 2011. The Turkish autoparts industry produces almost all parts and components. At Companies in Automotive Industry Company Location Anadolu Isuzu O.S. Kocaeli BMC Izmir Ford Otosan Honda Türkiye Hyundai Assan Eskisehir/Kocaeli Gebze/Kocaeli Kocaeli Karsan Bursa M.A.N.Türkiye M.Benz Türk Otokar Oyak Renault Temsa Tofas-Fiat Toyota Ankara Istanbul/Aksaray Sakarya Bursa Adana Bursa Sakarya present, the local parts and components production consists of: nComplete engines and engine parts, n Radiators n Heating, ventilating & air conditioning systems (HVAC systems) n Power trains, n Brake systems and parts, n Hydraulic and pneumatic spare parts, n Suspension parts, n Safety spare parts, n Foam and rubber parts, n Chassis parts and spare parts, n Forged and cast parts, n Electrical equipment and illumination systems, n Batteries, n Automobile glass, n Seats n Design & Engineering services n Simulation services n Special vehicle production Exports of Autoparts Industry Turkey’s autoparts industry exports are increasing significantly with the focus on replacement components. The main autoparts products exported are engine parts, tyres and tubes, accessories for bodies, road wheels and parts, rubber parts for motor vehicles, transmission shafts and cranks. In fact, Turkey exports many cars, buses and 52 Temmuz July - Ağustos August 2012 Products Trucks, pick-ups, minibuses Trucks, pick-ups, buses, mini-buses, midi-buses Trucks, pick-ups, minibuses Passenger cars Passenger cars, pick-ups, minibuses Trucks, pick-ups, minibuses, midibuses Trucks, buses Trucks, buses Pick-ups, minibuses, midi-buses Passenger cars Trucks, pick-ups, buses, midi-buses Passenger cars, pick-ups Passenger cars trucks in parts. In terms of the breakdown of autoparts exports by province, Bursa, Istanbul, Kocaeli and Izmir have the major share. The number of companies in the autoparts industry is about 4000. Approximately 400 autoparts exporters operate in the country, and around 70% of their output is exported to the European Union. Turkish autoparts products are destined for a wide range of countries in the world. The main export markets are Germany, Italy, the United Kingdom, France, the Russian Federation, Romania, Poland, Belgium, Iran, Spain, the United States, the Netherlands and Brasil. Turkish autoparts exporters follow European and international standards and norms. Turkish companies supply major European producers such as OPEL, VW, FORD and GM.n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Otomotiv sektöründe üretimin gelişimi Otomotiv Sanayii Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen, otomotiv sektörünün Ar-Ge, tasarım ve yönetim kültürünün geliştirilmesi ile yeni teknolojilerin yaygınlaştırılmasında önderlik ettiğini vurguladı. O tomotiv sanayimiz ülkemizin sanayileşme çabalarında çok önemli yere sahiptir. Ülkemizde otomotiv sanayiinin kuruluş istek ve çabaları ile bu sanayinin geniş bir teknolojik ve üretim alt yapısına ihtiyaç duyduğu ve diğer ilgili sanayiler ile beraber çalışması gerçeği ortaya çıkmış; bunun sonucu da birçok sektördeki sanayileşme hareketleri tetiklenmiştir. Burada özellikle demir çelik, lastik ve plastik gibi ham madde üretimi ile aksam parça üretimindeki gelişmelerin vurgulanması gereklidir. Tüm sanayileşmiş ülkelerde olduğu gibi ülkemizde de otomotiv sanayi ekonomimizin lokomotif sanayilerinden biri olmuştur. Otomotiv sanayiinin ekonominin diğer ana sektörleri ile bu yakın ilişkisinin yanında, tarım sektöründe mekanizasyon, savunma sanayi tekerlekli ve paletli platformlarda büyük destekçi ve teknoloji paylaşımda büyük kaynak olarak görmek gerek. Diğer sektörler, sanayiler ve teknolojiler ile bu kadar geniş ilişkiler içindeki otomotiv sanayinin kurulduğu 60 yıllardan günümüze kadar ülkemizdeki gelişme ve evrimini şu başlıklar altında toplayabiliriz: 54 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr l1960’lı yıllarda “İthal İkamesi” amaçlı traktör ve ticari araçların montaj üretimi. Sanayimiz bununla birlikte, Ar-Ge, tasarım ve yönetimi kültürünün geliştirilmesi ile yeni teknolojilerin yaygınlaştırılmasında önderlik; yatırımlarda ve üretimde daha yüksek katma değer arayışı, yüksek nitelikli insan gücü yetiştirme, rekabet öncesi işbirliği kültürü ve tedarik zincirinde yer alan KOBİ niteliğindeki tüm kuruluşlar ile uzun vadeli stratejik işbirliğinin geliştirilmesi, tüm süreçlerde “Yenilikçi Yaklaşım” gibi konularda da başarılar sağlamıştır. Türk otomotiv sanayinde 1963 yılında yıllık 11 bin adet olan üretim sayısı sürekli artarak 1976 yılında 146 bin adet/yıl değerine ulaşmış, bundan sonra ise azalmış ve 1976 yılındaki üretim değerlerine ancak 10 yıl sonra yeniden ulaşılabilmiştir. 1980 yı- 754 1.190 1.095 870 629 2009 791 1.099 910 820 622 2008 988 697 553 509 534 347 347 271 2011 2010 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 lından sonra ise üretimde sürekli artış sağlanmış ve üretim miktarı 1993 yılında 453 bin adet/yıl değerine ulaşmıştır. nemdeki üretimin artışında, geliştirilen yeni modellerle küresel pazarlarda sağlanan ihracat artışının önemli rolü bulunmaktadır. Türk otomotiv sanayiinin kuruluş ve gelişme dönemi olarak kabul edilebilecek 1960– 1980 yılları arasındaki dönemde büyük ölçekli ve istikrarlı üretimin yapıldığını söylemek zordur. Ancak 1980’li yılların başlangıcında üretimde belli bir istikrarın yakalandığı kabul edilebilir. 1994–1999 yılları arasında yaşanan kriz ve çöküş döneminden sonra 1993 yılındaki üretim düzeyine 2000 yılında tekrar ulaşılmıştır. 2001 ve 2002 yıllarındaki ağır kriz dönemlerinden sonra büyük ölçekte üretimlerin yapıldığı 6 yıllık istikrarlı bir artış dönemi yaşanmıştır. Bu dö- Burada özellikle iç pazarda yüksek vergi ve aşırı ithalat baskısı ile sınırlı kalan talebe karşılık, AB ne ihracatın, 2000’li yıllardaki üretim artışında en önemli etkeni oluşturduğu görülmektedir. “Otomotiv sanayinde 2000/2011 yıllarını kapsayan son 11 yıllık gelişmenin değerlendirilmesi ise gelecek ile ilgili gelişmeler açısından önem taşımaktadır. Bu dönemde toplam üretim kapasitesi 1.66 katı artarken, üretim 3.43 katı artmış bulunmaktadır.” 1981–1990 yılları arasında ise otomobil üretiminin ağırlığı artmış ve toplam üretimden yüzde 72’lik bir pay almıştır. Özellikle Uzak Doğu menşeili yeni yatırımlarının da etkisi ile 1991–2000 yılları arasında da otomobil üretimin payı benzer şekilde gerçekleşmiştir. Özellikle 2005 yılında başlayan hafif ticari araç ihracat projelerine bağlı olarak 2001–2011 döneminde hafif ticari araç üretiminin toplam üretim içindeki payı yüzde 40 düzeyine yükselmiş, otomobil üretimin payında ise azalma meydana gelmiştir. Dönemsel Üretim / Quarterly Production Otomobil Pass. Car % HTA LCV % ATA HCV % 1971-1980 46.723 62 14.615 19 13.997 19 75.335 1981-1990 81.008 72 13.562 12 18.293 16 112.863 1991-2000 246.497 71 48.172 14 35.351 10 347.555 2001-2011 466.424 56 336.263 40 37.420 4 840.107 www.taysad.org.tr 198 96 0 OTOMOBİL SANAYİ ÜRETİM PAYLARI / SHARES OF INDUSTRIAL PRODUCTION CAR Yıllar Years 258 431 298 86 2000 344 32 1998 200 1999 344 28 1997 277 37 1996 282 36 243 14 1995 421 8 1994 323 400 1993 600 l2000’li yıllarda daha yüksek katma değer yaratarak dünya pazarlara yönelik tasarım ve üretim için “Sürdürülebilir Küresel Rekabet Süreci”ne giriş. Özelikle 90 yıllardan itibaren otomotiv sanayi, üretimde ve işletme yönetimde çağdaş kalite yönetimi anlayışı ile yalın üretim ve yalın yönetim alışkanlığını geliştirmiştir. AB ile Gümrük Birliği’nin gerçekleştirildiği süreçte ise küresel rekabete uyum ve küresel pazarlara yoğun ihracat için Kamu kurumları ile birlikte uyumlaştırdığı küresel teknik ve ticari mevzuata da uyum göstermiştir. 823 800 1990’lı yıllarda “Küresel Rekabet” için yeniden yapılanma ve küresel sanayi ile entegrasyon. l2007/2013 Ar-Ge ve İnovasyon alanlarında Devlet Yardımlarının gelişmesi ile tasarım yetkinliğinin de artışı. İhracat Üretim 1.000 879 1.200 10 l1980’li yıllarda “Kapasite ve Teknoloji Yatırımları”. 1.400 1992 l1970’li yıllarda aksam parça üretimine yönelik “Yerlileştirme” ve “Otomobil Üretimi”. ÜRETİM VE İHRACATIN DEĞİŞİMİ (1992-2011) Toplam Total Üretim içinde araç sınıflarının yapısında da yıllara göre değişim gözlenmektedir. 1971–1980 yılları arasında 10 yıllık dönemde toplam 75 bin adetlik üretimin yüzde 62’sini otomobil, yüzde 19’unu ayrı ayrı hafif ve ağır ticari araçlar oluşturmuştur. Bu dönemde 47 bin otomobil üretimi gerçekleşirken, 15 bin adet hafif ticari araç ve 14 bin ağır ticari araç üretimi gerçekleşmiştir. Burada ağır ticari araçların toplam üretimdeki payının göreceli olarak azalmasına rağmen, üretiminin 14 binlerden 37 binlere yükseldiğin ve özellikle kamyon ve otobüs üretiminde özgün ürün ve yerli markalarla önemli kazanımlar sağlanmış olduğu belirtilmelidir. Öte yandan hafif ticari araçlarda tümü ile özgün tasarımlarla etkin bir Temmuz July - Ağustos August 2012 55 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY DÜNYA VE TÜRKİYE ÜRETİMİ / PRODUCTION OF THE WORLD AND TURKEY Yıllar Years ÜRETİM / PRODUCTION Dünya / World Türkiye / Turkey % 1999 58.374.162 297.862 0,51 2000 56.304.925 430.947 0,77 2001 58.994.318 270.685 0,46 2002 60.663.225 346.565 0,57 2003 64.496.220 533.672 0,83 2004 66.482.439 823.408 1,24 2005 69.222.975 879.452 1,27 2006 73.266.061 987.580 1,35 2007 70.757.299 1.099.414 1,55 2008 61.714.689 1.147.110 1,86 2009 61.703.997 869.605 1,41 2010 77.609.901 1.094.557 1,41 2011 80.693.000 1.189.131 1,47 rekabet üstünlüğü sağlandığı ve iç Pazar ve özellikle ihracatta bu ürünlerin önemli bir pay aldığı da gözlenmektedir. 1999–2011 yılları arasında dünya ve Türkiye üretimi incelendiğinde, son 10 yıllık süreçte Türkiye’nin dünya motorlu araç üretiminde aldığı payın arttığı görülmektedir. 1999 yılında yüzde 0,51’lik bir pay alan Türkiye 2011 yılında üretimdeki payını yüzde 1,47’e yükseltmiştir. 2011 yılında Türkiye toplam 1.189 bin adetlik üretimi ile 81 milyon adetlik dünya üretiminde dünya motorlu araç üretiminde on yedinci sırada yer almıştır. 2011 yılı itibariyle AB Ülkeleri içinde özellikle hafif ticari araç üretiminde birinci, otobüs üretiminde ikinci sırada yer alması Türkiye’nin küresel üretimdeki başarısının önemli bir göstergesidir. Ancak küresel gelişmeler ilgili gelecek değerlendirmelere dikkate alındığında üretimin güney doğu Asya yöresi ile Brezilya, Çin, Hindistan ve Rusya’dan oluşan BRIC ülkelerinde yoğunlaşacağı bilinmektedir. Türkiye’nin gelecekteki konumu belirlenirken bu gelişmelerin de dikkate alınması gerekli olacaktır. Otomotiv sanayinde 2000/2011 yıllarını kapsayan son 11 yıllık gelişmenin değerlendirilmesi ise gelecek ile ilgili gelişmeler açısından önem taşımaktadır. Bu dönemde toplam üretim kapasitesi 1.66 katı artarken, üretim 3.43 katı artmış bulunmaktadır. Burada artışın yeni yatırımlar yerine mevcut kapasitenin daha fazla kullanılmasından kaynakladığı görülmektedir. 2001 yılındaki kriz neden ile yüzde 30’lara kadar inen KKK, 2007 yılında yüzde 89 a kadar yükselmiş ve 2011 yılında ise yüzde 75 olmuştur. Öte yandan ihracat bu dönemde 3.07 katı artış ile üretim artışının en önemli destekçisi olmuştur. İhracatın 2011 yılında otomobilde kapasitenin yüzde 50 sini ve hafif ticari araçlarda ise yüzde 77 sini oluşturduğu görülmektedir. İhracatı üretimdeki payı ise 2000 yılında yüzde 23 iken 2008 yılında yüzde 79 a kadar yükselmiş ve 2011 yılında ise yüzde 67 olmuştur. Bu durum Türkiye’de gelecek için yeni hedefler belirlenirken, bundan böyle yeni hedeflere ancak yeni araç yatırımlar ile ulaşılabileceğini göstermektedir. Bugünkü kapasite ile üretim 1.2 milyon dolayında sınırlı bulunmaktadır. Bu neden ile yatırımlarda devlet yardımları yeni yatırımların teşviki bakımından büyük önem taşımaktadır. n Chairman of the Board of Automotive Manufacturers Association Kudret Önen “Development of Production in automotive Sector” A utomotive industry has a very important part in the industrialisation efforts of our country. Following the desire and efforts during the organisation of the industrialisation in our country, a fact emerged that this industry needs a wide range of technological and productional infrastructure and to cooperate with other related industries and as a result, it triggered industrial movements in many sectors. At this point, it’s necessary to emphasise the developments in the production of spare parts and raw materials such as iron and steel, rubber and plastic. As in all industrialised countries, automotive 56 Temmuz July - Ağustos August 2012 industry has been one of the leading industries of the economy in our country. We have to see the automotive industry as a great resource, considering its close relationships with the other major sectors of the economy as well as the mechanisation in agricultural sector, its support on wheeled and tracked platforms in defence industry and in technology share. The development and evolution of the automotive industry since ‘60s when it was established, until present day, can be grouped under the following titles: l In the 1960s, the assembly production of “Import Substitution” oriented tractors and commercial vehicles. lIn the 1970s, “Localisation” and “Automobile Manufacturing” oriented towards the production of spare parts. lIn the 1980s, “Capacity and Technology Investments”. lIn the 1990s, reconstruction and integration with global industry for “Global Competition”. lIn the 2000s, entering “Sustainable Global Competitive Process” for the design www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY ARAÇ SINIFLARINA KAPASİTE DEĞİŞİMİ / CHANGE OF VEHICLE CAPACITY CLASSES Tipler 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Otomobil Passengers Cars 690.000 692.000 662.000 726.000 776.000 785.000 796.000 Hafif Ticari Araç L. C. Vehicles 102.800 144.443 207.572 207.422 255.072 275.072 Ağır Ticari Araç H. C. Vehicles 78.750 77.972 82.233 81.733 80.533 871.550 914.405 951.805 871.550 871.550 Toplam Total 2008 2009 2010 2011 Değişim 796.000 1.000.000 1.060.000 1.060.000 1.060.000 1,60 321.572 351.572 369.572 384.422 383.222 442.922 2,13 80.533 91.033 91.033 93.633 72.483 72.433 77.933 0,95 871.550 871.550 871.550 1.463.205 1.516.905 1.515.655 1.580.855 1,66 ARAÇ SINIFLARINA GÖRE ÜRETİM / VEHICLE PRODUCTION BY CLASSES Tipler 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Otomobil Passengers Cars 297.476 175.343 204.198 294.116 447.152 453.663 545.682 634.833 621.567 510.931 603.394 639.734 3,13 Hafif Ticari Araç L. C. Vehicles 89.404 83.158 123.011 209.230 329.724 376.047 390.590 413.736 470.557 341.873 459.386 501.585 4,08 Ağır Ticari Araç H. C. Vehicles 44.067 12.184 19.356 30.326 46.532 49.742 51.308 50.795 54.986 16.801 31.777 47.812 2,47 430.947 270.685 345.565 533.672 823.408 879.452 987.580 1.099.414 1.147.110 869.605 1.094.557 1.189.131 3,43 2007 2008 2010 2011 Toplam Total Değişim KKO (%) Tipler 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2009 Otomobil Passengers Cars % 43 % 25 % 31 % 41 % 58 % 58 % 69 % 80 % 62 % 48 % 57 % 60 Hafif Ticari Araç L. C. Vehicles % 87 % 58 % 59 % 101 % 129 % 137 % 121 % 118 % 127 % 89 % 120 % 113 Ağır Ticari Araç H. C. Vehicles % 56 % 16 % 24 % 37 % 58 % 62 % 56 % 56 % 59 % 23 % 44 % 61 Toplam Total % 49 % 30 % 36 % 53 % 74 % 77 % 82 % 89 % 78 % 57 % 72 % 75 TİPLERE GÖRE İHRACAT DEĞİŞİMİ / EXPORTS BY TYPES OF CHANGE Tipler 2000 2001 2002 2003 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Otomobil Passengers Cars 81.874 142.288 169.920 213.587 305.072 379.825 430.420 504.353 525.301 388.994 439.999 442.674 2,61 Hafif Ticari Araç L. C. Vehicles 9.332 50.657 80.894 127.014 195.918 222.187 255.968 298.280 367.537 232.531 307.702 339.529 4,19 Ağır Ticari Araç H. C. Vehicles 5.801 5.603 6.871 6.229 7.407 10.826 10.300 17.737 17.432 7.445 6.768 8.763 1,28 97.007 198.548 257.775 346.830 508.397 552.838 696.688 820.370 910.270 628.970 754.469 790.966 3,07 2008 2009 2010 2011 Toplam Total KAPASİTEDE İHRACAT ORANI / EXPORT CAPACITY RATIO Tipler 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Otomobil Passengers Cars % 12 % 21 % 26 % 29 % 39 % 41 % 54 % 63 % 53 % 37 % 42 % 42 Hafif Ticari Araç L. C. Vehicles %9 % 35 % 39 % 61 % 77 % 81 % 80 % 85 % 99 % 60 % 80 % 77 Ağır Ticari Araç H. C. Vehicles %7 %7 %8 %8 %9 % 13 % 11 % 19 % 19 % 10 %9 % 11 % 11 % 22 % 27 % 34 % 46 % 48 % 58 % 66 % 62 % 41 % 50 % 50 Toplam Total ÜRETİMDE İHRACAT ORANI / EXPORT PRODUCTION RATE Tipler 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Otomobil Passengers Cars % 28 % 81 % 83 % 73 % 68 % 70 % 79 % 79 % 85 % 76 % 73 % 69 Hafif Ticari Araç L. C. Vehicles % 10 % 61 % 66 % 61 % 59 % 59 % 66 % 72 % 78 % 68 % 67 % 68 Ağır Ticari Araç H. C. Vehicles % 13 % 46 % 35 % 21 % 16 % 22 % 20 % 35 % 32 % 44 % 21 % 18 Toplam Total % 23 % 73 % 74 % 65 % 62 % 63 % 71 % 75 % 79 % 72 % 69 % 67 58 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY and manufacture oriented towards global markets, creating more added-value. lBetween 2007-2013, the increase in design competency via the development of the Government Assistance in R&D and innovation fields. Especially since the ‘90s, the automotive industry has developed a mentality of contemporary quality management in production and business management and the habit of lean production and management. During the process that carried out the EU and Customs Union, it also adjusted the global technical and commercial regulations that with the assistance of public agencies it harmonises the compliance of global competition and an intensive export to global markets. In addition, our industry has several achievements on topics such as, developing in R&D design and management and leadership in generalisation of new technologies, a higher added-value in production and investments, training higly qualified manpower, improving the long-term strategical cooperation with SME which is in the pre-competition and supply chain and an “Innovative Approach” in all process. In 1963, in Turkish Automotive Industry had an annual production of 11 thousand units and later continuously increased up to146 thousand units/year in 1976, however then had a decrease and reached the production values in 1976 around 10 years later. After 1980, it regained an increase and reached 453 thousand units/year in 1993. The period between 1960-1980 can be considered as an era of establishment and development in Turkish Automotive Industry but we can’t say there was a large-scale and stable production. However, a certain stability in production occured in early ‘80s. After the crisis and collapse period between 1994- 1999, the production level of 1993 again was regained in 2000. Once again after the severe crisis in 2001-2002, a period of steady increase was experienced in 6 years with a large-scale production. The increase in export in global markets with the new models developed, plays a great role in increasing the production occured in this period. Especially the export to the EU is an important factor of the increase of production in 2000s considering the limited demand as a result of high taxing and excessive pressure on importing in the domestic market. Also a change’s been observed in the structure of vehicle classes over the years. In a 10 year period between 1971-1980, in 75 thousand units 62% of the production was automobiles and 19% light and heavy commercial vehicles each. In this period, 47 thousand automobiles, 15 thousand light commercial vehicles and 14 thousand heavy commercial vehicles were produced. Between 1981-1990, automobile production increased and received a share of 72% of the total production. Especially with the impact of new investments from the Far East, there was a similar increase in the share of automobile production between 1991-2000. Due to the export projects of light commercial vehicles that began in 2005, in the period between 2001-2011, the share of light commercial vehicle production in total production increased up to 40% while automobile production decreased. Here we should note that despite the relative decrease of heavy commercial vehicle production share in total production, the production increased from 14 thousand to 37 thousand units and there’s a particular gain with original products and domestic brands especially in truck and bus production. On the other hand, it’s observed that there’s has been an effective competitive advantage due to original designs of light commercial vehicles and these products have a significant share in domestic market and especially export. If we examine the production in Turkey and in the world between 1999-2011, we can see that in the past 10 years, Turkey’s share has increased in the world motor vehicle production. Having a share of 0,51% in 1999, Turkey increased its production to 1,47% in 2011. Producing 1,189k units in 2011, Turkey was ranked seventeenth in world motor vehicle production of 81 million units. By the year 2011, having the first rank among EU countries in light commercial vehicle production and second rank in bus production is an important indicator of the success of Turkey in global production. However, considering the future assessments about global developments, it’s known that the production is more intense in Southeastern Asia regions and Brasil,Russia,India and China which are known as BRIC countries. These progresses should be taken into account while determining the future status of Turkey. It’s imporant for the future events to consider the development in automotive sector in the past 11 years between 2000-2011. In this period, total production capacity increased by 1,66 times and the production by 3,43 times as much. Here, we see that the reason of the raise is the use of existing capasity rather than new investments. In 2001, capacity utilisation decreased to 30% due to the crisis, increased up to 89% in 2007 and was 75% in 2011. On the other hand, export significantly supported the increase in production with a raise of 3,07 times as much. In 2011, the export covers 50% of the capacity in automobile production and 77% in light commercial vehicle production. In 2000, the share of exports in production was 23%, in 2008 increased to 79% and was 67% in 2011. This situation shows that it’s possible to achieve new goals only by investing in new vehicles while determining new objectives for the future in Turkey. Today, there’s a production of 1.2 million units limited by the current capasity. For this reason, Government Subsidy for Investments plays a crucial role in encouraging new investments.n 60 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY “Endüstrimiz Avrupa'nın Ar-Ge Merkezi olma yolunda” Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu OİB Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu, Türkiye’nin geleceği için üretim yapan otomotiv endüstrisinin orta vadede Avrupa’nın ilk üç üreticisinden birisi olmayı hedeflemekte olduğunu söyledi. Tasarım ve Ar-Ge konularında önemli mesafeler kat eden endüstrinin Avrupa’nın Ar-Ge merkezi olmayı da amaçladığını belirtti. O tomotiv endüstrisi ülkemizin sanayileşme politikasının en önemli unsurlarından birisidir. Endüstri yarattığı katma değer, istihdam, ihracat geliri ve yabancı yatırımlar ile ülkemiz açısından vazgeçilmez bir konumda bulunmaktadır. İç piyasada çok önemli bir aktör olan otomotiv endüstrisi, ana ve yan sanayisi ile uluslararası pazarlarda da payını arttırmaktadır. Sektör, özellikle demir-çelik, petrokimya, tekstil, cam, elektronik, makine gibi ekonominin lokomotifi olan birçok temel sektör ile entegre olmuş durumdadır. Ayrıca, sektör ana ve yan sanayinin yanı sıra otomotiv ürünlerinin tüketiciye ulaşmasını sağlayan ve bunu destekleyen pazarlama, bayi, servis, akaryakıt, finans ve sigorta sektörlerinde geniş iş hacmi ve istihdam yaratmaktadır. 2006 yılından bu yana ülkemizin ihracat şampiyonu olan otomotiv endüstrisi 50 yılı aşan tecrübesi, birikimi, altyapısı, ürün kalitesi ve global üretim sistemleri ile dünyanın dört bir yanına ihracat yapan, Avrupa’nın en önemli üretim merkezlerinden birisidir. Nitekim endüstrimiz günümüzde 1.2 milyon adet taşıt aracı üretimi gerçekleştirmekte ve bu üretim hacmiyle hem Avrupa’nın hem de dünyanın önde gelen motorlu taşıt aracı üreticilerinden birisi konumunda bulunmaktadır. 2011 yılı verilerine göre otomotiv endüstrimiz dünyanın 17.büyük üreticisidir. Ayrıca AB-27 ülkeleri içerisinde de 6. büyük üretici konumunda bulunmaktayız. Ancak en önemlisi 2011 yılı üretim verilerine göre ülkemiz Avrupa’nın en büyük ticari araç üreticisi konumunda bulunmaktadır. On yıl öncesine baktığımızda otomotiv endüstrisinin ihracat miktarının 2001 yılında 3.8 milyar USD olduğu görülmektedir. 2011 yılında ise otomotiv ihracatımız 20.4 milyar dolara ulaşmıştır. Yani otomo- 62 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Otomotiv Ana ve Yan Sanayi İhracatının Yıllar İtibariyle Gelişimi (Milyar USD) Ana Sanayi Yan Sanayi Otomotiv Toplam 2005 9.0 3.6 12.6 2006 11.0 4.5 15.5 2007 14.7 6.5 21,2 2008 17.5 7.2 24.7 2009 9,8 5.2 15.0 2010 10.7 6.7 17.4 2011 11.9 8.5 20.4 2012 (Ocak-Haziran) 5.8 4.2 10,0 tiv ihracatımız on yıllık bir süre içerisinde 5 kat artmıştır. On yıl önce 300.000 adetlerde olan motorlu taşıtlar üretimimiz, bugün 1.200.000 adetlere ulaşırken yine 2001 yılında 200.000 adet olan motorlu taşıtlar ihracatımız bugün 800.000 adetlere ulaşmıştır. İhracatın üretim içerisindeki payı da 90’lı yılların sonunda yüzde 30’lardan bugün yüzde 70’lere yükselmiştir. Otomotiv ihracatımıza biraz daha ayrıntılı baktığımızda, ihracat açısından 2008 yılında en yüksek rakamlara ulaşıldığı görülmektedir. Endüstri 2008 yılını 24.7 milyar USD’lik ihracat rakamıyla kapatmış, tüm yıl boyunca ihraç edilen araç sayısı 910.000 adet olmuştur. Endüstri olarak 2011 yılında 2008 yılı üretim rakamlarını geride bırakmamıza rağmen özellikle başlıca pazarımız konumunda bulunan AB ülkelerinde yaşanan sıkıntılar ihracatta 2008 yılı rakamlarına ulaşmayı zorlaştırmaktadır. Tüm bu sıkıntılara rağmen AB ülkelerinin otomotiv ihracatımızdaki önemi devam etmektedir. 2011 yılında tüm otomotiv ihracatının yüzde 72’si AB ülkelerine yönelik gerçekleşirken, 2012 yılı ilk yarısında bu oran yüzde 68’e gerilemiştir. Otomotiv ihracatımızda önümüzdeki birkaç yılda Kuzey ve Güney Amerika ülkeleri, Rusya Federasyonu, Kuzey Afrika ve Ortadoğu ülkeleri gibi alternatif pazarların öneminin artması beklenmektedir. 2011 yılında sektör olarak 170 ülkeye ihracat gerçekleştirilmiştir. Bu da dünyanın dört bir yanında Türkiye’de üretilen araçların kullanıldığı anlamına gelmektedir. Yan sanayimiz bir aracı oluşturan hemen hemen tüm parçaları üretebilmekte ve bu parçaları yurtdışına ihraç etmektedir. Otomotiv endüstrisine büyüklük ve kalite katan yan sanayimiz, dünya çapında yüz akımız durumundadır. Yan sanayimiz dünyanın en kaliteli markalarının en stratejik parçalarını üretirken, ürün geliştirme seviyesinde de iddialı bir aşamaya gelmiştir. Otomotiv 64 Temmuz July - Ağustos August 2012 yan sanayimizin 2011 yılı ihracatı olan 8,5 milyar dolar, toplam otomotiv ihracatının yüzde 41’ini, ülke ihracatının yüzde 6,3’ünü karşılamaktadır. Tüm bu verilerin yanı sıra otomotiv endüstrimiz son altı yılda verdiği 12 milyar dolarlık dış ticaret fazlasıyla net ihracatçı kimli- ğini de sürdürmektedir. 2012 yılının ilk yarısını 10 milyar dolarlık ihracat rakamıyla kapatan otomotiv endüstrisi bu yıl için konulan 20 milyar dolarlık hedefi ilk altı ay itibariyle yüzde100 tutturmuştur. Türkiye’nin geleceği için üretim yapan otomotiv endüstrisi orta vadede Avrupa’nın ilk üç üreticisinden birisi olmayı hedeflemektedir. Ayrıca, tasarım ve Ar-Ge konularında önemli mesafeler kat eden endüstrimiz Avrupa’nın Ar-Ge merkezi olmayı da amaçlamaktadır. Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş yıldönümünü kutlayacağımız 2023 yılında ülkemizin 500 milyar dolarlık ihracat hedefine otomotiv endüstrimizin 75 milyar dolarlık bir katkı sağlaması beklenmektedir. Yıllık ortalama %10 ihracat artışı ile bu hedefe ulaşılabilecektir. Endüstrimizin bu hedefleri aşacak gücü ve potansiyeli mevcuttur. n Chairman of the Board of Automotive Industry Exporters’ Union Orhan Sabuncu “Our industry is about to be the R&D Center of Europe” T he automotive industry is one of the most important elements of the industrialisation policy of our country. It has an indispensable position for our country with the added value, employment, export income and foreign investments it produces. Being a very important actor in the domestic market, the automotive industry, increases its share also in the international markets with its automotive and supply industry. The sector is integrated with many other key industries such as iron & steel, petrochemicals, textiles, glassware, electronics and machinery. As well as in the automotive and supply sector, it produces a large volume of business and employment also in many other sectors, which support and supply automotive products to the consumers, such as marketing, dealers, service, fuel, finance and insurance. with its exports throughout the world via 50 years of experience, infrastructure, product quality and global production systems. Our industry nowadays produce 1.2 million units and with this production volume it’s one of the leading countries both in Europe and in the world. According to the data of 2011, our automotive industry is the 17th largest manifacturer in the world and the 6th among EU-27 countries but most importantly, our country is the largest commercial vehicle manufacturer in Europe. The automotive industry is leading in export in our country since 2006 and one of the most important production centers in Europe www.taysad.org.tr When we have a look at the data 10 years from now, we see that the total export of the automotive sector in 2001 was $ 3.8 billion. Our automotive export has reached $ 20.4 billion by the year 2011. In other words, our export has grown five times as much in these past 10 years. Our motor vehicle production has reached to 1.2 million units from 300.000 units and motor vehicle export has reached to 800.000 units from 200.000 units. The share of export in total production was 30% in the 90s and nowadays has reached 70%. When we take a closer look at our automotive export, we see that the highest export was achieved in 2008. The industry had an export of 910.000 units with an income of $ 24,7 billion in the year 2008. Despite the fact that we’ve surpassed these numbers before, recently it’s much harder to achieve it due to the economical problems in EU which is our major market. Despite all these problems, the EU countries still are very important for our export. In 2011, 72% of total export was to EU countries and this ratio decreased to 68% in the first half of 2012. In the next few years, we expect to attach more importance to some alternative markets such as North and South America, Russian Federation, North Africa and Middle-Eastern countries. www.taysad.org.tr The automotive sector’s export took place in 170 countries in 2011 which means that many vehicles that are produced in Turkey, are used all over the world. Our supply industry is able to produce almost all the parts of a vehicle and export them. It makes us proud worldwide adding size and quality to the sector. Our supply industry has reached a critical stage in product development level by producing the most strategical parts for the best brands of the world. In 2011, this industry had an export of $ 8,5 billion and supplied 41% of the automotive export and 6,3% of the total export of the country. Apart from this data, our automotive industry has emphasised its success in export by achieving a foreign trade surplus of $ 12 billion in the past 6 years. The automotive industry has achieved the target of $ 20 billion of export set for this year by closing the first 6 months with $ 10 billion. In medium-term, the target is to take a place in the top three automotive industries in Europe. Our industry also aims to become the R & D center of Europe after taking some significant distance on design and R & D subjects. In the year 2023, celebrating the 100th anniversary of the foundation of our republic, the automotive industry is expected to have a contribution of $ 75 billion to the target of $ 500 billion of Turkey’s total export. It’ll be possible to achieve this target considering the annual increase of 10% in export. Our industry has the capability and capacity in order to achieve these goals.n Temmuz July - Ağustos August 2012 65 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Otomotiv sektöründe iç pazarın gelişimi Otomotiv Distribütörleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, otomotivin ana ve tedarik sanayisiyle çok güçlü ve ülkemizin öncü sektörleri arasında konumlanmayı başardığını belirterek, iç pazar ve otomotiv endüstrisinin toplamda ulaştığı ihracat rakamları ile sektörün büyüklüğünü dile getirdiğini ifade etti. 66 Temmuz July - Ağustos August 2012 M otorlu araçlar, insanlığın en önemli temel ihtiyaçlarından biri olarak endüstri tarihine adım attığı ilk günden itibaren inanılmaz bir dinamizm ile tüm ülke ekonomilerinde en yüksek önem derecesinde yere sahip olmuştur. Sektörün dinamik yapısı tedarik zincirinin geniş alanı içinde ana sanayi, yan sanayi, sağlayıcılar ve tüketicilerden oluşan halkalar halinde birbirlerini tamamlayarak devasa bir bütün oluşturmaktadır. Ülkemizde, 1970 yılından başlayıp günümüze uzanan dönemde, ekonomideki dalgalanmalar, reel faizlerin yüksekliği gibi çarpıcı etkenler, sektörün olağanüstü gayret ve fedakarlıkları sayesinde aşılmış ve pazarımızda markaların yaşatılabilmesi ve gelişimi mümkün olmuştur. Bugün geldiğimiz noktada, Türk otomotiv sektörünün görünümü, bir başarı öyküsü olarak yerli yabancı tüm çevrelerde hayranlıkla kabul görmektedir. www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Türk otomotiv ana ve yan sanayileri yıllardır omuz omuza yürüyen iki grubu oluşturmaktadırlar. Yıllarca beraber başarılara imza atıp, sektörün sıkıntılarına beraberce göğüs gerdiler. Gelişmiş bir otomotiv sanayi, ana sanayi ve yan sanayinin bir bütün olarak Ar-Ge yatırımlarının ve teknolojik altyapısının geldiği noktanın bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır. TAYSAD üyelerinin sahip olduğu ürün gamının çeşitliliği gerek ülkemizde gerekse yurtdışında üretim yapan ana sanayinin girdi ihtiyaçlarının büyük bölümünü sağlayabilecek kalite ve niteliktedir. Son yıllarda ulaşılan üretim ve ihracat sonuçları gurur vericidir. Türk Otomotiv Sanayi bugün, bir bütün olarak eriştiği üstün kalite düzeyi ile dünyanın en iyi üreticileri arasındadır. 2011 yılında otomotiv sektörümüz 910 bin 867 adet pazar, 1 milyon 189 bin adet üretim, 790 bin 966 adet taşıt ihracatı gerçekleştirirken, toplam sektör ihracatının değeri ise yaklaşık 20 milyar dolara ulaştı. Otomotiv Sektörü ana sanayisiyle, yan sanayisi ile çok güçlü ve ülkemizin öncü sektörleri arasında konumlanmayı başarmış bir sektör konumunda. Sektörümüzde iç pazar ve otomotiv endüstrisinin toplamda ulaştığı ihracat rakamları sektörümüzün büyüklüğünü ifade ediyor. Otomotiv sektörü tüm sanayileşmiş ülkelerde olduğu gibi ülkemizde de ekonominin lokomotifi konumundadır. Otomotiv, demir çelikten petrokimyaya, servis sektöründen ulaşıma, eğitimden medyaya kadar birçok sektörün üretimini ve ticaretini arkasından sürükler. Sektörümüz, yıllar içerisinde kurumsallaşan yapısıyla, gerek teknik bakımdan gerekse insan gücü ve çalışan kalitesi bakımından önemli bir konuma gelmiş bulunuyor. Ancak Dünya ve Avrupa ile ülkemizdeki mevcut araç sahipliği oranlarını kıyasladığımızda; 2011 sonu itibariyle Türkiye’de 1000 kişiye düşen otomobil sayısı yaklaşık 141 adettir. Batı Avrupa ülkeleri ortalaması 611, Doğu Avrupa ortalaması 318 adet, Kore’de 340, Bulgaristan’da 437, Almanya’da ise 607 adettir. Yani Türkiye otomotiv pazarı potansiyelinin çok gerisindedir. Diğer yandan, Türkiye’de otomobil kullanabilecek genç nüfusun payı Avrupa ortalamalarının çok üzerinde bir orana sahiptir. Derneğimizin her platformda dile getirmeye çalıştığı bir diğer konu ise “Türkiye Araç Parkı”nın yaşlılığıdır. Bugün, toplam araç parkımızın yüzde 51’i 12 yaş üstü, yüzde 68 Temmuz July - Ağustos August 2012 34’ü 16 yaş üstü araçlardan oluşmaktadır. Parkımızı gençleştirmeye ve yenileştirmeye hizmet edecek teşviklerin geliştirilmesi, Türkiye ekonomisini önümüzdeki süreçte canlı tutmak adına önemli katkı sağlayacaktır. Türkiye’deki otomotiv sektörünün, çağdaş, çevreye duyarlı, uluslararası rekabet gücüne sahip, sürekli gelişen ve daha güçlü bir yapıya kavuşması için çaba gösteren derneğimiz, sektöre yön verecek yeni bir çalışmayı daha tamamladı. Bundan 3 yıl önce, otomotiv sektörünü etraflıca ele alan “Otomotiv Ticaretinde Yol Haritası Gelecek On Yıl” adlı çalışmayı yayınlamıştık. Bu çalışma, Türkiye ve Dünya’da otomotiv sektörünün gelişimini ele alan, vergi sistemi, otomobil sahipliği süreci ve çevre etkile- “TAYSAD üyelerinin sahip olduğu ürün gamının çeşitliliği gerek ülkemizde gerekse yurtdışında üretim yapan ana sanayinin girdi ihtiyaçlarının büyük bölümünü sağlayabilecek kalite ve niteliktedir. Son yıllarda ulaşılan üretim ve ihracat sonuçları gurur vericidir. Türk Otomotiv Sanayi bugün, bir bütün olarak eriştiği üstün kalite düzeyi ile dünyanın en iyi üreticileri arasındadır.” ri, hurda piyasasının oluşturulması ve sonuç olarak ekonometrik bir model ile gelecek yıllara ilişkin bir talep tahmin çalışmasını içeriyordu. Yayınlanmasından sonra geçen 3 yıllık zamanda bulguları test etme imkânımız oldu ve ne kadar isabetli olduklarını gördük. Önemli bir işlev üstlenen çalışmanın tamamlanmasından bu yana isabetli önerilerimizin birçok kesim tarafından yakından izlendiğini gördük. 2012 yılında çalışmayı yeniden ele alıp bugünden ileriye dönük bir şekilde yeniledik ve “Otomotiv Ticaretinde Yol Haritası Talep Tahminleri 2012-2016” adlı raporumuzu tamamladık. Rapordaki ekonometrik modelin revize edilmesiyle beraber, talep tahmini konusunda güncel sonuçlara ulaşmış olduk. Gördük ki değişmeyen tek doğ- ru, gelir artışının yani ekonomik büyümenin ülkemizde otomobile olan talebin en önemli etkeni olduğudur. Ülkemizde ömrünü tamamlamış araçlarla ilgili sistemin çatısı kuruldu. Kanuni düzenlemeler yapıldı, fakat sistemin mevcut vergi yapısıyla işlemesi maalesef mümkün değil. Biz de, devletin vergi gelirlerini azaltmadan, hatta artırarak sistemin nasıl çalıştırılabileceği konusunu ana çıkış noktamız olarak belirledik. Ömrünü Tamamlamış Araçlar teşviğinin yaratacağı sınırlı etkinin yanı sıra geçmişte uygulanan hurda teşviğine benzer bir uygulamanın da gündeme gelmesinin gerekliliğinin vurgulandığı raporumuza göre; uygulama ile hem trafikte can ve mal güvenliğini tehdit eden hem de karbon emisyonunda artışa yol açan araçların pazardan çekilmesi söz konusu olabilecek. Ayrıca yaratılacak ilave taleple devletin ödediği teşviklerin çok üzerinde vergi geliri elde edilerek sektör ivme kazanacak. Teslim edilen araçlar için sahiplerine kg başına 3, 4 ve 5 TL’lik bir tutar ödenmesi ise hem devletin hem de sektörün ihtiyaçlarına yanıt verecektir. Bu teşvik uygulaması ile birlikte devletin net gelirlerinin 350 milyon-600 milyon TL olarak gerçekleşebileceği öngörülüyor. Raporumuz ayrıca, Türkiye’de uygulanan Motorlu Taşıtlar Vergisi’nin silindir hacmine ve otomobilin yaşına göre belirlenmesinin ve aracın yaşı büyüdükçe ödenecek yıllık vergi tutarının azalmasının da yarattığı sorunlara dikkat çekiyor. Gelişmiş ülkelerde yaşlanan araçların karbon emisyonları nedeni ile yarattıkları etki dikkate alınarak, aracın yaşı ve motor hacmi değil karbon emisyonu dikkate alınarak vergilendiriliyor. 2012’ye ait risklere baktığımızda: ABD’deki Başkanlık seçimleri, ABD’de iktidar ve muhalefet arasındaki fikir ayrılıkları, Orta Doğu’daki gelişmeler, Çin ekonomisinin hızla yavaşlayacağı yönündeki öngörüler, Avrupa’daki borç krizi ve ekonomik büyümenin çok düşük seviyelerde kalacağı hatta bazı ülkelerde küçülme beklentisi olarak sıralanabilir. Ülkemizin, dünyanın düşük büyüme sürecine girdiği önümüzdeki dönemde sürdürülebilir büyümeyi gerçekleştirebilmesi, üretim ve istihdamı artırabilmesi için iç pazar ve tüketim dinamiklerini harekete geçirmesi çok önem kazanacaktır. Tüm bu göstergeler doğrultusunda 2012 yılında iç pazarımızın 775-825 bin adetler aralığında gerçekleşeceğini öngörüyoruz.n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SEKTÖRÜ TURKISH AUTOMOTIVE SECTOR Chairman of the Board of Association of Automobile Distributors Mustafa Bayraktar The Development of the Domestic Market in Automotive Sector M otor vehicles, as one of the basic needs of humanity, have always had the highest degree of importance in the economy of every country since taking the first step in the history of industry with great dynamics. This dynamic structure of the sector is formed by some links that complete each other such as the automotive and supply industry, providers and consumers in the broad area of the supply chain. In our country, since 1970, some negative factors such as the fluctuations in the economy and very high real interest have been overcome with the extraordinary efforts and sacrifices of the sector so that it’s been possible to keep the brands live and develop them. important position with its institutionalised structure in terms of qualified manpower and technical basis. However, when we compare the current rates of vehicle ownership in our country with the rates of Europe and the world, at the end of the year 2011, we see that in Turkey it’s 141 cars per 1000 people while it’s 611 cars in Western European countries, 318 cars in Eastern European countries, 340 cars in S. Korea, 437 cars in Bulgaria and 607 cars in Germany. In other words, Turkey is far behind its potencial in the automotive market. On the other hand, Turkey has a ratio of young population – who is able to drive – much higher than the average in European countries. At the moment, the outlook of the Turkish automotive industry is regarded with admiration as a story of success by all domestic and foreign domains. Another issue our association tries to attract attention is the aging of “Turkey Car Park”. Today, 51% of the cars in the park are 12 or over and 34% are 16 or over years of age. Forming an encouragement for rejuvenating and renewing the park would provide an important contribution to keeping the economy of Turkey alive in the next process. The automotive and supply industries of the Turkish automotive sector are two groups that have been marching side by side, struggling together the shortages of the sector and achieving successes for many years. This is result of the current point reached with the automotive and supply industries, R & D investments and technological infrastructure as a whole advanced automotive sector. TAYSAD ( Association of Automotive Parts & Components Manufactures ) members own a diversity of product range which has enough quality to match a great portion of the input requirements of the automotive industry that manufactures both in the country and abroad. The results of manufacture and export reached in recent years make us proud. Today, the Turkish automotive industry , as a whole, is among the best manufacturers in the world with the level of superior quality it has reached. In 2011, our automotive sector had 910.867 of market export, 1.189.000 units of production and 790.966 of vehicle export with a total export value of $ 20 billion. The automotive sector, with its automotive and supply industry, has a strong position among the leading sectors in our country. The total size reached both in domestic and foreign markets displays the magnitude of the sector. The automotive sector is the locomotive of the economy in Turkey as in all industrialised countries. The automotive drags the production and commerce of many sectors such as iron & steel, petro-chemistry, the service sector, transportation, education and media. Over the years, our sector has gained an 70 Temmuz July - Ağustos August 2012 Our association, which strives for the automotive sector in Turkey to have a modern, environmentally sensitive, internationally competitive, constantly evolving and stronger structure, has recently completed a study which would lead the sector. 3 years ago, we published “The Roadmap for Automotive Trade The Next 10 Years” which discusses the sector in details. This study was about the development of the automotive sector in Turkey and in the world and included the tax system, car ownership process and environmental effects, forming a scrap market and as a result, an econometric model and a demand estimation for the next years. The last 3 years after the publication, we had the opportunity to test the findings and found out how accurate they were. Since the completion of this study, which undertook an important function, we also noticed that our appropriate suggestions had been monitored by many domains. In 2012, we reconsidered and updated the study and have completed it with the title “The Roadmap for Automotive Trade - Demand Estimations 2012-2016”. Upon the revision of the econometric model in the report, we’ve reached the updated results about demand estimation. We’ve seen that the only steady truth is that the most important factor in the demand for automobiles is revenue rise or in other words, economical growth. A system framework about the worn out vehicles in our country has been established. The legal arrangements have been made but it’s not possible to run this system with the current tax structure. So, as our main starting point we identified this subject about how to run this system without decreasing the tax income of the state, even by increasing it. According to our report which states that it’s necessary to have an application on the agenda, similar to the scrap encouragement that had been applied before,right along with the limited effect of “Worn out Vehicles” encouragement; it’ll be possible to withdraw the vehicles which increase the carbon emmission and threaten the safety of life and property in traffic. Also, the sector will gain a momentum with the additional demand to be created, receving an income tax much higher than the state encouragements. The owners of the worn vehicles will be paid 3,4 and 5 TL / kg after the delivery, so that the needs of both the state and the sector will covered. The state is expected to receive a net income around 350-600 million TL with the application of this encouragement. The report also draws attention to the problems caused by some facts such as the motor vehicle tax is determined according to the age and cylinder volume of the vehicle and the amount of annual tax to be paid decreases as the age of the vehicle is older. In developed countries, the vehicles are taxed acorrding to their carbon emmission instead of their age or cylinder volume, considering the negative effects of the aged vehicles on carbon emmission. When we have a look at the risk of 2012; these risks can be listed as; the presidential elections and the disaggrements between the government and the opposition in the US, the events in the Middle-East, the foresights that China’s economy will slow down rapidly, the debt crisis and the expectations that the economical growth will remain at very low levels or even contraction in some countries in Europe. In this period of low-growth process ahead, it’ll be essential for our country to activate the dynamics of the domestic market and consumption in order to achieve the sustainable growth and to increase production and employment. In the direction of all these indicators, we foresee that in 2012 our domestic market will be in the range between 775-825 thousand units. n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Otomotivde değer zincirinin son halkası: yetkili satıcılar Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği Yönetim Kurulu Başkanı H. Şükrü Ilısal OYDER Yönetim Kurulu Başkanı H. Şükrü Ilısal, yetkili satıcıların satış, satış sonrası ve parça hizmetlerini verdikleri yaklaşık 900’ü aşkın noktada, yine yaklaşık 7 milyar dolarlık bir yatırım ve 100.000 çalışanın istihdamı ile sektöre çok anlamlı bir destek verdiklerini söyledi. O tomotiv Sektörü, sahip olduğu üretim gücü, ihracat başarıları, yarattığı katma değerler ve istihdam ile bugün ülkemizin göz bebeği sektörü durumuna gelmiştir. Bu seçkin ve başarılı konum için, ana sanayisinden, yan sanayisine, dağıtıcılarından, yetkili satıcılarına kadar sektörün tüm paydaşları üzerlerine düşen görevleri eksiksizce yerine getirmeye çalışmaktadır. Bundan sonra hepimize düşen en önemli görev, bu çok olumlu durumu sürekli ve sürdürülebilir kılmaktır. Yakın geçmişte, özellikle sektör dernekleri arasında kurulan güçlü iletişim, karar vericilerin sektöre olan yakın ilgisi ve desteği ile kazanılan pozitif ivme, bu yolda hepimize büyük moral veriyor. OYDER olarak, siyasi irade tarafından sıkça dillendirilen “2023 yılına kadar, dünyanın en büyük on ekonomisi arasında yer almak” vizyonunu güçlü bir şekilde destekliyoruz. Bu süreçte otomotiv sektöründe kendimize ait pek çok markalar yaratacağımızı da biliyoruz. Hedefe giden yolda, en büyük katkının, yeterince desteklendikleri ve teşvik edildikleri takdirde, Taşıt Araçları Yan sanayinden geleceğine de yürekten inanıyoruz. Yetkili satıcılar olarak bizleri en çok sevindiren diğer bir oluşum ise; otomotivde markalar yaratıp, yüksek adetlerde üretim yaparak dünyaya başarı ile satan tüm ülkelerde, iç pazarlarının son derece güçlü olduğu gerçeğinin, artık tüm paydaşlar tarafından da kabul görmüş olmasıdır. Bu durumda, güçlü iç pazar hedefi, tüm paydaşların ortak hedefi konumuna gelmiştir. Yetkili satıcılarımız sahip oldukları gayrimenkul, sermaye, donanım ve işletim güçleri ile yıllardır bir milyonluk pazar hedefi için hazırdır. Onlar sattıkları ürünlerin ve akaryakıtın üzerindeki yüksek vergilere rağmen, bu hedefe ulaşmak için var güçleri ile çalışmaktadır. OYDER olarak, tüm sektörlerin, üzerlerine düşen vergi sorumluluklarını yerine getirdiklerinde, tablonun otomotiv sektörü lehine değişeceğine ve çok daha yüksek hedefler peşinde koşacağımıza inanıyoruz. Yüksek teknoloji gerektiren ve binlerce parçanın bir araya getirilmesi ile ortaya çıkan, doğrudan insanların güvenliğine ve yaşam kalitelerine hizmet eden ürünlerin değer zincirinde yer almak, çok önemli bir ayrıcalıktır. Bu değer zincirinin, tüketicilere dokunan ve markanın kimlik kazandığı son halkası olmak, yetkili satıcıların pozisyonunu diğer paydaşlardan biraz daha ayrıştırıyor. Yetkili Satıcıların, satış öncesi, satış esnası ve özellikle satış sonrasında verdikleri hizmetler, temsil ettikleri markaların ba- 72 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY şarısına doğrudan etki ediyor. Bunun bilincinde olan, her biri bölgelerinin en sağlam KOBİ’leri arasında yer alan Yetkili Satıcılarımız, kendi işletmelerinde ve cephenin hep en önünde kahramanca savaşıyorlar. Bir yandan dağıtıcılar ile hem kendileri, hem markaları, hem de tüketicileri için fayda amaçlı mücadeleler veriyorlar, diğer yandan da tüketicileri ile kurdukları alışveriş ilişkilerini güçlendirip uzun soluklu ve sağlıklı bir platforma taşımaya çalışıyorlar. Yetkili Satıcılık kavramı, gerek ekonomik ve gerekse sektörel değişimler paralelinde son yirmi yıl içerisinde önemli değişimlere sahne olmuştur. Yetkili satıcılar bugün satış, satış sonrası ve parça hizmetlerini verdikleri yaklaşık 900’ü aşkın noktada, yine yakla- şık 7 Milyar Dolarlık bir yatırım ve 100.000 çalışanın istihdamı ile sektöre çok anlamlı bir destek vermektedir. Bu güçlü yapıyı sağlıklı bir şekilde yaşatmak, bizlerin olduğu kadar, tüm markaların da ortak sorumluluğundadır. Her geçen gün hayatımıza biraz daha etki eden yüksek teknoloji ürünleri, hızlanan ve kolaylaşan bilgiye erişim, tüketici eğilimlerini de kaçınılmaz olarak değiştirdi. Yetkili satıcılar bu yeni düzene ayak uydurmak ve tüketicilerinin gerisinde kalmamak için, kendilerini sürekli geliştiriyor ve yeniliyorlar. Değişim sürecinde yetkili satıcılarımız da önemli bazı gelişmelere sahne oluyor. Sek- töre yıllarca büyük fedakârlıklarla hizmet etmiş deneyimli girişimcilerin gelenekleri ile yetişen, iyi eğitimli ve dünya insanı üçüncü kuşak aile üyeleri, artık yönetimleri yavaş yavaş devir alıyorlar. Bu sağlıklı oluşum, yetkili satıcılarımızın bilgi birikimleri, deneyimleri, ürettikleri ve başarı ile uyguladıkları tüm hizmetlerin dünya standartlarının üzerinde ve neredeyse ihraç edilebilir bir ürün olması sonucunu da doğuruyor. Yakın gelecekte özellikle bölge ülkelerinde olmak üzere, bu tarz girişimler olur ise bu duruma hiç şaşırmamalıyız. OYDER, daha güçlü bir Türkiye ve daha güçlü bir sektör için bugüne kadar olduğu gibi, bundan sonraki dönemde de var gücüyle çalışmaya devam edecektir. n Chairman of the Board of Authorized Automotive Dealers Association H. Şükrü Ilısal The Final Link of Value Chain in Automotive: Authorised Dealers T he automotive sector has become one of the most favourite sectors of our country with its production capacity, successes in export and the added value and employment it creates. For this prestigious and successful position, all the shareholders in the sector – such as the automotive and supply industry,distributors and authorised dealers – work hard to fullfill their duties accurately. From now on, the most important duty of all of us is to keep this positive situation steady and sustainable. Recently, we’ve been given great morale by the positive momentum gained especially with the strong communication between the industrial associations and the close attention and support of the decision-makers. As OYDER (Authorised Automobile Dealers Association ), we strongly support the goal frequently mentioned by the political will as “ to be among the world’s 10 largest economies until 2023 “. In this process, we’re sure that we’ll create a great number of brands our own in the automotive sector. On the path to the destination, we strongly believe that Automotive Parts and Components Industry will make the greatest contribution if it’s adequately supported and encouraged. As authorised dealers, we’re delighted that nowadays all the shareholders accept the fact that the domestic markets are extremely powerful in the countries which create brands in automotive, produce in great numbers and sell these products throughout the world successfully. In this case, the goal of strong domes- 74 Temmuz July - Ağustos August 2012 tic market has become the common goal of all shareholders. For several years, our authorised dealers are ready for a market goal of 1 million with the real estates, capital, hardware and operation powers they have. They’ve been working hard in order to achieve the goal despite of high taxes on fuel and their products. As OYDER, we believe that all the sectors are loyal to their tax liability, the general picture will change in favour of the automotive sector and we’ll pursue even higher goals. It’s a very important privilege to take part in the value chain of the products which are brought together with thousands of parts while requiring high technology and directly in service of security and life quality of people. Being the last link of this value chain where there’s customer contact and the brand gains an identity, separates the position of the authorised dealers from the other shareholders. Before, during and especially after sale services that the authorised dealers render directly effect the success of the brands they represent. Being aware of this fact and among the strongest SMEs in their regions, our authorised dealers strive both in their own enterprises and at the forefront of the facade. On one hand, they struggle with the distributors for the benefit of their brands, customers and for themselves and on the other hand, they try to strengthen their commercial relations with the customers on a long-term and salutary platform. Authorised dealer concept has witnessed significant changes over the past twenty years in parallel with both economic and sectoral changes. Today, authorised dealers supports the sector with over 900 outlets where they have sale,after-sale and spare part services and an investment of approximately $ 7 billion with 100.000 employees. It’s a common responsibility of us as well as all the other brands to keep this structure strong and healthy. High-Tech products, fast and easy access to information effect our daily lives and inevitably change the customer preferences. Therefore, Authorised dealers continuously renew and improve themselves in order to keep pace with this new order and the demands of their customers. Our authorised dealers witness some important developments during this process of change. Well educated and world citizen third generation family members of experienced entrepreneurs,who have served the sector with great sacrifices for many years, have started to take over the administrations. With this salutary progress, all the services applied by our authorised dealers with their knowledge, experience and success, almost become exportable products. It shouldn’t be surprising if there are such entreprises especially in particular countries in the region in the near future. OYDER will continue to work with full force in the forthcoming period for a stronger Turkey and a more powerful sector as well as it has until now.n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Şampiyonlar liginde final oynamak! Haber Türk Gazetesi Otomotiv Editörü Hakan Özenen Ç ocuğunuz edepsizce ağlayıp, kalabalık içinde kendini yerlere attığında, içinizden geçen ‘bir tane patlatıp, ‘sus bakayım’ demekken, etraftaki bakışlardan, hatta çoğu zaman çokbilmiş müdahalelerden çekinip, küçük bir pazarlıkla isteğini yapmak belki otoritenizi sarsabilir, ama tatlı bir anısının oluşmasına katkısı da olabilir. Hatta bazen böyle şımarık ağlamalar, etrafın küçümseyen bakışlarıyla alınan oyuncaklar, çocukların mesleklerini bile belirleyebilir. Ne diyorum ben şimdi? Biraz sonra edeceğim ukalalıkların yolunu yapıyorum, yan sanayiye atacağım ukala bakışların, yapacağım çokbilmiş yorumların katkı sağlayacağına iknaya uğraşıyorum. 20 yıl kadar önce ilk Japonya’ya gittiğimde, Toyota fabrikasında karşıma çıkan her Japon’u fabrikanın sahibi sanmıştım. Bunda fabrikadaki herkesin Çin ordusu gibi bir örnek ve rütbesiz giyinmesinin hiç etkisi yoktu. Böyle düşünmemi sağlayan, fabrika içindeki herkesin, ama istisnasız herkesin yaptığı işin gururunu yüzünde taşımasıydı. Otomobili tasarlayan da, koltuğu monte eden de “bu otomobili ben yaptım, benim eserim” diyen bir ifadeyle bakıyordu etrafına. Ben de bu anlamda kendimi Japon sayarım. Sıkça gittiğim yabancı memleketlerde gördüğüm araçlarda Türk izlerini arar bulur ve sanki kendim üretmiş gibi gurur duyarım. Ama öte yandan gazeteciliğime sığınarak ukalalık yapmaktan da geri duramam. ‘Tamam, bu direksiyonu biz üretmişiz de, üzerindeki kumandaları neden başkaları 76 Temmuz July - Ağustos August 2012 TÜRK OTOMOTİV YAN SANAYİCİLERİ ÇOK YOL KAT ETTİ. ESKİDEN PLASTİK ENJEKSİYONCU, FASON ÜRETİCİ DİYE KÜÇÜMSENMEK İSTENEN YAN SANAYİCİLERİMİZ BUGÜN RUSYA GİBİ DÜNYA DEVLERİNE MODEL OLABİLECEK OLGUNLUĞA ULAŞTILAR. HİNDİSTAN’DA, BREZİLYA’DA, ÇİN’DE YATIRIMLAR YAPTILAR. ORTA ÖLÇEKLİ FİRMALARIN DOĞUM YERİ ALMANYA’DAN ŞiRKETLER SATIN ALIP, KÜRESEL OYUNCU OLDULAR. akıl etmiş?” “Peygamber vitesini, trafik sıkıştığında kontağı kapatmayı bizim dolmuşçumuz bulduğu halde, şu stop&start’ı neden elin adamı icat etti acaba?” diye sormaktan alamam kendimi. Bilirim, benim tipimdeki ukala, çoğu zaman halden anlamaz. Sanayici hayatta kalma derdindedir, ama gazetecinin biri çıkar icat yapın der. Evet, temiz ve kusursuz üretim de büyük bir başarıdır. Ama bunu da daha iyi ve ucuza yapacak birileri her zaman vardır. Hatta ülke dışında bile olması gerekmez, kendi ülkenizden birileri çıkar ve üç otuz paralara işinizi elinizden alıverir. Ahkâm kesmenin en rahatlatıcı tarafı, ahkâmı kesenin her hangi bir sorumluğunun olmamasıdır. Gelir bolca akıl verir, gittiğinde iş sahipleri kendi ‘cehennemlerinde’ tek başlarına kalıverirler. Türk otomotiv yan sanayicileri çok yol kat etti. Eskiden plastik enjeksiyoncu, fason üretici diye küçümsenmek istenen yan sanayicilerimiz bugün Rusya gibi dünya devlerine model olabilecek olgunluğa ulaştılar. Hindistan’da, Brezilya’da, Çin’de yatırımlar yaptılar. Orta ölçekli firmaların doğum yeri Almanya’dan şirketler satın alıp, küresel oyuncu oldular. Yani cehennemi cennete çevirmeyi başardılar. Ama henüz şampiyonlar liginde çeyrek finale bile çıkamadılar. İşte şimdi sırada bu var. Türkiye’yi şampiyonlar liginde temsil etmek, dünyaya Türkiye’de yaratılmış bir yeniliği dünya pazarlarında aranır hale getirmek. Bazen yenilikler gözümüzün önünde öylece durup, icat edilmeyi beklerler. Yukarıda dediğim gibi kontağı kapatan dolmuşçuları doğru gözlemiş olsak, belki de stop&start’ı biz bulmuş olacaktık. Eğer dolmuşçuları doğru gözlemiş olsak, belki de ilk 7 koltuklu binek otomobil fikri de Türkiye’den çıkardı. Ya da Japonların araç içine koymayı düşündüğü bozuk para haznelerini araç içine önce biz koyardık. İcadı önce tabiat yapar, sonra tabiata en yakın insan keşfeder, en son da endüstri alıp ticarileştirir, dünyaya satar. Yan sanayimizin önündeki en büyük hedef artık şampiyonlar liginin etkili oyuncularından biri olmaktır, olacaktır.n www.taysad.org.tr Playing in the Championship League Finals... T hink about! You have your child with you. S/he cries loud and making a scene in the crowd. What you actually want is to slap him in the face or at least shouting him to stop but you hesitate about all the people’s looks and their cocky interventions. So a little negotiation may shake up your authority but it would also make a memory for you in the future. Because such spoiled cries and cynical looks, which made you but that toy, may define your child’s future job. What am I talking about? Actually this is how i make my way to my cockyness! I am just trying to convince you in advance for my upcoming know it all looks and comments on supply industry. 20 years ago when i first went to japan, every japanese guy i met was like the owner of the company to me. It was not because everybody was in uniforms, like a part of the chinese army, but it was because everyboduy was so proud of what they do in that factory. They, either the designer or the assembly guy, all had the same look: I did this, this is my piece of art! In that sense I’m just like the Japanese type. In every travel I look for Turkish cars, find them and get proud of them. But I really can’t help my self with my know it all way because of my journalism past, which is like asking questions such as; “Okay, we produced the steering wheel but why others thought about the commanding buttons on it?” “Though our minibus drivers devised the angel gear or shutting of the engine in the traffic why did the foreigners invented stop and start?” I know that wiseguys like me do not understand what is really going on most of the time. The industrialist tries to survive but www.taysad.org.tr one of the journalists comes out and shout: devise! Yes, clean and perfect production is a great success but there are always someone out there who is going to do it cheaper and better. Furthermore it does not have to be a foreigner, one of your own comes up with ideas to do your thing cheaper. The best thing about talking through someone’s hat is to not have the responsibility . That one comes up with ideas and leave the business owners in their own private hells by themselves. Turkish suppliers moved along. They used to be despised as subcontractors but today they are enough to be models for world leaders such as Russia. They invested in India, Brazil, China. They bought companies in Germany, where is the birth place of middle sized enterprises’. In short, they have succeed in turning hell into paradise and yet they could not do quarterfinals in the league of champions yet. This is what is next. Representing Turkey in champions league; making an innovation, which is made in Turkey, wanted in the World. Sometimes innovations stand still before us and keep waiting to be devised. As I said earlier, if we had observed our minibus drivers accurately, maybe we would have found stop and start. Maybe 7 seated passenger car idea would have came up in Turkey. Maybe the change box in the car would be an idea from Turkey instead of Japan. The invention comes from the nature first, then the human discovers it and then he makes it industrialized, commercialized and sells to the world. The biggest objective of our supply industry is to be one of the most effective players in the champions league and it will be.n Temmuz July - Ağustos August 2012 77 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Aktaş Holding Ar-Ge konusunda iddialı Hava süspansiyon körüğü üretiminde dünyanın en büyük firmaları arasında yer alan Aktaş Holding, Ar-Ge alanında kuruluşundan bu yana elde ettiği tecrübeler ve teknolojiye yaptığı yatırım ile son yıllarda büyük başarılar elde ediyor. D ünyanın dört bir yanında üretim tesisleri bulunan, 80’den fazla ülkede ürünleri satılan, bağımsız yedek parça grubunda dünyanın en geniş ürün gamına sahip, küresel güveni, yerel samimiyetle birleştiren, hava süspansiyon körüğü sektöründe Türkiye’de lider, dünyada da ilk üç firma arasında bulunan Aktaş Holding, Ar-Ge konusunda dünya çapında ses getiren projelere imza attı. Yaptığı Ar-Ge projeleri ile bu yıl bir de ödül alan Aktaş Holding, ana uzmanlık alanı olan hava süspansiyon körüklerinin geliştirilmesinin yanı sıra hafif ticari araçlara özel hava süspansiyon körükleri ve tren körüklerine yönelik çalışmaları ile de fark yaratıyor. 2023 İhracat stratejisi kapsamında Türkiye’de Ar-Ge ve tasarım kültürünün yerleşmesi, Ar-Ge ve tasarım konularında yeterli birikimin oluşturulması, ihracatta katma değerin artırılması gibi birçok önemli amaca hizmet eden Otomotiv Proje Yarışması bünyesinde “Mekanik Fonksiyonellik” ödülünü alan hafif ticari araçlara yönelik elektronik kontrollü hava süspansiyon sistemi projesinin sektör adına önemli bir Ar-Ge projesi olduğunu ifade eden Aktaş Holding İcra Kurulu Başkanı Burhan Kurt; “Aktaş Holding olarak yıllardır biriktirdiğimiz tecrübemizi ve dünya çapında geliştirdiğimiz teknolojileri bir araya getirerek son dönemde ArGe konusunda önemli adımlar attık. Hafif ticari araçlarda hava süspansiyon körüklerinin kullanımı konusunda ArGe ekibimiz büyük başarılar yakaladı. 78 Temmuz July - Ağustos August 2012 Aldığımız ödül de bunun göstergesi. Hafif ticari araçlarda konforu üst seviyeye çekiyoruz. Bu sayede daha iyi bir yol tutuş ve güvenli bir seyahat sağlamayı hedefliyoruz” dedi. Renkli Körük: Aktaş Newtone Bir diğer önemli Ar-Ge projesinin tamamı Aktaş Holding mühendisleri tarafından TwicePower teknolojisi ile üretilen renkli körükler olduğunu belirten Kurt; “Türk mühendisleri tarafından geliştirilen, patenti Aktaş Holding’e ait ve sektörde bir teknolojik devrim olma özelliği taşıyan TwicePower teknolojisi ile tasarlanan Aktaş Newtone dünyanın ilk renkli körüğü olma özelliğini taşıyor. Daha dayanıklı ve daha hafif olan Aktaş Newtone, yüzde 60 daha uzun ömürlü. Optimum malzeme kullanıldığı için daha hafif ve esnek olan körüğü taşıması ve montajı da kolay. Optimum malzeme kullanılmış olması aynı zamanda ürüne daha çevre dostu bir ürün olma özelliği kazandırıyor” dedi. Sırada Tren Körükleri Var… Aktaş Holding olarak sektörde sürekli yeniliklerin peşinde koşmaya devam ettiklerini belirten Burhan Kurt; “Son dönemde üzerinde çalıştığımız bir diğer proje ise tren körükleri. Tren süspansiyon körüğü karayolu körüklerine göre çok daha farklı bir uzmanlık gerektiriyor. Bu nedenle uzun zamandır Ar-Ge çalışmalarımızı sürdürüyoruz. 50’ye yakın mühendisimiz bu konuda çalışmalar yapıyor. Birincil süspansiyon raylar üzerinde ilerleyen tekerlekler ile boji arasında, ikincil süspansiyon ise boji ile vagon arasında bulunuyor. Aktaş Holding olarak bizim ürettiğimiz ikincil süspansiyon tabir edilen ürün. Bu ürünle tren yolcuları daha konforlu olarak yolculuk yapabilecekler. Her alanda olduğu gibi bu alanda da önemli bir fark yaratacağımıza inanıyoruz. Tren yolculuklarında da konforun adresi bizim hava süspansiyon körüklerimiz olacak” dedi. Ar-Ge ve patent çalışmalarının şirketlerin gelişimi için büyük önem taşıdığını da sözlerine ekleyen Kurt; “Aktaş Holding geçtiğimiz yıl TAYSAD verilerine göre en çok patent tescil ettiren 3. şirket oldu. Her yıl ciromuzdan önemli bir payı Ar-Ge’ye ayırıyoruz. Hatta bu oran AB ülkeleri ortalamasının da üzerinde. Böyle projelerde yakalanan başarı bizi gururlandırıyor” diyerek açıklamasını tamamladı. n www.taysad.org.tr Aktaş Holding Ambitious on R&D Ranking among the world’s largest manufacturers of air suspension systems, Aktaş Holding has been performing remarkably well, owing to the experience in the field of research and development the company has accumulated since its establishment and its investments into technologies. O perating manufacturing facilities all around the world and selling its products in more than 80 countries, Aktaş Holding, a corporation that offers the world’s broadest range of products in the independent spare parts category, combines global trust with local sincerity, leads in the Turkish air springs market and ranks among the top three worldwide, has accomplished worldwide renowned R&D projects. Rewarded this year in recognition of its R&D projects, Aktaş Holding differentiates by its research efforts on special air suspension systems for light commercial vehicles and train air springs in addition to developing the mainstream air suspension springs, the company’s field of expertise. Indicating that the electronically controlled air suspension system project targeting light commercial vehicles, a project that has been awarded the “Mechanical Functionality” prize in the Automotive Project Contest, an event that serves a number of important purposes such as introduction of R&D and design culture in Turkey in the context of the 2023 Export Strategy, accumulation of sufficient capacity for R&D and design and increasing added value in exports, is an important project for the industry, Executive Board President Burhan Kurt of Aktaş Holding said “By combining our experience accumulated over the years www.taysad.org.tr and technologies we have developed all over the world, we at Aktaş Holding have recently made important achievements. Our R&D team has had great success in the use of air suspension springs in light commercial vehicles. The award that we won clearly indicates that. We are now further increasing the level of comfort in light commercial vehicles. By doing this, we aim to ensure better traction and safer drive.” Colored Air Spring: Aktaş Newtone Mentioning that another important R&D project consisted of colored air springs manufactured based on the TwicePower technology fully developed by engineers of Aktaş Holding, Kurt said “Designed based on the TwicePower technology Policies and practice of Aktaş, founded in 1938 by Sait AKTAŞ, concerning its employees, customers and all stakeholders constitutes the fundamentals of the ‘Aktaş Approach’. Ensuring and supporting sustainable change and development and expected to create value for other individuals, humans have been playing an important role in the creation of the Aktaş Approach. According to the Aktaş Ap proach, “sustainability” is the ability to ensure an ongoing system change and development approach that makes it possible to perform works in the most efficient manner given the environment and circumstances of the time. “In the definition of the “Global Trust and Local Sincerity”, we wished to highlight the importance of ethics, honesty and sincerity in our manner of doing business for our commerce as well as trust on the worldwide scale concerning our products, services and management approach. Our objective is to pass on and make sustainable the values and approach of Aktaş through powerful strategies and business models. developed by Turkish engineers, a technological revolution in the industry patented by Aktaş Holding, Aktaş Newtone is the world’s first colored air spring. Relatively lighter and more durable, Aktaş Newtone offers 60 percent longer service life. Optimum use of materials ensures easier transportation and installation of the lighter and more flexible air spring. Moreover, the optimum material use also makes the product more environment-friendly.” Train Air Springs Underway … Praising the dedication of Aktaş Holding employees to innovative thought, Burhan Kurt said “Another project we’ve been working on recently is train air springs. Air suspension springs for trains require different area of expertise compared to the springs intended for road vehicles. This is why we have been conducting our R&D for a long time. Close to 50 of our engineers work on the subject. Primary suspension is between the wheels traveling on the rails and the bogie while secondary suspension is located between the bogie and the car. At Aktaş Holding, we manufacture what is referred to as the secondary suspension. The product allows train passengers to travel in greater comfort. We believe in our capacity to make a difference in this field, just as we have done in all others. Our air suspension springs will be the source of comfort for train trips.” Adding that R&D and patent work was of great importance for the corporation’s growth, Mr Kurt concluded by saying “For the last year, Aktaş Holding ranked third in the number of registered patents according to the data of TAYSAD (Association of Automotive Parts and Components Manufacturers). Each year, we allocate an important part of our turnover to R&D. The amount is higher than the corresponding average in EU countries. Success in projects of this sort is a source of pride for us.” n Temmuz July - Ağustos August 2012 79 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Çelik sektörünün vazgeçilmezi: Borçelik B orçelik, Türkiye'nin ilk özel ve ikinci en büyük yassı çelik üreticisi olarak 1990 yılında kuruldu. 1994, 2003 ve 2008 yıllarında gerçekleştirilen toplam 500 milyon USD'lik yatırımın ardından Borçelik'in kapasitesi 1,5 milyon tona yükseldi. Şirket, bugün üç soğuk haddeleme ve üç sıcak daldırma galvaniz hattına sahip olup; 900 bin tonluk galvaniz kapasitesiyle Türkiye'nin en yüksek üretim kapasitesine sahip ve en modern galvanizli sac üreticisidir. Borusan Holding ve ArcelorMittal'in güçlü işbirliği; Türkiye'nin geleceğine duyulan güvenle yatırımların kriz ortamlarında dahi kesintisiz şekilde sürdürülmesi; Şirket’in kuruluş aşaması ve ilerleyen yıllarda en ileri teknolojilerin kullanımını tercih etmesi; güçlü insan kaynağı; müşteri beklentilerine hızlı ve eksiksiz cevap verebilmesi göstermiş olduğu büyüme ve başarının başlıca unsurları olmuştur. Kuruluşundan bu yana en üst kalite standartlarında faaliyet göstermeye odaklanan Borçelik, İstanbul ve Bursa'ya yakınlığıyla stratejik öneme sahip olan Gemlik'te 240 bin m² tesislerde üretim yapmaktadır. Ticari, çekme, derin çekme, ekstra derin çekme, dual fazlı, fırında sertleşebilen, refosforize, HSLA (düşük alaşımlı yüksek mukavemetli), emayelik ve yapı çeliği kategorisindeki ürünlerini yüksek teknolojiyle üretmektedir. Ortağı ArcelorMittal'in Extragal galvanizleme teknolojisini özellikle otomotiv dış ve iç yüzeyine yönelik sacların üretiminde kullanan Borçelik, Türkiye'de otomotiv görünür yüzeyi için sac üretebilen ilk firmadır. Böylece otomotiv sektörüne Avrupa Birliği standartlarında endüstriyel girdi sağlarken, Türkiye'nin bu alandaki dışa bağımlılığını da azaltmaktadır. Borçelik, müşterileriyle endüstriyel ilişki içinde bulunarak, gereksinimlerine özel çözümler üretmekte; Kerim Çelik sayesinde çelik servis merkezi faaliyetlerinden yararlanma imkanı sağlamakta ve böylece onlara butik bir üreticiden hizmet almanın avantajlarını sunmaktadır. Tamamı sektöründe ilk olmak üzere, 1997 yılında ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi, 1998 yılında ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi, 2000 yılında OHSAS 18001 İş Sağlığı ve İş Güvenliği Yönetim Sistemi, 2003 yılında ISO TS 16949 Kalite Yönetim Sistemi, 2007 yılında ISO 10002 Müşteri Şikayetleri Yönetim Sistemi ve ISO 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi kalite güvence belgelerine sahip olan Borçelik, ayrıca 2012 yılında ISO 50001 Enerji Yönetim Sistemi ve ISO 14064 Sera Gazları Yönetim Sistemine ilişkin kalite güvence belgelerini de almaya hak kazanmıştır. Borçelik’in bu başarısında 80 Temmuz July - Ağustos August 2012 kurulduğu günden bu yana uygulamakta olduğu “Müşterinin Sesi” sürecinin de önemli payı bulunmaktadır. Borçelik, kalite güvence belgelerinin yanı sıra, 2001 yılında TÜSİAD KalDer Büyük Ölçekli Kuruluşlar Kategorisi’nde EFQM Mükemmellik Modeli Ulusal Kalite Başarı Ödülü’ne, 2006 yılı sonunda ISO tarafından verilen Çevre Teşvik Ödülü’ne, 2008 yılı sonunda uzun yıllardır başarıyla sürdürmüş olduğu Toplam Verimli Bakım Yönetimi (TPM) çalışmalarının sonucunda Japon Planlı Bakım Enstitüsü tarafından verilen JIPM Mükemmellik Ödülü'ne ve 2009 yılında BUSİAD Çevre Ödülü'ne layık görülmüştür. Çevrenin korunmasına tüm faaliyetlerinde büyük önem ve öncelik veren şirket, 2002 yılından bu yana Yalın 6 Sigma metodolojisinden faydalanarak iş yapış şekillerini yenilemeyi ve geliştirmeyi sürdürmektedir. n www.taysad.org.tr Indispensable to the steel sector: Borçelik Borçelik maintains an industrial relationship with its customers by developing specific solutions for their needs; offering the advantage of receiving special service from a boutique manufacturer through the steel service center facilities of Kerim Çelik. B orçelik was established in 1990 as Turkey's first private and the second largest flat steel producer. 500 million USD of total investments was completed in 1994, 2003 and 2008, as a result of which Borçelik's capacity reached 1.5 million tons. As of today, Borçelik has three cold rolling, and three hot-dip galvanizing lines, and is the most modern producer of galvanized steel with its highest production capacity of 900,000 tons in Turkey. Borçelik’s strong position and success in the market lies on its dynamic workforce, innovative approach, development and growth oriented investments, strong cooperation of its shareholders; Borusan Holding and ArcelorMittal, customer focused service, as well as its quality conception. Since its establishment, Borçelik has been www.taysad.org.tr focusing on the highest quality standards. Borçelik is located in 240,000 m2 facility in Gemlik having strategic importance with its proximity to İstanbul and Bursa. Borçelik’s range of the products consist of commercial, drawing, deep-drawing and extra deep-drawing steel, dual phase, bake-hardening, rephosphorized, HSLA (high strength low alloy), enameling, and structural grades; all produced with high technology. Extragal galvanizing technology of ArcelorMittal is especially used for manufacturing automotive exposed and unexposed surfaces. Borçelik is the first manufacturer of the exposed parts for the automotive industry in Turkey. Thus, while supplying industrial inputs at the European Union standards to automotive industry, Borçelik also reduces Turkey’s dependence on imports in this field. Borçelik had become the first company in the steel industry to be awarded certificates of ISO 9001 Quality Management System in 1997, ISO 14001 Environmental Management System in 1998, OHSAS 18001 Occupational Health and Safety Management System in 2000, ISO TS 16949 Automotive Management System in 2003, ISO 27001 Information Security Management System and ISO 10002 Complaints Management System certificate in 2007. In 2012, Borçelik was further entitled to obtain ISO 50001 Energy Management System and ISO 14064 Greenhouse Gases Management System quality assurance certificates. The "Voice of the customer" VOC system, which has been implemented since the foundation of Borçelik, has played an important role in this success. In 2001, Borçelik was awarded EFQM (European Foundation for Quality Management) Excellence Model National Quality Achievement Award of TUSIAD in the category of KalDer Large-Scale Enterprises; at the end of 2006, ISO has honoured the company with Environment Award - Honorable Mention; and as a result of its Total Productive Maintenance Management (TPM) activities, -the company was awarded JIPM Excellence award by the Japan Planned Maintenance Institute at the end of 2008. In 2009, Borçelik received the Environmental Excellence Award of BUSIAD. Borçelik lays special emphasis on the environmental protection at all stages of production and has been implementing Lean 6 Sigma methodologies since 2002, and carrying its improvement activities by taking advantage of this methodology.n Temmuz July - Ağustos August 2012 81 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Farplas A.Ş. CEO'su Ömer Burhanoğlu “Yol haritamızı Ar-Ge çalışmaları ile belirliyoruz” Firmanızı bize tanıtabilir misiniz? Farplas olarak hangi sektörlerde yer alıyorsunuz? F arplas; Türkiye otomotiv sektörüne iç-dış plastik trim ve aydınlatma parçaları üretimi yapan, aynı zamanda tasarım, kalıp geliştirme, plastik enjeksiyon, yüzey kaplamaları ve boya teknolojileri yetkinliğinde öncü firmalardandır. Farplas firmasında 100’ün üzerinde plastik enjeksiyon makinesi bulunmaktadır. Sektördeki öncülüğünü, yeni ve riskli teknolojileri uygulamadaki cesareti sayesinde yakalamıştır. 40 yıla yaklaşan geçmişinde teknolojik ve kurumsal olarak değişik aşamalar kaydederek otomotiv sektöründe bugünkü yerini almıştır. Değer zincirinin tamamına sahip olma stratejisi, FARPLAS'ı sadece üretimde değil AR-GE, proje yönetimi, kalite ve lojistik konularında da ön plana çıkarmış, yenilikçi yaklaşımı modern yönetim sistemleri ve araçlarını kullanımıyla, evrensel yapıya ulaşmıştır. Lisans anlaşmaları, joint venture’larıyla küresel iş birliklerine girmiş ve yurt dışına lisans verir duruma gelmiş, yeni yurt dışı yatırımlarını plana almıştır. STRATEJİK İŞBİRLİKLERİ İLE FARK YARATMAK Çayırova’da bulunan Ar-Ge merkezinizde ne tür çalışmalarınız var? Farplas Ar-Ge merkezinde 90’ın üzerinde personel çalışmaktadır. Teşvikli Ar-Ge projelerinin yanı sıra Farplas’ta ArGe çalışmaları ile verim artırma, yeni ürün geliştirme ve inovasyon sistemi geliştirilmektedir. Bununla hem yeni fikirleri teşvik edip, hem de ‘fikir-projeuygulama’ sürecinin en verimli şekilde gerçekleştirilmesini amaçlıyoruz. Yürüttüğümüz araştırma projelerinde malzeme ve kavram geliştirmeden, deneysel geliştirme ve son uygulamaya kadar olan tüm aşamaları dikkate alarak, tüm proje ortaklarımızın projeye her aşamada katkı sağlamasını amaçlıyoruz. Hangi projelere öncelik veriyorsunuz? Özellikle devlet teşviklerinden yararlandığımız çok ortaklı disiplinler arası projelere ağırlık veriyoruz. Ana sanayi desteği de alınarak yürütülecek bu yeni 82 Temmuz July - Ağustos August 2012 projelerin gelecek dönemde Farplas’ın ürün gamında ve üretim teknolojisinde birçok yeni çalışmanın tetikleyicisi olacağına inanıyoruz. Malzeme geliştiren ve üreten bir firma olarak müşterilerimizin ArGe bölümleriyle iletişime geçerek, geleceğin uygulamalarına yön verecek yeni teknolojileri incelediğimiz projeler tasarlıyoruz. Sektördeki tecrübelerimizin sınırlarına dayandığımızda ise işbirlikleri devreye giriyor. Bu işbirlikleri üniversiteler veya başka kuruluşlar olabiliyor, bu konudaki esnek yapımız ve sonuç odaklı çalışma tarzımız bize rekabet öncesi işbirlikleri yapma yolunu açıyor. Neredeyse bütün Ar-Ge projelerimizde yanımıza bir üniversiteyi alıyoruz. Bu hem bizim imkânlarımızın genişlemesine yardımcı oluyor hem de üniversitenin sektöre yaklaşmasını sağlıyor. Bu projeler süresince iyi ilişkiler kurulduğunda devamı olacak projelerin de yolu açılmış oluyor. Ar-Ge yatırımı yapmadan önce nelere dikkat ediyorsunuz? Ar-Ge çalışmaları genelde uzun dönem hedefleri olan, kaynak ve zaman isteyen özellikle de dikkatli, kontrollü ve güvenilebilir sonuçları olması gereken çalışmalardır. Dolayısıyla Ar-Ge yatırımı yapılacak konuların seçimi iyi bir ArGe projesi gerçekleştirebilmenin ilk adımıdır. Bu konudaki tecrübemiz, tüm teknoloji trendlerini takip etmemiz ve otomotiv sektörü OEM’leri ile hâlihazırda çalışıyor olmamız bize önemli avantajlar sağlamaktadır. Ar-Ge projesinin çıktılarının da daha çok orta ve uzun vadede elde edileceğinin farkındayız. www.taysad.org.tr GRUP ŞİRKETLERİ VE MALZEME TEKNOLOJİLERİ İLE YARATILAN SİNERJİ Farklı alanlarda üretim yapan grup şirketlerine sahip olmak Farplas için bir avantaj mı? Farplas firmasının en önemli avantajlarından bir tanesi sektörler arasında etkileşim yaratabilmesidir. Bu etkileşimin iki ayağı vardır; nFarplas grup şirketlerinin Binek ve Ticari Otomotiv, Beyaz Eşya, Ambalaj gibi farklı alanlarda yaptıkları çalışma ve tecrübelerinin grup içerisinde paylaşımı n Geliştirilen ve üretimi yapılan malzemelerden edinilen bilginin diğer sektörlerde aktif olan grup firmalarında kullanılabilmesi Bu etkileşimler, bilgi yaratma ve bilgiden fikir üretme amacı güden Farplas firmasındaki Ar-Ge sürecine çok önemli katkılar yapmaktadır. Plastik enjeksiyon teknolojileri, sürekli elyaflı kompozitler, termoform teknikleri, termoset poliüretan döküm ve enjeksiyon, poliüretan elastomer ve köpük malzemeleri, gaz altı enjeksiyon, beyaz eşya, dekoratif yüzeyler, metalize vakum kaplamalar gibi birçok konuda edinilen tecrübeler Farplas’ın uzmanlık alanlarının genişlemesinde rol oynamaktadır. Bunlara ek olarak uzun yıllardan beri sahip olunan tasarım ve geliştirme kabiliyetinin bir sonucunda 60’a yakın ürünün ulusal ve uluslararası korunmalarına yönelik endüstriyel tasarım, faydalı model ve patent tescilleri yapılmıştır. HAFİF, FONKSİYONEL, GERİ DÖNÜŞÜMLÜ, YENİLENEBİLİR VE EKONOMİK Otomotiv sektörü sürekli gelişim göstermeye devam ediyor, otomotiv teknolojilerinde yakın gelecekte bizi neler bekliyor? Yan sanayinin Ar-Ge çalışmalarının bu konudaki önemi nedir? Otomotiv sektöründe güncel Ar-Ge konuları arasında araç hafifletme, konfor arttırma, emisyonu düşürme, maliyet azaltma, güvenlik, elektronik uygulamaları en önemlileridir. CLEPA’ya göre günümüzde araçların %50’sine yakın bir kısmını otomotiv yan sanayi firmaları yapmaktadır. Bu da Ar-Ge’de yan sanayinin rolünü anlamak için yeterlidir. Farplas firması Ar-Ge çalışma konularını seçerken bu trendleri yakından takip etmektedir. Kısa vadede öncelikle araç hafifletme konusuna, özellikle de metal yerine plastik kullanma konusuna önem veriyoruz. Bu konuda ağırlıklı olarak sürekli elyaflı www.taysad.org.tr termoplastik kompozitlerle çalışıyoruz. Bu malzemeler yerli üretimlerinin yanı sıra seri üretime uygunlukları, tasarım esneklikleri ve geri dönüşümlü oluşlarıyla dikkat çekmekte. Önümüzdeki yıllarda Farplas olarak çalışma ortaklarımızla birlikte termoplastik kompozitlerle üretilen hafif araç komponentleri geliştiriyor olacağız. Diğer güncel çalışma konularımız arasında enjeksiyonda plastik parça hafifletme, dekoratif yüzeyler, yenilenebilir biyopolimerler ve doğal elyaflar ile ses yalıtımı iyileştirilmiş hafif araç bileşenleri bulunmaktadır. Uzun vadede ise teknolojimizin kullanılabileceği yeni alanlarda dünyada yaşanan gelişmeleri takip ederek Farplas tecrübesiyle fark yaratacağımız projeler hazırlıyoruz. Burada özellikle organik elektronik uygulamaları, fonksiyonel kaplama teknolojileri ve nanokompozit konuları öne çıkıyor. Bu konularda Almanya ve Türkiye’deki çalışma ortaklarımızla sürekli bağlantıdayız. PROJE YÖNETİMİ, TASARIM VE KALIP GELİŞTİRME KABİLİYETLERİ Müşterileriniz otomotiv Ana Sanayisinin dev isimleri, müşteri memnuniyetini nasıl sağlıyorsunuz? Üretim gamınızı yeni teknolojilere göre sürekli geliştiriyor musunuz? Farplas’ın yenilikçi stratejisinin dinamik yapısı içerisinde, yeni fikirleri bilgi ve tecrübelerle harmanlayıp en verimli şekilde müşterilerimizin kullanımına sunmaya çalışıyoruz. Bilginin katma değere dönüşmesinde rol alan tüm mekanizmaları, yurt dışından da edinilen tecrübelerle inceliyoruz. Ar-Ge stratejisi müşterilerin firmamıza bakışını da olumlu etkiledi ve yeni proje işbirliklerinin başlamasını sağladı. 25 yılı aşkın bir süredir ticari araç ürünleriyle başlayan tasarım çalışmaları son 5 yıl içerisinde binek araçlar için verilen direk tasarım hizmetleriyle gelişimini sürdürmektedir. Giderek artan tasarım çalışmaları endüstriyel tasarım, eş zamanlı mühendislik, tasarım mühendisliği, prototip ve analiz hizmetlerini içermektedir. Farplas kalıp geliştirme bölümü de sektöründeki teknolojik gelişmeleri çok yakından takip etmektedir. 2K enjeksiyon, döner plakalı enjeksiyon, transfer enjeksiyon, gas enjeksiyon, kumaş üzerine enjeksiyon, standart alt parça üzerine enjeksiyon (metal burç vs.) kalıplarında uzmandır. Aynı anda 4 farklı ülkede 20 nin üzerinde kalıp firması ile proje yürütebilmektedir. Birkaç projenizden bahsedebilir misiniz? Renault firması ile 2012 yılında seri üretime başlayacak Yeni nesil Clio projesinde, aracın iç ve dış giydirme plastik parçalarından oluşan çok büyük bir paketin tasarım dâhil projesinin alınmasından bahsedebiliriz. Bu proje şu sıralarda başarıyla son aşamalarını yaşıyor. Yine aynı dönemde Ford firmasının yeni nesil Transit projesinde de, birçok kritik parçanın, tasarım ve geliştirme projeleri Farplas tarafından üstlenildi. Son olarak Toyota ve Hyundai ile yapılan ve parça tasarımını da içeren proje anlaşmaları, firmamızın tasarım ve geliştirme kabiliyetine sahip oluşunun rekabetçiliğe etkisini gösteriyor. Bu projelerde malzemeleri, üretim teknolojileri ve boyutları değişen ön konsol gibi birçok karmaşık detaylara sahip parça geliştirilmiştir. Proje yönetimi konusunda ne gibi yenilikler sunuyorsunuz? Uluslararası alanda çalışmalarınız var mı? Proje yöneticilerimiz dünyanın dört bir yanındaki müşterilerimizle yürüttüğümüz projelerde, sadece müşterinin anadilinin konuşulması değil kültürler arası duyarlılığın da başarılı proje yönetimindeki öneminin bilincindedir. Bu proje çalışmalarını daha hızlı ve verimli yürütebilmek için çalışanlarımız müşterilerin lokasyonunda ‘resident engineer’ olarak görev almaktadır. Kore, Fransa ve İngiltere merkezli projelerde bu uygulama başarıyla yürütülmektedir. Otomotiv kalite sistem gerekliliklerini de tam anlamı ile uygulayarak, müşteri beklentilerinin üzerinde kendi iç beklentilerimizi standartlaştırarak, öğrenme noktaları ile de sistemin gelişimine destek sağlamaktayız.n Farplas olarak hem seri üretim kapasitemizi arttırıyoruz hem de ürün gamımıza katma değeri yüksek ürünler ekliyoruz. Tüm bu çalışmaları destekleyecek Ar-Ge altyapısının gelişimine, inovasyon yönetimine ve stratejik işbirliği çalışmalarına çok önem veriyoruz. Bunları sağlamak için genç, dinamik bir kadro oluşturduk ve kurumsal yapımıza önem verdik. Tamamen profesyonel bir yönetim ile çalışmanın avantajlarını iyi kullandığımızı düşünüyorum. Vizyonu geniş ve yenilikçi yönetim ile önümüzdeki yıllarda yeni projelerde çok daha başarılı olmak için çalışmalarımıza devam edeceğiz. Temmuz July - Ağustos August 2012 83 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY FİGES Mühendislik otomotiv faaliyetlerini genişletiyor Son yıllarda önemi giderek değer kazanan ileri mühendislik hizmetleri sektörünün lokomotif firması FİGES'i ve başarılarını, Genel Müdür Dr. Şadi Kopuz ile konuştuk. Bize FİGES A.Ş. hakkında kısaca bilgi verebilir misiniz? F İGES, 1990 yılında Dr. Tarık Öğüt tarafından ileri mühendislik hizmetleri vermek amacıyla kurulmuş bir şirkettir. Bu doğrultuda yetmiş kişilik kadromuzla mühendislik hizmeti vermekte ve ürünler sunmaktayız. Kurulduğu ilk dönemden bu yana simülasyon hizmetleri alanında dünyanın lider yazılımı olan ANSYS'in ve sistem modelleme alanında dünya lideri olan MATLAB'in Türkiye'deki temsilciliğini yürütmekteyiz. Son dönemde, kadromuzu güçlendirerek ve yeni ofisler açarak özellikle mühendislik hizmetleri alanında kendimizi geliştirdik. İleriye yönelik vizyonumuzda tasarım, prototip imalatı ve analiz alanlarında mühendislik ortaklığı ve kendi projelerimizin geliştirilmesi yer almaktadır. Şu an firmamızın yurt genelinde dört yerde lokasyonu bulunmaktadır. Bu lokasyonlar İstanbul, Ankara, Bursa ve İzmir’dir. Şirketinizin verdiği hizmetler nelerdir? Öncelikli olarak tasarım, prototip imalatı, analiz ve sistem modelleme alanlarında hizmetler sunmaktayız. Müşterilerimizin ihtiyaçlarına göre sistem, makina, mekanizma ve test sistemleri tasarımını, iki ve üç boyutlu modellenmesini, parça listelerinin çıkartılmasını, imalat resimlerinin yaratılmasını ve prototip imalatlarını yapıyoruz. Mühendislik ekibimizde konstrüktör mühendis arkadaşlarımız bulunmaktadır. Anahtar teslim projeler ve özellikle prototip imalatına uzanan tasarım hizmetlerimiz artan bir ivme ile büyümektedir. Analiz alanındaki hizmetlerimizi mukavemet, yorulma 84 Temmuz July - Ağustos August 2012 Figes A.Ş. Genel Müdürü Dr. Şadi Kopuz ve titreşim hesaplamaları, patlama, devrilme ve çarpma simülasyonları gibi dinamik analizler ile ısıl, akışkanlar dinamiği, elektromanyetik ve akustik analizlerden oluşan geniş bir yelpazede sunmaktayız. FİGES son yıllarda gerçekleştirdiği Hesaplamalı Akışkanlar Mekaniği (CFD) çalışmalarını 2011 yılı içerisinde aldığı stratejik büyüme kararı doğtultusunda, 2012 yılbaşından itibaren CFD mühendislik ekibini hem nitelik hem de sayı olarak güçlendirmiştir. Sistem modelleme teknolojileri grubumuz ise test ve ölçüm cihazları tasarımı ve üretimi, sistem modelleme ve kontrol sistemleri uygulamaları, görüntü işleme sistemleri geliştirme, test sistemleri oluşturma, teknik yazılım geliştirme ve titreşim ölçümleri konularında projeler yürütmektedir. OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE SADECE HİZMET TEDARİKÇİSİ OLARAK GÖREV ALMAK DEĞİL AYNI ZAMANDA MÜHENDİSLİK ÇÖZÜM ORTAĞI OLARAK DA GÖREVLER ALMAK İSTİYORUZ. BUNA İSTİNADEN ÇEŞİTLİ KURULUŞLARIMIZLA ORTAK AR-GE PROJELERİ GELİŞTİRMEK VE YÜRÜTMEK YÖNÜNDEKİ ÇALIŞMALARIMIZI KISA ZAMANDA GERÇEKLEŞME AŞAMASINA GETİRECEĞIZ. Tasarım konusundaki faaliyetlerinizi biraz daha açar mısınız? FİGES olarak tasarım alanında diğer hizmetlerimize göre yeniyiz. Ama bu süreçte hızlı bir deneyim ve uzmanlık kazandık. Şu anda hem Bursa hem de Ankara ofisimizde savunma ve otomotiv sanayiine tasarım ve prototip imalatı işi yapıp teslim ediyoruz. FİGES, bilgisayar destekli mühendislik geçmişini kullanarak tasarımlarının mukavemet, titreşim, ve ömür hesaplamalarını da yapmaktadır. Bunlardan en önemlisi MİLGEM (Milli Gemi) projesinde Heybeliada Korveti'nin www.taysad.org.tr hava emiş ve egzos sistemlerinin tasarlanması ve imalat resimleri ile parça listelerinin oluşturulmasıdır. Roketsan için kuyruk test cihazı ile cihazın tüm elektrik-elektronik ekipmanları tasarlanmış ve prototip olarak imal edilip teslim edilmiştir. Son dönemde özellikle Aselsan’a yapılan prototip imalatı dahil anahtar teslim projelerimiz başarı ile sonuçlanmıştır. Son yıllarda otomotiv sektöründe gerçekleştirdiğiniz projelerden bahseder misiniz? Otomotiv sektörünün önemli lokasyonlarında konuşlanmış bulunan FİGES, bu özelliğiyle sektöre her zaman tam destek vermiştir. Sektörün OEM’lerinden Tofaş, Renault, Ford Otosan, Mercedes-Benz Türk, MAN, Anadolu Isuzu, Otokar firmalara hem mühendislik hizmetleri hem de yazılım temini yönünde çeşitli hizmetlerimiz olmuştur. Yan sanayi firmaları ile ilişkilerimiz geçmişe göre daha yoğun bir şekilde devam etmektedir. Farplas, AKP Otomotiv, Farba, Ditaş, Formfleks, Mako, Ege Endüstri, Olgun Çelik, Toksan, Rözmaş, Cengiz Makina ve Coşkunöz ile mühendislik hizmetleri yönünde çalışmalarımız oldu. Paralel olarak ortak Ar-Ge projelerinin yürütülmesi yönünde aktivitelerimiz de başlamıştır. Bilindiği gibi kurucumuz Dr. Tarık Öğüt’ün TAYSAD yönetim kurulunda görev almasıyla birlikte otomotiv sektörüyle ilişkilerimizi daha da kuvvetlendirmiş durumdayız. Bunlara ek olarak Ankara bölgesinde savunma sektöründe yürütülmekte olan askeri kara aracı projelerinde FNSS, Pi Makina ve Aselsan gibi firmalara tasarım ve analiz hizmeti vermekteyiz. Yurtdışında ise Cummins Engine firması ile kurulan ortaklık kapsamında motor ve parçalarının mukavemet ve titreşim analizleri yapılmıştır. FİGES, son yıllarda asıl savunma sanayine verdiği hizmetlerle konuşuldu. Kısaca bunlardan da bahsedebilir misiniz? Savunma sanayiine Ankara bölgesindeki onbeş kişilik güçlü ve yetkin mühendislik ekibimizle analiz, tasarım ve prototip imalatı konularında mühendislik hizmeti vermekteyiz. Bu hizmetlerde uyguladığımız çalışma modelleri arasında alınan projeleri FİGES ofislerinde tamamlamayı, müşterilerimize yerinde mühendis personel tedarik etmeyi ve bazı firmalarla imzalamış olduğumuz mühendislik www.taysad.org.tr anlaşmaları çerçevesinde yapılan çalışmaları sayabiliriz.Tabii bunun asıl sebebi, askeri denizcilik tarafında yapılan iki önemli projede aktif rol üstlenmemiz. İstanbul Tersanesi Komutanlığı bünyesinde gerçekleştirilen MİLGEM projesinde önemli görevler üstlendik. Bunlar arasında analiz hizmetlerimiz yanında hava emiş ve egzos sistemi tasarımı yer almaktadır. Türkiye’de ilk defa yapılan su altı patlama analizlerini de bu proje çerçevesinde gerçekleştirdik. Askeri denizcilik projeleri çerçevesinde görev yapan bütün tersaneler ile ortak çalışmalar devam etmektedir. Bunların haricinde, Aselsan, Roketsan, FNSS, Nurol Teknoloji ve TEI gibi savunma sanayinin önde gelen şirketleri ile çalışmalar yürütülmektedir. Bundan sonrası için hedefleriniz ve planlarınız nelerdir? Son dönemde İstanbul’daki ekibimiz gittikçe büyümüştür. İstanbul bölgesi faaliyetlerimizin önümüzdeki dönemde önemli bir bölümünü oluşturacaktır. Otomotiv sektöründe sadece hizmet tedarikçisi olarak görev almak değil aynı zamanda mühendislik çözüm ortağı olarak da görevler almak istiyoruz. Buna istinaden çeşitli kuruluşlarımızla ortak Ar-Ge projeleri geliştirmek ve yürütmek yönündeki çalışmalarımızı kısa zamanda gerçekleşme aşamasına getireceğiz. Bir diğer planımız ise direk ürün çıkarmaya yönelik teknoloji geliştirme yönü ağır olan çalışmaları yürütmektir. Ankara ofisimiz de İstanbul ofisimiz gibi son yıllarda artan bir ivme ile büyümüştür. Buradaki ekibimiz savunma projelerinde ileriye yönelik daha fazla görev alacaktır. Bursa ve İzmir bölgelerindeki faaliyetlerimize de hız kesmeyeceğiz. Çalışmakta olduğumuz sektörlere kendi alanında deneyimli ve bilgili mühendis temini yönündeki faaliyetlerimize önem vermeye devam edeceğiz. Bununla ilgili çeşitli kurs, eğitim faaliyetlerini kendi bünyemizde gerçekleştirmekteyiz.n FIGES Engineering broadening Automotive Applications Achievements of FIGES, the leading company of advanced engineering service industry which has been rising in last few years, was discussed with Dr. Şadi Kopuz, CEO of FIGES Inc. alliances in design, prototype manufacturing and analysis. As of today, we have four offices in Turkey which are located in Istanbul, Ankara, Bursa and Izmir. Can you briefly inform us about FIGES Inc.? According to the need of our customers; design, 2D or 3D modeling, listing required components, creating technical drawings, prototype manufacturing of any kind of machine, mechanism and testing systems. We have design engineers in our engineering team. Turnkey projects and especially prototype based design services are expanding as of late. We offer analysis services in a wide range of applications such as structural, fatigue, vibration calculations; dynamical analyses like blast, capsizing, crash; thermal, fluid dynamics, acoustics and electromagnetic. Since the beginning of 2012, FIGES qualitatively and quantitatively strengthened F IGES Inc, was founded by Dr. Tarık Öğüt with the aim to provide advanced engineering services. We offer many engineering tools and products with about 70 professional staff. Since FIGES Inc. was founded, we carry on being the distributor of ANSYS in Turkey, which is the pioneer software in physics-based simulation, and MATLAB, the world leader tool for system modeling. Lately, we improved ourselves in engineering service capability by expanding our staff and opening new offices. Our prospective goals are developing our own projects and creating What kind of services does your company provide? Primarily, we provide design, prototype manufacturing, analysis and system modeling support and consultancy. Temmuz July - Ağustos August 2012 85 TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY the computational fluid dynamics (CFD) engineering team in accordance with our 2011 strategic plan. In addition, our system modeling group is running design and manufacturing of test and measurement devices, system modeling, control system applications, image processing system development, test setup establishing, technical software developing and vibration measurement projects. Can you give more information about your design applications? Relative to all the other engineering services we provide, we are freshmen in the design field. However in this small time period we have gained substantial experience and specialty. Recently, in both Bursa and Ankara offices, we are developing design and prototype projects to defense and automotive industry. Using our experience in computer aided engineering, FIGES is performing strength, vibration and fatigue life calculations of its own designs. One of the most important examples to these design jobs was creating technical drawings and component enlisting of air absorption and exhaust systems of Heybeliada Corvette MİLGEM (national ship) project. For Roketsan, a tail test device was manufactured as a prototype with its all electric-electronic equipment. Recently, turnkey projects were completed including manufacturing prototypes for ASELSAN. Can you mention about projects you completed for the automotive industry? FIGES, which was established in important locations of automotive industry, always provided support to this industry. We have being offering both engineering services and software to OEM of this industry, such as Tofaş, Renault, Ford Otosan, Mercedes-Benz Turk, MAN, Anadolu Isuzu, Otokar. Relationships with supplier industry also gained traction with respect to the past. We have provided engineering services to Farplas, AKP Automotive, Farba, Ditaş, Formfleks, Mako, Ege Industry, Olgun Steel, Toksan, Rözmaş, Cengiz Makina and Coşkunöz. R&D project management activities are also initiated in parallel. As known, with our founder Dr. Tarık Öğüt taking on a position in the board of TAYSAD, we promoted our relations in the automotive industry. In addition to these, we supplied design and analysis services to military ground vehicle projects developed by FNSS, Pi Makina, and ASELSAN. In abroad, 86 Temmuz July - Ağustos August 2012 WE WANT TO BE THE A SOLUTION PARTNER IN THE INDUSTRY, NOT JUST A SERVICE PROVIDER. IN ADDITION, WE WILL SOON PROCEED TO DEVELOPING AND PERFORMING R&D PROJECTS WITH SOME WELL KNOWN COMPANIES IN THE INDUSTRY. strength and vibration analyses were performed for engine and its components within our alliance with Cummins Engine Company. FIGES is better known for the services offered to Defense Industry in late years. Can you briefly inform about these services? In defense industry, we are offering design, analysis and prototyping services with fifteen competent and educated engineers located in Ankara. The business models used in these services can be summed under three types, which are taking on a project and executing it in our offices, providing resident engineer staff to customers and activities performed under the long-term partnership agreement ring signed with some of the defense companies. The main reason why we are better known in the defense industry is our involvement in two major military marine projects. We have undertaken very important role in MİLGEM project within Istanbul Shipyard Command. These roles are design of air absorption and exhaust systems in addition to simulation services. We have undertaken the very first underwater blast analysis in Turkey as part of this project. Partnership activities are on-going with all shipyards working for military marine industry. Furthermore, engineering services are being performed with leading companies of defense industry such as; ASELSAN, ROKETSAN, FNSS, Nurol Technology and TEI. What are your goals and plans for the future? Recently, our team in Istanbul has grown remarkably. Istanbul region will take the majority of our activities in the next period. We want to be the a solution partner in the industry, not just a service provider. In addition, we will soon proceed to developing and performing R&D projects with some well known companies in the industry. Another plan is performing activities based on technology development in order to manufacture a final product. Our Ankara office has also been growing as of late. Staff located in this office will undertake more tasks in the defense industry. We will not hold back our activities held in Bursa and Izmir offices, either. We will keep focusing on providing experienced and competent engineers to the industries we are working for. For this purpose, we have ongoing courses and training operations within FIGES.n www.taysad.org.tr TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY ElringKlinger, Türkiye’de yapacağı yatırımlarla ses getiriyor ElringKlinger 1.1 milyar Euro'yu aşan cirosuyla otomotiv sektöründeki yükselişine Türkiye’ deki yatırımı ile devam ediyor. sevkiyat yapılmaktadır. ElringKlinger is a worldwide development partner and original equipment supplier of cylinder-head and specialty gaskets, plastic housing modules, shielding components for engine, transmission and exhaust systems, exhaust gas purification technology as well as battery and fuel cell components to almost all of the world’s vehicle and engine manufacturers. ElringKlinger’in stratejisi; bulunduğu lokasyonlardaki müşterilerine hizmet vermektir. Ancak aldığımız bazı projelerin global olması sebebiyle ihracatımız yüzde 30 seviyelerindedir. Ağırlıklı olarak İspanya, Fransa, İngiltere ve Almanya ile çalışıyoruz. Bununla beraber bünyemizde bulunan kalıphanemizde kendi ihtiyaçlarımızın yanında yurt dışına da ısı kalkanı kalıp üretimi yapılmaktadır. Mevcut ihracatımızın %25’lik kısmını da “ısı kalkanı kalıpları” oluşturmaktadır. Amerika, İngiltere ve İsviçre kalıp ihraç ettiğimiz ülkelerden bazılarıdır. ElringKlinger Türkiye olarak önümüzdeki yıllar için planlarınız nelerdir? Söyleşimize sizi tanıyarak başlayabilir miyiz? 2 3 Nisan 1970 Bursa doğumluyum. Üç erkek kardeşten ortancasıyım. Evli ve dört kız babasıyım. Eğitimime Bursa Erkek Lisesi’nde devam ettim ve 1987 yılında mezun oldum. 1992 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi Metalurji Mühendisliği bölümünü bitirdim.1992-1996 yılları arasında Çemtaş A.Ş.'de Çelikhane Mühendisi ve Sürekli Söküm Şefi olarak çalıştım. 19962003 yıllarında Beltan Vibracoustic sayesinde otomotiv sektörüne geçiş yaptım ve burada üretim sorumlusu olarak çalıştım. Daha sonra çelik beni çekti ve önce Erdemir Bursa Bölge Müdürlüğü’nde daha sonra da Karadeniz Ereğli’deki fabrikada 2.Soğukhaddehane Galvanizleme ve Sürekli Tavlama Başmühendisi olarak görev yaptım. Üç yıl sonra bana göre Türkiye’nin en güzel şehirlerinden biri olan Bursa’ya Toksan A.Ş. vesilesiyle dönüş yaptım. Toksan A.Ş. ve Akpres A.Ş.’de Mühendislik Müdürü olarak dört sene çalıştım ve bu bilgi birikiminin üzerine ElringKlinger TR A.Ş. ile tanışma fırsatı buldum. ElrinKlinger TR’de 2010 yılının mayıs ayından itibaren Genel Müdür olarak görevime devam etmekteyim. Bize kısaca ElringKlinger hakkında bilgi verir misiniz? 1879 yılında Stuttgart’ta kurulan Elring GmbH ve 1885 yılında Viyana’da kurulan Richard Klinger, 1994 yılında evlenerek ElringKlinger GmbH olarak yoluna devam etmektedir. 1.1 milyar Euro'yu aşan cirosu, toplamda 6.500 çalışanıyla dünyanın en köklü otomotiv yan sanayilerinden biri olup Almanya borsasında işlem görmektedir. Merkezi Almanya-Stuttgart’ta olan firmanın dünya genelinde tüm kıtalarda, 18 ülkede, 41 üretim lokasyonu bulunmaktadır. ElringKlinger; ısı kalkanları, silindir kapak contaları, özel contalar, özel plastik 88 Temmuz July - Ağustos August 2012 ElringKlinger Türkiye Yavuz Günaydın Genel Müdür General Manager motor kapakları, motor kapağı contası, karbon emisyon oranını düşürücü katalitik konvertörler gibi ürün gruplarını üretmektedir. Türkiye’deki yatırımını 2009 yılının sonunda Bursa’da Kayapa Sanayi Bölgesi’nde “ısı kalkanı” üretimi yapan yerel bir firmayı satın alarak gerçekleştirdi. Türkiye’deki istikrar ve başarı sebebiyle, ısı kalkanına ilave olarak 2012 yılı başında “kauçuk conta” ürün grubunu dahil ettik. Önümüzdeki yıllarda “metal conta” ürün grubunu da bünyemize almayı planlıyoruz. Türkiye’de faaliyet gösterdiği günden bugüne ciromuzu yaklaşık üç katına çıkartarak 2012 yılı sonunda 20 milyon TL/ yıl hedeflemekteyiz. ElringKlinger Türkiye’nin çalışan sayısı 2 yıl içerisinde ikiye katlanarak 75’e çıkmıştır. 2013 yılında ise, çalışan sayımızın 100 olmasını planlıyoruz. Ayrıca, ürün grubunda yaşanan bu değişimin etkisini istihdamda da görmekteyiz. Hangi firmalarla çalışıyorsunuz? Global baktığımızda ElringKlinger Daimler Crysler, BMW, VW, Audi, Ford, Renault, Fiat, Hyundai,Toyota gibi hemen hemen bütün OEM’lerle çalışmaktadır. Türkiye’de ise; FordOtosan, Oyak-Renault, Tofaş-Fiat, Hyundai ve Karsan başlıca müşterilerimizdendir. Aynı zamanda global pazarda da ElringKlinger Türkiye (EKTR) olarak 2011 yılından beri yer almaktayız. Öte yandan Renault ve Ford’un Avrupa’daki birçok lokasyonuna direkt Türkiye’de 2012’nin ilk altı aylık dönemine baktığımızda üretimde yüzde 9, pazarda yüzde16, ihracatta ise; yüzde 6 daralma olmuştur. Ancak ihracattaki bu daralmanın yan sanayilere etkisi ise yüzde 1 civarında gerçekleşmiştir. Dolayısıyla; otomotiv sektöründe Türkiye ve Dünya’da yaşanan daralmanın EKTR’yi etkilemeyeceğini öngörüyoruz. Özellikle Avrupa pazarındaki düşüşün, Türkiye’ye avantaj olarak döneceğini düşünüyorum. Hepimizin bildiği gibi bu avantajın nedeni; Avrupa’daki üretim maliyetlerinin yüksek olması, Türkiye’deki kalite anlayışımızın üst seviyelerde olması ve sahip olduğumuz genç işgücüdür. Ayrıca bu durum Avrupa’nın Türkiye’ye yönelmesine ve pek çok iş transferini beraberinde getirmesine vesile olmaktadır. Tahminlerimiz, 2016 yılına kadar her yıl EKTR için yüzde 50’şerlik büyümelerin gerçekleşeceği yönündedir. Örneğin; 2016 yılı ciro hedefimiz 60 milyon TL dir. Bu büyüme yeni projelerin, yeni iş transferlerinin ve yeni ürün gruplarının EKTR’ye gelmesiyle olacaktır. Önümüzdeki dönem nitelikli, enerji dolu ve takım ruhu yüksek ekibim ile birlikte mevcut müşterilerimizin hemen hemen her projesinde varız. Son olarak; Türkiye’de faaliyet göstermeye başladığımız günden bu yana 6 milyon TL'lik yatırım yaptık. Büyümemize paralel olarak “yeni teşvik paketindeki büyük ölçekli yatırımı” incelemeye aldık. Bu konudaki çalışmalarımızı 2013 yılı içinde netleştireceğiz. ElringKlinger Türkiye’de yapacağı yatırımlarla ses getirecektir. Bunu ilerleyen yıllarda göreceksiniz. Türk sanayisine hayırlı ve uğurlu olmasını diliyorum.n www.taysad.org.tr ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS Alman otomotivinin önde gelen aydınlatma üreticilerinden Odelo’yu Almanya’daki dört ve Slovenya’daki bir tesisi ile birlikte satın alan Bayraktarlar Grubu yatırımlarına devam ediyor. Bayraktarların gurur günü Izzet Bayraktar, Dr. Danilo Türk, Ahmet Bayraktar, Klaus Holeczek A rtan iş hacmi paralelinde Slovenya fabrikasını 10 bin m2 büyüten Bayraktarlar Grubu açılış törenine Slovenya Cumhurbaşkanı, Slovenya’nın Türkiye Büyükelçisi ve Slovenya’nın önde gelen diğer protokol yetkililerinin katılımı ile bir gururu yaşadı. Bayraktarlar Grubu adına söz alan Bayraktarlar Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ahmet Bayraktar; Dünya klasmanında olma yolunda emin adımlarla yürüdüklerini ve bu yolda Slovenya fabrikasına olan güvenlerini belirtti. Bayraktarlar Holding Başkanı İzzet Bayraktar’ın da katıldığı törende Bayraktarlar Holding Yönetim Kurulu Başkan yardımcısı ve Odelo CEO’su Ahmet Bayraktar ve Slovenya Cumhurbaşkanı Dr. Danilo Türk günün anlam ve önemini vurgulayan konuşmalar yaptılar. Konuşmasında yaptığı yatırımlar için Bayraktarlar Ailesine teşekkür eden Slovenya Cumhurbaşkanı Dr. Danilo Türk, 2 hafta önce Slovenya’yı ziyaret eden Başbakan Tayyip Erdoğan’a Türkiye’nin yaptığı yatırımlar ile Avrupa’ya girmekte olduğunu paylaştığını belirtti. n Ahmet Bayraktar 92 Temmuz July - Ağustos August 2012 Day of Honour for Bayraktarlar In the opening ceremony for enlarging its factory in Slovenia by 10 thousand sqm, Bayraktarlar had the honour to host the participation of the President of Slovenia, the Ambassador of Turkey to Slovenia and the other leading emcees of Slovenia. The vice president of the Board of Directors of Bayraktarlar Holding and CEO of Odelo, Ahmet Bayraktar and the President of Slovenia, Dr. Danilo gave a speech to stress the importance of the day. n Dr. Danilo Türk www.taysad.org.tr ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS Olgun Çelik Volkswagen’e parça üretiyor 6 7 yıllık deneyimi ile otomotiv yan sanayinin lider kuruluşlarından biri olan Olgun Çelik, başarılarına bir yenisini ekleyerek Alman otomotiv devi Volkswagen’ın Avrupa’da üretilecek tüm Amarok araçlarının tedarikçisi olmuştur. 1945 yılında kurulan Olgun Çelik, Manisa Organize Sanayi bölgesindeki 2 fabrikasında otomotiv ana sanayileri için hafif, orta ve ağır ticari araçlarda kullanılan ve bir güvenlik aksamı olan yaprak yay üretimi yapmaktadır. Daimler, Ford, Volvo, Isuzu, BMC, Mitsubishi ve Iveco gibi dünyanın en tanınmış küresel ana sanayilerinin tasarım ortağı ve tedarikçisi olan firmamız, Ar-Ge çalışmalarına da büyük önem vermektedir. Ar-Ge çalışmalarına verdiğimiz önemi 2010 yılında Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından Ar-Ge merkezi unvanını alarak kanıtlayan firmamız, Volkswagen’ın da tedarikçisi olarak Türk ekonomisinin lokomotif sektörü olan otomotiv sektöründeki başarılarına bir yenisini eklemiştir. Bu başarıdan firma ve Türk otomotiv sektörü adına gurur duyduğunu kaydeden Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Say ise NSK Group'tan yeni tesis N SK Group bünyesindeki rot ve rotil üreticisi Ran Oto, 8 milyon TL yatırımla kurulan yeni fabrikasında üretime başlamaya hazırlanıyor. NSK Group, yatırımlarının ikinci etabında gelecek yıl 3 milyon TL’lik makine yatırımı da yapacak. fabrikada üretime başlayacak. Geçen yıl arsa dahil 8 milyon TL’lik bir yatırımla eylül ayında başlanan yeni fabrika inşaatında sona gelindiğini belirten NSK Group Genel Müdürü Ömer Kazangil, 22 bin metrekarelik yeni fabrika ile hedeflerinin de büyüdüğünü kaydetti. Kazangil, “Ran Oto’nun rot üretim hattının taşınması işlemini tamamlamak üzereyiz" dedi. n 94 Temmuz July - Ağustos August 2012 New Facility from NSK Group Ran Automotive, the rod and ball joint manufacturer within the NSK Group, is getting prepared to begin produce in its new factory which was established with an investment of 8 million TL. NSK Group is going to have another investment of 3 million TL in machinery next year, as the second stage of its investments. It's going to produce in the new factory. NSK Group General Manager Omer Kazangil stated that it's the final phase of the construction of the factory which started in September with an investment of 8 million TL including the building site and also noted that they enlarge their objectives with this 22 thousand m2 new factory. "We're about to complete the process of the relocation of Ran Automotive's rod production line," he said.n Manisa Organize Sanayi Bölgesi’ndeki Olgun Çelik, Alman otomotiv devi Volkswagen’in Avrupa’da üretilecek tüm Amarok araçlarının tedarikçisi oldu. Olgun Çelik’in hedefinin çok daha büyük başarılara imza atmak olduğunu belirterek elde ettikleri bu başarının tesadüf eseri olmadığını ve tüm Olgun Çelik ekibinin Ar-Ge ve Kalite odaklı ödünsüz çalışması sonucu olduğunu ifade etmiştir.n Olgun Celik became the supplier of Volkswagen OlgunCelik that is one of the leading corporations of automotive sub-industry with its experience of 67 years became the supplier of Volkswagen for Amarok that is the new pick-up model of VW. OlgunCelik established in 1945 manufactures leaf springs, which are used in all kind of light, medium and heavy commercial vehicles as safety parts, for automotive OEMs in its two factories at the Manisa Organized Industrial Zone. Our corporation that has been the design partner and supplier of customers like Daimler, Ford, Volvo, Isuzu, BMC, Mitsubishi and Iveco also puts too much emphasis on R&D studies. Our corporation, which proved this emphasis by taking the title of “Certified R&D Center” from the Turkish Ministry of Science, Industry and Technology in 2010, achieved another success in the automotive sector that is the leading sector of Turkish economy becoming the supplier of Volkswagen. Mr. Say, CEO of OlgunCelik, who spoke of that he is proud of this achievement on behalf of OlgunCelik and Turkish automotive sector, stated that this achievement of OlgunCelik is not a coincidence but a result of all OlgunCelik team members’ steady works focused on R&D and Quality by underlining that OlgunCelik’s objective is to grab a bigger slice in the automotive sector.n www.taysad.org.tr THE PRICE IS NOT EVERYTHING... The advantages of PETROFER coolants: In automotive, automotive – spare parts, aircraft, machine manufacturing, die casting and steel manufacturing industries... l Extend the tool life, lExtend the emulsion life, lExpand the filling change period, lIncrease the machining speed, lEnhance the surface finish, lImprove end product quality, lKeep the machine clean, lProtect the machine and the work - pieces from corrosion, lReduce the downtime, lIncrease the machine efficiency, lEnsure working health & safety and environmental protection, lDecrease the manufacturing cost. In order to prolong the coolant emulsion life: l Is your water quality under control? l Are the coolant controls periodical? l Is your filtration system proper? l Is your filter paper convenient? ISO 9001 ISO 14001 TS/ISO 16949 TSE EN ISO/IEC 17025 FM APPROVAL PETROFER ENDÜSTRİYEL YAĞLAR SAN. VE TİC.A.Ş. İzmir Atatürk Organize Sanayi Bölgesi 10008 Sokak No:1, 35620, Çiğli- İzmir/ TÜRKİYE Tel: +90 232 376 84 45 (pbx), Fax: +90 232 328 00 85, www.petrofer.com.tr - export@petrofer.com.tr FLENDER APPROVAL ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS Bosch Türkiye, Bosch Türkiye, 300 milyon Euro’nun üzerinde yatırım yapacak Yıllık Değerlendirme Toplantısı’nda, Bosch’un yaşamın her alanına dair ürünler geliştirdiğini belirterek, “Yaptığımız her işte sürekli kalıcı başarıyı yakalamak ve pazarda lider bir konum elde etmek ilk hedefimiz, ancak bunu da yine insanı ön planda tutarak başarmak istiyoruz. Bunun için sloganımızı ‘Yaşam İçin Teknoloji’ olarak belirledik” dedi. B osch Türkiye, otomotiv piyasalarında yaşanan olumlu gelişmeler ve ihracatındaki yüzde 20’lik artışın da etkisiyle 2011 yılında beklenenden daha güçlü bir büyüme performansı sergiledi. İhracatın payı toplam ciro içinde yüzde 60’lık bir oran teşkil ederken, Bosch Türkiye’nin cirosu önceki yıla göre yüzde 17 artışla 2 milyar Euro’ya ulaştı. Şirketin ihracatı da 1,2 milyar Euro’ya yükseldi. Türkiye pazarında ise Bosch Grubu’nun satışları yüzde 15,5 oranında artışla 915 milyon Euro oldu. Dünyanın önde gelen teknoloji ve hizmet tedarikçisi Bosch, Türkiye’de 2011 yılı boyunca 1.200 kişilik istihdam artışıyla çalışan sayısını 10.250’ye çıkardı. Bosch Türkiye, böylece Avrupa ülkeleri içinde -Almanya hariç- en geniş işgücüne sahip ülke konumunu sürdürdü. Bosch Türkiye, 2011 yılında ağırlıklı olarak otomotiv teknolojisi ve ev aletleri sektöründe olmak üzere, üretim tesislerinin geliştirilmesi için 200 milyon Euro’nun üzerinde yatırım gerçekleştirdi. Steven Young: Bosch, yaşamın her alanında var! Bosch Grubu’nun Türkiye Temsilcisi Steven Young, İstanbul’da düzenlenen 96 Temmuz July - Ağustos August 2012 Young, otomotiv endüstrisi için güvenilir ve yenilikçi bir iş ortağı olan Bosch Grubu’nun çalışmalarını gelecekteki trendler paralelinde yürüttüğünü söyledi. 2020 yılında toplam 115 milyon araç üretileceğini, bunun yaklaşık %10’luk kısmının elektrikli ve hibrid olacağını öngördüklerini ifade eden Young, “2010’dan bu yana bazı güçlü markalar için hibrid teknolojisini tedarik ediyoruz. 2013’te ise 13 otomobil üreticisi için 21 farklı projede elektrik motoru, güç elektronikleri ve akü teknolojisi gibi temel parçaların seri üretimine geçmeyi planlıyoruz. Bosch’un tüm bu parçaları bir otomobilde kullanabilmesi en önemli gücüdür. Bunun için her yıl globalde 400 milyon Euro ayırıyoruz” diye konuştu. Bosch’un sürüşü daha emniyetli ve konforlu duruma getirmek için 100 yıldır çalıştığını hatırlatan Young, araç içindeki ve dışındaki insanların güvenliğine yönelik ‘sıfır kaza’ hedefine de hızla yaklaştıklarını söyledi. Bosch’tan geleceğin dizel ve benzinli sistemlerine yatırım Bosch teknolojisi sayesinde motorların daha kompakt hale geldiğini ve 2015 yılında yakıt tüketimini yüzde 30 düzeyinde azaltacak bir teknoloji üzerinde çalıştıklarını kaydeden Young, buna yönelik dizel ve benzinli enjeksiyon sistemlerinin Bursa Fabrikası’nda üretileceğini dile getirdi. Young, Bosch Türkiye olarak 2012-2013 yıllarında gerçekleştirecekleri 300 milyon Avro’luk yatırımın %80’lik kısmının dizel ve benzinli yeni nesil ürünler için kullanılacağını söyledi. Young, “2012 2012-2013 döneminde gerçekleştireceği 300 milyon Avro’nun üzerindeki yatırımla istihdamını 1.700 kişi artırmayı hedefliyor. yılında yüzde 15’lik büyüme ve 1,4 milyar Avro’luk ihracat gerçekleştirmeyi planlıyoruz. Bu yatırımlarımız neticesinde 2012-2013 döneminde 1.700 kişilik ek istihdam yaratmayı hedefliyoruz” dedi.n Bosch Turkey to invest over € 300 million Bosch Turkey showed a stronger growth perormance than expected in 2011 due to the positive events in the automotive market and an increase of 20% in its exports. Having a 60% share of exports in total turnover, the turnover of Bosch Turkey had an increase of 17% compared to the previous year reaching € 2 billion. The company's export increased to € 1.2 billion. In Turkish markets, the sales of Bosch Group reached € 915 million with an increase of 15,5%. The world's leading supplier of technology and services, Bosch, has increased the number of its employees to 10.250 in 2011 in Turkey by employing 1.200 people. Thus, Bosch Turkey maintained its position as the country with the largest labour force among European countries except Germany. Bosch Turkey made an investment of € 200 million in 2011 mainly in automotive technology and household appliances industry for the development of production facilities. Steven Young: Bosch is in all aspects of life! The representative of Bosch Group in Turkey, Steven Young, in the Annual Review Meeting held in Istanbul pointed out that Bosch has developed products for all aspects of life and said, "Our primary target is to capture a persistent success in every job we do and obtain a leading position in the market, however, we want to achieve this giving particular importance to human. Therefore, we set our slogan as 'Technology For Life'.n www.taysad.org.tr FİRMA TANITIM SAYFALARI Company Introduction Pages TANITIM ADVERTORIAL BAŞKURT MOTOR VE KABLO SAN. A.Ş. Başkurt Motor ve Kablo Sanayi A.Ş. was founded in 1966, at Rami, İstanbul. In 2005, we opened our new factory in Sakarya, after this date investments has gained momentum . The company headquarter is in Istanbul, and all production activities are now carried out at Sakarya plant and the production facility is TS ISO 9001 and TS ISO 16949 certified. Activities such as product design, validation, material tests, process controls , functional controls all ensure the product and service quality . Supply chain management, logistics, warehouse management, material planning, production, quality assurance and engineering are all integrated for optimum coordination. BAŞKURT MOTOR ve KABLO SAN.A.Ş. Merkez Göztepe Mah. İstoç 3. Cad. H Blok No:111-112-113 34214 MAHMUTBEY/İSTANBUL Tel :+90 0 212 659 06 32 Fax :+90 0 212 659 16 42 With wide product range , strong engineering capability and customer-oriented approach, Başkurt is a reliable business partner preferred by many local and international customers. Vehicle heating and defroster systems, dc motors, heating ventilation and air conditioning (HVAC) sub-systems, complete wiper units, electrical wiring harnesses and automotive cables are constituting our main product groups. Green designs, manufacturing plant and processes combined with our well trained and qualified personnel all guarantee a bright future for us and for our business partners. Fabrika Tel :+90 (0) 264 291 01 44 Fax :+90 (0) 264 291 06 92 Web :www.baskurt.com DİRİNLER MAKİNA SANAYİ VE TİCARET A.Ş. INTDODUCTION OF DİRİNLER GROUP Dirinler Group of Companies were establised at 1952 with the name of Dirinler Machinery for creating a new employment field. With stable and quality service intelligence in 1974 casting industry service fields are spreaded out. Another division of Dirinler Group of Companies is Tekentek Industry Trade Limited Company. Tekentek is an important member of Group which organize import and export activitiesof the group. As one of the innovator companies in Turkey, Dirinler Group of Companies are established at Atatürk Organized Industry Area in 20.000 sqm covered and totally 45.000 sqm area with high manufacturing technology. Dirinler Group of Companies are increase their annual production with a high technology and quality services. New products are manufactured in particular Computer Aided Design systems by specialist staff. From the date of the establishment up to now, for 60 years, Dirinler Group of Companies provides all requirementscoming from local market and abroad without consession from his quality Control intelligence. Dirinler Group of Companies first division Dirinler Machinery design and manufacture eccentric and Hydraulic presses, CNC lathes, 100 Temmuz July - Ağustos August 2012 bench type and column drilling machines and tailor made machines according to the specific orders of customers. INTDODUCTION OF DİRİNLER MACHINERY DİRİNLER MAKİNA SANAYİ VE TİCARET A. Ş. (Dirinler Machinery Industry and Trade Inc.) And DİRİNLER SANAYİ MAKİNALARI SANAYİ VE TİCARET A.Ş.(Dirinler Industry Machinery and Trade Inc.) is the first two companies among dirinler group of companies and manufacture eccentric and hydraulic presses, CNC lathes, table type drillers and tailor made machineries according to the specific orders. In its product range, there are mechanical presses of 15 tons up to 1000 tons and hydraulic presses of 60 tons up to 1000 tons. Dirinler Machinery Industry exports its products to 20 different countries that vary from New Zeland to South Africa and especially from Europian countries to Middle East countries. Its well trained stuff of 125 persons that mainly consists of qualified engineers regularly obtain trainings. Innovations and developments in related specialization fields are closely followed up and through modern communication means, they are densely concentrated on the field of creating spare parts alternatives which is accepted as an vital point for machinery industry. www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL DÖNMEZ DEBRİYAJ A.Ş. HAMMER KUPPLUNGEN is a registered brand of Dönmez Debriyaj A.Ş. , the leading manufacturer of clutch systems, founded in 1986 in Izmir – Turkey. The company is manufacturing clutch kits, clutch cover assemblies, release bearings, clutch discs at diameter of 215 - 430 mm and flywheels for medium and heavy commercial vehicles. Some of the vehicle brands that Hammer clutches are compatible with are: Mercedes, Man, Renault, Daf, Volvo, Scania, Iveco, Ford, Chrysler, BMC, Kamaz, Maz… Hammer Kupplungen has become one of the reliable brands in the sector with its continuously improving technology, quality and competitive price. The company carries out manufacturing processes with internationally known ISO/TS 16949:2009, ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 and OHSAS 18001:2007 Quality and Safety Standards. Hammer Kupplungen products are exported to 48 countries worldwide directly from the Manufacturing Base in Izmır - Turkey. Hammer has established a Distribution Center in United Kingdom in 2011, where has maintained to supply Aftermarket channels around The UK and Ireland. We offer Original Equipment Engineered High Quality, Long Lasting Certified Products with a guarantee. If you are looking for reliable clutch components, Hammer Kupplungen is the best solution for you! Clutch is Our Business…We are proud of our Business… Choose Hammer and Be Proud of Your Business! HEAD OFFICE / FACTORY: Address : A.O.S.B. 10039 Sk. No:2 35620 Çiğli, Izmir / Turkey Phone : + 90 232 376 87 66 E-mail: info@hammerkupplungen.com EREN FREN VE DEBRİYAJ BALATALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Eren Brake Linings has focused on progress by the means of enhancing unique technological improvement regarding friction materials beginning with its establishment in 1990 in IZMIR,TURKEY. In addition to the production of drum brake linings, disc brake pads and industrial friction materials. Other than the automotive industry, the company concentrates on production of drum brake linings and disc brake pads for heavy construction equipments and off-road machines.Also the railway&subway applications are one the product range of Eren Brake Linings. Mainly focuses on the CV brake lining&pads,also competing and leading in domestic and international markets. The high and unique technology of the company provides a perfect quality products with all approved certificates. Eren Brake Linings exports to more than 30 countries in Europe, Asia, Africa, America. 102 Temmuz July - Ağustos August 2012 The superior quality,high production capacity and competitive prices are provided by the unique technology that supports the company to fairly compete with local and global providers in the mentioned markets. Eren Brake Linings has 200 organized and specialized staff. All department managers and executives are very specialized in their own field. The marketing and sales departments are managed by an experienced team. Creative projects and techniques of the marketing department harmonize with the experienced sales team in order to concentrate on total customer satisfaction. Minimized reaction speed towards customer demands, maximizes customer satisfaction. The organic structure formed by the sales team and local dealers take sales efficieny and reliability to the most possible peak. www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş. Ermetal Automotive was established in 1978 in accordance with the developments of Turkish Automotive Industry and kept growing consistently since then. Now, Ermetal Automotive is the Tier 1 supplier of Fiat, Renault, Ford, Toyota with 85 million € turnover and 800 workers in 17.900 m² enclosed area. Up to 1600T double action presses with the 800T robotic press lines, 40.000.000 parts can be stamped per year with 60.000 tons sheet metal consumption. Ermetal product range contains: roof, chassis, closure & body parts and steering columns. Web Ermetal competitiveness depends on using up-to-date technology and experienced employees. Accordingly, R&D center of Ermetal Group of Business Companies was established in 2011 to serve to Automotive Industry with its 33 researchers, 26 technicians and 5 support staff. Ermetal is also rigorously working for “best quality at product and service” for its customers. Accordingly, holding TS16949-2009 quality certification is the main proof of Ermetal “best quality at product and service” target. Ermetal Inc. is also listed in top 500 companies in Turkey. : www.ermetal.com Tel : +90 224 280 20 00 E-mail : info@ermetal.com Fax: +90 224 261 01 89 Adress: DOSAB 1. Nilüfer Sok. No: 5 P.K. 11, 16369 Osmangazi - Bursa / Turkey ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. ESTAS was founded in 1977 as the first investment in Turkey for manufacturing camshafts of automotive engines. ESTAS manufactures camshafts for more than 850 different engines. ESTAS is not only a machining plant, but also a foundry too. ESTAS foundry casts camshaft blanks as chilled cast and this facility provides a great advantage to ESTAS machining plant in order to supply various and good quality camshafts as standard and performance. 104 Temmuz July - Ağustos August 2012 Ductile iron and gray iron castings are performed as well. Besides cast camshafts, also ESTAS produces steel camshafts by using induction and carburizing hardening methods. ESTAS supplies camshafts as original equipment to automotive vehicle producers and exports to countries all over the world. ESTAS has ISOTS16949 and ISO9001 certifications of RWTUV and implements the necessities of quality control specifications as an original equipment manufacturer. www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. FIGES Inc. FIGES Inc, founded in 1990, is an engineering company providing advanced engineering solutions worldwide. The company offers Research&Development software and analysis&design services to aerospace&defense, automotive and general machinery industries . The services include mechanical design along with computational stress, vibration, acoustic, fluid dynamic, electromagnetic analyses; prototype manufacturing and testing. The company has spread over four offices located in Istanbul, Ankara, Bursa and İzmir, with a total of about 70 profesional personnel. FIGES represents ANSYS Multiphysics which is the leading finite elements software and MATLAB & Simulink and performs marketing and sales operations along with training and technical support of these software. FIGES is the TURQUALITY® authorized advisor since 2010 and has ISO 9001:2008 certificate. Additionally FIGES owns National and NATO Security Clearance for FIGES Facility and Personnel since 2011. FİGES is committed to provide reliable and competitive advanced engineering services, consultancy, trainings and high quality software products in the area of CAE and System Modeling and becoming a prestigious international company in the field of advanced engineering services. FIGES Istanbul Office Ankara Office Phone: +90 312 2101020 Bursa Office Phone: +90 224 2808525 Izmir Office Phone: +90 232 4353453 Denizciler Ticaret Merkezi Sahil Yolu Caddesi No: 25/54 Tuzla İcmeler Mevkii 34947 İstanbul Phone:+90 216 4941683 Fax :+90 216 4941690 Email :info@figes.com.tr URL :www.figes.com.tr GÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM LTD. ŞTİ. GÖKSAN Group consists of 3 companies who provide products and services on aluminium and zinc alloys, high pressure die casting Tools & Parts; primarily for automotive, white goods and other industrial sectors Göksan Kalıp was established in 1995 as a mold manufacturer for high pressure die casting parts for automotive and white goods industries . Göksan Basınclı Döküm and Göksan Automotive are supplier of Aluminum and Zinc alloys high pressure die casting parts. The production activities are carried out 4500 m2 total closed area Göksan Gruop is carried out the place of market to the future with continuous effort to improve its technology and quality and has Ramazan AYDOGDU / Project Manager Göksan Basınçlı Döküm San. ve Tic. Ltd. Şti İstanbul TOSB 1. Cad. No:5 Tepeören TR – 34959 Tuzla / Istanbul T : +90 216 593 2903 F : +90 216 593 2908 www.goksankalip.com l r.aydogdu@goksankalip.com 106 Temmuz July - Ağustos August 2012 been advancing each day with its investments on desing capability, machinery and equipment. Göksan Group’s differentiation over competitors are; l To have a strong design and workshop team which are supported with softwares ,Finite Element Analiysis and Cad & Cam Design. l To be able to make production in a wide range from 50 gr. up to 3000 gr. with full auotomized die casting cells for aluminium and zinc with low and high quantities. l The cast parts are proccesed on CNC machining centers with latest technologies. l Surface processes such as sand blasting, trowal, surface pasivation etc. to produced parts may be carried out according to the requests of customers and places of usage. Göksan Group operating with the purpose of increasing its technology and quality systematically, has documented its quality and design and mould production with an ISO 9001 certificate and has documented its quality , die casting and cnc machining with ISO TS 16949 certificate. www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL KALE BAĞLANTI TEKNOLOJİLERİ SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kale Bağlantı Teknolojileri San. ve Tic. A.Ş., founded in 1996, already is the leader in Türkiye and also one of the well known companies globally. Located in the Istanbul Anadolu Yakası OSB, Kale takes its place in the global market with an export ratio over 75%, reaching to more than 40 countries from USA to the Far East, including China with more than 100 distributors. Kale’s product range includes: • Worm Drive Clamps (9mm & 12mm), • Worm Drive Clamps with Spring Insert, • Retaining Clamps, • Ear Clamps (Single & Double), • Heavy Duty Clamps, • Constant Torque Heavy Duty Clamps. With a strong design & development team, Kale works in close cooperation with customers in projects creating customized solutions at application areas; satisfying customer needs by modifying current products or developing new product ranges. Company Name : Kale Bağlantı Teknolojileri San. ve Tic. A.Ş. Company Address : İstanbul Anadolu Yakası OSB 5. Sok No.:4 TR 34953 Tuzla/Istanbul Company Phone : +90 216 625 1600 Company Fax : +90 216 593 0509 Web Address : www.kaleclamp.com Contact Person : Mr. Tunc Pekmen / Head of Sales Direct phone : +90 216 625 16 11 / +90 530 967 3580 E-Mail : tunc.pekmen@kaleclamp.com Certified to ISO9001 & ISO/TS 16949, Kale designs and manufactures all its processes and production lines in-house. Kale not only supplies to the automotive sector -directly to the local & foreign OEMs & Tier-1s, but also to sectors like marine, industry, agriculture, mining, distribution, etc. The high product and service quality, together with the reasonable price policy makes Kale the preferred brand. KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. Founded in 1966, KALE Oto Radyatör, currently holds a leading market position in Turkey , with a wide range of products , including engine cooling radiators, heater cores, condensers, intercoolers, oil coolers, special radiator cores and complete radiators for agricultural, industrial, construction machines, railway locomotives and electric generators, engine cooling modules, HVAC Systems and air conditioning systems. With its advanced design and manufacturing capabilities, KALE is able to design , develop and manufacture in accordance with TS - ISO 16949 standards, supplying an extensive range of products to OEM , OES and IAM customers domestically and internationally in automotive, agricultural and industrial machinery & equipment industries. And today, located at two plants , KALE is operating with a highly skilled engineering and production staff of 700, manufacturing approx. 2.500.000 of heat exchangers per annum, with production lines mainly based on Aluminium Brazed (CAB ) Technology, Aluminium Mechanically Assembled Technology and some on Copper+Brass / Plastic Technology. KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul Cd. No: 5, 41420 Gebze / Kocaeli - Turkey Telefon : +90 262 7441852 Faks : +90 262 7441275 kale@kaleoto.com.tr http://www.kaleoto.com.tr 108 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr KIRPART OTOMOTİV PARÇALARI SAN. TİC. A.Ş. Kırpart A.Ş. Innovative Solutions for Engine Components Kırpart A.Ş., the leading engine component manufacturer and OE supplier, has been a reliable partner and supplier to major automotive OEM’s globally since 1969. Kırpart, being a dynamic and innovative company with advanced engineering capabilities, vast experience and skilled work force, is specialized on designing, developing and manufacturing engine cooling system components such as thermostat, water and oil pumps. Kırpart, retaining the thermostat waxing technologic know-how since 1978, is one of the few manufacturers in the world that have the capability of designing thermostats from a black-box design phase according to customers’ specifications. The other main line of product is aluminum high pressure die casting parts. In combining the latest technology available and its experience. With casting, machining, assembling operations under one roof, product designing, developing, testing and validating capabilities, with 3 fully equipped dedicated laboratories, all necessary quality certifications including TS/ISO 16949 and ISO 14001, with fully implemented ERP manufacturing management system and well experienced work force, Kırpart is continuously increasing its share in OEM business. As of today 90% of all production supplied to OEM’s worldwide. E-mail: info@kirpart.com.tr Web Site: www.kirpart.com.tr Since 1982 Kırpart also designs and manufactures various water and oil pumps for wide range of vehicles from passenger cars to commercial vehicles in accordance with OEM’s engine specifications. KROS OTOMOTİV SAN. A.Ş. KROS Otomotiv A.S.- Specialist for Elastomeric, Plastic and Metal Pipe Fluid Transfer Systems for Gasoline and Diesel Engine Applications KROS A.S. is an acclaimed expert for product design & development of a large variety of fluid and exhaust air transfer systems, such as fuel and vacuum lines, injector, sensor and turbo connectors and engine cooling applications for Original Equipment Manufacturers (OEM), as well as flexible supply hoses for worldwide After Market outlets. Starting with receipt design and development of the rubber compound, closely followed by prototyping, production tooling design and simulation techniques, KROS’ full service supply structures include material and functional validation testing- where applicable in an environment free of electrostatic discharge- before any product is prepared for delivery to the company’s own distribution center. Flawless product quality is by principle an indispensable requisite for all phases of production. The Quality Management System of KROS A.S. operates in accordance with customer specifications and/or international norms and standards, as well as the strict requirements of in-house quality assurance practices. Above that however, KROS A.S. is committed to apply the same high standards as regards service quality. A collaborative relationship with customers, based on the values of reliability, sustainability and continuity thereby constitutes a solid foundation for the shared pretence of technological development and progress at all times. Please contact KROS Otomotiv A.S. for further information on our products, processes and production, or visit our website at the following addresses: KROS Otomotiv A.S. Organize Sanayı Bolgesi (OSB) Kutahya / Turkey ++90 (0) 274 266 2500 ++90 (0) 266 2469 info@krosotomotiv.com.tr l www.krosotomotiv.com.tr www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2012 109 TANITIM ADVERTORIAL LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. LASPAR was founded in 1982 , and has grown as one of the leader companies in a short period of time in different sectors producing Anti-Vibration Parts with Rubber to Metal components and Sealing Elements. LASPAR’s production is based on high technology standards with design and R&D supports with its professional, experienced and dynamic staff according to customer demands who are playing a role in major activities such as Automotive , Railway Industry , Industrial Machinery , Marine Applications, Agriculture and Construction Equipments, White Goods. The product range of Laspar Group consists of mass dampers,conventional bushes and mounts for suspension,chas sis,powertrain,rear and front axles and drive train systems, sealing products ,gaskets, o-rings and seals conforming to customer needs. Laspar provides innovative and cost effective solutions for vibration and sealing management. Laspar Group has made revolutionary ideas come true because LASPAR’s strength is its advanced technology and complete range of products lines.Our R&D team always keep in touch with our customers to be able to give an answer for requirements and demands of our customers and to create new solutions for our customers’ applications. With its open minded structure on innovation and focus on quality, Laspar has already become a preferable supplier to global companies, continuing to act in new markets. Laspar proves its success exporting high-quality products to a wide range of area from North America to China. LASPAR has a privileged position in the suppliers.Showing a successfull performance in the national automotive market by now reputable brands, BMW,Porche,VW,Audi,Rolls Royce and many others. LASPAR Rubber Components & Development Ltd. Co. Akçalar Sanayi Bölgesi Kale Cd. No:10 PK.16225 Nilüfer - Bursa / TÜRKİYE LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. The company was founded in 1982 as a joint venture between Lucas Industries Plc, Mr. Mehmet Sakallıoğlu and Mr. Nirun Sahingiray. The production of alternators and starter motors which consisted of typical Lucas ranges such as A115, A127, M113 (M45) and M127 (M50) started with the assembly of major components imported from Lucas in the UK. Following an intensive “localization” program, the company itself started to produce almost all major items within its own facilities. During this process, contrary to most other Lucas overseas factories, the company stayed 100% loyal to the Lucas original designs. As a result of, all Lucas UK originated components are 100% interchangeable. LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. 1. Organize Sanayi Bölgesi 54180 Hanlı - Adapapazı / Sakarya 110 Temmuz July - Ağustos August 2012 In 1998, through the Technical Assistance agreements with Mando Korea (Valeo Korea) and Mitsubishi Japan, the company achieved its first “passenger car” OE business with HAOS (Hyundai Turkey) as an addition to its other OE business with commercial vehicle manufacturers. Lucas Elektrik A.S has aslo been quite active in the “aftermarket” sector by supplying more than 70 active customers worldwide. Firstly, following the merger of Lucas and Varity and than following the decease of Mr. Nirun Sahingiray all the outstanding shares were bought by the Sakallıoğlu family who became the owner of the company. During the same process, the use of the “LucasElektrik” brand has been also exclusively granted to the company. Telefon : +90 264 2768750 Faks : +90 264 2752891 system@lucaselektrik.com http://www.lucaselektrik.com www.taysad.org.tr MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş. General Information about the Company: MA-PA is a leading manufacturer of clutch assemblies, founded in 1970 in Istanbul, Turkey. The Company designs, manufactures and distributes clutch covers, driven plates (discs) and release bearings for the passenger cars and light commercial vehicles for the aftermarket. With highly skilled engineers, in-house developed design, test and production capability and fully-equipped Research and Development Center, the Company manufactures high technology products in its state-of-the-art facility. Through its focus on new product development, MA-PA continues to expand its range currently covering over 450 applications. MA-PA manages its own local and international distribution network, exporting to over 50 countries around the world and has gained leading position in many of its markets. The Company is a data supplier to TecDoc. Contact Information: MA-PA MAKINA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A. Ş. TOSB Organize Sanayi Bölgesi 1. Cadde 22 41420 Çayırova - KOCAELI / TURKEY Phone Fax e-mail web : : : : 0090 262 6580700 0090 262 6580690 mapa@mapa.com.tr www.mapaclutch.com MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. Established as Maysan in 1969, Maysan Mando took active part in the development of the Turkish automotive market to become the first company in Turkey to produce shock absorbers. After the Company was taken over by Çukurova Group, in 1976 major automotive producers such as Oyak Renault, Tofaş and Mercedes Benz Türk were added to the Company’s impressive roster of customers. In 1997, the company became a joint venture with the renowned South Korean Mando Corporation and renamed Maysan Mando, to signify a new era of corporate transformation and enhanced management, design and production capabilities. The customs union agreement signed in the 1990’s paved the way for free access to high quality, low priced products from global automotive manufacturers in the domestic market thereby compelling domestic suppliers to both increase their capacity and move into a zero failure era. Thanks to its strategy of offering R&D services, top quality products, global sourcing, high automation and strong relationships with OEMs, Maysan Mando weathered this transformative era well and was able to preserve its market position despite very harsh competition from Far Eastern manufacturers. www.taysad.org.tr Today, Maysan Mando’s product range consists of an extensive portfolio of shock absorbers for passenger cars, light commercial vehicles, buses and heavy trucks as well as railway and military applications. 55% of the Company’s total production is dedicated to export OEMs such as Hyundai Czech and many local OEMs such as Hyundai Assan, Oyak Renault, Mercedes Benz Türk, BMC, Ford Otosan, Tofaş, Anadolu Isuzu, Iveco, Otokar, Karsan, Mitsubishi and Temsa. With 24% of the production the Company is able to meet the domestic aftermarket demand; the remaining 21% is exported to countries such as Germany, Italy, the UK, Russia and Iran. By the end of 2010, the Company’s total market share in the domestic aftermarket stands at 40% and up to 80% in the OEM bus and truck segment. Maysan Mando thrives in today’s fast-paced market conditions. Building upon its well-rooted relations with OEMs, Maysan Mando won a contract by Renault & General Motors for the development and mass production of the new generation of Clio and Traffic models. The production is planned to start in 2013. Maysan Mando aims to further develop the automation processes in its production facilities in the coming years and thereby draw more business from OEM producers to its customer range. The Company targets to increase its annual production from 3.2 million to 5.0 million units by halfway through 2011. Temmuz July - Ağustos August 2012 111 TANITIM ADVERTORIAL NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. COMPANY INFORMATION Field of activity: Manufacturer of steel fasteners, bolts, nuts, screws, ball joints, spacers, bushings, various male and female special parts. Products and Services: Norm Fasteners is a 40 year old company who produces either according to ISO/DIN standards or to the requirements of Automotive industry. Quality System has been approved by ISOTS16949:2002; ISO9001:2000; ISO14001; Q1 by FORD and global supplier of VolksWagen, FIAT, FORD, and many OEM, TIER I and II’s. 54.000 tons recent annual production capacity and 60% of the total manufacturing are for special items. Product range is hexagon and hexalobular head internal and external bolts and screws, Wheel Bolts, Studs, Flange Bolts, Special Weld Bolts, Special Rivets, Rivet Nuts, Hexagon Nuts, Flange nuts, Hexagon Thin Nuts, Round Weld Nuts, Square Weld Nuts, Hexagon Weld Nuts, Prevailing Torque Type All Metal Nuts, Nuts with non-Metallic Insert, Ball joints, Spacers, Bushes and etc... R&D Center: Norm Cıvata has an R&D Center with 54 engineers working as your partner for engineering and cost effective solutions. Strength of our COMPANY: Cold Forging, Surface Treatment, Annealing & Drawing, Heat Treatment, Tooling Manufacturing, Organic and Inorganic Platings are all processed in house. NORM CİVATA SAN. TİC. A.Ş. +90 232 376 76 10 / +90 232 376 76 13 Atatürk Organize Sanayi Bölgesi 10007 Sok. No: 1/1 35620 Çiğli / İZMİR / TURKEY OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Opas has been established in 1974 and has become one of the most remarkable and respected automotive spare manufacturer in Turkey with the effect of producing quality products, continued research and development activities and %100 customer satisfaction. Opas has began manufacturing with contact sets, condensers and distributor caps in 1974 but now the company has a technology and manpower that can produce all types of ignition parts for all the new models. Some of the main products are, conntact sets, condensers, distributor caps, rotor arms, ignition cable sets, iginition coils, motor position sensors, iddle control sensors, map sensors, thorotlee position sensors, oxygen sensors, brake warning sensors, ABS sensors where Opas is the market leader for above product group. In 1982 Opas signed a licence agreement with the world’s biggest contact set producer company ‘DODUCO’ with this agreement, Opas started to produce under DODUCO brand by being market leader in Turkish market. By 1996, OPAS has become the sole supplier of conntact sets and condensor for BERU AG-Germany. Opas possesses complete quality assurance system and powerful research ability. Opas has received ISO 9001 quality certificate by Germany’s most esteeemed company DQS as a result of high quallity production and effective management philosophy. Opas continues research and development for new products with the importance of 112 Temmuz July - Ağustos August 2012 new technological products . In 2004, we have signed exclusivity agreeement with INTERMOTORUK by being the sole supplier for electrical products for Turkey. By 2005, Opas has become the biggest contact sets and condenser producer in the world.In Turkish market our marketing share for contact sets and condensers reached to % 90 and for ignition cable sets to %45. At the begining of 2006 ,Opas signed an agreement for being the sole distributor of SMP (owner of brands Intermotor, Lucas) for Turkey and 22 countries. This agreement between both parties is a result of trust and reputation to OPAS A.S. We have grown and developed over the years always maintain a way of working based on seriousness and professionalism. Opas’s quality control (QC) labarotary tests a wide range of materials, products and components to meet client product and material quality requirements and quality assurance programs. %100 customer satisfaction lead Opas to supply the sector’s major automotive companies such as TOFAS, Renault Mais, Ramzey, Mako, Karland. Under the effect of Ber (Block exemption regulation), Opas re-organised its marketing and sales organization that can answer to every order on time with total of 67 distribution center agents divided into regions in Turkish market. Mainly export markets are England, Germany, Italy, France, Switzerland, Romania, Argentina, Uruguay, Azerbaijan, Egypt, Syria, Lebanon, Jordan, Serbia, Kazakhstan,Cyprus ,etc. Opas has becoma one of the most known and esteemed automotive spare parts company since 1974 and it will continue to serve its clients all over the world with highest quality products and realiably offer our clients to the best solutions and exceelent service. www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL PETROFER ENDÜSTRİYEL YAĞLAR SAN. VE TİC. A.Ş. Today, with over 600 high-quality chemical products, PETROFER is one of the world’s leading companies for industrial lubricants, specialized liquids and process technologies, with locations in 42 countries throughout the world. With the growing demands of industry, as a global enterprise, PETROFER utilizes its quality and environmental philosophy for continuous improvement of its entire spectrum of products and services with a superior quality. The reliability and experience of PETROFER employees, as well as our modern research and development facilities, is made available without restrictions to all PETROFER customers. Responsible practices, environmentally conscious thinking and optimization of production are the foundations for PETROFER products maintaining their leading position in many market segments. PETROFER has a vital importance for Heat Treatment, Steel and Aluminum Industries, Metal Forming, Cleaning Chemicals, Rust and Corrosion Preventives, Fire Resistant Hydraulic Fluids, Chemicals for Tissue Productions, Greases and Specialized Products. PETROFER has striven for decades to meet the full range of its customers‘ wishes through application technology solutions, consistent quality, attractive prices, adherence to schedules. These approaches are highlighted by its international ISO TS 16949, ISO 14001 and ISO 9001 certifications as well as TS-EN-ISO/IEC 17025:2000 laboratory certificate. PETROFER provides training for personnel as desired as well as service testing and sample analyses in our own in-house laboratories. FIRM: PETROFER INDUSTRIAL OILS AND CHEMICALS SECTOR :Industrial Oils SUB SECTOR :Motor Oils, Chemie, Automotive CHAIRMAN :Tamer TAŞKIN GENERAL DIRECTOR :Işıl TAŞKIN TELEPHONE :IZMIR : 0 232 376 84 45 ISTANBUL : 0 212 549 11 12 FAX :IZMIR : 0 232 376 84 45 ISTANBUL : 0 212 549 11 12 E-MAIL :info@petrofer.com.tr WEB :www.petrofer.com.tr RAN OTO YEDEK PARÇA KALIPÇILIK MAKİNA ELEKTRONİK OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. error rate in production. Satisfying our customers is our priority and seeing them satisfied makes us happy. Company of Türk Traktör has choosen us supplier of the last three months between their current suppliers because we had zero error in production. Beside of Rota brand, we are making privete-label production fort the biggest distributors of the world which are really well-known brands. Our export office which was opened 13 years ago in Istanbul has a big importance for us. Ran Oto Yedek Parça Ltd. Şti. was found in 1950 and with its patented brand ROTA, it has been manufacturing steering and suspension parts for trucks, agricultural tractors and construction machines since 1981. RAN OTO which has an integrated factory, with its marketing, molding, hot forging, machining, quality control and assembling departments, has been making its production according to ISO 9001 standards for 16 years and TS 16949 for 6 years. Thanks to its integrated form, our factory is able to produce full finished products from raw materials. We are currently exporting 85% of our products to 55 countries in 5 continents. And 15% of our production is being made as original equipment manufacturer(OEM) of well-known brands. Thanks to our investments, Rota has gained a considerable position for the current truck and tractor sectors in Europe and in the World. With our experience in the industry, we have been specialised in production of wide variety of high quality parts with small volumes. And thanks to our integrated factory we can supply small amounts of orders with in short time with a low 114 Temmuz July - Ağustos August 2012 We are making production in an indoor area of 15,000m2 in total 28,000m2 with our 260 experienced staff. Our product range with items as tie rod ends, V stays, drag links, torque rods, axial joints etc. covers more than 6000 pieces of steering and suspension parts. Not only product quality, but management philosophy, mindset and service quality are also assertive for us. We possess a professional logic, powerfull team and good system. We make a cutomerfocused production with a strong and professional marketing understanding. Also, we have product liability insurance. Thanks to ongoing efforts for three years on Lean Manufacturing, Kaizen and 5S etudes, we have achieved important cost savings by getting a serious increase in productivity. Every year, we attend to many international fair organizations. Bandırma Yolu üzeri Otogar Karşısı 16700 Karacabey/Bursa/TÜRKİYE Tel :(224) 676 12 49 (Pbx) Fax :(224) 662 12 40 E-mail:rota@ranrota.com www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL Being established in 1955, SKT is operating at Bursa Industrial Zone. In order to meet domestic and international market needs, SKT is producing sealing elements, technical rubber and plastic parts, finished and semi-finished PTFE products. Besides the needs of automotive and machinery industry and spare parts market, SKT also supplies various government organizations. By the efforts carried in modern laboratories, it is aimed to enable continuity in quality and to have close proximity to technological advancements. SKT YEDEK PARÇA VE MAKİNA SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Organize San. Böl. Ali Osman Sönmez Bulvarı 16140 BURSA/ TURKEY Tel: (+90224) 243 41 00 Fax: (+90224) 243 14 24 www.skt.com.tr e-mail: skt@skt.com.tr ISO/TS 14001 ISO/TS 16949:2002 SEALING ELEMENTS • ROTARY SHAFT SEALS SEALS WITH / WITHOUT SPRINGS SEALS WITH EXTERNAL LIPS SEALS WITHOUT METAL INSERTS WATER - PUMP SEALS PTFE SEALS CASETTE SEALS SEALS WITH FLANGES PRESSURE SEALS SPECIAL SPLIT SEALS • VALVE STEM SEALS • SHOCK ABSORBER SEALS • REPAIR KITS • SEAL KITS • PLUGS • HYDRAULIC SEALS O-RINGS X-RINGS PACKINGS V-CUPS U-CUPS ROD WIPERS ROD SCRAPERS COMPLETE PISTONS HAT PACKINGS PISTON SEALS FOR MUD PUMPS • GASKET WITH METAL RINGS • SQUARE & RECTANGULAR SECTION RINGS • GASKETS • SEALS FOR BRAKE SYSTEMS BRAKE SEALS BRAKE DUST SEALS OTHER PRODUCTS • BUSHINGS • RUBBER + METAL BONDED PARTS • TECHNICAL RUBBER PARTS • FORMED METAL PARTS • PLASTIC PARTS • PTFE FINISHED & SEMI - FINISHED PRODUCTS SOM CIVATA SOMUN SAN. A.Ş. BÜYÜYORUZ … SOM CIVATA SOMUN SAN. A.Ş. olarak 1980‘li yılların başlarında iki soğuk dövme makinası ile başladığımız bağlantı elemanları üretimi serüvenimize 2012 yılında 18 dövme makinası ve 10 bin tonluk üretim kapasitemiz ile büyüyerek devam ediyoruz. Özel somun ve soğuk dövme bağlantı elemanları üretimi konusunda kalitede mükemmele ulaşma misyonunu benimseyen firmamız, sektörün öncü kuruluşlarından biridir . Ankara, Sincan OSB’de kurulu fabrikamızda 100 kişilik, otomotivin merkezi Bursa ‘da kurulu lojistik üssünde 20 kişilik tecrübeli ekibimizle otomotiv ana sanayi ve yan sanayilerine hizmet vermenin gururunu yaşıyoruz. Otomotiv yan sanayi müşterilerimizden AKA OTOMOTİV firmamızı ‘’2011 Yılı Tadarikçi Kalite ödülü’’ ile, MARTUR ‘’Bağlantı Elemanlarında En Başarılı Tedarikçi Ödülü’’ ile onurlandırmışlardır. İhracatımızın yaklaşık yüzde 65’lik bölümünü otomotiv sektörü oluşturuyor, bu durum Türkiye yan sanayisinin son yıllarda ürün kalitesi ve hizmet konusunda Avrupa ile rekabet eder duruma geldiğini gösteriyor. NYCOTE ® kaplamanın Türkiye Lisansörüyüz…. 2011 yılında kendi bünyemizde lisanslı olarak uygulamaya başladığımız NYCOTE ® kaplama prosesi otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmakta. Patentli olan bu uygulama , dişleri punta kay- 116 Temmuz July - Ağustos August 2012 Som A.Ş.’den Uğur İpkırmaz, Aka Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Bayram Kazancı'nın elinden 2011 Yılı Tedarikçi Kalite Ödülü’nü aldı nağı esnasında oluşan kaynak çapağı, kataforez boya, astar ve kaplamaya karşı koruyan etkili bir yöntem. Aynı zamanda hem işçilik hem de maliyet açısından avantaj sağlaması nedeniyle yeni projelerde de giderek kullanımı yaygınlaşmakta. Bu uygulama FIAT,FORD,GM,VW,CHREYSLER,DAIMLER BENZ,OPEL otomotiv firmaları tarafından onaylıdır. 2012 yılı içerisinde Türkiye ve yurtdışından almış olduğumuz yeni projelerle yaklaşık olarak yüzde10’luk bir büyüme hedefliyoruz, bu büyüme ile birlikte makine yatırımlarımız ve istihdam artışımız devam ediyor. www.taysad.org.tr SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Supsan, a Borusan Holding company, has been carrying on its production activities under Eaton SRL license since 1970. Supsan produces valves at its plant in Istanbul Halkali for all types of internal combustion engines. Through its dealers, it also distributes guides, inserts, valve cotters, gaskets, camshaft, valve lifters, engine bearings, valve seals, valve shims and cylinder heads. It provides products for a wide range of vehicles including passenger and light commercial vehicles, tractors, heavy-duty vehicles and marine vessels. Supsan is the biggest motor valve producer in Turkey today; also it is the first and only producer of valve pushrods. Supsan provides products for leading automotive manufacturers of Turkey among which are Ford – Otosan, Oyak – Renault, Tofaş – Fiat, Türk Traktör, Iveco, Anadolu Isuzu, Başak Traktör, Otokar, Temsa, Tırsan, Yavuz Mühendislik. Its customers in Europe includes Porsche, Ferrari, Mercedes – Benz, Audi, Aston Martin, Bentley, DAF, Iveco, Volvo, Renault, Nissan, Dacia, Ford, Peugeot, VW, JCB, Fiat, Volvo Penta, VM Motori, Isotta Fraschini. Detroit Diesel, John Deere, Ford, Chrysler and General Motors are among Supsan’s customers in USA. Supsan Motor Supapları San. ve Tic. A.Ş. Halkalı Cad. No : 158 Sefaköy-İstanbul Tel : 90-212-336 32 00 Fax : 90-212-592 72 68 E-Posta : supsan@supsan.com.tr SÜREKO Integrated Services Advanced Mechanical Biological Treatments lRDF Production lEnergy Generation from Waste lBio Drying Recovery and Recycling lMetal, Cable, Packaging Waste, Contaminated Barrel Recovery Disposal lLandfill lFlorescent Lamp Disposal lLiquid Chemical Waste Pre-Treatment Waste Management lTemporary Storage lWaste Management Consultancy lWaste Logistics lQuality Control and Laboratory Services Within the scope of above activities, Süreko provides waste management and disposal services for any types of wastes. It also offers management services for packaging wastes. www.taysad.org.tr Primary priority of Süreko is to recover / recycle wastes or generate energy from wastes. When there are not any other feasible options in safe and controlled waste management, the last method to recourse is landfill, which Süreko is the first private company that is granted with the authority of establishing landfill areas for the industrial wastes in Turkey. In addition to Süreko’s existing recycling and disposal facilities, its metal recovery and contaminated packaging recovery plants were also commissioned, the investment for the Bio-Drying plant was also completed. Süreko has intensively been continuing its investments for the plant for energy generation from the waste based on pyrolysis, and works on new business development projects in line with the expectations of industrial customers. Süreko also offers planned waste logistics service and operational excellence to its customers. Recydia Inc. Co. and its affiliate Süreko Inc. Co. are the partnership companies of Çimentaş Group. Kemalpaşa Cad. No: 19 Kat: 2 Işıkkent – Bornova / İZMİR Telefon : 0 232 472 20 40 Faks : 0 232 472 07 17 www.süreko.com. info@süreko.com Temmuz July - Ağustos August 2012 117 TANITIM ADVERTORIAL ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş. SAHIN Engine Bearings produces thin-wall and thick-wall main bearings, connecting rod bearings, thrust washers, connecting rod bushes and eccentric bushes for passenger cars, light and heavy commercial vehicles, tractors, tanks and other military vehicles, trains, air compressors, marine vehicles, power generators and industrial machines. SAHIN ENGINE BEARINGS Symbol of Trust and Quality Since 1955 A Global Brand: SAHIN Engine Bearings, which is the first and only engine bearing factory in Turkey, holds a special position in automotive spare parts market, with its high and permanent quality, product variety and after sales services. Being one of the first spare parts producers in Turkey, to supply goods to foreign OEMs, SAHIN has been realizing exports to over 50 countries in 5 continents since its establishment. With its production and management quality and unconditional customer satisfaction philosophy, as evidenced by ISO 9001: 2008, ISO TS-16949 : 2009 and ISO 14001:2004 certificates it holds, SAHIN has become the most reliable brand in its industry. SAHIN, has established strong business relationships with leading OEM’s, OES’s and aftermarket companies both in global and local markets. Our vision is to become a company which is a certified designer and manufacturer of engine bearings for high-performance advanced technology engines using raw material produced in our own plant. Factory: Cumhuriyet Mah. 2252 Sok.No:1 Gebze / KOCAELİ / TURKEY Tel: +90 262 653 33 61 Fax: +90 262 653 31 01 Sales Office: F.S.M.Cad. Funda Sk. Bıcakci İs Merkezi No: 7 Kat: 4 Kavacık-Beykoz ISTANBUL / TURKEY Tel: +90 216 425 97 11 Fax: +90 216 425 29 65 Web: www.sahin.com.tr e-mail: info@sahin.com.tr TEKNO KAUÇUK SANAYİ A.Ş. Tekno Kaucuk is producing rubber parts for home appliance, automotive and defense industry since 1959. It has 3 facilities . Headquarter is in Gebze Industrial Zone which is located in 17.000 m2 open area. 2nd plant is located in TOSB that is located in 5.550 m2. And finally, the 3rd plant is located in Manisa which is sattelite production unit that is established next to one of the Home Appliance customer. Tekno is producing: • Rubber Compound: In compound facility there are more than 300 recipes including NR, NBR, BR,EPDM etc. It is completely automotized with 9500 tones/year capacity. In this facility with the extensive testing equipments we provide compound development service to our customers. • Rubber diaphragms for air brake chambers: Tekno is the number 1 air brake diaphragm manufacturer to OEMs in the world with almost 6 million pcs/year. • Rubber parts for washing machines, especially bellows and/or door gaskets • Rubber grommets for automotive wiring systems • Rubber-metal antivibration and suspension parts, shock mounts in Elastomer and Wire-Rope types. Thanks to its advanced technical infrastructure and qualified human resources, it is not only production but also design partner of major OEMs such as Electrolux, BSH, Volkswagen etc. TEKNO KAUÇUK SANAYİ A.Ş. GOSB - Gebze Org San. Bölg. İhsan Dede Caddesi No:126 Doğan Lastik Fabrikası / Gebze -Kocaeli (İzmit) Telefon : +90 262 7512550 Faks : +90 262 7510570 info@teknokaucuk.com.tr http://www.teknokaucuk.com.tr 118 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr TANITIM ADVERTORIAL USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. USO Otomotiv A.Ş., 40 yıldır daima yeniliklere açık ve ileriye doğru yatırım yapmış bir işletme olarak, önümüzdeki yıllarda da çağın gereklerine ve yeni pazarların rekabet şartlarına göre yeni atılımlar yapmaya devam edecektir. Üretimimiz yarıya yakını ihracata gitmektedir. Tümünü AB ülkelerine yaptığımız satışların en önemli tarafı, kullandığımız hammadde ve girdilerin çoğunluğu yerli kalemlerden oluşmasıdır.Bu da ülkemiz kaynaklarını uygun şekilde kullandığımızın bir göstergesidir. Yeniden yapılandırılan Ar-Ge Bölümü, yeni uygulamaya geçen Akışkanlar Mekaniği Simülasyon Programıyla özgün tasarımlarına hız kazandırarak patent başvurularını artırmıştır. Teknik alt yapımızı güçlendirmek amacıyla, Akustik Simülasyon ve Test Ünitelerinin kurulumları için ön araştırmalar yapılmakta; hedef, hem müşterilerine “alternatifli çözümler” sunabilmek hem de milli ekonomiye yeni teknik patentler kazandırmaktır. Tescilli “USO Egzoz” markası altında üretilen egzoz sistemlerini geliştirmek amacıyla, yeni nesil Avrupa Emisyon Normları olan Euro 6 (on ve off-road) ve Stage 4 (non-road) şartlarını yakalamak için araştırma ve geliştirme çalışmaları, yurt içi ve dışı çeşitli çözüm ortakları ile birlikte başlatılmıştır. İleri Kalite Kontrol Sistemleri uygulamalarına paralel olarak, mevcut ISO 9001 sertifikasına, otomotiv sektörüne özgü olan ISO 16949 belgesini eklemek için, hazırlık çalışmaları yoğun olarak devam etmektedir. Bu doğrultuda, operatör, teknisyen ve mühendis seviyelerinde çeşitli eğitimler planlanmıştır. Geçmişte olduğu gibi, yeni rekabet şart ve koşullarına şimdiden hazırlanarak, U.S.O. Otomotiv A.Ş. geleceğe doğru emin adımlarla ilerlemektedir. USO Otomotiv A.Ş., a company that has always been open to innovations for 40 years and also been investing for the future, will continue to develop in response to the needs of the time and to the rules of competition in new markets. Nearly half of our products are being exported. One of the most significant features of our sales, all of which is made to EU countries, is that most of our raw materials and input items came from domestic sources. This shows that we are using our country’s resources quite well. Our restructured R&D Department has sped up its original design process with the newly installed Fluid Mechanics Simulation Software and is increasing its patent applications. Preliminary research is now being executed for the installation of Acoustic Simulation and Testing Stands with the purpose of strengthening our technical infrastructure; the goal is to offer our customers “alternative solutions” and to add new technical patents to the national economy. In order to improve the exhaust systems produced under the registered “USO Egzoz” trademark and to meet the new generation European Emission Norms Euro 6 (on- and off-road) and Stage 4 (non-road), research and development programs have been launched in cooperation with foreign and domestic solution partners. In parallel with the Advanced Quality Control Systems applications, intense preparations are underway to add the automotive-specific ISO 16949 document beside the existing ISO 9001 certificate. In this direction, various training programs have been planned for operators, technicians and engineers. As in the past, USO Otomotiv A.Ş. keeps taking confident steps forward by preparing ahead for the new rules and conditions of competition. 120 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS 1 Firma Adı Şehir Telefon Faks Ana Sayfa A RAYMOND BAĞLANTI ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581058 +90 262 6581073 http://www.araymond.com 2 AKA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2703300 +90 224 2703301 http://www.akaoto.com.tr 3 AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767432 +90 232 3280746 http://www.akcelik.com.tr 4 AKIM METAL SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5931990 +90 216 5931999 http://www.akimmetal.com.tr 5 AKKARDAN SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7446630 +90 262 7441873 http://www.akkardan.com 6 AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş. Bursa +90 224 5248571 +90 224 2612330 http://www.aktasgroup.com 7 ALBA KALIP VE OTOM. MAK. İML. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582000 +90 262 6582001 http://www.albakalip.com.tr 8 ALKAN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr 9 AL-KOR MAKİNA KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 8765820 +90 212 8765826 http://www.al-kor.com.tr 10 ANADOLU RULMAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. Düzce +90 380 7355154 +90 380 7355177 http://www.anadolurulman.com.tr 11 A-PLAS PLASTİK VE LASTİK SANAYİ Bursa +90 224 2610550 +90 224 2610554 http://www.a-plas.com.tr 12 ARFESAN ARKAN FREN ELEMANLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510269 +90 262 7510189 http://www.arfesan.com.tr 13 ARGEN OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ ÖZEL ARAÇ İML. SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3941725 +90 216 3941511 http://www.argen.com.tr 14 ARIKAN KRİKO VE MAK. SAN. TİC. A.Ş. Eskişehir +90 222 2360770 +90 222 2360774 http://www.arikankriko.com.tr 15 ARKANLAR GAYRİMENKUL YATIRIM A.Ş. Kocaeli +90 262 6794700 +90 262 6589749 http://www.arfesan.com.tr 16 ARKPRES EMNİYET KEMERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 3495490 +90 262 3493793 http://www.arkpres.com 17 ARMETAL MAKİNA METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6445704 +90 262 6445703 http://www.armetal.com.tr 18 ARPEK ARKAN PARÇA ALÜMİNYUM ENJ. VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6589744 +90 262 6589749 http://www.arpek.com.tr 19 ASAŞ FİLTRE SAN. VE TİC. A.Ş. İskenderun +90 326 4561560 +90 326 4561023 http://www.asasfilter.com 20 ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2806100 +90 224 2806200 http://www.asilcelik.com.tr 21 ASSAN HANİL OTOMOTİV OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 3176800 +90 262 3651814 http://www.assanhanil.com.tr 22 ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ. İstanbul (Avrupa) +90 212 8867387 +90 212 8867396 http://www.asv.com.tr 23 ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 5933777 +90 216 5933775 http://www.ataymakina.com 24 ATAYLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Avrupa) +90 212 6890233 +90 212 6890215 http://www.ataylar.com 25 ATİK METAL SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3283511 90 232 6215212 http://www.atikmetal.com.tr 26 AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6484600 +90 262 6484601 http://www.autoliv.com 27 AVİTAŞ KOMPOZİT PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3782105 +90 216 3782235 http://www.avitas.com.tr 28 AYDINLAR YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Konya +90 332 2216400 +90 332 2216401 http://www.aydchassis.com 29 AYGERSAN AYDINLATMA GEREÇLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 8154561 +90 312 8154220 http://www.bayraktarlar.com 30 B PLAS BURSA PLASTİK METAL İNŞ. VE TUR. SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610900 +90 224 2610918 http://www.bplas.com.tr 31 BANDO KAYIŞ SANAYİ VE TİCARET (TÜRKİYE) A.Ş. Kocaeli +90 262 6771120 +90 262 6771128 http://www.kaleoto.com.tr 32 BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6774700 +90 262 7514637 http://www.bantboru.com 33 BASF TÜRK KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 5703400 +90 216 5703409 http://www.basf.com.tr 34 BASKI DEVRE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 3901036 +90 216 3544941 http://www.baskidevre.com.tr 35 BAŞKURT MOTOR VE KABLO SANAYİ A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 6590632 +90 212 6591642 http://www.baskurt.com 36 BELDESAN OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 3234130 +90 212 3230695 http:// 37 BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111500 +90 224 4111503 http://www.belka.com.tr 38 BELTAN VIBRACOUSTIC TİTREŞİM ELEMANLARI SAN. A.Ş. Bursa +90 224 2707100 +90 224 2431436 http://www.beltan.com.tr 39 BEMAG MAKİNA ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510160 +90 262 7510163 http://www.bemag.com.tr 40 BENTELER GEBZE TAŞIT SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ Kocaeli +90 262 7230000 +90 262 7230002 http://www.benteler.com 41 BEŞER BALATACILIK SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4781801 +90 232 4781778 http://www.beser.com.tr 42 BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2700600 +90 224 2415200 http://www.beycelik.com.tr 43 BİLEN EGZOST SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3645959 +90 216 3643662 http://www.bilenegzost.com 44 BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 4661990 +90 216 3647401 http://www.birinciotomotiv.com.tr 45 BODYCOTE ISTAŞ ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 8770300 +90 232 8770301 http://www.istasas.com.tr 46 BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2804000 +90 224 5190130 http://www.borcelik.com 47 BOSAL METAL İŞLEME SANAYİ A.Ş. Kocaeli +90 262 7514425 +90 262 7514434 http://www.bosal-mimaysan.com 48 BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610500 +90 224 2610510 http://www.bosch.com.tr 49 BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş. GEBZE ŞUBESİ Kocaeli +90 262 6760000 +90 262 6760101 http://www.boschrexroth.com.tr 50 BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2192500 +90 224 2192502 http://www.bosch.com.tr 51 BOSİM SAÇ İŞLETME MERKEZİ LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 4944350 +90 216 4940421 http://www.bostemboru.com 52 CANEL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2670600 +90 224 2670610 http://www.canelotomotiv.com.tr 53 CAVO OTOMOTİV TİCARET VE SANAYİ A.Ş. Kocaeli +90 262 7547512 +90 262 7547513 http://www.cavo.com.tr 54 CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581220 +90 262 6581228 http://www.cengizmakina.com.tr 55 CEVHER DÖKÜM SAN. A.Ş. İzmir +90 232 4781000 +90 232 4781010 http://www.cevherdokum.com.tr 56 CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6774900 +90 262 6774950 http://www.chemetall.com 57 CHEP KONTEYNER VE PALET LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 5377730 +90 216 5377737 http://www.chep.com 58 CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş. İzmir +90 232 3991000 +90 232 3991010 http://www.cms.com.tr 59 COMPONENTA DÖKÜMCÜLÜK TİC. VE SAN. A.Ş. Bursa +90 224 5734263 +90 224 5734273 http://www.componenta.com 60 COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2800100 +90 224 2431146 http://www.coskunoz.com.tr 61 CPS OTOMOTİV TEKSTİL SAN. VE DIŞ TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr 122 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr Firma Adı Şehir Telefon Faks Ana Sayfa 62 CPS PRESSFORM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr 63 CRH OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581160 +90 262 6581163 http://www.crh-group.com/ 64 ÇAĞATAY KABLO SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Avrupa) +90 212 7388484 90 212 7388487 http://www.cagataykablo.com 65 ÇAVUŞOĞLU MAKİNA VE OTOM. YAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7591564 +90 262 7591566 http:// 66 ÇELİKEL ALÜMİNYUM DÖKÜM İML. SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3111442 +90 216 3111067 http://www.celikel.com 67 ÇETİNPRES OTO YAN SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6582140 +90 262 6582148 http://www.cetinpres.com 68 ÇİFTEL ELEKTROMEKANİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581810 +90 262 6581029 http://www.ciftel-ltd.com 69 ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş. Mersin +90 324 2218400 +90 324 2218404 http://www.cimsatas.com 70 ÇOLAKOĞLU METALURJİ A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 262 6767500 +90 262 7548420 http://www.colakoglu.com.tr 71 ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Tekirdağ +90 282 6514393 +90 282 6515524 http://www.corluotomotiv.com 72 DELPHI AUTOMOTİVE SYSTEMS LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 5283000 +90 216 5283102 http://www.delphi.com 73 DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4887200 +90 232 4887205 http://www.delphi.com 74 DENET CIVATA SAN. A.Ş. Kocaeli +90 212 5676748 +90 212 4800800 http://www.denetcivata.com 75 DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6795700 +90 262 6795757 http://www.denso.com.tr 76 DESTAŞ DİJİTAL ELEKTRONİK SAN. VE TİCARET A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3785703 +90 216 5950811 http://www.destas.com.tr 77 DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş İstanbul (Anadolu) +90 216 5457000 +90 216 5451373 http://www.ditas.com.tr 78 DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7512550 +90 262 7510570 http://www.teknokaucuk.com 79 DOĞAPARK İNŞ. TUR. TEKS. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 4641268 +90 216 4641271 http://www.doapark.com.tr 80 DOĞU PRES OTOMOTİV VE TEKNİK SAN. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2190050 +90 224 4111407 http://www.dogupres.com 81 DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510230 +90 262 7510288 http://www.dostelmakina.com 82 DOW CORNING KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 4677645 +90 216 4673909 http://www.dowcorning.com 83 DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582910 +90 262 6582669 http://www.doksandokum.com.tr 84 DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3768766 +90 232 3768999 http://www.donmezdebriyaj. 85 DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6582771 +90 262 6582772 http://dourdin.fr 86 DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A Kocaeli +90 262 3736660 +90 262 3736077 http://www.dayco.com 87 ECOPLAS OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6771560 +90 262 6771569 http://www.ecoplas.com.tr 88 ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111015 +90 224 4111017 http://www.ecselektrik.com 89 EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4911400 +90 232 4911515 http://www.egeendustri.com.tr 90 EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3973600 +90 232 4790208 http://www.egefren.com.tr 91 EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6791313 +90 262 6791300 http://www.egebant.com.tr 92 EGEMET EGE METAL DÖVME SA. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 8771049 +90 232 8771050 http://www.egemet.com 93 EJOT TEZMAK BAĞLANTI ELEMANLARI TEKNO. SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 4777792 +90 212 5300093 http://www.ejot-tezmak.com 94 EKİPSAN KALIP VE MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 8805040 +90 232 8805041 http://www.ekipsan.com 95 EKOL LOJİSTİK A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5643000 +90 216 5643333 http://www.ekol.com 96 EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581010 +90 262 6581000 http://www.eku.com.tr 97 ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş. Manisa +90 236 2330600 +90 236 2330602 http://www.elba.com.tr 98 ELRİNGKLİNGER TR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Bursa +90 224 4932462 +90 224 4932464 http://www.elringklinger.com.tr 99 EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 5492252 +90 212 5492580 http://www.emasas.com.tr 100 EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6589984 +90 262 6589986 http://www.emekkalip.com.tr 101 ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6792727 +90 262 6792709 http://www.erdemir-csm.com.tr 102 EREN FREN VE DEBRİYAJ BALATALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 8770412 +90 232 8770586 http://www.erenbalata.com.tr 103 ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610023 +90 224 2610015 http://www.erkurt.com 104 ERLER DIŞ TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5733858 +90 216 5733857 http://www.impa-imalat.com.tr 105 ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2802000 +90 224 2610971 http://www.ermetal.com 106 ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3042444 +90 216 3042471 http://www.ersankaucuk.com 107 ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581340 +90 262 6580527 http://www.ersel.com 108 ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Eskişehir +90 222 2360553 +90 222 2360555 http://www.ertanlar.com 109 ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Sivas +90 346 2181220 +90 346 2181231 http://www.estas.com.tr 110 FABIO HAVA SÜSPANSİYON SİSTEM. VE YEDEK PAR. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 4842055 +90 224 4110262 http://www.fabio.com.tr 111 FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 2564960 +90 212 2561043 http://www.farba.com 112 FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Ankara +90 312 3980254 +90 312 3980258 http://www.farhym.com 113 FARK OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 6796500 +90 262 6796554 http://www.farplas.com 114 FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 2385454 +90 212 2382627 http://www.bayraktarlar.com 115 FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796500 +90 262 6796554 http://www.farplas.com 116 FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 4594020 +90 216 4594026 http://www.faurecia.com 117 FCMP TR METAL İŞLEME SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Manisa +90 236 3131251 +90 236 3131651 http://www.kfi.com.tr 118 FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş. Kocaeli +90 262 2260820 +90 262 2262405 http://www.federalmogul.com 119 FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 2926313 +90 212 2926268 http://www.federalmogul.com 120 FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6534260 +90 262 6531852 http://www.ferrodokum.com.tr 121 FESTO SANAYİ VE TİCARET A.Ş. İstanbul (Anadolu) 90 216 4441378 +90 216 5850050 http://www.festo.com 122 FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111450 +90 224 4111458 http://www.ficosa.com www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2012 123 TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS Firma Adı Şehir Telefon Faks Ana Sayfa 123 FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2808525 +90 224 2808532 http://www.figes.com.tr 124 FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Konya +90 332 2390761 +90 332 2390764 http://www.filkar.com.tr 125 FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş. Samsun +90 362 2668090 +90 362 2668094 http://www.fkk.com.tr 126 FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5931837 +90 216 5931892 http://www.fontana-group.com 127 GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6777575 +90 262 7512775 http://www.galsan.com 128 GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 4559000 +90 232 4559001 http://www.gates.com 129 GKN ESKİŞEHİR OTOMOTİV ÜRÜNLERİ ÜRETİM VE SATIŞ A.Ş. Eskişehir +90 222 2362505 +90 222 2362509 http://www.gkndriveline.com 130 GÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 5932903 +90 216 5932908 http://www.goksankalip.com 131 GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş. Bursa +90 224 2193000 +90 224 2197737 http://www.grammer.com 132 GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 4565175 +90 216 4565169 http://www.green-chemicals.com 133 GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6776200 +90 262 6776258 http://www.gtbotomotiv.com 134 GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580343 +90 262 6580344 http://www.guclupres.com.tr 135 GÜÇSAN PLASTİK KALIP METAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 7511801 +90 262 7511889 http://www.gucsanplastics.com 136 GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 7511856 +90 262 7510532 http://www.gungorotomobil.com.tr 137 GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6583001 +90 262 6583011 http://www.ersen.com 138 GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr 139 HAKSAN OTOMOTİV MAMÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 224 4111134 +90 224 4111143 http://www.haksanotomotiv.com 140 HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 4444140 +90 216 5930890 http://www.hascelik.com 141 HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2334329 +90 236 2334330 http://www.jantas.com.tr 142 HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş. Trabzon +90 462 3255042 +90 462 3255044 http://www.karceliktas.com.tr 143 HEKSAGON MÜHENDİSLİK VE TASARIM A.Ş. TAYSAD OSB ŞUBESİ Kocaeli +90 262 6732100 +90 262 6580435 http://www.hexagonstudio.com.tr 144 HEMA ENDÜSTRİ A.Ş. Tekirdağ +90 282 7581040 +90 282 7581071 http://www.hemaendustri.com 145 HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6536140 +90 262 6536141 http://www.hizlanlar.com 146 HİSARLAR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. Eskişehir +90 222 4112430 +90 222 4112247, http://www.hisarlar.com.tr 147 HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş. Kocaeli +90 262 6489300 +90 262 6589140 http://www.pelzerpimsa.com.tr 148 HPT HARTNER TEKNİK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 2520744 +90 232 2580013 149 ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Aksaray +90 382 2159450 +90 382 2159459 http://www.ise-automotive.com 150 ITAMEKS DIŞ TİC. VE PAZ. A.Ş. İstanbıl (Avrupa) +90 212 2801805 +90 212 2703929 http://www.itameks.com 151 İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6486666 +90 262 6589170 http://www.ilerigroup.com 152 İLKERLER OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 6139200 "+90 212 6137886 http://www.ilkerler.com 153 İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2332510 +90 236 2332513 http://www.inciaku.com 154 İNELLİ PLASTİK TEKSTİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767500 +90 232 3767113 http://www.inelli.com.tr 155 infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 6510955 +90 216 6510954 http://www.infotron.com.tr 156 İNTER KAUÇUK VE EVA LTD. ŞTİ. İstanbul (Avrupa) +90 212 5151247 +90 212 5151292 http://www.intereva.com.tr 157 İZELTAŞ EL ALETLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4721375 +90 232 4721378 http://www.izeltas.com.tr 158 KALE BAĞLANTI TEKNOLOJİLERİ SANAYİ VE TİCARET A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 6251600 +90 216 5930509 http://www.kaleclamp.com 159 KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7440386 +90 262 7440389 http://www.kalebalata.com 160 KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7441852 +90 262 7441275 http://www.kaleoto.com.tr 161 KALIPYANSAN STANDART KALIP ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 3781212 +90 216 3782780 http://www.kalipyansan.com 162 KALİBRE BORU SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 3166600 +90 262 3350792 http://www.kalibreboru.com.tr 163 KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6788601 http://www.kanca.com.tr 164 KANSAİ ALTAN BOYA SANAYİ VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 8701470 +90 232 8770070 http://www.kansaialtan.com.tr 165 KAPLAM KAĞIT PLASTİK AMBALAJ SAN. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 6718482 +90 224 6718483 http://www.kaplam.com.tr 166 KARAT GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6776200 +90 262 6776248 http://www.deltaguc.com 167 KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 6249204 +90 212 5413559 http://www.kardeselektrik.com.tr 168 KAYNAK TEKNİĞİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6797800 +90 262 6797700 http://www.askaynak.com.tr 169 KERİM ÇELİK MAMULLERİ İMALAT VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5813000 +90 216 5813045 http://www.kerimcelik.com 170 KIRPART OTOMOTİV PARÇALARI SAN. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 5865350 +90 224 5865353 http://www.kirpart.com.tr 171 KONAK CİVATA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 5611212 +90 216 5611981 http://www.konakcivata.com 172 KONEKS PİSTON GÖMLEK İMALAT SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2390800 +90 332 2390615 http://koneks.com.tr 173 KORMAS ELEKTRİKLİ MOTOR SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 6601011 +90 216 6601044 http://www.kormas.com 174 KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 6946000 +90 212 5095508 http://www.kormetal.com 175 KROS OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş. Kütahya +90 274 2662500 +90 274 2662469 http:///krosotomotiv.com.tr 176 L&L PRODUCTS OTOMOTİV LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 4110550 +90 224 4110554 http://www.llproducts.com 177 LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 2806900 +90 224 2806979 http://www.las-par.com 178 LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Sakarya +90 264 2768750 +90 264 2752891 http://www.lucaselektrik.com 179 MAGNA OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 3156875 +90 2623156879 http://www.magna.com 180 MAGNETİ MARELLİ MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2195600 +90 224 2195681 http://www.mako.com.tr 181 MAHLE FİLTRE SİSTEMLERİ A.Ş. Kocaeli +90 262 7515301 +90 262 7515310 http://www.mahle.com 182 MAHLE MOTOR PARÇALARI SANAYİ VE TİCARET A.Ş. İzmir +90 232 2518694 +90 232 2518695 183 MAJOR SKT OTO DONANIM A.Ş. Bursa +90 224 2805400 +90 224 2805444 124 Temmuz July - Ağustos August 2012 http://www.majorskt.com www.taysad.org.tr Firma Adı Şehir Telefon Faks Ana Sayfa 184 MAKERSAN MAKİNA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7512505 +90 262 7513580 http://www.makersan.com 185 MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5614580 +90 216 3118388 http://www.maktel.com.tr 186 MAPA CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 8866677 +90 212 8866675 http://www.mapaclutch.com 187 MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com 188 MAPA GAYRİMENKUL YATIRIM A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapa.com.tr 189 MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com 190 MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 3450025 +90 212 3450035 http://www.martur.com.tr 191 MATAY OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4833550 +90 224 4833564 http://www.matay.com.tr 192 MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2431350 +90 224 2435902 http://www.maysanmando.com 193 MEBANT İZOLASYON VE BANT SAN. A.Ş. Manisa +90 236 2131150 +90 236 2131156 http://www.mebant.com.tr 194 MECAPLAST OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580478 +90 262 6580487 http://www.mecaplastgroup.com 195 MEKRA LANG OTOMOTİV YAN SANAYİ A.Ş. Ankara +90 312 6401216 +90 312 6401225 http://mekra-turkey.com 196 MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2391872 +90 332 2391876 http://www.mesamakina.com.tr 197 MTN KALIP SANAYİ LİMİTED ŞİRKETİ İstanbul (Avrupa) +90 212 6752780 +90 212 6752783 http://www.mtn.com.tr 198 MURAT TİC. KABLO SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796700 +90 262 6580210 http://www.muratticaret.com 199 MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3041590 +90 216 3041869 http://www.mutlu.com.tr 200 MUTLU PLASTİK VE AMBALAJ SAN. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 5504582 +90 212 6513039 http://www.mutluplastik.com.tr 201 NESAN OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 7825600 +90 232 7824591 http://www.nesan.com.tr 202 NEŞE PLASTİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 6581090 +90 262 6581096 http://www.neseplastik.com 203 NİTTO DENKO TURKEY BANT MATERYALLERİ SAN. VE TİC. LTD. İstanbul (Anadolu) +90 216 5817511 +90 216 5817529 http://www.nittoeurope.com 204 NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767610 +90 232 3767613 http://www.normcivata.com 205 NURSAN ELEKTRİK DONANIM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 8559300 +90 212 8559304 http://www.nursanelektrik.com 206 OCAK KALIP MAKİNE İMALAT SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7512732 +90 262 7512736 http://ocakkalip.com 207 OLGUNÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2330444 +90 236 2331305 http://www.olguncelik.com.tr 208 OLİMPİA OTO CAMLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6463878 +90 262 6463882 http://www.olimpia.com.tr 209 OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6555544 +90 262 6555401 http://www.omtas.com.tr 210 OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 6429050 +90 212 5579097 http://www.opasauto.com 211 ORMETAL YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 6718141 +90 224 6718465 http://www.yaysanteknik.com.tr 212 ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ. Tekirdağ +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com 213 ORSAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Tekirdağ +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com 214 ORTADOĞU RULMAN SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 2898900 +90 312 2846253 http://www.ors.com.tr 215 OTOPARSAN OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Avrupa) +90 212 8580143 +90 212 8580146 http://www.otoparsan.com 216 OT-SA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 5962785 +90 216 3964420 http://www.ot-sa.com 217 ÖZEN PRES MAKİNA VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581200 +90 262 6581209 http://www.ozenpres.com 218 ÖZKAR OTOMOTİV PARÇALARI İMALAT SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580338 +90 262 6580340 http://www.ozkarotomotiv.com 219 ÖZLER PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 4566666 +90 212 4566697 http://www.ozlerplastik.com 220 PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 5505700 +90 212 5505528 http://www.paksan.com.tr 221 PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 4931266 +90 216 4931280 http://www.parsan.com 222 PERSİFLEKS PLS. FAB. LTD. ŞTİ. İstanbul (Anadolu) +90 216 6612290 +90 216 6614228 http://www.otoerbaylar.com.tr 223 PİMSA ADLER OTOMOTİV A.Ş. Kocaeli +90 262 6582778 +90 262 6582786 http://www.pimsaadler.com.tr 224 PİMSA OTOMOTİV A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3641080 +90 216 3641117 http://www.pimsa.com.tr 225 PLAST MET PLASTİK METAL SAN. İMALAT VE TİCARET A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5405252 +90 216 5403856 http://www.plast-met.com.tr 226 PROFİL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Bursa +90 224 4842636 +90 224 4842535 http://www.profilsan.com 227 RAN OTO YEDEK PARÇA KALIP. MAK. ELEKT. OTO. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 6761219 +90 224 6621240 http://www.ranrota.com 228 RAPRO KİMYA TURİZM BİLİŞİM SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4497978 +90 232 4597960 http://rapro.com.tr 229 RİETER ERKURT OTOMOTİV YAN SAN VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4832729 +90 224 4832727 230 ROLLMECH AUTOMOTİVE SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa "+90 224 2437570 +90 216 5813045 http://www.kerimcelik.com 231 RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 7510826 +90 262 7511314 http://www.rcstr.com 232 RÖZMAŞ METAL SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6771000 +90 262 6771009 http://www.rcstr.com 233 SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5931955 +90 216 5931440 http://www.sa-ba.com.tr 234 SAFKAR EGE SOĞUT. KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ İzmir +90 232 8333764 +90 232 8333755 http://www.safkar.com.tr 235 SANGO OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796100 +90 262 6796161 http://www.sango-sti.com 236 SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2337050 +90 236 2337047 http://www.sarigozoglu.com.tr 237 SCHNEİDER ENERJİ ENDÜSTRİSİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6480400 +90 262 6589870 http://www.schneider-electric.com 238 SEKİSO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580539 +90 262 6580540 http://www.sekiso.com.tr 239 SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 4359410 +90 232 4359497 http://www.sentezotomotiv.com 240 SERVET MADENİ EŞYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul (Avrupa) +90 212 7361886 +90 212 7361891 http://www.servetmadeni.com 241 SIGARTH METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6582601 +90 262 6582605 http://www.sigarth.com 242 SIZMAZ CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 2192113 +90 212 4854146 http:// 243 SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582680 +90 262 6582699 http://www.sisansanayi.com 244 SİSMAK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3280255 +90 232 3280262 http://www.sismak.com www.taysad.org.tr Temmuz July - Ağustos August 2012 125 TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS Firma Adı Şehir Telefon Faks Ana Sayfa 245 SİSTEM MEKATRONİK VE FIRIN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 4208626 +90 262 4202322 http://www.sistemteknik.com 246 SİSTEM TEKNİK SANAYİ FIRINLARI A.Ş. Kocaeli +90 262 6582914 +90 262 6581819 http://www.sistemteknik.com 247 SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2434100 +90 224 2431424 http://www.skt.com.tr 248 SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 2671467 +90 312 2671068 http://www.somas.com.tr 249 STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 3133100 +90 212 2321936 http://www.standardprofil.com 250 STANDART YAY SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 5495986 +90 212 5495990 http://www.standardyay.com 251 SUPAR SUPAP VE PARÇA SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2482394 +90 332 2487521 http://www.supar.com 252 SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 3363200 +90 212 5927268 http://www.supsan.com.tr 253 SÜPERPAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 8770212 +90 232 8770217 http://www.superpar.com 254 ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6533361 +90 262 6533101 http://www.sahin.com.tr 255 ŞESAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6588962 +90 262 6580312 http://www.sesan-semak.com 256 TAEGUTEC KESİCİ TAKIMLAR SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3134010 +90 216 3134050 http://www.taegutec.com.tr 257 TAKOSAN OTOMOBİL GÖSTERGELERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 5541525 +90 212 6425297 http://www.takosan.com.tr 258 TANATAR KALIP PRES İŞLERİ SANAYİ VE TİCARET LTD ŞTİ. Eskişehir +90 222 2360970 +90 222 2360969 http://www.tanatarkalip.com.tr 259 TAYSAN OTO YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2433516 +90 224 2433515 http://www.erkurtholding.com 260 TDM OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 4842573 +90 224 4842493 http://www.tdmtr.com 261 TEFAŞ KİMYASAL VE SERAMİK KAPLAMA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580220 +90 262 6588202 http://www.tefas.com.tr 262 TEKERSAN JANT SAN. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 4745715 +90 216 4745697 http://www.tekersan.com.tr 263 TEKİŞ TEKNİK EROZYON KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580404 +90 262 6580413 http://www.tekiskalip.com.tr 264 TEKLAS KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6484400 +90 262 6417963 http://www.teklas.com.tr 265 TEKNİK OTOMAT SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 3280430 +90 232 3281463 http://www.teknikotomat.com 266 TEKNO KAUÇUK SANAYİ A.Ş. Kocaeli +90 262 7512550 +90 262 7510570 http://www.teknokaucuk.com.tr 267 TEKPOL TEKNİK POLİÜRETAN SANAYİ VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3786451 +90 216 3786456 http://www.tekpol.com.tr 268 TELFORM KELEPÇE VE YAY SAN. TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7514420 +90 262 7514510 http://www.telform.com.tr 269 TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4835409 +90 232 4259269 http://www.temelconta.com.tr 270 TERBAY MAKİNA ENDÜSTRİ VE TİCARET A.Ş. İzmir +90 232 4782525 +90 232 4782526 http://www.terbay.com.tr 271 TEZMAKSAN MAKİNA SA. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 6746010 +90 212 5651842 http://www.tezmaksan.com 272 THYSSENKRUPP OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582607 +90 262 6447528 http://www.thyssenkrupp.com 273 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 4110110 +90 224 4110111 http://www.tiautomotive.com 274 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. / GEBZE Kocaeli +90 262 6784800 +90 262 6784890 http://www.tiautomotive.com 275 TIR-SAN TREYLER SAN. VE TİC. NAKLİYAT A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5640200 +90 216 3118097 http://www.tirsan.com 276 TİRSAN KARDAN A.Ş. İzmir +90 232 4636161 +90 232 4225332 http://www.tirsankardan.com.tr 277 TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2807900 +90 224 4823934 http://www.tkg.com.tr 278 TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT TİCARET VE SANAYİ A.Ş. Bursa +90 224 4111950 +90 224 4111959 http://www.toksanotomotiv.com 279 TOPÇESAN TOPBAŞ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2612555 +90 224 2610137 http://www.topbasgroup.com.tr 280 TOYOTA TSUSHO EUROPE S.A. - TÜRKİYE GEBZE ŞUBESİ Kocaeli +90 262 6788100 +90 262 6580284 http://www.toyota-tsusho.com 281 TOYOTA TSUSHO OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 6788100 +90 262 6580284 http://www.ttesa.net 282 TOYOTETSU OTOMOTİV PARÇ. ÜRETİM VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6588710 +90 262 6588717 http://www.toyetsu.com.tr 283 TOZMETAL TİC. VE SAN. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 8559500 +90 212 8559509 http://www.tozmetal.com 284 TRAKYA CAM SAN. A.Ş. İstanbul (Avrupa) "+90 212 3503366 +90 262 3350792 http://www.kalibreboru.com.tr 285 TRİGO ÇÖZÜM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 3520167 +90 212 3520168 http://www.trigo.net 286 TUTANLAR MOTORLU ARAÇLAR TİC. VE SAN. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 6891370 +90 212 6891368 http://www.weger.com.tr 287 TÜRK HENKEL KİMYA SANAYİ VE TİCARET A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5794000 +90 216 4690748 http://www.henkel.com.tr 288 UÇAR METAL MAKİNE OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6556018 +90 262 6555915 http://www.ucar.com.tr 289 ULUS METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6771021 +90 262 6771025 http://www.ulusmetal.com.tr 290 USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3641090 +90 216 3646547 http://www.uso.com.tr 291 UTI TAŞIMACILIK LTD. İstanbul (Avrupa) +90 212 4228080 +90 212 4220080 http://www.go2uti.com 292 ÜNÜVAR ELEKTRONİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 4205000 +90 216 4156507 http://www.unuvar.com 293 VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş. Bursa +90 224 2700400 +90 224 2610055 http://www.valeo.com 294 VAN PRES DÖKÜM KROMAJ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2431458 +90 224 2431460 http://www.vanpres.com.tr 295 VERİTAS OTOMOTİV SAN. LTD. ŞTİ. Tekirdağ +90 282 7264762 +90 282 7251847 http://www.veritas-ag.de 296 YAZAKİ OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2701000 +90 224 5248999 http://www.yazaki-europe.com 297 YEMENİCİ OTOMOTİV VE PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6432122 +90 262 6412836 http://www.yemenici.com 298 YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş. Konya +90 332 2489276 +90 332 2484855 http://www.yenmak.com.tr 299 YETSAN OTO KALORİFER VE RADYATÖR SAN. TİC. A.Ş. Çorum +90 364 2350413 +90 364 2350415 http://www.yetsan.com 300 YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Avrupa) +90 212 7711515 +90 212 7712898 http://www.yildizkalip.com 301 YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 2670280 +90 312 2670861 http://www.yigitbattery.com 302 ZATEL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 3951302 +90 216 3950112 http://www.zatel.com.tr 303 ZF LEMFÖRDER AKS MODÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3981307 +90 232 3981391 http://www.zf.com 304 ZF TÜRK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul (Anadolu) +90 216 5920750 +90 212 5920764 http://www.zf-group.de 126 Temmuz July - Ağustos August 2012 www.taysad.org.tr