478.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
Transkript
478.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
TT.1_Layout 1 2.10.2015 23:31 Page 1 MARMARAY metroyu solladı 8’DE Türkiye’nin önemli yatırımlarından Marmaray, hizmet verdiği iki yılda 90 Milyon’u aşkın yolcu kapasitesini aşıp, İstanbul’un kentiçi toplu taşımasında en çok tercih edilen ulaşım aracı oldu... 2’DE Sektör çok rahat Kazanca gider. Yüksek verimli ve uzun ömürlü Conecto, ekonomik yakıt tüketimi ve kalitesiyle kazanca gitmenin en kolay yolu. www.mercedes-benz.com.tr Almanya 5 EKİM 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 478 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) ABD www.kenticitoplutasima.com.tr DENGELER ZORLANMAYA BAŞLADI! Şirket-Devlet savaşı Milenyum çağında, ileri teknolojinin insan yaşamına kolaylık sağlama adına tahakküm kurmasına varan bir yapı oluşturması, yeni dünya düzenini sarsıyor!.. Bilimsel sonuçlar, insan yaşamını kolaylaştıran uygulamalar şeklinde günlük yaşama sunuluyor. İnsan yaşamını doğrudan kolaylaştıran yeni uygulamalarla tanışan insan, bu teknolojinin bağımlısı oldu. Uydu ve bilgisayarlı teknoloji sistemlerin sunduğu yönlendiriliş, üretim ilişkilerinin yeniden belirlenmesine de neden oluyor. Uluslararası arenadaki bu yeni yapılanma, eski dengelerin baştan değerlendirileceğini gösteriyor... 29 Haziran 2015 Pazartesi tarihli gazetemizde yayımladığımız haberin kupürü, bugün, bütün dünyada büyük yankı uyandıran VW’nin CO2 emisyon sahtekarlığı ile yaşananları gözler önüne seriyor. Dünyadaki gelişmeleri takibe devam ediyoruz ve edeceğiz de... BAZILARI ELİNDEKİLERİ DEĞERLENDİRİRKEN, BAZILARI TOPYEKÜN YENİLENİYOR Dünya neler yapmış, biz neler yapıyoruz? Gelişmekte olan ülkeler, yeni nesil üretimlerle görüntü verirken, elindekileri yeni anlayışla işlerliğe kavuşturarak yaşamı kolaylaştırıyor. Alanda istihdamı koruyup, ek istihdam da sunan bu uygulama, gözlerimizi kamaştırıyor... Kent ve ulaşımdaki yeni gelişmeler, teknolojinin sebep olduğu değişimin eskiyi dönüştürerek yenilenmeyi mi sağlaması gerektiği, yoksa yeni anlayışla ve tamamen yenilenerek gelişime gidilmesinin benimsenmesi şeklinde gerçekleştirilmesi konusunda dünya uygulamaları ufkumuzu açıyor. Uygulamalardaki farklı anlayış var olan kaynaklara uygun yeni yaklaşımlarla mevcut eski istihdamı koruyor. Hem de gerektiği kadar ek istihdam sağlıyor. Ancak, uygulamalar gelişmiş ülkelerde görülüyor... Gelişmekte olan ülkelerde, daha çok sistemin topyekün yenilenmesi ve buna dönük alımlarla yapılması şeklinde bir kolay, bir hızlı ama tüketimi arttırıcı uygulamalarla göze çarpıyor. İşin ortasını bulanlar da yok değil. Her iki yaklaşımda sorun, insan algısına uygun gidişat mı yoksa, insanın yeni üretimlere uygun yapılandırılmasının mı tercih edilmesi gerekir, sorusunda düğümleniyor? Kentiçi düzenlemelerde gelişime uygun algı farklılıkları gelecek milenyuma girişte verilecek gibi görünüyor... Dünya’da kullanılan BRT yani, metrobüs hatları gerek ilere teknoloji üretimlerle hizmet veriyor, gerekse de kendi içindeki dengesini istihdam adına bozmamak için bir takım aparatlarla süreci kolaylaştırıyor. Brezilya örneğinde olduğu gibi... 4’DE Onur ORHON M. Şevket ERTURAN BAŞYAZI ARA DURAK GÖZLEM SIKINTI GETİRMESİN... GELECEĞE ADIM... BU ÇOK İYİ BİR FIRSAT... 2 Karaman Mut Yolu trafiğe açıldı 2 6’DA Ortaya çıkmaya başlayan yeni dengelerin içten içe devam eden “İki ABD Savaşı” gibi görünmesi, otomotiv sektörüne sıçratılarak güç yoklamalarına dönüştürülmesiyle eski mutabakatları da ortadan kaldırılacak gibi görülüyor. Sıcak gelişmelere neden bu uygulamaların, enerji kaynaklarının güvenli aktarımı ile ileri teknolojik üretimlerin erişimine kolaylık sağlaması, şirket devletler arası yoklamaları daha da sertleştiriyor!.. Özel sektöre “toparlan” işaretini kamu vermeli Gelişmiş ülkelerin ileri teknoloji ile birlikte insana dönük uygulamalarındaki olumlu sonuçlar, henüz ülkemizde tartışmak şöyle dursun görülmüyor bile... “Sistem topyekün elden geçmeli” İsmail YÜKSEL Avrupa kıtasında birlik arayışı giderek AB yerine, Almanya’nın taşıyıcı ana unsur rolüyle, “ikinci bir ABD” diye, adlandırılacak; “Avrupa Birleşik Devletleri”ni kurma fikrine dönüşüyor. Bugün dünya devi konumundaki Almanya’nın VW’si, 2011 yılından beri bilinen uygulamasının 2015 yılında ifşasıyla otomotiv sektörüne yeni bir boyut kazandırırken, AB ülkelerine başlayan mülteci akını ise kafalarda yeni soru işareti oluşturuyor... Dünya nüfusunun yüzde 80’e varan bölümü kentlerde toplanırken, iktisadi öncelikler ülke ekonomilerinden kent ekonomilerine kaydırılarak, buna göre yapılanmaya gidiyor. Kent yaşamında, insan olgusunu öne alan gelişmeler, kentiçi toplu ulaşım ana planının kent yapılanma ana plan ile ele yapılmasını gösteriyor. Hizmet uygulamalarını özel sektörün yapması birinci öncelik olarak yer almayı sürdürüyor... Çağdaş ulaşım anlayışında bir hizmet, ortak akılla ve kamu-özel işbirliğine giden kurumsal anlayışla ele alınabilir. Hala, belediyenin iki dudağı arasında, yasal tanımdan yoksun özel halk otobüsü işletmeciliği sürerken, evrensel standarta uymak mümkün görünmüyor. Özel kesime “Toparlan” işaretini kamu otoritesi vermeli ki, ikisi, hizmet dengesi sağlasın... Isuzu Ruslar’a mükemmeli tanıttı 2004 yılından bu güne midibüste ihracat lideri olan Anadolu Isuzu, Moskova’da düzenlenen Comtrans 2015 Fuarı’nda 3 modelini Ruslar’a tanıttı... 3’DE 3 Samulaş’ta “Kış Tarifesi” başladı 6’DA Krone temsilcilerle İzmir’de buluştu 6’DA Erzurum’da gelişim eğitimleri sürüyor 6’DA TT.2_Layout 1 2.10.2015 23:15 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 5 EKİM 2015 İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Metro’yu solladı Türkiye’nin önemli yatırımlarından Marmaray, hizmet verdiği iki yılda 90 Milyon’u aşkın yolcu kapasitesini aşarak, İstanbul’un kentiçi toplu taşımasında en çok tercih edilen ulaşım aracı oldu... İSTANBUL-Marmaray, 2013 yılında açıldığından bu yana İstanbullular’a büyük kolaylık sağladı. Araçlı tüp geçit olan Avrasya Tüneli'nin de hizmete girmesiyle, deniz altından sağlanacak ulaşımla İstanbul trafiğinin büyük ölçüde rahatlaması hedefleniyor. İki kıta arasında yolculuk süresini 4 dakikaya indiren Marmaray, yolculardan büyük ilgi görüyor. TCDD'nin verilerine göre; yaklaşık, 2 yıldır hizmet veren Marmaray, 90 Milyon’u aşkın yolcu taşıdı. Ayrılıkçeşme, Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı ve Kazlıçeşme olmak üzere toplam 5 durakta hizmet veren Marmaray’da, yolcu yoğunluğu istatistiklerinde yüzde 27 ile Yenikapı başı çekiyor. Yenikapı’yı sırasıyla yüzde 25 ile Ayrılıkçeşme, yüzde 20 Üsküdar ve yüzde 13 yoğunluk oranıyla Kazlıçeşme izliyor. Söz konusu durakların hizmet vermeye devam ettiği 2 yılda ise yolcu sayısı 91 Milyon 265 Bin 967 olarak kayıtlara geçti. VAGON SAYISI ARTIRILIYOR TCDD yetkilileri yaptığı açıklamayla İstanbullular’a büyük bir müjde verdi. Halihazırda 5 hat üzerinden, 5 vagonlu olarak hizmet veren Marmaray’ın vagon sayısının 10'a yükseltileceğini açıkladı. Marmaray’ın açıldığı ilk günlerde 10 dakika olan sefer aralığı talep üzerine sabah ve akşam yoğun saatlerde 5 dakikaya düşürüldü. Şimdi ise, sefer aralığının 2 dakikaya kadar düşeceği belirtildi. Yetkililer, halen yapımı devam eden Halkalı-Gebze Hattı’nın hizmete girmesiyle iki dakikada bir Marmaray’ın geleceğini söyledi. BEYKOZ’A YENİ OTOBÜS GELİYOR Beykoz Belediyesi ilçedeki ulaşım ağını genişletmek, yeni güzergahlar ve ilave otobüs taleplerini iletmek amacıyla İETT Daire Başkanları ve müdürleriyle bir araya geldi... İSTANBUL-İlçedeki ulaşım konusunda yeni projeler geliştiren Beykoz Belediyesi, İETT ile işbirliğini sürdürüyor. Belediye Başkan Yardımcıları M. Hanefi Dilmaç, Muharrem Kaşıtoğlu, Salim Öztürk ve Başkan Danışmanı Erdoğan Coşkun Çap’ın yer aldığı toplantıya İETT adına Otobüs İşletme Daire Başkanı Ayhan Ayvaz, Ulaşım Planlama Daire Başkanı İhsan Eroğlu, İşletme Yönetim Müdürü Fatih Özcan ve Anadolu 1. Bölge Müdürü Burak Sevim katıldı. Toplantıda otobüs sayılarının artırılması, yeni belirlenecek güzergahlar, yoğun lokasyonlar, yolcu sayıları, kısa mesafeli otobüsler ve yeni otobüs yolları hakkında vatandaşların talepleri iletildi. Yeni mahalle olan köy otobüslerinin özellikle, Beykoz, Ümraniye ve Kadıköy doluluk oranının azaltılması ve sefer sayılarının artırılması kararı verildi. Sıkıntı getirmesin! G ELİNEN nokta yaşayarak gördüğümüz uygulama sonuçları bizlere, “Ancak, elbirliği içinde olursak, istediğimiz şekilde çözüm üretiriz” anlayışının doğru olduğunu gösterdi. Bunun adı da kurumsal anlayışa yönelmemiz demektir. Gelişmeler bize değişimin bireysellikten kurumsallığa yöneldiğini göstermiştir. Artık buna göre davranmamız gerektiği hepimizin anlaması lazım. Bu anlayış içinde esnafın yaşadığı sıkıntılara çözüm üretilebileceğimiz de kendiliğinden ortaya çıkmıştır. Yaşadığımız son gelişmeleri, hepiniz ayrıntılarıyla biliyorsunuz. Sayın Başbakanımızın yaklaşımı, “Özel halk otobüsçülerinin sorunlarının çözümünde gerekeni yapın” talimatlarını takip ettiniz. Tabii ki, devlet mekanizmalarını oluşturan çarkın yavaş işletildiğini de görüyor ve biliyorsunuz. Bizim çözüme dönük çabamızın da sürdüğünü biliyorsunuz. Destek vaadi gelmeden çıkarılarak yürürlüğe sokulan yaşal düzenlemeden de rahatsız olduk. Gelirlerimiz hızlı biçimde düştü. Esnaf kan ağlar hale geldi. Bu gelişmeleri uzun süreden beri ele almış, çözüm önerimizi de ortak belirlemeler sonrasında hazırlamıştık. Zamanı gelince de sunduk. Kademelerdeki işletilişini de elimizden geldiğince hızlı takip ettik. Bunu yaparken, ek girişimle ayrı toplantının yapılması kafaları karıştırdı. Karıştırdı, çünkü, ikinci bir talep oluşuyor havası vardı. Ancak, bunu kimin ne için düzenlediği anlaşılır olmaktan çok uzaktı. Sanki, topyekün daha kapsamlı bir dava açma çağrısı gibi de göründü. Bizim, sektörel bakışla tavır almamız gerektiğini biliyoruz. Meşru davranışlarımızı tüketmeden yeni arayışlar bize, getirse getirse sıkıntı getirir. Bunu bilelim yeter... Önemli bir eşiği aşıyoruz. Elbette, teslimiyetten söz etmiyorum. Söylemeye çalıştığım, artık daha organize daha birbirimize yakın ve daha net olmamızın gerektiği. Biz tek planla değil, bir çok planla yol alıyoruz. Bunun içinde her şey var. En önemlisi yaptığımızı bilmemiz…. ONUR ORHON orhono@windowslive.com ARA DURAK Geleceğe adım... 1 İETT’den bisikletliye destek İstanbul’da bisiklet tutkunlarına seyahat özgürlüğü sağlamak isteyen İETT, “Güvenli ulaşım desteği” sağlamak için kararlar aldı. İSTANBUL-İETT’nin bisiklet aparatlı otobüsleriyle İstanbul’daki bisiklet kullanıcıları artık daha rahat ve özgür bir şekilde seyahat edebiliyor. İBB, İETT ve Bisikletli Ulaşım Platformu yetkililerinin bisiklet kullanımını özendirmek ve desteklemek için yaptıkları çalışma, bisikletlerin toplu taşıma sistemi içinde kalış süresini artırdı. Uygulama sayesinde bisiklet sevdalıları, doğayla iç içe olan parkurlarda pedal çevirebilecek. Bisikletlerini kısa ve uzun mesafede kullanan vatandaşlar da seyahat rahatlığına kavuşup diledikleri yere gidebilecek. Bisikletli yolcular bisiklet aparatlı otobüsleri gün boyu, diğer tüm otobüsleri 09:00-16:00 ve 22:00-07:00 saatleri arasında, metrobüslerde 10:00-16:00 ve 22: 00-06:00 arasında, metro ve tramvayları 06:00-07:00, 09:00-16:00 ve 20:00-00:00 arasında, tünelde 07:00-22:45 arasında, şehir hatlarında 06:00-00:00 arasında, deniz otobüsünde 07:00-21:00, Dentur ve Turyol 06:00-01:00 arasında, araba vapuru ve hızlı feribot ile 07:00-22:30 saatleri arasında yararlanabilecek. Mavi Marmara’da ise ek bilet karşılığında 07:0001:00 saatleri arasında bisiklet alınıyor. Katlanır bisikletler ise günün her saati, her araçta ücretsiz şekilde taşınacak. İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci bisikletli yolcuların kurallara uyma konusunda azami hassasiyet göstermelerini istedi. Kahveci, “Bisikletli yolcularımızın uygulama döneminde, üzerlerine düşen sorumluluğu yerine getirecekleri ve kurallara uyacakları inancını taşıyoruz. Planlama yaparken, araç yoğunluğu dikkate aldık” dedi. Kasım’da gerçekleşecek seçim ile ülke yönetimde karar verecek insanları seçeğiz. Önümüzdeki beş yıllık süreçte görev yapacak milletvekillerimiz bir bir belirlencek. Yoğun kentleşme sorunlarının başında herkesin hemfikir olduğu kentiçi ulaşım ve toplu taşıma konuları geliyor. Bu kapsamda da otobüs taşımacılığının önemini koruduğu çok net bir şekilde anlaşılıyor. Meclisin, bu sorunların çözümü yolunda ilk sarılacakları çare, raylı sistemlerin artırılması olacaktır gibi görünüyor. Bu nedenle, tüm büyükşehirlerde özel halk otobüsü taşımacılığının bu gelişme karşısında yeni öncelikler belirlemesi, stratejilerini buna uygun düzenlemesi gerekliliği son derece açık ve de nettir. Değişen ve bütünleşen hizmet alanlarında yeni durumlara uyum sağlamak, sistemin içinde kalarak geleceği garanti altına almak ortak amaç olmalıdır. Bununla ilgili yapılması gerekenler geniş bir platformda önyargılardan arınarak ele alınmalıdır. Ülke genelinde geçmiş dönemden bugüne devam eden belediye başkanları ile ilk kez seçilen milletvekillerinin icraatları farklılıklar gösterebilir. Buna yönelik özel halk otobüsü taşımacılarını temsil eden kuruluşların alacakları önlemler, yapacakları çalışmalar bu açıdan büyük önem taşımaktadır. Önümüzdeki beş yıllık yeni döneminin özel halk otobüsü taşımacılarıyla milletvekilleri arasında daha fazla işbirliği, daha fazla karşılıklı anlayış etrafında gelişmesi düşünülmelidir. O yüzden de, Türkiye’nin neresinde olursa olsun Özel Halk Otobüsü işletmecileri bu vekillerle biraraya gelerek daha iyi ilişkiler kurmaya dikkat etmelidir. Sonuçta, hepimiz için ortak olan, geçim derdidir. Daha önceki yaptığımız tüm görüşmeleri şöyle bir düşünürsek eğer, birlikte hareket edince aldığımız sonucun nerelere ulaştığını iyi görmeliyiz. Esnafın zorda olması, ucu herkese uzanan bir sürecin devamlılığını sağlar ki, bu da herkes için sorun olur. TÖHOB’un ve tüm paydaşlarının bugüne kadar ortaya koyduğu tablo çok net bir şekilde şirketler ve dolayısıyla esnafa vaatler dğrultusunda sabırla nefes almasın sağlamıştır. Yapılacak işlem basit ve kurumsallaşmak adına uyulması gerekenler kolaydır. Seçime kadar yammamız gerekenleri altalta koyduğumuzda ortaya çıkacak sonucu bilmek herkese bir enerji getirecektir. Ayağımızı geleceğe atarken, sadece birimiz için değil, hepimiz için mücadele ettiğimizi unutmayalım. TT.3_Layout 1 2.10.2015 23:15 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 5 EKİM 2015 M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Bu çok iyi bir fırsat... U Isuzu Ruslar’a mükemmeli tanıttı 2004 yılından bu güne midibüste ihracat lideri olan Anadolu Isuzu, Moskova’da düzenlenen Comtrans 2015 Fuarı’nda 3 modelini Ruslar’a tanıttı... Anadolu Isuzu, gerek Türkiye, gerek AB’de de kabul görmesinin ödülünü her geçen gün biraz daha fazla alıyor. Türkiye’deki “İhracat Liderliği” ise, bunu kanıtlayan en önemli kriteri olarak gözüküyor... Anadolu Isuzu “Akıllı Otopark” uygulaması Müşterilerine rekabet üstünlüğü kazandırma vizyonuyla kurumsal çözümler geliştiren Anadolu Bilişim, Anadolu Isuzu için Akıllı Otopark uygulamasını geliştirdi... İSTANBUL-Türkiye’de bilişim hizmetlerinin öncüsü olma vizyonuyla müşterilerinin ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiren Anadolu Bilişim, Türkiye’de otomotiv sektörünün öncü şirketi Anadolu Isuzu ile inovatif çözüm iş birliğini hayata geçirdi. Anadolu Isuzu’nun satışa hazır araçları için hayata geçirilen projede, üretimden çıkıp otoparka alınan araçların lokasyonu kısa sürede tespit edilebiliyor. Anadolu Isuzu üretim tesisindeki park alanlarında bulunan aracın yerinin Isuzu Akıllı Otopark uygulamasıyla tespit etmek kolaylaşıyor. Anadolu Isuzu’da kullanılan SAP ERP sistemiyle entegre çalışan el terminalleri aracılığıyla araçların hangi park adresinde olduğu görülebiliyor. Anadolu Bilişim ve Anadolu Isuzu’nun koordineli çalışmasıyla 2 ay içinde canlı kullanıma sunulan projede entegrasyon, web uygulaması, terminal uygulaması ve test aşaması başarıyla tamamlandı. Anadolu Bilişim uzmanlığıyla geliştirilen Anadolu Isuzu Akıllı Otopark projesinin bir parçası olan web uygulaması ile günlük sevk işlemleri ve iş emirleri aynı anda yürütülebiliyor. Anadolu Isuzu çalışanları hem sevk listesini sisteme yükleyebiliyor hem de terminal üzerinden bayilere sevk sürecini tamamlayabiliyor. SAP ERP entegrasyonuyla mevcut araç sayısı, faturalandırılmış araç sayısı ve park sahasının doluluğu ölçülebiliyor. Web tabanlı uygulama ile tüm mobil cihazlardan da raporlama ve süreç yönetimi, platform bağımsız olarak yapılabiliyor. Konu hakkında görüşterlerini ileten Anadolu Bilişim Kurumsal Uygulama Hizmetleri Direktörü Atakan Karaman; “Türkiye’de bilişim hizmetlerinin öncüsü olmak için müşterilerimizin ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiriyoruz. Fark yaratmak isteyen şirketlerin hızla e-dönüşümünü tamamlayarak iş uygulamalarında dijital süreçlere adım atması gerekiyor. Anadolu Bilişim o- larak otomotiv sektörünün glo bal liderlerinden Anadolu Isu zu için üretim aşamasını tamamlayan araçların takibini sağlayan inovatif veritabanı uygulamamızı hayata geçirdik. Anadolu Isuzu Akıllı Otopark uygulamasını 2 ay gibi kısa bir sürede tamamlayarak canlı kullanıma sunduk. SAP altyapısına entegre çözüm pro jemizle Anadolu Isuzu, araçların yerlerini ve stok durumlarını dijital olarak kontrol edebiliyor. İşini geleceğe taşımak isteyen kurumları Anadolu Bilişim çözümleriyle tanışmaya davet ediyoruz” dedi. Akıllı otopark uygulaması hakkında yorum yapan Anadolu Isuzu Teknik Direktörü Hakan Özenç de; “Anadolu Isuzu olarak Türkiye’de rekabetin en yoğun olduğu sektörlerin birinde mücadele ediyoruz. Bu rekabet ortamında, müşteri memnuniyeti temel felsefemiz olduğundan, gerek üretimde, gerek teslimatta hız bizim için önemli. Bu doğrultuda Türkiye’nin en yeni ve modern tesislerinden birine sahip olmamızı yeterli görmedik ve özellikle üretimde kaliteye gösterdiğimiz hassasiyeti, üretimden çıkan araçların müşteriye zamanında teslim edebilmek gayesiyle Anadolu Bilişim ile yakaladığımız sinerjiyle bu güzel projeye imza attık” dedi. RUSYA-Bölgesindeki en büyük Ticari Araç Fuarı olan Comtrans Moscow 2015’te Anadolu Isuzu adeta şov yaptı. Fuarda, VISIGO, CITIBUS ve NOVOCITI modellerini sergileyen Isuzu katılımcılaran hem büyük beğenisini kazandı, hem de geleceğe dönük AR-GE’si için bir araştırma yapma fırsatı yakaladı. Türkiye’nin “İhracat Lideri” olan Anadolu Isuzu, Isuzu Motors lisansı ile Türkiye Pazarına ve Avrupa kıtasına yönelik ticari araçlar için üretim yaparken, bir taraftan da AB normlarına uygunluğu ile mükemmelliğini perçinlemiş oldu. 26 ülke ve 3 kıtayı kapsayan ihracat faaliyetlerindeki başarısı AB regulasyonlarına tabi olmasıyla gerçekleşti. 2004 yılından bu yana midibüs segmentinde Türkiye ihracat lideri konumunda olması ile birlikte bunun bir kanıtı olarak da, Türkiye midibüs ihracatının % 76’sını tek başına gerçekleştirmesiyle ortaya koydu. LUSLARARASI standartlara uymak dünya düzenindeki akışın kesintisizliğine katkı sağlama açısından yararlı. Bu katkıda ortaya çıkan değerler ve amaçlanan hedefler, eğer ortak kullanıma dayalı evrensel çerçeve çiziyor, bir de insana dönük doğal yapıyla uyumlu bir özgüven sağlayıcı yaşam kolaylıklarını getiriyorsa, benimsenen hedefler doğrudur. Lakin, insanın yaşam serüvenine bakınca, yaradılıştan günümüze topyekûn bir doğru yönlenişin, pek mümkün olmadığını da gördük. İnsanlar bireysel özgürlüklerden, demokrasi ve insan hakları gibi evrensel tanımladıkları kurallara uyum ve buna dayalı bir yapının tesisi konusunda bu güne kadar ilerleme kaydedemediler. Tam tersi insanın nefsi her can içinde ayrı olarak nüksetti ve sunulan kolaylıklarla birlikte bu nüksedişler daha da arttı. Ortaya konulan insana dönük doğal çevreyi koruyucu ortak akıl, bir türlü tesis edilemedi. Bazılarını kalkındırdı bazılarını sıradanlaştırdı. Şimdi yeni 2000 yıl, milenyum denilen gidişat, global yapılı bir ileri teknolojik çerçeveli sanal yaşam için yeni adımlar atıyor. Bizi de bu çerçevede yapılandırarak yeni sistemine dahil ediyor ama bu ileri noktalarda bile işin içine nefis giriyor. İşin içine özel beklentiler, bireysel düşünceler ve egolarımız giriyor. İşte size dünyada dev bir üreticinin üstelik ciddi prestij kazanarak öne çıkmış bir markanın yanıltıcı uygulaması ve bu uygulaması, ne derece hala ferdi yaklaşımla dolu olduğumuzun da son ciddi göstergesi. Dünya, işin başında emisyonların azaltılması gibi çevreci yapılanmaya dönük her ayağa kalkışlarında, belli ki bazı ileri noktalara ulaşan aklı ileride olanlar, farklı noktaları çok önceden hesap etmişler. İleri düzeyde gelişme bu gelişimin uydu teknolojileri ile bilgisayar teknolojilerinin ortak yazılımlarla bilimsel yenilikleri kontrolüne giden yolu açmış. Gidişatı kolaylaştırması ile de çevreye duyarlılık göz kamaştırıcı hal almışken, bir bakıyoruz ki hayran olduğumuz günlük yaşamımıza soktuğumuz en ileri teknolojili sağlanan fayda, güya insan yaşamını kolaylaştıran gelişmeler sunacaktı. Meğer öyle değilmiş! Bu son olayda gördük ki, bu denli, üstelik bir üretici marifetiyle, inanılmaz derecede yanıltıcı olabiliyormuş hayran olduğumuz, yeni yaratılan dünya! Şaşırtıcı... Belki de değil. Çünkü, kanaatime göre, globalleşen bir endüstride, bunca bankaların internet üzerinden paralarla işlem yapıldığı bir düzende, bir araç üreticisi asla tek başına, böylesi bir kombine sanal ağın oluşturulduğu kontrollü network sistemli yapılanmaya gidişte, bunu yapamaz. Yapsa da adama yaptırmaz lar. Yapılan şey, bir şirketin kendi başına yapabileceği bir iş değil. Nitekim gidişata bakınca, işin içine ortak tedarikçilerin yazılım alanında bu kontrolleri gerçekleştirenlerin de işin içinde oldukları belli olmaya başladı. Onca teknoloji ile yollar köprüler yapıyor, ozon tabakasını bile deliyoruz. Ama bir hortum bir fırtına her şeyi alt üst ediyorsa her şeyde bir gedik var demektir. Demek ki, bu yapılanmaya gidilen sistemde de ciddi gedik var. Umarım organize bir düşünceden kaynaklı gedik değildir. Mesela, dünyada var olan ABD yanında birde yeni ABD’yi oluşturmak isteyen 19 ülke var. Bunlar “Birleşik Avrupa Birliği” kurma hazırlıklarında olan, kuvvetli ana taşıyıcı direğin böyle bir olayın içinde olması da ilginç tesadüf. Başka bir tesadüfte birden bire sadece Türkiye’nin sorunu olan mültecilerin, durduk yerde AB ülkelerine doluşmaları!.. Kısacası, bu yeni binyılın en ileri teknolojisinde ilginç gelişmelere tanık oluyoruz. İyi ki biz, “Emisyon, çevre kirliliği” gibi konuları fazla kafaya takmıyoruz. İyi ki hala 20 yaşına kadar araçlarla yollardayız. Yoksa ülkenin hali harap olabilirdi... İETT, özel taşımacıya “Yeni nesil araç al” derken, şimdi anlıyorum ki bizim halkçılar bu durumu önceden kestirip değişimi yavaşlatmış. Ya bizde o değerleri şart koşsaydık. Bayağı sıkıntıya düşerdik herhalde... Bakalım daha neler göreceğiz... TT.4_Layout 1 2.10.2015 23:16 Page 1 4 KENT VE YAŞAM 5 EKİM 2015 ‘‘ Sistem topyekün elden geçmeli ÖzTuzla yöneticileri, son günlerde yaşananlarla birlikte geleceğe olan düşüncelerini paylaştı. Yöneticiler; “Deniz Bitti” diyerek, gerçeği ortaya koydular ve yerel yönetim sorunu yaşadıklarını belirttiler... S. Bayram BAŞAL KTT: Nasıl yani? O günden bugünde siz, aynı işi yapmıyor musunuz? Mehmet TATLI: İş olarak aynı elbette. Yolcuyu aracımıza alıp belirlenen yere götürüyor getiriyoruz ama şimdi işin içine ek kurallar girdi. Bi zim bakışımız değişti. Kaliteli konfor lu taşıma anlayışı ve memnun etmeye dönük tedbirlerin alınması gereği girdiği için şimdi gerçek bir toplu taşımacı olduk. Tekin bunu söylüyor. Dünyanın Lider Şanzımanı Sizin Yanınızda Londra’dan New York’a, Pekin’den İstanbul’a filolar, şehirler ve yolcular, güvenli ve güvenilir otobüs yolculukları için Allison tam otomatik şanzımanları tercih ediyor. Kanıtlanmış güvenilirliğimiz, otobüs şanzıman teknolojilerinde lider olmamızı sağlıyor. Otobüsler için en geniş ürün yelpazesini sunan Allison, tüm dünyada otobüs üreticileri tarafından en çok önerilen şanzıman oluyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, daha güvenli operasyonlar, daha düşük sahip olma maliyeti ve FuelSense® teknolojisi sayesinde geliştirilmiş Mehmet TATLI yakıt tasarrufu sunuyor. Dünya Allison’dan güç alıyor, ya siz? allisontransmission.com S. Bayram BAŞAL: Biz toplu taşımacı olduk olmasına da bizi böyle kaç kışı görüyor. Özellikle, kamu otritesi bizi hala bireysel işletmeci sayıyor. Bir de işin bu yönü var. Fahrettin EMEKTAR: Başka yönleri de var. Mesela, biz söyleneni yapıyoruz. İnsanları taşıyoruz ama insanlar ne yapıyor? Onlar, taşınmada üzerine düşeni tam yapıyorlar mı? Mesela, bir çoğu usulsüz kart kullanarak bize darbe vuruyor. Bir nevi bi zi kale almıyor. Elinde ailesine ait bir kart var. Sanıyor ki “Nasılsa bu kart bedava, yahut indirimli. O halde, kimin adına olursa olsun herkes ailemdeki herkes bunu kullanır.” Kul hakkı için de günahkar. Mehmet TATLI: Bu bilinçle ön lenir, eğitimle ve elbette ceza uygulanarak, o usulsüz kullanımın yaptırımı yerine getirilerek önlenir. Senin adamın elinden kartını almanla değil. Almaya kalkarsan adamla kapışırsın. Gereksiz tartışırsın. Tabii, o da seni hemen şikayet eder. Şikayet makamı da “nasılsa yolcudur doğru söyler” der ve basar cezayı. Buradan demek istediğim işletmeciliğin tek ayağından sorun çıkmıyor. Birçok ayağının işe sarılmamasından çıkıyor. © 2015 ALLISON TRANSMISSION INC. KTT: Ne alakası var. Bir aksama sisteme nasıl mal edilir, biraz açar mısın? Mehmet TATLI: Sistemi oluş- turan unsurlar vardır. Sistem entegre çalışır. Eğer ben kötüysem sen kötü denetçisin. Ben kötüysem, sen kötü müşterisin. Ben kötüysem, sen kötü gazetecisin, gözlemin kötü, bakışın değerlendirmen ve bunu bana yansıtman kötüdür. Sistemde sorun var. Erol TEKİN: Sıra bana gelirse, ben sistemin topyekün elden geçirilmesi ve yeni baştan inşa edilmesi gerektiğini söyleyeceğim. İş görev ta nımlarımız yapılırken, dengeli sorum luluk dengeli alışveriş ilkesine göre davranılmalı. Meseleye tanıdıklık yakınlık açısından bakma yerine herkesin kuralları belli her yaptığının karşı lığı belli bir tanıma dayalı sistem ile iş yürümeli. Yoksa, her yeni ihtiyaç yeni taleb karşı talebi o da, sıkıntıyı sıkıntı da hizmetin aksamasını getiri. KTT: Arkadaşlar daha somut daha net konuşalım. “Özel Halk Otobüsleri İşletmeciliği” diye bir işletmecilik var mı? Kimdir bu işletmeci? Yahut, “Özel Halk Otobüsçüsü” kimdir? Bir adı, sanı var mıdır? Siz önce buna cevap verin? S. Bayram BAŞAL: Nihayet konuya girdin, damardan da vurdun. Evet, en temel sorunumuz kimliğimizin olmaması. Kimliği olmayanın, kişiliği de olmaz, o, yoklar safındadır. Sayılmaz. Görülürse de ihtiyaca binaen hem var, hem yok birisi olarak görülür. Bizim, İBB tarafından tanınmayışımız, kale alınmayışımızın temelinde bizim nasıl bir özel sektör uygulamacısı olduğumuzun belirlenmemiş olmasıdır. Tanımımız olmayınca, yok hükmünde oluyoruz ve tabii yetkilinin iki dudağı arasından çıkana göre var, ya da, yok olabiliyoruz. Bu yüzden de biz, kendimizi ifa de de korkuyoruz. Hak aramada korkuyoruz. Haksızlık karşısında; “Baş ka yerden zora sokup, feleğimiz şaşırtırlar” diyerek, korkuyoruz. Kor ka, korka korkak oluyoruz. Susan, el pençe duran oluyoruz. Böyle olunca da yaptığımız hiçbir şeyin adı, sanı belli olmuyor. İdare için havahoş. Taşıyacaksın, zorlanınca sana el atmak için tutunacakları kimliğin olmayacak. Eh, o zaman adamlar ne yapsın? Onlar da, işi; “Haklısın” diye, geçiştirecekler. Bu yüzden, önce yasal bir tanıma kavuşturulmamız gerekiyor. Fahrettin EMEKTAR: Korkarım, yok sayılmamızdan bize verilecek 65 yaş taşıma tutarı da verilmez tenkisata tabi tutulur? Mesela, bakanlığın yasal taşıması yanında idare olarak yerel yönetimin kamusal yetkileri olarak birde belediyelerin yaptırdığı bir çok kalemden oluşan bedava ve indirimli taşımalar var. Onlar da sanırım kimliksizliğimizden belediyede birim sayılmamızdan bize ödenmez. Bundan da söz etmek lazımdır. Fahrettin EMEKTAR: Bizim, Öz-Tuzla olarak hat uzunluğu ve hat ücretlendirmelerinde sorunumuz var. Bizde 20 km. giden var, bir de 90 km. giden var. Bunlar eşit görülebilir mi? Tarifelerin düzenlenmesi gerekiyor. Bu nedenle de, Tekin Başkan’a hak veriyorum. Bu taşıma sistemi yenilenmeli ve bizimde sözümüzün alındığı dinlendiği bir bilgiye dayalı ye niden şekillendirilmeli. Mesela, bize çift bilet uygulamasından gelecek gelir ne olacak? O da tek mi sayıla- cak? Bunu dile getiren yok. Aynı şekilde öğrenci taşımasında çift bilette neden tek öğrenci ya da tek biletli tam yolcu uygulamasına tabi tutuluyoruz? İETT’nin harçlı kartları, ticari kartları, burslu kartları var. Bunlar nasıl işliyor? Bizim bunlardan kaybımız ne den dile getirilmiyor? Burada kendi kendimize anlatıyoruz. Senin insafına kalmış miktarını yazarsan onu da b ir yetkili okursa haberi oluyor ama bugüne dek bir tanesi de “Yahu, senin bu dediğin nedir, nasıl oluyor” di ye, gelip sormadı. Düzeltmeyi dinlemedi bile. Neden istişare edilmez ki! Fahrettin EMEKTAR: Sorunlar çok ben yine kolaydan giderek şu usulsüz kart kullanımında neden parmak izi ile sorun çözülmez anlamıyorum. Bilgisayarlar bile parmak iziyle açıldığı dönemdeyiz. Yanlış kullananın parmak izini okuyucu tespit etsin hemen merkezi arasın merkezde otomatik iptal etsin o kartı. Bir iki iptal kullanımı hemen engeller. Teknoloji buna yatkın bunda ek güvenlik açısından da kamuya kolaylık var. Bunu İBB neden düşünmez. Bizimkiler de neden iletmezler bilmiyorum ki? Mehmet TEKİN Belediyelerin de artık kendilerini yenilemeleri lazım. Çünkü, hala eski anlayışla hareket ediyorlar. Kendilerini geliştirmeleri lazım. Çünkü, bize örnek olacak ve istekleri varsa, doğrusu budur... “S adece yöneticilerle değil, birden fazla yönetici ve esnafla görüş” çağrısına uyarak, açıklama yapan Öz-Tuzla Topkapı Derneği Merkezi’nde Mehmet Tatlı, Erol Tekin, Sedat Bayram Başal ve Fahrettin Emektar ile bir araya geldik. Sonuçta, değişimin gerekliliği ortak karar olurken; “Elbette, ötekileştirmeden desteklenme çağrısı ile pansuman tedbirleri de işin içindeydi. Ancak, bizim çok net bir çizgi çekmemiz şart” görüşü ortaya çıktı. İlgi ile okuyacağınız bir görüşme oldu... KTT: Çok olsanız da mekan da misafir olunca avantaj be nim oldu. Yıllardır hizmet verirsiniz kahvelerden beş yıldızlı otellere varan toplantılar la kurumsallaşmaya dönük ya pılanma konusunda hala beklenen noktaya gelmediğinize dair görüşler var. Sizce nere de, ne durumdasınız? Erol TEKİN: Biz kendimizi anlatırsak doğru olmaz. Zaten beklentilerimiz herkes için. En azından bütün taşımacı esnafı için aynı. Geldiğimiz zamanlarda durum farklıydı. Bizden beklenen sadece insanları biryerden alıp başka bir yere götürmek o başka bir yerden alıp diğer yere ulaştırmaktı. Kazancımız da iyiydi ama bunun adına toplu taşıma hizmeti demek ne derece doğruydu bilemem! Fahrettin EMEKTAR ‘‘ ‘‘ En temel sorun özel taşımacının hala daha bir kimliğinin olmaması. Kimliğinin olmayanın kişiliği de olmaz o kişi, yok safındadır. Bu bize yakışmıyor... Mehmet TEKİN: Demek ki, sistem yenilenmeli. Modern gelişmiş ülkelerdeki gibi özel taşımacı öne çıkarılmalı. O da kurumsallaşarak söz hakkı elde edecek ciddiyetle işletmecilik eğitimine haiz yöneticilerle hizmet vermeli. Belediyeler kamu özel işbirliğinde istişareyi adil biçimde yapmalı. Gelir-gider esasına göre hizmet sunulmasına gözetici olarak dikkat edici olarak hakkaniyetle paylaş tıran olarak sorun çözücü olmalı. Şim di acil ihtiyaç bir pansuman tedbiri bir iyileştirmedir. Araç değiştiremiyoruz. Çünkü, kazancımız az. O zaman bir defaya mahsuz idare devlet bize araç değiştirmede faizsiz uzun vadeli destek kredisi sunmalı. Bize sahip çıkmalı ondan sonra da dövecekse döv ama hak ettiğimiz kadarını vermeli. Cezayı da mükafatı da. Kimse kimseye kafasına göre davranmamalı. Erol TEKİN: Deminden beri dinliyorum. Sorun çok. Şimdi özel halk otobüsçülüğünü konuşacaksak sorunu sistem ve yapı bir de kent yapısına uygun sistem ve oluşan ihtiyaçlara göre kurulması gereken sis tem olarak ele almak lazım. Kısadan söylersek bizim sistem çöktü. Artık ne özel taşımacının mevcut yapısı geleceği karşılar, ne yapının pansuman tedbirlerle ayağa kaldırılması sonuç verir. Yapı baştan aşağı yenilenmeli ve yasal çerçeveli bir tanımla arkadaşımın dediği gibi her bir noktamız esaslara bağlanarak kanuna uygun tanımlanarak işimizi alacağımızı hizmetimizi belirlemeli beklentilerimizi de kendi gelişimimizi de bu çerçevede ele almamız lazım. Bunun için belediyelerin de yenilenmeleri lazım. Hala kendilerine şirket kurarak şahısları o şirkette çalıştırarak taşımacılıktan yanalar. Bunun adı kiralamadır. Bu da bize kendilerine rakip çıkarmaktır. Şirketler artık kurumsal sermaye şirketi olmak zorunda. Peki, ne den, İBB bize “Yenilenin” derken, minibüslere neden bizim yükümlülüklerimizi yüklemiyor? Bu hizmette sadece biz mi, kaka çocuğuz, bunu bir türlü anlayamadak. Ancak, herşey de olduğu gibi, bunun da bir sonu var. TT.5_Layout 1 2.10.2015 23:17 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM 5 EKİM 2015 Allison donanımlı Otokar Navigo C İspanya’da TGO, İspanya’da ilk defa Allison 2000 Serisi™ tam otomatik şanzıman donanımlı Otokar Navigo C otobüs ile filosunu genişletti... BARCELONA-İspanya’daki Allison 2000 Serisi™ tam otomatik şanzıman donanımlı ilk Otokar Navigo C Class II model otobüs, Olesa’ya (Barcelona) teslim edildi. Araç, TGO’nun rutin güzergahının yanı sıra okul servisi olarak da hizmeti verecek. Montserrat Dağı’nın eteklerinde gerçekleşen teslimat töreninde, TGO Satış Müdürü Felipe Rubio, Allison şanzımanları ve sunduğu sarsıntısız, yüksek kalitedeki vites değiştirme teknolojisini hali hazırda yakından tanıdıklarını belirterek; “Bizim için Allison tam otomatik şanzımanın diğer önemli faydalarından biri de sürücü konforu ve sürüş rahatlığı. Sürücülerimizin sol ayak manevraları konusunda endişelenmelerine gerek kalmadığı gibi ve artık debriyaj arızası da söz konusu değil. Bu özel otobüs ile filomuza yaptığımız yatırımdan dolayı son derece mutluyuz” dedi. Otokar, 2009 yılında Somauto S.L. ile İspanya ve Portekiz’de satış ve dağıtım için yaptığı distribütörlük anlaşmasından bu yana İspanya pazarında faaliyet gösteriyor. Törene Barcelona’da Allison Şanzıman Bayii Casals Nadal’ın temsilcileri de katıldı. Casals Nadal Genel Müdür Yardımcısı Eva Casals, Allison ile işbirliği içinde olmanın avantajının küçük otobüslerden, ağır araçlar ve vinçlere kadar dikkat çektiğini hatırlattı. Batarya sorunu bitiyor Bosch ve Tesla ile batarya konusuyla ilgilenen tüm elektrikli motor üreticileri yakın bir gelecekte bu sorunlarını çözecekleri konusunda son derece iddialılar... ABD-Elektrikli otomobil bataryaları 2020’de iki kat daha uzun ömürlü olacak. Ancak, en büyük problem Range Anxiety yani; “Menzil Aksiyetesi” diye adlandırılan, elek triğin gidilecek mesafeye yetmeme kaygısı. Tıpkı telefon üreticilerinin daha uzun giden bataryalar üstünde çalışması gibi. Elektrikli otomobillerin öncüsü, başta, Tesla olmak üzereq diğer elektrikli üretici markalar da ciddi yatırım yapıyor. Bosch, sahip olduğu bilgi birikimiyle birlikte daha iyi bataryalar üreteceğinin sinyallerini vermesi ise bu konuya heyecan getirdi. Elektromo bilite konusuna önem veren Bosch hem yaptığı satın almalarla, hem de gösterdiği üst düzey ilgiyle bu konuya stratejik olarak çok önem verdiğini gösteriyor. Bosch’un açıkladığı rakamlara göre 2020 yılına geldiğimizde, yani 5 yıl kadar sonra elektrikli otomobillerin menzili tam 2 katına çıkacak. Bu hem verimlilik, hem de bataryaların geliştirilmesiyle mümkün kılınacak. Hollanda’da WEpod’la tanışmaya az kaldı Dünya genelinde “Otonom” yani sürücüsüz araç testleri birbiri ardına sürerken, Hollanda, bu konuda herkesten bir adım öne geçti bile... HOLLANDA-Hollanda, sürücüsüz halk otobüslerinin Kasım Ayı’nda kullanılacağını duyurdu. 6 yolcu kapasiteli WEpod, şimdiye kadar 19 Bin yolcu taşımış Citymobil2’nun izinden gidiyor. Hızı saatte 25 km. olan WEpod’un hız ve güvenlik testi devam ediyor, bu nedenle şiddetli yağış, kar ya da yoğun trafikte kullanıma henüz uygun değil gibi gözükse de pilot sefer, Kasım Ayı’nda EdeWageningen arasında gerçekleştirilecek. Rotterdam ve Londra gibi şehirlerde sürücüsüz araçlar otobüs yerine tren formunda. Bu nedenle WEpod, türünün yegâne örneklerinden olacak. Yolcular, bir uygulama üzerinden WEpod’da koltuk ve seferler için rezervasyon da yaptırabilecek. Finlandiya’daki Citymobil2’nin başarısının ardından WEpod’a olan güven tam. Benzer uygulamalar ise İsviçre ve Yunanistan’da tanıtılmış ve bir hayli de beğenilmiş durumda. Gözler Hollanda’da. Çünkü, birçok üretici bu konuda ciddi araştırmalar ve testlerle uğraşırken, Hollanda’nın Otonom Toplu Taşıma hizmeti vermeye başlayacak olması herkesi şaşırttı. Elektrikli araçlar gündemden hiç düşmüyor ALMANYA-Üst gelir grubuna yönelik taşıt üreten markaların da elektrikli araca yönelmesi, “Türkiye’de elektrikli otomobil konusunda hangi noktada olunduğu” sorusunu akıllara getirdi. Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Kurucusu Berkan Bayram, 2011 yılında dünyada sadece 45 Bin adet olan elektrikli araç satışlarının 2014 yılı içerisinde 500 Bin’e ulaştığını kaydetti. AB’nin yüksek CO2 salımı olan araçlara yüksek vergi sistemi uyguladığını belirten Bayram, bu durumun küresel otomotiv firmalarını standart yakıtlı araçlardan elektrikli ve hibrid modellere geçmeye mecbur bıraktığını aktardı. Geçen yıl ABD’de 300 Bin, Japonya’da 100 Bin elektrikli otomobil satıldığını aktaran Bayram, “Norveç’te otomobil sektörünün yüzde 14’ü elektrikli otomobillerden oluşmakta. Türkiye’de ise bu oran yüzde 1’in altında” dedi. Bayram, 2017 yılında elektrikli ve hibrid otomobillerin toplam satışının 6 Milyon, 2020’de ise 9 Milyon’a ulaşacağını belirterek, 5 yıl sonra satılan her 10 otomobilden 2’sinin elektrikli ya da hibrid olacağını söyledi. Geçen yıl dünyada en çok satılan elektrikli otomobilin 61 binlik satışa sahip Nissan LEAF olduğunu belirten Bayram, bu modelin Türkiye’de satışa dahi çıkmadığını kaydetti. YAKUP ÇELİK OSMANİYE İşbirliği şart... O SMANİYE özel halk otobüsçüleri olarak kendi mecramızda yol almayı sürdürüyoruz. Genel sorunların ağır bastığı, özel kendi kent yapılanmamızdan kaynaklanan sorunları da belediye ile karşılıklı anlayışla en azından birbirimizi anlamayı öne çıkararak gidermeye çalışıyoruz. Ancak, dikkatimi çeken bir gelişme şu yaşadığımız dönemde daha çok ülke geneli sistem yenilenmesine dönük konular ağırlıkta. Topyekûn bir sistem değişikliğine gidiş söz konusu gibi. Belediyelerin kendi aralarında yakınlaşmaları, gelişmelere uyma adına toplu taşımada teknolojinin zorlamasıyla oluşan değişimlerde daha çok merkezi denetime dayalı kontrol merkezi ileri teknolojili bilgisayar ve uydu sistemlerinin harmanlanmasıyla sağlanan bir yeni yapılanma işaretlerini veriyor. Bunu uzun süreden beri gazetemiz dile getiriyor aslında ama son haftalarda bu konu daha bir yoğunluk kazandı gibi... Son zamanlarda gereğinden hızlı bir değişime dönük teatiler yaşanıyor. Özellikle de büyükşehirlerde bunu görüyoruz. Bu gidiş, bana kalırsa, gereğinden hızlı ve bana, bazı tekrarları gündeme taşıyacakmış hissi veriyor. Gazetemizden izleyebildiğim kadarı belediyelerin iki noktada netleşmeye çalıştıkları görülüyor. Biri denetimin eskinin yapılanma anlayışına dokunmadan arttırılması ve bu noktada öne çıkarılan ortak akılda fazla ileri gitmeden meseleyi toparlamak, bir diğeri de tamamen gelişime uygun “Kamu-Özel işbirliği” içinde, buna açık ortak akla dayalı gerekli değişime dönük işi kotarmak ama burada bir sıkıntı var gibi. Daha açık daha geniş ve tüm modları içine alan bir değerlendirmeden çok, içe kapalılığa dönüklük var. Bir de doğrudan dışarının yorumlanmasını dar çerçevede yapılması söz konusu. En azı böyle bir eğilim seziliyor. Böylesi bir gidiş ne yazık ki istenen kolaylaştırıcılığı sağlamayacak. Çünkü, yeni dünyada kentler yeni yönetimlerin oluşturulacağı yerler olacak. Ve burada ki yaşam, hayli kurgulu ve sanal bir dünya üzeri kontrollü olacak... Bu da kentlilik bilincinde toplu katılımda çokluğun değerlendirilmesinde sorun oluşturacaktır. Biz Osmaniyeli taşımacılar olarak, genel gidişatta tavrımızı koyarak net duruyoruz. Belediye ile bu konuda konuşabiliyoruz. Böylelikle, aynı zamanda, kent yapılanmasında yeni unsurların kentlilik kavramına dahil olmalarını sağlıyoruz. Belediyeler özel toplu taşımacının bu işlevini de düşünerek ortak aklı kullandırması, kazançta biraz daha gözetici olması, ileride onun elini kuvvetlendirecektir. Kısaca, gelişim de kamu özel ortak istişaresi öne çıkıyor. Buna dikkat ederek adımlar atmamız lazım. TT.6_Layout 1 2.10.2015 23:18 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 5 EKİM 2015 Karsanları’na kavuşuyorlar Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin, Karsan’ın Bursa’daki fabrikasında ürettiği CNG’li Solo otobüslerinin ilk teslimatı yapılmaya başlandı... Karaman Mut Yolu trafiğe açıldı KARAMAN-Karaman’ın önemli girişlerinden olan Mut Yolu’nda çalışmalar bitti. Yaklaşık iki aydır üzerinde gerçekleştirilen yoğun çalışmalar neticesinde Ekim Ayı’nda açılması planlanan Mut Yolu, Kurban Bayramı öncesi hizmete sunuldu. Yol üzerindeki ağaçlandırma, peyzaj düzenlemelerinin Karaman Belediyesi tarafından yapıldığını söyleyen Belediye Başkanı KOCAELİ-Toplu taşıma filosuna katılacak olan CNG’li otobüsler Kocaeli’ye gelmeye başladı. Otobüslerde Türkiye’de ilk defa bisiklet taşıma aparatı olacak. Ön kısımdaki aparatla otobüslerden bazıları iki bisikleti taşıyabilecek. Araçlarda engelli vatandaşlar için sesli uyarı sistemi olacak. Sistem durakları ve duraklara yaklaşıldığını ve araç güzergahını söyleyecek. Otobüslerde indirimli aktarma sistemi uygulanacak. Bu sistemle vatandaşlar ikinci binişlerde indirimli seyahat edecek. Otobüsler taşıdığı özellikleri açısından Türkiye’de ilk olacak. Araçların bütün istatistiklerine online ulaşabilecek bir sistem olacak. Engellilerin binişine uygun, en modern özelliklere Ertuğrul Çalışkan; “Karamanımızın girişi daha modern bir görünüme kavuştu. Mut Yolu şehre önemli imaj kazandırdı. KonyaKaraman, Ereğli-Karaman ve şimdi de Mut Yolu tamamlandı. Marka şehir olma yolunda gerek kamu yatırımları, gerekse belediyemizin hizmetleri ile durmadan, bıkmadan, yorulmadan yolumuza devam ediyoruz” dedi. sahip otobüsler, toplu taşımada büyük bir rahatlama sağlayacak. 263 CNG’Lİ OTOBÜS Alınacak 200 adet yeni otobüs için Körfez ve Gebze ilçelerinde garaj kurulumu yapılacak. Otobüslerin hangi hat ve güzergahlarda çalışacağı da belirleniyor. Buna göre yeni otobüsler her ilçenin ana hattında saat başı-buçuk esasıyla hizmet verecek. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin halen 63 adet CNG’li, otobüsleri, hatlarda sefer yapıyor. Alınacak 200 adet araçla CNG’li otobüs sayısı 263 olacak. Toplamda ise Büyükşehir’in kent genelindeki otobüs filosunun araç sayısı 337’yi bulacak. İstanbullu şirketler sorunlarını anlattı Samulaş’ta “Kış Tarifesi” başladı SAMSUN-Okulların açılması ve güz dönemi başlangıcı ile beraber hareketlenen kentiçi ulaşıma cevap verebilmek adına tramvay ve ekspres hatlarında kış sefer programları uygulanmaya başlandı. 89 dakika aralıklarla hareket eden tramvaylar yoğun saatlerde 3-4 dakikada bir hareket edecek. Ayrıca, yaz döneminde 00.00 olan son tramvay hareket saati yapılan düzenleme ile 23.45 olarak değiştirldi. Ondokuzmayıs ÜniversitesiBelediyeevleri arası hizmet veren E1 Ekspres otobüslerin servis sıklığı arttırılarak yoğun saatlerde 8 dakikada bir karşılıklı ekspres hareketi sağlanacaktır. Yaz döneminde 23.30 olan son E1 Ekspres Otobüs hareket saati ise yeni uygulamada 23.00 oldu. Ring seferlerinde ise bir değişiklik olmadı. İstanbul kentiçi toplu taşıma sektörünün temsilcileri, geçtiğimiz hafta, Mustafa Şentop ve Mehdi Eker’i ağırladı, onlara son gelişmeler hakkında bilgi verdi... Bursa’da ulaşıma alternatif Bursa’da kentiçi alternatif teleferik projesinin Ankara-İzmir Yolu üzerindeki Bursaray Kültürpark İstasyonu’yla bağlantılı olacağını belirten Altepe, buradan dağ eteklerindeki bölgelere ulaşımın sağlanacağını vurguladı. Projelerin hazırlandığını ve onaya sunulduğunu anlatan Altepe; “Projeye göre Bursaray Kültürpark İstasyonu’nda inen vatandaşlarımız teleferikle, Kültürpark’ın üzerinden geçerek Pınarbaşı Parkı’na kadar gidebilecekler. Pınarbaşı İstasyonu’ndan şehir merkezi ve Hisar bölgesine ulaşabilecekler. Pınarbaşı’ndan devam eden yolcularımız Kuştepe istasyonunda üçe ayrılan hatla, batıda Demirkapı üzeri ve Alacahırka’ya, doğuda İvaz Paşa ve Maksem’e ve üçüncü kolda da Yiğitali yaylasına çıkabilecek. Bu proje hem turizme büyük değer katacak hem de tüm dağ eteklerini Kültürpark istasyonuna bağlayacak. Bursa’nın ulaşımına nefes aldıracak” diye konuştu. İzmir’de “S Plaka” inatlaşması İzmir Büyükşehir Belediyesi, S plaka sayısının artırılması için hazırlık yaparken, İzmir Otobüsçüler ve Umum Servis Araçları İşletmecileri Esnaf Odası Başkanı Hasan Basri Bostancı bu karara karşı çıktı. Bostancı, “Büyükşehir’in ulaşım master planına bakıldığında görülecektir ki 2007 yılında İzmir’deki tüm taşıma unsurlarıyla bir gün içinde hesaplanan toplam yolcu sayısı 1 milyon 851 bin 521 olarak tespit edilmiştir. Bu yolcuların 1 milyon 737 bin 037 adedi 2007 yılı itibariyle karayolu özel toplu ulaşım araçlarıyla taşınmaktadır. Bu sayı şu anda 1 milyon 256 bine düştü. Söz konusu yolculukların dağılımında ise S plakalı servis araçlarıyla taşınan yolcu sayısı günlük 120 bin olarak tespit edilmiştir. 2007’de karayolu toplu ulaşım araçları 1 milyon 737 bin kişi taşırken 2015’te bu rakam 1 milyon 256 bine neden düşmüştür? Çünkü o zaman raylı sistem, tramvay, aktarma istasyonları, metro ve İZBAN yoktu. İzmir’de taşınan yolcu sayısı nüfüs artışıyla beraber baktığınız zaman, 1 milyon 256 bin tanesi tekerlekli araç kulanıyor. Bunun dışındakiler metro ve raylı sistem kulanıyor. 2007’de raylı sistemle taşınan yolcu sayısı 76 bin 993 kişi iken 2015’te hedeflenen rakam 476 bin 072’dir. Bu rakamlar, S plaka sayısının yeterli olduğunu kanıtlıyor” diye konuştu. İSTANBUL-Geçtiğimiz hafta, Mavi Marmara A.Ş.’nin Çatalca Durağı’nda AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Mustafa Şentop ağırlandı. Mavi Marmara Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Ramazan Gürler ve diğer 4 İstanbullu şirket başkanı Halk Ulaşım A.Ş.’den Mustafa Altuntaş, Özulaş A.Ş.’den Göksel Ovacık, Öztaş A.Ş.’den M. Cemal Soydaş ile Yeni İstanbul A.Ş.’den Yalçın Beşir hazır bulundu. Mavi Marmara A.Ş.’nin ev sahipliğin- de gerçekleşen görüşmede “Bedava” taşıma konusu ve son gelişmeler konuşuldu. İstanbullu şirket başkanları ve yöneticilerine yakın ilgi gösteren Şentop, toplu taşıma sektörünün tüm temsilcilerine yardımcı olmaya hazır olduklarını ve sorunlarının kısa zamanda çözüleceğini belirtti. Bu görüşmenin ardından, Mavi Marmara A.Ş. Başkanı Ramazan Gürler eski tarım bakanı ve 1 Kasım seçimlerinde yeniden İstanbul’dan milletvekili adayı olan AK Parti 3. Bölge 1. Sıra’dan Mehdi Eker’i evinde yönetici arkadaşları ve büyük bir katılımla ağırladı. Gürler, burada da toplu taşıma sektörünün içinde bulunduğu durumu ve TBMM’e verilen dosya hakkında bilgi paylaşımında bulundu. Eker de, Gürler ve arkadaşlarına milletveki olduğu anda öncelikle bu konunun çözümüne yardımcı olacağını ve elinden geleni yapacağını belirtti. Krone temsilcilerle İzmir’de buluştu İZMİR-Avrupa’nın lider treyler markalarından olan Krone, en modern fabrikası İzmir Tire’de gerçekleştirdiği üretim ile yerli marka haline geldi. Yerli üretim Krone treylerler Roadshow etkinliği kapsamında toplam 7 ilde müşterileri ile bir araya geldi. Krone, Roadshow ile toplamda binin üzerinde müşteriye ulaştı. Krone marka treylerler sırası ile Antalya, Mersin, Gaziantep, Kayseri, Konya, Ankara ve Bolu il- lerindeki nakliyeciler ile buluştu. Roadshow kapsamında nakliyeciler; Krone Profi Liner Sabit Çatılı, Profi Liner Kayar Perdeli & Çatılı, Platform Açık Kasa ve Cool Liner modellerini yakından inceleme fırsatı buldular. Krone Ticari Araçlar CEO’su Rıza Akgün, Krone Trailer International Genel Müdürü Semih Pala, Krone Satış Yöneticisi Ömürden Özacar ve Krone bölge temsilcilerden bilgi aldılar. Mehdi Eker, Başkan Gürler’e “Bedava’ konusunda destek olacağım” dedi. KOBİS’e “Yenilikçi Ulaşım Ödülü” KOCAELİ-İspanya’nın Barcelona şehrinde düzenlenen 2015 TIDE AWARDS başarı ödüllerine Toplu Taşıma Dairesi Başkanı Salih Kumbar ve Otobüs İşletmesi Şube Müdürü Övünç Yılmaz katıldı. İspanya ’nın Barcelona ve Huesca, İtalya ’nın Roma, Bologna ve Milan, Fransa’nın Lyon, Hollanda’nın Rotterdam, Macaristan’ın Budapeşte gibi önemli Avrupa şehirlerin yer aldığı değerlendirme sonrasında Avrupa 2015 TIDE AWARDS Innovative Transport Project (Yenilikçi Ulaşım Projesi) ödülü KOBİS’e verildi... Erzurum’da mesleki gelişim eğitimleri ERZURUM-Erzurum Büyükşehir Belediyesi, toplu taşımada vatandaşlara daha kaliteli hizmet vermek için ulaşımda görev alan şoförlere eğitim vermeye devam ediyor. Erzurum Büyükşehir Belediyesi, özel halk otobüsü şoförlerinden sonra bu kez de minibüs ve S Plakalı servis şoförlerine “Toplu Taşıma Sürücüleri Mesleki Geli- şim Eğitimi” verdi. Psikoloji, sürücü yolcu ilişkileri, iletişim, trafik, ilk yardım, kamu mevzuatı ve teknik içerikli eğitimler sonrası toplu taşıma araçlarını kullanan sürücülere belge verilecek. Bu eğitim sonrası başarılı olan şoförlere Erzurum Büyükşehir Belediyesi'nin verdiği sertifika olmadan artık hiçbir şoför toplu taşıma aracı kullanamayacak. TT.7_Layout 1 2.10.2015 23:19 Page 1 İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ - Haber Koordinatörü (İstanbul): Sadi TOYGAR ‹stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü YAYIN TÜRÜ : Mehmet AKIN : Ali PULUR : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● info@kenticitoplutasima.com.tr İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 ★★★ GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ANTAKYA Kuralsız kurallar... Birliğimiz B Üreticilerin fırsat pazarı Türkiye ve S.Arabistan Global otomotiv sektörünün üretim ile ilgili yapılan bir araştırma sonucu, Türkiye ve Suudi Arabistan’ın iyi bir tüketici ülke olduğunu ortaya koydu... İSTANBUL-Alacak sigortasında dünya lideri Euler Hermes, global otomotiv sektörünü değerlendirdiği “Otomotiv Pazarı: Gerilimli Bir Tel” başlıklı raporunu yayınladı. Euler Hermes, geleneksel otomotiv pazarlarının hız kaybettiğine ve gelişmekte olan ülkelerin pazarlarının zorluklarla karşı karşıya olduğuna dikkat çekerek, otomobil üreticilerinin Suudi Arabistan ve Türkiye gibi pazarlara yönelerek buralardaki büyüme fırsatlarını değerlendirmeye odaklandıklarını vurguladı. Türkiye otomotiv pazarının “uçmaya hazırlanan bir kuş” olarak tanımlandığı raporda Euler Hermes pazarın 2015’te yüzde 24, 2016’da ise yüzde 15’lik bir büyüme ile ciddi anlamda etkileyici bir performans sergileyeceğini belirtti. Türkiye’de 2015 yılında ruhsat alan otomobil oranının yüzde 24 arttığı bilgisini veren Euler Hermes Türkiye Genel Müdürü Özlem Özüner, “2023’e kadar toplam üretim rakamının 1 milyon 280 bin adet olması öngörülüyor; yine aynı dönemde yaratacağı ihracat geliri ise 10 milyar Euro olarak tahmin ediliyor. Avrupa’ya bir geçit konumunda bulunan Türkiye aynı zamanda Renault, Toyota, Ford ve Hyundai-Kia gibi markaların üretim hatlarına ev sahipliği yapıyor. Hatlarda üretilen araçların yaklaşık yüzde 80’i ‘‘ 2023 yılına kadar üretim rakamının 10 Milyar Euro tahmin ediliyor. Ancak, son dönemlerde yaşanan sıkıntılar zorlayacak... özellikle Avrupa pazarlarına ihraç ediliyor” şeklinde konuştu. AŞAĞI DOĞRU REVİZE! Türkiye otomotiv pazarında yılın ilk sekiz ayında tüm yılların rekorunu kırılarak kamyon dâhil toplam satış adedi 623 Bin seviyesinde gerçekleşti. Özüner, bu temponun devam etmesi durumunda yıl toplamında 1 Milyon’un üzerinde satış adedine çıkılmasının öngörüldüğünü ancak, son dönemdeki kur artışlarının fiyat artışını getirmesi ile satış temposunun Ekim- Aralık döneminde yavaşlamasının beklendiğini belirtti. Özüner, “2015 yılında toplam satış adedinin aşağı yönlü revize edilmesi ile 900 Bin-950 Bin aralığında olabileceğini tahmin ediyoruz. Kurlardaki aşırı dalgalanma binek ve ticari araç piyasasında iki farklı türde müşteri reaksiyonu yaratıyor. Bazı müşteriler, özelliklerinde ellerinde döviz varsa, kur artışını fırsat olarak görüp alıma geçiyorlar. Bu durumu daha çok bireysel müşterilerde gözlemliyoruz. Tüketici kredisiyle alım ya- pan müşteriler ise beklemeyi tercih ediyorlar. Çünkü, tüketici güvenindeki erozyon, alım kararının da ötelenmesine neden oluyor. Bu dönemde filo pazarında da tedirginlik olması nedeniyle durgunluk gözlemleniyor; ileriye yönelik siparişlerin temposunda kayıplar meydana geliyor” dedi. GLOBAL YAVAŞLIK Otomotov Pazarı: Gerilimli Bir Tel raporuna göre otomobil üretimi söz konusu olduğunda güç el değiştirdi: Çin, 2007-14 yılları arasında çıkışlarda yüzde 167’lik artış elde etti. Hindistan yüzde 70, Meksika da yüzde 61’lik artış ile önemli kazançlara imza attı. Bu dönemde Avrupa’da ise İtalya çıkışlarının yüzde 46’sını kaybederken Fransa’nın kaybı yüzde 40 oldu. İspanya pazarında ise yüzde 14’lük daralma kaydedildi. Euler Hermes, global otomobil üretiminin 2015 yılında yüzde 2’lik yavaşlama kaydedeceğini, gelecekte ise yüzde 3 veya yüzde 4’lük büyüme ile büyüme potansiyelini geri kazanacağını öngörüyor. Ancak, otomobil üreticilerinin ana pazarlarda yer edinmeleri için zorlu bir yarışa girmeleri ve aynı zamanda sürekli değişen talebe karşılık verecek şekilde faaliyetlerini geliştirmeleri gerekiyor. Euler Hermes Baş Ekonomisti Ludovic Subran; “Otomobil markalarının işçi maliyetlerini düşür me hedefine paralel olarak üretim faaliyetlerinin ‘otomobil-dos tu’ diye görülen gelişmekte olan ülkelere kaydığını görüyoruz. Bu na değişkenlik gösteren talep de eklendiğinde, pazarların özel ihtiyaçlarını etkin bir şekilde karşılayabilecek yeni üretim bölgeleri oluşturulduğu nu gözlemliyoruz. Bu kapsamda üretimin Doğu Avrupa, Latin Amerika, Kuzey Afrika ve Güneydoğu Asya’ya kaydığını rahatlıkla söyleyebiliriz” diye konuştu. AYRAM sonrası yine yollar kan gölüne döndü. Yine birçok ocağa ateş düştü, yürekler dağlandı. Yola çıkanların tek amacı hedefe ulaşmak olunca arada olan ve olabilecekleri tali konu sayarak dikkatsiz davranmaları, yaşanan kayıpların en temelinde ki gerçek olarak ortaya çıktı. Şeytan ayrıntılarla insanı ele geçirir. Musallat olmaya buralardan başlar. Asla ana temaya dokunmaz. Çünkü, herkes genel doğrularda dayatmacıdır. Esnemeler daima ayrıntılarda ortaya çıkar. “Aman canım bir saat kaldı dayanırım” diyenler, hep kendine güvenip konulan kuralları teferruat sayanlardır. Kazaları da ekseri onlar yaparlar. Sanılanın aksine acemi sürücüler daha dikkatli ve daha az kaza yapanlardır. Bu memleket, “Ben bilirim” veya Ben daha iyi bilirim” diyenler, yüzünden sıkıntı çekiyor. Denetimlerin eksiksiz ve sert yaptırımlar içermesi, örnekli gösterimlerle insanların koşullandırılmaları, bunu da tıpkı Sayın Aybar’ın adıyla özdeşleşen eğitim çalışmaları gibi, ilk orta ve lise eğitimlerinde sıkı sıkıya yapılması orta ve uzun vadede faydalar getirecektir. Artık kurala uymayanları cesur sayma, uyanları pasif görme anlayışı artık değişmeli. Artık kurallara uyma en doğal davranış görülerek, buna uymayanların kınandığı, ikaz edildiği, hatta yetkililere bildirilerek ceza almalarının sağlandığı bir anlayış şart. En çok da gelecek nesli bu anlayışla donatmamız lazım. Yazık oluyor bu canlara, hayatlara içimiz den eksilttiğimiz parçalarımıza değer verelim artık. Kendimize çocuklarımıza insanlara değer verelim. Belirlenen kurallara uyarak yol alalım. Yaya öncelikli sürüşleri öne almak lazım. Direksiyona geçince “Ben bilirim. Uçar giderim” dememek lazım. Işıkların olmadığı yerde yaya önceliğini öne almak lazım. Bu noktada TÖHOB üzerinden yurt geneli bir farkındalık hareketi yapılmalı. Gazetemizde bir süre alkış alan sürücülere dönük yayın vardı. Halk otobüsçü şoförü kurala uydu diye alkış alıyordu. Bu neden kesildi bilemiyorum ama bence anlayış değişikliğini de ortaya koyan iyi bir uygulama idi. Sanırım sayın Onur Orhon bunu başlatmıştı.. kısaca artık, yola çıktığımız sevdiklerimizle beraber yolu bitirelim. Sevdiklerimizi kendimizi yollarda kaybetmeyelim. Bu ölümler kaza olamaz... Büyümeye devam Mitsubishi Motors’un, 34 Avrupa ülkesindeki satışları, yılın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 45’lik artışla 90 Bin 549 adede yükseldi. Şirket, geçen yılın ilk yarısında 62 Bin 269 adet otomobil satmıştı. Bu yılki başarılı performansın yıl sonuna kadar da devam edeceği öngörülüyor. Satışlarındaki bu ciddi artışa, ürün portföyünün AB’de beğenilmesi çok etkili oldu... Man-UPI’dan işbirliği MAN ile UPI Trans, ilklere imza atan bir işbirliğini hayata geçirdi. UPI Grup, MAN TopUsed üzerinden anlaşmalı olarak tüm TIR filosunu yeniledi... İSTANBUL-MAN ile UPI Trans arasında gerçekleştirilen bu işbirliği, gerek MAN tarafından sunulan ürün ve hizmet paketlerinin tamamını kapsaması, gerekse filo yönetimine getirdiği yeni bakış açısı ile büyük önem taşımakta. MAN Finans tarafından finanse edilen proje; ikinci el satış birimi “MAN TopUsed”, özel geliştirilmiş filo yönetim sistemi ‘MAN Telematics’, tam kapsamlı “Bakım Paketi” ve “Uzatıl- 110 yıllık elektrikli araba Elektrikli arabanın ilk örnekleri arasında yer alan 1905 Woods Queen Victoria Brougham’ın sonuncusu, 94 Bin 548 Dolar’a müşteri buldu. Geliştiri- len kurşun aşit aküsüyle sessiz ve komforlu sürüş sağlayan 1905 Woods Queen Victoria Brougham, yavaş ilerleyen ve emniyet olarak biliniyor. mış Garanti” gibi süreçleri içermekte. Ağır ticari araçlarda dünya markası MAN ile 27 yıllık köklü geçmişe sahip uzman lojistik firması UPI Trans arasındaki işbirliği kapsamında filonun tamamı, MAN marka araçlara dönüştürüldü. Bu kapsamda filoda bulunan farklı markalardaki araçlar takasa alınarak, yerine 40 adet yeni MAN çekici teslim edildi. Buna göre; UPİ Trans; 8 adet MAN TGS 18.440 4X2 BLS, 4 adet MAN TGS 18.440 4X2 LLS-U, 12 adet MAN TGX 28.480 6X2-2 BLS ve 4 adet de MAN TGS 33.540 6X4 BBS çekiciyi filosuna katarken, Upi Frigo; 12 adet MAN TGS 18.440 4X2 BLS, aracı operasyonlarına dahil etti. Türkiye’de ilk kez UPI Trans filosuna giren 12 adet MAN TGX 28.480 6X2-2 BLS araçlar EURO 6 motor emisyon normlarına sahip ve güvenil araçlar olarak kabul ediliyor. TT.8_Layout 1 2.10.2015 23:19 Page 1 Tesla elektrikli SUV’u tanıttı Dünya’nın elektrikli araçlar konusundaki en önemli üreticisi Tesla, nihayet beklenen elektrikli SUV modeli Model X’i tanıttı ve satışa sundu. Model X için lk etapta, 20 Bin sipariş verildi... Ağırlığı 2 Bin 467 kg. 0-100 km. hızı ise 3.2 ile 3.8 km/s arasında. Model S ile aynı bataryaya sahip Model X, tek bir şarjla yaklaşık 405 km. gidebiliyor... “Falcon Wings” adı verilen “Şahin Kapı” sistemine sahip 6-7 kişi seçenekli Model X’in en önemli özelliği “Önce Güvenlik” anlayışı olarak öne çıkıyor... “Google üretici olmayacak” Hyundai’nin eski ABD CEO’su John Krafick’in Google’ın sürücüsüz otomobil projesinin başına getirilmesi, internet devinin kendi otomobilini üreteceğine ilişkin dedikoduların artmasına neden olmuştu. Ancak, Google’ın Almanya, Avusturya ve İsviçre’den sorumlu direktörü Philipp Justus, şirketinin otomotiv sektöründeki geleceğine ilişkin spekülasyonlara son noktayı koydu. Justus, Google’ın otomobil üreticisi olmak gibi bir planının olmadığını ifade etti. Justus otomobil üretimi için kapıları kapatsa da, fırsatları değerlendirebileceklerini gösteren işaretler de verdi. 5 EKİM 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 478 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr Otomotiv sektörü bu yıl da çok rahat Otomotiv Sanayicileri Derneği’nin (OSD) AB ve Türkiye araç pazarı değerlendirmesine göre; otomotiv sektörü, 2014-2015 Ağustos arası artış gösteriyor... OTOMOBİL PAZARI AB ve EFTA ülkelerinde otomobil pazarı 2014 yılı Ağustos ayında 640 bin adet düzeyinde iken, 2015 yılı aynı ayına göre yüzde 10.7 oranında artarak 709 bin adet düzeyine yükselmiş. Ağustos ayında otomobil pazarında en yüksek oranda düşüş gösteren ülke yüzde 10.5 ile Lüksemburg, en yüksek oranda artış gösteren ülke yüzde 69.8 ile İzlanda. Önemli otomobil pazarlarından İspanya yüzde 23.3 , İtalya yüzde 10.6, Fransa yüzde 10, İngiltere yüzde 9.6 ve Almanya yüzde 6.2 oranında artış meydana gelmiş. 2015 yılı Ağustos ayında Türkiye otomobil pazarındaki artış yüzde 37 düzeyinde gerçekleşmiş ve pazar 62 bin adede kadar yükselmiş... TİCARİ ARAÇ PAZARI AB ve EFTA ülkeleri toplam ticari araç pazarı 2015 yılı Ağustos ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 7.7 oranında artarak 107 bin adet düzeyinde gerçekleşmiş. Ağustos ayında ticari araç pazarında en fazla düşüş gösteren ülke yüzde 19.1 ile Yunanistan, en yüksek artış gösteren ülke yüzde 75.8 ile İzlanda. Önemli ticari araç pazarlarından İspanya yüzde 43.6, İtalya yüzde 21.2 , İngiltere yüzde 15.8 ve Fransa yüzde 0.2 artış gerçekleşirken Almanya yüzde 87 oranında düşüş meydana gelmiş. Bu ayda, Türkiye’de 23 bin adet düzeyinde gerçekleşmiş olan ticari araç pazarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 30.6 oranında artmış... HAFİF TİCARİ ARAÇ PAZARI AB ve EFTA ülkelerinde Ağustos ayı hafif ticari araç pazarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 7 oranında artarak 87 bin adet düzeyinde gerçekleşmiş. Ağustos ayında hafif ticari araç pazarında en fazla düşüş gösteren ülke yüzde 35.9 ile Letonya, en fazla artış gösteren ülke ise yüzde 52.8 ile İzlanda. Önemli hafif ticari araç pazarlarından olan İspanya yüzde 43.3 , İtalya yüzde 20.5 ve İngiltere yüzde 14.3 artış, Almanya’da yüzde 12.6 ve Fransa’da yüzde 1.1 oranlarında düşüş meydana gelmiş. Türkiye hafif ticari araç pazarı ise 2015 yılı Ağustos ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 38.2 oranında artarak 21 bin adet düzeyine yükselmiş... AĞIR TİCARİ ARAÇ PAZARI 2015 yılı Ağustos ayında AB ve EFTA ülkeleri ağır ticari araç pazarı, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 13.4 oranında artarak 13 bin adet düzeyinde gerçekleşmiş. Ağustos ayında ağır ticari araç pazarında en fazla düşüş gösteren ülke yüzde 32.1 ile Yunanistan, en fazla artış gösteren ülke ise yüzde 26.7 ile İzlanda. Önemli ağır ticari araç pazarlarından olan İspanya yüzde 67.3, İtalya yüzde 25.2 , İngiltere yüzde 17.3 ve Fransa yüzde 10.5 oranlarında artış gerçekleşmiş. Türkiye ağır ticari araç pazarı 2015 Ağustos ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 13.3 oranında azalarak 2.3 bin adede gerilemiş. Rapor, otomotivin iyi yolda olduğunu gösteriyor... UberPop’a kullan›m yasa€› devam UberPop, üç ay önce Fransa genelindeki taksiciler taraf›ndan yo€un biçimde protesto edilmiflti. Fransa Anayasa Mahkemesi’nin karar›, çok say›da ülkede genifllemeye çal›flan Uber için yeni bir engel teflkil ederken, flirketi Fransa’da yeni problemler de bekliyor. Uber’in Fransa ofisinden iki yönetici, önümüzdeki hafta yan›lt›c› ifl uygulamalar›nda bulunduklar› gerekçesiyle mahkemeye ç›kacak. Karar, geçti€imiz y›l yürürlü€e giren bir yasa çerçevesinde al›nm›flt›. Söz konusu yasaya göre, sadece taksi servisleri ve sertifikal› flöförler, yolcular› sürücülerle do€rudan temasa geçirebilecek sistemleri yürütebiliyor. Uber ise bu yasan›n haks›z biçimde genifl kapsaml› oldu€unu ve rekabeti önledi€ini savunmufltu. Uber’in di€er servislerinin aksine; UberPop, kullan›c›lar› profesyonel olmayan sürücülerle buluflturuyor. Okyanuslar için drone Göklerde yer alan drone artık sualtı fotoğrafçılığı için de kullanılıyor. OpenROV, su altında çalışan ve uzaktan kontrol edilebilen “Sivil drone Trident”i üretmek için hazırlanıyor. OpenROV’un amacı, herkes için ucuz, erişilebilir su altı drone üretmek. Ancak, girişimin bir diğer amacıysa okyanuslardaki keşfi hızlandırmak. 3 saat su altında kalarak, 100 metre derinliğe inebilecek Trident modelinin en yüksek hızı 2 m/s olarak açıklanmış durumda. Trident’in uzunluğu 400 mm, genişliği 200 mm... En hızlısı ABD’den As Star Tar›m’a Scania takviyesi Ulaşım, gittikçe çözülemeyen bir hal alıyor ve bu yüzden de devletler yeni ulaşım alanları yaratmak için çalışıyor. ABD’de de bu konuda bir hazırlık peşinde... Kara, hava, deniz ve demir yolu olmak üzere insanların ulaşım tercihleri değişmeye başladı. Genelde, şehir içinde otomobillerle ulaşımımızı sağlamaya çalışsak da, trafik bizleri zorluyor. Özellikle, şehirlerarası hatta, kıtalararası yolculuklarda iki nokta arası iyice yorucu oluyor. Bu yüzden insanlar genelde seyehatlarini ya hava, ya da deniz yolu ile tercih ediyor. Bazı ülkeler, hızlı trenlerin sayısını artırdıkça demir yolu daha da bir cazip hale geldi... ABD’de de bu uygulamadan faydalanmak için adım attı. ABD, dünyanın en hızlı trenlerinden birisini yapmak üzere Los Angeles’te prototipini hazırladığı tren için tüm anlaşmaları yapmış durumda. Los Angeles ve Las Vegas arasında yapılacak olan demiryolunu China Railway Group firması üstlendi. Bu hızlı tren, ortalama olarak 240 km/s hızla yol alacak. Tren, 4 saat süren yolcululuğu 1 saat 20 dak.’ya kadar indirerek, daha çabuk götürecek... Trabzon merkezli As Star Tar›m, filosunu 12 adet Scania R440 LA4X2HNA ile güçlendirdi. 2009 y›l›nda 9 araç ile bafllad›€› tafl›mac›l›k faaliyetlerine bugün 37 araç ve 62 yar› römork ile devam eden As Star Tar›m, Rusya yafl sebze meyve pazar›n›n güçlü oyuncular›ndan bir tanesi. As Star Tar›m’a yeni araçlar› Do€ufl Otomotiv Scania Yetkili Sat›c› ve Servisi Konya A€›r Vas›ta tesislerinde düzenlenen törenle teslim edildi. Düzenlenen törene Konya A€›r Vas›ta Sat›fl Müdürü Mehmet Canl›er ile As Star Tar›m ad›na Lojistik Müdürü Cengiz Kurnaz kat›ld›. As Star Tar›m Lojistik Müdürü Cengiz Kurnaz, tafl›mac›l›k faaliyetlerinde Scania’ya büyük bir güven duyduklar›n› dile getirirken, ilk araç al›mlar›nda Scania Finans’›n verdi€i deste€in önemini vurgulayarak sonraki süreçlerde de Scania ile devam ettiklerini söyledi... Bisiklette gece görüşü! Hiç gecenin geç saatlerinde derin çukurları, kaldırım kenarlarını ve diğer kusurları göremediğiniz yerlerde bisiklet sürmekten yorulduğunuz olmadı mı? İşte, Lumigrid tasarımı bir kurtarıcı olarak bu problemlerin karşısında duruyor... Sistemin üç farklı modu var. Normal mod 5.5 x 7.1 cm, yüksek hız modu 5,.5 x 10,.2 cm ve grup modu 11.8 x 7.9 cm büyüklüğündeki alana ışık tutuyor. Düz bir yolda yayılan ışıklar standart karelerden oluşuyor... Engebeli yüzey, bisikletin hareketiyle yayılan ışığı bozuyor ve önce kullanılan yolun durumunu gösteriyor... Lumigrid’in tasarımı, bisikletinizin ön tarafından üzerinde bulunduğunuz yüzeye LED sistemi ile parlak ışıklar veriyor. Tasarım, tamamen düz olan yüzeylere mükemmel kareler resmediyor. Yol eğimlenip değiştik çe kareler artık mükemmel olmayıp bisikletçiye engellerden kaçınabilmesi için rotasını değiştirme imkânı sunuyor. Bu cihaz aslında hızlı sürücüler için pek de uygun değil, daha çok bisikleti ulaşım amacıyla kullananlar için. Cihaz hâlâ tasarım aşamasında, piyasada değil... Hovbo Hoverboard Türkiye’ye geldi ABD ve Avrupa’da oldukça popüler olan bireysel ulaşım aracı Hovbo Hoverboard artık Türkiye’de de satılacak. Hovbo Hoverboard özel denge sensörleriyle üzenine çıkıldığında çalışmaya başlıyor. İleri veya geri gitmek için vücudu eğmek, dönüşler için ise ayak bilekleri hareketleri kullanmak yeterli oluyor. Hovbo Hoverboard 10 km/s hız yapabiliyor, menzili ise 20 km. Hovbo Hoverboard şarjı bittiğinde 2 saatte tam şarj olabiliyor...