TATA XENON 2.2L
Transkript
TATA XENON 2.2L
TATA XENON 2.2L Kullanıcı El Kitabı ve Servis Kitabı Bu kullanıcı el kitabı aracın kalıcı bir parçası olarak kabul edilmeli ve her zaman araçta tutulmalıdır. ÜRETİCİ: TATA MOTORS LIMITED İnternational Business (CVBU) Mumbai INDIA - 400 018 www.tata.com İTHALATÇI: İSOTLAR GRUP A.Ş. Ankara Asfaltı Yakacık Yan Yol Üzeri İsotlar İş Mrkz. No:27 Kartal/İSTANBUL Tel: 0 216 452 45 75 Fax:0 216 451 63 77 Web: www.tata.com.tr BU ARACIN KULLANIM ÖMRÜ 10 YILDIR Bir Not ● Bu Kullanıcı Kılavuzu’nun her zaman araçta tutulması önerilir. ● Bu kitap, aracı daha iyi anlamanızı, aracın çalışma süresini maksimize etmenizi ve optimum maliyetlerde daha iyi performans elde etmenizi sağlayacaktır. ● Aracın sürekli güvenilirliği, emniyeti ve performansı için yalnızca en son metotların ve orijinal TATA MOTORS yedek parçalarının kullanılmasını sağlamak amacıyla, önerilen rutin bakım servisleri ve gerekli olabilecek onarımlar Tata Yetkili Servislerine bırakılmalıdır. ● Bu kitapta gösterilmiş / verilmiş olan bazı parçalar / aksesuarlar / özellikler aracınıza uygun olmayabilir, ancak bunlar diğer XENON versiyonları için uygulanabilirdir. ● (C)TelifHakkı2004TATAMOTORS ● Tüm hakları saklıdır. Bu kılavuzdaki materyallerin tamamı ya da bir bölümü TATA MOTORS’un yazılı izni olmadan hiçbir şekilde çoğaltılamaz ya da kopyalanamaz. ● Bu kitapta yer alan bilgiler ve spesifikasyonlar basım tarihi itibariyle geçerlidir. TATA MOTORS Limited, tasarımlarda ve spesifikasyonlarda değişiklik yapma ve/veya bu ürün üzerinde bunları daha önce satılmış olan ürünlere takmak zorunluluğu bulunmadan eklemeler ya da iyileştirmeler yapma hakkını saklı tutar. ● Aracın satılması durumunda, lütfen bu kılavuzu yeni kullanıcının başvurması için araçta bırakmayı unutmayın. 2 Önsöz Sayın Müşterimiz, Size kalite düstur alınarak ve üretimin tüm aşamalarında en küçük detaya bile son derece önem verilerek Tata Motors tarafından üretilmiş Tata XENON Aracını teslim etmekten memnunluk duyuyoruz. Lütfen bu kitabı okuyun, kitap, aracınızın daima işletime hazır olmasını sağlamak ve optimum işletim yetleriyle daha iyi performans elde etmeniz için aracınızı daha iyi tanımanıza yardımcı olacaktır. mali- Tüm servis ve bakım görevlerinin belirlenmiş servis aralıklarında yapılması gerekir. Bu kitapta gösterilmiş / verilmiş olan bazı parçalar / aksesuarlar / özellikler aracınıza uygun olmayabilir, ancak bunlar diğer araç versiyonları için uygulanabilirdir. Daha fazla bilgi için, lütfen size en yakın Tata yetkili servisiyle veya aşağıdaki adresten Ofisimizle bağlantıya geçin. Tata Motors Limited International Business CVBU (Müşteri Desteği) Shah House, Block A, Shivsagar estate, Worli, Mumbai - 400 0018, Hindistan. Tel No. : (009122) 24937055 / 4313 / 6752 Size iyi şanslar ve başarılar dileriz. 3 TÜKETİCİYE SAĞLANAN SEÇİMLİK HAKLAR 1-Malın ayıplı olduğunun anlaşılması durumunda tüketici; a) Satılanı geri vermeye hazır olduğunu bildirerek sözleşmeden dönme, b) Satılanı alıkoyup ayıp oranında satış bedelinden indirim isteme, c) Aşırı bir masraf gerektirmediği takdirde, bütün masrafları satıcıya ait olmak üzere satılanın ücretsiz onarılmasını isteme, ç) İmkân varsa, satılanın ayıpsız bir misli ile değiştirilmesini isteme, Seçimlik haklarından birini kullanabilir. Satıcı, tüketicinin tercih ettiği bu talebi yerine getirmekle yükümlüdür. 2- Ücretsiz onarım veya malın ayıpsız misli ile değiştirilmesi hakları üretici veya ithalatçıya karşı da kullanılabilir. Bu fıkradaki hakların yerine getirilmesi konusunda satıcı, üretici ve ithalatçı müteselsilen sorumludur. Üretici veya ithalatçı, malın kendisi tarafından piyasaya sürülmesinden sonra ayıbın doğduğunu ispat ettiği takdirde sorumlu tutulmaz. 3- Ücretsiz onarım veya malın ayıpsız misli ile değiştirilmesinin satıcı için orantısız güçlükleri beraberinde getirecek olması hâlinde tüketici, sözleşmeden dönme veya ayıp oranında bedelden indirim haklarından birini kullanabilir. Orantısızlığın tayininde malın ayıpsız değeri, ayıbın önemi ve diğer seçimlik haklara başvurmanın tüketici açısından sorun teşkil edip etmeyeceği gibi hususlar dikkate alınır. 4 TÜKETİCİYE SAĞLANAN SEÇİMLİK HAKLAR 4- Ücretsiz onarım veya malın ayıpsız misli ile değiştirilmesi haklarından birinin seçilmesi durumunda bu talebin satıcıya, üreticiye veya ithalatçıya yöneltilmesinden itibaren azami otuz iş günü, konut ve tatil amaçlı taşınmazlarda ise altmış iş günü içinde yerine getirilmesi zorunludur. Ancak, bu Kanunun 58 inci maddesi uyarınca çıkarılan yönetmelik eki listede yer alan mallara ilişkin, tüketicinin ücretsiz onarım talebi, yönetmelikte belirlenen azami tamir süresi içinde yerine getirilir. Aksi hâlde tüketici diğer seçimlik haklarını kullanmakta serbesttir. 5- Tüketicinin sözleşmeden dönme veya ayıp oranında bedelden indirim hakkını seçtiği durumlarda, ödemiş olduğu bedelin tümü veya bedelden yapılan indirim tutarı derhâl tüketiciye iade edilir. 6- Seçimlik hakların kullanılması nedeniyle ortaya çıkan tüm masraflar, tüketicinin seçtiği hakkı yerine getiren tarafça karşılanır. Tüketici bu seçimlik haklarından biri ile birlikte 11/1/2011 tarihli ve 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu hükümleri uyarınca tazminat da talep edebilir. 7- Malın kullanma kılavuzunda yer alan hususlara aykırı kullanılmasından kaynaklanan arızalar garanti kapsamı dışındadır. 8- Tüketici, garantiden doğan haklarının kullanılması ile ilgili olarak çıkabilecek uyuşmazlıklarda yerleşim yerinin bulunduğu veya tüketici işleminin yapıldığı yerdeki Tüketici Hakem Heyetine veya Tüketici Mahkemesine başvurabilir. 5 İçindekiler Xenon’unuzu tanıyın 6 Başlarken Çevresel Özen 8 Anahtar ve Kapı Kilitleri 48 Çocuk Kilidi 49 Bir Bakışta Xenon Sürüş Kontrolleri 10 Koltuklar, Koltuk Ayarları ve Gösterge Paneli 12 Emniyet Kemerleri 50 Kontak 19 Direksiyon Simidi Ayarları 54 Konbine Siviç 20 Sürüş Far Ayarı 23 Sürüş Öncesi Kontrolleri 55 Ara Şanzıman Düğmesi 24 Emniyet Kontrolleri 56 Müzik Sistemi, Anten ve Saat 25 Yakıt Tasarrufu ile İlgili İpuçları 58 Isıtma, Havalandırma ve Klima 26 Motorun Çalıştırılması ve Durdurulması 59 Tutamak ve çakmak 30 Vites Değiştirme 61 Lambalar 31 Fren yapma 64 Güneşlik ve Aynalar 34 Olumsuz Koşullarda Sürüş 65 Acil Durumda Torpido Gözü, Bardaklık ve Küçük Eşya Gözleri 36 Krikonun Yerleştirilmesi / Üçgen Reflektör 67 Camların Hareket Ettirilmesi 37 Sönmüş Lastiklerin Değiştirilmesi 68 Yakıt deposu kapağının açılması 38 Yedek Lastik 69 Vites Kolu ve El Freni 39 Yedek Lastik ve Acil Durum Modu 70 Aracın Buji Kablolarıyla Çalıştırılması 71 Hırsıza Karşı Koruma / Immobilizer Sistemi 40 6 İçindekiler Aracın Çekilmesi 72 Lastik Rotasyonu Rutin Servisler 73 Lastiğin Rot - Balans Ön Sorun Giderme 74 Ayarı ve Katalizör bakımı 98 Akü 99 Elektrik Donanımı Bakımı 97 Sigortalar ve Röleler 80 Önemli Teknik Bilgiler Ampullerin Spesifikasyonları 82 Yakıt, Yağlayıcılar ve Soğutucular 100 Ampullerin Değiştirilmesi 83 Yağın Doldurma ve Tahliye Noktaları 104 Teknik Spesifikasyonlar 105 110 Aracın Bakımı Yıkama ve Temizleme 85 Bir Bakışta Bilgi (Boyutlar) Genel Önlemler 87 Aracın Kimliği Bakım Tüm Numaraların Yerleri 111 Kaputun Açılması ve Kapatılması 88 PDI Servisi 113 Motor Bölümü 89 Servis Planı 115 Hava filtresi, Motor, Yağ ve Soğutucu 90 Servis Bakım Planı 117 Fren ve Direksiyon 91 Gerçekleştirilen Servislerin Kayıtları 123 Debriyaj ve Sedimenter 93 Gerçekleştirilen Onarımların Kayıtları 125 Filtre ve Besleme Pompası 94 Ön Cam Yıkayıcı ve Lastikler 95 Lastiklerin İncelenmesi 96 7 Xenon’unuzu Tanıyın DICOR motor, sofistike bir common rail yakıt sistemine sahiptir. ECU, sensörler ve aktivatörlerden oluşur. Elektronik kontrol ünitesi (ECU), motorun yakıt enjeksiyonu parametrelerini ve araçla ilgili diğer parametreleri kontrol eden, 32 bit’lik bir mikroişlemcidir. ECU, maksimum yakıt verimliliği ve emniyeti açısından yakıt enjeksiyon miktarına, yakıt zamanlamasına ve motor için en uygun enjeksiyon adedine karar vermek için motorun ve aracın üzerine yerleştirilmiş çeşitli sensörlerden veri toplar. Tata Xenon çok yönlü bir araçtır. Araç üzerinde Tata Motors’un hassasiyet ve gelişmiş teknolojisinin iyi bilinen ve kendini kanıtlamış özelliklerini üzerinde toplamıştır. Kolay manevra kabiliyeti ve ekonomik yaşam maliyeti, bu aracı pick-up, teslimat kamyoneti ve servis kamyoneti gibi kullanımlar için ideal kentsel ve kırsal alanlar aracı haline getirir. TATA Xenon, E-V uyumlu normlara sahip ve üzerinde mükemmel yakıt verimliliği için devir hızlandırıcılı, 5 vitesli bir senkromeçli dişli kutusu bulunan TATA DICOR 2.2L motor ile ve daha fazla çekiş ve yol kavrayışı sağlayan iç lastiksiz lastiklerle donatılmış olarak gelir. 8 Xenon’unuzu Tanıyın Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ABS ile entegre edilmiş ön ve arka tekerleklerde iki pistonlu fren ana merkezi ve çift güçlendirici üzerinden vakum destekli bağımsız hidrolik frenler ve ayrıca üzerinde ikiz portlu kaliper bulunan havalandırmalı ön disk, daha iyi fren ve daha fazla emniyet sağlar. Teleskopik şok emiciler ve bir viraj demiri, ön bağımsız süspansiyon kurulumuna destek olurlar. Arkada bulunan parabolik yay, iyi yol tutuşu ve dengesi sağlar. Aracınız güvenliğiniz için sürücü ve yolcu hava yastıklarının yanında aktif gergili ön emniyet kemerleriyle donatılmıştır. Ayarlanabilir direksiyon kolonu, merkezi kilitleme, far ayarı, elektrikli camlar, döner HVAC kontrolleri, elektronik gösterge paneli, dahili olarak ayarlanan ORVM, geniş görüş alanı ve günlük bakım gerektiren alanlara kolay erişim, ergonomik olarak tasarlanmış kabinin diğer kullanımı kolay özelliklerinden bazılarıdır. 9 Xenon’unuzu Tanıyın ÇEVRESEL ÖZEN TATA MOTORS, araçlarını çevresel olarak sürdürülebilir teknolojiler kullanarak üretmeye kendini atamıştır. Yaşam döngüleri boyunca çevresel uyuma sahip olmalarını sağlayacak şekilde tasarlanmış çeşitli özellikler Tata araçlarına dahil edilmiştir. Aracınızın ilgili çevresel normları karşıladığı ve bu durumun üretimin tüm aşamalarında düzenli olarak doğrulandığı konularında sizi bil gilendirmek isteriz. Bir kullanıcı olarak, ürününüzü proaktif bir şekilde kullanarak, siz de çevre korumasına katkıda bulunabilirsiniz. Sürüş stiliniz ve aracınıza bakma şekliniz pek çok şeyi etkiler. Aşağıda bu konuda size yol gösterecek bazı ipuçları bulacaksınız. Sürüş ● Sık ve şiddetli hızlanmadan kaçının. 10 ● Motoru aşırı yükleyeceğinden, aracınızda gereksiz ağırlıklar taşımayın. ● Yavaş ilerleyen trafik koşullarında, yüksek güç tüketimi gerektiren cihazları kullanmaktan kaçının. ● Motoru sabah ilk çalıştırmada boşta bırakarak ısıtılması önerilmez, çünkü; motorun içerisindeki soğuk bölümler CO ve HC partikülleri gibi emisyonların yükselmesine neden olur. ● Yakıt tüketimini düzenli olarak izleyin ve yükselme eğilimi gösterdiği taktirde, aracınızı hemen yetkili bir Tata servisinde bakıma sokun. ● Trafik sıkışıklığı durumunda ya da trafik ışıklarında uzun süre durduğunuzda, motoru kapatın. Eğer motorun çalışır durumda kalmasını gerektirecek bir du- rum varsa, motor devrini sık sık yükseltmekten kaçının. Ayrıca gerekmediği taktirde, motoru sık sık durdurmaktan ve yeniden çalıştırmaktan kaçının. ● Motoru kapatmadan önce hızını artırmak gerekmez. ● Yüksek viteslere mümkün olduğu kadar çabuk geçin. Tüm vitesleri maksimum motor hızının 2/3’üne kadar kullanın. Önerilen vites değiştirme hızları bu kılavuzda verilmiştir. Bakım ● Periyodik servislerin Yetkili Servislerimizde düzenli olarak gerçekleştirilmesini sağlayın. ● Yağ, yakıt, hava ve soğutucu sızıntısı görürseniz, bununla hemen ilgilenilmesini sağlayın. ● Yalnızca önerilen yağ markalarını ve sınıflarını ve temiz/kirlenmemiş yakıtları kullanın. Xenon’unuzu Tanıyın ÇEVRESEL ÖZEN ● Aracınızın emisyon kontrollerini Tata yetkili servislerinde periyodik olarak yaptırın. ● Yakıt filtrelerinin, yağ filtresinin, vs. önerilen aralıklarda değiştirilmesini sağlayın. ● Kullanılmış yağları ya da soğutucuları kanalizasyona, bahçe toprağına ya da açık akarsulara dökmeyin. Kullanılmış filtreleri ve aküleri güncel mevzuata uygun olarak atın. ● Yetkisiz firmaların motor ayarlarıyla oynamalarına ya da araç üzerinde değişiklikler yapmalarına izin vermeyin. ● Aracın asla yakıtsız kalmasına izin vermeyin, bu motorun teklemesine neden olabilir. süpürgesi kullanın. Atmosfere toz yayabileceğinden bu parçaları temizlemek için basınçlı hava kullanmayın. 7. Isıtma bujisi zamanlayıcısı. 8. Katalizör.DPF Dizel partikül filtresi ● Lütfen deponuzu doldururken, önerilen yakıt spesifikasyonlarına uyun. Servisler ve onarımlar gerçekleştirilirken, emisyonu etkileyen aşağıdaki bileşenlere çok dikkat etmelisiniz. 1. Yakıt enjeksiyon enjektörler. pompası, 2. Hava giriş ve egzoz sistemi. 3. Supap sızıntısı silindir kafası. açısından 4. Hava, yağ ve yakıt filtreleri gibi tüm filtreler. ● Fren balataları ve debriyaj diski 5. Turboşarj ve ara soğutucu (eğer takılmışsa). asbest içerebilir. Bu parçaları temizlemek için elektrik 6. EGR sistem bileşenleri ve Elektrik bağlantıları. 11 Bir Bakışta Xenon İç Görünüm 12 Bir Bakışta Xenon İç Görünüm 13 Bir Bakışta Xenon GÖSTERGE PANELİ 14 Bir Bakışta Xenon GÖSTERGE PANELİ 1. Ön Sis Lambası Göstergesi (Yeşil) 17. Motor Düşük Yağ Basıncı Göstergesi (Kırmızı) 2. Motor Kontrolü Göstergesi (Kırmızı) 18. Takometre 3. Kapı Açık Göstergesi (Kırmızı) 19. Sıcaklık Göstergesi 4. Sedimanterde Yüksek Su Düzeyi Göstergesi (Amber Rengi) 20. Yüksek Sıcaklık Uyarısı 5. 4WDL (Yalnızca 4x4 Araçlar İçin) (Yeşil) 22. Fren Hidroliği Düzeyi Kontrol / El Freni Göstergesi (Kırmızı) 6. 4WDH (Yalnızca 4x4 Araçlar İçin) (Yeşil) 7. Arka Sis Lambası Göstergesi (Amber Rengi) 8. A B S L a m b a s ı 21. Ayar Düğmesi (Odometre) 23.Toplam Odometre 24. Seyahat Odometresi 9. MIL Göstergesi (Amber Rengi) 10. Hava Yastığı (Kırmızı) 11. Hırsıza Karşı Koruma Göstergesi (Kırmızı) 12. Isıtma Bujisi “AÇIK” Göstergesi (Amber Rengi) 25. Emniyet Kemeri Göstergesi (Kırmızı) 26. Mod Seçme Düğmesi (Odometre) 27. Az Yakıt Uyarısı 28. Yakıt Göstergesi 13. Hız Göstergesi 14. Akü Şarj Göstergesi (Kırmızı) 15. Sinyal Yönü Göstergesi (Yeşil) 16. Normal Far Göstergesi (Mavi DIS Sürücü Bilgilendirme Sistemi A)DPF Dizel Partikül Filtresi Dolu B)Dijital Saat C)Yolcu Hava Yastığı Aktiv (Açık) D)Yakıt Filtresi Tıkalı E) Yolcu Hava Yastığı Pasif (Açık Değil) 15 Bir Bakışta Xenon GÖSTERGE PANELİ Ön Sis Lambası Göstergesi (Tedarik) : Bu sembol (Yeşil renkli) ön sis lambası açıldığında yanar. Motor Kontrolü Göstergesi : Bu motorda veya EMS’de bir arıza olduğunda motorun durumunu gösterir. “IGN” pozisyonundayken kapalı kalır veya çalışır pozisyondayken açık kalır. DİKKAT Motor Kontrolü göstergesi yandığında, en kısa zamanda bir Yetkili Serviste soruna baktırın. Kapı Açık Uyarısı Aracı hareket ettirmeden önce, tüm kapıların uygun şekilde kapatıldığına emin olun. Kapılardan birisinin kısmen açık olması durumunda, kapı açık uyarısı yanacaktır. Buna ek olarak, sürücü kapısının doğru kapanmaması durumunda, anahtar kontağa takıldığında birkaç saniye boyunca bir bip sesi duyulacaktır. Ateşleme “ON” pozisyonundayken ve ara şanzıman düğmesi 2H modundayken, gösterge panelindeki 4H ve 4L gösterge ışığı birkaç saniye yanacak ve sonra sönecektir. Sürekli yanması bir elektrik arızası olduğunu gösterir. Eğer 4H ve 4L ışığı yanmaya devam ediyorsa, aracı kullanmayın. 4H ve 4L göstergesi ışığı, yalnızca ara şanzıman 4H veya 4L modundayken yanacaktır. Yakıt sedimanterinde su göstergesi: Arka Sis Lambası Göstergesi (Tedarik) : Yakıt sedimanterinde fazla miktarda su olması durumunda, bu gösterge yanar. Bu durumda, aracınızı en yakın servise götürmeniz veya sedimanterdeki suyu boşaltmanız gerekir. Lütfen bakım bölümündeki yakıt filtresi ve yakıt sistemine bakın. Bu sembol (amber rengi) arka sis lambası açıldığında yanar. 4H, 4L Göstergesi : (* Yalnızca 4WD model için) 16 Dönüş sinyali Dönüş sinyali : lambaları ancak ateşleme beslemesi açıkken ve konbine siviçteki dönüş sinyali göstergesi kullanılarak çalıştırılabilir. Bir Bakışta Xenon GÖSTERGE PANELİ Gösterge panelindeki sinyal yönü göstergesi oku (Sol) ve (Sağ), aracın dışındaki dönüş sinyalleriyle birlikte yanıp söner. Uzun Far Göstergesi : Bu göstergenin ışığı uzun farlar açıkken yanar. Düşük Yağ Basıncı Göstergesi: Kontak “IGN” pozisyonuna getirildiğinde, bu sembol yanar ve motor çalıştırıldıktan sonra istenen yağ basıncı düzeyi elde edildiğinde de söner. Eğer düşük yağ basıncı göstergesi yanmaz ya da kontak “IGN” pozisyonundayken ve motor çalışıyorken yanık kalırsa, bu elektrik devresinde / yağlama sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Sorunu kontrol edin ve Yetkili bir Serviste sorunla ilgilenilmesini sağlayın. Akü Göstergesi: Kontak “IGN” pozisyonundayken bu sembol yanar ve motor çalışmaya başladığında sönmesi gerekir. DİKKAT Motor çalışırken de yanık kalmaya devam ederse, bu alternatörün çalışmadığını gösterir. Tüm gereksiz elektrikli ekipmanları kapatın ve Yetkili bir Serviste sorunla ilgilenilmesini sağlayın. El FreniGöstergesi ve Düşük Fren Hidroliği Uyarı Işığı Bu göstergenin aşağıda listelenmiş birden fazla fonksiyonu vardır● El freni çekildiğinde yanar ve el freni bırakıldığında söner. ● Ayrıca fren hidroliği düzeyi düşükse de yanar. ● Kontak “IGN” pozisyonuna getirildiğinde, bu gösterge yanar ve motor çalışmaya başladığında söner. Emniyet Kemeri Göstergesi: Bu gösterge ateşleme ile birlikte yanar ve sürücü emniyet kemeri takıldığında söner. Odometre ve Günlük Kilometre Sayacı (LCD üzerinde): Odometre, aracın yaptığı toplam kilometreyi kaydeder. Günlük kilometre sayacı, iki yakıt doldurma sırasında aracın kat ettiği mesafeyi ölçmek için kullanılır. Odometre değerini izleyin ve servis koşullarına uymak için, bakım planını düzenli olarak izleyin. 17 Bir Bakışta Xenon GÖSTERGE PANELİ Odometre, Günlük Kilometre Sayacı ve Gösterge Paneli Üzerindeki Aydınlatma Parlaklığı Kontrolü (LCD): Gösterge panelinde üzerinde aşağıdaki bilgiler yer alan bir LCD ekran bulunur: Ana Odometre (Sıfırlanamaz) - 999,999 km’ye kadar sayar ● Günlük Kilometre Sayacı A (Sıfırlanabilir) – 1999.9 km.’ye kadar sayar ● Günlük Kilometre Sayacı B (Sıfırlanabilir) – 1999.9 km.’ye kadar sayar ● Gösterge paneli aydınlatmasının parlaklı düzeyi – önceden ayarlanmış düzeyler arasından seçin. LCD’de iki satırlı gösterge vardır. Birinci satır Odometre değerini gösterir. İkinci satır Günlük Kilometre Sayacı A ya da B’yi veya panel aydınlatmasının parlaklık düzeyini 18 gösterir. Fonksiyonların seçimi ve kontrolü, LCD’nin iki yanında yer alan “MODE” ve “SET” düğmeleri yardımıyla yapılır. “MODE” düğmesi Günlük Kilometre Sayacı A’yı, Günlük Kilometre Sayacı B’yi veya panel aydınlatmasının parlaklık düzeyini seçmek için kullanılır. Yukarıdaki üç fonksiyon arasında geçiş ,düğmeye basılarak sağlanır. aydınlatmasının parlaklık düzeyi değiştirilebilir. Gösterge paneli aydınlatması parlaklığı, aşağıdaki önceden ayarlanmış değerler arasında değişir: = Min. = = = = Maks. Bu modda bırakılırsa, parlaklık düzeyinin seçilmesinden birkaç saniye sonra bu gösterge Günlük Kilometre Sayacı A’ya geçer. Parlaklık Düzeyi Göstergesi “SET” düğmesi, seçilen fonksiyonu kontrol etmek için kullanılır. Bu düğmeye birkaç saniye basılarak, seçilen günlük kilometre sayacı sıfırlanabilir veya gösterge paneli NOT Ana odometre ve Günlük Kilometre Sayacı A göstergesi, kontak anahtarı yerinden çıkarılsa bile gösterge üzerinde kalır. Bir Bakışta Xenon GÖSTERGE PANELİ Flaşör: ateşleme “ON” ABS Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi: pozisyonda olmadan da çalıştırılabilir. Ön panelin ortasında bulunan flaşör düğmesine (kırmızı düğme) bastığınızda, tüm dönüş sinyali lambaları araçla ilgili tehlikeli bir durum konusunda yoldaki diğer sürücüleri uyarmak için aynı anda yanıp sönmeye başlayacaktır. Flaşörü kapatmak için düğmeye bir kez daha basın. Kontak anahtarı Açık konuma getirildiğinde sistem 3 ila 5 saniye içinde kendini kontrol eder.Sistemde herhangi bir arıza yoksa söner.Eğer sistemde bir arıza tespit edilirse göstergedeki lamba açık kalır bu gibi bir durumla karşılaşılması durumunda Hemen TATA yetkili servisleriyle irtibata geçiniz. Bu NOT Eğer lambalar yanıp sönmezse ya da yeterince hızlı yanıp sönmezse, bu sinyal lambası elektrik sisteminde bir sorun olduğunu veya ön ya da arka gösterge ampulünün sigortasının attığını gösterir. Sorunun hemen giderilmesini sağlayın. Kilit Göstergesi Uyarı Işığı: Eğer bu ön panel üzerinde yanıp sönüyorsa, araç kullanıcının uzaktan kumandasının üzerindeki “UNLOCK” butonuna basılmadan hareket ettirilemez. Düşük YakıtGöstergesi: Bu depodaki yakıt düzeyi 10 litreye (yaklaşık) düştüğünde, sürücüyü yakıt alması için uyarmak amacıyla yanar. SRS Hava Yastığı: Kontak anahtarı Açık konuma getirildiğinde sistem 3 saniye içinde kendini kontrol eder.Sistemde herhangi bir arıza yoksa söner.Eğer sistemde bir arıza tespit edilirse göstergedeki lamba açık kalır bu gibi bir durumla karşılaşılması durumunda Hemen TATA yetkili servisleriyle irtibata geçiniz. 19 Bir Bakışta Xenon GÖSTERGE PANELİ Sıcaklık Göstergesi: Takometre: Gösterge, motor soğutucusunun sıcaklığını gösterir. “H”deki kırmızı bölge, sıcaklığın normalin üzerinde olduğunu gösterir. İbre kırmızı bölgedeyken aracı kullanmaktan kaçının. Bu motorun aşırı ısındığını gösterir, bunun nedeni de radyatörde yetersiz soğutucu ya da diğer bir arıza olabilir. Bu aşamada, gerekli bakımın yapılması için aracı en yakın Yetkili Servise götürün. Takometre, dakikadaki devir (rpm) cinsinden motorun hızını gösterir. Optimum yakıt ekonomisi elde etmek için, vitesleri uygun motor rpm’sinde ve araç hızında değiştirin. İzin verilen motor rpm’si üst limiti, kadran üzerindeki kırmızı bölgenin başladığı yerdir. Asla motor sıcakken soğutucu deposunun kapağını çıkarmayın. Sorunla gerektiği şekilde ilgilenilinceye kadar, motoru yeniden çalıştırmayın. Hız Göstergesi: Hız göstergesi, km/s cinsinden aracın hızını gösterir. 20 Yakıt Göstergesi: Yakıt göstergesi, depodaki yaklaşık yakıt düzeyini gösterir. İbre gösterge üzerindeki kırmızı banda dokunmadan önce, yakıt deposunu en kısa sürede doldurun. Bu noktada, depoda 5-7 litre yakıt kalmış demektir ve hemen yakıt alınması önerilir. Bir Bakışta Xenon KONTAK Kontak LOCK Kontak, kapı kilidi, direksiyon kilidi ve torpido gözü kilidi için ortaktır. Anahtarı yalnızca bu pozisyonda takıp / çıkarabilirsiniz. Anahtar çıkarıldığında direksiyon kolonu kilitlenir. Kontak, direksiyon kolonunun sağ yanında yer alır. Dört pozisyonu vardır: Diğer fonksiyonlar için anahtarı saat yönünde döndürün. UYARI Sürüş sırasında anahtarı çıkarmayın. Bu direksiyonu kilitler ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Anahtarı yalnızca araç park edilmiş durumdayken çıkarın. ACC Anahtarı ACC pozisyonuna çevirerek, aksesuarlara giden güç açılmış olur. LOCK – Direksiyon Kilitli START ACC – Aksesuarlar “ON” (açık) ON – Tüm elektrikli aksam açık Motoru çalıştırmak için, anahtarı saat yönünde daha da çevirerek “START” pozisyonuna (yay yüklü) getirin. Motor çalışır çalışmaz, START – Motor çalışıyor kontak anahtarını ON pozisyonuna geri getirin. NOT 10 saniyeden uzun süre marşa basmayın. Motor bu süre içerisinde çalışmazsa, tekrar marşa basmadan önce 30 saniye bekleyin. Motor çalışır çalışmaz anahtarı bırakın, aksi taktirde marş motoru / volan dişlisi hasar görebilir. Kontak anahtarını ON pozisyonundan ACC veya LOCK pozisyonuna getirerek, motor durdurulabilir. 21 Bir Bakışta Xenon KONBİNE SİVİÇ SİNYAL KOLU 20 Bir Bakışta Xenon KONBİNE SİVİÇ 21 Bir Bakışta Xenon KONBİNE SİVİÇ 22 ÖN SİS LAMBASI SELEKTÖR DÜĞMESİ: ARKA SİS LAMBASI SELEKTÖR DÜĞMESİ: Ön sis lambasını açmak için, düğmeyi saat yönününde çevirin sonra kendinize doğru tek kademe çekin. Ön sis lambaları, ancak farlar açıkken yanar. Ön sis lambasını kapatmak için, Selektör düğmesini ters yöne itin.. Arka sis lambasını açmak için, düğmeyi saat yönününde çevirin sonra kendinize doğru iki kademe çekin. arka sis lambaları, ancak farlar açıkken yanar. arka sis lambasını kapatmak için, Selektör düğmesini ters yöne iki kademe itin.. DİKKAT Eğer lambalar yanıp sönmezse ya da yeterince hızlı yanıp sönmezse, bu sinyal lambası elektrik sisteminde bir sorun olduğunu veya ön ya da arka gösterge ampulünün sigortasının attığını gösterir. Sorunun hemen giderilmesini sağlayın. Bir Bakışta Xenon FAR AYARI DÜĞMESİ Far Ayarı Düğmesi: NOT Ayar düğmesi farklı yük koşullarında far odağını da düzenlediğinden, yola çıkmadan önce doğru pozisyonu seçin (yüke bağlı olarak). Torpidonun sol alt kısmında motorize far ayarı için bir düğme yer alır. Gerektiğinde, düğme çevrilerek aracın yüküne bağlı olarak düğme üzerinde yer alan 3 düzeyden birisi seçilebilir ve far ayarı yapılabilir. 1. Far ayarı düğmesi 2. Elektrikli Buğu Temizleme Düğmesi 1. Far ayarı düğmesi 2. Elektrikli Buğu Temizleme Düğmesi Far ayarı düğmesi Yük Durumu Yüksüz / Sürücü / Sürücü + Öndeki Yolcu Sürücü + Öndeki Yolcu + Tüm koltuklar dolu Yüklü + Tüm koltuklar dolu Yüklü + Tüm koltuklar dolu + izin verilebilir bagaj yükü Düğme Pozisyonu 0 1 2 3 23 Bir Bakışta Xenon ARA ŞANZIMAN DÜĞMESİ Elektrikli Buğu Temizleme Düğmesi (eğer takılmışsa) : 4H’den 4L’ye veya 4L’den 4H’ye geçmek : Bunun araç yapılması gerekir. İç ve dış dikiz aynaları için daha iyi görüş sağlama amaçlı elektrikli buğu temizleme düğmesi bulunur. Önemli: Ara Şanzıman Elektrikli Değiştirme Düğmesi (yalnızca 4x4 araçlar için) : Elektrikle çalışır ve ön panelde gösterge panelinin altına monte edilmiştir. Bu bir vites seçme düğmesidir. Üç farklı vites pozisyonu vardır; 2H, 4H ve 4L. Bunlar şunu gösterir : 2H - 4 x 2 4H - 4 x 4 Yüksek 4L - 4 x 4 Düşük hareketsizken Ara Şanzıman Elektrikli Değiştirme Düğmesinin Yeri 4H/4L göstergesi ışığı yanıp sönmeyi bırakıncaya kadar, marşa basmayın. 2H’den 4H’ye veya 4H’den 2H’ye geçmek : Vites değiştirme 65 kmph (40mph) hıza kadar yapılabilir. 24 Ara şanzıman Elektrikli değiştirme düğmesi Bir Bakışta Xenon MÜZİK SİSTEMİ, SAAT VE ANTEN Müzik Sistemi (eğer takılmışsa): Dijital Saat: Tüm modellerde gösterge panelinin üzerine bir müzik sisteminin takılması ve tüm kapılara hoparlörlerin takılması için gerekli düzenlemeler yapılmıştır. Dijital Saat: Bu aracın merkez konsolu üzerinde bir dijital saat bulunur. Saatin, zamanı ayarlamak için ekranın sağında ve solunda iki adet düğme bulunur. Arka kapıdaki hoparlör yeri i Anten: Anten aracın tavanının üstünde yer alır. 1. Analog Saat 2. Müzik Sistemi Düzenlemesi Ön kapıdaki hoparlör yeri 25 Bir Bakışta Xenon ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLİMA A. Sıcaklık Kontrol Düğmesi : Aracın içinin sıcaklığı, kontrol panelinin solunda yer alan sıcaklık kontrol düğmesi (A) yardımıyla kontrol edilebilir. Düğme kırmızı bölgeye doğru döndürülerek sıcaklık artırılabilir ve mavi bölgeye doğru döndürülerek azaltılabilir. B. Fan Hızı Düzenleme Düğmesi: HVAC sisteminin dört hızlı bir fanı bulunur. Kontrol paneli26 nin ortasındaki fan düğmesi (B) yardımıyla, fan hızı aşağıdaki hızlardan birisine ayarlanabilir. C. Hava Yönlendirme Kontrol Düğmesi : (C) düğmesi döndürülerek hava akımı istenen yere yönlendirilebilir. Bir Bakışta Xenon ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLİMA D. Klima Açık/Kapalı Düğmesi: Fan açıkken ve motor çalışıyorken, klima kontrol panelinin üzerindeki düğmesine basılarak klima açılabilir. Gösterge lambası klimanın açık olduğunu gösterecektir. E.Devirdaim / Temiz Hava Düğmesi: ● HVAC versiyonunda, hava sirkülasyonunu devirdaim moduna getirmek için ”E” düğmesine basın. Gösterge lambası hava sirkülasyonunun devirdaim modunda olduğunu gösterecektir. ● Aracı temiz hava moduna getirmek için ”E” düğmesini bırakın. Gösterge lambası sönecektir. ● Klima versiyonunda, hava sirkülasyonu modu “E” düğmesine basılarak seçilebilir. ● Devirdaim modunda, aracın içindeki hava tekrar tekrar sirküle edilir. Temiz hava modunda, hava dışarıdan alınır ve aracın içinde sirküle edilir. Devirdaim modu şu durumlarda kullanılabilir: ● Tozlu ortamlarda sürüş yaparken ● Trafiğin yarattığı kirlilikten kaçınmak için ● Gerektiğinde hızlı soğutma/ ısıtma elde etmek için. Rahatsızlık hissedilirse, hava sirkülasyonunu temiz hava moduna getirin. NOT ● Klima yalnızca fan açıkken ve motor çalışıyorken çalıştırılabilir. Klima açıkken, klima kompresörü yükünü ayarlamak için, motorun boştayken rpm’si az miktarda artar. İstenen sıcaklığa ulaşıldığında, klima otomatik olarak kapanır. ● Motor aşırı ısındığında, klima kompresörü otomatik olarak kapanır. Motor soğuduğunda, klima kompresörü otomatik olarak açılır. KLİMA EKO MODU : Klima düğmesinde bir ekonomi modu bulunmaktadır. Bu mod devreye alınarak kabin içindeki soğuk havanın stabil kalması sağlanarak yakıt ekonomisi sağlanabilir. 27 Bir Bakışta Xenon ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLİMA Normal Isıtma: “C” düğmesi – yüze doğru (Yalnızca HVAC ve Isıtma sistemi ile donatılmış araçlar için) “A” düğmesi – uygun sıcaklık pozisyonu “B” düğmesi – Uygun fan hızı “C” düğmesi – Yüze ve ayaklara Klima - Kapalı Hava Sirkülasyonu – Temiz Hava düğmesi Hızlı ısıtma: Hava sirkülasyonu düğmesinin devirdaime getirilmesi dışında, tüm ayarlar daha önce açıklandığı gibi. Araç ısındığında, temiz moduna geri dönün. hava Normal Soğutma: 28 Hızlı Soğutma: Klimayı açın ve fanı maksimum hızda tutun. Havanın yönünü yüze doğru ayarlayın. Tüm havalandırma kanallarının tümüyle açık olması gerekir. Hava sirkülasyonu düğmesini devirdaim modunda ve sıcaklık kontrolü düğmesini maksimum soğutma (Mavi) pozisyonunda tutun. Maksimum soğutmada, istenen sıcaklığa ulaşıldığında klima otomatik olarak kapanır. ● Hava akımında düşme olursa ya da yolcu kabininde kötü bir koku duyarsanız, evaporatörü temizleyin. Buğu temizleme: Klima - Açık “B” düğmesi pozisyonu “E” düğmesi – açıklandığı gibi uygun şekilde – istenen hız Yağmurlu mevsimlerde ya da nemin yüksek olduğu bölgelerde, ön cam içerisinde buğu oluştuğu gözlenir. Buğuyu temizlemek için, ön camdan nemi alınmış hava geçirilir. Kontrol düğmelerinin pozisyonları şu şekilde olmalıdır: Klima - Açık “B” düğmesi – istenen hız pozisyonu “C” düğmesi – Ön cama doğru “A” düğmesi (üzerine HVAC takılmış araçlar için) – uygun sıcaklıkta. Hava sirkülasyonu – uygun pozisyonda NOT Buğu tem izlendiğinde , “C” düğmesini yüze doğru pozisyonuna getirin. Yüksek oranda nem bulunan bölgelerde, ön cama doğru soğuk hava akımı devam ederse, bu camın dış yüze- yinde ani sislenmeye neden olabilir. Bir Bakışta Xenon ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLİMA Buz çözme: (Üzerinde HVAC ünitesi ve HD bulunan araçlar için) Sıcaklığındüşükolduğubölgelerde, ön camın dışında don oluşumunu önlemek için bu ayar kullanılır. Vantilatör: Ön panelin üzerinde yer alan kontrol düğmesi döndürülerek, hava akımı sürekli olarak ayarlanabilir. Hava kanalları yukarıya ya da aşağıya doğru ayarlanabilir. Önce motoru çalıştırın ve ısıtmak için gaza basın. “A” düğmesi – Maksimum sıcaklık pozisyonu “B” düğmesi – Çok Yüksek “C” düğmesi – Ön cama doğru Ön Vantilatörler “E”düğmesi – temiz hava modunda Ön cam açıldığında, havalandırma düğmesini istenen hıza ayarlayın. NOT ● Klima devrelerine doldurulmuş soğutucu, karoserin bölümündeki etikette belirtilmiştir. Üzerini doldurmak ya da tümden yenilemek için yalnızca etiketin üzerinde belirtilen soğutucuyu kullanın, örn; daha önce içerisinde R134a (Non CFC) bulunan bir araca R12 (CFC) koymayın, ya da tersini yapmayın. ● Temiz hava, aracın dışında ön camın altına yerleştirilmiş ızgara ağızlarından alınır. Bu ağızların üzerini açık ve yapraklardan, vs. arınmış tutun. NOT ● Klima gaz doldurma miktarı 450 + 20 gm olmalıdır. (R 134a-CFC olmayan) Yan Vantilatörler 29 Bir Bakışta Xenon TUTAMAK VE ÇAKMAK Tavan Tutamağı: Bunlar sürücü koltuğu dışında tüm koltuklar için sağlanmıştır. Seyahat sırasında sürücünün konforlu bir şekilde pozisyonunu ayarlamasına yardımcı olurlar. Çakmak: Kontak anahtarı “ACC” pozisyonundayken, çakmağı iyice aşağıya doğru bastırın. İstenen sıcaklığa kadar ısındığında, otomatik olarak yukarıya atar. Çakmağı yerinden alın ve sigaranızı yakın. Kullandıktan sonra, çakmağı yerine koyun. 30 NOT Çakmak soketi ayrıca cep telefonunun şarj cihazını takmak için de kullanılabilir. Cep telefonunuzu şarj etmek için, çakmağı yerinden çıkarın ve yerine şarj cihazını takın. ⁿ ⁿ NOT Çakmak soketine başka bir parça ya da aksesuar takmayın. Bu, çakmağa zarar verebilir. Çakmağın içindeki sıcak sargılara dokunmayın. Bu yanmanıza neden olabilir. Bir Bakışta Xenon LAMBALAR Far: Kuyruk lambaları: Farlar, çoklu odaklı reflektöre sahip şeffaf lens tipidir ve üzerlerinde Kuyruk lambaları aşağıdakilerden oluşur: 1. Uzun/Kısa Far 2. Yön Sinyali 3. Pozisyon/Park Lambası 1. Park Lambası 2. Fren Işığı 3. Yön Göstergesi dümdüz uzağı aydınlatmak için uzun farlı veya tam önünüzdeki yolu aydınlatmak için kısa farlı çift donanımlı H4 halojen lambalar bulunur. Donanım ayrıca bir yan sinyal lambasını ve bir park lambasını içerir. SİS LAMBASI: takımı Rahatınız için ön ve arka sis lambaları sağlanmıştır ve bunlar Konbine Siviç üzerindeki Selektör döndürülerek çalıştırılabilir. Ön sis lambası Yan Yineleyici Sinyal Lambası Arka sis lambası 31 Bir Bakışta Xenon LAMBALAR Yukarıya Monte Edilmiş Stop Lambası: Arka kapağın üzerinde yükseğe monte edilmiş stop lambaları bulunur ve servis frenine her basıldığında bunlar yanar. Kapı Lambası: Bunlar ön ve arka kapının iç kısımlarında yer alır ve arkadan gelen araçları kapının açıldığı konusunda uyarır. Araç Plakası Lambaları: Arka plakanın aydınlatılması için gizlenmiş iki adet lamba bulunur. Motor Bölümü Lambası: Bu lamba sağlanmıştır. Kapı Çamurluğu Lambası: Bunlar kapıların alt yanında yer alır ve gece kullanıcıların araca kolay giriş/çıkışını sağlar. 32 rahatınız için Bir Bakışta Xenon LAMBALAR Üzerinde okuma lambaları bulunan ön kabin içi lambası : Tavanda dikiz aynasının yanında, üzerlerinde gömülü düğme bulunan kabin içi tavan aydınlatması ve okuma lambaları bulunur. sönmez ve 5-8 saniye yanık kalır. Bu, koltuğa yerleşmeyi ve anahtarı kontağa takmayı kolaylaştırır. Anahtar “IGN” pozisyonuna getirildiğinde, lamba hemen söner. OFF – Bu pozisyonda lamba yanmaz. Sağ ve sol okuma lambaları için iki adet dikdörtgen basılabilir tip AÇMA / KAPATMA düğmesi sağlanmıştır. Arka okuma lambaları: Ortadaki dikdörtgen düğmenin üç pozisyonu vardır: ON – Düğme bu pozisyonda olduğu sürece lamba yanacaktır. Arka koltuğun üzerinde tavana monte edilmiş iki okuma lambası yer alır. Sağ ve sol okuma lambaları için bir adet dikdörtgen basılabilir tip AÇMA / KAPATMA düğmesi sağlanmıştır. DOOR – Bu pozisyonda lamba kapılardan birisi açıldığında yanar. Kapı kapatıldığında, lamba hemen 33 Bir Bakışta Xenon GÜNEŞLİK VE AYNALAR Güneşlikler : Güneşin parlamasını önlemek için, kabinin içerisinde ön camın üzerinde iki adet ayarlanabilir güneşlik bulunur. Gözlerinizi parlak güneş ışığından korumak için, güneşlikleri aşağıya indirin. Güneşlikler ayrıca yana kapıya doğru da döndürülebilir. 1. Güneşlik 2. Makyaj Aynası RHD – Görüldüğü şekilde LHD – Ters yönde 34 Öndeki yolcunun güneşliğinin arkasında bir makyaj aynası yer alır. NOT Kullanılmadıkları zaman güneşlikleri orijinal pozisyonlarında tutun, aksi taktirde sürücünün görüşünü engelleyebilirler. Bir Bakışta Xenon DİKİZ AYNALARI İç Dikiz Aynası: Yansıma yapmayan ayna. Yansıma yapmayan ayna kabinin içerisine yerleştirilmiştir. Bu aynanın iki pozisyonu vardır: 1. Normal pozisyon 2. Yansıma yapmayan pozisyon Yansıma yapmama modunu yalnızca gerektiğinde kullanın, çünkü bu mod arka görüntünün netliğini azaltır. Dış Dikiz Aynası Her iki ön kapıya da Motorize Dikiz Aynaları takılmıştır ve bunlar sürücü tarafında yer alan bir düğme yardımıyla istenen pozisyona ayarlanabilir. Bu düğme sürücünün aynaları, camları açmak ve yerinden kımıldamak zorunda kalma dan ayarlayabilmesini sağlar. 1. Ana düğmeyi L (sol ayna için) ve R (sağ ayna için) pozisyonuna getirin. 2. Dikiz aynalarını doğru açılara getirmek için, düğmenin üzerindeki 4 pozisyonu kullanın. 35 Bir Bakışta Xenon TORPİDO GÖZÜ, BARDAKLIK VE KÜÇÜK EŞYA GÖZLERİ Torpido Gözü: Bardaklık ve Bozuk Para Gözü: Torpido gözü ön panelde öndeki yolcu koltuğunun önünde yer alır. Torpido gözü kontak anahtarıyla kilitlenebilir. Bunlar rahatınız için sağlanmıştır. 1. Bardaklık 2. Bozuk para gözü RHD – Görüldüğü şekilde LHD – Ters yönde 36 Küçük Eşya Cebi/Gözü: Dergileri/ kitapları koymak için küçük eşya gözü kapının üzerinde yer alır. Arka Küçük Eşya Cebi/Gözü: Ön Küçük Eşya Cebi/Gözü: Bir Bakışta Xenon PENCERE CAMI Elektrikli Camlar emin olun. Araçtan ayrılmadan kontak anahtarının kontaktan çıkarılmasını sağlamak sürücünün sorumluluğudur. Camlar açılıp/kapatılırken ellerinizi ya da vücudunuzun diğer parçalarını pencereden uzak tutun. Aracınızın pencere camları elektrikle çalışır. Her kapının üzerinde camları kontrol eden bir düğme bulunur. Kontak anahtarını “ACC” pozisyonuna getirin ve camı açmak ya da kapatmak için düğmeyi kullanın. Camları açmak: Düğmeyi aşağıya doğru itin. Camın durmasını istediğinizde düğmeyi bırakın. Camları kapatmak: Düğmenin ön bölümünü çekin ve tutun. Camın durmasını istediğinizde düğmeyi bırakın. Aracın orta konsolunun üzerinde tüm yolcu camlarının açılıp/kapatılması için bir ana cam kontrol düğmesi vardır. Ancak kilit düğmesi “AÇIK” pozisyondayken arka cam düğmeleri çalışır. Elektrikli cam düğmesi (Arka Kapılarda): Yalnızca arka kapılarda cam açma/kapatma düğmeleri vardır. Camı kapatmak için, düğmeyi yukarıya çekin ve açmak içinde aşağıya itin. UYARI Araçta çocuklar varken ters hareketlerle ellerini/ parmaklarını yaralamalarını önlemek için sürücü tarafından kontrol edilen düğmenin “KİLİTLİ” pozisyonda olduğuna 37 Bir Bakışta Xenon YAKIT DEPOSU KAPAĞININ AÇILMASI Yakıt deposu kapağının açılması: Yakıt deposunun kapağı aracın torpidosunun alt sol tarafında yer alır. Yakıt deposu açma kolu çekilerek açılabilir. UYARI Yakıt buharı son derece tehlikelidir. Daima aracınıza yakıt doldurmadan önce motoru durdurun ve asla kıvılcımların ya da açıktaki ateşlerin yanında dolum yapmayın. 38 Bir Bakışta Xenon VİTES KOLU VE EL FRENİ Vites kolu ve vites paterni: Vites kolu iki koltuk ortadaki konsolun yerleştirilmiştir. Vites paterni vites kolu üzerinde gösterilmiştir. değiştirme arasındaki üzerine değiştirme topuzunun NOT Geri vitese ancak araba duruyorken geçilmelidir. Arka vitese daha pürüzsüz bir geçiş için, vitesi boşa aldıktan sonra 5 saniye kadar bekleyin. El freni: Aracınızda yalnızc a arka tekerlekte etkili mekanik el freni yer alır. El freni kolu vites kolunun arkasındadır. El freni yapmak için, kolu iyice yukarıya çekin. Gösterge panelinin üzerindeki gösterge ışığı yanar. Bırakmak için, kolu hafifçe yukarıya çekin, bırakma butonuna basın ve kolu aşağıya itin. El freni kolu tamamen bırakıldığında, gösterge paneli üzerindeki el freni göstergesi sönecektir. 1. El freni kolu 2. Bırakma butonu A. El freni bırakılmış durumda B. El freni çekilmiş durumda NOT ● Araçtan ayrılmadan önce el frenini uygun şekilde çekin ve aracı hareket ettirmeden önce de bırakın. ● Aşağıya doğru eğimli bir yolda aracın kaymasını önlemek için el frenini çekin ve aracı geri vitese alın. ● Yukarıya doğru eğimli bir yolda aracın kaymasını önlemek için el frenini çekin ve aracı 1. vitese alın. 39 Bir Bakışta Xenon Hırsıza Karşı Koruma / Immobilizer ve Araca Anahtarsız Giriş Sistemi Hırsıza Karşı Koruma / Immobilizer ve araca Anahtarsız Giriş Sistemi: Bu sistem esasen araç kapılarını anahtarsız açma / kilitleme özelliğine sahip, hırsıza karşı güvenlik sistemidir. Sistem, araca yetkisiz kişilerin girmesi durumunda marş motorunu, ateşlemeyi ve yakıt besleme sistemini etkisiz kılarak aracı hareketsizleştirir. Sistem şunlardan oluşur: 1. Normal kullanım için, üzerinde LOCK (KİLİTLEME) ve UNLOCK (AÇMA) butonları bulunan bir adet kullanıcı uzaktan kumandası Gövde Kontrol Modülü. 2. Gövde Kontrol Modülü. 3. Ön panel üzerinde, sistemin modunu gösteren “Kilit Göstergesi Uyarısı”. Özellikleri : ● Aracın uzaktan açılıp/kilitlenmesi. (Alarm devrede moduna bakın). 40 ● ● Hırsız saptanması durumunda, aracın hareketsizleştirilmesi ve sinyal lambalarının sürekli yakılıp söndürülmesi (Alarm Devrede Panik Moduna Bakın). Kullanıcı uzaktan kumandasını kullanarak kilitlemeyi unuttuğunda koruma sağlamak (Alarm Otomatik Olarak Devrede Moduna Bakın). ● Eğer Alarm Otomatik Olarak Devrede modundayken araçta hırsız saptanırsa, aracın hareketsizleştirilmesi. (Alarm Otomatik Olarak Devrede hareketsizleştirilmiş moduna bakın). ● ● ● ● Aracın bulunması. (Araç arama moduna bakın.) Manuel merkezi kapı kilitleme / açma (merkezi kapı kilitleme özelliğine bakın). Acil durumda sinyal lambalarının sürekli yakılıp söndürülmesi. (Zorlanmış Panik moduna bakın) Otomatik kilitleme ve açma (Otomatik Kilitleme ve açma moduna bakın). Bir Bakışta Xenon Hırsıza Karşı Koruma / Immobilizer ve Araca Anahtarsız Giriş Sistemi (eğer takılmışsa) ● Ek / yeni uzaktan kumada eklenebilir. Çalınmış uzaktan kumanda iptal edilebilir. (Ek Uzaktan Kumandayı Öğrenmek / Kaybolan Uzaktan Kumandayı Unutmak bölümüne bakın). MODLARIN TANIMLARI VE “UZAKTAN KUMANDALI” ALARMI DEVREYE ALMA MODUNUN KULLANILMASI: Aracı uzaktan kilitlemek için kullanılır (Mek. Anahtarı kullanmayın). Uzaktan Kumandanın üzerindeki LOCK düğmesine basın. Sistemin modları: İmmobilizer’ın Durumu Durumun anlamı / fonksiyonu Devre Dışı Araç kullanılabilir Devrede Araç kullanılamaz. Immobilizer yetkisiz giriş olduğunu hisseder. Devrede Panik / Hareketsizleştirilmiş Araç kullanılamaz. Yakıt, ateşleme, marş beslemesi kesilmiştir. Otomatik Olarak Devrede Araç kullanılamaz. ● Bir kere yanar söner. Tüm kapıları kilitler. Kilitlemeden sonra sinyal lambaları gecikmeli yanar söner. ● Ön panel üzerindeki kilit göstergesi yanıp sönmeye başlar (normalde 1.5 saniyede bir). Aracın alarmı devreye girer. (Yani araç hareket ettirilemez). Eğer kullanılma girişiminde bulunulursa, sistem Alarm Devrede Panik Moduna geçer). Aracın alarmını devre dışı bırakmak için UNLOCK düğmesine basın. ● Eğer kilitleme işleminden önce, kapılar, kaput ya da arka kapı doğru şekilde kapanmamışsa, sistem Alarm Devrede Panik moduna geçer. Aracın alarmını devre dışı bırakmak için UNLOCK düğmesine basın. Hareketsizleştirilmiş ve Yakıt, ateşleme, marş beslemesi kesilmiştir. Otomatik Olarak Devrede (Immobilizer yetkisiz giriş olduğunu hisseder.) 41 Bir Bakışta Xenon Hırsıza Karşı Koruma/Immobilizer ve Araca Anahtarsız Giriş Sistemi(eğer takılmışsa) AÇMA / ALARMI DEVRE DIŞI BIRAKMA MODU: Aracı uzaktan AÇMAK için kullanılır. (Mekanik anahtarı kullanmayın). Uzaktan Kumandanın üzerindeki UNLOCK düğmesine basın. ● Sinyal lambaları bir kez yanar söner. ● Sürücü kapısını açar (Diğer kapıları da açmak için, UNLOCK düğmesine bir kez daha basın). ● Ön panel üzerindeki kilit göstergesi yanıp sönmeyi bırakır. ● Aracın alarmı devre dışı kalır (Sürücü aracı kullanabilir). Ön panel üzerindeki kilit göstergesi yanıp sönerken araç kullanılamaz. Aracın alarmını devre dışı bırakmak için UNLOCK düğmesine basın. ALARM MODU: DEVREDE PANİK Alarm devrede modunda, bir hırsız saptanırsa (kapı açılmışsa / kontağa bir anahtar takılmışsa / marşa basılmaya çalışılmışsa) motor 42 hareketsizleşir, ses çıkarmaya başlar ve sinyal lambaları 25-30 saniye boyunca yanar söner (sinyal lambalarını kapatmak için uzaktan kumandanın üzerindeki herhangi bir butona basın). Aracı hareket ettirebilmek için UNLOCK düğmesine bir kez daha basın. ALARM OTOMATİK DEVREDE MODU: OLARAK Kullanıcı uzaktan kumandayı kullanarak aracı kilitlemeyi unutursa koruma sağlar. ● Açma modunda, anahtar kontaktan çıkarılıp, sürücü aracı terk ettikten sonra (kapı açılıp/ kapandıktan sonra), 55 san. içerisinde aracın alarmı otomatik olarak devreye girer (yani araç uzaktan kumandanın üzerindeki UNLOCK butonuna basılmadan çalıştırılamaz). Eğer çalıştırma girişiminde bulunulursa, aracın alarmı otomatik olarak devrede ve hareketsizleştirilmiş moda geçer). ● Ek bir güvenlik önlemi olarak, ● sistemin bir yedek özelliği vardır. Açık modunda anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra, herhangi bir kapı aktivitesi saptanmazsa bile, aracın alarmı otomatik olarak 55 san. içerisinde devreye girer. Ön panel üzerindeki Kilit göstergesi 1.5 saniyede bir yanıp sönmeye başlar. Ön panel üzerindeki kilit göstergesi yanıp sönerken araç kullanılamaz. Aracın alarmını devre dışı bırakmak için UNLOCK düğmesine basın. ALARM OTOMATİK DEVREDE ARAÇ HAREKETSİZLEŞTİRİLMİŞ MODU: Alarm Otomatik Olarak Devrede Modundayken hırsız saptanırsa,(anahtara kontağa takılmışsa / veya marşa basılmaya çalışılmışsa), ön paneldeki Kilit göstergesi daha hızlı yanıp sönmeye başlar ve araç hareketsizleşir. Ön panel üzerindeki kilit göstergesi yanıp sönerken araç kullanılamaz. Aracın alarmını devre dışı bırakmak için UNLOCK düğmesine basın. Bir Bakışta Xenon Hırsıza Karşı Koruma/Immobilizer ve Araca Anahtarsız Giriş Sistemi(eğer takılmışsa) ARACI ARAMA: Bu, aracı bulmak için kullanılır. Araç kilitliyken uzaktan kumandanın üzerindeki “LOCK” düğmesine basın. (Çalışma menzili 7.5 metre) ● Sinyal lambaları üç kez yanıp söner ve alarm devrede kalır. MERKEZİ ÖZELLİĞİ: KAPI KİLİTLEME Sinyal lambalarını durdurmak için, uzaktan kumandanın üzerindeki butonlardan herhangi birisine basın. OTOMATİK KİLİTLEME AÇMA: (takılmışsa) (Araç sürüş halindeyken) VE ● Uzaktan Kumandanın üz- 1. Araç her çalıştırıldığında ve motor ateşlendiğinde, eğer kapılar kapalıysa, tüm kapılar 5 san. sonra otomatik olarak kilitlenecektir. Eğer kapılardan birisi açıksa, kilitleme işlemi gerçekleşmez. erindeki “LOCK” ve “UNLOCK” düğmelerine aynı anda basın. 2. Anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra, sistem otomatik olarak sürücünün kapısını açar. Sürücü kapısı elle açılıp / kilitlenerek, tüm kapılar açılıp / kilitlenebilir (mekanik kilit butonu kullanılarak). ZORLAMA PANİK MODU: ● Sinyal lambaları sürekli yanıp sönmeye başlar. 43 Bir Bakışta Xenon Hırsıza Karşı Koruma/Immobilizer ve Araca Anahtarsız Giriş Sistemi(eğer takılmışsa) ALARMI ACİL DEVRE DIŞI BIRAKMA PROSEDÜRÜ: Bu prosedür, alarm devrede / otomatik olarak devrede / hareketsizleştirilmiş durumda iken, yani gösterge panelindeki ışık yanıp sönüyorken, uzaktan kumandanın kaybolması durumunda geçerlidir. 1. Fiziksel anahtarla kapıyı açarak araca girin ve kapıyı kapatın. Aracın alarmı devrede ise, sistem hareketsizleştirilmiş durumda alarm devrede panik moduna geçecek, ses çıkaracak (eğer sağlanmışsa) ve 30 saniye yanıp sönecektir. 2. Sürücü kapısını veya flaşörü açın. 3. Kontağı 5 saniye içerisinde 3 kez “ON” ve “OFF” pozisyonuna getirin. 4. Eğer 5 saniye içerisinde 3. adım tamamlanmazsa, sistem hareketsizleştirilmiş modda kalacak ve ön panel üzerindeki LED yanıp sönmeye devam 44 edecektir. 5. 3. adımın başarıyla tamamlanması durumunda, sistem hareketsizleştirilmiş moddan çıkacak ve alarmı acil devre dışı bırakma moduna girecektir. (Bu mod ses ve sinyal lambası dışında hareketsiz mod ile aynıdır). Ön paneldeki LED yanıp sönmeyi kesecek ve 5 saniye sönük kalacaktır. 6. 5. adımdan sonra, maksimum 9 defa LED yanıp sönmeye başlayacaktır (0.5 saniye açık, 0.5 saniye kapalı). Kullanıcının LED ya n ıp - s ö n m el e r i n i sayması ve bu sayı şifrenin ilk hanesi ile aynı olur olmaz (varsayılan şifre 3333’tür) kontak anahtarını “ON” pozisyonuna getirmelidir. LED yanıp sönmeyi bırakacaktır. 7. Daha sonra kontak kapatılır. 8. Daha sonra kullanıcının adım 6 ve 7’de açıklandığı şekilde şifrenin 2. 3. ve 4. hanelerini de girmesi gerekir. 9. Şifrenin dört hanesi de başarıyla girildikten sonra, ön paneldeki LED yanıp sönmeyi keser. Sistemin alarmı devre dışı kalacaktır ve artık araç hareket ettirilebilir. 10. Sürücü kapısını veya flaşörü kapatın. 11. Şifrenin hanelerini girerken bir hata yapılması durumunda, LED yanıp sönmeye devam eder ve sistem şifrenin yeniden girilmesi için hareketsiz modda kalmaya devam eder (varsayılan şifre 3333). 10. adımı gerçekleştirin ve işlemi 2. adımdan başlayarak tekrarlayın. 12. Dahaönceöğrenilmiştüm uzaktan kumandalar unutulacaktır. 13. Aracın motoru sadece 5 defa (ayarlanabilir) marşa basmak üzere bırakılır. 14. Motor çalıştırılabilir ve sürüş yapılabilir. Bir Bakışta Xenon Hırsıza Karşı Koruma/Immobilizer ve Araca Anahtarsız Giriş Sistemi(eğer takılmışsa) YENİ BİR UZAKTAN KUMANDANIN ÖĞRENİLMESİ: Bu prosedür, alarm devrede / otomatik olarak devrede / hareketsizleştirilmiş durumda iken, yani gösterge panelindeki LED yanıp sönüyorken, uzaktan kumandanın kaybolması durumunda geçerlidir. Önce aşağıdaki 1-12. adımları başarıyla gerçekleştirin, daha sonra da 30 saniye içerisinde aşağıdaki 1. ve 2. adımı yapın. (Ayarlanabilir) 1. Sürücü kapısını (VEYA flaşörü açın). 2. Kontağı 10 saniye içerisinde 5 kez “ON” ve “OFF” pozisyonuna getirin. 3. Sistem öğrenme moduna geçer. (Ayarlanabilir) 4. Bu 5 saniye içerisinde uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir düğmeye basın. 5. Uzaktan kumandanın öğrenilmesi başarılı olmuşsa, sistem tek bir ses çıkarır ve bir defa yanıp söner. 6. Diğer uzaktan kumandanın öğrenilmesi için 4. ve 5. adımları yineleyin (Maksimum 4 uzaktan kumanda). 7. Bu süre içerisinde hiçbir uzaktan kumanda öğrenilmezse, öğrenme modundan 5 saniye içerisinde çıkılacaktır. Bu durumda, öğrenme sürecinin tekrarlanması gerekir. ŞİFRENİN DEĞİŞTİRİLMESİ: Bu işlem, kullanıcının şifreyi değiştirmek istemesi durumunda geçerlidir. Panelin üzerindeki LED yanıp sönerken şifrenin değiştirilmesi mümkün olacaktır. 1. Fiziksel anahtarla kapıyı açarak araca girin ve kapıyı kapatın. Aracın alarmı devrede ise, sistem alarm devrede panik moduna geçecek, ses çıkaracak (eğer sağlanmışsa) ve 30 saniye yanıp sönecektir. 2. Park lambalarını yakın. 3. Kontağı 5 saniye içerisinde 3 4. 5. 6. 7. kez “ON” ve “OFF” pozisyonuna getirin. Eğer 5 saniye içerisinde 3. adım tamamlanmazsa, sistem hareketsiz modda kalacak ve ön panel üzerindeki LED yanıp sönmeye devam edecektir. Eğer 5 saniye içerisinde 3. adım tamamlanmazsa, sistem hareketsiz modda kalacak ve ön panel üzerindeki LED yanıp sönmeye devam edecektir. 3. adımın başarıyla tamamlanması durumunda, sistem hareketsiz moddan çıkacaktır, bu durumda yeni şifre girilebilir. (Bu mod ses ve sinyal lambası dışında hareketsiz mod ile aynıdır). LED maksimum 9 defa yanıp söner (0.5 san. yanar / 0.5 san. söner). Bu aşamada kullanıcının mevcut şifreyi girmesi gerekir. Kullanıcının yanıp sönen LED’lerin adedini sayması ve bu sayı mevcut şifrenin ilk 45 Bir Bakışta Xenon Hırsıza Karşı Koruma/Immobilizer ve Araca Anahtarsız Giriş Sistemi(eğer takılmışsa) hanesiyle aynı olur olmaz. Kontak anahtarını “ON” pozisyonuna getirmesi gerekir. Bu durumda LED yanıp sönmeyi bırakacaktır. 8. Daha sonra kontak kapatılır. 9. Daha sonra kullanıcının adım 6,7 ve 8’de açıklandığı şekilde şifrenin 2. 3. ve 4. hanelerini de girmesi gerekir. 10. Şifrenin dört hanesi de başarıyla girildikten sonra, ön paneldeki LED 10 saniye için yanıp sönmeyi keser. 11. Eğer yanlış şifre girilmişse, LED yanıp sönmeye devam eder ve sistem hareketsiz durumda kalır. Şifreyi tekrar girmek için, park lambalarını kapatın ve işleme 2. adımdan başlayın. 12. 7. 8. ve 9. adımları yeni 4 haneli numara ile tekrarlayın. Girilebilecek haneler 1-9 arasında olabilir. Yeni şifrenin 4 hanesi de başarıyla girildikten sonra, göstergedeki LED 10 saniye için yanıp sönmeyi bırakacaktır. 46 13. 7. 8. ve 9. adımları yeni 4 haneli numara ile tekrarlayın. Şifrenin dört hanesi de başarıyla girildikten sonra, ön paneldeki LED 10 saniye için yanıp sönmeyi keser. 14. Eğer ikinci defa girilen şifre birincisiyle aynı değilse, 5 san. için sinyal lambaları yanıp sönmey e başlayacaktır. Yeni şifreyi girme prosedürüne baştan başlamak için, 12. adımdan başlayarak işlemler gerçekleştirilmelidir. 10 saniye sonra gösterge paneli üzerindeki LED yanıp sönmeye başlar. 15. Eğer girilen iki şifre birbirini tutuyorsa, sistem her rakam için LED’i aynı sayıda yakıp söndürerek ve iki hane arasında 5 san. boşluk bırakarak, yeni şifreyi onaylar. 16. Park lambalarını kapatın. 17. Alarmın acil olarak devre dışı bırakılması ve uzaktan kumandanın öğrenmesi işlemlerinden sonra yeni girilmiş şifrenin kullanılması gerekir. NOT Bu işlem sırasında hiçbir uzaktan kumanda unutulmayacaktır. Bu işlem sırasında, uzaktan kumandanın üzerindeki düğmelere basarsanız bile bu sistem tarafından göz ardı edilir. Uzaktan Kumada – Pilin Değiştirilmesi (normal kullanımda her yıl değiştirin) 1. Uzaktan kumandayı üzerinde butonlar olan kısmı alta gelecek şekilde koyun ve vidalarını açın. 2. Pilleri GOLDEN POWER Battery GP 23A veya eşdeğeri ile değiştirin (örn:- Duracell MS21/ MN21). 3. Vidaları yerlerine takın. 4. Herhangi bir butona basın ve uzaktan kumandanın üzerindeki LED’in yandığını kontrol edin. 5. Yukarıdaki prosedürü kullanarak, varsayılan PIN numarasını değiştirin. Bir Bakışta Xenon Hırsıza Karşı Koruma/Immobilizer ve Araca Anahtarsız Giriş Sistemi(eğer takılmışsa) KULLANICI İÇİN KILAVUZ BİLGİLER: ● Motor çalışmıyor (motor marşı almıyor / ateşleme yapmıyor) Ön panel üzerindeki Kilit göstergesini kontrol edin. Eğer yanıp sönüyorsa, aracın çalışmaması gerekir (Alarm Devrede Modu / Alarm Otomatik Olarak Devrede Modu). Uzaktan kumandanın üzerindeki UNLOCK butonuna basın ve motoru tekrar çalıştırın. Eğer sinyal lambaları yanıp sönüyorsa, uzaktan kumandanın üzerindeki UNLOCK butonuna basılması lambaların yanıp sönmesini durduracaktır. UNLOCK butonuna bir kez daha basılması, aracı açacak/alarmı devre dışı bırakacaktır, bundan sonra araç kullanılabilir.Eğer araç hala çalıştırılamazsa,satıcınızla bağlantıya geçin. UNLOCK/LOCK butonlarına basılması aracı kilitleyip/açmaz. Eğer sinyal lambaları yanıp sönüyorsa, UNLOCK/ LOCK butonlarına basılması lambanın yanıp sönmesini durduracaktır. UNLOCK/ LOCK butonuna bir defa daha basılması, aracı gerçek anlamda açacak/alarmı devre dışı bırakacaktır, bundan sonra araç kullanılabilir. ● Düşük Pil Gücü Göstergesi: 1. Çalışma menzili mesafesi azalır. 2. UNLOCK/ LOCK butonlarına her basıldığında, uzaktan kumandanın üzerindeki LED yanıp söner (normal pil durumunda, UNLOCK / LOCK butonlarına basıldığında kumandanın üzerindeki LED sürekli yanar). 3. Menzili artırmak için pili değiştirin. ● Uzaktan kumandanın üzerindeki butonlardan birisine basın, eğer kumandanın üzerindeki LED sürekli yanarsa, pilin durumu iyi demektir. Eğer LED yanıp sönüyorsa, o zaman pilin değiştirilmesi gerekiyordur. NOT Yüksek güçlü antenlerin (TV gibi) yayın alanının yakınındayken uzaktan kumanda çalışmayabilir. 47 Başlarken ANAHTARLAR VE KAPI KİLİTLERİ Anahtarlar: Anahtar tüm kilitleri ve kontağı çalıştırır. Anahtar setine iliştirilmiş bir plakanın üzerinde bir kod numarası yazılıdır. Bu plakayı çıkarın ve emniyetli bir yerde saklayın (aracın içinde değil). Bu referans numarası, Yetkili Satıcınızdan yedek anahtarları alırken size gerekli olacaktır. Acil durumlar için, ikinci bir anahtarı emniyetli bir yerde tutmanız önerilir. Ön Kapılar (Sürücü ve Öndeki Yolcu) Anahtarla kapıları dışaırıdan kilitlemek / açmak: Her iki ön kapıda da (sürücü ve ön yolcu) ayrı kilitleme sistemi bulunur. Ön kapılar dışarıdan anahtarla kilitlenip / açılabilir. NOT Yerel olarak çoğaltılmış anahtarları kullanmayın,anahtarınızı yetkili satıcınızda çoğalttırın. 48 Anahtarı yerine takın ve kapıyı açmak için saat yönünün tersine (A) ve kilitlemek için de saat yönüne (B) çevirin. Kilitli olmayan bir kapıyı açmak için kapı kolunu çekin. Anahtarsız içeriden kilitleme: Tüm kapılar birbirinden bağımsız olarak,üzerlerindekikilit düğmesine basılarak ya da çekilerek içeriden kilitlenebilir ve açılabilir. NOT Bu şekilde kapıları kilitlerken anahtarı aracın içerisinde bırakmayın. Başlarken KAPI KİLİDİ VE ÇOCUK KİLİDİ Kapıların içeriden açılması: Çocuk kilidi: Tüm kapılar içeriden açılabilir. Kapıyı açmak için, üzerindeki kapı kolunu/sürgüsünü çekin. Her iki arka kapıda da çocuk kilidi vardır. Kapıyı kapatmadan önce, kapının dikey yüzü üzerinde kilidin alt tarafında yer alan çocuk kilidi kolunu itin. Bu şekilde kilitlenmiş kapı içeriden açılamaz, yalnızca dışarıdan açılabilir. Kapı açma kolunun/sürgüsünün yeri Kapı açma kolu/sürgüsü DİKKAT Gerekmediği zaman kilidini kaldırın. Aracın Arkasındaki Kapının Kilitlenmesi / Açılması: Aracın arkasındaki kapıyı açmak için kulbunu dışarıya doğru çekin ve kapı kapatılıp orijinal pozisyonuna getirerek de kilitleyin. çocuk Aracın arkasındaki kapı Aracın arkasındaki kapının kulpu 49 Başlarken KOLTUK AYARLARI Koltuklar Çanak tipli koltuklarda oturma pozisyonunu ayarlamak için bir kol ve bir arkaya yatırma düğmesi bulunur. eğilin ve kolu kaldırın. Daha sonra istediğiniz pozisyona kadar arkaya eğilin ve kolu bırakın. Kolun orjinal pozisyonuna döndüğüne emin olun. 2. Koltuk arkalığını yatırma kolu Koltuk arkalığını yatırma kolu: Koltuk arkalığının açısını değiştirmek için, yavaşça öne 50 Koltuğun ileri ve geri hareket ettirilmesi: Koltuk pozisyonunu ayarlamak için, koltuk minderinin altında önde bulunan kolu kaldırın ve sonra koltuğu istenen pozisyona kaydırarak kolu bırakın. İstenen pozisyona erişildiğinde koltuğu yerine kilitlemek için kolu bırakın. Koltuğun pozisyonuna kilitlendiğine emin olun. Koltuk kafalığı: Öndeki çanak biçimli koltuklarda ayarlanabilir kafalıklar bulunur. Arka sıradaki koltukların (çift kabin) arkalıkları ayarlanamaz. Yüksekliğini artırmak için yukarıya kaldırın ve istenen kliklenme pozisyonunda bırakın. Yüksekliğini azaltmak için, kilit açma butonuna basın ve kafalığı aşağıya doğru itin. Daha sonra istediğiniz pozisyona kadar arkaya eğilin ve bırakın. Yalnış ayarlama Doğru ayarlama Başlarken EMNİYET KEMERLERİ Emniyet kemeri Emniyet kemerlerinin kullanılması ve doğru ayarlanması zorunludur. Seyahat sırasında sürücünün ve tüm yolcuların emniyet kemeri takması şiddetle önerilir. Emniyet kemerleri belirli kazalarda ve diğer sürüş koşullarında kemeri takan kişiye önemli bir miktarda kısıtlama sağlamak üzere tasarlanmışlardır. Aracınızda tüm yolcular için atalet makaralı, karın / göğüs bölgesi emniyet kemerleri bulunur. Aşağıda verilen talimatları dikkatle izlemeniz önerilir: DİKKAT Emniyet kemeri takarken, aşağıdaki noktalara dikkat edin: ● Emniyet kemerini bir defada yalnızca bir kişi için kullanın. Tek bir emniyet kemerini iki ya da daha fazla kişi için (çocuk bile olsa) kullanmayın. ● Yolcunun kucağında oturan bir çocuğa emniyet kemeri takmak tehlikelidir. ● Kemerin ● ● ● ● tokasını yerine taktıktan sonra, yerine iyice oturduğuna ve kemerin bükülmemiş olduğuna emin olun. Emniyet kemerinin kayışına ve donanımına zarar vermemeye dikkat edin ve koltuk kenarlarına ya da kapılara sıkışmamasına özen gösterin. Kemer sistemini periyodik olarak inceleyin. Üzerinde kesikler, aşınmış yerler ya da gevşek parçalar olup olmadığını kontrol edin. Zarar görmüş parçalar değiştirilmelidir. Kemerleri temiz ve kuru tutun. Temizlenmeleri gerekiyorsa, hafif bir sabun çözeltisi ya da ılık su kullanın. Asla çamaşır suyu, boya ya da aşındırıcı temizleyiciler kullanmayın – bunlar emniyet kemerlerini ciddi oranda zayıflatabilir. Eğer ciddi bir kazada kullanışmışlarsa, emniyet ke- meri takımını değiştirin. Bu durumda üzerlerinde görünür bir hasar yoksa bile değiştirilmeleri gerekir. Emniyet kemerlerinin takılması Emniyet kemerini takmak için, ucundaki dili tutun ve tokaya ulaşıncaya kadar vücudunuzu etrafında hareket ettirin. Bir “klik” sesi duyuluncaya kadar, dili tokaya bastırın. Emniyet kemerlerinin takılması 51 Başlarken EMNİYET KEMERLERİ hareket serbestliği sağlar, ancak kayış çok hızlı çekildiğinde veya aracın hareketinde biraz sert bir fren gibi ani değişiklik olduğunda kilitlenecektir. Emniyet kemeri ayar düğmesi : Emniyet kemerini ayarlamak için, düğmeyi çekin ve dikey olarak kaydırın. Emniyet kemerinin çözülmesi Emniyet kemerlerinin ayarlanması – Karın / göğüs bölgesi için emniyet kemeri Emniyet kemerini taktıktan sonra, rahatça oturması için göğüs bölümünü tutup yavaşça omzunuza doğru çekerek kemerin karın bölgesindeki gevşekliği alın. Bunu yaptığınızda atalet makarası gevşekliği alacak ve kemerin göğüs bölgesinin vücudunuzun üst bölümüne doğru şekilde oturmasını sağlayacaktır. Atalet makarası ileriye doğru ya da aracın içerisinde hareket etmek istediğinizde size 52 Emniyet kemerini çözmek için, kemer tokasının üzerindeki üzerinde “PRESS” yazan butona basın, kemerin dili bırakılacaktır. Bebekler, küçük çocuklar ve hamileler için emniyet kemeri önlemleri: Emniyet kemerinin çözülmesi TATA MOTORS, aracın içindeki tüm yolcuların daima emniyet kemeri ile kısıtlanmalarını şiddetle önerir. Bunun yapılmaması kaza olması durumunda yaralanma olasılığını veya yaralanmanın ciddiyetini artırır. Başlarken EMNİYET KEMERLERİ Bebekler veya küçük çocuklar: Çocuk aracın normal emniyet kemerini takacak yaşa gelinceye kadar, çocuk emniyet kemerini kullanın. Bir çocuk, çocuk emniyet kemerini takamayacak kadar büyükse, aracın koltuğunda oturmalı ve normal emniyet kemeri takmalıdır. Ayrıca çocuk ortada otururken de emniyet kemeri kullanın. Kaza istatistiklerine göre, çocuklar arka koltukta uygun şekilde kısıtlandıklarında, ön koltukta olduklarından daha emniyetlidirler. Çocuk emniyet kemerleri mevcuttur. TATA MOTORS, aracınıza uygun tipi kullanmanızı önerir. Bunları takmadan önce, daima üretici talimatlarını okuyun. Eğer önde yolcu hava yastığı varsa, ön koltuğun üzerine yüz arkaya dönük şekilde çocuk koltuğu yerleştirmeyin. Açılan bir hava yastığı çocuk koltuğuna çocuğu ciddi biçimde yaralayacak ya da hatta belki de çocuğun ölümüne neden olacak şekilde çarpabilir. Hamileler: TATA MOTORS emniyet kemerinin kullanılmasını önerir. Özel tavsiyeler için doktorunuza danışın. Karın bölgesi kemeri emniyetli bir şekilde ve mümkün olduğu kadar bele değil kalçalara yakın şekilde takılmalıdır. UYARI ● Emniyet kemerleri vücudun kemik yapısı üzerine oturacak şekilde tasarlanmışlardır ve pelvisin ön bölümünün veya pelvisin, göğsün ve omuzların altına takılmalıdır, kemerin kucak bölgesi bölümünün karın üzerine takılmasından kaçınılmalıdır. ● Koruma sağlamaları için emniyet kemerleri rahatsız etmeyecek şekilde mümkün olduğu kadar gergin takılmalıdır. Gevşek takılmış bir kemer, korumayı önemli ölçüde azaltır. UYARI Bükülmüş emniyet kemerleri bir çarpışma durumunda yaralanmalara neden olabilir, kazanın şiddetini karşılamak için kemerin tam genişliği mevcut değildir. Bu da, kemerin altında kalan kemiklere daha fazla güç bindirir, bu güç kemiklerin kırılmasına ya da başka ciddi yaralanmalara neden olabilir. Bükülmüş emniyet kemerlerini takmayın. UYARI Emniyet kemerinin omuz kısmının doğru şekilde oturtulmaması tehlikelidir. Doğru şekilde takılmamış bir emniyet kemeri, bir çarpışma sırasında çok az koruma sağlar ya da hiç sağlamaz. Daima emniyet kemerinin omuz bölümünün omuzlarınıza ve boynunuzun yanına oturduğuna ve asla kolunuzun altına, boynunuzun üstüne veya üst kol bölgenize oturmadığına emin olun. 53 Başlarken DİREKSİYON SİMİDİ AYARLARI Direksiyon Simidi Pozisyonunun Ayarlanması Direksiyon simidini istediğiniz şekilde ayarlayabilirsiniz. Sürüşe başlamadan önce direksiyon simidinin pozisyonunu aşağıdaki şekilde ayarlayın. ● Direksiyon simidini aşağıya ya da yukarıya hareket ettirerek, istediğiniz pozisyona getirin. Direksiyonu gösterge panelindeki tüm göstergeleri ve uyarı şıklarını görebileceğiniz şekilde ayarlayın. ● Kolu bırakın ve yukarı pozisyonda tutun. Direksiyon simidini aşağıya ve yukarıya hareket ettirerek, emniyetli bir şekilde yerine kilitlenmesini sağlayın. ● Koltuğu konforlu bir pozisyona getirin. ● Direksiyon simidinin eğme kolu direksiyon kolonunun altındadır. Kolu aşağıya çekin ve o pozisyonda tutun. 54 Sürüş SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROLLERİ Sürüşten önce, lütfen aşağıdakileri kontrol edin: (Bakım bölümüne başvurun) 1. 2. 3. 4. 5. 6. Lastik basıncı Soğutucu düzeyi Motor yağı düzeyi Fren hidroliği düzeyi Debriyaj hidroliği düzeyi Ön cam yıkama sisteminin kabındaki su düzeyi 7. Hidrolik direksiyon yağı düzeyi 8. Akü elektrolit düzeyi 9. Yakıt düzeyi Ayarlayın 1. Ön koltuk 2. Dikiz aynaları Şunların olmasını sağlayın 1. Kaput tamamen kapatılmış 2. Tüm kapılar doğru şekilde kapatılmış 3. Emniyet kemerleri takılmış 4. Tüm düğmeler ve lambalar çalışır durumda 5. Vites kolu boşta 6. El freni boşta Sürüşe Hazırlanmak Aracı kullanmaya başlamadan önce, aşağıdaki kontrollerin ve ayarların yapılması gerekir. ● Tüm aynaların, camların ve dışarıdaki lambaların temiz olduğundan ve önlerinde bir engel bulunmadığından emin olun. Varsa bunların üzerindeki tozu, kırağıyı, karı veya buzu temizleyin. ● Araçta taşıdığınız her şeyin uygun şekilde depolandığına ya da emniyetli bir şekilde bağlandığına emin olun. ● Direksiyon simidi ayarını kontrol edin. (“Başlarken” bölümüne bakın). ● Eğer kapılar uygun şekilde kapatılmamışsa, anahtarı kontağa taktığınız anda ses- li bir uyarı / uyarı ışığı ile uyarılırsınız. Tüm kapıların uygun şekilde kapatılmasını ve kilitlenmesini sağlayın. ● Eğer sürücü ve ön yolcu koltuklarının emniyet kemerleri takılmazsa, anahtarı ateşleme pozisyonuna getirdiğiniz anda sesli bir uyarı / uyarı ışığı ile uyarılırsınız. Emniyet kemerinizi takın, ön ve arkada oturan yolcuların da emniyet kemerlerini takmalarını sağlayın. ● Gösterge paneli üzerindeki tüm göstergelerin ve uyarı ışıklarının çalıştığına emin olun. 55 Sürüş EMNİYET KONTROLLERİ Ön cam yıkama sistemi: Sinyal lambaları / Flaşörler Görüş dikkatinizin dağılmaması için ön camı daima temiz tutun. Sileceklerin doğru çalıştığına ve silecek lastiğinin iyi durumda olduğuna emin olun. Cam yıkama suyu kabının dolu olduğuna emin olun. Cam kuruyken sileceği tek başına çalıştırmayın, bu cama zarar verir. Sinyal lambalarının / flaşörlerin daima çalışır durumda olduğundan ve gerektiğinde kullanıldıklarından emin olun. Farlar Far lenslerini temiz tutun. Kısa ve uzun farların çalışmasını kontrol edin. Farların odağının doğru olduğunu kontrol edin. Yalnızca önerilen tipte ampuller kullanın. Kaçınılmaz olmadıkça uzun farları kullanmayın. Uzun farların ışığı karşıdan gelen sürücünün gözünü alabilir, bu da kazaya yol açabilir. 56 Korna Kornanın doğru şekilde çalıştığından emin olun. Korna, yoldaki diğer kişileri sizin varlığınız konusunda uyararak, emniyet sağlar. Frenler Frenlerin doğru çalıştığından emin olun. Kaptaki fren hidroliği düzeyini kontrol edin. Fren uyarı ışığı yanıyorken, aracı kullanmayın. Lastikler Lastiklerin durumunda bir anormallik olup olmadığını kontrol edin. Doğru lastik basıncını koruyun, bu özellikle yüksek hız, çok fazla yük ve yüksek dış ortam sıcaklığı gibi aşırı koşullara maruz kalındığında önemlidir. Ön tekerleklerde aşınmış ya da kabak lastikler kullanmayın. İlk Yardım Kiti Aracınızda bir ilk yardım kiti bulunur. Bu, hafif yaralanmalar olması durumunda kullanılır. İlk yardım kitinin, bozulma açısından düzenli olarak kontrol edilmesi ve düzenli olarak yenilenmesi gerekir. Sürüş EMNİYET KONTROLLERİ Emniyet Kemeri Emniyet kemerleri hayat kurtaran donanımlardır, emniyet kemerlerinin kullanılması bir kaza sırasında yaralanma ihtimalini ve yaralanmanın şiddetini azaltır. Araç hareket halindeyken araçta bulunan tüm kişilerin emniyet kemeri takması şiddetle önerilir. Alkolün Etkisi Alkol ya da ilaç etkisi altındayken araç kullanmaktan kaçının. Alkol ve ilaçlar aracın üzerindeki kontrolünüzü ciddi şekilde olumsuz etkiler ve sizin ve diğerlerinin yaralanma riskini artırır. Cep telefonları Yorgunluk “Dinlenin Canlanın Hayatta Kalın” Kendinizi yorgun ve uykusuz hissettiğinizde araç kullanmayın, uzun süre araç kullanmak sizi çok fazla yorar ve yorgunluk da reflekslerinizi ve yargı gücünüzü azaltır. Bir ara verin ve canlanın. Araç kullanırken cep telefonu kullanmaktan kaçının. Bu, dikkatinizin yoldan uzaklaşmasına neden olur ve bir kazayla sonuçlanabilir. 57 Sürüş YAKIT TASARRUFU İLE İLGİLİ İPUÇLARI YAKIT EKONOMİSİNİ ARTIRMA İLE İLGİLİ BİLGİLER: Aracınızın yakıt ekonomisi, temel olarak sürüş stilinize bağlıdır. Aracınızı mümkün olduğu kadar ekonomik bir şekilde kullanmak için, aşağıdaki sürüş önerilerini kullanın. Aracı uzun süre boşta çalıştırmaktan kaçının: Durduğunuzda bir dakikadan fazla süre bekleyecekseniz, motoru durdurun ve tekrar çalıştırın. Hızlı kalkışlardan ve gereksiz durmalardan kaçının: Yakıt tüketimini artırmamak ve motor ömrünü kısaltmamak için, trafik ışıklarında ya da durma işaretlerinde kalkarken yavaşça hızlanın. Gereksiz yavaşlama (durma ya da yavaşlama) ve hızlanmalardan kaçının, bu daha fazla yakıt tüketmenize neden olur. 58 Hava filtrenizin daima olmasını sağlayın: temiz Sağlanan hava miktarı tıkanmış hava filtresi nedeniyle azalır, bu da eksik ateşleme nedeniyle daha fazla yakıt harcanmasıyla sonuçlanır. Yanlış lastik basınçlarından kaçının: havası Az şişirilmiş olmaları, lastiklerin hareket etmeye karşı daha fazla direnç göstermelerine neden olur, bu da daha fazla yakıt tüketimiyle sonuçlanır. (Lastik bakımı bölümüne başvurun) Doğru Sürüş Uygulamaları: Ani fren yapmamak için, diğer araçlarla aranızda emniyetli bir mesafe bırakın. NOT Ayağınızı debriyaj pedalının üstünde tutmayın. Bu araca tam motor gücünün gitmesine engel olur ve debriyaj ömrünü kısaltır. Vites 1. 2. 3. 4. 5. Hız (km/s) 15 30 45 60 80 Sürüş MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI VE DURDURULMASI Motorun çalıştırılması Çalıştırmadan önce 1. El frenini çekin. 2. Vitesin boşta olduğuna emin olun. A. Anahtarı kontağa sokun ve “ON” pozisyonuna getirin. B. Debriyaj pedalına iyice basın. C. Marşa basın. D. Motor çalışmazsa, anahtarı “OFF” pozisyonuna getirin ve 30 saniye sonra tekrar deneyin. NOT Çalıştırdıktan sonra motoru en azından 30 saniye boşta tutun. Turboşarja zarar vermemek için, motoru çalıştırırken gaza basmayın. Motorun durdurulması Motoru durdurmandan önce, en azından 30 saniye boşta çalıştırın ve sonra kapatın. Bu, motor yağının motor iyice duruncaya kadar turboşarjı yağlamasını ve ayrıca ünitenin soğumasını sağlayacaktır. Yukarıdaki önlemler, turboşarjın ömrünün ve performansının tatmin edici olmasını sağlayacaktır. Motorun Alışma Periyodu Yeni aracı kullanırken, ilk 1500 – 1800 km.’de çabuk hızlanmaktan ve yüksek hızlarda uzun süre gitmekten kaçının. Alışma periyodunda aşağıdaki hızları aşmayın. Vites 2H/4H 4L km/s Da/s km/s Da/s 1. 20 13 8 5 2. 40 25 16 10 3. 65 41 26 16 4. 95(90)* 50(47)* 38(36)* 24(23)* 5. 110 69 44 28 Dişli kutusu Dişli kutusunda geri de dahil olmak üzere tümüyle senkromeçli vitesler bulunur. 5. vites bir yüksek hız vitesidir. Vites artırırken ya da azaltırken, debriyaj pedalına iyice basın, bir sonraki vitese geçin ve debriyaj pedalını kademeli olarak bırakın. 59 Sürüş MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI VE DURDURULMASI Geri vitese almadan önce, aracı tamamen durdurun ve debriyaj pedalına iyice basın. Vites Değiştirme: Vites artırırken vites değiştirme hızları Araç ileriye doğru giderken, geri vitese almayın. Vitesleri değiştirirken, tabloda ulaşıldığında değiştirilmesi önerilir. verilen hızlara Yavaşlarken bir düşük vitese geçerek, ekstra fren gücü elde edebilirsiniz. Bu, yokuş aşağı inerken emniyetli bir hıza sahip olmanızı sağlar ve frenlerinizin aşırı ısınmasını önler. DİKKAT Motora çok devir yaptırmaktan kaçının. Vites 2-1 3-2 45 28 10 11 4-3 75 47 30 19 5-4 100 63 40 25 Vites azaltırken vites değiştirme hızları Vites DİKKAT Arabayı uzun süre boşta çalıştırmaktan ve yüksek devirli olarak boşta çalıştırmaktan kaçınılmalıdır. 60 Vites artırma sırasında aracın hızı 2H/4H 4L km/s Da/s km/s Da/s 25 16 10 6 2-1 Vites artırma sırasında aracın hızı 2H/4H 4L km/s Da/s km/s Da/s 15 9 6 4 3-2 25 16 10 6 4-3 45 28 18 11 5-4 65(60)* 41(38)* 26(24)* 16(15)* Sürüş VİTES DEĞİŞTİRME (4X4) 2H – Arkadan itişli 4H – Dört çekerli (Yüksek) 4H – Dört çekerli (Alçak) Ara Şanzıman (4 x 4 araçlar için) Ara şanzıman sürücünün 2 veya 4 tekerlekten çekiş arasında seçim yapmasını sağlar. Aracınızda 2 kademeli, yarı zamanlı elektrikli ara şanzıman bulunur. Ara Şanzıman Seçme Düğmesi Bu düğme elektrikle çalışır ve ön panelin üzerine monte edilmiştir, üç pozisyonu vardır. 2H - Yalnızca arka tekerleklerde çekiş vardır ve ara şanzıman 1:1 oranında çalışır. 4H- Tüm dört tekerlekte de çekiş vardır ve ara şanzıman 1:1 oranında çalışır. 4L- Tüm dört tekerlekte de çekiş vardır ve ara şanzıman 2,48:1 hız düşürme oranında çalışır. Otomatik göbek kilidi 4 çekerli sistem seçildiğinde, otomatik göbek dingili milini tekerlek göbeğine kilitler. Bu, araç ileri ya da geri giderken gerçekleşir. Sınırlı Diferansiyel Kilidi (yalnızca 4x4 versiyonu) Standart bir diferansiyel, her tekerleğe eşit güçte tork dağıtır. Tekerleklerden birisinin çekiş gücünü kaybetmesi ve kaymaya başlaması durumunda, diferansiyel dönüş hızını eşit olmayan şekilde, ancak biraz torkla dağıtır. Bu iyi bir çekişe sahip olan tekerleğin yavaşlamasına ya da durmasına, buna karşılık çekişi kaybetmiş olan tekerleğin daha hızlı olarak dönmesine neden olur. Bu tip bir durum, aracın hareket etmesini önleyebilir. Arka dingilde bulunan sınırlı diferansiyel kilidi bu tip durumların üstesinden gelir. Ancak, normal sürüş sırasında, diferansiyel hareketi standart diferansiyelde olduğu gibi gerçekleşir. 61 Sürüş VİTES DEĞİŞTİRME (4X4) 1. Dört Çekerli Sürüş 2-H modunda, motor tarafından aracın yalnızca arka tekerleklerine güç verilir ve ön tekerlekler sadece itilir. Dört çekerli moda geçerek (4H veya 4L), hem arka hem de ön tekerlekler motora ara şanzıman üzerinden bağlanır ve motor gücünü dört tekerleğe iletir. Bu araca daha fazla çekiş sağlar. 4H modda, iletilen motor torku ve araç hızı 2H ile aynı kalır. Ancak, 4L moduna geçtiğinizde, motor torku katlanır ve araç aynı viteste daha düşük hızla daha fazla çekişe sahip olarak ilerler. 4L modu sert eğimli yollarda veya gevşek topraklı / kumlu yollarda sürüş için sağlanmıştır. 62 2. 2H’den 4H’ye geçmek Seçme düğmesini 2H’den 4H’ye alın. 4WD HI göstergesi yanacaktır. Sürüş sırasında geçiş yapmak mümkündür. 3. 4H’den 2H’ye geçmek Seçme düğmesini 4H’den 2H’ye alın. 4WD HI göstergesinin ışığı sönecektir. Sürüş sırasında geçiş yapmak mümkündür. Ön göbeğin hareketi serbest dönme 4H’den 2H’ye geçtikten sonra, ön tekerleklerin serbest dönüşünü etkilemek için, araç hareketinin yönünün değiştirilmesi gerekir. Eğer 4H modundayken araç ileri gidiyor idiyse, aracı durdurun, bekleyin ve geri vitese takın. (Eğer 4H modundayken geri gidiyor idiyse, aracı durdurun, bekleyin ve ileri vitese alın). Durduktan ve vites değiştirdikten sonra, aracın serbest dönüş hareketi için en azından üç metre ters yönde hareket etmesi gerekir. 4. 4H’den 4L’ye geçmek ● Aracı durdurun. ● Debriyaj pedalına basın. ● Seçme düğmesini 4H’den 4L’ye alın. 4WD LO göstergesi yanacaktır. 5. 4L’den 4H’ye geçmek ● Aracı durdurun. ● Debriyaj pedalına basın. ● Seçme düğmesini 4L’den 4H’ye alın. 4WD HI göstergesinin ışığı yanacaktır. Sürüş VİTES DEĞİŞTİRME (4X4) DİKKAT 4H’den 4L’ye veya 4L’den 4H’ye geçişte sorun olması durumunda, ilgili 4L veya 4H ışığı sürekli yanıp sönmeye başlar. Böyle bir durumda marşa basmayın. DİKKAT! Aşağıdaki Hızları Aşmayın 4 H 100 KM 4L 40 KM NOT Dört çekiş özelliği, iki çekerli araçların gidemeyeceği engelli arazilerde gidebilmeyi sağlayan güçlü bir araçtır. Ancak, akıllıca ve dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır. Gereksiz riskler almayın ve imkansızı başarmaya çalışmayın. Ciddi arazi sürüşü faaliyetleri yapmaya teşebbüs etmeden önce, aracınızı ve özelliklerini iyice tanıyın. UYARI ● Çalışıp çalışmadığını kontrol etmek dışında, 4H veya 4L modlarını kuru ve sert yüzeyli yollarda sürekli olarak kullanmayın. Bu, şanzımana ve lastiklere ciddi zararlar verebilir. ● Kontak anahtarı “ON” pozisyondayken, paneldeki 4H ve 4L gösterge lambası birkaç saniye yanar ve sonra söner. 4L ve 4L lambasının sürekli yanması, ara şanzımanda veya elektrik devresinde bir sorun olduğunu gösterir. 63 Sürüş FREN YAPMA Frenler Xenon’daki fren sistemi, aşağıdakilerle donatılmış olan gelişmiş bir vakum destekli hidrolik fren sistemidir: ● Fren servosu : Bu, fren pedalı üzerinde ergonomik bir pedal gücü ile sürücünün fren yapmasına yardımcı olur. ● Emniyetli fren için iki pistonlu ana fren merkezi. ● Verimli enerji emilimi için çift kaplı kaliper. ● Aşırı yük durumunda arka tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için orantılamalı yük algılama supabı. ● Sorunsuz performans için tasarlanmış, otomatik olarak ayarlanmış arka frenler. Sistem üzerinde bir H devresi bulunacak şekilde tasarlanmıştır, bunun avantajı devrelerden birisinin arıza yapması durumunda bile 64 minimum fren sağlamasıdır, ancak bu durumda fren pedalı daha sert olacak ve durma mesafesi de artacaktır. Aynı zamanda, ön paneldeki fren gösterge ışığı da yanacaktır. Fren sisteminde bir anormallik görürseniz, en yakın TATA Motors yetkili servisiyle bağlantıya geçin. Fren servosuna vakum beslemesi olmaması durumunda, araç yine de daha fazla bir pedal çabasıyla durdurulabilir. Vakum arızası ya da fren devresi arızası durumunda, daha düşük bir vitese geçerek ve ayağınızı gaz pedalından çekerek aracı yavaşlatın. Emniyetli olur olmaz, aracı yolun kenarına çekin. DİKKAT Fren sistemi arızası çok tehlikelidir. En iyisi aracınızı çektirmektir, ancak aracı bu durumda kullanacak olursanız, son derece dikkatli olun. Aracınıza hemen baktırın. Fren yapmak için ayağınızı fren pedalının üzerine koyun. Frene çok asılmayın, bu durumda aşırı ısınabilir ve performansı düşebilir. Fren lambaları arkanızdaki diğer sürücüleri şaşırtabilir. Daha düşük bir vitese geçerek ve ayağınızı gaz pedalından çekerek, frenlere yardımcı olması için motoru kullanın. Yokuş aşağı giderken frenlere sürekli basılması ısınmaya neden olur ve frenlerin verimini azaltır. Derin suların içinde sürüş yaptıktan sonra frenlerinizi kontrol edin. Normal olduklarını hissetmek için, ılımlı fren yapın. Eğer değillerse, normal hale gelinceye kadar hafifçe ve sık sık fren yapın. Frenleriniz ıslakken sürüş yaparken ekstra tedbirli ve dikkatli olmalısınız. Sürüş OLUMSUZ KOŞULLARDA SÜRÜŞ Suda Sürüş Bariyer taşlarının üzerinden taşmışsa, asla sudan geçme girişiminde bulunmayın. Çok derin sudan geçmeye çalışılırsa, motor ciddi zarar görebilir. Eğer durum mutlaka sudan geçmenizi gerektirirse; - Motoru boşta hızlı çalıştırın ve sonra düşük viteste ilerleyin. - Sudan geçtikten sonra, balataları kurutma ve normal fren gücünü tekrar elde etmek için, birkaç defa frene basın. Eğer araç su nedeniyle boğulursa, motoru çalıştırma girişiminde bulunmayın. Aracı emniyetli bir yere çekin. Suyun silindirlere girip girmediğini kontrol ettirmek için, aracı en yakın YETKİLİ servise götürün. Ayrıca, eğer içlerine su girmişse, motorun, dişli kutusunun, ara şanzımanın, ön dingilin ve arka dingilin yağlarını da yenilemek gerekecektir. Marş dinamosunu ve alternatörü kontrol ettirin. Yağmurlu bir Günde Sürüş Yapmak Frenleri, direksiyonu ve pencereleri kontrol edin. Lastiklerde aşınma olup olmadığını ve lastik hava basınçlarını kontrol edin. Silecek lastiklerinin uygun çalıştığını kontrol edin. Sert fren yapmaktan ve keskin dönüşlerden kaçının. Bu, kontrolü kaybetmenize ve aracın kaymasına neden olabilir. Yavaşlamak için, düşük viteslere geçin ve yumuşak fren yapın. Görüş zayıfsa, farları yakın. Gece Sürüşü Gece sürüşü sırasında karşıdan gelen trafiği düşünerek kısa farlarınızı yakın. Farların aydınlattığı bölge içerisinde durabilecek bir hızda ilerleyin. Dönüşlerde, Dörtyol ağızlarında, vs. diğer sürücüleri uyarmak için, uzun/kısa farlarınızı kullanın. Şerit değiştirirken veya dönüş yaparken, sinyal lambalarını 65 Sürüş OLUMSUZ KOŞULLARDA SÜRÜŞ kullanın. ● Tehlikeli bir şekilde park etmeniz durumunda veya aracınız bozulmuşsa, yoldaki diğer araçları uyarmak için flaşörleri yakın. Gevşek Zeminlerde DikYokuşları Tırmanmak Uygun bir viteste sakin bir şekilde çıkmaya başlayın. Motorun fazla devir yapması sonucunda çekiş kaybı olmaması için, araca yumuşak bir şekilde güç verin. Mümkün olduğu kadar düz bir eğim ve tırmanışın ortasında vites değiştirmenizi gerektirmeyecek uygun bir vites seçin. 66 Tırmanışın rotasında vites değiştirmek, ivme kaybına ve motorun teklemesine neden olabilir. Düşük vitese geçme işlemi, çekiş kaybı yaşamamak için dikkati bir şekilde yapılmalıdır. Hiçbir koşulda araç bir yokuşta çapraz olarak hareket ettirilmemelidir. Bunun tehlikesi, çekiş kaybı ve yanlardan kaymadır, bu da aracın devrilmesine neden olabilir. Eğer bu kaçınılmazsa, mümkün olduğu kadar hafif bir açı seçin ve aracı sürekli hareket halinde tutun. Eğer yokuşun bitmesine çok az kala tekerlekler kaymaya başlarsa, direksiyonun kumanda ettiği tekerlekler sağa sola çevrilerek ve böylece daha fazla yer tutuşu elde edilerek hareket korunmalıdır. Eğer dik bir yokuşu tırmanırken araç hız kaybeder ya da ilerlemesi yavaşlarsa, hızla geri vitese geçin ve aracın motor sıkışması kontrolü ile geri gitmesine izin verin. Dik Yokuşlardan Aşağıya İnmek Eğimin dikliğine göre, uygun vitese geçin. Motor frenini motora aşırı devir yaptırmadan dikkatli bir şekilde kullanın. Kontrolü kaybetmemek için, bu tip durumlarda fren yumuşak bir şekilde yapılmalıdır. Yokuştan aşağıya iniş sırasında vites değiştirmenizi ya da boşa almanızı gerektirmeyecek, uygun bir vites seçin. Acil Durumda KRİKONUN YERŞETİRİLMESİ, ÜÇGEN REFLEKTÖR VE SÖNMÜŞ LASTİKLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ Ön Uyarı İçin Üçgen reflektör 2) Reflektörü aracın arkasına yolun üzerine yerleştirin. 3) Reflektör aracın arkasında, araçla aynı şeritte ve araçtan en az 50 m. Uzakta olmalıdır. 4) Otoyolda veya görüşü engelleyen bir tepenin üzerinde iseniz bu mesafeyi 150 m.’ye çıkarın. Lastiğiniz patlarsa Aracınızda bir üçgen reflektör bulunur. Bir arıza durumunda, aracınızı yolun kenarına park etmişseniz, üçgen reflektörün aşağıda açıklandığı şekilde kullanılması gerekir: 1) Üçgen reflektörü kutusundan çıkarın ve açın. 1) Aracı düz bir çizgide tutarak, hızı düşürün. Dikkatli bir şekilde trafikten ayrılarak, aracı emniyetli bir yere çekin. Aracı düz ve sağlam bir yüzeye park edin. El frenini çekin ve 1. vitese alın. 2) Flaşörleri yakın. Arıza göstergesi olarak, üçgen reflektörü aracın en az 50 m. Gerisine yerleştirin. Alet ve Kriko – Ekip Elemanı Kabini 1. Kriko kolu 2. Kriko 67 Acil Durumda KRİKONUN TAKILABİLECEĞİ YERLER, SÖNMÜŞ LASTİKLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ 3) “Alet kitini ve krikoyu” arkadaki yolcu koltuğunun arkasındaki yerinden çıkarın (ekip elemanı kabini için). 4) Kriko kolunu çevirin ve krikoyu çıkarın. 7) Sönmüş lastiğin karlısındaki tekerleği bloke edin. 8) Sönmüş lastiğin jantını çıkarın (eğer takılmışsa) ve tekerlek cıvatalarını gevşetin (Bu aşamada cıvataları yerlerinden çıkarmayın). 9) Krikoyu gösterildiği şekilde doğru pozisyona yerleştirin ve kriko kolu yardımıyla aracı yavaşça yukarı kaldırın. Arkada krikonun yeri a) b) 5) Yedek lastik aracın arkasında, karoserin altındadır. c) 6) Yedek lastik montaj somununu çıkarın. Yedek lastiği çıkarın. d) Önde krikonun yeri 68 DİKKAT Aracın içerisinde birisi ya da bir yük varken, aracı kaldırmayın. Aracı yalnızca lastikleri değiştirmeye yetecek kadar kaldırın. Kriko ile kaldırılmış aracın altında çalışmayın, bu durumda yaralanmalar meydana gelebilir. Kriko ile desteklenmiş durumdayken aracı çalıştırımayın. Acil Durumda YEDEK LASTİK 10) Tekerlek montaj cıvatalarını ve sonra da lastiği çıkarın. 11) Yedek lastiği pozisyonuna gelinceye kadar yuvarlayın ve üzerindeki delikleri cıvatalarla hizalayın. Daha sonra cıvataları takın (sivri ucu içeriye doğru gelecek şekilde) ve elinizle sıkıştırabildiğiniz kadar sıkıştırın. 12) Krikoyu tamamen indirin ve tekerlek somunlarını tek tek sıkıştırın. Jantı yerine takın. 13) Tüm aletleri ve krikoyu yerlerine geri koyun. 14) Sönmüş lastiği yedek lastiğin yerine koyun ve montaj somunun uygun şekilde sıkıştırın. DİKKAT Değiştirilen lastiğin basıncını ve somunların sıkılığını en yakın Servis istasyonunda kontrol ettirin. Ayrıca patlamış lastiği de tamir ettirin. YEDEK LASTİK TAŞIYICININ ÇIKARILMASI VE TAKILMASI, LASTİĞİN ÇIKARILMASI a. Yedek lastiğin jantının altındaki uzun cıvatanın üzerindeki somunu çıkarın. b. Yedek lastik taşıyıcı somun anahtarını, karoserin üzerindeki arkadaki yedek lastiğin erişim deliğinden sokun ve yedek lastik takımının milinin yerini belirleyin. c. Yedek lastik taşıyıcının somun anahtarını, lastik somun anahtarı yardımıyla ip gevşeyecek ve yedek lastik aşağıya inmeye başlayacak şekilde saat yönünün tersine çevirin. d. Yedek lastik yere değdikten sonra, ipteki gerilimi azaltmak için biraz daha çevirin ve lastiği çekip aracın altından çıkarın. e. Aşağıya indirerek ve dışarı çekerek, lastik göbeğinden köşebendi çıkarın. Yedek Lastik Erişim Deliği Yedek Lastiğin Yerleştirilmesi 69 Acil Durumda YEDEK LASTİK VE ACİL DURUM MODU LASTİĞİN TAKILMASI a. Yedek lastiği aracın altında, lastik diski yukarı bakacak şekilde yerleştirin. b. Lastiği tutan köşebendi lastik göbeğinin içine yerleştirin. Önce tekerleğin jantının merkez deliğinin çevresindeki bijonlardan birisini bulun ve sonra da cıvata deliklerinden birisinde bir başka bijonu bulun. c. Yedek lastik taşıyıcısı somun anahtarını aracın arkasındaki erişim deliğine sokun ve vinç takımının milini bulun. d. Lastiğin yukarıya çıkmaya başlaması için, yedek lastik somun anahtarını saat yönünde çevirmeye başlayın. e. Lastiği elinizle biraz çevirerek, cıvatanın lastik jantı üzerindeki deliklerden birisine girmesini sağlayın. 70 f. Lastiği elle itildiğinde hareket etmeyecek şekilde sıkıştırın. g. Uzun cıvatanın üzerindeki somunu jantın altına koyun ve sıkıştırın. Acil Su Durum Modu: sedimanterinde su biriktiğinde, gösterge paneli üzerindeki “yakıtta su göstergesinin lambası “sürekli yanmaya başlayacaktır. Bu aracın “Acil Durum Modu”nda çalışmasına neden olur; Acil Durum Modundayken aracın performansından önemli oranda düşüş olur. NOT İlk çalıştırmada kontak anahtarı “ON” pozisyonuna getirildiğinde, ön paneldeki yakıtta su var göstergesi lambası 2 saniye yanar ve sonra otomatik olarak söner. Lamba yanmazsa, aracın doğrulama için servis istasyonuna götürülmesi ve bakımdan geçirilmesi gerekir. Acil Durumda ARACIN TAKVİYE KABLOLARIYLA ÇALIŞTIRILMASI Aracın Takviye Çalıştırılması : Kablolarıyla • Aküsü boşalmış bir motor, başka bir aracın aküsünden güç aktarılarak çalıştırılabilir. Bu tehlikeli olabilir, çünkü aşağıdaki talimatlardan sapılması akünün patlaması nedeniyle kişinin yaralanmasına neden olabilir veya her iki araçtaki elektrikli sistemlere zarar verebilir. DİKKAT Akünün ektrolitinin gözle, ciltle, kumaşlarla ya da bayalı yüzeylerle temas etmesine izin vermeyin. Bu sıvı, yaralanmalara ve ciddi hasarlara yol açabilecek sülfürik asit içerir. Temas riskinden kaçınmak için, lastik eldivenler takın. Yaralanma riskini azaltmak için, akünün yakınında çalışırken göz koruyucular takın. • • • • • • • Takviye kablolarıyla çalıştırmada güç sağlayan akünün sizin aracınızdaki akü ile ayın voltaja sahip olduğuna emin olun (12V). Kapasitesi orijinal akünün kapasitesi ile aşağı yukarı aynı olmalıdır. Voltaj ve kapasite bilgileri akülerin üzeri- nde verilmiştir. Boşalmış aküyü araçtan ayırmayın. Tüm gereksiz elektrik yüklerini kapatın. Buji kablosuyla çalıştırma işlemi sırasında, akünün üzerine eğilmeyin. Bir kablonun ucunun diğerinin ucuna temas etmesine izin vermeyin. El frenini çekin. Vitesi boşa alın. Ucu boşalmış akünün negatif ucuna bağlamayın. -ve ucunun bağlantısı boşalmış aküden mümkün olduğu kadar uzak ve motor/transaks üze- • • rindeki marş motoruna yakın olmalıdır. Kutup başları motorun dönen bölümlerine yakalanmayacak şekilde yerleştirin. Güçsağlayanaracınmotorunun işle sırasında çalıştırılmasına izin verilir. Kutup başlarını çizimde gösterildiği şekilde bağlayın Aküsü bitmiş aracı çalıştırma girişimi birer dakikalık aralıklarla yapılmalıdır ve 15 saniyeden uzun sürmemelidir. Çalıştırdıktan sonra, her iki motoru da kutup başıarı hala bağlıyken boşta yaklaşık 3 dakika çalıştırın. 71 Acil Durumda ARACIN ÇEKİLMESİ Aracın Çekilmesi: 72 • Bir aracı çekmek için en iyi yol kurtarma aracı kullanmaktır. • Bunun alternatifi olarak sert bir çekme demiri de kullanabilirsiniz. • Esnek bir kablo ya da ip kullanmaktan kaçının, çünkü; aniden durması durumunda çekilen araç çeken araca çarpabilir. • Yoldaki diğer kişileri uyarmak için her iki aracın da flaşörlerini yakın. • Mümkün olan yerlerde, direksiyon simidi yardımının ve fren vakumunun mevcut olabilmesi için, motoru boşta çalıştırın. • Hızı 20-30 km/s. ile sınırlayın. • Frenlerin arıza yapması durumunda, aracı kontrol etmek için el frenini kullanın. Ön ve Arka Çekme Kancasının Yerleri: Öndeki İki Çekme Kancası Arkadaki İki Çekme Kancası Acil Durumda RUTİN SERVİSLER Bu kılavuzu denetim ve bakım için kullanırken, kendinize, başkalarına ve aracınıza zarar vermemek için son derece dikkatli olun. Ateşleme ve yakıt sistemleri, emisyon kontrolü ve verimli motor çalışması açısından son derece önemlidir. Aynı şekilde, fren sistemi de emniyet açısından önemlidir. Bunlarla oynamayın. Tüm denetimler ve ayarlamalar kalifiye bir teknisyen tarafından gerçekleştirilmelidir. Bu sistemlerle ilgili tüm servislerin bir Yetkili Satıcı tarafından gerçekleştirilmesini öneririz. ARAÇ SAHİBİNİN GERÇEKLEŞTİRECEĞİ BAKIMLAR Rutin Servisler Şunların en azından haftada bir kez denetlenmesini şiddetle öneririz: Motor yağı düzeyi, motor soğutucu düzeyi, fren hidroliği düzeyi, cam yıkama sistemi sıvısı düzeyi, akü, lastik basıncı. Kendi Kendinize Gerçekleştirebileceğiniz Servisler Uygun olmayan ya da eksik bakım sorunlar yaratabilir. Bazı bakım prosedürleri, yalnızca özel aletlere sahip kalifiye servis teknisyenleri tarafından yapılabilir. Garanti periyodu sırasında kendi kendinize uygun olmayan bakımları yapmanız, garanti kapsamını etkileyebilir. Herhangi bir servis ya da bakım prosedürü hakkında şüpheniz varsa, bunun yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayın. UYARI Bakım prosedürleri: Biraraçüzerinde bakımçalışması gerçekleştirmek tehlikeli olabilir. Bazı bakımları gerçekleştirirken, ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Eğer işi yapmak için yeterli bilgiye ve deneyime veya uygun aletlere ve donanıma sahip değilseniz, bu durumda o işi kalifiye bir teknisyene yaptırın. 73 Ön Sorun Giderme MOTOR Bu ipuçları size yol göstermesi için verilmiştir. Bu ön işlemlerin acil bir durumda gerçekleştirilmesi gerekir. Normal durumlarda, sorunlar Servis Kılavuzu’nda verilen onarım prosedürlerini takiben, yetkili bir serviste giderilmelidir. SAPTANAN SORUN MOTOR 1. Marşa basılamıyor. OLASI NEDEN YAPILMASI GEREKENLER Bitmiş akü, gevşek ya da uygun olmayan akü/elektrik bağlantısı ● Aküyü ● 2. Marşa basılıyor, çalışmıyor. ancak motor 3. Kontrol motoru ışığı çalıştırmadan sonra da yanmaya devam ediyor. 4. Motor aşırı ısınıyor. Yakıt sisteminde hava Bazı arızalar ECU tarafından saptanır Soğutucu düzeyi düşük, soğutucuda sızıntı var Hortum çökmüş/yırtılmış Motor yağı düzeyi düşük Kapak yerine iyice oturmamış Motor soğutma fanları çalışmıyor Frenler bağlanmış 74 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● kontrol ettirin ve/veya değiştirin Buji kablolarıyla bir başka akü kullanarak çalıştırın Bağlantıları temizleyin ve sıkıştırın Armutşeklindekipompayabasarak, havayı çıkarın. Sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Aracı yetkili bir serviste kontrol ettirin ve onarılmasını sağlayın Sızıntı olup olmadığını kontrol edin, varsa giderin. Üzerine soğutucu ekleyin. Hortumları değiştirtin Yağ ekleyin Yedek tankın kapağını doğru şekilde takın Tamir ettirin Tamir ettirin Ön Sorun Giderme MOTOR OLASI NEDEN Elektrik fanı çalışmıyor Klimanın soğutma devresinde yüksek besleme basıncı Radyatör kanatları tıkanmış Radyatör su yolu tıkanmış Termostat bozuk Gevşek kayış nedeniyle akü şarj olmuyor YAPILMASI GEREKENLER ● Sorunu tamir ettirin ● Sorunu tamir ettirin ● ● ● ● Temizleyin Tamir ettirin Tamir ettirin Kayış gerginliğini Kırılmışsa değiştirin 6. Zayıf hızlanma Yakıt sisteminde hava Tıkanmış yakıt filtresi Tıkanmış hava filtresi Debriyaj kaçırıyor / ayarsız Frenler silkeliyor ● ● ● ● ● Havayı boşaltın Elemanı temizleyin / değiştirin Elemanı temizleyin / değiştirin Tamir ettirin Tamir ettirin 7. Kayıştan gıcırtı sesi geliyor Gevşek kayış Kayış parlamış ● Kayış gerginliğini ayarlatın ● Kayışı değiştirin 8. Motor çalışırken, yağ düzeyi minimum/maksimum değerler arasında olsa bile düşük motor yağı göstergesi ışığı yanıyor Basınç transformatörü arızalı ve/ veya yağ pompası arızalı ● Motoru yoğun olarak çalıştırmayın. SAPTANAN SORUN 5. Şarj göstergesi sürekli yanıyor ayarlatın. Aracı en yakın Yetkili Servise götürün ve arızayı tamir ettirin. 75 Ön Sorun Giderme DEBRİYAJ VE FREN SAPTANAN SORUN DEBRİYAJ OLASI NEDEN YAPILMASI GEREKENLER 1. Debriyaj kaçırıyor Uygun olmayan pedal gezinmesi Debriyaj diskinde yağ ● Pedal gezinmesini ayarlayın ● Diski temizleyin veya değiştirin 2. Gürültülü debriyaj Basınç levhası ve diyaframlı yay tıkırdıyor ● Yetkili Servisle bağlantıya geçin Ayırma yatağı kırılmış / aşınmış. Kavrama silindirinin itici çubuğunda tutukluk olup olmadığını kontrol edin ● Değiştirin ● Gerekiyorsa kavrama silindirini Yetersiz fren hidroliği Sistemde hava Fazla pabuç boşluğu olması nedeniyle pedal gezinmesi de çok fazla Vakum sızıntısı Fren yağı (hattı) sızıntısı Kampanada / balatalarda yağ ● Fren hidroliği ekletin ● Havasını boşalttırın ● Otomatik ayarlayıcıyı tamir ettirin Aşınmış fren balatası Bozuk / aşınmış parçalar ● Balataları değiştirtin ● Değiştirtin 3. Debriyaj zor geçiyor değiştirin FRENLER 1. Frenler zayıf ● Sızıntıyı tamir ettirin ● Sızıntı olan hattı değiştirin ● Balataları temizletin / sızıntı yapıyorsa contaları değiştirin 76 Ön Sorun Giderme FRENLER VE DİREKSİYON SAPTANAN SORUN OLASI NEDEN YAPILMASI GEREKENLER 2. Fren bir tarafa çekiyor Fren balatalarında yağ Bir taraftaki pabuç/ped aşınmış Gevşek fren tablası Bir taraftaki fren borusu tıkanmış Bozuk iki pistonlu ana fren merkezi ● ● ● ● ● 3. Frenden ses geliyor Arızalı fren balatası Parlamış balata Gevşek perçin Yanlış balata Pabuç dönüş yayı kırılmış Disk üzerindeki ön pedler sürtünüyor ● ● ● ● ● ● Az hidrolik miktarı (Hidrolik direksiyon için) Sistemde hava ● Direksiyon Gevşek pompa kayışı Düşük lastik basıncı Bağlantılarda kaçırma Direksiyon dişlileri bozulmuş ● ● ● ● DİREKSİYON SİSTEMİ 1. Direksiyon zor dönüyor 2. Dönüşü zayıf ● Fren balatasını temizleyin Pabucu/pedi değiştirtin Cıvataları sıkıştırın Fren hattını temizletin İki pistonlu ana fren merkezini tamir ettirin / değiştirin Değiştirin Balatayı temizleyin veya değiştirin Perçinleri uygun şekilde takın Doğru balata takın Değiştirin Düzelttirin tankındaki hidroliği doğru düzeye kadar doldurun Hava boşlatma sisteminden havayı boşaltın Kayışın doğru ayarlanmasını sağlayın Doğru değere ayarlayın Kontrol ve tamir ettirin Kontrol edin ve ayarlatın 77 Ön Sorun Giderme ELEKTRİK SİSTEMİ VE SÜSPANSİYON SAPTANAN SORUN ELEKTRİK SİSTEMİ OLASI NEDEN YAPILMASI GEREKENLER 1. “IGN” pozisyonundayken, göstergedeki akü şarj ve motor yağı basıncı lambaları yanmıyor. Akü ucu gevşek veya bağlantısı kopmuş Akü tamamen ölü Ampul yanmış Sigorta atmış Gevşek / açık bağlantılar ● Bağlantıları kontrol edin 2. Elektrikli camlar, farlar, yakıt ve sıcaklık göstergesi, takometre, silecek ve yıkama ünitesi ve tüm lambalar, vs. gibi çalışmayan elektrikli aksesuarlar SÜSPANSİYON 1. Anormal veya çok fazla lastik aşınması 78 ● Akünün ● ● uygun şekilde bağlanmasını sağlayın Aküyü şarj ettirin Alternatörü ve şarj devresini kontrol ettirin Ampulü kontrol ettirin Sigorta atmışsa değiştirin Bağlantının uygun şekilde sıkıştırılmasını / sabitlenmesini sağlayın Röleyi sıkı bir şekilde tutturun Arızalı bileşenlerin Yetkili Serviste değiştirilmesini sağlayın Devrenin sigortası atmış Gevşek konektörler ● ● ● Temel devre rölesi / kontrolörler gevşek Arızalı bileşenler ● ● Lastik dengesiz ● Balansı kontrol edin ve gerekirse Direksiyon geometrisi bozulmuş Lastikler yeterince şişirilmemiş ● Direksiyon geometrisini ayarlayın ● Lastik basıncını ayarlayın ayarlayın Ön Sorun Giderme SÜSPANSİYON SAPTANAN SORUN 2. Ön taraftan anormal ses 3. Süspansiyon altları OLASI NEDEN YAPILMASI GEREKENLER Oynak tekerlek veya lastik Arızalı lastik Göbek boşluğu uygun değil Frenler silkeliyor Aşırı fren yapma ● ● ● ● ● Yan bilyeli mafsallarda aşınmış, nemli veya gevşek çubuk uçları, alt bilyeli mafsallar veya bağlantı çubuğu. Ped aşınması veya montajı ile ilgili uyarı sesi Aşınmış süspansiyon kolu mil yatakları Gevşek tekerlek somunları Gevşek süspansiyon cıvataları veya somunları Kırık veya hasarlı tekerlek yatağı Aşırı göbek boşluğu Gevşek kaliper yuvası cıvataları ● Çubuk Aşırı yüklenmiş ● Yükü kontrol edin ● ● ● ● ● ● ● ● Lastiği ya da tekerleği değiştirin Lastiği değiştirin Göbek boşluğunu ayarlayın Kontrol ve tamir ettirin Sürüş alışkanlığınızı değiştirin uçlarını, süspansiyon kolunu, bağlantı çubuğunu veya tahrik mili bağlantılarını değiştirin. Pedi değiştirin Montajı onarın Değiştirin Tekerlek somunlarını sıkıştırın Süspansiyon cıvatalarını veya somunlarını sıkıştırın Değiştirin Ayarlayın Kontrol edin ve sıkıştırın 79 Elektrik Donanımı Bakımı SİGORTALAR VE RÖLELER FAN 30 A KOND. VE KLİMA 20 A BCM BESLEMESİ 20 A AKS 10 A MOTOR GÖSTERGESİ 10 A ST.SOL. RÖLE 10 A ÖN YOLCU KAPISI 30 A SÜRÜCÜ KAPISI 30 A 1. Sigorta ve Röle Kutusu 2. Maksi Sigorta Kutusu ÇAKMAK 10 A ARKA KAPI (SAĞ) 30A ECU AKÜ 20 A ECU ATŞ BCM BESLEMESİ 1 20 A ARKA CAM ISIT. 15 A ÖN SİS 20 A GERİ STOP 10 A MERK. KİLİTL. 20 A KLİMA DÜĞM. 5A W/W RL BOBİNİ 5A ARKA KAPI (SOL) 30 A PEDAL VE KAPI AÇIK LAMB. 10 A ELEKT BAĞL. 0A KONBİNE SV. TEŞHİS 10 A Kabin Sigorta kutusu Maksi Sigorta Kutusu 80 Elektrik Donanımı Bakımı Sigorta ve Röle Kutusu SİGORTALAR VE RÖLELER 81 Elektrik Donanımı Bakımı AMPUL SPESİFİKASYONLARI Ampul spesifikasyonları 82 Elektrik Donanımı Bakımı AMPULUN DEĞİŞTİRİLMESİ Farlarda halojen ampuller ve uzun mesafe görüş için tam ileriyi aydınlatmak veya kısa mesafe görüş için aracın hemen önünü aydınlatmak için bir ayar cihazı bulunur. Karşıdan gelen araçların sürücülerine rahatsızlık vermemek / onların gözlerinin almamak için kısa far kullanın. Far ayarı daima yetkili serviste ekran yardımıyla yapılmalıdır. Far ampulünün değiştirilmesi: ● Farları kapatın ve ampulün sıcak olmadığına emin olun. ● Ampulü konektörden ayırın ve aynı değerde bir ampulle değiştirin. başka ● Ampulu doğru pozisyona yerleştirin ve bağlantısını yapın, mandalla yerine kilitleyin ve üzerine koruyucu kapağı vidalayın. ● Ampul duyunu çevirerek diğer ampulleri de çıkarın, değiştirdikten sonra yerlerine takın. ● Farları açın ve yanıp yanmadıklarını kontrol edin. ● Motor kaputunu açın ve uzun / kısa farın koruyucu kapağını çıkarın. ● Konektörlü uzun far lambasını çıkarmak için, mandalını çıkarın. kilitleme DİKKAT Yüzeyindeki ayna bölüme zarar vereceği için, fra reflektörüne dokunmayın ve temizlemeyin. 1 Arka Koruyucu Kapak 2 Uzun far ampulü 3 Park Lambası ampulü 4 Sinyal lambası ampulü 5 Far ayar motoru Far ışıklarının dikey ve yatay ayarı, ayar motorunun düğmesi döndürülerek yapılır. Hassas ayar ancak yetkili serviste yapılabilir. 83 Elektrik Donanımı Bakımı AMPULUN DEĞİŞTİRİLMESİ Farların ampullerini değiştirirken, bunu kapağı tutarak yapın. Camın cildinizle ya da sert cisimlerle temas etmesinden kaçının. Cama dokunursanız, alkol ve temiz bir bezle silin. Acil bir durumda ampulü değiştirdikten sonra, en kısa zamanda yetkili bir serviste far ayarlarını yaptırın. DİKKAT Halojen far ampulleri yakıldığında çok ısınır. Yağ, ter ya da cam yüzeyindeki bir çizik, ampulün ısı nedeniyle kırılmasına neden olabilir. KUYRUK LAMBASI: Ampulün değiştirilmesi: Ampul duyunu çevirerek tüm ampulleri çıkarın, değiştirdikten sonra yerlerine takın. 84 Sis lambaları: Ön ve arka sis lambaları ampul duyu çevrilerek çıkarılabilir. Değiştirdikten sonra duyu sıkıştırın. Araç Plakası Lambaları: 1. Park Lambası 2. Sinyal lambası 3. Park ve stop lambası 4. Arka sis lambası ve reflektör Arka araç plakasının aydınlatılması için gizlenmiş iki adet lamba bulunur. Yukarıya Monte Edilmiş Stop Lambası: Yukarıya monte edilmiş stop lmabası, arka kuyruk lambalarına birleştirilmiştir ve her servis freni yapıldığında yanar. Aracın Bakımı YIKAMA VE TEMİZLEME ARACIN BAKIMI : Araç, iklim, yol koşulları, endüstriyel kirlenme ve denize yakınlık gibi pek çok dış etkene maruz kalır. Bu koşullar, aracın gövdesinin düzenli olarak bakımını gerektirir. Kir, böcekler, kuş pislikleri, yağ, gres yağı, yakıt ve taşların neden olduğu küçük çentikler mümkün olduğu kadar çabuk temizlenmelidir. Yıkama: Aracı doğrudan güneş ışığının altında değil, gölgede yıkayın. Aracın her tarafına soğuk su püskürtün (araç yıkama çukurunun ya da bir vincin üzerinde iken). Çözücü (yakıt, tiner) kullanılmasına gerek yoktur. NOT Boyalı yüzeyleri üzerleri kuru iken silmekten kaçının, bu boyalı yüzey üzerinde çiziklere neden olabilir. Aracı yıkarken, yumuşak bir fırça, sünger veya yumuşak bir bez kullanın ve bunu sık sık durulayın. Tüm dış yüzeyini yıkadıktan sonra, bir güderiyle ya da yumuşak bezle kurulayın. Aracı kuruladıktan sonra, üzerinde aşınmanın başlamasına neden olacak çentikler ve çizikler olup olmadığını inceleyin. Gerekli olan yerlere düzeltme boyası uygulayın. NOT Motor bölümünün içinin yüksek basınçlı suyla temizlenmesinden kaçınılmalıdır. Üzerinde Geri Görüş Kamerası bulunan araçlar için: Yıkama sırasında kameranın üzerini kapatın. Cilalar: Cilalar ve temizleyiciler, okside olan ve matlaşan boyalı yüzeylere parlaklarını geri kazandırabilirler. Bunlar normalde cilanın son katını alan hafif aşındırıcılar ve solventler içerirler. Macun kullandıktan sonra araç orijinal parlaklığını almazsa, aracınızı cilalayın. Halıların Temizlenmesi: Üzerindeki kirleri almak için, halıları düzenli olarak elektrik süpürgesiyle süpürün. Kir, halının daha hızlı aşınmasına neden olacaktır. Yeni gibi görünmeye devam etmesi için, halıyı periyodik olarak şampuanlayın. Halı temizleyiciler kullanın (tercihen köpük tipi). Temizleyicinin üzerindeki talimatları izleyin ve onu bir süngerle ya da yumuşak bir fırçayla uygulayın. Köpüğe su eklemeyerek, halıyı mümkün olduğu kadar kuru tutun. Pencerelerin, Ön ve Arka Camların Temizlenmesi: Camların içini ve dışını ticari cam temizleyicileri ile temizleyin. Bu, camın iç yüzeyinde oluşan dumanın da temizlenmesini sağlayacaktır. Tüm cam ve plastik yüzeyleri temizlemek için yumuşak 85 Aracın Bakımı YIKAMA VE TEMİZLEME bir bez veya kağıt havlu kullanın. Yoğun olarak kullanılmadığında aracın bakımı: bir plastik örtüyle kapatın. Deliksiz plastik örtü kullanmayın, bu aracın üzerindeki nemin buharlaşmasına engel olur. Aracı üzeri örtülü olarak kuru ve mümkünse iyi havalandırılmış bir yere park edin. Herhangi bir vitese takın. Lastikleri olması gereken basınç değerinin 0.5 bar üzerinde şişirin ve düzenli aralıklarla kontrol edin. Akü uçlarından kabloları çıkarın (önce negatif uçtaki kabloyu çıkarın). El freninin çekili olmadığına emin olun. Boyalı kısımları temizleyin ve koruyucu cila kullanarak koruyun. Ticari özel bileşimler kullanarak parlak metal bölümleri temizleyin ve koruyun. Ön ve arka cam silecek lastiklerine talk pudrası serpin ve onları camdan kaldırın. Camları hafifçe açın. Aracın üzerini kumaş ya da delikli 86 Akü şarj düzeyini altı haftada bir kontrol edin. Motorun soğutma sistemini tahliye etmeyin. UYGUN TEMİZLEME: Aracınızı aşınmadan korumak için, aşağıdaki koşullarda aracınızı iyice ve sık sık yıkamanız önerilir: 1. Özellikle de aracın gövdesinin altında ağır kir ve çamur birikimi varsa. 2. Araç, duman, kurum, toz, demir tozu ve diğer kimyasal kirleticiler nedeniyle yüksek hava kirliliğine sahip yerlerde kullanılmışsa. 3. Kıyı bölegerinde kullanılmışsa. 4. Aracın gövdesinin altının her üç ayda bir basınçlı suyla iyice temizlenmesi gerekir. Aracın düzenli olarak yıkanmasının yanında, aşağıdaki önlemlerin de alınması gerekir. Lütfen aşağıdaki önlemleri alın: 1. Aracınızı daim gölgede yıkayın, yıkama sırasında doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayın. 2. Aracın kuru olarak silinmesi yüzeyinde çizikler oluşmasına neden olabilir, bu yüzden aracınızı silerken daima yumuşak bir bez ve temiz su kullanın. 3. Aracını daima iyi havalandırılmış ve gölge bir yere park edin. Nemle birlikte ısıya maruz kalmak aşınmayı hızlandırır. Aracın Bakımı GENEL ÖNLEMLER 4. Taşların etkisiyle boyanın aşınma olasılığı yüksek olduğundan, aracınızı çakıllı yollarda sürmekten kaçının. katranlanmış bir yolda giderken, yol biter bitmez aracınızın üzerinde leke olup olmadığın kontrol edin ve varsa temizleyin. 5. Bitki özleri veya endüstriyel atık şeklindeki harici kirler, yeni bir cilayı bozabilir ya da üzerinde lekeler oluşmasına neden olabilir. Bu nedenle, aracınızı özleri aktığı bilinen ağaçların veya ağır duman çıkaran fabrikaların yakınına park etmekten kaçının. 6. Kuş pisliklerinin içindeki asit, yeni boyanmış yüzeye zarar verebilir ve bu nedenle aracın üzerindeki tüm kuş pislikleri hemen temizlenmelidir. Yumuşak bir bez veya sünger kullanılarak, aracın soğuk ve temiz bir suyla elle temizlenmesi önerilir. Lütfen sabun değil, servisinizin önerdiği bir araç şampuanı kullanın. 87 Bakım KAPUTUN AÇILMASI VE KAPATILMASI Kaputun Açılması ve Kapatılması : 1. Vitesin boşta olduğuna ve el freninin çekili olduğuna emin olun. 2. Ön panelin sol alt köşesinde yer alan kaput açma kolunu çekin. Kaput hafifçe havaya fırlayacaktır. 3. Kaputu hafifçe kaldırın ve parmağınızla kaputun ortasında altta yer alan ikinci kilidi kaldırın. 4. Kaputu yukarı kaldırın. Kaput tespit çubuğunu mandalından çıkarın ve boştaki ucunu kaputun üzerindeki yarığa takın, tespit çubuğunu sabitlemek için dışarıya doğru kaydırın. Kaput açma kolunun yeri Kapatma: 1. Kaputu kapatmak için, taspit çubuğunu çıkarın ve yerine takın. 2. Kaputu indirin ve kapanması için hafif yüksekten aşağıya bırakın. Kaput açma kolu 88 Kaput ikinci kilit kolu DİKKAT Aracı kullanmadan önce kaputun uygun şekilde yerine kilitlendiğine emin olun. Kaputu, kaput kilidinin üzerine bastırmayın. Bakım MOTOR BÖLÜMÜ (LHD) 89 Bakım HAVA FİLTRESİ, MOTOR YAĞI VE SOĞUTUCU HAVA FILTRESI : Hava filtresi elemanının periyodik olarak temizlenmesi gerekir. Temizledikten sonra da hava temizleyici servis göstergesi kırmızı bölgeyi gösteriyorsa, hava filtresi elemanını yenisiyle değiştirin. Her zaman orijinal hava filtresi elemanı kullanın. Hava filtresi, motor bölümünün sol tarafında yer alır. a) Bir araç tozlu ortamlarda kullanılıyorsa, hava temizleyici elemanın sık sık temizlenmesi ve değiştirilmesi gerekir. 90 b) Tıkanmış hava temizleyiciler daha fazla giriş direncine neden olurlar ve bunun sonucu olarak yakıt tüketimini artırırlar. Düşük basınçlı sıkıştırılmış havanın kullanılması, hava temizleyici elemanının üzerine toz üfler. Eğer hava temizleme elemanı tıkanmış görünüyorsa, yenisiyle değiştirin. MOTOR YAĞI DÜZEYİNİN KONTROLÜ 1. Yağ ölçme çubuğu 2. Motor yağı doldurma kapağı Motoru normal çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Kapatın ve 5 dakika yağın yağ tavasına dönmesini bekleyin. Aracın düz bir yüzey üzerinde olduğuna emin olun. Yağ ölçme çubuğunu çıkarın, üzerini silin ve tekrar tam olarak yerine takın. Tekrar çıkarın ve üzerindeki yağ düzeyini inceleyin. Yağ düzeyinin “Min” ve “Maks” düzeyler arasında olması gerekir. Değilse, üzerine önerilen motor yağından ekleyin. MOTOR SOĞUTUCUSU DÜZEYİ Motor soğutucusunun düzeyi yarı şeffaf depodan görünebilir. Bunun maksimum ve minimum işaretleri arasında olması gerekir. Daha az Bakım FRENLER VE DİREKSİYON ise, yedek tanka maksimum işaretine kadar daha önceden karıştırılmış soğutucu ekleyin. Kapağını uygun şekilde yerine geri takın. DİKKAT Motor sıcakken asla yağ doldurma kapağını çıkarmayın. Yalnızca önceden karıştırılmış ve kullanıma hazır markalı soğutucu kullanın. UYARI Motor sıcakken radyatör kapağını açmayın. Bu, ciddi yaralanmalara yol açabilir. Fren hidroliği kabı RHD – Görüldüğü şekilde LHD – Ters yönde Fren hidroliği düzeyi : Fren hidroliği düzeyinin fren hidroliği kabının üzerindeki maksimum ve minimum işaretleri arasında olması gerekir. Eğer hidrolik düzeyi minimum işaretinin altına düşmüşse, üzerine önerilen fren hidroliğinden ekleyin. (Yakıtlar, soğutucular ve yağlayıcılar bölümüne bakın). Süngerimsi ya da çok sert pedal veya düşük pedal verimi durumlarında, lütfen en yakın Yetkili Servisle bağlantıya geçin. DİKKAT 1. Fren hidroliğinin ciltle ya da gözle temas etmesine izin vermeyin. 2. Boyaya zarar vereceğinden, fren hidroliğinin boyalı yüzeylere sıçramasına ya da dökülmesine izin vermeyin. Dökülmesi durumunda, hemen temizleyin. Hidrolik direksiyon deposu : RHD – Görüldüğü şekilde LHD – Ters yönde Direksiyon hidroliği düzeyinin direksiyon hidroliği kabının üzerindeki maksimum ve minimum işaretleri arasında olması gerekir. Eğer hidrolik düzeyi minimum işaretinin altına düşmüşse, üzerine önerilen direksiyon hidroliğinden ekleyin. Yakıtlar, soğutucular ve yağlayıcılar bölümüne bakın). Direksiyonun çok gevşek ya da çok sert olması durumunda, lütfen en yakın Yetkili Servisle bağlantıya geçin. DİKKAT Hidrolik direksiyon sisteminde yağ olmadan motoru çalıştırmayın. 91 Bakım FRENLER VE DİREKSİYON YÜKE DUYARLI BASINÇ AZALTMA SUPABI (LCRV) Ağır fren yaparken, fren sisteminde bir LCRV’ye ihtiyaç duyulur. Bu durumda, aracın ağırlığının çoğu öne transfer edilir ve fren yapma işinin çoğunu ön frenler gerçekleştirir. frenlerde çok az çekiş bırakılır ve bu durumda, yüksek basınç altında kayma eğilimi gösterirler. Supap, arka fren kampanasına giden hattın üzerine takılmıştır. Ağır fren sırasında, supaplar arka tekerleklere giden basıncı sınırlar ve bu da arka tekerleklerin kilitlenmek ve kaymak yerine dönmeye devam etmesini sağlar. Eğer arka süspansiyon üzerinde herhangi bir değişiklik yapılırsa, bu supabın performansı ciddi şekilde zarar görür. Arka yay her değiştirildiğinde, supap kolu boşluğunun da ayarlanması gerekir. 92 AYARLAMA: SÜPAP AYARI YÖNTEMİ “C” bağlantısı “B” deliğinin içindeyken ve araç yüksüzken, ayar vidası ve kilit somunu yardımıyla, supap pistonu kolu ile ayar vidası arasındaki “&” boşluğunu 1.0—1.2 mm.’ye (şekilde gösterildiği gibi) ayarlayın. Ayar vidasının kilit somununu sıkıştırın. Daha sonra “C” bağlantısını “A” deliğine, yani köşebentin üst deliğine bağlayın. Bakım DEBRİYAJ VE SEDİMANTER Debriyaj hidroliği düzeyi: Debriyaj hidroliği düzeyinin debriyaj hidroliği kabının üzerindeki maksimum ve minimum işaretleri arasında olması gerekir. Eğer hidrolik düzeyi minimum işaretinin altına düşmüşse, üzerine önerilen debriyaj hidroliğinden ekleyin. (Yakıtlar, soğutucular ve yağlayıcılar bölümüne bakın). LHD – Ters yönde RHD – Görüldüğü şekilde Sedimanterden su tahliye prosedürü: Su sedimanteri yağ filtrasyonu sisteminin bir parçasıdır ve aracın altında yakıt deposunun yanında şasinin ana gövdesi üzerine monte edilmiştir. DICOR sistemine sağlanan yakıttaki su içeriğini azaltmak için yakıt besleme sisteminde kullanılır. Su sedimanterine sürücüyü sedimanterin boşaltılması gerektiği konusunda uyaran bir su sensörü takılmıştır. Gösterge paneli üzerindeki yakıt sedimanterinde su göstergesinin ışığı yandığında, suyun sedimanterden tahliye edilmesi gerekir. Su tahliye operasyonu sedimanter üzerinde yapılmalıdır. İşlem 1 Motoru durdurun ve basınç dengeleninceye kadar bekleyin. 2 Hidrolik bağlantılardan birisini (giriş veya çıkış) ve su sensörünün elektrik konektörünü sökün. 3 Su sedimanterinin altına bir kap koyun. Sedimanterden su tahliyesi 4 Su sensörünü 2 – 3 tur döndürerek gevşetin 5 Su sedimanterindeki tüm su boşalıncaya kadar bekleyin 6 Akan sıvıda su kalmadığı anda, su sensörünün vidasını gerekli torka kadar sıkıştırın. 7 Hidrolik konektörünü ve elektrik konektörünü su sensörüne tutturun. 93 Bakım FİLTRE VE BESLEME POMPASI 8 Yeniden çalıştırmadan önce yeniden hattı doldurmak için el pompası / armut pompa kullanın. Yakıt Filtreleri : Yakıt filtresi toz parçacıklarını yakıttan ayırır ve common rail sistemine temiz yakıt gitmesini sağlar. Filtre ayrıca suyu da ayırır ve depolar. Yakıt Filtresi 94 El Pompası / Armut Pompa: Bu, motora genel bakım yapıldıktan sonra, yakıt hatlarının yeniden takılmasından sonra veya yakıt filtresinin ya da sedimanter pompasının değiştirilmesinden sonra, yakıt hattındaki tüm hava çıkıncaya kadar el pompası / armut pompa ile manuel olarak yakıtın havasının alınması için kullanılır. Motoru çalıştırmadan önce, yakıt sisteminde hiç hava kalmadığına emin olun. NOT Yakıt sisteminden havayı boşaltmak için, DICOR sisteminin HP hatlarını gevşetmeyin. Bakım ÖN CAM YIKAMA SİSTEMİ VE LASTİKLER Ön cam yıkama sistemi: Lastikler: Ön cam yıkama sistemi sıvısı kabı, ön sağ yan panelin arkasında yer alır ve doldurma boynu ise motor bölümünde yardımcı tankın yanındadır. 1. Az şişirme – Lastiğin yan dişlerinin çok fazla aşınması 2. Doğru lastik basıncı – Eşit lastik aşınması 3. Fazla şişirme – Lastiğin merkez dişlerinin çok fazla aşınması Lastiklerinizin havasını ve durumunu periyodik olarak kontrol edin. Şişirme: Lastikler soğukken basınçlarını kontrol edin. NOT Ön cam yıkama suyuna deterjan ya da solvent eklemeyin. Kendi lastik basınç ölçeriniz olmalı ve bunu hep kullanmalısınız. Bu, ölçü aletleri arasındaki farktan etkilenmeksizin, iki ölçüm arasında lastikleriniz basıncında düşme olup olmadığını size gösterir. Lasitklerinizin uygun şekilde şişirilmesi, size en iyi sürüş konforu, kullanım, lastik ömrü ve daha iyi yakıt ekonomisi kombinasyonu sunar. Lastiklerin fazla şişirilmesi, sürüşü sarsıntılı ve sert hale getirir. Lastikler yoldaki tehlikelerin sonucunda dengesiz aşınmaya ve hasar görmeye daha açık hale gelirler. Az şişirilmiş lastikler sürüş konforunuzu azaltır ve yüksek sıcaklık nedeniyle arızalara daha açıktır. Ayrıca bunlar dengesiz aşınmaya ve daha fazla yakıt tüketimine neden olurlar. 95 Bakım LASTİKLERİN İNCELENMESİ Önerilen Lastik Basınçları Aracın Durumu Tekerlekler Yüksüz Ö 44 A 44 Ö 44 A 50 Yüklü Lastik 215 R16 PSI DİKKAT Lastik basınçlarını her kontrol ettiğinizde, lastiklerin hasarlı olup olmadığını, üzerlerinde yabancı madde olup olmadığını ve aşınmış olup olmadığını da kontrol etmeniz gerekir. 96 DİKKAT • Lastik dişlerinde ya da lastiğin yanlarında bombeler ya da tümsekler. Bu durumlardan birisini saptarsanız lastiği değiştirin. • Lastiğin yanlarında kesikler, yarıklar ya da çatlaklar. Kumaşın ya da kordun üzerinde bunları fark ederseniz, lastiği değiştirin. • Aşırı diş aşınması veta eşit olmayan lastik aşınması. Bir lastiğin / iç lastiğin tamir edilmesi: astiğin jant üzerinde orijinal yerine geri takıldığına emin olmak için, lastiğin supap kolu deliğine göre pozisyonunu işaretleyin (eğer orjinal renkli nokta şeklindeki işaret görünmüyorsa). Lastiklerin sökülmesi sırasında balans ağırlıklarının yerlerinin oynamadığına emin olun. Lastiği sökmeden önce balans ağırlıklarını kontrol edin. Gevşeklerse, jant üzerinde yerlerini işaretleyin ve uygun şekilde yerlerine geri takın. Lasitklerin her sökülüp takılmasından sonra tekerleklerin balansını yapın. Tekerlekleri araca takarken, bijon pimlerinin üzerinde toz, çizik, kir, çentik, vs. bulunmadığına emin olun. Değiştirilen iç lastiğin doğru supaba sahip olduğuna emin olun. NOT Tekerlek pimleri üzerine yağ uygulamayın. Üzerlerinde yağ varsa, silin. Bakım İÇ LASTİKSİZ LASTİKLERİN BAKIMI VE LASTİKLERİN ROTASYONU İç lastiksiz lastikler için özel bakım 1. Lastiği janttan çıkarırken ve geri takarken, lastik kordonunun zarar görmemesine dikkat edin. Lastik çıkarma ve takma makineleri kullanın. Lastiğin zarar görmesi veye kesilmesi, lastiğin yavaş yavaş hava kaybetmesine ve basıncının azalmasına neden olur. 2. İç lastiksiz lastiğin iç kısmını metal ya da keskin bir şeyle çizmeyin. İç lastiksiz lastikler, havayı lastiğin içinde tutan sızdırmaz lastik katmanla kaplanmışlardır. Bu katmanın çizilerek zedelenmesi hava kaybına ve basınç düşmesine neden olabilir. 3. Eğer servis sırasında jant hasar görürse, jantı hemen tamir ettirin / değiştirin. Aracın hasarlı jantla kullanılması lastiğin havasının inmesine ve bunun sonucunda da lastiğin janttan çıkmasına neden olabilir. NOT Latiğin ömrü ve aşınma süresi, lastik basıncı, rot balans ayarı, lastik rotasyonu, vs. gibi çeşitli parametrelere bağlıdır. Bu ayrıca büyük oranda aracın hızına, taşınan yüke, kullanıma, sürüş alışkanlıklarına, yol koşullarına, lastik kalitesine, vs. de bağlıdır. Hatanın lastik kalitesinin kötü olmasından kaynaklandığından şüphelenilmesi durumunda, bu konu lastik üreticisine iletilmelidir. Lastik rotasyonu Lastik ömrünü artırmak ve aşınmayı daha eşit bir şekilde yaymak için, lastikleri belirtilmiş aralıklarla ya da aracın kullanımına göre daha önceden rotasyona tabi tutmanız gerekir. Aşağıdaki şekil, normal yedek lastik de rotasyona dahil edildiğinde, lastiklerin rotasyonunun nasıl olması gerektiğini göstermektedir. 4. Önerilen lastik basınçlarını koruyun. Özellikle lastiğin fazla şişirilmesi, delinmesine ya da patlamasına neden olabilir. 97 Bakım LASTİĞİN ROT - BALANS AYARI, KATALİZÖR BAKIMI Tekerlek ayarı: Lastiklerin balans ayarı : Katalizörün Bakımı: Tekerlek ayarı yanlış yapılmış lastikler çok fazla ve dengesiz aşınırlar. Lastiklerin rot ayarlarını belirli aralıklarla kontrol edin. Tekerlek ayarı değerleri aşağıda verilmiştir: Daha konforlu bir sürüş ve daha uzun lastik ömrü açısından, aracınızın lastiklerinin balans ayarları yapılmıştır. Balans ayarlarının lastik jantlardan her çıkarıldığında yapılması gerekir. Katalizör özel bir bakım gerektirmez, ancak katalizörün verimli çalışması ve arızalanmaması için aşağıdaki önlemlerin alınması gerekir: Kaster : 3° ± 30 ’ Kamber: 0° ± 30 ’ 1. Jantlı lastiğini izin verilen balanssızlık oranı = maks. 250 gm-cm. içeriğine sahip dizel yakıtın kullanılması zorunludur. Diğer dizel yakıtların kullanılması çevre kirleticilerinin artmasına neden olabilir. Kapalılık miktarı: 2 – 5 mm Torsiyon çubuklu süspansiyonlu araçlarda, tekerlek ayarının prosedüre göre yalnızca şasi yüksekliği ayarlandıktan sonra kontrol edilmesi gerekir. 16 inçlik lastik için şasi yüksekliği 510 ± 3 mm’dir. Daha uzun bir lastik ömrü için, lastik basınçlarını periyodik olarak control edin ve koruyun. 2. Toplam balans ağırlığı her bir tarafta 140 gm. Dahilinde olmalıdır. 3. Balans ayarı yapılması gereken ağırlık 140 gm.’dan fazla ise lastiğin yerini değiştirin. 4. Balans ağırlıkları, 10 gr’lık aralıklarla 10 gr’dan 140 gr’a kadar ve yine 10 gr.’lık aralıklarla 15 gr.’dan 135 gr.’a kadar mevcuttur. 5. Tek bir tarafta birden fazla balans ağırlığı kullanmayın. 98 ● %0.035’den düşük bir sulfur DİKKAT Egzoz sistemi “YANGIN” başlatabilecek kadar sıcak olduğundan, aracınızı kuru yapraklar, otlari vs. gibi yanıcı maddelerin üzerine park etmekten kaçının. Bakım AKÜ AKÜ : Aküyü uygun elektrolit tipi ve kutup başlarında aşınma olup olmaması açılarından kontrol edin. 1. Akünün dış kasasının üzerindeki işarete göre elektrolit düzeyini kontrol edin. 2. Akü kutup başlarında aşınma olup olmadığını kontrol edin (beyaz ya da sarımsı bir toz). Bunları temizlemek için, kutup başlarını karbonat solüsyonu ile kaplayın. Kutup başları köpürecek ve renkleri kahverengiye dönecektir. 3. Bu durduğunda, başları saf suyla yakıyın. Aküyü bir bezle ya da kağıt havluyla kurulayın. 4. İleride aşınmasını önlemek için, kutup başlarını petrol jelatini ile kaplayın. Kutup başlarından kabloları gevşetmek ve çıkarmak için uygun bir anahtar kullanın. Her zaman önce negatif (-ve) kabloyu çıkarın ve en son onu takın. Akü kutup başlarını bir kutup başı temizleme aleti veya tel fırça yardımıyla temizleyin. Kabloları yeniden bağlayın ve sıkıştırın, kutup başlarını petrol jelatini ile kaplayın. Akünün yerine emniyetli bir şekilde monte edildiğine emin olun. Aküyü bir şarj aletine bağlamanız gerekirse, aracın elektrik sistemine zarar gelmemesi için her iki kabloyu da sökün. NOT Normal çalışma sırasında, akü yanıcı bir gaz üretir, bir kıvılcım ya da açıktaki bir alev akünün patlamasına ve bunun sonucunda da ciddi yaralanmalara neden olabilir. Kıvılcımları, açıktaki alevleri ve sigaraları aküden uzak tutun. Gözünüze ya da cildinize elektrolit temas etmesi ciddi yanıklara neden olabilir. Koruyucu giysiler ve yüz siperi kullanın ya da akünün bakımını kalifiye bir teknisyene yaptırın. Akü, zehirli ve oldukça aşındırıcı bir yapıya sahip olan sülfürük asit (elektrolit) içerir. 99 Önemli Teknik Bilgiler YAKIT, YAĞLAYICILAR VE SOĞUTUCULAR MADDE SPESİFİKASYONLAR MİKTAR MOTOR YAĞI SOĞUTUCU = SAE 5W-30/API SM/CF,MB229.51,ACEA C3 Amino bazlı olmayan sınıf II JIS K2234 9 7,5 Litre 8.5 Litre Antifriz + Yumuşak su takribi DİŞLİ KUTUSU YAĞI ARA ŞANZIMAN Syn Dişli Yağı 75W90 / API GL4 ATF, General Motors, Tip A ek A Yakl. 1,6 Litre 1,2 Litre HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ spesifikasyonlarına uygun yağ Otomatik Şanzıman Yağı (ATF) 1,4 Litre Tip A Ek A veya Dextron IID ÖN DİNGİL GRES YAĞI RR3 Gres Yağı ÖN HAREKET DİNGİLİ YAĞI (4X4 VERSİYON) İçinde ağırlığa göre %7 Anglmol 6043 bulunan SAE 85W-140 / API GL5 ARKA DİNGİL YAĞI (4X4 VERSİYON) İçinde ağırlığa göre %7 Anglmol 6043 bulunan SAE 85W-140 / API GL5 100 1,6 Litre 92 gr. 1,2 Litre 2,2 Litre Önemli Teknik Bilgiler YAKIT, YAĞLAYICILAR VE SOĞUTUCULAR MADDE SPESİFİKASYONLAR MİKTAR ŞASİ GRES YAĞI DEBRİYAJ HİDROLİĞİ SİSTEMİ CAM YIKAMA SİSTEMİ KABI FREN HİDROLİĞİ SİSTEMİ YAKIT DEPOSU KAPASİTESİ Lithium MP SAE J 1703F DOT 4 --SAE J 1703F DOT 4 --- --0,2 Litre 1,5 Litre 0,5 Litre 70 Litre NOT Klima gaz doldurma miktarı 500 + 20 gm olmalıdır. (R 134a-CFC olmayan) 101 Önemli Teknik Bilgiler YAKIT, YAĞLAYICILAR VE SOĞUTUCULAR Yakıt: Yakıt olarak IS1460 veya EN 590’a uygun veya eşi yüksek hız motorini kullanılması önerilir. Çok düşük sıcaklıklarda, motorinin sıvılık oranı parafinin ayrılması nedeniyle yetersiz olur. Bu nedenle, yaz ya da kış sınıfı motorinle ek motorinin karıştırılması gereklidir. Kullanılacak ek yakıt kerosen veya jet yakıtıdır. Ek yakıt ile motorinin karıştırma oranları aşağıda verilmiştir. Aşağıdaki Yüzde Santigrat Yaz sınıfı Ek Dereceye motorin yakıt Kadar Ortam Sıcaklığı 0’a kadar 100 0 0 - 10 70 30 -10 - 15 50 50 Doldurmadan önce motorinin ve ek yakıtın iyice karıştırılmasına özen gösterilmelidir. 102 Aşağıdaki Yüzde Santigrat Kış sınıfı Ek Dereceye motorin yakıt Kadar Ortam Sıcaklığı -15’e kadar 100 0 -15 – 20 70 30 -20 ve altı 50 50 UYARI Motorinle benzini ya da alkolü karıştırmayın. Bu karışım patlamaya neden olabilir. NOT Oksidasyon katalizörünün takılı olduğu yerlerde, sülfür içeriğine sahip Motorinin kullanılması zorunludur. Diğer dizel yakıtların kullanılması çevre kirleticilerinin artmasına neden olabilir. Sülfür içeriği: (0.005% Euro-IV) DİKKAT Dizel enjeksiyon sistemlerinin hassas toleransı nedeniyle, yakıtın kirden ya da sudan arındırılmış durumda tutulması gerekir. Sistemde bulunan kir ya da su, DICOR sistemine ciddi zararlar verebilir. Motorinle birlikte yakıt katkı maddeleri kullanmayın. Beklenen en düşük yakıt sıcaklığının en azından 10 derece altında bir donma noktasına sahip düşük sülfür içerikli yakıt kullanın. Donma noktası, motorinin içerisinde parafin kristallerinin oluşmaya başladığı sıcaklıktır. 40°C’de yeterli yakıt sistemi yağlaması sağlamak için, yakıtın viskozitesinin 1.0 santistokun üzerinde tutulması gerekir. Önemli Teknik Bilgiler MOTOR YAĞI Motor yağı: Çok sınıflı yağ SAE5W-30/API SM/CF,MB229.51,ACEAC3 spesifikasyonlarına uygun önerilen motor yağı sınıfları ve bunların kullanılabileceği ortam sıcaklıkları aralıkları şunlardır: Aşağıdaki Santigrat Dereceye Kadar Ortam Sıcaklığı -10 ve üzeri -20 - 0 -10 ve altı Motor yağı sınıfı SAE 10W30 SAE 5W30 SAE 5W20 103 Önemli Teknik Bilgiler YAĞ DOLDURMA VE TAHLİYE NOKTALARI Dişli Kutusu (G-76) Motor yağı doldurma kapağı A. Yağ düzeyi tapası B. Tahliye tapası Ara şanzıman (4x4 araçlar) A. Yağ düzeyi tapası B. Tahliye tapası 104 Arka dingil (Spicer) A. Yağ düzeyi tapası B. Tahliye tapası Motor yağı tahliye tapası Ön hareket dingili (4x4) (Spicer) A. Yağ düzeyi tapası B. Tahliye tapası Önemli Teknik Bilgiler TEKNİK SPESİFİKASYONLAR 1. MOTOR Debriyaj balatasının : dış çapı Model : TATA 2.2L DICOR Euro-V Tip : Doğrudan Enjeksiyonlu Common Rail Turbo Şarjlı Ara Soğutmalı Dizel Motor : : : : : 80/1269/EEC’ye gore 15003000 rpm’de 320 Nm (32 mkg) Tip :1-3-4–2 Tahrik opsiyonu : Dişli kutusunun üzerine elektronik kontrolör ünitesi ile birlikte monte edilmiş elektrikli vites değiştirme düzeneği. : 4x2 - Oran - 1:1 4x4 Yüksek - Oran 1:1 4x4 Düşük - Oran 1:2.48 : Hipoid dişlili ve Yarı Esnek Dingil Milli, sınırlı diferansiyel kilitli, tek redüksiyonlu, Salisbury Tipi Arka Dingil. : 3.73 (41/11) : 4 sıralı Kapasite : 2179 cc Maks. Motor Verimi : 80/1269/EEC’ye gore 4000 rpm’de 110 kW (150 ps) Ateşleme Sırası 3. DİŞLİ KUTUSU Model Tip Vites Adedi Vites Oranları Silindir Adedi Maks. Tork GBS-76-5/4.1 devir hızlandırıcılı Tüm viteslerde senkromeç 5 İleri 1 Geri 1. - 4.10 2. - 2.22 3. - 1.37 4. - 1.00 5. - 0.73 Geri - 4.22 4. ARA ŞANZIMAN (4X4) 2. DEBRİYAJ 4. ARKA DİNGİL Tip 240 mm : Tek plakalı kuru sürtünme diyafram tipi 5. Oran 105 Önemli Teknik Bilgiler TEKNİK SPESİFİKASYONLAR 6. ÖN DİNGİL Tip : Bağımsız olarak asılı 6(A) ÖN HAREKET DİNGİLİ Tip : Otomatik göbek kilitli ve bağımsız olarak asılı Oran : 3.73 (41/11) 7. DİREKSİYON Tip : Hidrolik Direksiyon Oran : 18.2:1, 18.9:1 (Alternatif) Direksiyon simidi : 380 mm çap. 3 parmaklı direksiyon simidi. Direksiyon kolonu : Üzerinde yükseklik ayarı için yatırma mekanizması bulunur. 8. FRENLER Servis Frenleri : Ön ve arka tekerleklerde iki pistonlu ana fren merkezi ve çift güçlendirici üzerinden vakum destekli bağımsız hidrolik frenler Ön fren : 281 çap. Çift kaplı kaliperli havalandırmalı disk frenler Arka fren : 282 çap. Otomatik ayarlayıcılı kampana frenler. Tipi : AB S 8 . 1 106 El freni : Arka tekerlekler üzerinde hareket eden, kabloyla çalıştırılan mekanik bağlantılar. 9. ANA GÖVDE Tip : Üzerinde çerçeveli uzun parçalar ve kaynaklı ara bağlantılar bulu nan merdiven tipi kranklı ana gövde. Derinlik: 110mm (maks.) Genişlik : 60 mm. Önde ve arkada çekme kancaları. 10. SÜSPANSİYON Ön : Torsiyon çubuklu, çift çatal tipli Arka : Parabolik yaprak yaylar. Şok emici : Önde ve arkada hidrolik çift etkili teleskopik tip Viraj demiri : Önde 11. TEKERLEKLER VE LASTİKLER Lastikler : 215 R 16 İç lastiksiz lastik Jantlar : 5.5 J x 16 (birinci sınıf versiyon – alaşımlı jantlar ; ekonomi versiyonu – çelik jantlar). Önemli Teknik Bilgiler TEKNİK SPESİFİKASYONLAR Jant kapakları Lastik Adedi 12. YAKIT DEPOSU Tip Kapasite 13. KABİN Tip Koltuklar Ön cam Havalandırma : Çelik jantla opsiyonel (ekonomi versiyonları). : Ön -2 Arka -2 Yedek -1 : Çelik plakadan yapılmıştır. : 70 litre : Normal kontrol, tümüyle çelik kabuk : Ön koyluk – çanak biçimli ve emniyet kemerli, baş dayama yerli, öne/arkaya ayarlı. Arka koltuk – bank tipi emniyet kemerli ayarlanamayan koltuklar, ortada oturan yolcu için karın emniyet kemeri ve iki baş dayama yeri. : Hafif koyu renkli kaplama , üstte yeşil koyu renk bant. Buğu temizleme özellikli hafif koyu renk kaplanmış camlar. : Birinci sınıf versiyonlar HVAC, ekonomi versiyonları – ısıtma ve buğu temizleme. Aynalar Arka cam Diğer Özellikler : Solda/sağda dış dikiz aynaları, içeriden ayarlanabilir (birinci sınıf versiyonları – elektrikle çalışır; ekonomi versiyonları – kabloyla/kollar çalışır) ve iç yansıma yapmayan dikiz aynası. : Renkli cam, üzerinde elektrikli buğu temizleme sistemi var. : 1) yeni bir görünüme sahip ön panel ve konsol 2) kalıplanmış tavan kaplamaları 3) Karoser üzerinde kabin koruması 4) kalıplanmış halı 5) Plastik kalıplanmış saplı güneşlik 6) Küllük ve çakmak 7) Yeni bir görünüme sahip kol dayama yerleri, kapı kolları ve dergi cepleri 8) Çocuk kilidi 9) Cam regülatörü (Birinci sınıf versiyonları – elektrikle çalışır; ekonomi versiyonları – kollarla) 10) Birinci sınıf versiyonları için gövde rengi ön ve arka tamponlar kapı kolları, arka kapı kolu, dış dikiz aynası ve ızgaralar (ekonomi versiyonlarında gri renkli) 107 Önemli Teknik Bilgiler TEKNİK SPESİFİKASYONLAR 14. ELEKTRİK SİSTEMLERİ Sistem Gerilimi : 12 volt (-ve toprak) Alternatör Kapasitesi: 125 amper Akü : 12 V, 80 Ah MF Ön Cam Sileceği : 2 hızlı ve kesintili çalışma, 1,5 ve cam yıkama litre kapasiteli cam yıkama sistemi sistemi su kabı. 108 Kontak Anahtar : Standart. Cihazlar : a)Hız göstergesi (km/s), odometre (km) ve günlük kilome ter sayacı (km), b) Reserv ışklı Yakıt Göstergesi (LED), c) Su Sıcaklığı Göstergesi, d) Takometre. İşaret lambaları : Akü şarj miktarı, Düşük Yağ basıncı, el freni + fren hidroliği düzeyi, yön göstergeleri, uzun far, Isıtma bujisi zamanlayıcısı, Emniyet Kemeri, Flaşör, Immobilizer, Kapı Aralık, Motor Kontrolü, Sedimanterde yüksek su düzeyi göstergesi, ön ve arka sis lambaları. Konbine Siviç : Kendi kendine kapanan sinyal lambaları ile. Kuyruk lambaları : Üç fonksiyonlu kuyruk lambası. Far : Halojen ampullü ve ayar cihazlı contalı Avrupa Asimetrik Paternli hüzmeli. Gömme ön park lambası Diğer Özellikler : 1) Arka sis lambası 2) Yan kaput üzerinde işaret lambaları 3) İki tavan lambası 4) Radyo / kaset çalıcı yeri 5) Arka plaka lambaları 6) Silecek lastikleri üzerinde spoyler 7) Flaşör 8) radyo anteni 9) Yukarıya Monte Edilmiş Stop Lambası 10) Çevresinde aydınlatılmış halkalı kontak. 11) Kapı aralık ve çamurluk lambası 12) Ön sis lambaları 13) AM/FM Radyo & CD çalıcı 14) Araca anahtarsız giriş sistemi yeri hazır immobilizer 15) Merkezi kilitleme 16) Römork soketi yeri Önemli Teknik Bilgiler TEKNİK SPESİFİKASYONLAR 15. PERFORMANS AĞIRLIKLAR (kg) (Toleranslar Intereurope stvzo’ya gore) ISO:1176’ya göre toplam araç Nominal GVW’de bordürü ağırlığı(yedek lastik ve aletlerle) : 2070 (FAW-1245) (RAW-825) Maks. meyil : %41 (4x2 araç) Brüt araç ağırlığı : 2950 (FAW-1325) (RAW-1625) %41 (4x4 araç 4x2 modu) Maks. İzin Verilebilir : 1400 FAW %90 (4x4 araç 4x4 modu) Maks. İzin Verilebilir : 1800 16) ISO:612’YE GÖRE mm CİNSİNDEN ANA ŞASİ RAW BOYUTLARI (NOMİNAL) (TOLERANSLAR INTERE 17. KAROSER - Ekip Kabini UROPE STVZO’YA GÖRE) Tip : Pick-up tipi, tümüyle çelik, yek Dingil aralığı : 3150 pare olmayan karoser. 90 Ön tekerlek İzi : 1571 derece menteşeli arka kapı, Arka Tekerlek İzi : 1571 ortadan sürgülü ve kulplu. Toplam Uzunluk : 5125 Maks. Genişlik : 1860 19 METRE CİNSİNDEN NET YÜKLEME ALANI Ön Çıkıntı : 870 (Uzun.xGen.xYük.) : 1.43 x 1.41 x 0.40 – Ojinal kasa Arka çıkıntı : 1105 Toplam Yükseklik (Yüksüz/yüklü) : 1765/1730 Minimum Dönüş Dairesi Çapı : 12.0 m Minimum Dönüş : 12.9 m Açıklığı Dairesi Çapı Yerden yüksekliği : 200 mm Maks. hız : 160 km/s 109 Önemli Teknik Bilgiler BİR BAKIŞTA BİLGİ - Boyutlar ÇİFT KABİN ORJİNAL KASA 110 Aracın Kimliği TÜM NUMARALARIN YERLERİ Sol ön kapıda B kolonu üzerinde şasi numarası plakası Dişli Kutusu numarası (G-76) Ön hareket dingili (4x4) Arka dingil numarası (Spicer) 111 111 Önemli Teknik Bilgiler TÜM NUMARALARIN YERLERİ Yüksek Basınç Pompası numarası (For Euro - IV) Ara şanzıman numarası plakası (4x4) 112 112 Ana gövde üzerindeki şasi numarası RHD – Görüldüğü şekilde LHD – Ters yönde Motor numarası plakasının yeri PDI SERVİSİ SERVİS ÖNERİLERİ Teslimat öncesi denetimi Aşağıdaki işlerin PDI’da yapılması gerekir. 1. Aracın detaylı olarak yıkayın ve temizleyin. 2. Aracı yol testine tabi tutun. Motorun, debriyajın, transmisyon parçalarının, direksiyonun, frenlerin, vs. doğru çalıştıklarını kontrol edin. 3. Aracın davranışını kontrol edin: Sağa/sola çekme, sallanma, otomatik merkezleme, hızlanma, vs. 4. Statik test: Motoru çalıştırın ve boşta rpm’sini ve maksimum rpm’sini kontrol edin (anormal ses olup olmadığına bakın), su sıcaklığını kontrol edin, vs. 5. Motor yağı düzeyini kontrol edin. Eğer orta ve maks. çizgileri arasındaysa, yağ düzeyi kabul edilebilirdir. 6. Motor yağı sızıntısının olup olmadığını kontrol edin. 7. Yakıt sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. 8. Şeffaf yardımcı tanktaki soğutucu düzeyini kontrol edin. Eğer orta ve maks. çizgileri arasındaysa kabul edilebilirdir. 9. Soğutucu sızıntısının olup olmadığını kontrol edin. 10. Yakıt/su separatöründen suyu boşaltın. 11. Soğutma sisteminin her yerindeki hortumları, mengeneleri ve boruları kontrol edin. 12. Hava giriş sisteminin her yerindeki hortumları, mengeneleri ve boruları kontrol edin. 13. Dişli kutusu yağının düzeyini kontrol edin. 14. Vites kolu lastik körüklerinin uygun şekilde takıldığını kontrol edin. 15. Debriyaj ve fren hidroliği düzeylerini kontrol edin. Eğer orta ve maks. çizgileri arasındaysa kabul edilebilirdir. 16. Debriyaj / fren devresinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. 17. Debriyaj / fren pedalında boşluk olup olmadığını kontrol edin. 18. Bağlantı çubuğu bilyalı mafsalında ve kısa dingillerde bulunan çatal pimleri kontrol edin. 19. Her yerdeki gres yağı memelerini kontrol edin. 20. Ön hareket dingili yağında sızıntı olup olmadığını kontrol edin. 21. Arka dingil yağında sızıntı olup olmadığını kontrol edin. 22. Tahrik mili merkez yatağı köşebent montaj somununun ve cıvatasının sıkılığını kontrol edin (8 mkg). 23. Hidrolik direksiyonun deposundaki yağ düzeyini kontrol edin. 113 113 PDI SERVİSİ SERVİS ÖNERİLERİ Eğer min. ve maks. çizgileri arasındaysa kabul edilebilirdir. 24. Hidrolik direksiyon devresinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. 25. Direksiyon simidinin oymasını control edin. 26. Tüm ampullarin yandığını kontrol edin. 27. Sinyal lambalarının, kornanın, farın, park lambalarının, geri sinyal lambasının, silecek sisteminin, cam yıkama sisteminin, vs. doğru çalıştığını kontrol edin. 28. Far ayarlarını kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. 29. Akünün, marş motorunun, alternatörün ve marş rölesinin elektrik bağlantılarının sıkılığını kontrol edin. 30. Tüm sigortaları kontrol edin. 31. Topraklama noktalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin. 114 114 32. Tüm göstergelerin / ölçüm aygıtlarının / uyarı lambalarının çalışıp çalışmadığını kontrol edin. 33. Tüm devrelerdeki konektörleri kontrol edin. 34. Kapıların uygun şekilde açılıp/ kapandıklarını kontrol edin. 35. Kapı kilitlerinin, sürgülerinin ve pencerelerinin çalışmasını kontrol edin. 36. Kabin tesisatında, gösterge panelinde, torpido gözünde, vs. bir sorun olup olmadığını kontrol edin. 37. Bağlama elemanlarını kontrol edin ve elle sıkılaştırın. 38. Bileşenlerin / takımların / ünitelerin üzerinde kırılma, bükülme, arıza olup olmadığını kontrol edin. 39. İki bileşen arasında sızıntıya ya da diğer şikayetlere neden olabilecek temasların olup olmadığını kontrol edin. Yakıt hatlarında, fren borularında, debriyaj borularında, hava giriş borularında, hidrolik direksiyonun hidrolik borusunda, debriyaj / fren bağlantılarında, gaz pedalı çubuğunda, vs. bir karışıklık olup olmadığını kontrol edin. 40. Gres yağı tabancasıyla gresleyin: Yağlama tablosunda gösterilmiş tüm yerler. NOT Uzun süre depolanacak bir araç teslim ederken (üretimden itibaren en az 6 ay), uzun süre depolama ile ilgili servis / bakım operasyonlarının da teslimden önce gerçekleştirilmesi gerekir. NOT DICOR sistemi bileşenlerini basınçlı suyla yıkamayın. Servis Planı Müşteri Tarafından gerçekleştirilmesi gereken servis operasyonları No. OPERASYON SIKLIK 1 Haznedeki yağ düzeyini kontrol edin. Gerekirse üzerini doldurun. Günlük 2 Yardımcı tanktaki soğutucu düzeyini kontrol edin, gerekirse üzerini belirtilmiş oranda temiz yumuşak su ve önerilen antifriz katkısı karışımı ile doldurun. Günlük 3 Yağ, yakıt, fren/debriyaj hidroliği ve soğutucu sızıntısı olup olmadığını kontrol edin versa tamir ettirin. Haftalık 4 Lastik basınçlarını kontrol edin. Gerekirse, lastikleri belirtilen basınca ulaşıncaya kadar şişirin. Haftalık 5 Kaplardaki debriyaj ve fren hidroliklerini kontrol edin, gerekirse üzerlerini doldurun. Aylık 6 Gaz pedalı bağlantısını yağlayın. Aylık 7 Gres yağı tabancasıyla gresleyin: (Gres memelerinin olduğu yerlerde). Bağlantı çubuğu bilyalı mafsalları, direksiyon rotili kolu bilyalı mafsalları, direksiyon rot kolu bağlantıları ve merkez bağlantı bilyalı mafsalları. Arka yay pimleri. Tahrik mili kayar boyunduruğu. 8 Motor çalışırken fren yaparak ve bırakarak, frenlerin performansını kontrol edin. Gerekiyorsa, Yetkili Serviste ayarlatın. Aylık 9 Hidrolik direksiyonun hidrolik deposundaki yağ düzeyini kontrol edin ve gerekirse üzerini doldurun. Aylık 10 Farların, göstergelerin ve cihazların doğru çalıştığını kontrol edin. Gerekiyorsa tamir ettirin. 5000 km / Aylık Gerektiği zaman ve gerektiği şekilde. Not: DICOR sistemi bileşenlerini basınçlı suyla yıkamayın. 115 Servis Planı Müşteri Tarafından gerçekleştirilmesi gereken servis operasyonları No. 116 OPERASYON SIKLIK 11 Egzoz siste4mini ve egzoz gazı devirdaim sistemini (EGR) kontrol edin. Gerekiyorsa tamir ettirin. Aylık 12 Lastik rotasyonu 13 Aracı yıkayın 14 Hava filtresi servis göstergesini kontrol edin. Eğer KIRMIZI BÖLGEDEYSE, ana kartuşu değiştirin. 15 Lastiklerin balans ayarı Lastik janttan ayrıldığında. 16 Ön lastik aşınma paternini kontrol edin. Dengesiz bir aşınma varsa, ön lastiğin ayarını kontrol ettirin ve ayarlatın. (Aşınma her yerde eşitse, dokunmayın). Gerektiği gibi. 17 Cam yıkama sistemi kabındaki su düzeyini kontrol edin ve gerekirse üzerini doldurun. Gerektiği zaman ve gerektiği şekilde. 7.500 km Gerektiği gibi. Kırmızı bölge göründüğünde, gerektiği şekilde. Servis Bakımı Planı XENON PERİYODİK BAKIM TABLOSU Aylar Km Motor Motor Yağı Yağ Filtresi Hava Filtresi Yakıt Filtresi 12 AY 12 AY 12 AY 12 AY 12 AY 12 AY 12 AY 15.000 km 30.000 km 45.000 km 60.000 km 75.000 km 90.000 km 105.000 km DICOR DICOR DICOR DICOR DICOR DICOR DICOR ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Yakıt Filtresi (Tortu Tutucu) ● ● ● ● ● Soğutma Suyu Fren Hidroliği Debriyaj Hidroliği Şanzıman Yağı Arazi Şanzıman Yağı Diferansiyel Yağı Ön Diferansiyel Yağı Hidrolik Direksiyon Yağı Tüm Tahrik Kayışları Triger Kayışı ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 117 TATA YETKİLİ SERVİS LİSTESİ Sr. No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 “ Servis Adı CAPA OTOMOTIV ADAM OTOMOTİV OKCAN OTOMOTIV RUMELI OTOMOTIV YUCEHUNKAR FUL TEKNIK IS TEKNIK DIZEL ORKUN OTOMOTIV IYIAKSU S.MAHMUTOGLU TEKNIKER ADEM OTOMOTIV AKCAY KARDESLER BALLAR OTO ÖZKURLAR OTOMOTİV ISOTLAR OTO A.S. NS OTOMOTİV CINAR ŞÜKÜR OTOMOTİV GOVDELIOGLU MARTAS EMIN ACEROGLU ONGORUR ERKAN OTO TASDEMIR SİM SİM OZDEMIR EBINC Adres Baskent cad.no 28 pendik Cendere Cad.No:17 Kağıthane Uzunyusuf Mah. Silivrikapı Cad. no 54/1 Kocamustafapasa Fatih Yavuz Selim Mh.1. Cad.no:32/a otogar karşısı Esenler Barıs Mh. İzmir Yolu uzeri No.208 Nilufer Denizköşkler Mahallesi Bilen Sokak No: 7 AV Küçük Korfez Sanayi Sitesi 309 Blok No:83 100.Yıl Sanayi Sitesi 16/B Blok No:2 Yeni sanayi sitesi 1 blok no:11 Oto Sanayi Sit. 8. Cd. 43 Sk. No:18 sasmaz/Etimesgut O. Kavuncu Cd. O. Kavuncu Gecidi No:3 Eski Sanayi carsısı Kesmetas Sk. No :6 Selcuklu Emko San. Sitesi B1 Blk. No:7-8 E - 90 Karayolu Ankara - İstanbul 4. Km. 4 Eylul Kucuk Sanayi Sit. 44/B Blok 23.Sok. No:23-25 Havaalanı yolu Cihadiye Mah. Cumhuriyet Cad. Pınarlı Mehmet Akif Ersoy Cad. Sakarya Mah. No: 20/B - Seyhan 6170 Sokak No:10/5 Işıkkent Bornova Ankara Yolu 5.Km 2.Küçük San. Sit. 13.Ada 1.Blok No:7/A Akhan mah. Atatürk bulvarı. No:113 Sanayi Sitesi Acentalar Blok No:8 Adnan Kahveci Bulvarı Soğutlu Beldesi No:2 Akcaabat İpekyolu San. Sit. B-2 Blok No:9/B KOSGEB 59. Cad. No:17 ipekyolu Üzeri Emniyet Yanı - Kızıltepe ozsan San. Sit. 8. Blok No:46 Sanayi Sitesi 25.sok. no:28 Çağlayan mah.tortum yolu üzeri no:71 Yakutiye Sanayi Sitesi A 2 Blok No:9-10-11 Şehir İSTANBUL İSTANBUL İSTANBUL İSTANBUL BURSA İSTANBUL KOCAELİ TEKİRDAĞ ÇANAKKALE ANKARA KAYSERİ KONYA ESKİŞEHIR AKSARAY SİVAS ANTALYA ADANA İZMİR AFYON DENİZLİ TOKAT TRABZON TRABZON GAZIANTEP MARDİN MALATYA ELAZIĞ ERZURUM VAN Tel. No. 0 216 517 00 83 0 212 295 11 08 0 212 632 55 85 0 212 504 36 36 0 224 441 75 23 0 212 422 23 40 0 262 335 03 21 0 282 264 11 19 0 286 217 42 14 0 312 278 52 50 0 352 320 40 65 0 332 238 42 24 0 222 228 05 07 0 382 215 51 55 0 346 226 28 67 0 242 462 28 40 0 322 435 04 18 0 232 472 20 25 0 272 223 43 57 0 258 211 00 08 0 356 214 34 58 0 462 248 30 42 0 462 325 83 00 0 342 235 03 63 0 482 312 69 38 0 422 238 14 88 0 424 224 31 84 0 442 242 14 91 0 432 223 02 89 Servis Bakımı Planı Yetkili Serviste gerçekleştirilmesi ger 120