60 metre MEGAYAT DİZAYNI
Transkript
60 metre MEGAYAT DİZAYNI
YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ GEMİ İNŞAATI VE DENİZCİLİK FAKÜLTESİ 60 metre MEGAYAT DİZAYNI Yasemin ARIKAN 04063502 Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölümünde Hazırlanan GEMİ VE MAKİNALARI TASARIMI 1 Proje Danışmanı : Prof. Dr. Hüseyin YILMAZ İSTANBUL, 2009 PROJE 1 İÇİNDEKİLER 1. Megayatlar 2. Ön Dizayn 3. Form Dizaynı 4. Ağırlık ve Ağırlık Merkezinin Hesapları 5. Deplasman Kontrolü 6. Hız-Güç-Direnç Hesabı 7. Hidrostatik Hesaplar 8. Stabilite Hesapları i.Yükleme Durumu 1 ii.Yükleme Durumu 2 iii.Yükleme Durumu 3 iv.Yükleme Durumu 4 9. Stabilite Çapraz Değerleri 10. Tank Kalibrasyonları 11. Orta Kesit Boyutlandırması 12. Mukavemet Kontrolü 13. Tonaj Hesabı 14. Fribord Hesabı 15 Sonuçlar Kaynaklar EKLER 1. Resimler Endaze Genel Plan Orta Kesit Tank Planları Sac Açılımı 2.Yükleme Sınırı Belgesi 3. Makine ile ilgili katalog bilgileri 4. Jeneratör ile ilgili katalog bilgileri 2 PROJE 1 1. MEGAYATLAR Megayat ifadesi seksenli yılların sonunda yat boyutlarının 30 metre sınırlarını aşmasıyla kullanılmaya başlanmıştır .Günümüzde megayatlar 60 metrenin üzerinde olan yatların tanımı için kullanılan bir ifade olup tam olarak bir tarifi henüz yapılmamıştır.Bir motoryatı veya bir yelkenli geminin ne zaman megayat tanımına gireceği belirli olmayıp, genel yaklaşım 60 metreyi aşan gemiler için kullanılacağı yönündedir.Megayat endüstrisinin önemini vurgulayan başlıca noktalar aşağıdaki gibidir: Dünyada yaşanan pek çok ekonomik ve politik krizlere rağmen megayat siparişleri yıllardır varlığını sürdürmüştür. 1999 yılında boyuta göre ilk iki yüze giren yatlar 60 metre sınırlarındayken bu sayı 2002 yılında 125 metreyi bulmuştur. Dünyanın en büyük yatı Dubai 160,00 metre boyundadır. Özel ya da devlet malı neredeyse tüm megayatlar charter pazarına katılmakta ve turistik gemi yolculukları yapmaktadırlar. Motorlu megayatların gelişim süreci birçok ayrı döneme yayılmıştır: 1. Dünya Savaşı öncesi döneme ait ilk örnek Blohm&Voss tersanesinde inşa edilmiş olan Savarona’dır.124 metrelik boyuyla şu anda dünyada şahsa ait olan en büyük yattır.1931 yılında inşaası yapılan yat 1989 yılında Tuzla Tersanesinde geçirdiği 3 yıllık tadilatlardan ve buhar türbinlerinin modern diesel motorları ile değiştirilmesinin ardından günümüzde turistik amaçlar için kullanılmaktadır . Bu döneme ait birçok klasik yat da halen servistedir. 2.Dünya Savaşının ardından Christina Onasis,Nabila ve Carinthia V gibi meşhur yatlar dizayn edilmişlerdir. Savaş sonrası döneme ait olmak üzere megayatlarla donanma gemilerinin teknik özellikler açısından kombine edildiği gelişmiş dizaynlı ve yüksek güçlü gemiler yeni bir kategori oluşturmaya başlamaktadır.36 knot hızında ve 1150 ton deplasmana sahip Katana ex Eco özellikleri açısından savaş gemisi performansı ve megayat dizayn kriterlerini sağlamak üzere tasarlanmıştır. Resim1:Katana Resim2:Savarona 3 PROJE 1 Türkiye’de Megayat Endüstrisi 2003 yılında denizcilik sektöründe yaşanan hareketlilik kendini megayat üretiminde de göstermektedir.Türkiye’nin ve diğer ülkelerin sipariş sıralaması aşağıdaki gibidir. Tablo1:Megayat Siparişi Alan Ülkeler Sıralaması(2006) Sıra no 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ülke Firma Sayısı İtalya 31 ABD/Kanada 39 TÜRKİYE 14 Hollanda 9 İngiltere 8 Almanya 3 Fransa 6 Y.Zellanda 6 Avustralya 5 İspanya 3 Toplam yat adedi 138 102 61 28 17 9 14 14 10 11 Kompozit Ter/adet 18/89 21/69 3/3 3/12 4/9 -/3/11 3/6 2/3 2/8 Çelik Ter/adet 15/49 19/33 11/58 6/16 4/8 3/9 5/6 3/4 3/7 2/3 Toplam Boy 4541m 3706m 2256m 1056m 760m 751m 580m 493m 438m 350m 4 PROJE 1 2.ÖN DİZAYN Ön dizayn hesabında kullanılmak üzere dizaynını yaptığımız 60metre uzunluğunda motoryata benzer örnek gemi bilgileri tabloda verilmiştir. Tablo 2: Örnek gemiler Geminin adı Tersane LOA[m]B[m] 11.2 Apogee 62 codecasa April Fool 60.95 10.9 Feadship (Van Lent), NLD 10.5 Aviva 2 60 oceanco Blue Moon 60.35 11.1 Feadship - Royal van Lent Cakewalk 62.33 10.8 Feadship - van Lent 11.43 Capri 58.5 lürssen Cheoy Lee 52 Yantai Raffles 9.2 Cleopatra 57 amels Frequency 59.44 10.46 Palmer johnson 11.2 Givi* 60 CRN ancona 10.5 Helios 59.1 oceanco 10.7 Kwikumat 57.9 abeking&rasmussen 9 Lady in Blue 52 10.7 Lady Sheridan abeking&rasmussen 57.9 11.4 Linda Lou 60 lürssen 10.5 Meduse 60.6 Feadship - de Vries Codecasa 11.2 Moneikos 62 11.8 New Sunrise crn ancona 61.3 11.42 Oasis 59.4 Lürssen October Rose elsflether 58.51 8.9 Paraffin 60.05 10.49 Van Lent/Feadship 12.34 Phoenix Lürssen Shipyard, Germany 60.97 11.8 Sarah 62 amels 10.9 Secreet Feadship - Royal Van Lent 61.2 12.7 Senses 59.2 Schweers 11 Shahnaz Cantieri Navali di Pietra Liguri 63.5 10.6 Solemar 61.5 amels 11.4 Titan 60 brooke marine Virginian 62.27 10.2 Feadship - Van Lent 10.7 Zenobia 57.3 abeking&rasmussen 9.83 62 Luxus 62 9.8 MINI CRUISE SHIP 11.2 60 CRN 60 10.5 60 OCEANCO 9.15 54.9 Zigler Marine (USA) 53.985 10.248 CRN 49.7 (delta marine usa) T[m] 3.5 3.3 3.78 3.35 3.2 3.5 3 3.47 3.2 3.4 3.5 3.06 3.5 3.5 3.2 3.5 3.5 3.5 3.2 3.25 3.65 3.7 3.3 4.3 3.22 3.4 4.5 3.06 3.5 2.9 3.12 3.2 Vmax (knot) 17 16 15.5 16.2 16.8 16.1 17 16.3 17 16.5 16 16 15.1 15.5 16 17 17 16 15.5 20 16 17 16 14.5 14 17.4 20 16 13.5 14.3 16.5 16 3.05 14 3.2025 15 13 V cruise (knot) 14 13 12 13 13 12 BHPTOPLAM DEPL. 4520 4058 3300 952 4058 4000 3914 1226 16 12 12 14 5050 3900 4460 3300 4058 1792 14.5 12 12 14 14 12 14 16 14 13 13 13.4 13 12 12 15 14 3914 3420 4520 4000 2880 3440 4000 4728 5040 4058 3200 4504 5274 3000 3260 3800 900 1730 950 952 895 1000 925 1154 860 1000 950 3300 850 7016 Örnek gemilerden elde ettiğimiz bilgiler doğrultusunda oluşturduğumuz grafiklerden ana boyutlarımızı belirleriz: 5 PROJE 1 y = 0.0076x + 5.1373 R2 = 0.0021 GENİŞLİK 7 6.5 Yatımızın dizaynı için belirlemiş olduğumuz uzunluk 60mdir.Grafikten L/B oranından bu değere karşılık gelen B=10,72m değerini buluruz. L/B 6 5.5 5 4.5 50 55 60 65 L Grafik1:Boy-Boy/Genişlik grafiği y = 0.0715x + 2.4044 R2 = 0.0866 DRAFT 3.6 3.4 B/T 3.2 Bulduğumuz B değerine karşılık gelen B/T oranından Draft değerimizi T=3,38m olarak buluruz. 3 2.8 2.6 2.4 8 9 10 11 12 13 B Grafik2:Genişlik-Genişlik/Draft Grafiği L(m) Froude Sayısı 0.38 0.375 0.37 0.365 0.36 0.355 0.35 0.345 0.34 0.335 0.33 y = 0.0017x + 0.254 R2 = 0.0509 L ve Froude sayısı arasındaki ilişkiyi veren gafik 3 ten Froude sayısını Fn=0,356 olarak buluruz. 55 57 59 61 63 65 Fn Grafik 3: Boy-Froude Sayısı Grafiği 6 PROJE 1 y = 9.9273x + 2.4854 R2 = 0.0868 7 6.8 6.6 L/Dep^(1/3 6.4 Grafikten elde ettiğimiz Froude L sayısından yola çıkarak 3 ifadesinden deplasmanı 6.2 6 5.8 5.6 =990 ton olarak buluruz. 5.4 5.2 5 0.3 0.35 0.4 0.45 Fn Grafik 4: Deplasman Grafiği BHP-V y = 191.08x + 693.15 R2 = 0.0546 8000 7000 6000 BHP 5000 Froude sayısından yola çıkarak bulduğumuz 16,77 knot maksimum seyir hızı için gerekli beygir gücünü grafikten 3898,95 HP olarak buluruz. 4000 3000 2000 1000 0 12 14 16 18 20 22 v(knot) Grafik5: Hız-BHP Grafiği Ön dizayndan elde ettiğimiz boyutlar: L=60 m. için B=10,72 m. T=3.38 m. Fn=0,356 =990 ton Vmax=16,77 Knot BHP= 3898,95 HP 7 PROJE 1 3.FORM DİZAYNI: Ön dizaynda elde ettiğimiz değerler doğrultusunda Maxsurf programında yatın dizaynına başlanır.Yapılan dizayn sonunda elde edilen gemimizin plan ve perspektif görüntüleri şekillerdeki gibidir. Ana Boyutlar : Loa=59,40 [m] B=11,16[m] D=5,7 [m] T=3,3[m] CB=0,519 V=16 knot =1059 ton Resim 3: Maxsurfte dizaynı yapılan geminin kontrol noktalarından görüntü Resim 4: Maxsurfte geminin renderlı halinden görüntü 8 PROJE 1 OFSET TABLOSU: Tablo 3:Ofset Değerleri POSTA NO 0 0.5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9.5 10 WL 1 3.236 3.821 3.729 3.325 2.489 1.402 0.278 - WL 2 1.876 4.82 4.979 5.022 4.935 4.685 4.23 3.362 2.025 0.592 - WL 3 5.26 5.318 5.374 5.371 5.313 5.106 4.674 3.872 2.522 0.892 - WL 4 5.277 5.333 5.393 5.466 5.5 5.499 5.402 5.14 4.51 3.295 1.277 - WL 5 5.301 5.356 5.417 5.497 5.54 5.555 5.515 5.37 4.937 3.834 2.041 0.782 - WL 6 5.564 5.583 5.57 5.494 5.216 4.316 2.566 1.42 - WL 7 3.046 1.917 0.337 4.AĞIRLIK VE AĞIRLIK MERKEZLERİNİN HESABI: Tablo 4:Ağırlık hesabı AĞIRLIK HESABI: TEKNE AĞIRLIĞI (WS) hull hull2 chain güverte1(içdipkaplaması) güverte2 güverte3 güverte4 güverte5 baş çatışma perdesi sugecirmezanaperde(0rta1) sugecirmezanaperde(0rta2) makine dairesi önü su geçirmez ana perde makine dairesi arkası su geçirmez ana perde stern tüp su gecirmez ana perdesi MAKİNA AĞIRLIĞI (WM) MOTOR1 MOTOR2 JENERATÖR1 JENERATÖR2 ŞAFT1(d=19.5cm) ŞAFT2 DÜMEN PERVANE1 AĞIRLIK(ton) LCG(m) VCG(m) TCG(m) LM VM TM 192.660 75.760 0.600 27.900 46.940 30.118 18.314 12.555 1.850 6.600 6.600 26.199 29.846 41.688 23.631 26.731 25.000 25.000 25.000 51.000 45.000 39.000 1.470 4.038 2.474 0.900 3.300 5.700 8.100 10.500 2.000 2.000 2.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 5047.499 2261.133 25.013 659.305 1254.753 752.945 457.857 313.884 94.344 297.000 257.400 283.210 305.919 1.484 25.110 154.902 171.671 148.346 131.831 3.700 13.200 15.180 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 5.040 27.000 2.300 0.000 136.090 11.593 0.000 3.961 15.000 2.300 0.000 59.418 9.111 0.000 3.618 6.000 2.500 0.000 21.707 9.044 0.000 11.000 11.000 1.700 1.700 2.305 2.305 0.300 0.500 19.000 19.000 25.000 25.000 8.000 8.000 2.000 2.000 1.900 1.900 1.900 1.900 0.650 0.650 0.650 0.900 3.053 -3.053 3.300 -3.300 3.300 -3.300 0.000 3.300 209.000 209.000 42.500 42.500 18.439 18.439 0.600 1.000 20.900 20.900 3.230 3.230 1.498 1.498 0.195 0.450 33.578 -33.578 5.610 -5.610 7.606 -7.606 0.000 1.650 9 PROJE 1 PERVANE2 Baş pervane elektrik motoru Pompa Pompa Pompa 0.500 0.300 1.500 0.200 0.200 0.200 2.000 50.000 50.000 35.000 35.000 10.000 0.900 1.400 1.500 1.000 1.000 1.000 -3.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 15.000 75.000 7.000 7.000 2.000 0.450 0.420 2.250 0.200 0.200 0.200 -1.650 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 TANKLAR yakıt tankı1 yakıt tankı 2 yakıt tankı 3 yakıt tankı 4 yakıt tankı 5 temiz su tankı 1 temiz su tankı 2 pis su tankı 1 pis su tankı 2 2.030 2.030 2.030 2.030 1.699 1.730 1.730 0.900 0.900 10.500 10.500 19.500 19.500 13.400 30.000 30.000 37.000 37.000 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 4.300 -4.300 4.400 -4.400 0.000 4.100 -4.100 3.800 -3.800 21.315 21.315 39.585 39.585 22.767 51.900 51.900 33.300 33.300 4.466 4.466 4.466 4.466 3.738 3.806 3.806 1.980 1.980 8.729 -8.729 8.932 -8.932 0.000 7.093 -7.093 3.420 -3.420 baş pik tankı 4.980 47.800 2.2 0.000 238.044 10.956 0.000 DONANIM AĞIRLIĞI (WO) IRGAT ZİNCİR(30mm kalibre zincir) ÇAPA ÇAPA 0.600 6.000 0.500 0.500 52.000 52.000 52.000 52.000 5.700 2.200 3.000 3.000 0.000 0.000 4.400 -4.400 31.200 312.000 26.000 26.000 3.420 13.200 1.500 1.500 0.000 0.000 2.200 -2.200 Diğer 329.745 23.695 8.750 0.000 7813.308 2885.269 0.000 LEİGHTSHİP 823.630 25.556 5.207 0.000 21048.344 4288.942 0.000 DEADWEİGHT Yakıt Tankı 1 Yakıt Tankı 2 Yakıt Tankı 3 Yakıt Tankı 4 Yakıt Tankı 5 Temiz su1 Temiz su2 Pis su 1 Pis su2 Balast erzak 29.820 29.820 27.650 27.650 23.500 12.000 12.000 3.500 3.500 55.400 10.000 11.548 11.548 20.880 20.880 13.500 30.000 30.000 37.000 37.000 47.651 40.000 1.474 2.47 2.488 2.488 2.400 2.416 2.416 2.653 2.653 2.200 2.386 3.818 -3.818 4.414 -4.414 0.000 4.280 -4.280 3.900 -3.900 0.000 0.000 344.361 344.361 577.332 577.332 317.250 360.000 360.000 129.500 129.500 2639.865 400.000 mürettebat DWT TOPLAM AĞIRLIK: 1.280 236.120 1059.750 31.000 1.900 0.000 26.33907 2.271402 0 25.730 4.553 0.000 43.955 73.655 68.793 68.793 56.400 28.992 28.992 9.286 9.286 121.880 23.860 113.853 -113.853 122.047 -122.047 0.000 51.360 -51.360 13.650 -13.650 0.000 0.000 39.680 2.432 0.000 6219.182 536.323 0.000 27267.526 4825.265 0.000 5.DEPLASMAN KONTROLÜ: Geminin toplam ağırlığı Wt=WS+WO+WM den oluşmaktadır. Yapılan ağırlık hesapları sonucunda Wt= 1059.750 ton olarak bulunmuştur. Bu değer Maxsurf programı ile hesaplanan =1059.392 ton değeri ile uyum sağlamaktadır. Buradan W = olarak yazabiliriz. 10 PROJE 1 6.HIZ-GÜÇ-DİRENÇ HESABI: Yarı deplasman tipinde olan yatın hız güç hesabında Holtrop analiz yöntemi kullanılarak 0-18 knot aralığında %55 verim için hesaplar Hulspeed programında yapılmış ,aşağıdaki tablo elde edilmiştir. HIZ-GÜÇ DİYAGRAMI: Grafik6:Hız-güç değerleri HIZ-DİRENÇ GİYAGRAMI: Grafik 7:Hız-Direnç Değerleri Tablodan 16 knot maksimum hız için elde edilen 2360 kW güç değerine % 5 ağırlaşma,%10 deniz marjini ve %10 motor marjini eklenerek yapılan hesaplamalar sonucu 1795.61 d/d için 2732.63 kW motor gücü bulunmuştur. Bulunan değerler doğrultusunda 1800d/d , 1424 kW gücünde 2 adet Caterpillar 3512B numaralı motor seçilmiştir. Tablo 5:Hız-Direnç-Güç Değerleri HIZ(Knot) DİRENÇ(kN) GÜÇ(kW) 12 66.904 751.118 13 87.666 1060.603 14 116.444 1521.578 15 141.127 1991.856 16 159.665 2360.941 11 PROJE 1 7.HİDROSTATİK HESAPLAR: Tablo 6:Hidrostatik Değerler Draft Amidsh. m 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4 Displacement tonne 0.0027 1.025 4.55 10.64 19.19 30.17 43.48 58.99 76.58 96.14 117.6 141 166.2 193.3 222.4 253.7 287.1 323 361.2 401.8 444.6 489 534.6 581.1 628.2 675.8 723.8 772.2 821 870.2 919.8 969.7 1020 1070 1122 1173 1225 1277 1330 1383 1436 Draft at LCF m 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4 LCB from zero pt. m 46.11 42.719 39.783 38.01 36.773 35.821 35.051 34.404 33.844 33.343 32.882 32.446 32.025 31.611 31.196 30.774 30.336 29.879 29.403 28.917 28.433 27.984 27.582 27.23 26.928 26.669 26.445 26.257 26.09 25.945 25.819 25.709 25.612 25.526 25.453 25.39 25.337 25.293 25.256 25.227 25.203 LCF from zero pt. m 46.074 40.951 37.692 35.916 34.667 33.716 32.936 32.268 31.665 31.095 30.533 29.97 29.38 28.766 28.132 27.405 26.626 25.794 24.969 24.228 23.646 23.351 23.208 23.187 23.233 23.289 23.351 23.427 23.488 23.562 23.635 23.705 23.773 23.856 23.964 24.08 24.198 24.312 24.424 24.534 24.643 KMt m 0.441 2.789 4.236 5.159 5.965 6.611 7.03 7.253 7.345 7.365 7.356 7.347 7.356 7.393 7.453 7.566 7.711 7.859 7.976 8.042 8.029 7.898 7.698 7.477 7.259 7.054 6.869 6.704 6.555 6.42 6.302 6.201 6.115 6.061 6.015 5.966 5.918 5.871 5.828 5.789 5.754 MTc tonne.m 0 0.095 0.344 0.645 0.988 1.357 1.76 2.188 2.64 3.121 3.641 4.196 4.835 5.55 6.351 7.324 8.459 9.788 11.245 12.715 13.983 14.848 15.465 15.863 16.128 16.367 16.582 16.764 16.932 17.108 17.283 17.452 17.62 17.792 17.992 18.215 18.447 18.679 18.91 19.142 19.378 12 PROJE 1 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 1489 1543 1598 1652 1707 1762 1817 1872 1928 1984 2040 2096 2152 2209 2266 2323 2380 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 25.185 25.172 25.163 25.158 25.156 25.157 25.16 25.166 25.174 25.184 25.195 25.208 25.223 25.239 25.255 25.273 25.292 24.752 24.858 24.951 25.046 25.14 25.23 25.317 25.402 25.485 25.558 25.64 25.718 25.795 25.87 25.943 26.015 26.078 5.723 5.696 5.673 5.654 5.637 5.624 5.614 5.607 5.602 5.6 5.6 5.602 5.606 5.613 5.621 5.63 5.641 19.62 19.855 20.057 20.273 20.488 20.692 20.893 21.091 21.285 21.452 21.651 21.842 22.03 22.216 22.4 22.582 22.74 13 PROJE 1 Grafik8:Bonjean Eğrileri 14 PROJE 1 8.STABİLİTE HESAPLARI: YÜKLEME DURUMLARI: Tablo 7:YÜKLEME DURUMU 1:Tam yüklü durum Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne. m FSM Type Lightship 1 823 25.556 5.207 0 0 yakıt tankı 1 100% 29.82 11.548 2.47 3.818 0 Maximum yakıt tankı 2 100% 29.82 11.548 2.47 -3.818 0 Maximum temiz su tankı 1 100% 11.99 29.818 2.408 -4.249 0 Maximum temiz su tankı 2 100% 11.99 29.818 2.408 4.249 0 Maximum pis su tankı 1 100% 3.5 37.349 2.596 3.887 0 Maximum pis su tankı 2 100% 3.5 37.349 2.596 -3.887 0 Maximum baş pik balast tankı 100% 55.4 47.651 2.237 0 0 Maximum yakıt tankı 3 100% 27.65 20.88 2.488 4.414 0 Maximum yakıt tankı 4 100% 27.65 20.88 2.488 -4.414 0 Maximum yakıt tankı 5 100% 25.5 13.5 2.4 0 0 Maximum Total Weight= 1050 LCG=25.563 VCG=4.602 TCG=0.000 0 FS corr.=0 VCG fluid=4.602 15 PROJE 1 Tablo 8: Denge Durumu 1 Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from zero pt. m LCF from zero pt. m KB m KG fluid m BMt m BML m GMt corrected m GML corrected m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc tonne.m RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg 3.259 1050 0 3.259 3.259 3.259 0 55.488 10.869 645.454 494.008 0.712 0.519 0.797 0.819 25.56 23.819 2.082 4.602 3.998 96.631 1.479 94.111 6.081 98.713 5.065 17.834 27.091 0 0 16 PROJE 1 Tablo 9:Yükleme Durumu 1 için Değerler Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Displacement tonne 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 Draft at FP m 3.259 3.221 3.123 3 2.804 2.536 2.14 1.42 -0.659 N/A Draft at AP m 3.259 3.251 3.191 2.933 2.594 2.196 1.611 0.523 -2.58 N/A WL Length m 55.488 55.504 55.422 55.225 55.063 54.846 54.617 55.706 57.511 58.675 Immersed Depth m 3.268 3.215 3.402 3.604 3.826 4.064 4.244 4.352 4.458 4.694 WL Beam m 10.869 10.871 10.779 10.299 8.643 7.68 7.168 7.022 6.893 6.325 Wetted Area m^2 645.454 648.309 645.503 638.053 658.012 668.963 676.002 681.315 684.729 684.873 Waterpl. Area m^2 494.008 499.15 495.949 475.54 414.779 371.207 343.393 327.445 316.045 305.185 Prismatic Coeff. 0.712 0.711 0.714 0.725 0.744 0.763 0.78 0.777 0.762 0.757 Block Coeff. 0.519 0.528 0.504 0.5 0.562 0.598 0.616 0.602 0.579 0.588 LCB from zero pt. m 25.56 25.562 25.56 25.567 25.572 25.575 25.577 25.58 25.581 25.578 VCB from DWL m -1.177 -1.199 -1.256 -1.301 -1.381 -1.506 -1.643 -1.773 -1.883 -1.959 GZ m 0 0.264 0.522 0.702 0.694 0.507 0.222 -0.111 -0.461 -0.816 LCF from zero pt. m 23.819 24.009 24.64 25.881 27.187 28.184 28.99 29.69 29.971 29.673 TCF to zero pt. m 0 0.801 1.745 2.757 3.013 3.247 3.414 3.497 3.521 3.511 Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Trim angle (+ve by stern) deg 0 0 0.1 -0.1 -0.2 -0.4 -0.5 -0.9 -2 -90 17 PROJE 1 Grafik9Grafik:Yükleme durumu 1 için GZ-fi grafiği 18 PROJE 1 Tablo 10:Yükleme Durumu 1 için Kurallara Uygunluk A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 from the greater of spec. heel angle 0 deg to the lesser of spec. heel angle 30 deg angle of vanishing stability 66.8 deg shall not be less than (>=) 0.055 m.rad A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 from the greater of spec. heel angle 0 to the lesser of spec. heel angle 40 first downflooding angle 35.7 angle of vanishing stability 66.8 shall not be less than (>=) 0.09 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 from the greater of spec. heel angle 30 to the lesser of spec. heel angle 36.8 first downflooding angle 35.7 angle of vanishing stability 66.8 shall not be less than (>=) 0.03 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater in the range from the greater of spec. heel angle 30 to the lesser of angle of first GZ peak 35 angle of max. GZ 35 shall not be less than (>=) 0.2 Intermediate values angle at which this GZ occurs A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ shall not be less than (>=) 25 Pass 0 30 0.201 Pass Pass deg deg deg deg m.rad 0 35.7 0.272 Pass Pass deg deg deg deg m.rad 30 35.7 0.071 Pass Pass deg 30 deg deg m 35 0.723 deg 35 deg 35 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt spec. heel angle 0 deg shall not be less than (>=) 0.15 m Pass Pass Pass Pass 1.479 Pass 19 PROJE 1 Tablo 11:YÜKLEME DURUMU 2: Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0 yakıt tankı 1 50% 14.91 11.592 2.04 3.715 13.613 Maximum yakıt tankı 2 50% 14.91 11.592 2.04 -3.715 13.613 Maximum yakıt tankı 3 50% 13.82 20.857 2.056 4.327 4.671 Maximum yakıt tankı 4 50% 13.82 20.857 2.056 -4.327 4.671 Maximum temiz su tankı 1 50% 5.991 29.762 1.942 -4.137 1.51 Maximum temiz su tankı 2 50% 5.991 29.762 1.942 4.137 1.51 Maximum pis su tankı 1 50% 1.75 37.295 2.197 3.799 0.297 Maximum pis su tankı 2 50% 1.75 37.295 2.197 -3.799 0.297 Maximum baş pik balast tankı 50% 27.7 47.616 1.658 0 73.126 Maximum yakıt tankı 5 50% 12.75 13.5 1.95 0 29.509 Maximum Total Weight= 937 LCG=25.812 VCG=4.811 TCG=0.000 142.817 FS corr.=0.152 VCG fluid=4.963 20 PROJE 1 Tablo 12:DENGE DURUMU 2 : Draft Amidsh. m 3.036 Displacement tonne 937 Heel to Starboard degrees 0 Draft at FP m 3.046 Draft at AP m 3.026 Draft at LCF m 3.035 Trim (+ve by stern) m -0.019 WL Length m 55.314 WL Beam m 10.781 Wetted Area m^2 618.863 Waterpl. Area m^2 486.264 Prismatic Coeff. 0.701 Block Coeff. 0.502 Midship Area Coeff. 0.794 Waterpl. Area Coeff. 0.815 LCB from zero pt. m 25.816 LCF from zero pt. m 23.668 KB m 1.954 KG fluid m 4.963 BMt m 4.312 BML m 105.885 GMt corrected m 1.303 GML corrected m 102.876 KMt m 6.266 KML m 107.839 Immersion (TPc) tonne/cm 4.985 MTc tonne.m 17.4 RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 21.303 Max deck inclination deg 0 Trim angle (+ve by stern) deg 0 21 PROJE 1 Tablo 13:Yükleme Durumu 2 için Değerler Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Displacement tonne 937 937 937 937 937 937 937 937 937 937 Draft at FP m 3.046 3.011 2.932 2.828 2.634 2.353 1.925 1.126 -1.247 N/A Draft at AP m 3.026 3.013 2.909 2.581 2.082 1.451 0.508 -1.249 -6.255 N/A WL Length m 55.314 55.333 55.281 55.158 54.924 54.7 54.426 55.436 57.364 58.622 Immersed Depth m 3.052 2.999 3.179 3.37 3.536 3.716 3.845 3.919 4.05 4.351 WL Beam m 10.781 10.763 10.535 10.318 8.794 7.804 7.291 7.131 6.766 6.187 Wetted Area m^2 618.863 621.318 609.094 602.594 616.134 626.247 633.253 638.537 640.567 640.34 Waterpl. Area m^2 486.264 489.79 474.185 465.93 417.005 372.268 344.016 327.111 312.083 299.494 Prismatic Coeff. 0.701 0.7 0.704 0.714 0.732 0.751 0.77 0.769 0.754 0.751 Block Coeff. 0.502 0.512 0.494 0.476 0.535 0.576 0.599 0.59 0.581 0.579 LCB from zero pt. m 25.816 25.812 25.813 25.824 25.839 25.847 25.855 25.861 25.863 25.857 VCB from DWL m -1.081 -1.108 -1.169 -1.211 -1.26 -1.357 -1.473 -1.591 -1.696 -1.77 GZ m 0 0.233 0.434 0.537 0.52 0.307 -0.01 -0.375 -0.757 -1.14 LCF from zero pt. m 23.668 23.875 24.943 25.833 27.08 28.125 28.974 29.657 29.769 29.511 TCF to zero pt. m -0.001 0.795 1.824 2.85 3.242 3.442 3.564 3.599 3.602 3.547 Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Trim angle (+ve by stern) deg 0 0 0 -0.3 -0.6 -0.9 -1.5 -2.5 -5.2 -90 22 PROJE 1 Grafik10:Yükleme Durumu 2 için GZ-fi Grafiği 23 PROJE 1 Tablo 14:Yükleme Durumu 2 için Kriterlere Uygunluk: A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 from the greater of spec. heel angle 0 deg to the lesser of spec. heel angle 30 deg angle of vanishing stability 59.7 deg shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 3.1.2.1: Area 0 to 40 from the greater of spec. heel angle 0 to the lesser of spec. heel angle 40 first downflooding angle 40.9 angle of vanishing stability 59.7 shall not be less than (>=) 0.09 3.1.2.1: Area 30 to 40 from the greater of spec. heel angle 30 to the lesser of spec. heel angle 36.8 first downflooding angle 40.9 angle of vanishing stability 59.7 shall not be less than (>=) 0.03 0 30 0.166 Pass Pass deg 0 deg deg deg m.rad 40 0.261 Pass Pass deg 30 deg deg deg m.rad 36.8 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater in the range from the greater of spec. heel angle 30 deg to the lesser of angle of first GZ peak 35 deg angle of max. GZ 35 deg shall not be less than (>=) 0.2 m Intermediate values angle at which this GZ occurs deg 3.1.2.3: Angle of maximum GZ shall not be less than (>=) 25 Pass deg 3.1.2.4: Initial GMt spec. heel angle 0 deg shall not be less than (>=) 0.15 m 0.065 Pass Pass 30 35 0.549 Pass 35 35 Pass Pass Pass 1.303 Pass 24 PROJE 1 Tablo 15:YÜKLEME DURUMU 3: Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0 yakıt tankı 1 25% 7.455 11.675 1.806 3.606 13.613 Maximum yakıt tankı 2 25% 7.455 11.675 1.806 -3.606 13.613 Maximum yakıt tankı 3 25% 6.911 20.865 1.81 4.252 4.671 Maximum yakıt tankı 4 25% 6.911 20.865 1.81 -4.252 4.671 Maximum temiz su tankı 1 25% 2.995 29.693 1.645 -4.039 1.51 Maximum temiz su tankı 2 25% 2.995 29.693 1.645 4.039 1.51 Maximum pis su tankı 1 25% 0.8749 37.222 1.933 3.73 0.297 Maximum pis su tankı 2 25% 0.8749 37.222 1.933 -3.73 0.297 Maximum baş pik balast tankı 25% 13.85 47.596 1.315 0 73.126 Maximum yakıt tankı 5 25% 6.374 13.5 1.725 0 29.509 Maximum Total Weight= 880.3 LCG=25.827 VCG=4.979 TCG=0.000 142.817 FS corr.=0.162 VCG fluid=5.141 25 PROJE 1 Tablo 16:DENGE DURUMU 3 : Draft Amidsh. m 2.917 Displacement tonne 880.3 Heel to Starboard degrees 0 Draft at FP m 2.894 Draft at AP m 2.94 Draft at LCF m 2.92 Trim (+ve by stern) m 0.047 WL Length m 55.191 WL Beam m 10.735 Wetted Area m^2 604.819 Waterpl. Area m^2 481.966 Prismatic Coeff. 0.697 Block Coeff. 0.498 Midship Area Coeff. 0.792 Waterpl. Area Coeff. 0.814 LCB from zero pt. m 25.825 LCF from zero pt. m 23.559 KB m 1.888 KG fluid m 5.141 BMt m 4.505 BML m 110.994 GMt corrected m 1.252 GML corrected m 107.741 KMt m 6.393 KML m 112.882 Immersion (TPc) tonne/cm 4.941 MTc tonne.m 17.121 RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 19.228 Max deck inclination deg 0 Trim angle (+ve by stern) deg 0 26 PROJE 1 Tablo 17:Yükleme Durumu 3 için Değerler Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Displacement tonne 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 Draft at FP m 2.894 2.863 2.794 2.695 2.498 2.198 1.732 0.86 -1.797 N/A Draft at AP m 2.94 2.922 2.793 2.438 1.874 1.142 0.046 -2.005 -7.828 N/A WL Length m 55.191 55.212 55.175 55.064 54.814 54.579 54.26 55.139 57.187 58.476 Immersed Depth m 2.911 2.873 3.06 3.251 3.399 3.555 3.664 3.725 3.86 4.179 WL Beam m 10.735 10.698 10.405 10.154 8.879 7.881 7.375 7.204 6.654 6.104 Wetted Area m^2 604.819 606.53 590.998 585.29 594.727 604.6 611.26 615.354 616.999 616.937 Waterpl. Area m^2 481.966 483.88 463.73 456.154 416.895 372.215 343.628 324.722 307.915 294.95 Prismatic Coeff. 0.697 0.695 0.699 0.71 0.726 0.745 0.764 0.765 0.75 0.747 Block Coeff. 0.498 0.506 0.489 0.472 0.519 0.561 0.586 0.58 0.585 0.576 LCB from zero pt. m 25.825 25.824 25.828 25.842 25.86 25.872 25.877 25.889 25.891 25.885 VCB from DWL m -1.03 -1.06 -1.122 -1.165 -1.203 -1.286 -1.394 -1.507 -1.609 -1.68 GZ m 0 0.222 0.393 0.459 0.43 0.209 -0.122 -0.502 -0.899 -1.298 LCF from zero pt. m 23.559 23.777 24.986 25.835 26.987 28.071 28.919 29.503 29.595 29.381 TCF to zero pt. m 0 0.794 1.852 2.851 3.349 3.535 3.636 3.656 3.653 3.572 Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Trim angle (+ve by stern) deg 0 0.1 0 -0.3 -0.6 -1.1 -1.7 -3 -6.2 -90 27 PROJE 1 Grafik11:Yükleme Durumu 3 için GZ-fi Grafiği: 28 PROJE 1 Tablo 18:Denge Durumu 3 için Kurallara Uygunluk A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 from the greater of spec. heel angle 0 deg to the lesser of spec. heel angle 30 deg angle of vanishing stability 56.5 deg shall not be less than (>=) 0.055 m.rad A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 from the greater of spec. heel angle 0 to the lesser of spec. heel angle 40 first downflooding angle 43.4 angle of vanishing stability 56.5 shall not be less than (>=) 0.09 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 from the greater of spec. heel angle 30 to the lesser of spec. heel angle 36.8 first downflooding angle 43.4 angle of vanishing stability 56.5 shall not be less than (>=) 0.03 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater in the range from the greater of spec. heel angle 30 to the lesser of angle of first GZ peak 34 angle of max. GZ 34 shall not be less than (>=) 0.2 Intermediate values angle at which this GZ occurs A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ shall not be less than (>=) 25 Pass 0 30 0.15 Pass Pass deg 0 deg deg deg m.rad 40 0.23 Pass Pass deg 30 deg deg deg m.rad 36.8 0.055 Pass Pass deg 30 deg deg m 34 0.464 deg 34 deg 34 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt spec. heel angle 0 deg shall not be less than (>=) 0.15 m Pass Pass Pass Pass 1.252 29 Pass PROJE 1 Tablo 19:YÜKLEME DURUMU 4: Boş Durum Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0 yakıt tankı 1 0% 0 11.548 2.47 3.818 0 Maximum yakıt tankı 2 0% 0 11.548 2.47 -3.818 0 Maximum yakıt tankı 3 0% 0 20.88 2.488 4.414 0 Maximum yakıt tankı 4 0% 0 20.88 2.488 -4.414 0 Maximum temiz su tankı 1 0% 0 29.818 2.408 -4.249 0 Maximum temiz su tankı 2 0% 0 29.818 2.408 4.249 0 Maximum pis su tankı 1 0% 0 37.349 2.596 3.887 0 Maximum pis su tankı 2 0% 0 37.349 2.596 -3.887 0 Maximum baş pik balast tankı 0% 0 47.651 2.237 0 0 Maximum yakıt tankı 5 0% 0 13.5 2.4 0 0 Maximum Total Weight= 823.6 LCG=25.844 VCG=5.207 TCG=0.000 0 FS corr.=0 VCG fluid=5.207 30 PROJE 1 Tablo 20:DENGE DURUMU 4: Draft Amidsh. m 2.796 Displacement tonne 823.6 Heel to Starboard degrees 0 Draft at FP m 2.738 Draft at AP m 2.854 Draft at LCF m 2.805 Trim (+ve by stern) m 0.116 WL Length m 55.066 WL Beam m 10.692 Wetted Area m^2 590.628 Waterpl. Area m^2 477.676 Prismatic Coeff. 0.692 Block Coeff. 0.493 Midship Area Coeff. 0.788 Waterpl. Area Coeff. 0.811 LCB from zero pt. m 25.837 LCF from zero pt. m 23.453 KB m 1.821 KG fluid m 5.207 BMt m 4.722 BML m 116.934 GMt corrected m 1.336 GML corrected m 113.548 KMt m 6.543 KML m 118.755 Immersion (TPc) tonne/cm 4.897 MTc tonne.m 16.881 RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 19.208 Max deck inclination deg 0.1 Trim angle (+ve by stern) deg 0.1 31 PROJE 1 Tablo 21: Yükleme Durumu 4 için Değerler Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Displacement tonne 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.7 823.6 823.6 Draft at FP m 2.738 2.71 2.654 2.559 2.358 2.041 1.54 0.587 -2.369 N/A Draft at AP m 2.854 2.832 2.675 2.291 1.669 0.835 -0.417 -2.759 -9.401 N/A WL Length m 55.066 55.088 55.065 54.966 54.705 54.462 54.126 54.83 56.926 58.284 Immersed Depth m 2.768 2.746 2.939 3.128 3.263 3.396 3.485 3.533 3.67 4.008 WL Beam m 10.692 10.627 10.266 9.979 8.968 7.962 7.459 7.275 6.535 6.025 Wetted Area m^2 590.628 591.233 572.88 567.331 573.257 582.618 588.77 593.76 592.845 593.037 Waterpl. Area m^2 477.676 477.401 453.416 445.551 416.303 371.652 342.512 323.481 303.039 290.406 Prismatic Coeff. 0.692 0.69 0.694 0.705 0.719 0.738 0.757 0.76 0.745 0.743 Block Coeff. 0.493 0.5 0.484 0.468 0.502 0.546 0.571 0.57 0.588 0.571 LCB from zero pt. m 25.837 25.837 25.843 25.86 25.883 25.898 25.904 25.919 25.921 25.913 VCB from DWL m -0.979 -1.012 -1.074 -1.119 -1.147 -1.217 -1.316 -1.424 -1.52 -1.589 GZ m 0 0.232 0.391 0.437 0.409 0.194 -0.138 -0.523 -0.931 -1.344 LCF from zero pt. m 23.453 23.693 25.009 25.836 26.885 27.993 28.831 29.507 29.417 29.221 TCF to zero pt. m 0 0.798 1.877 2.855 3.457 3.628 3.705 3.712 3.709 3.597 Max deck inclination deg 0.1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Trim angle (+ve by stern) deg 0.1 0.1 0 -0.3 -0.7 -1.2 -2 -3.5 -7.2 -90 32 PROJE 1 Grafik12:Yükleme Durumu 4 için GZ-fi Grafiği: 33 PROJE 1 Tablo 22:Yükleme Durumu 4 için Kurallara Uygunluk: A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 from the greater of spec. heel angle 0 deg to the lesser of spec. heel angle 30 deg angle of vanishing stability 56.1 deg shall not be less than (>=) 0.055 m.rad A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 from the greater of spec. heel angle 0 to the lesser of spec. heel angle 40 first downflooding angle 46.2 angle of vanishing stability 56.1 shall not be less than (>=) 0.09 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 from the greater of spec. heel angle 30 to the lesser of spec. heel angle 36.8 first downflooding angle 46.2 angle of vanishing stability 56.1 shall not be less than (>=) 0.03 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater in the range from the greater of spec. heel angle 30 to the lesser of angle of first GZ peak 33 angle of max. GZ 33 shall not be less than (>=) 0.2 Intermediate values angle at which this GZ occurs A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ shall not be less than (>=) 25 Pass 0 30 0.151 Pass Pass deg 0 deg deg deg m.rad 40 0.226 Pass Pass deg 30 deg deg deg m.rad 36.8 0.052 Pass Pass deg 30 deg deg m 33 0.44 deg 33 deg 33 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt spec. heel angle 0 deg shall not be less than (>=) 0.15 m Pass Pass Pass Pass 1.336 Pass 34 PROJE 1 9.STABİLİTE ÇAPRAZ DEĞERLERİ: Tablo 23: Displacement LCG KN KN KN KN KN KN KN KN KN KN tonne m 0.0 deg. 10.0 deg. Starb. 20.0 deg. Starb. 30.0 deg. Starb. 40.0 deg. Starb. 50.0 deg. Starb. 60.0 deg. Starb. 70.0 deg. Starb. 80.0 deg. Starb. 90.0 deg. Starb. 260 30.69 0 1.255 2.205 2.91 3.504 4.072 4.557 4.73 4.623 4.299 360 29.418 0 1.268 2.234 2.981 3.595 4.151 4.534 4.652 4.516 4.177 460 28.271 0 1.264 2.246 3.028 3.669 4.209 4.522 4.595 4.434 4.08 560 27.382 0 1.242 2.236 3.048 3.72 4.239 4.502 4.538 4.36 4.002 660 26.75 0 1.206 2.213 3.049 3.75 4.238 4.463 4.475 4.294 3.941 760 26.299 0 1.163 2.185 3.041 3.757 4.207 4.407 4.41 4.233 3.893 860 25.974 0 1.122 2.156 3.03 3.739 4.157 4.343 4.342 4.175 3.852 960 25.729 0 1.088 2.125 3.017 3.7 4.095 4.273 4.274 4.119 3.815 1060 25.543 0 1.061 2.092 3.001 3.647 4.025 4.2 4.207 4.065 3.783 35 PROJE 1 KN-DAPLASMAN GRAFİĞİ Grafik 13:Çapraz Stabilite Eğrileri 36 PROJE 1 10.TANK KALİBRASYONLARI: Tablo 24:Tam dolu halde tank kapasiteleri Tank Name Sounding m Ullage %Full Capacity Capacity m^3 tonne FSM LCG(m) TCG(m) VCG(m) tonne.m yakıt tankı 1 1.8 0 100 31.582 29.823 11.548 3.818 2.47 0 yakıt tankı 2 1.8 0 100 31.582 29.823 11.548 -3.818 2.47 0 yakıt tankı 3 1.8 0 100 29.28 27.649 20.88 4.414 2.488 0 yakıt tankı 4 1.8 0 100 29.28 27.649 20.88 -4.414 2.488 0 yakıt tankı 5 1.8 0 100 27 25.496 13.5 0 2.4 0 temiz su tankı 1 2.289 0 100 11.985 11.985 29.818 -4.249 2.408 0 temiz su tankı 2 2.289 0 100 11.985 11.985 29.818 4.249 2.408 0 pis su tankı 1 2.092 0 100 3.5 3.5 37.349 3.887 2.596 0 pis su tankı 2 2.092 0 100 3.5 3.5 37.349 -3.887 2.596 0 0 100 55.398 55.398 47.651 0 2.237 0 baş pik balast tankı 2.4 37 PROJE 1 11.ORTA KESİTİN BOYUTLANDIRILMASI: Orta kesit boyutlandırması Türk Loyduna göre yapılmıştır. Postalar arası mesafe : a L 0.48 =0.6 [m] 500 Levha Omurganın Genişliği : b 800 5.L =1100 [mm] Dip Kaplaması : tB 1,9.n f .a. PB .k tk =9.27 tB=10[mm] Levha Omurganın Kalınlığı :tFK=tB+2=12 [mm] Çift Dip : Merkez İç Omurga Yüksekliği : h 350 45.B = 852.2 ha=900 [mm] h h Merkez İç Omurganın Kalınlığı : tm 1, 0 k =9,252 tm=12 [mm] ha 100 2 h Yan İç Omurgalar: t . k = 6.9 t=8 [mm] 120.ha Dolu Döşekler: Her postada dolu döşek konacaktır. tPf=tm-2 =10 [mm] Boş Döşekler: Dip Postaları : W=n.c.a.l2.p.k=73.37[cm3] W=82[cm3] , 140 8 HP seçilmiştir. İç Dip Postaları :W= 57 [cm3] 140 8 HP seçilmiştir. 3 metrede bir su geçirmez döşek yerleştirilmiştir. Borda Yapısı: tS1 1,9.n f .a. PS .k t K =7,644 tS1= 9 [mm] Postalar: Ana Postalar:WR=n.c.a.l2.p.cr.k=66,59[cm3] W=66[cm3], 140 6 HP seçilmiştir Ana Güverte ve Üst Yapı Postaları : Wt=0.55.a.l 2 .p.cr.k=34 100 6 HP seçilmiştir. Derin Postalar: e=3.a W=0,55.e.l2.p.n.k=63.22[cm3] W=64[cm3] için 140 10 HP seçilmiştir. Derin Ara Postalar:W=0,55.e.l2.p.n.k=62,78[cm3] 140 10 HP seçilmiştir. Taşıyıcı Güverte Yapıları: Güverte Kemeresi: Wd=163,44 cm3 180 9 HP seçilmiştir. Derin Kemere: W=681.55 cm3 den 300 12 HP seçilmiştir. Güverteler: tmin=(4,5+0,05L). k =7,25 olduğundan 8mm seçilmiştir. Ara Güverteler: tmin=(5,5+0,02.55). k =6,6 olduğundan 7 mm seçilmiştir. 38 PROJE 1 12.MUKAVEMET KONTROLÜ : Yükleme Durumu 1 (tam yüklü durum) için, Tablo 25:Tam yüklü durumda postaların maruz kaldığı kuvvetler Name Long.Pos.m Buoyancy t/m Weight t/m Moment Net Load t/m Sheer t*10^3 tonne*m*10^3 st 1 0.1 3.432 0 -3.432 0 0 st 5 2.4 14.168 0 -14.168 -0.029 -0.031 st 10 5.4 16.081 0 -16.081 -0.074 -0.184 st 20 11.4 19.955 8.599 -11.356 -0.154 -0.894 st 30 17.4 24.021 4.763 -19.258 -0.218 -1.956 st 40 23.4 26.397 4.542 -21.855 -0.342 -3.628 st 50 29.4 26.181 4.168 -22.013 0.348 -2.915 st 60 35.4 23.911 0 -23.911 0.21 -1.228 st 70 41.4 19.013 0 -19.013 0.087 -0.343 st 80 47.4 11.802 9.91 -1.892 0.021 -0.088 st 90 53.4 3.352 0 -3.352 0.003 -0.002 st 95 56.4 0 0 0 0 0 st 100 59.4 0 0 0 0 0 Grafik 14:Mukavemet analizi 39 PROJE 1 13.TONAJ HESABI: Gros Tonaj Hesabı: Kapalı Hacimler:V=5748 m3 Gros Tonaj:GT=K1.V K1=0,2+0,02.log10V=0,275 GT=0,275.5748=1582 Net Tonaj Hesabı: Net Tonaj:NT= K2VC(4T/3D)2+K3(N1+N2/10) K3=1,25.(1+GT/10000)=1,44 NT=1,44.(8+4/10)=12,096 40 PROJE 1 14.FRİBORD HESABI: Fribord hesabında kullanılan değerler aşağıdaki gibidir: Boy:L=57,05m En:B=11.168m Derinlik:D=5.7m 0,85D deki su çekimi:4,845m 0,85D deki deplasman hacmi=2040 m3 0,85D deki CB=0,613 Hesaplamalar: 11,168 1)Üst yapı boyu: 0, 45 üst yapı uzaklığı bordadan 1m olduğundan üst yapılar 25 dikkate alınmaz üst yapı düzeltmesi yapılmaz. 2)F0=530,7 mm 3)CB Düzeltmesi: CB=0,613 0,68 olduğundan düzeltme yapılmaz 4)Üst Yapı Düzeltmesi: l b h 43 9 11,168 b/B 0,82 s 43 H 2,4 h/H 1 E 35,2 b h E s. . B H h 1 H E 0, 612 L Tablo 4’ten E=626,32 Üst yapı indirimi x.y/100=300,9 çıkarılır. Tablo 5’ten %y=0,48 5)Boy düzeltmesi: E/L=0,162 olduğundan boy düzeltmesi yapılmaz. 6) Derinlik Düzeltmesi: L/D=10,0 L D f .R 226,6 15 R=L/0,48=118,85 5,71≥3,8 olduğundan artım yapılır. 7) Şiyer Düzeltmesi: Tablodaki hesaplar doğrultusunda 136,8 mm artım yapılır. Bu değerler doğrultusunda toplam fribord 583,2 mm olarak hesaplanır. 41 PROJE 1 15 Sonuçlar Bu bölümde çalışmada elde edilen sonuçların genel bir değerlendirmesi yapılacaktır 42 PROJE 1 Kaynaklar: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Türk Loydu www.yachtworld.com Rulefinder Gemi Hidrostatiği ve Stabilitesi –Adrian Biran Gemi İnşaatı Ders Notları-Y.Doç.Dr.Kadir Sarıöz Boote Exclusiv sayı 5/2006 www.savarona.com.tr http://www.skibstekniskselskab.dk/download/WMTC/C6(D74).pdf Hans-Dieter Ehrenberg & Jürgen Engelskirchen: „Advanced Design of Mega Yachts and High Performance Frigates - Proven Synergies“ 9. http://www.yachta.com 10. http://www.luxyachts.com 11. ( http://www.denizticaretodasi.org) 43 PROJE 1 Özgeçmiş Bu bölümde kısaca özgeçmişinizi yazınız 44