Dosyayı İndirmek için Tıklayınız
Transkript
Dosyayı İndirmek için Tıklayınız
Aralık 2012 / Sayı:11 Değerli dostlar, kıymetli partnerlerimiz; Sizlerle yine beraber olmanın mutluluğunu yaşıyorum. Havalar serinledi , güneş kendini daha az gösteriyor, daha az yakıyor. Tıpkı dünya pazarları gibi... Pazar durgunluğa girdi. Bazı tepegöz dostlar havanın günlük güneşlik olacağını tahmin ederek yüksek taahütlere girdiler. Şimdi de büyük sıkıntıdalar. Kendilerinin sıkıntısı maalesef düzgün çalışan diğer firmaları da zor durumlara sokuyor. Kâr marjları dibe vurdu. Günü kurtarmak için zararına satan firmalar bile var. Bunları ben oksijen çadırındaki şahıslara benzetiyorum. Yalnız aradaki fark; bu hesapsız tacirler etraftakileri de sıkıyorlar. Vadeler en az 6 ay oldu. Daha uzun vade ile satış yapan dostlarımız da var. Bu arada Eylül ayındaki karşılıksız çek adedi 80.000 oldu ve 2011 Eylül ayına göre %64 arttı. Bu senenin ise 9 aylık karşılıksız çek sayısı 770.000 oldu. Önümüzdeki günlerde bu sayının, karşılıksız çek karşılığındaki hapis cezasının kaldırılmasıyla daha da artacağı çok açık! Buna rağmen ekonomik verilerimiz iyi gidiyor. Büyüme hızımız %3,5 civarında olacaktır ki, bu Avrupa ülkelerine göre çok iyi bir durumdur. Almanya’nın 3. çeyrek büyüme hızı %0,2, bu oranın 4. çeyrekte daha da aşağıya ineceği öngörülüyor. Neticede yıl ortalaması %1’i geçemez. Diğer AB ülkelerinde durum daha da berbat. Dış açığımız gittikçe azalmakta. 18.750 milyar TL’den, 4.400 milyar TL’ye indi. Cari açık Eylül’de 2,7 milyar dolarla beklentilerin altına gerçekleşti. 9 aylık açık %21,2 azalarak 39,3 milyar dolara geriledi. Cari açıktaki azalmanın 15,7 milyar doları ihracatın artmasından kaynaklandı. Tabi bu arada ithalatımız da da azalma oldu. Milletimizin zenginliği arttı. Rahmetli Adnan Menderes’in; “Her mahallede bir milyoner olacak” vaadi bugün her mahallede üç milyoner olarak tecelli etti. Türkiye’ de 19.096 mahallede ve bir milyar liranın üzerindeki mevduat sahibi 51.161 kişi oldu. Bu da memleketimiz için büyük bir haberdir. 2012’nin ilk dokuz ayında AB ülkelerine olan ihracatımız 46,9 milyar dolardan, 43,2 milyar dolara inerek %7,9 azaldı. Yalnız bölgesel konumundan dolayı Ege Bölgesi’nin AB’ye ihracatı sadece %1 geriledi. Buna mukabil Asya ve Ortadoğu ülkelerine ise %46,2 artarak 27,7 milyar dolardan, 40,6 milyar dolara yükseldi. Kuzey Afrika ülkelerine ise 4,8 milyar dolardan, 6,9 milyar dolara çıkarak %42,6 artış gösterdi. Türkiye’deki sağlam ekonomik koşullar dolayısıyla ilk 9 ayda gelen sıcak para 24,9 milyar dolarla tarihi rekor kırdı. 2011’deki rakam 15,2 milyar dolar idi. Bu bir bakıma bizim için tehlike teşkil edebilir. Bu sıcak para girişini durdurmak için faiz indirimi yapılacaktır ki, bu hafta Merkez Bankası faizi 25 baz puan indirdi. Bunun neticesinde enflasyon artabilir. Düşen cari açık bu sebeple artabilir. Son 10 yılda Milli Gelir, 230 milyar dolardan 772 milyar dolara, ihracat ise 36 milyar dolardan 150 milyar dolara çıktı. Dünyanın beşinci büyük ekonomisi, altıncı büyük ihracatçısı olan Fransa’nın notu bu sene ikinci defa düşürüldü. Durgunluk içinde olan Fransa’da işsizlik %10 (ortalama), gençlerde ise %25 civarında. Yunanistan , İspanya ve Portekiz’i anlatmaya bilmem lüzum var mı? İşsizliğe gelince AB ülkelerinde (Yunanistan , İspanya ) gençlerde %52 , ortalama da en yüksek İspanya‘da %24,3 , Yunanistan’da %21,9 oldu. Bizde Ağustos verilerine göre, Ağustos ayında geçen seneye göre %0,4 azalarak %8,8 oldu. Bu İngiltere’de %8,1, Almanya’da %5,4 oldu. İşsizlik 76.000 kişi azalarak 2.475.000 kişiye indi. Eylül ayında ise sanayi üretimi %6,2 arttı. Bu da bizim iyi yolda olduğumuzu gösteriyor. Kredi değerlendirme kurulu Fitch, Türkiye’nin kredi notunu BB+’dan yatırım yapılabilir seviye olan BBb-‘ye yükseltti. Bu da Türkiye’nin iyi yolda olduğunu göstermekte. Yurtdışında birçok firma yerli firmalarımıza ortaklık teklif etmekte veya kendilerini satın almalarını istemekte. Fitch ayrıca, TOKİ’nin döviz cinsinden notunu da BB+’dan BBB‘ye, uzun vadeli kredi notunu ise AA+’dan AAA+’ya yükseltti. Enflasyon rakamlarına gelince Ekim ayında tüketici fiyatları endeksi %1,96, üretici fiyatları endeksi %0,17 oldu. Enflasyon ÜFE’de %2,17, TÜFE’de %7,80 oldu. Maliyeti 400-450 dolar olan ve bugün 1.700 dolar civarında (onzu) satılan altın, birçok endişeyi de beraberinde getiriyor. 1975-1980 arasında onzu 850 dolara kadar çıkan altın, bunun akabinde 275 dolara kadar düştü. Bugün dolar ve Euro’ya güvensizlik altına olan talebi artırdı. Geçen seneye göre altının onzunda 180 dolar kadar bir düşüş var. Türkiye’de 15,5 milyar liralık bir altın hesabı var. Altın stoğumuzun da 15 milyar dolar olduğu düşünülmekte. 8 aylık altın ihracatımız (bilhassa İran’a) 2011 yılına göre 13 kat artış gösterdi. Bununla altın ihracat şampiyonu oldu. (9,3 milyar dolar) Bunun 8,3 milyar doları sadece İran’a oldu. Öte yandan yabancıya mülk satışının kabulünden sonra 3 bine yakın gayri menkul satıldı ve birçok talep de Genel Kurmay’da izin beklemekte. Başbakan Recep Tayip Erdoğan’ın Almanya ziyareti esnasında, Merkel Lufthansa ile THY’nin birleşmesini teklif etmişti. Bu şekilde bu ortaklık Amerika Delta Airlines’dan sonra dünyanın ikinci büyük hava yolu olacak. Yolcu kapasitesi 5.075 milyar olacaktır. Bu milli şirketimize ve devletimize olan güvenin göstergesidir. Birazda kendi işimiz olan otomotiv sektöründen bahsedecek olursak... Avrupa’da genel olarak otomotiv satışları %8 azaldı. Bu rakam Portekiz’de hafif ticaride %55, otomobilde %43, Yunanistan’da hafif ticaride %50 otomobilde %43, İtalya’da ise hafif ticaride %36, otomobilde %22 azalma ile neticelendi. Türkiye ise Avrupa’da satış sıralamasında 5. sıraya oturdu. Transit üretiminde Ford, Belçika’da bir ve İngiltere’de ise iki fabrikasını kapatma kararı aldı. Bu da bize verilen önemi gösteriyor. Transit üretimindeki tek merkez olmak üzereyiz. Avrupa’daki diğer otomotiv üreticileri de fabrikalar kapatarak, çok büyük adetlerde işçi çıkarıp tasarruf yoluna gidiyor. Fiat ve Renault ise yerli marka üretimi üzerinde çalışmakta. İnşallah 2013 yılında bu iş de hallolacaktır. Otomotivde rekabet, firmaları 8 vitesten 9 vitese çıkarıyor. Alman ZF şirketinin CEO’su Stefan Sonmer bunun artık son olacağını bildirirken, 9 vitesin 6 vitese göre %16 yakıt tasarrufu sağlayacağı ileri sürülmekte. Putin’in 03.12.2012’de Türkiye’yi ziyaretinde RUS GAZ Otomotiv’in Mersa Otomotiv ile gerçekleştirdiği GAZ hafif ticari araç üretimi start alacak. Bu sene için 300, 2013 için de 2.500 adet araç üretimi planlanıyor. Bu arada Kuzey Afrika ve Avrupa’ya sevkiyat yapılacak. Biraz da petrolden bahsedecek olursak; bugün yıllık tüketimin ancak %8-9 kadarını kendimiz üretebiliyoruz. Günlük tüketim 600.000 varil olduğuna göre ancak 50.000/55.000 varil kendi topraklarımızdan çıkıyor. Petrolün varilinin 100 doları aştığı bir ortamda daha derinlere kadar inmek rantabl olmakta. Bugün memleketimizde en derin kuyu 7.216m ile Yuvaköy 1 kuyusu... Peki İstanbul’daki araba kullananlardan söz edersek... Yapılan istatistiklere göre bir İstanbullu günde en az 3 saatini, yılda 42 gününü, hayatının 5 yılını direksiyon başında geçiriyor. Rabbim sabır versin. 15 Kasım 2012’de Müslüman alemi 1.434 yılına girdi. Yeni yılın bütün Müslüman alemine hayırlı olmasını Rabbim’den niyaz ederim. Mehmet BİLGİNOĞLU Yaygın ve süreli yayın ISSN NO: 1308-786X Aralık 2012 Aralk 2012 / Say:11 ROTAŞ Oto Tic. A.Ş. adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Nur Bilginoğlu ANAÇ Yönetim Yeri ve Adres Davutpaşa Cad. Serçekale Sk. No:13 Topkapı / İSTANBUL Tel: 0 (212) 481 92 80 Faks: 0 (212) 481 94 51 www.rotas.com.tr rotas@rotas.com.tr Baskı Yeri ve Adresi Ada Ofset Matbaacılık Tekstil Gıda San. ve Tic. Ltd. Şti. Litros Yolu 2. Matbaacılar Sitesi E-Blok No:Z2 1. Kat Topkapı / İstanbul Tel: 0 (212) 567 12 42 Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu Yapım Yeri Ajansev Rasimpaşa Mahallesi Prof. Dr. Macit Erbudak Sokak No:12/4 Kadıköy / İstanbul Tel: 0 (216) 337 74 58 posta@ajansev.com Tüm yayın hakları ROTAŞ A.Ş.’ye aittir. Haberler, fotoğraflar ve illustrasyonlar izinsiz kullanılamaz. Tüm reklamların sorumluluğu firmalarına aittir. Haber ROADHOUSE ekibinin MADRİD derbisi ROTAŞ müşterileri fren üretiminde Avrupa Bağımsız Aftermarket’in lideri ROADHOUSE’un fabrikasına çıkarma yaptı. İspanya, Avrupa ve Asya’daki toplam 12 fabrikasında yılda 25 milyonu aşan balata seti üretimi kapasitesi ile başarılı bir üretici, aynı zamanda Asya’nın en büyük disk fren üreticisi konumundaki ROADHOUSE’un fabrikasının ilk ziyareti Madrid derbisi ve turlarıyla süslendi. 4 Haber ROTAŞ müşterileri fren üretiminde Avrupa Bağımsız Aftermarket’in lideri ROADHOUSE’un fabrikasına çıkarma yaptı. İspanya, Avrupa ve Asya’daki toplam 12 fabrikasında yılda 25 milyonu aşan balata seti üretimi kapasitesi ile başarılı bir üretici, aynı zamanda Asya’nın en büyük disk fren üreticisi konumundaki ROADHOUSE’un fabrikasının ilk ziyareti Madrid derbisi ve turlarıyla süslendi. Önemli olan 25 milyondan fazla balata üretip, kaliteden asla ödün vermeyişleri. 2000’den fazla balata referansı ile geniş bir ürün yelpazesine sahip olan ROADHOUSE ile neredeyse hitap edemeyeceğimiz araç olmadığını öğrendik, diyen gezi katılımcılarına, fabrika gezisi sırasında ve öncesinde yapılan sunumların odak noktasının Ar-Ge olduğu aktarıldı. Öyle ki ROADHOUSE başarısındaki önemli köşe taşlarından biri olarak Ar-Ge’yi görüyor ve yılda 3 milyon km’den fazla yol testi yapıyor. REAL MADRİD MÜZESİ HAYRAN BIRAKTI Ekip, fabrika gezisinin yanısıra Madrid’i de karış karış gezdi. Şehir turunda en çok dikkat çeken ise tarihi yerler ve müze- 5 Haber isminde “Real” unvanını kullanma ve logosunda kraliyet tacını taşıma yetkisini direkt olarak kraldan alan ender kulüplerden biri konumunda. Kulüp, 479.500.000 Euro gelirle dünyanın en zengin futbol kulübü olmakla birlikte 2011 itibariyle 1.451.000.000 dolar marka değeriyle en değerli ikinci futbol kulübü. ler oldu. Birbirinden güzel meydanların kafelerinde oturulup uzun uzun sohbetler edildi. Genelde konuşulan konuların başında Real Madrid Klübü’nün müzesine duyulan hayranlık vardı. Tarih boyunca kazandığı kupaların hepsini görmek, zaman içinde yapılan forma ve arma değişikliklerin gerek sosyolojik gerekse siyasi manalarını bilmek misafirlerimiz için farklı bir tecrübe oldu. Ekip müze ziyareti sırasında FİFA tarafından, 20. yüzyılın en iyi futbol takımı olarak kabul edilen, 32 La Liga, 18 İspanya Kral Kupası, 9 UEFA Şampiyonlar Ligi, 2 UEFA Kupası, 1 UEFA Süper Kupası ve 3 Kıtalararası Kupa şampiyonluğu yaşayan Real Madri’in kupalarının çoğuna dokunma ve onlarla fotoğraf çektirme fırsatı yakaladı. Avrupa Kulüpler Birliği’nin kurucu üyelerinden biri olan Real Madrid, eski G-14 oluşumunun da kurucu üyelerinden birisi... Kulübün isminde bulunan “Real” kelimesi İspanyolca’da “kraliyet” anlamına geliyor ve bu unvan logosunda bulunan kraliyet tacı ile birlikte 1920 yılında XIII. Alfonso tarafından kulübe verildi. Real Madrid; Real Sociedad, Real Unión, Real Betis ve Real Zaragoza ile birlikte 6 VE DERBİ ZAMANI... İki Madrid takımı olan Atlético Madrid ve Real Madrid arasındaki derbiyi de yerinde izleyen misafirlerimiz heyecanlı dakikalar yaşadı. Maç, Atletico Madrid’in kullandığı Vincente Calderon stadında oynandı. 2 Ekim 1966 tarihinde hizmete giren stat 57 bin 500 kişilik. 1982 FIFA Dünya Kupası’ndaki bazı maçlara ev sahipliği yapan stadın altından bir yol geçiyor. Stadın ismi ise Atletico Madrid’in efsanevi başkanlarından Vicente Calderón’dan geliyor. Bu maçı önemli kılan bir diğer unsur da iki takımın arasında ki tarihi siyasi farklılıktı. Real ve Atlético gerek taraftar gerekse siyasi yönelim açısından çok farklı takımlar.... Kurulduğu günden bu yana gerek krallık gerekse Franco diktatörlüğü döneminde her zaman yönetim yanlısı Real’e karşın, Atlético hem krallık hem de diktatörlük döneminde muhalif bir yönelim sergiledi. Atlético’nun kurucuları da İspanya’nın azınlıkta kalan etnik unsurlarından olan ve yönetim tarafından baskı altında tutulan Basklılardır. Bu açıdan bakıldığında Kralın Ta- Haber kımı olarak görülen Real Madrid ile tarihten beri muhalif bir takım olan Atlético Madrid’in duruşu kırmızı çizgilerle çizilmiş durumda. Kulüp taraftarları da yine bu siyasi yönelime göre oluşmakta. Atlético taraftarları kraliyet muhalifi ve işçi sınıfından oluşmakta iken, Real taraftarları kraliyet yanlısı ve aristokrat sınıftan. İki takımın ünlü taraftar grupları olan Ultras Sur ve Frente Atlético ideolojik olarak bir noktada birleşmekte. Ultras Sur aşırı İspanyol milliyetçisi iken, Frente Atlético aşırı Bask milliyetçisi. Maçlarda iki taraftar grubu da ‘en iyi’ olduklarını kanıtlamak amacıyla görkemli koreografiler hazırlıyor.* * Bilgi kaynağı: Vikipedi 7 Haber Schaeffler Automotive Aftermarket’ten teknik eğitim seminerleri LuK, INA, FAG markalı yedek parça ürünleri tedarikçisi Schaeffler Automotive Aftermarket, Türkiye’nin çeşitli bölgelerinde faaliyet gösteren oto tamir istasyonları için bir dizi teknik eğitim semineri gerçekleştirdi. Schaeffler Automotive Aftermarket, ROTAŞ’ın desteğiyle İstanbul’da bir dizi eğitim semineri gerçekleştirdi. Eğitim seminerlerinde, bağımsız oto servis sektöründe LuK markalı debriyaj sistemlerini kullanan sektör profesyonelleri tarafından yoğun bir katılım gerçekleşti. Schaeffler Automotive Aftermarket Türkiye Teknik Satış Müdürü Abdullah Yavuz tarafından verilen eğitimlerde, tüm LuK, INA, FAG markalı ürünler hakkında genel bilgi ve ar8 dından çift kütleli volan (DMF), klasik debriyaj, kendinden ayarlı debriyaj (SAC) ve debriyaj ayırma sistemleri hakkında detaylı teknik bilgiler sunuldu. Ayrıca, çift kütleli volanların doğrudan araç üzerinde kontrol edilmesine imkan veren özel ölçüm takımı (DMF Special Tool) ve kendinden ayarlı debriyajların sorunsuz şekilde montajını sağlayan özel servis takımı (SAC Special Tool) tanıtılarak, katılımcılara takımların kullanımlarıyla ilgili uygulamalı şekilde teknik bilgiler verildi. Haber SEMİNERLERİN İÇERİĞİ GENİŞLEYECEK Firma yetkilileri tarafından yapılan açıklamaya göre ilginin ve katılımın yoğun olduğu teknik eğitim seminerleri yurt genelinde düzenlenmeye devam edecek. Teknik eğitim seminerleriyle piyasada olumlu gelişmeler gördüklerini ifade eden firma yetkilileri, gelecek taleplere göre seminerlerin içeriğini değiştirebileceklerini bildirdiler. 9 Haber NGK’nın yarış bujilerinde tek rakibi kendisi! Her yıl olduğu gibi bu sezonda Formula1, MotoGP, Moto2 ve WRC gibi veya benzeri yarış organizasyonlarına katılan çok sayıda takım, dünyanın en büyük buji üreticisi NGK Spark Plug’ın yarış bujilerini tercih ediyor. Aynı zamanda bu yıl, gelmiş geçmiş en ünlü yarış pistlerinden biri olan, iki yılda bir Almanya Grand Prix’nin düzenlendiği Nürburgring’deki NGK sponsorluğunun 10’uncu yıldönümü kutlanıyor. NGK Spark Plug Europe, 2012 motor sporları sezonunun heyecanı tüm hızıyla devam ederken, Nürburgring’deki “NGK Schikane” viraj sponsorluğunun 10. yaşını kutluyor. 10 yıldır “NGK Schikane” sözünün sayısız medya haberlerinde geçmesi, motor sporları hayranları arasında markanın tanınmışlığının daha da artmasına önemli bir katkıda bulundu. Buna aslında pek şaşırmamak gerekir. Çünkü ‘NGK Schikane’nin sol-sağ kombinasyonu, bitiş düzlüğüne kısa bir mesafe kala pilotlara bir hayli zor anlar yaşatabilir. Geçen on yıl içerisinde bu dönemeç sıklıkla nefes kesici kapışmalara sahne oldu, ve bazen de kazananı ve kaybedeni belirliyordu. MOTOR SPORLARINDA KURUMSALLAŞTI NGK logosunu taşıyan dev pilon, Nürburgring’deki “NGK Schikane”nin uzaktan görülmesini sağlıyor. Bu aynı zamanda NGK Spark Plug’ın kendisinin motor sporlarında adeta kurumsallaştığının bir göstergesi...NGK bujileri, bugüne kadar sırf Formula 1’de 260 Grand Prix yarışında zaferi getirirken, 15 kez Dünya Pilotlar Şampiyonluğu’nu, yine 15 defa da Dünya Markalar Şampiyonluğu’nu kazandırdı. EFSANELER NGK’YA GÜVENİYOR NGK motor sporlarında 2012 sezonunda da başarılı bir yıl geçirmek adına herşeye sahip...(tabi 2012 için konuşuluyorsa; 2013 olabilir mi?). Şirket, yine en önemli takımlardan birkaçının Resmi Tedarikçisi. Örneğin Formula 1’de 10 Vodafone McLaren Mercedes ile NGK arasındaki başarılı işbirliği devam ederken, Formula 1’de muhtemelen en köklü geleneğe sahip takım olan Scuderia Ferrari de NGK bujilerinden vazgeçemiyor. Bunun yanı sıra NGK, Mercedes AMG Petronas F1 ekibinin de bujilerini sağlıyor. Söz konusu resmi ortaklıkların dışında diğer ekiplerin de çoğunlukla NGK bujileri kullandığı artık bir sır değil! Motor sporları tutkunlarının ilgisini en çok çeken branş Formula 1 olsa da, NGK bu konuyu daha geniş bir açıdan ele alıyor. Örneğin;MotoGP motosiklet yarışlarında resmi tedarikçi olarak yeralan NGK,başta Casey Stoner ve Valentino Rossi olmak üzere toplam sekiz farklı takımdan birçok sürücünün üstün performans ve dayanıklılığıyla tercih sebebi oluyor.Hatta 2004’ten beri NGK bujileri olmadan hiç bir MotoGP yarışı kazanılmadı. Moto2’de NGK’nın üstünlüğü daha da ezicidir, zira şirket bu seride tek buji tedarikçisi konumunda. Ve sonunda NGK, Dünya Superbike Şampiyonası’na katılan ve aralarında 2010 ve 2011’in şampiyonları Carlos Checa ve Max Biaggi gibi yarışçıları da bünyelerinde bulunduran beş takımının da Resmi Tedarikçisi... NGK Ralli - Dünya Şampiyonası’nda da temsil ediliyor: Citroën Racing takımının Dünya Şampiyonluğu kazanan pilotu Sébastien Loeb’ün öncelikli tercihi olan NGK, 1995’den bu yana toplam 14 Dünya Şampiyonluğunda onun en büyük destekçisiydi. Bunlardan dokuzu 2000’den sonra gerçekleşti. Haber NGK Spark Plug Europe bundan böyle yedek parça bayilerine ve oto servislerine, özel olarak Mercedes-Benz araçları için geliştirilen yeni bir buji sunuyor. PLKR7B8E çift asil metal tipi buji, 2006 modelinden itibaren çeşitli araç serileri için ideal bir seçim olacak. Mercedes-Benz araçlarına özel ÇİFT PLATİN BUJİ 2006 yılından başlayarak 90, 105, 125, 135 ve 150 kW güç kademelerinde üretilen 1,8 litrelik Mercedes M271 motoru, Mercedes C160 Kompressor, C200 Kompressor, 250 CGI, E200 Kompressor, SLK 200 ve 250 otomobil modelleri ile ticari araç Sprinter’in 216, 316 ve 516 versiyonları olmak üzere Mercedes-Benz tarafından üretilen 30’dan fazla araç serisinde başarıyla görev yapıyor. Söz konusu araçların tümünün mekanik garanti süreleri bittiğinden bağımsız oto servislerinin yedek parça talebinde artış görülüyor. PLKR7B8E HAKKINDA NGK, yedek parça pazarına denenmiş OEM kalitesinde bujiler tedarik edebilmek amacıyla, PLKR7B8E bujisini geliştirdi. Vida dişi çapı sadece 12 mm ve vida boyu 26,5 mm olan bu buji, uzun vida dişli tipin çok ince bir versiyonudur. Bunun dışında asil metal buji ayrıca lazer kaynaklı platin ucu bulunan bir orta elektroda ve ek platin çiple donatılmış bir topraklama elektroduna sahip. Son derece dayanıklı asil metalin kullanımıyla kıvılcım erozyonu ve korozyonu etkin bir biçimde önleniyor. Bujinin tüm çalışma ömrü boyunca hemen hemen hiç değişmediği elektrot aralığı her zaman istikrarlı bir ateşleme güvenliği elde edilmesini sağlıyor. 11 Haber NGK, BMW’nin ‘asaletini’ ateşliyor! BMW, yeni 2.0 litrelik dört silindirli motorunu NGK Spark Plug Europe’ın çift asil metal bujileriyle donatıyor. Bu motorda bujilerden beklenen görevin kolaylıkla üstesinden gelen NGK, otomobil üreticisinin birçok modelinde güvenilir bir ateşleme sağlıyor. Ürün gamında altı silindirli N52 motorunun yerine geçen N20 motoru, BMW’nin ürettiği ilk dört silindirli turboşarjlı motor olarak dikkat çekiyor. NGK Spark Plug Europe ise, bu gelişmiş motorda kullanılan çift asil metal tipi bujiler için tek tedarikçi konumunda. Söz konusu bujiler şimdiden, 320i, 520i, 528i, X1 xDrive 20i, X3 x/sDrive 20i ve Z4 sDrive 20i başta olmak üzere Alman otomobil üreticisinin birçok modelinde güvenilir bir ateşleme sağlıyor. MOTOR 15 KİLO HAFİFLEDİ! Yeni N20 motoru, altı yerine sadece dört silindirli yeni N20 motor inovatif (yenilikçi) aluminyum motor bloğu ve silindir kapağı sayesinde N52 motordan 15 kilo daha hafif. Ağırlığı ile birlikte motorun yakıt tüketimi de belirgin oranda azaldı. Buna rağmen en yüksek performansını elde edebilmek amacıyla, versiyonuna göre 2.0 litrelik silindir hacminden 135 kW (184 bg) ila 180 kW (245 bg) güç üreten motor değişken eksantrik mil kontrolü, Twin Scroll turboşarj ve High Precision Injection (HPI) adı verilen yüksek hassasiyetli direkt benzin enjeksiyon sistemi ile donatıldı. Enjeksiyon basıncı 200 bar’a kadar çıkabilen bu motorda 12 bujilerden son derece zor bir görev bekleniyor. Bu koşullarda daima güvenilir bir ateşleme garantileyebilmek için, SILZKBR8C8S bujisi NGK tarafından özel olarak geliştirildi. Çok ince olan ve uzun bir M12 vida dişine sahip bu çift altıgen başlı iridyum bujisinde ayrıca kıvılcım konumu öne alındı, yani elektrotları artık yanma odasının iyice içlerine kadar uzanıyor. EN YÜKSEK ATEŞLEME GÜVENLİĞİNİ GARANTİLİYOR Orta elektrodun lazer kaynaklı iridyum ucu sadece 0,7 mm çapında olduğundan ateşleme düşük bir voltajla gerçekleştirilebilirken, aynı zamanda daha fazla miktarda ateşlenebilir nitelikte hava-yakıt karışımı kıvılcımın yakınına ulaşıyor. Özel tasarımıyla, alev cephesinin yanma odası içerisinde mükemmel bir şekilde yayılması sağlanıyor. Bunun dışında topraklama elektrodu üzerine de küçük bir platin plakası kaynaklandı. Alınan bütün bu tedbirler sayesinde N20 motorundaki zorlu çalışma koşullarında bile en yüksek ateşleme güvenliği garantileniyor, hem de bujinin tüm çalışma ömrü boyunca elektrot aralığı uzun bir süre büyük ölçüde sabit kalıyor. Haber NTK marka lambda sensörleri 30 yılda 600 milyon adet sattı Yedek parça piyasası ve orijinal ekipman alanında lambda sensörlerinin lider tedarikçisi haline gelen NGK Spark Plug, 2012 yılı içerisinde ilk NTK marka lambda sensörünün satılmasının 30. yıldönümünü kutlayacak. NGK şimdiye kadar toplam 600 milyon lambda sensörü satmış durumda. 1980li yılların başlarında ayarlı üç yollu katalitik konvertör piyasaya çıktığında, NGK Spark Plug lambda değeri kontrolünün öncüleri arasındaydı. O zamandan bu yana NTK marka lambda sensörleri için satış rakamları sürekli artmaya devam etti: 1999 yılına kadar ilk 100 milyon sensör satılırken, 2003’te 200 milyon adede ulaşıldı ve 2007’ye kadar tam 400 milyon adet satılmıştı. Lambda sensörünü piyasaya sunmasının 30. yıldönümünde ise NTK, tam 600 milyon adede ulaştı. GELİŞEN TEKNOLOJİ PAZARI BÜYÜTTÜ Rakamlar da gösteriyor ki, lambda sensörleri, yedek parça bayileri ve oto servisleri için büyük potansiyele sahip bir pazar oluşturuyor. EURO emisyon standartlarının da sürekli daha fazla sıkılaşması sürecinde çeşitli gelişmeler buna katkıda bulundu. Örneğin 2000 yılı öncesinde Araç Teşhis Sistemi II’nin (OBD II) kullanıma girmesine kadar sadece bir ayar sensörüne ihtiyaç duyulurken, OBD II’nin kullanılmaya başlanmasıyla birlikte bu sayı, her yeni araç başına iki sensöre çıktı: Bir ayar ve bir teşhis sensörü. Çift egzozlu araçlar, örneğin altı ve sekiz silindirli otomobiller, OBD II ile birlikte egzoz başına bu sensörlerden ikişer adede ihtiyaç duydu. Bununla birlikte yakıt tasarruflu motor çözümlerinin kullanılmaya başlanması da lambda sensörü teknolojisini karmaşıklaştırdı. Modern dizel araçlar ve direkt enjeksiyonlu motorlar sıklıkla, lambda = 1’in ötesine geçen çalışma noktalarını da yüksek hassasiyetle algılayabilen özel geniş aralıklı lambda sensörleri gerektiriyor. Ve nihayet, trafiğe yeni çıkan motosikletlerin de pek çoğu artık fabrika çıkışı olarak lambda kontrolüyle donatılıyor. NGK’DAN BAŞARI İÇİN İKİ AYAKLI FORMÜL 600 milyon adet lambda sensörünün satılmış olmasının, NGK’nın bu pazar segmentinde sahip olduğu konumun bir göstergesi olduğuna dikkat çeken NGK Ürün Yönetimi Ekip Lideri Oliver Posati, başarılarının sırrını ise şu sözleriyle açıklıyor: “Bu başarımızın iki ana nedeni var: Birincisi, NGK lambda sensörü alanında araç üreticilerinin en önemli teknoloji ortağı... Dünyanın neredeyse tüm otomobil ve motosiklet üreticilerine orijinal ekipman olarak lambda sensörleri tedarik ediyoruz. İkincisi, her serinin lansmanıyla birlikte aynı anda aynı kalitede ürünleri yedek parça pazarına da sunuyoruz. Bu iki unsurun gelecekte de NTK lambda sensörlerini başarılı kılacağına eminiz.” 13 Haber NGK Spark Plug Europe, yedek parça pazarına yeni bujiler sunuyor Ratingen, 10.08.2012 – NGK Spark Plug Europe, bundan böyle yedek parça bayilerine ve oto servislerine ikisi iridyum ve biri platin buji olmak üzere üç yeni bujiyi sunacaktır. Volkswagen/Audi ve Fiat Grubunun belirli otomobil modellerinde seri üretiminde kullanılan bu bujiler, havayakıt karışımının güvenli bir şekilde alevlenmesini ve son derece verimli bir ateşlemeyi fabrika çıkışı olarak garanti ederler. ILKAR7D6G kodlu iridyum buji (NGK sipariş no. 93607, Fiat parça no. 55217232) daha çok Fiat Grubunun 1,8 litrelik TBi motorlarında kullanılıyor. Vida boyu 26,5 mm ve vida dişi çapı 12 mm olan bu uzun vida dişli buji, örneğin Alfa Romeo’nun 159 1750 TBi, Brea 1750 TBi ve Spider 1750 TBi modellerinde (tümü 1,8 litre, 147 kW) ve ayrıca Giulietta 1750 TBi modelinde (1,8 litre, 173 kW) görev yapıyor. PFR8S8EG kodlu ikinci yeni buji (sipariş no. 94460, Volkswagen parça no. 101905611G/101905631G) bir çift platin buji olup Volkswagen/Audi Grubunun yaklaşık 20 otomobil modelinde orijinal ekipman olarak yer alıyor. Bu bujinin orta ve topraklama elektrodu platinle takviye edilmiş; ayrıca topraklama elektrodu alışagelmiş malzemelerden çok daha dayanıklı olan ve ısının daha iyi bir şekilde dışarıya atılmasını sağlayan özel bir alaşımdan yapılmıştır. Bu özellikleriyle PFT8S8EG, Audi’nin A4 Quattro (3,0 litre, 245 kW), A6 3,0 TFSI ve TFSI Quattro (3,0 litre, 213/220 kW) ile A8 3,0 TFSI Quattro (3,0 litre, 245 kW) modellerinde ve ayrıca Volkswagen Touareg 3,0 Hybrid (3,0 litre, 245 KW) gibi üstün performanslı araçlarda mükemmel bir ateşleme sağlıyor. Üçüncü yeni buji yine Volkswagen Grubunun orijinal ekipmanı durumundadır. IZFR6P7 kodlu bujide (sipariş no. 97153, Volkswagen parça no. 03F 905 600 A) orta elektrot bir iridyum ucu ve topraklama elektrodu bir platin çip ile donatılmıştır. Söz konusu buji, 2009 modelinden itibaren Volkswagen/ Audi, Seat ve Skoda markalarının 20’den fazla TSI modelinde kullanılıyor; bunların arasında Audi A1 ve A3 (1,2 litre, 63/77 kW), Seat Leon 1,2 (77 kW) ile Volkswagen Golf 6 (1,2 litre, 63/77 kW) ve Touran (1,2 litre, 77 kW) gibi otomobiller bulunuyor. 14 Haber NGK’dan Lamborghini için SENSÖR FONKSİYONLU BUJİLER Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda Lamborghini, daha geçen yıl piyasaya çıkardığı Aventador modelinin üstü açık versiyonu olan Aventador J’nin prototipinin tanıtımını yaptı. Her iki süper spor araba, NGK Spark Plug Europe’un temin ettiği ve aynı zamanda motor vuruntusunu algılayabilen birer sensör işlevini gören özel bujilerle donatıldı. Lamborghini, en güçlü modeli Murciélago’nun izinden giden Aventador için tek buji tedarikçisi olarak NGK Spark Plug Europe’u tercih etti. Aventador’un coupe versiyonunda görev yapan üstün performanslı güç ünitesi, Cenevre’de ilk defa görücüye çıkan Aventador J roadster prototipinde de yer alıyor: 6.5 litrelik V12 silindirli motor, 700 beygir gücünü ve 690 Nm’lik torkunu tekerleklere aktararak süper spor otomobilini 2.9 saniye gibi olağanüstü kısa bir süre içinde 100 km/h’ye fırlatmak için adeta sabırsızlanıyor. Bir önceki model olan Murciélago’dan bile yüzde sekiz daha iyi olan bu etkileyici performans verilerine rağmen araç, %20 oranında daha az yakıtla yetiniyor. MOTOR GÜCÜYLE YARIŞAN BUJİLER Yakıt tüketimini mümkün olduğu kadar düşük tutmakla birlikte yine de en yüksek performansı garantileyebilmek için bujilerin de motor kadar gelişmiş olması gerekiyor. Bu nedenle NGK, Aventador’a özel olarak LMAR9AP8J bujisini geliştirdi. Söz konusu buji, iki adet topraklama elektroduna ve lazer kaynaklı platin halkası bulunan bir orta elektroda sahip... Kullanılan asil metal sayesinde orta elektrot, aşırı sıcaklık ve yüksek basınç gibi en zorlu çalışma şartlarında dahi hemen hemen hiçbir sıcak gaz korozyonuna veya kıvılcım erozyonuna uğramıyor. Ayrıca uzun ve ince bir 26.5 mm’lik M10 (Hex 14 mm) vidalama dişini içeren konstrüksiyonda silindir kapağındaki soğutma kanallarına daha fazla yer kaldığı için, bu kritik bölgedeki ısı iletimi optimize edilebiliyor. Bütün bu özelliklerinin yanı sıra LMAR9AP8J, motordaki vuruntuyu algılayabilen bir sensör olma özelliği de görüyor. Bu amaçla bujinin orta elektrodu, elektrotlar arasında meydana gelen iyon akışlarını ölçen bağımsız bir kontrol ünitesine bağlandı. İyon akış sinyali yanma odasındaki basınç ile orantılı davrandığından, bunun analizi yapılarak mevcut yanma kalitesinin tam bir tablosu ortaya çıkarılabiliyor. Dolayısıyla motor beyni henüz erken bir aşamada olası ateşleme teklemelerini ve vuruntulu bir yanma prosesini tespit ederek uygun düzeltme tedbirlerini başlatabiliyor. 15 Haber NGK’dan ateşleme bobinlerinde 350 parçalık ürün gamı NGK Spark Plug Europe, Automechanika 2012’de kendi ateşleme bobinleri ürün gamını tanıtıyor. Avrupa yedek parça pazarındaki en geniş tabanı olan bu ürün gamı, 350 farklı ateşleme bobini tipini kapsıyor. Orijinal ekipman bujilerinde dünyanın lider tedarikçisi olan şirket, bu sayede ateşleme süreci için önem taşıyan tüm ürünleri müşterilerine tek elden sunabilecek duruma geldi. NGK Spark Plug Europe, yedek parça pazarı için ateşleme bobinleri ürün gamını lanse etti. Yedek parça bayilerine ve oto servislerine artık bujilerin, ateşleme kablolarının, kızdırma bujilerinin ve lambda sensörlerinin dışında kendi ateşleme bobinleri de sunan şirketin, bu ürün gamı klasik kutu tipi, distribütör ve blok ateşleme bobinlerinden buji yuvalı tipe ve “Rail” (ray) denen sistemlere kadar 350 farklı ateşleme bobini tipinden oluşuyor. Bu yapısıyla NGK ateşleme bobinleri ürün gamı, %92’lik oranla Avrupa çapında şu an tüm rakiplerinden daha yüksek bir pazar ihtiyacı karşılama oranına ulaştı. Şirketin Avrupa’nın en çok satan tüm otomobil markalarına ait araçların yüzde 90’ından fazlası için uygun bir ürün gamına sahip olması da önemli bir avantaj sunuyor. 16 YETKİNLİĞİYLE UZUN BİR ÇALIŞMA ÖMRÜ SUNUYOR Söz konusu ürünlerin lansmanı, NGK’nın ürün yelpazesini stratejik açıdan elverişli bir noktada bütünlüyor. Zira ateşleme bobinleri alanında şirket, ateşleme uzmanı olarak ana yetkinliğini müşterilerin menfaatine ortaya koyabiliyor. Bundan böyle yedek parça bayileri ve oto servisleri, benzinli motorların komple ateşleme sürecinin ihtiyacını karşılamak için yalnızca tek bir tedarikçiye ihtiyaç duyacak ve daima orijinal ekipman üreticilerinin önde gelen bir teknoloji ortağından beklenebilecek Haber HAREKETE GEÇİREN ÜRÜNLER! Lansman kapsamında NGK, ürün kataloğunun yanı sıra 12 sayfalık bir broşürü de yedek parça bayilerinin ve oto servislerinin hizmetine sunuyor. Broşür, ürün gamını ve ürün numarası sistemini tanıtıyor ve ayrıca ateşleme bobinleri hakkında temel teknik bilgiler ve önemli teşhis ipuçları içeriyor. Bunun dışında NGK web sayfasında da birçok ek bilgi yer alıyor. Şirket aynı zamanda tüm ilgili ürün bilgilerinin 4/2012 sürümünden itibaren TecDoc üzerinden erişilebilir olmasını sağlıyor. “Automechanika için mottomuz olarak ‘Keep Movingk!’ sloganını seçtik. Çünkü NGK, durmadan bir şeyler harekete geçirir ve sürekli olarak gelişmeye devam eder. Bu iddiamızı yeni ürünlerin lansmanı ile bir daha ispatladık” diyen NGK Spark Plug Europe İcra Direktörü ve Avrupa Bağımsız Yenileme Pazarı Müdürü Damien Germès, müşterileri için piyasadaki en geniş ürün gamını da oluşturduklarının altını çiziyor. Germès, yeni ürün numarası sistemi sayesinde işletme süreçlerini kolaylaştırdıklarını, böylece yedek parça bayilerine ve oto servislerine katma değer sağladıklarına dikkat çekiyor. ödünsüz kalite de ürün alabilecek. Tüm NGK ateşleme bobinleri mükemmel, güvenilir bir ateşleme, en üst düzeyde elektromanyetik uyumluluğu ve uzun bir çalışma ömrünü garanti ediyor. NGK, yedek parça bayilerine ve oto servislerine ek katma değer ve günlük işlerinde kolaylık sağlayan birtakım fikirlerle ne kadar müşteri odaklı olduğunu göstermeye de devam ediyor. Ürün ambalajlarının geliştirilmesinde de kullanışlılığa büyük önem veren NGK’nın, her ateşleme bobini ambalajının etiketi üzerinde sadece ilgili ürün numarası yazmıyor, daima ambalajdaki bobin tipinin basit bir çizimi de bulunuyor. Böylece aranan ateşleme bobinini bulmak kolaylaşırken, aynı zamanda karışıklıkların da önüne geçiliyor. 17 Haber Mercedes-Benz’den NGK’ya ödül Mercedes-Benz, NGK Spark Plug Europe’a ve birçok başka Japon tedarikçiye ödül verdi. Bu seneki Daimler Anahtar Tedarikçi Toplantıları kapsamında NGK Spark Plug, Daimler AG’nin başka stratejik tedarikçilerle birlikte Özel Ödül’e layık görüldü. Böylece Daimler AG, geçtiğimiz yıl Japonya’da yaşanan tsunami felaketi ve ardındaki nükleer faciadan sonra en 18 zor şartlar altında üretim ve tedarik kabiliyetlerini sürdürebilmek için elinden gelen her şeyi yapan Japon iş ortaklarının adanmışlığı ve özverisini takdir etmiş oldu. Özel başarılarını ödüllendirmek için hep münferit şirketlere gittiği üç yıldan sonra Özel Ödül ilk defa birden fazla şirkete verildi. NGK Spark Plug Europe GmbH Genel Müdürü Toru Matsui ödülü NGK adına kabul etti. Teknik Bilgiler Pazara sunulan yeni ürün Kızdırma Bujisi 19 Haber ROTAŞ, Türkiye Motosiklet Federasyonu’nun düzenlediği 2012 Pist Şampiyonası’na sponsor oldu. NGK ve Batuhan Motor’un da katkılarıyla kurulan ROTAŞ RACING TEAM başarılı bir yarış sezonunu geride bırakırken, ROTAŞ başarılı genç sporculara 2013 yılında da destek vermeyi sürdüreceğini açıkladı. ROTAŞ, 2012 Türkiye Pist Şampiyonası’nda YARIŞA HIZ, PİSTE RENK KATTI 2005-2006-2007 yıllarında MOTO GP, 2009 yılında MX Dünya Şampiyonası, 2010 yılında ise Dünya Enduro Şampiyonası’na ev sahipliği yapan Türkiye Motosiklet Federasyonu (TMF) sponsorların da desteğiyle vites yükseltiyor. Her yıl daha geniş bir yelpaze ile motor sporlarına imkan tanıyan TMF, İzmit Körfez Pisti, İzmir Pınarbaşı Pisti’nden sonra, İSTANBULPARK’da 2012 Türkiye Pist Şampiyonası’na kapılarını açtı. Motor sporlarının Türkiye’deki gelişimine destek veren ROTAŞ da, bu önemli organizasyona sponsorları arasındaydı. 1000cc A Grubu, 600CC A Grubu, 125CC250CC, 1000CC B Grubu, 600CC B Grubu, 1000CC C Grubu ve 600CC C Grubu olmak üzere 7 ayrı kategoride toplam 144 sporcunun katılımıyla gerçekleşen organizasyon için ROTAŞ, NGK ve Batuhan Motor’un katkılarıyla ROTAŞ RACING TEAM adlı yarış takımını kurdu. ADIM ADIM LİDERLİĞE… Genç sporculara sağladığı destek ile 2012Türkiye Pist Şampiyonası’nda başarı yakalayan ROTAŞ’ın destek verdiği sporcular; takım kaptanı Erdal Karabulut (42) 1000cc 20 Haber 21 Haber A grubunda üçüncü, Toprak Razgatlıoğlu (16) 600CC A grubunda birinci, Harun Çabuk (16) 125cc grubunda ikinci, Emre Çengeloğlu (17) da 125cc grubunda beşinci oldu. Böylece ROTAŞ RACING TEAM, 2012 yılında sağladığı sponsor desteği ile motosiklet yarışları dünyasına hızlı bir giriş yaparak başarılı bir yarış sezonunu geride bıraktı. 2013 YILINDA DA DESTEĞİNİ SÜRDÜRECEK ROTAŞ RACING TEAM, Türkiye Pist Şampiyonası 5. ayak yarışlarına yurtdışından misafir ettiği İtalyan Ciro Leone ile Belçika’dan Sezgin Güney’in yarışmasına olanak sağlayarak yarışa hız, piste renk kattı. Bu organizasyonların Türkiye’de motor sporlarının gelişimine önemli katkılar sunduğuna dikkat çeken ROTAŞ yetkilileri, Türkiye Pist Şampiyonası’nda başarı gösteren genç sporculara IDM (German National Championship) de yarışmaları için 2013 yılında destek vermeye devam edeceklerini belirttiler. 22 Haber 23 Haber SWAG, ROTAŞ müşterilerini Almanya’daki merkezinde ağırladı Müşterileriyle sık sık farklı etkinliklerle biraraya gelen ROTAŞ’ın son durağı Almanya oldu. Distribütörü olduğu SWAG markasının Almanya’daki üretim tesislerini müşterileriyle ziyaret eden ROTAŞ, hem iş ortaklığını hem de dostluğunu pekiştirdi. ROTAŞ, önceki sayılarda “Gezmek güzeldir!” sloganıyla okurlarına duyurduğu SWAG üretim tesisi ziyaretini sektörün yoğun ilgisiyle gerçekleştirdi. Markanın Almanya’da Wuppertal ve Ennepetal’de bulunan merkez tesislerine 3 günlük bir gezi düzenleyen ROTAŞ’ın misafirleri ilk gün hem depo ve lojistik alanı, hem de üretimde bulunan ürünlerin üretim tesislerini inceledi. Ziyaretçilerin en çok dikkatini çeken nokta ise; son teknoloji ile donatılmış tesislerde malzeme giriş kontrolünden ürünün tüm üretim aşamaları sonrasında vardığı paketleme alanına kadar süren kalite yönetimiydi. 24 ÖNCE İŞ, SONRA ALIŞVERİŞ! ROTAŞ müşterilerinin büyük beğeni ve takdirini toplayan tesislerde sorulan her soruya cevap verildi, bilgi alışverişinde bulunuldu. Keyifli bir sohbet sonrasında şehir merkezinde bulunan ve konaklanacak yer olan Arcadia Hotel’e giriş yapıldı. Konaklama işlemlerinden sonra akşam yemeği için Wuppertal şehrinin en güzel restoranlarından olan ve eski bir Mısır değirmeninin restore edilerek inşa edildiği “Kornmühle” de aşkam yemeği yedik. Türk damak zevkine uygun yemekleri hepimizin beğenisini topladı. ROTAŞ & SWAG İŞBİRLİĞİ PEKİŞİYOR Ertesi gün tesislerde yapılan sunum toplantısı son derece verimli geçti. Şirket geçmişi; ana rakamlar; ürün kalitesi, kalite prensipleri ve gelecek projeler hakkında bilgi verilirken, ROTAŞ ile SWAG işbirliği pekiştirildi. Öğle yemeği sonrasında Rhein Nehri’nde Tekne Turu yapıldı. Çok keyifli geçen turda Düsseldorf şehrinin tüm güzellikleri kıyıdan görüldü… Aynı günün akşamı Düsseldorf’ta şehir merkezinde bulunan Fischhause Balık restoranında da çok güzel bir akşam yemeği yenildi. Sonrasında Wuppertal’deki Hotel’e dönüldü. Alışveriş ve gezinti yapmak için serbest zaman olarak belirlenen Cumartesi günü sabahı, yürüyerek şehrin çarşısına gidildi. Saat 15.00’ a kadar alışveriş yapılırken, sonrasında otele dönerek havaalanına gidildi. Bu geziye katılarak bizleri çok memnun eden başta müşterilerimiz Cengiz Karabulut, Erhan Sayar, Kemal Oturak, Muammer Bektaş, Özcan Çalışkan, Sedat Aloğlu, Tayfur Karabacak olmak üzere SWAG Almanya Genel Müdürü André Muller ve SWAG Türkiye şubesi çalışanlarına çok teşekkür ediyoruz. 25 Haber febi, SWAG ve Blue Print için yeni bir küresel platform: bilsten group 1844 yılında kurulmuş geleneksel bir aile şirketi olarak; binek ve ticari araçların parça ve tamir çözümleri konusunda önde gelen üretici ve tedarikçi olan BILSTEIN, ‘bilstein group’ markasının resmi olarak ilk duyurusunu 11-16 Eylül tarihleri arasında düzenlenen Automechanika Frankfurt 2012 fuarında gerçekleştirdi. 170 yıldan beri süregelen ürün ve hizmet kalitesi, müşteri odaklı yaklaşımı, gelişmeye yönelik kapasite iyileştirme ve yenilikçi (inovasyon) yetenekleri ile başarısını sürekli kılan Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG; sahip olduğu üç ayrı ürün markası febi, SWAG ve Blue Print için istikrarlı ve kalıcı bir küresel platform oluşturacak ‘bilstein group’ markasını lanse etti. Üç silahşorunu da aynı şemsiye marka altında eşit şekilde pazarda güçlendirecek olan şirket için bu önemli adım bağımsız kurumsal grubun sürdürülebilirliğini temin etmeye yönelik belirleyici bir kilometre taşını ifade ediyor. Bilstein group her biri ayrı bir değer olan üç markanın en güçlü yönlerini aynı potada eritip bir bütün olarak gruba geçerlilik kazandıracak ve güçbirliği oluşturmasında temel yapı taşını teşkil edecek. 26 Bilstein group, aynı zamanda müşterileri için öncelikli olarak geniş ürün yelpazesi ve hizmet çeşitliliğine vurgu yapan, hatasız merkezi satış kurgusu anlamını taşımaya devam edecek. Küresel olarak bilstein group sahip olduğu 14 lojistik merkezi, 18 uluslararası şube, 85 bin metrekarelik depolama alanıyla 140 ülkeye ürün ve hizmeti yüksek bulunabilirlikle sunuyor. Grubun çok geniş olan ürün çeşitliliği, 47 binden fazla farklı parçadan oluşurken, pek çok tanınmış araca ve sistem üreticisine uyum sağlıyor. Ürün gamı; özel el aletleri, parça monte etmeye yardımcı malzemeler, tamir kitleri, teknik kullanım kılavuzları, gelişmiş parça bulma yöntemleri, katalog, medya yayını, tamirci eğitim dersleri ile geliştiriliyor. Haber Rakipsiz yenilenme ve performans: Mazda 3 için BILSTEIN amortisörleri Yol için motor spor teknolojisi geliştiren BILSTEIN, Mazda 3 için yeni referansları ürün yelpazesine ekledi. Atletik Mazda 3 için seri olarak yenilenmiş bu segmentte BILSTEIN B6 ve B4 amortisörlerinin yanısıra, üstün sürüş dinamikleri, güvenlik, konfor ve ileri teknoloji sunan BILSTEIN B8, spor süspansiyon BILSTEIN B14 ve coilover süspansiyon BILSTEIN B16 PSS10 da yer alıyor. Aftermarket piyasasında bulunan BILSTEIN B4 amortisörler, Mazda 3’e gaz basıncı teknolojisi, daimi sönümleme gücü, yol tutuş ve hassas dokunuş sunmak için geliştirildi. Tekerlekler ve yol arasında geliştirilmiş bağlantı sayesinde, yüksek performans korunurken, maksimum sürüş dengesi ve güvenlik de sağlanıyor. Herhangi bir amortisör yerine BILSTEIN B4 takıldığında, seri üretim araçlarda yol tutuş ve konfor kesinlikle mükemmelleşiyor. Japon araçlarında amortisörlerin değişimi ile yeni bir araç kullanıyormuş gibi hissedilir. Extrem durumlarda dahi, daimi sönümleme gücünü ve gelişmiş viraj alma yeteneğini garanti eder. Ağır yükler ile yüklendiğinde bile ömrünü korur. İşte BILSTEIN ürünleri de bu gerçekten hareketle, yüksek OEM kalitesinde ve araç tiplerine özel ihtiyaçlara göre üretiliyor. MAZDA 3’ÜN SÜRÜŞ KARAKTERİNİ GÜÇLENDİRİYOR Mazda 3 serisi, tavizsiz spor performansı ve geliştirilmiş sönümleme gücü için hiç şüphesiz BILSTEIN B6’ya çok şey borçlu. Yüksek performans amortisörleri, kıvrak Mazda 3’ün spor sürüş karakteristiğini yükseltirken, araç kontrolünü 28 arttırıyor, aynı zamanda sürüş tecrübesini de geliştiriyor. Günlük sürüşte ya da olağanüstü durumlarda, Mazda 3 mükemmel yol tutuşunu sergiliyor. Tek tüp gaz basıncı ve alt-üst teknolojisi, maksimum güvenlik ve yüksek performans için, yüksek çekiş gücünü ve hassas kullanımı da garanti ediyor. BILSTEIN B6’yı son derece dayanıklı kılan temel özellikler ise birinci sınıf malzemelerden, kalite standartları çerçevesinde üretiliyor olması. Yüksek performans amortisörleri ile donatılmış Mazda 3, yaylarında herhangi bir ek değişiklik yapılmadan bile, önemli derecede daha güvenli ve daha sportif. BILSTEIN B6’nın en önemli özelliği ise TÜV girişi olmadan takılabilmesi... Nordscleife ve Papenburg’daki kendi test merkezlerinde yapılan bireysel test sürüşlerinde, BILSTEIN uzmanları, sportif Mazda 3 için gerekli performans amortisörlerini geliştirdi. Öte yandan BILSTEIN B8 yüksek performans amortisörleri, BILSTEIN B14 spor süspansiyonları ve BILSTEIN B16 PSS10 coilover süspansiyonları ile BILSTEIN yelpazesi Mazda 3 için profesyonel tuning ürünlerini de içeriyor. Haber BILSTEIN ile 24 saat yarışlarının 40. yıldönümü Geniş ürün yelpazesinden aldığı güçle profesyonel yarışlarda da beklentilerin ötesinde performans sunan BILSTEIN, 40. kez düzenlenen 24 saat yarışlarında da Phonenix takımıyla yıldızını parlattı. BILSTEIN Audi R8: Bu yıl 40. kez düzenlenen 24 saat yarışlarında, Phoenix takımı, BILSTEIN renkleri olan sarı ve maviyle kaplanmış Audi R8 LMS ile yine zafere ulaştı. BILSTEIN MDS: BILSTEIN, Modüler Amortisör Sistemi (MDS) ile profesyonel yarış uygulamaları için geniş bir yelpazede yüksek performanslı amortisörler sunuyor. BILSTEIN Lina Van de Mars: Televizyon starı ve tuning ikonu Lina Van de Mars, 18 Mayıs 2012 tarihinde BILSTEIN standında imza gününe katıldı. Amortisör sistemlerinde üçlü zafer! Nürburgring 2012, 24 saat yarışlarında BILSTEIN amortisör sistemleri üçlü zafer kazandı. BILSTEIN 24 saat Nürburgring: Phoenix Yarış takımı Audi R8 LMS ultra BILS TEIN dizaynı ve göz alıcı mavi ve sarı renkleriyle 24 saat Nürburgring yarışlarında zafer kazandı. Audi R8 LMS ultra BILSTEIN dizaynı ile: Çok sayıda aksaklık, meydan okuma ve sollamanın yanında, tüm zamanların en heyecan verici yarışının sonunda, BILSTEIN Phoenix yarış takımının zaferini kutladı. 30 24 saat Nürburgring seramonisinde: Bu yıl 17-20 Mayıs 2012 tarihinde düzenlenen Nürburgring 24 saat yarışlarının 40. yıldönümüydü. BILSTEIN kesinlikle kazananların kürsüsündeydi. Haber BILSTEIN ‘en iyi marka unvanını’ kimseye kaptırmıyor BILSTEIN ‘auto motor und sport’ okuyucuları tarafından 7 yıldır arka arkaya en iyi marka seçiliyor. BILSTEIN En iyi Marka: Saygın derginin okuyucularının oyları ile BILSTEIN “Spor Süspansiyon/Yay/ Amortisör kategorilerinde en iyi marka olarak seçildi. BILSTEIN B12: Dört ayrı özelliği birleştiren BILSTEIN B12, yüksek düzeydeki amortisörleri ve süper kaliteli EIBACH yayları ile size maksimum spor performansının ve sürüş memnuniyetinin yanında konfor ve güvenliği en üst seviyede sunuyor. BILSTEIN B16 PSS10: Sürüş memnuniyetini garanti altına alan BILSTEIN B16 PSS10, direksiyon ile seçilebilen 10 sönümleme güç ayarına sahip. Hız tutkunları için benzersiz bir alternatif: BILSTEIN CLUBSPORT SERİSİ Süspansiyon teknolojisi alanındaki yüksek performansını ve kalitesini ispatlayan BILSTEIN, spor araçlar için de tüm yollarda maksimum hız performansı sunuyor. BILSTEIN Clubsport: Yeni Clubsport süspansiyonun olağanüstü performansı, dünya şampiyonu Walter Röhrl tarafından firmanın sahip olduğu Papenburg akredite test merkezinde test edilerek onaylandı. BILSTEIN B14: Spor performans ve ileri teknoloji, hepsi bir arada: Geleceğin teknolojisini direkt olarak dünya motor yarışlarından alan BILSTEIN B14 süspansiyon kit araçlara tamamen yeni hissi veriyor. BILSTEIN Clubsport: Yeni BILSTEIN Clubsport birinci sınıf süspansiyon, hem yarışlar hem de normal yollarda kullanım için dizayn edildi Porsche 911 GT2 GT3: İster yarış pistinde, isterse normal yollarda aracını limitlerinde kullanmayı düşünenler için BILSTEIN Clubsport benzersiz bir seçenek sunuyor. BILSTEIN Clubsport 2 yönlü sönümleme gücü ayarlayıcısı: İtme ve çekme ayarlarının ayrı ayrı düzenlenebilirken, yüksek kaliteli alüminyum motor spor direksiyonun hızda üstün performans yakalaması için başka bir aparata ihtiyaç duyulmuyor. 31 Dünyanın en hızlı sprinteri Usain Bolt; üç yarışta birden olimpiyat rekoru kıran ilk sporcudur. Haber BILSTEIN Automechanika 2012’de teknoloji şovu yaptı Global aftermarkette amortisör ve süspansiyon segmentine teknolojisiyle yön veren BILSTEIN, en yeni ürünlerini yerel ve uluslararası fuar ziyaretçilerinin beğenisine sundu. “Made in Germany” unvanına güvenen BILSTEIN geleceğin teknolojisini gözler önüne serdi. BILSTEIN, dünya otomotiv yan sanayi endüstrisinin en önemli buluşma noktalarından biri olan Automechanika 2012’de yenilikleriyle ses getirdi. Süspansiyon sistemleri segmentindeki geniş ürün yelpazesinin yanısıra güncellenmiş referanslarını içeren ürün kataloğunu da toptancı ve atölyeler için sergileyen BILSTEIN, 6. salondaki C25 standında ziyaretçilerini ağırladı. OEM ve motor sporlarındaki tecrübesini, çok özel bir yol ile aftermarket ve tuning uzmanlığı ile birleştiren BILSTEIN, kaliteli süspansiyon sistemi ve amortisörlerinin üstün niteliklerini fuarda bir kez daha gözler önüne serdi. BILSTEIN yüksek performans süspansiyon sistemleri, donanımı ve tuning ile ilgilenenleri de unutmuyor ve EIBACH yay ile birleştirerek BILSTEIN B12 Prokit ve Sportline spor süspansiyon sistemlerini, BILSTEIN Clupsport uzun ömürlü coilover süspansiyon segmentini de sergiliyor. İşte BILSTEIN’ın fuardaki yıldızları… ÇOK SATAN AMORTİSÖRLER: BILSTEIN B6 Yüksek performans BILSTEIN B6 amortisörleri üst düzey yol tutuşu ve arttırılmış direksiyon hakimiyetini, araç yüklü iken bile garanti ediyor. Araç yüklü ya da römork çekiyor olsa bile, yüksek performansı ve uzun servis ömrünü koruyor. BILSTEIN tek tüp gaz basıncı teknolojisi kullanımı, güvenlikten endişe duyanlara, üst düzey araç kontrolü ve yüksek çekiş gücü imkanı veriyor. 34 KONFORLU SÖNÜMLEME: BILSTEIN B4 HAVA YAY MODÜLÜ BILSTEIN B4 hava yay modülü araç yüklüyken bile uygulanabilir süspansiyon, doğal frekans artış sabiti sunuyor. Sistem, aracı yüksek hızdayken otomatik olarak alçaltırken, hava direncini azaltıyor. En önemlisi de sürüş dinamiklerini yükseltiyor. Aynı zamanda sönümleme gücü her türlü sürüş durumuna adapte olurken, konforu ve güvenliği arttırıyor. Hava basıncının değişimine göre sürüş seviyesi ayarlanırken, bu açı farklı yükler altında ise seviye ayarlama üzerinde pozitif etki yaratıyor. GÜVENİLİR SÖNÜMLEME GÜCÜ: BILSTEIN DampMatic® Pasif, geniş aralıklarda seçilmiş BILSTEIN DampMatic® süspansiyon sistemleri, en ufak harekette sönümleme gücünü otomatik olarak düzenlemenin yanında sürüş konforunu arttırıyor. Bu yolla şase ve süspansiyonda maksimum kararlılık ve konfor sağlanırken, araç yüklüyken bile yüksek çekiş gücü ve gelişmiş direksiyon kontrolüne sahip olunabiliyor. Bu pasif sönümleme ayarlama sistemi, herhangi bir ek kontrol ünitesine ve ek sensöre ihtiyaç duymuyor. THYSSENKRUPP BILSTEIN STANDINDA! BILSTEIN pazara sunduğu Kraemer & Freund ve Presta SteerTec. yedek parça ürün yelpazesini de standında müşterilerine sunacak. BILSTEIN Kraemer&Freund yaylarını binek araçlar, faydalı araçlar ve römorklar için OE kalitesinde yedek parça pazarı için vitrine çıkarırken, yeni elde edilen Presta SteerTec direksiyon dişlileri için de referans olacak. Haber Pistlerin rakipsiz yarışçısı BILSTEIN ile MİNİ’lerden BÜYÜK performans BILSTEIN B16 PSS10: Çekme ve itme seviyesi paralel sönümleme uyum gücü ile eş zamanlı olarak ayarlanabiliyor. Böylece Miniler yol dalgalanmalarına, keyfe ya da depresyona rağmen kişisel olarak yapılan tuning ile de başarılı oluyor. BILSTEIN ilk kez komple yarış serilerini parçalarıyla donattı. Roberto Ravaglia testlerinde Mini Cup, R56 BILSTEIN B16 PSS10 ile yüklendi. Mini Cup Italy: BILSTEIN bu sene resmi İtalyan Mini Cup yarışlarında parçalarını ilk kez kullandı. Mini Cup Italy: Orijinal ekipman tedarikçisi olarak BILSTEIN, Minilerin kupasını BILSTEIN B16 PSS10 yüksek performans süspansiyonları ile donattı. Klasiklerin süspansiyonunda sözün bittiği yer! Benzersiz kalitesi ve teknolojisiyle rakiplerine fark atan BILSTEIN yapılan anketlerde de açık ara önde çıkmaya devam ediyor. Son olarak Motor Klassik dergisi okuyucuları da “En iyi marka hangisi?” sorusuna hiç tereddütsüz “BILSTEIN” cevabını verdi. Motor Klassik: BILSTEIN en iyi marka: Motor Klassik okuyucuları spor süspansiyon, amortisör ve yay uzmanlarını değerlendirdi ve süspansiyon kategorisinde bu yılda yine BILSTEIN’ı zirveye taşıdı. Porsche 912: Herkes tarafından bilinen Motor Klassik dergisinin anketinde, klasik araç hayranları için, BILSTEIN en iyi marka seçiminde açık ara birinci oldu. 35 Haber KYB, Automechanika Frankfurt Fuarı’ndaydı Dünyanın 1 Numaralı Orijinal Ekipman Üreticisi olan KYB, Almanya’nın Frankfurt şehrinde 11-16 Eylül tarihlerinde gerçekleşen Automechanika Fuarı’nda yer aldı. Fuar süresince standında birçok ülkeden iş ve çözüm ortaklarını ağırladı. 2013 yılında devreye girecek olan “KYB QR Programının da lansmanını gerçekleştirerek kullanıcılarına ve yedek parça pazarına duyurdu. Herhangi bir akıllı cep telefonuna indirilecek QR okuyucu programı (ücretsiz) ile KYB amortisör kutularının üzerinde yer alan QR kodu okutulacak ve ustalar; ilgili referans için montaj videosu ve talimatlarına, genel ve görsel kontrol bilgilerine cep telefonlarından kolayca ulaşabileceklerdir. Montaj videoları KYB’nın web sitesinden ve youtube’dan da izlenebilir. KYB, 2013 yılı Ürün Kataloglarını Kasım ayında yayınlayacaktır. Yeni kataloglarda; mevcut ürün gamına ilave olarak 139 amortisör, 73 helezon yay, 13 amortisör takozu ve 30 koruma kiti referansı da yeni ürün olarak yerini alacaktır. 40 Haber ContiTech yeniliklerini sürdürüyor ÜRÜN VİDEOLARI ŞİMDİ ON-LINE! ContiTech, yeni ürün videolarını artık “www.contitech.de/ aam“ web sitesinde “Hizmet ve Aksesuarlar” bölümünde müşterilerinin bilgisine sunuyor. ContiTech’in yenilikleri hakkında pratik bilgiler de içeren videolar, aynı zamanda YouTube’ta da ContiTech’e ait kanalda yayınlanıyor. (www. youtube.com/user/contitechptgaam) YouTube’a kayıtlı olanlar, yeniliklerden haberdar olmak için ContiTech’in bu sitede yer alan kanalına da abone olabilme şansına sahip. ContiTech’in LASER TOOL, TOOL BOX OAP, TOOL BOX V01 ve UNI TOOL ELAST ürünlerine yönelik detaylı bilgilere ilgili videolardan ulaşabilirsiniz. Nfz-KATALOĞU GÜNCELLENDİ ContiTech Power Transmission Group, Nfz-Kataloğunu da güncelledi. ContiTech müşterileri Eylül ayı ortası itibariyle en yeni uygulamaları içeren güncellenmiş ürün listesini 42 medya servis sitesinden sipariş edebiliyor. (www.contitech.de/mediaservice,sipariş numarası WT 7805) Ayrıca bu kataloglar, fuarlardaki ContiTech’e ait stantlardan da alınabiliyor. Haber 100 SU POMPASI SETİ GELİYOR Aşınan bir parça olan su pompası dişli kayış değişiminde servislerin gittikçe daha fazla dikkatini çekmeye başladı. ContiTech’e ait dişli kayışlar ve su pompalarından oluşan setler motorlu araç uzmanlarına kayış mekanizmasındaki tüm parçaları kolayca değiştirme olanağı tanıyor. Üstelik birbirleriyle mükemmel bir uyum içinde olan bu parçaların tek tek sipariş edilmelerine de gerek yok! Piyasa payını artırmak için ürün paletini devamlı olarak genişleten ContiTech orijinal kaliteye sahip, yaklaşık 100 su pompası setini program aşamasına aldı. Şirket ayrıca 2013 başında çeşitli üreticilere ait Avrupa menşeli araçlar için 19 yeni seti daha yelpazesine ilave edecek. SU POMPASINI DEĞİŞTİRMEYİ UNUTMAYIN! Su pompası hiç şüphesiz birçok araç türünde dişli kayış mekanizmasının temel parçalarından biri ve bu özelliğiyle de önemli bir işleve sahip. Bu pompa, soğutucu maddeyi motorun su döngüsü içerisinden taşıyarak, işletme sıcaklığının eşit kalmasını sağlıyor. Arızalı bir su pompasının çok çabuk büyük hasarlara yol açabileceğini de unutmamak gerek. Öyle ki motorun aşırı ısınması (su kaybından veya döner çarkın gevşemesinden dolayı) ve dişli kayış mekanizmasında meydana gelen hasarlar gibi birçok durum motorda da hasara yol açabilir. Çalışırken binen yüklerden ve eskimesinden dolayı su pompası normal bir aşınma sürecine tabidir, zamanla pompa yatağı aşınır, kaydırma halkası contası eskir, contalar sertleşir ve boşluklara (kavitasyon) sızan havadan dolayı bir takım hasarlar meydana gelebilir. Olası bir arızayı ve gereksiz masrafları önleyebilmek ve müşterileri sürekli servise göndermemek için, araç üreticisi belirtmemişse bile su pompasının (dişli kayışları ta- rafından çalıştırıldıklarında) dişli kayış değişimi sırasında yenilenmesi gereklidir. Bununla birlikte, araç servisleri sadece araç üreticisi tarafından öngörülen soğutucu maddeyi kullanmalı ve su pompası veya termostat gövdesi içerisinde çökeltiler oluşması halinde soğutucu sistemini iyice yıkamaları gerekmektedir. AKILLI TELEFONLAR İLE ÜRÜN BİLGİLERİNE ERİŞİM Müşteriler, artık akıllı telefonlarıyla ContiTech ürünleri hakkında detaylı bilgilere erişebiliyor. ContiTech yeni servisi için internet erişimine sahip olan mobil cihazlara özel oluşturulmuş bir Product Information Center (PIC) versiyonunu QR koduyla eşleştirdi. Ambalajlar üzerinde bulunan bir QR kodu sayesinde, firmanın çevrimiçi servisi olan PIC de bulunan ürün bilgilerine erişim sağlanıyor. Bunun için ContiTech yedek parçaları pazarına ait listede bulunan her ürüne özel bir QR kodu tahsis etti. Yeni ambalajlar ilk kez Automechanika’da tanıtılacak. Kullanıcılar doğrudan www.contitech.de/ pic adresini ziyaret edebildiği gibi, bu web sitesinde motorlu araç uzmanları listeside bulunan her ürün için teknik veriler, parça listeleri veya resimler gibi faydalı içeriklere ulaşabiliyor. Ayrıca birçok ürün için teknik montaj önerileri veya sık sorulan soruların (FAQs) cevapları da yer alıyor. Bu sistemin en önemli avantajı ise herhangi bir uygulama yüklemeye gerek duymadan tüm bilgileri daima güncel tutması. 43 Teknik Bilgiler Teknik Bilgi Audi, VW, Seat ve Skoda 1,6 TDI ve 2,0 TDI (Common Rail) için 6PK1140 ELAST V-kayşnn 6PK1070 türü ile değiştirilmesi Hasar görmüş gergi kasnağ Sorun: Gergi kasnağ hasar gördüğü için kit montajnn hemen ardndan, kayş tahriki çalşmaz. M10 bağlant noktasndaki saplama cvatas Neden: Gergi kasnağ motor üzerindeki tüm yüzeyi destekleyemez. Bunun sonucunda, saplama cvatasnda yanal kuvvet meydana gelir ve bu da cvatann krlmasna neden olur. Çözüm: Saplama cvatas daima sonuna kadar motorun içine yerleştirilmelidir; böylece motor bloğu üzerindeki gergi kasnağnn vidalama yüzeyini serbest bir şekilde destekleyebilir. 44 Teknik Bilgiler CT 908 K1 Kitinin VW/Audi/Seat/Skoda 1,6/2,0 L 8 V ) montajnn ardndan kayş tahriki gürültüsü Sorun: Kit montajnn hemen ardndan motor soğukken çalşma sesi duyulur (Kayş hizal değil). Neden: Triger kayş, gergi kasnağnn iç flanş üzerine yatay olarak gelmesi nedeniyle gcrdama sesine neden olur. Çözüm: Gergi kasnağ son ayardan önce ok işaretinden 5 kez tamamen gerdirilmeli ve serbest braklmaldr. Ayrca gergi kasnağ yatağnn tamamen düz ve temiz olmas sağlanr. 45 Teknik Bilgiler Teknik Bilgi Dş lastiğin aşr snmasyla klavuz kasnağn işlevini yerine getirememesi – CT 1105 K1 (1,9-JTD motorlar: Opel, Alfa Romeo, Fiat ve Saab) Sorun: Kayş, hasarl olan klavuz kasnak nedeniyle işlevini yerine getiremez. Plastik dş lastikte, çepeçevre aşr snma (erime) olduğu görülmektedir. Neden: Blokeli bir su pompas nedeniyle dişli kayş, üst yüzeyindeki kayma sürtünmesinden dolay aşr snmş ve gerilim kayb nedeniyle atmştr. Çözüm: Su pompasnn, sorunsuz olarak çalşp çalşmadğ daima kontrol edilmelidir. Kayş değiştirildiğinde, ayn anda daima pompa da değiştirilmelidir. 46 Teknik Bilgiler Germe yaynn yanlş montaj sonucunda kayş arzas: CT 942 K1 (Hyundai 1,4-1,6-l/16 V, farkl modeller) Sorun: Kayş, kopmuş dişli kayş nedeniyle işlevini yerine getiremez. Neden: Dişli kayş, srtnda serbest dönmeyen bir gergi kasnağ nedeniyle aşr snd. Çözüm: Germe yaynn doğru montaj konumu daima kontrol edilmelidir. Aksi takdirde gergi kasnağ hareket mantosu ile izin verilmeyen temas gerçekleşir. 47 Haber ROADHOUSE ekibi İspanya’ya çıkarma yaptı ROTAŞ, geride bıraktığımız Haziran ayında iş ortaklığının 10. yılını kutladığı ROADHOUSE firması ile İspanya’nın Madrid şehrine bir gezi organize etti. 5-8 Ekim tarihleri arasında düzenlenen geziye katılan 18 kişilik ekip unutulmayacak anılarla geri döndü. ROTAŞ ve ROADHOUSE ekibi 5-8 Ekim tarihleri arasında İspanya’nın başkenti Madrid’de buluştu. 18 kişilik ekip, seyahatin ilk günü öğlen saatlerinde Madrid Baraja Havalimanı’nda ROADHOUSE yetkilileri tarafından karşılandı. ROADHOUSE fabrikasında disk ve balata faaliyetleri ile ilgili detaylı bir brifing alan ekip; üretimin gerçekleştirildiği tüm süreçleri yakından görme şansını da yakaladı. Fabrika ziyareti sonrası Real Madrid Kulübü’nün Barnebau Stadı’nın içerisinde La Esquina Restaurant’ta akşam yemeği yiyen grup geceyi ise dinlenerek geçirdi. MADRİD SOKAKLARI KARIŞ KARIŞ GEZİLDİ Kafile, ertesi gün şehir turu otobüsleriyle önce Madrid’in tarih kokan sokaklarının tadını çıkardı, ardından da şehrin sembolik yapılarından biri olan Barnebau Stadı’nı ve sayısız başarılarla ve kupalarla dolu kulübün müzesini gezdi. Ekip, her küçük ayrıntının tecrübe eden her insanda çarpıcı izler bıraktığı, efsaneleriyle yaşayan Barnebau Stadı’ndan oldukça etkilendi. Müze çıkışındaki kulüp mağazasından da birbirinden değerli hediyeler ve ürünlerle ayrılan ekip üyeleri gezilerini bu özel anılarla ölümsüzleştirmiş oldu. Ayrılmakta zorlandıkları büyüleyici Barnebau atmosferinden sonra şehrin kültür, sanat ve alışveriş merkezlerinden Puerta Del Sol meydanında çok keyifli saatler geçirdiler. 48 NEFES KESEN MÜCADELE! Seyahatin üçüncü günü otelden hareketle Jarama’daki kamyon yarışlarına giden ekip, orada da saatte 160 km. hızla birbirleriyle kıyasıya yarışan dev kamyonları izleme şansını yakaladı. Havanın da mevsim normallerinin üzerinde seyrettiği yarışa ilgi oldukça fazlaydı. Yarış sonrası Renault Trucks takımı ve pilotu ile sohbet etme imkanını bulan bazı ekip üyeleri yarışla ve teknik konularla ilgili bilgi aldılar. Haber En az yarışlar kadar ilgi çeken diğer bir organizasyonda aynı günün akşamındaki Vicente Calderon Stadı’ndaki Atletico Madrid ile Malaga’nın futbol mücadelesiydi. Başarılı temsilcilerimiz Arda Turan ve Emre Belözoğlu’nun da ilk 11’de sahaya çıktığı nefes kesen lig mücadelesini izleyen ekip üyeleri stattan oldukça memnun ayrıldılar. Tüm ekibin büyük bir keyif alarak tamamladığı 4 günlük seyahat, unutulmayacak güzel anılarla 8 Ekim günü dönüş yolculuğu ile son buldu. 49 Haber ROADHOUSE ve ROTAŞ 10 yıllık stratejik ortaklık ROADHOUSE ve ROTAŞ 10 yıldır ilerleyerek gelişen stratejik ortaklıklarını beraber kutladılar. 40 yıllık deneyimini arkasına alan ROADHOUSE, otomotiv sektöründe dünyanın önde gelen fren üreticilerinden biri konumunda. Şirket, Avrupa Bağımsız Aftermarket’teki liderliğini, Asya’nın en büyük disk fren üreticisi olma unvanıyla perçinliyor. ROADHOUSE tecrübesi, hız kesmeyen yenilikleri ve tecrübesi, aynı zamanda geniş ürün portföyüyle global otomotiv yan sanayinin önde gelen şirketlerinden biri olmayı sürdürüyor. 40 yıllık deneyimiyle ROADHOUSE bugün otomotiv sektöründe dünya çapında bir fren üreticisi konumunda. Yıllık 25 milyondan fazla balata seti üretimi ile dünyanın en geniş ürün yelpazelerinden birine de sahip olan ROADHOUSE, fren balatasında 2 binden fazla farklı parça referansı ile Avrupa, Amerikan, Japonya, Kore ve Avustralya’daki uygulamalarını sürdürüyor. GÜCÜNÜ AR-GE YATIRIMLARINDAN ALIYOR Yüksek basınç uygulamasıyla balata üretimini sağlayan ROADHOUSE, en zor ve ağır şartlarda ürünlerini test ettiğinden fren esnasında aracın güvenliğinin mümkün olan en 50 uzun süre boyunca devamlılığını sağlamış oluyor. Yeni prototiplerin denetimlerini sürekli bir şekilde gerçekleştiren AR-GE Departmanı bu testler sonucunda laboratuarlarında yılda 3 milyon km.den fazla yol testi yaptı. Günümüzde ROADHOUSE, fren üretiminde Avrupa Bağımsız Aftermarket’in zirvesini kimseye kaptırmıyor. İspanya, Avrupa ve Asya’daki toplam 12 fabrikasında yılda 25 milyonu aşan balata seti üretimi kapasitesi ile müşterilerinin taleplerine cevap veren şirket, bugün aynı zamanda Asya’nın en büyük disk fren üreticisi. Haber 51 Haber Honeywell balata üretiminde teknolojiye yön veriyor Patentli ürün yelpazesini genişletmeyi aralıksız sürdüren Honeywell, disk ve fren balatası üretiminde teknolojik yenilikleri ve liderliği ile öne çıkıyor. Dünya otomotiv endüstrisinin yakın takibe aldığı şirket son olarak geliştirdiği hibritli fren balatalarını OEM olarak VW Tiguan ve BMW 7 için pazara sundu. Avrupa’nın en büyük balata üreticilerinden biri olan Honeywell-Jurid, yılda 80 milyondan fazla disk ve fren balatası üretmesinin yanında aynı zamanda dünyanın en büyük otomobil üreticileri için 130 binden fazla prototip geliştiriyor. Balata üretimi, araştırma ve teknoloji merkezi Hamburg yakınlarındaki Glinde’de olan Honeywell’in ağır ticari, hafif ticari ve binek otomobil olmak üzere tüm araç grupları için üretimi bulunuyor. Orijinal ekipmanda teknoloji liderliği kanıtlanmış olan Honeywell, hem turbo hem de fren ürünleri segmentindeki aftermarket uygulamalarında müşterilerine güven vermeye devam ediyor. Honeywell’in ürün yelpazesi içerisinde havacılık ve raylı taşıtlar için de fren ekipmanları bulunuyor. 54 Haber YENİ ÜRÜNLERİYLE SES GETİRİYOR Otomotiv sektörü için üretilen ve asbest içermeyen, çevre dostu çalışmaları Federal Araştırma Enstitüsü tarafından izlenen Honeywell, patentli yeni teknolojilerine Metlock, Greencoating ve hibrit araçlar için fren balatalarını da ekledi. Hibrit fren balataları Orijinal Equipment Manifacturer (OEM) olarak VW Tiguan ve BMW 7 için Amerikan pazarına sunuldu. Honeywell yeni fren teknolojisini alüminyum diskler için tasarlayarak daha az emisyonu, disk ömrünü uzatmayı ve yakıt tüketimini azaltmayı hedefliyor. Her aşamasında teknolojiyi kullanan Honeywell’in yeni çalışmalarını, tüm otomotiv sektörü büyük bir merak ve heyecanla bekliyor. 55 713 6448 00 referanslı tekerlek rulman kitiyle ilgili servis notu Araç üreticisi : Chevrolet, Daewoo Araç modeli : Aveo, Kalos Versiyon Parça No : ABS’li / ABS’siz : 713 6448 00 Şekil 1: 713 6448 00 referanslı FAG tekerlek rulman kiti – poryanın değiştirilmesine gerek kalmaz Araç üreticisi, yukarıda belirtilen modellerin arka aksı için poryaya entegreli tekerlek rulmanından oluşan tek bir komple ünite sunmaktadır. Schaeffler Automotive Aftermarket, tekerlek rulmanının ayrı olarak değiştirilmesine imkan veren bir onarım çözümü sunmaktadır. Sözkonusu parçalar, herhangi bir özel takım kullanımını gerektirmeksizin klasik tamir ekipmanlarıyla sökülüp takılabilmektedir. Not: Tekerlek rulmanı, dış zarf kullanılarak poryaya preslenmelidir. 713 6448 00 referanslı FAG tekerlek rulman kiti, ABS’li ve ABS’siz poryaların her ikisinde de kullanılabilir. Kitin içeriğinde tekerlek rulmanıyla birlikte bir adet emniyet segmanı ve somunu bulunmaktadır. Araç üreticisinin teknik verilerini dikkate alınız. İlgili parça referanslarını, www.Schaeffler-Aftermarket.com veya www. RepXpert.com adreslerindeki online kataloglarımızdan bulabilirsiniz. Yayın 09.2012 LuK 0023 Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır. © 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket Mercedes-Benz araçların yardımcı tahrik sisteminde kullanılan 533 0017 10 referanslı gergi ünitesiyle ilgili servis notu Araç üreticisi : Mercedes-Benz Araç modelleri C class : C200, C220, C270 E class : E200, E220, E270, E280, E320 M class : ML270 G class : G270 Motorlar : 2.0 D, 2.1 D, 2.2 D, 2.7 D, 3.2 D OE Numarası : 646 200 05 70 Schaeffler referansı Şekil 1: Sağlam durumdaki bir gergi ünitesinin önden görünüşü Şekil 2: Sağlam durumdaki bir gergi ünitesinin arkadan görünüşü Şekil 3: Kırılmış bir gergi ünitesinin görünüşü Şekil 4: Devir ayarlı alternatör kasnağı : 533 0017 10 Yukarıda modelleri belirtilen araçların yardımcı tahrik sisteminde oluşan güçlü dinamik hareketler, 533 0017 10 referanslı gergi ünitesinin kırılmasına (şekil 3) neden olabilmektedir. Bu problem, araçtaki devir ayarlı alternatörün aşınmış veya arızalı olmasından kaynaklanmaktadır. Bu durum, tüm yardımcı tahrik ünitesinin devre dışı kalarak aracın yolda kalmasına neden olacaktır. Bu hasarın oluşmaması için Schaeffler Automotive Aftermarket, araçtaki eski devir ayarlı alternatör kasnağının (şekil 4) kontrol edilmesini ve gerekiyorsa değiştirilmesini tavsiye etmektedir Not: Devir ayarlı alternatör kasnağını kontrol etmek için 400 0241 10 referanslı INA özel servis takımını kullanınız. Araç üreticisinin teknik verilerini dikkate alınız. İlgili parça referanslarını, www.Schaeffler-Aftermarket.com veya www. RepXpert.com adreslerindeki online kataloglarımızdan bulabilirsiniz. Yukarıda yer alan OE referans numaraları, yalnızca karşılaştırma amacıyla verilmiştir. Yayın 09.2012 INA 0082 Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır. © 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket 415 0232 10 no’lu çift kütleli volan ile ilgili servis notu Araç üreticisi : Opel, Suzuki Modeller: Opel : Agila, Combo, Corsa C, Corsa D, Meriva, Tigra Suzuki : Ignis II, Swift III, Wagon R Motor: Opel : 1.3 CDTI,1.3 CDTI 16 V Suzuki : 1.3 DDIS Çift Kütleli Volan referansı : 415 0232 10 Set referansları: 622 3072 622 3095 622 3100 622 3146 00, 09/33, 09/33, 09/33 Çift Kütleli Volan’larımızın üzerinde debriyajın montajı için çevre boyunca açılmış vida delikleri mevcuttur. Volanın birinci ve ikinci kütleleri arasındaki boşluk mesafesi çok az olduğundan, sözkonusu volanda sadece uzunluğu 13 mm olan debriyaj montaj civataları kullanılabilmektedir. Daha uzun bir civata kullanılması durumunda, civatanın fazla gelen ucu ikinci kütlenin arkasından çıkıntı yaparak volanın birinci kütlesine temas eder. Böyle bir durum oluştuğunda, oynak bir sisteme sahip olan Çift Kütleli Volan fonksiyonunu doğru şekilde yerine getiremeyecektir. Bu durumda, tüm motor titreşimleri sönümlenmeksizin şanzıman ve tahrik hattına iletilerek sesli çalışma ve zamansız aşınma problemleri meydana gelecektir. Bu dengesiz çalışma nedeniyle bazı durumlarda debriyaj balatasının göbek frezelerinin tamamen sıyırma yaparak tahrik iletiminin kesilmesi problemi de ortaya çıkabilir (şekil 2’ye bakınız). Şekil 1: Uzun civata kullanılmasının neden olduğu malzeme aşınması Bu tip problemlerin önüne geçilmesi amacıyla Schaeffler Automotive Aftermarket, yukarıda referansları belirtilen setlerin içerisine geçen yıldan bu yana montaj civatalarını da dahil etmeye başlamıştır. Bu nedenle, problem yaşanmaması için mutlaka kutudan çıkan yeni civataların kullanılması gerekmektedir. Dikkat: Ürün kutusunda yeni civatalar mevcutsa, montaj sırasında mutlaka bu civatalar kullanılmalıdır. Yeni civatalar mevcut değilse, 415 0232 10 referanslı volanda sadece 10.9 dayanım sınıfında ve M6X13 boyutunda civatalar kullanılmalıdır. İlgili parça referanslarını, www.Schaeffler-Aftermarket.com veya www. RepXpert.com adreslerindeki online kataloglarımızdan bulabilirsiniz. Yayın 09.2012 LuK 0023 Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır. © 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket LuK RepSet® Pro Montaj Talimatları Araç üreticisi: Modeller: Nissan: Opel: Renault: Nissan, Opel, Renault Primastar Vivaro Avantime, Laguna II, Laguna II Grandtour, Vel Satis, Espace, Traffic II Model yılı: 10.2001’den itibaren Motor kodu: G9U ###, G9T ### Set referansları: Volan referansı: 623 623 623 624 600 600 600 600 3093 3105 3159 3370 0041 0042 0078 0080 00/09/33, 09/33, 09/33/34, 09/33/34, 00, 00, 00, 00 415 0146 10 Kendinden ayarlı debriyajlarımızın (LuK SAC) otomatik boşluk alma özelliğine sahip olması nedeniyle, mutlaka montaj sırasında baskı plakası karşı kuvvete maruz kalmaksızın emniyete alınmalıdır. Diğer bir ifadeyle, ayar mekanizmasını tetikleyerek debriyajın çalışmasını bozacağından dolayı, baskı plakası hiçbir zaman montaj civatalarıyla diyafram yay kuvvetine karşı zorlanmamalıdır. Aksi durumda debriyaj baskısında eğilme/çarpılma oluşacağından, debriyaj fonksiyonunu yerine getiremeyecektir. LuK tarafından sunulan kendinden ayarlı debriyaj (SAC) için geliştirilmiş özel montaj aleti, karşı kuvvet oluşmaksızın parçanın sorunsuzca montajına imkan verdiğinden montaj sırasında mutlaka kullanılmalıdır. Şekil 1: LuK RepSet® Pro – 623 3105 33 Özel montaj aleti kullanılarak parçalar doğru şekilde takıldığı takdirde, diyafram yay uçlarının tümü birbirleriyle aynı hizada durur. Hatta, debriyaj rulmanı tarafından kuvvet uygulandığında da bu durum bozulmaz ve dolayısıyla da debriyaj fonksiyonunu doğru şekilde yerine getirir. Parçalar, montaj aleti kullanılmaksızın takıldığı takdirde diyafram yay uçlarının birbiriyle tam olarak aynı hizada olmadığı görülecektir. Bu durum, debriyaj rulmanının diyafram yay üzerinde yamuk çalışmasına neden olacağından debriyaj fonksiyonu tam olarak yerine getirilemeyecektir. Şekil 3: Doğru montaj Şekil 1: LuK RepSet® Pro – 623 3105 33 Dikkat: Montaj sırasında mutlaka debriyaj seti içerisinden çıkan yeni civatalar kullanılmalıdır! Şekil 2: Kendinden ayarlı debriyajlar (SAC) için özel montaj aleti- 400 0237 10 Bültenin 2. sayfasında kendinden ayarlı debriyajların özel montaj aleti kullanılarak takılmasıyla ilgili ayrıntılı talimatlar yer almaktadır. LuK RepSet® Pro Montaj Talimatları Şekil 5: Debriyajı takımın içindeki özel merkezleme aletini kullanarak volana oturtunuz. Özel takımın içinde bulunan saplamaları elle volan üzerindeki debriyaj montaj deliklerine takınız; anahtar kullanmayınız Şekil 6: Montaj aparatını yerleştiriniz ve baskı plakası kavrama durumundan ayrılıncaya dek kolu saat yönünde sıkarak ön gergi oluşturunuz Şekil 7: Debriyaj montaj civatalarını diğer geri kalan 6 adet boş montaj deliğine takarak 10.5±1 Nm torkla sıkınız Not: Montaj sonrasında diyafram yayın durumu şekil 3’te yer alan resme benzemelidir! Şekil 8: Aparatı saatin tersi yönünde gevşeterek diyafram yayı serbest bırakınız ve özel montaj aletini çıkarıp saplamaları sökünüz Şekil 9: Aparat söküldükten sonra geri kalan 3 adet montaj deliğine debriyaj civatalarını takarak 10.5±1 Nm torkla sıkınız Araç üreticisinin teknik verilerini dikkate alınız. İlgili parça referanslarını, www.Schaeffler-Aftermarket.com veya www. RepXpert.com adreslerindeki online kataloglarımızdan bulabilirsiniz. Yayın 08.2012 LuK 0026 Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır. © 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket 10 0073 10 no’lu hidrolik debriyaj rulmanıyla ilgili servis tavsiyesi 11.Yağ haznesinin kapağını kapatınız. 12.Pedalı 10 kez pompalayıp, sertiğinikontrol ediniz. 13.Test sürüşü yaparak debriyaj ve frenbasınçlarını kontrol ediniz. Şekil 4: Çıkarılmaması durumunda eski O-ring, hidrolik debriyaj rulmanı içerisinde sıkışarak basınç borusunu tıkayabilir Şekil 5: Hatalı montaj nedeniyle hasar görmüş hidrolik debriyaj rulmanları Hidrolik debriyaj rulmanının değiştirilmesinden sonra sistemin havası alınmalıdır. Bu prosedür, debriyaj sisteminin ve hidrolik rulmanın havasının alınması işlemi şeklinde iki ayrı aşamada gerçekleştirilir. 8. Fren hidroliği baloncuk yapmadan çıkmaya başladığında işlemi sonlandırınız. 9. Hava alma vidasını kapatıp cihazı durdurunuz. 10.Hava alma cihazını ve adaptörü araçtan sökünüz. 1. Aşama: Debriyaj sisteminin havası, aşağıdan yukarıya doğru (yani hava alma vidasından fren hidrolik haznesine doğru) şu şekilde alınmalıdır: 1. Fren hidrolik haznesine Max. seviye işaretine kadar yağ ilave ediniz. 2. Hava alma vidasının kapağını çıkarınız. 3. Bir adaptör yardımıyla hava alma vidasını fren hava alma cihazına bağlayınız. 4. Cihazı çalıştırınız. Basınç değeri 2 bar’ı aşmamalıdır. 5. Hava alma vidasını 2-3 tur gevşetiniz. 6. Bu arada haznedeki yağ seviyesinin 7. Min. işaretinin altına düşmemesine dikkat ediniz. Not: Hava alma cihazı bağlıyken debriyaj pedalına basılmamalıdır. 2. Aşama: Bu işlem iki kişi tarafından gerçekleştirilmelidir. İşlem gerçekleştirilirken yedek haznede yeterli miktarda hidrolik yağ bulundurulması gerekir: 1. Hava alma vidasını yağ toplama haznesine bağlayınız. 2. Debriyaj pedalına yavaşça basarak tutunuz. 3. Hava veya yağ çıkana kadar vidayı açık tutunuz. 4. Vidayı elle sıkınız. 5. Pedalı yavaşça bırakınız (bir andabırakmayınız). 6. 2 – 3 saniye bekleyiniz. 7. Bu işlemi en az 10 kez tekrarlayınız. 8. Hava çıkışı bittiğinde hava alma vidasını sıkınız (5 Nm) ve yağ toplamahaznesini çıkarınız. 9. Hava alma vidasının koruma kapağını yerine takınız. 10.Hidrolik yağ haznesini MAX. seviye işaretine kadar doldurunuz. Hidrolik debriyaj rulmanıyla ilgili doğru prosedür: • Rulmanı elinizdeyken hiçbir zaman aşağıya doğru bastırmayınız. Bu durumda iç conta hasar görebilir. • Hava alma sırasında pedalı pompalamayınız; burada açıklandığı gibi yalnızca bir kez basınız. • Herhangi bir yağlayıcı veya temizleme maddesi kullanmayınız. Bunlar, contalara ve sonucunda tüm silindire zarar verebilir. • Temizliğe azami seviyede özen gösteriniz. • Sadece üretici tarafından onaylananhidrolik yağları kullanınız • Eski O-ring ve kalıntıları yüksek basınç bağlantı armatüründen çıkarınız. • Yüksek basınç armatürünün yerine tam oturmasını sağlayınız ve “tık” sesini duyduğunuzdan emin olunuz. • Rulmanı yerine takarken montaj civatalarını sadece elle sıkınız. Tam sıkma işlemi mutlaka alüminyum boru takıldıktan sonra yapılmalıdır, aksi taktirde rulman sızdırma yapabilir. Araç üreticisinin talimatlarını dikkate alınız. İlgili parça referanslarını, www.Schaeffler-Aftermarket.com veya www.RepXpert.com adreslerindeki online kataloglarımızdan bulabilirsiniz. Yayın 08.2009 LuK 0018 Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır © 2009 Schaeff ler Automotive Aft ermarket GmbH & Co. oHG 510 0073 10 no’lu hidrolik debriyaj rulmanıyla ilgili servis tavsiyesi Araç üreticileri: Alfa Romeo, Fiat, Opel, Saab, Vauxhall Araç modelleri: Alfa Romeo: 159 Fiat: Croma (194) Opel: Astra G, Astra H, Combo, Corsa C, Corsa D, Meriva, Signum, Tigra, Vectra B, Vectra C, Zafira Saab: 9-3 Vauxhall: Astra Mk IV, Astra Mk V, Combo, Corsa Mk II, Meriva, Tigra, Vectra, Vectra Mk II, Zafira, Zafira Mk II Schaeff ler AAM Referansı: 510 0073 10 Hidrolik debriyaj rulmanı, debriyaj ve volandaki kadar bir doğal aşınmaya maruz kalır ve her debriyaj değişiminde bu parça da mutlaka değiştirilmelidir. Bileşenlerin hizmet ömrü ve sağlıklı çalışma durumunun korunmasının sağlanabilmesi için, montaj işleminde dikkat edilmesi geren birkaç önemli nokta bulunmaktadır. Araç üzerindeki değiştirilecek olan hidrolik debriyaj rulmanının tasarımı, yeni tip LuK hidrolik debriyaj rulmanından farklı olabilir. Bu durumda, sistemin yeni tipe dönüştürülmesi gerekecektir. Şekil 2: 510 0073 10 referanslı LuK hidrolik debriyaj rulmanı Şekil 1: Aşağıdaki parçaları söküp çöpe atınız: Eski hidrolik rulman (1), şanzıman flanşı üzerindeki sızdırmazlık contası (2), yağ borusu (3) ve plastik besleme borusu (4). Şekil 2: Yeni contayı (2) ve hidrolik debriyaj rulmanını (1) yerine oturtup, montaj civatalarını bu aşamada yalnızca elle sıkınız. Rulman silindirinin kalkmasını engellemek için, civatalar dengeli şekilde sıkılmalıdır. Şimdi, alüminyum adaptörü (3) şanzıman gövdesi üzerindeki deliğinden sokarak debriyaj rulmanına geçiriniz. Adaptör doğru şekilde yerine oturduğunda “tık” sesi duyulur. Artık bu aşamada, montaj civataları tam olarak sıkılabilir. Önerilen sıkma torku 10 - 11 Nm’dir. Son olarak, yüksek basınç bağlantı armatürünü (Şekil 3) alüminyum adaptörün açıkta kalan diğer ucuna takınız. Yine burada da bir “tık” sesi duyulmalıdır! Şekil 1: Eski sistemin sökülüp atılması Şekil 3: Yüksek basınç bağlantı armatürünü kontrol ediniz Dikkat: Eski plastik besleme borusu ucundaki O-ring’in yüksek basınç bağlantı armatürü içerisinde sıkışıp kalmadığından emin olunuz. Aksi takdirde, bu eski O-ring, debriyaj pedalına basıldığında sistemde sıkışarak hidrolik yağın geri dönüşünü engeller. Bu durum sistemde anormal bir basınç artışına yol açarak hidrolik rulmanın yağ kaçırmasına ve hatta rulman gövdesinin çatlamasına yol açmaktadır. Bu nedenle yüksek basınç bağlantı armatürünü yerine takmadan önce içinde kalmış olan eski O-ring’i bir tornavida yardımıyla çıkarınız. BURSA EGE GRUP OTOMOTİV TİC. VE SAN. A.Ş. 5615 Sokak. No: 8 Çamdibi /İZMİR Tel: +90 (232) 433 81 74-75 Fax: +90 (232) 433 09 35 izmir@rotas.com.tr İZMİR DİNAMİK OTOMOTİV GIDA TEKS. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Fatih mahallesi 2. Kurşun sok No:38 Osmangazi/ BURSA Tel: +90 (224) 251 42 90 Fax: +90 (224) 251 45 60 bursa@rotas.com.tr TRAKYA ASLAN KARDEŞLER OTO YEDEK PARÇA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Yavuz Selim Mh. Fatih Cd. No: 326 Arnavutköy / İstanbul Tel:+90 (212) 597 35 55 rotastrakya@rotas.com.tr ÖZER BAŞMAN MOTORLU ARAÇ TİC. LTD. ŞTİ. Akdeniz San. Sit. 5006 Sk. No: 30 Antalya Tel: +90 (242) 346 40 22 rotasantalya@rotas.com.tr ANTALYA KOCAELİ HEDEF ORİJİNAL YEDEK PARÇA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Körfez San. Sit. 3. Blok Büyük Dükkan Tipi No: 4 Kocaeli Tel: +90 (262) 335 63 55 rotaskocaeli@rotas.com.tr ANKARA ÖZÇETE OTO SAN. VE TİC. Turhan Cemal Beriker No: 492 Seyhan / Adana Tel: +90 (322) 428 47 19 rotasadana@rotas.com.tr ADANA ROTAN OTO. İNŞ. TUR GIDA İTH. İHR. Alınteri Bulvarı 17. Cd. No: 33 Ostim / Ankara Tel: +90 (312) 386 22 86 rotasankara@rotas.com.tr KARADENİZ GAZİANTEP KAYSERİ AKSAM MOTOR İÇ DIŞ TİC. LTD. ŞTİ. Yeni Sanayi Celalettin Cad. No: 8 Kocasinan/ KAYSERİ Tel : +90 (352) 332 55 52 Fax: +90 (352) 332 55 53 kayseri@rotas.com.tr PARLAR OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Anafartalar Bul. No: 1 San site girişi. Küsget/ GAZİANTEP Tel: +90 (342) 235 00 27 Fax: +90 (342) 235 34 50 gaziantep@rotas.com.tr ONUR OTO. İTH. İHR. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Eski San. Sit. 25. Sk. No: 2 Kat: 2/3 Samsun Tel: +90 (362) 228 69 70 rotassamsun@rotas.com.tr BSD PETROL OTO İNŞ. NAK. VE GIDA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Elazığ Karayolu 22. km Org. San. Böl. 101 Ada 11 Parsel / Diyarbakır Tel: +90 (412) 345 00 17 rotasdiyarbakir@rotas.com.tr DİYARBAKIR VAN ZAFER OTO İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Sanayi Sitesi A7 Blok No: 199 Van Tel: +90 (432) 223 04 65 rotasvan@rotas.com.tr BAYİLERİMİZ