Teknisyen Kılavuzu
Transkript
Teknisyen Kılavuzu
450 130 400 110 350 90 300 250 70 200 50 150 30 100 50 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 rpm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Teknisyen Kılavuzu 10 4500 Güç (PS) Tork (Nm) 500 MAXUS İÇİNDEKİLER Sayfa Geçmiş ………...........................................................................................4 Genel bakış................................................................................................5 Gövde ölçüleri …........................................................................................7 Araç tanımlaması…....................................................................................9 Kaputun altında.........................................................................................10 Motor ........................................................................................................10 Yakıt sistemi .............................................................................................16 Tahrik aksamı Şanzıman-diferansiyel grubu.......................................................20 Tahrik milleri ...............................................................................22 Ön süspansiyon .......................................................................................23 Direksiyon ................................................................................................24 Arka süspansiyon......................................................................................25 Frenler ......................................................................................................26 Gövde Ön göğüs ve göstergeler..............................................................28 Uyarı lambaları.............................................................................30 Direksiyon kolonundaki sviçler.....................................................32 Sviçler …......................................................................................33 Diğerleri (kalorifer, aynalar)..........................................................34 Emniyet (SRS)............................................................................................36 Güvenlik......................................................................................................37 Elektrik sistemi ...........................................................................................41 Arıza teşhis donanımı …............................................................................44 Garanti ……................................................................................................44 Bakım/servis...............................................................................................44 Veriler .........................................................................................................46 1 MAXUS 2 MAXUS Bu yayında yer alan şekiller, teknik bilgiler, veriler ve açıklamalar, bu yayının baskıya girdiği tarih itibariyle doğru idi. Sürekli geliştirme ve iyileştirme doğrultusunda değişiklikler yapma hakkımızı saklı tutmaktayız. Bu yayını olabildiğince eksiksiz ve doğru bir hale getirmek için özen gösterildiyse de olabilecek eksik veya yanlışlar için sorumluluk alınamaz. Copyright © LDV Group Limited 2007 Tüm hakları saklıdır. Bu yayının hiçbir bölümü LDV Group Limited’den önceden izin alınmaksızın çoğaltılamaz, elektronik veya mekanik bir sistemde hafızaya kaydedilemez veya fotokopi veya kaydetme veya başka herhangi bir yöntemle çoğaltılamaz veya iletilemez. LDV Group Limited Eğitim & Yayın Bromford House Drews Lane Birmingham B8 2QG 3 MAXUS GEÇMİŞ Geçtiğimiz 10 yılda hafif ticari araç pazarı önemli ölçüde büyüme göstermiştir. Bu sürekli büyümenin sonucunda hafif ticari araç pazarının büyüklüğü, 1993 yılındakinin neredeyse 3 katına yaklaşmıştır. Hafif ticari araç pazarının görüntüsü önemli ölçüde değişmiştir. Kesintisiz, sürekli büyüme hafif ticari araç pazarına yeni üreticilerin girmesine ve bununla birlikte mevcut üreticilerin kuvvetli bir ürün geliştirme faaliyetine girişmelerine sebep olmuştur. Tüm bu ürün faaliyetlerinin ortak yanı, hafif ticari araçlarda sunulanlardaki artıştır. Elektrikli camlar, ABS, hava yastıkları, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı aynalar, alarm, immobilizer ve klima gibi çoğunlukla otomobil pazarından alınmış ilave özellikler artık standart veya isteğe bağlı donanımlar olarak ticari araçlarda mevcuttur. Bu süre içerisinde daha uzun bakım aralıkları ile birlikte motor gücünde bir artış da ortaya çıkmıştır. “Pazar için yeni” ürün tanıtımlarındaki en yaygın değişikliklerden birisi önden çekişli ürünlere doğru gidiş olmuştur. Tüm bu ürün tanıtımları ve güncellemeleri süresi boyunca üreticiler, kendilerini farklılaştırmak ve bir rekabet avantajı oluşturmak için şu gibi ürün dışı faaliyetlere de yoğunlaşmıştır: • • • 4 Üreticilerin, kendi marka değerleri ile hafif ticari araç pazarını ilişkilendirmek için yaptıkları yatırım. Bu marka değerlerinin ayrı bir hafif ticari araç mesajı ile duyurulması. Bayi ağına odaklanma ve yatırım. Hafif ticari araç sahiplerinin ve işletmecilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için üreticide eğitilmiş satış uzmanları ve atölye teknisyenleri ile donatılmış hafif ticari araç merkezleri MAXUS GENEL BAKIŞ MAXUS, LDV’yi yeni bir çağa taşıyan araçtır. Ürüne güveninin kanıtı olarak LDV projeyi pazara taşımak için 500 milyon sterlin yatırım yapmıştır. Bu, tamamen yeni bir montaj hattının tasarımını ve inşasını da içermektedir. Buna karşılık LDV, bayi ağından müşterilerine birinci sınıf bir hizmet sunarak bu yatırıma destek sağlamasını beklemektedir. MAXUS araçlar şunları içermektedir: Kapalı kasa araçlar, çok amaçlı taşıma (MPT) araçları, çift amaçlı minibüsler, şasi kabinler Kısa ve uzun dingil mesafesi varyasyonları ve kapalı kasa modellerde üç farklı tavan yüksekliği ile 2.8 ton ila 3.5 ton azami yüklü ağırlık (AYA) Model AYA (kg) Koltuk kapasitesi Çekme kap (kg) Kapalı kasa Van 2800 - 3500 2-3 2000 MPT 3200 - 3500 2-6 2000 Çift amaçlı 3200 - 3500 2-9 2000 Minibüs 3200 - 3900 12 - 17 Şasi kabin 3200 - 3500 2-3 2000 Mevcut gövde renkleri Opak boya Metalik boya Buz Beyazı Aurora Mavisi Postane Kırmızısı Argent Gümüşü Karayolu Sarısı Fırtına Grisi Pasifik Mavisi Havana Kahverengi Enerji Kırmızısı Ege Mavisi Euro Turuncu Gece yarısı Siyahı 5 MAXUS Çok sağlam monokok gövde şunları içermektedir: • Kendini kanıtlamış, dayanıklı 2.5 litrelik turbo şarjlı ve intercooler’li common rail dizel motor 95 PS, 105 PS, 120 PS ve 135 PS gücünde 4 versiyon • Bir şanzıman-diferansiyel grubu ile önden çekiş sağlamak için şasiye enlemesine yerleştirilmiş motor. • Kremayerli hassas servo direksiyon. • Kendini kanıtlamış McPherson ön süspansiyon. • Basit yaprak yaylı (makaslı) arka süspansiyon. • Bosch frenler. • Kapsamlı elektronik yönetim sistemleri. • Sofistike araç güvenliği. Artı Şunları içeren geniş özellik yelpazesi: Elektrikli kapı kilitleme ve cam hareketi. Elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı yan aynalar. Hava yastığı (yastıkları) ve sürücü tarafında kemer gerdirici. Sesli fren balatası aşınma göstergeleri. Sesli uyarılar. İsteğe bağlı - klima - ABS fren - alarm sistemi - park sensörleri Gelecek – Havalı süspansiyon – Otomatik şanzıman 6 MAXUS GÖVDE ÖLÇÜLERİ SWB Ölçüler mm 2383 1991 1505 1734 1710 1728 2070 835 2315 985 3100 (SWB) 4920 LD1TGMU04-013 Genişlik Yan yükleme kapısı(kapıları): 1090mm Yükseklik 1400mm Ölçüler mm 2503 1505 1728 2070 835 3100 (SWB) 985 4920 LD1TGMU04-017 7 MAXUS LWB Ölçüler mm 2383 1991 1710 1925 1734 1728 2315 835 2540 985 3850 (LWB) 5670 LD1TGMU04-012 Genişlik Yan yükleme kapısı(kapıları): 1295mm Yükseklik 1595mm Ölçüler mm 2503 1505 1728 2070 835 3850 (LWB) 985 5670 LD1TGMU04-016 8 MAXUS ARAÇ TANIMLAMASI Araç tanım numarası (VIN) VIN numarası - LDV GROUP LTD Örnek VIN numarası:- SEY L 1 kg kg OPACITY 1- kg 2- kg PAINT YEAR OF MANUFACTURE 2 1 P F A 1 0 N 200000 3 4 5 6 7 8 9 1 = Araç üreticisi Örn. LDV 2 = Model Örn. MAXUS 3 = Dingil mesafesi ve tavan 10 1 = SWB, standart tavan 2 = SWB, yüksek tavan 3 = SWB, kabin tavanı 4 = LWB, kabin tavanı 5 = LWB, yüksek tavan 6 = LWB, ekstra yüksek tavan 4 = GVW B = 2800 kg K = 3200 kg P = 3500 kg R = 3900 kg 5 = Spesifik model E = Camlı van F = Van G = MPT J = Şasi kabin, devirmeli araç L = Şasi kabin M = Şasi kabin, devirmeli kasa W = İki amaçlı LD1TGMU04-049 X = Minibüs (2 x SLD) 3 = Yüksek küp 4 = Frigorifik 5 = Kapalı kasa 6 = Minibüs (1 x SLD) 6 = Motor tipi A = 95PS B = 120PS D = Euro 4 95PS E = Euro 4 120PS F = Euro 4 135PS 7 = Şanzıman ve direksiyon 8 = Model Yılı 9 = Montaj fabrikası 10 = Araç numarası H = Euro 4 105PS 2 = Sağdan direksiyonlu, 4.188 son dişli oranı K = Soldan direksiyonlu, 4.413 son dişli oranı 0 = 2004 etc. LD1TGGB01-050 N = Drews Lane, Birmingham 9 MAXUS KAPUT ALTI 1 2 7 6 3 4 5 LD1TGMU04-018 1. Akü 2. Soğutma suyu genleşme kabı 3. Fren/debriyaj hidroliği kabı 4. Cam yıkama suyu kabı MOTOR 10 5. Motor yağ seviye çubuğu 6. Hidrolik direksiyon yağı deposu 7. Yağ doldurma kapağı MAXUS 2.5 CRD:- 16 subaplı Euro 4 Motor Üretici Motor tipi Tanımlama VM İtalya 2.5 CRD 2499cc, common rail yakıt sistemli 16 supaplı direkt enjeksiyonlu turbo intercooler dizel motor. Dökme demir blok, alaşım silindir kapağı. R2516L7 Klimasız R2516L7 09A Klimalı VM = Üretici R = Common rail 25 = Motor kapasitesi 2.5 litre 16 = 16 subaplı L = (alıcı) LDV Dört versiyon 95PS @ 3800rpm 250Nm @ 1800rpm 105PS @ 3800rpm 280Nm @ 1800rpm 120PS @ 3800rpm 300Nm @ 1800rpm 135PS @ 3800rpm 330Nm @ 1800rpm Uygulamalar Araç uygulama yelpazesi Güç 95PS 105PS Tüm vanlarda, şasi kabinlerde ve N1 kombi araçlarda standart Tüm minibüslerde standart 120PS Tüm araçlarda isteğe bağlı olarak 135PS Tüm vanlarda, şasi kabinlerde ve N1 kombi araçlarda isteğe bağlı Motor numarası Bloğun sol tarafında VM57C 01001 ’den itibaren VM58C 50000 ’den itibaren Klimasız motorlar Klimalı motorlar 11 MAXUS Motor özellikleri FEAD (Front End Auxiliary Drive=Ön aksesuar tahrik) kayışı Harici çoklu V kayış alternatörü, servo direksiyon pompasını ve (varsa) klima kompresörünü tahrik eder. Kayış otomatik olarak gerdirilir. Emme manifoldunu da içeren alüminyum bir eksantrik mili taşıyıcısının içinde üstten çift eksantrikli. 12 MAXUS Silindir başına dört supaplı alüminyum silindir kapağı Hidrolik iticiler. Supaplar, özel olarak motorun “sigortası” şeklinde tasarlanmış olan ve bir sorun oluştuğunda kırılarak daha masraflı bir onarım işini önleyen (makaralı parmak iticiler denen) külbütörler vasıtasıyla dolaylı olarak eksantrik milleri tarafından açılır. LD1TGGB01-041 Triger kayışı eksantrik millerini, yakıt pompasını ve devirdaim pompasını tahrik eder. İlk ayardan sonra kayış otomatik olarak gerdirilir. Yağ pompası ve vakum pompası dişli vasıtasıyla krank mili tarafından tahrik edilir. Modine yağ soğutucusu. Islak gömlekli silindirler. 5 noktadan yataklanmış krank mili, ön yatak hariç tüm yataklar krank mili gürültüsünü sönümlemek için alüminyum taşıyıcılarda desteklenmiştir. Sessiz karter Egzoz sistemi: Katalizatör ve susturucu LD1TGGB01-042 Soğutma sistemi: Karşı akışlı radyatör Sağdan direksiyonlu, klimasız 95 PS modellerde tek fan (30A/2 kutuplu) fan mevcuttur. Tüm diğer modellerde çift fan (30A/4 kutuplu) mevcuttur. 110 amperlik alternatör aşırı devir korumalı tahrik kaplinine sahiptir. 13 MAXUS Euro 4 Güç/Tork eğrileri 95PS 450 130 400 110 350 Tork (Nm) 300 90 250 70 200 Güç (PS) Tork (Nm) 500 50 150 30 100 50 10 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 rpm 105PS 450 130 400 110 350 Tork (Nm) 300 90 250 70 200 Güç (PS) Tork (Nm) 500 50 150 30 100 50 10 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 rpm 120PS 450 130 400 110 350 Tork (Nm) 300 90 250 70 200 Güç (PS) Tork (Nm) 500 50 150 30 100 50 10 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 rpm 135PS 500 Çevirme faktörleri: Tork Nm x 0.738 = lbf ft 130 400 110 350 Tork (Nm) 300 90 250 70 200 50 150 30 100 50 10 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 rpm LD1TGMU04-001 14 Güç (PS) PS x 0.986 = HP Tork (Nm) Güç 450 MAXUS Triger kayışı 1. Egzoz eksantrik mili tahrik dişlisi 5. Triger kayışı 2. Emme eksantrik mili tahrik dişlisi 6. Krank mili tahrik dişlisi 3. Avara kasnaklar 7. Kayış gerdiricisi 4. Yakıt pompası tahrik dişlisi 8. Devirdaim pompası 15 MAXUS YAKIT SİSTEMİ 2 1 13 11 12 10 Common Rail 5 4 3 9 6 8 7 LD1ENGB01S-645 Yakıt sistemi 1. Yakıt ölçme ünitesi 8. Yakıtta su sensörü 2. Enjektör 9. Yakıt filtresi 3. Basınç kontrol valfi (DRV) 10. Primer pompa 4. Common rail 11. Yakıt ısıtıcısı 5. Common rail basınç sensörü 12. Yüksek basınçlı yakıt pompası 6. Tek yönlü valf 13. Yakıt besleme pompası 7. Yakıt deposu 16 MAXUS Açıklama Yüksek basınçlı yakıt pompasının (12) içinde bulunan bir besleme pompası (13) yakıtı depodan (7) çeker ve filtreden (9) geçirir. Filtre, bir su sensörüne (8), bir yakıt ısıtıcısına (11), elle çalıştırılan bir primer pompaya (10) ve (örneğin filtre değişiminden sonra) sistemdeki havayı tahliye etme olanağı sunan bir tahliye vidasına sahiptir. Yakıt pompası, elektronik kontrol modülü (ECM) tarafından common rail’e (4) gönderilen yakıt basıncını ihtiyaca bağlı olarak 1600 bar’a kadar ayarlaması için sinyal gönderilen bir ölçme ünitesi (1) içerir. Pompadan/ölçme ünitesinden dönen fazla yakıt, tek yönlü bir valften (6) geçerek yakıt deposuna döner. Common rail, yüksek basınçlı yakıtın ihtiyaca göre enjektörlere (2) verilmek üzere hazır bulunacak şekilde “depolanmasına” olanak sağlar. Common rail, bir basınç kontrol valfi (3) ve bir rail basıncı sensörü (5) içerir. Rail basıncı sensörü, yakıt basıncı bilgisini ECM’ye gönderir. ECM çeşitli başka sensörlerden bilgiler (örneğin gaz pedalı konumu, araç hızı vs.) alır ve her araç hızı/yük durumu için yakıt basıncı gereksinimini tespit eder. Bundan sonra ölçme ünitesine ve basınç kontrol valfine (DRV) common rail’deki basıncı gereksinime uyacak şekilde ayarlamaları için sinyal gönderir. Basınç kontrol valfi açıldığında yakıtın fazlası, yakıt deposuna gönderilir. Enjektörler silindir kapağında merkezi olarak yerleştirilmiştir. Bunlar elektrikle açılır ve bu “açık” sürenin zamanlaması ECM tarafından hassas bir şekilde kontrol edilir. Common rail’in içindeki yüksek basınç, temiz bir yanma ve büyük bir güç için yakıtın enjektörlerde çok ince zerreler haline gelmesini sağlar. Enjektörlerdeki fazla yakıt, depoya döndürülür. Yakıt basıncının ve enjektör açılma zamanlarının elektronik kontrolü, Euro 4 emisyon koşullarını sağlamaya ilaveten olabilecek en iyi yakıt ekonomisi ve performans sağlar. UYARILAR: Motor çalışırken yakıt sisteminin herhangi parçası üzerinde çalışmayın. Dizel yakıtı enjeksiyondan pompasından enjektörlere yakıt borularında çok büyük bir basınç altında gönderilir. Bu basınç 1600 bar’a kadar çıkabilir. Bu kadar yüksek basınçtaki yakıt deriye nüfuz ederek yaralanma veya ölüme sebep olabileceğinden kaçak kontrolü sırasında son derece dikkatli davranın ve yakıt spreyi ile temas etmekten kaçının. Yakıt kaçaklarını kalın karton kullanarak kontrol edin. Yakıt sisteminde bakım/onarım yaparken emniyet gözlükleri ve yeterli koruyucu giysiler kullanın. Yakıt ile ilgili komponentler üzerinde veya yakınında çalışırken sigara içmeyin veya açık alev bulundurmayın. Yakıt buharı tutuşabilir ve maddi zararlara ve/veya kişisel yaralanmalara sebep olabilir. 17 MAXUS Common Rail Enjeksiyon Sistemi 2 1 LD1TGMU04-002 1. Rail basıncı sensörü 2. Yakıt basıncı kontrol valfi Özellikleri: • • • • • Avantajlar: • • • Yakıt ölçümü elektronik kontrollüdür. Enjeksiyon basıncı, 250-1600 bar aralığında esnek olarak kontrol edilebilir. Enjeksiyon basıncı kontrolü, motor devir sayısından ve yükten bağımsızdır. Stroktan stroka enjeksiyon kontrolü Küçük yakıt miktarının (1mm3/strok) esnek kontrolü ile pilot enjeksiyon yeteneği Motor devir sayısından ve yükten bağımsız yüksek basınç yönetimi - Daha yüksek yanma verimi - Daha iyi emisyon kontrolü - Genel yakıt tüketimi avantajı Pilot enjeksiyon - Tedrici ısı oluşumu - Gürültüde önemli ölçüde azalma - Daha iyi soğuk marş Basit kullanım sistemi Enjektörler Düşey direkt enjeksiyon, dört supabın merkezinde Enjektör eşleştirme adresine (IMA) sahip üç kademeli enjektörler Avantajları: • 18 iyileştirilmiş, düzgün yakıt spreyi - Daha iyi yanma verimi - Daha az emisyon - Daha az cidarlara çarpma - Daha az ısıl yüklenme - Euro 4 uyumlu MAXUS Elektronik kontrol Bir dizi sensör, elektronik kontrol modülünün (ECM) enjeksiyon zamanlamasını kontrolüne olanak sağlayan sürekli bir bilgi akışı sağlar. Bunlar arasında şunlar vardır: Sensör Krank mili konum (CKP) Eksantrik mili konumu (CPS) Turboşarj basıncı ve sıcaklığı İşlevi Yeri Motor bloğu Eksantrik mili taşıyıcısı Emme manifoldu (MAP) Motor devir sayısı ve konum Eksantrik milinin 1 no.lu silindire göre konumu Emiş havası basıncı ve sıcaklığı Soğutma suyu sıcaklığı 3. ve 4. silindirler arasında silindir kapağında Yakıt sıcaklığı (FTS) Filtre kapağı Yakıt sıcaklığı Yakıt rail’i Hava filtresi Yakıt basıncı Rail basıncı Hava kütle debisi (MAF) Hız Soğutma suyu sıcaklığı Hava debisi Şanzıman-Diferansiyel grubu Araç hızı Arıza teşhis fişi LD1TRMU04-014 Arıza teşhis fişi (OBD), orta konsolun sağ alt kısmının arkasında bulunur. 19 MAXUS TAHRİK AKSAMI Şanzıman-Diferansiyel grubu - Motorun arkasında enlemesine yerleştirilmiştir. - Şanzıman ve son dişli grubunu kompakt bir ünite halinde birleştirir. - Tipi: Wia, HTX PV serisi 1 2 3 4 5 6 LD1TGGB01-022 Şanzıman-Diferansiyel grubu kesiti 1. 5./Geri vites senkromeç ünitesi 2. 3./4. vites senkromeç ünitesi 3. Giriş mili 20 4. Çıkış mili 5. 1./2. vites senkromeç ünitesi 6. Son dişli MAXUS Şanzıman, senkromeç ünitelerinin birisi (1./2. vites) çıkış mili üzerinde bulunan iki milli (giriş mili ve son dişliye çıkış mili) bir tasarımdır. 3./4. vites ve 5./Geri vites giriş mili üzerindedir. Karşıdaki şekil, şanzıman-diferansiyel grubunda ikinci vitesteki güç akışını (pembe renkli) göstermektedir. – Vites oranları 1st 4.077 2nd 2.105 3rd 1.30 4th 0.941 5th 0.75 Geri vites 3.462 Son dişli 4.188 Vites değiştirme mekanizması ve debriyaj hidroliği Vites değiştirme, ön göğüse monte edilmiş vites kolundan giden iki kablo vasıtasıyla tel kumandalıdır. Kablolar, şanzıman-diferansiyel grubundaki uçtan ayarlanabilir; tellerden birisi vites kolunun “ileri-geri”, diğeri “sağa-sola” hareketi içindir. Debriyaj hidrostatiktir (ayarlanamaz); fren üst merkez silindirinin deposundan hidrolik ile beslenir. 21 MAXUS Tahrik milleri Güç, şanzıman-diferansiyel grubundan tekerleklere eşit uzunluktaki tahrik milleri ile iletilir. Tahrik milleri Her iki tahrik mili, dışta sabit hızlı bir mafsala sahip bir tripod mafsal içerir. Sabit hızlı mafsallar, tıpkı körükler gibi, ayrı olarak yenilenebilir. LD1TGGB01-061 Sağ taraftaki ara mil, motor bloğuna cıvata ile bağlı bir muhafazanın içinde bulunan bir yatak ile mesnetlenmiştir. 22 MAXUS ÖN SÜSPANSİYON Ön süspansiyonun temeli, üst ucunda bir bilyeli rulman bulunan yay ve amortisör grubundan oluşan bir MacPherson tasarımıdır. Dikmenin alt ucuna, ucunda bir küresel mafsal bulunan ekleme monte edilmiştir. Küresel mafsal, büyük kauçuk burçlar içine yerleştirilmiş ve alt şasi üzerinde yukarı-aşağı hareket edebilen alt kumanda koluna tespit edilmiştir. Her bir tahrik mili, iki adet konik masuralı rulmanda mesnetlendiği eklemin merkezinden geçer. Bu rulmanlar önceden ayarlanmıştır ve bakım gerektirmez. Sağa-sola sallanma stabilitesi sağlamak için kumanda kollarına bir stabilizatör çubuğu bağlanmıştır. 23 MAXUS DİREKSİYON Servo takviyeli bir kremayerli direksiyon ünitesi kullanılarak pozitif yönlendirme sağlanmıştır. Direksiyon hidrolik pompası motorun dış tarafına monte edilmiştir ve FEAT kayışı ile tahrik edilir. Direksiyon rot kolları her bir tarafta iki komponentten oluşur. Dıştaki (küresel mafsallı) rotların boyu sabittir; toe ayarı, eşit bir uzunluğa ayarlanması gereken içteki rotlardan yapılır. 24 MAXUS ARKA SÜSPANSİYON Boru şeklindeki arka aks, gövdeye tespit edilmiş konvansiyonel kauçuk burçlu yaprak yaylar üzerine yerleştirilmiştir. Modellerin ağırlık yelpazesini taşımak için ağır hizmet tipi aks boruları kullanılmıştır. NOT: Yaylar doğru şekilde takılmalıdır. Poryalar, alışılagelmiş konik rulmanlı tiptir. Rulman ayarı, alışılagelmiş bir yarıklı somun ve yarıklı pim tasarımıyla yapılır. TEKERLEKLER VE LASTİKLER Tekerlekler 6J x 16" Lastikler 205/75 R16 8PR Alaşım jantlar, tüm modeller için isteğe bağlı donanım olarak alınabilir. 25 MAXUS FRENLER Önde havalandırmalı disk ve arkada kampana olmak üzere Bosch frenler kullanılmıştır. Sistem diyagonal olarak bölünmüş olup servo takviyeli tandem üst merkez silindiri kullanılmıştır. Ön frenler kayar kaliper tasarımlıdır. Fren balatalarının değiştirilmesi Balata değişimi kolaydır. Balatalara erişim için kayar pimlerden birini sökün ve kaliperi yukarı doğru döndürün. Balataların değiştirilmesi gerektiğinde sürücünün dikkatini çekmek için sesli balata aşınması göstergeleri monte edilmiştir. Arka fren pabuçlarında aşınma vs. olup olmadığı kampanaları söktükten sonra kontrol edilebilir. LD1TGGB01-006 Yük algılama valfi ABS ile donatılmış araçlar dışında tüm modellere bir Bosch yük algılama valfi takılmıştır. El freni arka frenlere telle kumanda eder. 26 MAXUS ABS Minibüsler ve şasi kabin standart olarak bir Bosch ABS sistemi ile donatılmıştır. ABS tüm diğer LDV modellerinde isteğe bağlı donanımdır. ABS zorlu fren koşullarında tekerleklerin bloke olmasını önler. ABS sistemi, ABS’siz bir sistemin üst merkez silindirinden yararlanır, ancak sistemde üst merkez silindiri ile tekerlek silindirleri arasında yer alan bir modülatör içerir. Ayrıca tekerlek devir sayısındaki değişiklikleri algılamak için 4 frenin her birine bir sensör takılmıştır. Frenleme sırasında tekerleklerden biri diğerlerinden daha yavaş dönmeye başladığında (yani potansiyel bir kızaklama durumunda) bu, söz konusu tekerlekteki sensör tarafından tespit edilir. Sensör derhal modülatöre bağlı olan ABS elektronik kontrol ünitesini uyarır. O zaman elektronik kontrol ünitesi modülatöre, söz konusu tekerleğin devir sayısı diğer üç tekerleğin devir sayısına eşitlenene kadar o tekerlekteki fren basıncını azaltması sinyalini gönderir. RH FRONT RH REAR 3 3 3 3 1 ÖN SOL ARKA SOL 2 LD1TGMU04-021 1. Fren servosu/üst merkez silindiri 3. Sensör 2. ABS Modülatörü 27 MAXUS GÖVDE Gövde, süspansiyon ve direksiyon komponentlerini taşımak için önde büyük bir alt şasiye sahip, monokok bir tasarımdır. Elektrolitik kaplama tüm modellerde standart olup, dış etmenlere maruz ve görünüşü etkileyen tüm bölgelerde (örneğin kaporta altı, dış paneller vs.) galvanizlenmiş çelik kullanılmıştır. Yapıya mukavemet ve ağırlık avantajı sağlamak için en yeni malzemeler ve kaplamalar kullanılmıştır. Yan yükleme kapıları: Standart olarak yolcu tarafına ve isteğe bağlı olarak sürücü tarafına monte edilmiştir. Uzun dingil mesafeli araçlar daha büyük bir yan yükleme kapısına sahiptir. Yapının genel rijitliğini arttırmak için ön cam yapıştırmadır. Ön göğüs ve göstergeler 4 3 5 6 7 8 9 1 2 FAST ON HI LO OFF INT OFF OFF SLOW 21 20 10 19 11 18 12 17 16 15 14 13 LD1DHMU01-418 Silme/yıkama sviçi 9. 2. Far/sinyal sviçi 10. Dörtlü flaşör düğmesi 17. Hava devir daim düğmesi 3. Saat 11. Bardak tutucu 18. Vites kolu 4. Devir göstergesi 12. Takograf (varsa) 19. Kalorifer/havalandırma kumandaları 5. Hız göstergesi 13. Radyo/CD çalar (varsa) 20. Düğmeler 6. Uyarı lambaları 14. Çakmak 21. Korna 7. Yakıt göstergesi 15. Küllük 8. Sıcaklık göstergesi 28 Merkezi hava çıkış yeri 16. Klima düğmesi (varsa) 1. MAXUS Hız göstergesi/Kilometre sayacı Dijital kilometre sayacı ekranı (1), aracın kat ettiği toplam mesafeyi veya münferit yolculuklarda kat edilen mesafeyi öğrenmek için basmalı düğme (2) ile kullanılır. İstenilen göstergeyi seçmek için düğmeye aşağıdaki gibi basın. 1 2 LD1DHMU04-019 Kontak açıldığında kilometre sayacı normal olarak aracın kat ettiği toplam (1) mesafeyi (1) gösterecektir. LD1TGGB01-009 Örneğin münferit bir yolculuk sırasında kat edilen mesafeyi kaydetmek için yola çıkmadan önce düğmeye bir kere kısa bir süre basarak “TRIP A” (2) seçeneğini seçin (2) “TRIP A” göstergesini sıfırlamak için düğmeyi bir LD1TGGB01-058 saniyeden uzun bir süre basılı tutun. Örneğin dönüş yolculuğu sırasında kat edilen mesafeyi kaydetmek için dönüş yoluna çıkmadan önce düğmeye iki kez kısa bir süre basarak “TRIP (3) B seçeneğini seçin (3) “TRIP B” göstergesini sıfırlamak için düğmeyi bir LD1TGGB01-059 saniyeden uzun bir süre basılı tutun. Göstergeyi toplam kilometreye çevirmek için düğmeye tekrar basın. Takograf Yasal veya kullanıcı isteklerine bağlı olarak minibüslerde standart veya isteğe bağlı donanım olarak bir dijital takograf mevcuttur. İsteğe bağlı donanım olarak diğer modellere de takılabilir. 29 MAXUS Uyarı lambaları 1. Hava yastığı (kırmızı) Kontak açıldığında 5 saniye süreyle yanmalıdır. Lamba yanmazsa, 1 sönmezse veya sürüş sırasında yanarsa, hava yastığı sisteminde bir 2 arıza olduğunu gösterir. 3 2. 4 Arıza (MIL) lambası (turuncu) Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer zamanlarda yanması, aracın emisyon ile ilgili işletim sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterir. 5 6 3. Yağ basıncı (kırmızı) Kontak açıldığında yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir. 7 8 4. El freni kullanımı/fren arızası (kırmızı) El freni çekili iken kontak açıldığında yanmalı ve el freni boşaltıldığında 9 sönmelidir. Bu lamba, el freni boşaltıldıktan sonra sönmezse veya başka bir zamanda yanarsa bu, fren hidroliği kaybı dolayısıyla fren sisteminde ciddi bir arıza olduğunu gösterir. LD1TGMU04-029 5. Emniyet kemeri (kırmızı) Kontak açıldığında sürücünün emniyet kemeri takılı değilse bu lamba yanar. Aynı zamanda beş saniye süreyle bir uyarı sesi duyulur. 6. Kontak/şarj yok (kırmızı) Kontak açıldığında yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir. 7. Yakıtta su (turuncu) Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Yakıt filtresinde aşırı miktarda su algılanırsa bu lamba sönmez. 8. Kızdırma bujisi (turuncu) Kontak açıldığında yanar ve belli bir zaman sonra sönerek marş işleminin başlayabileceğini gösterir. 9. Güvenlik (kırmızı) Elektronik motor kilidi (immobilizer) sistemi devreye alındığında KIRMIZI uyarı lambası yanıp söner. Doğru şekilde programlanmış bir kontak anahtarı kontağa takılarak “ON” konumuna çevrildiğinde lamba söner. Lamba sürekli yanarsa, geçersiz bir anahtarın kullanılmakta olduğunu gösterir. Gözlemlenen yanıp sönme sırası immobilizer sisteminde bir sorun olduğunu gösterir ve motor çalışmaz. 30 MAXUS 16 10. Elektronik dizel kontrolü (EDC) (turuncu) Kontak “ON” konumuna çevrildiğinde bu KEHRİBAR renkli 15 uyarı lambası yanar ve bir saniye sonra söner. Sürüş sırasında bu lamba sürekli olarak yanarsa veya yanıp sönmeye başlarsa 14 bir arıza var demektir. Sürüş sırasında bir arıza meydana geldiğinde motor, daha az bir güçle çalışmaya devam edebilir. 13 11. 12 Römork lambası göstergesi (yeşil) Bir römork bağlandığında, römork sinyal lambalarının çalıştığını göstermek için sinyal lambaları ile birlikte yanıp söner. 11 10 12. Dörtlü flaşör göstergesi (kırmızı) Dörtlü flaşörler yakıldığında yanıp söner. 13. ABS (turuncu) (varsa) Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer herhangi bir zamanda yanması bir ABS sistem arızasını gösterir. LD1TGMU04-030 14. Kapı açık (kırmızı) Kontak açıldığında herhangi bir kapı tam kapalı değilse bu lamba yanar. 15. Elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD) (kırmızı) (varsa) Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer herhangi bir zamanda yanması bir fren sistemi arızasını gösterir. 16. Sis farları (yeşil) (varsa) Sis farları yakıldığında bu lamba yanar. Duyulur uyarılar Emniyet kemeri takılı değil Kontak açıldığında sürücünün emniyet kemeri takılı değilse yaklaşık 5 saniye süre ile bir ses duyulur. Lambalar açık Sürücü kapısı açıldığında park lambaları/farlar yanar durumdaysa (kontak anahtarı çıkarılmış durumda) yaklaşık 20 saniye süreyle ikili bir ses duyulur. Kontak anahtarı takılı (varsa) Kontak anahtarı takılı iken sürücü kapısı açılırsa yaklaşık 20 saniye süre ile bir ses duyulur. 31 MAXUS Direksiyon kolonundaki Sviçler Sinyal lambası Silecekler “INT” konumu (1) Fasılalı silme (dört saniyede bir) “LO” konumu (2) Normal hızda silme “HI” konumu (3) Hızlı silme 3 ON OFF OFF 2 1 LD1TGGB01-014 Yan/arka lambalar ve farlar Konum 1 – Kapalı (Off) Konum 2 – Yan, arka ve panel lambaları Konum 3 – Farlar 3 LD1TGGB01-018 Fasılalı silme / değişken gecikmeli 2 1 LD1TGGB01-019 LD1TGGB01-015 NOT: Kontak anahtarı çıkarılıp sürücü kapısı Ön cam yıkama açıldığında, yan lambalar/farlar yanar durumda bırakılırsa bir uyarı sesi duyulur. Farın uzun ve kısa huzmesi 2 LD1TGGB01-020 1 LD1TGGB01-016 Sis farları (varsa) LD1TGGB01-017 32 MAXUS Kumanda düğmeleri 1 2 3 4 Ön göğüsteki düğmeler 5 1. Arka sis lambası düğmesi 2. Arka yolcu bölmesi iç lamba düğmesi 3. Dörtlü flaşör düğmesi 4. Far yükseklik ayar düğmesi 5. Arka cam rezistansı düğmesi (varsa) Far yükseklik ayarı düğmesi: Bu düğme sürücünün, değişik yük durumlarına göre far huzmesi açısını ayarlayabilmesini sağlar. LD1TGMU04-004 Arka yolcu bölmesi iç lamba düğmesi: Esas lamba düğmesinin konumuna bağlı olarak arka yolcu bölmesi lambasına kumanda eder. NOT: Lambanın yanması için lamba camı tutucusunun üzerindeki sviç gerekli konumda olmalıdır. Arka yolcu bölmesi aydınlatması Sviç konumları: 3 2 1 Konum 1 Konum 2 Konum 3 - Lamba, sönük olarak kalır. Lamba, arka kapıdaki veya yan yükleme kapısındaki sviçler tarafından kumanda edilir. Lamba, orta konsoldaki arka yolcu bölmesi lambası düğmesi tarafından kumanda edilir. LD1TGGB01-063 33 MAXUS Kalorifer ve havalandırma Kumandalar 1 2 3 45 LD1DHMU03-389 1. Fan kumanda düğmesi 2. Hava dağıtım düğmesi 3. Sıcaklık kumanda düğmesi 4. Devridaim düğmesi 5. Klima düğmesi (varsa) Klimalı araçlarda kalorifer ünitesi, her yıl değiştirilmesi gereken bir polen filtresi ile donatılmıştır. Devridaim düğmesi Örneğin tozlu yerlerde veya trafikten kaynaklanan dumanlardan kaçınmak için sistemin hava emişini kapatmak istediğinizde bu düğmeye basın. Düğme üzerindeki (okla gösterilen) kontrol lambası yanar ve aracın içindeki hava sirkülasyon yaptırılır. Dış havanın içeri girmesine izin vermek için düğmeye tekrar basın. Devridaim düğmesi, içerdeki havayı hızla ısıtmak (veya klima olması durumunda soğutmak) için de kullanılabilir. LD1DHMU03-294 Klima Klima, isteğe bağlı donanım olarak mevcuttur. 34 MAXUS Camlar/dış aynalar Sürücü camının kumandası Kabin kapılarındaki camlar elektriklidir; sürücü kapısında her iki cam için butonlar ve yolcu kapısında tek bir buton vardır. 1 2 1. 2. Sürücü tarafındaki camın düğmesi Yolcu tarafındaki camın düğmesi LD1DHMU01-362 Dış ayna kumandası Her iki dış ayna, sürücü kol dayanağının üzerinde bulunan bir kumanda ile elektrikle ayarlanır. LD1TGMU04-015 35 MAXUS EMNİYET Araç içi emniyet sistemi (SRS) Önemli özelliklerden birisi, standart olarak direksiyon simidine yerleştirilmiş olan hava yastığıdır. Sürücü emniyet kemeri, bir kaza durumunda aktif duruma geçerek kemeri geriye doğru çeken bir kemer gerdiricisi ile donatılmıştır. Yolcu tarafında emniyet kemeri isteğe bağlı donanımdır. LD1TGMU04-010 Hava yastığı SRS elektronik kontrol ünitesi Hava yastığının (yastıklarının) ve kemer gerdiricisinin devreye girmesi, orta konsolun altında arka tarafına yerleştirilmiş bir SRS elektronik kontrol ünitesi tarafından kumanda edilir. Bu kumanda ünitesi darbeyi algılar, hava yastığının ve kemer gerdiricisinin devreye girmesi gerekecek kadar ciddi olup olmadığına karar verir ve durum ciddiyse önce kemer gerdiricisini, ondan hemen sonra da hava yastığını (yastıklarını) devreye sokar. Sürücü emniyet kemeri makarası ve gerdiricisi: LD1TGMU04-005 Sürücü tarafına bir emniyet kemeri gerdiricisi monte edilmiştir. Bunun amacı, bir darbe durumunda emniyet kemerini ilaveten gerdirerek sürücüyü koltuğunda tutmaya yardımcı olmaktır. UYARI: Hava yastıkları ve gerdiriciler piroteknik elemanlardır ve bunların muhafazası ve bunlarla çalışma ile ilgili yasal düzenlemeler vardır. Direksiyon simidi, direksiyon kolonu ve ilişkili tesisat da dahil olmak üzere ilgili komponentler üzerinde veya civarında çalışacak kişilerin tam anlamıyla eğitimli olmalarını sağlayın. 36 MAXUS GÜVENLİK Anahtarlar LD1TGGB01-081 Araç, 2 adet anahtar ve 1 adet uzaktan kumanda vericisi ile donatılmıştır. Anahtarlar Anahtarlar, esas itibariyle motorun elektronik kilidini (immobilizer) ve marş sistemlerini aktif duruma geçirmek içindir, ama aynı zamanda sürücü kapısını ve arka kapıyı kilitlemek/kilidini açmak için de kullanılabilirler. Anahtarın bu kapılardan herhangi birinde kullanılması sadece o kapıyı kilitler/kilidini açar. Anahtarlar aynı zamanda yakıt depo kapağını da kilitler/kilidini açar. NOT: Anahtarlar, alarm sistemini (varsa) aktif duruma geçirmez/aktif durumdan çıkarmaz. Güvenlik nedeniyle anahtarlar, elektronik olarak motorun elektronik şifreli kilidine (immobilizer) kodlanmıştır ve sadece o motora aittir. Kaybolan anahtarların yerine anahtar temini veya sisteme anahtar ilavesi özel bir prosedüre tabidir. NOT: • Yeni bir anahtarın motoru çalıştırmak için kullanılabilmesi için önce programlanması gerekir, aksi takdirde sadece kapıları manuel olarak kilitlemek/açmak için kullanılabilir. Uzaktan kumanda vericisi Uzaktan kumanda, aracın merkezi kilit sistemini kontrol eden parçadır ve tüm kapıları kilitlemenize/açmanıza olanak sağlar. Uzaktan kumanda, alarm sistemini de (varsa) devreye sokar/devreden çıkarır. NOT: • Uzaktan kumandalar, elektronik olarak aracın kilitleme/kilit açma sistemine kodlanmıştır ve araca özeldir. Kaybolan uzaktan kumandaların yerine uzaktan kumanda temini veya sisteme uzaktan kumanda ilavesi için LDV arıza teşhis teçhizatı kullanarak özel bir prosedür gereklidir. 37 MAXUS Kilitleme/Kilit açma Kapılar, şu iki yöntemden birisi ile kilitlenebilir/kilidi açılabilir. • Anahtar ile manuel kilitleme Sürücü kapısı ve arka menteşeli kapı, anahtarı kullanarak dışarıdan ayrı ayrı kilitlenebilir/kilidi açılabilir. NOT: Uzaktan kumanda ile kilitlenmiş kapılar anahtarla açıldığı takdirde, alarm düdüğü (varsa) çalar. Programlanmış bir anahtar kontağa takılıp “ON” konumuna çevrildiğinde alarm susar. • Uzaktan kumanda ile merkezi kilitleme Uzaktan kumandayı kullanarak kapılar kilitlenebilir/kilidi açılabilir ve alarm sistemi (varsa) devreye sokulabilir/devreden çıkarılabilir. Merkezi kapı kilitleme sistemi Bu sistemi kullanarak anahtarlarla birlikte verilen uzaktan kumanda ile kapılar kilitlenebilir/kilidi açılabilir ve alarm sistemi (varsa) devreye sokulabilir/devreden çıkarılabilir. NOT: Sistemin doğru şekilde çalışması için tüm kapılar ve motor kaputu tam olarak kapatılmış olmalıdır. Uzaktan kumanda = Kilitleme (ve varsa alarmı devreye sokma) = Kilit açma (ve varsa alarmı devreden çıkarma) Uzaktan kumandada soldaki ( ) buton kilitlemeye ve sağ taraftaki ( ) buton kilit açmaya kumanda eder. Uzaktan kumanda aynı zamanda aracın (varsa) alarm sistemini devreye sokar ve devreden çıkarır. Kilitleme ve kilit açma NOT: • Dörtlü flaşör üç kez yanıp sönerse bu, alarmın devreye girdiğini gösterir (bkz. “Alarm” bölümü). LD1TGGB01-082 • Dörtlü flaşör beş kez yanıp sönerse bu, uzaktan kumandanın pilinin zayıfladığını gösterir (bkz. “Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi”) Kilit açma (Dörtlü flaşör ve sinyal lambaları iki kez yanıp söner) “Kilit açma” butonuna ( 38 ) bir kez basma ile tüm kapıların kilitleri açılır. MAXUS Kilitleme (Dörtlü flaşör ve sinyal lambaları bir kez yanıp söner) Tüm kapıların ve kontağın kapatılmış olması kaydıyla “Kilitleme” butonuna ( ) bir kez basıldığında tüm kapılar kilitlenir. NOT: Kapılar, “Kilitleme” butonunu ( ) kullanarak aracın içinden de kilitlenebilir. Uzaktan kumandanın pilinin şarj durumu Uzaktan kumandanın pili zayıfladığında, kilit açma veya kilitleme sırasında dörtlü flaşörler beş kez yanıp söner. Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi Pili (GP 23A 12v) değiştirmek için 1. 2 adet tespit vidasını sökün ve kapağı dikkatli bir şekilde açın. 2. Pili çıkarmadan önce komponentlerin yerlerine dikkat edin. DİKKAT: Pilin kutup bağlantılarına dikkat edilmesi önemlidir. 3. Yeni pili, pozitif (+) ve negatif (-) bağlantı yerleri şekilde gösterildiği gibi yerleşecek şekilde takın. 4. Karttaki deliğin, şekilde gösterildiği gibi gövdedeki saplamanın üzerine gelmesine dikkat edin. 5. Kapağı yerine takın ve iki vida ile tespit edin. LD1TGGB01-070 39 MAXUS Alarm Sistemi (varsa) Alarm sistemi, herhangi bir kapının veya kaputun açılmasını kapsar. Uzaktan kumandadaki kilitleme ( ) butonuna bir kez basıldığında alarm otomatik olarak devreye girer (tüm kapıların kilitli ve kaputun kapalı olması kaydıyla). Dörtlü flaşör bir kez yanıp söner. Sürücü kapısının kilidi açıldığında ( butonuna basıldığında) alarm devreden çıkar ve dörtlü flaşör iki kez yanıp söner. Alarm tetiklendiğinde 25 saniye süreyle korna çalar ve dörtlü flaşör yanıp söner, bunu 5 saniye süreli bir sessizlik izler. 5 saniyelik sessizlik süresi bitmeden önce ilgili kapı (veya kaput) kapatılmadığı takdirde alarm tekrar tetiklenir ve yukarıdaki işlemleri azami 10 kez tekrarlar. Ondan sonra sistem yeniden devreye sokulana kadar alarm çalmaz. Alarm tetiklenmişse, sistem sürücü tarafından aktif durumdan çıkarıldığında dörtlü flaşör üç kez yanıp söner. NOT: Alarmı devrede olan bir aracın bir kapısı kapatıldığında söz konusu kapı iki saniye içinde alarmı tetiklemeksizin tekrar açılabilir (örneğin kapı kapatıldığında tam olarak kapanmadığında) Elektronik motor kilidi (İmmobilizer) sistemi İmmobilizer sistemi, kontak kilidinin silindirine yerleştirilmiş kombine bir elektronik kontrol ünitesine ve antene sahiptir. Bu sistem sadece programlanmış bir kontak anahtarının kabul edilmesine izin verir. Geçersiz bir anahtar kullanıldığında marş sistemi ve motor yönetim sistemi çalışmaz. NOT: Elektronik kontrol ünitesi değiştirildiğinde tüm kontak anahtarlarının yeniden programlanması gerekir. 40 MAXUS ELEKTRİK GND 250 LH H/LAMP UNI T ABS MODULATOR F25 F21 F17, 18, 19, 20 F42 F23 HORN FOG LAM P F250 RH H/LAMP UNIT FOGLAMP F26 F24 F22 F16 RE L/B OX F15 F27 F29 WHEEL SENSOR (ABS) F31 E14 E13 INJ 4 CRANK SENSOR GLOW 4 E15 COOL TEMP SENSOR VSS F33 F43, F44 B550 E12 E11 INJ 2 INJ 1 GLOW 3 GLOW 2 GLOW 1 E24 E23 B9,B10 B5 S.M GND550 OIL SW B8 ENG ECM GLOW PLUG CONTROLLER E4 WHEEL SENSOR (ABS) E3 E101 E5 E21 E22 BATTERY B6 B7 F32 GND101 E1 0 FUEL HEATER F34 F30 BATTERY HARNESS B3 ALTERNATOR INJ 3 HP FUEL E9 FUEL TEMP METERING SENSOR VALVE F36 F35 R REVERSE LAMP SW B50 B4 ENGINE HARNESS WASH PUMP GND150 B1 F1 1 F50 F150 F14 B2 E6 CAM SENSOR F13 FAN 2 AC FAN AC COMP E8 RAIL PRESS SENSOR REPEATER FLASHER GND50 E7 BOOST PRESS & TEMP SENSOR TR INARY SW BONNET SW F37 WIF SENSOR F38 BR AKE F LUID S W F4 0 E2 AUX F/BOX F9 E1 F41 REPEATER FLASHER F8 EGR SOLENOID FRONT HARNESS F28 GND750 SPEAKER RL2 IP5 IP3 GND51 IP450 IP17 IP61 IP62 GND450 DP3 MIRROR PASS DD OPO4R WINDOW HARNESS DP5 DP6 DP7 MOTOR WINDOW SW DOOR LOCK IP60 GLOVE RECIRC BOX ACTUATOR RL1 IP53 EOBD CONN BLOWER MOTOR IP56 I/PANEL HARNESS IP13 SRS E CU IP 46 IP14 S6 IP 50 AIRBAG HARNESS IP54 SRS RADIO HEAD UNIT PASS TENS IP7 SVO IP18 IP9 DD2 MIRROR IP29 IP27 IP 49 IP25 IP 48 S3 IP40 IP42 STG COL ASSY IP31 IP32 IMMO IP33 IP 43 DD3 DRIVER DOOR MIRROR SW WINDOW MOTOR WINDOW SW DOOR LOCK IP30 IP35 IP41 ETACS DOOR SW RH ROOF DD9 HARNESS DD4 DD5 DD6 DD7 S2 IP37 S4 RL7 RL8 RL10 LH LOAD SPACE LAMP (VAN) FRONT INTERIOR LAMP IP36 MIDDLE INTERIOR LAMP (KOMBI) DRIVER TENS S5 RH LOAD SPACE LAMP (VAN) IP20 HANDBELT BRAKE SW IP22 RH SIDE DOOR LOCK (VAN) RR10 ) WS4 WHEEL SENSOR WHEEL SENSOR WHEEL SENSORS HARNESS (ABS) RL3 HARNESS IP19 INSTRUMENT PACK WS3 RL12 IP4 IP34 PASS BAG IP57 IP58 RL11 IP2 IP 63 IP26 POWER SKT LH SIDE DOOR SW (VAN) IP1 RR1 SWI T CHES IP28 IGN SW GND251 IP12 S1 HARNESS IP21 F7 S251 ESA LH SIDE DOOR LOCK (VAN) F4 I 8 DD1 IP47 IP55 DOOR SW F2 IP 52 BLOWER RELAY LH ROOF MAIN F/BOX IP24 IP16 DP2 IP11 IP51 F1 IP38 SPEAKER VSA2 IP15 IP59 T1 F10 T2 IP39 IP44 IP45 RESISTOR PACK VSA DP1 IP10 F39 TANK HARNESS TANK UNIT HVAC PANEL PEDALS VSA3 F5 F3 WIPER MOTOR VSS UNIT IP23 F12 F750 WS1 RR8 RL650 RR11 RR12 RH SIDE DOOR SW (VAN) RR350 TAILDOOR SW GND650 GND350 RR9 RL6 RR6 RL5 RL4 LH REAR LAMP UNIT LH HRW RR4 HRW RR5 RH TAILDOOR CONTACTS 7DR6 TDL6 TAILDOOR CONTACTS TDLT TAILDOOR HARNESS TAILDOOR HARNESS TDL9 TDL8 TDR7 TDL5 CHMSL No PLATE LAMPS TDR5 RH REAR LAMP UNIT TAILDOOR LOCK LD1TGGB01-060 41 MAXUS Elektriksel komponentlerin yerleri 1 4 3 2 1. Yardımcı sigorta kutusu 2. Fan röleleri 1 LD1TGMU04-020 3. Akü tablasının altında kızdırma bujisi rölesi 4. Motor yönetim sistemi (E.C.M.) 2 5 6 3 4 1. Ana sigorta kutusu 2. İmmobilizer elektronik kontrol ünitesi 3. E.T.A.C.S. (Elektronik zamanlama ve kontrol sistemi) 42 LD1TGMU04-006 4. Hava yastığı modülü 5. Araç içi arıza teşhisi (O.B.D.) fişi 6. E.S.A. giriş güvenliği ve alarm MAXUS ETACS ETACS (Electronic Timing And Control System=Elektronik zamanlama ve kontrol sistemi) ETACS ünitesi, şu aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi fonksiyonu kontrol eder: - İç lamba zaman rölesi - Isıtmalı arka cam zaman rölesi (varsa) - Fasılalı silme zaman rölesi - Duyulur sesler - Sinyaller - Flaşörler - Arka sis lambaları Sigortalar ve röleler Sigortalar ve röleler kullanışlı bir şekilde ön göğüste direksiyon kolonunun hemen yanında kaputun altına yerleştirilmiştir (bkz. komponent yerleşim resimleri). Sigortalar ve röleler hakkında ayrıntılı bilgiler, MAXUS Veri Kartında bulunabilir. Kablo tesisatı renk kodları AB direktiflerine uyum amacıyla LDV, MAXUS ile birlikte yeni kablo tesisatı renk kodları kullanmaya başlamıştır. Bunlar şunlardır: Kablo renkleri Code Siyah BK Beyaz WH Kırmızı RD Sarı YE Yeşil GN Gri GY Kahverengi BN Mavi BU Mor VT Turuncu OG Pembe PK Açık mavi LBU Hız sınırı Tüm minibüsler bir hız sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Bu, araç hızını 100 km/h (62 mph) ile sınırlamak için motorun elektronik kontrol modülü tarafından kumanda edilir. İsteğe bağlı olarak, 100 km/h veya 120 km/h hız sınırlaması tüm diğer modellerde de alınabilir. 43 MAXUS ARIZA TEŞHİS EKİPMANI MAXUS’un yeni kuşağı, aracın sahip olduğu çok sayıda özelliği kontrol etmek için gelişmiş bir elektrik/elektronik sisteme sahiptir. Bu, motor yönetim sistemini, merkezi kilit sistemini, hava yastığı sistemini, ABS fren sistemini, immobilizeri vs. içerir. GARANTİ Garanti konusu Mekanik Korozyon Boya (görüntü) Süre 160000 km/3 yıl veya: 96000 km/4 yıl (satış sırasında seçilecektir) 6 yıl 2 yıl Koşullar Servis ve bakımların çizelgeye göre yapılması Yıllık kontrol Yıllık kontrol BAKIM / SERVİS Servis aralıkları Her 30.000 kilometrede veya yılda bir (hangisine daha önce ulaşılırsa) Triger kayışı, 160.000 kilometrede veya 5 yılda bir değiştirilmelidir. NOT: Şanzıman-diferansiyel grubunun yağı ilk 32.000 kilometreden sonra değiştirilmelidir. LD1TGMU04-007 44 MAXUS Kriko ile kaldırma DİKKAT: Ayrı bir şasi olmadığından, hasar oluşumundan kaçınmak için kriko ile kaldırma işleminin doğru şekilde yapılması önemlidir. Arka aksın ortasının altından kriko VURMAYIN, makas “U” cıvatasının levhasını kullanın. LD1TGGB03-083 Müşterinin, tekerlek değiştirmek amacıyla aracını kriko ile kaldırabilmesi için kaportanın altında güçlendirilmiş yerler hazırlanmıştır. Bu yerler, aracı atölyede tekerlekler serbest durumda kaldırma için de kullanılabilir, ancak bunların hasar görmemesine dikkat edin. LD1DHGB03-006 Araca alaşım jantlar takıldığında, her jantta bir adet olan özel bir güvenlik cıvatasının sökülebilmesi için özel bir lokma mevcuttur. Stepne LD1TGGB01-073 LD1TGGB01-074 Stepne, kapalı kasa aracın yük bölmesine veya kaportanın altına yerleştirilmiş olabilir. Kaporta altına yerleştirilmiş bir stepneyi yerinden çıkarmak/yerine yerleştirmek için arka kapıyı açın ve stepneyi alçaltmak/yükseltmek için şekilde gösterildiği gibi 6 köşe bir anahtar kullanın. Stepne olmasa bile stepne taşıyıcısının tam olarak kaldırılmış ve sıkılmış olmasına dikkat edin. 45 MAXUS VERİLER Motor (Euro 4) Güç Tork 95PS 95PS @ 3800rpm 250Nm @ 1800rpm 105PS 105PS @ 3800rpm 280Nm @ 1800rpm 120PS 120PS @ 3800rpm 300Nm @ 1800rpm 135PS 135PS @ 3800rpm 330Nm @ 1800rpm Motor yağı Spesifikasyon - ACEA A3/B3 Sınıfı - 10W-40 Kapasite - 6.5 litre Depo kapasitesi - 80 litre Spesifikasyon - Dizel yakıtı için biyodizel denenler de dahil olmak Yakıt NOT: üzere alternatifler sunulduğunda teslimatçının, yakıtın EN590 standardı ile uyumlu olduğunu teyit etmesi önerilir. EN590 ile uyumlu olmayan alternatif yakıtlar aracın yakıt sistemine zarar verebilir ve bu tür zararlar LDV garantisinin kapsamında değildir. Soğutma suyu Antifriz spesifikasyonu – Metanol bazlı olmayan inhibitör katkılı etilen glikol ürünü. Soğutma suyu, demineralize su ile antifrizin %50 karışımıdır. Sadece LDV tarafından onaylı ve BS6580 ve EDS-M-8207 spesifikasyonlarına uygun antifriz kullanın. Kapasite - 11.15 litre Şanzıman-diferansiyel grubu yağı Spesifikasyon - API GL4, GL5, GL 5LS Sınıfı - 75W/90 Kapasite - 2.35 litre Klima Soğutucu gaz - R134a Servo direksiyon Dexron II Ön poryalar Retinax LX2 Arka poryalar Retinax LX2 Fren/debriyaj hidroliği FMVSS 116 DOT4 46 MAXUS Lastik basıncı Model GVW* Lastik ebadı Basınç – bar (lbf/ in2) Ön Arka 2.8t 205/75 R16C 3.8 (55) 4.2 (61) 3.2t SWB 205/75 R16C 3.8 (55) 4.2 (61) 3.2t LWB 205/75 R16C 4.0 (58) 4.5 (65) 3.5t 205/75 R16C 4.0 (58) 4.5 (65) 3.9t 205/75 R16C 4.0 (58) 4.5 (65) * SWB = Kısa dingil mesafesi, LWB = Uzun dingil mesafesi Ölçüler Toplam Uzunluk 4920mm (SWB) 5670mm (LWB) Genişlik 1991mm (dış aynalar hariç) 2383mm (dış aynalar dahil) Kapalı kasa/Minibüs 2503mm (dış aynalar dahil) Şasi kabin Yükseklik SWB 2070mm (standart tavanlı) 2315mm (yüksek tavanlı) LWB 2315mm (yüksek tavanlı) 2540mm (ekstra yüksek tavanlı) Dönme çapı Kaldırımlar arasında - SWB 11.8m - LWB 14.2m Çekilebilecek azami ağırlık Frenlenmemiş römork 750kg Çeki oku için izin verilen düşey yük 75kg Model Kapalı kasa/Şasi kabin GVW Azami frenlenmiş römork ağırlığı 2.8t 2000kg 3.2t 2000kg 3.5t 2000kg Minibüs – Acil durum kapısı arkada Minibüs – Acil durum kapısı yanda Hepsi Söz konusu değil 3.5t 2000kg 3.9t 1600kg Not Arka acil durum kapısını engellediğinden römork çekilmesine izin verilmez Tavan yükü Azami tavan yükü (düzgün yayılı yük ve küpeşte dahil) – 150 kg UYARI: Araç için izin verilen azami yüklü ağırlığın aşılmasına sebep olacağından, minibüslerde tavan küpeştesi kullanımına izin verilmez 47 MAXUS En yeni bilgilere sahip misiniz? CD-ROM üzerindeki MAXUS servis yayınları MAXUS ürünleri için renkli ve kullanıcı dostu bir kullanıcı ara yüzü şeklinde paketlenmiş servis kitabını, ekleri ve servis çalışma föylerini içerir.. LD1TGMU04-008 MAXUS Tanıtım ve Teknisyen Kılavuzu CD-ROM’u Haziran 2006’da TÜM servislere gönderilmiştir. Araç hakkında genel bilgiler ile renkli ve kullanıcı dostu bir ara yüz şeklinde paketlenmiş, çok sayıda rutin onarım işlemini adım adım açıklayan bazı ayrıntılı filmler de dahil olmak üzere MAXUS ürünü hakkında ayrıntılı bilgiler ve faydalı teknik veriler içerir. LD1TGMU04-009 • Doğru bilgiyi kullanıyor musunuz? • Doğru yerlere baktınız mı? • Mevcut bilginizden en iyi şekilde yararlandınız mı? Uzun ve zaman alıcı telefon görüşmelerine gerek yok, LDV firmasının CD-ROM’ları size yardımcı olmak ve sizin kendi kendinize yardımcı olmanız için düşünülmüştür. Nerde olduğunu mutlaka bilin! Herhangi bir CD-ROM’un yenisine veya ilave kopyalarına ihtiyacınız olduğunda lütfen (0121 322 3080 no.lu telefondan veya www.ldv.com adresinden LDV Grup Eğitim ve Yayın bölümü ile temas edin. 48 LDV GROUP LIMITED Bromford House, Drews Lane, Birmingham B8 2QG Tel: 0121 322 2000 www.ldv.com Parça No.: LD1TGMU04