des, ismini, Daimler`in orta¤› Emil Jellinek`in k›z› Mercedes`ten ald
Transkript
des, ismini, Daimler`in orta¤› Emil Jellinek`in k›z› Mercedes`ten ald
MARKA des, ismini, Daimler'in orta¤› Emil Jellinek'in k›z› Mercedes'ten ald›. Marka, Carl Benz’in Patent-Motorwagen’i ve Gottlieb Daimler’in motorlu faytonlar›n› piyasaya ç›kartt›¤› 1886 y›l›ndan beri, 80 binin üzerinde patentli uygulamas› ile teknolojik liderlikteki iddias›n› sürdürmeyi baflard›. Ve nihayet 1926 y›l›nda Karl Benz'in flirketi Benz & Cie. ile Gottlieb Daimler'in flirketi Daimler Motoren Gesellschaft'in birleflmesi sonucu bugünkü Mercedes- Benz markas› ortaya ç›kt›. * DAIMLER MOTORKUTSCHE 1886 Daimler’in önderli¤indeki Motorkutsche, iki atl›k araç iken 1886 y›l›nda bir otomobile dönüfltürüldü. Araçtaki flaft ç›kar›ld› ve onun yerine ikinci s›rada oturan kiflilerin ayak alanlar›n›n oldu¤u yere 1 Bhp’lik yanmal› motor yerlefltirildi.Teknik konulardaki ilerlemeler bununla s›n›rl› kalmad›. Karbüratör flamand›ras› ile havan›n ve belli bir miktar yak›t›n devaml› ayn› oranlarda kar›flmas› ve arka koltuktaki motorun, çok levhal› bir plaka yard›m› ile uygun ve sabit bir ›s›da tutulmas› sa¤land›. ‹lgi çeken bir di¤er fley, diflli bir kadranla hareket ettirilmesi sa¤lanan döner aks direksiyonuydu. Araç, beygirsiz dört kifli ile birlikte 20 km / saat h›za ulaflabiliyordu ve iki vitesli bir araca dönüfltürülmesi sistemdeki en önemli ad›mlardan bir tanesi oldu. Motorkutsche, ilk yol tecrübesini 1887 y›l›nda yapt›. ‹nsanlar, bu iflte fleytan›n parma¤›n› arad›! Bu arada küçük bir dipnot: Karl Benz’in otomobil dünyas›nda 盤›r açan ad›mlar› atan isim olmas› bir yana, “benzin” terimini mucidin ad›nda aramak, yanl›fl. Benzin, ad›n›, Benzen yap›m›nda kullan›lan benzoin reçinesinin ihraç edildi¤i Afrika Liman› Bizerte’den al›yor. Her baflar› hikâyesinde oldu¤u gibi, bu hikâyede de sempatik anekdotlar mevcut. Benz’in çal›flkan ve enerjik efli Bertha, bu icad›n çarp›c› bir sunumla kamuoyuna tan›t›lmas› gerekti¤ine karar vererek direksiyona geçiyor. Böylece 1886 y›l›n›n A¤ustos ay›nda direksiyonun arkas›ndaki kad›n olarak tarihe geçen Bertha Benz, yolculu¤a sakin bafllam›fl olsa da bir yokufl ç›kmas› gerekti¤inde bir buçuk beygirlik araç ile yokuflu t›rmanmakta zorlan›yor. Benz çiftinin o¤ullar›ndan Richard direksiyona geçerek, di¤er o¤lan Eugen de arac› iterek biraz daha yol almay› baflarm›fl olsalar da bu sürüflün sonunda hem arac›n ahflap fren bloklar›n›n zorland›¤› hem de tahrik kay›fl›n›n zorlanmaya dayanamayarak koptu¤u görülüyor. Ancak aile, bulabildi¤i ilk ayakkab› tamircisine kay›fl› yapt›r›yor ve araç tekrar harekete geçiyor! Bertha’n›n araca olan katk›lar› bununla s›n›rl› de¤il; yak›t hatt›nda bir t›kanma oldu¤unda Bertha’n›n flapka i¤nesi t›kanmay› açmada yard›mc› oluyor, y›pranm›fl ateflleme kablosunu ise jartiyeri ile izole ediyor. Bu deneme sürüflünü uzun menzilin baflar›l› oldu¤u fleklinde yorumlayan Karl Benz, 1888 y›l›n›n Eylül ay›nda Münih Motor ve Makine Fuar›’nda arabas›n›, flaflk›n bir toplulu¤a sunma flans›na erifliyor. S 69