stanbul Küresel De¤erler Üretecek Yeni E Serisi Volvo, Belden
Transkript
stanbul Küresel De¤erler Üretecek Yeni E Serisi Volvo, Belden
‹stanbul Büyükflehir Belediye Baflkan› Kadir Topbafl: ‹stanbul Küresel De¤erler Üretecek Onur Taahhüt Yön. Kr. Bflk. Onur Çetinceviz: Dünyada Yerimizi Almalıyız Eskiflehir Su Kanalizasyon ‹daresi (ESK‹) Genel Müdürü Garip Yıldırım: Volvo Bizi Yanıltmadı Yeni E Serisi Volvo, Belden Kırma Kaya Kamyonlarında Yeni Bir Ça¤ Açtı ED‹TÖR Her zaman ilk tercihiniz olmak için çal›fl›yoruz Teknolojinin bafl döndürücü bir h›zla de¤iflti¤i ve geliflti¤i bir ça¤da yafl›yoruz hep birlikte. Sat›n ald›¤›m›z bilgisayarlar 1-2 y›l içerisinde yetersiz kal›yor, cep telefonlar› ise neredeyse her hafta de¤ifliyor. Hoflumuza gitse de, gitmese de ciddi bir teknoloji bombard›man› alt›nday›z. Bu çeflitlilik birçok avantaj sunmakla birlikte; zaman› ve paray› çok daha önemli hale getiriyor. Bir ihtiyac›m›z› sat›n al›rken art›k eskiye nazaran daha az zaman›m›z var. Kendimizin veya güvendiklerimizin tecrübelerine göre daha h›zl› hareket ediyoruz. Fiyat› önemli olmakla birlikte güvenmek her fleyin önüne geçiyor. Kullan›rken verimli olan, ehil yetkililerce desteklenen ve gerekti¤inde hesap sorabilecek sorumlular› olan ürünleri tercih ediyoruz. foto¤raflarken gurur duyduk. 4.Levent-Ayaza¤a metro projesi ile ilgili olarak Garanti Koza-Alarko Konsorsiyumu Proje Müdürü Sn. Levent Tuna’dan bilgiler ald›k. Yurt içi ve yurt d›fl›nda baflar›yla gerçeklefltirdi¤i projeleriye ülkemizin gurur kayna¤› olan Onur Taahhüt firmas›n›n sahibi Onur Çetinceviz ile yapt›¤›m›z nefleli ve doyurucu söyleflimizi ilgiyle okuyaca¤›n›z› düflünüyorum. Eskiflehir Su Kanalizasyon ‹daresi (ESK‹) Genel Müdürü Sn. Garip Y›ld›r›m, önemini her geçen gün daha iyi anlad›¤›m›z su için, Eskiflehir’e yapt›klar› önemli yat›r›mlar› ve kulland›klar› Volvo ifl makineleri hakk›ndaki görüfllerini bizimle paylaflt›. ‹fl makinelerinde de durum farkl› de¤il. Eskiden bir müflterimiz makine alaca¤› zaman tüm firmalarla tek tek görüflürdü. fiimdi ise zaman çok k›ymetli ve müflterilerimiz art›k eleklerinden geçirdikten sonra üstte kalan 1 veya 2 firma ile görüflerek karar veriyorlar. Dergimizde; yeni Volvo E Serisi Belden K›rma Kaya Kamyonlar›, makinelerin gerçek sahipleri operatörler köflesi, ifl makinelerinin geri dönüflüm hikâyesi, Volvo’nun sembolü “Iron Mark”›n tarihçesi gibi bir solukta okuyaca¤›n›z daha birçok konu yer al›yor. Volvo ifl makineleri olarak bu bilinçle yolday›z. Eleklerinizde hep yukar›da kalmak için yat›r›m yap›yor ve çok çal›fl›yoruz. Size kazand›r›rken, birlikte kazanmak istiyoruz. Dergimizin ekinde sundu¤umuz broflür makinenizin markası ya da modeli ne olursa olsun, ifl makinenizin ömrü boyunca size yarataca¤ı tüm maliyeti hesaplamanıza yardımcı olacaktır. Bunun için tek yapmanız gereken www.volvo.com.tr adresine tıklamak. Dergimizin bu say›s›nda, Büyükflehir Belediye Baflkan›m›z Sn. Kadir Topbafl’›n dünyan›n en büyük, en güzel ve bir o kadar da problemli metropollerinden birisi olan ‹stanbul’a yap›lan yat›r›mlar ve gelece¤i hakk›ndaki bilgilerine yer veriyoruz. Bu gelece¤i haz›rlamak için ‹stanbul’un her yerinde, yerin alt›nda, zorlu metro projesinde baflar›yla çal›flan Volvo ifl makinelerini Sevgiyle ve Volvo’yla kal›n... Gökhan Kuyumcu Ürün Pazarlama Müdürü gokhan.kuyumcu@volvo.com 3 V‹ZYON ‹Ç‹NDEK‹LER EYLÜL’07 SAYI:10 SAH‹B‹ Volvo Türk Ltd. fiti. ‹fl Makineleri Bölümü Ad›na Mahir Hocao¤lu SORUMLU YAZI ‹fiLER‹ MÜDÜRÜ Gökhan Kuyumcu 6 GENEL YAYIN YÖNETMEN‹ Suat Nazaro¤lu DANIfiMA KURULU Mahir Hocao¤lu Levent Do¤urga Hasan Çal› Hakan Koralp U¤ur Bafltürk Renda Toksöz Levent Orcan fiükrü Kayac›lar Serdar Besler Nurettin Çevik Dilek Özkan Gökhan Kenar 6 ‹stanbul Büyükflehir Belediye Baflkanı Kadir Topbafl: ‹stanbul Küresel De¤erler Üretecek 10 Garanti Koza A.fi. Genel Müdürü Levent Tuna: ‹stanbul Metrosu 2008 Sonunda Bitecek 11 Yeni Volvo Iron Mark 12 Onur Taahhüt Yön. Kr. Bflk. Onur Çetinceviz: YAYIN HAZIRLIK Dünyada Yerimizi Almal›y›z Ortak ‹letiflim Tan›t›m Paz. Ltd. fiti. Ö¤retmen Haflim Çeken Cad. Ceceli ‹fl Merkezi No:15 Kat:3 Fulya fiiflli - ‹stanbul Tel: 0212 211 57 90 Faks: 0212 211 59 51 www.ortakiletisim.com info@ortakiletisim.com YAYIN TÜRÜ Yerel Süreli Yay›n BASKI Umur Bas›m A.fi. Tel: 0216 420 04 00 Volvo Club üç ayda bir yay›mlan›r. Volvo Türk Ltd. Cevat Aç›kal›n Cad. No:1 Tozkoparan/Merter/‹stanbul Tel: 0212 482 40 40 www.volvo.com.tr info@volvo.com.tr Volvo Club dergisinde kullan›lan yaz› ve foto¤raflar›n tüm kullan›m haklar› Volvo Türk Ltd. fiti.’ye aittir. ‹zin almaks›z›n kullan›lamaz. 2 16 18 20 22 26 28 29 32 34 De¤erli ‹fl Ortaklar›m›z, ‹fl Makinelerinde Geri Dönüflüm Operatör Köflesi: Emin Kıl›ç, Rafaettin Günelen Yeni Ürün: Belden K›rma Kaya Kamyonlar› Eskiflehir Su Kanalizasyon ‹daresi (ESK‹) Genel Müdürü Garip Y›ld›r›m: Volvo Bizi Yan›ltmad› Sat›fl Sonras› Ay›n Foto¤raf› Volvo Etkinlikler Akça Makina Genel Müdürü Levent Do¤urga: ‹fl Dünyası ve Adanmıfllık Ödüller Özellikle son y›llarda h›zla büyümekte olan ifl makineleri sektöründe, sizlerin de deste¤i ile Volvo olarak birçok konuda öncülük yapt›k ve yapmaya devam ediyoruz. Amac›m›z; yüksek kalite standartlar›nda, güvenlik ve çevre duyarl›l›¤›m›zla sizlere en iyi hizmeti verebilmek. ‹fl makineleri sektörü her geçen gün büyüyor. 2001-2002 y›llar›nda binli rakamlarda olan ifl hacmi, flu an on binli rakamlara ulaflm›fl durumda ve bu büyümeye paralel olarak her geçen gün yeni teknolojiler gelifltiriliyor. Volvo olarak sürekli yenilenen ve çeflitlili¤i artan ürün yelpazemiz sayesinde, siz ortaklar›m›z›n ihtiyac› olabilecek her türlü ifl makinesini tek bir noktadan temin etme ve hizmet verme imkân› sunabiliyoruz. Hatta Volvo ailesine yeni kat›lan Ingersoll Rand Yol Yap›m Ekipmanlar› ile sektörde gücümüze güç katarak ihtiyaçlar›n›z› karfl›lama anlam›nda bir ad›m daha atm›fl bulunuyoruz. Sizlerin ifl makinesi al›m aflamas›nda en çok önem verdi¤iniz nokta tabii ki sat›fl sonras› hizmetler. Bu konuda Volvo’nun her geçen gün büyüyen sat›fl sonras› organizasyonu, Türkiye’nin her köflesinde daha iyi hizmet verebilmek ve sizlerin memnuniyetini kazanmak için sürekli yeni yat›r›mlarla çal›fl›yor. Ancak sat›fl sonras› hizmetlerin güçlü olmas› yetmiyor. Çal›fl›rken makinelerimizin maliyetlerinden de kazanman›z gerekiyor. Günümüz art›k maliyetlerin oldukça yükseldi¤i ve kazançlar›n oldukça azald›¤› bir dönem. Burada tabii ki düflük maliyetli ifl makineleri ön plana ç›k›yor ve Volvo olarak üretti¤imiz ifl makinelerimizin sektörde en düflük maliyetli makineler oldu¤unu bilmek bizleri oldukça memnun ediyor. Ama flunu da çok iyi biliyoruz ki siz de¤erli ortaklar›m›z›n beklentileri, de¤erleri ve yönlendirmeleri ile rotam›z› belirliyoruz. Yani sizlerle ayn› gemi içinde seyahat ediyoruz. ‹letece¤iniz her mesaj ve öneri, bulundu¤umuz noktada oldukça büyük önem arz ediyor. Sizlerle birlikte daha iyiye ve yeniliklere do¤ru yol al›yoruz. Bu anlamda bize ve Volvo Club dergimize göstermifl oldu¤unuz destek ve önerileriniz için teflekkür eder, sayg›lar sunar›m. Hakan Koralp Türkiye Sat›fl Müdürü 3 SÖYLEfi‹ Türkiye’nin görünen yüzü ‹stanbul’u dünya üzerinde hak etti¤i yere getirebilmek için sadece gelecek 10 y›l› de¤il, 2050’lileri düflünen bir anlay›flla planlar›m›z› haz›rl›yoruz. ‹ stanbul, dünyan›n kültür, sanat, tarih, teknoloji ve spor merkezlerinden olmaya aday en güzel flehirlerinden biri. Konu ‹stanbul olunca akan sular duracak kadar hayranlara sahip, nitelikli ve nefes kesen güzelliklerin flehri o. Ancak ‹stanbul’un güzellikleri ve yaflatt›klar›n›n yan› s›ra bir o kadar da sorunlar› var. Bunlar›n baflta gelenlerinden biri her ‹stanbullunun hemen söyleyip yak›naca¤› ulafl›m 6 sorunu… Evet, ‹stanbul’da yaflamak zor, çünkü ulafl›m zor! Bu cümle oldukça tan›d›k. 12 milyon nüfusa sahip, her gün ortalama 450, y›ldaysa 120 bin arac›n trafi¤e ç›kt›¤› ‹stanbul’da yaflanan ulafl›m sorunlar›n›n nedenleri de s›r de¤il. Ulafl›m altyap›s›n›n yetersizli¤i, kontrolsüz ve düzensiz nüfus art›fl›, çok merkezli flehir planlar›n›n eksikli¤i bunlardan baz›lar›. Hem ‹stanbul’un önümüzdeki dönemde neler yaflay›p yaflataca¤›n›, hem de bu önemli sorunla ilgili çal›flma ve geliflmeleri ‹stanbul Büyükflehir Belediyesi Baflkan› Say›n Kadir Topbafl’a sorduk. On y›l sonra ‹stanbul için nas›l bir vizyon düflünülüyor? Vizyonumuz; öncü bir belediye olarak Türkiye’nin görünen yüzü ve dünyaya aç›lan penceresi ‹stanbul’u, yaflam kalitesi yüksek bir dünya kenti yapmak. Bunu gerçeklefltirirken de üç imparatorlu¤a baflkentlik yapm›fl bu müstesna kentin eflsiz miras›na, tarihî ve kültürel dokusuna sahip ç›karak, gelecek nesillere en iyi flekilde aktarmay› amaçl›yoruz. Bu vizyonla Avrupa’n›n Asya’ya ba¤land›¤› çok önemli bir jeopolitik konumda bulunan ‹stanbul; dünya çap›nda çeflitli kültürel, sportif, bilimsel ve sanatsal organizasyonlar›n düzenlendi¤i, dünyay› etkileyen kararlar›n al›nd›¤›; finans, kültür, turizm, bilgi teknolojileri ve bilimsel alanlarda çekim merkezi olan ve küresel de¤erler üreten bir kent haline gelecek. Elbette bu kapsaml› hedefleri hayata geçirebilmek ve ‹stanbul’u dünya üzerinde hak etti¤i yere getirebilmek için sadece gelecek 10 y›l› de¤il, 2050’lileri düflünen bir anlay›flla planlar›m›z› haz›rl›yoruz. Bu amaçla ‹stanbul Metropoliten Planlama ve Kentsel Tasar›m Merkezi’ni, (‹MP) kurduk. Bu çat› alt›nda ‹stanbul’u çok merkezli, dünyaya aç›lan alternatif kap›lar› bulunan bir kent olarak kurguluyoruz. Bu vizyon için yap›lan projeler ve yat›r›mlar nelerdir? Vizyonumuzu gerçeklefltirmek için göreve geldi¤imizden bu yana rekor düzeyde yat›r›m yapt›k, ‹stanbul’u dünyaya açacak projelere imza att›k. 3,5 y›lda ‹stanbul’a yapt›¤›m›z yat›r›m›n toplam bedeli 15 milyar YTL. Öncelikle ulafl›m sorununun çözümünde büyük ad›mlar att›k. Her fleyden önce deniz, karayolu ve rayl› sistem ulafl›m›n› entegre hale getirdik. 1989’dan 2004 y›l›na kadar kentte 57 yol ve kavflak infla edilmiflti. Biz, 3,5 y›lda 126 yol ve kavfla¤› kentlilerin hizmetine sunduk. Bunlara ek olarak kente ça¤dafl dünya kentlerinde oldu¤u gibi tünel – yol inflaat›na büyük önem veriyoruz. fiu an 2’sinin yap›m› süren toplam 37 tünel – yol projemiz var. Yine yap›m› devam eden metrobüs hatt›m›z 50 adet metrobus al›yoruz. Yine rayl› sistemler konusunda ‹stanbul’da önemli geliflmeler yaflan›yor. Geçmifl dönemlerde 2,5 kilometre olan y›ll›k ortalama metro yap›m h›z›, 15 kilometreye tafl›nm›fl durumda. K›sa zaman sonra rehabilitasyonu yap›lacak banliyö hatlar› dâhil 125 kilometre olan rayl› sisteme, 2012 y›l›na kadar 125 kilometre daha ekleyerek rayl› sistem a¤›n› 250 kilometreye ç›karaca¤›z. Deniz ulafl›m›nda da büyük at›l›mlar yapt›k. Denizin ulafl›mdaki pay›n› yüzde 3’lerden yüzde 10’a ç›karmay› hedefliyoruz. A¤ustos ay› itibar›yla h›zl› feribotumuz Orhan Gazi’yi; Ekim ay› itibar›yla da arabal› vapurumuz Suhulet’i ‹DO filosuna kataca¤›z. ‹stanbul’u bir yandan tarihî ve kültürel dokusuna uygun olarak yeniden infla ederken, di¤er yandan da ihmal edilmifl ve kirletilmifl do¤as›n› yeniden kente kazand›r›yoruz. Bu amaçla göreve geldi¤imizden bu yana 91 kilometre dere ›slah› yapt›k. 234 kilometrelik sahil band›nda 171 noktay› yüzülebilir kriterlere ulaflt›rd›k. Yemyeflil bir ‹stanbul için kentteki yeflil alan miktar›n› yüzde elli artt›rarak 45 milyon metrekareye ç›kard›k. Havas› temiz bir ‹stanbul için 16 noktaya ilk defa do¤algaz› 7 SÖYLEfi‹ Proje tamamland›¤›nda tek yönde saatte 75 bin yolcu tafl›yacak. Bu rakam 12 fleritli bir otoban›n kapasitesine eflit. Bugün k›talar›n bulufltu¤u bu ayr›cal›kl› kentte Asya ile Avrupa’y› denizin alt›ndan birlefltirecek. Bu proje ‹stanbul’un her iki yakas› aras›nda y›llard›r yaflanan ulafl›m probleminin çözümü ve rayl› sistem tafl›mac›l›¤› aç›s›ndan çok önemlidir. ulaflt›rd›k. Yaklafl›k 1 milyon 500 bin do¤algaz abonesi kaydettik. Yine kad›nlar›m›za yönelik olarak büyük hizmetler sunduk. 30 Kad›n ve Aile sa¤l›¤› Merkezi açt›k. Büyük ço¤unlu¤u kad›n olan 382 bin vatandafl›m›za ‹SMEK çat›s› alt›nda, ücretsiz olarak, beceri ve meslek e¤itimi verdik. Formula 1’den 5. Dünya Odalar Kongresi’ne kadar uluslararas› prestiji çok yüksek organizasyona ev sahipli¤i yapt›k. ‹stanbul’un dünya üzerinde artan cazibesi sayesinde 5. Dünya Odalar Kongresi’ne rekor düzeyde kat›l›m sa¤land›. Bütün bu çabalar›m›z sayesinde 8 ‹stanbul, her geçen gün dünyada y›ld›z› daha da parlayan bir kent haline geldi. Marmaray Projesi’nin kapsam› nedir ve flu an ne aflamada? Ulaflt›rma Bakanl›¤›m›z taraf›ndan gerçeklefltirilen Marmaray Projesi, Türkiye'nin en büyük ulafl›m projelerinden biri. ‹stanbul’da trafik sonunun çözümünde son derece önemli bir rol oynayacak kapsaml› bir proje. Bu proje ile ‹stanbul’un 100 y›ll›k hayali gerçe¤e dönüflecek. Projenin ilk etab› 2009’da, 65 kilometre uzunlu¤undaki ikinci etab› ise 2012’de bitirilecek. Metro Projesinin detaylar› konusunda bilgi verebilir misiniz? Toplam kaç kilometre olacak, hangi güzergâhlar› kapsayacak? ‹stanbul’da banliyö hatlar›yla birlikte toplam 125 kilometre rayl› sistem var. fiu anda yap›m› süren 72,6 kilometrelik hat 2009 y›l›nda tamamlanacak. Bunlara ek olarak toplam 44 kilometre uzunlu¤undaki Üsküdar-Altunizade-ÜmraniyeTepeüstü-Çekmeköy-Tafldelen Hatt› ile Bak›rköy-KüçükçekmeceAvc›lar-Beylikdüzü Hatt›’n›n ihalesinin de bu y›l içinde ihalesi yap›lacak. Ba¤c›lar-Olimpiyat KöyüBaflakflehir Metrosu’nun, Kirazl›’da Bak›rköy ‹DO iskelesine uzanacak yeni bir metro hatt›yla daha entegre olacak. Bak›rköy-Kirazl› hatt› ise projelendirme aflamas›nda. Bu hatt› da devreye soktu¤umuzda Bak›rköy ‹skelesi’nden ‹kitelli Sanayi Sitesi’ne Baflakflehir ve Olimpiyat Köyü’ne rayl› sistemle rahatl›kla eriflim sa¤lanm›fl olacak. Ayr›ca proje aflamas›nda olan Befliktafl’tan Mecidiyeköy-Esentepe-Ça¤layanAlibeyköy-GaziosmanpaflaTekstilkent istikametinden Bak›rköy’de denize ulaflacak bir baflka metro hatt›m›z var. Mahmutbey’de flimdi inceledi¤imiz bu hatla buluflacak olan BefliktaflBak›rköy Metrosu’nu Karaköy’e hatta tünel istasyonuna kadar uzatacak bir sistemi de gelifltiriyoruz. K›sacas› inflaat› süren, ihale aflamas›nda olan, uygulama projesi süren, etüt-plan aflamas›nda olan rayl› sistem hatlar› ve Marmaray’›n II. Etab› ile birlikte 2023 y›l›na kadar ‹stanbul’a 312 kilometre daha rayl› sistem infla edece¤iz. ‹stanbul’ un bekledi¤i büyük organizasyonlar nelerdir? ‹stanbul’un gelecekte ev sahipli¤i yapaca¤› uluslararas› prestiji yüksek organizasyonlar› iki kategoride ele alabiliriz. ‹lk kategoride her y›l yap›lan ve art›k ‹stanbul’un sosyal ve kültürel hayat›n›n bir parças› olan organizasyonlar var. Bunlara Formula 1, Redbull gibi organizasyonlar› örnek verebiliriz. Yine her geçen y›l uluslararas› kat›l›m› artan ve dünyan›n prestijli maratonlar›n›n aras›na giren Avrasya Maratonu’nu da bu kategoride ele alabiliriz. Çünkü toplam ödülü 1 milyon dolara ç›kard›¤›m›z bu organizasyona art›k dünya çap›nda atletler ifltirak ediyor; dünyan›n prestijli yay›n organlar›nda bu organizasyona yer ayr›l›yor. ‹kinci kategoride belirli periyotlarla ve her defas›nda farkl› kentlerde düzenlenen uluslararas› organizasyonlar var. Bunlara 2009 y›l›nda Dünya Su Forumu ve Bakanlar toplant›s›n›, IMF - Dünya Bankas› 2009 toplant›s›n› örnek verebiliriz. Yine 2010 Avrupa Kültür Baflkenti olmam›z nedeniyle ‹stanbul, kültür- sanat alan›nda yo¤un etkinliklere sahne olacak, uluslararas› kültür ve sanat sergileri gelmeye devam edecek. Bununla birlikte biz, ‹stanbul’da marka haline gelmifl kendi organizasyonlar›m›z› düzenlemek istiyoruz. Nas›l ki; Hannover CEBIT ve EXPO, Berlin ITB, Frankfurt kitap, Paris ve Milano moda, Avrupa’n›n en büyük fuar merkezine sahip olan Basel mücevher ve saat fuar›yla öne ç›k›yorsa, ‹stanbul da dünya çap›nda ilgi gören en az bir etkinlikle öne ç›kmal›d›r. Çal›flmalar›m›z hedefine vard›¤›nda ‹stanbul’un dünya üzerindeki prestiji birkaç kat artacakt›r. 9 HABER SÖYLEfi‹ Volvo ifl makinelerini tercih etmemizin üç nedeni var; birincisi tünele uygun olmalar›, ikincisi yak›t tüketimlerinin az olmas›, üçüncüsü de zaman›nda teslim edilmeleri. Levent Tuna, Garanti Koza A.fi.’de Proje Müdürlü¤ü görevini yürütüyor. Garanti Koza A.fi. olarak 2004 sonunda bafllad›klar› ‹stanbul metrosunun 4. LeventAyaza¤a kesimi inflaat›nda çal›flan Tuna, dergimize projeyle ilgili flu bilgileri verdi. Bundan önceki metro inflaat›nda yer alm›fl m›yd›n›z? Bundan önceki metro inflaat›nda ben yoktum ama arkadafllar›m vard›. Onlarla beraber çal›fl›yoruz. fiimdi 4 Levent-Ayaza¤a hatt›n› yap›yoruz. Bu hat uzat›ld› ve flu anda Darüflflafaka’ya kadar gidiyoruz. Hac› Osman’a kadar uzayacak ve ilerde de Sar›yer’e kadar uzamas› düflünülüyor. Hatt›n Sar›yer’e kadar uzamas› için toplam ne kadar süre biçiliyor? Bize ilk olarak 30 ayl›k bir süre verildi, ikinci kefliften dolay› da 27 ayl›k bir süre hakk›m›z do¤uyor, ancak biz bunu 12 ay öne çekerek bitirmeyi hedefliyoruz. 2007 sonunda k›smen, 2008 sonunda tamamen teslim etmeyi düflünüyoruz. Proje için ne gibi çal›flmalar yap›yorsunuz, tünelin durumu nedir? Projedeki tünel uzunlu¤u 14 bin metre civar›nda. Tek hat tünel olarak düflündü¤ümüz zaman metre olarak 17.680’den bafllar, 22.400’e kadar devam eder. Tünelin çap›ysa de¤iflkendir. Ana tünel A tipidir ve çap› 6 metre civar›d›r. De¤iflik tipte çaplar vard›r. Projedeki iflin bitmesi 300 trilyona varacakt›r. ‹fl 10 yerinde kaz›, beton ve di¤er ifllerde 1200 civar›nda iflçi çal›flmakta. ‹flin inflaat kalemi böyleyken bir de mekanik boyutu var. Bu boyut da 250 milyon dolar civar›nda. Bir yol ifliyle bir tünel iflini k›yaslad›¤›m›z zaman; tünelde yolun 5-6 kat› maliyet ç›k›yor. Bu da ulafl›m› yeralt›na indirmenin ne kadar maliyetli oldu¤unu gözler önüne seriyor. ‹stanbul tepelerin, inifl ç›k›fllar›n oldu¤u bir yer. ‹stanbul co¤rafyas›ndan dolay› sorun yafl›yor musunuz? Bizim bulundu¤umuz bölgede yaflanm›yor ancak baz› bölgelerde alt yap›dan veya altta ç›kan tarihi eserlerden dolay› sorunlar yaflan›yor. Üsküdar hatt›nda ve Yenikap›’da bu gibi sorunlarla karfl›lafl›ld›¤›ndan tünelin geri kald›¤›n› duyuyoruz. Tünel yap›m›nda hangi ifl makinelerinden yararlan›yorsunuz ve kaç makine çal›fl›yor? ifl makinelerinin say›s› tünel çaplar›na ve ayna adetlerine göre saptan›yor. Bu çal›flmada genellikle Volvo türü makineler tercih edildi. Bunun üç nedeni var; birincisi tünele uygun olmalar›, ikincisi ekonomik ve yak›t tüketimlerinin az olmas›, üçüncüsü de zaman›nda teslim edilmeleri. Tünelde çal›flmak için ne tip makinelere ihtiyaç var, aranan kriterler nelerdir? Arana kriterler, üç bo¤umlu olmalar›, manevra kabiliyetlerinin yüksek olmas› ve egzoz gazlar›n›n az olmas›d›r. Bu tabii havland›rmaya da ba¤l›. Bu resim; binlerce kelimeyi, geçmifli, bugünü ve gelece¤i ifade ederken bütün uluslararas› firmalar böylesine güçlü bir sembole sahip olman›n hayalini kurar. Derler ki; her resim bir hikâye anlat›r. Bunumla birlikte, baz› hikâyeler vard›r ki; daha güçlü, daha tutkulu ve di¤erlerinden daha kal›c›d›r. 80 y›l önce, 14 Nisan 1927 tarihinde, kendi s›n›f›nda bir ilk olarak bir araba, ilk defa ‹sveç’in Göteborg flehrindeki bir fabrikada üretim hatt›na verildi. Bilinmeyen yeni bir isimle adland›r›lan bu araban›n ön ›zgaras›na çapraz olarak yerlefltirilmifl olan metal bir sembol bulunmaktayd›. Ne bu yeni isim, ne de yeni sembol, insanlar için o tarihte bir fley ifade etmiyordu. Bugün Volvo, tüm dünyada bilinen ve arzulanan bir marka haline geldi. ‹nsanlar belki de Latin kökenli Volvo kelimesinin “yuvarlanmak” anlam›na geldi¤ini bilmiyorlar ancak, neyi ifade etti¤ini çok iyi biliyorlar. Bu ifade ve insanlar›n Volvo markas›na olan güvenine ba¤l› olarak, firman›n “Iron Mark” olarak adland›r›lan logosu modern bir anlay›flla yeniden dizayn edildi. Sembol, bu 80 y›ll›k süre içerisinde defalarca yeniden flekillendirildi. Yeni milenyum için gelifltirilen en son dizayn›nda ise; flirketin sa¤laml›k, güç ve güvenilirli¤inin sembolü olmas› amac›yla, gümüfl yerine döküm demir ve çelik kullan›ld›. Sembolde yer alan halka; koruma ve güvenli¤i anlat›rken, ok ise gelecekteki daha büyük geliflme sürecini ifade etmektedir. Mavi zemin üzerine, büyük beyaz harflerle yaz›lm›fl olan Volvo kelimesi, merkezden yay›lan bir par›ldama oluflturmaktad›r. Yeni “Iron Mark” logosu, bundan böyle mevcut ve yeni tüm Volvo ifl makineleri müflterileri ile olan iletiflimlerde gururla kullan›lacakt›r. Bu öyle bir resim ki; binlerce kelimeyi, geçmifli, bugünü ve gelece¤i ifade ediyor. Bütün uluslararas› firmalar böylesine güçlü bir sembole sahip olman›n hayalini kurar, ancak çok az› bunu baflarabilir. Sadece en iyi hikâyeler tekrar tekrar anlat›lmay› hak eder. 11 SÖYLEfi‹ Volvo yak›t konusunda göz ard› edilmeyecek kadar tasarruflu. Ekipman›n verimlili¤i aç›s›ndan da, bir iflverene bir müteahhide sa¤lad›¤› verim aç›s›ndan da de¤eri çok yüksek. O nur Taahhüt, kuruldu¤u 1991 y›l›ndan beri yol yap›m› a¤›rl›kl› olarak çal›flan ve genifl tecrübeye sahip bir firma. Onur Çetinceviz ise gerek yurt içi ve yurt d›fl›nda baflard›¤› ifller gerekse büyük makine park› ile tan›nan ve merkezi Ankara’da bulunan firman›n sahibi. 1953 Ordu do¤umlu olan Çetinceviz, ilkö¤retim ve lise dönemini Karadeniz’de tamamlad›ktan sonra ‹stanbul Ticari ‹limler Akademisi’ni bitirmifl. 12 Üniversite y›llar›nda çal›flma hayat›na at›lan Çetinceviz, 1977’de ise müteahhitli¤e bafllam›fl. Çetinceviz’le flimdiye kadar yapt›klar› baflar›l› yol çal›flmalar›n›, tercihleri olan Volvo ifl makinelerini ve yaflam öyküsünü konufltuk. Sektöre girifliniz nas›l oldu? 74’le 77 y›llar› aras›nda Saraçhane’de bir yerim vard› ve üç tekerlekli çocuk bisikletleri, puset, çocuk karyolalar›, sal›ncak vb. imalat› yap›yordum. Babam›n da bir nakliyecilik grubu vard›. Sektöre ve makineye ilgi duymam babamdan ve o y›llardan kaynaklan›yor. 77 y›l›nda ‹stanbul’da binalar›n gövdelerinden geçen telefon hatlar› vard›. ‹lk yeralt› flebekeleri de o zamanlar bafllad›. 77 y›l›ndan 79’a kadar ‹stanbul’da bu ifllerle u¤raflt›m. 80’de karayollar›, malzeme nakli ve yol yap›m iflleri bafllad›. Karayollar›n›n Samsun, Kayseri, Sivas, Kastamonu bölgelerinde çal›flt›k. Sonra Ankara çevre yoluna geldik. Yo¤un bir tempoydu. Proje 230 km’lik bir otoyoldu ve o y›llara göre Türkiye’yle Avrupa’n›n en büyük projelerinden biriydi. O tarihte karayolu ifllerimiz parça parça devam ediyordu, 96’dan sonra ise karayollar›na daha çok a¤›rl›k vermeye bafllad›k. 9697’den 2003’e kadar yurt içindeki çal›flmalarla u¤raflt›k. Sonra H›rvatistan projesi bafllad›. Arnavutluk projesinde de yer ald›k. 2003’lü y›llarda ticari heyetle birlikte yurt d›fl› gezilerine de kat›l›yordum. Ukrayna gezisine gittik, oradaki görüflmelerde bir ifl teklifi ald›k ve bir ay gibi k›sa bir zamanda o ifle konsantre olmaya çal›flt›k. Bizim yurt d›fl›ndaki tamamen kendi projemiz olan ifl hayat›m›z böyle bafllam›fl oldu. Projeden biraz sözedebilir misiniz? Bu çok zorlu bir iflti. 2 y›ll›k bir projeydi ve biz 2 y›ll›k projeyi 7 ay gibi k›sa bir sürede bitirdik. Ukrayna’da Karayollar› Genel Müdürü’nün flu sözünü hiç unutmuyorum; “Türklerle çal›flmak istemiyorum.”. Nedenini sordu¤umuzda; “Siz Türkler söz veriyorsunuz ama gelmiyorsunuz. Ben flimdiye kadar 6-7 tane Türk firmas›yla konufltum kimse gelmedi, sen de sonuncususun. Siz sadece paradan anl›yorsunuz.” dedi. Bir Türk olarak bu konuflmaya al›nd›m ve dedim ki; ”Para istemiyorum, biz hemen 10 gün içinde geliyoruz, sadece gümrüklerden geçerken prosedürler konusunda yard›mc› olun.”. Karayollar› Genel Müdürü ise; “Siz gelin, o konuyu merak etmeyin.” dedi. Ve 10 gün içinde makineleri Ukrayna’ya indirdik. K›sa sürede konsantre olduk, ifle bafllad›k ve kaz›larda 40-50 bin metreküplere ç›kt›k. Bu rakamlar Ukrayna için hiç görülmemifl rakamlard›. Akabinde makine say›m›z 350 parçay› buldu. ‹ki y›ll›k projelerini 7 ay gibi k›sa bir sürede bitirdik, 50-60 km yol yapt›k. O zaman Ukrayna Cumhurbaflkan› ilk defa bir Türk müteahhide hem k›sa hem baflar›l› çal›flmalardan dolay› üstün hizmet madalyas› verdi. Yapt›¤›m›z yol da çok güzel bir yol oldu, flimdi Ukrayna’n›n bütün tan›t›m foto¤raflar›nda bu yol kullan›l›yor. Ukrayna’daki iflleriniz bitti mi? Devam ediyor, yeni bir proje ald›k. Kiev’de bütün Avrupa’n›n Rusya’ya ba¤land›¤› bir yol var ve o yolun 100 km’sini yap›yoruz flu anda. Ukrayna’da üç flantiyemiz var ve üçü de har›l har›l çal›fl›yor. Ukrayna’daki ifllerinizin toplam büyüklü¤ü nedir? fiu andaki çal›flmalar›m›z 100 milyon USD’nin üzerinde. Çok büyük bir makine park›n›z var, neden böyle büyük bir yat›r›m? Biz bu ifle bafllarken ayn› zamanda makineleflmeyi de hedefledik. Baz› dostlar›m›z bunu yanl›fl görüyor baz›lar› onayl›yor. Baz›lar› projeyi al›r onu flekillendirirler, sonra da güzel programlar çerçevesinde tafleronlar vas›tas›yla yapt›r›rlar. Biz de tam tersini yap›yoruz; ald›¤›m›z projeyi tamamen kendi makine gücümüzle ve kapasitemizle yap- 13 SÖYLEfi‹ Biz art›k dünyada yerimizi almal›y›z. Müteflebbis, cesaretli, tuttu¤unu koparan bir insan›m›z var. Devletimizin ve hükümetimizin de deste¤iyle dünyaya aç›lmam›z çok zor de¤il. may› prensip edindik. Tafleronla çal›flmalarda bazen yolda kald›¤›m›z› gördük. Malzemeyi bir taflerona k›rd›r›yorsunuz, nakliyeyi baflka bir taflerona, iflçili¤i bir baflka taflerona yapt›r›yorsunuz ve bütün bunlar bir araya geldi¤inde kaliteli ifl ç›karmak çok güç oluyor. fiu anda 1000 adetin üzerinde makinemiz var. Bu makine maliyetlerine katlanmak do¤ru mu? Örne¤in 7 ayda bitirdi¤iniz projeyi, 300 yerine 150 makine kullan›p 2 y›lda da bitirebilirdiniz. Mesela proje 2 y›ll›ksa ve 2 y›lda bitiriyorsan›z siz de o kefenin içinde yer al›yorsunuz. Ama 2 y›ll›k bir projeyi 7 ayda bitiriyorsan›z bir fark yarat›yorsunuz. Belki de baflar› burada. Fark yaratmak, kalite yaratmak, insanlara güven vermek... Bunlar hep olmas› gerekenler ama maalesef flu anda meziyet gibi gözüküyor. Yurt içinde süren çal›flmalar›n›z neler? 14 fiu anda Bolu flehir içi geçiflini, Kaynafll›-Hendek aras› otoyol yenilemeyi, K›r›kkale-Kayseri yolunun s›cak kar›fl›m›n› yap›yoruz, A¤ustos sonu gibi oray› bitirece¤iz. Bursa çevre yolunu da yap›yoruz. Belediyenin ASK‹ sulama projesi içinde de yer al›yoruz. Ayn› zamanda Ankara’n›n bütün yerel belediyelerinin ve K›r›kkale Belediyesi’nin asfalt iflini yap›yoruz. Tüm Türkiye’de afla¤› yukar› 20 bin tonlara varan bir asfalt üretim kapasitemiz var. San›r›m flu an Türkiye’nin en yüksek rakamlar›ndan biri bu. Firman›zda toplam kaç kifli çal›fl›yor? Binin üzerinde çal›flan›m›z var, mühendis say›m›z da ellinin üstündedir. Makine park›n›n büyüklü¤ünden söz ettik, bunlar› kullanacak kifli ya da operatörleri bulma konusunda herhangi bir s›k›nt› yafl›yor musunuz? Bu sorun her zaman var, hatta Türkiye’nin en büyük handikaplar›ndan biri de bu. Art›k ifl makineleri tek düze, tek tip de¤il. Makineler teknik olarak büyüyor ama ülke altyap›s› yetersiz. Türkiye’deki liselerin bir k›sm›n› gerçek anlamda teknik liseye çevirebilsek ve oradakileri gerçek anlamda mesleklerine uygun yetifltirebilsek biz flimdiye kadar kat etti¤imiz yolun iki mislini daha k›sa zamanda kat ederiz. Makinelere, Volvo’ya veya di¤er ekipmanlara bakt›¤›n›zda gerçe¤i görüyorsunuz. Kabinler klimal›, hepsi dijital, her fley art›k uyduyla, ne zaman nerede olaca¤›n› tahmin edece¤iniz bir sistemle çal›fl›yor. Hâl böyle olunca bunlar› kullanacak insanlar›n e¤itim düzeyinin de lisenin üzerinde olmas› lâz›m. Ama biz maalesef hâlâ ilkokul mezunlar›yla bu iflleri götürmeye çal›fl›yoruz. Bu makinelere yüz binlerce Euro veriyorsunuz ama üzerine kültürleri yeterli olmayan insanlar› koyuyorsunuz. Her operatör, bir makineyi nas›l kullanaca¤›n›, nas›l çal›flaca¤›n›, ifle nas›l bafllayaca¤›n› gördü¤ü anda farkl› noktalara geliyor, ifle h›z ve güven kazand›r›p k›sa zamanda kay›tlar›n önüne geçiyor. ‹fllerin h›zl› ve kaliteli flekilde gerçekleflmesinde en büyük faktör makineler. Makine seçiminde özellikle dikkat etti¤iniz hususlar neler? Makinenin gücü, kapasitesi, dayan›kl›l›¤›, size getirdi¤i verimi, katk›s› ve marka oluflu. Çünkü kolay kolay bir marka olunmuyor. Siz ne kadar reklam yaparsan›z yap›n, ne kadar büyük paralar harcarsan›z harcay›n, makinede bir veriminiz yoksa ona marka demeniz mümkün de¤ildir. Kulland›¤›n›z makineler içinde Volvo ifl makineleri de var. ‹stedi¤iniz özellikleri karfl›l›yor mu Volvo? Biz Volvo’yla anlatt›¤›m hayat hikâyesinin bir k›sm›n› birlikte yaflad›k. Ukrayna’daki çal›flmalar›n bir k›sm›nda katk›s› vard›r. Ald›¤›m›z rand›man ve verim çok yüksektir. Halen de üstünlü¤ünü ve teknik yap›s›n› çok rahatl›kla görebiliyoruz. Yak›t da çok büyük bir maliyet kayna¤›, bu aç›dan nas›l de¤erlendiriyorsunuz? Volvo yak›t konusunda göz ard› edilmeyecek kadar tasarruflu. Ekipman›n verimlili¤i aç›s›ndan da, bir iflverene, bir müteahhide sa¤lad›¤› verim aç›s›ndan da de¤eri çok yüksek. Ne kadar Volvo ifl makineniz var? Toplamda 100-150 civar›nda Volvo’muz var. Böyle olunca Volvo’ya verdi¤imiz önem ve güven de ortaya ç›k›yor. Bunun devam edece¤ine inan›yorum, hiç flikâyetimiz yok. Türk inflaat sektörünün durumunu nas›l görüyorsunuz? Biz art›k dünyada yerimizi almal›y›z. Müteflebbis, cesaretli, tuttu¤unu koparan bir insan›m›z var. Devletimizin ve hükümetimizin de deste¤iyle dünyaya aç›lmam›z çok zor de¤il. Bak›yorsunuz dünyan›n büyük flirketleri, Ortado¤u’da veya Türkiye’deki projelerde mutlaka Türk bir orta¤› yanlar›na almak istiyorlar. Çünkü onlarla bu ifllerin çok daha kolay ve uygun yürüdü¤ünün fark›ndalar. Önemli olan e¤itimimizi de bir noktaya getirip, sayg›nl›¤›m›z› kaybetmeden onlarla çok büyük projelerde yer almak. Bütün mesele istikrar›, insanlar›n güvenini sa¤layabilmek ve “Bu dünyada ben de var›m.” diyebilmek. Devletimizin, hükümetimizin deste¤ini arkam›zda görmek istiyoruz. Ülke olarak biz bunu hissetti¤imizde çok büyük projelere imza atar›z. Önümüzdeki günler için hedefleriniz neler? Bizim büyümek için imkân›m›z da, koflullar›m›z da var. Ama biz dünya çap›nda büyük projeler alma peflinde de¤iliz. Biraz önce de belirtti¤im gibi bizim tek hedefimiz; fark yaratmak, kalite yaratmak, insanlara güven vermek... 15 ÇEVRE ‹fl makinelerinin; daha güçlü, daha rahat ve daha dayan›kl› olmas› ile ilgili çok fley yaz›l›yor. Ama, ömürlerinin sonuna gelip hurdaya ç›kt›klar› zaman, bafl›na gelenlerle ilgili daha az fley biliniyor. Çevre Mühendisi Susaana Thörn önem sebebi ile Volvo ifl makineleri, makinelerinin % 95’ini geri dönüflümlü üreterek, ifl makinesi endüstrisine bu konuda liderlik yapmaktad›r. Ç evre ve geri dönüflüm ile ilgili yasalar, bu konulardaki k›s›tlamalar› ve bütçeleri art›raca¤a benziyor. Gelecekte herkes, ifl makinelerinin geri dönüflümü konusuna daha fazla dikkat etmek zorunda kalacak. Volvo, birçok konuda oldu¤u gibi bu konuda da yine önde gidiyor ve müflterilerine makinelerini en iyi ve kolay bir flekilde geri dönüfltürebilmeleri için çözümler gelifltiriyor. Volvo, yeni ifl makinelerini dizayn ederken, makinenin ömrü boyunca nas›l verimli bir flekilde kullan›laca¤› kadar, ömrünü bitirdikten sonra ne olaca¤›n› da göz önüne al›yor. ‹fl makinesi sahipleri, makinelerinin ömürleri sona erdi¤inde ne olaca¤› konusunu genel olarak çok önemsemiyorlar. Sat›n alma aflamas›nda onlar›n önemsedi¤i noktalar; güvenilirlik, performans, yak›t tüketimi, kalite ve ifller kötü gitti¤i zaman sat›fl sonras› destek için servisin zaman›nda yard›mc› olup olamad›¤› oluyor. Makinenin geri dönüflümünün ne kadar kolay yap›ld›¤› gündemin ilk s›ralar›nda yer alm›yor. Ne var ki, geri dönüflüm art›k herkesin düflünmesi gereken bir konu. Volvo ifl makineleri Kanunlar ve Talimatlar Departman› Çevre Mühendisi Susaana Thörn; “fiunu aç›kl›kla söyleyebilirim ki, Volvo makineler dizayn edilirken, makinenin ömrünün sonunda ne olaca¤› her zaman göz önünde bulundurulmaktad›r. Makinelerin dizayn› aflamas›nda, makinelerimizin beflikten mezara kadar olan tüm kullan›m ömrünü göz önüne al›r›z. Bizim makinelerimiz tamir ve bak›m için kolayl›kla durdurulabilir ve kullan›m ömürleri bitti¤i zaman geri dönüflüm için kolayca sökülebilirler.” aç›klamas›n› yap›yor. Bu konuya verilen 16 Volvo’nun geri dönüflüm politikas› konusunda bu denli baflar›l› olmas›na en önemli katk›y›, makinelerin yap›m› aflamas›nda kullan›lan malzemeler sa¤l›yor. Mümkün olan her yerde, Volvo geri dönüflüm için uygun malzemeler kullan›yor. Makinelerin büyük k›sm› çelik ve demir gibi malzemelerden üretiliyor. Susanna, “Di¤erlerine göre daha kolay geri dönüflümü yap›labilen plastikler tercih etmek için özel çaba harcad›klar›n›” belirtiyor ve ekliyor; “Kulland›¤›m›z plastiklerin ço¤unun daha önce kullan›larak tekrar kullan›ma haz›r hale getirilmifl ve kalitesini koruyanlardan olmas›na dikkat ediyoruz ve kulland›¤›m›z her plasti¤in üzerine geri dönüflüm için daha sonra tan›mlayabilmek için etiketler yap›flt›r›yoruz.”. Farkl› Geri Dönüflüm Yöntemleri Volvo’nun geri dönüflüm konusundaki felsefesi; komponentlerin mümkün oldu¤unca yeniden kullan›m›n› teflvik ediyor. Yap›land›r›lm›fl ve aflamaland›r›lm›fl bir basamak yaklafl›m› ile kullan›m süreklili¤i ve kaynaklardan maksimum faydalanma sa¤lanmaktad›r. E¤er bir komponent gelifltirilmek veya modifiye edilmek için uygun ise “sürekli kullan›m” ad› alt›nda de¤erlendirilmektedir. Hâlâ ömrü, kullan›m ömrü olan ve revizyon yap›larak, eski makinelerde kullan›lmas› mümkün olan yedek parçalar ise “yeniden kullan›m” bafll›¤› ile müflterilere sunulmaktad›r. E¤er parça, sürekli kullan›m ya da yeniden kullan›ma uygun de¤il ve onar›lamayacak durumda ise geri dönüflüm bölümüne gönderilir. Birçok insan›n geleneksel olarak düflündü¤ü anlamda geri dönüflüm; metalin al›nmas›, eritilmesi ve ikinci ömrü için televizyon kasas›, içecek kutusu ya da demiryolu ray› gibi bambaflka bir fleye dönüfltürülmesi. Bu tip geri dönüflüm tüm Volvo ifl makinelerinde kullan›lan tüm metaller için geçerlidir. Ya¤ ve plastik komponentler için ise dördüncü bir ad›m bulunmaktad›r: Enerji elde etmek. Bu yaklafl›mda nihai amaç, malzemelerin mümkün oldu¤unca büyük bir oranda ve yüksek basamaklarda kullan›labilmesidir. Bütün di¤er alternatifler mümkün olmad›¤› takdirde ancak parçalar›n imha edilmesi kabul edilebilir. Mutluluk vericidir ki, Volvo ürünlerinin çok az› ömrünü bu flekilde tamamlar. “Çevreye Sayg›” Volvo’nun temel de¤erlerinden biridir. Bu sebeple, Volvo bu konuyu o kadar ciddiye al›yor ki, geri dönüflümlü kullan›lm›fl Volvo parçalar› ile ilgilenen özel bir müflteri destek departman› bulunuyor. Makineyi Parça Parça Da¤›tmak Volvo makinelerinin demontaj› konusunda da yine ayn› ölçüde sistemli, çevreye duyarl› ve güvenli bir yöntemi önerir. “Öncelikli tavsiyemiz makinenin lastikleri, kovas› gibi d›fl parçalar›n›n atölyede sökülerek yaln›zca flasisinin kalmas›d›r.” diyen Susanne, bu flekilde çal›flman›n, kalan prosesin çok daha h›zl› yap›lmas›n› sa¤lad›¤›n› ekliyor. Makineyi sökmeye bafllamadan önceki ilk ad›m, makinenin üzerindeki iflaret ve plakalar› dikkatli bir flekilde okuyarak bölümleri belirlemektir. ‹fl makineleri uzun ömürlü olmak için üretilmifltir. Makinelerin demonte edilmesi durumunda müflterilerin Volvo ile ba¤lant›ya geçmeleri ve geri dönüflüm katalo¤unu almalar› önerilir. Bu katalog, her ürün için en güncel demontaj metotlar› konusunda müflterilere görsel çal›flmalarla rehberlik eden bir katalogdur. ‹kinci ad›m ise; müflterilerimizin, bulunduklar› bölge için geçerli olan geri dönüflüm konusundaki talimat ve yasalar› kontrol etmeleridir. Susaane bir müflterinin çal›flt›¤› alandaki yerel yasalar› bilmesinin çok önemli oldu¤unu özellikle vurguluyor ve yasalar›n bölgeden bölgeye farkl›l›klar gösterdi¤ini, bulundu¤u bölgelerdeki yasalar konusunda flüpheleri olan müflterilerin o bölgedeki yetkili Volvo bayisine giderek en güncel bilgileri alabilece¤ini belirtiyor. Makineyi ay›rmadan izlenmesi gereken son ad›m ise, makineyi tehlikeli ve zararl› maddelerden ar›nd›rmakt›r. Makinenin içerisindeki ya¤ ve mazot gibi tüm ak›flkanlar boflalt›lmal› ve komponentler bu maddelerden arındır›lmal›d›r. Geri dönüflüm konusunda unutulmamas› gereken ilk fley, ak›flkan maddelerin güvenli bir flekilde temizlenmesi gerekti¤i ve bu konuda çok s›k› yasal kurallar›n oldu¤udur. Bu süreç konusunda uzman bir flirketten dan›flmanl›k hizmeti al›nmal›d›r. Tüm bafllang›ç aflamalar› tamamland›ktan sonra demontaj ifllemine bafllanabilir. Bu çal›flman›n, gerekli çevresel duyarl›l›¤›n gösterilmesi ve güvenlik aç›s›ndan, e¤itilmifl bir ekip taraf›ndan yap›lmas› gerekmektedir. Demontaj ifllemi s›ras› ile önce malzeme tipine (plastik, demir, çelik vb.), sonras›nda ise geri dönüflüm yöntemine göre (sürekli kullan›m, yeniden kullan›m, geri dönüflüm veya imha) yap›larak gruplanmal›d›r. Bu basit aflamalar› uygulayarak atölyeler ve müteahhitler, üzerlerine düflen sorumluluklar› yerine getirdikleri konusunda kendilerini rahat hissedebilir ve ayn› zamanda çevreye duyarl›l›k konusunda Volvo’ya kat›lm›fl olurlar. 17 OPERATÖRLER OPERATÖRLER ‘VOLVO DÜNYA ÇAPINDA 1 NUMARA’ Rafaettin Gümelen, 1974 do¤umlu ve Ordulu bir ifl makinesi operatörü. 20 y›ld›r Volvo ile operatörlük yapan Gümelen bize Volvo ifl makinelerini anlatt›. R afaettin Gümelen daha çocuk denecek yaflta,13 yafl›nda makine operatörlü¤ü yapmaya bafllam›fl. ‹lk tan›flt›¤› makineyse Volvo olmufl. 20 senedir bu sektörün içinde olmak ve Volvo’dan baflka makine kullanmamak, bunun bilinçli bir tercih oldu¤unu gösterdi¤inden Gümelen’e “Neden Volvo?” sorusunu yönelttik. Gümelen’in; “Volvo operatör için ideal bir makine. Makinenin ideal bir görüfl aç›s› var, seri ve operatörü psikolojik olarak yormuyor. Operatör için en ideali de budur zaten. Bizim iflimiz stresli bir ifl. ‹nsan hatalar›n›n her zaman oldu¤u inflaat yeri buras›. ‹lla ki hata olur ama biz bunu minimuma indirmeye çal›fl›yoruz. Benim prensibim Volvo.” cevab› flafl›rt›c› de¤il zira Gümelen, baflka birçok ifl makinesini de denemesine ra¤men Volvo’dan vazgeçmemifl. Di¤erleriyle yaflad›¤› olumsuz geliflmeleri ve iflteki aksamalar› ayr›nt›lar›yla anlat›rken tecrübeli bir operatör olarak yak›t tasarrufu ve kabin güvenli¤ine verdi¤i önemi 18 ›srarla vurguluyor. “Peki, Volvo bu aç›lardan nas›ld›r?” sorumuza “Volvo’da kabin sistemi ve yap›lanma operatör için müthifl. Yak›t harcamas› ise çok güzel.” cevab›n› veren Gümelen’in Volvo’nun ayr›cal›klar›na her yönüyle hakim oldu¤unu anl›yoruz. “Volvo’nun bugün dünya çap›nda verdi¤i makine ayn›d›r. Avrupa’ya, ‹sveç’e verdi¤i de ayn›d›r, Türkiye’ye verdi¤i de… Dünyan›n hangi köflesine gidersen git, Volvo Volvo’dur.” diyor ve di¤er makinelerle fiyat fark› olsa da Volvo’nun ayr›cal›klar›yla fiyat›n›n hakk›n› fazlas›yla verdi¤ini düflünüyor. Kulland›¤› Volvo ifl makinesini gösteriyor bize; “20 bin saatte ama daha t›k yok makinede. Bu makineden zaten daha ne bekliyorsunuz ki”. Sohbetimiz esnas›nda bu süreçte yetiflen operatörlerden de yak›n›yor Gümelen. Eskiden operatörlerin daha özenli ve meslekte piflerek yetiflti¤ini bugünlerde ise hemen operatör olduklar›n›, bunun hem ifl hem makine kullan›m› ve dayan›kl›l›¤› aç›s›ndan zararlar›n› içerden bir gözle de¤erlendiriyor. Kendi geçmifli ve meslekte yetiflmesi ise bugünkü eksiklikleri gidermeye yönelik en iyi örnek. Fazla söze gerek yok Volvo, iflin uzmanlar› ve emekçilerinden onay›, referans› çoktan alm›fl. Yaklaflık 15 yıldır Volvo kullanan operatör Emin K›l›ç, 1974 Erzurum do¤umlu. Bütün ifl adamlar›na Volvo'yu tavsiye eden K›l›ç'a Volvo ifl makinelerini sorduk. E min K›l›ç operatörlü¤e 13-14 yafllar›nda bafllam›fl ve hep Volvo'da çal›flm›fl. Daha sohbetimizin bafl›nda “Volvo'dan memnunuz ve bugüne kadar herhangi bir sorun yaflamad›k. Herkese de Volvo almas›n› tavsiye ederim. Volvo, yak›t konusunda olsun farkl› bir konuda olsun iyi bir operatör kulland›ktan sonra kolay kolay ar›za yapmaz.” diyor K›l›ç. Volvo d›fl›nda baflka birçok makine de kulland›¤›n› ama Volvo'daki rahatl›¤› hiçbir makinede göremedi¤ini anlat›rkense; “Volvo kolay kolay yormuyor. Günde 3500-4000 metre malzeme yüklesen bile hiç yorgunluk hissetmiyorsun. Di¤erlerine göre çok rahat bir makine. Bence Volvo hepsinden rahatt›r.” diye aç›klamas›n› da yap›yor. Volvo ifl makinelerinin çeflitli modellerini kullanan ve ifliyle makinelere hakimiyeti tam olan K›l›ç için Volvo ekskavatörün ayr› bir yeri var. Biz de ekskavatörü K›l›ç’tan dinliyoruz: “Ekskavatörden ben flahsen çok memnun kald›m. Hatta patronlara da anlatt›m. Ekskavatör çok güzel makine, lastikli makine nas›lsa o da öyle, çok rahat. Bir makineyle bir günde yapaca¤›n ifli onunla yar›m günde yap›yorsun. Çünkü kova flekli çok süper. Makinenin as›lma gücüyle istedi¤in kadar as›l ne pompay› ba¤›rtabiliyorsun ne motoru… Yani her fleyi dört dörtlük. O makine kolay kolay ar›za vermez. Motoru, hidrolik pompas›, hepsi güzel. Di¤erlerinde böyle de¤il; fazla as›ld›¤›n zaman ya motoru ba¤›rt›yorsun ya pompay›. Volvo ise öyle de¤il, belirli bir güç konmufl, ondan sonra makine kesiliyor, istesen de o gücünden fazla zorlam›yor. Di¤erlerini fazla zorlad›¤›n zaman kulaktan, bir yerden kopar›p al›r. Ya adaptörü kopar›r ya t›rna¤› k›rar ya da bir hortum patlat›r. Volvo'nun bence kasas› da, koparma gücü de çok güzel. Çok büyük kayalar söktük o makineyle. Makine dünyan›n iflini yap›yor.”. Kabinin ve kabin içi güvenli¤in önemi tart›fl›lmaz, K›l›ç için de bu böyle. Makine çal›fl›rken kabin içine herhangi bir sesin gelmemesinin operatör için çok büyük bir avantaj oldu¤unu, ses duyulmay›nca rahats›zlanman›n da olmad›¤›n›, kabinde bulunan klima ve teypten memnunlu¤unu dinliyoruz K›l›ç’tan. ‹yi bir operatör de önemli elbette ve K›l›ç’a göre iyi bir operatör her zaman makineyi nas›l kullanaca¤›n›, freni ne zaman kullanmas› gerekti¤ini bilmeli. K›l›ç’›n deneyimleri bugünkü tercihlerini belirlemesinde etkili. O kendinden ve Volvo ifl makinelerinden çok emin. 19 ÜRÜN Volvo, full süspansiyon sistemi (FS) ile dünyada bir ilk yaratan, radikal, yeni bir dizayna sahip ve pazar lideri yeni E serisi belden k›rma kaya kamyonlar›n› gelifltirdi. B elden k›rma kaya kamyonu pazar›nda dünya lideri olmas›na ra¤men Volvo, radikal bir de¤ifliklik yapmaya karar verdi. Sonuç; yeni FS (tam süspansiyon) özellikli E serisi, otomatik seviyelemeli süspansiyon ve bütün tekerleklerde stabilite kontrolü sunan dünyan›n ilk belden k›rma kaya kamyonlar›... Bu tam süspansiyon, mükemmel off-road performans›yla, kamyonun yüksek h›zlarda ve artan bir üretkenlikle hareket etmesini sa¤lar. Kasas› tamamen dolu iken dahi, bozuk zeminlerdeki sars›lmadan ve devrilmeden hareket edebilme kabiliyeti, operatörün güvenli¤ini ve konforunu art›rmaktad›r. A35E FS ve A40E FS model belden k›rma kaya kamyonlar›nda, farkl› uygulamalarda çal›flan operatörler, yeni tam süspansiyon sisteminin performans› karfl›s›nda hayranl›klar›n› belirtiyorlar. Bu özellik sayesinde hem tafl›ma mesafesi ve tümsek, çukur gibi engelleri absorbe etme yetene¤i artmakta, hem de yüklü ya da yüksüz halde iken daha yüksek bir ortalama h›z sa¤lanabilmektedir. Bugün art›k bir Volvo belden k›rma kaya kamyonu ile; sars›lma, devrilme ya da titreme olmadan bozuk bir zeminde, 55 km/saat h›z ile gitmek mümkün. 20 Son y›llar›n en önemli teknolojik at›l›mlar›ndan birisi olan FS (full suspension) sistem seçene¤ine sahip A35E ve A40E modellerinde; geleneksel kauçuk süspansiyon yerine, her bir tekerle¤e yerlefltirilmifl hidrolik silindirler bulunmaktad›r. Bu sistem, sürekli olarak yük ve zemin koflullar›n› takip ederek, süspansiyonlar›n mevcut koflullara uygun ve otomatik olarak ayarlanmas›n›, dolay›s›yla da yumuflak ve dengeli bir sürüflü sa¤lar. Daha Güvenli, Daha Üretken Yeni süspansiyon sayesinde, arazi koflullar›na daha iyi uyum sa¤lanabildi¤i için bu sistem daha güvenlidir. Standart süspansiyon sistemine sahip kamyonlar ile karfl›laflt›r›ld›¤›nda titreflim seviyesi çok daha düflüktür. Bu sayede operatör, daha uzun saatler boyunca çal›flabilmektedir. Rahat ve hassas kullan›m özelli¤i sayesinde operatörler; vardiyalar› boyunca daha az yorulur, daha uzun süre iflte kal›r ve daha üretken olurlar. Volvo, E serisi belden k›rma kaya kamyonlar›nda, standart süspansiyon sisteminden de vazgeçmedi. Volvo ifl makineleri, gelifltirilmifl standart süspansiyon sistemi ile yeni modellerini müflterilerine sunmaya devam ediyor. Di¤er Yenilikler Yeni E serisi; 24 ton’dan (A25E), 39 ton’a (A40E) kadar kapasitede olan toplam 7 modelden olufluyor. Tüm modellerde; düflük devirlerde yüksek tork sa¤layabilen, daha az yak›t tüketimi ve düflük gürültü seviyesi sunan ve Tier3/Stage IIIA emisyon standartlar›n› karfl›layan Volvo motorlar bulunmaktad›r. A40E ve A40E FS modellerinde; güç ve tork de¤erlerinin her ikisinin de yükseltildi¤i Volvo D16 motor bulunmaktad›r (Güç %12, tork ise %19’lara varan oranlarda artm›flt›r). Ancak belki de en büyük de¤ifliklik, D12 motorlara sahip A35E ve A35E FS modellerinde gerçekleflti. Her iki makinenin motor güç ve torklar›, büyük kardeflleri olan A40D’ler ile eflitlendi. A35E, A35E FS, A40E ve A40E FS modelleri, yeni 9 vitesli flanz›manla sunulmaktad›r. fiaft, diflliler ve rulmanlar; daha büyük motorlardan elde edilen daha yüksek torklara uyum sa¤layabilecek flekilde güçlendirilmifltir. Daha hassas vites geçiflleri sa¤lanarak, güç aktar›m›n›n daha verimli olmas› sa¤lanm›flt›r. Bu modeller, güç kayb›n› düflüren, çekifli ve yak›t verimlili¤ini art›ran; yeni flase, yeni aks, yeni diflli kutusu, akslarda %100 kilitleme ve diferansiyel boyunca tüm akslar› birlikte kilitleme özelli¤ine sahiptir. Bu büyük modellere daha güçlü egzoz freni ve retarderler yerlefltirilmifltir. So¤utma sistemi, s›cak iklimlerde bile daha ileri bir so¤utma sistemine ihtiyaç duyulmayacak flekilde gelifltirilmifltir. A35E, daha uzun servis süresi ve daha iyi fren gücüne sahip olmak için ya¤l› tip frenler ile, A40E ise daha büyük bir kasa ile gelmektedir. Bu yeni kasa; kolay yüklemeye izin verirken, yüksek boflaltma pimi ve uzun arka ç›k›nt›s› ile yamaçlardan ve oyuklardan kolayca boflaltma yap›lmas›n› sa¤lar. Geliflmeler, sadece ürün yelpazesindeki büyük modeller ile s›n›rl› kalm›yor. A25E ve A30E’lerin kasalar›nda birçok yeni çözümler mevcut. Düflük yo¤unluktaki malzemeleri tafl›rken kasa kapasitesini yükseltmek için tavsiye edilen, c›vatal› hafif malzeme kitleri bunlardan birisi. Sert ve afl›nd›r›c› malzemelerin kasaya zarar vermesini engellemek için a¤›r hizmet tipi afl›nma plakalar› kullan›lmal›d›r. 2 farkl› dizayndaki arka kapak, kasan›n içerisindeki yükün, bozuk ve e¤imli koflullardaki yollarda kayarak dökülmesini önlemektedir. Tüm Volvo ifl makinelerinde oldu¤u gibi E serisi belden k›rma kaya kamyonlar› da, kaliteli ve ergonomik operatör kabini ile dizayn edilmifltir. Basitlefltirilmifl retarder kontrolü ve egzoz freni, daha az operatör eforu gerektirir. Makine izleme sistemi (Contronics) sayesinde operatör, kabin d›fl›nda olanlara daha iyi konsantre olabilir. Daha önce hiçbir belden k›rma kaya kamyonu, en zor çal›flma koflullar›nda dahi Volvo ifl makinelerinden yeni E Serisi belden k›rma kaya kamyonlar› kadar üretken olamam›flt›. 21 SÖYLEfi‹ Son iki y›lda dokuz adet Volvo ifl makinesi ald›k. Volvo’nun bizim için avantaj›; iflletme maliyetlerinin düflüklü¤ü, akaryak›t tüketiminin di¤er makinelere göre az olmas› ve en önemlisi de servis imkânlar›. damacanalarla su da¤›t›m hizmeti verilmektedir. Da¤›t›m hizmetini de siz mi yürütüyorsunuz? Da¤›t›m hizmetini kentte, sakalar dedi¤imiz 140 adet saka yürütmektedir. Biz onlara ücret karfl›l›¤›nda dolum tesislerinden teslim ediyoruz. Onlar belirli bir kâr koyup, Sucular Odas› vas›tas›yla da¤›t›m iflini yürütüyorlar. G arip Y›ld›r›m, Eskiflehir Su Kanalizasyon ‹daresi (ESK‹) Genel Müdürü olarak görev yap›yor. Y›ld›r›m, Köy Hizmetleri Bölge Müdürlü¤ü’nde y›llarca halka hizmet verdikten sonra bugünkü göreviyle kendini hayat›n kayna¤› suya adam›fl. Kurum olarak Eskiflehir kentinin içme ve kullanma suyunun temini, ar›t›lmas› ve çevreye zarar vermeden uzaklaflt›r›lmas› görevini yürütüyorlar. Yaklafl›k 600 kiflinin görev yapt›¤› kurum, çal›flmalar›nda 22 Volvo ifl makinelerini kullan›yor. Garip Y›ld›r›m’la, Eskiflehir’i, su sorunlar›n›, Volvo ifl makineleriyle yapt›klar› son baraj çal›flmas›n› ve ileriye dönük projelerini konuflurken Eskiflehir’in meflhur Kalabak suyunu ve hikâyesini de dinledik. Eskiflehir’in nüfusu ve konunuz olan suyun durumundan bahsedebilirmisiniz? fiehrin yaklafl›k nüfusu 600 bin civar›ndad›r. fiehrin tamam›na içme ve kullanma suyu hizmetini veriyoruz. Eskiflehir’in bir özelli¤i var; flebekedeki su, genelde içme suyu olarak kullan›lm›yor. Asl›nda flebekedeki su içme suyu olarak da kullan›labilir çünkü oldukça kaliteli su üretmekteyiz. Ama kentin geçmiflinden gelen bir al›flkanl›k var: Kalabak Suyu. ‹nsanlar›n Kalabak suyuna bir al›flkanl›¤› ve damak zevki var. Kalabak suyu varken hiç kimse flebekeden, çeflmeden akan suyu içmiyor. Kalabak suyunun üretimi de yine bizim kurumumuza ait. Kentin 45 km uza¤›ndan, Türkmen Da¤› eteklerindeki Kalabak suyu kaynaklar›ndan gelen bu suyun, üretim ve dolumunu kendi tesislerimizde yapmaktay›z. Kente günlük 60 bin adet, 12 lt’lik polikarbon Kayna¤›n geçmifli ne zamana dayan›yor? Kayna¤›n geçmifli 1933’lere dayanmaktad›r. Cumhuriyetimizin kurucusu Mustafa Kemal Atatürk, bir gün Eskiflehir’den geçerken, insanlar tren gar›nda önüne geçip diyorlar ki; “Paflam Eskiflehir’de de bir gece konaklay›n, su sorunumuz var.” Atatürk de; “Siz ne zaman iyi bir kaynak, iyi bir su bulursan›z, ben o zaman gelip kalaca¤›m.” diyor. Ve Eskiflehir kenti harekete geçiyor, su ar›yorlar. Kentin 45 km uza¤›ndaki Türkmen da¤› eteklerindeki Kalabak suyunun kayna¤›n› buluyorlar. Ancak o dönem bulundu¤u bölgenin mülkiyeti özel flah›slara ait. Eskiflehir Belediyesi özel mülkiyetteki bu su kayna¤›n›n oldu¤u bölgeyi sat›n almak istiyor ancak ellerinde yetecek para yok. Paray› temin etmek için Eskiflehir halk›na gidiyorlar ve diyorlar ki; “Biz bu suyu getiririz ama paray› temin etmemiz mümkün de¤il. Siz ne diyorsunuz?” Halk s›cak bak›yor ve böylece paran›n bir k›sm› halktan sa¤lan›rken, bir k›sm› da Eskiflehir Bankas›’ndan kredi olarak temin ediliyor ve flah›slar›n arazileri ve kaynaklar sat›n al›n›yor. ‹ki y›l›k bir çal›flma sonunda da su, flehre ak›t›l›yor. Sonuçta Atatürk, bir baflka program›ndan dolay› kat›lam›yor ama mesaj çekip Eskiflehir halk›n› kutluyor; “‹lk ziyaretim s›ras›nda Eskiflehir kentine de u¤rayaca¤›m.” diyor. ‹flte Kalabak suyunun hikâyesi böyle. Günümüzde su kaynaklar› h›zla tükeniyor, Eskiflehir’de su hacminde durum nedir? Tabii, dünyadaki su ile ilgili sorunlar bizim kentimizi de ilgilendiriyor. Bu küresel ›s›nmad›r, su kaynaklar›ndaki azalmad›r veya ya¤›fllar›n azalmas› gibi etkenlerdir. 1933’lü y›llarda yap›lan tespitlere göre 18 lt/sn Kalabak suyu söz konusuyken bugün, 10 ile 13 lt/sn durumuna kadar kaynaklar düfltü. Bu y›l oldukça s›k›nt› olabilir, çünkü ya¤›fllar oldukça az. Ama kentte flu anda gerek Kalabak suyu, gerekse flebekedeki su ile ilgili bir s›k›nt› yok. Biz, flebekedeki suyu Porsuk nehrinden al›yoruz ama bu hiçbir zaman sorun olmayacak anlam›na da gelmez. Bu süre içerisinde dünyadaki su sorunlar› bizi de etkileyecektir. Bu yüzden yeni kaynaklarla ilgili çal›flmalar da yap›yor, flehrin etraf›ndaki su kaynaklar›n› nas›l de¤erlendirebiliriz nas›l koruyabiliriz diye düflünüyoruz. Önce mevcut kaynaklar› korumak lâz›m. Onlar›n bir yerde depolanmas› ve bofla ak›t›lmas›n›n engellenmesi gerekiyor. Bu kapsamda son 2 y›l içerisinde hemen kentin bitifli¤inde 5 km mesafede buldu¤umuz bir su kayna¤›m›z var, oraya bir depolama tesisiyle bir gölet yapt›k ve su depolad›k. ‹htiyac›m›z halinde oradan ar›tma tesisinde ar›t›p flebekeye 23 SÖYLEfi‹ verebilecek, sisteme dahil edecek durumday›z. Belediyecilik zor bir ifl, altyap› yat›r›mlar› da bunun en önemli k›sm›. Bu alanda neler yap›l›yor Eskiflehir’de? Altyap› yat›r›mlar› oldukça pahal› yat›r›mlard›r. Büyükflehir Belediye baflkan›m›z Prof. Dr. Y›lmaz Büyükerflen, 1999’da yönetime geldi¤inde, öncelikle kentin sorunlar›n› tespit ettiriyor. Uzun y›llar burada rektörlük yapm›fl de¤erli bir bilim adam› oldu¤undan zaten kentin sorunlar›n› da biliyor ve yerinde tespitler yap›yor. Ard›ndan bunlar› nas›l çözebilece¤ine dair çal›flmalar bafllat›yor. Tabii ki öncelikli sorun kaynak sorunu oldu¤undan, Avrupa Yat›r›m Bankas› ve di¤er bankalarla iletiflime geçiyor, projelerini haz›rlay›p onlara sunuyor ve 1999’dan itibaren çal›flmalar› bafllat›p d›fl kredileri temin ediyor. O y›llar ekonomimizin zorda oldu¤u y›llar oldu¤undan krediyi kendi özel gayretleriyle buluyor. ‹flte o kredi kapsam›nda kentte birçok hizmet ve güzel fley yap›ld›, hafif rayl› sistem 24 tamamland› ve tramvay hizmete girdi. Porsuk projesi yine bafllad›, flu anda büyük k›sm› tamamland›, bitmek üzere. Altyap› ile ilgili çal›flmalar sürüyor, kanalizasyon, ya¤mur suyu, içme suyu, at›klarla ilgili çal›flmalar bafllad›. Bu çal›flmalar da bugün h›zla devam ediyor. Altyap› çal›flmalar› belirli bir süre al›r, bunlar›n h›zl› yürütülmesi için yararland›¤›n›z kaynaklar var m›? ‹fllerin yürümesiyle ilgili gerekli tedbirleri ald›k, öncelikle ifl makinesi eksi¤imiz vard›; onu tamamlad›k. Son iki y›lda bir hayli ifl makinesi ald›k ve bunlar›n hepsi Volvo taraf›ndan temin edilen makineler. Toplam kaç adet? ‹ki adet lastikli ekskavatör, bir adet greyder, befl adet beko loder, bir adet lastikli yükleyici ile birlikte toplam 9 adet Volvo ifl makinesi ald›k. Volvo’nun bizim için avantaj›; iflletme maliyetlerinin düflüklü¤ü, akaryak›t tüketiminin di¤er markalara göre az olmas›, en önemlisi de servis imkânlar›. Volvo’nun servis imkân› oldukça iyi yürütülüyor, aramam›z halinde en k›sa sürede bize ulafl›p destek veriyorlar. Sözünü etti¤iniz art›lar› makineleri sat›n almadan önce biliyor muydunuz, yoksa Volvo ile çal›flmaya bafllad›ktan sonra m› ö¤rendiniz? Volvo isim olarak zaten bilinen bir firma. Bizim de de¤iflik firmalar ve ifl makineleri ile ilgili tecrübelerimiz ve araflt›rmalar›m›z oldu. Bir tak›m teknik özelliklerine bakt›k ve Volvo’nun bize en uygun oldu¤unu düflündük. Tabii uygulamada da Volvo tercihimizin do¤ru tercih oldu¤unu gördük. Volvo bizi yan›ltmad›. Bundan sonraki araç al›mlar›n›zda da tercih Volvo olacak gibi… Tabii ki, ihtiyac›m›z halinde Volvo olacak. Volvo ifl makineleri ile yapt›¤›n›z çok güzel bir ifl; bir baraj var. Baraj›n hikâyesini dinleyebilir miyiz? Daha önce Köy Hizmetleri Bölge Müdürlü¤ü’ndeydim. Belediye’ye geçtikten sonra ve buras› tamamen bir su kurumu oldu¤u için, kentte nerelerde su kaynaklar› var biliyordum. Bölgede de böyle bir fleyin yap›lmas›n›n do¤ru olaca¤›n› düflündüm ve orada tekrar bir etüt çal›flmas› yapt›rd›m. DS‹ ve Köy Hizmetleri’nce yap›lan etüt çal›flmalar› vard›, onlar›n tamam›n› toplad›k ve kendi çal›flmalar›m›zla birlefltirip bir fleyler ç›karmaya çal›flt›k. Gördük ki burada böyle bir tesisi yaparsak; kentte sadece su anlam›nda de¤il, çevresinde oluflacak yeni durumlar nedeniyle de de¤iflim yaflanacak. En az›ndan bölgedeki kufl ve bitki türleri de¤iflip geliflecek, su sporlar› bafllayacak vb. Kentin kendi içme suyu ihtiyac›n›n olmas› halinde, hemen bitiflikteki ar›tma tesislerinden de ak›fl sa¤lanacakt›r. ‹yi bir tercih olaca¤›n› düflündüm ve bir tak›m proje maketleri haz›rlay›p Büyükflehir Belediye Baflkan›m›z’a sundum. O da heyecanla beni dinledi ve böyle bir fleyin yap›lmas›n›n do¤ru olaca¤›n› söyleyip “Yap›n!” talimat›n› verdi. ‹nsanlar böyle bir fleyin olaca¤›na önce inanmad› ama flu anda oldukça güzel bir tesis görüyorlar. Ne kadar sürede tamamland›? Yaklafl›k 3,5 - 4 ayl›k bir sürede bafllad› ve bitti. Bugünün rakamlar›yla keflfi 6 milyon YTL olmas›na ra¤men, biz 1 milyon YTL’ ye mal ettik. Tabii ki bunda Volvo ifl makinelerinin katk›s› var. Volvo, bize 5 trilyon kâr ettirdi. Biz bu ifli tamamen kendi imkânlar›m›zla yapt›k. Kendi mühendislerimiz, kendi iflçimiz ve kendi operatörümüzün çal›flmas›yla ifli yürüttük, d›flar›ya ihale etmedik. ‹hale edilmifl olsayd› bu ifl, 4-5 y›l sürerdi ve bedeli 10 trilyonu geçerdi. Etraf›nda yürüyüfl, gezinti yollar› var, insanlar oraya akflam ya da sabah erken saatlerde gidip suyu izliyorlar. Suyla birlikte o bölgedeki kufl türleri de de¤iflti, farkl› bir hava yarat›ld›. Su kanalizasyon iflletmesinin bir baraj yapmas› ola¤an bir çal›flma de¤il, baflka bu tarz giriflimi olan belediye var m›? Bizden sonra Ankara Büyükflehir Belediyesi de bu tür bir çal›flmaya bafllad›. San›yorum Türkiye’ye biz örnek olduk. Fikri oluflturmak, onu düflünmek bile büyük bir baflar›, demek ki isteyince yap›labiliyor. ‹nsanlar belediye imkânlar› ile böyle bir tesisin yap›labilece¤ini gördü. Baz› belediyelerce ifl makinelerinin sat›n alma yerine kiraland›¤›n› görüyoruz. Siz neden sat›n almay› seçtiniz? Biz kesintisiz çal›flt›¤›m›z için kiralamadan ziyade mülkiyetinin bize ait olmas› lâz›m. Bu bize maliyet avantaj› sa¤l›yor. Zaten bizim mevcut bir çal›flan iflçi kadromuz var. Örne¤in içme suyu borular›nda gece patlak oluyor ve biz gece 12:00’de, 01:00’de halletmek zorunda kal›yoruz. Sabah 05:00’te bir sorun olursa biz müdahale etmek zorunday›z. Elimizde haz›r makinemiz olmasa biz buna müdahale edemeyiz, hemen bir yerlerden makine bulmam›z gerekir. Bu duruma halk›n tepkisi nas›l oldu? Halk›n tepkisi oldukça olumlu oldu, çünkü her fleyden önce insanlar suya hasret. Bir de oras› hemen flehrin bitifli¤inde, belediye otobüslerinin çal›flt›¤› bir bölge. Yani arac›n›z yoksa belediye otobüsüyle, bisikletiniz varsa bisikletle de gidebilirsiniz. Tafleron firma bunu yaparsa hizmet aksar m›? Aksamalar olabilir. Biz daha çok kendi ifllerimizi kendimiz yürüttü¤ümüz ve hizmet sektörü oldu¤umuz için tercihimiz, elimizde yeteri kadar ifl makinesinin bulunmas›. 25 SATIfi SONRASI Volvo ifl makineleri, sat›fla oldu¤u kadar sat›fl sonras›na da ayn› özeni göstermekte, önem vermektedir. ‹leri derecede e¤itilmifl sat›fl sonras› personeli, bütün müflterilere en yüksek kalitede servis deste¤i sa¤lamaya odaklanm›fl olup, müflteri memnuniyetini bir ilke olarak edinmifltir. V olvo ifl makineleri, orijinal yedek parça tedarik eden, yüksek kalitede servis hizmeti ve e¤itim veren profesyonel sat›fl sonras› organizasyonu ile desteklenmektedir. ‹leri derecede e¤itilmifl sat›fl sonras› personeli bütün müflterilere en yüksek kalitede servis deste¤i sa¤lamaya odaklanm›fl olup, müflteri memnuniyetini bir ilke olarak edinmifltir. Volvo ifl makineleri sat›fl sonras› toplam 15 flubesi, 100 mekanikeri, 70 adet mobil arac› ve 25 servis mühendisi ile tüm Türkiye’ye hizmet vermektedir. Bir Volvo ‹fl makinesi sat›n ald›¤›n›zda, paran›z› kalite düzeyi çok yüksek bir makineye yat›rm›fl oluyorsunuz. Fakat çal›flt›¤› ortamlar› gözönüne ald›¤›n›zda en üstün kalitedeki ifl makinesinin bile servis ve bak›ma ihtiyac› vard›r. Ald›¤›n›z ifl makinesi sadece bugün üretken bir flekilde çal›flmamal›, ilerleyen zamanda da ayn› performans ile çal›flmal›d›r. 26 Diagnostik Kontrol ve Koruyucu Bak›m Program› Diagnostik Kontrol ve Koruyucu Bak›m Program›, kullan›c›n›n makinesinin profesyonel bir ekip taraf›ndan takibe al›nmas›n› ve her 250 saatte bir gerekli bak›mlar›n yap›larak, tüm sistemlerin kontrol edilmesini, makinenin uzun ömürlü olmas›n› sa¤layan bir programd›r. Orijinal Yedek Parça Orijinal Volvo parças› di¤er bir orijinal Volvo parças› ile maksimum uyum içinde çal›flmas› için dizayn edilmifltir. Yüksek bulunabilirlik, Volvo üretim kalitesi, Volvo parça garantisi ile birleflince, orijinal Volvo parças› her zaman makinenizin bak›m maliyetlerini düflürecektir. V‹SA - Volvo ‹leri Servis Anlaflmalar› Volvo ‹leri Servis Anlaflmalar› sayesinde makinenizi en efektif flekilde kullanabilir, ar›zalar› büyümeden önceden tespit ederek, makinenizin ekonomik ömrünü uzat›r ve bak›m maliyetinizi minumuma indirirsiniz. Volvo T›rnak Sistemi Her detay›nda kaliteyi bar›nd›ran güçlü Volvo t›rnaklar›, afl›nmaya karfl› maksimum uzun ömür ve k›r›lmaya karfl› maksimum dayan›kl›l›k özelli¤ine sahip olacak flekilde üretilmifltir. Volvo t›rnak sistemi yüke daha iyi girebilme, uzun ömür ve kolay de¤iflim özellikleri ile makinenin üretimini maksimuma ç›kar›r. Yeni t›rnak kilit sistemi sayesinde t›rnak de¤iflim maliyetlerini düflürür. Volvo Ya¤lar› Volvo ya¤lar› ya¤ ve filtre de¤iflim zamanlar›n› art›rarak, ya¤ ve yak›t sarfiyat›n› minumuma indirir. Volvo ya¤lar› film, temizleme ve so¤utma özellikleri sayesinde Volvo makinenizdeki komponent ömürlerini uzat›r. Volvo Coolant Volvo motorlar› için onayl› tek üründür. Donmaya ve korozyona karfl› mükemmel bir koruma sa¤lar. yüksek performansl› so¤utma suyu olarak motor s›cakl›¤›n›n sabit kalmas›n› sa¤lar. Çevreye duyarl›d›r. Modern Cihazlarla Donat›lm›fl Profesyonel Ekip Volvo makinenizle ilgili teknisyenlerimiz, en güncel bil- giye sahip olmakla birlikte, makinenizi kontrol ve analiz ederken bilgisayara dayal› en modern diagnostik sistemleri kullanmaktad›rlar. Müflteri Odakl› Servis Tüm Volvo sat›fl sonras› çal›flanlar›, müflteri odakl› ilkelere sahip olmakla, birlikte, esnek çal›flma saatleri, müflteri odakl› çözümleri, güncellenmifl teknik bilgi, h›zl› ve Türkiye’nin her yerinde hizmet verme özellikleri ile Volvo ifl makinelerinin kalitesinin garantisidir. CSS-Sat›fl Sonras› Müflteri Memnuniyet Endeksi Müflterilerin Volvo sat›fl sonras›ndan memnuniyetini ölçmek için kullan›lan özel anket sistemi sayesinde, müflterilerimize Volvo sat›fl sonras›n› düzenli olarak de¤erlendirme f›rsat› vermekteyiz. Bu sayede sat›fl sonras› olarak müflterilerimizin taleplerine ve problemlerine daha h›zl› çözüm bulma flans›m›z olmaktad›r. Operatör E¤itimleri Bütün Volvo makineleri için makine kapasitesinin efektif ve güvenli flekilde kullan›lmas› için detayl› operatör manuelleri vard›r. Makine teslimat› esnas›nda Volvo teknisyenleri operatör manueli do¤rultusunda kullan›c›ya detayl› e¤itim vermektedir. 27 ETK‹NL‹KLER AYIN FOTO⁄RAFI Volvo ifl makineleri olarak, hem yenilikleri ve geliflmeleri müflterilerimizle paylaflmak hem de pazar›n durumunu birlikte de¤erlendirmek için Türkiye çap›nda çeflitli organizasyonlara kat›ld›k. V olvo ifl makineleri olarak her y›l oldu¤u gibi 2007 y›l› içerisinde de müflterilerimiz ile bir araya gelerek, Volvo’daki yenilikleri aktarabilmek, onlar›n görüfllerini alabilmek amac› ile Türkiye genelinde çok çeflitli organizasyonlar gerçeklefltiriyoruz. Bunlardan baz›lar› flöyle; s›ra mermer sektörünün göz bebe¤i olan L220E Marble ve L180E Marble model lastik tekerlekli yükleyicilerimiz, A25D belden k›rma kaya kamyonumuz, EC360B LC paletli ekskavatörümüz ve ECR38 kuyruksuz mini paletli ekskavatörümüz sergiledi¤imiz di¤er ürünlerimizdi. Fuar süresince müflterilerimize sundu¤umuz Volvo Club dergimizin mermer konulu 9. say›s›, sektörün be¤enisini toplad›. Stand›m›zda düzenledi¤imiz ve sektörün önde gelen isimlerini bir araya getiren kokteylde ise oldukça keyifli anlar yaflad›k. Uluslararas› Mermer Fuar› - ‹zmir 28-31 Mart 2007 tarihleri aras›nda bu y›l 13. sü düzenlenen fuarda, her y›l oldu¤u gibi Volvo ifl makineleri olarak çok önem verdi¤imiz, mermer camias› ile bir araya geldik. Dünyan›n en önemli mermer fuarlar›ndan birisi olan ‹zmir Do¤altafl Fuar›’na müflterilerimizin ilgisi oldukça yüksekti. EC460B LC Retractable model paletli ekskavatörümüz ve BL61 PLUS Powershift modellerimiz ilk kez müflterilerimizin be¤enisine sunuldu. Bunun yan› Endüstri Fuar› - Kayseri ‹ç Anadolu Bölgesi’nin en önemli sanayi flehirlerinden Kayseri’ye, farkl› bir rüzgâr› da beraberinde getiren fuarda fliddetli ya¤mur alt›nda müflterilerimizle beraber ›sland›k. 5-8 Nisan 2007 tarihleri aras›nda gerçeklefltirilen fuara; yeni bekolu yükleyicimiz BL61 PLUS Powershift ile birlikte EC210B LC paletli ekskavatörümüz, L150E lastik tekerlekli yükleyici, G940 model greyderimiz ile kat›ld›k. Kayseri ve çevre illerden Melbourne Hayvanat Bahçesi / Avustralya 28 29 ETK‹NL‹KLER gelen müflterilerimiz, stand›m›za yo¤un ilgi göstererek bizi onurland›rd›lar. KOMATEK ‹fl Makineleri ve Teknolojileri Fuar› - Ankara 15-20 May›s 2007 tarihleri aras›nda Ankara’da düzenlenen ve ifl makineleri sektörünün Türkiye’deki en önemli adreslerinden birisi olan fuarda, ziyaretçiler ifl makineleri ile ilgili son geliflmeler hakk›nda bilgiler al›rken, birbirinden renkli gösteriler ve yar›flmalar ile de hoflça vakit geçirdiler. Volvo ifl makineleri olarak fuara; 1750 metrekarelik alan ve 21 makinemiz ile kat›ld›k. Sat›fl sonras› hizmetler departman›m›z; servis ve yedek parça hizmetlerimiz konusunda ziyaretçilerimizi bilgilendirirken, tam donan›ml› servis arac›m›z ile bu konudaki hassasiyetimizi ziyaretçilerimize hissettirmek istedik. ‹lk “Volvo Onayl› ‹kinci El” ifl makinemizi sergileyerek bu konuda müflterilerimize bilgiler verdik. Stand›m›zda fuar›n beflinci günü düzenledi¤imiz kokteyl, Volvo ifl makinelerinin üstün özellikleri üzerine kurulmufl olan yar›flmalar›m›z, canl› müzik ve dans gösterileri fuardaki etkinliklerimizdendi. Volvo için ayr›lan saatlerde kompakt makinelerimiz ile yap›lan Operatör Yar›flmas›’nda dereceye girenler, Volvo’nun temel de¤erlerinden; “güvenli¤in” sembolü Volvo baretleri kazand›lar ve ödüllerini kokteyl s›ras›nda düzenlenen bir seremoni ile ald›lar. Yirmi binin üzerinde ziyaretçinin idi. Volvo ekskavatörlerinin yüksek üretim teknolojisini ve kalite hassasiyetini yerinde gören misafirlerimiz, fabrika yetkililerinden son teknolojik geliflmeler konusunda bilgiler ald›lar. Busan’daki Türk flehitli¤inde seyahatin en duygulu anlar› yafland›. Pyongtaek’deki demo merkezinde, Volvo’nun 70 tonluk ekskavatörü EC700B LC ile düzenlenen yar›flmada, ipi Salih Kumafl Bey gö¤üsledi. 4 tam kovay› (yaklafl›k 28 ton) 51 saniyede kamyona yüklemeyi baflararak anlaml› ödülünü ald›. Rehberimiz eflli¤inde; Askerden Ar›nd›r›lm›fl Bölge (Kuzey-Güney Kore s›n›r›), Seul’un tarihi yerleri, al›flverifl ve e¤lence merkezleri gezildi. Volvo’nun Seul’daki merkezinde Volvo ifl makineleri ile ilgili olarak bilgiler alan misafirlerimiz, kendileri için özel olarak organize edilen tekvando kursu ile sakatlanmadan keyifle vakit geçirdiler. Seul’daki Türk restoran› “Merhaba”da yenilen formans› konusunda testler yapan Volvo ifl makineleri Pazarlama Müdür Yard›mc›s› Nurettin Çevik, test sonuçlar›nı, yakıt tüketimi ve operatör görüfllerini detayl› bir flekilde firma yetkilileri ile paylafl›yor. yemek oldukça keyifli idi. ‹stanbul’a dönüfl için yola ç›karken misafirlerimizin Volvo ekskavatörleri ile ilgili olumlu görüflleri ve yüzlerindeki tebessüm bizler için büyük bir mutluluk kayna¤› oldu. geldi¤i fuar, baflkentimizin s›cak havas›n›, yaratt›¤› rüzgâr ile bir nebze olsun serinletti. Kore Gezisi – Haziran 2007 Volvo ifl makineleri olarak her y›l siz müflterilerimizle Volvo ifl makinelerinin tüm dünyadaki üretim tesislerini gezmek ve farkl› kültürleri tan›mak amac› ile geziler düzenliyoruz. Bu y›l ki dura¤›m›z; ekskavatör fabrikam›z›n bulundu¤u Güney Kore idi. Yirmi müflterimiz; Kore insan›n›n Türklere olan yak›n ilgisi ile ülkenin tarihi ve turistik güzelliklerinin keyfini ç›kard›lar. Volvo’nun en büyük yat›r›mlar›ndan birisi olan Chang Won ekskavatör fabrikas› en önemli duraklardan birisi 30 EC360B LC Paletli Ekskavatör Demosu 38 tonluk ekskavatörümüz olan EC360B LC, Türkiye çap›ndaki roadshow turuna bafllad›. Maden, mermer, tafl oca¤›, dekupaj gibi uygulamalarda çal›flan EC360B LC, 6.2m bom ve 2.6m arm konfigürasyonu ile pazara sunulmaktad›r. Yaklafl›k üç ay sürecek ve yaklafl›k 30 flantiyede gerçeklefltirilecek olan demo süresince makinemiz; yüksek performans›, konforu ve düflük iflletme maliyetleri ile hem firma sahiplerinin, hem de operatörlerin be¤enisini kazan›yor. En zorlu flartlarda dahi yüksek performans sa¤layan EC360B LC, gün sonlar›nda yap›lan ölçümler sonucunda ortaya ç›kan düflük yak›t tüketimi ile hem göz, hem de cepleri dolduruyor. Makine flantiyeye geldi¤inde Volvo ekibi taraf›ndan operatörlere do¤ru makine kullan›m› konusunda e¤itim veriliyor. Bu esnada, makinenin per- EkonoM‹N‹ Roadshow 2007 - Türkiye Her sene farkl› bir formatta gerçeklefltirdi¤imiz roadshowumuz kapsam›nda; ekonomik ve ayn› zamanda minik Volvo ifl makinelerini, tüm Türkiye’deki ifl makineleri kullan›c›lar›n›n be¤enisine sunduk. BL61 PLUS Powershift bekolu yükleyicimiz, ECR38 mini paletli ekskavatörümüz ve L35B model lastik tekerlekli mini yükleyicimiz ile tüm Türkiye’de, otuzdan fazla farkl› noktada gerçeklefltirdi¤imiz roadshow’da, müflterilerimiz makineleri kullanarak test etme flans›n› bulurken, tecrübeli Volvo sat›fl ekibi taraf›ndan yeniliklerle ilgili olarak bilgilendirildiler. Kuyruksuz mini paletli ekskavatörümüz ECR38, kullan›c›lar›n büyük be¤enisini toplarken, farkl› ataflman seçenekleri ile farkl› uygulamalarda yüksek performans sa¤layan L35B model lastik tekerlekli mini yükleyicimiz kendi s›n›f›ndaki üstünlü¤ünü bir kez daha kan›tlad›. Yeni nesil bekolu yükleyicimiz Volvo BL61 PLUS Powershift, müflterilerimizden tam not ald›. Volvo’nun teknolojik yat›r›mlar› ile gelifltirilen BL61PLUS; sektördeki kalite ç›tas›n› oldukça yükseltecek. Yeni VOLVO Bekolu Yükleyiciler Volvo bekolu yükleyiciler, di¤er tüm Volvo’lar gibi Volvo’nun temel ilkeleri olan kalite, güvenlik ve çevreye sayg› süzgecinden geçirilerek tasarlanmakta ve üretilmektedir. Gücünü Volvo motordan alan makinelerimiz düflük devirlerde yüksek performans sa¤larken, düflük yak›t tüketimi ile müflterilerinin ideal çözüm orta¤› olmaktad›r. Tam otomatik flanz›manl› olan makinelerdeki kick down özelli¤i sayesinde ifl çevrim süreleri oldukça k›salmakta ve operatör yorgunlu¤u azalmaktad›r. Motor, flanz›man ve Volvo patentli ön kova sistemi sayesinde, birçok ortamda makinenizin ön kovas› ile k›r›c› bile kullanmaya ihtiyaç duymayacaks›n›z. Ergonomik olarak dizayn edilen Volvo kabinleri operatörlerinizi rahat ettirecek ve verimlili¤inizi art›racakt›r. Volvo bekolu yükleyicinin bak›m› da kullan›m› kadar kolayd›r. Motor kapa¤›n› aç›nca, bak›m veya onar›m için ihtiyaç duyabilece¤iniz her türlü aksam önünüze serilmektedir. Di¤er markalara göre daha az gresleme noktas› olmas› size zaman kazand›racakt›r. Diferansiyel kilidi, özenle gizlenmifl metalik beko hidrolik hortum ve borular›, ön yükleyici bölümündeki bom güvenlik çubu¤u, hidrolik kontrollü beko bom kilidi, arka ayak güvenlik valflar› ve ROPS/FOPS kabini Volvo’nun bekolu yükleyicilerinde güvenlik ilkesi ile ilgili olarak yer alan olmazsa olmazlar›d›r. Yenilenen beko ve yükleyici bomlar› daha yüksek koparma, kazma ve yükleme kapasiteleri sa¤lamaktad›r. 20 inç’lik ön lastikler daha yüksek kamyonlara ulafl›labilirken, ayn› zamanda çok iyi bir manevra kabiliyeti sunulmaktad›r. Dar alanlarda çal›flmak Volvo için hiç de zor de¤il. Volvo bekolu yükleyiciler ile en k›sa zamanda tan›fl›n ve sadece bekolu yükleyici olmad›¤›n› hem bir ekskavatör hem de lastikli yükleyici oldu¤unu kendiniz görün… 31 ‹Ç‹M‹ZDEN Levent Do¤urga Akça Makina Genel Müdürü T ürkiye’de, ifl makineleri ve Otomotiv sektörlerindeki yeni büyüme ve geliflme döneminin bir parças› olabilmek bir ayr›cal›kt›r. Müflterilerimiz, gördükleri sürekli iltimas ve kaliteden ötürü teflekkürlerini dile getirirken, bizler de ayn› minnettarl›¤› tüm çal›flanlar›m›zla paylafl›yoruz. Bizleri gün ve gün ileri götüren güç, çal›flanlar›m›z›n kolektif gücüdür. Takdir etti¤imiz baflar›l› ekibimizin yan›s›ra, flirketimizin baflar›s›n›n, asl›nda yüzeyde göründü¤ünden çok daha derinli¤i olan bir ADANMIfiLIK nehrinden akt›¤›na inan›yorum. ‹fl dünyas›n› de¤ifltirmek veya hizmet sundu¤unuz kiflilerin hayat›nda bir fark yaratmak için süpermen ya da süper kad›n olman›za gerek yok. Kendinizi adamak, ba¤l›l›k konusunda sahip oldu¤unuz perspektifle alakal› olan bir iki püf nokta size bu yolda yeterli olacakt›r. Vizyon: Tümüyle Yeniden Düflünme – Planlanm›fl Ak›ll› Ad›mlar Adanm›fll›k, tüm iliflkiler ve sözlerin imaj›n› oluflturur. Bütün ifl iliflkilerinin üzerinde kuruldu¤u temelde, iliflkilere ve anlaflmalara duyulan sayg› yatmaktad›r. ‹liflkiler ya ifle yarar, ya da yaramaz. Verilen sözler ya tutulur ya da tutulmaz. fiirket olarak bizler, müflterilerimiz ve iflbirli¤i içinde oldu¤umuz çal›flma arkadafllar›m›zdan; sat›fl ve sat›fl sonras› ekibimiz, yöneticilerimiz ve ofis çal›flanlar›m›z›n bu konudaki olumlu tav›rlar›na istinaden duyumlar ve geri bildirimleri almaktan mutluluk duymaktay›z. Ekibimizin “yard›mc›” veya “kolay anlafl›labilen” olduklar›n› duyuyoruz. Kiflilik sahibi bireylerle çal›fl›yor oldu¤umuzu bilmenin harika olmas›n›n yan›s›ra, bu nitelikler, “kendini adamaya” verdi¤imiz de¤erden yola ç›karak oluflturdu¤umuz, net bir biçimde belirlenmifl beklentiler ile ortaya konmufl, planlanan ve iyi düflünülerek 32 deste¤imiz ve verdi¤imiz hizmetlerin neticesi olarak keyfini sürebilece¤i geliflim ve baflar›dan ayr› tutulamaz. Bu, bir göle at›lan tafl›n yaratt›¤› dalga etkisi gibidir. Bir kiflinin yapt›¤› ve hatta yapmad›¤› hareketler, çal›flt›¤›m›z ortamdaki herkesi etkiler. Baflar›m›z “flansa” veya evrenin di¤er bir tak›m mistik etkilerine ba¤›ml› de¤ildir. Kararl› bir flekilde harekete geçti¤imiz ve tepki verdi¤imiz sürece, hizmet etti¤imiz topluluklara yapt›¤›m›z katk› üzerinde kontrolümüz var demektir. Baflar›y› hedeflemeyi seçeriz ya da seçmeyiz. Tüm hareketlerimiz di¤er herkesi etkiler. Problem çözmeye ve birbirimiz için f›rsatlar yaratmaya dair proaktif (pozitif ve aktif) yaklafl›m›m›z ile birbirimiz için baflar› üretiriz. haz›rlanan bir dizi flirket hedeflerinin do¤al sonucu olarak karfl›m›za ç›kmaktad›r. Nas›l ‘Yard›mc›’ olunur? ‘Kolay anlafl›labilen’ kimdir? Bir kifli, ancak organize, donan›ml› ve harekete haz›r ise yard›mc› olabilir. Çal›flma ortamlar›nda, personelimizi baflar›ya “haz›r” hale getirebilmemiz için, personelimizin de yeteri ölçüde donan›ml› olmas› gerekmektedir. E¤itimler, konferanslar ve iletiflim, bu “haz›rl›¤›” baflarmam›zda yard›mc› olmaktad›r. Buna ilaveten, her bireyin, kendi bilgi seviyesi, güçlü yanlar› ve kapasitelerinin s›n›r›na dair fark›ndal›klar› olmas› gerekmektedir. Kendi kapasitelerinin fark›nda olmazlar ise, hangi yönde veya ne flekilde gelifleceklerini bilemezler. Art›r›lm›fl fark›ndal›k ile, hedefler konabilir ve bu hedeflere ulafl›labilir, iliflkiler güçlendirilebilir ve hizmet verilebilir. Bireysel olarak geliflim, ö¤renme ve büyümeye olan adanm›fll›k, etkisini, her flirkette h›z› katlanarak art›r›r. Bir çal›flan, yeni bir beceri kazanmak ya da sektörel bilgi da¤arc›¤›n› geniflletmek ad›na bir giriflimde bulundu¤unda, hem flirketimiz hem de hizmet sundu¤umuz kitleler bu giriflimin zenginli¤ini tecrübe ederler. Bu giriflimin, bilinçli ve iyi düflünülerek yap›lmas› gerekmektedir. Bilincin dahil olmad›¤› bir ö¤renme sürecinde, bu geliflim f›rsat› kifli taraf›ndan fark edilmez, de¤er bulmaz ve hatta kaybedilir. Adanm›fll›¤a Pasif Yaklafl›ma Karfl›l›k Aktif Yaklafl›m: Fark›nda Olmak Hepimizi bir arada tutan ortak bir ba¤ oldu¤u gerçe¤i sektörümüze özgüdür. Kabul etmek istesek de istemesek de, tüm iliflkilerimizde, etkileflimlerimizde, anlaflmalar›m›zda, sorunlar›m›zda ve kararlar›m›zda arka planda olan ortak bir düflünce tarz›m›z vard›r. Bu düflünce baflar› düflüncesidir. Bizler, baflar›n›n OLMASINI m› sa¤l›yoruz yoksa ‹Z‹N M‹ VER‹YORUZ? Hareketlerimizin sonuçlar›n›n ne ölçüde fark›nday›z? fiirket olarak ve bireyler olarak baflarmaya odaklanmayla ilgili fark›ndal›k seviyesi, müflterilerimizin, Nadiren de olsa arada “hayat› ak›fl›na b›rakan” kiflilerle karfl›lafl›r›z. “do¤ru zamanda do¤ru yerdeydim”, “flansl›y›m” dediklerini duyar›z. Bu kifliler, bizim iflimizin gerektirdi¤i beceri ve yeteneklere sahip olmalar›na ra¤men, bunlar›n fark›nda olmayan ve nas›l kullanacaklar›n› bilemeyen kiflilerdir. Bu kifliler, kontrolsüz bir flekilde, ak›nt›da nereye sürüklendiklerini bilmeden sürüklenip giden ve fazla düflünmeyen kimselerdir. Bu pasif bireyler, müflterileri üzerinde ancak küçük etkilere sebep olabilir, çal›flma ortamlar›nda ise neredeyse hiç bir etki yaratmazlar. Bu tür kifliler, bizim sektörümüzde fazla dayanmaz, sat›fllar›n›, ifllerini ve motivasyonlar›n› kaybederler. Kontrolü Almak – Pozitif Bir Fark Yaratmak Baflar›y› icat etmek ve yaratmak, bir kiflinin kendisine dair fark›ndal›¤›, bir flirketin içinde oldu¤u çevreye ve hizmet etti¤i çal›flanlar› ve müflterilerinin ihtiyaçlar›na dair fark›ndal›¤›yla ba¤lant›l›d›r. Bir flirket, bir müflterisinin ihtyaçlar›n› belirleyemiyorsa, bu durumda bu ihtiyaçlara uygun hizmet ya da ürünü sunmalar› nas›l mümkün olabilir? Düflünceli, planl›, e¤itimle yap›land›r›lm›fl yaklafl›mlar›n her biri ÖN-AKS‹YON yap›lmas›nda etkilidir. Bu perspektif, günlük olarak harcanan zaman›n azalmas›na yarar. Hepimizin bildi¤i bir klifle vard›r ki; “Vakit nakittir.”. ‹fl makineleri sektöründe 15 y›ll›k bir gözlemci ve aktif bir kat›l›mc› olarak, bu klifleye “Tutarl›l›k, düflüncelilik, e¤itim ve fark›ndal›k da nakittir.” ifadesini eklemek isterim. Bu düflünceme kat›labilirsiniz, ya da kat›lmayabilirsiniz. Yapt›¤›m›z her hareketin, söyledi¤imiz her sözün, ald›¤›m›z her karar›n ve daha önce bahsi geçen unsurlar›n varl›¤› ya da eksikli¤i, çal›flt›¤›m›z ortama etkisi vard›r ve sonuçlar do¤urur. Düflünmeden yap›lan ifller ancak tepkisel ve k›s›tlay›c›d›r. Hiçbir zaman planlama ve haz›rl›k yapmaya f›rsat vermez. Düflüncesizlikte, gözlem eksikli¤i vard›r ve strateji ve yöntem geliflimine izin vermez. E¤er kendimizi, karfl›laflt›¤›m›z durumlara ancak tepkisel kalmak suretiyle k›s›tlar isek, iflimiz ve flirketimizin günlük ifllerine dahil olan kimseler yavaflça kontrolden ç›karlar. Tepkiselli¤i ve kontrol eksikli¤ini gözlemleyen müflterilerimiz ve hizmet sundu¤umuz di¤er herkes, bize güvenlerini yitirir ve yeni hizmet ve ürün aray›fl›na yönelirler. Sonuç Sonuç olarak, sizleri ve birlikte çal›flt›¤›n›z kiflileri, flirketiniz için düflünceli bir yaklafl›m›n ne olabilece¤ine dair bir tan›mlama yapmaya davet ediyorum. Farketti¤im bir gerçek de fludur ki, her flirketi yöneten ne kadar çok farkl› kifli ve kiflilik varsa, bir o kadar genifl, çeflitli ve farkl› flirket yap›s› ortaya ç›kmaktad›r. Ancak, kendi aram›zda ve hizmet verdi¤imiz topluluklarla yap›yor olmam›z gereken tart›flmalar› üretebilmek için ortak temel sorularla bafllayabiliriz. Bu sorulardan baz›lar›: Neyi iyi yap›yoruz? Müflterilerimizden ald›¤›m›z geri bildirimler nedir? Bu geri bildirimler resmi mi gayri resmi mi? Al›nan geri bildirimleri kim yorumlamaktad›r? Geribildirim ve paylafl›mlar, gelecek plan ve stratejilerimiz üzerinde gerçek bir etki yaratmakta m›d›r? Birbirimize geri bildirimler veriyor muyuz? Düzenli olan planlad›¤›m›z fleyler nedir? Ne için plan yap›yor olmam›z gerekmektedir? “Tak›m” ne anlama gelmektedir? Liderler kimlerdir? Sorumluluklar› nelerdir? Kendini adamak nerede yer al›r? Kendin adamak, flirketimiz için ne anlama gelmektedir? Baflta da dedi¤im gibi; ifl dünyas›n› de¤ifltirmek veya hizmet sundu¤unuz kiflilerin hayat›nda bir fark yaratmak için süper adam ya da süper kad›n olman›za gerek yok! 33 ÖDÜLLER www.volvo.com.tr adresimize ba¤lanarak “‹flletme Maliyeti” seçene¤ine tıklayınız. Broflürümüzdeki adımları takip ederek kendi makinenizin maliyetlerini hesaplayabilirsiniz. Bu sayfayı makinenizin marka, model ve imalat yılı bilgileri ile birlikte bize fakslayınız. Firma iletiflim bilgilerinizi de yazmayı unutmayınız. Bu ifllemden sonra yapılması gereken sürpriz hediyelerimiz için beklemek olacak. Volvo Club Hediyeleri Volvo Club olarak anketimize kat›lan ve de¤erli yorumlar›yla katk›da bulunan okurlar›m›za birer hediye paketiyle teflekkür etmek istedik. Çekiliflimizdeki flansl› okurlar›m›z flöyle: Firma Fonem Maden Turizm fiehir Konya ‹sim Ahmet Sevi Çardak Belediyesi Denizli Hüseyin Ekecan Tosuner Hafriyat ‹stanbul Yaflar Tosun I-Peks A.fi. Ankara Murat K›rca Ahmet Nihat Özsan ‹stanbul Alper Tunga Sezer Anketimize kat›lan tüm okurlar›m›za teflekkür ederiz. 34