525.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
Transkript
525.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
TT.1_Layout 1 26.08.2016 21:21 Page 1 AB’ye YHT ile bağlanacağız Tübitak MAM “Ilık Karışım Asfalt” üretti TÜBİTAK MAM 157 Milyon TL. tasarruf edilmesi öngörülen “Ilık Karışım Asfalt” teknolojisini üretmeye başlıyor... 3’DE 2’DE SON DAKİKA İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2) YÜKSEK HİZMET BEDELİ ÖDEMELERİ NEDENİYLE 15 TEMMUZ MAGDURİYETİNİ HAFİFLETMEK ÜZERE AĞUSTOS-EYLÜL AYLARINDA İETT TARAFINDAN KESİLEN HİZMET BEDELİ KESİNTİLERİ YAPILMAYACAK. EKİM AYINDAN SONRAKİ AYLARA TAKSİTLENDİRİLECEKTİR... TÖHOB YÖNETİM KURULU ADINA BAŞKAN İSMAİL YÜKSEL 29 AĞUSTOS 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 525 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr Çözüm ortaklıkta! Gelir desteği ile nefes almaya çalışan özel taşımacı, “belediye şirketlerine de ödeme yapılmalı” talebiyle ödemenin kesintiye uğratılmasına tepki gösterdi; “Düzenleme istiyoruz...” Başkanlar Emecen ile görüştü YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ AÇILDI İstanbullu 5 Özel Halk Otobüsçüleri şirket başkanı İETT Genel Müdürü Arif Emecen ve heyeti ile bir değerlendirme toplantısı daha yaptı... TÖHOB ve Esnaf Odası Başkanı İsmail Yüksel, Özulaş Başkanı Göksel Ovacık, İstanbul Halk Ulaşım Başkanı Mustafa Altuntaş, Yeni İstanbul Başkanı Yalçın Beşir, Mavi Marmara Başkanı Ramazan Gürler, Öztaş Başkanı Mehmet Tekin, İETT Genel Koordinatör Onur Orhon ile İETT İşletmeleri Genel Müdürü Arif Emecen Kağıthane’de bir araya geldiler. Toplantıda, ayrıca, İETT Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Bağış, Hukuk Müşaviri Süleyman Bayer, Daire Başkanları Ayhan Ayvaz, İhsan Eroğlu, Özel Ulaşım Müdürü Recep Albayrak da bulundu. Genel değerlendirme toplantısında bir kez daha biraraya gelen katılımcılar, toplu taşımada tek otorite, hizmet kalitesinin artırılması, araç yenilemede gelişmeler, performansa dayalı ücretlendirme, 15-31 Temmuz arasındaki yüz kızartıcı suçlar dışındaki raporların tasnif dışı kalması, Ağustos ve Eylül ayları İETT kesintilerinin Ekim, Kasım, Aralık aylarına yayılması konuları değerlendirildi. Gayet olumlu geçen toplantı sonrasında gelişmeler göre bir daha biraraya gelinebileceği belirtilerek, toplantı son buldu. 6’DA Açılış törenine, Cumhurbaşkanı R.Tayyip Erdoğan ve Başbakan Binali Yıldırım'ın yanı sıra TBMM Başkanı İsmail Kahraman, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Hulusi Akar, 11. Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, eski Başbakan ve AK Parti Konya Milletvekili Ahmet Davutoğlu, Bahreyn Kralı Hamed bin İsa Al Halife, Bosna Hersek Başkanlık Konseyi Başkanı Bakir İzetbegoviç, Makedonya Cumhurbaşkanı Gjorge Ivanov, KKTC Cumhurbaşkanı Mustafa Akıncı, Bulgaristan Başbakanı Boyko Borisov, Pakistan Pencap Eyaleti Başbakanı Şahbaz Şerif, Sırbistan Başbakan Yardımcısı Rasim Ljajic, Gürcistan Başbakan Birinci Yardımcısı Dimitri Kumsisihvili de katıldı... Dünya’nın en geniş köprüsü olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün yatırım maliyeti 3 Milyar Dolar. 148 km. uzunluğundaki Odayeri ile Paşaköy kesimi üzerindeki köprünün, gidiş ve geliş istikametlerinde 4’er karayolu şeridi ile ortada 2 demiryolu şeridi olmak üzere toplam 10 ulaşım şeridi var. Genişliği 59 metre, kule yüksekliği ise 322 metre. 1.408 metre açıklığında ve 2.164 metre... Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile yılda, yaklaşık 1 Milyar 450 Milyon Dolar’ı enerji, 335 Milyon Dolar’ı iş gücü kaybı olmak üzere toplam 1 Milyar 785 Milyon Dolar’lık ekonomik kaybın önüne geçilmesi hedefleniyor. Yatırım maliyeti 3 Milyar Dolar olan 3. Boğaz Köprüsü’nü özel sektör işletecek. Köprüde günlük 135 Bin “Otomobil eşdeğer” trafik geçişi için idare garantisi de bulunuyor... “Sürücüsüz Taksi” Singapur’da kullanıma başlandı 8’DE İsmail YÜKSEL Onur ORHON M.Şevket ERTURAN BAŞYAZI ARA DURAK GÖZLEM YENİ DÜZENE DOĞRU... DÜŞÜNME ZAMANI... DOĞUM GÜNÜ TURLARI!.. 2 Özel Halk Otobüsçüleri esnafı, bu sorunun çok daha kalıcı bir çözümü için TÖHOB ve İETT Genel Müdürlüğü’nün ülke geneli yeni bir çalışma yaparak, ücretlendirmeler ve tarife uygulamaları ile yolcu memnuniyetine dayalı sürdürülebilir sistemin kalıcılığını sağlayacak biçimde ortak akılla esaslar belirlemelerinin en doğru çözüm olacağı görüşünü savunuyorlar. Anadolu esnafı, özel-kamu işbirliğine örnek uygulamanın ancak, bu yolla sağlanabileceğine inanarak, bu konuda, ortak akla dayalı hareketlenmelere destek verilmesini bekliyorlar. Bandırma Ulaşım Hizmetleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Bülent Bican, “Ülke geneli ortak akla dayalı evrensel sistem ancak bu yolla hayat bulabilir” diyerek, herkesi uyarıyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, TBMM Başkanı İsmail Kahraman, Başbakan Binali Yıldırım ve çok sayıda dünya liderinin katılımıyla hizmete açıldı... Sigortanın şartlarında yapılan değişiklikle, doğrudan kazaya karışmasa bile trafikte kural ihlali yaparak hem maddi, hem de bedeni zarara neden olan sürücüler de kazalarda sorumlu tutulacak... 4’DE Metrobüs yakında caddelerde Belediyelerin haksız bir noktadan olaya bakarak, çıkan yasayı kendi lehine uygulatmak istemesi ödemelerin tıkanmasına neden oluyor. Özel Halk Otobüsçüleri, belediyelerin bu girişim ve alacakları sonuçlarından endişe duyarken, kentiçi toplu taşımada geçmişten beri ücret ve gelir dağılımında farklı tarifelerle sistemin adil olmadığına da ayrıca dikkat çekiyorlar. İstanbul’un iki yakası 3. kez biraraya geldi Kural ihlali yapan yandı 3 körüklü Belediyeler, hakları olmadığı halde, kurdukları toplu taşıma şirketleriyle ülke genelinde, kentiçi toplu taşıma hizmeti veriyor. Özel Halk Otobüsçüleri ile rekabet eden bu şirketleri, en son, 65 yaş ve üzeri ücretsiz taşımaya, devletin sadece Özel Halk Otobüsçüleri’ne kanunla gelir desteği vermesine, belediye şirketlerine destek vermemesine tepki gösteriyorlar!.. 2 3 “Mutsuz” zam UKOME, İstanbul’da taksilere zam haberinden sonra minibüs, dolmuş ve servis ücretlerinin de güncellendiğini açıkladı... UKOME (Ulaşım Koordinasyon Merkezi) Kararıyla düzenlenen ücret tarifesine göre; taksilerde açılış ücreti 3.20 TL.’den 3.45 TL.’ye, mesafe tarifesi ise 2 TL.’den 2.10 TL.’ye çıkartıldı. Minibüslerde ise öğrenci 1.10 TL.’den 1.15 TL.’ye, 0-2 km. aralığı ücret (indi-bindi) 1.65 TL.’den 1.80 TL.’ye yükseltildi. Personel servis araçlarında 1017 koltuklu araçlarda ilk kalkış ücreti 86 TL.’den 92 TL.’ye, her km için ücret ise 0.88 TL. iken, 0.94 TL. olarak belirlendi. TT.2_Layout 1 26.08.2016 21:23 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 29 AĞUSTOS 2016 İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Yeni düzene doğru B AB’ye YHT ile bağlanacağız İstanbul-Edirne arasını 1 saate indirecek ‘“Halkalı-Kapıkule Yüksek Hızlı Tren” projesi ile Halkalı İstasyonu’ndan başlayacak 11 duraklı hat, Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne’den geçerek Bulgaristan’a bağlanacak... ANKARA-Türkiye’nin Bulgaristan’a ve bu yolla Avrupa’ya açıldığı sınır kapısı Kapıkule’ye uzanan “Halkalı Kapıkule Demiryolu” hattı, rotasına eklenen duraklarla “Yüksek Hızlı Tren” olarak yeniden hayata geçiyor. 2011 yılı yatırım programına alınan ancak aradan geçen zaman içinde hala ihalesine bile çıkılamayan “Yüksek Hızlı Tren” projesinin teknik detaylarının yer aldığı Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) raporu açıklandı. 2 Milyar 750 Milyon TL. bedel biçilen proje “İnceleme Değerlendirme Komis- yonu”nda (İDK) değerlendirilecek. DİREK BULGARİSTAN Cumhuriyetin ilk yıllarından bu yana hizmet veren hat yenilenerek bazı kısımlarda rotası değiştirilecek. İstanbul Halkalı İstasyonu’ndan başlayan yaklaşık 229 km.’lik hızlı tren hattı, Avrupa’ya giriş noktalarından biri olan Edirne Kapıkule İstasyonu’nda son bulacak. Kapıkule’den sonra Bulgaristan sınırına bağlanacak demiryolu hattının başlangıç noktası olan Halkalı İstasyonun ise Marmaray Hattı ile entegre olması planla- nıyor. Projeye göre, Kırklareli’nde bulunan Büyükkarıştıran İstasyonu’ndan Tekirdağ Limanı’na, Tekirdağ Limanı’ndan ise feribot taşımacılığı ile Derince ve Bandırma Limanları’na aktarılabilecek. Ayrıca, Çerkezköy İstasyonu’nda sadece yolcular değil, Çerkezköy Bölgesinde yer alan sanayi tesislerinin yükleri de taşınacak. 11 adet istasyonun bulunacağı hatta, halihazırda bulunan Halkalı, Çerkezköy, Edirne ve Kapıkule İstasyonları kullanılmaya devam edilecek. Halkalı, Ispartakule, Çatalca, 3. Köprü demiryolu güzergahı belirlendi İSTANBUL-Ulaştırma, Denizcilik ve Ha- berleşme Bakanı Ahmet Arslan, köprü üzerinden geçen raylı sistemin detaylarını paylaştı. Arslan; ”Köprü üzerinde gidiş-geliş demiryolu için yer ayrıldı. Anadolu Yakası’nda Akyazı’ya gidip ana hatla birleşiyor. Avrupa Yakası’nda da Halkalı’ya kadar gidip Kapıkule demiryoluyla birleşiyor. Zaman içinde YHT’yi entegre edeceğiz” dedi. Çerkezköy, Büyükkarıştıran, Lüleburgaz, Babaeski, Havsa, Edirne, Kapıkule İstasyonları’nın yer aldığı rotada, saatte 200 km. hıza ulaşacak tren elektrikli ve çift hatlı olacak. Demiryolu hattının 73 km.’lik kısmı İstanbul, 40 km.’lik kısmı Tekirdağ, 62 km.’lik kısmı Kırklareli ve 54 km.’lik kısmı Edirne sınırları içerisinden geçecek. 3 YILDA TAMAM 3 yıllık süre içerisinde tamamlanması beklenen proje, ÇED raporundaki detaylarına göre 6 viyadük, 23 köprü, 2 tünel, 7 yeni istasyon inşaa edilecek. Hattın, Halkalı-Ispartakule istasyonu arasında kalan kısmının TCDD’nin özkaynakları ile Ispartakule-Çerkezköy arasındaki kısmın ulusal fonlardan, ÇerkezköyKapıkule arasında kalan kısmın ise AB hibesiyle yapılması planlanıyor. Proje, bir anlamda tarihi “İpek Yolu”nu tekrar hayata geçmiş olacak. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı Projesi’nin yanı sıra Sivas-Kars, Ankara-Sivas ile İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Projeleri de bütünün diğer parçalarını oluşturacak. Londra Metrosu 7/24 hizmette Londra’daki 153 yıllık metro, tarihinde ilk kez hafta sonları şimdilik iki hatta 7/24 hizmet verecek. Central ve Victoria Hatları’nda başlayan uygulama, sonbaharda diğer hatlara da aktarılacak... LONDRA-Dünyanın ilk metrosu olan 153 yıllık Londra metrosu, Central ve Victoria İstasyonları olmak üzere 2 hatta, şimdilik hafta sonu 7/24 hizmet vermeye başladı. Londra Belediye Başkanı Sadık Han, yeni seferlerden memnuniyetini dile getirdi: “Metronun gece de hizmet verecek olmasından dolayı çok heyecanlıyım. Doktorlar, hemşireler, güvenlik görevlileri, nöbetçiler gibi birçok kişinin gece geç saatlerde ya işine ya da evine gitmesi gerekiyor. Uygulama aynı zamanda kentin gece ekonomisine de büyük bir itici güç olacak. Tiyatroları, canlı müzik mekanlarını, lokantaları düşünün. Gece metrosunun en sonunda uygulamaya geçmesinden dolayı gerçekten memnun ve gururluyum.” Ayrıca, Londra Ulaşım Kurumundan (TFL) gece seferlerine ilişkin yapılan açıklamada, yeni uygulamanın 2030’a kadar Londra ekonomisine ortalama 6.4 Milyar Pound ek katkı sağlaması ve 500 Bin ek istihdam oluşturmasının beklendiği kaydedildi. Urfa’ya teleferik geliyor ŞANLIURFA-Şanlıurfa’nın her geçen gün daha da gelişmesi için çalışmalarına devam eden Büyükşehir Belediyesi, bu kez Karaköprü Belediyesi’nin vizyonel projeleri arasında yer alan “Teleferik Projesi” için devreye girdi. Projenin bir an önce hayata geçirilerek tamamlanması nı amaçlayan Büyükşehir Belediyesi, projeye yüzde 50 oranın da ortak olarak çalışmayı Karaköprü Belediyesi ile birlikte yürütecek. 2 km.’lik güzergahtan oluşacak ve Akbayır Mahallesi ile Esentepe’yi birbirine bağlayacak projede 2 istasyon binası ve 10’ar kişilik 20 kabinden oluşan hat yer alacak. U HAFTA içerisinde iki kez İETT Genel Müdürümüz ile birlikte olma fırsatımız oldu. Perşembe akşamı şirket başkanlarının da katıldığı genel değerlendirme toplantısında bazı düşünceleri öğrenmeye çalıştık. Genel anlamıyla verimli bir toplantı olduğu kanaatindeyim. Orada yapılan değerlendirmeler sonrasında bizim gündemimizde olan birçok konu ve sorunun yapılacak çalışmalar sonrasında masadan kalkacağı görülüyor. Bunun için toplantıda konuşulan madde başlıklarına bakmak yeterli olacaktır. Sayın Arif Emecen, toplu taşımada tek otorite kavramı üzerinde ağırlıklı olarak duruyor. Biliyor ki, bu çözülmeden sistemler arasında eşitlik ve adalet sağlanamayacaktır. Bu otoritenin İETT olması yolunda çalışmalar yapıldığını anlatıyor. Bu gerçekleştiğinde İETT, Özel Halk Otobüsü, Otobüs A.Ş. arasında bugün yaşanan sorunların ortadan kalkacağını ifade ediyor. İkinci üzerinde durduğu önemli konu hizmet kalitesinin artırılmasına yönelik neler yapılabileceğidir. Bununla bağlantılı İETT üzerinden araç kiralama veya satışı konusunun da İBB Genel Sekreterliği ile yapılacak değerlendirme sonrasında hızla gerçekleştirileceğidir. Üçüncü ve can alıcı konu performansa dayalı ücretlendirme, hak ediş sistemine geçiş çalışmalarıdır. Aylık ortalama 6604 kilometre esasına göre sabit giderler ve değişken giderler üzerinde çalışmalar tamamlanma durumundadır. Bununla ilgili özel halk otobüsü taşımacılarının da görüşleri alındıktan sonra sistemin hayata geçirilmesi düşünülüyor. Bu konuda ayrıntılar belirlendikçe, bizlerin de görüşleri dikkate alındığı takdirde artık hat, turkuaz, erguvan, sarı otobüs ayrımı ortadan kalkacak, akaryakıt, vergi vb. düzendeki artışların anında yansıtılacağı bir işletme düzeni hayata geçecektir. Ancak, performansın belirlenmesinde öngörülen kilometrenin tam yapılması, kaliteli ve konforlu ulaşım olanağının sağlanması, araç sevk ve idaresinin şoför eğitimleri ile verimli olması ön koşul olarak görülüyor. Bu kurumsal tabana dayalı disiplinli bir düzene ihtiyaç duyulacağını işaret ediyor. Bu tarafını doğru değerlendirmek ve düşünmek zorunluluğundayız. ONUR ORHON orhono@windowslive.com ARA DURAK Düşünme zamanı İ STANBUL ulaşımının geleceğine yönelik planlamalar üzerinde İstanbul Büyükşehir Belediyesi kurmay heyetince çalışmalar yapıldığı biliniyor. Bu çerçevede tüm toplu taşıma sistemlerinin bir otorite altında bütünleştirilmesi, otobüs, minibüs, dolmuş, tramvay, metro, vapur vb. türlerin birbirleriyle rekabeti yerine tamamlayıcı bir görünüme kavuşturulması hedefleniyor. Planlama ve düzenleme yaklaşımı içerisinde bu amaca yönelik çalışmalar hem işletmeci kuruluşlar, hem de toplu taşımayı kullananlar açısından desteklenecektir. Üzerinde durmak istediğim konu bu yeni düzende özel halk otobüsü işletmeciliğinin geçirmesi gereken değişim ve dönüşümün nasıl olacağıdır. Bugüne kadar geçirdiği yüz yılı aşkın deneyim ve çalışmalarla otorite merkezi olmanın en güçlü adayı İETT İşletmeleri görülmelidir. Bu yaklaşımı İETT Genel Müdürümüz Arif Emecen’in yaptığı açıklamalar pekiştirmektedir. İETT, işletmeci görünümünden planlayıcı, düzenleyici, denetleyici bir yapıya geçme hazırlıkları yapmaktadır. Parasal yükümlülüklerin BELBİM, elektronik izlemenin İSBAK’a aktarılması, araç bakım ve onarımlarının otobüs alım ihalesini kazanan şirketlere verilmesi bu düzenlemenin öncü hareketleri olarak görülmelidir. Gelecekte, işletmecilik boyutunun da devredileceği izlenimi yaygın kanıdır. Şu unutulmamalıdır ki, İstanbul, diğer kentler için de örnek modeldir. Bütün bu gelişmeler özel halk otobüsü işletmeciliğinin de tüm kurumları ile yeni duruma hazırlıklı olmasını gündeme taşımaktadır. Özel halk otobüsü işletmecileri mevcut şirket yapılarını güçlendirmek, ileride doğabilecek bazı alanlarda inisiyatif alabilecek konuma getirilmelidir. Yani, kurumsallaşmalıdır. Bu nedenle, örneğin, mevcut şirket yapılarının kooperatif görünümünden kurtulması, ticari ortaklık kavramına uygun şekle dönüşmesine yönelik kısa ve uzun vadeli iyileştirme çalışmalarının adımı atılmalıdır. Önümüzdeki ayın belediye meclisi gündeminde sistemlerin tek otorite altında toplanması önerisinin görüşülmesi ve karara dönüşmesi belenmektedir. Bunu tüm işleticiler düşünmelidir. Yapılacak çalışmanın içinde yer almak, kazanç anlamında da yol almaktır. TT.3_Layout 1 26.08.2016 21:23 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 29 AĞUSTOS 2016 Tübitak MAM’dan çevreci ılık asfalt TÜBİTAK MAM, uygulandığında, yıllık ortalama 157 Milyon TL. tasarruf edilmesi öngörülen “Ilık Karışım Asfalt” teknolojisini lisanslamaya başlıyor... ANKARA-TÜBİTAK MAM Kimyasal Teknoloji Enstitüsü tarafından ilk kez geliştirilen “Ilık Karışım Asfalt” teknolojisi karayollarında uygulanmak üzere firmalara üretim lisansı verilmesi aşamasına geldi. TÜBİTAK MAM İş Geliştirme Yöneticisi Nuh Yılmaz, “Ilık Karışım Asfalt” teknolojisinin mevcut asfalt uygulamalarına göre hem ekonomik, hem de çevresel açıdan önemli ölçüde artıları olduğunu söyledi. Yılmaz, “Ilık Karışım Asfalt” teknolojisinde kullanılan katkılar sayesinde karışımın hazırlama sıcaklığının 15 ila 35°C azaltılarak, 115-140°C arası sıcaklıklara düşürüldüğünü ve böylelikle yaklaşık %30 civarında yakıt ve elektrik enerjisi tasarrufu sağlandığını belirtti. Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre mevcut sıcak karışım asfalt üretim teknolojisi yerine bu yeni teknolojinin uygulanması ile yıllık ortalama 157 Milyon TL. tasarruf edilmesi mümkün görünüyor. Ilık karışım asfalt, yüksek sıcaklık nedeniyle kısa sürede yıpranan üretim ekipmanlarının daha düşük sıcaklıklarda çalıştırılmasına imkân vererek, yıpranma maliyetlerini de azaltıyor ve asfalt tesislerinin faydalı ömrünü uzatıyor. %50 GERİ KAZANIM Enerji kullanımının azaltılmasının çevreye verilen zararlı gaz ve emisyonların da azaltılması anlamına geldiğini ifade eden Nuh Yılmaz, “Bu “ILIK KARIŞIM ASFALT” NEDİR? Ilık karışım asfalt, enerji tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak için bitümlü sıcak karışım sıcaklığını en az 20-30ºC düşürecek şekilde uygun metotla hazırlanan bir karışımdır. Karışımın hazırlanması sırasında sıcaklığın 10ºC düşürülmesi emisyonun %50 oranında azalması- teknoloji, kazınmak suretiyle bertaraf edilen mevcut asfalt kaplamanın yüksek oranda yeniden kullanılmasına imkân veriyor. Klasik asfalt uygulamalarında kazınan eski asfalt kaplama, maksimum %20’ye kadar geri kazanım malzemesi kullanılabilirken bu oran ılık karışım asfalt teknolojisinde %50’yi aşıyor” dedi. Projenin tüm aşamaların- da Karayolları Genel Müdürlüğü AR-GE Dairesi Başkanlığı ile birlikte çalıştıklarını belirten Yılmaz, “Pilot tesiste üretilen katkıyı, Ankara Çevre Otoyolu Karapürçek Kavşağı kesiminde uyguladık. Periyodik aralıklarla yapılan kontrol testlerinden son derece başarılı bir performans elde ettik” dedi. Asfalt ürünlerinde önemli ölçüde dışa bağımlı olan ülke- mizde daha tasarruflu ve çevreci olan ılık karışım asfaltın kullanımı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından da destekleniyor. Projenin tamamlanması ile birlikte TÜBİTAK MAM’ın misyonu gereği üretilen teknoloji ve bilgi paketinin lisans verilmek suretiyle Türk ekonomisine kazandırılması aşamasına geçtiklerini belirten Nuh Yılmaz, lisans almak MMM için güç birliği oluşturuluyor TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi Enerji Enstitüsü bünyesinde kurulacak olan “Motor Mükemmeliyet Merkezi” için çalışmalar devam ediyor... ANKARA-Türkiye motor sanayinin önünü açacak Motor Mükemmeliyet Merkezi’nin 9. Çalıştayı, TÜBİTAK TÜSSİDE’de yapıldı. Çalıştaya; T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Bakan Yardımcısı Doç. Dr. Hasan Ali Çelik, Sanayi Genel Müdürü Prof. Dr. İbrahim Kılıçarslan ve TÜBİTAK MAM Başkanı Doç. Dr. Bahadır Tunaboylu’nun yanı sıra sektörün önde gelen traktör, iş makinası ve jeneratör üreticisi firmalarının temsilcileri katıldı. TÜBİTAK MAM Başkanı Doç. Dr. Bahadır Tunaboylu açı- lış konuşmasında; Motor Mükemmeliyet Merkezi ile oluşturulan işbirliğinin sektörü ileriye taşıyacağını ve bu platform sayesinde motor endüstrisi ile ilgili kri tik teknolojilerin geliştirilebileceğini belirtti. Sanayi Genel Müdürü Prof.Dr. İbrahim Kılıçarslan ise Motor Mükemmeliyet Merkezi’ne olan ihtiyacı rakamlarla ortaya koyduktan sonra ülkemizin motor tasarımı konusunda acilen know-how kazanması gerekliliğini vurguladı. Sektörün önde gelen üreticilerinden Erkunt Traktör Sanayi 51 ile “Özel Engelli Minibüsü” verildi ANKARA-Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı tarafından, 51 ile özel donanımlı engelli minibüsü gönderildi. Bakanlıktan yapılan açıklamada, engelli vatandaşların ihtiyaçlarını karşılamak üzere 51 ilde, 51 adet özel donanımlı engelli minibüsü törenle hizmete sunuldu. Engelli ve Yaşlı Hizmetleri Genel Müdürlüğü tarafından koordine edilerek, engelli vatandaşların sağlık ve eğitim gibi hızlı ulaşım ihtiyaçları için sağlanan minibüsler 24 saat görev yapa- cak. Engelli ve Yaşlı Hizmetleri Genel Müdürü İshak Çiftçi, engelli vatandaşların ulaşımla ilgili sorunlarının giderilmesi yönünde ki talepleri üzerine ulaşım için 51 minibüsün özel olarak tasarlandığını belirtti. Araçların engelsiz bir ulaşım hizmeti için uygun standartlarda olduğunu ifade eden Çiftçi, minibüslerde özel asansör sistemi de bulunduğunu bildirdi. Çiftçi, sürücülere de özel donanımlı engelli minibüsleriyle ilgili eğitim verildiğini kaydetti. na neden olduğundan, henüz fazla yaygın olmayan bu teknolojinin gelecekte daha büyük bir önem kazanacağı açıktır. Düşük sıcaklıkta asfalt üretmek için değişik karışım prosesleri uygulandığı gibi, suyu uzaklaştıran zeolit gibi katkı malzemeleri veya parafinin kullanılmaktadır. A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Zeynep Erkunt Armağan da konuşmasında Motor Mükemmeliyet Merkezi’nin ülkemizde motor geliştirme çalışmaları için son derece gerekli olduğunu ifade ederek sektörde yaşadıkları sıkıntıları örnekleriyle dile getirdi. Armağan, ülkemizde yapılacak motor AR-GE çalışmalarında üretilecek ürünün fizibıl olmasına bakmadan öncelikle teknoloji ve bilgi üretilmesinin gerektiğini, üretilecek ürün için mutlaka bir pazar bulunacağını belirtti. Firma temsilcilerinin görüşlerini dile getirmesinin ardından Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakan Yardımcısı Doç. Dr. Hasan Ali Çelik katılımcılara hitap etti. Çelik; Motor Mükemmeliyet Merkezi’ne gerekli her türlü desteğin Bakanlık tarafından verileceğini ve merkezde geliştirilecek olan motor türleri ile ilgili firmalardan en kısa zamanda geri dönüş yapılması gerektiğini belirterek Motor Mükemmeliyet Merkezi Çalıştayının verimli geçmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Çalıştay, TÜBİTAK MAM Enerji Enstitüsü Başuzman Araştırmacıları’ndan Murat Güler tarafından projenin aşamaları ve yol haritası hakkında katılımcılara bilgilendirme yapıldı. isteyen yatırımcılar ile görüşmelerin henüz bitmediği ve devam ettiğini ifade etti. TÜBİTAK Kamu Araştır maları Programları (KAMAG) kapsamında 15 Eylül 2012 tarihinde başlayan proje; TÜBİTAK MAM Kimyasal Enstitüsü’nün yönetici ve yürütücülüğü ile Karayolları Genel Müdürlüğü AR-GE Dairesi Başkanlığı yürütücülüğünde 36 ayda tamamlandı. M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Doğum günü turları!.. E LEKTRONİK bilet toplama sistemi ülkenin kayıt dışı hizmet olgusunu ortadan kaldıracak tek uygulama. lakin bunların bize özgü kurgulanmaması kaydıyla. Neden böyle imalı konuştum? Aslında, hiç de böyle konuşmak istemezdim. Ancak, Anadolu’da ilginç özel uygulamalara rastlayınca bunu yazmayı deniyorum. Umarım, bu yazıyı okuyan belediyeler ben haberi yapmadan arar ve varsa gerekçelerini benim de cehaletimi bana anlatır, yoksa, uygulamalar hakkında kuşkularım sürmeye devam edecek. Neyse gelelim asıl meseleye. Aslında, yani, belki de ortada mesele de yoktur. Ortada bir boşluğun sanırım herkesi memnun edebilecek biçimde doldurulma hadisesi var. Çünkü, 65 yaşüstü ücretsiz kartlara baktım para yüklenebiliyor ve kart sahibi bir başkasına kartını kullanabiliyor. Ehh iş görmek güzel birşey de ama bir süre sonra bir kart sahibi kartta para olmayınca çalışmadığından dem vurunca ilgim arttı. Bir başka yerde toplu taşıma işletmecileri 65 yaşüstü ücretsiz taşımıyorlar ama kartları var ve bu kartlarla onları yüzde 25 indirimle taşımayı yapıyorlar. Birine ben de şahit oldum ama biraz farklıydı. Mesela, kartı bastık kart 6 TL. aldı. Tam yerime otururken kibarca sürücü, ayrıca, 2 TL. daha istedi. onu da verdim. İndirim nerede anlayamadım! Bedava kartlara ilave fonksiyon katmak ek davranışlarla sistemde hareketlenmeyi sağlamakla eş anlamlı. Yani, belki siz yaşlıların bir başkasının işini görmesini sağlayarak onların mutlu olmalarını sanırsınız ama bir ücretsiz kartın başka şekilde kullanılmasını sağlamakla da bence gereksiz iş yapmış olmaz mısınız? Bence bunun da tartışılması gerekiyor. Bakın Anadolu’da dengelemeler var. Evet 65 yaşı özel taşımacıya yükleyen devlet doğru bir şey yapmadı. 65 yaş üzerindekiler Erdek’ten Bandırmaya oradan Gönen’e oradan Erdek’e dönüp duruyorlar, nasılsa hakları diye. Dönsünler ama arabada ücretli yolcu sayısı sürekli azalıyor. Artık doğum günleri arabalarda kutlanıyor. Devlet otobüsçünün parasıyla mı iyilik yapmalı? Bunu düşünen devlet yani, hükümet bir gelir desteği verdi, belediyeler zıpladı. Demek ki bir ciddi düzenleme gerekiyor. Elektronik bilet toplama sisteminde de benzer durum var gibi! Bir kere komisyon uygulamaları, oranlar, yazılımlar. Kanaatim o ki dostlarım, sistem hata kabul etmez kendi çözümünü bulur ve çok da güzel yayar. Şimdi işin erbabı olanlara sözüm, bence bu erbaplar bir daha düşünerek kamu-özel ortak aklını kullanarak kentiçi toplu taşıma sistemine, sistem ücretlendirmesine, buna dönük tarifelere ve topyekun bir devlet desteği muafiyetine yeniden hazırlanarak ama ortak biçimde çalışarak bir hamle yapmalı. Yoksa bu iş kendi sistemiyle yoluna girer ve ne belediyeler, ne özel taşımacı ne olduğunu anlamadan eski tas, eski hamam oluverir herşey bir anda!.. İstanbul’da bir toplu taşıma aracına binsin dolaşsın. Birçok yerlerde değnekçileri görecektir, dahası para alındığına da tanık olacaktır! Dediğim gibi sistem hakkaniyeti getirir. Sen sadece özel taşımacıya elektronik kartı getir kayıt içine almayı onunla yap ama minibüsü dolmuşu taksiyi kayıt dışı tut!.. Ne bekleyeceksiniz ki? Şimdi sözün sonu, gelin bu işi birlikte özel halk otobüsçüleri ile belediyeler ya da özel halk otobüsçüleri adına TÖHOB ile belediyeler olarak yeniden kuralım... TT.4_Layout 1 26.08.2016 21:24 Page 1 4 KENT VE YAŞAM 29 AĞUSTOS 2016 Yıllık tüketme sınırını aştık! 8 Ağustos 2016 günü, bir rekor kırarak dünyanın ancak, bir yıl içerisinde yenileyebildiği tüm kaynaklarını tükettik. Bu sonuca göre, artık “Depo”dan tüketmeye başladık!.. Hata yapan yandı Sigortanın şartlarında yapılan değişiklikle, doğrudan kazaya karışmasa bile trafikte kural ihlali yaparak hem maddi, hem de bedeni zarara neden olan sürücüler de kazalarda sorumlu tutulacak. ANKARA-Trafikte kusurlu hareket yapan sürücüler de kazalarda sorumlu tutulacak. Hazine Müsteşarlığı, trafik sigortasının genel şart larında değişik yaptı ve yeni uygulama, geçtiğimiz hafta Resmi Gazete’de yayımlanarak başladı. Buna göre, doğrudan kazaya karışmasa bile trafikte kural ihlali yaparak hem maddi, hem de bedeni zara ra neden olan sürücüler de artık, kazalarda sorum lu tutulacak ve zarar, kusuru oranında kendi trafik sigortasından karşılanacak. Böylece, yeni düzenleme ile trafik sigortasına “Te massız Kaza” kavramı girdi. TAZMİNAT VE MAHKEME Hazine, trafik sigortası genel şartlarında bir değişiklik daha ya- parak, kazalarda zarar görenlere, mahkemeye gitmeden önce sigorta şirketlerine başvurma zorun luluğu da getirdi. Bu düzenleme, Nisan ayında çıkan trafik sigortası kanununda da yer alıyordu. Buna göre; özellikle trafik kazalarında sakat kalanlar ya da yakınını kaybedenler, tazminat talebi için önce sigorta şirketine başvuracak. Şirket, bu talebi 15 gün içinde yazılı olarak cevaplandıracak. Sigorta şirketinin vereceği tazminat beklentiyi karşılamaz ise tüketici, o zaman hukuk yoluna başvuracak. 15 günlük sürenin sonunda tazminat tutarında anlaşma sağlanamadığı durumda hem sigorta şirketi hem de tüketici arabulucuya da başvurabilecek. Türkiye Sigorta Birliği, bir açıklama yaparak, trafik sigortası primlerinde kanun değişikliklerinin gerçekleştiği Mayıs ayı itibariyle başlayan düşüşün Ağustos ayı itibariyle yüzde 15’e ulaştığını belirterek; “Mayıs ayı itibariyle primler de tüm araç grup larında düşüş eğilimine girildi. Ağustos 2016 başı itibariyle primlerdeki düşüş yüzde 10’a ulaştı. Sisteme ilk defa giren ve fiyat artışlarından en çok etkilenen grup olan 4. basamaktaki (hasarsız sürücü) prim düşüşü yüzde 15’i buldu. Belirsizliklerin ortadan kalktığı ve serbest rekabetin korunduğu bir ortamda önümüzdeki dönemde de bu düşüş eğilimin devam edeceği öngörülmektedir” dedi. TEMASSIZ KAZA NEDİR? Yeni genel şartlara, “kazanın temassız olması sorumluluğa engel olmaz” maddesi eklendiğini vurgulayan sigortacılar; “Bir araç, dikkatsizce ara yoldan ana yola çıkıyor ve o sırada ana yoldan gelen de çarpmamak için aracı ani kırıp, başka bir araca çarpıyor. Ya da siz normal yolunuzda seyrederken, başka bir araç aniden önünüze çıkıyor, siz de ona çarpmamak için direksiyonu kırıp, kaldırımdaki yaya çarpıyorsunuz. Bu tür kazalar çok oluyor. Sizin hiçbir suçunuz yokken bir anda suçlu hale geliyorsunuz. Yeni düzenleme ile kazaya sebebiyet veren de artık sorumlu olacak, kusuru oranında zarara katılacak ve sigorta açısından hasarlı sürücü olarak değerlendirilerek cezalandırılacak” diyor. Enerji üretiminde rekor kırdık! Türkiye rüzgar enerjisi sektörü geçtiğimiz ay hem elektrik üretimi, hem kurulu güç artışında birden fazla rekor kırarak, yeni hedeflerine doğru adım adım ilerliyor... ANKARA-Türkiye Elektrik İletim A.Ş. verilerine göre; Türkiye’deki rüzgar enerjisi santralleri 5 Temmuz 2016 günü 88.089 MWh düzeyinde elektrik üretimi gerçekleştirdi. Bu şimdiye kadar Türkiye’de rüzgar enerjisi alanında kaydedilen en yüksek günlük üretim rakamı oldu. Bu üretim aynı zamanda o gün gerçekleşen toplam elektrik üretiminin %16.6’sını oluşturarak, Türkiye’nin rüzgar enerjisinde oransal olarak da ulaştığı en yüksek nokta oldu. Şimdiye kadarki rüzgar enerjisinde en yüksek ikinci ve üçüncü üretim rakam ları da yine geçtiğimiz ay gerçekleşti. Rüzgar santralleri 19 Temmuz günü 83.157 MWh, 8 Temmuz günü 82.367 MWh düzeyinde elektrik üretimi gerçekleştirdi. Bundan önceki en yüksek üretim rakamları 16 Ocak 2016 tarihinde 81.719 MWh, 13 Şubat 2016 tarihinde 81.206 MWh ve 30 Aralık 2015 tarihinde 80.480 MWh olarak kaydedilmişti. Temmuz ayında rüzgar enerjisi santrallerinde gerçekleşen toplam elektrik üretimi ise, 2015’in Temmuz ayına göre yüzde 42’lik artış ile 1.796 MWh seviyesine ulaştı. BÜYÜK ARTIŞ Türkiye rüzgar enerjisi sektörü Temmuz’da üretim kapasitesi açısından da iki önemli kilometre taşını geride bıraktı. Enerji Bakanlığı verilerine göre; Türkiye 22 Temmuz 2016 günü rüzgarda 5 GW’lık kurulu güç seviyesini aştı. Verilere göre bu tarihte üç ayrı santral için yapılan kabul işlemi ile Türkiye rüzgar enerjisinde 5.025.34 MW’lık kümülatif güce ulaştı. Temmuz ayının tamamında ise toplam 125.45 MW olan 13 projenin kabul işlemi yapıldı ve Türkiye ay sonu itibari ile 5.072.95 MW’lık elektrik üretim kapasitesine ulaştı. Bu santrallerin devreye girmesi ile Türkiye’nin rüzgar enerjisi gücü son 12 ayda 1.040.85 MW’lık artış göstermiş ve ilk defa 1 yıllık dönemde 1 GW’lık kapasite artış sınırını aşmış oldu. Rüzgan enerjisini kullanmaya başladıktan sonra ortaya çıkan sonuçlar, diğer enerji kaynaklarını üretim anlamında geride bıraktı. Yerli otomobil maliyetine fren Yerli otomobil ile ilgili Türkiye’de sürdürülen çalışmalarda yeni bir gelişme yaşandı ve üretim maliyetinin düşürülmesi adına özel bir ekip kuruldu... ANKARA-Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yerli otomobil için sürekli yeni çalışmalar düzenleniyor. Konuyla ilgili gelen son bilgilerde otomobil çalışmalarının takip edilebilmesi adına yeni bir ekibin kurulduğu ve bu ekibin “üretim maliyetine fren” olarak göreve başladığı belirtildi. Özel bir ekibin oluşturulmasında en önemli sebebin maliyetlerin düşürülmesi adına araş- Voith verimliliği ayarlayabiliyor Voith, verimliliği ayarlayabilen ürünleri ile sürücülere gerçek zamanlı destekler sunmayı hedefliyor... HEIDENHEIM/ALMANYAVoith, 22-29 Eylül 2016 tarihlerinde Hanover Kenti’nde düzenlenecek olan IAA Commercial Vehicles Fuarı’nda öne çıkaracağı konular arasında, Stop-Start teknolojisini de destekleyen DIWA.6 otomatik şanzıman, yürüyen aksamdan tamamen ayrılabilen yeni bir sulu retarder versiyonu ve TwinSave teknolojili yeni hava kompresörleri de yer alacak. Fuarda, sürücüler için gerçek zamanlı destek, işletmeciler için optimize edilmiş bakım yönetimi ile şanzıman ve retarderlerin revizyonları ayrıntılı bilgileri yer alacak. tırma yapılması ve otomobil çalışmaların takip edilmesi olduğu belirtildi. Türkiye’de üretimi yapılacak ve önümüzdeki yıllarda seri üretime başlanacak yerli otomobilin fiyatının piyasadaki araçlara göre daha düşük olması ve vatandaşların kolay bir şekilde araç sahibi olabilmesi adına fiyatın düşük tutulması amaçlanıyor. Bu bakımdan araç ile ilgili özel bir şekilde çalışmalar yürütülürken bu konuda bakanlıktan oldukça önemli bir hamle geldi. Elektrikli olarak üretilecek olan aracın fiyat konusunda avantajlı olmasının yanı sıra yakıt konusunda da avantajlı olması için çalışmaların yapıldığı belirtilirken 6 saatte doldurulan batarya ile 100 km.’lik bir yolculuğun yapılması amaçlanıyor. Bu doğrultuda oldukça düşük rakamlar ile yolcuların yapılabilmesi mümkün olur ken bu durum kuşkusuz bu aracı satın alacak kişilere ciddi bir ekonomik sağlayacak. Günde 2 TL.’lik bir maliyet getirecek şarj ile kişilerin 200 km.’ye varan yol yapabileceği belirtilirken bu durum Türkiye’nin ekonomisine önemli bir katkı sağlayacak. HABER MERKEZİ-“Aşım Günü” olarak adlandırılan 8 Ağus tos 2016 tarihi, Küresel Ayakizi Şebekesi (Global Footprint Network) tarafından her yıl Birleşmiş Milletler’den toplanan verilerle hesaplanıyor. Enerji üretimi, ormancılık, ulaşım ve hayvancılık gibi kriterlerin yer aldığı binlerce sektörden toplanan ekonomik veriler analiz edilerek kaynaklarımızın hangi tarihe kadar tüketimimizi karşılayabileceği hesaplanıyor. Yapılan açıklamaya göre; “8 Ağustos 2016 tarihinden sonra kıtlık çekmiyoruz” çünkü, artık cepten ve sonraki yılların kaynaklarından yemeye başlıyoruz. Bu nedenle de tüketimimiz ve nüfusumuz art tıkça kaynaklarımız giderek azalıyor ve azalan şey sadece tüketebildiklerimiz değil. Mesela; gezegenin ormanlar ve okyanuslar yoluyla emebileceği CO2 kapasitesi giderek azalıyor. Zira, hem ormanlar yok olmaya devam ediyor, hem de CO2 salınımımız giderek artıyor. GFN’den yapılan basın açıklamasına göre bu genel aşım oranına son yıllar da en fazla katkıda bulunan faktör: Karbon Salınımı. An itibariyle doğadan talep ettiğimiz her şeyi düşünecek olursak, bunun %60’ını karbon emilimi oluşturuyor. Yani; doğa dan en çok istediğimiz şey, çalıştırdığımız milyonlarca maki ne ve beslediğimiz milyarlarca hayvanın ürettiği karbonu dönüştürerek bizim ihtiyaç duyduğumuz şeyi; hava sunması. Yapılan hesaplamalara göre şu anda tüm ihtiyacımızı karşılamak için bize 1 değil, 1.5 Dünya yetiyor. Nüfus, yüzölçümü oranına göre dünyayı en çok tüketen ülke Güney Kore. İhtiyacını karşılayabilmek için onlara tam 8.4 Güney Kore gerekiyor. Hemen ardından gelen Japonlar’ın yıllık ihtiyacına ancak 7.4 adet Japonya yetişebilirken İsviçreliler’e yılda 4.4 tane İsviçre gerekiyor. Afrika’nın çeşitli bölgelerinde açlık sınırında yaşayanlar içinse oran eksilere gidiyor, sanki onlar bu gezegende hiç mi hiç yaşamıyorlar... Tablo vahim olsa da büyük bir çevresel uyanışı göz ardı etmemek gerek. Pek çok ülke fosil yakıtlarının tüketimini azaltmak adına çok ciddi girişimlerde bulunmaya başladı. Elektrikli ve yenilenebilir enerji kaynakları gün geçtikçe yaygınlaşıyor. Almanya, geçtiğimiz yıl tüm ülkeyi %95 oranında yenilenebilir kaynaklarla güçlendirmeyi başardı. Portekiz, tam 4 gün boyunca fosil yakıtsız ayakta kalabildi. Danimarka’dan Kosta Rika’ya pek çok ülke bu alanda önemli girişimlerde bulunuyor. Çok büyük miktarda etobur olan Çin bile 2030’a kadar halkın et tüketimini %50 düşürmeyi planlıyor. Şimdi, “Hah birileri Dünya’yı kurtarıyormuş nasılsa...” diyerek arkamıza yaslanmayalım lütfen. Kaydedilen ilerleme, halen tüketimin ve yok oluşun çok gerisinde. Bireysel olarak yapabileceğimiz şey basit; çayın yanındaki şekerden tutun da bulaşığa akıttığımız suya, arabalarımızla kat ettiğimiz yola kadar tasarruf edebileceğimiz onlarca, yüzlerce şey var. Biz mi Dünya’yı önce bitireceğiz, o mu bizi önce bitirecek ruletini oynamayı hiçbirimiz istemiyoruz. Dünyamız enerji ihtiyacını karşılar Yapılan 2 farklı araştırmada, en azından teknik olarak, yerkürenin enerji ihtiyacından daha fazlasını karşılayabilecek rüzgar bulunduğu kaydedildi... ABD-Araştırmalardan birine katılan Carnegie Bilim Enstitüsü’nden bilimadamı Ken Calderia, rüzgar potansiyelini kullanmanın, rüzgarın mevcut olmasından daha çok kaynak kullanımı ile alakalı olduğunu söyledi. Diğer araştırmaya katılan Stan ford Üniversite’nden inşaat ve çevre mühendisliği profesörü Mark Jacobson ise varolan her bir rüzgar tribününe 100 tane yenisini eklemenin ancak, fark yaratacağına dikkati çekti. Jacobson, rüz gar potansiyelinin dünyanın şim di kullandığı ya da yakın gelecekte kullanacağından çok daha fazla olduğunu da vurguladı. Jacobson, başlangıç maliyet leri ve fosil yakıtlara bağımlılığın rüzgar enerjisinin yaygınlaş- masının önündeki en önemli engeller olduğunu da kaydetti. Harvard Üniversitesi’nden çevre ve enerji profesörü Henry Lee, dünya rüzgar enerjisi idealiyle ilgili birkaç sorun bulunduğunu, bunlardan ilkinin çok yüksek maliyet olduğunu söyledi. Lee, bununla beraber rüzgar tribünlerinin çok yer kaplamasının ve enerji nakil hatlarındaki olağanüstü artışların da büyük sorunlar arasında bulunduğunu ifade etti. ABD’li bilim ekiplerinin yaptığı iki araştırmada da rüzgar tribünü teknolojisiyle 100 trilyonlarca watt enerji üretilebileceği, bunun da halen tüketilen rüzgar enerjisi miktarından 10 kat daha fazla olduğu ve sürdürülebilirliği belirtildi. TT.5_Layout 1 26.08.2016 21:25 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM 29 AĞUSTOS 2016 OKAN YALÇIN AYDIN Olanlar olurken... T Otokar Körüklü’nün ilk partisi teslim edildi İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin satın aldığı Otokar Kent Körüklü otobüslerin 15 adetlik ilk partisi hizmete başladı. Otokar, birer ay arayla 85 körüklü daha teslim edecek... İZMİR-İzmir’deki kentiçi toplu ulaşımın en önemli aktörlerinden ESHOT, filosuna katılacak yeni otobüslerin 15 adetlik ilk partisini teslim aldı. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin Otokar ile imzaladığı 100 körüklü otobüs sözleşmesi uyarınca, kalan araçlardan 15’inin Eylül ayında okullar açılmadan hizmete gireceği, diğer 70 otobüsten 30’unun Ekim, 40’ının ise Kasım ayında teslim alınacağı bildirildi. ESHOT Genel Müdürlüğü’nün kente getirdiği yeni körüklü “Acil Frenleme Sistemi” zorunlu 2022 yılında otonom acil frenleme sistemlerini zorunlu bir özellik haline getirecek anlaşmaya 10 yeni marka daha eklendi... OTONOM “Acil Frenleme Sistemi” aslında çok yeni bir teknoloji değil. Birçok marka bu teknoloji geliştirdi, test etti ve hatta satışa sunduğu araçlarında da kullanmaya başladı. Ancak, otomobil modelleri arasında standart bir özellik haline gelmediği gibi regülasyonlarda da pek kendine yer bulamamıştı. Fakat ABD’deki National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ve Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) kurumları, otomobil üreticileriyle otonom acil frenleme sistemlerini standart hale getirmek için mutabakata varmak istiyordu ve Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, MercedesBenz, Tesla, Toyota, Volkswagen ve Volvo bu anlaşmaya imza atmıştı. Mart ayı içerisinde Chrysler, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mitsubishi, Nissan, Porsche ve Subaru’nun da im- za attığı açıklandı. Böylece, ABD pazarında satılan otomobillerin %99’u bu anlaşma tarafından kapsanır hale geldi. Anlaşmaya imzaların oldukça erken atılması ve bir çok markanın teknolojik açıdan hazır durumda olması zorunlu standartların daha da erken yürürlüğe girebileceği yönünde bir beklenti yarattı. Buna göre belirlenen 2022 yılı hedefi yerine 2019’dan itibaren sistem zorunlu hale gelebilir. Aynasız otomobiller bu yıl caddelerde Otomotiv sektörünün önde gelen ülkelerinden Japonya, yeni nesil otomobillere dair önemli bir karara imza attı ve aynasız otomobil yasal olarak kullanılabilecek... TOKYO-Otomobiller gelişip daha fazla teknolojiyle yol almaya devam ederken, insan, bazı düşük teknolojili ama işlevsel parçaları değiştirmekte pek de acele etmiyor. Özellikle, büyük araçlarda ortaya çıkan kör noktalar, ıslanma ve buğulanma gibi durumlar kazalara sebep olabilen aynalar çok basit ve kullanışlı olsalar da kusursuz değiller. İşin bir başka boyutu ise üretimlerdeki aerodinamik etkiler. Herkes daha iyi görüş sunan büyük aynalar istiyor. Japon Hü- kümeti, bu konuda bir ilki gerçekleştirdi ve yasal olarak kullanılmasına izin verdi. Japon üreticiler, artık arabaların üzerinde ayna kullanılmasına son verebilecekler. Bu konuda, ilk adımı Hyundai atarken, diğerleri bekliyor gibi!.. otobüsler, bu anlamda güzel bir örnek. İzmir için özel olarak üretilen otobüsler, alçak tabanı, engelli binişine uygun rampası, yana yatma kabiliyeti, Euro 6 motoru, kliması ve çevreci motoru ile kentlilerin alıştığı tüm özellikleri bünyesinde barındırıyor. Otobüslerde bulunan motor yangın ikaz ve söndürme sistemi, olası motor yangınlarına otomatik olarak müdahale ediyor. Kapı açıkken otobüsün hareket etmesini engelleyen sistem sayesinde de üzücü olayların önüne geçili- yor. Konforlu bir yolculuk için gereken tüm unsurları bünyesinde barındıran İzmir’in yeni otobüsleri, sahip olduğu geri vites kamerasıyla sürüş güvenliği açısından gelişmiş imkanlar sunarken, yolcu bilgilendirmesi yapılabilmesi için 2 adet LCD monitör ve yolcu sayma sistemini de bulunduruyor. Özellikle, raylı sistem konusunda kentiçi ulaşıma soluk aldıracak önemli projelere imza atan Büyükşehir Belediyesi, bir yandan da otobüs filosunu güçlendirmeyi sürdürüyor. AŞIMACI zorda. Aslında bizim için en kolay söylenen sözcük gibi gelen bu söz birçok sorunun cevaplanmasıyla bir anlama yahut, ete ve kemiğe bürünebilir. Yoksa, sadece durum tespiti farklı noktalara kayan bir zor anlayışının düşünülmesine neden olur. Herkesin birinci sorunu para kazanamamak!.. Yani, nasıl kazanamamak? Gelir-Gider dengesizliği, günlük nafaka. Bütün bunlar dalgalanmalı olan sıkıntılardır. Bugün katlanabilir noktada olur, yarın yolcunun anı hareketlenmesiyle rakamlar azalır önemsizleşir. Tersi olur küçük düşüşler ortalığı karıştırıcı olur. istikrarsızlık ve bunun alt ve üst noktaları... Amma asıl sorun bir işletmeci olarak geleceğimizi gelir gider dengesinin işleyişi, kurumsal yapılanmanın oturduğu oturtulduğu sağlam olup olmayan temellerin durumu işleyişidir... Bu ne demektir? Bu şu demektir: bir özel halk otobüs işletmeciliği kavramının sistemde yeri olup olmadığı meselesi demektir, yani; belediyeler ne derece özel taşımacı ile ilişkilerini ayarlayarak dengeli tutuyor. Ne derece bu dengeye bakmadan kendi kurgusuyla sistemi istediği noktaya çekiyor? İşte bu noktada, işlere kim nasıl bakıyor, kimler nasıl bakıp görüyor ve nelerin yapılması gerektiğini öneriyor. Şuan bu belli değil. Ben özel halk otobüsçüleri açısından baktığımda bizim yasal zorunluluğumuz kamu adına bizim işverenimiz olan belediyelerin istedikleri hizmet ve bunun için ne gibi esaslar belirledikleri... Bu esaslara karşı bizim ne istediğimiz. Böyle olunca taraflar arası dengeden söz etmek mümkün değil. Belediye bize der ki; “Sen taşı, nasıl taşırsan taşı. Ben de biletlerin fiyatını ayarlayarak sana ne kazandırmak istiyorsam ancak, o kadarını kazandırarak işleri yürütelim!..” Şimdi biz ne kadar olmazımız varsa bunu geçime endeksli itiraz olarak yapar ve her defasından makul noktada buluşuruz. Bugün ben diyorum ki, biz TÖHOB ile birlikte kurum olmanın yolunda ilerleyelim. Bunun için gelişmeleri doğru izleyerek sonuçlarına bakarak taleplerimizi sektör olmanın gereklerine göre yapalım. Şimdi bunun tam zamanıdır. Bakın istanbul’da İETT dünyanın rol modeli, özel taşımacıyı bünyesinde toplmamaya örnek olmaya çalışıyor, TÖHOB ile hep birlikte biz de bir sistem ortaya koyalım. TT.6_Layout 1 26.08.2016 21:26 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 29 AĞUSTOS 2016 MAN’DAN AÇIKLAMA MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. tarafından sektörün öncü kuruluşlarından Kâmil Koç’a gerçekleştirilen 35 adet otobüs teslimatına yönelik basın bülteninin içeriğinde yanlışlık yapılmıştır. Daha önce hazırlanmış teslimat haberinde kullanılan açıklamalar sehven Sayın Cengiz Do- 3 körüklü Metrobüs yakında caddelerde Yerli üretimde öncü adımlar atan Bursa, ilk yerli tramvay ve ilk yerli metronun ardından şimdi de Metrobüs üretimini gerçekleştiriyor... BURSA-Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, Bursa’nın yerli üretimde öncü adımlar attığını belirterek, ilk yerli tramvay ve ilk yerli metro aracı üretimlerinin ardından artık metrobüs üretiminin de Bursa’da yapıldığını söyledi. Başkan Altepe, Büyükşehir Belediyesi bürokratlarıyla birlikte Bursa’daki ilk yerli metrobüs üretimini yapan AKIA firmasının Kestel Kale Mahallesi’nde bulunan fabrikasında inceleme yaptı. Bursa’da üretilen metrobüsleri detaylı olarak inceleyen Başkan Altepe, AKIA firması yetkililerinden ilk yerli metrobüslerin tekniği ve üretim süreciyle ilgili de bilgiler aldı. Başkan Altepe, Bursa’nın sanayinin önemli bir merkezi olduğunu ifade ederek, “Bursa, yerli üretimde ilkleri başardı. Öncelikle, raylı sistem araçlarından başlayarak, özellikle, belediyeleri ilgilendiren konularda, Bursa’mız Büyükşehir Belediyesi’nin de öncülüğünde, bu hamleleri gerçekleştirdi. İlk yerli tramvay, ardından ilk yerli metro aracı üretimi yapıldı. Şu anda yine Avrupa’da üretilen ve hızlı tren başta olmak üzere tüm araçların en önemli parçaları da Bursa’da üretiliyor. Başta uçak olmak üzere arıtma cihazları, çamur yakma sistemleri, otopark sistemleri de artık yerli üretilebiliyor. Bursa’da yeni yerli üretim kalemlerinden biri de metrobüs. Özellikle, büyüyen ve geli- şen şehirlerde raylı sistemin kurulamadığı güzergahlarda kullanılan metrobüsler, artık Bursa’da üretilebiliyor” diye konuştu. Başkan Altepe, bu üretimin İstanbul’un da talebi olduğunu hatırlatarak, “Balkan ülkeleri başta olmak üzere dünya ülkelerine otobüs üreten AKIA firması Mercedes-Benz motorlu kaliteli bir araç üretti. Yaklaşık, 300 kişiyi taşıyabilen, toplu ulaşıma büyük katkı sağlayabilen konforlu araçlar artık Bursa’da yapılabiliyor. İnşallah, yerli üretim metrobüsümüz, İstanbul başta olmak üzere tüm ülkemizde ve dünya ülkelerinin caddelerinde kullanılacak” diyerek projeye emek verenleri tek tek tebrik etti. AKIA Genel Müdürü Remzi Baka da metrobus üretimiyle ilgili bilgiler vererek, “Başkanımızın desteğiyle toplu taşımaya hizmet verebilmek ve toplu taşımayı da ha ileriye götürebilmek için, 290 kişilik, Türkiye ve dünyanın en yüksek kapasiteli metrobüs aracını ürettik. Hızlı büyüyen şehirlerde de miryollarına alternatif olarak geliştirdik projemizi. Di zel, hibrit ve elektrikli versiyonlarını da üretiyoruz. Türkiye’ye faydalı olmak için çalışıyoruz” dedi. AKIA tarafından Türkiye’de ilk kez Bursa’da üretilen 290 kişi kapasiteli metrobüs, 25 metre uzunluğunda ve 3 körüklü oluşuyla bir ilk. Diyarbakır’a “Akıllı Kavşak” sistemi montajı yapılıyor Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi, trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla kentteki tüm kavşaklarda Akıllı Kavşak Sistemi kurmaya hazırlanıyor... DİYARBAKIR-Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı, “Akıllı Kavşak Sistemi”ni hayata geçirmek için çalışmalara başladı. Kavşaklardaki yoğunluğu ve araç sayılarını belirlemek için etüt çalışmalarına başlayan Ulaşım Daire Başkanlığı ekipleri, kavşaklara demo kameralar yerleştirdi. Çalışma hakkında bilgi veren Ulaşım Daire Başkanı Yılmaz Abiş, 2 Milyon 790 Bin TL.’ye mal olacak ve 8 ayda tamamlanacak “Akıllı Kavşak Sistemi”nin kentteki 47 kavşakta uygulanacağını, bu kavşaklardan en yoğun olan 9 kavşağa ayrıca kameralar ta- kılacağını, trafiğin merkezden kontrol edilip, gerekli görüldüğü anda trafik ışıklarına müdahale edilebileceğini söyledi. “Akıllı Kavşak Sistemi” için etüt çalışmalarına başlandığını bildiren Abiş, “Şim diye kadar 20 kavşakta demo kameralarla istatistik bilgileri elde etmek için hafta içi iki gün ve hafta sonu iki günde trafiğin yoğun olduğu saatlerde etüt çalışmaları yapıyoruz. Kavşaklarda geçen araç sayısını ve yoğunluğunu belirleyeceğiz. Bu belirlemeden sonra gerçek uygulamaya geçeceğiz. Tüm kavşaklara kameraları yerleştireceğiz” dedi. ğan’ın ifadeleri gibi yazılarak basınla paylaşılmıştır. Kendileri teslimata katılmamış olup bültende yer alan açıklamaları yapmamıştır. Teslimat yoğunluğu yaşadığımız bir dönemde yapılan bu yanlışlık için Kâmil Koç Otobüsleri A.Ş. Genel Müdürü Cengiz Doğan’dan özür diliyoruz. Muğla’da ticari taksi düzenlemesi MUĞLA-Muğla İli Ulaşım Koordinasyon Merkezi’nin 18.08.2016 tarihinde yapılan toplantısında, Muğla İli’nde faaliyet göstermekte olan Ticari Taksiler’e düzenleme getirilmesi için komisyon kurulmasına karar verildi. Oluşturulacak komisyon, çağdaş ve daha kaliteli ticari taksi ulaşım ihtiyaçlarının karşılanması amacı ile ticari taksilerin çalışma alanları, bekleme yerleri, durak yerleri ve çalışma sistemleri ile şoförlere ait yetkinlikler, kılık kıyafet vb. yeterliliklerin tespit edilmesi konuları ile ilgili çalışmalar yapacak. Muğla Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Alper Kolukısa yaptığı açıklamada “Oluşturulacak komisyon Ticari Taksiler ile ilgili durak yeri, bekleme yeri, taksimetre fiyatları, şoförlerin kıyafet ve eğitimleri ile ilgili çalışma yaparak Ulaşım Ana Planı kapsamında kullanılmak üzere bu bilgileri sunacaktır. UKOME Kurulu’nda oy birliği ile alınmış olan bu kararın ilimize hayırlı olmasını diliyorum” dedi. Karabük’te kentiçi toplu taşıma ihalesi KARABÜK-Karabük Belediyesi, 5 Eylül 2016 tarihinde gerçekleştirilecek, kentiçi toplu taşımada hizmet veren Özel Halk Otobüsçüleri’ne yönelik 5 hatlık yeni bir ihale ilanı yayımladı. Açıklamada şöyle denildi: “Özel Halk Otobüsü statüsünde yürütülen şehir içi toplu taşıma hizmetine 5 (beş) adet hattın ilave edilerek, Karabük Belediye Başkanlığı Denetimi’nde Çalışan Özel halk Otobüsü Yönetmeliği hükümleri doğrultusunda hat kiralaması usulü ile özel halk otobüsü çalıştırılması işi 05.09.2016 tarihinde saat: 15:00’te Bayır Mahallesi, Menderes Caddesi No:4 Kat:3 merkez binasındaki Karabük Belediyesi Encümen Odası’nda 2886 SAYILI DİK, AÇIK TEKLİF USULÜ Kiralama ve Hizmet Alımı ihalesi gerçekleştirilecektir. Katılımcılara duyurulur.” GESTAŞ 7 aylık karını açıkladı İzmirliler’in ilk tramvayı geldi İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin 390 Milyon TL.’lik yatırımla kente kazandıracağı tramvay projesinde kullanılacak ilk vagon İzmir’e geldi ve 26 Ağustos’ta açılan Enternasyonal Fuarı’nda sergilendi... İZMİR-İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin çevreci toplu taşıma yatırımları arasında önemli bir yer tutan Konak ve Karşıyaka Tramvayları’nda ray döşeme çalışmaları hızla devam ederken, 85. İzmir Enternasyonal Fuarı’nda sergilenmek üzere kente getirilen ilk tramvay vagonu da İzmirli’ler ile tanıştı. Adapazarı’ndaki fabrikadan İzmir’e getirilerek Kültürpark’taki geçici yerine yerleştirilen vagon, 26 Ağusto’ta başlayan fuar ziyaretçilerinin beğenisine sunuldu. Güney Kore’de özen le tamamlanan iç ve dış tasarımında mavi ve turkuaz tonlarıyla deniz kenti vurgusu yapılırken aynı zamanda İzmir’in güneşli havası ile canlı ve neşeli yapısı da öne çıkarıldı. İzmir’in yeni tramvayında seyahat eden yolcuların güvenli seyahati için tutamaklar kolayca erişilebilecek yerlere yerleştirildi. İzmir’in tramvay araçları 32 metre uzunluğunda ve 285 yolcu taşacak. ÇANAKKALE-Çanakkale Boğazı ile adalar hattında yolcu ve araç taşımacılığını gerçekleştiren GESTAŞ Deniz Ulaşım Tur. Tic. A.Ş. yılın 7 aylık bölümündeki karını 4.3 Milyon TL. olarak açıkladı. Yapılan yazılı açıklamada, bu yılın OcakTemmuz döneminde kar oranının yükseldiği belirtildi. Açıklamada: “Geçtiğimiz ocak ayında göreve gelen GESTAŞ Genel Müdürü Volkan Uslu’nun daha iyi hizmet kalitesi ve müşteri memnuniyetini öncelikli hedef olarak belirlemesinin ardından, yılın ilk 7 ayında 4.3 Milyon TL. net kar elde edildi. Yaz sezonu öncesi filoya yeni katılan gemilerle özellikle, ada halkının ulaşım sorununu en aza indiren şirket, Türkiye'de sayılı bulunan 900 kişilik gezi gemisini Çanakkale’ye getirerek şehitlik ve boğaz turu düzenleyip elde ettiği karı halka hizmete dönüştürdü” denildi. Enerji testleri devam ediyor SAMSUN-Samsun Büyükşehir Belediyesi Tekkeköy Raylı Sistem Hattı Gar-Balıkçı Barınağı arasında tamamlanan bölümde enerjili test sürüşleri devam ediyor. Samsun Büyükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş., Fen İşleri Dairesi Başkan- lığı ve yüklenici firma Metroray teknik ekiplerinin katılımıyla gerçekleştirilen testlerde “Soğuk Rodaj Testi, Gabari Testi” başarı ile gerçekleştirilmiş, Dezeksman ve İşletme Testleri’ne de bir müddet daha devam edeceği belirtildi. TT.7_Layout 1 26.08.2016 21:27 Page 1 İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Mali Müşavir Teknoloji Editörü : Ali PULUR : Yücel TÜRKÖZMEN YAYIN TÜRÜ : HAFTALIK Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ BASKI İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● info@kenticitoplutasima.com.tr GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ANTAKYA Şimdi birlik zamanı... H AREKETLİ günler yaşıyoruz. Birbirimizi izlememiz desteklerken eksiklikleri tamamlamamız ve eğer yapılıp yapılmasında ısrar da edilen yanlışlar varsa bunları asla dışarıya değil, içimize dönük ortaya koyarak düzeltme yoluna gitmeliyiz. Bakın, elin keferesi her yolu deniyor. Çocuklarımıza bile son Suriye sınırında alan açma adına püskürt me harekatını yapılmaması gereken bir demokrasi karşıtı davranış saydırıp, karşı çıkmalarını sağlatıp feveran ettiriyorlar. Her bir yandan kuşatılmışız ve ülkenin iç bütünlüğünü ortadan kaldırma yolları deneniyor. Biz, bırakın pes etmeyi memleket için yapmayı düşündüklerimizi bile hızlandırıp birlikte yapmamız gerekiyor. Bizim yapacağımız şey de belli ama olsun. Nedir o derseniz, hemen söyleyeyim: Bizim yapacağımız şey, işimize dört elle sarılarak işimizi doğru dosdoğru ve evrensel kurallara uygun kalite ve konfora dayalı bir disiplinle yapmamız lazım. Bunu yaparak da çıkan ve çıkabilecek, giren ve girebilecek bozgunculara geçit vermememiz lazım. Özel Halk Otobüsçüleri olarak artık memleketiçi ayrımını bırakarak kurum kimliğini benimseyen ve giderek sermayesini kullanan bunun da karşılığını almak isteyen işletmeci anlayışına bürünmeli ki gelecek düzen içerisinde yerini alsın. Diğer işletmecilerden farklı ol- Kompozit teknolojileri geleceğin uygulaması Kordsa Global ve Sabancı Üniversitesi iş birliği ile Aralık 2014’te İstanbul Teknopark’ta temeli atılan 100 Milyon TL. yatırımlı Kompozit Teknolojileri Mükemmeliyet Merkezi açıldı... İSTANBUL-Havacılıktan otomotive kadar birçok sektörde dönüşüm yaratan, yüksek teknoloji ürünü kompozit malzemeleri alanında faaliyet gösterecek Kompozit Teknolojileri Mükemmeliyet Merkezi için 100 Milyon TL.’lik yatırım yapıldı. Sabancı Üniversitesi öğretim üyeleri ve öğrencileri ile Kordsa Global üretim mühend- isleri geleceğin teknolojisi olarak da adlandırılan kompozitin AR-GE ve üretim süreçlerinde birlikte çalışacak merkezin açılışına Başbakan Binali Yıldırım, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Dr. Faruk Özlü, Kalkın ma Bakanı Lütfi Elvan, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleş me Bakanı Ahmet Arslan ve Milli Savunma Bakanı Fikri Işık ile Sabancı Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve Sabancı Üniversitesi Kurucu Mütevelli Heyeti Başkanı Sayın Güler Sabancı katıldı. 15 Bin m2 kapalı alan ve 3.350 m2 laboratuvar altyapısının yer alacağı Kompozit Teknolojileri Mükemmeliyet Merkezi; Türkiye’de temel araştırmadan prototip parça ve ara ma- mul üretimine kadar geniş bir uzmanlık yelpazesinde hizmet verecek. Merkez, hizmet ettiği tüm endüstrilere çağ atlatacak yüksek katma değerli kompozit malzemelerle Türkiye'ye daha fazla değer katmayı hedefliyor. Türkiye’deki kompozit alanındaki en donanımlı laboratuvar ve üretim tesisine sahip olan Kompozit Teknolojileri Mü- kemmeliyet Merkezin’de kompozit malzeme teknolojileri alanında lisansüstü eğitim, temel ve uygulamalı araştırma, ürün geliştirme, kuluçka hizmetleri, ara mamul üretimi, prototip parça üretimi ve ticarileştirme faaliyetleri gerçekleştirilecektir. Kordsa Global ve Sabancı Üniversitesi Türkiye’nin yeni teknoüssü olmayı hedefliyor. Vizyonunu yeniledi duğunu, yani, kamu görevi yaptığını bilmekle ek itinasını yolcu davranışı hizmeti farklı sunuşuyla ortaya koymalı. Ben; “Az kaldı artık” diyor ve gelir desteği adı verilen uygulamanın doğru yapılandığımızda bir devlet desteği, ya da bir ek kolaylaştırıcı fasıllarla kamu hizmetine sübvanse yolunun açılacağına inanıyorum. Elbette, bunun için bizim de özel kesim olarak ayakları yere basan proje sunmamız dünyada hali hazırda işleyen mevcut uygulamalara bakarak, kendi yapımızla örtüşen sistemi bulup, çok iyi inceleyip, yapmamız lazım. Artık herkes bu gerçeği anlamalı ve görmeli. Çünkü, bu gerçek ancak, TÖHOB ile birlikte hareket edilse olacaktır. Aksi takdirde, hepimiz bu olayın içinden çırak çıkacağız, ne dersiniz? Boşuna dememişler; “Birlikten kuvvet doğar...” O zaman, biz de Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın dediği gibi; “Bir oluruz, birlik oluruz, diri oluruz...” Ehh! daha ne dideyeyim ki size. Benden bu kadar... Yarın ne olur onu Allah bilir ama şunu unutmayın ki, Allah, adama akıl vermiş ve onu kullanmak da adama münhasır birşey. Adam olamayanlar için zaten bir lafım yok. Onlar, oturdukları yerde otlamaya devam etsinler. Hepinize hayırlı işler, bol kazançlar diliyorum dostlarım... Geleceğe yönelik vizyonu ve bu vizyon doğrultusunda oluşturduğu teknoloji programları, Temsa’yı ulaşımda çok daha ileriye taşınacak bir kapıyı açıyor... İSTANBUL-Temsa, Smart Mobility vizyonu ile ulaşımda dijitalleşme döneminin başlattığı değişimini tek tek ortaya koyuyor. Temsa, hayata geçirdiği “Smart Mobility” vizyonu ile geliştirdiği teknolojik programlarının emisyon salınımı “0’” olan elektrikli araçlar, yakıt tüketimini ve emis yon salınımı%10 oranında azaltan akıllı araçlar, trafik sıkışıklığını yüzde 20, trafik kazalarını yüzde 25 oranında azaltan akıllı trafik uygulamaları ve çevreye dost akıllı fabrikalar ile Akıllı Ulaşım Sistemleri’nin (AUS) günümüz ve gelecek ihtiyaçlarına yönelik çözümler geliştiriyor. Smart Mobility vizyonu ile geliştirdiği teknoloji programlarını “Akıllı Araçlar”, “Elektrikli Araçlar” ve “SMART 2020” olarak belirleyen Temsa, “Akıllı Araçlar” programı ile yolcudan şoföre, şoförden araca, araçtan araca, araçtan filoya, filodan şehre kadar uzanan ihtiyaçlar zincirinde tüm süreçlere yenilikçi çözümler üretiyor. Temsa yetkinliği ile geliştirilmiş yazılım ve donanımlardan oluşan “Akıllı Araçlar” programının ilk ürünü olan Avenue iBUS ihtiyacını hızlı bir şekilde öngörerek hayata geçirmesinin yanında, Türkiye’nin ilk akıllı otobüsü unvanını da alıyor. “Akıllı Araçlar” programının konu başlıklarını da; eco drive, araç veri işleme, yolcu güvenlik ve yolcu ve şoför konforu olarak belirlemiş. LİDER OLABİLMEK Toplu taşıma araçlarının sürekli trafikte ve şehir içinde çalışan araçlar olduğu için egzoz emisyonları, şehir içinde üreti- len emisyonların %34’ünü olduğuna dikkat çeken Temsa, “Elek trikli Araçlar” programı ile hayata geçen Avenue EV ve MD9 ElectriCITY araçları bu önemli soruna yenilikçi çözümler üretmiş. “Elektrikli Araçlar” programının araştırma konu başlıkları; pil yönetim sistemleri, pil modülleri, şarj sistemleri, elektrik tahrikli sistemler ve araç yazılımları olarak belirlenmiş. Akıllı ürünlerin akıllı fabrikalarda üretilmesik amacıyla Smart 2020’i başlattan Temsa, Smart 2020 programının konu başlıkları şu şekilde oluşturmuş; büyük veri, 3D yazıcılar, robotla montaj, akıl lı depolama sistemleri, görsel fabrika, akıllı stok ve cihazları. GELECEĞİN DÜNYASI Liderliğini sürdürdüğü otobüs pazarında otobüs üretmekle birlikte akıllı ürünlerini akıllı fabrikalarda, geleceğin ihtiyaçlarına yenilikçi çözümler üreten teknoloji şirketi olma yolunda ilerleyen Temsa, bu doğrultuda, vizyonunu; akıllı ulaşım çözümleri üreten, yenilikçi ve girişimci, fark ve değer yaratan teknoloji şirketi olma olarak şekillendiriyor. Temsa Smart programları ile ilgili bilgi veren Temsa İnovasyon ve Ürün Müdürü Mert Umut Özkaynak; “Dünyanın ilk Open Bus uygulamasının geliştirilmesine ‘Geleceğin Ulaşımını Sen Şekillendir’ isimli ‘Açık İnovasyon Yarışması’ ile başlıyoruz. Böylece, geleceğin ihtiyaçlarını önceden belirleyerek insanların standartları, güvenliği, çevre ve dijitalleşme boyutunda yükselte cek çözümler üreteceğiz” diyor. TT.8_Layout 1 26.08.2016 21:27 Page 1 Yıldız Kızlar Istanbul’da Mercedes-Benz Türk ve Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’nin 2004 yılında başlattığı “Her Kızımız Bir Yıldız” projesinin geleneksel buluşması İstanbul’da gerçekleştirildi... Mercedes-Benz Türk ve Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’nin 2004 yılında başlattığı “Her Kızımız Bir Yıldız” projesinin bu yıl ki buluşması İstanbul’da yapıldı. Her yıl farklı illerden davet edilen öğrenciler, bu yıl; Bolu, Eskişehir, Gaziantep, Adana ve Bursa’dan geldi. “Yıldız Kızlar” program dahilinde, ilk önce Prof. Dr. Türkan Saylan’ın mezarını ziyaret ettiler. Daha sonra, Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs Fabrikası’nı gezdiler. Fabrikada, Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Britta Seeger ile tanışma imkânı buldular. Ayrıca, tekne ile İstanbul’u denizden sey rettiler ve tarihi mekânları görme fırsatı buldular. 17 ilde okuyan 200 kız öğrenciye destek vererek “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi, bugüne kadar 56 ilde 472’si üniversite, toplam 3.950 kız öğrenciye eğitim bursu verdi. Michelin Türkiye’de yeni atama 6 yıldır Michelin Türkiye bünyesinde çeşitli pozisyonlarda çalışan Ayşem Suner, 2016 yılı Haziran ayı itibariyle Michelin Türkiye Binek ve Hafif Ticari Lastikler’den Sorumlu Pazarlama Direktörü olarak atandı. Ayşem Suner, Michelin Türkiye’de tüm binek ve hafif ticari lastikler grubundan sorumlu olacak. Saint Joseph Fransız Lisesi’nden mezun olduktan sonra Fransa’da Nice Unıversity’de işletme eğitimi alan Ayşem Suner, eğitimini 2003 yılında Türkiye’ye dönerek Galatasaray Üniversitesi’nde sürdürdü.. Ayşem Suner, iyi derece İngilizce ve Fransızca biliyor. Ilk “Sürücüsüz Taksi” hizmette 29 AĞUSTOS 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 525 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr Dünya’da ilk sürücüsüz taksiler Singapur’da hizmet vermeye başladı. nuTonmy firmasının yazılımını yaptığı uygulama müşteri tarafından da yüklenebiliyor... Son dönemde araç üzerindeki bir çok aksamdan elektrik üretmeye ve bunlar› klima, ›fl›kland›rma gibi fonksiyonlarda kullanmaya çal›flan üreticiler, farkl› çözümler bulmaya çal›fl›yor. Yaklafl›k 10 y›ld›r üzerine “günefl enerjisinden elektrik üreten” paneller yerlefltirilmifl sunrooflar kullanmaya bafllayan üreticiler, bunlar› seri üretim modellerinde “iste€e ba€l›” donan›mlar listesine ekliyor. Bu sunrooflar, araç park halindeyken ürettikleri elektrikle klimay› çal›flt›rabiliyor, ya da entegre havaland›rmayla araç içindeki ›s›y› düflürebiliyor. Fren enerjisini geri kazan›m› gibi sistemlerle, buradan da elektrik üretmeyi baflaran üreticiler, evlerin çat›lar›nda kullan›lmaya bafllanacak farkl› boyalar› da listeye ald›lar. Günefl enerjisinden elektrik üretebilen bu boyalar›n, ayn› zamanda araçlarda statik enerjiyi de elektri€e dönüfltürebilecek bileflenlere de sahip olabilece€i belirtiliyor. Dünya’nın ilk sürücüsüz taksileri geçtiğimiz hafta Singapur’da yolcu taşımaya başladı. Şehir merkezinde dolaşan ve 2.5 mil alanda gezen taksiler şimdilik limitli, belirli alanlarda çalışıyor. nuTonomy firmasının yazılımını ürettiği taksileri, Uber mantığıyla çalışıyor ve akıllı telefonlardan bulunuyor. Ücretsiz olarak kullanılsa da, servisten faydalanmak için önce nuTonomy’den davet gelmesi gerekiyor. Firmanın açıklamasına göre, taksilere yoğun bir ilgi var ve birkaç ay içinde binlerce insan taksileri daha çok kullanmaya başlayacak. Konuşan otomobiller dönemi başlıyor Tam Otonom otomobillere doğru gidilirken, teknoloji sadece otomobilleri değiştirmiyor, haberleşebilen şehirler ile birlikte tüm dünyamızı daha akıllı ve verimli hale getirmeye başlıyor... Otonom otomobiller kadar yollar, trafik ışıkları ve işaretleri de yolculuğunuzun önemli bir parçası. Dolayısı ile onları da akıllı ve iletişim kurabilir hale getirmediğiniz sürece otonom otomobillerin bir yönü hep eksik kalacak. Ancak, Audi’nin yeni otomobilleri bu alanda ilk örneklerden biri olacak. Audi’nin 2017 model yılı için geliştirdiği yeni otomobilleri trafik ışıkları ve yol işaretleriyle konuşabilen sistemlere sahip olacak. Özel bir kablosuz iletişim sistemiyle donatılan ışık sistemi otomobile ne zaman kırmızı ışık yanacağını, ne zaman yeşil yanacağını söyleyebiliyor. Google ve Volvo gibi firmalar birkaç yıldır yollarda sürücüsüz araçları test etse de, bunları kamuya açan ilk firma ünvanını nuTonomy elde etti. Servis, şimdilik küçük şekilde başladı ve altı araba var ama yıl sonuna kadar sayının katlanarak artması hedefleniyor. Hatta, 2018 yılında sürücüsüz araçlardan oluşan bir taksi filosu gerçekleştirmesi bekleniyor. nuTonomy araba olarak modifiye edilmiş Renault Zoe ve Mitsubishi i-MiEV kullanıyor. Araçlardan enerji verimlili€i imkan› Sürücüsüz araç teknolojisi hergün yeni uygulamalar ile farklı bir hizmet sunmasını sürdürüyor. Singapur’daki başlangıç diğer üreticileri de tetikleyecek. Kompozit şasili araçlar geliyor Scania, yaptığı AR-GE çalışmalarında kompozit malzemeler kullanılarak araçların ağırlığını yüzde 40’a varan oranda düşürüyor... Scania, İsveç Kraliyet Teknik Üniversitesi ile gerçekleştirdiği AR-GE çalışmaları sonucu bir aracın hem şasinde, hem de diğer yükemukavemetli parçalarında daha hafif malzemeler kullanımına yönelik araştırmalarını sürdürüyor. Yapılan araştırmaların sonuçlarına göre, “Kompozit” gibi yeni nesil malzemelerle araçlarını hafifleterek iş ortaklarının daha fazla kar elde etmesini hedefliyor. İsveç Kraliyet Teknik Üniversitesi araştırmacısı Magnus Burman ”Geleceğin araçlarında, araç hafifliği oldukça önemlidir. Çalışmalarımızda kullandığımız kompozit malzemeler ile aracın ağırlığını %40’a varan oranda düşürebileceğiz. Hem işlev, hem de ağırlık üzerine odaklanıp, doğru malzemeyi doğru yerde kullanmak istiyoruz. Geleceğin kamyonlarında büyük entegrasyonunu görüyor, bunun için çalışıyoruz” diyor. ‹nci GS Yuasa’dan ayr›cal›kl› kart ‹nci GS Yuasa, ‹nci Akü bayilerine yönelik yeni bir ayr›cal›klar dünyas› sunuyor. Ana bayii, perakende sat›fl noktas› sahipleri ve çal›flanlar›na verilecek ‹nci Akü ayr›cal›kta ‘Birinci Kart’ ile akü sat›fllar›ndan puan biriktirilecek ve bu puanlar ürün ve hizmet al›mlar›nda kullan›labilecek. Ana bayii ve perakende sat›fl noktalar› için haz›rlanan Platin, Gold ve Klasik kategorileri bulunan ayr›cal›kta “Birinci Kart”, birçok marka ile çapraz kampanya f›rsat›, indirim avantaj› da sunacak.