Slayt 1 - Rayder
Transkript
Slayt 1 - Rayder
Uluslararası Demiryolu Taşımacılığında Türkiye’nin Yeri Hacer Uyarlar UTİKAD 10.09.2015 UTİKAD ‘’Türk Taşımacılık ve Lojistik Sektörünün Çatı Kuruluşu’’ Temsil ve Organizasyonlar Eğitim ve Yayınlar Projeler ve İşbirlikleri Destek ve Sorumluluklar TEMSİL ve ORGANİZASYONLAR 400’ün üzerinde üye şirket 50.000’den fazla doğrudan personel istihdamı Yıllık toplam 5 Milyar TL’den fazla ciro üretimi Türkiye Lojistik Sektörünün Sesi Uluslararası Platformlarda Sektörün Temsilcisi ECOLPAF’ın Kurucu Üyesi 4 Uluslararası Organizasyonun Ev Sahibi Sektörel Çalışma Gruplarıyla Ortak Akıl Çalışmaları 1999 UTİKAD’ın Uluslararası Organizasyonları 2002 FIATA Dünya Balkan Kongresi Kongresi 2011 2014 10. Güneydoğu Avrupa FIATA Dünya Forwarderlar ve Lojistik Kongresi Operatörler Kongresi PROJELER ve İŞBİRLİKLERİ BALO (Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonları) A.Ş. Ortağı Uluslararası STK’lar ile Sektörel İşbirlikleri Sektöre ve Üyelere Yönelik Sigorta Çözümleri Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu ile İşbirliği: Periyodik “Lojistik Sektöründe Eğilimler Araştırması” Bureau Veritas ile İşbirliği: Sürdürülebilir Lojistik Belgesi Dünyada İlk ve Tek ‘’Sürdürülebilir Lojistik Sertifikası’’ EĞİTİM ve YAYINLAR FIATA Diploması Kişisel Gelişim ve Sektörel Eğitimler Ahmet Kartal Başarı Ödülü Biri İngilizce 9 Sektörel Kitap & 2 Araştırma Raporu 300’ün üzerinde sektörel yayından oluşan UTİKAD Kütüphanesi YENİ UTİKAD Yayınları YENİ Özel Yayın Özel Yayın DESTEK ve SORUMLULUKLAR Sektörel Etkinliklere ve Kurumlara Verilen Destekler Eğitim Kurumlarına Verilen Destekler Yeşil Ofis Sertifikası / Sürdürülebilir Ofis Yönetimi Dünya Saati Uygulaması BM Küresel İlkeler Sözleşmesi İmzalayıcısı SEKTÖREL DESTEK EĞİTİM DESTEĞİ ÇEVRESEL SORUMLULUK DÜNYADA DEMİRYOLU İLE YÜK TAŞIMACILIĞI Dünyada demiryolu taşımacılığı yılda ortalama 3,60 oranında büyüyor Avrupa’da demiryolu taşımacılığının payı azalıyor Çin, demiryoluna en fazla yatırım yapan ülkeler arasında yer alıyor Demiryolu Taşımacılığının Bölgesel Dağılımı Kaynak: UIC, 2013 Dünyada Taşıma Modlarının Dağılımı - 2011 Taşıma Türü Yolcu Oranı Yük Oranı Toplam Oran Karayolu % 83.5 % 10.4 % 34.8 Denizyolu % 0.3 % 78 % 52.2 Demiryolu % 6.4 % 10.8 % 9.3 Havayolu % 9.8 % 0.8 % 3.7 Kaynak: IEA Mobility Model and UNCTAD, 2013 DÜNYA DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINDA TÜRKİYE’NİN YERİ Türkiye, Demiryolu Yük Taşımacılığında 53 Ülke Arasında 20. Sırada Yer Alıyor (2013’e Göre) Dünyada Demiryolu Yük Taşımacılığı 2009 - 2013 Milyon Ton - Kilometre 3000000 2500000 2000000 1500000 1000000 500000 0 2013 2012 2011 2010 2009 1. Amerika 2542000 2500300 2524667 2491450 2309811 2. Rusya 2196217 2222389 2127835 2011308 1865305 Kaynak: ITF Transport Outlook 2015 3. Hindistan 725000 692000 668000 626000 600548 4. Kanada 245405 256622 248468 240292 216287 5. Ukrayna 224434 237722 243866 218091 196188 20. Türkiye 11177 11670 11677 11462 10326 AVRUPA DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINDA TÜRKİYE’NİN YERİ Türkiye, Demiryolu Yük Taşımacılığında 22 Avrupa Ülkesi Arasında 11. Sırada Yer Alıyor Avrupa Ülkelerinde Demiryolu Yük Taşımacılığı – 2013 Kaynak: OECD, 2013 * Milyon Ton - Kilometre TÜRKİYE’DE DEMİRYOLLARININ GELİŞTİRİLMESİNE YÖNELİK POLİTİKALAR Demiryollarının serbestleştirilmesi Altyapıya yönelik yatırımlar Uluslararası taşımacılık projeleri Demiryolu taşımacılığında ortak belge kullanımının arttırılması AMAÇ Demiryolu taşımacılığı payının % 15’e çıkarılması Demiryolu yük taşımalarında özel sektör payının % 50’ye çıkarılması Kombine taşımacılığında demiryolu payının artırılması ALTYAPI YATIRIMLARI Türkiye, Altyapı Yatırımlarında 35 Ülke Arasında 11. Sırada Yer Alıyor (2011’e Göre) Dünyada Demiryolu Altyapı Yatırımları 2007 - 2011 12.000,00 10.000,00 8.000,00 6.000,00 4.000,00 2.000,00 0,00 2011 2010 2009 2008 2007 1. Japonya 10197,7 9065,8 6574,6 9506,7 5435,8 2. Rusya 9860,5 8255 9780 8981 8345 3. İspanya 7581 6387,3 6341,9 7562,5 7733,5 Kaynak: ITF Transport Outlook 2015 4. İngiltere 6651,7 3611 2285 1727 1962 5. Avustralya 5492 1493 756 671 498 11. Türkiye 1470 3611,5 2285 1727,2 1962 * Milyon Euro ULUSLARARASI DEMİRYOLU PROJELERİ Uluslararası Taşıma Projeleriyle Türkiye’nin Demiryolu Taşımacılığındaki Etkinliği Artıyor Samsun – Kavkaz Tren Feribot Taşımacılığı BALO Projesi İpek Rüzgarı Blok Tren Projesi Viking Treni Projesi Yeni İpek Yolu BALO PROJESİ “Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar’’ BALO Projesi’nin İnovasyonel Yönleri Yüklerin Anadolu’dan demiryolu ile toplanması; Marmara Denizinde Bandırma-Tekirdağ arasında Tren Ferisi ile geçilen yeni bir rota oluşturulması; Avrupa’ya, Anadolu’daki farklı noktalardan tarifeli blok tren seferlerinin başlatılması; Her seferde daha fazla yük taşıma imkanı Şirket Ortağı UTIKAD sağlayan 45’ PW HC konteynerlerin kullanılması SAMSUN - KAVKAZ TREN FERİBOT TAŞIMACILIĞI Türkiye ile Rusya Federasyonu arasında tren feribot taşımacılığı yapılarak, iki ülke arasında demiryolu ve kombine taşımacılığın geliştirilmesi amaçlanmıştır. Poti Varna Mersin VİKİNG TRENİ PROJESİ Karadeniz ‘Viking Treni’ ile Baltık Denizi’ne bağlanıyor Turkey İPEK RÜZGARI BLOK TREN PROJESİ TRACECA Lojistik Merkezleri ve Deniz Otoyolları projesi kapsamında Kazakistan’dan başlayıp, Türkiye ile son bulacak güzergahta çalışacak blok tren projesi başlatıldı. Amaç: Kapıdan kapıya yapılan yük trafiğini hızlı konteyner blok trenlerle Avrupa - Kafkasya - Asya koridoruna kaydırmak Rota: Çin, Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye Üye Ülkeler: Kazakistan Çin Azerbaycan Gürcistan Türkiye YENİ İPEK YOLU ÇİN - KAZAKİSTAN KHORGOS ÖZEL EKONOMİK BÖLGESİ Khorgos Özel Ekonomik Bölgesi Trans - Asya Bölgesinde Yeni Bir Ulaşım Merkezi Olmayı Hedefliyor Khorgos Özel Ekonomik Bölgesi; uluslararası ticareti ve işbirliklerini geliştirmek, yük potansiyelini arttırmak ve bölgede sosyo-ekonomik gelişim sağlamak amacıyla kuruldu. 1,5 milyon ton kargonun 2020 itibarı ile 12 milyon tona çıkması hedefleniyor. KHORGOS DRY PORT Özel Ekonomik Bölgesi’nde Khorgos Dry Port Açıldı Khorgos Özel Ekonomik Bölgesi içerisinde yer alan dry port, KTZ Express tarafından faaliyete açıldı. Khorgos Dry Port aynı zamanda bir aktarma merkezi olacak. CIM/SMGS ORTAK BELGESİ CIM ve SMGS belgelerinin birleşimi Birleşmiş Milletler'in Ticari Belgeler İçin Önerdiği Anahtar Düzenleme’nin temel alınması Gümrük Belgesi ve Akreditifli İşlemlerin Tanınması CIM VE SMGS’YE TARAF ÜLKELER CIM/SMGS ORTAK BELGESİ İLE ÇEK CUMHURİYETİ’NDE TAŞIMACILIK DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINDA ORTAK BELGE KULLANIMI CIM/SMGS ile Taşımacılıkta Uyumun Sağlanması CIM/SMGS Ortak Belge Kullanılmasının Avantajları; Sınır geçişlerinin hızlandırılması, Hukuki farklılıkların ortadan kaldırılması, Transit sürenin azaltılması, Bankalar tarafından yapılan akreditifli işlemlerde geçerli bir evrak olarak tanınması, Kontratlı taşımalarda her ülkenin mevzuatına uygun içeriklerin kullanılabilmesi, Taşımalarda meydana gelecek hasarlarda kapsamlı bir kullanım sağlaması, İlave dokümantasyon masrafının önlenmesi COTIF/CIM Uygulanan Karadeniz Hatları Teşekkürler Hacer Uyarlar UTİKAD