491.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
Transkript
491.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma
ÖNERİYORUZ TT.1_Layout 1 1.01.2016 20:30 Page 1 4 OCAK 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 491 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr TOHOB VARSA HERKES VAR! Girişimsiz İstanbul! Nesta, Accenture ve Catapult tarafından bu yıl ilk kez düzenlenen City Initiatives for Technology, Innovation and Entrepreneurship (CITIE) raporuna göre; İstanbul yolun başında... 3’DE Özel halk otobüsçülerinin çatı örgütü TÖHOB, hükümet görüşmeleriyle çözümü somutlaştırdı. Gelir desteği Ocak’da, tanım ve diğerleri yıl ortası sonuçlanacak... “Fosil yakıt”tan kurtulamıyoruz! Özel Halk Otobüsçüleri çatı örgütü TÖHOB, 2015 yılında başta İstanbul olmak üzere tüm illerdeki özel taşımacıların desteği ile hükümet katında önemli görüşmeler gerçekleştirip, beklentilerini gündeme aldırdı. Hükümetin benimsediği ve yasal düzenlemeyle “Gelir Desteği” şeklinde vermeyi vadettiği ödeme Ocak ayı bütçeden ödenecek. Biniş başına ödeme isteğine rağmen, bakanlık, araç başı destekli ödeme yapılmasında ısrar ediyor... Petrol İhraç Eden Ülkeler Teşkilatı’na (OPEC) göre; 2040 yılına kadar bütün arabaların yüzde 94’ü hala fosil yakıt kullanıyor olacak... 8’DE 22 Aralık 2015 tarihinde İstanbul, Sivas, Eskişehir ve Aydınlı işletmecilerin desteğiyle 2. TBMM çıkarması gerçekleştiren TÖHOB heyeti, diğer talepleri arasında “Yasal Tanım” ile KDV indirim isteğini de Başbakan Davutoğlu’na sundu. Başbakan’ın, “Sorunu çözeceğiz” dediği görüşmeden sonra, birçok milletvekiliyle görüşen heyetin, milletvekillerini de bilgilendirerek, sorunların çözümüne destek için her vekilden söz aldıkları öğrenildi... TÖHOB Genel Merkezi’nden yapılan açıklamada kentiçi toplu taşımada yer alan özel halk otobüs işletmeciliği kavramının doğan ihtiyaçlara göre şekilleneceğini dile getirilerek; “Gelişmelerin hepsi imkanlar nispeti izleniyor. Türkiye genelinden bilgilendiren katkı sunucu destekler geldiği sürece kentiçi toplu taşıma sisteminde özel halk otobüs işletmeciliği olacaktır. TÖHOB bunun için çağın gereklerine uygun yürüyor” denildi... Türkiye 2015’te üretim lideri oldu OSD’nin raporuna göre, Türkiye 2015 yılı ilk 9 aylık dönemde AB ülkeleri arasında ticari araç üretiminde İspanya’yı geride bırakarak ilk sıraya yükseldi... 8’DE Yılın son Ankara harekatı, bu kez istenen bütünlükte gerçekleşti. TÖHOB heyetindekiler, tek sesliği ortaya koymaya özen gösterip sorunlarını başbakana ileterek, milletvekillerine de izah ettiler... Eleştiri bile insaflı olmalı Ankara Esnaf Odası Başkanı Soydaş, bir taraftan ortak ilkelere sahip bir hizmet vermenin önemine değinirken, bir taraftan da birbirlerinin değerlerine saygı göstermenin, TÖHOB’a da bu gözle bakmanın doğruluğunu belirtiyor... 4’DE TÖHOB sektöre özgüven sağladı 4’DE İsmail YÜKSEL Cezalar ihya etti! BAŞYAZI 3’DE YILIN SONU... 2 Onur ORHON ARA DURAK KAR... 2 GÖZLEM BMC’den vazgeçmedi TUHAF AMA NİYE OLMASIN... Kayseri Büyükşehir Belediyesi, daha önce anlaşmasını yaptığı 50 adet Solo BMC otobüsten ilk etapta 24’ünü teslim aldı ve otobüsler, belediye tarafından hizmete verildi... 6’DA M.Şevket ERTURAN 3 En pahalısı LONDRA! Dünya genelinde yeni yapılan bir araştırmada, 15 büyük kentte metro ile yolculuk fiyatında Londra’nın başı çektiği, Sao Paolo’nun ise en ucuz olduğunu ortaya koydu... 8’DE TT.2_Layout 1 1.01.2016 20:13 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 4 OCAK 2016 İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI “Elektronik Para” kullanabilecek Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumundan: Karar Sayısı: 6586 Karar Tarihi: 18/12/2015 Kurul Başkanlığı’nın 17.12.2015 tarihli gündem yazısı ekinde gönderilen 15.12.2015 tarih ve 12509071-114-E.29314 sayılı yazı ve eklerinin incelenmesi sonucunda; Belbim Elektronik Para ve Ödeme Hizmetleri A.Ş.’ye 6493 sayılı Ödeme ve Menkul Kıymet Mutabakat Sistemleri, Ödeme Hizmetleri ve Elektronik Para Kuruluşları Hakkında Kanunun 15 inci maddesinin (1) numaralı fıkrası, 18 inci maddesinin (2) numaralı fıkrası ve 19 uncu maddesi çerçevesinde elektronik para ihraç etmek üzere elektronik para kuruluşu olarak faaliyette bulunma izni verilmesine karar verilmiştir. İETT esnek ulaşım projesi tamamlandı İSTANBUL-İETT ve TÜBİTAK TÜSSİDE arasında 2013 Haziran ayında imzalanan ve İstanbul halkı için daha rahat ve hızlı bir toplu taşıma sistemi ortaya koymayı amaçlayan “Esnek Ulaşım Projesi” tamamlandı. Projenin en önemli çıktılarından olan otobüslerin sayı ve zaman yönüyle hatlara atama programları, metrobüslerin yeni çalışma güzergahları ve şoför planlama çizelgeleri TÜSSİDE tarafından İETT’ye teslim edildi. Proje kapsamın da oluşturulan matematiksel model ve devamındaki simülasyon modeli ile yolculuk sırasında bir otobüs içerisinde metrekareye düşen yolcu sayısı en aza indirgendi ve gelecekteki talep artışını karşılamaya yönelik atılacak adımlar detaylarıyla birlikte ortaya kondu. Yılın sonu... G Metrobus’un dış yüzeyine reklam İETT metrobüs hattında çalışan İETT otobüsünün dış yüzeyinin reklam alanı olarak kullanılabilmesi için dış mekanda ilan kullanma izni çıktı... İSTANBUL-Resmi Gazete’de; “Metrobüs hattında çalışan İETT otobüsünün dış yüzeyinin reklam alanı olarak kiraya verilmesi ile reklam karşılığı yeni reklam yüzü alanının imalat ve montajının yaptırılması ve reklam alanlarının kullanım hakkının kiraya verilmesi işe ihale edilecektir” başlığıyla çıkılan ilana göre, 250 adet otobüsün dış yüzeyinin reklam alanı ve 5 Bin adet yeni reklam yüzü alanının söz konusu olduğu belirtildi. İhalenin tahmini bedeli 1 Milyon 933 Bin TL. artı KDV olarak belirlendi. İhale ile ilgili teklif mektupları 14 Ocak 2016 tarihine kadar verilebilecek. BelHaber Oscar’ı İETT’ye İSTANBUL-İETT’nin 8. Transist Uluslarara sı Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı’nda ziyaretçilerin beğenisine sunduğu tematik otobüsleri Kreşbüs, Sinebüs ve Sergibüs Belediye Oscar’ları ola- rak bilinen ödül töreninde birinciliğe layık görüldü. 29 Aralık 2015 Salı günü Taksim CVK Otel’de gerçekleştirilen ödül töreninde İETT’nin ödülünü, Araç Bakım Onarım Daire Başkanı Recep Kadiroğlu aldı. EÇEN hafta İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Sayın Dr. Hayri Baraçlı Esnaf Odası’nda konuğumuz oldu. Esnaf Odası yönetim kurulu ile İstanbul’daki şirket başkanlarımızda bu ziyarette hazır bulundu. Genel sohbet anlamında geçen görüşmede ağırlıklı gündemi taşıma tarifesinde önce UKOME tarafından yapılan sonra iptal edilen artış, bunun yerine yapılacak düzenleme oluşturdu. Her ne kadar petrol fiyatlarında yaşanan düşüş söz konusuysa da diğer girdilerdeki artışların değer bulması üzerinde duruldu. Ayrıca, İstanbul’da karşılaşılan çeşitli sorunları da şirket başkanları dile getirdiler. Sayın genel sekreterimiz her zaman yaklaşımıyla özel sektör işletmecilerinin yanında olduğu duygusunu yaratıyor. Umuyoruz, bu sohbette konuşulanların bir bölümü hayata geçecektir. Özel halk otobüsü sektörü 2015 yılını beklemeyle, idarenin kararlarına uyum sağlamakla geçirdi. Taşımacıların sabrı kalmadı. İşte, bu zor koşullarda İstanbul Büyükşehir Belediyesi özel halk otobüsü taşımacılarına nefes aldıran uygulamaları elverdiğince korumaya çalışıyor. Bunda da en başta genel sekreterimizin, İETT yönetiminin önemli payı bulunmaktadır. Öğrencilere sağlanan 15 kuruşluk geçici desteğin sürdürülmesi, 30 kuruşa çıkarılması, yeni otobüslerdeki beş yaş muafiyetin sekiz yıla çıkarılması, 0-5 yaş arasındaki engelli erişimine uygun ikinci el otobüslere kolaylık sağlanması bunlar arasındadır. Doğal olarak bütün bunlara onay veren Büyükşehir Belediye Başkanımızı da unutmamak gerekir. Aynı zamanda, Türkiye Belediyeler Birliği Başkanı olarak da Sayın Kadir Topbaş’ın, aylık gelir desteği yasasının çıkarılması aşamasında da önemli mesai harcadığı bilinmelidir. Geride bıraktığımız 2015 yılının olumsuzlukları da beraberinde götürmesini, gelen 2016 yılının huzurlu, kazançlı günlerle dolu olmasını diliyor, camiamıza ve iş ortaklarımıza sevgiler sunuyorum. ONUR ORHON orhono@windowslive.com ARA DURAK Kar... 2 3. Havaalanı’na “Lale” tasarımlı hava trafik kulesi 3.Havalimanı’nın Hava Trafik Kontrol Kulesi, AECOM ve Pininfarina’nın sunduğu “Lale” şeklini andıran bir tasarımla inşa edilecek... İSTANBUL-Tamamlandığında dünyanın en büyük havalimanı olacak ve Türkiye’yi dünya havayolu trafiğinin merkezi haline getirecek olan 3. Havalimanı’nın Hava Trafik Kontrol Kulesi’nin tasarımına ilişkin yarışma sonuçlandı. Yarışmayı “Lale” figüründen esinlenerek tasarladığı çalışmasıyla AECOM ve Pininfarina kazandı. Kulenin tasarımına ilişkin bilgi veren İGA CEO’su Yusuf Akçayoğlu; “Bu alanda dünyanın önemli firmaları yarışmaya birbirinden değerli tasarımlarıyla katıldı. Zorlu bir seçim sürecinden sonra AECOM ve Pininfarina’nın ‘Lale’ çiçeğinden esinlenerek tasarladığı konsept kule tasarımını seçtik. Kulenin yapımına önümüzdeki yılın Mayıs ayında başlayacağız. ‘Hava Trafik Kontrol Kulesi’ni 2017 yılının Ekim ayında tamamlamayı hedefliyoruz” diye konuştu. 015 yılının son gününü başta İstanbul olmak üzer pek çok kentimizde karlı bir havada uğurluyoruz. Her yeni yılın başlangıcında yeni umutlar, yeni istekler, yeni tasarımlar düşünceleri işgal eder. Genelde bir önceki yılın hesaplaşmasını da yapmakta fayda vardır. Ancak, çoğunlukla yaşanan olumsuzluklar dikkate alındığında bundan kaçınılır. İlişki kurma fırsatını yakaladığımız milletvekillerinin önemli kısmı uygulamaların haksız ve yanlış olduğunu belirtmekle beraber çıkan kanunların neden hoşnutsuzluğa yol açtığına yönelik bir görüş ifade edememektedir. 2015 yılı ağırlıklı bir şekilde ücretsiz yolculukların karşılığının alınması mücadelesi ile geçmiştir. Taşımacı esnafın bu yöndeki sıkıntısı büyüktür. Aylık gelir desteği olarak ortaya çıkan rakamla daha önce bu yolculardan aldıkları bedelin belki üçte birini karşılamaktadır. Bir de kanunun sağladığı hak nedeniyle karşılaşılan artan ücretsiz yolcu sayısı da bu mücadeleyi haklı kılmaktadır. Kanunun tanımı gelir desteğidir. Ücretsiz yolculukların tamamının karşılanacağı anlamı çıkarılmamalıdır ama destek üçte bir olmamalıdır. En azından yüzde ellisi olmalıdır. Araç başına ödeme mantığı yetersizliklerle doludur. Maliye’nin bu ısrarı tamamen bütçe disiplinine dönüktür ve yasayı Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı hazırlamıştır. Düzenleme yapılırken, mevcut ve geleceğin tahmini yolculukları, artan seyahatler göz önünde bulundurulsaydı 2015 yılında bu sorunlar yaşanmayacaktı. Umuyoruz bu kar havası, karamsarlıkları, umutsuzlukları ortadan kaldırmaya neden olacaktır. Bu arada sektörümüzün tüm paydaşlarının 2016 yılında huzurlu, sağlıklı, kazançlı, kazasız günler geçirmesi dileklerimizi bir kez daha yineleyelim. Herkesin çevresiyle birlikte kayıpsız bir yıl geçirmesini, birlikte hareket etme ve dayanışma duygularımızın 2016 yılında gelişmesini arzulayalım. Bir önemli husus da, TÖHOB heyetinin destek veren diğer kent temsilcileri ile birlik te bütünlüğü sergilemesi... İşin bu tarafı, özellikle de vekillerde görülen çıkan kanuna yorum getirmelerini sağlayacak açıklamalar açısından önemli. Bizim özel halk otobüsçüleri olarak, neyi ne zaman nasıl anlamamız neyi öne çıkarmamız gerektiğini bu birliktelikte gördük. Sevinerek söylemeliyim ki, bu kez ülke geneli esnaf yöneticileri, tek çatı örgütünün dernek olduğunu ortaya koyucu davranışları gayet net ve açıktı. Bence bu da çok önemli. TT.3_Layout 1 1.01.2016 20:15 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 4 OCAK 2016 M.ŞEVKET ERTURAN Girişimsiz İstanbul! Nesta, Accenture ve Catapult tarafından bu yıl ilk kez düzenlenen City Initiatives for Technology, Innovation and Entrepreneurship (CITIE) raporuna göre; İstanbul yolun başında... LONDRA-Dünya çapında 40 farklı şehri, teknoloji girişimlerine ev sahipliği yapabilme becerileri açısından sıralanan araştırmada şehirleri, açıklık, altyapı ve liderlik olmak üzere üç temel çerçeve ve bunların üç alt kırılımı olmak üzere, toplam 9 temel role göre değerlendiriyor. Araştırmanın genel sonuçlarında şehirlerin performanslarına göre dört farklı grupta toplandığı görünüyor. Bunlar olgunlaşmış bir girişim ekosistemine sahip Front Runners; teknoloji odaklı bir şekilde büyüyen Challengers, bir inovasyon gündemiyle ekosistemlerini büyüten Builders ve henüz girişimcilik konusunda kararlı bir eylem planı uygulamayan Experimenters grupları. CITIE raporuna göre İstanbul Experimenters grubunda, yani girişimcilik, teknoloji ve inovasyonun şehrin ana gündemlerinden biri olduğunu söylemek henüz mümkün değil. Cezalar ihya etti! Gerek EGM, gerekse Jandarma Genel Komutanlığı trafik ekipleri tarafından son 10 yılda yapılan denetlemede cezaların toplamı 13 Milyar TL.’nin üstünde... Araştırma, İstanbul’un 9 ana rolde detaylı analiziyle bu sınıflandırmayı açıklıyor. Grafikte görebileceğiniz gibi İstanbul’un girişimcilik için savunucu (advocate), stratejist ve yatırımcı (investor) gibi davranma konusunda ciddi eksiklikleri olduğu görülüyor. Buna karşın İstanbul, veri odaklı karar veren şehirler arasında en iyi ikinci katmanda yer alıyor. Bu şehrin liderlik açısından görece yüksek performans göstermesini sağlıyor. Girişimciler için ofis, çalışma alanı gibi fiziksel ve yasal düzenlemelerle inovasyona yer açma konusunda ise üçüncü katmanda yer alıyor. CITIE araştırmasının bu yılki sonuçlarına göre girişimcilik için en iyi şehirler listesinin ilk sırasında New York, onu girişimcilik için en popüler şehri Londra izliyor. Helsinki, Barselona ve Amsterdam ise girişimcileri en iyi destekleyen şehirler arasında ilk beşte. ANKARA-Trafik denetimleri neticesi kesilen cezalar devletin kasasına mühim katkı yaptı. Resmi bilgilere yönelik 2014 yılında kesilen trafik cezalarının topla- mında meblağı 2.8 Milyar TL.’nin üstünde meydana geldi. 2005 yılından itibaren kesilen cezaların toplamı ise 13 Milyar TL.’yi geçiyor. Emniyet Genel Müdür- Ehliyette yeni dönem trafik terörünü azaltacak ANKARA-2016’da, sürücü kursuna başvuran yazılı ve direksiyon sınavlarında başarılı olan bir kursiyer, iki yıl süreyle stajyer sayılacak. Bu iki yılda hakkı olan 75 ceza puanını doldurması halinde stajyer sürücünün geçici ehliyeti iptal edi- lecek ve yeniden kurs gerekecek. Yeni yönetmelik 9 ehliyet sınıfını 18’e yükselt ti. Otomobil, motosiklet gi bi araçlar için ehliyetler 10, otobüs, kamyon gibi motorlu taşıtlar içinse 5 yılda bir sağlık raporu istenecek. Uzmanlar, çok memnun. BELEDİYELERDE BÜYÜK PAY ULAŞIMA Önce ulaşım Kocaeli Büyükşehir Belediye Meclisi, büyükşehir ve 12 ilçe belediyenin 2016 bütçesini kabul etti. 1.9 Milyar TL.’lik bütçenin %45.2’si yatırıma... KOCAELİ-Aralık ayı meclis toplantısında 145 madde ele alındı. Büyükşehir ve ilçe belediyelerinin bütçeleri üzerinde yapılan görüşmelerin ardından Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin 2016 yılı bütçesi 1 Milyar 900 Milyon TL. olarak kabul edildi. Meclis üyelerine seslenen Başkan Karaosmanoğlu; “1 Milyar 900 Milyon TL. bütçemiz var. Bütçeden en büyük yatırımı ulaşıma ayırıyoruz. Yollar, kavşaklar, tramvay, metro dahil hepsinden söz ediyorum toplam bütçemizin %45.2’sini yani 859 Milyon TL.’sini yatırıma ayırıyoruz. Geçen yıllara göre yükselme vardır. Kocaeli halkı emin olsun ki, harcadığımız her kuruşta tüyü bitmedik yetimin hakkını gözetiyoruz, bir Türk Lirasını dahi harcarken israf etmiyoruz. Kocaeli’de hayat standardını yükseltmek için yapılmış bir bütçedir. Uygulaması da böyle olacaktır. Hedefleri belirleme ve hedeflere varma noktasında önemli görevlerimiz vardır. Vatandaşımız bizim yaptığımız yatırımları en güçlü şekilde onaylıyor, en büyük müfettiş halkımızdır. Halkımızı da, meclis üyelerimizi de detaylı şekilde bilgilendiriyoruz. Gizli saklı hiçbir şeyimiz yoktur” diye konuştu. Aslan payı ulaşımın Bursa Büyükşehir Belediyesi, 1 Milyar 198 Milyon 122 Bin TL. olan 2016 yılı yatırım bütçesinde 443 Milyon TL. ile aslan payını ulaşıma ayırdı... BURSA-Büyükşehir Belediyesi, önümüzdeki yılın yatırımlarını programladı. 2016 yılında yaklaşık 1 Milyar 198 Milyon 122 Bin TL.’lik yatırım ön görülüyor. Yatırım kalemlerinde ulaşım 442 Milyon 932 Bin TL. ile ilk sırada yer alırken, Sağlık ve Sosyal Hizmetlere 210 Milyon 482 Bin, Yeşil alan ve Çevre Hizmetlerine ise 140 Milyon 142 Bin TL.’lik yatırım planlanıyor. Ulaşıma ayrılan bütçenin 227 Milyon 454 Bin TL.’si Kent Meydanı-Terminal tramvay hattı başta olmak üzere raylı sistem yatırımlarına ayrıldı. Asfaltlama çalışmalarına 99.6 Milyon TL., kamulaştırmalara 40 Milyon TL., köprü ve kavşak imalatlarına da 20 Milyon TL., trafik düzenlemelerine 16.9 Milyon TL., bordür tretuvar çalışmalarına 7 Milyon TL., yol düzenlemesi ve yol yapımına 14 Milyon TL., teleferiğe ise 5 Milyon TL.’lik yatırım yapılması öngörülüyor. lüğü ve Jandarma Genel Komutanlığı trafik ekipleri tarafından 2005-2014 seneleri aralarında yapılmış olan denetimler neticesi sürücülere toplamında 91 Milyon 987 Bin 218 defa trafik cezası uygulandı. Bu uygulamalar neticesi kesilen ceza meblağı da toplamda 13 Milyar 89 Milyon 852 Bin 319 TL.’yi buldu. EMG Trafik Hizmetleri Başkanlığı tarafından izah eden bilgilere yönelik, bu aşama arasında yapılan trafik hüküm miktarlarında genellikle itinalı bir yükseliş gözlendi. 2005’te kesilen ceza meblağı 489 Milyon 844 Bin 912 TL. iken, 2014 senesinde 2 Milyar 814 Milyon 614 Bin TL. olarak kayıtlara geçti. GÖZLEM Tuhaf ama niye olmasın... Y AKLAŞIK yirmi yıldır İstanbul merkezli ülke genelindeki kentiçi toplu taşıma hizmet algılarını yakından gören biriyim. “Uzman” deyimi yerine kendimi saha okuyucusu diye adlandırmayı daha doğru bulurum. “Olanları yerinde gören, yaşananları ve etkilerini görerek kaydeden biri” diye de tanımlanmayı düşünebilirim. Ancak, kendi görüşlerim ile olanları yorumlamayı ve buna dönük gelecek öngörüsünde de bulunmaktan geri kalmam. Ulaşımda 74 yılından bugüne sürekli ilgilendim. Şehirlerarası yolcu taşımacılarının eskilerinden hemen hepsini tanır bilir, bilgi sahibi olduğumu düşünürüm. Bir çoğu rahmetli olduklarından hepsini rahmetle, geride kalanları da saygıyla anıyorum. 1997 yılından buyana da kentiçi toplu taşıma hizmetleri konusuna yönelmiş, o alanda olanları izlerim. Bu kadar girizgahtan sonra kentiçindeki ferdi davranışları bırakmadan şirketleşenlerin geldikleri inanılmaz başarıları görerek bunları düşünürken de, hükümet edenlerin her zaman saha da doldurulan boşluktan sanki sistem geliştirdiğini, o kolaycılığa da bazı başka yerlerde olmayan haklar tanıdığını düşünürüm. Mesela, dolmuşçuluğu ve minibüs işletmeciliğini böyle görürüm. Bizim insanımız üretkendir. Doğrudan fiili sonuçlar için kısa yolla anlık çözümler bulmada ustadır. Proje üretme yerine, son anda doğrularla vaziyeti kurtarmayı çok iyi bilir. Tabii, bu durum yeni yapılanma dediğimiz, globalleşen yeni dünya düzeninde geçerli değil. En azından projelendirilmiş, araştırma ve geliştirmesi yapılmamış uygulamalar, uluslararası yapılanmada çok cılız ve sonucu olumsuz kabul edilen uygulamalardır. İstanbul 2 Bin’in üzerinde özel halk otobüsçüsüne bakıyorum. Bugüne kadar dediğim yön- temlerle güzel sonuçlarla gelmişler. Şimdi, tümden gelimli bir yapıyla bütün dünyanın ortak sisteminde yer alma noktasındalar. Projeler üreterek, sistem kurmaları ve sisteme dahil olmayı bilmeleri gerekiyor. Oysa, İstanbullu şirketlere bakıyorum, mesela, 2016 her şirket için seçim yılı. Çoğu seçimler bir yıllığına yapıyor, biri iniyor biri çıkıyor. Alan sıkıştıkça ferdi davranışlar, bir bakıyoruz ferdi ittifaklara kaymaya başlıyor. Dikkatimi çeken bu sene olmazların ittifaklarının olacağını görecekmişiz gibi bir hisse kapıldım. Yani, ferdi anlık kararların geçmediğini yine fiili sonuçlardan anlayan model değişimine girerek işlemeye çalışıyor. Ferdi işletmecilik anlayışı ikili ittifaklarla ferdiyetçiliğiyle sistemde kalmayı deniyor. Doğrusu ilginç bir yıl yaşanacak. Sonuçlarını bilemem ama bana tuhaf gelse de niye olmasın diyorum. İşin bu tarafı mizahi yönü de olan bir öngörü. Asıl mesele, değişimden yana irade beyan eden hükümetin, neden tümden gelimli bir sistem içinde aktörlerin konumlanmalarını 5 yıllık kalkınma planları çerçevesinde yapmaz? Neden ülke ulaşım planına uyulan bir ulaşım sistemleri ve uluslararası sisteme entegre biçimde kendisine gerekli olanı hatlara dahil ederek dünya güzergahlarından olmaz, hala anlayamıyorum. Uluslararası, sürüdürülebilir ulaşımdan daha ne kadar kaçılacak doğrusu onu da kestiremiyorum. “İlginç İstanbul uygulamaları ve değişen dünyadaki sürdürülebilir ulaşımın kentiçi hizmetlerinde hala bize özgülüklerle mi yol alacağız acaba?” diye düşünüyorum. Kendime sorduğum bu soruya ne yazık ki hiç bir cevap veremiyorum. Bu soruya cevap verecek biri varsa öğrenmek isterim!.. TT.4-5_Layout 1 1.01.2016 20:15 Page 1 4 5 KENT VE YAŞAM 4 OCAK 2016 ‘‘ NİYAZİ ÖĞER TOHOB sektöre özgüven sağladı ‘‘ ADANA AR-GE merkezi... Muğla 2015’te coştu bir kere! TÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon 2015 yılı değerlendirmesinde, Özel Halk Otobüsçüleri’nin sorunlarının çözümüne dönük yol aldıklarını söyledi... O n yıllık hizmet süresini 2016 yılı içerisinde tamamlayacak olan Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği yönetimi ile 2015’in genel değerlendirmesini yaparak, 2016’da yürütülecek ve ayrıca planlanacak çalışmalarla ilgili görüşlerini sizlerle paylaştık... Ropörtaj: HABER MERKEZİ KTT: Öncelikle, 2015 yılı için özel halk otobüsü sektörü açısından nasıl geçti? ORHON: 2014 yılından gelen ücretsiz yolculukların sınırını genişleten 4736 sayılı yasa üzerinde yapılan değişikliklerin yarattığı atmosfer genel anlamda 2015 yılının tümünü işgal etti. Özellikle de nüfus kimlik kartı ile yolculuk yapılabilme olanağı nedeniyle birçok kentte, yerleşimde belediyeler istatistiki bilgi edinme yolunda sıkıntılar yaşadı. Ancak, İstanbul gibi sağlıklı bir alt yapıda elektronik bilet işletmeciliğini yöneten bü- yükşehirlerde belediyelerin takibine yönelik düzenlemeler yapılabildi. Yurt genelinde ise bu alanda pek çok zaaf yaşanıyor. Bu nedenle, TÖHOB çalışmalarının ağırlıklı bölümü üye kuruluşlarla birlikte hem Ankara düzeyi, hem de yerel ölçekte bu konuyla ilgili oldu. Bu gücün bir arada olmasının yarattığı atmosferle parlamentoda 6637 sayılı torba yasaya eklenen bir madde ile ücretsiz yolculuk bedellerine devletin, yani merkezi yönetimin aylık gelir desteği ödemesi yapmasına yönelik yasal düzenleme gerçekleşti. Bu özel taşımacıların tarihinde önemli bir ilkti. İlk kez merkezi yönetim kaynaklarından özel taşımacılara sübvanse anlamında bir pay aktarılacaktı. Yasal düzenlemeye göre bu bedellerin ödeme usul ve koşullarının 7 Ekim 2015 tarihine kadar sonuçlanması gerekiyordu. Sonuçta aylık gelir desteği olarak belirlenen bedel, taşımacılar açısından yetersizdi. Bu taşınan ücretsiz yolculukların en fazla üçte birini karşılayabilecek bir rakamdı. Buna yapılan itirazlar nedeniyle yeni bir yıla başladığımız şu günlerde henüz kalıcı çözüme ulaşmamıştı. Bu temel sorun bütün bir 2015 yılının öncelikli konusuydu. Bununla beraber engelli erişimine uyum sağlanması, olağan tanıtım etkinlikleri TÖHOB çalışmaları içerisinde yer aldı. Kamu kuruluşları, bakanlıklar, belediyeler bir- liği, sivil toplum kuruluşlarının organize ettiği programların tümünde Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği’nin (TÖHOB) bulunmasına özen gösterildi. ESNAF OLARAK HERŞEYİ ÇOK DAHA DOĞRU DEĞERLENDİRECEĞİZ KTT: 2016 yılı çalışmaları ve hedefleri hangi alanlarda yoğunlaşacak? ORHON: İlk aşamada 4. Olağan Genel Kurul toplantısı gerçekleştirilerek tesadüflere bırakılmayacak bir yönetim altında 6637 sayılı yasanın uygulanmasına yönelik aksaklıkların, yetersizliklerin maliye boyutundaki çalışmalarına ağırlık verilmesi gerekiyor. İlk kez elde ettiğimiz bir desteğin, alabildiğince taşı- macı esnafın lehine bir konuma getirilmesi gerekiyor. Araç başı ödemenin adaletsizliğinin, eşitsizliğinin anlatılmasına devam edilerek ödemelerin bir an önce başlatılması ve sonuçlandırınması hedeflenecektir. KTT: Bildiğim kadarı ile, bu alanda çalışmalar daha önce başlatılmıştı? ORHON: Evet. Daha öncesinden başlattığımız bu çalışmalar kesintisiz sürmektedir. Sektörümüzü değişik alanlarda ilgilendiren ve etkileyen 2918-4925-5216-5393 sayılı kanunlar arasında doğan yorum ve uygulama farklılıkları ve çelişkilerinin kaldırılmasına yönelik çalışmalar planlanacak ve takip edilecektir. Toplu taşımada elektronik bilet işletmeciliği ile ilgili mevzuat, yükümlülük ve sorumlu- lukları belirleyen düzenleme yapılması talebinde bulunulacaktır. Özel halk otobüsü tanımını da kapsayacak şekilde kentiçi toplu taşıma kanunu hazırlanması çalışmaları desteklenecektir. Özel taşımacıların vergi yükümlülüklerini azaltan çalışma yapılması için değişik platform larda girişimlerde bulunulacaktır. Artık ülke genelinde gerek taşımacılar, gerekse kamu yönetimi nezdinde belirli bir kabul görmeye başlamış olan TÖHOB faaliyet alanlarının genişletilmesi, yeni üyelerle güç birliğinin geliştirilmesi, üye kuruluşlarla daha sıcak ve yakın ilişkide bulunulması temel yöntem olacaktır. Bugüne kadar dar bütçe ve kısıtlı olanaklarla sağlanan bu oluşumun güçlenmesi, sahiplenilmesi yolunda mücadele sürdürülecektir. 2015 yılının son ayında İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı, Esnaf Odası Başkanı İsmail Yüksel ve 5 şirket başkanı ile İstanbul Esnaf Odası’nda bir araya geldi. Konuları, sektörün yarınıydı. Baraçlı, deneyimlerini aktarırken, işbirliği için fikir alış-verişi yaptı. Amaç, konforlu ve kaliteli sürdürülebilir taşımacılıktı (üstte). İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci ve üst düzey yönetimi ise, geçmiş yıllarda olduğu gibi 2015 yılında da TRANSİST2015 etkinliğinde Kentiçi Toplutaşıma Gazetesi ile birlikte açtığı standında TÖHOB’u ziyaret etti (yanda). ANKARA ÖZEL HALK OTOBÜSÇÜLERİ ESNAF ODASI BAŞKANI ERCEN SOYDAŞ: Eleştiri bile insaflı olmalı Ankara Esnaf Odası Başkanı Soydaş, bir taraftan ortak ilkelere sahip bir hizmet vermenin önemine değinirken, bir taraftan da birbirlerinin değerlerine saygı göstermenin, TÖHOB’a da bu gözle bakmanın doğruluğunu belirtiyor... “ K endi illerinde başarılı olmayanlar diğer illere dönük öngörülerinde dikkatli olmalı. Hele ki, çatı örgütü TÖHOB konusunda konuşurken, onu itibarsızlaştıracak eleştirilerden kaçınmalılar” diyen, Ankara Oda Başkanı Ercan Soydaş ile yaptığımız yenilenmeye dönük görüşmemizi sunuyoruz... Ropörtaj: HABER MERKEZİ KTT: Sayın Soydaş, Ankara Özel Halk otobüsçüleri Esnaf Odası Başkanı olarak, 65 yaş basın açıklaması öncesi TŞOF Merkezi’nde yapılan toplantıda sert bir açıklama yapmış ve hatırlatmalarda bulunmuştunuz. Esnafın bir çoğu sizi karşı görüşte bir başkan olarak yorumladı. Aslında, söylemek istediğiniz neydi? SOYDAŞ: Ben, o toplantıda sadece, belediye ve devlet tarafından nasıl anlaşılacağımızı ortaya koymaya çalıştım. Yetki konusunu ele alarak, statümüzü ortaya koymaya çalıştım. Toplu taşımacı kimdir? Toplu taşımacı; yapılandırılmasının bir gereği olarak, istediğini yapabilme salahiyetine sahip olmayan işletmecidir. Hele, özel halk otobüsçüsü, daha dar alanda hizmet gördürülen özel kesimi temsil eder. Bu yüzden hiç bir özel halk otobüs işletmecisi istediği gibi davranamaz. Bunu özellikle yöneticilerin hatırlamaları gerekiyor. Bu neden böyle, böyle çünkü istediğini yapabilme ancak, özerk davranma salahiyetine sahip olmakla mümkündür. Çağımızda hele hele global yapılanma çağında böyle bir şey elbette ki mümkün değildir. Neden mümkün değil, çünkü belediyelerin denetim ve yürütümlerinde olan özel taşımacıyız. Özel halk otobüs işletmecileriyiz. Bizim iş-görev tanımlarımız, belediyelerin hazırladıkları çalışma yönergeleriyle belirlenmiştir. Yükümlülüklerimizin belirlendiği yönergeyle çalışıp, kamu görevi yapıyoruz. Karşılığını belediyelerin siyasete uyarlı belirlediği taşıma tarifesiyle alan esnafız. KTT: Bazen tepki hızlı anlaşılmanın da ifadesi değil midir? Yani, en doğru olan, uyaroğlu olmak mıdır? SOYDAŞ: Elbette değil. Burada var olan ya- pının hukuki boyutuna ve bunun bize yanlış davranarak yapılacak bir hak arayışında sıkıntımızı daha da arttıracağını ifade ediyorum. Yoksa dediğiniz davranış asla sonuç verecek, gelişime açık olmaya yarayacak bir davranış elbette olamaz. Bu yüzden gerçekçi olmamız gerekiyor. Ne yazık ki, özel halk otobüsçülerinin en zayıf noktası burasıdır. Bunu neden söyledim? Şundan söyledim, birçok yönetici, gelişimin dinamiğinden habersiz gibi seyircisini hoş tutma adına tribününe oynuyor. Son örneği; 65 yaş ve üzeri ücretsiz taşınmasına dönük tepkilerde gördük. Bazı illerin oda, şirket veya kooperatif başkanları, biraz da can havliyle, “Taşımayız, taşımayacağız” diye, ayak direyecekleri yolunda beyanlarda bulunmuşlardı. Bazıları da bunu denemişti. Ne oldu? Hemen belediyeler cezalar yağdırdı. Medya ayaklandı. Belediyeler alternatif alımlarla taşıma filoları oluşturmalarına zemin hazırlanması ötesi işe yaramadı? Burada da kendi içimizde ilginç çıkışlar yaşandı. Neredeyse birbirimize kararlılık konulu sahne alarak coşturan nutuklar atıldı. Bu nedenle ben; “Kral çıplak” demek zorunda kaldım. Bu gerekiyor. KTT: Madem kendinize dönük bakışı ortaya koyuyorsunuz, devam edelim. Peki, özel taşımacı kendisini nasıl ifade etmeli? Mevcut sistemde yer alan özel taşımacılar, yeni sisteme nasıl uymalı ne yapmalı? SOYDAŞ: Önce ortak ilkelere dayalı sektör olmanın gereklerine uygun davranmamız, iletişimi önemsememiz şart. Birbirimize güvenerek, tek çatıya dönük bir ortak akılla davranmamız lazım. iş-görev tanımlarını yaparak, sektörel bilinci arttıran eğitimlerle geleceğin sisteminde özel sektör uygulamacı olmamız gerekiyor. Statümüzün devlet katında daha oturaklı olması için bu şart. Devlet, muhatabını tek başlı olursa kabul eder. Bizdeki dağınıklık giderilmeli. Öğreniyoruz. Ama yavaş ve hala baskın bireysel yaklaşımlarımız önde. Mesela; anlamadığım şeylerden biri, neden kalabalık guruplarla Ankara’ya geliniyor? Neden TBMM gelişleri böyle, her şehirden gelenlerle doluyor? Odalara sığmıyoruz. Kimin ne dediği belli olmuyor. Herkes farklı anlatıyor. Birinin ak dediğine kara bile denilebiliyor! Neden her il, genel sorunları farklı öncelikleriyle dile getiriyor? Oysa, bizim, bir TÖHOB adında STK nitelikli çatı örgütümüz var. Seçtiğimiz işin başına getirdiğimiz yöneticileri var ama peşine takılıyor ve güvensiz davranışlarla, hatta ayrı ayrı randevularla ortalıkta dolaşıyoruz. Bakı- ‘‘ Altı doldurulmuş bir statüye kavuşmuş tanım, yerine oturmuş tanımdır... yorum Bakanla görüşürken, bir başka şirket gidip genel müdürle aynı konuya çözüm arıyor. İller kendi esnafına dönük davranmamalı. İl sorunları ayrı geneli ilgilendiren sorunlar ayrı. Bir yasal tanım sorunu var evet ama onun ötesinde genel bir üst yapının oluşması ve çerçevenin belirlenerek ona göre de davranılması da gerekiyor. KTT: Özel halk otobüsçülerinin yapılandırılmasından söz ederken, aslında sistemdeki gelişmede kamunun özel taşımacıyı aynı kefeye koymadığına mı dikkat çekip, ortak yapılanma mesajı mı veriyorsunuz? SOYDAŞ: Ben sadece halk otobüsçülerinin altı doldurulmuş, yasayla tanımlanmış statüye kavuşturulmasından, bunun da esnaf önderlerinin ortak talebi olması gerektiğinden söz ediyorum. Gidişatı doğru kavrama zaten, kamu özel işbirliğinin gerekip gerekmediğini bize gösterecektir. Diğer taşıma modlarına bakın, hepsinin yasayla belli dayandıkları noktaları var ve onlara belediyelerin bakışları yasal dayanaklarına göre oluyor. Bizim böylesi yasal çerçevemiz olmadığı için sıkıntılıyız. Buna çalışmalıyız. İşte bu noktada hayat bulan TÖHOB önemli. Ben onun önemsenmesi ona güven duyularak, hükümet katında, devlet ilişkilerinde özel halk otobüsçülerini onun temsil etmesi gerektiğine inanıyorum. Bir kere iller seçtikleri çatı örgütlerine güvenmeli. Çalışma fırsatı vermek için destek vermeli. Neticeyi görmek için önce güven duyarak, onu kendi özel çatışmasının malzemesi yapmadan destekleyerek bunu yapmalıdır. Bir kere geneli eleştirenlerin kendi lokal yapılarındaki başarılarına bakmalı. Kendi illerindeki başarılarını baz alarak ülke geneline yönlenmeliler. Bana kalırsa, kendi ilinde sorununu, kendi şirket yada işletmesinde sorununu çözemeyenler, ülke sorunlarını çözmeye talip olmamalılar. İllerde genel ortak sorunlara bakışta dağınıklık var. Tek şansımız TÖHOB’a doğru bakmadıkları sürece gelişimin vazgeçilmezi olmamız mümkün olamaz. Bunu görmeleri için konuştum. Bakın sorun 65 yaşı taşımak mı yoksa, yasal tanımlaması olmayan taşımacıya ona yeni çalışma yönergesini dikte ettirme yetkisine tek yanlı sahiplik mi asıl çözülmesi gereken sorundur? Dünyada kabul gören uygulama, devlet desteğiyle kentiçi toplu taşıma hizmetlerinin verilmesi, yani, sübvanse edilmesi ama bunun için düzenlemeler, yasal ve netleştirilmiş bir özel sektör uygulamasını gerekli kılmış ve bu başka ülkelerde yapılmış. Bizde de yapılması gerekiyor. ama özel taşımacı bunun için kendi içinde ortak akılla kurumsal yapısını da kurması gerekiyor. KTT: Ankara uygulamasında özel halk otobüsçüleri hala elektronik bilet uygulamasına geçmedi. Oysa, EGO bu uygulamayı başlattı. Neden siz hala bu sisteme dahil olmadınız? Belediye-Oda ilişkisi ve halk otobüsçülerinin durumu nedir? Sayın Gökçek, duyduğum kadarı, gelir desteğinin bir iki ilave destekle esnafın sıkıntıdan kurtarılabileceğini, “Esnaf da buna dönük strateji belirlemeli” demesi ilginçti? SOYDAŞ: Evet. Sayın Başkan, gelir desteğinin doğru olduğu görüşünde. Ek yapılması gereken mesela pik saatleri dışında seyahat esasıyla ek düzeltmeyle sorunun hafifletileceğini söylemesi bundan. Bazı muafiyetler vermesinin de mümkün olabileceğine dikkat çekerek, bizim ona göre strateji belirlememiz gerektiğini söylemesi önemli. Sadece isteyen olmamak, genel yapıyı da gözeterek duruma göre talep eden alternatifini sunarak proje üreten olmak gerektiğini belirtmişlerdir. Elektronik kart sistemine geçmeye gelince, bunu şimdiye kadar net anlaşılır ve ölçülebilir sunmak gerekiyordu. Şimdi buna dönük eksiklikler çözülüyor. Elbette, biz de elektronik bilet toplama sistemine yanı kart sistemine geçeceğiz. Buna dönük çalışmalarımız var. Biz diğer illerde yaşanan sıkıntıları yaşamama adına teferruatlı bir inceleme yapıyoruz. Gecikme dediğiniz şey bundan. Sayın Başkan bize destek veriyor. Bu önemli. Son söz, artık üst yapı esasları olan, çatı örgütüyle devletle görüşen, il bazlı sorunları kendisi çözen ama ortak aklı kullanan özel taşımacı olmalı, devlet ile bu çerçevede görüşmeli ilişki kurmalıyız. Muğla Büyükşehir Belediyesi ulaşıma yaptığı yatırım ve hizmeti ile farklılığını bir kez daha ortaya koydu. Büyükşehir, 2015 yılında 8 Milyon 800 Bin yolcu taşıdı... MUĞLA-Muğla Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı bünyesinde ihtiyaç duyulan yeni hatlarda kullanılmak üzere yeni 33 ulaşım aracı daha alındı. 2014 yılında yeni alınan araçlarla birlikte toplam yeni alınan araç sayısı 107’ye, hizmet veren araç sayısı ise 243’e çıktı. 33 yeni aracın hizmete sokulması kapsamında düzenlenen törene Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Osman Gürün, CHP Muğla Milletvekili Prof.Dr. Nurettin Demir, Menteşe Belediye Başkanı Bahattin Gümüş, Milas Belediye Başkanı Muhammet Tokat, Ula Belediye Başkanı Ümit Karaarslan, Menteşe Belediyesi Başkan Yardımcıları, Yatağan Belediyesi Başkan Yardımcısı, Edirne Belediyesi Ulaşım Müdürü Erdal Uygun, Otokar Satış Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, Muğla Büyükşehir Belediyesi Daire Başkanları, muhtarlar ve vatandaş katıldı. Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Osman Gürün, Muğla ili genelinde Büyükşehir Belediyesi olarak toplu taşımada vatandaşlara en iyi, modern, konforlu hizmeti vermek zorunda olduklarını söyledi ve Muğla’da uyum ve birliktelik ile toplu taşımada yaşanan dönüşümün diğer Büyükşehir Belediyeleri tarafından örnek alındığını söyledi. Başkan Gürün; “Muğla’da kanuna, yönetmeliklere uygun araçlarla vatandaşlara hizmet vermekle yükümlüyüz. Çağdaş, modern, engelli rampalı, takip sistemli, kameralı araçlarımızla Muğla ili genelinde vatandaşlarımıza hizmet veriyoruz. Toplu ulaşımda dönüşümde kooperatiflerimiz, şoför esnafımızla birlikte hareket ediyoruz. Onların akıllarındaki endişeleri gidererek, ekonomik olarak kazançlı çıkacaklarını an- latarak değişimi Muğla’da başlattık. Amacımız vatandaşımızı mağdur etmeden, ulaşım haklarından en iyi şekilde yararlanmalarını sağlamak. Çağdaş teknolojiyi halkımıza en iyi şekilde hizmet için kullanıyoruz. Muğla’ya da bu yakışır. Yeni araçlarımız vatandaşlarımıza hayırlı olsun” dedi. Muğla Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Alper Kolukısa, Muğla’nın Büyükşehir Belediyesi olmasından sonra devir alınan araçlar ve 2014 yılında alınan 74 modern ve engelli rampalı araçla vatandaşlarına hizmet verdiklerini, yeni alınan 33 araçla Muğla’da 108 hatta vatandaşlara toplam 243 araçla hizmet vereceklerini söyledi. Alper Kolukısa; “13 ilçemizde toplu taşıma hizmetini modern, engelli rampalı, konforlu araçlarla sağlıyoruz. Yeni araçlarımızla araç sayımız 243’e yolcu taşıma kapasitemiz de 10 bin 62 kişiye çıkacak. Muğla ili genelinde 2015 yılında toplam 8 milyon 795 bin yolcuya hizmet verdik. Ayrıca 1 milyon 158 bin vatandaşımızda ücretsiz yolcu taşıma haklarından yararlandı. Yeni araçlarımız Muğlamıza hayırlı olsun” dedi. Otokar Satış Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, Türkiye’de Türk mühendislerin tasarladığı tamamen yerli malı olan otobüslerin belediyeler tarafından beğenilmesi ve alınması ile Türk sanayinin kazandığını söyledi ve Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı ve yönetimine teşekkür etti. Edirne Belediyesi Ulaşım Müdürü Erdal Uygun, Muğla Büyükşehir Belediyesi’nin toplu taşımada başlatmış olduğu dönüşüm sürecinin ve alınan yeni araçların heyecanını Muğla’da yaşamaktan dolayı mutlu olduğunu söyledi. G ELİŞMEYİ yakalayıp içinde yer almak, ciddi bir ön hazırlık ve bilgi birikimi yanı sıra, deneyim zenginliği de gerektiriyor. Bu da ancak, iyi bir alt yapıya sahip olmakla mümkündür. Bilgiye dayalı deneyime sahip olmak bunu kullanabilmek için de analiz yapabilme becerisiyle süslemek şart. Koşullara bakıyorum. Yaşadıklarımıza bakıyorum. Bu noktada zaman elvermeyen bir direnmeyle beni engellediğini görüyorum. Özel taşımacı bugüne dek kamu ile evrensel anlamda bir istişare yapmamış, bugüne kadar ortak aklı kullanma konusunda hiç birlikte olmadığımız için de bu engellemeyi aşamıyoruz. Bir kere işletmeciler olarak böylesi bir engele karşı duracak zamanımız yok. İkincisi, bunun için oldukça donanımlı bir özel kadroya ihtiyaç var. Türkiye genelinde özel taşımacılara bakalım. En azından özel halk otobüs işletmecilerinde ne bu güç ne de böylesi hazır bir alt yapı yok. İşte, bu olmayışı doğru görenler TÖHOB ile boşluğun doldurulmasını da düşünmüş olmalılar ki derneği kurmuşlar. İyi de yapmışlar. Dernek tam da globalleşen yenidünya düzeninde öne çıkan STK yapılanması dikkate alınırken bu yolda varım demiş. Kısa sürede de sahada yerini alarak bugünkü başarılarına ulaşmış. Kuranlara şükranlarımızı sunuyoruz. Bize düşen bu kuruluşa destek vermek bilgi deposunu güçlendirecek verileri sunmaktır. Analitik düşünmek ve gereğini yapmak da onlara düşüyor yani destek vermekle yükümlü olmamız gereken seçtiklerimize. Bizim AR-GE yapılanmamız, strateji geliştirme ve bunu uygulama merkezimiz, her şeyimiz bu dernek olmalı. Sadece bugüne dek olduğu yahut yaptığımız gibi bilgi sahibi olmadan paso gaz, eleştirerek itibarını düşürmeye varan garip girişimlerde bulunarak, bize yakınlığı ile onu ölçmemeliyiz. Bizim için bizim verilerimizle ve güven desteğimizle çalışan parçamız olarak görmemiz gerekiyor. Asla iç yapımızdaki derneğimiz gibi şirketimiz gibi görmemeliyiz. Ona şirketimizde kiş bireysel bakışlarla bakmamalıyız. Kurumsal dönemin bir ürünü dernek oldupu bilmemiz kabul etmemiz gerekir. Beklentilerimizi hatırlatırken, denetim işlevimizi de etkin kılmamız lazım. Birlikte beraber yürümemiz gerektiğini bilerek gücüne güç katmalıyız. 2016 yılını başarıyla aşmanın yolu bu gibi görünüyor. ‘‘ “Taşımayız, taşımayacağız” diyenlerin hukuk karşısında söyleyecek sözleri olmadığını belirttiğim için tepki oldım. Ancak, gerçek bu... ‘‘ Gidişatı doğru kavrama, kamu-özel işbirliğinin gerekip gerekmediğini bize net olarak gösterecektir. Diğer taşıma modları doğru işliyorsa bundan kendimize ders çıkarmamız gerekir diyorum... İlk “Sürdürülebilirlik Raporu”nu yayınladı OMSAN, yayınladığı 2014 Sürdürülebilirlik Raporu ile şeffaflık ve hesap verebilirlik ilkeleri doğrultusundaki uygulamalarına bir yenisini daha ekledi... İSTANBUL-OMSAN, yayınladığı Sürdürülebilirlik Raporu ile sürdürülebilir politika ve uygulamala- rını, ekonomik, sosyal ve çevresel performans sonuçlarını tüm paydaşları ile paylaştı. Rapor; “Yöne- Taksiciler TAXIWORLD TURKEY’de buluşacak İstanbul Fuar Merkezi 9. Salonda düzenlenecek Kara, Deniz, Hava Taksi Üreticileri ve Yan Sanayi İhtisas Fuarı TAXIWORLD TURKEY, 2. kez kapılarını açacak... İSTANBUL-3 gün sürecek Taksiworld, taksi sektörüne ait alıcı ve üreticilerin buluşup son gelişmeleri takip edebileceği en önemli buluşma noktası olarak görünüyor. Taxiworld, ziyaretçiler ile katılımcı firmaları buluşturarak sektördeki en güncel gelişmelerin sergilendiği, en son teknolojilerin tanıtıldığı, yeni iş imkânlarının doğduğu kaçırılmaz bir fırsatlar sunuyor. Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeleri Geliştirme ve Destekleme İdaresi Başkanlığı (KOSGEB), düzenlenecek Kara Deniz Hava Taksi Üreticileri ve Yan Sanayi İhtisas Fuarı, TAXIWORLD TURKEY 2016’ya katılan Türk firmalarına destek sağlayacak. tişim”, “Çalışma Hayatı”, “Sürdürülebilir Operasyonlar”, “Çev re Yönetimi” olmak üzere 4 ana başlık altında toplandı. Dünya genelinde kabul görmüş bir standart olan Küresel Raporlama Girişimi’nin (Global Reporting Initiative GRI) G4 Raporlama Standardı baz alınarak hazırlanan raporda, OMSAN’ın sürdürülebilirlik performansı tüm sonuçlarıyla açıklandı. Böylece OMSAN, Türkiye’de lojistik sektöründe, GRI-G4 ilkelerine göre hazırlanmış ilk sürdürülebilirlik raporunu yayınlamış oldu. OMSAN Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, sürdürülebilirlik performanslarını finansal başarılarıyla sınırlı görmediklerini, sosyal ve çevresel sorumluluk uygulamaları ile parçası oldukları toplumun sürdürülebilir kalkınmasına destek olmayı hedeflediklerini söyledi. İlk küresel Türk lojistik şirketi olma vizyonu ile hareket ettiklerini belirten Küçükertan, OMSAN’ın şeffaflık ve sürdürülebilirlik konularında, son derece kısıtlı bilginin paylaşıldığı lojistik sektörüne öncülük ettiğini söyledi. Sektörün uluslararası standartlara ulaşabilmesi ve en iyi uygulama örneklerinin sektör içinde yayılımının sağlanmasını hedeflediklerini söyleyen Küçükertan, bu nedenle GRI-G4 standartlarını esas alan finansal ve finansal olmayan iş sonuçlarını raporda tüm paydaşlarıyla paylaştıklarını sözlerine ekledi. TT.6_Layout 1 1.01.2016 20:16 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 4 OCAK 2016 “Antalya Kart” kullanıma çıktı Kayseri’ye BMC ANTALYA-Antalya toplu ulaşımda kullanılan mevcut sistemdeki sıkıntılar sebebiyle uygulamaya alınan Antalya Kart, yılbaşından itibaren hizmet vermeye başladı. Antalya Ulaşım.A.Ş. tarafından yapılan açıklama ile tüm çalışmalarda dikkate alınan ilk hususun bu değişim nedeniyle halkın hiçbir şekilde mağdur edilmemesi olduğu bildirildi. Açıklamada; “Hem kart değişikliği nedeniyle maddi bir kül- fet altına girilmemesi ve hem de seferlerde aksamaya meydan verilmemesine titizlikle dikkat edilmektedir” denildi. Ayrıca, indirimli kart sahiplerinin de yayınlanacak formları doldurup resimlerini ve diğer gerekli belgelerini teslim ettikleri takdirde ortalama 48 ile 72 saatte kartları basılarak kendilerine başvuru noktasından teslim edileceği ve bir sorun yaşanmaması için önlem alındığı açıklandı. Kayseri Büyükşehir Belediyesi, daha önce anlaşmasını yaptığı 50 adet Solo BMC otobüsten ilk etapta 24’ünü teslim aldı ve otobüsler, belediye tarafından hizmete verildi... KAYSERİ-Kayseri Büyükşehir Belediyesi yaptığı yatırım ve yeni projelerle ulaşımın konforunu artırmaya devam ediyor. Daha konforlu, daha çevreci, daha güvenli ve engelsiz bir ulaşım için alımı yapılan 50 otobüsten ilk etapta 24'ü teslim edildi. Kayseri Büyükşehir Belediyesi otobüslerinin teslim alınması için Cumhuriyet Meydanı’nda bir tören yapıldı. Törene Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik, Vali Orhan Düzgün, AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Özhaseki, AK Parti İl Başkanı Hüseyin Cahit Özden, ilçe belediye başkanları ve çok sayıda vatandaş katıldı. Başkan Çelik, törende yaptığı konuşmaya otobüslerin kazasız belasız kullanılması temennisiyle başladı. Kayseri’deki mevcut ulaşım araçları ve yolcu sayısı ile ilgili çarpıcı rakamlar veren Başkan Çelik; “Halen Büyükşehir Belediyemizin 233 otobüsüsü var. 390 adet halk otobüsü ve 68 adet de raylı sistem aracı hizmet veriyor. Bu araçlarla yıllık 125 milyon kişiyi taşıyoruz. Bu da günlük 340 bin kişi eder. Hedefimiz hizmette kaliteyi en üst seviyeye çıkarmak ve tüm Türkiye’ye örnek olmak. Halen örneğiz, çünkü, şehir içinde minibüsü olmayan tek il Kayseri. Öz kaynaklarımızla raylı sistemi devreye soktuk. Bütünşehir Ya- sası ile tüm ilçelerimizde toplu taşıma entegrasyonunu ilk olarak biz sağladık. Bunlarla yetinmedik, Yeşilhisar ve Sarıoğlan hattında banliyö hattı için çalışmalarımız sürüyor. Bu banliyö hattını da raylı sistemle entegre edeceğiz. Bunları yaparken araç filomuzu da yenilememiz gerekiyordu. 50 adet otobüsle daha filomuzu gençleştiriyoruz. Mayıs ayında alınan otobüslerle birlikte 82 aracı yenilemiş oluyoruz. Ayrıca, şoförleri de üç aylık eğitim programından geçiriyoruz. Eğitimsiz şoför kalmayacak” dedi. Başkan Çelik, ulaşımda “Akıllı Durak” sistemine geçeceklerini de belirtti. Akıllı Durak sistemine geçmek için çalışmaların sürdüğünü ifade eden Başkan Çelik; “Artık, Raylı sistem duraklarında olduğu gibi otobüs duraklarında da otobüsün ne zaman geleceği öğrenilebilecek. Akıllı durak teknolojisi cep telefonlara da yüklenecek ve telefondan otobüsün kaç dakika sonra geleceği görülecek. Ayrıca, raylı sistemle ilgili yeni hat çalışmaları sürüyor. Anayurt ile Terminalden Nuh Naci Yazgan Üniversitesine gidecek hatta proje çalışmalarında sona yaklaştık. Bu arada belediyemizin aldığı 30 adet raylı sistem aracı Ocak’ta gelmeye başlayacak” diye konuştu. İzmir’e körfez tüp geçit geliyor Dünya tramvay sektörü Samsun’da biraraya gelecek SAMSUN-Uluslararası Toplu Taşımacılar Bir liği (UITP) 2016 yılı Dünya Tramvay Komitesi Toplantısını ve Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansını Samsun’da Samsun Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde düzenleyecek. Konuya ilişkin işbirliği protokolü Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Z. Yılmaz, Genel Sekreter Coşkun Öncel, Samulaş Genel Müdürü Kadir Gürkan ve UITP Eğitim Direktörü Kaan Yıldızgöz tarafından imzalandı. Bu işbirliği ile dünyanın birçok kentinde tramvay işletmeciliği yapan ve toplu ulaşım hizmetleri konusunda karar vericilerden olan üst düzey yöneticilerden oluşan UITP Tramvay Komitesi üyeleri 5-6 Eylül 2016’da Samsun’da biraraya gelecekler. Kocaeli “T Plaka” ihalesi yapıldı KOCAELİ-Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Doç. Dr. Tahir Büyükakın idaresinde yapılan ihalede T plakalar için rekor teklifler verildi. En yüksek teklifi Dilovası’nda iki isim tarafından verildi. UKOME tarafından belirlenen Kartepe, Başiskele, Dilovası ve Körfez’de taksi durakları için yapılan T plaka ihalesine katılım yoğun oldu. Leyla Atakan Kültür Merkezi Dr. Şefik Postalcıoğlu Salonu’nda gerçekleştirilen ihalede Kartepe’de 11 adet taksi durağı için 108 adet, Başiskele’de 9 adet taksi durağı için 37 adet, Körfez’de 3 adet taksi durağı için 10 adet ve Dilovası’nda 4 adet taksi durağı için 12 adet T plaka için teklifler alındı. T plaka için çok sayıda istekli Leyla Atakan Kültür Merkezi’ne geldi. Saat 09.30’da başlayan ihalede, kurulan 10 ayrı masada ve tek tek incelenen dosyalar için Kartepe’de 108 plaka için 105, Başiskele’de 37 plaka için 41, Körfez’de 10 plaka için 16, Dilovası’nda 12 plaka için 36 dosya teslim edildi. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, İzmir için planladığı 35 Proje arasında yer alan, İzmir’in iki yakasını birbirine bağlayacak projeyi açıkladı... İZMİR-İzmir ulaşımını rahatlatacak Körfez Tüp Geçidi’nin detayları belli oldu. Karayolları Müdürlüğü’nce son şekli verilen geçit projesinin bir ayağı Narlıdere Sahil Evleri, diğeri ise Çiğli Atatürk Organize Sanayi Bölgesi’nin yanı olacak. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın, İzmir için planladığı 35 Proje arasında yer alan ve geçtiğimiz günlerde Yeni Asır aracılığıyla İzmirliler’e “Uzlaşın yapalım” mesajı gönderdiği Körfez Tüp Geçit Projesi son şeklini aldı. Geçtiğimiz hafta, İzmir’in tüm kesimleri tarafından tartışılan, İzmir’in iki yakasını birbirine bağlaması planlanan projede “Genel vaziyet” ve “Profil planı” yapıldı. Batman’da paralı ulaşım sona eriyor BATMAN-Batman’da otobüslerde paralı biniş uygulamasının 31 Aralık 2015 tarihinde sonlandırılacağı bildirildi. Konuya ilişkin Batman Belediyesi’nden yapılan yazılı açıklamada şu ifadelere yer verildi: “01 Ocak 2016 tarihinden itibaren Belediyemiz toplu taşıma hizmetinde yeni uygulamaya geçilecektir. Kon forlu kaliteli ve güvenli ulaşılabilir hizmet amaçlayan belediyemiz 31 Aralık 2015 tarihinden itibaren otobüslerde paralı biniş uygulaması sonlandırılacaktır. Toplu taşımadan yararlanmak isteyen yurttaşlarımız Dicle Kart bürolarından ve bayilerimizden Toplu Taşıma Kartı almaları gerekmektedir.” Van’da otobüs şoförüne eğitim VAN-Van Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı, otobüs şoförlerine yönelik eğitim programı düzenledi. Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı, kent ulaşımında kullanılan otobüslerin şoförlerine yönelik araç teknik özel likleri, yolcu davranışı, araçların pe riyodik bakımları, tutum ve davranışlarına yönelik eğitim düzenledi. Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı UKOME Toplantı Salonu’nda alanında uzman kişi tarafından verilen eğitime şoförlerin tamamı katıldı. Van kent merkezinde ve Erciş’te 213 şoföre eğitim verecek olan Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı, toplu ulaşımda yaşanan sorunları şoförler ile tartışarak çözüm noktaları oluşturacak. Araçların teknik özellikleri ve periyodik bakımları için de şoförleri verilen eğitimde, yolculara yönelik tutum ve davranışların nasıl ve ne şekilde olması gerektiğine yönelik eğitim verildi. ETUS’ta dezenfekte Edirne’de toplu ulaşım hizmeti veren araçlar, hastalık ve mikroplara karşı vatandaşın madur olmaması için hergün ilaçlanarak servise çıkıyor... EDİRNE-Edirne Toplu Ulaşım Sis temi (ETUS) bünyesinde hizmet ve ren 200 civarında midibüste dezenfekte çalışması başlatıldı. Günlük ortalama 60 bin insanın bindiği midibüsler, bundan sonra her gün ilaçlanacak. Araçta dezenfeksiyonu için araç sürücüleri ve diğer görevliler belediye tarafından eğitilecek. ETUS yönetimi ilaçlama için alanında uzman bir firma ile anlaşma yaptı. Firma yetkilileri, insan sağlığına zararı olmayan ilaçlarla dezenfeksiyon çalışmasını yapacak. İlk uygulama belediye otoparkında yapıldı. ETUS bünyesinde servise çıkan 6 civarında araç ilaçlandı. Edirne Belediye Başkanı Recep Gürkan ilaçlama çalışmalarını ye rinde inceledi. Gürkan, “Bizim için halk sağlığı her şeyden önce gelir. Çünkü, her şeyin amacı insanın daha mutlu, sağlık ve konforlu bir yaşama kavuşmasıdır. Bugün başlatacağımız bu uygulama ile kentiçi toplu taşımada kullandı- ğımız araçlar hergün sterilize, dezenfekte edilecek ve insanlara bulaşma yoluyla oluşabilecek hasta- lıkların önüne geçmiş olacağız. Önümüzdeki dönemde daha sağlıklı bir ulaşım olacak” dedi. Sakarya Samulaş’ı ziyaret etti SAMSUN-Sakarya Büyükşehir Belediyesi UKOME Şube Müdürü İnşaat Yüksek Mühendisi Suat Etik, Toplu Taşımacılık Müdürlüğü’nde görevli Şehir Plancısı Bekir Güngör ve UKOME Şube Müdürlüğünde görevli Elektrik-Elektronik Mühendisi Recep Ali Çelik Sakarya’da kurulması planlanan Hafif Raylı Sistem hattının fizibilite çalışmaları kapsamında Samsun Bü yükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş.’yi ziyaret etti. Samsun halkına 5 yıldır toplu taşımacılık hizmeti veren Samsun Büyükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş.’ nin vermiş olduğu hizmet ve çalışmalar hakkın- da bilgi almak üzere konuk olan Sakarya Belediyesi UKOME Şube Müdürlüğü ekibinin ziyareti Samsun Büyükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş. Bakım-Onarım Müdürü Ziya Kalafat ve Samulaş Operasyon Müdürü Sevilay Germi’nin karşılama ve sunumları ile başladı. Mevcut sistem hafif raylı sistem hakkında verilen bilgilerin ardından yapımı devam eden Hafif Ray lı Sistem hattı uzatım projesinde yürütülen çalışmaları yerinde incelemek üzere yüklenici firmanın şantiyesi ve Gar-Tekkeköy Hafif Raylı Sistem çalışmalarını ziyaret ile tamamlandı. TT.7_Layout 1 1.01.2016 20:18 Page 1 ‹stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ - Haber Koordinatörü (İstanbul): Sadi TOYGAR YAYIN TÜRÜ : Mehmet AKIN : Ali PULUR : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● info@kenticitoplutasima.com.tr Temsa daha büyüyecek Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet Pekarun ve tüm Temsa çalışanlarının katılımı ile gerçekleştirilen genel değerlendirme toplantısında 2016 yılına yönelik hedefler belirendi... İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 ★★★ GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ANTAKYA Dua alırsınız... Y ADANA-Çukurova Üniversitesi Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen Tem ,-sa Genel Değerlendirme Toplantısına Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet Pekarun, Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, üst düzey yönetim ile birlikte 1600 çalışan katıldı. Toplantıda konuşma yapan Mehmet Pekarun, 2015 yılında yaşanan tüm zorluklara rağmen başarılı bir süreç geçirdiklerini belirterek, “Temsa yeni yıla pazarın ihtiyaç duyduğu yepyeni ürün leri sunarak başladı. Pazara sunduğumuz ürünlerde bü- yük bir beğeni topladı. Bu süreçte sizlerin verdiği katkı ve desteklerle Temsa başarıdan başarıya koştu. 2016’da bu koşumuzu sürdüreceğiz ve yıl sonunda pazara sunacağımız yeni ürün sayısı 25’e ulaşacak. Otobüs pazarında tüm segmentlerde pazar lideri olacağımıza inanıyoruz. Temsa ailesinin yeni yılını kutluyor ve verdiğimiz katkılar, emekler için de teşekkür ediyorum” dedi. TEMSALI OLMAK Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, Temsa ailesi içinde yer almanın bir ENİ seneye girdik. Yeni yılda herkesin kendine göre hayata bakışına ve inancına göre farklı beklentileri vardır. Herkesin beklentisine kavuşmasını diliyorum. Özel halk otobüsçülerimizin de gelir-gider dengesine uygun soluklanacakları bir kazanç düzeninin oluşturularak beklentilerinin karşılanmasını dilerim. İlginç ama bizi yönetenler daima beklentimizin aksine davranarak ayak diremeyi alışkanlık ettiler. Bu sadece bizde değil hemen bütün memleketlerde böyle. Her memleketi elbette incelemedim. Ancak, bir çok dost dışarı çalışmaya gidenler, orada ikamet edenler ve bir şekilde diş memleketlerle ilgisi olanlardan fasılalı dinlemiştim. Zaten devletlere değil de kendi aile düzenimize bakınca da öyle değil mi? Evlatlar ister balar een azını vermekte direnirler. Ne veren ne de isteyen memnun olur ama oluşmuş bu adet sürer gider. Çocukları bir yana koyalım ama, koca insanlar memlekete hizmet vermeyi ilke edinenlerin bunu özel sektör eliyle yapılmasına karar verenlerin hizmet verenlerin taleplerinin ne derece doğru olup olmadığını bilmezler mi ki ayak dilemeyi sürdürürler? Bence adetler kurallaştırılmış. İhtiyatı elden bırakmama adına birbirimizi mutsuz ediyoruz. Bence herkes katlanabileceği yükü taşımayı benimsemeli ve diğerinin de bu yük benimsenmesiyle yaşayacağını düşünmeli. Şimdi devleti yöneten hükümetin maliye bakanına diyorum ki, “Sayın Bakanım, makamınız hesap kitap makamı. Yaptırın hesabı, görün gerçeği. Verin istenen gelir desteğini. Biz de 2016 yılından itibaren yetineceğimiz rakama ulaşalım...” Dedim ya, herkes katlanabileceğini namusluca ve açıkça ortaya koyarsa, kural koyucu da buna göre adil dağıtıma yönelirse sorun kalır mı? Bence bir de bunu deneyelim. Devlet zararlı çıkmaz bilesiniz. Devlet olarak da vatandaşınızı boşuna fazla sıkmadığınız için hayır dua alırsınız. Bizim dualarımız her zaman sizin için de sizin dualarını kimin için henüz bilemedik doğrusu... ayrıcalık olduğuna inandığını vurgulayarak, “Tüm çalışanlarımız bu ayrıcalık duygusu ile kurumlarına katkı sağlamak için bütün bir yıl boyunca çalıştı. Bu çalışmalarımızın, emeklerimizin karşılığını da pazara sunduğumuz yepyeni ürünlerle aldık, hedeflerimiz daha da büyüyor. 2016 yılında daha büyük başarılara imza atacağımıza inanıyorum. Verdiğiniz emekler için teşekkür ediyor, yeni yılınızı kutluyorum” diye konuştu. TEMSALILAR’A PLAKET Toplantıda, Temsa’ya uzun yıllar tutku ile emek veren çalışanlara, yıl içinde emekli olan personele plaketleri takdim edildi. Tüm yıl boyunca ortaya çıkan fark yaratan projelerin de değerlendirildiği toplantıda, Fark Yaratanlar Ödülleri 5 kategoride 18 proje ile sahiplerini buldu. Günün sonunda Temsa Müzik Kulübü tüm Temsa ailesine güzel bir eğlence yaşattı. “Temsalı olmak bir ayrıcalıktır” teması altında biraraya gelen personel ve yöneticiler birarada olmanın mutluluğunu yaşayıp, gelecek seni için tekrarlaması konusunda söz birliği içinde ayrıldılar. Toplu taşıma nereye gidiyor? KAYSERAY Genel Müdürü Feyzullah Gündoğdu, 2025 yılında dünya nüfusunun yüzde 70’nin şehirlerde yaşayacağını ve o yüzden de toplu taşımanın şehirlerde çok önemli değişimlere neden olacağı uyarısında bulundu... AMAN hızla ilerliyor. Hergün yeZ ni bir gelişme ile karışı karşıyayız. Tekerleğin icadı ile başlayan süreç, insanların ve malların taşınmasından sonra dijital çağ diye adlandırdılan internetle bilginin taşınması, kolaylıkla erişilmesi ile birlikte doruğa çıktı. Dünya nüfusunun yarıya yakını internet kullanıcısı ve farklı kullanım amaçları ile de olsa hayatımızın vazgeçilmez bir parçası haline geldi. Nesnelerin interneti, Hızlı kentleşme, nüfus ve sosyal yapı değişimi, iklim değişikliği günümüzün öne çıkan konuları. Pwc yayınladığı 2014 Global Raporu’nda küresel 5 devasa eğilimi; nüfus ve sosyal değişim, ekonomik güçlerdeki değişim, hızlı kentleşme, iklim değişikliği ve kaynakların azalması, teknolojik değişim olarak adlandırılmış ve incelemişti. 2015’de de bunların etkileşimi neticesinde ortaya çıkacak sonuçları değerlendirdiği raporu yayınladı. Rapor; paylaşım ekonomisi, bağlantılı yaşam, rekabetçi şehirler bunlardan bazıları olarak öne çıkmakta. Yeni eğilimlerle birlikte hayat tarzımızda, yaşam biçimimizde ciddi değişiklikler olacak ve oluyor. Atalarımızdan bize miras gelen öğretiler yerini yeni anlayışlara bırakıyor artık. Mesela “Sakla samanı gelir zamanı” bir anlamda bizi tasarrufa yöneltmesi ile birlikte günümüzde saklamak yerine ihtiyacın yoksa paylaş anlayışı ile varlık paylaşımı, ekonomi paylaşımı öne çıkmaya başladı. Küçük olsun benim olsun anlayışı yerini işbirliğine bıraktı. Birleşerek büyümek ticari alanda model olarak kullanılmakta. Varlık paylaşımı, benim olan senindir anlayışı gündelik hayatımız da yerini almaya başladı. Zaten kıt olan kaynaklarımızın daha etkin olarak kullanılması insanların gündemine girdi. İnsanlar; yılda bir veya bir kaç defa kullanacağı bir ürünü, bir kıyafeti, bir çantayı, bir makinayı satın almak yerine internet üzerinden kurulan ağlarla kiralamaya başladı. Bunları birlikte düşündüğümüzde toplu taşıma alanında da ciddi değişimler kaçınılmaz bir şekilde karşımıza çıkmaya başladı. En belirgin olarak, ülkemizde de yaygınlaşmaya başlaya UBER’i, bla bla car’ı bu anlamda görebiliriz. Ülkemize gelen turistler tarafından yaygın olarak kulla- nılmakta hem de dijital yaşama daha yatkın olan genç nüfus tarafından, %79 oranında 18-34 yaş, kullanımı gittikçe yaygınlaşmakta. Kullanıcı sayısı dünya genelinde on milyona yaklaşmış ve elliden fazla ülkede kullanılmaktadır. Bireysel kullanıcıların ilgi alanına giren UBER yakın bir zamanda aynı güzergahı kullanana grupları da içine alacak gibi görünüyor. Paylaşım ekonomisi etkisini ulaşım alanında da göstermeye başlamıştır. Bisiklet paylaşım sistemi, araç paylaşım sistemi, yolculuk paylaşımı gibi uygulamalar hızla yaygınlaşmaktadır. Bu tür sistemlerin yaygınlaşması aslında toplu taşıma için bir tehdit gibi algılansa da toplu taşımanın yaygın olmadığı yerlerde UBER veya farklı paylaşım model- ‘‘ ler. Globalleşen dünyada bunları engellemenin imkânsız olduğunu da görmek ona göre davranmak gerektiği açıktır. Fütürist Jean Christophe Victor, Geleceğin Hareketliliği çalışmasında “bu büyük değişimler birçok sektörü etkileyecektir fakat toplu taşıma sektörü uzun vadeli olarak devam edecektir” şeklinde geleceği yorumlamıştır. BM raporuna göre, dünya nüfusu 2025 yılında 8.2 milyar 2050 yılında 9 Milyarın üzerinde olacağı öngörülmektedir. Nüfusun yüzde yetmi şinin şehirlerde yaşayacağını kabul ettiğimizde toplu taşımanın ne derece önemli bir noktaya geleceği kolaylıkla anlaşılmakta. Arthur D. Little 2014 yılında yayınladığı Mobility 2.0 raporunda göre 2050 yılında toplu Ekonomi, arazi kullanımı, trafik, gürültü gibi alanlarda da önemli etkiler olduğu bilinmektedir. Toplu taşımaya yapılan yatırımlar, yol yapımına yapılan yatırımlardan %25 daha fazla iş imkânı ortaya çıkmaktadır. Yapılan araştırmalar, trafik yoğunluğundan ekonomik kayıpların GSMH’nın yüzde 2’si olduğunu göstermiştir... lerinin kullanımı olan yerlere göre daha azdır. UITP tarafından yapılan bir çalışmada ulaşım endeksinin yüksek olduğu kentlerde UBER’in daha yaygın olarak kullanıldığı görülmektedir. İnsanlar bu tür araçları toplu taşıma akslarına erişmek için kullanma eğilimindedirler. Bu tür araçların yaygınlaşması bir anlamda toplu taşımanın yaygınlaşması ve gelişmesine sebep olacağı düşünülmektedir. Aynı çalışmada “Toplu taşıma, hareketlilik alanında çok büyük tecrübelere sahip, geleceğin taşımacılık anlayışının şekillenmesinde koordinasyon ve öncülük yapacaktır” denilmektedir. Bunlar toplu taşımaya alternatifi değil belki tamamlayıcı rol üstlenebilir. Tabii ki bunlarla ilgili düzenleme yapılmalı ve kurallara bağlı olarak varlıklarını devam ettirmelidir- ‘‘ beklenmekte. Çevresel boyuttan toplu taşımaya baktığımızda, Çevre Bakanlığı İklim Değişikliği Eylem Planında, ulaşımdan kaynaklanan sera gazı salınımı toplam sera gazı salınımın yüzde 17’sini oluşturmaktadır. Avrupa Birliği Ulaşımdan kaynaklanan GHG oranını 2050 yılı hedefi olarak %60 oranında azaltacağını açıkladı. Türkiye, COP21 Konferansı’nda; ulaşım sektöründen kaynaklan GHG salınımınında bulunduğu emisyon değerini 2021-30 yılları arasında, %21 (246Mt) oranında azaltma niyetinde olduğunu açıkladı. İklim değişikliği eylem planında ulaşım kaynaklı sera gazı salınımının toplam değerin %17’si olduğu belirtilmiştir. Buradan baktığımızda ulaşımdan kaynaklanan sürüm değerini, Toplu taşımaya etki eden tüm faktörleri toparladığımızda, onun gelecek trendi ve yaklaşımı ortaya çıkmaktadır. Özetle; BT, teknoloji, inovasyon, paylaşım ekonomisi, sağlık, çevre, hızlıkentleşme, sürdürülebilirlik, elektrikli araçlar, özel araç sahipliği, çok türlü bütünleşmiş taşıma sistemini anahtar kelimeler olarak sıralayabiliriz... taşıma talebinin nüfusa oranında 2.6 kat artış olacağı belirtilmiştir. Günümüzün en önemli konularından birisi olan iklim değişikliği direk olarak toplu taşımayı ilgilendirmektedir. Ulaşım kaynaklı sera gazı salınımı toplam değerin yüzde 23’ünü teşkil etmektedir. İklim değişikliği konusu güvenlik ile birlikte ele alın maktadır. Dolayısıyla iklim değişikliğine etki eden faktörler, küresel güvenliği tehdit eden unsurlar olarak değerlendirilmektedir. İklim değişikliğine sebep olan sera gazı salınımlarının azalımı konusunda bağlayıcı hedeflerin olmaması noktasında radikal değişimle bu yılki COP21 Paris konferansı öncesinde tüm ülkeler sera gazı azalımı noktasındaki aksiyon planlarını yayınladılar. Konferansta bağlayıcı kararların çıkması 2021-2030 yılları arasında 40 milyon ton oranında azaltma hedefimizin olduğu anlaşılmaktadır. Sadece hedef tabanlı düşünsek bile toplu taşıma yatırımlarının planlamasını yaparken çevre odaklı düşünmemiz gerektiği açıktır. Sağlık tarafından toplu taşımaya baktığımızda toplu taşımanın sağlık üzerine önemli etkileri olduğu görülmektedir. Ülkemizde bu içerikte bir çalışma yapılmamış olsa da Kanada da yapılan bir araştırma sonucunda yayınlanan raporda aktif yolculuğun Ölüm, Kanser, Kalp Hastalıkları, Obezite, Diabet, Trafik kazaları, Uyku etkilemesi ve gürültü konularında ciddi etkileri olduğu açıklanmıştır. Raporda, kalp hastalıklarında 30/10.000, obezite de %20’lik bir azalmadan söz edilmektedir. Yine, Dünya Sağlık örgütü tarafından yayınlana raporda aktif yolculuğun (active travel) öneminden bahisle haftada 150 dakikalık aktif yolculuğunun (yürüme, bisiklet); kalp hastalıklarında %30, diyabette %27, göğüs ve kolon kanserine yakalanma riskini %21 oranlarında azalttığı vurgulanmaktadır. Ekonomi, arazi kullanımı, trafik, gürültü gibi alanlarda da önemli etkiler olduğu bilinmektedir. Toplu taşımaya yapılan yatırımlar, yol yapımına yapılan yatırımlardan %25 daha fazla iş imkânı ortaya çıkmaktadır. Trafik yoğunluğundan dolayı yaşanan ekonomik kayıpların Gayri Safi Milli Hasılanın %2’si olduğunu yapılan araştırmalar göstermiştir. Toplu taşıma yolcuya ve topluma değer katan önemli bir alt yapıdır. UITP Başkanı Ogata; “Yenilikçi Toplu Taşıma ile elde edilen Sosyal Yenilikler” adlı çalışmadaki 11 önerisinde “Oluşturulan bu değerin inovasyon, destek, teşvik ile arttırılmalı ve sürdürülebilir hale getirilmelidir” demektedir. Geleceğin şekillenmesinde toplu taşımanın önemli olduğu kadar toplu taşımanın çekici ve sürdürülebilir hale getirilmesi için inovasyon, müşteri odaklılık, yenilik, bütünleşme, erişim o derece önemlidir. Yenilik, inovasyon kavramı sadece teknolojik olarak ele alınmamalı ve öyle algılanmamalıdır. Ülkemiz toplu taşıma sistemine baktığımızda işletim modeli anlamında da toplu taşıman ı n yö- netimi anlamında da yenileşmeye ihtiyacımız olduğu açıktır. Yukarıdaki tanımlamadaki “değer” kavramının altını önemle çizmek gerekiyor. Toplu taşıma topluma, içinde bulunduğu şehre değer katmalı, bu doğrultuda planlanmalı ve işletilmelidir. Günümüzde ulaşımın; bir mal veya insanın bir noktadan bir noktaya taşınması anlamında tanımı değiştirilmeli ve bu algı yenilenmelidir. Bu anlayışın yerine de topluma değer katan bir toplu taşıma algısı yerleştirilmelidir. Evet. Bunu sağlamak ancak, kurumsallaşma ve inovasyon ile mümkündür. TT.8_Layout 1 1.01.2016 20:27 Page 1 “Fosil yakıt”tan kurtulamıyoruz! K Ü Y Ü B İDDİA Yapılan çalışmalar benzinli otomobil dönemine sona ereceğini gösterirken, OPEC tam tersi bir açıklamayla, “Fosil Yakıt”lı araçların 2040 yılında yüzde 94’ünün hala kullanılacağını iddia etti... Raporda; elektrikli arabaların 2040 yılında yüzde 1’ini oluşturacağı, Hibrit otomobillerin ise benzin de kullandığından, çift seçenekli yakıt nedeniyle pazarın yüzde 14’üne sahip olacak... Petrol İhraç Eden Ülkeler Teşkilatı’na (OPEC) göre; 2040 yılına kadar bütün arabaların yüzde 94’ü hala fosil yakıt kullanıyor olacak... Hidrojen ile çalışan arabaların masraflı olması, Hibrit kullanımının daha artması ile otomobiller çok daha verimli olacak deniliyor. Bu yüzden, önümüzdeki 25 yıl petrol kullanımı artacak... Teknolojinin ilerlemesi, lityum hava pillerinin geliştirilmesi ve Elon Musk’ın otomobil planları ise OPEC’in raporlarının tam tersini söylese de ortada olan gerçekler bu olasılığı geçerli kılıyor... Murat Akyıldız Pirelli MEA bölge CEO’su Pirelli’de, Murat Akyıldız Türkiye’nin yanısıra Ortadoğu, Afrika ve Hindistan’ı kapsayan Pirelli Ticari Lastikler MEA Bölge CEO’su olarak göreve başladı. Daha önce İtalya’dan yönetilen, Türkiye ve Hindistan’ın yanı sıra 79 ülkeyi kapsayan MEA Bölgesi’nin merkez üssü bu atamayla birlikte ilk kez Türkiye olurken, aynı zamanda da ilk kez bir Türk bu göreve atandı. 4 OCAK 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 491 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr Türkiye 2015’te üretim lideri oldu OSD’nin raporuna göre, Türkiye 2015 yılı ilk 9 aylık dönemde AB ülkeleri arasında ticari araç üretiminde İspanya’yı geride bırakarak ilk sıraya yükseldi... 2014 yılı Ocak-Eylül döneminde 304 Bin ticari araç üretimi ile AB ülkelerinin ticari araç üretiminde İspanya’dan sonra 2. sırada yer alan Türkiye, 2015 yılı aynı döneminde yüzde 34 oranında üretim artışı ile 408 Bin adet seviyesine ulaştı ve İspanya’yı geride bırakarak 1. sıraya yükseldi. Türkiye’nin ticari araç pazarı ise Ocak-Kasım döneminde önceki yıla kıyasla yüzde 34 artışla 236 Bin 464 adete yükselirken, AB ticari araç pazarı yüzde 12 artışla 1.89 Milyon adet oldu... Michelin Reamic ile yüzde 50 tasarruf Dayan›kl›l›k, Performans, Enerji Tasarrufu ve Uzun Ömürlülü€ü ile bilinen Michelin a€›r vas›ta lastikleri, “Çok ömür uygulamas›” ile lastik kullan›m süresini iki kat›na yükseltiyor. Bu do€rultuda gelifltirilen a€›r vas›ta lastikleri ; tek lastikte birden fazla kullan›m ömrü, enerji tasarrufu, hammadde kullan›m› ile tafl›mac›l›k maliyetlerini ise gözle görülür oran›nda düflürüyor. Difl açma ile lastik ikinci ömrünü yafl›yor, ilk ömür performans›n›n %25’i kadar daha fazla kilometre yap›yor. Michelin a€›r vas›ta lastiklerinde kullan›lan 200’den fazla hammadde ve oksidasyona dayan›kl› ortalama 2 km. uzunlu€undaki tel yap›s›, Michelin karkas›na en yüksek güvenilirli€i ve uzun ömrü sa€l›yor. Mitsubishi Outlander PHEV 50 Bin’i aflt› Transist2015’te “Verimli Sürüş” başlığı altında ürün ve servis uzmanlığını sergileyen Voith, kentiçi ve şehirlerarası otobüslerin otomatik şanzımanı DIWA 6 ile farklılığını sundu. Voith tarafından özellikle, Euro 6 emisyon normları ile artan temiz ve düşük tüketimli araç ihtiyacına yönelik olarak geliştirilen otomatik şanzıman DIWA, düşük tüketimleriyle kullanıcıların yakıt masrafını ciddi oranda azaltıyor. Transist2015 Fuarı’nda bir kez daha farklılığını ortaya koydu. Optimize edilen Otomatik Boş Vites (ANS) fonksiyonu ile şanzıman daha uzun süre motordan ayrı durumda kalan ve ilave yakıt tasarrufu sağlarken, bununla birlikte ani kalkışları engelleyerek güvenliği ile de kullanıcıya rahatlık sağladığını kanıtladı. DIWA 6 güveni ile ön plana çıktı... Küresel strateji ve fiyatlandırma, danışmanık firması Simon-Kucher & Partners, metro ağı büyüklüğü, havaalanı entegresyonu, temizlik, fiyatlar, ödeme seçenekleri, çalışma saatleri ve erişilebilirlik gibi bir dizi kriter ile toplu taşıma operatörleri arasında Londra metrosunun en pahalısı olduğunu ortaya koydu... Simon-Kucher & Partners Yönetim Kurulu Başkanı Dimitris Hiotis; “Kapasite açısından çok yoğun, ulaşım ağı entegrasyonu açısından kısıtlı ama yüksek yoğunluklu bir sonuç ortaya çıktı. Londra, yolcular için daha çok kapasite sunacak çok önemli iki raylı sistem projesine daha büyük bir yatırım yapıyor” dedi... 12346789101112131415- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Yüzde 5 oranında tasarruf sağlayan DIWA 6, eğim ve yüke bağlı vites değiştirme programı olan SensoTop’un kullanımı dışında, yağ basıncını azaltan gelişmiş pompa yönetimi ve ilk kalkışta servis frenlerine karşı yakıt tüketiminin azaltılmasında da çok önemli rol oynadığını gösterdi... Dünya genelinde yeni yapılan bir araştırmada, 15 büyük kentte metro ile yolculuk fiyatında Londra’nın başı çektiği, Sao Paolo’nun ise en ucuz olduğunu ortaya koydu... İLK 15 (Ucuzdan, KENTTEpahalıya) SIRALAMA Otomatik şanzımanın DIWA’sı Londra’nın metro ulaşımı en pahalısı Mitsubishi Outlander PHEV, ilk kez pazara sunuldu€u 2012 y›l›ndan bu yana, aralar›nda güçlü bir otomobil endüstrisine sahip olan Almanya'n›n da yer ald›€› Avrupa pazar›nda en çok satan plug-in hibrit otomobil olmay› baflard›. Yüksek teknolojili Mitsubishi Outlander PHEV, s›radan elektrikli otomobillerin aksine ‘menzil’ sorununu çözerken, genifl hiç hacimli D-Segment SUV'un konforuyla birlikte yepyeni bir segment oluflturdu. Mitsubishi Outlander PHEV, lansman›ndan bu yana geçen 3 y›lda Hollanda’da 20.346, ‹ngiltere’de 16.290, ‹sveç’te 4.433, Norveç’te 3.797, Almanya’da 3.015 ve Fransa’da ise 1.594 adet sat›fl rakam›na ulaflt›. Otomobil, toplamda 50.000’lik sat›fl adedini aflarak önemli bir kilometre tafl›n› geride b›rakt›. Sao Paulo Tokyo Dubai New York / Santiago Varşova Zürih Paris Madrid Milan Sidney Amsterdam Singapur Berlin Londra Özkar Nakliyat Volvo ile büyüyor 3 katlı istasyon Çin’in güneyindeki Guangdong Eyaleti’nin Şıncın Kenti’nde dünyanın 2., Asya’nın en büyük yer altı tren istasyonu hizmete girdi... New York’un ardından dünyanın 2. büyük yer altı istasyonu Futian İstasyonu’nun açılışı yapıldı. 3 katlı tren istasyonu aynı anda 3 Bin yolcuya hizmet verecek. Birçok tren hattının birleştiği istasyon ilk aşamada Şıncın ile Guangdong eyaletinin başkenti Guangcou arasındaki yolculara hizmet verecek... Hattın 2018’de Hong Kong’a bağlanmasıyla buradan hızla trenle Guangcou’ya 30, Şıncın’a 15 dakikada ulaşılabilecek. Devasa yatırımlarına devam eden Çin, Hong Kong’u bu hat üzerinden başkent Pekin’e bağlayarak uçakla yaklaşık 3 saatlik mesafeyi trenle de 9 saate indirmeyi hedefliyor... Özakar Nakliyat, markaya olan güvenini yeni yat›r›mlar› için de Volvo Trucks'› seçerek gösterdi. ‹ki adet yeni nesil FH13 serisi arac› bünyesine katan Özakar Nakliyat'›n bu al›mlarla birlikte filosundaki toplam araç ve toplam Volvo Trucks say›s›n› 30’a ulaflt›. Almanya, ‹talya, Fransa, Hollanda ve Belçika baflta olmak üzere Avrupa'ya donmufl g›da ve çiçek tafl›yan Özakar Nakliyat, Avrupa dönüflü ise Gürcistan, Azerbeycan ve Irak güzergahlar›nda hizmet veriyor. Oldukça uzun hatlarda faaliyet gözeten Özakar Nakliyat'›n Yönetim Kurulu Baflkan› Resul Arslan, teslimat töreninde gerçeklefltirdi€i konuflmas›nda üstün performans›, yak›t tüketiminde sa€lad›€› karl›l›k ve sat›fl sonras› mükemmel hizmeti nedeniyle de Volvo’dan dün oldu€u gibi bugün de vazgeçmediklerini söyledi.